භාවිතයට ස්තුතියි නවීන තාක්ෂණයන්නිර්මාණකරුවන් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කිරීමට සමත් විය තිරිංග පද්ධතියමෝටර් රථ. බොහෝ ආකෘති පසුගිය වසරවල ABS සහිත තිරිංග පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. ලිස්සා යාමේදී හෝ රෝදවල භ්රමණ වේගය සමමුහුර්ත කිරීමට එය ඔබට ඉඩ සලසයි හදිසි තිරිංග. මෙය ලිස්සන සුළු මාර්ග මතුපිට වාහනයේ ගමන සමනය කරන අතර තිරිංග දුර සැලකිය යුතු ලෙස කෙටි කරයි.
ABS විශේෂාංග
තිරිංග කිරීමේදී, මධ්‍යම කොන්සෝලය ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝදවල සංවේදක වලින් සංඥා ලබා ගනී. වාහනයේ වේගයට සමාන වේගයකින් රෝදවල භ්රමණය ඵලදායී ලෙස මන්දගාමී වේ. එවැනි තිරිංග පද්ධතියක් ඕනෑම කාලගුණයක් සහ ඕනෑම මාර්ග මතුපිටක් මත වඩාත් ඵලදායී බව පරීක්ෂණ සහ ගණනය කිරීම් පෙන්වා දී ඇත.
ABS සහිත තිරිංග පද්ධතියක පින්තූරය
තිබියදීත් තාක්ෂණික වෙනස්කම් ABS පද්ධති විවිධ වෙළඳ නාමමෝටර් රථ, සියලුම උපාංග පහත සඳහන් සංරචක ඇත:
- රෝද හබ් මත පිහිටා ඇති ත්වරණය සහ අඩු කිරීමේ සංවේදක.
- ප්රධාන තිරිංග පද්ධතියේ රේඛාවේ පීඩනය නියාමනය කරන පාලන කපාට.
- සංඥා සැකසීම සහ කපාටවල පිහිටීම නියාමනය කිරීම සඳහා ඒවා භාවිතා කරන ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයකි.
උපදෙස්: ABS ස්ථාපනය කර ඇති මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ ලිහිල් නොකළ යුතුය. පද්ධතිය පමණක් උපකාරී වේ හදිසි අවස්ථාපාරේ, පාලනය සම්පූර්ණයෙන්ම ඔබේ අතට ගන්නවාට වඩා.
ඔබ තිරිංග වලින් ලේ ගලන්නේ කවදාද සහ එය අවශ්ය වන්නේ ඇයි?
සෑම කිලෝමීටර 50-60 දහසකට වරක් බ්රේක් ලේ ගැලීම නිෂ්පාදකයින් නිර්දේශ කරයි. ඊට අමතරව, ඔබ වරින් වර තිරිංග පරීක්ෂා කළ යුතුය. සමඟ මුද්රා තැබූ පද්ධතියක ක්රියාත්මක වන විට තිරිංග තරලයසමහර විට වාතය ඇතුල් වේ. මෙය පයිප්පවල කුඩා ඉරිතැලීම් හෝ ලිහිල් සම්බන්ධතා නිසාය.
ලේ ගැලීම මඟින් ඔබට අතිරික්ත වාතය ඉවත් කිරීමට සහ තිරිංග පද්ධතිය හැකි තරම් කාර්යක්ෂම කිරීමට ඉඩ සලසයි. ප්රායෝගිකව, පොම්ප කිරීමේ අවශ්යතාවයේ ප්රධාන සංඥා:
- තිරිංග පැඩලය වඩාත් සුමටව ගමන් කරයි, මෝටර් රථයේ වැඩ කරන ආඝාතය වැඩි වී ඇත;
- වාතය සමහර විට පද්ධතියට ඇතුල් වේ අලුත්වැඩියා කටයුතුඅනෙකුත් මෝටර් රථ ප්රවාහන ඒකක;
- ජලාශයේ තිරිංග තරල මට්ටම තියුනු ලෙස පහත වැටී ඇත.
සහිත වාහන සඳහා ABS පද්ධතියපොම්ප කිරීම ටිකක් අමාරුයි. නමුත් ඔබ තාක්ෂණය දන්නේ නම් සහ නිවැරදි අනුපිළිවෙලෙහි සියලු පියවරයන් සිදු කරන්නේ නම්, විශේෂඥයින්ගේ සහභාගීත්වයෙන් තොරව එවැනි කාර්යයක් කළ හැකිය. මෙය දෙකටම අදාළ වේ ගෘහස්ථ මෝටර් රථ, සහ විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා.
සෑම මාදිලියකටම තිරිංග ලේ ගැලීමේ ලක්ෂණ ඇත, එබැවින් අලුත්වැඩියා කිරීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා විශේෂයෙන් උපදෙස් සොයා ගන්න.
සෑම ආකෘතියක්ම ලේ ගැලීම ABS බ්රේක් වල ලක්ෂණ ඇත නිවැරදිව පොම්ප කරන්නේ කෙසේද (ක්රියා පටිපාටිය)
එවැනි අලුත්වැඩියාවන් සඳහා න්යායික පුහුණුව පමණක් නොව, සමහර ප්රායෝගික කුසලතා ද අවශ්ය වේ. එමනිසා, ඔබ දැනටමත් තිරිංග පොම්ප කර ඇති මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකු දන්නවා නම්, ඔහු ඇමතීම නරක අදහසක් නොවේ. පොම්ප කිරීම මත පදනම්ව වෙනස් වේ නිර්මාණ ලක්ෂණමෝටර් රථ. හයිඩ්රොලික් ඇකියුලේටරය, පොම්පය සහ හයිඩ්රොලික් කපාට එක තැනක තිබේ නම්, මෙහෙයුම ABS නොමැති මාදිලිවලට සමාන වේ.
අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා අවශ්ය මෙවලම් මොනවාද?
සාමාන්ය ජලනල මෙවලම් වලට අමතරව, ස්කෑනර් වැනි විශේෂ උපකරණ අවශ්ය විය හැකිය. එය තොරතුරු කියවීමට භාවිතා කරයි ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය. සමහර මාදිලිවල, ABS පද්ධතියට අමතරව, අතිරේක චලන පාලන පද්ධති ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, පොම්ප කිරීම වෙනත් පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන බැවින් මෝටර් රථය සේවා මධ්‍යස්ථානයකට ගෙන යාම වඩා හොඳය.
වැඩ යෝජනා ක්රමය
ABS වර්ගය කුමක් වුවත්, මෙම යෝජනා ක්රමය ඕනෑම අවස්ථාවක අනුගමනය කළ යුතුය. නිසා උපරිම පීඩනයහයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ 180 atm; අලුත්වැඩියා කිරීමට පෙර එය අඩු කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ජ්වලනය නිවා දමා තිරිංග පැඩලය 20 වතාවක් පමණ ඔබන්න. මේ අනුව, යම් දියර ප්රමාණයක් නිකුත් වන අතර පීඩනය පහත වැටේ. ජ්වලනය නිවා දැමීමෙන් පසු, තිරිංග තරල සංචිතයේ සියලුම සම්බන්ධක විසන්ධි කරන්න.
තරල පීඩනය සමනය කිරීම සඳහා, තිරිංග පැඩලය 20 වතාවක් පමණ ඔබන්න. ඉඟිය: ඉදිරිපස තිරිංග බ්ලීඩ් සහ පසුපස රෝදවෙනස් වේ, වැඩ කටයුතු සිදු කිරීම වැදගත් වේ නිවැරදි අනුපිළිවෙල.
ඉදිරිපස රෝද තිරිංග ලේ ගැලීම
පසුපස දකුණ
- අපි සොඬ නළය දමා සවි කිරීම 1 හැරීම;
- තිරිංග පැඩලය ඔබා ජ්වලන ස්විචය අංක 2 වෙත හරවන්න;
- ඒ සමගම, පොම්පය සක්රිය කර ඇති අතර එමඟින් පද්ධතියෙන් අතිරික්ත වාතය සමඟ දියර ඉවත් කරයි;
- "වාතය" දියර පිටතට පැමිණීමෙන් පසුව, සවි කිරීම වසා දමන්න;
- තිරිංග පැඩලය මුදා හැර ජ්වලනය නිවා දමන්න.
පසුපස වමට
වීඩියෝ ඉඟි (Mitsubishi Pajero 3 යාවත්කාලීන කිරීම)
විවිධ මෝටර් රථ මාදිලිවල ABS සමඟ වැඩ කිරීමේ සූක්ෂ්මතා
ඒ ගැන සලකා බලමින් ගෘහස්ථ මෝටර් රථසහ විදේශීය මෝටර් රථ, ABS පද්ධතියට තමන්ගේම ලක්ෂණ ඇත, එය කල්තියා සූදානම් කිරීම වටී අවශ්ය මෙවලමසහ පද්ධතිය නිවැරදිව ලේ ගැලීම සඳහා අවශ්ය වන උපකරණ.
- පොම්පය සහ හයිඩ්රොලික් ඇකියුලේටරය එක් ඒකකයක පිහිටා ඇති විට, පොම්ප කිරීම සැලකිය යුතු ලෙස සරල කර ඇත, විශේෂ උපකරණ අවශ්ය නොවේ;
- වෙන වෙනම පිහිටා තිබේ නම් (බොහෝ විදේශීය මෝටර් රථ මෙන්), ඔබ පාලන ඒකකයෙන් දත්ත කියවීමට ඉලෙක්ට්රොනික ස්කෑනරයක් භාවිතා කළ යුතුය;
- කවදා ද අතිරේක පද්ධතිඔබ විසින්ම පාලනය පොම්ප නොකළ යුතුය, නමුත් තවමත් ABS සමඟ තිරිංග පොම්ප කිරීමට සේවාවක් අමතන්න
ABS සමඟ තිරිංග පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය සකස් කිරීම සඳහා, ඔබ අධ්යයනය කළ යුතුය තාක්ෂණික ලියකියවිලිඔබේ මෝටර් රථය මත සහ පද්ධතියේ ප්රධාන අංගවල පිහිටීම තීරණය කරන්න. එවැනි අලුත්වැඩියාවන් සිදු කිරීම අපහසු නැත, නමුත් තරලය පිටවන විට තිරිංග පැඩලයේ පිහිටීම සකස් කිරීමට ඔබට මිතුරෙකුගේ උපකාරය අවශ්ය විය හැකිය.
2017 අගෝස්තු 31අධික තිරිංග කිරීමේදී මෝටර් රථය ලිස්සා යාම වළක්වන ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියක් (ABS ලෙස කෙටියෙන්) ස්ථාපනය කර ඇත. මගී මෝටර් රථ, ඇතුළුව දේශීය නිෂ්පාදනය. මෝටර් රථ ලෝලීන්ගෙන් සැලකිය යුතු කොටසක් නියැලී සිටින බැවින් ස්ව සේවාවසහ ඔවුන්ගේ අලුත්වැඩියාව " යකඩ අශ්වයන්", ස්වාභාවික ප්‍රශ්නයක් පැන නගී, ABS තිරිංග නිසි ලෙස ලේ ගලන්නේ කෙසේද ගරාජ් කොන්දේසි. සවිස්තරාත්මක පිළිතුරක් ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ කුමක් දැයි සොයා බැලිය යුතුය නව පද්ධතියපැරණි එකට වඩා වෙනස් සහ වාතය ඉවත් කිරීමේ තාක්ෂණය සලකා බලන්න.
තිරිංග පරිපථවල අතිරේක මූලද්රව්ය
පැරණි තිරිංගවල අවාසිය නම් පැඩලය බිමට තද කළ විට රෝද එකක් හෝ කිහිපයක් අගුලු දැමීමයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මෝටර් රථය පාලනය කරගත නොහැකිව ලිස්සා ගියේය ලිස්සන මාර්ගය. පසු සාම්ප්රදායික පද්ධතියපහත සඳහන් අංග එකතු කිරීමෙන් නවීකරණය කර ඇත:
- හයිඩ්රොලික් කපාට බ්ලොක්;
- විදුලි පොම්පය;
- ධාරිතාව - හයිඩ්රොලික් ඇකියුලේටරය;
- රෝද භ්රමණ සංවේදක;
- ඉලෙක්ට්රොනික පාලන මොඩියුලය (ECU).
ලැයිස්තුගත සංරචක සහ කොටස් සංරචක වේ ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය. ඔවුන්ට ස්තූතියි, ABS සහිත මෝටර් රථයක් කිසි විටෙකත් ලිස්සා නොයනු ඇත, මන්ද ස්වයංක්රීය පද්ධතිය තිරිංග පැඩලය මත නැවත නැවතත් තියුණු එබීම් අනුකරණය කරයි, නමුත් රියදුරු එය මුළුමනින් ම තද කරයි.
මෝටර් රථවල තිරිංග පරිපථ වර්ග 2 ක් ඇත: තුනක් සහ හතර-නාලිකා. පළමු අවස්ථාවේ දී, ඉදිරිපස රෝද ප්රධාන තිරිංග සිලින්ඩරයට වෙනම අතු මගින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර පසුපස රෝද දෙක තනි පරිපථයකින් සම්බන්ධ වේ. දෙවන යෝජනා ක්රමය තුළ, සෑම රෝදයකටම එහි ද්රව රේඛාවක් ඇත.
ABS සමඟ තිරිංග පද්ධතියකින් ලේ ගැලීම අතර වෙනස තේරුම් ගැනීම සඳහා, එහි ක්රියාකාරිත්වය තේරුම් ගැනීම වටී:
- රියදුරු සාමාන්ය වේගය අඩු කරන විට මාර්ග කොන්දේසි, රෝද මත ඇති සංවේදක ආසන්න වශයෙන් එකම අඩුවීමක් වාර්තා කරයි (හැරීම සැලකිල්ලට ගනිමින්) සහ ABS කිසිසේත්ම ප්‍රකාශ නොවේ.
- හිදී තියුණු පීඩනයපැඩලය එබීමෙන්, රෝද එකක් හෝ කිහිපයක් අවහිර වී ඇති අතර, සංවේදකය ECU වෙත වාර්තා කරන පරිදි අනෙක් ඒවාට වඩා සෙමින් භ්රමණය වේ.
- පාලකයේ විධානය අනුව, හයිඩ්රොලික් ඒකකය අනුරූප කපාටය විවෘත කරන අතර නතර කරන ලද රෝදයේ පරිපථයේ පීඩනය පහත වැටේ. අතිරික්ත තිරිංග තරල ගබඩා ටැංකියකට ගලා යයි.
- පෑඩ් තැටිය (හෝ ඩ්රම්) මුදාහරින අතර ඉතිරිය සමඟ රෝදය කැරකෙයි. නමුත් ඉලක්කය ඉක්මනින් තිරිංග කිරීම බැවින්, ECU නැවත කපාට මාරු කරයි, පෑඩ් "අල්ලා" සහ සංවේදකය නැවත අගුල හඳුනා ගන්නා තෙක් තැටිය රඳවා තබා ගනී. එය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වන තුරු චක්රය නැවත නැවතත් සිදු වේ.
- කපාට ක්රියාත්මක කිරීමේදී ප්රධාන සිලින්ඩරයේ පීඩනය පහත වැටීම වැළැක්වීම සඳහා, විදුලි පොම්පයක් හයිඩ්රොලික් ඇකියුලේටරයෙන් පොම්ප කිරීමෙන් තිරිංග තරලය නැවත පුරවයි.
විස්තර කරන ලද එක් චක්රයක් තත්පරයකින් කොටසක් ගනී. pedal සම්පූර්ණයෙන්ම අවපීඩනය වන විට ABS සමඟ ද්රව පරිපථවල අන්තර්ක්රියා දැනේ. කපාටවල වේගවත් ක්රියාකාරිත්වය සහ තරල පොම්ප කිරීම හේතුවෙන් රියදුරුට කම්පන මාලාවක් දැනේ.
පොම්ප කිරීම සඳහා සූදානම් වීම
රීතියක් ලෙස, වාතය ඇතුල් වන රේඛා සහ ඒකක අක්රිය වීම හෝ එය ඉවත් කිරීම සමඟ සම්බන්ධ වේ. කැලිපර් විසුරුවා හැරීම, පයිප්ප විසන්ධි කිරීම හෝ ප්රධාන සිලින්ඩරය අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු ඵලදායී තිරිංග වලට බාධා කරන වායු බුබුලු ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ.
වාහනයේ තිරිංග පද්ධතියේ ඇති ස්වයංක්‍රීයකරණය සහ හයිඩ්රොලික් ඒකකයේ මෙහෙයුම් ඇල්ගොරිතම සංරක්ෂණය සඳහා සපයයි අධි පීඩනයප්රධාන ද්රව පරිපථයේ. නිසි සූදානමකින් තොරව වාතය ඉවත් කිරීමේ ක්රියාපටිපාටිය ආරම්භ කළහොත්, දියර නිකුත් කළ හැකිය. එබැවින්, ABS තිරිංග ලේ ගැලීමට පෙර, පීඩනය අඩු කළ යුතුය. ජ්වලනය නිවා දැමීමත් සමඟ පැඩලය 20 වතාවක් එබීමෙන් මෙය සාක්ෂාත් කරගත හැකිය.
වැඩ සඳහා ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:
- WD-40 aerosol ලිහිසි තෙල්;
- රෝදවල වැඩ කරන සිලින්ඩරවල සවි කිරීම් ඉවත් කිරීම සඳහා ස්පේනර්;
- ප්ලාස්ටික් බෝතලයක් සහ සවි කිරීමේ විෂ්කම්භයට ගැලපෙන නලයක්;
- නැවුම් තිරිංග තරල සැපයුමක්.
වැදගත්! ඔබේ මෝටර් රථයේ ඇකියුලේටරය, කපාට සහ පොම්ප ඒකක විවිධ ස්ථානවල ස්ථාපනය කර තිබේ නම් හෝ වෙනත් මූලද්රව්ය සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. ස්වයංක්රීය පද්ධතිය- ESP, එවිට ඔබ විසින්ම පොම්ප කිරීම සිදු නොකළ යුතුය. ඉලෙක්ට්රොනික කපාට පාලන ඒකකය සමඟ අන්තර් ක්රියා කරන විශේෂ ස්කෑනරයක් ඔබට අවශ්ය වනු ඇත.
ලේ ගැලීමට පෙර අවසාන පියවර වන්නේ ABS අක්රිය කිරීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මෙහෙයුම් උපදෙස් ගන්න, ෆියුස් රූප සටහන විවෘත කර මෙම පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා වගකිව යුතු එක සොයා ගන්න. ඉන්පසු එය ස්ලට් එකෙන් ඉවත් කරන්න.
ඉදිරිපස නිර්මාණය නම් සහ පසුපස අත්හිටුවීම, එවිට ඔබට රෝද ඉවත් කිරීමට අවශ්ය නැත - පරීක්ෂණ වළෙන් සවි කිරීම් ගලවන්න.
වාතය ඉවත් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය
ABS තිරිංග පද්ධතියේ ලේ ගැලීම ආරම්භ වන්නේ වැඩ කරන සිලින්ඩරවල සියලුම උපාංග WD-40 ලිහිසි තෙල් සමඟ ප්‍රතිකාර කිරීමෙනි. මෙහෙයුම අතරතුර, ඔවුන් යතුරකින් ඒවා ලිහිල් කිරීමට උත්සාහ කරන විට මලකඩ සහ බොහෝ විට කැඩී යයි. ඉන්පසු උපදෙස් අනුව ඉදිරියට යන්න:
- පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය විවෘත කර තිරිංග තරලය එකතු කරන්න MAX ලකුණු. ක්රියාන්විතයේදී, මට්ටම නිරීක්ෂණය කිරීම සහ නව වාතය සමඟ රේඛා පිරවීම නොකිරීමට කන්ටේනරය නිරන්තරයෙන් පුරවන්න.
- ජ්වලනය නිවා දැමීමත් සමඟ, ආවරණයෙන් වයර් විසන්ධි කරන්න පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය.
- විනිවිද පෙනෙන නළය සිලින්ඩර සවි කිරීම මත තබන්න ඉදිරිපස රෝදයසහ එය 1 හැරීම unscrew.
- තිරිංග පැඩලය බිමට ඔබා මුදා නොහරින්න, එය වායු බුබුලු සමඟ තරලය කාන්දු වීමට හේතු වේ.
- පිරිසිදු තිරිංග තරලය පිටතට එන විට, සවි කිරීම තද කර පැඩලය මුදා හරින්න. ජලාශය නැවත පිරවීම සහ දෙවන ඉදිරිපස රෝදය මත මෙහෙයුම නැවත කරන්න.
ඔබ අනුමාන කර ඇති පරිදි, ද්‍රවයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ ප්‍රවාහය හේතුවෙන් ඉදිරිපස රෝදවල සමෝච්ඡයන් විකාශනය වේ. එබැවින්, අවශ්ය නම්, බාහිර උදව් නොමැතිව මෙහෙයුම සිදු කළ හැකිය. නමුත් එක් පුද්ගලයෙකුට පසුපස පරිපථ පොම්ප කිරීම වඩා දුෂ්කර ය. ගුරුත්වාකර්ෂණ ක්රමය මෙහි ක්රියා නොකරනු ඇත - නල ඉතා දිගු වන අතර සෑම විටම වැඩ කරන සිලින්ඩරය දෙසට නැඹුරු නොවේ. පොම්ප කිරීම දකුණු පසුපස කොටසෙන් ආරම්භ වන අතර පහත ඇල්ගොරිතමයට අනුව සිදු කෙරේ:
- නැවත සවි කිරීම මත සොඬ නළය දමා යතුරකින් එය 1 හැරෙන්න.
- තිරිංග පැඩලය පහළට ඔබන්න. එය තද කර ජ්වලනය සක්රිය කරන්න.
- ස්වයංක්‍රීයකරණය මඟින් ආපසු එන පොම්පය ආරම්භ වන අතර එය විවෘත සවි කිරීම හරහා දියර මිරිකා හැරීමට පටන් ගනී.
- නළයේ බුබුලු නොමැති බව ඔබ දුටු විගස, සවි කිරීම තද කර තිරිංග මුදා හරින්න.
පසුපස වම් සිලින්ඩරය වෙනස් ආකාරයකින් පොම්ප කර ඇත. pedal මුලින්ම අවපීඩනය නොකෙරේ, ජ්වලනය පවතින අතර, සොඬ නළය සමඟ සවි කිරීම වහාම ගලවා ඇත. පොම්පය නැවත ආරම්භ වන අතර කුහරය හරහා තරල බල කරනු ඇත. වාතය පිටවීම නැවැත්වූ විට, තිරිංග අඩක් තද කර සවි කිරීම වසා දමන්න. පොම්පය පද්ධතියේ පීඩනය ඉහළ නංවා නතර කරන විට, අවසන් වරට ටැංකියට තරල එකතු කරන්න, තොප්පිය තද කර සම්බන්ධකය සම්බන්ධ කරන්න.
සම්ප්‍රදායික මෝටර් රථයකට වඩා ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක තිරිංග පොම්ප කිරීම ඉතා අපහසු යැයි මතයක් තිබේ. අතින් සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය තිරිංග පරිපථ මෝටර් රථයේ ගියර් මාරු කිරීමේ යාන්ත්‍රණය සමඟ කිසිදු ආකාරයකින් සම්බන්ධ නොවන බැවින් එවැනි ප්‍රකාශ පදනම් විරහිත ය. අවස්ථා දෙකේදීම වාතය ඉවත් කිරීමේ තාක්ෂණය සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ.
කාර්යය අවසානයේදී, වැඩ කරන සිලින්ඩර කාන්දු නොවන බවටත්, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ මට්ටම අඩු නොවන බවටත් වග බලා ගන්න. සොකට් එකේ ෆියුස් ස්ථාපනය කරන්න, ඉන්පසු රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථය පරීක්ෂා කරන්න, විවිධ කාර්යක්ෂමතාවයෙන් තිරිංග කිරීමට උත්සාහ කරන්න.
යොමුව. සමහර මෝටර් රථ මාදිලිවලදී, සාමාන්ය ආකාරයෙන් වාතය ඉවත් කිරීමට නොහැකි ය. පරීක්ෂණවලින් පෙන්නුම් කරන්නේ නම් බ්රේක් පැඩල් එකමන්දගාමී ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කරයි, එන්ජිම ක්රියාත්මක වීමත් සමඟ ක්රියා පටිපාටිය නැවත කිරීමට සිදුවේ.
ABS පද්ධතියේ විදුලි පොම්පයක් තිබීමට ස්තූතියි, ඔබට උදව් සඳහා ඇමතීමට කිසිවෙකු නොමැති නම් ඔබට තිරිංග ලේ ගැලීමට උත්සාහ කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබ පැඩලය එබීම නොකළ යුතුය, නමුත් සවි කිරීම් ගලවා ජ්වලනය සක්රිය කරන්න. මෙහෙයුමේ සාර්ථකත්වය උපකරණ පුවරුවේ නිවා දැමූ ආලෝකය මඟින් ඔබට පෙන්වනු ඇත.
තිරිංග පද්ධතියේ වාතය ආරක්ෂිත අනතුරක් විය හැකිය. තාපාංක වයස්ගත තිරිංග තරල (විශාල ඝනීභවනය හේතුවෙන්), කාන්දුවීම්, තිරිංග පද්ධතියේ කොටස් වලට හානි වීම හෝ හයිඩ්රොලික් සංරචක ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී වාෂ්ප වලින් එය සෑදිය හැකිය. එමනිසා, ඔබ තිරිංග පොම්ප කිරීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, පද්ධතිය මුද්රා කර ඇත්දැයි පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ - මූලද්රව්යවල සන්ධි.
මීට අමතරව, ඔබ කොපමණ කලකට පෙර තිරිංග තරලය පුරවා ඇත්දැයි මතක තබා ගත යුතුය. එය සෑම වසර දෙකකට වරක් වෙනස් කළ යුතු අතර කිසිදු තත්වයක් යටතේ මිශ්ර නොකළ යුතුය. විවිධ වර්ගදියර. උදාහරණයක් ලෙස, DOT-3 වර්ගයේ “තිරිංග තරලයක්” පුරවා ඇත්නම්, ඔබ DOT-4 හෝ DOT-5 භාවිතා නොකළ යුතුය - මෙය මුද්රා “විසුරුවා හැරීමට” හේතු විය හැක. තිරිංග සිලින්ඩරසහ පද්ධති සංරචක අතර සම්බන්ධතා ස්ථාන.
තිරිංග වලින් ලේ ගැලීම බැලූ බැල්මට පමණක් අපහසු කාර්යයක් සේ පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, ඇය ඉතා වගකිව යුතු ය. ඔබගේ ක්‍රියාවන්හි නිවැරදි බව තීරණය වන්නේ තිරිංග ඔබව වඩාත්ම නුසුදුසු මොහොතේදී පහත හෙළයිද යන්නයි. ඔබේ කුසලතා ගැන ඔබට විශ්වාසයක් නොමැති නම්, සේවාවෙන් උපකාර ලබා ගැනීම සහ මිතුරන් සමඟ හමුවීමට ඔබේ නිදහස් කාලය ගත කිරීම වඩා හොඳය.
ඔබ තවමත් තීරණය කරන්නේ නම්, මූලික නීතිවලට ඇලී සිටින්න, එවිට ගැටළු මතු නොවිය යුතුය. පළමුව, වාතය ලේ ගැලීමේදී, ජලාශයේ සෑම විටම තිරිංග තරලයක් තිබිය යුතුය. දෙවනුව, ක්රියාවන්ගේ නිවැරදි අනුපිළිවෙල දැඩි ලෙස පිළිපැදීම අවශ්ය වේ.
අවධානය! නැති කාර් එකක ABS ලේ ගැලීමඔබ තිරිංග පොම්පයෙන් දුරින් රෝදයෙන් ආරම්භ කළ යුතුය - සාමාන්යයෙන් පසුපස දකුණ. එවිට අපි පසුපස වමට, ඉදිරිපස දකුණට සහ ඉදිරිපස වමෙන් කෙළවරට ගමන් කරමු. ABS සහිත මෝටර් රථවල, ක්රියා පටිපාටිය ඉදිරිපස රෝද වලින් ආරම්භ වේ.
තෙවනුව, අපි රුධිර වහනය වන කපාට ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය. ඒවා ඉතා මලකඩ හෝ අපිරිසිදු නම්, ඒවා ඉවත් කිරීමට පෙර, කම්බි බුරුසුවකින් ඒවා පිරිසිදු කර ඉසින ලෙස සලකන්න. දියර යතුර"(WD-40). මෙය කපාටය ඉවත් කිරීම පහසු කරනු ඇත. කපාටය විවෘත කිරීමෙන් පසු, අපි බුබුලු නොපෙනෙන තෙක් සහ තරලය පිරිසිදු හා පැහැදිලි වන තෙක් තිරිංග තරලය බැස යා යුතුය.
සහ එක් මොහොතක්. තිරිංග පද්ධතිය නිවැරදිව ලේ ගැලීම සඳහා පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු අවශ්ය වේ. උදව් සඳහා මිතුරෙකුගෙන් විමසන්න. එක්ව, මෙය කිරීම වඩාත් කාර්යක්ෂම, වේගවත් සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩාත් විනෝදජනක වේ.
නොමැතිව තිරිංග පද්ධතියෙන් ලේ ගැලීමABS.
පොම්ප කිරීමේ යෝජනා ක්රමය:
1. පසුපස දකුණු රෝදයේ තිරිංග සිලින්ඩරය හෝ කැලිපරය.
2. පසුපස වම් රෝදයේ තිරිංග සිලින්ඩරය හෝ කැලිපරය.
3. ඉදිරිපස දකුණු රෝද කැලිපරය.
4. ඉදිරිපස වම් රෝද කැලිපරය.
අවධානය! බෙදා හැරීම සහිත වාහන මත තිරිංග බලවේගපොම්ප කිරීමේදී අක්ෂය දිගේ (පොදු භාෂාවෙන් "සූනියම්කරු"). පසුපස තිරිංගඑය අනුකරණය කිරීම සඳහා සූනියම්කරුගේ ලීවරය (පිස්ටන්) චලනය කිරීම අවශ්ය වේ සම්පූර්ණ පැටවීමමෝටර් රථ. මෙය උපරිමය සහතික කරනු ඇත හරහා තිරිංග රේඛාවසහ තිරිංග ලේ ගැලීම පහසු කරනු ඇත.
අනුපිළිවෙල:
1. තොප්පිය ඉවත් කරන්න පිටාර කපාටයක්රෝද තිරිංග සිලින්ඩර වාතාශ්රය, කපාටය පිරිසිදු කර පිරිසිදු විනිවිද පෙනෙන හෝස් එකක් මත තබන්න. හෝස් එකේ අනෙක් කෙළවර තිරිංග තරලයෙන් අඩක් පිරවූ භාජනයකට ඇතුල් කරන්න.
2. පද්ධතියේ පීඩනය වැඩි වන තුරු තිරිංග පැඩලය එබීමට ඔබේ සහායකයාගෙන් ඉල්ලා සිටින්න. ලකුණක් තිරිංග පැඩලයට ප්රතිරෝධය වැඩි වනු ඇත.
3. පීඩනය ඇති කිරීම සඳහා, ඔබ තිරිංග පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම තද කර අල්ලා ගත යුතුය.
4. වායු මුදා හැරීමේ කපාටය අර්ධ හැරීම ලිහිල් කරන්න. කන්ටේනරය තුළට දියර ගලා එනු ඇත. සොඬ නළයේ අනෙක් කෙළවර දියරයේ ගිල්විය යුතුය.
5. පද්ධතියේ පීඩනයෙහි කැපී පෙනෙන පහත වැටීමකින් පසුව, වාතාශ්රය කපාටය තද කරන්න.
6. බ්රේක් පැඩලය අවපීඩනය සමග ලේ ගැලීමේ මෙහෙයුම නැවත කරන්න.
7. සොඬ නළයේ දියරයේ වායු බුබුලු නොමැති තෙක් නැවත පොම්ප කිරීම නැවත සිදු කරන්න.
8. පිටවන කපාටයෙන් සොඬ නළය ඉවත් කර ආරක්ෂිත තොප්පිය ආදේශ කරන්න.
9. ඉතිරි රෝදවල තිරිංග සිලින්ඩර සඳහා එකම පියවර නැවත කරන්න.
සමඟ තිරිංග පද්ධතිය ලේ ගැලීමABS.
ABS සහිත වාහන වල, ක්රියාවලිය තරමක් වෙනස් වේ. ලේ ගැලීම අතරතුර ජලාශයේ තරල මට්ටම ඉතා පහත වැටේ නම්, වාතය තිරිංග පද්ධතියට ඇතුළු විය හැකි අතර, එය පොම්පය තුළ අවසන් වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට පද්ධතිය පොම්ප කිරීම දිගටම කරගෙන යාමට නොහැකි වන අතර සේවාව සම්බන්ධ කර ගැනීමට සිදුවනු ඇත.
ඉදිරිපස රෝද:
2. තිරිංග පද්ධති ජලාශය දාරයට පුරවන්න.
3. දකුණු ඉදිරිපස රෝද බ්ලීඩර් කපාටය මත විනිවිද පෙනෙන හෝස් එකක් තබන්න. හෝස් එකේ අනෙක් කෙළවර තිරිංග තරල කන්ටේනරයක තබන්න.
4. පද්ධතියේ පීඩනය දිස්වන තුරු සහයකයකු තිරිංග පැඩලය ඔබන්න. ඉන්පසුව, තිරිංග පැඩලය පීඩනයට ලක්ව තබාගෙන සිටියදී, කපාටය ගලවන්න. pedal ප්රතිරෝධය නතර වන විට, කපාටය වසා දමන්න.
5. නැවත නැවත කරන්න මෙම ක්රියා පටිපාටියසොඬ නළයේ දියර බුබුලු වලින් නිදහස් වන තුරු කිහිප වතාවක්.
6. කපාටය වසා දමා තිරිංග තරලය සමඟ ජලාශය පුරවන්න.
7. දෙවන "රෝදය" හරියටම එකම ආකාරයෙන් පොම්ප කරන්න.
පසුපස රෝද:
1. ABS පාලන පීඩනය මුදා හැරීම සඳහා ජ්වලනය නිවා දමා තිරිංගය ආසන්න වශයෙන් 20 වතාවක් යොදන්න.
2. තිරිංග පැඩලය ඔබා මුදා හරින්න.
3. ජ්වලනය සක්රිය කරන්න, හෝස් එක මත තබා දකුණු තිරිංග සිලින්ඩරයේ වායු බ්ලීඩ් කපාටය විවෘත කරන්න. සොඬ නළයේ වායු බුබුලු නොමැති වහාම කපාටය වසා දමන්න.
අවධානය! ABS පොම්පය විනාඩි දෙකකට වඩා වැඩි කාලයක් ධාවනය නොකළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් එය අධික ලෙස රත් වනු ඇත. මේ අනුව, සෑම මිනිත්තු දෙකකට පසු පොම්පය සිසිල් කිරීම සඳහා විනාඩි දහයක විවේකයක් ගත යුතුය.
4. ජ්වලනය නිවා දමා වම් රෝද තිරිංග කපාටය සකස් කරන්න.
5. හරියටම එකම ආකාරයෙන් දෙවන "රෝදය" බ්ලීඩ් කරන්න.
6. ජ්වලනය සක්රිය කර ABS පොම්පය තනිවම නිවා දමන තෙක් රැඳී සිටින්න.
7. Top up තිරිංග ජලාශයදියර උපරිම.
ABS තිරිංග ලේ ගැලීම ඉතාම දුෂ්කර ක්රියාවලිය, මෝටර් රථ හිමියන්ට නිශ්චිත තාක්ෂණික කුසලතා කට්ටලයක් තිබිය යුතුය. මීට පෙර, එවැනි පද්ධතියක් සහිත මෝටර් රථ පැමිණීමට පෙර, මෙම ගැටළුව එතරම් බැරෑරුම් නොවීය, එබැවින් නිවසේදී මෙය සිදු කිරීම සඳහා පැය එකහමාරකට වඩා වැඩි කාලයක් ගත නොවීය. නමුත් තාක්ෂණයේ දියුණුවත් සමග ABS බ්රේක් බ්ලීඩ් කරන්නේ කෙසේද යන ගැටලුව මතු විය.
ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය (ABS) බර තිරිංග කිරීමේදී රෝද අගුලු දැමීම වළක්වන අතර වාහනයේ පාලනය නැතිවීමෙන් ආරක්ෂාව සපයයි. එහි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ සියලු රෝදවල භ්රමණ වේගය නියාමනය කිරීමයි. මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ වාහන පද්ධතියේ පීඩනය වෙනස් කිරීමෙනි, එනම් පද්ධති පාලන ඒකකයට පැමිණෙන ස්පන්දන ආධාරයෙන්.
මෙහෙයුම් මූලධර්මය භෞතික විද්යාවේ මූලික නීති මත පදනම් වේ, වඩාත් නිවැරදිව ඝර්ෂණ බලය මත. රෝද ස්පර්ශය සාපේක්ෂව බව පැහැදිලිය මාර්ග මතුපිටනිශ්චල වන අතර, ස්ලයිඩින් ඝර්ෂණ බලයට වඩා ස්ථිතික ඝර්ෂණ බලය වැඩි බැවින්, ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය තිරිංග කිරීමේදී රෝදවල වේගය මෝටර් රථය සමඟ උපරිම ලෙස සමාන කරයි.
පද්ධතියේ මූලද්‍රව්‍යවලට පාලන කපාට ඇතුළත් වන අතර ඒවා ප්රධාන තිරිංග පද්ධතියේ රේඛාවේ පිහිටා ඇති අතර ඒවා ආවේගයන් ලබා ගන්නා අතර පීඩනය නියාමනය කරයි. මීලඟට, චලනය වීමේ වේගය මනින රෝද හබ් මත පිහිටා ඇති සංවේදක, මෙම තොරතුරු ප්රධාන ඒකකය වෙත සම්ප්රේෂණය කරයි. අවසාන වශයෙන්, තිරිංග සඳහා යොදන පීඩනය සම්බන්ධයෙන් තීරණ ගන්නා විද්‍යුත් පාලන ඒකකය.
ලේ ගැලීමේ උපදෙස්
පළමු වර්ගයේ ABS ලේ ගැලීම සඳහා, ඔබ පහත පියවරයන් සිදු කළ යුතුය. පළමුව, පද්ධතියේ ප්රධාන ඒකකයේ දෘශ්ය පරීක්ෂණයක් පවත්වන්න. දෙවනුව, ෆියුස් ඉවත් කිරීමෙන් එය සම්පූර්ණයෙන්ම නිවා දමන්න. තෙවනුව, සවි කිරීම සහ පොම්ප කරන RTC ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට සහ පොම්ප කිරීමට කෙලින්ම ඉදිරියට යන්න. ඔබ සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව කරන්නේ නම්, සම්පූර්ණ ක්‍රියාවලියම පැඩලය සමඟ සිදු විය යුතු බව අමතක නොකරන්න, දැල්වීමේදී ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියේ දෝෂ දර්ශකය දැල්වෙයි. ඊළඟට, ඔබ පොම්පය සක්රිය කර සියලු වාතය පද්ධතියෙන් පිටවන තෙක් බලා සිටිය යුතුය. ආලෝකය නිවී ගියහොත් පද්ධතිය නිවැරදිව රුධිර වහනය වේ.
දෙවැනි ABS වර්ගයවෙනස් ආකාරයකින් පොම්ප කර ඇත, ටිකක් සංකීර්ණයි. පළමුව, ඔබ උදව් කරන පුද්ගලයෙකු සොයා ගත යුතුය, මන්ද එවැනි පද්ධතියක් විවිධ ස්ථානවල සියලුම අංග ඇති බැවින්, මෙය තනිවම කළ නොහැකි වනු ඇත. කළ යුතු පළමු දෙය වන්නේ වායුගෝල 180 ක් හෝ ඊට වැඩි ප්‍රමාණයකට ළඟා විය හැකි බැවින් පීඩනය ලිහිල් කිරීමයි. ජ්වලනය නිවා දැමීම සහ තිරිංග 10-20 වාරයක් පමණ එබීමෙන් මෙය සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඔබ තිරිංග තරල සංචිතයේ සම්බන්ධක ද විසන්ධි කළ යුතුය. ලේ ගැලීම පළමුව ඉදිරිපස රෝද මත, පසුව එක් එක් මත සිදු කරනු ලැබේ පසුපස රෝදයවෙන වෙනම, පළමුව දකුණේ සහ පසුව වම් පසින්. 
අපි ඉදිරිපස රෝද වලින් පටන් ගනිමු: ජ්වලනය නිවා දමන්න, බ්ලීඩර් සවි කිරීම මත හෝස් එක තබා, එය අඩකට වඩා විවෘත නොකරන්න. තිරිංග පැඩලය තද කර මෙම ස්ථානයේ තදින් අල්ලා ගන්න. මෙම ක්‍රියාව සිදු කිරීමෙන්, තිරිංග තරලය බුබුලු සමඟ පිටතට එන ආකාරය ඔබට නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. මෙයින් පසු, ඔබ සවි කිරීම තද කර පැඩලය මුදා හැරිය යුතුය.
ඊළඟට පසුපස දකුණු රෝදය. ආරම්භ කිරීමට, නැවත සවි කිරීම මත හෝස් දමා, නමුත් මේ වතාවේ එය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත කරන්න, සම්පූර්ණ හැරීමක්. තිරිංග පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම ඔබන්න. පැඩලය මුදා හැරීමෙන් තොරව ජ්වලනය සක්රිය කරන්න. එවිට පොම්පය විසින්ම තිරිංග පද්ධතියෙන් වාතය ඉවත් කරනු ඇති අතර, තිරිංග තරලය බුබුලු නොමැතිව ගලා යන බව ඔබ දුටු විගස, ඔබට සවි කිරීම වසා දමා පැඩලය මුදා හැරිය හැකිය.
අවසාන වශයෙන්, පසුපස වම් රෝදයේ තිරිංග ලේ ගැලීම සඳහා ඇල්ගොරිතම. පෙර රෝදය සමඟ සෑම දෙයක්ම සමාන වේ, ඔබ සවි කිරීම මත හෝස් දමා සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ තිරිංග පැඩලය අවපීඩනය කිරීමට අවශ්ය නොවේ. මේ අතර, පොම්පය ක්රියාත්මක කිරීමෙන් වාතය සමඟ තිරිංග තරලය පොම්ප කරනු ලැබේ. ඊළඟට කළ යුත්තේ පැඩලය අඩක් ඔබා සවි කිරීම තද කිරීමයි. තිරිංග පැඩලය තද කර පොම්පය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වන තෙක් ටික වේලාවක් රැඳී සිටින්න. අවසාන වශයෙන්, තිරිංග තරල සංචිතයට සම්බන්ධක සම්බන්ධ කිරීමට අමතක නොකර ජ්වලනය නිවා දමන්න. මතක තබා ගත යුතු වැදගත් කරුණක් නම්, ක්රියා පටිපාටිය අතරතුර, පොම්පය දියර නොමැතිව ක්රියාත්මක වන බවට සහතික විය යුතු අතර, එය විනාඩි දෙකකට වඩා වැඩි කාලයක් ධාවනය කළ නොහැක. මෙම කාලය තුළ දියර පිටතට පැමිණීමට කාලය නොමැති විට, එය නතර වන අතර මුළු චක්රය නැවත නැවතත් සිදු වේ. 
ක්රියාපටිපාටිය අවසානයේ, කිසියම් කාන්දුවක් තිබේදැයි බැලීමට තිරිංග පද්ධතියේ තද බව පරීක්ෂා කිරීම වටී. තෙක් ජලාශයට තිරිංග තරල එකතු කරන්න අවසර ලත් මට්ටම. මෙම අවස්ථාවේදී සම්පූර්ණ ක්රියාවලිය සම්පූර්ණ ලෙස සැලකිය හැකිය.
වාහනයක තිරිංග තරලයෙන් ලේ ගැලීමේදී සාමාන්යයෙන් පිළිගත් පූර්වාරක්ෂාවන් තිබේ. පළමුව, පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය සම්පූර්ණයෙන්ම හිස් වීමට ඉඩ නොදෙන්න; දෙවනුව - ප්රතිස්ථාපනය කරන විට තිරිංග හෝස්පොම්ප කිරීම වැඩමුළුවක සිදු කළ යුතු අතර, එය නොමැතිව මෝටර් රථය ප්රවාහන මාධ්යයක් ලෙස භාවිතා කළ නොහැක.
සෑම මෝටර් රථ මාදිලියකටම තිරිංග පොම්ප කිරීමේ ලක්ෂණ ඇති බව අමතක නොකරන්න ABS පද්ධතිය, එබැවින්, වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබ ඔබේ විශේෂිත වාහනය සඳහා මෙහෙයුම් අත්පොත ප්රවේශමෙන් අධ්යයනය කළ යුතුය, එය නිසැකවම එහිම සැලසුම් ලක්ෂණ ඇත.
විශේෂතා
මුල සිටම අපි සකස් කළා වාහනඑවිට ඔබට පහසුවෙන් තිරිංග පද්ධති බ්ලීඩර් සවි කිරීම් වෙත ළඟා විය හැකිය. ඔවුන් එක් එක් රෝදයේ තිරිංග සිලින්ඩර මත පිහිටා ඇති බව මම ඔබට මතක් කරමි.
ABS වර්ග දෙකක් තිබේ: පළමුවැන්න පොම්පයක්, හයිඩ්රොලික් කපාටයක් සහ හයිඩ්රොලික් ඇකියුලේටරයකින් සමන්විත වේ. පොම්ප කිරීමේ තාක්ෂණයට සමාන බැවින් මෙම වර්ගය සරලම ලෙස සැලකේ සම්මත පද්ධතියතිරිංග. ප්රධාන ලක්ෂණයදෙවන වර්ගය නම් එහි සියලුම අංග මෝටර් රථයේ විවිධ ස්ථානවල පිහිටා තිබීමයි.
මෙම ABS වර්ග දෙක මත පදනම්ව, එක් එක් පොම්ප කිරීමේ මූලධර්මය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වනු ඇති බව පැහැදිලි වේ.
වීඩියෝ "ABS තිරිංග ලේ ගැලීම"
ඔබේම දෑතින් විදේශීය මෝටර් රථයක තිරිංග ලේ ගැලීම කරන්නේ කෙසේද යන්න වීඩියෝවෙන් දැක්වේ. Mitsubishi Pajero.
ABS තිරිංග ලේ ගැලීම පෙනෙන තරම් අපහසු නැත, නමුත් එයට රියදුරුගෙන් යම් දැනුමක් සහ කුසලතා අවශ්ය වන අතර සමහර අවස්ථාවලදී, සම්බන්ධ නොවී ABS පද්ධතිවල නිශ්චිත සැලසුම් විසඳුම් හේතුවෙන්. සේවා ස්ථානමෝටර් රථ නඩත්තුව ලබා ගත නොහැක.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ලේ ගැලීම ABS තිරිංග තමන්ගේම ඇත සුවිශේෂී ලක්ෂණසාම්ප්‍රදායික තිරිංග පද්ධතියක ලේ ගැලීම හා සසඳන විට. මෙය තේරුම් ගත යුතුය, එබැවින්, ABS තිරිංග ලේ ගැලීම සඳහා යම් ක්‍රියාමාර්ගයක් ගැනීමට පෙර, ඔබ අවම වශයෙන් මෝටර් රථයේ ABS පද්ධතිය පිළිබඳව කෙටියෙන් හුරුපුරුදු විය යුතුය.
ABS සමඟ තිරිංග ලේ ගලන්නේ කෙසේද- වැඩ ක්රියාත්මක කිරීමේ අනුපිළිවෙල.
මත මේ මොහොතේ ABS හි ප්රධාන වර්ග දෙකක් ඇත, ඒවා පද්ධති සංරචක තබා ඇති අනුපිළිවෙල අනුව වෙනස් වේ.
පළමු වර්ගයේ ABS යනු ප්රධාන ඒකකයේ පොම්පය, හයිඩ්රොලික් සමුච්චකය සහ හයිඩ්රොලික් කපාට බ්ලොක් එක අඩංගු වන විටය.
මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ABS සහිත තිරිංග ලේ ගැලීම සම්මත මාදිලියේ සිදු කරනු ලැබේ, ABS නොමැතිව සාම්ප්රදායික තිරිංග වලට සමාන වේ.
මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අපි වගකිව යුතු ෆියුස් සොයා ගනිමු ABS මෙහෙයුමකාර් එක එලියට ගන්න. මෙය සිදු කිරීමෙන් අපි පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන් වසා දැමීම සාක්ෂාත් කර ගනිමු.
RTC බ්ලීඩර් සවි කිරීම ගලවන්න.
මෝටර් රථයේ ජ්වලනය සක්රිය කරන්න, ඔබ දිලිසෙන ආලෝක බල්බයක් දැකිය යුතුය ABS දෝෂ. ඒ සමගම, තිරිංග පද්ධති පරිපථයෙන් වාතය පිට කරන පොම්පය ආරම්භ වේ. ආලෝකය නිවා දැමුවහොත්, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබ සියල්ල නිවැරදිව කළ බවයි.
දෙවන වර්ගයේ ABS යනු මෙම පද්ධතියේ සියලුම සංරචක කොටස් (කපාට සහිත හයිඩ්රොලික් මොඩියුලය, හයිඩ්රොලික් ඇකියුලේටරය) විවිධ ඒකකවල පිහිටා ඇති විටය.
තුල මේ අවස්ථාවේ දී ABS පද්ධතිය හඳුනා ගැනීම සඳහා ඔබට විශේෂ ස්කෑනරයක් අවශ්ය වනු ඇත, එය සියල්ල ඉවත් කරයි අවශ්ය තොරතුරුමෙම පද්ධතියේ ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයෙන්.
මෙම ස්කෑනරය මිල අධික වන අතර සාමාන්ය රියදුරන්දුර්ලභ වේ. එමනිසා, මෙම වර්ගයේ abs සහිත තිරිංග ලේ ගැලීම සාමාන්යයෙන් සේවා ස්ථානයක සිදු කරනු ලැබේ.
බොහෝ ABS මත ද ස්ථාපනය කර ඇත විශේෂ උපාංගසක්රිය කිරීම, ඊනියා ESP හෝ SBC. එවැනි ABS එකම ආකාරයකින් පොම්ප කරනු ලැබේ, සේවා ස්ථානයක පමණි.
එබැවින්, අපි විශේෂතා වෙත යමු සහ abs සමඟ තිරිංග ලේ ගැලීම සඳහා ඇල්ගොරිතම සලකා බලමු.
ABS තිරිංග ලේ ගැලීමට පෙර කළ යුතු පළමු දෙය නම් පද්ධතියේ අභ්‍යන්තර පීඩනය අඩු කිරීමයි, එය atm 180 දක්වා ළඟා විය හැකිය.
ස්වාභාවිකවම, වැඩ කරන විට එවැනි පීඩනයක් පිළිගත නොහැකිය, එබැවින් එය අඩු කිරීම සඳහා තිරිංග පැඩලය 15 - 20 වතාවක් ඔබන්න, මෝටර් රථයේ ජ්වලනය නිවා දැමිය යුතුය.
පහත දැක්වෙන්නේ abs තිරිංග ලේ ගැලීමේ වඩාත් පොදු ක්රමයයි. ස්වාභාවිකවම, මෙම ක්රියාවලිය එක් එක් මෝටර් රථ ආකෘතිය සඳහා වෙනස් විය හැකිය, එබැවින් ඕනෑම කාර්යයක් ඔබම කිරීමට පෙර, ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා උපදෙස් අත්පොත කියවන්න.
කාර්යය සහායකයකු සමඟ සිදු කෙරේ.
ජ්වලනය නිවා දැමිය යුතුය. තිරිංග තරල බැරලයේ සම්බන්ධක විසන්ධි කරන්න, බැරලයේ පියන ගලවන්න.
මුලින්ම අපි ඉදිරිපස රෝදයේ තිරිංග වලින් ලේ ගලනවා.
සාම්ප්රදායික තිරිංග පද්ධතියකින් ලේ ගැලීමේදී මෙන්, අපි හෝස් එකක් ගෙන, වඩාත් විනිවිද පෙනෙන, එය බ්ලීඩර් සවි කිරීම මත තබා, සවි කිරීම එක් හැරීමක් විවෘත කරමු.
අපි තිරිංග පැඩලය තද කර වාතය සහිත දියර පිටවන ආකාරය බලා සිටිමු. සවි කිරීම නැවත ඇතුල් කර පැඩලය මුදා හරින්න.
වායු මිශ්රණය මුදා හැරීම නතර වන තුරු මෙය කිහිප වතාවක් නැවත නැවතත් කළ හැක.
දෙවන ඉදිරිපස රෝදය මත අපි එයම කරන්නෙමු.
පසුපස රෝදවල තිරිංග බ්ලීඩ් කරන්න.
අපි දකුණු පසුපස රෝදයෙන් පටන් ගනිමු.
අපි සවි කිරීම මත හෝස් එක දමා සවි කිරීම එක් වාරයක් ගලවන්නෙමු.
තිරිංග පැඩලය ඔබා එය මෙම ස්ථානයේ තබා ගන්න.
අපි එන්ජිම ආරම්භ කරන අතර, ක්රියාත්මක වන පොම්පය වායු මිශ්රණය ඉවත් කිරීමට පටන් ගනී. මෙම ක්රියාවලිය ප්රවේශමෙන් අධීක්ෂණය කළ යුතුය. වාතය නොමැතිව දියර පිටතට පැමිණීමට පටන් ගත් වහාම, සවි කිරීම වහාම වසා දමා තිරිංග පැඩලය මුදා හරිනු ලැබේ.
ජ්වලනය නිවා දමන්න.
පසුපස වම් රෝද තිරිංගයෙන් බ්ලීඩ් කරන්න.
අපිත් එහෙම කරනවා.
අපි සවි කිරීම මත සොඬ නළය දමා සවි කිරීම එක් හැරීමක් විවෘත කරමු.
නමුත්, මෙවර අපි තිරිංග පැඩලය ඔබන්නේ නැත.
අපි එන්ජිම ආරම්භ කර වාතය සහිත දියර පිටතට එන ආකාරය බලා සිටිමු.
සවි කිරීම තද කිරීමට පෙර, තිරිංග පැඩලය 50% ක් තද කර පසුව පමණක් සවි කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම තද කරන්න.
ඉන්පසු තිරිංග පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම මුදා හැර, ජ්වලනය නිවා දමා පොම්පය සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියා විරහිත වන තෙක් රැඳී සිටින්න.
ස්වාභාවිකවම, ABS තිරිංග ලේ ගැලීමේ ක්‍රියාවලියේදී, එහි මට්ටම පවත්වා ගැනීම සඳහා අපි නිරන්තරයෙන් නැවුම් තිරිංග තරලය ජලාශයට එකතු කරමු.
තිරිංග තරල සංචිතයට සම්බන්ධකය නැවත සම්බන්ධ කිරීමට සහ තොප්පිය තද කිරීමට අමතක නොකරන්න, කාන්දුවීම් සඳහා මෝටර් රථයේ තිරිංග පද්ධතිය නැවත පරීක්ෂා කරන්න.
යමෙකුට ABS තිරිංග ලේ ගැලීම සඳහා වෙනත් ක්‍රම තිබේ නම්, කරුණාකර ඒවා අදහස් දැක්වීමේදී බෙදා ගන්න.
