"ඔබ රාජ්‍යයෙන් කොපමණ සොරකම් කළත්, ඔබට තවමත් ඔබේ දේ ආපසු ලැබෙන්නේ නැත!"

ගෘහස්ථ මෝටර් රථවල එන්නත් පද්ධති සංවර්ධනය කිරීමත් සමඟ ඉලෙක්ට්‍රොනික ඕඩෝමීටර "සුළං" කරන උපාංග සඳහා ස්ථාවර ඉල්ලුමක් මතු වී තිබේ. මෙය අවශ්ය වන්නේ ඇයි, ඔබ අසන්නේ? පිළිතුර පැහැදිලිය: රජයේ (නිල) මෝටර් රථවල රියදුරන් සඳහා, මෙය පෙට්රල් කපා හැරීමේ ක්රමයකි. තවද, ඔබ දන්නා පරිදි, එය දැන් මිල අධික වී ඇත ... මීට පෙර, පමණක් තිබූ විට යාන්ත්රික odometers, මෙම ගැටළුව යාන්ත්රිකව ද විවිධ ආකාරවලින් විසඳා ඇත. ඉන්පසු පළමු ඉලෙක්ට්‍රොනික ඕඩෝමීටර දර්ශනය වූ අතර විවිධ කාර් ඩිපෝවල “උසස් විදුලි කාර්මිකයන්” සරල සහ ඵලදායී ක්රමයසිට කම්බි ඇදගෙන සුළං odometers අතිරේක පර්යන්තයඋපකරණ පුවරුව වෙත උත්පාදක යන්ත්රය. නමුත් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ නිශ්චලව නොසිටි අතර, වරක් ඉහත විස්තර කර ඇති ආකාරයට මැජික් රැහැන් සම්බන්ධ කළ විට, විදුලි කාර්මිකයා මෝටර් රථය පණ ගන්වන්නේ නැති බව සොයා ගත් විට, වෙනත් ක්‍රම සෙවීමට දුක් විඳින රියදුරු යැවීම හැර කළ හැකි කිසිවක් ඉතිරි නොවීය. ගැටලුව විසඳන්න.

ඒ සියල්ල ආරම්භ වූයේ එන්ජින් 405 ක් සහිත සාමාන්‍ය ගැසල් සහ සේබල් වලින් වන අතර ඒවායින් කිහිපයක් අපගේ නගර පිහිටුවීමේ ව්‍යවසායයේ තිබුණි. ඉහත ක්‍රමය භාවිතා කරන විට ඔවුන් නතර වීමට පටන් ගත්හ.

සටන් ක්රමය ඉතා සරල හා ඵලදායී වේ. Combiloader PAK පර්යේෂණාත්මක වාහනයේ ECU වෙත සම්බන්ධ කර ඇති අතර අනුක්‍රමික එන්ජින් පාලන වැඩසටහන කියවනු ලැබේ. ඊළඟට, එය CTPro වැඩසටහනේ විවෘත වන අතර වේග සංවේදක ධජය පැකේජයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. සහ මේ සමඟ කුඩා වෙනසක්දැනටමත් වෙනස් කරන ලද එන්ජින් පාලන වැඩසටහනක් ECU වෙත ලියා ඇත. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මෙයින් පසු ඔබට "කාර් ඩිපෝවෙන් උසස් විදුලි කාර්මිකයෙකු" ඇමතිය හැකිය, උත්පාදක යන්ත්‍රයෙන් මැජික් රැහැන් ධාවනය කරන අතර ඔවුන් පවසන පරිදි ක්‍රියාවලිය ක්‍රියාත්මක වනු ඇත ... නමුත් මෙය අපගේ ක්‍රමය නොවේ.

පරිමාමිතික ස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රමය භාවිතා කරමින්, සරල ජනක යන්ත්‍රයක් කොටස් තුනකින් සාදා ඇත (පහත රූප සටහන බලන්න).

ටොගල් ස්විචය S1 අපගේ උත්පාදක යන්ත්රයෙන් හෝ සම්මත වේග සංවේදකයකින් පැනලයට යන සංඥාව මාරු කරයි. උත්පාදක යන්ත්රය ජ්වලන ස්විචයේ ධනාත්මක පැත්තෙන් බල ගැන්වේ. මේ අනුව, මෙම විසඳුමේ ඇති ප්‍රධාන වාසිය නම්, ඔබට මෝටර් රථය ආරම්භ නොකර සැතපුම් එකතු කර ගත හැකි වීමයි (දැල්වීම සක්‍රිය කරන්න), එසේම මෝටර් රථය “පැයට කිලෝමීටර 200 ක වේගයෙන් ගමන් කරන” අතරතුර ඔබේ ඊර්ෂ්‍යාවට නාවික සගයන්.

රූප සටහනේ සටහන් කිහිපයක්. ඇත්ත වශයෙන්ම, වේගවත් ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉංජිනේරුවෙකු අනිවාර්යයෙන්ම ට්‍රයිමර් සමඟ ශ්‍රේණියේ තවත් ප්‍රතිරෝධකයක් ස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කරනු ඇත, එවිට එහි එන්ජිමේ ආන්තික වම් ස්ථානයේ පරම්පරාව බිඳ වැටෙන්නේ නැත. තවද ධ්‍රැවීයතාව ආපසු හැරවීමට එරෙහිව ආරක්ෂිත ඩයෝඩයක් අවශ්‍ය වේ. නමුත් ඔබට සහ මට මෙය අවශ්‍ය නැත, අපි ප්‍රවේශම් සහගත, අවධානයෙන් සහ ඉක්මන් නොවන්නෙමු. රූප සටහනේ දක්වා ඇති ප්‍රතිරෝධක සහ ධාරිත්‍රක අගයන් සමඟින්, පරිපථය ≈ 180 Hz සිට ≈ 1.5 kHz දක්වා සංඛ්‍යාත පරාසයේ Volts 12 ක විස්තාරයක් සහිත හතරැස් ස්පන්දන ජනනය කරයි, එය මෙතෙක් යෙදුමේ අවශ්‍යතා ආවරණය කර ඇත. මෙම උපාංගයේවිවිධ කාර් මත.

ජනනය කරන ලද සංඛ්යාත පරාසය ඉක්මනින් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නම්, ධාරිත්රකය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. එය අඩු වන විට, සංඛ්යාතය වැඩි වන අතර අනෙක් අතට.

Yvm විසින් ප්‍රකාශනය සඳහා සපයන ලද තවත් ජනක පරිපථයක්.

පහත දැක්වෙන්නේ අප විසින් පුද්ගලිකව වෙනස් කරන ලද ඕඩෝමීටර සහිත මෝටර් රථ විස්තර කරන වගුවකි.

මෝටර් රථ ආකෘතිය	අවුරුදු	ස්ථාපනය පිළිබඳ කෙටි විස්තරයක්
ගැසල්	2002 සිට	උපකරණ පොකුරේ සම්බන්ධකය X3: Pin 11 හරිත වයර් - DS සංඥාව. කහ වයර් - + ජ්වලනය. කළු කම්බි බිම වේ.
KIA මැජෙන්ටිස් Hyindai Sonata	2004	වේග සංවේදකය, නිත්‍ය ත්‍රි-වයර්, උපකරණ පොකුර සඳහා විශාල සම්බන්ධකය, ස්පර්ශක පැත්තෙන් බැලීම, දුඹුරු වයර් ඇත.
		උපකරණ පොකුරේ සම්බන්ධක තුනක් ඇත: කහ විශාල; සුදු විශාල; සුදු කුඩා. රූපයේ ඊතලය සහිත සුදු විශාල සම්බන්ධකයේ ඩීඑස් වයරය ඇඟවුම් කර ඇත, ස්පර්ශක පැත්තෙන් බැලූ විට, වයරය දුඹුරු ඉරි සහිත අළු වේ.
Forg Tourneo Connect (ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් Mondeo සඳහා අදාළ වේ, නමුත් පරීක්ෂා කර නැත)		වේග සංවේදකයක් ඇත, සාමාන්‍ය වයර් තුනේ එකක්, නමුත් එහි සං signal ාව ECU වෙත ගොස් පසුව ECU වෙතින් ඩිජිටල් බස්පාලක පැනලය වෙත යවා ඇත. ඒ නිසා ECU එකේ අංක 3 pin එකට දාන්න නිල්පාට ඉරි තියෙන සුදු වයර් එක ඉරාගන්න වුණා.
VOLVO S70	1997	වේග සංවේදකයක් නොමැත, උපකරණ පුවරුව වෙත සංඥාව ABS වෙතින් පැමිණෙන අතර එය 6-වෝල්ට් සයින් තරංගයකි. එබැවින්, අපගේ උපාංගය බලගන්වනු ලැබුවේ වෝල්ට් 6 ක නිමැවුම් වෝල්ටීයතාවයක් සහිත සරල ස්ථායීකාරකයකින්, KR142EN5B වර්ගය (හෝ ඕනෑම අඩු බලයක්) ආනයනික ඇනලොග්) සහ නිමැවුමේ දී එය දැනටමත් 6-වෝල්ට් සෘජුකෝණාස්රාකාර ස්පන්දන ඇති අතර, උපකරණය මගින් පහසුවෙන් "ජීර්ණය" විය. පුවරුවේ, සම්බන්ධකය A ඉහළ දකුණේ ඇත. 3 ස්පර්ශය - නිල් වයර් - වේග ආදාන සංඥා 15 ස්පර්ශය - දුඹුරු වයර් - බිම් 18 ස්පර්ශය - රතු පටියක් සහිත නිල් - + ජ්වලනය.
Toyota Camry	2003	උපකරණ පොකුර සඳහා විශාල සම්බන්ධකය, පින් 35 - ABS සහ වේග තොරතුරු සහිත වයර්. ඔබ සමීපව බැලුවහොත්, වයර්වල අංකනය තිබේ (ඔවුන්ගේ උදව්වට බොහෝම ස්තූතියි)
කමාස්
MAZ		අවධානය! +5V (මැද ඉහළ ස්පර්ශය) උපාංගයෙන් පිටතට පැමිණේ! වෝල්ටීයතාවයක් යොදන විට කෙටි පරිපථ වලින් ආරක්ෂා වන්න. 5 kHz දක්වා පැද්දෙනවා.
UAZ දේශප්රේමී
UAZ හන්ටර්		1 kHz දක්වා පැද්දෙනවා
Renault Logan"	2005	7 - කළු, ස්කන්ධය 10 - කහ: 15 ජ්වලන ස්විච් පර්යන්තය 22 - කොළ: වේග සංවේදකය
මිට්සුබිෂි - පැන්ජෙරෝ ඩීසල්	2005	පුවරුවේ සම්බන්ධක තුනක් ඇත - එක් කළු (පළමු එක රියදුරුගේ දොරේ වම් පසින්) සහ සුදු දෙකක්. කළු සම්බන්ධකයේ, දකුණු කෙළවරේ (රිදී වළලු සහිත කහ-සුදු) වයරය DC වේ. විවෘත එකතු කරන්නකු සමඟ නිමැවුමේ එතීෙම් සඳහා ඕනෑම උපාංගයක් (උදාහරණයක් ලෙස, Oleg Bratkov විසින් ලිපියේ දක්වා ඇති DC පරිපථය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා උපකරණයක්). ස්වාභාවිකවම, ඔබට තවමත් ස්විචයක් අවශ්ය වේ.
RenaultKANGOO		පිටුපස උපකරණ පුවරුවසම්බන්ධක දෙකක් - අළු (පේළි දෙකක්) සහ රතු (තනි පේළිය), රතු එක වෙත අවධානය යොමු කරන්න: සම්බන්ධතා 15, 6 භාවිතා වේ: 2 - ලිලැක් 10 - දුඹුරු (1) 11 - කොළ (1) 12 - කහ 13 - දුඹුරු (2) 15 - කොළ (2) වමේ සිට දකුණට පින්අවුට්; පුවරුවේ මැද (අළු සම්බන්ධකය) සිට කෙළවර දක්වා. අපි 13 වන - දුඹුරු (2) ගැන උනන්දු වෙමු, එය වේග මාපක කියවීම් සහ ඕඩෝමීටර ගණන සඳහා වගකිව යුතුය. මම 561 ශ්‍රේණියේ සම්භාව්‍ය උත්පාදක පරිපථයක් සහිත ~500 හර්ට්ස් සෘජුකෝණාස්‍රයක්, 50% ක තීරුබදු චක්‍රයක් සැපයුවෙමි, එය 200 ට හැරේ.
Mazda Tribute (එනම් Ford Maverick, Escape), ඇමරිකානු.		DC වෙත කෙලින්ම සම්බන්ධ කර ඇත. DC යනු වයර් දෙකකි, එය එන්ජින් පැනලයට ආසන්නව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය මත පිහිටා ඇත. උත්පාදක යන්ත්‍රය සාමාන්‍ය 561le5 වේ, ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ ධාරිත්‍රකයක් (0.1 µF, පිඟන් මැටි) ස්පීඩ් සිග්නල් අවුට්පුට් හි පරතරයට තැබීමට පමණි, පෙනෙන විදිහට එහි සයින් තරංග සංඥාවක් අවශ්‍ය වේ. එය පැයට කිලෝමීටර 250 ක වේගයෙන් සන්සුන්ව ගමන් කරයි, පසුව නතර වේ. චෙක්පත දැල්වෙන්නේ නැත.
HYUNDAI Santa Fe	2007

අවසාන වශයෙන්, උපකරණ පුවරුවේ ඕඩෝමීටරයේ සැතපුම් පිළිබඳ තොරතුරු ලැබෙන එක් තනි, අවශ්‍ය රැහැන් සෙවීම සඳහා ආසන්න ඇල්ගොරිතමයක් අපි ගෙනහැර දක්වමු.

1. ගියර් පෙට්ටිය, ධාවක පරීක්ෂා කිරීම, පසුපස අක්ෂවේග සංවේදකය හඳුනා ගැනීමට.

2. වේග සංවේදකයක් (හෝ ඊට සමාන දෙයක්) අනාවරණය වුවහොත්, එය මෙය බව ඔබ සහතික කර ගත යුතුය. එයින් සම්බන්ධකය ඉවත් කර කෙටි පරීක්ෂණ ධාවකයක් ගන්න. ස්පීඩෝමීටරය හෝ ඕඩෝමීටරය වැඩ කිරීම නතර කළ යුතුය.

3. අනාවරණය කරන ලද වේග සංවේදකය තුනේ වයර් එකක් නම්, එහි සම්බන්ධකයේ වෝල්ටීයතාවය මැනීම සහ සංඥා වයරය තීරණය කිරීම අවශ්ය වේ. මීලඟට, මැදිරියේ සුළං සම්බන්ධ කිරීම සඳහා උපකරණ පුවරුව වෙත මෙම සංඥා වයරය ධාවනය කරන්න. සංවේදකය ද්වි-වයර් නම්, එය පැනලයට පැමිණෙන සංඥා හැඩය තීරණය කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය සිදු කළ හැක්කේ ඩ්‍රයිව් රෝද එල්ලා ඒවා කැරකීමට සැලැස්වීම, පැනලයට එන සංඥා oscilloscope එකකින් නිරීක්ෂණය කිරීමෙනි.

4. පියවර 1 හි වේග සංවේදකයක් අනාවරණය කර නොගතහොත්, පැනලයට ABS වෙතින් වේග සංඥාවක් ලැබීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත. ඉන්පසුව, 3 වන ලක්ෂ්යයේ විස්තර කර ඇති ක්රමය භාවිතා කරමින්, උපකරණ පැනල සම්බන්ධකවල oscilloscope සමඟ මෙම සංඥාව සොයා බැලිය යුතුය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ එවැනි "සුසර කිරීම" සිදු කිරීමට යන මෝටර් රථ ආකෘතියේ සවිස්තරාත්මක තොරතුරු ද්රව්ය තිබේ නම්, කාර්යය බෙහෙවින් සරල කර ඇත. නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබ ක්‍රියා කරන්නේ ඔබේම අනතුරේ සහ අවදානමකින් බව අමතක නොකරන්න, එබැවින් ඔබ නොසැලකිලිමත් ලෙස “ඕනෑම දෙයකට යමක් අමුණන්න” පෙර ඔබම තුන් වරක් දෙවරක් පරීක්ෂා කර බලන්න. ඒකත් මේකේ සටහන් කරන්න කැමතියි කෙටි දළ විශ්ලේෂණයආලෝකමත් පොදු මූලධර්මමෙම ගැටලුවට විසඳුම සහ නිශ්චිත ක්‍රියාත්මක කිරීම නිශ්චිත මෝටර් රථයසංකීර්ණත්වයේ දිශාවට බෙහෙවින් වෙනස් විය හැක. ඔබට වෙනත් වර්ගවල මෝටර් රථ සම්බන්ධ කිරීම පිළිබඳ තොරතුරු තිබේ නම්, එය එවන්න, අපි "අදාළ බව" වගුවට එක් කිරීමට සතුටු වන්නෙමු.

ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ සහ සඳහා වයින්ඩර් නිර්මාණය කිරීම පිළිබඳ සමහර සටහන් ෆෝඩ් ෆෝකස්, 2006 මාදිලි වසර, Toyota Camry

මෙම මෝටර් රථ වේග සංඥාවක් ලෙස ABS සංවේදකවල සංඥා භාවිතා කරයි. මෙම මාදිලිවල, මෙම සංවේදක වත්මන් සංවේදක වේ, එනම් රෝදය භ්රමණය වන විට, පරිපථයේ ධාරාව වෙනස් වේ. වෙනස්කම් ආසන්න වශයෙන් 7/14 mA වේ, එනම්, අපි සංවේදකයට සමාන්තරව oscilloscope සම්බන්ධ කරන්නේ නම්, රෝදය භ්‍රමණය වන විට, Volts 12 ක පසුබිමකට එරෙහිව ආසන්න වශයෙන් Volts 0.5 ක පැද්දීමක් සහිත වංගුවක් දැකිය යුතුය. පහත රූප සටහන එවැනි සංවේදකයක ක්‍රියාකාරිත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකරණය කරයි.

ධනාත්මක වයරය සංවේදකයෙන් සම්බන්ධකය ඉවත් කිරීම සහ ජ්වලනය සහිත පරීක්ෂකයක් සමඟ රැහැන් මත වෝල්ටීයතාව මැනීම මගින් තීරණය කළ හැකිය. අපි සම්පූර්ණ අතින් නැවත සම්බන්ධ කිරීම භාවිතා කළෙමු, එනම්, වංගු කිරීම සිදු කිරීම සඳහා, සේවාදායකයා හුඩ් එක විවෘත කරයි, සම්බන්ධක වලින් ප්ලග් ඉවත් කරයි, සහ ප්ලග් වෙනුවට වයින්ඩර් ප්ලග් කරයි. ජ්වලනය සක්රිය කර අවශ්ය වංගු කිරීම සිදු කරයි. නිම කිරීමෙන් පසු, සම්බන්ධක වලින් සුළං ඉවත් කර සම්බන්ධකවලට ප්ලග් සවි කරයි, එමඟින් සංවේදක සමඟ ABS පාලන ඒකකයේ කර්මාන්තශාලා සම්බන්ධතාවය ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ සියල්ල රිලේ එකකට මාරු කිරීමට හැකි විය, නමුත් තොප්පිය යට අමතර වයර් රාශියක් තිබූ අතර සැඟවීම ඉදිරියෙන් සිටියේය. රෝද දෙකක් භාවිතා කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ, මන්ද එකක් සමඟ වේගය පැයට කිලෝමීටර 30 ට වඩා වැඩි නොවේ.

දැන් අපි සලකා බලමු ටොයෝටා කාර් එකක් CAMRY, 2006 ආදර්ශ වර්ෂය. පැනලය යූ මෙම මෝටර් රථයේ Optitron ලෙස හැඳින්වේ, සහ ඇත නියොන් ආලෝකය. මෝටර් රථය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ ලීටර් 3.5 කි. වේග සංඥාව ABS සංවේදක වලින් ද ගනු ලැබේ, නමුත් වෝල්ට් 1 ක පමණ විස්තාරයක් සහ භ්‍රමණ වේගයට සෘජුව සමානුපාතික සංඛ්‍යාතයක් සහිත සයින් තරංගයකි. එනම් ABS සංවේදකයප්‍රේරක වර්ගය භාවිතා වේ. තුල මේ අවස්ථාවේ දීපහත යෝජනා ක්රමය යොදන ලදී. ට්‍රාන්සිස්ටරය ඕනෑම වර්ගයක KT3102 භාවිතා කළ හැක. ප්‍රතිරෝධක බෙදුම්කරු මඟින් ප්‍රතිදාන සංඥාවේ විස්තාරය අඩු කරන අතර 0.1 µF සිට 0.47 µF දක්වා ධාරිතාවක් සහිත ධාරිත්‍රකයක් මඟින් සංඥාවේ DC සංරචකය ඉවත් කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, නිමැවුමේ දී අවුල් සහගත සංඥාවක් ජනනය විය, ඇත්ත වශයෙන්ම, නමුත් ABS පාලන ඒකකය එය පරිපූර්ණ ලෙස ගිල දැමූ අතර අපේක්ෂිත ප්රතිඵලය ලබා ගත්තේය. එවැනි සංඥාවක් ඉදිරිපස රෝද දෙකට යැවිය යුතු බව ද සඳහන් කළ යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම අවස්ථාවේ දී සංකීර්ණ මාරු කිරීමක් අවශ්ය නොවූ අතර, අවශ්ය සංඥා වයර් සම්මත රැහැන්වලට සෘජුවම බැඳී ඇත.

අවසාන වශයෙන්, ABS යනු ආරක්ෂාවට බලපාන වැදගත් පද්ධතියක් බව මම ඔබට මතක් කිරීමට කැමැත්තෙමි, ඔබ එයට මැදිහත් වීමට තීරණය කරන්නේ නම්, ඔබ එහි ප්‍රතිවිපාක පැහැදිලිව තේරුම් ගත යුතු අතර, මේ අනුව, නිසි ගුණාත්මක මට්ටමින් කාර්යය සිදු කරන්න. .

KAMAZ odometers සම්බන්ධයෙන් කුඩා එකතු කිරීමක්. මෙම උපාංගය භාවිතා කරමින් "වැරදි" කියවීම් සඳහා පහසුවෙන් වින්යාසගත කළ හැක

උපකරණ මෝටර් රථ GAZ-53-12

GAZ-53-12 මෝටර් රථයේ වේග මාපකය

SP135 වේග මාපකය ඩයල් වේග දර්ශකයකින් සහ සම්පූර්ණ දුර මීටරයකින් සමන්විත වේ.

වේග දර්ශකය 0 සිට 120 km / h දක්වා පරිමාණයක් ඇති අතර බෙදුම් අගය 5 km / h වේ. එහි යාන්ත්රණය සමන්විත වන්නේ ඩ්රයිව් රෝලර් මත සවි කර ඇති ස්ථිර චුම්බකයක් සහ අක්ෂය මත සවි කර ඇති ඇලුමිනියම් දඟරයකි. අක්ෂයේ එක් කෙළවරක ඊතලයක් සවි කර ඇති අතර, සර්පිලාකාර වසන්ත-හිසකෙස් සහිත පඳුරක් මැද කොටසට තද කර ඇත. කොණ්ඩයේ අභ්යන්තර කෙළවර කමිසයක් මත සවි කර ඇති අතර, වේග දර්ශකයේ කර්මාන්තශාලා ගැලපුම් කිරීමේදී කොණ්ඩයේ ආතතිය නියාමනය කිරීමට සේවය කරන තහඩුවක් මත පිටත කෙළවර සවි කර ඇත. අක්ෂය බෙයාරිං දෙකකින් නිදහසේ භ්රමණය වේ.
දඟරය වටා පිහිටා ඇති පලිහ නිර්මාණය කර ඇත්තේ දඟරය හරහා ගමන් කරන චුම්බක ප්රවාහය වැඩි කිරීම සඳහාය. චුම්බකය භ්‍රමණය වන විට, චුම්බක බල රේඛා, දඟරය හරහා එය උද්දීපනය කරයි විද්යුත්ගාමක බලයසහ ඔවුන්ගේම චුම්බක ක්ෂේත්රය නිර්මාණය කරන්න. භ්‍රමණය වන චුම්බක ක්ෂේත්‍රය දඟරයේ ක්ෂේත්‍රය සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කිරීම චුම්බකයේ භ්‍රමණය වන දිශාවට දඟරය ඇද ගන්නා ව්‍යවර්ථයක් නිර්මාණය කරයි. මෙම මොහොත සර්පිලාකාර හිසකෙස් වසන්තය මගින් සමබර වේ.

මේ අනුව, දඟරය, අක්ෂය සහ ඊතලය සමඟ එක්ව, ස්පීඩෝමීටරයේ රෝලරයේ විප්ලව ගණනට සමානුපාතික කෝණයකින්, එනම් කෝණයකින් භ්රමණය වේ.

වාහනයේ වේගයට අනුරූප වේ.

සම්පූර්ණ දුර මීටරය පද්ධතියකින් සමන්විත වේ පණුවා ගියර්සහ ආශ්රිත බෙර. බෙර තියෙනවා තුලදාරයේ දත් ඇති අතර වරහන් මත එක් එක් බෙර යුගල අතර තබා ඇති ගෝත්‍ර මගින් අන්තර් සම්බන්ධිත වේ. බෙරයේ දාරයේ පිටත පැත්තේ, 0 සිට 9 දක්වා සංඛ්‍යා සමාන කාල පරතරයකින් මුද්‍රණය කර ඇති අතර, මුළු කවුන්ටරයේ බෙර හයක් ඇති අතර, දෛනික කවුන්ටරයට හතරක් ඇත, එයින් දකුණු කෙළවර කිලෝමීටරයක දශමයක් පෙන්වන අතර වර්ණයෙන් වෙනස් වේ. අනෙක් බෙර පහෙන්.

මුළු කවුන්ටරයේ උපරිම කියවීම කිලෝමීටර 99999.9 ක් වන අතර, පසුව කියවීම් නැවත බිංදුවෙන් ආරම්භ වේ.

කිලෝමීටර 1 කට වැඩි දුරක් ගමන් කළ විට, චුම්බක අක්ෂය සහ, ඒ අනුව, චුම්බකය 624 විප්ලව සිදු කරයි. ඩ්රයිව් පැත්තේ චුම්බක අක්ෂයේ භ්රමණය වන දිශාව ඉතිරි වේ.

සහල්. 225. ඉන්ධන මට්ටමේ දර්ශක රූප සටහන:
1 - rheostat; 2, 8 - ප්රතිරෝධක; 3, 5, 6 - දඟර; 4 - ඊතලය; 7 - ස්ථිර චුම්බකඊතල; 9 - accumulator බැටරිය; 10- ෆියුස්; 11 - වත්මන් දර්ශකය; 12 - ජ්වලන ස්විචය; 13 - පාවෙන;

සහල්. 226. හදිසි තෙල් පීඩන දර්ශකය මාරු කිරීම සඳහා යෝජනා ක්රමය: a - ලාම්පුව; 6 - ලාම්පුව දැල්වෙන්නේ නැත; 1 - සංවේදකය; 2 - පහන; 3 - ෆියුස්; 4 - ජ්වලන ස්විචය; 5 - වත්මන් දර්ශකය; 6 - බැටරි

සහල්. 227. රේඩියේටර් සිසිලන උෂ්ණත්ව දර්ශකය:
1 - සංවේදකය; 2 - පහන; 3 - ෆියුස්; 4 - ජ්වලන ස්විචය; 5 - වත්මන් දර්ශකය; c - බැටරි; 7 - සංවේදක බෝතලය; 8 - bimetallic තහඩුව; 9 - පදනම; 10 - සම්බන්ධතා තහඩුව; 11 - පරිවාරක; 12 - ප්රතිදානය;
13 - සම්බන්ධතා

ගියර් පෙට්ටියේ සිට නම්‍යශීලී පතුවළ GV20-D1 මඟින් වේග මාපකය වෙත චලනය සම්ප්‍රේෂණය වේ. වෙන් කළ නොහැකි ආකාරයේ නම්‍යශීලී පතුවළ, i.e. නම්යශීලී කේබල්කවචයෙන් ඉවත් කළ නොහැක.

ස්පීඩෝමීටර නිවාසයේ ස්ථාපනය කර ඇත අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුවඇතුළත් කිරීම ඉහළ කදම්භයහෙඩ් ලයිට්

ක්‍රියාත්මක වන ස්පීඩෝමීටරය සහ නම්‍යශීලී වේග මාපක පතුවළ රැකබලා ගැනීම මෙහෙයුම් ගණනාවකින් සමන්විත වේ, ඒවා නම්:

නම්‍යශීලී පතුවළ ස්පීඩෝමීටරයට සහ ගියර් පෙට්ටියට සම්බන්ධ කරන ගෙඩිවල තද බව පරීක්ෂා කිරීම. ඇට වර්ග තද වන තෙක් අතින් තද කළ යුතු අතර, නම්‍යශීලී පතුවළ කවචයේ කෙළවරේ සවි කිරීමේදී ඇති දුර්වලතාවය අතින් සොලවන විට දැනෙන්නේ නැත;

නම්යශීලී පතුවළ නිවැරදි ස්ථාපනය පරීක්ෂා කිරීම. නැමීමේ අරය අවම වශයෙන් 150 mm වන පරිදි මෝටර් රථයේ නම්‍යශීලී වේග මාපක පතුවළ සවි කර ඇත.

විශේෂයෙන් නම්යශීලී පතුවළක් වෙනස් කිරීමේදී, තියුණු නැමීම් ඇතිවීම, පතුවළේ සේවා කාලය අඩු කිරීමට හේතු වන අතර, ඊට අමතරව, ස්පීඩෝමීටරයේ ඉඳිකටුවක් සහ තට්ටු කිරීමෙහි උච්චාවචනයන් ඇති කළ හැකි බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එබැවින්, මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමේදී, පතුවළ නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇත්දැයි පරීක්ෂා කළ යුතුය. පතුවළ වරහන් සමඟ ආරක්ෂිත කළ යුතු අතර, විශේෂයෙන් එහි කෙළවර අසල තියුණු නැමීම් නොතිබිය යුතුය.

ස්පීඩෝමීටර පතුවළ එහි කෙළවරට ආසන්නයේ තියුණු නැමීම් පතුවළේ අධික ආතතියේ ප්රතිඵලයකි.

කේබලය කැඩී ගියහොත්, මෝටර් රථයේ නව නම්යශීලී පතුවළක් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, කේබල් බිඳීමට හේතුව ස්පීටෝමීටරයේ තදබදයක් නොවන බවට වග බලා ගත යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, නම්‍යශීලී පතුවළේ කෙළවර ස්පීඩෝමීටරයට සම්බන්ධ කර කේබලයේ නිදහස් කෙළවර සෙමෙන් අතින් හරවන්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, තදබදයක් දැනිය යුතු අතර, ස්පීඩෝමීටර ඉඳිකටුවක් ශුන්ය ලකුණෙන් ඉවතට නොයා යුතුය. මෝටර් රථයක වැඩ කරන විට කේබලය භ්‍රමණය වන දිශාවට තියුණු ලෙස හරවන විට, ඊතලය තියුණු ලෙස ශුන්‍යයෙන් ඉවතට යා යුතු අතර පසුව පහසුවෙන් ආපසු යා යුතුය.

ස්පීඩෝමීටර රෝලරය සිරවී ඇත්නම්, උපාංගය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

ස්පීඩෝමීටරය ක්‍රියාත්මක වන විට පුළුල් පරාසයක් තුළ වේග දර්ශක ඉඳිකටුවක් උච්චාවචනය වීම බොහෝ විට සිදු වන්නේ:

නම්යශීලී පතුවළ වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කිරීම (මි.මී. 150 ට අඩු අරයක් සහිත නැමීම්, නම්යශීලී පතුවළ නිසි ස්ථානයට සම්බන්ධ නොවේ);

නම්‍යශීලී පතුවළ කවචය තුළ ප්‍රමාණවත් ලිහිසි තෙල්. මෙම අවස්ථාවේ දී, පතුවළ පහත පරිදි ලිහිසි කළ යුතුය;

ස්පීඩෝමීටරයට නම්‍යශීලී පතුවළ සුරක්ෂිත කරන නට් ධාරිතාවයට තද කළ විට කොපුව තුළ ඇති කේබලයේ කල්පවත්නා චලනයක් නොමැත. කල්පවත්නා චලනයක් නොමැති නම්, ස්පීඩෝමීටර ධාවක පතුවළ කේබලය මඟින් උපාංගයට තද කර ඇත. හිදී දිගු වැඩඑවැනි තත්වයන් තුළ, වේග දර්ශකයේ ගැලපීම කඩාකප්පල් වන අතර, එම කාලය වන විට කේබලය කැඩී නොමැති නම්, උපාංගයම අසමත් වේ.

ස්පීඩෝමීටරය (ගණන් කිරීමේ සහ වේග ඒකක යන දෙකම) වැඩ කිරීම නතර කරන්නේ නම්, ඔබ කේබලය කැඩී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කළ යුතුය.

ගියර් පෙට්ටිය පැත්තෙන් කේබලයේ නිදහස් (අනාරක්ෂිත) කෙළවර රොක් කිරීමෙන් කේබලයේ කල්පවත්නා චලනය පරීක්ෂා කෙරේ. දිගු කලක් තිස්සේ ක්‍රියාත්මක වන පතුවළ කේබලයේ කල්පවත්නා චලනය අතුරුදහන් වීම පැහැදිලි වන්නේ ස්පීඩෝමීටරයේ රෝලරයේ සිදුරට අපිරිසිදු වීමෙනි.

මෙම අපිරිසිදුකම ඉවත් කළ යුතුය. කේබලයේ අනෙක් කෙළවරේ සම්බන්ධක ස්ථානය කුණු වලින් පිරිසිදු කිරීම ද අවශ්‍ය වන අතර පසුව පතුවළ අමුණන්න.

Spinner (සුළං, සුළං) GAZ 33081- මෙය විශේෂ උපාංගය, ඔබේ මෝටර් රථයේ සැතපුම් ගණන ස්වාධීනව වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ හැකි ය. ස්ථාපනය අවශ්ය නොවේ, සැකසුම් අවශ්ය නොවේ. ඔබට උපාංගය සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්‍ය වන අතර සැතපුම් එතීම වහාම ආරම්භ වේ.

මෝටර් රථයේ දුර ප්රමාණය වැඩි කිරීම සඳහා අප විසින් පිරිනමනු ලබන උපාංගය වඩාත් නවීන වේ. අපෙන් මිලදී ගත් උපාංගය GAZ 33081 මෝටර් රථයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතියේ කිසිදු දෝෂයක් ඇති නොකරයි.

ඉතා දිගු කාලයක් සඳහා නිසි ලෙස ක්‍රියා කරන ඔප්පු කරන ලද සැතපුම් සුළං යන්ත්‍රයක් පමණක් මිලදී ගැනීමට අපි යෝජනා කරමු. එපමණක් නොව, අපගේ වෙළඳසැලේ මිලදී ගත් සියලුම උපාංග සඳහා වසර 5 ක නොමිලේ වගකීමක් ලබා දේ.

ස්පීඩෝමීටර නිවැරදි කරන්නා මෝටර් රථ කිහිපයක් මත භාවිතා කළ හැකිය, එය නිශ්චිත ප්ලස් වේ.

භාවිතා කිරීමට පහසු සහ සමහර විට ආපසු හැරවිය නොහැකි.

ස්පීඩෝමීටර ට්විස්ටර් (සුළං, සුළං) ගෑස් 33081 - ස්වාධීනව වැඩි දුර ධාවනය සඳහා උපකරණයකි. මිල රූබල් 2490 සිට. ගාස්තු රහිත නැව්ගත කිරීම. වසර 5ක වගකීමක්

ලක්ෂණ

වංචා කිරීමේ වේගය: 210-270 km/h

සම්බන්ධතාවය:සිගරට් ලයිටරය හරහා ස්වයං සම්බන්ධතාවය

ද්රව්ය:උසස් තත්ත්වයේ ප්ලාස්ටික්

මාන:දිග 97 mm, පළල 26 mm, උස 19 mm.

පෝෂණය:සිගරට් ලයිටරයෙන් 12v

ප්රශ්න සහ පිළිතුරු

ස්පීඩෝමීටර බොත්තම සම්බන්ධ වන්නේ කෙසේද?

උපාංගය මෝටර් රථ ආකෘතිය මත පදනම්ව රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධකයට හෝ සිගරට් ලයිටරය හරහා සම්බන්ධ වේ. මෝටර් රථයට CAN බසයක් තිබේ නම්, සම්බන්ධතාවය රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධකය හරහා වේ.

සැතපුම් ගණන වැඩි වන්නේ කුමන අනුපාතයකින්ද?
සැතපුම් ගණන වැඩි වන වේගය මෝටර් රථ ආකෘතිය මත රඳා පවතී, නමුත් සාමාන්‍යයෙන් එය පැයට කිලෝමීටර 1700 ක් පමණ වේ.

CAN winder සහ speed generator අතර වෙනස කුමක්ද?

CAN කොයිලර් රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධකයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර දත්ත ඩිජිටල් CAN බසයක් හරහා සම්ප්‍රේෂණය වේ. ස්පීඩ් ජෙනරේටරය, සිගරට් ලයිටරයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, උපාංගය වේග සංවේදකයක් අනුකරණය කරමින් ආවේගයන් විමෝචනය කරයි (වේග සංවේදකයෙන් එන වයරයක් හරහා දත්ත සම්ප්‍රේෂණය වේ)

මම ජීවත් වන්නේ මොස්කව්හි නොව වෙනත් නගරයක නම්, මම උපාංගය සඳහා ගෙවිය හැක්කේ කෙසේද? බෙදා හැරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද?

මම උපාංගය රුසියාව පුරා නැව්ගත කරමි, භාණ්ඩ ලැබීමෙන් පසු ගෙවීම් කෙලින්ම තැපැල් කාර්යාලයට සිදු කෙරේ. කාලසීමාව දුර මත රඳා පවතී නිරවුල්සාමාන්යයෙන් දින 4-8.

ඔබට උපාංගය යැවීමෙන් පසු, මම ඔබට නැව්ගත කිරීමේ අංකය සමඟ CMC එකක් එවන්නම්. එමගින් ඔබට සැමවිටම ඔබගේ පාර්සලය කොහිදැයි සොයා ගත හැක.

මට යන ගමන් උපාංගය භාවිත කළ හැකිද?
නැහැ, සිටගෙන පමණයි! ජ්වලනය ක්‍රියාත්මක වීම හෝ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමත් සමඟ. රිය පැදවීමේදී, මෝටර් රථය සහ උපාංගය එකවර ස්පීඩෝමීටරයට සංඥාවක් යවයි. මෙම දත්ත එකිනෙකට වෙනස් වන අතර එකිනෙකා සමඟ සමමුහුර්ත නොවේ, එය දෝෂයකට තුඩු දිය හැකිය.

සියලුම බ්ලොක් වල සැතපුම් වාර්තා කර තිබේද?

උපාංගය මෝටර් රථයක චලනය සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකරණය කරන අතර මෝටර් රථයේ සියලුම කොටස්වල දත්ත වාර්තා කරයි.

සීමා සහිත උපාංගයක් සහ අසීමිත උපාංගයක් අතර වෙනස කුමක්ද?

උපාංගයේ ක්‍රියාකාරිත්වය නැවත ආරම්භ කිරීම සඳහා සීමිත දුර කිලෝමීටර 50,000කින් වැඩි කළ හැක. නැවත දැල්වීම සඳහා රුබල් 1500 ක් වැය වේ. අසීමිත උපාංගයකට (bezlimitka) සීමාවන් නොමැත සහ ඇත අමතර අවස්ථාවක්වෙත flashed විවිධ වෙළඳ නාමමෝටර් රථ.

වේගය මැනීම බොහෝ විට වාහන නඩත්තු කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ වේලාව තක්සේරු කරන එක් නිර්ණායකයකි. වඩාත් නිවැරදිව, මෙය odometer වෙත යොමු කරයි, එනම් අනුකලනයගමන් කළ දුර මනින උපකරණයකි. උපාංගයේ සාමාන්යයෙන් පිළිගත් නම උල්ලංඝනය නොකිරීමට, එය දිගටම එම ආකාරයෙන් හැඳින්වේ. බොහෝ විට, හේතු ගණනාවක් නිසා, සමහර විට ආත්මීය, මෝටර් රථය විසින් ගමන් කරන දුර ප්රමාණය වෙනස් කිරීම, ස්පීටෝමීටරය සකස් කිරීම අවශ්ය වේ.

ස්පීඩෝමීටර වර්ග ගැන

ඔබේම දෑතින් එවැනි උපකරණයක කියවීම් වෙනස් කළ හැකි ආකාරය සොයා ගැනීමට පෙර, ඔබ එහි හැකි විකල්ප සලකා බැලිය යුතුය. මූලික වශයෙන් විවිධ ස්පීඩෝමීටර වර්ග කිහිපයක් තිබේ:

• යාන්ත්රික;
• විද්යුත් යාන්ත්රික;
• ඉලෙක්ට්රොනික.

යාන්ත්රික වේග මාපකය

ගියර් පෙට්ටියේ වේගය කේබලයක් මඟින් උපාංගය වෙත කෙලින්ම සම්ප්‍රේෂණය වේ. එහිදී විප්ලව ගණන මනිනු ලබන අතර ගමන් කළ දුර බවට පරිවර්තනය වේ. මේ සඳහා, කලින් තෝරාගත් පරිවර්තන සංගුණකය සහිත ගියර් පෙට්ටියක් භාවිතා වේ. මෙය සිදු කරන්නේ කෙසේද යන්න තේරුම් ගැනීමට ඡායාරූපය ඔබට උපකාරී වනු ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ගියර් පෙට්ටියේ ප්‍රතිදානයේ එක් විප්ලවයක් ගමන් කළ දුරින් නිශ්චිත මීටර ගණනකට අනුරූප වන බව පෙනේ. නිමැවුම් පතුවළේ මෙම භ්‍රමණය මනින ලද දුර ප්‍රදර්ශනය කරන මුද්‍රිත අංක සහිත විශේෂ තැටි (උපකරණය) මගින් වටහා ගනු ලැබේ.

විද්යුත් යාන්ත්රික වේග මාපකය

මෙම වර්ගයේ උපාංගය වේ තවදුරටත් සංවර්ධනයකලින් විස්තර කළ උපාංගය. බොහෝ අවස්ථාවලදී කේබලය වැඩිවන දෝෂයේ මූලාශ්රය වූ අතර එය ප්රතිස්ථාපනය විය. ගියර් පෙට්ටියේ ස්ථාපනය කර ඇති වේග සංවේදකය උපාංගයට ඇතුල් කරන ලදී. එයින් එන ආවේග ගියර් පෙට්ටිය කරකවන සුදුසු පාලනයක් සහිත මෝටරයකට යවන ලදී. එසේ නොමැති නම්, එවැනි ස්පීඩෝමීටරයක ක්රියාකාරිත්වය යාන්ත්රික එකකින් වෙනස් නොවී, පෙනුමෙන් එය සමාන විය.

ඉලෙක්ට්රොනික වේග මාපකය

මෙම වර්ගය ස්ථාපනය කර ඇත නවීන මෝටර් රථ. මෙම අවස්ථාවේ දී, රෝද විප්ලව ගණන මනිනු ලැබේ. එහි පරිධියේ දිග දැන ගැනීම, විප්ලව ගණන ගමන් කළ දුර බවට පරිවර්තනය කිරීම අපහසු නැත. ලබාගත් ප්රතිඵලය LCD මත දර්ශනය වේ.

ඔවුන් ස්පීඩෝමීටර කියවීම් වෙනස් කරන්නේ ඇයි?

දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, රියදුරන්ට සමහර විට වේගමාන කියවීම් වෙනස් කිරීමට සිදු වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, සැතපුම් ප්රමාණය අඩු සහ වැඩි වශයෙන් සිදු කෙරේ. පළමු අවස්ථාවේ දී සියල්ල පැහැදිලි නම් - මෝටර් රථයක් විකිණීමේදී ගමන් කරන දුර අඩු කිරීම එහි මිල වැඩි කරයි නම්, දෙවැන්න ගැන පැහැදිලි කිරීම් කිහිපයක් සිදු කිරීම අවශ්‍ය වේ.

ස්පීඩෝමීටරය පෙරළීම හේතු කිහිපයක් නිසා කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස:

1. ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් පිරිවැය වැඩි කිරීමට. වැඩි සැතපුම්ඔබට වැඩි ඉන්ධන කපා හැරීමට ඉඩ සලසයි. තවද මෙය අනිවාර්යයෙන්ම වංචා සහ පසු සටහන් වලට සම්බන්ධ නොවේ. කාරණය වන්නේ පැරණි, නරක් වූ මෝටර් රථයක, ඉන්ධන පරිභෝජනය සමහර විට ස්ථාපිත සම්මතයන් ඉක්මවා යාමයි. ඉතින් මේ විදියට වැඩිවෙන වියදම් වලට වන්දි ගෙවන්න වෙනවා.
2. එන්ජිම හෝ උපකරණ පුවරුව ප්රතිස්ථාපනය කරන විට. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, නව කොන්දේසිවලට අනුකූලව ස්පීඩෝමීටර කියවීම් ගෙන ඒම අවශ්ය වේ.
3. නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද ඒවා හැර වෙනත් තැටි භාවිතා කරන විට. ඒවායේ විෂ්කම්භය නිශ්චිතව දක්වා ඇති විෂ්කම්භයට වඩා විශාල හෝ කුඩා විය හැක සම්මත රෝදය, ඒ අනුව, ගමන් කළ දුර ගණනය කිරීමේදී, නියත දෝෂයක් සිදුවනු ඇත. මෙන්න, ස්පීඩෝමීටරය වංගු කිරීමෙන් එය ඔබම කිරීම ඇතුළුව එය ඉවත් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

ස්පීඩෝමීටරය සකස් කරන්නේ කෙසේද?

මෙය තරමක් සංකීර්ණ හා මතභේදාත්මක ප්රශ්නයකි. ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ ස්පීඩෝමීටරයේ වර්ගය (එක් එක් ක්‍රමයක් තිබිය හැකිය), මෙන්ම මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදන දිනය මත ය. මෙම කාර්යය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා හැකි ප්රවේශයන් කිහිපයක් අපි පහත සාකච්ඡා කරමු.

යාන්ත්රික ස්පීඩෝමීටරය සුළං කරන්නේ කෙසේද?

පැරණි මෝටර් රථවල සමාන උපාංග ස්ථාපනය කර ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, නිෂ්පාදනයේ මුල් වසරවල VAZ හෝ UAZ පවුල. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට ක්රම කිහිපයකින් ක්රියා කළ හැකිය. සරලම දෙය නම් වේග සංවේදකයෙන් කේබලය විසන්ධි කිරීම, එයට සරඹයක් සම්බන්ධ කර එය ප්‍රතිලෝම මාදිලියට මාරු කර කියවීම් වෙනස් කිරීමයි. තවත් ප්රවේශයක් වන්නේ උපකරණ පුවරුව විසුරුවා හැරීම, මීටරය ඉවත් කිරීම සහ භාවිතා කිරීමයි අවශ්ය මෙවලම්, ඔහුගේ සාක්ෂිය වෙනස් කරන්න.

එවැනි වැඩ ඔබේම දෑතින් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙය ලබා ගත හැක්කේ පැරණි නිෂ්පාදනයේ (2005 ට පෙර) මෝටර් රථවල පමණක් වන අතර, එහි වෙළඳ නාමය ඇත්ත වශයෙන්ම වැදගත් නොවේ - VAZ, KAMAZ, UAZ, MAZ හෝ Gazelle. ස්පීඩෝමීටරයේ වර්ගය තීරණාත්මක වනු ඇත.

විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික වේග මාපකයක් සකස් කරන්නේ කෙසේද?

මෙම වර්ගයේ උපාංග පැරණි යන්ත්‍රවල පමණක් පැවතුනද, ඒවා සමඟ වැඩ කිරීම තනිකරම යාන්ත්‍රික ඒවාට වඩා දුෂ්කර ය. මෙන්න, පහත සාකච්ඡා කර ඇති අනෙකුත් අවස්ථාවන්හිදී, කාර්යයන් දෙකක් වෙන් කිරීම අවශ්ය වේ:

• ස්පීඩෝමීටරය පෙරළීම - එහි කියවීම් වැඩි කිරීම;
• ස්පීඩෝමීටරය ඇඹරීම යනු උපකරණ කියවීම් අඩු කිරීමයි.

ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, ඒ දෙකම ඔබේම දෑතින් කළ හැකිය, සලකා බලනු ලබන සෑම අවස්ථාවකම ප්‍රවේශය පමණක් වෙනස් විය යුතුය. කියවීම් අඩු කිරීම කළ හැක්කේ පැනලය විසුරුවා හැරීම, කවුන්ටරය ඉවත් කිරීම සහ එහි අගයන් අතින් නැවත සකස් කිරීම පමණි. නමුත් මෙම වර්ගයේ ස්පීඩෝමීටරයක් ​​හුළං කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ ගැටළුව උත්පාදක යන්ත්රයක් භාවිතයෙන් විසඳා ගත හැකිය. එය පාලන ආදානය වෙත පැමිණෙන ස්පන්දන උත්පාදනය කරයි, සහ උපාංගයේ කියවීම් ඒවායේ අංකය අනුව වෙනස් වේ. පෙර අවස්ථාවේ දී මෙන්, මෙය ද මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදනය මත රඳා නොපවතී - VAZ, KAMAZ, UAZ, MAZ හෝ Gazelle.

ඉලෙක්ට්‍රොනික වේග මාපකයක් නිවා දමන්නේ කෙසේද?

සමාන උපාංග ස්ථාපනය කර ඇත නවීන මෝටර් රථසහ බොහෝ විට අනෙකෙහි අනිවාර්ය අංගයකි ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිපවතින. ස්පීඩෝමීටර කියවීම් සකස් කිරීම සඳහා නිශ්චිත ක්‍රම මූලික වශයෙන් තීරණය වන්නේ මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදන කාලය අනුව ය. කාරණය එයයි ඉලෙක්ට්රොනික වේග මාපකයවිවිධ ආකාරවලින් ක්රියාත්මක කළ හැකි අතර ස්වාධීන උපාංග කිහිපයක් සමඟ අන්තර් ක්රියා කළ හැකිය.

එබැවින්, එහි කියවීම් වෙනස් කිරීම ගොනු කිරීම පමණක් අවශ්ය විය හැකිය අතිරේක ආවේගයන්වේග සංවේදක වලින්, නමුත් සමහර බ්ලොක් නැවත වැඩසටහන්ගත කිරීම. ඊට අමතරව, නැවතත් මෝටර් රථයේ ලක්ෂණ මත පදනම්ව, සඳහා විවිධ මාදිලි UAZ, VAZ, Gazelle, ආදිය, නිෂ්පාදනයේ වර්ෂය මෙන්ම, ස්පීටෝමීටරයට ප්රවේශ වීමේ ක්රමය තීරණය කරනු ඇත.

එමනිසා, මෙය කළ නොහැකි යැයි කිසිවෙකු නොකියුවද, ඔබේම දෑතින් එවැනි වැඩක් කිරීම තරමක් අපහසුය. නමුත් මේ සඳහා විශේෂ ඉලෙක්ට්රොනික උපාංග භාවිතා කිරීම අවශ්ය වනු ඇත.

ඉලෙක්ට්‍රොනික වේග මාපක සුළං සඳහා භාවිතා කරන උපාංග මොනවාද?

පවතින විවිධ මෝටර් රථ සහ ස්පීඩෝමීටරයෙන් දත්ත සැකසීමේ ක්‍රම සැලකිල්ලට ගනිමින්, ගමන් කළ දුර නිවැරදි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන විවිධ විකල්ප කිහිපයක් නිර්මාණය කර ඇත. එවැනි උපකරණයක පරිපථය විවික්ත මූලද්රව්ය මත සහ මත දෙකම සෑදිය හැක මයික්රොප්රොසෙසර් පද්ධති, නමුත් සියලුම නිමි භාණ්ඩ පහත දැක්වෙන වර්ග වලට බෙදා ඇත:

CAN twister

මෙම උපාංගය නවීන යන්ත්රවල භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. CAN යනු මෝටර් රථ ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකක අතර දත්ත හුවමාරු වන විශේෂ බස් රථයක් බව මෙහිදී ඔබ දැනගත යුතුය. එහි සැලසුම මඟින් රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධකයක් තිබීම ඇඟවුම් කරයි, එමඟින් හුවමාරු ප්‍රොටෝකෝලය දැන ගැනීමෙන් ඔබට තනි උපාංග වෙත ප්‍රවේශය ලබා ගත හැකිය.

ඒ අනුව, මේ සඳහා ස්තූතියි, ඔබට අවශ්ය මතක සෛලවල අන්තර්ගතය සකස් කර, අපේක්ෂිත ප්රතිඵලය සාක්ෂාත් කර ගත හැකිය. සොයා ගන්න රෝග විනිශ්චය උපකරණමතක සෛල වෙනස් කළ නොහැකි ය.

ඔබට https://can-podmotka.ru වෙබ් අඩවියෙන් උසස් තත්ත්වයේ දඟ පන්දු යවන්නෙකු මිලදී ගත හැකිය

OBDII සඳහා ස්පන්දන twister

මෙම උපාංගය නොමැති විදේශීය මෝටර් රථ සමඟ භාවිතා කිරීම සඳහා අදහස් කෙරේ CAN බසය. මෙම උපාංගයවිශේෂ OBDII රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධකයක් හරහා සම්බන්ධ වේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, වේග සංවේදකයෙන් සංඥා අනුකරණය කරන ස්පන්දන අනුපිළිවෙලක් ස්පීඩෝමීටරයට ලැබේ, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ගමන් කළ දුර කියවීම් වෙනස් වේ.

වේග උත්පාදක යන්ත්රය

මෙම පරිපථය වේග සංවේදකයක් අනුකරණය කරයි. ඒ වෙනුවට, උත්පාදක යන්ත්රය සක්රිය කර ස්පීටෝමීටරයට පැමිණෙන ස්පන්දන අනුපිළිවෙලක් නිපදවන අතර එහි කියවීම් වෙනස් වේ. බොහෝ විට විද්යුත් යාන්ත්රික උපාංග සඳහා සුදුසු වේ ගෘහස්ථ මෝටර් රථ- VAZ, UAZ සහ අනෙකුත් 2006 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

ABS සහිත මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු වේ. එහි කාර්යය රෝදයේ වේගය සහ භ්රමණය පාලනය කිරීම මත පදනම් වේ. අනුරූප සම්බන්ධකයට සම්බන්ධ කර ඇති දඟ පන්දු යවන්නෙකු රෝදවල ක්‍රියාකාරිත්වය අනුකරණය කරයි, සහ පාලකය, මෙම තොරතුරු ලබා ගනිමින්, වේගමාන කියවීම් වෙනස් කිරීමට පටන් ගනී.

මීට අමතරව, ස්පීඩෝමීටරය වංගු කිරීම සඳහා උපාංගයක් තෝරාගැනීමේදී තීරණය කරන සාධකය මෝටර් රථ ආකෘතිය සහ එහි නිෂ්පාදන දිනය බව සඳහන් කිරීම වටී. සමහර අවස්ථාවලදී, VAZ හෝ UAZ මත වේග මාපක කියවීම්වල වෙනස්කම් KAMAZ හෝ MAZ මත ඇති ඒවාට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ.

ඔබට වංගු සහිත උපාංගයක් ඔබම සාදා ගත හැකිය හෝ සූදානම් කළ එකක් මිලදී ගත හැකිය, නමුත් වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් එය ලබා දී ඇති යන්ත්‍රයක භාවිතා කළ හැකිද යන්න තීරණය කිරීමයි. වැරදි ලෙස භාවිතා කළහොත්, ඔබට සරලවම ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ පුළුස්සා දැමිය හැකිය.

එය අමුතු දෙයක් ලෙස පෙනුනද, සමහර විට එය වඩාත් වැදගත් වන්නේ වේග මීටරය ඇඹරීම නොව, ඊට පටහැනිව, එය සුළං කිරීමයි. පවතී සම්පූර්ණ රේඛාවහේතු, වෛෂයික සහ ආත්මීය යන දෙකම, මෙය කිරීමට කෙනෙකුට බල කරයි. ගැටළුව විසඳීමට ඔබට ඉඩ සලසන උපාංග එකකට වඩා නිර්මාණය කර ඇති අතර, ඔබට මුදා හැරීමේ දිනය සැලකිල්ලට ගන්නා උපාංගයක් තෝරා ගත හැකිය. නිශ්චිත මෝටර් රථයසහ ඉඩ දීම මෙම ක්රියා පටිපාටියප්රතිවිපාක නොමැතිව.

Odometer කියවීම් සකස් කිරීමේ අවශ්‍යතාවය විවිධ හේතූන් මත සිදුවිය හැකිය, විශේෂයෙන් Gazelle මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන්. ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය, අක්‍රමිකතා මෙන්ම ගැසල් සුළං කරන්නේ කෙසේද යන ප්‍රශ්නය ලිපියෙන් සාකච්ඡා කෙරේ.

[සඟවන්න]

ස්පීඩෝමීටරය ක්‍රියා කරන ආකාරය

ඕඩෝමීටර කියවීම් සකස් කරන්නේ කෙසේදැයි අපි ඔබට පැවසීමට පෙර, ගැසල් එකක ස්පීඩෝමීටරයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය කුමක්දැයි සොයා බලමු. යාන්ත්‍රණයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය නම් ගියර් පෙට්ටියේ ප්‍රතිදාන ස්පන්දනය සමඟ එහි දර්ශකයේ යාන්ත්‍රික සම්බන්ධතාවය හරහා වාහනයේ වේගය මැනීමයි. දෙවැන්න රෝද ධාවකය ලබා ගනී.

පතුවළට රිය පැදවීමේ වේගය පිළිබඳ සැබෑ මිනුමක් ලබා දිය හැකිය නිශ්චිත දර්ශකමෝටර් රථයට රෝද ලබා දීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මක්නිසාද යත් ගියර් පෙට්ටියේ ස්පන්දනය ගියර් පෙට්ටියේ සිට රෝදවලට සමීපව පිහිටා ඇති අතර එය භ්‍රමණය වන වේගය ගියර් පෙට්ටියෙන් පසු අවසන් වේගයට අනුකූලව සකසා ඇත. ස්පන්දනයේ භ්‍රමණ වේගය පළමු සහ සිව්වන ගියර් දෙකෙහිම සමාන විය හැකි නමුත් යන්ත්‍රයේ වේගයේ වෙනස දැවැන්ත විය හැකිය.

ගියර් පෙට්ටියක, ප්‍රතිදාන පුලියෙහි ස්පන්දනය සමඟ භ්‍රමණය වන ගියරයක් අඩංගු වේ. ගියර් ස්පීඩෝමීටර ධාවක කේබලයට සම්බන්ධ වේ. පරිපථය තුළ, කේබල් ආරක්ෂිත රබර් ආවරණයක් ඇතුළත පිහිටා ඇති කල් පවතින වයර් වේ. කේබලයේ එක් කෙළවරක් විශේෂ කුහරයක ස්ථාපනය කර ධාවක ආම්පන්නය මත සවි කර ඇත. ගියර් එක කැරකෙනකොට කේබලය ඒකත් එක්ක කැරකෙනවා.

කේබලයේ දෙවන කෙළවර පාලක පැනලයේ උපාංගයට සම්බන්ධ වේ. අවසානයේ දී වානේ බෙරයට සමීපව සවි කර ඇති පතුවළක හැඩයෙන් යුත් චුම්බකයක් ඇත, නමුත් එය ස්පර්ශ නොවේ. බෙරය ඉඳිකටුවට සවි කර ඇති අතර අනුරූප පරිමාණයට කියවීම් සම්ප්රේෂණය කරයි. කවදා ද වාහනස්ථාවරය, කුඩා සර්පිලාකාර වසන්තයකට ස්තුති කරමින් කේබලයේ ඉඳිකටුවක් ශුන්ය මට්ටමේ තබා ඇත.

කරකැවිල්ලක් සෑදීමේ යෝජනා ක්රමය

විය හැකි උපාංග දෝෂ

ස්පීඩෝමීටරය ක්‍රියා නොකරන්නේ ඇයි?

බොහෝ හේතු තිබේ, ප්රධාන ඒවා දෙස බලමු:

1. උපාංගය ක්රියා නොකරයි.ගැටළුව වන්නේ නම්‍යශීලී ස්පන්දනය උපාංගයට සම්බන්ධ කරන ඇට වර්ග ගලවා සම්ප්‍රේෂණය කිරීමයි, මෙය එසේ නම්, ඒවා තද කළ යුතුය. වැඩ නොකරන උපාංගයක් කැඩී ගිය කේබලයක ප්රතිඵලයක් විය හැකිය, එය එසේ නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. සමහර අවස්ථාවලදී, Gazelles හි උපාංගය රෝලර් ජෑම්, එවිට සම්පූර්ණ උපාංගය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට කිසිවක් ඉතිරි නොවේ.
2. පරිමාණයේ ඉඳිකටුවක් උච්චාවචනය වීමට පටන් ගනී, බාහිර ශබ්ද දිස්විය හැකිය.මුලදී උපාංගයේ පතුවළ ස්ථාපනය කරන්න, සහ කේබලයේ වංගු අරය අවම වශයෙන් 1.5 සෙ.මී. කේබලය මත ලිහිසි තෙල් නොමැති නම්, එය එකතු කළ යුතුය. සම්ප්රේෂණය මත කේබලය සවි කර ඇති ස්ථානයේ අපිරිසිදුකමක් තිබේ නම්, මෙය ඉඳිකටුවක් සෙලවීමට හේතු විය හැක, එබැවින් අපිරිසිදුකම ඉවත් කළ යුතුය.
3. උපකරණ ඉඳිකටුවක් ගැලපීම වැරදියි - තවත් ආකාරයක අක්රිය වීම.නම්‍යශීලී පතුවළේ කේබලය වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, එය එහි නැවත ස්ථාපනය කළ යුතුය. තෙරපුම් බුෂිං B සම්ප්‍රේෂණ පැත්තේ පිහිටා තිබිය යුතු බව කරුණාවෙන් සලකන්න.
4. උපාංගයේ ඊතලය සීමාවට වැදී ඇති අතර ඉහළට නොයයි,මෙය කැඩුණු දඟර වසන්තයක් නිසා විය හැකිය;

උපාංගය පෙරළීම

ඉතින් ඔබ විසින්ම ගැසල් එකක ස්පීඩෝමීටරය කරකවන්නේ කෙසේද? ඔබට යෝජනා ක්‍රම කිහිපයක් භාවිතා කරමින් කියවීම් රිවයින්ඩ් කර ආපසු හැරවිය හැක;

ගෙදර හැදූ ක්රම

ඔබ නොදන්නේ නම්, ඔබට භාවිතා කළ හැකිය සරල ක්රමය, ඔඩෝමීටරයේ ක්රියාකාරිත්වයට බාධා කිරීම සමන්විත වේ. odometer වංගු කිරීමට පෙර, awl සහ tweezers සකස් කරන්න. උපකරණ පුවරුව විසුරුවා හැරීම සහ වීදුරුව විවෘත කිරීම සහ odometer ඉවත් කිරීම මගින් එය අර්ධ වශයෙන් විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වේ. awl සහ tweezers භාවිතා කරමින්, මෝටර් රථයේ සැතපුම් ගණන ඇඹරී ඇත. ඇඹරුණු odometer පාලක පැනලයේ ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර පිළිවෙලට සම්බන්ධ වේ ඔන්-බෝඩ් ජාලය.

"සාමූහික ගොවිපල" නමින් ක්රමයක් ද පවතී. මෙම ක්‍රමය භාවිතයෙන් කියවීම අවසන් කරන්නේ කෙසේද? එය ඉතා පහසුයි - වංගු කිරීමේ යෝජනා ක්‍රමයට උපාංගයෙන් කේබලය විසන්ධි කිරීම සහ එය හරහා ප්‍රතිලෝම ශ්‍රිතයක් සහිත ඉදිකිරීම් සරඹයක් සම්බන්ධ කිරීම ඇතුළත් වේ. සරඹය ක්‍රියාත්මක වන අතර කියවීම් රිවයින්ඩ්, මෙහි සියල්ල සරලයි.

සූදානම් විකල්ප

ඔබ නව මාදිලියක හිමිකරු නම්, වංගු කිරීම සඳහා ඔබට සූදානම් කළ ස්පීඩෝමීටර twister Gazelle Business භාවිතා කළ හැකිය. ඉලෙක්ට්රොනික odometer. එවැනි උපකරණයක් සමඟ ස්පීඩෝමීටරය සුළං කරන්නේ කෙසේද? එහි සංකීර්ණ කිසිවක් නැත.

ඔබ දර්ශක පරීක්ෂා කිරීමට පෙර, ඔබට ට්විස්ටර් සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්‍ය මෝටර් රථයේ OBD-2 සම්බන්ධකය සොයා ගත යුතුය:

1. පළමුව, උපාංගය සම්බන්ධකයට සම්බන්ධ කරන්න, ජ්වලනය අක්රිය කළ යුතුය.
2. අවශ්‍ය මාදිලිය සක්‍රිය කිරීමෙන් පසු, ජ්වලනය සක්‍රිය කරන්න, බොත්තමේ දර්ශක ආලෝකය දැල්විය යුතුය, ඔබට කියවීමේ වේගය වෙනස් කළ හැකි ස්තුති. වේගය අඩු නම් හෝ නොමැති නම්, ඔබ උපමා භාවිතා කළ යුතුය.
3. විසන්ධි කිරීමේ කාර්යය අවසන් වූ පසු, ඔබට මෙය සිදු කිරීම සඳහා සම්පූර්ණ කරන ලද ස්පීඩෝමීටරය අත්හැර දැමිය හැකිය, ජ්වලනය නිවා දමා දඟ පන්දු යවන්නා විසන්ධි කරන්න. උපාංගය ක්‍රියාත්මක කිරීමේ සූක්ෂ්මතාවය නිෂ්පාදකයා සහ උපාංගය මත පදනම්ව වෙනස් විය හැකිය, එබැවින් එය භාවිතා කරන විට උපදෙස් අනුගමනය කරන්න.