බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා, ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම පැරණි සිහිනයක් සැබෑ කර ගැනීමකි. නමුත් මෙහිදී අපි කතා කරන්නේ ආහාර ගැනීමේ සහ ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ විශේෂ සැලසුමක් ගැන ය, එබැවින් සන්තෝෂවත් හිමිකරු ඔහුගේ "" වෙත වැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. යකඩ අශ්වයා"සහ එය නිවැරදිව භාවිතා කරන්න. එසේ නොමැති නම්, ටර්බෝ එන්ජින් අක්රිය වීම ඉතා සුලභ සිදුවීමක් බවට පත් වනු ඇති අතර මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය සඳහා ස්නායු ගොඩක් නරක් වනු ඇත. මෙම ලිපියෙන් අපි හයක් ඉදිරිපත් කරමු ප්රයෝජනවත් නිර්දේශ, උපරිම කාර්යක්ෂමතාවයෙන් අවස්ථා භාවිතා කිරීමට උපකාරී වනු ඇත turbocharged එන්ජිමසහ බිඳවැටීම් වළක්වා ගන්න.

පෙරහන් ගැන විමසිල්ලෙන් සිටින්න

තෙල්වල නිසි තත්ත්වය සහ සෑම විටම අවධානයෙන් සිටින්න වායු පෙරණයමෝටර් රථ. එවැනි එන්ජිමක් සඳහා, මෙම කරුණු විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. මීට අමතරව, ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, නිෂ්පාදකයාගේ අවශ්යතා දැඩි ලෙස අනුගමනය කිරීම සහ නිර්දේශිත වෙළඳ නාමවල කොටස් පමණක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

ලිහිසි තෙල් පද්ධති පාලනය

ඔබේ මෝටර් රථයේ ටර්බයිනය අලුත්වැඩියා කිරීමට නම්, පළමුව ඔබ තෙල් සහ ලිහිසි තෙල්වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. සංයුතියේ අනවශ්ය අපද්රව්ය නොතිබිය යුතුය. එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර දොඹකරය පරීක්ෂා කිරීම සුදුසුය. මෙහි සෑම දෙයක්ම හොඳින් තිබේ නම්, ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කර විනාඩි කිහිපයක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දිය යුතුය, ශබ්දයට හොඳින් සවන් දෙන්න. ටර්බයින ෙබයාරිං සහ ලිහිසිකරණ පද්ධතිය නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක වන බව සහතික කිරීම වැදගත් වේ.

ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් නිසි ලෙස ආරම්භ කිරීම

විශේෂ අවධානයක් අවශ්ය වේ turbocharged එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීම. මෙහිදී, මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් ගෑස් සමඟ රැගෙන යාමෙන් දැඩි ලෙස අධෛර්යමත් වේ. එන්ජිම යම් කාලයක් (අවම වශයෙන් විනාඩි එකක් හෝ දෙකක්) ධාවනය කිරීමට ඉඩ දීම සුදුසුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ටර්බෝ එන්ජිමකට අවශ්‍ය පීඩනය ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය වන්නේ තත්පර කිහිපයක් පමණි, නමුත් මෙම කාලය පැහැදිලිවම සියලුම එන්ජින් මූලද්‍රව්‍ය හොඳින් ලිහිසි කිරීමට ප්‍රමාණවත් නොවේ.

ටර්බයිනය නිසි ලිහිසි කිරීමකින් තොරව තත්පර කිහිපයක් පවා ක්රියා කරයි නම් අධික වේගය(ආරම්භ වූ වහාම ඔබ ගෑස් පැඩලය තද කළහොත්), එය පහසුවෙන් අසමත් විය හැක. තුල හොඳම අවස්ථාවඑහි සේවා කාලය සරලව අඩු වනු ඇත.

ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් නිවැරදිව නැවැත්වීම

ඥානවන්තව ජෑම් කරන්නත් ඕන. ජ්වලනය නිවා දැමීමට පෙර, ඔබ එන්ජිම අවම වශයෙන් ටිකක් සිසිල් කිරීමට ඉඩ දිය යුතුය. උපරිම බරඋපරිම උෂ්ණත්වවලදී වැඩ කිරීමට සිදු වේ. ඔබ වහාම ජ්වලනය නිවා දමන්නේ නම්, මෙය තියුණු උෂ්ණත්ව පහත වැටීමකට තුඩු දිය හැකි අතර, එම නිසා, ටර්බෝචාජර්ගේ සේවා කාලය අඩු වේ. නුසුදුසු ක්‍රියාකාරිත්වය නිසා බොහෝ විට දෙවැන්න අසාර්ථක වේ. මෙතන ඇයි ඔයාට ජෑම් කරන්න බැරි turbocharged එන්ජිම මෝටර් රථය නැවැත්වූ වහාම

අඩු උෂ්ණත්වවලදී ටර්බෝ එන්ජිමක් ක්රියාත්මක කිරීම

ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් නිවැරදිව ආරම්භ කළ යුතුය අඩු උෂ්ණත්වයන්. ඔබට බොහෝ විට ඔබේ මෝටර් රථය සීතල කාලගුණය තුළ ක්‍රියාත්මක කිරීමට සිදුවුවහොත්, ඔබ මුලින්ම එන්ජිම තරමක් තද කිරීම රීතියක් බවට පත් කළ යුතු අතර පසුව එය ආරම්භ කරන්න අක්රිය වේගය. මෙම අවස්ථාවේ දී, තෙල් සාමාන්යයෙන් සංසරණය වන අතර ක්රමයෙන් පද්ධතිය පුරවනු ඇත. එවැනි දියත් කිරීමකදී අධික බර පැටවීම අවම වනු ඇත.

චලනය ආරම්භය

ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් අවම වශයෙන් මිනිත්තු කිහිපයක්වත් අක්‍රියව පවතින තුරු කිසි විටෙකත් රිය පැදවීම ආරම්භ නොකරන්න. නමුත් මෙහිදී ඔබ නැවැත්විය යුත්තේ කවදාදැයි දැනගත යුතුය. එන්ජිම පැය භාගයකට වඩා වැඩි කාලයක් අක්රිය මාදිලියේ ධාවනය කළ යුතුය. එසේ නොමැති නම්, ඊනියා පරම්පරාව හේතුවෙන් සම්බන්ධතා වල දුර්වලම ස්ථානවල කාන්දුවීම් දිස්විය හැකිය අඩු පීඩනය. ඔව් හා

පුද්ගලයෙකුගේ හදවත ක්‍රියා විරහිත වීමට පටන් ගත් විට ඔහුට කුමක් සිදුවේද? නියත වශයෙන්ම හොඳ කිසිවක් නැත. ගැටළු බරපතල නම්, "ලී මැක්" මත උත්සාහ කිරීම ගැන සිතීමට කාලයයි. සෑම මෝටර් රථයකටම හදවතක් ඇති බවත්, එය රැකබලා ගැනීම සම්පූර්ණයෙන්ම මෝටර් රථ හිමිකරුගේ උරහිස් මතට වැටෙන බවත් අමතක නොකරන්න, ඔහුගේ මෝටර් රථය කොපමණ කාලයක් හැඩයේ පවතිනු ඇත්ද සහ අකාලයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ගොඩබිමකට නොයවනු ලැබේ. "කාර් හෘදයාබාධයක්."

එන්ජිම ඔබේ මෝටර් රථයේ හදවතයි

ඡායාරූපය xda-wallpapers.com

කාර්ය සාධනය බලශක්ති ඒකකයඔබේ ප්‍රියතම මෝටර් රථය බොහෝ සාධක මත රඳා පවතී: එය ක්‍රියාත්මක වන කොන්දේසි, තාප තත්වයන් සහ ඔබ එය යටත් කරන බර, ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය සහ ලිහිසි තෙල්, වාතය පිරිපහදු කිරීමේ පද්ධතිය කෙතරම් ඵලදායී ලෙස ක්රියා කරන්නේද යන්න සහ තවත් බොහෝ දේ.

එන්ජිම ප්රවේශමෙන් අවධානය යොමු කළ යුතුය

ඡායාරූපය: kamphausautocare.com

එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා පැහැදිලි නීති මාලාවක් නොමැත. ප්රධාන දෙය නම් පරෙස්සම් වීමයි. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම සකසුරුවම් ලෙස සලකන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගැනීම සඳහා අපි තවමත් සියලු මූලික කරුණු එකට තැබීමට උත්සාහ කරමු. අනාගතයේදී ඔහු අනිවාර්යයෙන්ම ඔබට ප්‍රධාන දෙය සමඟ පිළිතුරු දෙනු ඇත - විශ්වසනීයත්වය. ඉතින් අපි ජ්වලනයේ යතුර හරවමු.

බටර් කැඳ නරක් කරයිද?

අහෝ, කාර් ගැන කතා කරන විට, එසේ නම් අඩු ගුණාත්මක තෙල්එන්ජිමට අහිතකර විය හැක. පළමු නිර්දේශය වන්නේ කාලෝචිත තෙල් වෙනස් කිරීමයි. සහ එය වටින්නේ නැත අනිවාර්යයසේවා කාල පරතරයන් මගින් මඟ පෙන්වනු ලැබේ. ඔබට මෙය ටිකක් නිතර කළ හැකිය: නිදසුනක් වශයෙන්, සෑම කිලෝමීටර 10 දහසකටම නොව, සෑම 7.5 දහසකටම.

සෑම උදෑසනකම තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න

ඡායාරූප checkcity.com

ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ එක් එක් විශේෂිත එන්ජින් ආකෘතිය සඳහා දක්වන ලද තෙල් දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය නොසලකා හරින්න එපා. ඔබට තවමත් මේ ගැන කරදර වීමට අවශ්‍ය නැතිනම්, අවධානය යොමු කරන්න සියලුම කන්නයේ තෙල් 5W40 දර්ශකය සමඟ හෝ 10W40 දුස්ස්රාවීතා දර්ශකයක් සහිත "සින්තටික්" සහ "අර්ධ කෘතිම" සඳහා.

ගැන අමතක කරන්න එපා කාලෝචිත ප්රතිස්ථාපනයතෙල් වර්ග

ඡායාරූපය quicklubeplus.com

සදහා නවීන තෙල්එය කුමන එන්ජිමකට වත් කළත් වෙනසක් නැත - පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල්. තෙල්වල ගුණාත්මක පන්තිය සාමාන්‍යයෙන් පිළිගත් සියලුම ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන බව ඔබට විශ්වාස නම්, ලේබලයේ “ඩීසල්” සෙල්ලිපිය දිස්වීම කිසිසේත් අවශ්‍ය නොවේ.

සිතුවිලි වල සංශුද්ධතාවය සහ ... ඉන්ධන පද්ධතිය

ඉන්ධන පෙරනය, තෙල් මෙන්, ආසන්න වශයෙන් සෑම කිලෝමීටර 10 දහසකට වරක් වෙනස් කළ යුතුය. එසේම, ඉන්ධන පෙරහන අවහිර වීම වැළැක්වීම සඳහා එහි ඇති අවසාදිතයක් ඉවත් කිරීමට වග බලා ගන්න. එසේ නොමැති නම්, සමස්ත ඉන්ධන පද්ධතිය වැඩි හයිඩ්රොලික් ප්රතිරෝධයකින් පීඩා විඳිති.

ඉන්ධන පෙරහන: එන්ජිම කැස්ස වැළැක්වීම සඳහා

ඡායාරූපය: hondatuningmagazine.com

තවද ඔබට ප්රමාණවත් ශක්තියක්, කාලය සහ මුදල් තිබේ නම්, එය සේදීම සඳහා වසරකට දෙවරක් ඉන්ධන ටැංකිය ඉවත් කිරීමට කම්මැලි නොවන්න. ටැංකියෙන් "පිටතට එන" දේ ඔබ දකින විට, මෙම ක්රියාපටිපාටිය කෙතරම් අදාළද යන ප්රශ්නය තනිවම අතුරුදහන් වනු ඇත.

පාපයට යොමු නොකරන්න

ඡායාරූපය hondashadow.net

කාර් එකට පටියක් දෙන්න

සෑම කිලෝමීටර 60 දහසකටම කාල පටිය වෙනස් කරන්න. රීතියක් ලෙස, මෝටර් රථයේ උපදෙස් උපරිම සැතපුම් අගය පෙන්නුම් කරයි, එබැවින් පටිය කිසිදු පැකිලීමකින් තොරව මුළු “ලක්ෂයම” “ධාවනය” කරනු ඇතැයි ඔබ බලාපොරොත්තු නොවිය යුතුය.

නිපැයුම සැලසුම් කළ ප්රතිස්ථාපනයකාල පටිය

ඡායාරූපය: wordpress.com

ඒවගේම ඔයාගේ ටයිමින් බෙල්ට් එක කැඩෙන එක හෝ විරෝධතා දැක්වීම දෙවියන් තහනම් කරයි ආතති රෝලර්: අළුත්වැඩියා කිරීම ඇමරිකානු රුබල් ගොඩක් නාස්ති කිරීමට හේතු විය හැක.

ඔබේ මෝටර් රථ එන්ජිමට ගරු කරන්න

ඔබ මුදල් ඉතිරි කිරීමට පුරුදු වී සිටින්නේ නම්, එන්ජිම සඳහා අමතර කොටස් මිලදී ගැනීමේදී නොව, ආපන ශාලාවක ඔබේ මීළඟ බීමත්කමේදී එය කිරීම වඩා හොඳය. ධාවන ආම්පන්න සම්බන්ධයෙන්, "ප්‍රමාණවත් නොවන චීන" දෙයක් මිලදී ගැනීමට තවමත් අවසර තිබේ නම්, එසේ නම් මෝටර් අමතර කොටස්ඉතා ඉහළ ඉල්ලීම් කරනු ලැබේ.

මිලදී ගත් අමතර කොටස්වල ගුණාත්මකභාවය නිරීක්ෂණය කරන්න

ඡායාරූපය thechicaneblog.com

වෙලඳපොල සරලවම දෙවන ශ්‍රේණියේ භාණ්ඩ වල ගිලී ඇති අතර එය ඇත්ත වශයෙන්ම සම්පූර්ණයෙන්ම දෝෂ සහිතයි. සති දෙකක් ඇතුළත ස්පාර්ක් ප්ලග් "පිටතට යනවා", තුණ්ඩ ස්ථාවරය මතම අපතේ යයි, සහ කිලෝමීටර දහස් ගණනක් පවා ගමන් නොකර නව දාම දිගු වේ.

එන්ජින් අලුත්වැඩියාව විශ්වාස කළ යුත්තේ වෘත්තිකයන්ට පමණි

ඡායාරූපය Mayer-auto.ru

ඔබ අලුත්වැඩියා කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම් ඉතිරිකිරීම් ද නුසුදුසු ය. විශේෂිත සේවාවක් තුළ, අලුත්වැඩියාව 2 හෝ 3 ගුණයකින් වැඩි විය හැකිය. නමුත් අවසානයේ, ගරාජ් වැඩ"කෝල්යා මාමා" ඔබට පුදුමයට පත් කරන අමතර වියදම් වලට හේතු විය හැක - ඉතිරිකිරීම් කොහෙද?

එන්ජිමට උණුසුම සහ සෙනෙහස අවශ්යයි.

එන්ජිම උණුසුම් කිරීම පිළිබඳ මිලියනයක අදහස් ඇති අතර, ඒ සෑම එකක්ම පැවැත්මේ අයිතිය ඇත. එහෙත් තවමත්, බොහෝ විශේෂඥයින් එකඟ වන්නේ එන්ජිම තවමත් උණුසුම් කිරීමට අවශ්ය නමුත් වැඩි කාලයක් නොවේ. ශීත ඍතුවේ දී, ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය වෙත පැමිණ, එන්ජිම ආරම්භ කර, ඔබ හිම පතනයෙන් මෝටර් රථය ඉවත් කරන අතරතුර, එන්ජිම කිවිසුම් යාමේ සිට හුස්ම ගැනීම දක්වා මාරු වේ.

එන්ජිම අධික උනුසුම් වීම පිළිගත නොහැකිය

ඡායාරූපය justcommodores.com.au

එන්ජිම වැඩි වේලාවක් ධාවනය නොවන බවට ඔබ සහතික විය යුතුය. අධික වේගය. 4,000 rpm ට වැඩි ඕනෑම දෙයක් සිලින්ඩර්-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ තරමක් විශාල බරකි. crank යාන්ත්රණය. එබැවින් ටචෝමීටර ඉඳිකටුවක් 4 දහසකට වඩා දිගු කාලයක් “ඇවිදින්නේ” නම්, මෙය අනිවාර්යයෙන්ම ඇඳීමට හා සේවා කාලය අඩුවීමට හේතු වේ බලාගාරය.

ඔබට ජීප් රථයක් තිබේ නම්, ඔබේ මෝටර් රථය නොසලකා හැරීමට මෙය ඔබට අයිතියක් ලබා නොදේ. ශක්තිමත්ම "රාමුව" පවා ඇත දුර්වල ස්ථාන. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට පුඩිම හරහා ගොස් ගංගා ගංවතුරට බල කළ හැකිය, නමුත් ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම මෙය කළ හැකි ජල මිටියක තාරකාව යටතේ කරනු ඇත. ජලය දහන කුටියට ඇතුළු වූ විට, එන්ජිම ඇනහිට ඇති අතර, එය ආරම්භ කිරීමට දරන සියලු උත්සාහයන් බලාපොරොත්තු සුන්වීමක් පමණක් ගෙන එයි.

මෝටර් රථයේ නිවැරදි "පියවර" ජල මිටියෙන් ඔබව ගලවා ගනු ඇත

ඡායාරූපය autotribute.com

කෙසේ වෙතත්, ජල මිටිය දෙබිඩි කඩුවකි. එක් අතකින්, අපි එන්ජිමට ජලය ඇතුළු නොවන පරිදි හැකි තරම් ඉහළ වේගයකින් එන්ජිම තබා ගත යුතුය පිටාර නළය. අනෙක් අතට, අධික වේගය, ජල මිටිය ඔබේ මෝටර් රථයේ බල ඒකකයට මාරාන්තික වීමේ අවදානම වැඩි කරයි. අපගේ උපදෙස වන්නේ සම්මුතියක් සොයා බැලීමයි. "පියවර" වේගයකින් පළමු ගියරයේ පුඩිම හරහා ධාවනය කරන්න. එනම්, එන්ජිම නතර නොකිරීමට ප්රමාණවත් වන පරිදි එන්ජිම හරවන්න.

එන්ජිම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න

ජ්වලනයේ යතුර හැරවීමට පෙර, තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න. තෙල් සම්පතේ එය පැවතීම ගැන ඔබට සිතීමට පවා සිදු විය හැකිය. සරල, තරමක් අසභ්‍ය උදාහරණයක් වුවද: මේ කාරණයේදී, ලිහිසි කිරීම ලිංගිකත්වයට වඩා අඩු වැදගත්කමක් නැත.

සිසිලනකාරකය ඔබේ එන්ජිම සිසිල් කිරීමට ඉඩ සලසයි.

ඡායාරූපය: harryshpauto.com

සිසිලන පද්ධතියේ සිසිලන මට්ටම ගැන අමතක නොකරන්න. සිසිලනකාරක නොමැතිකම උණුසුම් පද්ධතියකට සීතල තරලයක් වත් කිරීමට උත්සාහ කිරීම තරම්ම හානිකර වේ. සහ අනෙක් අතට, සීතල එන්ජිමඋණුසුම් කිරීමට නුසුදුසු ලෙස ප්රතික්රියා කරනු ඇත සිසිලනකාරකය. නමුත් ඔබට විකල්පයක් නොමැති නම්, උෂ්ණත්ව වෙනස අංශක 15 ක සීමාවක් නොඉක්මවිය යුතු බව මතක තබා ගන්න.

වෙනත් දේ අතර, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබ සියලු සම්බන්ධතා වල තද බව පරීක්ෂා කළ යුතුය ලබා ගැනීමේ පත්රිකාවමෝටරය සඳහා වායු සැපයුම් පද්ධති මෙන්ම පෙරීම සඳහා වගකිව යුතු සියලුම මූලද්රව්යවල තත්ත්වය.

එන්ජිම ආරම්භ කිරීම ප්රතික්ෂේප කරන්නේ නම්, ආරම්භකය ගැන සිතන්න. තත්පර 10 කට වඩා ඔහුට වධ නොදීම හොඳය. නැවත උත්සාහ කිරීමට පෙර, ආරම්භකය සිසිල් වන තෙක් තත්පර 30 ක් රැඳී සිටින්න.

ඔබේ මෝටර් රථය සම්බන්ධයෙන් විනීතභාවය පිළිබඳ මූලික නීති. එන්ජිම ගැන විමසිල්ලෙන් සිටින්න, ඔබට විපාක ලැබෙනු ඇත.

කල්පැවැත්ම පෙට්රල් එන්ජිම නවීන මෝටර් රථයබොහෝ සාධක සහ පරාමිතීන් මත රඳා පවතී. බොහෝ පොදු ගැටළුකිලෝමීටර් 150,000 ක් හෝ ඊට වැඩි කාලයකට පසුව සිදු වේ, සාපේක්ෂව නව සහ ලාභම යුරෝපීය නොවන සහ ජපන් හැදුවා. හේතුව තරමක් සරල ය (ඔවුන් එය සේවා ස්ථානයේ දී ඔබට පැහැදිලි කිරීමට උත්සාහ කළත්) - පෙට්‍රල් එන්ජිම අනිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම.

මෝටර් රථයක හදවත භාවිතයට ගත නොහැකි ප්‍රධාන හේතු හතරක් බලමු.

හේතුව 1. ප්රමාද වූ ප්රතිස්ථාපනයතෙල්, සහ රථවාහන තදබදයට සාපේක්ෂව අගනගරයේ සහ කුඩා නගරවල මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි වලට අනුකූල නොවීම. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු පවසන්නේ ඔබේ මෝටර් රථයේ තෙල් වෙනස්කම් අතර පරතරය කිලෝමීටර 15,000 ක් බවයි. තව තියෙනවා. භෞතික විද්යාවේ නීති අවලංගු කර නොමැති අතර, එම නිසා, මෝටර් රථ ආකෘතියේ නවකතාව කුමක් වුවත්, කිලෝමීටර 4000 කට පසුව පවා තෙල්වල වර්ණය හා ලිහිසි තෙල් ගුණ වෙනස් වේ. ඔබ විශාල අගනගරයක පදිංචිකරුවෙකු නම් සහ ඉඳහිට මාර්ග තදබදයට හසු වන්නේ නම්, ප්‍රකාශිත තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරය දෙකකින් බෙදීමට නිදහස් වන්න. ඔබ රථවාහන තදබදයට හසු නොවූවත්, සෑම කිලෝමීටර 8-10 දහසකටම එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කළ යුතුය. න්‍යායාත්මකව, ඔබට කිලෝමීටර 15 දහසක් දක්වා ධාවනය කළ හැකිය, නමුත් අපගේ ගුණාත්මක පෙට්‍රල් සහිත එන්ජිමකට එහි සේවා කාලය අහිමි නොවී ක්‍රියා කිරීමට හැකි වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. තරමක් කලින් වාතය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ ඉන්ධන පෙරහන්එයද හානියක් නොවනු ඇත.

හේතුව 2.දෙවන හේතුව වාහන තදබදය මෝටර් රථ එන්ජිමක කල්පැවැත්මට බලපාන ආකාරය පිළිබඳ අවබෝධයක් ලබා දෙයි. රථවාහන තදබදයකදී, සාමාන්‍ය පරිදි, පෙට්‍රල් එන්ජිම ක්‍රියා විරහිතව හෝ දුර්වල සිසිලනය සහිත රළු රිද්මයකින් ක්‍රියාත්මක වේ (ඔබ පැයට කිලෝමීටර 60 ක් හෝ ඊට වැඩි වේගයකින් ගමන් කරන්නේ නම්, ස්ථාවර වායු ප්‍රවාහයක් නොමැතිකම). නිෂ්ක්‍රීය වේගයේ දී, එන්ජිම ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ අවම පීඩනයකට යටත් වේ. තෙල් සිලින්ඩර හිසට ළඟා වීමට අකමැති වන අතර කපාට යාන්ත්රණය දුර්වල ලෙස ලිහිසි කර ඇත. අඩු වේගය නිසා එන්ජිම සිසිලනය ද ඉතා දුර්වල සංසරණයක් ඇත. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, එන්ජිමේ ඉහළ කොටසේ දුර්වල ලිහිසි භාවයක් ඇති අතර, මිනිත්තු කිහිපයකින් සිලින්ඩර හිසෙහි තෙල් සහ එන්ජින් කොටස් ක්‍රමයෙන් උනුසුම් කරයි. ඉතින්, කාබන් තැන්පතු වරින් වර කපාට, තල්ලු කරන්නන් ආදිය මත ක්‍රමයෙන් එකතු වේ. එවැනි අධික උනුසුම් වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතියක් සහිත මෝටර් රථයක් තෝරා ගන්නා ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු, සහ එහි පවතින බව නොසලකා, නිෂ්පාදකයා විසින් ප්රකාශිත කාල සීමාවට වඩා කලින් තෙල් වෙනස් කරන්න. මාර්ග තදබදය වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න.

හේතුව 3.තුන්වන හේතුව ඉහත ගැටළු නව මෝටර් රථ සඳහා විශේෂයෙන් අදාළ වන්නේ මන්දැයි අවබෝධයක් ලබා දෙයි. 2000 දශකයට පෙර, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අංශක 90 ක පමණ උෂ්ණත්ව මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයක් සහිත එන්ජින් නිෂ්පාදනය කළේ නම්, නවීන යුරෝපීය කාර්දැනටමත් 105-115 අංශක කියාත්මක උෂ්ණත්වයක් සහිතව නිෂ්පාදනය කර ඇත. මෙම උෂ්ණත්වය වැඩිවීම සාධක ගණනාවක් නිසා සිදු වේ - පාරිසරික අවශ්යතා, නව භාවිතය කෘතිම තෙල්, සම්පීඩන අනුපාතය වැඩි කිරීම, ආදිය. සුළු වැඩිවීමක් පවා මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයතෙල් එහි ඉහළ කොටසේ එන්ජිම වේගවත් උනුසුම් වීමට තුඩු දෙයි. තෙල් ඝණීවන අතර, එහි ගුණාංග නැති වී සිලින්ඩර හිසෙහි තෙල් සහිත පටලැවිල්ලක් ඇති වේ. 2005 ට පෙර පෙර මෝටර් රථවල, මෙම ගැටළුව එතරම් අදාළ නොවේ. රථවාහන තදබදයේ එවැනි එන්ජිමක් ක්‍රියාත්මක කිරීම පවා ඔබට විශාල අලුත්වැඩියාවකින් තොරව 200-300 දහසක් හෝ ඊට වැඩි ගණනක් ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි.

හේතුව 4.රිය පැදවීමේදී එන්ජිමේ වේගය මධ්‍යස්ථව පවත්වා ගන්න. වළකින්න දිගු චාරිකාමත අඩු revs. ඉහළ ව්යවර්ථ පරාසයට ඇතුල් වන විට මෝටරය ක්රියාත්මක කිරීම පහසුය. රීතියක් ලෙස, මෙය 2000-2300 rpm සහ ඊට වැඩි වේ. මධ්යම එන්ජින් වේගය සියලු ගැටළු සහිත ප්රදේශ වල එන්ජිම ඒකාකාර ලිහිසි කිරීම සහ සිසිලනය සහතික කරයි. ඉහළ ව්යවර්ථ කලාපයේ, එන්ජිම බලය සහ කාර්යක්ෂමතාව අනුව වඩාත්ම සමතුලිත වේ. අඩු වේගයකින් ඔබට ලැබෙන්නේ: පිපිරුම් සාධකය, පද්ධතියේ අඩු තෙල් පීඩනය, වඩාත් නරක දහනය ඉන්ධන මිශ්රණය, සහ සාමාන්‍යයෙන්, තීව්‍ර එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය, එය සාමාන්‍ය වේගයට ළඟා නොවන බැවින්. ඇත්ත වශයෙන්ම, අඩු වේගයකින් රිය පැදවීම වඩා ලාභදායී සහ නිශ්ශබ්ද වේ. නමුත් එවැනි ඉතුරුම් සම්පත් මත අධික ලෙස බලපායි. ඔබට බොහෝ විට පැරණි මෝටර් රථවල තෙල් පීඩන මිනුමක් සොයා ගත හැකි වීම කිසිවක් සඳහා නොවේ. අඩු වේගයකින් එන්ජිම "ටිකක් තද" බව රියදුරුට අමතක කිරීමට ඔහු ඉඩ දුන්නේ නැත.

ගැසොලින් එන්ජිමක ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, ඔබ ඉතා සරල නීති අනුගමනය කළ යුතුය:

රීතිය 1.හිමිකරුගේ අත්පොතෙහි කොපමණ ප්‍රමාණයක් දක්වා ඇතත් තෙල් දළ වශයෙන් 8-10 දහසකට වෙනස් කරන්න.

රීතිය 2.ඒ වගේම ඉන්ධන සහ වායු පෙරහන ටිකක් කලින් වෙනස් කරන්න.

රීතිය 3.රථවාහන තදබදය වළක්වා ගැනීමට සහ තරමක් නිදහස් ගමනාගමනය සහිත මාර්ග තෝරා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න (මෙම මාදිලිය ප්රශස්ත ලිහිසි කිරීම සහ සිසිලනය සහතික කරයි).

රීතිය 4.අඩු වේගයකින් රිය පැදවීම අනිසි ලෙස භාවිතා නොකරන්න. පස්වැනි ගියරයට වඩා පැයට කිලෝමීටර 80ක වේගයෙන් හතරවැනි ගියරයෙන් එළවීම වඩාත් සුදුසුය.

රීතිය 5.තුළ බව ද අප අමතක නොකළ යුතුය මිල අධික වෙළඳ නාම කාර් තෙල්පැකේජය පවතී විශේෂ අතිෙර්ක. ඔබ මධ්‍යම මිල පරාසයේ (හෝ පහතින්) තෙල් භාවිතා කරන්නේ නම්, එකතු කිරීමට අමතක නොකරන්න antifriction අතිෙර්කතෙල් බවට. ඔවුන්ගේ උපකාරයෙන්, ඔබගේ නොමේරූ ඇඳුම් වලින් ආරක්ෂා වනු ඇත.

මෙම සරල ඉඟි ඔබේ පෙට්‍රල් එන්ජිමේ ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස දීර්ඝ කිරීමට සහ ප්‍රධාන හෝ වැළැක්වීමේ අලුත්වැඩියාවන් ප්‍රමාද කිරීමට උපකාරී වේ.

නවීන ඩීසල් එන්ජිමක් ඇත සැලකිය යුතු වාසියක්සමඟ සසඳන විට පෙට්රල් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමඑහි ඇති සුවිශේෂතා වලට ස්තුති වන්නට ඉන්ධන පද්ධතිය. ඩීසල් එන්ජිමක ඉන්ධන-වායු ජ්වලන ක්‍රමය භාවිතා කිරීම ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන අතර බලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි, ඉහළ ව්‍යවර්ථයකින් විදහා දක්වයි. මීට අමතරව, එවැනි එන්ජින් ඉතා කල් පවතින ඒවා වන අතර, එබැවින් ඒවා ට්රක් රථ සහ මාර්ගයෙන් පිටත වාහන මත ස්ථාපනය කර ඇත. ඔබට ඩීසල් එන්ජින් අලුත්වැඩියාව වළක්වා ගැනීමට අවශ්ය නම්, නිසි ලෙස ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා නීති කිහිපයක් තිබේ.

1. තෙල්වල කාලානුරූප වෙනස් කිරීම, දුස්ස්රාවීතාවය සහ ගුණාත්මකභාවය අනුව නිවැරදිව තෝරා ඇත. මෝටර් රථය ගමන් කරන දුර කිලෝමීටර 7-8 දහසකට වරක් තෙල් මෙන්ම පෙරණයද වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඒ අතරම, තෙල් ඇඳුමේ උපාධිය එහි පමණක් තීරණය කළ නොහැකිය වර්ණ ස්වරය, එහි සංයුතියේ විසුරුවා හැරීම සහ ඩිටර්ජන්ට් ආකලන තිබීම හේතුවෙන් ගමනේ පළමු කිලෝමීටර් දහස තුළ දැනටමත් අඳුරු වීම බොහෝ විට සිදු විය හැක.

2. කාලානුරූපව කාල පටි, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය සහ ආතති රෝලර් වෙනස් කරන්න. ජපන් ඩීසල් මෝටර් රථ සඳහා මෙහෙයුම් උපදෙස් සඳහන් කරන්නේ මෙම මූලද්රව්යවල සේවා කාලය අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 100,000 ක් පමණ වන බවයි. මෙහෙයුම් කොන්දේසි යටතේ ගෘහස්ථ මාර්ගසහ අපගේ තෙල් සහ ඉන්ධන කාලය භාවිතා කරන විට ආරක්ෂිත වැඩමෙම කොටස් මෝටර් පද්ධතියසැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. සෑම කිලෝමීටර 55-65 දහසකට වරක් ඒවා වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

3. ඉන්ධන පද්ධතියේ සියලුම අංග පිරිසිදුව තබා ගන්න. මෙම කාර්යය සඳහා, මෝටර් රථ මෙහෙයුමෙන් කිලෝමීටර 8-10 දහසක් පසු පෙරහන වෙනස් කිරීම පමණක් නොව, එහි ඇති අවසාදිතය නිරන්තරයෙන් ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. සේදීම තෙල් ටැංකියඅවශ්යයි. එය අවම වශයෙන් වසරකට වරක් සිදු කළ යුතුය, නමුත් වසන්ත හා සරත් සෘතුවේ දී වඩා හොඳය. මෙම ක්‍රියා පටිපාටි සිදු කිරීමෙන් පොම්පයේ සහ ඉන්ජෙක්ටර් වල ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස දිගු කරයි, එය එන්ජිමේ කරදරයකින් තොරව ක්‍රියාත්මක වීමේ කාලය රඳා පවතී.

4. ඔබ සෘතුමය ඉන්ධන තෝරා ගැනීම සඳහා නීති රීති උල්ලංඝනය කරන්නේ නම් ඇදගෙන යාමෙන් එන්ජිම ආරම්භ නොකරන්න. ඔබ සොයා ගන්නා විට ගිම්හාන ඉන්ධනඉන්ධන පද්ධතිය තුළ උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වයවිස්තර ඉන්ධන උපකරණඉන්ධන ලිහිසි කිරීම අවශ්ය බව වියළිව පවතී. එවැනි තත්වයන් යටතේ, ඒවා ක්රියාත්මක කිරීමට ඕනෑම උත්සාහයක් ඝර්ෂණය හා විනාශයට හේතු වේ. මෙම නඩුවේ එකම නිවැරදි විසඳුම වන්නේ මෝටර් රථය ඇදගෙන යාමයි උණුසුම් පෙට්ටියඉන්ධන වෙනස් කිරීමකින් පසුව.

5. අවම වශයෙන් විනාඩි 3 ක් සඳහා එන්ජිම උණුසුම් නොකර රිය පැදවීම ආරම්භ නොකරන්න. සීතල එන්ජිමක් ක්රියාත්මක කිරීම නිසා කොටස් විනාශ වීම හා හානි සිදු වේ විශාල ප්රමාණයඝන වූ සීතල තෙල්වල තාප හිඩැස් සහ ප්රමාණවත් ලිහිසි තෙල්.

6. එන්ජිම දිගු වේලාවක් අධික වේගයෙන් (4000 rpm ට වඩා වැඩි) ක්‍රියා නොකරන්න, මෙය සිලින්ඩර-පිස්ටන් සහ ක්‍රෑන්ක් යාන්ත්‍රණයන් මත විකෘති බර පැටවීම සිදු කරයි.

7. ගැඹුරු ජල බාධක මත ධාවනය නොකරන්න. අධික වේගය, මෙය පිස්ටනයට ඉහළින් ඇති අවකාශයට ජලය විනිවිද යාමට සහ සම්බන්ධක දණ්ඩේ හැඩයේ වෙනසක් සමඟ හයිඩ්‍රොලික් කම්පනය වර්ධනය වීමට හේතු වේ.

ප්‍රගතිය දිගු කලක් නිශ්චලව නැත: පෙර අඩු වේගය නමුත් ඝෝෂාකාරී ඩීසල් එන්ජින් නිශ්ශබ්ද වී ඇති අතර ඒවායේ බලය සහ ඒ අනුව ගතිකතාවයන් වැඩි වී ඇත. එපමණක් නොව, ඩීසල් බලාගාරවල ටර්බෝචාජ් කිරීම ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත් විට මෙම දිශාවෙහි කැපී පෙනෙන ඉදිරි ගමනක් සිදුවිය. අද, ඩීසල් එන්ජින් සහිත බොහෝ මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ නිර්මාණයේ ටර්බයිනයක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, එවැනි ඒකක සහිත මෝටර් රථවල සියලුම හිමිකරුවන් නිසි ලෙස ක්රියා කරන්නේ කෙසේදැයි නොදනී ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමඒ නිසා එය හැකි තාක් කල් පවතිනු ඇත. සමාන ඒකක සහිත මෝටර් රථවල වත්මන් හෝ විභව හිමිකරුවන්ට ටර්බයිනය ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී වැරදි ගණනය කිරීම් වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වන සරල ඉඟි අටක් අපි සකස් කර ඇත්තෙමු.

ඉඟි අංක 1. තෙල් මට්ටම පාලනය යටතේ තබා ගන්න.

සාමාන්යයෙන් සියලුම එන්ජින් සහ අපි විශේෂයෙන් සලකා බලන ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් එන්ජිම නිර්දේශ නොකරයි තෙල් සාගින්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි ඒකකයක තෙල් විශේෂ කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, ටර්බෝචාජරයේ සරල සහ රෝලිං ෙබයාරිං ලිහිසි කිරීම. මට්ටම විට මෝටර් තෙල්වැටෙනවා, ෙබයාරිං ලැබෙන්නේ නැහැ අවශ්ය ප්රමාණයලිහිසි තෙල්, ඔවුන්ගේ වේගවත් ඇඳීමට හා අසාර්ථක වීමට හේතු වේ.

එමනිසා, හැකි සෑම විටම එන්ජින් දොඹකරයේ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමට අපි නිර්දේශ කරන අතර ලිහිසි තෙල් හිඟයක් අනාවරණය වුවහොත්, එම මුදල වහාම ඉහළ දැමිය යුතුය. මීට අමතරව, පද්ධතියේ තෙල් මට්ටම පහත වැටීමට හේතුව සොයා ගැනීම අවශ්ය වේ (එය දූෂණය හෝ කාන්දු වීම විය හැකිය). තෙල් පද්ධතිය, අසාර්ථකයි තෙල් පොම්පයආදිය) සහ එය වහාම ඉවත් කරන්න.

ඉඟිය #2. උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් තෙල් පමණක් භාවිතා කරන්න.

ඔබ ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගත් පසු, නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද උසස් තත්ත්වයේ එන්ජින් ඔයිල් වලින් එය පිරවීම අතපසු නොකරන්න. එය සුප්‍රසිද්ධ කියමනක් වැනි ය: මාළු ඉතිරි කරන්න, නරක මාළු ලබා ගන්න. ටර්බයිනය සඳහා එන්ජින් ඔයිල් ඉටු කරන කාර්යභාරය අප දැනටමත් ඉහත දක්වා ඇත, එබැවින් එන්ජිමට ඕනෑම ආකාරයක තෙල් වත් කිරීම යනු ඔබේ මෝටර් රථයේ බලාගාරයේ ටර්බෝචාජරය මන්දගාමී මරණයකට පත් කිරීමයි. මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය: ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඒකක සඳහා නිර්දේශිත තෙල් සංයුතියෙන් වෙනස් වේ සාමාන්ය තෙල්ටර්බයිනයක වැඩ කරන විට ඒවා වායුගෝලීය එන්ජිමකට වඩා වැඩි උෂ්ණත්වයකට හා බරකට නිරාවරණය වන බැවිනි. තවත් වැදගත් අංගයක්: විවිධ සංගුණක මිශ්‍ර කිරීම බෙහෙවින් නිර්දේශ නොකරයි, නිදසුනක් ලෙස, 10w-40 දැනටමත් එහි පුරවා ඇත්නම් එන්ජිමට 5w-30 තෙල් එකතු කිරීම.

ඉඟිය #3. ඩීසල් ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය නිරීක්ෂණය කරන්න.

ටර්බයිනය ඩීසල් එන්ජිමඑන්ජින් ඔයිල් වල ගුණාත්මක භාවයට පමණක් නොව, ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය "පෝෂණය කරන" ඉන්ධනවල ගුණාත්මක භාවයටද සංවේදී වේ. ඉන්ධන භාවිතා කරන විට අඩු ගුණාත්මකඑන්ජින් ඉන්ධන පද්ධතිය අවහිර වී ඇති අතර, එය එන්ජින් බලය නැතිවීමට බලපාන අතර, මෙම වේගයේ පරතරය පිරවීම සඳහා බල සීමාවේ වැඩ කිරීමට බල කෙරෙන්නේ එබැවිනි. තවද මෙය එහි සේවා කාලය අඩු කිරීමට හේතු විය හැක.

ඉඟිය #4. ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමේදී අධික ලෙස තෙරපීම වළක්වා ගන්න.

මෙම උපදෙස් අනුගමනය කළ යුත්තේ, ප්‍රථමයෙන්ම, Start&Stop එන්ජිමේ ආරම්භක/නැවතුම් පද්ධතියක් ස්ථාපනය කර නොමැති මෝටර් රථ හිමිකරුවන් විසිනි. කාරණය වන්නේ එන්ජිම ආරම්භ කරන විටය තෙල් නාලිකාතවමත් එන්ජින් ඔයිල් වලින් පුරවා නැත, ඔබ ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබූ විට ඔබ තෙල් නොමැතිව ප්‍රායෝගිකව භ්‍රමණය වන ටර්බයිනය මත බරක් තබයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එහි සංරචක (ලෝකඩ-මිනිරන් තැනිතලා සහ රෝලිං ෙබයාරිං) ඉක්මනින් ගෙවී යයි. ටර්බෝචාජර් අසමත් වීමට හේතු වේ.

එමනිසා, ඔබ වායුව සුමට ලෙස යොදන ලෙස අපි තරයේ නිර්දේශ කරන අතර, ආරම්භ කිරීමෙන් පසු යම් කාලයක් (උපරිම මිනිත්තු 5 ක් ඇතුළත) එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වීමට ඉඩ දෙන්න, ඉන්පසු අඩු වේගයකින් රිය පැදවීම ආරම්භ කරන්න, ක්‍රමයෙන් බර වැඩි කරන්න. Start&Stop පද්ධතියකින් සමන්විත නොවන එන්ජින් සඳහා මෙය වැදගත් බව අපි වෙන්කර ගනිමු.

ඉඟිය #5. රිය පැදවීමේදී වේගය මධ්‍යම වේගයකින් තබා ගන්න.

එන්ජින් ටර්බයිනය යනු ඉහළ බරක් යටතේ නිරන්තරයෙන් ක්‍රියාත්මක වන ඒකකයකි, එබැවින් ඔබට එවැනි ඒකකයක් සහිත මෝටර් රථයක් අඩු වේගයකින් දිගු කාලයක් ධාවනය කළ නොහැක. පොදුවේ ගත් කල, එන්ජින් ටර්බයිනය සතියකට කිහිප වතාවක් අතිශයින් ඉහළ වේගයකින් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ: මේ ආකාරයෙන්, ඔබ ටර්බෝචාජර් ආරෝපණ පද්ධතිය පිරිසිදු කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සක්‍රීය කරනු ඇත, එය ඒකකයේ ආයු කාලය තවදුරටත් දිගු කිරීමට උපකාරී වේ. ටර්බයිනය "අධික ලෙස ඇඹරීම" වළක්වා ගැනීම වැදගත්ය, එනම් අධික වේගයෙන් දිගු කාලයක් ධාවනය කිරීම. මෙම අවස්ථාවේ දී, ටර්බෝචාජර් රෝටර් අත්දැකීම් ලබා ගනී වැඩි බරක්, එහි ක්රියාකාරිත්වයේ අසමතුලිතතාවයට හේතු වන අතර, එහි ප්රතිවිපාකයක් ලෙස, එහි සංරචක අසමත් වීම.

එමනිසා, මෙම වර්ගයේ එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන විට, මධ්යම වේගයට ඇලී සිටීම වඩාත් සුදුසුය.

ඉඟිය #6. වාහනය නැවැත්වූ වහාම එන්ජිම නිවා දමන්න එපා.

මෙම උපදෙස මෝටර් රථ ලෝලීන්ට විශේෂයෙන් වැදගත් වේ ටර්බෝඩීසල් එන්ජින්ආරම්භක සහ නැවතුම් පද්ධතියකින් සමන්විත නොවේ. කාරණය නම් එන්ජිම වහාම නැවැත්වූ විට, ටර්බයින් ප්‍රේරක තවමත් භ්‍රමණය වන නමුත් ඒවා ලිහිසි කරන තෙල් තවදුරටත් ප්‍රමාණවත් නොවන අතර එමඟින් ටර්බෝචාජර් සංරචක (රොටර් සහ ෙබයාරිං) අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වේ. තවද මෙය, අනෙක් අතට, මඟ පෙන්වයි වැඩි ඇඳුම්ටර්බයිනයේ නිශ්චිත කොටස්.

එමනිසා, නැවැත්වීමෙන් පසු, එන්ජිම කෙටි කාලයක් සඳහා අක්රිය වීමට ඉඩ දෙන්න (මිනිත්තු 5 කට වඩා වැඩි නොවේ). මෙම කාලය තුළ ටර්බයිනය සිසිල් වන අතර එය අක්රිය කළ හැක.

ඉඟිය #7. දිගු වේලාවක් එන්ජිම අක්‍රිය කිරීමෙන් වළකින්න.

ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් සඳහා, විනාඩි 20-30 ක් නිශ්චලව සිටීම මරණය හා සමානයි. කාරණය නම්, මෙම එන්ජින් ක්‍රියාකාරීත්වය සමඟ, ටර්බයිනයේ කෝක් කිරීම (වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, අවහිර වීම), එනම් තෙල් කාණු නළය, ටර්බයිනයේ ජ්‍යාමිතිය වෙනස් කිරීමේ ධාවකය සිදුවිය හැකිය. එසේම කවදාද දිගු වැඩනිෂ්ක්‍රීය වේගයකින්, එන්ජින් ඔයිල් එන්ජින් සිලින්ඩරවලට කාන්දු විය හැකි අතර එමඟින් සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ සංරචක අසමත් වීමට හේතු විය හැක.

ඔබ මෝටරය දිගු වේලාවක් ක්‍රියාත්මක කරන්නේ නම්, අයිඩ්ලිං, එවිට දොඹකරයේ වේගය 1200-1600 rpm හි තබා ගැනීමට අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු.

ඉඟිය #8. වෙලාවට වියදම් කරන්න නඩත්තුමෝටර් රථ.

නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශිත කාලය සහ පෙරහන්, තෙල් සහ වාතය යන දෙකම අනුගමනය කරන්න. ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් සඳහා නඩත්තු කාලය සාමාන්‍යයෙන් වායුගෝලීය එකකට වඩා කෙටි වන බව මතක තබා ගන්න, මන්ද ටර්බයිනය සාම්ප්‍රදායික එකකට වඩා වැඩි බරකින් ක්‍රියා කරයි. ඩීසල් ඒකකය, සහ එබැවින් බොහෝ විට අවශ්ය වේ නැවුම් තෙල්සහ පෙරහන්.

මේවා අනුගමනය කිරීම සරල ඉඟිමෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් නිදහස් වනු ඇත මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්ටර්බයින.