මත රුසියානු වෙළෙඳපොළදකුණු කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා Hyundai සමාගමසාක්ෂාත් කරගත්තා විශාලතම සාර්ථකත්වයහරස්වර්ග සහ B පන්තියේ මෝටර් රථවල කොටසෙහි. C පන්තියේ මෝටර් රථවල නිකේතනය බොහෝමයක් පිරී ඇත විවිධ නිෂ්පාදකයින්, දේශීය ගැනුම්කරුවන්ගේ විශ්වාසය දිනා ගැනීමට එක් හෝ තවත් මට්ටමකට සමත් වී ඇත. තරඟය පහසු නොවන බව කොරියානුවන් පැහැදිලිවම තේරුම් ගත් නිසා ඔවුන් ඔවුන්ගේ මංගල තරඟයට හොඳින් සූදානම් වූහ.

Hyundai සිය C පන්තියේ නියෝජිතයා වන Elantra මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ ප්‍රජාව වෙත ඉදිරිපත් කරමින් වගකීම් සහගත පියවරක් ගැනීමට තීරණය කළේය. මෙම ආකෘතියට කොරියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයට ආවේණික නොවන යුරෝපීය මෝස්තරයක් ලැබුණි. පිටතින්, එය ව්‍යාපාරික පන්තියේ නියෝජිතයෙකු සමඟ බොහෝ සමානකම් ඇත Hyundai උත්පත්ති. ඇත්ත වශයෙන්ම, Elantra හි සැලසුම පැරණි සෙඩාන් රථයේ අභ්‍යන්තරය තරම් සංකීර්ණ නොවේ, නමුත් එය තරමක් හඳුනාගත හැකි සහ අසාමාන්‍ය ය. Plus, නව නිෂ්පාදනයේ බල ඒකක රේඛාව ඇතුළත් වේ සම්පූර්ණ රේඛාවකල් පවත්නා සහ ගතික එන්ජින්. මෙම ලිපියෙන් අපි Hyundai Elantra එන්ජිමේ සේවා කාලය ගැන කතා කරමු.

බල ඒකක රේඛාව

පළමු පරම්පරාව Hyundai Elantra(J1) 1991 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලදී. ඒ වන විට කොරියානුවන්ට අලුත්ම සෙඩාන් රථයකට සුදුසු ඔවුන්ගේම එන්ජින් නොතිබුණි. බලශක්ති ඒකක Mitsubishi වෙතින් ණයට ගන්නා ලදී. මාදිලියේ පළමු පිටපත් මිට්සුබිෂි වෙතින් ලීටර් 1.5 ක 4G15 එන්ජිමකින් සමන්විත විය. camshaft. ටික කලකට පසු, Hyundai විසින් පිළිවෙලින් ලීටර් 1.6 සහ 1.8 ක විස්ථාපනයක් සහිත G4CR සහ G4CN එන්ජින් නිෂ්පාදනය දියත් කරන ලදී. මෙම ස්ථාපනයන් ජපන් වර්ධනයන් 4G61 සහ 4G67 වල ප්‍රතිසම බවට පත් වූ අතර, පසුව පමණි. වසර හයුන්ඩායිඇල්ෆා ශ්‍රේණියේ තමන්ගේම බල ඒකක නිර්මාණය කර නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්හ.

Hyundai වෙතින් එන්ජින් පහත සඳහන් කාර්ය සාධන ලක්ෂණ ලබා ඇත:

• අශ්වබල 128 සිට 150 දක්වා බලය;
• 6300 rpm;
• ව්යවර්ථ 155 - 192 Nm;
• තත්පර 10 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය;
• සිලින්ඩර හතරක පේළිගත සැකැස්ම.

2000 දී, මාදිලියේ තුන්වන පරම්පරාව නිකුත් කිරීමත් සමඟ, 2.0-ලීටර් ගැසොලින් එන්ජිමක් මෙන්ම ඩීසල් ප්‍රතිසමයක් ද දර්ශනය විය. රුසියාවේ ඩීසල් වෙනස් කිරීම් කුඩා ප්රමාණවලින් සොයාගත හැකිය. කාරණය වන්නේ ඔවුන් ඉන්ධන සහ එන්ජින් ඔයිල්වල ගුණාත්මක භාවයට අතිශයින් සංවේදී වීමයි. කෙසේ වෙතත්, නිසි නඩත්තුවකින් ඩීසල් එන්ජිමකට කිලෝමීටර් 250-300 දහසක් ගමන් කළ හැකිය. එන්ජිමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, බොහෝ රියදුරන් විශේෂ අලුත්වැඩියා සහ ප්රතිස්ථාපන ආකලන භාවිතා කරයි. කෙසේ වෙතත්, උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් සහ ඉහළ බරක්ඩීසල් එන්ජිමක කරදරයකින් තොරව ක්‍රියාත්මක වන කාලය සඳහා තමන්ගේම ගැලපීම් කරන්න.

Hyundai Elantra එන්ජින් කොපමණ කාලයක් පවතින්නේද?

කොරියානු බලාගාර, ජපන් බලාගාර වගේ, බලාපොරොත්තු ඇති තරම්, නමුත් අද ගෘහස්ථ මාර්ග Hyundai Elantra හි මුල් පිටපත් බොහොමයක් ඉතිරිව නැත කල් පවත්නා මෝටර්. බොහෝ විට පරම්පරා 3-6 ක මාදිලි ඇත, ඒවා ද හොඳ, තවත් ඇත නවීන එන්ජින්. මෝටර් රේඛාවේ සියලුම එන්ජින් විශාල කණ්ඩායම් කිහිපයකට බෙදිය හැකිය: "ඇල්ෆා", "බීටා", "ගැමා". අපි ඔවුන්ගේ විශ්වසනීයත්වය සහ සම්පත් ගැන තවදුරටත් කතා කරමු.

ඇල්ෆා ලයින් බලාගාර

ගෘහස්ථ මත මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළඅද ඔබට 1.6 සහ 1.8-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත සෙඩාන් වල වෙනස් කිරීම් පහසුවෙන් සොයාගත හැකිය. අඩු පොදු වන්නේ 2.0-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන සහ ඩීසල් එන්ජින් ය. 1.6-ලීටර් අනුවාදය වඩාත්ම ජනප්රිය හා ඉල්ලුම ලෙස සැලකේ. නිල වශයෙන්, G4ED, G4GB සහ G4GC එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ රුසියාවට සපයන ලදී. පළමුවැන්න ඇල්ෆා 2 පවුලට අයත් වේ; මෙම එන්ජිම 3 වන පරම්පරාවේ Hyundai Elantra සමඟ සාර්ථකව සන්නද්ධ විය.

එය නිර්මාණය කරන ලද්දේ Mitsubishi ඉංජිනේරුවන් විසිනි; මෙම මෝටරයඅව්‍යාජ, නමුත් උසස් තත්ත්වයේ තෝරා ගැනීම ඔහුට වැදගත් වේ එන්ජින් ඔයිල්. Hyundai Elantra සමඟ ඉහළ සැතපුම්ලිහිසි තෙල් නිශ්චිතවම එහි නිසා අධික ලෙස භාවිතා කළ හැකිය වැරදි තේරීම. පොදුවේ ගත් කල, අද G4ED එන්ජිම සහිත මාදිලියේ දන්නා පිටපත් තිබේ, එහි සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර් 300,000 කට වඩා වැඩිය.

සිව්වන පරම්පරාවේ Hyundai Elantra වලින් සමන්විත වූ 1.6-ලීටර් G4FC එන්ජිම හොඳ විකල්පයක් ලෙස සැලකේ. සිලින්ඩර හිස ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර, ධාවකයක් ලෙස camshaftsකිලෝමීටර 100-120 දහසක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සම්පත්-දැඩි දාමයක් භාවිතා වේ. අසාර්ථක ඉන්ධන පිරවීමකදී එන්ජිම ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය ඉල්ලා සිටී. එන්ජිම පරික්ෂා කරන්න”, lambda probe බිඳවැටීම ගැන පැමිණිලි කිරීම. නිසි නඩත්තුවක් සහිතව, එය ගැටළු නොමැතිව කිලෝමීටර් 250-300 දහසක් ආවරණය කළ හැකිය.

බීටා රේඛා බලාගාර

මෙම ඒකක වඩාත්ම ස්ථායී ලෙස සැලකේ. කැපී පෙනෙන නියෝජිතයන්ලීටර් 1.8 ක විස්ථාපනයක් සහිත G4GB එකලස් කිරීම සහ 2.0-ලීටර් G4GC වේ. එන්ජින් දෙකම විශේෂඥයින් විසින් සම්පූර්ණයෙන්ම අධ්යයනය කර ඇත අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා විශේෂඥයෙකු සොයා ගැනීම අපහසු නැත. බීටා වර්ගයේ එන්ජින්වල ඇති එක් වාසියක් වන්නේ අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන වලට ඇති ප්‍රතිරෝධයයි. අනෙකුත් පවුල්වල නියෝජිතයින්ගෙන් ඔවුන් වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ VAZ-2108 හි මෙන් හරියටම සිදු කරනු ලබන කපාට පහසුවෙන් සකස් කිරීමයි. ඔබ වළක්වා ගත යුතු දේ නරක මෝටර් තෙල්. ලිහිසි තෙල් අඩු ගුණාත්මකකපාට "මරන්න" හැකි කපාට ආවරණය යටතේ තෙල් සහිත සමුච්චයන් සාදයි. නිෂ්පාදකයා විසින් සහතික කරන ලද සහතික කළ නිෂ්පාදනයක් මිලදී ගැනීම වඩා ලාභදායී වේ.

Betas මත දාමය ද වෙනස් වේ දිගු කාලයකටසේවාව - ඇල්ෆාස් හි 120 දහසට සාපේක්ෂව කිලෝමීටර් 180 දහසක්. ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පද්ධතිය “දැඩි” ය, නමුත් සමහර අවස්ථාවල එය අසාර්ථක විය හැකිය: ගැටිති සහ මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමේදී දෙවන ඔක්සිජන් සංවේදකය කැඩීම ඉතා පහසුය. වැඩ කරන සංවේදකයක් නොමැති ඒකකයට සංයුතිය කියවීමට නොහැකි වන බැවින්, ECU එන්ජිම "හදිසි" මෙහෙයුම් ආකාරයකට මාරු කිරීමට මෙය හේතු වේ. පිටාර වායු. ඇත්තේ එක් මාර්ගයක් පමණි - එන්ජින් මැදිරිය සඳහා ආරක්ෂාව ස්ථාපනය කිරීම.

මෝටර් රථවල ආයු කාලය පිළිබඳ නිශ්චිත සංඛ්‍යාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නිෂ්පාදකයා විසින්ම “බීටා” එන්ජින්වල කල්පැවැත්ම සහතික කරයි, එය කිලෝමීටර 200,000 ක් හෝ ඊට වැඩි ය. ඒ අතරම, අද ඔබට කිලෝමීටර් 350-400,000 ක දුරක් සහිත බීටා ශ්‍රේණියේ එන්ජිමක් සහිත Hyundai Elantra සොයා ගත හැකිය. මෝටරවල දිගුකාලීන පැවැත්මට දායක වූයේ කුමක්ද? මුල් පරිභෝජන භාණ්ඩ හෝ උසස් තත්ත්වයේ ඇනලොග් මිලදී ගැනීමෙන් සමන්විත කාලෝචිත සහ උසස් තත්ත්වයේ සේවාවක්.

සම්පත පිළිබඳ හිමිකරු සමාලෝචන

Hyundai Elantra 1.6 Gamma රුසියාවේ වඩාත් පොදු වෙනස් කිරීම ලෙස හැඳින්විය හැක. ඔවුන් 2011 දී එවැනි මෝටරයකින් සමන්විත විය, එබැවින් අද ඔවුන්ගේ විශ්වසනීයත්වය ගැන සෑම දෙයක්ම පාහේ දන්නා කරුණකි. වෙනත් ඕනෑම ගැටළුවක් මෙන්, මෙම එන්ජින් පිළිබඳ රියදුරන්ගේ අදහස් බෙදී ඇත. සමහරු කියා සිටින්නේ මෙම ස්ථාපනයන්ට කිලෝමීටර් 400,000 ක් හෝ ඊට වැඩි දුරක් ගමන් කළ හැකි බවයි, තවත් සමහරු අවධාරනය කරන්නේ 200,000 ඔවුන්ගේ සම්පතේ සිවිලිම බවයි. අද, කිලෝමීටර් 350 දහසක් හෝ ඊට වැඩි දුරක් ගමන් කර ඇති නව 1.6 සහ 2.0-ලීටර් එන්ජින් සහිත Hyundai Elantra පිටපත් බොහොමයක් නොමැත. Hyundai Elantra එන්ජිමේ සේවා කාලය, සෙඩාන් හිමියන්ගේ සමාලෝචන ගැන ඔවුන් ඔබට වඩාත් විස්තරාත්මකව පවසනු ඇත.

එන්ජිම 1.6

1. යූරි, රොස්ටොව්. මම හැම විටම පවසන්නේ එන්ජිමේ ආයු කාලය අයිතිකරුගේ ප්රතිකාරයේ ගුණාත්මකභාවය මත රඳා පවතින බවයි. මමම 4 වන පරම්පරාවේ Hyundai Elantra රථයක් පදවන්නෙමි, මෝටර් රථය 2008 දී නිෂ්පාදනය කරන ලදී. අද සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර් 180 දහසකි. G4FC එන්ජිම සෙල්ලක්කාර, ස්ථාවර සහ අව්‍යාජ ය. මේ කාලය තුළ, මම දාමය පමණක් වෙනස් කළෙමි, එහි සේවා කාලය කිලෝමීටර් 120,000 කි. මෑතකදී මම පරිභෝජන භාණ්ඩ වෙනස් කළ සේවා ස්ථානයක සිටියෙමි, එහිදී මට තවත් Elantra හිමිකරු හමු වූ අතර ඔහුගේ මෝටර් රථය දැනටමත් කිලෝමීටර් 280,000 ක් ආවරණය කර ඇත. එන්ජිම ද ලීටර් 1.6 කි, නමුත් මෝටර් රථය තුන්වන පරම්පරාවේ ය. ඔහු පවසන්නේ කාල දාමය හැර වෙනත් කිසිවක් තමා කිසි විටෙකත් වෙනස් නොකළ බවයි. තොප්පිය යට ඇති සියල්ල අලුත් ය.
2. ඇලෙක්සි, සමාරා. මම G4ED එන්ජිම ක්‍රියාත්මක කළ ආකාරය ගැන මම ඔබට කියන්නම්. මට රුසියාවෙන් මිලදී ගත් 122 hp සහිත Hyundai Elantra 2 එකක් තිබේ නිල නියෝජිතයා. මාව ආකර්ෂණය කළේ කුමක්ද? සේවය ඉහළ ගුණත්වය, ප්ලස් එය වඩාත්ම අයවැය-හිතකාමී එකකි, මම සෙඩාන් නිර්මාණයට සහ විවිධ එන්ජින් වලට කැමතියි. කාර් 1998, සැතපුම් 400 දහසක්, ගෑස්කට් කාන්දු වන විට තෙල් පරිභෝජනය මිලි ලීටර් 500 ක් පමණ කපාට ආවරණය, තව ටිකක්, නමුත් මම ඉක්මනින් සියල්ල වෙනස් කිරීමට උත්සාහ කරමි. මම මෝටර් රථය ගැන සතුටුයි, මට තවමත් එන්ජිමේ තෙරපුම, බලය දැනෙනවා, සහ නිර්මාණය අදටත් පිළිගත හැකි ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ නිරන්තරයෙන් තෙල් එකතු කිරීම ප්රසන්න නොවේ, නමුත් පිරිවැය අවම වේ. ලෙව් ෂෙල් හෙලික්ස් 5W40.
3. Vyacheslav, Voronezh. 2005 සිට Hyundai Elantra 3 ධාවනය කිරීම. මම එතරම් ගමන් කරන්නේ නැහැ, මම ඒ කාලය තුළ කිලෝමීටර් 190,000 ක් පමණ ගමන් කර තිබෙනවා. මම මෑතකදී කැම්ෂාෆ්ට් දාමය සහ කපාට ආවරණ ගෑස්කට් ප්‍රතිස්ථාපනය කළෙමි, එහි සේවා කාලය 150 දහසක් විය, එය මගේ මතය අනුව ඉතා හොඳයි. මම Valvolaine MaxLife 5W-30 භාවිතා කරමින් සෑම කිලෝමීටර 8,000 කට වරක් තෙල් වෙනස් කිරීමට උත්සාහ කරමි. එන්ජිම එය මත ධාවනය වන ආකාරයට මම කැමතියි. මම කිසි විටෙකත් එන්ජිමේ කිසිදු ගැටළුවක් දැක නැත, මම තෙල් එකතු නොකරමි. G4ED එන්ජිමේ සම්පත කිලෝමීටර් 400,000 ක් හෝ ඊට වැඩි බව ඔවුන් සංසදවල ලියයි. ඔබ "මරා" නොගන්නේ නම්, ඇවිදීමට බොහෝ කාලයක් ගතවනු ඇත.

ගැමා ශ්‍රේණියේ නවීන 1.6-ලීටර් බල ඒකක සම්පත්-දැඩි සහ ඉතා විශ්වාසදායක ය. පෙර එක්රැස්වීම් වලින් ඔවුන්ගේ ප්රධාන වෙනස වන්නේ හයිඩ්රොලික් වන්දි ලබා දීමයි. ඒවා ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකකින් ද සමන්විත වන අතර, එම නිසා නිෂ්පාදකයා බර අඩු කර ගැනීමට, ස්ථාපනයේ මානයන් අඩු කිරීමට සහ සේවා කාලය වැඩි කිරීමට සමත් වූ අතර, අයිතිකරුවන්ට අනුව, කිලෝමීටර් 350 - 400 දහසක් පමණ වේ.

එන්ජිම 1.8

1. Evgeniy, Tyumen. මමත් වරක් කල්පනා කළා, Hyundai Elantra එන්ජිමේ සේවා කාලය කුමක්ද? මම දිගු වේලාවක් පිළිතුරු සෙව්වෙමි, නමුත් අවසානයේ මට කිසිවක් සොයාගත නොහැකි විය. සමහරු කියනවා 200 දහසක්, තවත් අය 450 දහසක් කියනවා. මගේ තුළ සිට මම දෙවන විකල්පය වෙත නැඹුරු වෙමි හයුන්ඩායි කාර් 132 hp සහිත 1.8 එන්ජිමක් සහිත Elantra HD (J4). දැනටමත් කිලෝමීටර 240,000 ක් ආවරණය කර ඇත. මෝටරය විශිෂ්ටයි, කරදරයකින් තොරයි, එනම් මුළු කාලය තුළම පාහේ අලුත්වැඩියාවක් සිදු කර නොමැත. මම විතරයි වෙනස් වුනේ පරිභෝජන භාණ්ඩ, කාල දාමය ප්‍රතිස්ථාපනය, ගෑස්කට් කපාට යාන්ත්රණය, සහ එපමණයි. දාමය විශ්වසනීයයි - මම එය කිලෝමීටර 180,000 ක් ධාවනය කර ඇත. මගේ මිතුරෙකුට Hyundai Elantra TAGAZ එකක් ඇත, මෝටර් රථය ද තරමක් හොඳයි, හොඳින් ගොඩනගා ඇත, නමුත්, මට මෙන්, "කොරියානු" රිය පැදවීම වඩා විනෝදජනකයි, මාර්ගය වඩා හොඳ හෝ වෙනත් දෙයක් දැනේ.
2. මැක්සිම්, ටැගන්රොග්. Hyundai Elantra හිමිකරුවන් අතර සම්පත් දර්ශකවල එවැනි වෙනසක් රියදුරු විලාසය සහ සේවාවේ ගුණාත්මකභාවය මත සම්පූර්ණයෙන්ම රඳා පවතින බව මට වඩා විශ්වාසයි. මට 2012 සෙඩාන් එකක් තිබේ, ලීටර් 1.8 එන්ජිමක් සහිත පස්වන පරම්පරාව, ඕඩෝමීටරය දැනටමත් 140 දහසක් පසු කර ඇත! G4GB එන්ජිම උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් තෙල් මත රඳා පවතී. ගොඩ කාලෙකින් පිරෙනවා ෂෙල් සින්තටික් Ultra 5W-30, මම එය කිරීමට කිසිවෙකුට උපදෙස් දෙන්නේ නැත. වෙත මාරු විය මුල් තෙල් Hyundai/Kia 05100-00410, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ආකාරයකින් ධාවනය විය. මට වහාම බලයේ වැඩි වීමක් දැනුනි; පරිභෝජනය යථා තත්ත්වයට පත් වූ අතර එන්ජිම නිශ්ශබ්දව ක්‍රියාත්මක වීමට පටන් ගත්තේය. එවැනි සාර්ථකත්වයක් සමඟ, කිලෝමීටර් 400,000 ක සම්පතක් අධික ලෙස නොපෙනේ.
3. ඊගෝර්, මොස්කව්. Hyundai Elantra 2007, "Beta" මාලාවෙන් ලීටර් 1.8 එන්ජිම. මම අයිති කර ගැනීම නරක අත්දැකීමක් කොරියානු කාර්. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය මගේම වරදකි, මන්ද මම ඉතිරි කළෙමි හොඳ ඉන්ධනසහ මෝටර් තෙල්. බරපතල බිඳවැටීමේ ප්රධාන වැරදිකරු වූයේ දුර්වල තත්ත්වයේ ලිහිසි තෙල් ය. සියලුම සෙඩාන් හිමිකරුවන් එන්ජින් ඔයිල් වල තත්වය නිරීක්ෂණය කර පමණක් වත් කරන ලෙස මම නිර්දේශ කරමි මුල් නිෂ්පාදනය. මට වෙනස් වීමට සිදු විය කපාට කඳේ මුද්රාදැනටමත් කිලෝමීටර 120,000 කට පසු, MSC තාර තැන්පතු වලින් වියළී ගොස් ඇත, ඒ සමඟම දාමය පියාසර කළේය, එය ද ප්‍රතිස්ථාපනය විය, වෙන කිසිවක් සිදු නොවීය. අද මම දැනටමත් කිලෝමීටර 240,000 ක් පසු කර ඇත, එන්ජිම සමඟ තවත් ගැටළු නොමැත, මම උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදනයක් සමඟ පමණක් මෝටර් රථය "පෝෂණය" කිරීමට උත්සාහ කරමි.

1.8-ලීටර් එන්ජින් විශ්වසනීය, ප්රායෝගික සහ ගතික වේ. ඔවුන්ගේ එකම දුර්වලතාවය වන්නේ මෝටර් තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය මත යැපීමයි. වැළැක්වීමේ අරමුණු සඳහා, මෝටර් රථ නඩත්තු පරතරය කිලෝමීටර 7-8 දහසක් දක්වා අඩු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලබන අතර නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද එන්ජින් ඔයිල් පමණක් භාවිතා කරන්න.

එන්ජිම 2.0

1. කිරිල්, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්. මට ටොප් එකක් තියෙනවා Hyundai උපකරණ Elantra 2.0 Flex 16V, මෝටර් රථය 2016 දී මිලදී ගන්නා ලදී. Elantra එන්ජිම පෙට්‍රල් සහ තෙල් “කන්න” ප්‍රිය කරයි, සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර් 45 දහසක් පමණි, නමුත් එය ඉහළ නැංවීමට අවශ්‍ය නොවේ. සමස්තයක් වශයෙන් මම මෝටර් රථයට කැමතියි, එය අධිවේගී මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී ප්රමාණවත් ගතිකතාවයක් සහ බලයක් ඇත. හුරුපුරුදු කාර්මිකයන් පැවසුවේ මම එහි තත්වය නිරීක්ෂණය කළහොත් මෙම එන්ජිම 350 දහසක් ධාවනය කළ හැකි බවයි. හොඳයි, මම බලාපොරොත්තු වෙනවා. මම කිහිප වතාවක්ම තෙල් වෙනස් කළෙමි, නිෂ්පාදකයා විසින් පෙන්වා දී ඇති පරිදි මම පුරවන්නේ Hyundai / Kia පමණි.
2. මිහායිල්, වොල්ගොග්රෑඩ්. මම 2.0-ලීටර් D4EA එන්ජිමක් සහිත Hyundai Elantra රථයක් ධාවනය කළා. ඔහු මෙම වෙනස් කිරීමේ පළමු හිමිකරුවන්ගෙන් කෙනෙකි. මෙම මෝටරය ගැන මට කුමක් කිව හැකිද? එහි සේවා කාලය 300 දහසක් බව පෙනේ, නමුත් මම 385 දහසකට ළඟා වූ අතර, වේගය උච්චාවචනය වීමට පටන් ගත් පසු, මම උත්ප්රේරකය ඉවත් කිරීමට තීරණය කළෙමි - මෝටර් රථය සැබෑ රොකට්ටුවක් බවට පත් විය. නමුත් එන්ජිම අධික ලෙස දුම් පානය කිරීමට පටන් ගත් නිසා මම සෑම කිලෝමීටර දහසකටම තෙල් මිලි ලීටර් 500 ක් එකතු කළෙමි. එන්ජිම විසුරුවා හරින ලදි, සිලින්ඩර භාවිතා කළ නොහැකි බව පෙනී ගියේය, අපට කළ යුතුව තිබුණි ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණය. අලුත්වැඩියා කර විකුණනු ලැබේ. සමස්තයක් වසයෙන්, විශ්වසනීය මෝටර් රථය, නමුත් තවමත් අලුත් එකක් ඇති අය සඳහා, වහාම උත්ප්රේරකය ඉවත් කිරීමට මම ඔබට උපදෙස් දෙමි, සමහර විට එන්ජිම තව දුරටත් ජීවත් වනු ඇත.
3. ඇලෙක්සැන්ඩර්, ක්‍රස්නෝඩර්. මම 85k සැතපුම් සහිත Hyundai Elantra 2.0 එකක් මිලදී ගත්තා. කාර් එක ඇතුලේ තිබුනා විශිෂ්ට තත්ත්වයඉදිරිපස චිප්ස් කිහිපයක් හැර. සමස්තයක් වශයෙන්, මම තවත් 80 දහසක් ධාවනය කළෙමි, පසුව මම එය විකුණුවා. මෙම කාලය තුළ, මම ටයිමින් ඩ්‍රයිව්, ස්ට්‍රට්ස්, ප්‍රතිස්ථාපනය කළා බෝල සන්ධිසහ පරිභෝජන භාණ්ඩ. එන්ජිම නරක නැත, හයිඩ්රොලික් වන්දිකරුවන් "සීතල" විට තට්ටු කරන ලදී, නමුත් මෙය සුළු දෙයකි. විකිණීමේදී, ක්ලච් එක මුල් පිටපතක් විය, මම එය ප්රධාන වශයෙන් අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය කළ අතර, එය පුළුස්සා නොදැමූහ. සම්පීඩනය සම්බන්ධයෙන් ද අදහස් නොමැත - සියලුම සිලින්ඩරවල 14.

ලීටර් දෙකක බලශක්ති ඒකක ගෘහස්ථ රියදුරන් අතර 1.6 සහ 1.8-ලීටර් ඒකකවලට වඩා අඩු ඉල්ලුමක් පවතී. ප්‍රධානතම හේතුව වන්නේ ඔවුන් වැඩිපුර ඉන්ධන සහ තෙල් පරිභෝජනය කිරීමයි. කෙසේ වෙතත්, සම්පත් සහ කාලසීමාව මත ස්ථාවර මෙහෙයුමමෙම සාධක කිසිදු බලපෑමක් නැත. Hyundai Elantra 2.0 ලීටර් හිමිකරුවන් අතර මෝටර් රථ කිලෝමීටර් 350 - 380 දහසක් ආවරණය කර ඇති අය හමුවිය හැකිය.

4 වන පරම්පරාවේ සෙඩාන් රථයේ නිල මංගල දර්ශනය 2006 අප්‍රේල් මාසයේදී නිව් යෝර්ක් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී සිදු වූ අතර එහි යුරෝපීය ඉදිරිපත් කිරීම මාස කිහිපයකට පසු - අගෝස්තු අවසානයේ මොස්කව්හි ප්‍රදර්ශනයකදී සිදු විය. මෝටර් රථය 2010 වන තෙක් වෙළඳපොලේ පැවති අතර පසුව එය ඊළඟ පරම්පරාවේ මාදිලිය මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය.

"හතරවන Elantra" සිත්ගන්නාසුළු හා ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇති අතර, එහි ලක්ෂණ වහාම මෙම වෙළඳ නාමයට අයත් බව පෙන්නුම් කරයි. ශරීරයේ විශේෂත්වය පටි රේඛාව මගින් එකතු කරනු ලැබේ, එය ඉහළට නැඟී, පසුව පහතට, පසුව නැවත ඉහළට යන අතර, දෘෂ්‍ය විද්‍යාවේ සහ උස් වූ බම්පර්වල හැඩය දෘඪතාව එක් කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම සැලසුම හොඳ පෙනුමක් ඇති නමුත් එය ඉහළ මට්ටමේ මෝටර් රථ සඳහා වඩාත් සුදුසු වනු ඇත.

ඔවුන්ගේම අනුව සමස්ත මානයන් Elantra HD යනු සාමාන්‍ය ගොල්ෆ් සෙඩාන් රථයකි: 4505 mm දිග ​​(ඉන් 2605 රෝද පාදයට වෙන් කර ඇත), 1775 mm පළල සහ 1480 mm උස. ධාවන අනුපිළිවෙලෙහි මෝටර් රථයේ බිම් නිෂ්කාශනය 160 මි.මී.

වෙළුම් තුනකින් යුත් මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය ධනාත්මක හැඟීමක් ඇති කරයි - එය ඇසට පමණක් ප්‍රසන්න නොවේ, එය ඇත්තෙන්ම ලස්සනයි. "ඩෝනට්" සුක්කානම පෙනුමෙන් ආකර්ෂණීය වන අතර ප්රශස්ත විෂ්කම්භයක් ඇති අතර, උපකරණ පොකුරේ, එහි සරල බව නොතකා, විශිෂ්ට තොරතුරු අන්තර්ගතයක් ඇත. මධ්‍ය කොන්සෝලය ද හොඳින් සැලසුම් කර ඇති අතර එය කොටස් දෙකකට බෙදා ඇත: ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය ඉහළින් සහ පහළින් පිහිටා ඇත වායු සමීකරණ පද්ධතියඒකවර්ණ සංදර්ශකයක් සමඟ පෝට්හෝලයකට සමාන හැඩයක් ඇත.

4 වන පරම්පරාවේ Hyundai Elantra හි නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මකභාවය ඉහළ මට්ටමක පවතී: උපකරණ පුවරුව ස්පර්ශයට මෘදු සහ බැලීමට ප්‍රසන්න ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත, රිදී ඇතුළු කිරීම් යම් ආකාරයක “ලාභ” ලෙස නොසැලකේ, සහ ආසන උසස් තත්ත්වයේ රෙදි වලින් ආවරණය කර ඇත.

ඇතුළත ඇති ඉඩ ප්‍රමාණය සෑම කෙනෙකුටම පාහේ ගැලපේ - සාර්ථක පිරිසැලසුමක් සහිත ඉදිරිපස ආසනවල එය ප්‍රමාණවත් වේ, සමහර විට පැතිවල ආධාරකයක් නොමැති අතර වැඩිහිටි යතුරුපැදිකරුවන් තිදෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පසුපස සෝෆා මත.

භාවිතා කළ හැකි ඉඩ පරිමාව බඩු මැදිරියලීටර් 460 ක් වන අතර, ඔබ පසුපස සෝෆා පිටුපස අසමාන කොටස් වලට නැමුවහොත්, දිගු භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට හැකි වේ. නිෂ්පාදකයා කඳට යටින් පමණක් සංයුක්ත "තට්ටු" තැබීමෙන් අමතර රෝදය මත මුදල් ඉතිරි කළේය.

පිරිවිතර.රුසියානු වෙළඳපොලේ, "හතරවන Elantra" පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙකකින් පිරිනමන ලද අතර, ඒ සෑම එකක්ම 5-වේග අත්පොත හෝ 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් මෙන්ම ඉදිරිපස රෝද ධාවකයකින්ද සමන්විත විය.
"ජූනියර්" බලශක්ති ඒකකය- ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහිත සිලින්ඩර හතරක පේළියේ "අභිලාශ" එන්ජිමක්, එහි නිමැවුම අශ්වබල 122 ක් සහ ව්‍යවර්ථ 154 Nm වේ. අනුවාදය අනුව, ගතික ලක්ෂණ sedan හි කාලය තත්පර 10-11.6, උපරිම වේගය 183-190 km / h, සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 6.2-6.7 කි.
"ජ්යෙෂ්ඨ" ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන "හතර" පරිමාව ලීටර් 2.0 ක් සහ "අශ්වයන්" 143 ක බලයක් ඇති අතර, එහි උපරිම විභවය 190 Nm දක්වා ළඟා වේ. මෙම Elantra ට උපරිම වේගය 190 km/h ළඟා විය හැකි අතර, පළමු සියය වෙත ළඟා වීමට අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් තත්පර 8.9 ක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් තත්පර 10.5 ක් ගතවේ (මිශ්‍ර මාදිලියේ ඉන්ධන පරිභෝජනය පිළිවෙලින් ලීටර් 7.1 සහ 8.3).
වෙනත් වෙළඳපලවල, මෙම සෙඩාන් රථය ලීටර් 1.6 ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමකින් ද සමන්විත වූ අතර, එය තල්ලු කිරීමේ මට්ටම අනුව 85 “අශ්වයන්” සහ 255 Nm ව්‍යවර්ථයක් හෝ අශ්වබල 115 ක් සහ 255 Nm නිපදවන අතර එය “යාන්ත්‍රිකයන්” සමඟ පමණක් සංයුක්ත වේ. . අශ්වබල 105 ක් සහ 146 Nm නිපදවන සමාන පරිමාවකින් යුත් පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ද විය.

හරයේ Elantra sedan 2007 ආදර්ශ වර්ෂයගෝලීය "ට්රොලි" Hyundai-Kia J4 පිහිටා ඇත. මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම සවි කර ඇත ස්වාධීන අත්හිටුවීම, මෙහි ඉදිරිපස කොටස MacPherson struts මගින් නිරූපණය වන අතර පසුපස කොටස වේ බහු ලීවර පරිපථයද්වි-නල සමඟ ගෑස් කම්පන අවශෝෂක. ලීටර් 1.6 එන්ජිමක් සහිත සෙඩාන් බල සුක්කානමකින් සමන්විත වූ අතර ලීටර් 2.0 එන්ජිමක් සහිත සෙඩාන් රථයට විදුලි බල සුක්කානම් තිබුණි. තැටි තිරිංගඑක් එක් රෝද හතරේ ABS සහ EBD කාර්යයන් සක්‍රිය කර ඇත.

4 වන පරම්පරාවේ Elantra හි හිමිකරුවන් මෝටර් රථය සතුව ඇති බව සටහන් කරයි ආකර්ෂණීය නිර්මාණයශරීරය, හොඳින් සැලසුම් කරන ලද අභ්යන්තරය, හොඳ උපකරණ, බලශක්ති-දැඩි අත්හිටුවීම, විශ්වසනීය නිර්මාණය සහ මිල අඩු නඩත්තු කිරීම.
එහෙත් තවමත්, යම් යම් අඩුපාඩු තිබේ - ප්රදේශයේ දුර්වල ශබ්ද පරිවරණය රෝද ආරුක්කු, යල් පැන ගිය "ස්වයංක්රීය", කොන් කරන විට උච්චාරණය කරන ලද රෝල්ස්.

මිල.රුසියාවේ එක් කාලයකදී, මෙම කොරියානු "ගොල්ෆ් සෙඩාන්" හොඳ ජනප්රියත්වයක් භුක්ති වින්දා, එබැවින් 2015 දී ද්විතියික වෙළෙඳපොළසඳහා යෝජනා විශාල සංඛ්යාවක් තිබේ සාමාන්ය මිලරූබල් 320,000 සිට 450,000 දක්වා.

මෙය C පන්තියේ මෝටර් රථයකි, එනම්, එය වැනි මෝටර් රථ සඳහා සෘජු තරඟකරුවෙකි මිට්සුබිෂි ලාන්සර්, ෆෝඩ් ෆෝකස්, Mazda 3 සහ අනෙකුත් පන්තියේ මිතුරන්, සහ පසුකාලීන බොහෝ දෙනෙක් සිටිති. ලෝකයේ බොහෝ නිෂ්පාදන අලෙවි වන බව සඳහන් කිරීම වටී මගී මෝටර් රථ B සහ C පන්තියට අයත් වේ. එවැනි ඉහළ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයක් නිෂ්පාදකයාට හොඳ මුදල් ඉපයීමට ඉඩ සලසයි සාර්ථක ආකෘතිය, නමුත් එය අසමත් වුවහොත්, ශාකය සඳහා ප්රතිවිපාක ව්යසනකාරී විය හැකිය. Hyundai Elantra 4 වන පරම්පරාව සාර්ථක ව්‍යාපෘතියකට කදිම නිදසුනකි.

කොරියානු වාහන කර්මාන්තයේ විකාශනය ජපන් එක සිහිගන්වයි. ඔබ Elantra හි පළමු පරම්පරාව දෙස බැලුවහොත්, මෝටර් රථය තරමක් “අළු” හැඟීමක් ඇති කරයි, නමුත් 4 වන, එය 2006 දී දර්ශනය විය. Hyundai පරම්පරාවදැනටමත් ජපන් සහ ජර්මානු මෝටර් රථ සමඟ සමානව තරඟ කළ හැකි පවුලේ පළමු නියෝජිතයා බවට Elantra පත් විය.

සිත්ගන්නා කරුණක් නම්, එවැනි කුඩා මෝටර් රථයක්, ඇමරිකානු ප්‍රමිතීන්ට අනුව, මූලික වශයෙන් ප්‍රාන්ත සඳහා සංවර්ධනය කරන ලදී! මෙය ලීටර් 3.6 එන්ජිමක් විශාල නොවන බව සලකන රටක් සඳහා ය! එය සියල්ලම මිල ගැන ය; USA හි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ලීටර් දෙකක Elantra මිල ඩොලර් 14,500 කි. එක්සත් ජනපදයේ වඩාත්ම සාමාන්‍ය හා ඇමරිකානු ප්‍රමිතීන්ට අනුව අඩු වැටුප් සහිත රැකියාවක් කරන පුද්ගලයෙකුට පවා මාස 6-9 ක් ඇතුළත නව මෝටර් රථයක් සඳහා මුදල් එකතු කළ හැකිය.

Hyundai Elantra යෝජනා මාලාවේ වඩාත් සංයුක්ත Accent / Solaris සහ වඩාත් ඉදිරිපත් කළ හැකි Sonata අතර "සෛලයක්" අල්ලා ගනී.

Hyundai Elantra IV හි සමාලෝචනය

එහි මානයන් අනුව, Hyundai Elantra හතරවන පරම්පරාවඋසස් ෆෝඩ් මොන්ඩියෝපළමු පරම්පරාව, සහ වරෙක ඔහු වැඩි පිරිසකට අයත් විය උසස් පන්තියඩී.
Hyundai Elantra හි මානයන්: 4505mm*1775mm*1490mm.
පෙර - තුන්වන පරම්පරාව මෙන් නොව, සිව්වන Elantra නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ sedan ශරීරය තුළ පමණි.

ලීටර දෙකක Elantra රථයේ කර්බ් බර ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් - 1299 kg. සිට Elantra වෙත මාරු වූ අය ගෘහස්ථ මෝටර් රථඔවුන් විශිෂ්ට වායුගතිකත්වය අගය කරනු ඇත 120 km දක්වා වේගයෙන් මෝටර් රථය නිහඬයි. කිලෝමීටර 100-120 ක ධාවන වේගයකින්, ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් සහිත පෙට්‍රල් පරිභෝජනය ලීටර් 7.5 නොඉක්මවන බව අපි සටහන් කරමු. බොහෝ බලවත් වෙනස් කිරීමටයර් සහිත ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් සහිත - 205/55 R16.

Elantra wheelbase - 2650mm, විශාල රෝද පදනමවාහනයේ ස්ථායීතාවය සහ දිශානුගත ස්ථාවරත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි.

සැලෝන් සහ උපකරණ

තුන්වන පරම්පරාවට සාපේක්ෂව Elantra ගේ ශරීරය විශාල වී ඇති අතර, අභ්යන්තර මැදිරියේ පරිමාව වැඩි කිරීමට හැකි විය. එබැවින් ඉදිරිපස, උරහිස් මට්ටමින්, එය මිලිමීටර් 22 කින් වැඩි වන අතර පිටුපසින් මිලිමීටර් 40 කින් වැඩි විය.

නව සවි කිරීමක් සහිත විශේෂ නල රාමුවක් හේතුවෙන් ඉදිරිපස ආසන 35 mm කින් ඉහළ නංවා ඇත.

දැනටමත් අවම මූලික මට්ටමේ Hyundai උපකරණවායු බෑග් දෙකක්, වායු සමීකරණ, ජනෙල් හතරේම විදුලි ධාවකය, හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම සහ ශබ්ද විකාශන සකස් කිරීම, ස්පීකර් 4 ඇතුළුව.

වඩාත්ම ඇසුරුම් කරන ලද Elantra එයාර් බෑග් හයක් සහ විදුලි බල සුක්කානම තිබීම මගින් කැපී පෙනේ. මාධ්යවේදීන්ට අනුව, වේගය වැඩි වන විට, Hyundai හි විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර් බර වැඩි වේ - මෙය මෝටර් රථය සමඟ එකමුතුවේ හැඟීම වැඩි දියුණු කරයි. සුක්කානම් රෝදයට ළඟාවීම සහ උස සඳහා අමතර ගැලපුම් ලබා දී ඇත.

එසේම, මිල අධික Elantra සක්‍රීය හිස සීමා කිරීම් වලින් සමන්විත වන අතර, එය පසුපස බලපෑමකදී රියදුරුගේ හිසට සහය දක්වයි. ඉදිරිපස මගියා, ගෙල ප්රදේශයේ තුවාල ඇතිවීමේ සම්භාවිතාව අවම කරයි.

කුටිය ඇතුළත අයවැය ඉතුරුම් පිළිබඳ ඉඟි නොමැත. ඕවලාකාර ඉදිරිපස පුවරුවේ මොනිටරය නිල් පසුතල ආලෝකයකින් සමන්විත වේ. සංදර්ශකය, සාම්ප්රදායික දත්ත වලට අමතරව, වාතාශ්රය සහ තාපන පද්ධතිය පිළිබඳ තොරතුරු ප්රදර්ශනය කරයි. දේශගුණ පාලන යතුරු විශාල සහ පාරභාසක වේ. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ දකුණු පැත්තේ අත්බෑගයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නැමීමේ කොක්කක් ඇත.

පසුපෙළ පසුපස පේළියආසන 3/2 අනුපාතයකින් නැවී ඇති අතර, ඒවා කඳ පැත්තෙන් ද නැමිය හැකිය.

සිව්වන Elantra කඳ පරිමාව ලීටර් 415 සිට 460 දක්වා වැඩි කරන ලදී. සිව්වන පරම්පරාවේ උරුමය වුවද Hyundai Elantraඑහි පූර්වගාමියාගෙන්, රියදුරුගේ දොර සාක්කුවේ විවේකයේ පිහිටා ඇති කඳ පියන විවෘත කිරීම සඳහා අපහසු ලීවරයක් උරුම විය, නමුත් විදුලි ජනේල, දර්පණ සඳහා පාලන බොත්තම් ද ඇත. මධ්යම අගුල, 45 ක කෝණයකින් එම අත් කණුව තුළට ගොඩනගා ඇත රියදුරු දොර, ඔවුන් සමඟ සම්බන්ධ වීමට බෙහෙවින් පහසුකම් සපයයි.

Hyundai Elantra හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

Hyundai Elantra දෙකක් සමඟ CIS වෙළඳපොළට සපයන ලදී ගැසොලින් එන්ජින්. එන්ජින් දෙකම විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතියකින් සමන්විත වූ අතර එමඟින් ඉතා වැදගත් බලයක් නිපදවීමට හැකි විය. එබැවින් 6,200 rpm හි පෙට්‍රල් 1.6 122 hp වර්ධනය කරයි. - මෙය එම වසරවල සමහර එන්ජින් 1.8 කට වඩා වැඩි ය.

ඉහළම ලීටර් දෙකකි Hyundai එන්ජිම 143 නිෂ්පාදනය කරයි අශ්වබල. කොරියානු ඒකක දෙකම වේග පහක අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකට සම්බන්ධ කළ හැකිය, නැතහොත් අඩු වාර ගණනක් හතර-වේග ස්වයංක්‍රීයව සමඟ. මෙම යන්ත්රයවඩාත්ම කාර්යක්ෂම නොවන අතර ගතිකත්වය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. 1.6 සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත Elantra කට්ටලය තත්පර 11 කින් රියදුරු සහ එක් මගියෙකු සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කරයි, එම මෙහෙයුමම, නමුත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් තත්පර 13.6 කින් සිදු කෙරේ.

ස්පීඩෝමීටරය කිලෝමීටර 220 දක්වා ක්‍රමාංකනය කර ඇතත්, උපරිම වේගය 2.0l අතින් සම්ප්‍රේෂණයේ වේගවත්ම වෙනස් කිරීම කිලෝමීටර 199 කි.

මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයක් සහ 1.6 එන්ජිමක් සහිත Elantra කිලෝ මීටර් 183 දක්වා ළඟා විය හැකිය.

බර පැටවීමේ ධාරිතාව 475kg, බිම් නිෂ්කාශනය - 160mm. ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය සැලකිය යුතු වාසියකි. මාධ්යවේදීන්ට අනුව, සිව්වන Hyundai Elantra වඩා වැඩි වේගයකින් ගමන් කරයි දැඩි මෝටර් රථයපෙර තුන්වන පරම්පරාවට වඩා.

මිල

ද්විතියික වෙළඳපොලේ Hyundai Elantra මිලදී ගැනීම එතරම් අපහසු නොවේ. මෝටර් රථ සැලකිය යුතු ප්‍රමාණයකින් විකුණා ඇති අතර භාවිතා කළ ඒවා ඕනෑ තරම් තිබේ. 2007 Hyundai Elantra හි මිල රුබල් 340-400 දහසක් පමණ වේ.
වසර ගණනාවක ක්‍රියාකාරිත්වය පෙන්නුම් කර ඇති පරිදි, හතරවන පරම්පරාවේ Elantra යනු හොඳ රියදුරු ලක්ෂණ සහිත උසස් තත්ත්වයේ, සාපේක්ෂව මිල අඩු මෝටර් රථයකි. Elantra හි විශාල වාසියක් මෙන්ම තනි වේදිකාවක් වන KIA Cerato වේ චැසිය. නව ලීවර එකලස් කිරීමක් මිලදී නොගෙන බෝලය හෝ නිහඬ බ්ලොක් වෙනස් කළ හැකිය.

වීඩියෝ

භාවිතා කළ අනුවාදයක Hyundai Elantra 4 වන පරම්පරාවේ තේරීම.

වඩා උතුම්

සිව්වන පරම්පරාවේ Hyundai Elantra 2006 අප්‍රේල් මාසයේදී ලෝක මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එම වසරේම වැටීමේදී ප්‍රදර්ශනාගාරවල පෙනී සිටියේය. රුසියානු මෝටර් රථ අලෙවිකරුවන්. New Elantra J4 සහ HD යන තනතුරු ලැබුණි. අවසාන Elantra 4 2011 ජුනි මාසයේදී එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළී, ඊළඟ පරම්පරාවට සම්පූර්ණයෙන්ම ඉඩ ලබා දුන්නේය. නිෂ්පාදනය අතරතුර, සිව්වන පරම්පරාවට විවිධ කාණ්ඩවල නාමයෝජනා ලැබුණි. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන් - වඩාත්ම ආර්ථිකමය (එහි පන්තියේ) පළමු දස දෙනා අතර 2 වන ස්ථානය සහ කාණ්ඩයේ 1 වන ස්ථානය " හොඳම තේරීම" සමහර පිළිගත් පර්යේෂණ ආයතනවලට අනුව, Elantra J4 එකල නිෂ්පාදන ගුණාත්මක භාවය අනුව Toyota සහ Honda වැනි කීර්තිමත් නිෂ්පාදකයින් අභිබවා ගියේය.

එන්ජිම

ද්විතීයික වෙළඳපොලේ Hyundai Elantra J4 ප්රධාන වශයෙන් ලීටර් 1.6 ක විස්ථාපනයක් සහ 122 hp බලයක් සහිත එන්ජිමක් සහිතව දක්නට ලැබේ. බොහෝ විට ඔබට 143 hp ප්‍රතිලාභයක් සහිත ලීටර් 2 එන්ජින් හමුවිය හැකිය.

පෙට්‍රල් 1.6 ලීටර් G4FC යනු GAMMA එන්ජින් රේඛාවේ නියෝජිතයෙකි. මෙම බල ඒකකයට කාල දාම ධාවකයක් ඇත. 2008 අප්රේල් මාසයට පෙර එකලස් කරන ලද එන්ජින් එහි කාර්යය ඉටු නොකළ හයිඩ්රොලික් දාම ආතතිකාරකය සමඟ ගැටළු ඇති විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කිලෝමීටර 60-100 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් සහිතව, එන්ජිම "ඩීසල්" කිරීමට පටන් ගත්තේය, බාහිර ශබ්ද මතු විය, ආරම්භ කිරීම අපහසු විය, සහ එන්ජිම ඇනහිටිනි. විවෘත කළ විට, දම්වැල දත් 1-2 ක් පැන ගොස් ඇති බව සොයා ගන්නා ලදී. පෙනී සිටි රෝග ලක්ෂණ සම්පූර්ණයෙන්ම නොසලකා හැරීම දත් 6-8 කට වඩා වැඩි තීරනාත්මක දාම පැනීමකට තුඩු දුන් අතර කපාට පිස්ටන් හමුවීමට හේතු විය. ගෙන ඇති ක්‍රියාමාර්ග නොතකා, ඩීසල් එන්ජිම 2009-2010 පසු නිෂ්පාදන වර්ෂයේ Elantras මත ද දක්නට ලැබේ. කාර්යය සමඟ කාල පටි කට්ටලය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා රුබල් 12-15 දහසක් වැය වේ.

කිලෝමීටර 120-150 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් සමඟ ඉන්ධන පොම්පය අසමත් විය හැකිය. මුල් එක සඳහා ඔබට රුබල් 3-4 දහසක් පමණ ගෙවීමට සිදුවේ, ප්‍රතිසමයක් සඳහා - රූබල් 1-2 දහසක් පමණ. එකම සැතපුම් ගණනකදී, දොඹකර ස්ථාන සංවේදකය අසමත් විය හැක. කිලෝමීටර 100-150 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් සමඟ, ආරම්භක සොලෙනොයිඩ් රිලේ අසමත් වීම හේතුවෙන් සීතල කාලගුණය තුළ ආරම්භ කිරීමේ ගැටළු ඇතිවිය හැකිය.

කිලෝමීටර් 100-120 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් සමඟ දැවී ගිය එන්ජින් ECU වෙනුවට ආදේශ කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පිළිබඳ අවස්ථා කිහිපයක් තිබේ. බැටරියේ ධනාත්මක පර්යන්තය තද කිරීමේදී බ්ලොක් එක සමඟ අහම්බෙන් සම්බන්ධ වීම නිසා සියල්ල සිදු විය. නව ඒකකයේ මිල රුබල් 40,000 කි.

එන්ජින් කපාට තල්ලු කරන්නන් භාවිතයෙන් සකස් කර ඇත. සෑම කිලෝමීටර 45 දහසකටම, ටැංකියේ ගිල්විය හැකි ඉන්ධන පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. සෑම කිලෝමීටර 50-60 දහසකටම තෙරපුම් කපාටය පිරිසිදු කිරීම මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථාන නිර්දේශ කරයි.

සම්ප්‍රේෂණය

එන්ජිම 5-වේග අත්පොත හෝ 4-වේග ස්වයංක්රීය සමඟ යුගලනය කර ඇත. අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේ දුර්වල ලක්ෂ්‍යය වේ මුදා හැරීම, කිලෝමීටර 60-80 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් සහිතව, විස්ල් කිරීමට පටන් ගනී. පළමු සහ ඇතුළත් කිරීමේ පැහැදිලිකම පිළිබඳ ගැටළු ද ඇත ආපසු ගියර්. ක්ලච් කට්ටලයක් වැඩ සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා වෙළෙන්දෝ රුබල් 10-12 දහසක් පමණ අය කරති. සාමාන්‍ය කාර් සේවා මධ්‍යස්ථානයක කට්ටලය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා එම මුදලම, රූබල් 8-10 දහසක් පමණ වැය වේ. කිලෝමීටර 100-150 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් සමඟ, දරණ ගැටළු ඇති වේ ආදාන පතුවළ. එසේම, සමහර විට දෙබලක hinge මත creaks.

ස්වයංක්‍රීය A4CF1 එහි අත්පොත සහකරුට වඩා විශ්වාසදායකය. අයිතිකරුවන්ගේ පැමිණිලි අතර, කිලෝමීටර 100-150 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් සමඟ මාරුවීමේදී කම්පන පෙනුම ඉස්මතු කළ හැකිය. පෙට්ටි අලුත්වැඩියා කිරීමේ අවස්ථා දුර්ලභ ය.

චැසි

තනතුරු සහ පඳුරු ඉදිරිපස ස්ථායීකාරකයඔවුන් කිලෝමීටර 40-60 දහසක් (රුබල් 250 බැගින්) ධාවනය කරයි. තනතුරු සහ පඳුරු පසුපස ස්ථායීකාරකයතව ටිකක් සේවය කරන්න - කිලෝමීටර 60-80 දහසකට වඩා.

කිලෝමීටර 40-60 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් සමඟ, ක්‍රීක් සහ බිඳීම් බොහෝ විට දිස් වේ පසුපස අත්හිටුවීම. හේතු කිහිපයක් තිබේ - පාවෙන නිහඬ කුට්ටි, කැම්බර් ලීවර හෝ කෝප්ප පසුපස කම්පන අවශෝෂක. පාවෙන නිහඬ කුට්ටි මුලින්ම ශබ්ද කිරීමට පටන් ගනී. පෙන්ඩුලම් නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් එකේ ලෝහ බෝලය තෙල්වල ගිල්වා ඇති අතර එය කාලයත් සමඟ මයික්‍රෝඩෑමේජ් හරහා ගලා යන අතර ශබ්දයක් දිස්වේ. තාවකාලික පියවරක් ලෙස, ඔබට සාමාන්‍ය වෛද්‍ය සිරින්ජයක් භාවිතයෙන් රබර් පටිය යට ලිහිසි තෙල් තල්ලු කළ හැකිය. නමුත් ඉක්මනින්, කිලෝමීටර 20-30 දහසකට පසු, ශබ්දය නැවත පැමිණෙනු ඇත. වෙළෙන්දන්ගෙන් නව නිශ්ශබ්ද කොටසකට රුබල් 800 ක් පමණ වැය වන අතර, ඔවුන් ප්‍රතිස්ථාපන කටයුතු රුබල් 1.5-2 දහසක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. ප්‍රතිසමයක් සඳහා රුබල් 300 ක් වැය වන අතර සාමාන්‍ය කාර් සේවාවක ප්‍රතිස්ථාපන කටයුතු සඳහා රුබල් 500-600 ක් පමණ වැය වේ. කෝප්ප පසුපස කුළුණුකිලෝමීටර 60-100 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් ධාවනය කළ හැකිය. (කෝප්පයකට රූබල් 1-1.5 දහසක්). කැම්බර් ලීවර, රීතියක් ලෙස, කිලෝමීටර 100-120 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් (ලීවරයක් සඳහා රූබල් 500-600) පසු අතහැර දමනු ලැබේ.

කිලෝමීටර 60-100 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් ඇති විට ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක "snot" හෝ තට්ටු කළ හැකිය. අලුත් එකක වියදම කම්පන අවශෝෂක strutරූබල් 2-2.5 දහසක් පමණ. පසුපස කම්පන අවශෝෂක සාමාන්යයෙන් දිගු කාලයක් පවතී - කිලෝමීටර 100-120 දහසක් පමණ ආධාරක ෙබයාරිංඉදිරිපස නූල් කිලෝමීටර් 100,000 කට වඩා වැඩි කාලයක් පවතී. කාලයත් සමඟම, ඉදිරිපස නූල් වල ලිහිල්ව එල්ලෙන බූට් තට්ටු කිරීමට පටන් ගනී. ගෝලාකාර එක කිලෝමීටර් 100-120 දහසකට වඩා දිව යයි. අලුත් එකක් රුබල් 600 ක් පමණ වේ.

පිටත CV සන්ධිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය කිලෝමීටර 100-150 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් සමඟ පැන නැගිය හැකිය. "නිලධාරීන්" ඩ්රයිව් එකලස් කිරීම රූබල් 8-12 දහසක් සඳහා ප්රතිස්ථාපනය කරයි. ඇනලොග් තුන් ගුණයකින් ලාභදායී වේ - රූබල් 3-4 දහසක් පමණ. ඔබට රුබල් 1.5-2 දහසක් සඳහා වෙනම CV සන්ධියක් ද සොයාගත හැකිය.

සුක්කානම් රාක්කය කිලෝමීටර 100-150 දහසකට පසු තට්ටු කළ හැකිය. එක් හේතුවක් වන්නේ නිවැරදි බුෂිං මත ඇඳීමයි. රාක්කය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා රුබල් 5-7 දහසක් පමණ අවශ්ය වනු ඇත, නව රාක්කයක මිල රුබල් 11 දහසක් පමණ වේ. සුක්කානම් රෝදයට තට්ටු කිරීමට තවත් හේතුවක් වන්නේ විදුලි බල සුක්කානමයේ පණුවා පතුවළ ඉලාස්ටික් සම්බන්ධ කිරීමයි. 2008 මැයි මාසයේ සිට, නව වර්ගයක නවීකරණය කරන ලද සම්බන්ධකයක් දර්ශනය විය. විදුලි බල සුක්කානම අසාර්ථක වූ අවස්ථා 2008 Hyundai Elantra හි වාර්තා වී ඇත. වැඩ අනුපිළිවෙලෙහි වැඩ කිරීමේ පිරිවැය රුබල් 60 දහසක් පමණ වේ. සුක්කානම් දඬු සහ කෙළවර කිලෝමීටර් 90-120 දහසකට වඩා වැඩි කාලයක් පවතී.

රැට්ල් කැලිපර් යනු සාමාන්‍ය සිදුවීමකි. ඉදිරිපස කැලිපරවල පරාගධානි සහ මාර්ගෝපදේශ බුෂිං ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් සහ මාර්ගෝපදේශ වෙනස් කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳනු ලැබේ. පසුපස කැලිපර. තිරිංග ආලෝක ස්විචයේ සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය වීම හේතුවෙන්, කිලෝමීටර 120-180 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් ඇති විට, "නැවතුම්" වැඩ කිරීම නතර කළ හැකිය.

ශරීරය සහ අභ්යන්තරය

Hyundai Elantra 4 හි ශරීරය සම්පූර්ණයෙන්ම ගැල්වනයිස් කර ඇත, එබැවින් චිප්ස් ස්ථානවල නිරාවරණය වන ලෝහ දිගු කාලයක් රතු පැහැයට හැරෙන්නේ නැත. මෝටර් රථය අනතුරට ලක්වී නොමැති නම්, විඛාදන ප්රදේශ නොතිබිය යුතුය. කාලයත් සමඟම, මත ආරක්ෂිත ස්ථරය අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයරෝද ආරුක්කු. කිලෝමීටර 100-150 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු ඉදිරිපස රෝද පිටුපස එළිපත්ත වැලි පිපිරවීම කැපී පෙනේ.

අවුරුදු 4-5 කට වඩා පැරණි මෝටර් රථවල බාහිර දොර හැසිරවීම් සමහර විට ඉරිතලා කැඩී යයි. මෙම කාලය වන විට, ඔබ වරින් වර යතුර සමඟ එය විවෘත නොකරන්නේ නම්, කඳ පියනේ අගුළු සිලින්ඩරය ඇඹුල් වනු ඇත. ටේල් ලයිට් නිතරම මීදුමෙන් වැසී යයි. කිලෝමීටර 100-120 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් සහිතව, හෙඩ් ලයිට් රෙදි සෝදන පොම්පය අසමත් විය හැකිය. මුල් එකට රුබල් 1.5-2.5 දහසක් වැය වේ, ඇනලොග් මිල අඩුයි - රූබල් 400-500.

අවුරුදු 3-4 කට වඩා පැරණි Elantra J4 මත, රියදුරු කවුළුව වැසීමේදී ඉරිතැලීම් ශබ්දයක් දිස්විය හැකිය. හේතුව මාර්ගෝපදේශ රිවට් විනාශ කිරීමයි. සුක්කානම් රෝදයේ ඇති හයුන්ඩායි ලාංඡනය අවුරුදු 4-5 කට වඩා පැරණි මෝටර් රථවල ගැලවී යාමට පටන් ගනී.

බොහෝ විට Elantra 4 හි ඉදිරිපස කොටසෙහි squeaking ප්‍රභවය වන්නේ පතුලේ ඇති පිටත ප්ලාස්ටික් රේඛාවයි. සුළං ආවරණ. බාහිර ශබ්ද ප්‍රභවයන් අතර අත්වැසුම් මැදිරිය, එය B-ස්ථම්භය ස්පර්ශ කරන ශීර්ෂකය, ඉදිරිපස මගී වායු බෑගයේ ප්‍රදේශයේ ඉදිරිපස පුවරුව හෝ ප්ලාස්ටික් රාමුවඇස් කණ්ණාඩි නඩුවේ පරිමිතිය දිගේ. පිටුපසින් තට්ටු කරන ශබ්දයක් කඳ පියන ටයි දඬු නිසා ඇති විය හැක. මෙම අවස්ථාවේ දී, කලම්ප සමඟ කූරු ගැටගැසීමට උපකාර වනු ඇත.

බොහෝ Hyundai අයිතිකරුවන් Elantra J4 ශීත කාලයදුර්වල අභ්යන්තර උණුසුම ගැන පැමිණිලි කරන්න. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මේ සඳහා දෝෂය පවතින්නේ තාප-සීතල ඩැම්පර් ඩ්‍රයිව් මෝටරය සමඟ වන අතර එය කිලෝමීටර 60-100 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු අසමත් වේ. වෙළෙන්දෝ රුබල් 3-4 දහසක් සඳහා නව මෝටරයක් ​​පිරිනමති, ප්‍රතිසමයක මිල රුබල් 1-1.5 දහසක් පමණ වේ. පිඹින දිශාව වෙනස් කිරීමට උත්සාහ කරන විට ඉරිතැලීම් හෝ ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් පෙන්නුම් කරන්නේ ප්‍රවාහ බෙදා හැරීමේ ඩැම්පර් ඩ්‍රයිව් හි විදුලි මෝටරයේ අසමත් වීමක් පෙන්නුම් කරයි.

Hyundai Elantra 4 හි සිදු වන සිත්ගන්නා සංසිද්ධියක් වන්නේ උපකරණ පුවරුවේ විදුලි පහන් ස්වයංසිද්ධව දැල්වීම, විදුලි පාරිභෝගිකයින් විසන්ධි කිරීම සහ රිලේ ක්ලික් කිරීමයි. "කාර්ය සාධනය" කාලය තත්පර 5-10 පමණ වේ. ජංගම දුරකථනය සිගරට් ලයිටරය සහ AUX ආදානය අසල පිහිටා ඇති විට ගැටළුව දිස්වන බව නිරීක්ෂණය වී ඇත.

AUX ආදානය හරහා සංගීතයට සවන් දෙන අතරතුර හෙඩ් ලයිට් දල්වන විට තවත් විද්‍යුත් “වැරදි අවබෝධයක්” යනු විස්ල් ය. විදුලි කාර්මිකයන් විසඳුමක් සොයා ගත්හ - විදුලි පරිපථයේ ස්කන්ධය ශක්තිමත් කරන "ජම්පර්" ස්ථාපනය කිරීම.

නිගමනය

එහි පන්තියේ මිතුරන් හා සසඳන විට, Hyundai Elantra 4 විශ්වසනීයත්වය සම්බන්ධයෙන් කිසිදු ආකාරයකින් පහත් නොවන අතර සමහර අවස්ථාවල සේවා කාලය සහ අමතර කොටස්වල මිල අනුව එය ඉක්මවා යයි. මිල අඩු සහ පහසුවෙන් නඩත්තු කළ හැකි අත්හිටුවීමක් සඳහා ටිකක් වැඩි අවධානයක් අවශ්ය වනු ඇත. දාම ආතතිකාරකය සමඟ ගැටළු අද අඩු සුලභ වේ, නමුත් ඔබ මෝටර් රථවලින් වැළකී සිටිය යුතුය අතින් සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය Hyunda Elantra J4 මිල අඩු, අව්‍යාජ මෝටර් රථයක භූමිකාව සඳහා බෙහෙවින් ගැලපේ.

සිව්වන Elantra (J4) 2006 දී නිකුත් කරන ලද අතර එම වසරේම එය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතනවල දැනටමත් අලෙවි කර ඇත. මෙම ආකෘතිය 2011 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය නව එකක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී පස්වන පරම්පරාවේ ආකෘතිය.එහි ජීවිත කාලය තුළ Elantra 4 විවිධ කාණ්ඩ යටතේ මෝටර් රථ සම්මාන ලැබීය. ඇතැම් මෝටර් රථ විශේෂඥයින්ඒ කාලේ Elantra එකේ Build Quality එක Honda සහ Toyota වලට වඩා වැඩියි කියලත් කියනවා.

එන් රුසියාවේ, ඔබට බොහෝ විට 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් (122 hp) සහ අඩුවෙන් ලීටර් දෙකක අනුවාදයක් (143 hp) සහිත ගැසොලින් Elantra සොයා ගත හැකිය.

1.6-ලීටර් G4FC එන්ජිම කාල දාමයක් සහිත ගැමා ශ්‍රේණියට අයත් වේ. 2008 ට පෙර නිපදවන ලද ඒකක හයිඩ්‍රොලික් දාම ආතතිකාරකයේ ගැටළු වලින් සංලක්ෂිත විය. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අපහසු වූ අතර එය වරින් වර ඇණහිට ඇති විට ඒවා කිලෝමීටර 50 දහසකට පසු බාහිර ශබ්ද සමඟ පෙනී සිටියේය. හේතුව දම්වැල පුරුක් දෙකක් පැන තිබීමයි. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම අලුත්වැඩියා නොකළේ නම්, එහි පසුකාලීන ක්‍රියාකාරිත්වය ඊටත් වඩා විශාල පැනීමකට තුඩු දුන් අතර එය දැනටමත් කපාට සහ පිස්ටන් හමුවීමට උපකාරී විය. අධිප්රමාණයේ පළමු රෝග ලක්ෂණය වන්නේ එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට "ඩීසල්" ශබ්දයේ පෙනුමයි.




කිලෝමීටර 120 දහසකට පසු, Elantra බොහෝ විට ඉන්ධන පොම්පය සහ ස්ථාන සංවේදකය වෙනස් කිරීමට සිදු වේ දොඹකරය. එකම සැතපුම් ගණනක දී මෝටර් රථය සීතල කාලගුණය තුළ ආරම්භ කිරීමට අපහසු වීමට පටන් ගනී නම්, බොහෝ විට එය ස්ටාටරයේ ප්‍රතිග්‍රාහකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වටී.

Elantra මත සෑම 50 දහසකටම එය වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ ඉන්ධන පෙරනය, ටැංකියේ පිහිටා ඇති. මෙම පරතරය තුළ throttle valve පිරිසිදු කිරීම ද හොඳ අදහසකි. Elantra J4 එන්ජින් කපාට පාලනය කරනු ලබන්නේ pushrods මගිනි.




සිව්වන Elantra හි, 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය හෝ 4-ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ස්ථාපනය කරන ලදී. යාන්ත්ර විද්යාව මත දුර්වල ස්ථානයකිලෝමීටර 80 දහසකට ආසන්නව විස්ල් කිරීමට පටන් ගත් මුදා හැරීම සලකා බැලීම වටී. නොපැහැදිලි ගියර් මාරු කිරීම ගැන අයිතිකරුවන් ද පැමිණිලි කළහ. ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන පතුවළ රඳවනය කිලෝමීටර 100,000 කට පසු ශබ්දය ඇති කිරීමට පටන් ගත හැකිය. සමහර විට උකුලේ දෙබලක මිරිකන්න පුළුවන්.

Elantra IV හි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය අතින් සම්ප්‍රේෂණයට වඩා අඩු පැමිණිලි ඇති කරයි. සමහර විට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය පිළිබඳ එකම පැමිණිල්ල වන්නේ කිලෝමීටර් 100,000 ට වැඩි සැතපුම් වල ගියර් වෙනස් කිරීමේදී ඇතිවන ගැස්මයි.

ඉදිරිපස සම්බන්ධතා සහ ස්ථායීකාරක බුෂිං කිලෝමීටර 50 දහසක් පමණ පවතින අතර පසුපස ඒවා - 70 දහසක් පමණ වේ.

පසුපස අත්හිටුවීම කිලෝමීටර් 40,000 කට පසු රළු විය හැක. මෙම ශබ්දවලට හේතු විය හැක්කේ: පාවෙන නිහඬ කුට්ටි, කැම්බර් ආයුධ හෝ පසුපස කම්පන අවශෝෂක කෝප්ප. පළමුව, පාවෙන නිහඬ කුට්ටි ඔවුන්ගෙන් තෙල් කාන්දු වීම නිසා අසමත් වන අතර, පසුපස අත්හිටුවීමේ ලාක්ෂණික වියළි මිරිකන ශබ්දයෙන් පැහැදිලි වනු ඇත. ප්‍රශ්නයට තාවකාලික පිළියමක් ලෙස ඇතැම් රියදුරන් ඉඳිකටුවක් සහිත සිරින්ජයක් යොදාගෙන නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් එකේ රබර් යටට එන්ජින් ඔයිල් තල්ලු කළත් එහි ඇති මයික්‍රොක්‍රැක් නිසා තෙල් ටිකෙන් ටික කාන්දු වී නැවත බෙරිහන් දීම සිදුවේ. එවැනි නිහඬ බ්ලොක් 10-15 දහසක් තවමත් පිටවෙමින් පවතී.

ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක කිලෝමීටර 60 දහසකට පසු කාන්දු විය හැකි නමුත් පසුපස කම්පන අවශෝෂක මෙන් දෙගුණයක් පමණ පැවතිය හැකිය. ආධාරක ෙබයාරිං පහසුවෙන් කිලෝමීටර් 100,000 කට වඩා වැඩි කාලයක් පවතින අතර ඉදිරිපස අත්වල ඇති බෝල සන්ධි එම කාලයම පවතී.

හානියක් නොමැති නම්, CV සන්ධි බූට් වලට කිලෝමීටර 150,000 ක් දක්වා පැවතිය හැකිය. ඔබට මොහොත මග හැරී හානියට පත් බූට් එකක් සමඟ දිගටම ගමන් කරන්නේ නම්, “ග්‍රෙනේඩ්” අසාර්ථක වූ පසු, නිල සේවාවන් ඔබට ඇක්සල් පතුවළ එකලස් කිරීම වෙනස් කිරීමට ඉදිරිපත් වනු ඇත, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබට Elantra 4 සඳහා වෙනම CV සන්ධියක් මිලදී ගත හැකිය.

සුක්කානම් රාක්කය කිලෝමීටර 150 දහසකට ආසන්න දුරක් සමඟ තට්ටු කිරීමට පටන් ගත හැකිය. සාමාන්‍යයෙන් නිවැරදි පඳුර ගෙවී යයි, එම නිසා රාක්කය තට්ටු කිරීමට පටන් ගනී, නැතහොත් EUR පණුවා පතුවළේ ඉලාස්ටික් කප්ලිං දැනටමත් ගෙවී ඇත. මාර්ගය වන විට, නිෂ්පාදකයා 2008 දී ක්ලච් වෙනස් කළ නමුත් 2008 මාදිලිවල EUR සමහර විට අසාර්ථක විය. සුක්කානම් දඬු සහ කෙළවර සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔවුන්ගේ සේවා කාලය කිලෝමීටර 100-120 දහසක් පමණ වේ.

හතරවන Elantra මත පවා, කැලිපර් බොහෝ විට ඝෝෂා කරයි. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, එය සමඟ මාර්ගෝපදේශයක් තෝරා ගැනීමට ප්රමාණවත් වේ රබර් සපත්තුඅවසානයේ (උදාහරණයක් ලෙස, මැස්ඩා වෙතින්), ස්වාභාවිකවම, නව අළුත්වැඩියා කට්ටලයක් ස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ කැලිපරය පිරිසිදු කිරීම සහ ලිහිසි කිරීම මගින් නව මාර්ගෝපදේශ ස්ථාපනය කිරීමට පෙර කළ යුතුය. 150 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු Elantra හි තිරිංග ලයිට් ක්‍රියා කිරීම නැවැත්වූයේ නම්, බොහෝ විට ගැටළුව ඇත්තේ ස්විචයේ ඔක්සිකරණය වූ සම්බන්ධතා වල ය.

Elantra සිරුරු ගැල්වනයිස් කර ඇති අතර, එම නිසා තීන්ත කපන ලද ස්ථානවල මලකඩ දිගු කාලයක් නොපෙනී යන අතර, මෝටර් රථය අනතුරට ලක්ව නොමැති නම්, එය ශරීරය සමඟ ගැටළු ඇති නොවේ. සුළු අඩුපාඩු අතර ඇතුළත ආරක්ෂිත ස්ථරයේ උල්ෙල්ඛ ඇතුළත් වේ පසුපස ආරුක්කු, සහ ගෙවී ගිය (චලනය වන විට වැලි නිරන්තරයෙන් ඔවුන් මත පියාසර කිරීම නිසා) ඉදිරිපස ආරුක්කු පිටුපස එළිපත්ත.

බාහිර දොර හැන්ඩ්ල්වසර පහක භාවිතයෙන් පසු, ඒවා ඉරිතලා කැඩී බිඳී යා හැක. යතුර වරින් වර භාවිතා නොකරන්නේ නම්, අගුල සිලින්ඩරය කඳ දොරඇඹුල් වී වැඩ කිරීම නවත්වනු ඇත. සමහර මෝටර් රථවල තෙතමනය දිස්වේ පසුපස විදුලි පහන්. හෙඩ් ලයිට් වොෂර් කිලෝමීටර 100,000 කට පසු ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය විය හැකිය.

වසර හතරක ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පසු, රියදුරුගේ කවුළුව ඔසවන විට ඉරිතැලීම් ශබ්දයක් දිස්විය හැකිය. ගැටලුවේ සාරය මාර්ගෝපදේශවල විනාශ වූ රිවට් වල පවතී. ජීවිතයේ පස්වන වසර තුළ කොහේ හරි, සුක්කානම් රෝදයේ "Hyundai" ලාංඡනය අර්ධ වශයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලවී යනු ඇත.




ක්‍රීක්ස් ඇතුලට Hyundai ප්‍රදර්ශනාගාරය Elantra J4 වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් යටතේ පිටත ටිම්, අත්වැසුම් පෙට්ටිය, කුළුණු අසල සිවිලිමේ මධ්යයේ කැපීම සහ ඉදිරිපස මගී පුවරුව හේතුවෙන් සිදුවිය හැක. කැබින් එකේ පිටුපසින් එන තට්ටු කිරීමක් සිදු වේ හරස් පොලුගමන් මලු මැදිරි පියන.

ශීත ඍතුවේ දී, Elantra අභ්යන්තරය හොඳින් උණුසුම් නොවිය හැක. මෙයට හේතුව තාපය සහ සීතල නියාමනය කරන ඩැම්පර් ඩ්‍රයිව් මෝටරය වන අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.




සිත්ගන්නා කරුණ - ඔබ සිගරට් ලයිටරය අසල ජංගම දුරකථනයක් තැබුවහොත් උපකරණ පුවරුවදැල්වීමට පටන් ගනී, සමහර විදුලි පාරිභෝගිකයින් ක්‍රියා විරහිත වීමට පටන් ගන්නා අතර රිලේ ක්ලික් කිරීම් ඇසෙනු ඇත. මේ සියල්ල තත්පර 10 ක් පමණ පවතී. ඔබ දුරකථනය ඉවත් කළහොත්, ගැටළුව අතුරුදහන් වේ.

පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය එහි පන්තියේ ඉතා විශ්වාසදායක වූ අතර සමහර ස්ථානවල එහි පන්තියේ මිතුරන්ට වඩා උසස් විය. මෙයට එකතු කිරීම වටී අඩු පිරිවැයඅමතර කොටස් සහ ඒවායේ මහා සම්පත, සහ මෙම මෝටර් රථය ඉතා හොඳ බව පැහැදිලි වේ. එකම දෙය නම්, මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ Hyundai Elantra J4 සඳහා මනාප ලබා දිය යුතුය. මිල අඩු සහ අව්යාජ මෝටර් රථය- මෙන්න Elantra 4 පිළිබඳ ඉතා කෙටි සහ නිවැරදි විස්තරයක්.

සමාලෝචන තේරීමක්, වීඩියෝ සමාලෝචන සහ පරීක්ෂණයක් Hyundai ධාවනය කරයි Elantra 2006-2010:

බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණය Hyundai Elantra 4: