ABS සමඟ හිම මත මෝටර් රථයක් නතර කරන්නේ කෙසේද? හදිසි තිරිංග ABS ඔබට සාමාන්‍යයෙන් තිරිංග කිරීමෙන් වළක්වන්නේ ඇයි?

ට්‍රොයිකා කාඩ්පතක් සමඟ මොස්කව්හි වාහන නැවැත්වීම සඳහා ඔබට ගෙවිය හැකිය

ගෙවීම් සඳහා භාවිතා කරන ට්‍රොයිකා ප්ලාස්ටික් කාඩ්පත් පොදු ප්රවාහන, මෙම ගිම්හානයේදී ඔවුන් මෝටර් රථ හිමියන්ට ප්රයෝජනවත් විශේෂාංගයක් ලැබෙනු ඇත. ඔවුන්ගේ උපකාරයෙන්, ඔබට ගෙවන වාහන නැවැත්වීමේ කලාපයේ වාහන නැවැත්වීම සඳහා ගෙවිය හැකිය. මෙම කාර්යය සඳහා, වාහන නැවැත්වීමේ මීටර් මොස්කව් මෙට්රෝ ප්රවාහන ගනුදෙනු සැකසුම් මධ්යස්ථානය සමඟ සන්නිවේදනය සඳහා විශේෂ මොඩියුලයකින් සමන්විත වේ. ශේෂය මත ප්‍රමාණවත් අරමුදල් තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීමට පද්ධතියට හැකි වනු ඇත...

ජනපතිට ලිමොසින්: වැඩි විස්තර හෙළිවේ

ෆෙඩරල් පේටන්ට් සේවා වෙබ් අඩවිය එකම එක දිගටම පවතී විවෘත මූලාශ්රය"ජනාධිපතිවරයා සඳහා මෝටර් රථය" පිළිබඳ තොරතුරු පළමුව, NAMI විසින් මෝටර් රථ දෙකක කාර්මික මාදිලි පේටන්ට් බලපත්‍ර ලබා ගත්තේය - ලිමොසින් සහ හරස්වර්ගය, ඒවා “Cortege” ව්‍යාපෘතියේ කොටසක් වේ. එතකොට අපේ අය "Car Dashboard" කියලා කාර්මික නිර්මාණයක් ලියාපදිංචි කළා (බොහෝ දුරට...

මොස්කව්හි ඉවත් කිරීමේ සේවාව දැවැන්ත උල්ලංඝනය කිරීම්වලට හසු විය

"මොස්කව්හි පරිපාලකගේ ක්රියාවන් පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු නඩු පවරන්නන්ගේ කාර්යාලය මෙම නිගමනයට පැමිණියේය. වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකඩ"(AMPP) සහ මොස්කව් පරිපාලන මාර්ග පරීක්ෂක (MADI) රාජ්ය Duma නියෝජ්ය Yaroslav Nilov ඉල්ලීම මත. කොමර්සන්ට් මෙය වාර්තා කරයි. නියෝජ්‍ය නිලධාරියා පැහැදිලි කළ පරිදි, MADI සහ AMPP සේවකයින් “විශේෂ වාහන නැවැත්වීමේ” ස්ටිකර් සමඟ මෝටර් රථ මුද්‍රා තබා මෝටර් රථය එසවීම සඳහා රෝද මත ග්‍රහණයන් සවි කරයි.

මගදන්-ලිස්බන් ධාවනය: ලෝක වාර්තාවක් තිබේ

ඔවුන් දින 6 යි පැය 9 යි මිනිත්තු 38 යි තත්පර 12 කින් මගදන් සිට ලිස්බන් දක්වා යුරේසියාව පුරා ගමන් කළහ. මෙම දිවීම සංවිධානය කර තිබුණේ මිනිත්තු සහ තත්පර සඳහා පමණක් නොවේ. ඔහු සංස්කෘතික, පුණ්‍ය කටයුතු සහ විද්‍යාත්මක මෙහෙවරක් ද ගෙන ගියේය. පළමුව, ගමන් කරන සෑම කිලෝමීටරයකින්ම යුරෝ 10 ක් සංවිධානයට මාරු කරන ලදී ...

රථවාහන පොලිසිය නව ප්‍රකාශයක් නිකුත් කර ඇත විභාග ප්‍රශ්න පත්‍ර

කෙසේ වෙතත් "A", "B", "M" සහ "A1", "B1" යන උපප්‍රවර්ග සඳහා නව විභාග ප්‍රවේශපත්‍ර සිය වෙබ් අඩවියේ පළ කිරීමට රථවාහන පොලිසිය අද තීරණය කළේය. 2016 සැප්තැම්බර් 1 වන දින සිට රියදුරු අපේක්ෂකයින් අපේක්ෂා කරන ප්‍රධාන වෙනස ගැන අපි ඔබට මතක් කරමු. න්යායික විභාගයඑය වඩාත් අපහසු වනු ඇත (ඒ නිසා, ඔබ ප්රවේශපත්ර වඩාත් ප්රවේශමෙන් අධ්යයනය කළ යුතුය). දැන් නම්...

නව Pirelli දින දර්ශනයේ මොස්කව් ප්‍රාන්ත විශ්ව විද්‍යාලයේ මහාචාර්යවරයෙක් රඟපානු ඇත

හොලිවුඩ් තරු වන Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright කල්ට් කැලැන්ඩරයේ රූගත කිරීම් සඳහා සහභාගී වූ අතර මොස්කව් ප්‍රාන්ත විශ්ව විද්‍යාලයේ මහාචාර්ය Anastasia Ignatova විශේෂ ආරාධිතයෙකු වූ බව Mashable වාර්තා කරයි. කැලැන්ඩරයේ රූගත කිරීම් බර්ලින්, ලන්ඩන්, ලොස් ඇන්ජලීස් සහ ප්‍රංශ නගරයක් වන Le Touquet හි සිදු කෙරේ. කෙසේද...

ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හිදී එන්ජිමක් සහ වහලක් නොමැති මෝටර් රථයක් සොරකම් කරන ලදී

Fontanka.ru ප්‍රකාශනයට අනුව, ව්‍යාපාරිකයෙකු පොලිසිය අමතා කියා සිටියේ 1957 දී නැවත නිෂ්පාදනය කරන ලද සහ සෝවියට් බලපත්‍ර තහඩු සහිත හරිත GAZ M-20 Pobeda එකක් Energetikov මාවතේ ඔහුගේ නිවසේ මිදුලෙන් සොරකම් කර ඇති බවයි. වින්දිතයාට අනුව, මෝටර් රථයේ එන්ජිමක් හෝ වහලක් නොතිබූ අතර එය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට අදහස් කරන ලදී. කාටද කාර් එකක් ඕන උනේ...

දවසේ ඡායාරූපය: යෝධ තාරා එදිරිව රියදුරන්

එක් ප්‍රාදේශීය මහා මාර්ගයක වාහන පදවන්නන් සඳහා මාර්ගය අවහිර විය... විශාල රබර් තාරාවෙකු! තාරාවාගේ ඡායාරූප ක්ෂණිකව සමාජ ජාල වල වෛරස් විය, එහිදී ඔවුන් බොහෝ රසිකයන් සොයා ගත්හ. ද ඩේලි මේල් පුවත්පතට අනුව, යෝධ රබර් තාරාවා අයත් වූයේ ප්‍රදේශවාසීන්ගෙන් එකකි මෝටර් රථ අලෙවිකරුවන්. පෙනෙන විදිහට, පිම්බෙන රූපයක් පාරට ගසාගෙන ගියේය ...

නම් කර ඇත සාමාන්ය මිලරුසියාවේ නව මෝටර් රථයක්

2006 දී මෝටර් රථයක බර සාමාන්‍ය මිල දළ වශයෙන් රුබල් 450 දහසක් නම්, 2016 දී එය දැනටමත් රූබල් මිලියන 1.36 කි. මෙම දත්ත සපයනු ලබන්නේ "Avtostat" විශ්ලේෂණාත්මක ආයතනය විසිනි, එය වෙළඳපොලේ තත්ත්වය අධ්යයනය කරන ලදී. මීට වසර 10 කට පෙර මෙන්, වඩාත්ම මිල අධිකයි රුසියානු වෙළෙඳපොළවිදේශීය මෝටර් රථ ඉතිරිව ඇත. දැන් අලුත් කාර් එකක සාමාන්‍ය මිල...

Suzuki SX4 නැවත සකස් කර ඇත (ඡායාරූපය)

මෙතැන් සිට, යුරෝපයේ, මෝටර් රථය පිරිනමනු ලබන්නේ ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් සමඟ පමණි: ලීටර් පෙට්‍රල් (112 hp) සහ 1.4-ලීටර් (140 hp) ඒකක මෙන්ම 1.6-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක් 120 සංවර්ධනය කරයි. අශ්ව බලය. නවීකරණයට පෙර, මෝටර් රථය ලීටර් 1.6 ක අශ්වබල 120 ක් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලදී පෙට්රල් එන්ජිමකෙසේ වෙතත්, රුසියාවේ මෙම ඒකකය රඳවා ගනු ඇත. ඊට අමතරව, පසු ...

ඔබට කැමති පරිදි ඔවුන්ට සැලකිය හැකිය - අගය කරන්න, වෛර කරන්න, අගය කරන්න, පිළිකුල් කරන්න, නමුත් ඔවුන් කිසිවෙකු උදාසීන නොවනු ඇත. ඒවායින් සමහරක් හුදෙක් මිනිස් මධ්‍යස්ථභාවයේ ස්මාරකයක් වන අතර, ජීව ප්‍රමාණයේ රත්‍රන් සහ මැණික් වලින් සාදන ලද අතර, සමහර ඒවා එතරම් සුවිශේෂී වේ ...

මෝටර් රථයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද සහ මිලදී ගන්නේ කෙසේද, මිලදී ගැනීම සහ විකිණීම.

මෝටර් රථයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද සහ මිලදී ගන්නේ කෙසේද, වෙළඳපොලේ නව සහ භාවිතා කරන ලද මෝටර් රථ තේරීම අති විශාලය. සාමාන්‍ය බුද්ධිය සහ මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීම සඳහා ප්‍රායෝගික ප්‍රවේශයක් මෙම බහුලත්වය තුළ නැති නොවීමට ඔබට උපකාරී වනු ඇත. ඔබ කැමති මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේ පළමු ආශාවට ඉඩ නොදෙන්න, සියල්ල හොඳින් අධ්‍යයනය කරන්න ...

20 වන ශතවර්ෂයේ සහ අද තරු ධාවනය කළේ කුමක්ද?

මෝටර් රථයක් යනු ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් පමණක් නොව සමාජයේ තත්වය පිළිබඳ දර්ශකයක් බව සෑම දෙනාම බොහෝ කලක සිට තේරුම් ගෙන ඇත. මෝටර් රථය දෙස බැලීමෙන් ඔබට එහි හිමිකරු අයත් වන්නේ කුමන පන්තියටද යන්න පහසුවෙන් තීරණය කළ හැකිය. මෙය දෙකටම අදාළ වේ සාමාන්‍ය මිනිසාට, සහ පොප් තරු වලට. ...

2018-2019: CASCO රක්ෂණ සමාගම් ශ්‍රේණිගත කිරීම

සෑම මෝටර් රථ හිමියෙක්ම තමාගෙන් ආරක්ෂා වීමට උත්සාහ කරයි හදිසි අවස්ථාමාර්ග අනතුරු හෝ ඔබේ වාහනයට වෙනත් හානි සම්බන්ධය. එක් විකල්පයක් වන්නේ CASCO ගිවිසුමක් අවසන් කිරීමයි. කෙසේ වෙතත්, රක්ෂණ වෙළඳපොලේ සේවා සපයන සමාගම් දුසිම් ගණනක් ඇති තත්වයන් තුළ ...

සෙඩාන් හතරක පරීක්ෂණය: ස්කොඩා ඔක්ටේවියා, Opel Astra, Peugeot 408 සහ Kia Cerato

පරීක්ෂණයට පෙර, එය "එකකට එරෙහිව තුනක්" වනු ඇති බව අපට ආරක්ෂිතව පැවසිය හැකිය: 3 සෙඩාන් සහ 1 ලිෆ්ට්බැක්; සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද එන්ජින් 3 ක් සහ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක්. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථ තුනක් සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත එකක් පමණි. කාර් තුනක් යුරෝපීය සන්නාම වන අතර එකක් ...

වඩාත් වේගවත් කාර්ලෝකයේ 2018-2019 ආදර්ශ වර්ෂය

වේගවත් කාර්මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල පද්ධති නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු කරන අතර චලනය සඳහා පරිපූර්ණ සහ වේගවත්ම වාහනයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා වරින් වර සංවර්ධනයන් සිදු කරයි. සුපිරි නිර්මාණය කිරීමට දියුණු වන බොහෝ තාක්ෂණයන් වේගවත් මෝටර් රථය, පසුව මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට යන්න...

මෝටර් රථයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද, මිලදී ගැනීම සහ විකිණීම.

මෝටර් රථයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද අද වෙළඳපොළ ගැනුම්කරුවන්ට ලබා දෙයි විශාල තේරීමක්ඔබේ ඇස් කම්පනයට පත් කරන කාර්. එමනිසා, මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට පෙර, සලකා බැලිය යුතු කරුණු බොහොමයක් තිබේ වැදගත් කරුණු. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔබට අවශ්‍ය දේ හරියටම තීරණය කිරීමෙන් පසු, ඔබට මෝටර් රථයක් තෝරා ගත හැකිය ...

නව මෝටර් රථයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද? රස මනාප වලට අමතරව සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණඅනාගත මෝටර් රථය, වැඩියෙන්ම අලෙවි වන ලැයිස්තුවක් හෝ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සහ ජනප්රිය මෝටර් රථ 2016-2017 දී රුසියාවේ. මෝටර් රථයක් ඉල්ලුමක් තිබේ නම්, එය ඔබේ අවධානයට ලක්විය යුතුය. පැහැදිලි කරුණ නම් රුසියානුවන් ...

පවුලේ මිනිසෙකු තෝරා ගත යුතු මෝටර් රථය කුමක්ද?

පවුලේ මෝටර් රථයක් ආරක්ෂිත, ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු විය යුතුය. මීට අමතරව, පවුලේ මෝටර් රථ භාවිතා කිරීමට පහසු විය යුතුය. ප්රභේද පවුලේ කාර්රීතියක් ලෙස, බොහෝ මිනිසුන්ට සංකල්පය ඇත " පවුලේ මෝටර් රථය» ආසන 6-7 ආකෘතියක් සමඟ සම්බන්ධ වේ. ස්ටේෂන් කරත්තය. මෙම මාදිලියේ දොරවල් 5 ක් සහ 3 ...

අතින් සම්ප්රේෂණය මත තිරිංග ලක්ෂණ

සමන්විත මෝටර් රථයක තිරිංග අතින් සම්ප්රේෂණය, විශේෂාංග ගණනාවක් ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ක්ලච් එකක් තිබීම ගන්න, එය ද මිරිකා ගත යුතුය. අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේදී නිවැරදිව තිරිංග ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ මූලික නීති කිහිපයක්:

පළමුව, ගෑස් සම්පූර්ණයෙන්ම නිවා දමන්න.
ඔබේ වම් පාදයෙන් ක්ලච් එක ඔබන්න.
දකුණු තිරිංග ඔබන්න.
ගියර් පෙට්ටිය මධ්‍යස්ථව තබන්න.

වේගය අඩු කරන විට, වේගය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට සහ ගියර් පෙට්ටිය වැඩි වේගයකට මාරු කිරීම සඳහා ක්ලච් එක මිරිකා ගන්න. අඩු මට්ටම. ලිස්සන සුළු මත මාර්ග මතුපිටපියවරෙන් පියවර හෝ කඩින් කඩ තිරිංග භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. කවදා ද හදිසි තත්ත්වයඑන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය හේතුවෙන් ඔබ වේගය තව දුරටත් අඩු කළ යුතුය. මෙම සියලු ක්රම පහත සාකච්ඡා කෙරේ.

හදිසි තිරිංග මූලික කරුණු

හදිසි අවස්ථාවකදී භාවිතා වේ. අපි කතා කරන්නේ තියුණු පීඩනයක් ගැන බව පැහැදිලිය බ්රේක් පැඩල් එක. එහෙත් එවැනි පෙනෙන සරල ක්රියාවක් පවා නොසැලෙන නීති ගණනාවක් ඇත. රියදුරු බලපත්‍රයක් ඇති සෑම කෙනෙකුම ඒවා දැන සිටිය යුතුය. මෝටර් රථයක නිසි ලෙස තිරිංග කරන ආකාරය ඔබට උගන්වන නීති මේවාය:

හදිසියේ හෝ දිගු වේලාවක් තිරිංග තද කරන විට සුක්කානම ඕනෑවට වඩා කරකවන්න එපා. මෙය වාහනය ලිස්සා පෙරළීමට හේතු විය හැක.
ඔබේ මුළු සිරුරම ඉදිරියට නැමෙන්න එපා. ඔබේ උරහිස් සහ උරහිස් බ්ලේඩ් පුටුවේ පිටුපස ස්පර්ශ කිරීමට උත්සාහ කරන්න. මේ ආකාරයෙන් ඔබට මාර්ගයට සාපේක්ෂව මෝටර් රථයේ පිහිටීමෙහි වෙනස වඩාත් හොඳින් දැනෙන අතර හැකි ගැටුමකදී ඔබ ආරක්ෂා වනු ඇත.
අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක හදිසි තිරිංග අතරතුර, ඔබට ක්ලච් එක අවපීඩනය කළ නොහැක. එන්ජිමේ වේගය අඩු කිරීමෙන් මෝටර් රථය තවත් මන්දගාමී වනු ඇත.

ලිස්සන පාරේ ප්‍රවේශම් වන්න.

අයිස් සහ තෙත් මාර්ග මත ආරක්ෂිතව ලිස්සා යාමේ මූලික කරුණු

දැන් බොහෝ මෝටර් රථ ABS වලින් සමන්විත වුවද, මෝටර් රථයක ආරක්ෂිතව නැවැත්වීමේ මූලධර්ම බොහෝ වෙනස් වී නැත.

ගෘහස්ථ සම්භාව්‍ය මෝටර් රථවල ධාවන විලාසයට හුරුවී සිටින අපගේ සමහර පළපුරුදු මෝටර් රථ රියදුරන් හිතාමතාම ABS අක්‍රීය කරයි. ආරම්භකයින් සඳහා, මෙම ප්රවේශය නිශ්චිතවම පිළිගත නොහැකිය.

අයිස් තත්ව තුළ මෝටර් රථයක් නිසි ලෙස තිරිංග කිරීමට මූලික ක්රම කිහිපයක් තිබේ. තෙත් ඇස්ෆල්ට්. අපි ඔවුන් එක් එක් දෙස බලමු. ගියර් පෙට්ටිය සහ එන්ජිම මන්දගාමී වීම සිදුවන්නේ එන්ජිමේ බලය අඩු කිරීමෙන් සහ ගියර් පෙට්ටිය පහළ මට්ටමට මාරු කිරීමෙනි. මේ නිසා රෝදවලට අඩු විප්ලවයක් ලැබෙන අතර වැඩි වේගයකින් භ්‍රමණය විය නොහැක.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය සමඟ එන්ජින් තිරිංග අතර යම් වෙනසක් ඇත. අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක වේගය අඩු කරන විට, රියදුරු ගියර් මාරු කරන අතර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මේ සඳහා වගකිව යුතුය.

මෝටර් රථ ආකෘතිය අනුව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක ගියර් මාරු කිරීමේ වේගය වෙනස් විය හැකිය. එමනිසා, ඔබේ මෝටර් රථයට ගියර් පෙට්ටිය ක්‍රම කිහිපයකින් ක්‍රියාත්මක කිරීමේ හැකියාව තිබේ නම්, එන්ජිම භාවිතයෙන් තිරිංග කිරීමේදී ඔබ අතින් භාවිතා කළ යුතුය.

ලීවර අත අතින් පෙට්ටියගියර් මාරුව.

එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය භාවිතයෙන් තිරිංග කරන ආකාරය ඉගෙන ගැනීමට, පහත සඳහන් දේ කරන්න:

ඇක්සලරේටර් පැඩලය සමඟ වේගය අඩු කරන්න.
ක්ලච් එක ඔබන්න (අතින් සම්ප්‍රේෂණය සඳහා හෝ අතින් මාදිලියස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය).
අපි පෙට්ටි හසුරුවෙහි පිහිටීම ඊළඟ පහත් මට්ටමට සකස් කරමු.
ක්ලච් එක මුදා හැර ඔබේ දකුණු පාදයෙන් වායුව ඔබන්න.

අවශ්ය නම්, මෙම ක්රියා පටිපාටිය වඩාත්ම මාරු වන තෙක් කිහිප වතාවක් නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ අඩු ගියර්. ලිස්සන සුළු මාර්ගයක සෘජු කොටසක මෝටර් රථයේ වේගය අඩු කිරීම සහ පහළට යන විට මෙවැනි තිරිංග පිළිගත හැකිය.

අතරමැදි වේගය අඩු කිරීමේ ක්‍රමය

මෙම ක්රමය සමඟ, සුක්කානම සහ අඩි තිරිංග. පැඩලය තද කර ඇත තියුණු ජර්ක් සමග. මේ නිසා මෝටර් රථයේ රෝද සම්පූර්ණයෙන්ම අගුලු දැමීමට කාලය නැත. මෙම ක්රමයට යම් රියදුරු අත්දැකීමක් අවශ්ය බව තේරුම් ගැනීම වැදගත්ය.

රෝද සම්පූර්ණයෙන්ම අගුලු දැමීමට පෙර තිරිංග යොදන්න. මේ ආකාරයෙන් ඔවුන් සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කිරීමට සහ ලිස්සා යාමට කාලය නැත. තිරිංග පැඩලය පීඩනයට ලක් වූ විට ස්ටියර් කළ යුතුය.

ප්‍රත්‍යාවර්ත තියුණු පීඩනය සහ තිරිංග පැඩලය මුදා හැරීම හේතුවෙන්, පෑඩ් වලට රෝද සම්පූර්ණයෙන්ම නැවැත්වීමට කාලය නොමැති අතර ටයර් මාර්ග මතුපිට දිගේ ලිස්සා නොයයි. කාර් එකේ වේගය පියවරෙන් අඩු වෙන්නේ මෙහෙමයි.

මෝටර් රථයක් මත වරින් වර තිරිංග නිසි ලෙස භාවිතා කරන ආකාරය තේරුම් ගැනීමට, ඔබ මෙම ක්‍රමය සඳහා ක්‍රියා පටිපාටිය අධ්‍යයනය කළ යුතුය:

ඇක්සලරේටරය මුදා හරින්න.
තිරිංග පැඩලය තියුණු ලෙස ඔබන්න.
තද කළ ස්ථානයේ තත්පර කිහිපයක් රැඳී සිටින්න.
එහෙනම් යන්න දෙන්න.

තියුණු ලෙස තද කර මුදා හැරීම ඉතා වැදගත් වේ. ඔබ චලනයන්හි නිශ්චිත සංඛ්‍යාතයකට අනුගත වීමටද උත්සාහ කළ යුතුය කාර් ටයර්ඔවුන්ට ලිස්සා යාමට වෙලාවක් නැත.

ඕනෑම ක්රමයක් සමඟ, තිරිංග කාර්යක්ෂමතාවය රඳා පවතින්නේ රියදුරුගේ වෘත්තීය කුසලතා මට්ටම මත පමණක් නොවේ. මේ සඳහා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි නිවැරදි තේරීමසෘතුමය ටයර්.

සියලුම කන්නයේ ටයර් මාදිලි සුදුසු වන්නේ ගිම්හානය සහ වසන්ත-සරත් සෘතුවේ නිවාඩු කාලය සඳහා පමණි. ශීත ඍතුවේ තත්වයන් තුළ, ඔබ සවි කළ හෝ ඝර්ෂණ (නොවන ලද) ටයර් මාදිලි සඳහා මනාප ලබා දිය යුතුය. ඔවුන්ගේ පාගමන රටාව අයිස් මත තිරිංග සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ.

පියවර තිරිංග

අදියර තිරිංග බොහෝ ආකාරවලින් අතරමැදි තිරිංග වලට සමාන වේ. රියදුරු ද ඇක්සලරේටරය නැවත සකසන අතර වරින් වර තිරිංග යොදයි. නමුත් stepwise සමග intermittent මෙන් නොව වම් පාදයපැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම මුදා හරින්නේ නැත, නමුත් එය තරමක් තද කර තබයි, තිරිංග තියුණු පීඩනයකින් මෙම ක්‍රියාව ප්‍රත්‍යාවර්ත කරයි. මේ අනුව, සපත්තු (බ්ලොක්) මගින් රෝද බෙරයේ "මිරිකීම" අංශකවල විකල්ප වීමක් ඇත. මෝටර් රථයක් තිරිංග කිරීමේ මෙම ක්රමය බොහෝ දුරට ABS මූලධර්මය පිටපත් කරයි.

සමග ABS පද්ධතියතිරිංග කිරීමේදී මෝටර් රථය පාලනය කළ හැකිය.

ABS සහ තිරිංග

වැඩි වැඩියෙන් අපේ අද්දැකීම් අඩු අය ගෘහස්ථ මෝටර් රථ රියදුරුමෙම පද්ධතිය සමඟ. ABS සමඟ නිවැරදිව තිරිංග කිරීම සඳහා, ඔබ එහි ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය සමඟ හුරුපුරුදු විය යුතුය.

ABS හි වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය

මෙම පද්ධතියේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ තිරිංග කිරීමේදී කිසිදු රෝදයක් අගුලු දැමීම වැළැක්වීමයි. ABS වලට ස්තූතියි, ටයරය සහ මාර්ගය අතර ඝර්ෂණයක් නොමැති තරම්ය. එය සිදුවන්නේ නම්, එහි බලය සියලු රෝද අතර පද්ධතිය විසින් ඒකාකාරව බෙදා හරිනු ලැබේ.

බ්ලොක් වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර වූ රෝදයක් මාර්ග මතුපිටට සාපේක්ෂව නිශ්චලව පවතී. එමනිසා, ඝර්ෂණය එක් එක් ටයරයේ සම්පූර්ණ පෘෂ්ඨය මත ක්රියා කරයි. එය රෝද හතර අතර අසමාන ලෙස බෙදී ඇත්නම්, ඝර්ෂණ බලයේ වෙනසක් සහ මෝටර් රථය ගමන් කරයිලිස්සා යාම හෝ පෙරළීම.

කේන්ද්රයේ අභ්යන්තරයේ විශේෂ ABS සංවේදකය වෙත ඔවුන්ගේ චලනය සම්ප්රේෂණය කරන විශේෂ දත් ඇත. ඕනෑම හබ් එකක භ්‍රමණ වේගය අඩු වුවහොත් හෝ එක් රෝදයක් නතර වුවහොත්, ABS මඟින් තිරිංග පද්ධතියේ පීඩනය තරමක් අඩු කර නැවත එය වැඩි කරයි.

තිරිංග

ABS සහිත මෝටර් රථයක් නැවැත්වීමට, ඔබ තිරිංග පැඩලය අල්ලාගෙන සිටිය යුතුය. පද්ධතියම අවශ්ය පීඩනය සියලු රෝද 4 හරහා බෙදා හරිනු ඇත.
අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත මෝටර් රථ මාදිලිවල, වේගය අඩු කිරීම සඳහා, එන්ජිම තිරිංග කිරීමෙන් බැහැර කිරීම සඳහා ඔබ එකවර තිරිංග පැඩලය සහ ක්ලච් එක එබිය යුතුය. ඩ්රයිව් රෝදයේ වේගය සම්ප්රේෂණය අඩු කිරීම මගින් මෝටර් රථයේ සහභාගීත්වය ඇතිව අඩු කිරීම සිදු කරනු ලැබේ.
හිදී ABS මෙහෙයුමපද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ "කම්පනය" ඇසෙන අතර රියදුරුගේ පාදය තිරිංග පැඩලය ඇඹරෙන බවක් දැනේ.
ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය භාවිතා කරන විට, එය පැයට කිලෝමීටර 5 ට අඩු වේගයකින් ක්‍රියා කිරීම නවත්වන බව මතක තබා ගන්න.
ප්‍රති-අගුලු භාවිතයෙන් හැරීම් තිරිංග කිරීම අකාර්යක්ෂම පමණක් නොව අනාරක්ෂිත බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. රෝද අතර මෙම මට්ටමේ බර නැවත බෙදා හැරීම සමඟ පද්ධතියට මුහුණ දීමට නොහැකි වනු ඇති අතර, මෝටර් රථය ලිස්සා යාම හෝ පෙරළීම සිදුවිය හැකිය.

අසමාන සහ ඒකාකාර නොවන පෘෂ්ඨයන් මත ABS භාවිතයෙන් තිරිංග කරන විට, එහි කාර්යක්ෂමතා සංගුණකය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. මෙය ඉහළ විශාලනයකින් දිස්වේ. තිරිංග දුර.

ප්රතිපල

මෝටර් රථයක නිවැරදිව තිරිංග කරන්නේ කෙසේද විවිධ වර්ගසම්ප්රේෂණය සහ ඕනෑම මාර්ග තත්වයන් යටතේ, ඔබ දැනටමත් දන්නවා. නමුත් ප්රධාන දෙය වන්නේ කුමක්ද යන්න තේරුම් ගැනීමයි අඩු වේගය, ඔබ වේගයෙන් නතර වනු ඇත. හොඳ ආරම්භයක් සහ නිමාවක් වේවා!

ALStrive වෙත දායක වන්න

බොහෝ දෙනෙක් එය ලිස්සා යාමේදී අසා ඇත පසුපස රෝද ධාවකයවායුව මුදා හැරිය යුතු අතර, ඉදිරිපසින් - එකතු කරන්න. තවද සුක්කානම ලිස්සා යන දිශාවට හරවා කිසි විටෙකත් තිරිංග නොකරන්න. නමුත් මෙම "ආඥා" වසර 15 කට පෙර අදාළ වූ නමුත් දැන් ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම භයානක විය හැකිය.

හිතෝපදේශයට අනුව, හමුදාව සෑම විටම අවසන් යුද්ධයට සූදානම් වෙමින් සිටී. මෝටර් රථයක් පැදවීම පිළිබඳ "වටිනා" ඉඟි වල කතුවරුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් හරියටම එකම දේ කරති. පොත් යල් පැන ගිය අතර, නැවත මුද්‍රණවල සංස්කරණයන් සිදු වී ඇති වෙනස්කම්වල සම්පූර්ණ සාරය පිළිබිඹු කිරීමට අසමත් වේ.

නවීන ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින් ගැන වචන කිහිපයක්

පසුගිය වසර දහය තුළ, ABS නොමැතිව පාරේ ඉතිරිව ඇති මෝටර් රථ නොමැති තරම්ය රෝද හතරේ ධාවනයබොහෝ යන්ත්‍රවල එය ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධ වී ඇත ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වේ. ESP අද වැඩි වැඩියෙන් ඇතුළත් වේ මූලික උපකරණ, සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ක්‍රමයෙන් අතින් සම්ප්‍රේෂණය ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. ඔව් හා ක්රියාකාරී පද්ධතිසුක්කානම පාලනය සෙමෙන් අපගේ ජීවිතයට විනිවිද යයි - සුක්කානම් රෝදය සහ රෝද අතර යාන්ත්‍රික සම්බන්ධතාවයකින් තොරව Infiniti Q50 එකක් වටිනවා ...

මෙම වෙනස්කම්වල පසුබිමට එරෙහිව, “ක්ලච් එක අදින්න සහ සුක්කානම් රෝදය ලිස්සා යන දිශාවට හරවන්න” වැනි උපදෙස් කාලානුරූපී බවක් නොපෙනේ - ඒවා ප්‍රායෝගිකව අදාළ නොවේ. ක්‍රීඩා රියදුරු ගුරුවරුන්ගේ උපදෙස් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා සත්‍ය වන්නේ “ස්මාර්ට්” ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ නොමැතිව සූදානම් කළ මෝටර් රථ සඳහා පමණි. බලවත් මෝටර්සහ "නිවැරදි" සුක්කානම්.

"පළපුරුදු" පුද්ගලයින්ගේ සමහර උපදෙස් දිගු කලක් එහි අදාළත්වය නැති වී ඇති අතර අනතුරුදායක වීමට ආසන්නයි. යන්ත්ර මත දර්ශනය වූ වඩාත් ජනප්රිය විකල්පය විය ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියතිරිංග - ABS. එහි කාර්යයේ සාරය වන්නේ රෝද භ්රමණය අවහිර වීම වැළැක්වීම, එමගින් දෘඪ පෘෂ්ඨයන් මත තිරිංග දුර ප්රමාණය අඩු කිරීම සහ තිරිංග කිරීමේදී පාලනය පවත්වා ගැනීමයි.

යුරෝපයේ සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, එය නොමැති මෝටර් රථ ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් දිගු කලක් තිස්සේ නිෂ්පාදනය කර නැත, මෙම පද්ධතිය නොමැතිව මෝටර් රථ විකිණීම තවමත් නීතියෙන් අවසර දී ඇත, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම සියලුම නව මෝටර් රථ පාහේ එය සමන්විත වේ. බොහෝ දෙනෙක් එය කරදරකාරී කරදරයක් ලෙස සලකන අතර එය නොමැතිව ඔවුන් කලින් නතර වී මෝටර් රථය පැදවීමට වඩාත් පහසු වනු ඇතැයි අවංකවම විශ්වාස කරති. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, ABS ආබාධිත මෝටර් රථයක් ඇත්ත වශයෙන්ම පාලනය කළ නොහැකි මෝටර් රථයකි.

90 දශකයේ අග භාගයේ සිට, ABS තිරිංග බල බෙදාහරින්නෙකුගේ කාර්යයන් භාරගෙන ඇත - ඉදිරිපස අක්ෂයට වඩා පසුපස අක්ෂයේ රෝද අගුලු දැමීම වළක්වන පද්ධතියක් වන අතර එමඟින් තිරිංග කිරීමේදී වාහන ස්ථායිතාව පවත්වා ගනී. ඇය නොමැතිව පවා පළපුරුදු රියදුරුතිරිංග කිරීමේදී එය සම්පූර්ණයෙන්ම අහිමි වීමේ අවදානමක් ඇත දිශානුගත ස්ථාවරත්වයසහ කාණුවකට පැත්තකට ධාවනය කරන්න. ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය අසමාන පෘෂ්ඨ මත තිරිංග කිරීමේදී වාහනයේ ස්ථායීතාවය පවත්වා ගැනීමට ද සැලකිලිමත් වේ, උදාහරණයක් ලෙස, එක් රෝදයක් පාරේ පැත්තේ සහ අනෙක් තාර මත ඇති විට. පද්ධතිය සරලවම දකුණු සහ වම් රෝදවල තිරිංග වෙනස් ලෙස මුදා හරින අතර අවසානයේ මෝටර් රථය කෙළින්ම ධාවනය කරයි. මීට පෙර, මෙම ගැටළුව විසඳා ඇත්තේ අත්හිටුවීම් සකස් කිරීමෙන් පමණි, නමුත් ඉතා ඵලදායී නොවේ.

සමහර අය, ඇත්ත වශයෙන්ම, ABS නොමැතිව තිරිංග සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට වඩා හොඳින් කළමනාකරණය කරයි. ලිහිල් පෘෂ්ඨ මත, ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධති අගුලු දැමූ රෝද හෝ විශේෂ වේගය අඩු කිරීමේ ක්‍රම සමඟ තිරිංග වලට වඩා අඩු ඵලදායී විය හැක, නමුත් රියදුරුට සෑම විටම මෙම වාසිය භාවිතා කළ නොහැකි අතර අවම වශයෙන් මෝටර් රථය අපේක්ෂිත ගමන් පථයේ තබා ගත නොහැක.

මීට අමතරව, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවලට එක් එක් රෝදයේ තිරිංග බලය තනි තනිව සකස් කළ හැකි අතර, තිරිංග පැඩල් හතරක් සහිත මෝටර් රථයක් මම කිසි දිනෙක දැක නැත. අවාසනාවට, උදාහරණ ද තිබේ නරක වැඩපද්ධති මෝටර් රථවල ABS ඒකකවල ස්ථිරාංගවල දෝෂ ගැන සෑම දෙනාම අසා ඇත. Volkswagen කනස්සල්ල, පරීක්ෂා කිරීමේදී Autoreview මාධ්‍යවේදීන් විසින් අනාවරණය කරන ලදී Volkswagen Tiguanසහ තවත් VW සහ Skoda මාදිලි කිහිපයක්. අසමාන පෘෂ්ඨ මත තිරිංග මුදා හැරීමට සහ කොන් වල තිරිංග කිරීමේදී පද්ධතිය අධික ලෙස උද්‍යෝගයෙන් ක්‍රියා කළ අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ABS සහිත අනෙකුත් වාහනවලට වඩා මෝටර් රථය මන්දගාමී වීම ඉතා අඩු විය.

එපමණක් නොව, නිෂ්පාදකයින් සෑම අවස්ථාවකදීම ඒකක සඳහා යාවත්කාලීන කරන ලද ස්ථිරාංග නිකුත් නොකළ අතර බලහත්කාරයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා එක් මෝටර් රථ ආකෘතියක් නැවත කැඳවනු නොලැබේ. නමුත් සමහර නව පද්ධති ලිහිල් ආලේපන හඳුනාගෙන තිරිංග දුර අවම කිරීම සඳහා මෙහෙයුම් ඇල්ගොරිතම වෙනස් කරයි. සිස්ටම් එකේ වාසි අවාසි ගැන ගොඩක් කල් කතා කරන්න පුළුවන් නමුත් දැන් කතාව වෙන්නේ බ්රේක් ඩ්‍රයිව් එකේ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ පැමිණීමත් සමඟ වෙනස් වූ පාලන ක්‍රම මොනවාද යන්නයි.

ඔබට තිරිංග කිරීමට අවසර ඇත, නමුත් ප්රවේශම් වන්න

සෑම කෙනෙකුටම මතක ඇති ඉඟි කිහිපයෙන් එකකි: "වංගු කරන විට තිරිංග නොකරන්න." ABS නොමැති මෝටර් රථවල, උපදෙස් සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදියි. රේසිං රියදුරු පාසල්, සාමාන්‍යයෙන්, මෙම ගැටළුව සම්බන්ධයෙන් මූලික පුහුණු උපදේශකයින් සමඟ එකඟ වේ, නමුත් ඔබට චාපයක් මත මන්දගාමී වීමට තවමත් ඉඩ සලසන විශේෂ තිරිංග ශිල්පීය ක්‍රම පිළිබඳ පුහුණුව ලබා දෙන්න.

සියලුම රියදුරන් පාහේ නිවැරදිව හා ධාවන ආකාරයෙන් ක්‍රියා කරයි, හැරීමට පෙර තිරිංග සම්පූර්ණ කිරීමට උත්සාහ කරයි. ඒක ඇතුලේ විතරයි විවේචනාත්මක තත්ත්වය, වේගය වැඩි වූ විට, අනපේක්ෂිත ලෙස බාධාවක් හෝ වෙනත් දෙයක් දිස් වූ විට, ඔවුන් ද තිරිංග නොගනී, නමුත් ABS සමඟ ඔවුන්ට තරමක් ආරක්ෂිතව තිරිංග භාවිතා කළ හැකි වුවද, එමඟින් අනතුරක් වළක්වා ගැනීම හෝ ප්‍රතිවිපාකවල බරපතලකම අඩු වේ.

සියල්ලට පසු, ඉදිරිපස රෝද බොහෝ විට ග්‍රහණයේ සංචිතයක් ඇති අතර ඔබට පාලනය කිරීමේ හැකියාව සම්පූර්ණයෙන්ම නැතිවීමේ අවදානමකින් තොරව එකවර තිරිංග සහ හැරවිය හැකිය. ඔබට ABS, තිරිංග සහිත "නැවුම්" මෝටර් රථයක් තිබේ නම්, නරක කිසිවක් සිදු නොවනු ඇත. මෝටර් රථය වේගය අඩු කරනු ඇත, අඩු වේගය යනු වඩා හොඳ කම්පනය සහ පාලන යෙදවුම් සඳහා වැඩි කාලයක් වේ.

නමුත් “හදිසි අවස්ථාවකදී, බිමට තිරිංග දමන්න” යන උපදෙස් දැනටමත් මාර්ග නීති මගින් ලබා දී ඇත, එහි “වටේ යන්න” ප්‍රතිපාදන නොමැත. බොහෝ රියදුරන් අවංකව තිරිංග, බාධාවකින් මිදීමට උත්සාහ නොකරයි. මෙන්න හැම දෙයක්ම ටිකක් අඩු පැහැදිලියි. ටැක්සි කරන විට, තිරිංග දුර අනිවාර්යයෙන්ම වැඩි වේ, අවම වශයෙන් සුළු වශයෙන්. ඉහත දැනටමත් සඳහන් කර ඇති ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ දෝෂ හේතුවෙන්, තිරිංග දුර දෙගුණයක් විය හැකිය.

අනික අනතුර වලක්වා ගන්න බැරි උනානම් කාරුණික රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකතුමාට විශ්වාසයි ඔබ කිසිම උපක්‍රමයක් නැතුව නිකම්ම බ්‍රේක් ගැහුවා නම් හැමදේම හොදයි, නමුත් ඔබ සුක්කානම පැදෙව්වා නම් වරද ඔබමයි... නමුත් නම් බාධාව මඟ හැරීමේ අවස්ථාව විශාල වන අතර, ගැටුමේ ප්‍රතිවිපාක කෙසේ හෝ බර විය හැකිය, උත්සාහ කිරීම වඩා හොඳය. නමුත් නිවැරදි විසඳුම තෝරා ගැනීම සඳහා, "ප්රතිසංවිධානය" අතරතුර ඔබේ මෝටර් රථය තිරිංග මත කල්තියා පරීක්ෂා කිරීම හෝ අන්තර්ජාලයේ පරීක්ෂණ සඳහා බැලීම වඩා හොඳය. එවිට හදිසියේම ඔබේ මෝටර් රථයට “වැරදි” ස්ථිරාංගයක් ඇත, එය ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් මන්දගාමී වීමට ඔබට ඉඩ නොදේ ...

ඔබට රිද්මයානුකූල ලිස්සා යාමක් තිබේ නම් කුමක් කළ යුතුද?

තවත් එකක් භයානක තත්ත්වය- මෙය රිද්මයානුකූල ප්ලාවිතය. ඉදිරිපස රෝද සහිත මෝටර් රථයක එය විශේෂයෙන් අප්රසන්නය. විට ගමන් පථය ස්ථාවර කිරීමට පසුපස රෝදලිස්සා යාමකට ලක් විය, අපි කවුරුත් දන්නා පරිදි, ඔබ කම්පනය එකතු කළ යුතුය. නමුත් ලිස්සා යාමක් නිවැරදි කිරීම සැමවිටම කළ නොහැකි අතර, ඔබ සුක්කානම් රෝදය “ඇඹරී” නිවැරදි කිරීම සමඟ ප්‍රමාද වුවහොත්, ලිස්සා යාම රිද්මයානුකූල වේ. පසුපස පැද්දෙන්නේ පළමුව එක් දිශාවකට, පසුව අනෙක් පැත්තට, විස්තාරය වැඩි වේ ... මෝටර් රථය මෙහි ධාවන පථයෙන් ඉවතට පියාසර කිරීමේ ප්‍රතිවිපාක රියදුරු මුල සිටම අහම්බෙන් සියල්ල අත්හැරියා නම් වඩා දරුණු වනු ඇත.

බොහෝ විට මෝටර් රථයේ පාලනය පවත්වා ගැනීම සහ ඇතුල් නොවී සිටීම වැදගත් වේ ඉදිරියට එන මංතීරුවවේගයෙන් යන ට්‍රක් රථයක් යට. අවාසනාවකට මෙන්, රියදුරන්ගේ හදිසි ප්රතිචාර පුහුණුව බහුතරයක් ඉතා පහත් මට්ටමක පවතින අතර, එවැනි තත්වයක් තුළ ඔවුන්ගේ ක්රියාවන් රබිනොවිච් දුරකථනයෙන් ගායනා කළ Caruso ගැන ප්රසිද්ධ විහිළුව සිහිපත් කරයි.

ඔබට සුක්කානම් රෝදය ලිස්සා යන දිශාවට හරවා කම්පනය එකතු කිරීමට අවශ්‍ය බව පෙනේ, නමුත් සුක්කානම් වේගය සහ පාලන ක්‍රියාවන්හි අදාළත්වය කිසිසේත්ම නොවේ. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට තිරිංග එබිය නොහැකි බව සෑම කෙනෙකුටම පාහේ විශ්වාස වන අතර මෝටර් රථය වහාම පාලනයකින් තොරව භ්රමණය වනු ඇත.

මෙම භයානක තත්වය තුළ, ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින් බොහෝ රියදුරන්ට වඩා හොඳින් වැඩ කරන බව මතක තබා ගැනීම වටී. ඔව්, ඔව්, ආසන පටි වෙනස් කිරීමට පුද්ගලයෙකුට ටොන් පහක් මිරිකා ගත නොහැකි අතර වෙනස් කිරීමට තත්පරයකට දස වතාවක් තිරිංග පැඩල් හතරක් එබිය නොහැක. ABS පද්ධතිසහ ESP - ඔබ එය සමඟ එකඟ විය යුතුය.

සමස්ත බලගතු මානව බුද්ධිය (කෙසේ වෙතත්, ඔබ මාර්ග අනතුරු පිළිබඳ වීඩියෝ නරඹන විට එහි පැවැත්ම පිළිබඳ සැකයන් ද ඇත) සරලම මෝටර් නිපුණතා තුළ සරල ඉලෙක්ට්‍රොනික හා පයිරොටෙක්නික් වලට වඩා පැහැදිලිවම පහත් ය. ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ නොමැතිව, තිරිංග කිරීමේදී රෝද අගුලු දමනු ඇත, සහ මෝටර් රථය සැබවින්ම භ්රමණය වනු ඇත, සුක්කානම් රෝදයේ භ්රමණයට ප්රතිචාර නොදක්වයි, නමුත් බොහෝ විට මෙය තත්වයේ නරකම වර්ධනය ද නොවේ - වේගය පහත වැටෙනු ඇත.

නමුත් ABS තිබේ නම්, තත්වය නාටකාකාර ලෙස ප්රතිවිරුද්ධ ලෙස වෙනස් වේ. පවා කෝණික ප්රවේගයයන්ත්රය ප්රමාණවත් තරම් විශාල නම්, පද්ධතිය ක්රියාත්මක වන විට, එය යන්ත්රය හැරවීම වැළැක්වීමට උත්සාහ කරයි. සියලුම පද්ධති මෙහෙයුම් ඇල්ගොරිතම තිරිංග අතරතුර ස්ථායීතාවය පවත්වා ගැනීම සඳහා "අනුගත" කර ඇත. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය මන්දගාමී වනු ඇත, එබැවින් ඔබ මාර්ගයේ රැඳී සිටීමට අසමත් වුවද, ප්රතිවිපාක එතරම් දරුණු නොවනු ඇත.

එවැනි තත්වයන් තුළ මෝටර් රථයේ පාලනය සම්පූර්ණයෙන්ම සංරක්ෂණය කර ඇත - ඔබට සුක්කානම් රෝදය කාර්යක්ෂමව ක්රියාත්මක කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, පසුපස ඇක්සලය මුදා හැර ඇත, නමුත් ඉදිරිපස සහ ග්රහණයේ බරෙහි වෙනස පසුපස අක්ෂදකුණු සහ වම් ඉදිරිපස රෝදවල භ්‍රමණ වේගය පාලනය කිරීමෙන් පරිපූර්ණ ලෙස සමතලා වේ.

ලිස්සා යාමේ සුළු ලකුණකින්වත් තිරිංග පැඩලය එබීමට මම ඔබව දිරිමත් නොකරමි - කෙසේ වෙතත්, සුක්කානම් රෝදය සහ කම්පනය සමඟ වැඩ කිරීම ලිස්සා යාම නිවැරදි කිරීමට පරිපූර්ණව උපකාරී වන අතර අත්දැකීම් අතිරික්ත නොවනු ඇත. නමුත් ගොඩ නැගීමක් දිස්වන්නේ නම්, ඔබේ සීයාගේ උපදේශකයාගේ උපදෙස් අමතක කර තාක්ෂණික ප්‍රගතිය ලබා දෙන අවස්ථාවෙන් ප්‍රයෝජන ගැනීමට උත්සාහ කිරීම වඩා හොඳය.

මතක තබා ගන්න: ඕනෑම සැක සහිත තත්වයක් තුළ, ABS රෝද අගුලු දැමීම වැළැක්වීම පමණක් නොව, එය මෝටර් රථයේ සෘජු චලනය පවත්වා ගත යුතුය. එය මෝටර් රථය කෙළින්ම ගමන් කරන්නේ නම් පමණක් නොව, රෝදවල භ්‍රමණ වේගය සමාන කරමින් ලිස්සා යාමකදී ගමන් පථය කෙළින් කිරීමට උත්සාහ කරයි. පද්ධතියට සුක්කානම් ස්ථාන සංවේදකයක් තිබේ නම්, එය සත්‍ය වේ නවීන පද්ධති, එවිට එය සුක්කානම සඳහා තිරිංග භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කරනු ඇත

ප්රතිඵලය කුමක්ද?

අපි කෙටි නිගමනයක් කරමු: ABS සහිත නවීන මෝටර් රථවල, හැරෙන විට සහ ලිස්සා යාමේදී තිරිංග කළ හැකිය. නමුත් නම් පමණි සාම්ප්රදායික ක්රමහදිසි අවස්ථා වලින් පිටවීම උදව් නොකරයි.

ඔබ තවදුරටත් ඉදිරියට යන විට, "සහායකයින්" නොමැතිව ක්රීඩා රියදුරු පාසල්වල මාර්ග සහ නවීන මෝටර් රථ ධාවනය කිරීමේ ක්රම අපසරනය වනු ඇත. යන්ත්‍රය සමඟ සිදුවන ක්‍රියාවලීන්, එහි සංරචක සහ එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ පුහුණුවීම් පිළිබඳ සම්පූර්ණ අවබෝධයක් පමණක් ඔබට සැබවින්ම ලබා දෙනු ඇත. නව මට්ටමමාර්ග අාරක්ෂාව. නවීන ප්රකාශන කියවා එවැනි වැදගත් කාරණා සම්බන්ධයෙන් පැරණි බලධාරීන්ගේ අදහස් මත රඳා නොසිටින්න. සහ රැඳී සිටින්න.

ඊට අමතරව, ඔබේ මෝටර් රථය "තේරුම් ගැනීමට" කාලය ගත කර විශාල, හිස්, හිමෙන් වැසුණු ප්රදේශයකට යන්න. උපදේශකයන් අවශ්‍ය නැත. හිම වල වේගවත් වීමට, බිමට තිරිංග කිරීමට, සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට නිදහස් වන්න ... reflexes මට්ටමේ මෝටර් රථය තේරුම් ගැනීමට සෑම දෙයක්ම කරන්න. සියල්ලට පසු, හදිසි අවස්ථාවකදී සිතීමට කාලයක් නොමැත.

ශීත ඍතුවේ දී තිරිංග පිළිබඳ මාතෘකාව සාකච්ඡා කිරීමට පටන් ගන්නා විට, අයිස් තත්ව තුළ නිසි තිරිංග සඳහා ප්රායෝගිකව වඩාත්ම වැදගත් කොන්දේසිය වන්නේ රියදුරුගේ "ශීත" වේගය තෝරා ගැනීමයි. සාමාන්‍යයෙන්, ප්‍රමාණවත් රිය පැදවීමේ පළපුරුද්දක් ඇති රියදුරන්, ශීත සෘතුව ආරම්භයත් සමඟම, ස්වයංක්‍රීයව වඩාත් සැහැල්ලුවෙන් රිය පැදවීමේ මාර්ගයකට මාරු වේ. මෙම ක්රමය අඩු කිරීම පමණක් නොවේ සාමාන්ය වේගයචලනය, නමුත් අසල්වැසි මෝටර් රථ සමඟ දුර ප්රමාණය වැඩි කිරීම මෙන්ම විශේෂ වාහන පාලන ශිල්පීය ක්රම වෙත මාරු වීම.

කුඩා අත්දැකීම් සහිත රියදුරන් ක්රමයෙන් අත්දැකීම් ලබා ගනී, ඔවුන්ගේම වැරදි වලින් ඉගෙන ගැනීම සහ සියලු තාවකාලික අඩුපාඩු විශ්ලේෂණය කිරීම තමන්ගේම ශෛලියරිය පැදවීම. එනම්, අයිස්වලින් වැසී ගිය මාර්ගයක විශ්වාසයක් ඇති කර ගැනීමට ඉගෙන ගැනීම සඳහා, මෝටර් රථයක රෝදය පිටුපස ඔබේ අත්දැකීම් නොසලකා, ඔබේම ධාවන තාක්ෂණය නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු කළ යුතුය.

ABS නොමැතිව තිරිංග

ඔබේ මෝටර් රථය ස්වයංක්‍රීය රෝද අගුලු දැමීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත නොවේ නම් සහ ඔබම නවක රියදුරෙකු නම්, ඔබට වැඩි අවධානයක් සහ ඔබේ මෝටර් රථයේ හැසිරීමට “සවන් දීමේ” හැකියාව අවශ්‍ය වේ. මෙහිදී සඳහන් කළ යුතු කරුණ වන්නේ තිරිංග පැඩලය එබූ විට රෝද අගුලු දැමීමේ ලාක්ෂණික ශබ්දය වෙන්කර හඳුනා ගැනීමේ හැකියාවයි. මෙම ශබ්දය මෝටර් රථය නැවැත්වීමට අපහසු වනු ඇති බවට රියදුරුට සංඥාවක් ලෙස සේවය කළ යුතුය - එහි මාර්ගයේ යම් බාධකයක් දිස්වන තුරු කඳු බෑවුමකින් පහළට පෙරළෙන ළමා ස්ලෙඩ් මූලධර්මය මත.

තත්වය බාධාවකට නොපැමිණීම සඳහා, ලාක්ෂණික ශබ්දයක් ඇති වූ විට, ඔබ රෝද අගුළු ඇරීමට තිරිංග පැඩලය මුදා හැරිය යුතුය - එවිට සුක්කානම් පාලනය නැවත රියදුරු වෙත ලැබෙනු ඇත, අවස්ථිති බලයට ස්තූතියි. මෙවැනි අනතුරුදායක තත්ත්වයක් අනාගතයේදී නැවත ඇති නොවීමට වග බලා ගැනීම සඳහා රියදුරු විසින් තිරිංග පැඩලය නිතර නමුත් කෙටියෙන් එබීමෙන් ලබා ගත හැකි අතරමැදි තිරිංග නැමැති විශේෂ ක්‍රමවේදය පුහුණු කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, අයිස් මත තිරිංග පහසු වනු ඇත, මන්ද මෝටර් රථය මන්දගාමී වනු ඇත, නමුත් රෝද අගුළු නොදමනු ඇත - මෙය මෝටර් රථය නිවැරදිව තිරිංග කිරීමට පමණක් නොව, තෝරාගත් ගමන් පථයෙන් බැහැර නොවීමටද ඉඩ සලසයි.

අවධානය - පොදු වැරැද්දක්!

සාමාන්යයෙන්, "සම්පූර්ණ" ක්රමය භාවිතයෙන් අයිස් මත තිරිංග කිරීම රියදුරන්ගේ ප්රධාන වැරැද්දයි. ඕනෑම හදිසි චලනයන් - සුක්කානම් රෝදය හෝ තිරිංග සහ ගෑස් පැඩල් සමඟ - සාමාන්‍යයෙන් ටයරය මාර්ගයට ඇලවීමේ සංගුණකය අතිශයින් අඩු වූ විට නිශ්චිතවම පිළිගත නොහැකිය. හිදී හදිසි චලනයන්මත ලිස්සන මාර්ගයරෝද අනිවාර්යයෙන්ම අවහිර වන අතර එය මෝටර් රථයේ පසුපස හෝ ඉදිරිපස අක්ෂ ලිස්සා යාමට හේතු වේ. එමනිසා, ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ඔබ වරින් වර හෝ පියවරෙන් පියවර තිරිංග දැමිය යුතුය - එවිට රෝද අගුළු දැමීමට පෙර පවා මෝටර් රථය මන්දගාමී වීමට හැකි වන අතර, එබැවින් ඔබට ලිස්සා යාම වළක්වා ගත හැකිය.

ඔබ තිරිංග සඳහා තරමක් විශාල ප්රදේශයක් තිබේ නම්, ඔබ තිරිංග සමග සමගාමීව downshifting ඇතුළත් වන ශීත ඍතුවේ දී තිරිංග ඊනියා ඒකාබද්ධ ක්රමය භාවිතා කළ හැකිය. මෙම ක්‍රමය භාවිතා කරන විට, ප්‍රධාන දෙය වන්නේ එන්ජිමට තට්ටු කිරීම නොවේ - මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ගියර් සම්බන්ධ කිරීම අවශ්‍ය වන්නේ අනුරූප වේග පරාසය තුළ පමණි, එවිට ඩ්‍රයිව් රෝද වෙත යොමු කරන අතිරික්ත කම්පනය ස්ථායීතාවයට බාධා නොකරයි. මෝටර් රථ

ABS සමඟ තිරිංග

අවාසනාවකට මෙන්, එය සෑම විටම පරිපූර්ණ නොවේ - විශේෂයෙන්ම එහි පළමු වෙනස්කම්. ABS සහිත මෝටර් රථ හිමිකරුවන් මතක තබා ගත යුත්තේ ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල තිරිංග දුර, යම් යම් තත්වයන් යටතේ, ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියක් නොමැති මෝටර් රථවලට වඩා දිගු විය හැකි බවයි.

ABS හි පරිගණකය "මොළය" නිර්මාණය කර ඇත්තේ රෝද තිරිංග ආවේගයන් කියවීමට සහ විශ්ලේෂණය කිරීමට වන අතර එමඟින් එක් රෝද අගුලු දැමීමට පටන් ගන්නේ නම් පද්ධතියට සමතුලිත කළ හැකිය. සෑම දෙයක්ම හොඳින් සිදුවනු ඇත, නමුත් ලිස්සන සුළු ප්‍රදේශවල, ABS ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද යන්න “තේරෙන්නේ නැත” - මෙය හරියටම අධික තිරිංග දුරක් ඇති කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම ABS පසුගිය වසරවලඑවැනි ගැටළු නිකුතුව සාමාන්යයෙන් සිදු නොවේ, සහ පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයට ස්තූතියි හදිසි තත්ත්වයඔබට නියමිත වේලාවට නැවැත්විය හැකි අතර, බාධාව මඟ හැරීම සඳහා අගුළු හරින ලද රෝද මත ටික වේලාවක් “ඉඳගෙන සිටින්න”.

ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියකින් සමන්විත මෝටර් රථයක ශීත ඍතුවේ දී නිසි ලෙස තිරිංග දැමීමට, ඔබ තිරිංග පැඩලය මුළුමනින් ම තද කර ක්ලච් එක තද කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී, ABS තනිවම තිරිංග කිරීමට පටන් ගනී, නමුත් රෝද අගුළු නොදමනු ඇත. අයිස් තට්ටුවක් මත හදිසි තිරිංග කිරීමේදී ඔබේ මෝටර් රථයේ හැසිරීම හොඳින් අධ්‍යයනය කිරීම සඳහා මෙය පුහුණු ස්ථානවල පරිපූර්ණ කළ යුතුය.

එන්ජින් තිරිංග ක්රමය

ශීත ඍතුවේ දී එන්ජිම තිරිංග කිරීම යනු අයිස් සහිත මාර්ගවල ලිස්සා යාම වැළැක්වීම සඳහා රියදුරෙකුට වඩාත් ප්රයෝජනවත් වැළැක්වීමේ කුසලතාවකි. මෙම ආකාරයේ තිරිංග සිදු කිරීම සඳහා, ක්ලච් එක යම් ආම්පන්නයක යෙදී සිටින අතරතුර ඔබ ගෑස් පැඩලය මුදා හැරිය යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, එන්ජිමට දහනය කළ හැකි මිශ්රණය සැපයීම නතර වනු ඇත, නමුත් එය සම්ප්රේෂණය හරහා ව්යවර්ථය ලැබෙනු ඇත. එනම්, එන්ජිම, බලශක්ති පරිභෝජනය, සම්ප්රේෂණය මන්දගාමී වන අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, රෝද තිරිංග කරයි. අවස්ථිති බලය හේතුවෙන් ඉදිරිපස රෝදවලට අමතර බරක් ලැබෙනු ඇති අතර, ඒ අනුව, සමස්තයක් ලෙස වාහනයේ ස්ථාවරත්වය වැඩි වනු ඇත.

රෝද අවහිර නොවනු ඇත තිරිංග පුවරුව, ඔවුන්ට බලපෑම් කිරීමට විරුද්ධ ලෙස වැඩ පද්ධතියතිරිංග තිරිංග බලය, අවකලනයක ආධාරයෙන්, මෝටර් රථයේ සියලුම රියදුරු රෝද අතර බෙදා හරිනු ලැබේ. ලිස්සන හෝ තෙත් මාර්ග වල වැළැක්වීමේ ආරක්ෂක පියවරක් ලෙස ශීත ඍතුවේ දී එන්ජින් තිරිංග රියදුරන් අතර ඉතා ජනප්රිය වන්නේ එබැවිනි. මාර්ග මතුපිට.

සාමාන්‍යයෙන්, සිදුවිය හැකි බිඳවැටීම් සහ/හෝ වළක්වා ගැනීම සඳහා යම් රටාවකට අනුව එන්ජින් තිරිංග සිදු විය යුතුය වේගවත් ඇඳීමසමමුහුර්ත කොටස්. සෑම රියදුරෙකුම, විශේෂයෙන්ම නවකයෙකු, අවශ්ය ක්රියා පටිපාටිය හොඳින් දැන සිටිය යුතුය.

එබැවින්, ඔබ කළ යුතු පළමු දෙය නම් ඇක්සලරේටර් පැඩලය මුදා හැරීමයි. එවිට රියදුරු ක්ලච් පැඩලය තද කරයි, ඉන් පසුව. ගියර් ක්‍රියා විරහිත වූ විට, ඔබ ක්ලච් එක මුදා හැරීමට අවශ්‍ය වේ (ගියර් එකට සම්බන්ධ නොවී!). මෙයින් පසු, ක්ලච් එක තද කර සක්රිය කරන්න පහල මාරුවකොහොමද අවසාන අදියර- ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින්න. ඔබ මෙම උපදෙස් දැඩි ලෙස අනුගමනය කරන්නේ නම්, ඔබට සමමුහුර්ත කරන්නන්ට සිදුවිය හැකි හානිය වළක්වා ගත හැකි අතර, ඊට අමතරව, එන්ජිම තිරිංග කිරීමේදී ආරක්ෂිත මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි.

මෙම තිරිංග ක්‍රමය ප්‍රථමයෙන් පුහුණු භූමියකදී මුවහත් කිරීම වඩාත් සුදුසු වන අතර, එය මනාව ප්‍රගුණ කළ විට පමණක් එය මාර්ගයේ භාවිතා කිරීම ආරම්භ කරන්න. මාර්ගය වන විට, වෙනත් දේ අතර, මෙම ක්‍රමය ද ප්‍රයෝජනවත් වන්නේ රියදුරුට තම මෝටර් රථයේ හැසිරීම පිළිබඳව වඩා හොඳින් දැන හඳුනා ගැනීමට සහ එහි නැවතුම් දුර පිළිබඳ පැහැදිලි අදහසක් ලබා ගැනීමට හැකි වන පරිදි ය.

අවසාන වශයෙන්, එය ගැන වචන කිහිපයක් පැවසිය යුතුය විවිධ තත්වයන්ශීත තිරිංග.

උදාහරණයක් ලෙස, තිරිංග පදික මාරු, මෙම කොටස්වල මාර්ග මතුපිට සාමාන්‍යයෙන් මාර්ගයේ අනෙකුත් කොටස් වලට වඩා ලිස්සන සුළු බව රියදුරු සැමවිටම මතක තබා ගත යුතුය. මෙයට හේතුව මෙම ස්ථානවල විවිධ වාහන බොහෝ විට මන්දගාමී වීමයි. රථවාහන ලයිට් වල ආවේගශීලීව හෝ ඒකාබද්ධව තිරිංග කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ - මෙය කල්තියා කළ යුතුය. රතු රථවාහන ආලෝකය තිබියදීත්, වෙනත් රියදුරන්ට මේ වන විට මංසන්ධිය තරණය කිරීමට කාලය නොමැති විය හැකි බැවින්, වහාම ගමන් කිරීම ආරම්භ නොකිරීමට වඩා හොඳය. පදික මාරුවීම් වලදී ඔබ විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් විය යුතුය - පදිකයෙකු වැටීමේ අවදානමක් ඇත, එය ශීත ඍතුවේ මාර්ගයක බරපතල අනතුරක් ද ඇති කරයි.

තදබදය සහ ගමනාගමනය තුළ, ඔබ ද අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතු අතර කඩින් කඩ, පියවරෙන් පියවර හෝ ඒකාබද්ධ ආකාරයකින් තිරිංග දැමිය යුතුය. ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථ (ඔබ ඉදිරියෙන් ඇති තුන්වන සිට පස්වන දක්වා) තිරිංග කිරීමට පටන් ගන්නා විට ඔබේ ඉදිරිදර්ශනය තබාගෙන තිරිංග ආරම්භ කරන්න. මෙම පූර්වාරක්ෂාව අවශ්ය නම් ආරක්ෂිතව නතර කිරීමට දුර වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

වාහනයේ ස්ථායීතාවය නැතිවීම වළක්වා ගැනීම සඳහා ක්ලච් එක සවි කර අයිස් සහිත බෑවුම්වල ධාවනය කළ යුතුය.

වීඩියෝ - ABS සහිත සහ රහිත මෝටර් රථයක තිරිංග

නිගමනය!

ඔබ අනපේක්ෂිත ලෙස අයිස් සහිත මාර්ගයක බාධාවක් ඇති වුවහොත්, ආවේගශීලීව තිරිංග තද කරන්න. තත්වය මත පදනම්ව, ඔබට හදිසියේම පෙනෙන වස්තුවක් වටා යාමට උත්සාහ කළ හැකි වුවද, ප්‍රධාන දෙය නම් පසුපස දර්ශන දර්පණ භාවිතා කර අවට බැලීමයි.

සියලුම රියදුරන්ට අපි ප්‍රාර්ථනා කරමු ආරක්ෂිත රිය පැදවීමශීත මාර්ගවල!

පුවත්
වැඩමුළුව

ට්‍රොයිකා කාඩ්පතක් සමඟ මොස්කව්හි වාහන නැවැත්වීම සඳහා ඔබට ගෙවිය හැකිය

පොදු ප්‍රවාහනය සඳහා ගෙවීමට භාවිතා කරන ට්‍රොයිකා ප්ලාස්ටික් කාඩ්පත්, මෙම ගිම්හානයේදී මෝටර් රථ හිමියන්ට ප්‍රයෝජනවත් අංගයක් ලැබෙනු ඇත. ඔවුන්ගේ උපකාරයෙන්, ඔබට ගෙවන වාහන නැවැත්වීමේ කලාපයේ වාහන නැවැත්වීම සඳහා ගෙවිය හැකිය. මෙම කාර්යය සඳහා, වාහන නැවැත්වීමේ මීටර් මොස්කව් මෙට්රෝ ප්රවාහන ගනුදෙනු සැකසුම් මධ්යස්ථානය සමඟ සන්නිවේදනය සඳහා විශේෂ මොඩියුලයකින් සමන්විත වේ. ශේෂය මත ප්‍රමාණවත් අරමුදල් තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීමට පද්ධතියට හැකි වනු ඇත...

ජනපතිට ලිමොසින්: වැඩි විස්තර හෙළිවේ

ෆෙඩරල් පේටන්ට් සේවා වෙබ් අඩවිය "ජනාධිපතිවරයා සඳහා වූ මෝටර් රථය" පිළිබඳ එකම විවෘත මූලාශ්‍රය ලෙස පවතී. පළමුව, NAMI විසින් මෝටර් රථ දෙකක කාර්මික මාදිලි පේටන්ට් බලපත්‍ර ලබා ගත්තේය - ලිමොසින් සහ හරස්වර්ගය, ඒවා “Cortege” ව්‍යාපෘතියේ කොටසක් වේ. එතකොට අපේ අය "Car Dashboard" කියලා කාර්මික නිර්මාණයක් ලියාපදිංචි කළා (බොහෝ දුරට...

Acura NSX: නව අනුවාද සූදානම් වෙමින් පවතී

මෙම වසරේ මැයි මාසයේදී, දෙවන පරම්පරාවේ Acura NSX සුපිරි මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කිරීම ඇමරිකානු නගරයක් වන Marysville හි Honda කම්හලේදී ආරම්භ විය. වර්ගය තීරණය කිරීමට ජපන් ජාතිකයින්ට වසර කිහිපයක් ගත විය බලාගාරය Acura NSX, සහ, අවසානයේදී, තේරීම සිලින්ඩර හයක 3.5-ලීටර් පෙට්‍රල් සඳහා පක්ෂව සිදු කරන ලදී. turbocharged එන්ජිම, ඔවුන් වැඩ කරන්නේ කා සමඟද ...

දවසේ වීඩියෝව: විදුලි මෝටර් රථය තත්පර 1.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා වේ

Grimsel නම් විදුලි මෝටර් රථය තත්පර 1.513 කින් බිංදුවේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට සමත් විය. මෙම ජයග්‍රහණය ඩුබෙන්ඩෝෆ් හි ගුවන් කඳවුරේ ධාවන පථයේ සටහන් විය. Grimsel මෝටර් රථය ස්විට්සර්ලන්ත උසස් අධ්‍යාපන සිසුන් විසින් නිපදවන ලද පර්යේෂණාත්මක මෝටර් රථයකි තාක්ෂණික පාසලසූරිච් සහ ව්‍යවහාරික විද්‍යා විශ්ව විද්‍යාලය ලුසර්න්. සහභාගී වීමට මෝටර් රථය නිර්මාණය කරන ලදී ...

GMC SUV ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් බවට පත් විය

"පොම්ප කරන ලද" මෝටර් රථයකට අමතර අශ්වයන් නොමසුරුව එකතු කිරීමේ හැකියාව සඳහා Hennessey Performance සැමවිටම ප්‍රසිද්ධ වී ඇත, නමුත් මෙවර ඇමරිකානුවන් පැහැදිලිවම නිහතමානී විය. GMC යුකොන් ඩෙනාලි සැබෑ යක්ෂයෙකු බවට පත්විය හැකිය, වාසනාවකට මෙන්, 6.2-ලීටර් “අට” මෙය කිරීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් හෙනසිගේ එන්ජින් ඉංජිනේරුවන් තරමක් නිහතමානී “ප්‍රසාද දීමනාවකට” සීමා වූ අතර එන්ජින් බලය වැඩි කරයි ...

රුසියානු එකලස් කිරීමමැස්ඩා: දැන් ඔවුන් එන්ජින් ද සාදනු ඇත

නිෂ්පාදනය බව අපි ඔබට මතක් කරමු මැස්ඩා කාර් Vladivostok හි Mazda Sollers හවුල් ව්‍යාපාරයේ පහසුකම් 2012 අගභාගයේදී ආරම්භ විය. ශාකය ප්‍රගුණ කළ පළමු ආකෘතිය විය මැස්ඩා හරස්කඩ CX-5, සහ පසුව Mazda 6 සෙඩාන් 2015 අවසානයේ මෝටර් රථ 24,185 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. දැන් Mazda Sollers Manufacturing LLC...

මොස්කව්හි රථවාහන තදබදය සතියකට පෙර අනතුරු අඟවනු ලැබේ

"මගේ වීදිය" වැඩසටහන යටතේ මොස්කව් මධ්‍යයේ වැඩ කිරීම නිසා මධ්‍යස්ථානයේ විශේෂඥයින් මෙම පියවර ගෙන ඇති බව නගරාධිපති සහ අගනුවර රජයේ නිල ද්වාරය වාර්තා කරයි. දත්ත මධ්‍යස්ථානය දැනටමත් මධ්‍යම පරිපාලන දිස්ත්‍රික්කයේ රථවාහන ප්‍රවාහ විශ්ලේෂණය කරමින් සිටී. මත මේ මොහොතේ Tverskaya වීදිය, Boulevard සහ Garden Rings සහ Novy Arbat ඇතුළුව මධ්යයේ මාර්ගවල දුෂ්කරතා ඇත. එම දෙපාර්තමේන්තුවේ මාධ්‍ය...

මගදන්-ලිස්බන් ධාවනය: ලෝක වාර්තාවක් තිබේ

විශ්වසනීය මෝටර් රථ ශ්‍රේණිගත කිරීම 2018-2019

විශ්වසනීයත්වය නිසැකවම වඩාත්ම වැදගත් අවශ්යතාවකාර් එකට. සැලසුම් කිරීම, සුසර කිරීම, ඕනෑම සීනු සහ විස්ල් - වාහනයේ විශ්වසනීයත්වය සම්බන්ධයෙන් මෙම සියලු නවීන උපක්‍රම අනිවාර්යයෙන්ම වැදගත් වේ. මෝටර් රථයක් එහි හිමිකරුට සේවය කළ යුතු අතර, ඔහුට එහි ගැටළු ඇති නොකළ යුතුය ...

මෝටර් රථයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද සහ මිලදී ගන්නේ කෙසේද, මිලදී ගැනීම සහ විකිණීම.

වඩාත් ජනප්රිය හරස් මාර්ග සහ ඒවායේ සංසන්දනය පිළිබඳ සමාලෝචනය

අද අපි හරස්වර්ග හයක් දෙස බලමු: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlanderසුසුකි ග්රෑන්ඩ් විටාරාසහ ෆෝඩ් කුගා. ඉතා නැවුම් නව නිපැයුම් දෙකකට, 2017 ක්‍රොස්ඕවර් වල ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් වඩා වැඩි වනු පිණිස, අපි 2015 වසරේ මංගල එකතු කිරීමට තීරණය කළෙමු.

මට මිලදී ගත හැක්කේ කොතැනින්ද? අලුත් කාරයමොස්කව්හි?, මොස්කව්හි ඉක්මනින් මෝටර් රථයක් විකිණීමට කොහෙද?

මොස්කව්හි නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැක්කේ කොතැනින්ද? මොස්කව්හි මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන් සංඛ්යාව ඉක්මනින් දහසකට ළඟා වනු ඇත. දැන් අගනුවර ඔබට ඕනෑම මෝටර් රථයක්, ෆෙරාරි හෝ ලැම්බෝගිනි පවා මිලදී ගත හැකිය. ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා වන සටනේදී, රූපලාවන්යාගාර සියලු ආකාරයේ උපක්රම භාවිතා කරයි. නමුත් ඔබේ කාර්යය ...

මෝටර් රථයක් තෝරන්න: "යුරෝපීය" හෝ "ජපන්", මිලදී ගැනීම සහ විකිණීම.

මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීම: "යුරෝපීය" හෝ "ජපන්" නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට සැලසුම් කරන විට, මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකු කැමති වන්නේ කුමක් ද යන ප්රශ්නයට නිසැකවම මුහුණ දෙනු ඇත: වම් පසින් "ජපන්" හෝ දකුණු පසින් ධාවනය - නීත්යානුකූල - "යුරෝපා". ...

රුසියාවේ 2018-2019 දී වැඩිපුරම මිලදී ගත් මෝටර් රථ

නව මෝටර් රථයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද? අනාගත මෝටර් රථයේ රස මනාපයන් සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ වලට අමතරව, 2016-2017 දී රුසියාවේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන සහ වඩාත්ම ජනප්රිය මෝටර් රථ ලැයිස්තුවක් හෝ ශ්රේණිගත කිරීමක් ඔබට උපකාර කළ හැකිය. මෝටර් රථයක් ඉල්ලුමක් තිබේ නම්, එය ඔබේ අවධානයට ලක්විය යුතුය. පැහැදිලි කරුණ නම් රුසියානුවන් ...

ආරක්ෂිතම මෝටර් රථ මොනවාද?

මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කිරීමේදී, බොහෝ ගැනුම්කරුවන් මුලින්ම අවධානය යොමු කරන්නේ මෙහෙයුම් සහ තාක්ෂණික ගුණාංගමෝටර් රථ, එහි සැලසුම් සහ අනෙකුත් ගුණාංග. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් සියල්ලන්ම අනාගත මෝටර් රථයේ ආරක්ෂාව ගැන සිතන්නේ නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය කණගාටුදායක ය, මන්ද බොහෝ විට ...

සැබෑ මිනිසුන් සඳහා කාර්

මිනිසෙකුට උසස් හා ආඩම්බර විය හැක්කේ කුමන වර්ගයේ මෝටර් රථයකටද? වඩාත්ම නම්කර ඇති ප්‍රකාශනවලින් එකක් වන ෆෝබ්ස් මූල්‍ය හා ආර්ථික සඟරාව මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට උත්සාහ කළේය. මෙම මුද්‍රිත ප්‍රකාශනය වඩාත්ම තීරණය කිරීමට උත්සාහ කළේය පිරිමි මෝටර් රථයඔවුන්ගේ විකුණුම් ශ්‍රේණිගත කිරීම අනුව. සංස්කාරකවරුන්ට අනුව ...

2018-2019 දී මොස්කව්හි වඩාත්ම සොරකම් කරන ලද මෝටර් රථ

මොස්කව්හි වඩාත්ම සොරකම් කරන ලද මෝටර් රථ ශ්රේණිගත කිරීම වසර ගණනාවක් තිස්සේ නොවෙනස්ව පවතී. අගනුවර දිනකට කාර් 35 ක් පමණ සොරකම් කරන අතර ඉන් 26 ක් විදේශීය මෝටර් රථ වේ. වඩාත්ම සොරකම් කරන ලද වෙළඳ නාම ප්‍රයිම් ඉන්ෂුවරන්ස් ද්වාරයට අනුව, 2017 වසරේ වැඩිම සොරකම් කරන ලද මෝටර් රථ...

සාකච්ඡා
සමඟ සම්බන්ධ වේ

ABS ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය මඟින් මෝටර් රථය තිරිංග කිරීමේදී රෝද අගුළු දැමීම වළක්වා ගැනීමට, එහි පාලනය පවත්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ශීත ඍතුවේ දී ABS සමඟ නිසි ලෙස ධාවනය කරන්නේ කෙසේද?

ABS වැඩ කරන්නේ කෙසේද?

ප්‍රති-අගුළු තිරිංග වලින් සමන්විත නොවන මෝටර් රථයක හදිසි තිරිංගයක් ඇති වූ විට, එහි රෝද අගුළු දමනු ලැබේ, එනම් ඒවා භ්‍රමණය වීම නතර කරයි.

අවස්ථිති බලය මෝටර් රථය නොවැලැක්විය හැකි ලෙස අභ්‍යවකාශයට ගෙන යනු ඇත, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස එය ලිස්සා යාමේ වළල්ලක මෙන් මාර්ග මතුපිට දිගේ රෝද ලිස්සා යාමට පටන් ගනී.

ශීත ඍතුවේ දී, උණුසුම් සමයේදී පාරට රෝද ඇලවීමේ සංගුණකය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වන විට, එවැනි පාලනයකින් තොරව ලිස්සා යාම මෝටර් රථයේ පාලනය නැතිවීම සහ එහි ලිස්සා යාමෙන් පිරී ඇත.

මෝටර් රථය ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියකින් සමන්විත නම් ඒ හා සමාන තත්වයක් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලෙස පෙනේ. එවැනි මෝටර් රථයක රෝද කේන්ද්‍ර, එක් එක් රෝදයේ භ්‍රමණ වේගය පිළිබඳ තොරතුරු මෝටර් රථ පාලන පද්ධතියට සම්ප්‍රේෂණය කරන ප්‍රේරක සංවේදක වලින් සමන්විත වේ.

තිරිංග කිරීමේදී මෝටර් රථයේ එක් රෝදයක් භ්‍රමණය වීම නැවැත්වුවහොත් (අවහිර කර ඇත), පාලන පද්ධතිය ප්‍රති-අගුළු යාන්ත්‍රණය ආරම්භ කරයි.

බයිපාස් වෑල්ව් සක්රිය කර ඇති අතර, රෝදයේ තිරිංග බලය දුර්වල වන අතර මෝටර් රථය නැවතත් මාර්ග මතුපිට සමඟ විශ්වාසදායක සම්බන්ධතා සොයා ගනී.

එක් එක් රෝදය මත තිරිංග බලය තනි තනිව සකස් කර ඇති අතර, ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියට තත්පරයක් තුළ දස වතාවක් හෝ ඊට වැඩි වාර ගණනක් ක්‍රියා කළ හැකිය.

ABS විශේෂයෙන් ප්‍රයෝජනවත් වන්නේ අසමාන මාර්ග මතුපිට තිරිංග කිරීමේදී, මෝටර් රථයේ එක් රෝදයක් ඇස්ෆල්ට් මත සහ අනෙක් රෝදය මාර්ගය දෙපස ගමන් කරන විටය. මෙම අවස්ථාවේදී, ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය බෙදා හරිනු ලැබේ තිරිංග බලවේග, දකුණට සම්ප්රේෂණය සහ වම් රෝදය, වාහනය සරල රේඛාවක ගමන් කිරීම සහතික කිරීම.

ශීත ඍතුවේ දී ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම

මෝටර් රථයේ රෝදවල ටයර් වාරය සඳහා සුදුසු විය යුතුය - සමඟ මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කරන්න ගිම්හාන ටයර්වී ශීත කාලයපිළිගත නොහැකි ය.

ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථ අතර දුරක් පවත්වා ගන්න, ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථයට ඇති දුර ගිම්හානයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය යුතුය.

උපාමාරු සිදු කරන විට, විශේෂයෙන් හැරීමකට ඇතුල් වන විට, වළකින්න තියුණු පීඩනයතිරිංග පැඩලය මත.

ABS සහ මෝටර් රථ දෙකටම අදාළ මූලික නීති මේවාය වාහනප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියක් නොමැති.

බලය වැඩි කරමින් තිරිංග පැඩලය සුමටව ඔබන්න. ABS ක්‍රියාත්මක වී ඇති බව අඟවන ඉරිතැලීම් ශබ්දයක් ඔබට ඇසෙන විට, ඔබට තිරිංග පැඩලය මත ඇති පීඩනය ලිහිල් කිරීමට අවශ්‍ය නැත, ඔබේ පාදය පැඩලයෙන් ඉවතට ගන්න.

වාහනය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වන තුරු හෝ වාහනය අපේක්ෂිත මට්ටමට මන්දගාමී වන තුරු තිරිංග පැඩලය ඔබන්න.

මෝටර් රථය තිරිංග තද කළහොත් කලබල නොවන්න - ABS සමඟ තිරිංග පද්ධතියේ මෙම ක්‍රියාකාරිත්වය සාමාන්‍ය වේ.

සැලකිය යුතු අසමානතාවයකින් යුත් ලිහිල් පෘෂ්ඨයන් සහ මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී ප්රවේශම් වන්න. මෙම අවස්ථා වලදී ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියේ සඵලතාවය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ, එබැවින් ඔබේ වේගය කලින් අඩු කිරීමෙන් හදිසි තිරිංග වළක්වා ගන්න.

ABS හි හැසිරීමේ තවත් ලක්ෂණයක් වන්නේ ලිස්සන සුළු බෑවුමකින් මෙම පද්ධතියෙන් සමන්විත මෝටර් රථයක් පාලනයකින් තොරව පෙරළීමයි.

හිම සහිත හෝ හිම සහිත මාර්ගයකට ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කරන විට, නිශ්චිත මොහොතක මෝටර් රථයේ රෝද ලිස්සා යාමට පටන් ගත හැකි අතර, මෝටර් රථයම එම ස්ථානයේම කැටි වී හෝ සෙමින් ලිස්සා යාමට පටන් ගනී.

ඔබ තිරිංග පැඩලය එබූ විට, ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය ක්‍රියා කරන අතර, ABS හි නොනවතින ඉරිතැලීමත් සමඟ, මෝටර් රථය සෙමෙන් නමුත් නිසැකවම පහළට පෙරළෙනු ඇත. ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියේ මෙම හැසිරීමට හේතුව කුමක්ද?

කාරණය නම්, රෝද භ්‍රමණ සංවේදකවලට රෝදවල භ්‍රමණ දිශාව තීරණය කිරීමට නොහැකි වන අතර, එබැවින්, ජයග්‍රහණය පිළිබඳ හැඟීමකින්, ඔවුන් රෝද අගුළු ඇරීමට, අවම වේගයකින් පසුපසට භ්‍රමණය වීමට ඉඩ සලසයි.

සඳහා එවැනි තත්ත්වයකින් ගැලවීම ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයඇක්සලරේටර් පැඩලය එකවර ක්‍රියාත්මක වීමත් සමඟ වාහන නැවැත්වීමේ (අත්) තිරිංග භාවිතා කරනු ඇත.

අල්ලගෙන ඉන්න පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයකන්දෙන් පහළට ලිස්සා යාමෙන් පමණක් කළ හැකිය අත් තිරිංග, ඔහු තම කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට අපොහොසත් වුවහොත්, මෝටර් රථය කාණුවක අවසන් වනු ඇත, නැතහොත් ඔහු පිටුපසින් සිටින මෝටර් රථයක ගැටෙනු ඇත.

හිම හෝ අයිස් මත ඔබේ මෝටර් රථයේ හැසිරීම තේරුම් ගැනීමට හොඳම ක්රමය ටෙස්ට් ධාවකයයි.

ඔබ විශාල හිස් හිම සහිත ප්රදේශයක් සොයාගත් පසු, ඔබේ මෝටර් රථයේ හැසිරීම අධ්යයනය කරන්න. වේගය ලබාගෙන, තියුණු ලෙස තිරිංග, සුක්කානම කරකවන්න, සහ ඇදහිය නොහැකි pirouettes කරන්න.

ඔබට සුභ ගමන්! ඇණයක් නැත, සැරයටියක් නැත!