සෑම වසරකම මෝටර් රථ හිමියන්ට ප්රශ්නයක් තිබේ: ස්ථාපනය කරන්නේ කවදාද? ශීත ටයර්? රියදුරන් එවැනි ප්රශ්න අසන බව තේරුම් ගත හැකි කරුණකි - ශීත ඍතු ටයර් ඉක්මනින් ස්ථාපනය කිරීම ඔවුන්ගේ හේතු විය හැක නොමේරූ ඇඳුම්, සහ ශීත ඍතු ටයර් මත මෝටර් රථයක් අඩු සුවපහසුවක් දැනේ. නමුත් ඔබ කල්තියා ටයර් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ගැන සැලකිලිමත් නොවන්නේ නම්, එක් දිනක් හිම සහ හිම වැටීමේ අවදානමක් ඇති අතර, එවැනි මොහොතක ගිම්හාන ටයර් මත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම අපහසුතාවයක් පමණක් නොව අනාරක්ෂිත වනු ඇත. ඒ අනුව, නියම මොහොත අතපසු නොකිරීමට ශීත ඍතු ටයර් දැමිය යුත්තේ කවදාදැයි ඔබ තේරුම් ගත යුතුය.

අන්තර්ගත වගුව:

ශීත ඍතු ටයර් දැමීම නීත්යානුකූල වන්නේ කවදාද?

රෝද සහිත වාහන ආරක්ෂණ රෙගුලාසියේ වාහනයක ශීත හෝ ගිම්හාන ටයර් සවි කළ යුත්තේ කවදාද යන්න පිළිබඳ දැඩි අර්ථ දැක්වීමක් අඩංගු වේ.නීතියට අනුව, ගිම්හාන මාසවලදී (ජූනි, ජූලි සහ අගෝස්තු) මාර්ග මතුපිටට ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති බැවින්, ඔබේ මෝටර් රථයේ සවි කළ ඒවා හැර ඕනෑම ටයර් භාවිතා කළ හැකිය. ශීත ඍතුවේ මාසවලදී (දෙසැම්බර්, ජනවාරි සහ පෙබරවාරි), ඔබට ශීත ඍතුව සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ටයර් පමණක් භාවිතා කළ හැකි අතර, පිරවූ සහ සවි නොකළ ටයර් දෙකම භාවිතා කළ හැකිය.

කරුණාකර සටහන් කරන්න: ශීත මාසවලදී භාවිතා කිරීම සඳහා රුසියානු සමූහාණ්ඩුවපහත සඳහන් තනතුරු සහිත ටයර් සඳහා පමණක් අවසර ඇත:M+එස්,එම්&එස් හෝඑම්S. එවැනි සලකුණු පෙන්නුම් කරන්නේ ටයර් ශීත ඍතුවේ භාවිතය සඳහා අදහස් කරන බවයි. කෙසේ වෙතත්, සමාන තනතුරු මත පැවතිය හැකිය සියලුම වාර ටයර්අහ්, එවිට ඔවුන්ගේ සූරාකෑම ශීත කාලයඅවසර. සියලුම කන්නයේ ටයර් මෙම සලකුණ නොමැති නම්, ශීත ඍතුවේ දී ඒවා භාවිතා කළ නොහැක.

භාවිතයේ නියමයන් වෙනස් කිරීමට කලාපීය බලධාරීන්ට අයිතියක් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී සෘතුමය ටයර්. නිදසුනක් වශයෙන්, ප්රාදේශීය ආන්ඩුවේ රෙගුලාසි ඔක්තෝබර් සිට අප්රේල් දක්වා ශීත ඍතු ටයර් භාවිතා කිරීම අවශ්ය විය හැකිය. ඒ සමගම, එක් ආකාරයක හෝ වෙනත් ආකාරයක ටයර් භාවිතය තහනම් කිරීම අඩු කිරීමට නීති සම්පාදකයින්ට අයිතියක් නැත.

ඉහත සියල්ලෙන්, නීතියට අනුව, අවුරුද්දේ ඕනෑම අවස්ථාවක, ස්ටුඩ් නොමැතිව ශීත ටයර් භාවිතා කළ හැකි බව අපට නිගමනය කළ හැකිය. ගිම්හානයේදී හැර ශීත ඍතුවේ ටයර් සෑම විටම භාවිතා කළ හැකිය. ශීත ඍතුවේ දී හැර ගිම්හාන ටයර් සෑම විටම භාවිතා කළ හැකිය.

ඔබේ මෝටර් රථය ශීත ඍතු ටයර් වලට වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?

ඔබට පෙනෙන පරිදි, නීතියක් නොමැත නිශ්චිත දිනයසපත්තු මාරු කරන විට ශීත ටයර්, නමුත් මෙය දෙසැම්බර් 1 ට පෙර සිදු කළ යුතුය. රුසියාවේ, දෙසැම්බර් 1 වන විට, එවැනි තත්වයන් තුළ දැනටමත් අධික හිම තට්ටුවක් පවතී, ඒ අනුව ගිම්හාන ටයර් මත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම අනාරක්ෂිත ය, ඔබේ සපත්තු කල්තියා වෙනස් කිරීමට ඔබට අවශ්ය වේ.

ගිම්හානයේ සිට ශීත කාලය දක්වා ටයර් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, ඔබ ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කළ යුතු අතර රෝද පෙළගැස්මක්ද කළ යුතු බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය, එසේ නොමැතිනම් සියලු ආකාරයේ ගැටළු ඇතිවිය හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථය ස්වයංසිද්ධව පැත්තට ඇදී යනු ඇත.

මෝටර් රථ හිමියන් අතර නොවැම්බර් 15 බොහෝ විට "ගිම්හාන ටයර් වෙනස් කිරීමේ දිනය" ලෙස හඳුන්වනු ලබන බව සඳහන් කිරීම වටී. ඔබේ ටයර් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට මෙය සුදුසුම දිනය බව සාමාන්‍යයෙන් පිළිගැනේ. එහෙත්, රුසියානු දේශගුණය අනුව, නොවැම්බර් 15 වන දින මෝටර් රථයේ සපත්තු වෙනස් කිරීම අවශ්ය බව පැවසිය නොහැක.

ශීත ඍතුවේ දී ගිම්හාන ටයර් භාවිතා කිරීම සඳහා දඬුවම්

ශීත ඍතුවේ දී ගිම්හාන ටයර් භාවිතා කිරීම සඳහා රියදුරුට දඩ මුදලක් ගෙවන බවට පුලුල්ව පැතිරුනු විශ්වාසයක් පවතී. නමුත් මෙම මතය වැරදියි, මන්ද ශීත ඍතුවේ දී ගිම්හාන ටයර් භාවිතා කරන විට රියදුරන් සඳහා නීතිමය සම්බාධක නොමැත.ඇත්ත වශයෙන්ම, නීති සම්පාදනය සමාන පනතක් ලෙස සලකනු ලැබුවද, එය සම්මත කර නැත මේ මොහොතේපාවිච්චි කළොත් නීතියට අනුව සම්බාධක නැහැ ගිම්හාන ටයර්ශීත ඍතුවේ දී.

මෝටර් රථ සඳහා සෘතුමය ටයර් අනිවාර්යයෙන් භාවිතා කිරීම සහ ශීත ඍතුවේ දී ගිම්හාන ටයර් මත රිය පැදවීම සඳහා දඩ මුදල් පිළිබඳ උණුසුම් විවාදයෙන් වසරකට වැඩි කාලයක් ගත වී ඇති බව පෙනේ. දැන් බොහෝ රියදුරන් මාර්ග නීති සංශෝධන සිදු කරනු ලබන ශීත ටයර් පිළිබඳ ඊනියා නීතිය පිළිබඳ තොරතුරු සොයමින් සිටිති.

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය විසින් අංක 588 දරන යෝජනාවේ නීති සංශෝධනය වුවද ගමනාගමනය 2015 ජනවාරි 1 සිට ටයර් භාවිතය සම්බන්ධයෙන්, 2013 ජූලි 15 දින සම්මත කරන ලදී (“ රුසියානු පුවත්පත» - මෙම යෝජනාව අංක 588 මගින් හඳුන්වා දුන් සංශෝධනවල පාඨය ඔබට කියවිය හැකි නිල වෙබ් අඩවිය).

වැදගත්:

බොහෝ රියදුරන් අසන්නේ: 2017 දෙසැම්බර් 1 වනදා සිට ගිම්හාන ටයර් ශීත ඍතුව සඳහා වෙනස් නොකළ අයට දඩ මුදලක් අය කරන බවට කටකතාවක් තිබේ. ඒක එහෙමද?

දැනට, පිළිතුර විය යුත්තේ:

වර්තමානයේ, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රාජ්ය ඩූමා පරිපාලනය හඳුන්වාදීම පිළිබඳ පනත් කෙටුම්පතක් සලකා බලයි රූබල් 2,000 ක දඩ මුදලක්භාවිතය සඳහා කාර් ටයර්වාරයෙන් පිටත. 2017 දෙසැම්බර් 1 වන දිනට එය කඩිනමින් සම්මත කර ගන්නේ නම්, සෘතුමය ටයර් භාවිතා කිරීම සඳහා නීති රීති උල්ලංඝනය කරන රියදුරෙකුට දඩ නියම කළ හැකිය.

නමුත් ටයර් වෙනස් කිරීමට කාලය නොමැති රියදුරන් පරිපාලන වගකීම්වලට ගෙන ඒමට මෙතෙක් කිසිදු පදනමක් නොමැත!

ඒ අතරම, මෝටර් රථ හිමියන්ට ඔවුන්ගේ අත්දැකීම් සහ විචක්ෂණභාවය පෙන්වීමට උපදෙස් දීමට මම කැමැත්තෙමි: “ඉහළින් ලැබෙන විධානය” එනතෙක් බලා නොසිටින්න, නමුත් නියමිත වේලාවට “ඔබේ සපත්තු වෙනස් කරන්න” - ඔබේ කලාපයේ දේශගුණික තත්ත්වයන් මත පදනම්ව.

වාරය අනුව ටයර් භාවිතා කිරීම සඳහා වන අවශ්යතා ගැන වැඩිදුර කියවන්න.

ශීත ඍතු ටයර් පිළිබඳ නීතිය දෙස බලමු (අංක 588 සහ තාක්ෂණික රෙගුලාසි TR CU 018/2011 යනු කුමක්ද යන්නයි)

අංක 588 යෝජනාවලියේම අවශ්‍යතාවය ගැන වචනයක්වත් කියන්නේ නැත අනිවාර්ය අයදුම්පතසෘතුමය ටයර්. එය ඇතුළත් වීමේ කොන්දේසි පමණක් වෙනස් කරයි වාහනමෙහෙයුම සඳහා (විභේදන උපග්රන්ථය 5.1 2015 ජනවාරි 1 සිට ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා රෝද සහිත වාහන අනුමත කිරීම සඳහා මූලික විධිවිධානවලට වෙනස් කරයි).

ප්රධාන නවෝත්පාදනය වන්නේ අවම පාගමන ගැඹුරයි විවිධ වර්ගකර්මාන්තශාලා ඇඳුම් දර්ශකයක් නොමැති විට විවිධ වාහනවල ටයර්. ටයර්වල අඳින දර්ශකයක් ඇති විට, එය පැළඳීමේ කාරනය තීරණය වේ.

ඔව්, සඳහා මගී මෝටර් රථගිම්හාන ටයර් සඳහා අවම පාගමන ගැඹුර 1.6 මි.මී.

කෙසේ වෙතත්, යෝජනාව ශීත ඍතු ටයර් සංකල්පය ලෙස හඳුන්වා දෙනු ලැබේ("M+S", "M&S", "M S" සලකුණු කිරීම, මෙන්ම මධ්‍යයේ හිම පියල්ලක් සහිත කඳු මුදුන් තුනක ශිඛරයක රූප සටහනක්), සහ එය සඳහා අවම පාගමන ගැඹුර දැනටමත් 4 මි.මී.

වෙනත් වාහන සඳහා, සීමා කිරීම් මේ වගේ ය:

• යතුරුපැදි, මෝපෙඩ්, ATV යනාදිය (L කාණ්ඩය) - 0.8 mm;
• ට්රක් රථ, බලපත්රයක් සහිතව උපරිම බරටොන් 3.5 ට වැඩි (කාණ්ඩ N2, N3, O3, O4) - 1 mm;
• මගී මෝටර් රථ (කාණ්ඩ M1, N1, O1, O2) - 1.6 mm;
• බස් රථ (කාණ්ඩ M2, M3) - 2 මි.මී.

ඊට අමතරව, රබර් වලට කිසිදු හානියක් නොවිය යුතුය - විවිධ පැති කැපීම්, ලණුවට අතුල්ලමින් හෝ අසමාන ඇඳුම්. නමුත් රෝද රිම් සඳහා වන අවශ්‍යතා අතීතයට අයත් දෙයකි - මීට පෙර රිම්වල ඉරිතැලීම්, වෙල්ඩින් සලකුණු, හානියක් හෝ විරූපණයක් නොතිබිය යුතුය. සවි කිරීම් සිදුරුආදිය

2015 ජනවාරි 1 වන දින හඳුන්වා දුන් සංශෝධන සැලකිල්ලට ගනිමින් වාහන ධාවනය කිරීම තහනම් කර ඇති දෝෂ සහ කොන්දේසි ලැයිස්තුවෙන් උපුටා ගැනීම (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රථවාහන රෙගුලාසි සඳහා ඇමුණුම අංක 3):

5. රෝද සහ ටයර්

5.1 ඉතිරි ටයර් පාගා ගැඹුර (ඇඳුම් දර්ශක නොමැති විට) වඩා වැඩි නොවේ:

N2, N3, O3, O4 කාණ්ඩවල වාහන සඳහා - 1 mm;

M1, N1, O1, O2 කාණ්ඩවල වාහන සඳහා - 1.6 mm;

M2, M3 කාණ්ඩවල වාහන සඳහා - 2 මි.මී.

හිම සහිත හෝ හිම සහිත මාර්ග මතුපිට භාවිතය සඳහා අදහස් කරන ශීත ඍතු ටයර්වල අවශේෂ පාගමන ගැඹුර, කඳු මුදුනක ස්වරූපයෙන් සලකුණකින් සලකුණු කර ඇති අතර එහි කඳු මුදුන් තුනක් සහ හිම පියල්ලක් ඇත, එසේම “M+S” යන සලකුණු වලින් සලකුණු කර ඇත. M&S", "M S" (ඇඳුම් දර්ශක නොමැති විට), නිශ්චිත ආලේපනය මත ක්‍රියාත්මක වන විට 4 mm ට වඩා වැඩි නොවේ.

වීඩියෝ - "කරල්" ලකුණ අවලංගු කර ඇතත් නැතත්, 2018 අගභාගයේදී එය ඇලවිය යුතුද යන්න:

සටහන. මෙම ඡේදයේ වාහන කාණ්ඩයේ නම් කිරීම 2009 සැප්තැම්බර් 10 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ ආඥාව මගින් අනුමත කරන ලද රෝද සහිත වාහනවල ආරක්ෂාව පිළිබඳ තාක්ෂණික රෙගුලාසි වලට අනුග්රහය අංක 1 අනුව ස්ථාපිත කර ඇත.

5.2 ටයර් තියෙනවා බාහිර හානි(බිඳවැටීම්, කැපීම්, කැඩීම්), ලණුව හෙලිදරව් කිරීම, මෙන්ම රාමුව දිරාපත් කිරීම, පාගමන සහ පැති බැම්ම පීල් කිරීම.

5.3 සවි කරන බෝල්ට් (නට්) අතුරුදහන් හෝ තැටියේ සහ රෝද රිම් වල ඉරිතැලීම් ඇත, සවි කිරීම් සිදුරුවල හැඩය සහ ප්රමාණයේ දෘශ්ය අක්රමිකතා තිබේ.

5.4 ටයර් ප්රමාණය අනුව හෝ අවසර ලත් පැටවීමවාහන ආකෘතියට නොගැලපේ.

5.5 වාහනයේ එක් අක්ෂය මත ටයර් සවි කර ඇත විවිධ ප්රමාණවලින්, මෝස්තර (රේඩියල්, විකර්ණ, ටියුබ්, ටියුබ් රහිත), ආකෘති, විවිධ පාගමන රටා සහිත, හිම-ප්‍රතිරෝධී සහ හිම-ප්‍රතිරෝධී, නව සහ නවීකරණය කරන ලද, නව සහ ගැඹුරු පාගමන රටාවක් සමඟ. වාහනය සවි කර ඇති සහ සවි නොකළ ටයර් වලින් සමන්විත වේ.

අනුකූල නොවන ටයර් සඳහා දඩ

දඩ මුදල රුබල් 500 ක් (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 1 වන වගන්තිය, 12.5 වගන්තිය) නියම කර ඇත.

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයෙන් උපුටා ගැනීම:

"12.5 වගන්තිය. වාහන ධාවනය කිරීම තහනම් කර ඇති අක්‍රමිකතා හෝ කොන්දේසි යටතේ වාහනයක් ධාවනය කිරීම හෝ එය නීති විරෝධී ලෙස ස්ථාපනය කර ඇති වාහනයක් හඳුනාගැනීමේ ලකුණ"ආබාධිත පුද්ගලයා"

1. වාහන ධාවනයට සහ වගකීම්වලට ඇතුළත් කිරීමේ මූලික විධිවිධානවලට අනුකූලව, අක්‍රමිකතා හෝ කොන්දේසි යටතේ වාහනයක් පැදවීම නිලධාරීන්මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, මෙම ලිපියේ 2 - 7 කොටස්වල දක්වා ඇති අක්‍රමිකතා සහ කොන්දේසි හැර, වාහනය ක්‍රියාත්මක කිරීම තහනම්ය - අනතුරු ඇඟවීමක් හෝ පරිපාලනයක් පැනවීම ඇතුළත් වේ රූබල් පන්සියයක දඩයක්.»

මෙය දඩයක් වන්නේ ගිම්හාන ටයර්වල (හෝ අනෙක් අතට) ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීම සඳහා නොව, ටයර් ටයර් ගැඹුර සහ ඒවායේ සම්මත අගයන් (අනෙකුත් සංශෝධන සිදු කරන තුරු) අතර විෂමතාව සඳහා වඩා හොඳ බව තේරුම් ගැනීම අවශ්ය වේ.

ටයර් සෘතුමය බව

නමුත් ඉහත විස්තර කර ඇති ලේඛනයේ භාවිතා කරන ටයර් වල සෘතුමයභාවය ගැන වචනයක් නොමැත, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ ශීත ඍතු ටයර් වල අර්ථ දැක්වීම සලකා බලන්නේ නම් මිස.

කෙසේ වෙතත්, රේගු සංගමයේ TR CU 018/2011 “රෝද සහිත වාහනවල ආරක්ෂාව පිළිබඳ” () හි තාක්ෂණික රෙගුලාසි මත පදනම්ව සෘතුමය ටයර් භාවිතය සඳහා අවශ්‍යතා ඇත්ත වශයෙන්ම 2015 ජනවාරි 1 සිට හඳුන්වා දෙනු ලැබේ.

රෙගුලාසි වලින් උපුටා ගැනීම:

5.4 ප්‍රති-ස්කිඩ් ස්ටඩ් සහිත ටයර්, භාවිතා කරන්නේ නම්, වාහනයේ සියලුම රෝද මත සවි කළ යුතුය.

5.5 ගිම්හානයේදී (ජුනි, ජූලි, අගෝස්තු) ප්‍රති-ස්කීඩ් ස්ටුඩ් සහිත ටයර් වලින් සමන්විත වාහන ධාවනය කිරීම තහනම්ය.

ශීත ඍතුවේ දී (දෙසැම්බර්, ජනවාරි, පෙබරවාරි) මෙම උපග්රන්ථයේ 5.6.3 ඡේදයේ අවශ්යතා සපුරාලන ශීත ටයර්වලින් සමන්විත නොවන වාහන ධාවනය කිරීම තහනම් කර ඇත. ශීත ඍතු ටයර්වාහනයේ සියලුම රෝද මත ස්ථාපනය කර ඇත.

මෙහෙයුම් තහනමේ නියමයන් රේගු සංගමයේ සාමාජික රටවල ප්‍රාදේශීය රාජ්‍ය ආයතන විසින් ඉහළට වෙනස් කළ හැකිය.

5.6 ටයරයක් භාවිතයට නුසුදුසු යැයි සැලකෙන්නේ නම්:

5.6.1. එක් අඳින දර්ශකයක පෙනුම (ට්‍රෙඩ්මිල් වල පතුල දිගේ නෙරා යාමක් නිර්මාණය කර ඇත දෘශ්ය නිර්වචනයඑහි ඇඳුමේ උපාධිය, එහි ගැඹුර ටයර් පාගමන රටාවේ අවම අවසර ලත් ගැඹුරට අනුරූප වේ);

5.6.2. ඉතිරි ටයර් පාගා ගැඹුර (ඇඳුම් දර්ශක නොමැති විට) වඩා වැඩි නොවේ:

L කාණ්ඩයේ වාහන සඳහා - 0.8 mm;

N2, N3, O3, O4 කාණ්ඩවල වාහන සඳහා - 1.0 mm;

M1, N1, O1, O2 කාණ්ඩවල වාහන සඳහා - 1.6 mm;

M2, M3 කාණ්ඩවල වාහන සඳහා - 2.0 මි.මී.

5.6.3. හිම සහිත හෝ හිම සහිත මාර්ග මතුපිට භාවිතා කිරීම සඳහා අදහස් කරන ශීත ඍතු ටයර්වල ඉතිරි පාගමන ගැඹුර, කඳු මුදුනක ස්වරූපයෙන් සලකුණකින් සලකුණු කර ඇති අතර එහි කඳු මුදුන් තුනක් සහ හිම පියල්ලක් ඇත (රූපය 5.1), මෙන්ම “එම්” සලකුණු වලින් සලකුණු කර ඇත. +S", "M&S", "M S" (ඇඳුම් දර්ශක නොමැති විට) නිශ්චිත ආලේපනය මත ක්‍රියාත්මක වන විට - 4.0 mm ට නොඅඩු;

මෙම නියාමනය භාවිතා කිරීමේ අවශ්‍යතාවය තහවුරු කරයි:

• කැලැන්ඩර ශීත කාලය තුළ (දෙසැම්බර්-පෙබරවාරි ඇතුළුව) - ශීත ටයර්;
• ගිම්හානයේදී (ජූනි-අගෝස්තු ඇතුළුව) - ගිම්හාන ටයර්;
• ඉතිරි කාලය, භාවිතා කරන ටයර් නියාමනය නොකෙරේ.

සියලුම කන්නයේ ටයර් සංකල්පය නව රෙගුලාසිවලට ඇතුළත් කර නැත. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් ගිම්හානයේදී ගිම්හානය ලෙස අර්ථකථනය කරනු ලබන අතර, ඒ අනුව, ශීත ඍතුවේ දී ශීත ඍතුවේ දී ශීත ඍතුවේ දී ශීත ඍතුවේ දී.

නමුත් අවශ්‍යතා ඇත, නමුත් තවමත් ඉටු නොකිරීමට දඬුවමක් නොමැත. එම. ගිම්හාන ටයර් (හෝ අනෙක් අතට) (තවමත්) මත ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීම සඳහා කිසිදු දඬුවමක් නොමැත.

මේ සියල්ල කුමක් සඳහාද

න්යායාත්මකව, නීති සම්පාදකයින් පරිශීලක ආරක්ෂාව ගැන සැලකිලිමත් වේ මාර්ග ප්රවාහනය. කාරණය නම් සංඛ්‍යානමය වශයෙන්, බොහෝමයක් මාර්ග අනතුරුඅඩු ගුණාත්මක (දිරාගිය, කාලයෙන් පිටත, ආදිය) ටයර් සමඟ සම්බන්ධ වේ. ඒ නිසා තමයි මේ ප්‍රදේශය යථා තත්ත්වයට පත් කරන්න හදන්නේ.

කෙසේ වෙතත්, අවසානයේ ප්රතිඵලය ප්රායෝගිකව තත්වය වෙනස් නොකළ තරමක් මෘදු නවෝත්පාදනයක් විය.

විනාශය සම්බන්ධයෙන් මාර්ග මතුපිටසවි කරන ලද ටයර්, එවිට මෙහි තත්වය රබර් නිෂ්පාදකයින් හරහා නියාමනය කරනු ලැබේ, එහිදී ස්ටුඩ් මගින් ආලේපනය විනාශ කිරීමේ සාධකය දැන් ප්‍රමිති මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ. ඒක තමයි සවි කරන ලද හෝ සවි නොකළ ශීත ටයර් තෝරාගැනීම මෝටර් රථ හිමිකරු සතුය.

ගිම්හාන ටයර් මත ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීම සඳහා දඩයක් තිබේද?

අනුගමනය කර ඇත්තේ අර්ධ ක්‍රියාමාර්ග පමණක් බව සලකන විට, අනාගතයේදී අවශ්‍යතා දැඩි වනු ඇතැයි උපකල්පනය කළ යුතුය. දැනටමත් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රාජ්‍ය ඩූමා වෙතින් ප්‍රවෘත්ති පැමිණෙමින් තිබේ ඉක්මනින්ගිම්හාන ටයර් මත ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීම සඳහා රුබල් 2,000 ක දඩයක් හඳුන්වා දෙනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම පනත් කෙටුම්පත තවමත් සාකච්ඡා කර අවසන් වෙමින් පවතින අතර, එය බලාත්මක වන්නේ කවදාද යන්න තවමත් නොදනී.

පරිපාලනයේ දුෂ්කරතා විවිධ දේශගුණික කලාප මෙන්ම කාලගුණයේ සාමාන්‍ය අනපේක්ෂිත බව ද හේතු වේ. සැබෑ කාලගුණික තත්ත්වයන් මත පදනම්ව සීමා කිරීම් හඳුන්වා දීමට ද හැකිය. ඒ අතරම, බොහෝ දේශගුණික කලාප හරහා මාර්ගය දිගු නම්, හැසිරෙන්නේ කෙසේද යන්න පැහැදිලි නැත. අමතර ටයර් කට්ටලයක් රැගෙන යන්නද?

නමුත් මේ සියල්ල පවතින තුරු තර්ක කිරීමෙන් පලක් නැත. මේ අතරතුර, ටයර් වර්ගය අනුව ඒවායේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම වැදගත් වේ.

රියදුරු සෘතුමය ටයර් භාවිතා කිරීමට අවශ්යද?

එය හාස්‍යජනක (හා හා!) ප්‍රශ්නයක් බව පෙනේ! සියල්ලට පසු, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමිය මත බලාත්මක වූ රේගු සංගමයේ (TR CU 018/2011) තාක්ෂණික රෙගුලාසි ශීත ඍතුවේ දී (දෙසැම්බර් සිට පෙබරවාරි දක්වා) ශීත ඍතුවේ දී ශීත ඍතු ටයර් භාවිතා කිරීම අවශ්ය බව දන්නා කරුණකි. , සහ ගිම්හානයේ ගිම්හාන ටයර් (ජූනි සිට අගෝස්තු දක්වා).

මීට අමතරව, මෙම කාලානුක්රමික රාමුව පුළුල් කිරීමේ හැකියාව ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, එය වඩාත් සවිස්තරාත්මක කලාපීය සැලකිල්ලට ගත යුතු නම් දේශගුණික ලක්ෂණ. (හොඳයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ උදාහරණයක් ලෙස, Murmansk සහ Krasnodar එකම පිටුවක තැබිය හැක්කේ කෙසේද? මූලික වශයෙන් වෙනස් දේශගුණික කලාප සඳහා ශීත ටයර් සඳහා එකම කාල සීමාවන් ඉල්ලා සිටිය හැක්කේ කෙසේද).

මෙහිදී වඩාත් තාර්කික රියදුරුගේ ප්‍රශ්නය පැන නගී: "තාක්ෂණික රෙගුලාසි වල මෙම අවශ්‍යතාවය නොසලකා හරින අයට ඔවුන් දඬුවම් කරන්නේ කෙසේද?" අපි නිර්භීතව පිළිතුරු දෙමු: "තාම නැත!" එනම්, අවශ්‍යතාවයක් ඇත, නමුත් එයට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම සම්බාධකවලට තුඩු නොදෙනු ඇත (උදාහරණයක් ලෙස දඩයක්). ඊළඟට කුමක් සිදුවේදැයි අපි නොදනිමු. හොඳයි, දැනට? ඔවුන් පවසන පරිදි, ඇවිදින්න යන්න!

තවත් රුසියානු විරුද්ධාභාසයක්?

අපි වහාම වෙන් කරවා ගනිමු: මෙහි පරස්පර කිසිවක් නොමැත! රුසියානු නීති ක්ෂේත්රයේ භාවිතය පහත උදාහරණ ඇත:

• "kenguryatniks" ස්ථාපනය කළ නොහැක, නමුත් මේ සඳහා දඩ මුදල් නොමැත;

• "ආරම්භක රියදුරු" ලකුණ ඇලවීම අනිවාර්ය වේ, නමුත් අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම සඳහා වගකීම මෙම අවශ්යතාවනොපැමිණීම;

• උපරිම වේගය ඉක්මවා යා නොහැක, නමුත් යථාර්ථයේ දී එය පැයට කිලෝමීටර 20 කින් හැකි ය, ආදිය, ආදිය.

සාමාන්ය නීතිමය "ගැටුම්" සහ "හිඩැස්".

ඔබේ මෝටර් රථයේ "සපත්තු" කුප්‍රකට තාක්ෂණික රෙගුලාසිවලට අනුකූල නොවන බවට පරීක්ෂකගේ ප්‍රකාශයට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, ඔබට ඔහුව සංස්කෘතිකමය වශයෙන් යැවිය හැක්කේ එබැවිනි. එනම්: රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහය ජාත්යන්තර නීතිමය පනතක සම්මතයන් උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා දඬුවම් ලබා නොදේ - තාක්ෂණික රෙගුලාසි.

එච්චරයි! පරීක්ෂක සමඟ සංවාදය පහත වචන වලින් සම්පූර්ණ කළ හැකිය: "මට ඉඩ දෙන්න, gr. පරීක්ෂක, දිගටම ගමන් කරන්න! නිරෝගී වන්න, තවත් තරු සහ ද්විත්ව උරහිස් පටි!" (අවසාන වාක්යය විකල්ප වේ).

රියදුරන් වන අපි කලබල වන්නේ ඇයි?

එහෙත් නවෝත්පාදනය හා සම්බන්ධ දඬුවම් කිරීමේ හැකියාව පවතී. වාහන ක්‍රියාත්මක කිරීම තහනම් කර ඇති සුප්‍රසිද්ධ “දෝෂ ලැයිස්තුවට ...” ගැලපීම් දෙකක් සිදු කරන ලදී - එකක් නොවැදගත් සහ දෙවැන්න, ඊට පටහැනිව, වැදගත් ය. සහ වෙනස්කම් දෙකම බලපෑවේ "ලැයිස්තුව ..." කොටසේ පළමු ඡේදය 5 ට පමණි.

සුළු වෙනසක් ගිම්හාන ටයර් වල පාගා ගැන සැලකිලිමත් වේ. දැන් අවශේෂ උසපාගමන වෙනස් වන්නේ වාහන වර්ගය අනුව නොවේ - මගී මෝටර් රථ, ට්රක් රථ, ආදිය (පෙර මෙන්) - නමුත් කාණ්ඩය අනුව - L, M, N, O (කුප්රකට තාක්ෂණික රෙගුලාසි වලට අනුකූලව).

උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථ (M1) සහ ටොන් 3.5 ට නොඅඩු GMM සහිත ට්‍රක් රථ සඳහා (N1), අවශේෂ පාගමන උස අවම වශයෙන් 1.6 mm විය යුතුය, “සැබෑ” ට්‍රක් සඳහා (N2, N3) - 1 mm, බස් ( M2, M3) - 2 මි.මී., යතුරුපැදි සහ අනෙකුත් ඒවා (L) - 0.8 මි.මී. නවෝත්පාදනයන්ගෙන් දැකිය හැකි පරිදි, ආකෘතිය, නමුත් අවශ්යතා වල අන්තර්ගතය වෙනස් වී ඇත.

එහෙත් සැලකිය යුතු නවෝත්පාදනයක් වන්නේ ශීත ඍතු ටයර් සඳහා අලුතින් හඳුන්වා දුන් අවශ්යතායි. රියදුරු තම මෝටර් රථය ශීත ඍතු ටයර් වලට සුදුසු සලකුණු කිරීමකින් "වෙනස් කළේ" නම් ("මඩ සහ හිම" සඳහා කෙටි යෙදුමක් හෝ හිම පියල්ලක් සහිත කඳු මුදුනක තුනක කඳු මුදුනක රූපයක්), එවිට අවම උසපාගමන අවම වශයෙන් 4 mm විය යුතුය. ඇත්ත, සමඟ විකල්පයක් ඇත විශේෂ දර්ශකයට නොවිය යුතු ඇඳුම් ඇඳීම යාන්ත්රික හානිමෙහෙයුමෙන්.

4 mm අවශේෂ පාගමන උස උල්ලංඝනය කිරීමේදී, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි සංග්රහය මගින් සපයනු ලබන පරිදි රියදුරු වගකිව යුතුය - රූබල් 500 ක දඩයක්. හැබැයි මෙතනත් ලොකු "BUT" එකක් තියෙනවා...

කුප්රකට මිලිමීටර් 4 උල්ලංඝනය කිරීම පාලනය කර දඬුවම් කරන්නේ කවුද?

ඒකයි ප්‍රශ්නය! අපි එය වෙනස් ලෙස අසමු: රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයෙකුට ඔහුගේ මෝටර් රථයේ ටයර්වල ඉතිරි ශීත පාගමන උස මිලිමීටර 4 ට වඩා අඩු නම් රියදුරෙකුට දඩ නියම කළ හැකිද? ඇත්ත වශයෙන්ම, පරීක්ෂකවරයාට විශේෂත්වයක් නොමැති නිසා ඔහුට නොහැකි වනු ඇත රෝග විනිශ්චය උපකරණසහ අනුරූප බලතල.

එවැනි ටයර් අක්‍රියතාවයක් ඇති වාහනයක ක්‍රියාකාරිත්වය වැළැක්විය හැක්කේ එසේ කිරීමට අයිතිය ඇති රෝග විනිශ්චය මධ්‍යස්ථානයකට පමණි. ඉන්පසුව - ආවර්තිතා සම්මත කරන මොහොතේ පමණි තාක්ෂණික පරීක්ෂාව. සහ දඬුවම් කරන්නේ කවුද? ඉතින් කවුරුත් නැද්ද? යම් ආකාරයක විරුද්ධාභාසයක්!

ඉතා ඉක්මනින් තත්ත්වය වෙනස් වීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත, නමුත් මේ මොහොතේ තත්වය මෙයයි. තවද මෙම සම්මතයට ගැලපීමක් හඳුන්වා දුන්නද, මෙහිදීද රියදුරුට වගකීමෙන් වැළකී සිටීමට අවස්ථාවක් ලැබෙනු ඇත.

කාරණය නම්, ප්‍රමාණවත් නොවන අවශේෂ ටයර් පාගමන උස දෝෂයක් වන අතර එමඟින් වාහනය අලුත්වැඩියා කරන ස්ථානයකට හෝ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයකට ධාවනය කිරීමට අවසර ඇත.

එමනිසා, රතු අතට හසු වූ රියදුරෙකුට සෑම විටම නරක් වූ ටයරයක් වෙනුවට ටයර් සාප්පුවකට යාමෙන් පරීක්ෂකගේ තර්ජනවලට මුහුණ දීමට හැකි වනු ඇත. මෝටර් රථය ගරාජයේ වාඩි වී, එහි වාඩි වී, වාඩි වී සිටියේය ... මම යාමට තීරණය කළෙමි, නමුත් මීයන් පාගමන හපන ලදී. ටයර් සේවාවකට සෘජු මාර්ගයක්! කිසිවෙකු මෙය රියදුරුගෙන් වහාම ගත්තේ නැත.

අපට හොඳම දේ අවශ්‍ය විය, නමුත් එය සිදු විය ...

සෑම විටම, පිළිතුරු වලට වඩා ප්රශ්න තිබේ: නවෝත්පාදනයන් ඇත, නමුත් ඒවායේ ක්රියාකාරිත්වයේ යාන්ත්රණය ලියා හෝ නියාමනය නොකෙරේ. එමනිසා, කලබල වූ රියදුරන්ට සන්සුන්ව හුස්ම ගත හැකිය. නමුත් මෙය වැඩි කල් පවතින්නේ නැති බව පෙනේ.

දැන් අපි බැරෑරුම් වෙමු. ශීත ඍතුවේ දී ගිම්හාන ටයර් සහ ගිම්හානයේ ශීත ඍතු ටයර් මත ධාවනය කිරීමේ අවදානම වටී ද? මෙම ප්රශ්නයට ඔබම පිළිතුරු දෙන්න. සහ ප්රවේශම් වන්න, විචක්ෂණශීලී සහ ප්රවේශම් වන්න! මාර්ගයට එකඟව ජීවත් වී නිරෝගීව සිටින්න!

මෝටර් රථ රියදුරන් සඳහා ප්රශස්ත ලෙස හැසිරෙන ආකාරය

පළමුවෙන්ම, ශීත ඍතුවේ දී ගිම්හාන ටයර් මත රිය පැදවීම සහ ගිම්හානයේදී ශීත ඍතු ටයර් මත ධාවනය කිරීම හැර සාමාන්ය බුද්ධිය භාවිතා කරන්න. ඊට අමතරව, ටයර් වලට මෙන්ම රිම් වලටද හානි නොවිය යුතුය.

තැටි

රිම් පිළිබඳ වගන්ති රෙගුලාසි වලින් ඉවත් කර ඇතත්, ඒවා අවතක්සේරු නොකළ යුතුය. මෙම පෙනෙන පරිදි සරල නිර්මාණය ආරක්ෂාව කෙරෙහි සෘජු බලපෑමක් ඇති කරයි.

ඉරිතැලීම් පිළිගත නොහැකිය (මෙන්ම වෑල්ඩින් මගින් ඔවුන්ගේ අලුත්වැඩියාව), මන්ද අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය වේ බල ව්යුහයවිස්තර. හිදී හදිසි තිරිංගතැටිය හුදෙක් අනුරූප ප්රතිවිපාක සමඟ කඩා වැටිය හැක.

තවද සවිකරන සිදුරු වල ජ්යාමිතිය උල්ලංඝනය කිරීම, ටයර් සහ ආලේපනය අතර ස්පර්ශක පැල්ලමෙහි අතිරේක කම්පන සහ අස්ථාවරත්වය සමඟින් ටයර්වල අසමාන ඇඳීම් වලට මග පාදයි.

ශීත ඍතුවේ දී ගිම්හාන ටයර් සහ ගිම්හානයේ ශීත ඍතු ටයර්

සෘතුමය ටයර් භාවිතා කිරීමේ අවශ්යතාව පැහැදිලිය. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට තනි රියදුරන් සාමාන්ය බුද්ධියට සවන් දෙන්නේ නැත. ගිම්හාන ටයර් මත ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීම බොහෝ රියදුරන්ට තවමත් බියජනක වන අතර (ගිම්හාන ටයර් උප ශුන්‍ය උෂ්ණත්වයේ දී අඳුරු වන බැවින්), ගිම්හානයේදී ශීත ටයර් මත ධාවනය නොවේ.

ශීත ඍතුවේ දී ශීත ඍතු ටයර් භාවිතා කිරීම අවශ්යද යන්න පිළිබඳ සාකච්ඡා සහිත වීඩියෝව:

මිල සහ ගුණාත්මකභාවය අනුව වාහන නිෂ්පාදන සසඳන්න >>>

සෘතුමය ටයර් අකාලයේ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව නාටකාකාර ලෙස අඩු කරයි, ටයර්වල ආයු කාලය කෙටි කරයි සහ දඩයකට හේතු විය හැක. කාලගුණය(උෂ්ණත්ව මට්ටම සහ මාර්ග මතුපිට තත්ත්වය) මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයකට පැමිණීමේ අවශ්‍යතාවය මෝටර් රථ රියදුරුට දක්වන්න. කෙසේ වෙතත්, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ කලාප සඳහා, ටයර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාලය වෙනස් වේ.

ගිම්හාන ටයර් සහ අනෙක් අතට ශීත ඍතු ටයර් වෙනුවට ආදේශ කිරීම සඳහා ව්යවස්ථාපිත කාල සීමාවන් ඇත. ඔවුන් විශ්වය ගැන තැකීමක් නොකරයි සියලුම වාර ටයර්කෙසේ වෙතත්, ග්රීෂ්මයේදී සවි කරන ලද ටයර් භාවිතා කිරීම තහනම්ය.

ශීත ඍතු ටයර් ගිම්හාන ටයර් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා නිල කාලය

2015 දී රේගු සංගමයේ සියලුම රටවල් සඳහා අනිවාර්ය තාක්ෂණික රෙගුලාසි බලාත්මක විය. රුසියාව 2011 දී ලේඛනයට අත්සන් කළ නමුත් ටයර් නිෂ්පාදකයින්ට ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන පරිමාව වැඩි කිරීමට හැකි වන පරිදි එහි බලපෑම වසර 4 කට කල් තබන ලදී. අංක 018/2011 දරන "රෝද සහිත වාහනවල ආරක්ෂාව පිළිබඳ" තාක්ෂණික රෙගුලාසි වලට අනුව (උපග්රන්ථ අංක 8):

• 01.06 සිට 31.08 දක්වා, ඇලවූ ටයර් සහිත මෝටර් රථ සහ අනෙකුත් වාහන භාවිතා කිරීම තහනම්ය;
• 01.12 සිට 28 (29.02) දක්වා ශීත ඍතු ටයර් නොමැතිව වාහන ධාවනය කිරීම තහනම්ය;
• දේශගුණික තත්ත්වයන් අනුව කලාපීය බලධාරීන් විසින් කාලය (වැඩියෙන්) වෙනස් කළ හැකිය.

ශීත ඍතු ටයර් ගිම්හාන ටයර් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු නිශ්චිත දිනයක් තාක්ෂණික රෙගුලාසි සඳහන් නොකරයි. එපමණක් නොව, තහනම අදාළ වන්නේ ගිම්හානයේදී සවි කරන ලද ටයර් සඳහා පමණක් වන අතර, ඝර්ෂණ ටයර් (සාමාන්ය භාෂාවෙන් - "වෙල්ක්රෝ") ගැන සඳහනක් නොමැත.

කෙසේ වෙතත්, තාක්ෂණික රෙගුලාසි සහ "වාහන මෙහෙයුම් සඳහා ඇතුළත් කිරීම සඳහා මූලික විධිවිධාන" තුළ නියම කර ඇති ලක්ෂණයක් ඇත, එය මාර්ගෝපදේශයක් ලෙස භාවිතා කරනු ඇත. මාර්ග පොලිසියවාහනයක් පරීක්ෂා කිරීමේදී. මගී මෝටර් රථවල මිලිමීටර 1.6 ට නොඅඩු විය යුතු ටයර් පාගා දැමීමේ රටාවේ ගැඹුර මෙයයි. Mopeds සහ යතුරුපැදි සඳහා එය සපයනු ලැබේ අවශේෂ ගැඹුරපාගමන 0.8 මි.මී., බස් සඳහා - 2 මි.මී., සඳහා භාණ්ඩ ප්රවාහනය(ටොන් 3.5 ට වැඩි) - 1 මි.මී. ටයරය මත පැළඳීමේ දර්ශකයක් තිබේ නම්, ටයරයේ සුදුසුකම එයින් තීරණය වේ. මෙම පරාමිතීන් සමඟ අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම, පරීක්ෂා කිරීමේදී දඩයක් හෝ වාචික අනතුරු ඇඟවීමක් සිදු කරනු ලැබේ (දඩුවම පරීක්ෂක විසින් තෝරා ගනු ලැබේ).

ගිම්හාන ටයර් වෙත මාරු කළ යුත්තේ කවදාද?

ප්‍රශස්ත සංක්‍රාන්ති දිනය සාමාන්‍ය බුද්ධිය සහ අත්දැකීම් මගින් තීරණය කළ යුතුය. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ උතුරු ප්රදේශ වල ටයර් පසුව වෙනස් කරනු ලැබේ (එවැනි ක්රියා පටිපාටිය සාමාන්යයෙන් අර්ථවත් කරයි), සහ Krasnodar ප්රාන්තයේ රියදුරන් බොහෝ විට මාර්තු මස මුලදී ගිම්හාන ටයර් ස්ථාපනය කරයි. මධ්යම රුසියාවේ, මාර්තු 15 ට පෙර මෝටර් රථයක් සඳහා "සපත්තු වෙනස් කිරීම" නිර්දේශ නොකරයි. පළමු වසන්ත මාසයේ නිරන්තර ඉෙමොලිමන්ට් සහ දියවන සිට හිම පතනය දක්වා අනපේක්ෂිත වෙනසක් ප්රවාහනයට හේතු විය හැක ගිම්හාන ටයර්පාරේ ලිස්සා යනු ඇත, සහ තිරිංග දුරමීටර් කිහිපයකින් වැඩි වනු ඇත. ශීත ඍතුවේ දී සවි කරන ලද ටයර් භාවිතා කරන මෝටර් රථ හිමියන්ට වඩා දුෂ්කර ය. මෙම ටයර් මත ධාවනය තෙත් හිමහෝ puddles අවදානම් සහිත වේ: aquaplaning ආචරණය හදිසි අවස්ථාවක් විය හැක.

ශීත ඍතු ටයර් ගිම්හාන ටයර් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රඳා පවතින්නේ:

• සාමාන්ය දෛනික වායු උෂ්ණත්වය. දින කිහිපයක් තීරුව අංශක +7 ට වඩා විශ්වාසයෙන් ගමන් කරන්නේ නම් සහ රාත්‍රී උෂ්ණත්වය 0 නම්, ඔබට දැනටමත් ටයර් වෙනස් කළ හැකිය;
• මාර්ග මතුපිට තත්ත්වය. මෙම සාධකය එක් එක් ධාවකය සඳහා තනි පුද්ගල වේ. උදේ පාන්දර හෝ රාත්‍රියේදී ග්‍රාමීය මාර්ගවල අයිස් සහිත පෘෂ්ඨ මත වාහනයක් ධාවනය කිරීමට ප්‍රතිවිරුද්ධව, දිවා කාලයේ නගරයේ මාර්ගවල රිය පැදවීම ආරක්ෂිත විය හැකිය.
• ටයර් වර්ගය ඝර්ෂණ ටයර් විදහා දක්වයි හොඳම ප්රතිඵලයතෙත් පාරක, සහ අයිස් මත ඇති ඒවා (සමාගමේ පර්යේෂණ ප්රතිඵල ටෙස්ට් ලෝකයෆින්ලන්තයේ සිට). පිරවූ ටයර් වෙනස් කරන්න ගිම්හාන විකල්පයඝර්ෂණ ටයර් වලට වඩා කලින් අවශ්ය වේ.

ශීත ඍතු ටයර් ගිම්හානයේදී හැසිරෙන්නේ කෙසේද?

ප්රධාන වෙනස ශීත අනුවාදය – රසායනික සංයුතියරබර් මිශ්රණය. එය භාවිතා කිරීම සඳහා අනුවර්තනය වී ඇත උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වය, එබැවින් එය දැඩි නොවේ, මාර්ගය සමඟ විශ්වාසදායක ග්රහණයක් සපයයි. ගිම්හානයේදී එවැනි ටයර් මෝටර් රථයක සවි කර ඇත්නම්, උණුසුම් ඇස්ෆල්ට් හෝ ශුන්‍යයට වඩා උෂ්ණත්වයේ බලපෑම යටතේ පාගමන මෘදු වී ක්ෂය වේ (+30 වායු උෂ්ණත්වයකදී, ඇස්ෆල්ට් අංශක 20-25 කින් රත් වේ හෝ තව). නිෂ්පාදකයින් පවසන්නේ රබර් දැනටමත් +7 හි විකෘති වීමට පටන් ගන්නා බවයි. තියුණු නෙරා යාමක් හෝ පාෂාණයක් වැදීම බොහෝ විට ටයරයක් පුපුරා යාමට හේතු වේ.

ශීත ඍතු ටයර් මත ධාවනය කිරීම එන්ජින් බලය වැඩි වන විට ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරයි. මෝටර් රථයකට ඉන්ධන පිරවීම සඳහා 10% වැඩි මුදලක් වැය වේ. අනෙකුත් වාහන පද්ධති ද දුක් විඳිනවා. ශීත ඍතුවේ ටයර් මත ගිම්හානයේදී රිය පැදවීමෙන් පසු බරපතල අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය විය හැකි ප්රධාන බර චැසිය සහ අත්හිටුවීම මත වැටේ. ශ්‍රේණිගත කිරීම: 5/5 (ඡන්ද 2)

බහුතරය ටයර් නිෂ්පාදකයින්ඔවුන්ගේ ශීත ටයර් සපයන බවට සහතික වේ ආරක්ෂිත චලනයඅවම වශයෙන් 4 මි.මී. රටවල් ගණනාවක, ශීත ඍතු ටයර් සඳහා මෙම අවම නීතිය මගින් ස්ථාපිත කර ඇත. රුසියාවේ තාක්ෂණික රෙගුලාසිරේගු සංගමය තුළ, එම සම්මතය මෑතකදී හඳුන්වා දෙන ලදී - 2015 ජනවාරි 1 වන දින.

සෘණ පැතිකඩක් 4 mm ට වඩා අඩු ගැඹුරකින්, ශීත ඍතු ටයර්වලට ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ජලය සහ ස්ලැෂ් ඵලදායී ලෙස ඉවත් කළ නොහැක. ගැඹුරු හිම වල රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සැලකිය යුතු ලෙස පිරිහී යයි.

දුවන්න

නව සවිකරන ලද ටයර් ස්ථාපනය කරන විට, ඒවා කැඩීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ: පළමු කිලෝමීටර් 500 සඳහා, ධාවනය, හදිසි උපාමාරු වළක්වා ගැනීම, ත්වරණය සහ තිරිංග කිරීම, වේගය 80 km / h ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කරල් ගොඩබෑමේ කුහරවල ඒකාකාරව පිහිටා ඇති අතර, එමගින් ඔවුන් පිටතට වැටීමේ අවදානම අඩු කරයි.

දැනටමත් වැඩි දියුණු කරන ලද ස්ටඩ් රඳවා ගැනීමේ තාක්ෂණයන් භාවිතා කරන සමාගම් පවා සවි කළ ටයර්වල ධාවනය නිර්දේශ කරන බව සලකන්න. උදාහරණයක් ලෙස, IceGUARD iG 55 ටයරයේ ප්‍රශස්ත ආසනයක් සහ හරස් හැඩැති පහළ ස්ටඩ් ෆ්ලැන්ජ් භාවිතා කරන Yokohama විසින් මෙය නිල වශයෙන් උපදෙස් දෙනු ලැබේ, සහ Continental, ටයරයේ තාප සැකසුම් ඇලවුම් සංයෝගයක් භාවිතා කරන අතර එය පඩිපෙළට ඇලවීම.

නව සවි නොකළ ටයර් සඳහා, පළමු කිලෝමීටර් සියගණනක් සඳහා වේග සීමාව සහ උපාමාරුවල තියුණු බව නිරීක්ෂණය කිරීම ද නිර්දේශ කෙරේ. සමහර අවස්ථාවල දී, මෙය සලකුණු සහිත පාගමනේ සුමට පිටත තට්ටුව ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වේ. තාක්ෂණික තරල, කර්මාන්තශාලා අච්චුවෙන් ඉතිරිව ඇත.

නිෂ්පාදකයන්ගේ නිර්දේශවල සැඟවුණු මනෝවිද්යාත්මක බලපෑමක් ද අඩංගු වේ. තෙත් කරන ලද සුක්කානම් ප්‍රතිචාරයක් සහිත වෙනත් ටයර් වර්ගයකට මාරු වන විට, බොහෝ රියදුරන්ට ඔවුන්ගේ කුසලතා සකස් කිරීමට යම් කාලයක් අවශ්‍ය වේ. එමනිසා, පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන් පවා, සෘතුමය ටයර් වෙනස් කිරීමෙන් පසුව, පළමු වරට මාර්ගවල විශේෂ අවධානයක් යොමු කිරීමට උපදෙස් දෙනු ලැබේ.

ටයර් කරකැවීම

භාවිතය අතරතුර, ටයර් අසමාන ලෙස අඳිනු ලැබේ. ඇඳීමේ රටාව සහ මට්ටම බොහෝ සාධක මත රඳා පවතී: පාගමන වර්ගය, වාහනයේ පිහිටීම, පවතින මාර්ග මතුපිට, තනි ධාවන විලාසය යනාදිය. සැලකිය යුතු අසමාන ඇඳුමක් තිබේ නම්, රෝද නැවත සකස් කිරීම (භ්රමණය කිරීම, වාත්තු කිරීම) අවශ්ය වේ.

සූදානම් කළ ප්‍රතිස්ථාපන යෝජනා ක්‍රම කිහිපයක් තිබේ - ඒවා ඇඳීමේ මට්ටම සහ ස්ථානය, පාගමන රටාව, වාහන ධාවන වර්ගය, රෝද හතරක් හෝ පහක් (අමතර සමඟ) භ්‍රමණය මත රඳා පවතී. මූලික මූලධර්ම මගින් මෙහෙයවනු ලබන ක්රියාවලිය තනි තනිව ප්රවේශ වීම වඩාත් ඵලදායී වේ.

1. අඩුවෙන් ගෙවී ගිය ට්‍රෙඩ් සහිත ටයර් මෙන්ම අලුත්වැඩියා නොකළ ටයර් ඉදිරිපස ඇක්සලයේ තබා ඇත. ඔවුන් මෝටර් රථය ධාවනය කරයි, හැරවීමේදී සහ තිරිංග කිරීමේදී ප්‍රධාන බර අත්විඳින අතර හයිඩ්‍රොප්ලේන් කිරීමේදී මතුපිටට පාවෙන පළමු ඒවා වේ. බොහෝ මගී මෝටර් රථ සහ ප්ලග්-ඉන් සහිත හරස්කඩ සියලුම රෝද ධාවකයඒවා රියදුරු රෝද ය.

2. සමමිතික නොවන දිශානුගත සහ දිශානුගත ටයර් ස්ථාපනය කරන විට, පිටතින් අඩු අඳින ලද උරහිස් ප්රදේශයක් තිබිය යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී, දිශානුගත ටයර් භ්රමණය වන දිශාවට ස්ථානගත කළ යුතුය.

3. අසමමිතික ටයර්බාහිර සහ පෙන්නුම් කරන ලකුණු අනුව වෙනස් කරන්න අභ්යන්තර කොටසටයර් (පිටත-ඇතුළත). මෙම ටයර් ද දිශානුගත නම්, සංයෝජන ගණන පටු වේ - එක් එක් පැත්තෙන් ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද පමණක් වෙනස් කළ හැකිය.

ටයර් පීඩනය

මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරනු ලබන ටයර් පීඩනය මෝටර් රථයේ ප්‍රමාණය හා බර මත රඳා පවතී, එය උපදෙස් වල දක්වා ඇත. කෙසේ වෙතත්, ශීත ඍතුවේ දී වාතය වේ සීමිත අවකාශයසම්පීඩනය කරයි, ටයර් පීඩනය පහත වැටේ, එබැවින් ඔබට ටයර් 0.2 atm කින් පමණ වැඩි කිරීමට නිර්දේශ සොයාගත හැකිය. මෙම උපදෙස ප්රයෝජනවත් විය හැක්කේ ඔබ රත් වූ ගරාජයක් තුළ එය කළහොත්, පසුව සීතල තුළට යන්න. වීථියේදී ඔබ නිර්දේශිත මට්ටමට හරියටම පුම්බා ගත යුතුය - වීදි උෂ්ණත්වයේ දී ඔබට අපේක්ෂිත උද්ධමනය ලැබෙනු ඇත. ශීත ඍතුවේ දී රුධිර පීඩනය නිරන්තරයෙන් අධීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. උෂ්ණත්වයේ හදිසි වෙනසක් තිබේ නම්, ඔබ එය නැවත මැනිය යුතු අතර එය ඉහළට හෝ පහළට සකස් කළ යුතුය.

ඊට අමතරව අසමාන ඇඳීමඋරහිස් ප්රදේශය, පීඩනය නොමැතිකම හේතු වේ වැඩි පරිභෝජනයඉන්ධන, ශීත ඍතුවේ දී දැනටමත් සාමාන්යයෙන් වඩා වැඩි ය. ස්පර්ශක පැච් තුළ පීඩනය බෙදා හැරීම ද කඩාකප්පල් වේ, ශීත ඍතුවේ ටයර් සාමාන්යයෙන් ත්වරණය සහ තිරිංග ගතිකතාවයන් සහ දිශානුගත ස්ථාවරත්වය සඳහා වගකිව යුතු මධ්යම කලාපය, දුර්වල ලෙස ක්රියා කරයි. ඊට පටහැනිව, අතිරික්ත පීඩනය උරහිස් ප්රදේශයේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරයි, එය මාරුවෙන් මාරුවට ග්රහණය නරක අතට හැරේ. ලිස්සන මාර්ගයමෙය විශේෂයෙන් භයානක ය.

උෂ්ණත්ව අනුකූලතාවය

ශීත ඍතු ටයර් දිරාපත් වීමට පටන් ගනී ඇලවුම් ගුණසහ අංශක +7 ට වැඩි සාමාන්‍ය දෛනික උෂ්ණත්වයකදී ගමනාගමනය. ඔබේ දේශගුණික කලාපය දුර්ලභ ඉෙමොලිමන්ට් සහ හිම සහිත උණුසුම්, ශුන්‍යයට වඩා වැඩි ශීත ඍතුවලින් ආධිපත්‍යය දරන්නේ නම්, එවිට සියලුම කන්න ආකෘති මිලදී ගැනීම අර්ථවත් විය හැකිය, නමුත් “M + S” දර්ශකය සමඟ.

ශීත ඍතුව පමණක් සාපේක්ෂව මෘදු නම්, "යුරෝපීය" ලෙසද හැඳින්වෙන "කළු පාරවල්" සඳහා ශීත ඍතුවේ සවි නොකළ ටයර් ඔබට සුදුසු වේ. ඔවුන්ගේ රබර් සංයෝගයසෘණ 10-15 අංශක උෂ්ණත්වය දක්වා ඵලදායී ලෙස ක්‍රියා කරයි, නමුත් ඒවාට කම්පනය සහ තිරිංග ලක්ෂණ, පාලනය කිරීමේ හැකියාව සහ දිශානුගත ස්ථාවරත්වයතෙත් සහ වියළි ඇස්ෆල්ට් මත දැඩි ශීත ඍතුව සඳහා රුසියාවේ පවතින මාදිලිවලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස හොඳය. ප්රතිවිරුද්ධය ද සත්යයකි - දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් සහිත කලාපවල ඔබ "යුරෝපීය" ටයර් භාවිතා නොකළ යුතුය.

ටයර් රැකවරණය

ශීත ඍතු ටයර් සමඟ රීම්අපිරිසිදු හා හානිකර ඉවත් කිරීම සඳහා නිතිපතා සෝදාගත යුතුය මාර්ග ප්රතික්රියාකාරක. මෙම අවස්ථාවේ දී, එය වෙත නොයෑම වඩා හොඳය දැඩි හිමඑවිට මයික්‍රොක්‍රැක් වල ජලය, ප්‍රසාරණය වීම, රබර් නරක් නොවන අතර ආරක්ෂිත ස්ථරයතැටි මත. මයික්‍රොක්‍රැක් පුරවා තුනී ආරක්ෂිත පටලයක් සාදන විශේෂ ටයර් කන්ඩිෂනර් සංයෝග උපකාරී වේ.

නව ශීත ඍතු ටයරයේ ඉහළ පාගමන උස මෝටර් රථ හිමිකරුගේ ඇස සතුටු කරයි. මුලින්ම බැලූ බැල්මට පෙනෙන පරිදි ශීත ඍතු ටයර්වල සේවා කාලය දිගු වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගිකව මෙය සැමවිටම සාර්ථක නොවේ. ශීත ඍතුවේ ටයරය භාවිතා කරන කාලය සහ ඇඳීමේ මට්ටමට බලපාන දේ - සෑම රියදුරෙකුම තමාටම පිළිතුරු දිය යුතුය.

ටයර් සේවා කාලය - සලකා බැලිය යුතු දේ

ශීත ඍතු ටයර්වල සේවා කාලය තීරණය කිරීමේදී, ක්රියාන්විතය හැකි සහ ආරක්ෂිත වන කාලය, සැලකිල්ලට ගනිමින් මාර්ග නීති අවශ්යතාසහ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ.

බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, නිෂ්පාදකයා නිෂ්පාදනයේ භෞතික යෝග්‍යතාවය නියම කරයි, නැතහොත් නීත්‍යානුකූලව මෙම දර්ශකය වසර 10 කට සමාන වේ.
ශීත ඍතු ටයර් භාවිතා කිරීමේ පරිචය පෙන්නුම් කරන්නේ ස්ථාපිත කාලසීමාවන් සෑම විටම යථාර්ථය සමග සමපාත නොවන බවයි. ශීත ඍතු ටයර් සඳහා විවිධ නිෂ්පාදකයින්, සමාලෝචන වලට අනුව, රුසියාවේ සාමාන්ය සේවා කාලය:

1. යුරෝපීය නිෂ්පාදකයින්. සැතපුම් ගණන සැලකිල්ලට ගනිමින් විවිධ මාදිලිකිලෝමීටර 50-60 දහසක් පරාසයක පවතී.
2. රුසියානු නිෂ්පාදකයින්. බොහෝ ආකෘති බලපත්ර ලබා ඇත, හෝ තමන්ගේම වර්ධනයන්, එහි ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කර ඇත. සැතපුම් කිලෝමීටර 40 දහසක් සහ ඊට වැඩි පරාසයක පවතී.
3. චීනයෙන් ටයර්. සාමාන්යයෙන්, සාමාන්ය ක්රියාකාරී ලක්ෂණ සහිතව, ටයර් හොඳ ඇඳුම් ප්රතිරෝධයක් දක්වයි. කිලෝමීටර 80,000 ක් දක්වා වූ එක් කට්ටලයක සැතපුම් පිළිබඳ දන්නා අවස්ථා තිබේ.

රෝද කට්ටලයක් තෝරා ගැනීමේ අදියරේදී මෝටර් රථ හිමිකරුවන් - පිරවූ ටයර් හෝ වෙල්ක්රෝ, භාවිතයේ කාලසීමාව වාර කිහිපයක් හෝ කිලෝමීටර 30 දහසක් නොඉක්මවන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එය සම්බන්ධයි වැඩි ඇඳුම්නෙරා ඇති මූලද්රව්ය.

ඇඳුම් ඇඳීමට බලපාන සාධක

නිෂ්පාදනයේ සැතපුම් ගණන සහ ගුණාත්මකභාවය සමඟ ද ඇත සම්පූර්ණ රේඛාවශීත ඍතුවේ සවි කරන ලද ටයර්වල සේවා කාලය සෘජුව හෝ වක්රව බලපාන මෙහෙයුම් සාධක. ටයර් කට්ටලයක් මිලදී ගැනීමේ අදියරේදී සහ මුළු ආයු කාලය තුළදී සාධක සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

නිෂ්පාදිත දිනය සහ ගබඩා කිරීමේ ක්රමය

ටයර් මුදා හැරීමේ දිනය වසර 10 කට පෙර සලකුණු කර ඇති අතර එය ටයරයේ පැති බැම්මෙහි ඉලක්කම් 4 ක කේතයක ස්වරූපයෙන් නිරූපණය කෙරේ. පළමු ඉලක්කම් යුගලය වසරේ ආරම්භයේ සිට සතිය පෙන්නුම් කරන අතර දෙවන දෙක වසරේ අවසාන ඉලක්කම් දක්වයි. වසර 3 කට වැඩි කාලයක් ගබඩා කර ඇති නව රෝදවලට ඔබ අවධානය යොමු නොකළ යුතුය.

ශීත ඍතුවේ ටයර් වල වයසට යෑමට සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති නොවන කාලය තුළ ගබඩා කිරීමේ දිගු කාලයක් පවතී. Ideal කොන්දේසි සැලකිය යුතු උෂ්ණත්ව උච්චාවචනයන් හෝ අධික ආර්ද්රතාවයකින් තොරව කාමරයක් වනු ඇත. ගබඩා කිරීමේ ක්‍රමයක් තෝරාගැනීමේදී, පහත විකල්ප වලට ඉඩ නොදේ:

• දාර ගබඩා කිරීම, හැඩය නැති වීමට හේතු වන;
• ගොඩගැසීම, රෝදවල "පැතලි" කිරීමට තුඩු දෙන;
• දාරයක් නොමැතිව ටයරයක් එල්ලීම, එය "බිත්තරය" තුලට දිගු කිරීමට හේතු වේ.

ගබඩා කිරීම සඳහා හොඳම විකල්පය වන්නේ ලෝහ රිම් එකකින් රිම් එකට සවි කර ඇති ටයරය එල්ලා තැබීමයි. මෙම ක්රමය ස්වාධීනව සංවිධානය කිරීමට නොහැකි නම්, ඔබ එවැනි සේවාවක් සපයන විශේෂිත සේවාවක් සම්බන්ධ කර ගත යුතුය.

භාවිත නියම

ටයර් වලට බලපාන සමහර නිත්‍ය සාධක ද ​​සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි:

1. සැතපුම් ගණන. සැතපුම් වැඩි වන විට පාගමන ගෙවී යන බව පැහැදිලිය. නමුත් දිගු කාලයක් අක්රිය වීම ද රෝදයට හානිදායක බලපෑමක් ඇති කරයි. එමනිසා, නිරන්තර චාරිකා සහ දුර්ලභ කාර් චාරිකා අතර තාර්කික මැද බිමක් තෝරා ගැනීම වැදගත්ය.
2. ටයර් පීඩනය. මුලදී, ශීත ඍතුවේ දී, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් එම කට්ටලයට සාපේක්ෂව දර්ශකය 0.2 කින් වැඩි කරන්න. වායුගෝල 0.5 ක අඩු පීඩනයක් සේවා කාලය 20% කින් අඩු කරයි, ඊටත් වඩා කුඩා අගයක් විනාශකාරී පමණක් නොව භයානක වේ. ටයර් පීඩනය වහාම සමාන කරන්න!
3. බර යටතේ චලනය. නිරන්තරව සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇතහොඳම ශීත ටයර් පවා මෝටර් රථයේ සේවා කාලය 20-30% කින් අඩු කරනු ඇත.
4. මෙහෙයුම් පරාමිතීන්. රෝද තුලනය අවම වශයෙන් වසරකට වරක් පරීක්ෂා කළ යුතුය - උදාහරණයක් ලෙස, කන්නයේ ආරම්භයට පෙර. අවශ්ය පරිදි, කැම්බර් කෝණවල තත්ත්වය සහ අත්හිටුවීමේ තත්ත්වය හඳුනා ගන්න - මෙය ද පාගා දැමීම අඩු කරයි.

මාර්ග මතුපිට උෂ්ණත්වය වැඩි වීම ශීත රෝද මත පාගා දැමීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. පිරිසිදු ඇස්ෆල්ට් මත සවි කරන ලද ටයර් ද භාවිතා කරන බව මතක තබා ගන්න. එමනිසා, ඔබ මාර්ග නීති දැඩි ලෙස අනුගමනය කළ යුතුය, කාලෝචිත ආකාරයකින් ටයර් වෙනස් කරන්න.

ධාවන විලාසය සහ මාර්ග තත්වයන්

ශීත ඍතු ටයර්වල ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ දිගුකාලීන පරීක්ෂණ මගින් පෙන්නුම් කළේ කොන්දේසි සඳහා ය ශීත මාර්ගපැයට කිලෝමීටර් 120 ක වේගයෙන් ධාවනය කිරීමෙන් පැයට කිලෝමීටර 90 ක් දක්වා වේගයෙන් ධාවනය වන ස්ථාවර රිය පැදවීමට වඩා 40% ක වේගයෙන් සම්පූර්ණ ඇඳුම් ඇඳීමට හේතු වේ. වේගයෙන් පිටතට පියාසර කරන කරල් වලට කෙලින්ම බලපාන බව අමතක කරන්න එපා. මෑතකදී කරල් සවි කිරීම වඩාත් විශ්වාසදායක වී ඇත.

අධිවේගී මාර්ගවල තත්ත්වය සමඟ ද සහසම්බන්ධ විය යුතුය. මෙහි නිගමනය කිරීම පහසුය ශීත රෝදයක්‍ෂණිකව ක්‍රියා විරහිතයි. ශීත මාර්ගවල තත්ත්වය ගිම්හානයේදී මතුපිටට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස නරක බව අමතක කරන්න එපා.

ඇඳුම් මට්ටම ඉක්මවා ගිය විට ක්රියාත්මක කිරීම

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් ශීත ඍතු ටයර් සඳහා ඉතිරි ඇඳුම් මට්ටමේ කට්ටලය ගැන දන්නවා - 4 මි.මී. එම නිසා, මෙම අගය ළඟා වන විට, එවැනි රෝද උණුසුම් සමයේදී දිගටම භාවිතා වේ.

ටයර් පරීක්ෂණවලින් පෙනී යන්නේ ක්‍රියාත්මක වී වසරක් ගත වූ පසුවත්, තිරිංග ගුණටයර් 10% කින් අඩු වේ. සහ පාහේ තට්ට ශීත ටයර් ගිම්හාන ඇස්ෆල්ට්- එය හුදෙක් අනාරක්ෂිත ය. මාර්ග අනතුරු අවදානම බොහෝ වාරයක් වැඩි වේ.