ශීත ඍතුවේ ආරම්භයත් සමඟම, "ගිම්හාන" ආකාරයෙන් හිමෙන් වැසී ඇති සහ සමහර විට අයිස් සහිත මාර්ගවල ධාවනය කිරීමට තවදුරටත් නොහැකි වන අතර, සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුටම ඔවුන්ගේ ධාවන විලාසය ඉක්මනින් වෙනස් කිරීමට නොහැකි වන බැවින්, මාර්ගවල ආතතිය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. මාර්ග මතුපිටට රෝදවල නිරන්තර හා උසස් තත්ත්වයේ ඇලීමක් නොමැතිකම හේතුවෙන්, තිරිංග, විශේෂයෙන් හදිසි අවස්ථා වලදී, වාහනය පාලනය කිරීම නැති වීමට හේතු විය හැක. එමනිසා, ශීත කාලගුණය ආරම්භ වීමත් සමඟ, ඔබ අවම වශයෙන් ඔබේ ආක්රමණශීලී රියදුරු විලාසය සන්සුන් එකක් බවට පත් කළ යුතුය.

වසර ගණනාවක පළපුරුද්ද ඇති පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන් මෙය සිදු කරන අතර ආරම්භකයින් ඔවුන්ගේ වැරදි වලින් ඉගෙන ගනී. ලිස්සනසුළු සහ අයිස් සහිත මාර්ග පිළිබඳව වැඩි විශ්වාසයක් ඇති කර ගැනීම සඳහා, නිරන්තර පුහුණුව අවශ්‍ය වේ, මන්ද යත්, සියලු න්‍යායික උපදෙස් එකට ගත් විට ඔබට අවශ්‍ය අත්දැකීම් ලබා ගැනීමට, මෝටර් රථය දැනීමට හෝ ළඟා වන අන්තරාය අවබෝධයෙන් දැනීමට ඉඩ නොදේ. නවීන මෝටර් රථ පාලනය කිරීමට උපකාරී වන විවිධ පද්ධති වලින් සමන්විත වුවද, උදාහරණයක් ලෙස, ABS, ඔබ ඒවා මත අන්ධ ලෙස විශ්වාසය නොතැබිය යුතු බව තේරුම් ගත යුතුය.

ABS - අයිස් මත උදව් හෝ බාධා

රියදුරු ආධාරක පද්ධති සමඟ මෝටර් රථ සන්නද්ධ කිරීම බොහෝ දෙනා, විශේෂයෙන් අද්දැකීම් අඩු රියදුරන්, බොහෝ කරුණු අමතක කරමින්, එය ඕනෑවට වඩා විශ්වාස කිරීමට පටන් ගෙන තිබේ. ආරක්ෂිත රිය පැදවීම. එය අප අමතක නොකළ යුතුයි හිම ආරම්භයත් සමඟ, ටයර් පිරවූ අනුවාද සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය- මෙය තිරිංග වේගය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි ලිස්සන මාර්ගය. ABS සමඟ නිවැරදිව තිරිංග කරන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීම සඳහා, තිරිංග කිරීමේදී රෝද අගුලු දැමීම සහ වාහනය පාලනය කිරීම නැතිවීම වැළැක්වීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මෙම පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය ඔබ හුරුපුරුදු විය යුතුය.

ඔබ ABS නොමැති සම්මත මෝටර් රථයක් මත තියුණු ලෙස තිරිංග කිරීමට උත්සාහ කරන විට, රෝද සරලව අගුලු දමා ඇති අතර, එය මග පාදයි තියුණු පහත වැටීමවාහනයේ පාලනය සහ ලිස්සා යාම. අවහිර වූ ටයරය සහ මාර්ග මතුපිට අතර ඝර්ෂණ බලය තරමක් දුර්වල වනු ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, එබැවින් ලිස්සන සුළු මාර්ගයක ඉක්මනින් මෝටර් රථය නැවැත්වීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. අවහිර කිරීමකින් තොරව සිදු කරනු ලබන තිරිංග වෙනස් වේ වැඩි කාර්යක්ෂමතාවඅයිස් සහිත මාර්ග මතුපිටක් මත ලිස්සා යාමට වඩා. මීට අමතරව, මෙය මෝටර් රථය පාලනයකින් තොරව ලිස්සා යාම සහ ලිස්සා යාම වළක්වයි. ABS හි වාසි සහ අවාසි වීඩියෝවේ විස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇත:

උපරිම කාර්යක්ෂමතාවයෙන් ABS සමඟ තිරිංග කරන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීමට, ඔබ මෙම පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය තේරුම් ගත යුතුය, එය තරමක් සරල ය. ABS සහිත මෝටර් රථයක සෑම හබ් එකකම ගියර් දත් වලට සමාන විශේෂ නෙරා ඇත. මෝටර් රථය චලනය වන විට, ඔවුන් මෝටර් රථ පාලන පද්ධතියට ආවේග සම්ප්රේෂණය කරන ප්රේරක සංවේදක යටතේ ගමන් කරයි. සංවේදක කිහිපයක් ඇති අතර, තිරිංග කිරීමේදී රෝදය භ්‍රමණය වීම නැවැත්වූ විට, ආවේග සම්ප්‍රේෂණය නතර වේ. බයිපාස් කපාටසහ තිරිංග බලයදුර්වල කරයි. රියදුරුට ලාක්ෂණික අනතුරක් ඇසෙන්නේ මේ මොහොතේ ය. මේ අනුව, ABS පද්ධතිය රෝද අගුලු දැමීම වළක්වයි, රියදුරුට මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමේ ක්රියාවලිය පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

ABS සහිත මෝටර් රථයක නිවැරදිව තිරිංග කරන්නේ කෙසේද?

ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහනයක ශීත ඍතුවේ දී නිවැරදිව තිරිංග කරන්නේ කෙසේද යන ප්රශ්නය සමඟ කටයුතු කිරීමට පෙර, බොහෝ විට නොසලකා හරින මාර්ගයේ "ශීත" හැසිරීම් වල සරල නීති මතක තබා ගත යුතුය. නවීන රියදුරන්:

• ගිම්හාන දුර සිට තරමක් වැඩි දුරකින් වෙනස් වන දුරක් පවත්වා ගැනීම;
• ටයර් වාරයට අනුරූප විය යුතුය - අනිවාර්යයෙන්ම සවි කර නැත, නමුත් මෝටර් රථය දිගටම භාවිතා කරන්න ගිම්හාන ටයර්ශීත ඍතුවේ දී පිළිගත නොහැකි ය;
• උපාමාරු දැමීමේදී, විශේෂයෙන් වංගු කිරීමේදී හදිසි තිරිංග වළක්වා ගන්න;
• මෝටර් රථය බාධක / අසමාන මාර්ග මතුපිට ජය ගන්නා විට තිරිංග පැඩලය තදින් ඔබන්න එපා.

අවසාන කරුණ ABS සහිත මෝටර් රථ සඳහා විශේෂයෙන් අදාළ වේ. මෝටර් රථය නව සහ මිල අධික නම්, එහි ඇති සියලුම ආරක්ෂක පද්ධති සහ රියදුරු සහායක පද්ධති, රියදුරු විසින්ම මූලික අවධානයක් නොපෙන්වන විට තීරණාත්මක අවස්ථාවක පාලනය කිරීමේ හැකියාව පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වනු ඇතැයි යමෙකු බොළඳ ලෙස විශ්වාස නොකළ යුතුය. රථවාහන තත්ත්වය. මීට අමතරව, ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති ඒවාට අමතරව, ABS සමඟ වඩාත් නිවැරදිව අයිස් මත තිරිංග කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන සමහර විශේෂාංග තිබේ. මේවාට පහත සඳහන් දෑ ඇතුළත් වේ:

අවධානය! ABS හි නිරපේක්ෂ කාර්යක්ෂමතාව වැලි, අයිස් සහ උච්චාරණය කරන ලද අසමානතාවය වැනි පෘෂ්ඨයන් මත තියුනු ලෙස අඩු වේ - ABS නිවැරදිව ක්රියා නොකරනු ඇති බව සැලකිල්ලට ගනිමින් ඒවා මත තිරිංග කිරීම සිදු කළ යුතුය.

අතින් සම්ප්රේෂණය සමඟ ශීත ඍතුවේ දී නිවැරදිව තිරිංග කරන්නේ කෙසේද

දී තිරිංග කරන විට ශීත කාලයමාර්ගය අයිස් හෝ හිම සහිත විට, ඔබ එය තේරුම් ගත යුතුය තිරිංග දුරසැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන අතර, මෝටර් රථය නැවැත්වීමට පියවර කල්තියා ආරම්භ කළ යුතුය. ඒකාබද්ධ තිරිංග ක්‍රමයක් භාවිතා කිරීම වඩාත් ප්‍රශස්ත ය, එනම් තිරිංග පැඩලයට අමතරව, ඔබ ගියර් පෙට්ටියක් භාවිතා කළ යුතුය, විශේෂයෙන් දුර ඉඩ ලබා දෙන්නේ නම්. මෙම වර්ගයේ තිරිංග සඳහා තිරිංග පැඩලය එබීම පමණක් නොව, පහළ ගියර් වෙත මාරු කිරීම ද ඇතුළත් වේ.

නමුත් ස්පීඩෝමීටරයේ අනුරූප දර්ශක සමඟ ඔබ ගියර් ක්‍රමයෙන් අඩු කළ යුතු බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය - ඔබ හදිසියේම මාරු වුවහොත් අඩු ගියර්, මෝටර් රථයේ වේගය වැඩි වන විට, එන්ජිම "පහර දැමීමේ" සම්භාවිතාවක් ඇත, එය පාලනය කිරීමේ හැකියාව සම්පූර්ණයෙන්ම අහිමි වීමට තුඩු දෙනු ඇත. ශීත, තුවේ දී, "බිමට පැඩලය" වැනි තිරිංග තාක්ෂණයක් ගැන ඔබ සම්පූර්ණයෙන්ම අමතක කළ යුතුය. මෙය අකාර්යක්ෂම පමණක් නොව භයානක ය, මන්ද රෝද අගුළු දැමූ විට මෝටර් රථය පාලනය කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි.

මෝටර් රථය ABS වලින් සමන්විත නොවේ නම් අයිස් මත තිරිංග කරන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීමට, මෙම පද්ධතිය ක්රියා කරන ආකාරය මතක තබා ගත යුතුය. පාලනය නැතිවීම සහ වේගය අඩු වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා ඔබට ඉක්මනින් වේගය අඩු කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට නිතර නිතර සහ කඩින් කඩ තිරිංග යොදන්න.ලිස්සන සුළු මාර්ගයක ගමන් කරන විට, සන්සුන්ව සිටීම සහ වැළකී සිටීම ඉතා වැදගත් වේ තියුණු පීඩනයතිරිංග පැඩලය සහ සුක්කානම් රෝදයේ චලනයන් මත, බොහෝ අවස්ථාවලදී එවැනි ක්රියාවන් වාහනය පාලනය කිරීම අහිමි වීමට දායක වන බව මතක තබා ගන්න.

මාර්ගයේ දුෂ්කර කොටස් කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කෙරේ

ප්‍රධාන වශයෙන් නාගරික ප්‍රදේශවල වාහන ගමනාගමනය සිදුවන්නේ නම්, මංසන්ධිවලදී විශේෂ සැලකිල්ලක් දැක්විය යුතුය. ගිම්හානයේදී පවා ඔවුන් වැඩි අවදානමක් ඇති කරයි, නමුත් ශීත ඍතුවේ දී මෙහි අනතුරු අවදානම බොහෝ වාරයක් වැඩි වේ. ශීත ඍතුවේ දී ABS සමඟ නිසි ලෙස තිරිංග කිරීම සඳහා, ක්රියාවලිය ඡේදනය වීමට මීටර දස කිහිපයකට පෙර ආරම්භ කළ යුතුය. සරලව තිරිංග පැඩලය සැහැල්ලුවෙන් ඔබා ABS වලට ඉතිරිය කිරීමට ඉඩ දෙන්න.

වැදගත්! මෝටර් රථය තිරිංග තද කළහොත්, කලබල වීමට අවශ්‍ය නැත - මෙය සාමාන්‍ය දෙයක් වන අතර, මේ මොහොතේ රියදුරුගේ ඕනෑම ක්‍රියාවක් ඉක්මන් නැවැත්වීම වළක්වා ගත හැකිය.

මංසන්ධිවලදී, නතර කිරීමේදී පමණක් නොව විශේෂ සැලකිල්ලක් දැක්විය යුතුය. රතු එළිය දැල්වීමට පටන් ගත් වහාම ආරම්භ කරන පළමු අයගෙන් කෙනෙකු වීමට ඔබ උත්සාහ නොකළ යුතුය. අනෙකුත් සහභාගිවන්නන් ගමනාගමනයවිශේෂයෙන් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය ABS වලින් සමන්විත නොවේ නම්, උපාමාරු සම්පූර්ණ කිරීමට සහ සම්පූර්ණයෙන්ම චලනය නතර කිරීමට ඔවුන්ට පහසුවෙන් කාලය නොමැති විය හැකිය.

ශීත ඍතුවේ දී තිරිංග පිළිබඳ මාතෘකාව සාකච්ඡා කිරීමට පටන් ගන්නා විට, අයිස් තත්ව තුළ නිසි තිරිංග සඳහා ප්රායෝගිකව වඩාත්ම වැදගත් කොන්දේසිය වන්නේ රියදුරුගේ "ශීත" වේගය තෝරා ගැනීමයි. සාමාන්‍යයෙන්, ප්‍රමාණවත් රිය පැදවීමේ පළපුරුද්දක් ඇති රියදුරන්, ශීත සෘතුව ආරම්භයත් සමඟම, ස්වයංක්‍රීයව වඩාත් සැහැල්ලුවෙන් රිය පැදවීමේ මාර්ගයකට මාරු වේ. මෙම ක්රමය අඩු කිරීම පමණක් නොවේ සාමාන්ය වේගයචලනය, නමුත් අසල්වැසි මෝටර් රථ සමඟ දුර ප්රමාණය වැඩි කිරීම මෙන්ම මාරු කිරීමේදීද විශේෂ උපකරණයන්ත්ර පාලනය.

කුඩා අත්දැකීම් සහිත රියදුරන් ක්රමයෙන් අත්දැකීම් ලබා ගනී, ඔවුන්ගේම වැරදි වලින් ඉගෙන ගැනීම සහ සියලු තාවකාලික අඩුපාඩු විශ්ලේෂණය කිරීම තමන්ගේම ශෛලියරිය පැදවීම. එනම්, අයිස්වලින් වැසී ගිය මාර්ගයක විශ්වාසයක් ඇති කර ගැනීමට ඉගෙන ගැනීම සඳහා, මෝටර් රථයක රෝදය පිටුපස ඔබේ අත්දැකීම් නොසලකා, ඔබේම ධාවන තාක්ෂණය නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු කළ යුතුය.

ABS නොමැතිව තිරිංග

ඔබේ මෝටර් රථය ස්වයංක්‍රීය රෝද අගුලු දැමීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත නොවේ නම් සහ ඔබම නවක රියදුරෙකු නම්, ඔබට වැඩි අවධානයක් සහ ඔබේ මෝටර් රථයේ හැසිරීමට “සවන් දීමේ” හැකියාව අවශ්‍ය වේ. මෙහිදී සඳහන් කළ යුතු කරුණ වන්නේ තිරිංග පැඩලය එබූ විට රෝද අගුලු දැමීමේ ලාක්ෂණික ශබ්දය වෙන්කර හඳුනා ගැනීමේ හැකියාවයි. මෙම ශබ්දය මෝටර් රථය නැවැත්වීම දුෂ්කර වනු ඇති බවට රියදුරුට සංඥාවක් ලෙස සේවය කළ යුතුය - එහි මාර්ගයේ යම් බාධාවක් දිස්වන තුරු කඳු බෑවුමකින් පහළට පෙරළෙන ළමා ස්ලෙඩ් වැනි.

බාධාවක් සහිත රැස්වීමකට තත්වය ගෙන නොයෑම සඳහා, ලාක්ෂණික ශබ්දයක් ඇති වූ විට, ඔබ යන්නට ඉඩ දිය යුතුය. බ්රේක් පැඩල් එකරෝද අගුළු ඇරීමට - එවිට සුක්කානම් පාලනය නැවත රියදුරු වෙත ලබා දෙනු ඇත, අවස්ථිති බලයට ස්තුති වන්න. මෙවැනි අනතුරුදායක තත්ත්වයක් අනාගතයේදී නැවත ඇති නොවීමට නම් රියදුරු විසින් නිතර නමුත් කෙටි වේලාවක් තිරිංග පැඩලය එබීමෙන් ලබා ගත හැකි අතරමැදි තිරිංග නැමැති විශේෂ තාක්‍ෂණය පුහුණු කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, අයිස් මත තිරිංග පහසු වනු ඇත, මන්ද මෝටර් රථය මන්දගාමී වනු ඇත, නමුත් රෝද අගුලු නොදමනු ඇත - මෙය මෝටර් රථය නිවැරදිව තිරිංග කිරීමට පමණක් නොව, තෝරාගත් ගමන් පථයෙන් බැහැර නොවීමටද ඉඩ සලසයි.

අවධානය - පොදු වැරැද්දක්!

සාමාන්යයෙන්, "සම්පූර්ණ" ක්රමය භාවිතා කරමින් අයිස් මත තිරිංග යනු ලොකුම වැරැද්දරියදුරන්. ඕනෑම හදිසි චලනයන් - සුක්කානම් රෝදය හෝ තිරිංග සහ ගෑස් පැඩල් සමඟ - සාමාන්‍යයෙන් ටයරය මාර්ගයට ඇලවීමේ සංගුණකය අතිශයින් අඩු වූ විට නිශ්චිතවම පිළිගත නොහැකිය. ලිස්සන සුළු මාර්ගයක හදිසි චලනයන් සිදු කරන විට, රෝද අනිවාර්යයෙන්ම අවහිර වන අතර, එය මෝටර් රථයේ පසුපස හෝ ඉදිරිපස අක්ෂ ලිස්සා යාමට හේතු වේ. එමනිසා, ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ඔබ වරින් වර හෝ පියවරෙන් පියවර තිරිංග දැමිය යුතුය - එවිට රෝද අගුළු දැමීමට පෙර පවා මෝටර් රථය මන්දගාමී වීමට හැකි වන අතර, එබැවින් ඔබට ලිස්සා යාම වළක්වා ගත හැකිය.

ඔබ තිරිංග සඳහා තරමක් විශාල ප්රදේශයක් තිබේ නම්, ඔබ තිරිංග සමග සමගාමීව downshifting ඇතුළත් වන ශීත ඍතුවේ දී තිරිංග ඊනියා ඒකාබද්ධ ක්රමය භාවිතා කළ හැකිය. මෙම ක්‍රමය භාවිතා කරන විට, ප්‍රධාන දෙය වන්නේ එන්ජිමට තට්ටු කිරීම නොවේ - මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ගියර් සම්බන්ධ කිරීම අවශ්‍ය වන්නේ අනුරූප වේග පරාසය තුළ පමණි, එවිට ඩ්‍රයිව් රෝද වෙත යොමු කරන අතිරික්ත කම්පනය ස්ථායීතාවයට බාධා නොකරයි. මෝටර් රථ

ABS සමඟ තිරිංග

අවාසනාවකට මෙන්, එය සෑම විටම පරිපූර්ණ නොවේ - විශේෂයෙන්ම එහි පළමු වෙනස්කම්. ABS සහිත මෝටර් රථ හිමිකරුවන් මතක තබා ගත යුත්තේ ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල තිරිංග දුර, යම් යම් තත්වයන් යටතේ, ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියක් නොමැති මෝටර් රථවලට වඩා දිගු විය හැකි බවයි.

ABS හි පරිගණකය "මොළය" නිර්මාණය කර ඇත්තේ රෝද තිරිංග ආවේගයන් කියවීමට සහ විශ්ලේෂණය කිරීමට වන අතර එමඟින් එක් රෝද අගුලු දැමීමට පටන් ගන්නේ නම් පද්ධතියට සමතුලිත කළ හැකිය. සෑම දෙයක්ම හොඳින් සිදුවනු ඇත, නමුත් ලිස්සන සුළු ප්‍රදේශවල, ABS ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද යන්න “තේරෙන්නේ නැත” - මෙය හරියටම අධික තිරිංග දුරක් ඇති කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම ABS පසුගිය වසරවලඑවැනි ගැටළු නිකුතුව සාමාන්යයෙන් සිදු නොවේ, සහ පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයට ස්තුති වන්න හදිසි තත්ත්වයඔබට නියමිත වේලාවට නැවැත්විය හැකි අතර, බාධාව මඟ හැරීම සඳහා අගුළු හරින ලද රෝද මත ටික වේලාවක් “ඉඳගෙන සිටින්න”.

සමන්විත මෝටර් රථයක් මත ශීත ඍතුවේ දී නිසි ලෙස තිරිංග කිරීමට ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය, ඔබ තිරිංග පැඩලය පුරාම තද කර ක්ලච් එක මිරිකා ගත යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී, ABS තනිවම තිරිංග කිරීමට පටන් ගනී, නමුත් රෝද අගුළු නොදමනු ඇත. අයිස් වළල්ලක හදිසි තිරිංග කිරීමේදී ඔබේ මෝටර් රථයේ හැසිරීම හොඳින් අධ්‍යයනය කිරීම සඳහා මෙය පුහුණු ස්ථානවල පරිපූර්ණ කළ යුතුය.

එන්ජින් තිරිංග ක්රමය

ශීත ඍතුවේ දී එන්ජිම තිරිංග කිරීම යනු අයිස් සහිත මාර්ගවල ලිස්සා යාම වැළැක්වීම සඳහා රියදුරෙකුට වඩාත් ප්රයෝජනවත් වැළැක්වීමේ කුසලතාවකි. මෙම ආකාරයේ තිරිංග සිදු කිරීම සඳහා, ක්ලච් එක යම් ආම්පන්නයක යෙදී සිටින අතරතුර ඔබ ගෑස් පැඩලය මුදා හැරිය යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, එන්ජිමට දහනය කළ හැකි මිශ්රණය සැපයීම නතර වනු ඇත, නමුත් එය සම්ප්රේෂණය හරහා ව්යවර්ථය ලැබෙනු ඇත. එනම්, එන්ජිම, බලශක්ති පරිභෝජනය, සම්ප්රේෂණය මන්දගාමී වන අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, රෝද තිරිංග කරයි. අවස්ථිති බලය හේතුවෙන් ඉදිරිපස රෝදවලට අමතර බරක් ලැබෙනු ඇති අතර, ඒ අනුව, ස්ථාවරත්වය වැඩි වනු ඇත වාහනපොදුවේ.

රෝදවලට ඇති බලපෑම මෙන් නොව, තිරිංග පෑඩ් මගින් රෝද අවහිර නොවනු ඇත වැඩ පද්ධතියතිරිංග අවකලනයක ආධාරයෙන් තිරිංග බලය මෝටර් රථයේ සියලුම රියදුරු රෝද අතර බෙදා හරිනු ලැබේ. ශීත ඍතුවේ දී එන්ජින් තිරිංග කිරීම රියදුරන් අතර ඉතා ජනප්රිය වන්නේ එබැවිනි වැළැක්වීමේ පියවරලිස්සන හෝ තෙත් මාර්ග මතුපිට ආරක්ෂාව.

සාමාන්‍යයෙන්, සිදුවිය හැකි බිඳවැටීම් සහ/හෝ වළක්වා ගැනීම සඳහා යම් රටාවකට අනුව එන්ජින් තිරිංග සිදු විය යුතුය වේගවත් ඇඳීමසමමුහුර්ත කොටස්. සෑම රියදුරෙකුම, විශේෂයෙන්ම නවකයෙකු, අවශ්ය ක්රියා පටිපාටිය හොඳින් දැන සිටිය යුතුය.

එබැවින්, ඔබ කළ යුතු පළමු දෙය නම් ඇක්සලරේටර් පැඩලය මුදා හැරීමයි. එවිට රියදුරු ක්ලච් පැඩලය තද කරයි, ඉන් පසුව. ගියර් ක්‍රියා විරහිත වූ විට, ඔබ ක්ලච් එක මුදා හැරීමට අවශ්‍ය වේ (ගියර් එකට සම්බන්ධ නොවී!). මෙයින් පසු, ක්ලච් එක තද කර සක්රිය කරන්න පහල මාරුවකොහොමද අවසාන අදියර- ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින්න. ඔබ මෙම උපදෙස් දැඩි ලෙස අනුගමනය කරන්නේ නම්, ඔබට සමමුහුර්ත කරන්නන්ට සිදුවිය හැකි හානිය වළක්වා ගත හැකි අතර, ඊට අමතරව, එන්ජිම තිරිංග කිරීමේදී ආරක්ෂිත මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරන්න.

මෙම තිරිංග ක්‍රමය ප්‍රථමයෙන් පුහුණු භූමියකදී මුවහත් කිරීම වඩාත් සුදුසු වන අතර, එය මනාව ප්‍රගුණ කළ විට පමණක් එය මාර්ගයේ භාවිතා කිරීම ආරම්භ කරන්න. මාර්ගය වන විට, වෙනත් දේ අතර, මෙම ක්‍රමය ද ප්‍රයෝජනවත් වන්නේ රියදුරුට තම මෝටර් රථයේ හැසිරීම පිළිබඳව වඩා හොඳින් දැන හඳුනා ගැනීමට සහ එහි නැවතුම් දුර පිළිබඳ පැහැදිලි අදහසක් ලබා ගැනීමට හැකි වන පරිදි ය.

අවසාන වශයෙන්, එය ගැන වචන කිහිපයක් පැවසිය යුතුය විවිධ තත්වයන්ශීත තිරිංග.

උදාහරණයක් ලෙස, තිරිංග පදික මාරු, රියදුරු සෑම විටම එය මතක තබා ගත යුතුය මාර්ග මතුපිටමෙම කොටස් සාමාන්‍යයෙන් මාර්ගයේ අනෙකුත් කොටස් වලට වඩා ලිස්සන සුළුය. මෙයට හේතුව මෙම ස්ථානවල විවිධ වාහන බොහෝ විට මන්දගාමී වීමයි. රථවාහන ලයිට් වල ආවේගශීලීව හෝ ඒකාබද්ධව තිරිංග කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ - මෙය කල්තියා කළ යුතුය. රතු රථවාහන ආලෝකය තිබියදීත්, වෙනත් රියදුරන්ට මේ වන විට මංසන්ධිය තරණය කිරීමට කාලය නොමැති විය හැකි බැවින්, වහාම ගමන් කිරීම ආරම්භ නොකිරීමට වඩා හොඳය. පදික මාරුවීම් වලදී ඔබ විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් විය යුතුය - පදිකයෙකු වැටීමේ අවදානමක් ඇත, එය ශීත ඍතුවේ මාර්ගයක බරපතල අනතුරක් ද ඇති කරයි.

තදබදය සහ ගමනාගමනය තුළ, ඔබ අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතු අතර කඩින් කඩ, පියවරෙන් පියවර හෝ ඒකාබද්ධ ආකාරයකින් තිරිංග දැමිය යුතුය. ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථ (ඔබ ඉදිරියෙන් ඇති තුන්වන සිට පස්වන දක්වා) තිරිංග කිරීමට පටන් ගන්නා විට ඔබේ ඉදිරිදර්ශනය තබාගෙන තිරිංග ආරම්භ කරන්න. මෙම පූර්වාරක්ෂාව අවශ්ය නම් ආරක්ෂිතව නතර කිරීමට දුර වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

වාහනයේ ස්ථායීතාවය නැතිවීම වළක්වා ගැනීම සඳහා ක්ලච් එක සවි කර අයිස් සහිත බෑවුම්වල ධාවනය කළ යුතුය.

වීඩියෝ - ABS සහිත සහ රහිත මෝටර් රථයක තිරිංග

නිගමනය!

ඔබ අනපේක්ෂිත ලෙස අයිස් සහිත මාර්ගයක බාධාවක් ඇති වුවහොත්, ආවේගශීලීව තිරිංග තද කරන්න. තත්වය අනුව, ඔබට හදිසියේම පෙනෙන වස්තුවක් වටා යාමට උත්සාහ කළ හැකි වුවද, ප්‍රධාන දෙය නම් පසුපස දර්ශන දර්පණ භාවිතා කර වටපිට බැලීමයි.

සියලුම රියදුරන්ට අපි ප්‍රාර්ථනා කරමු ආරක්ෂිත රිය පැදවීමවිසින් ශීත මාර්ග!

• පුවත්
• වැඩමුළුව

ට්‍රොයිකා කාඩ්පතක් සමඟ මොස්කව්හි වාහන නැවැත්වීම සඳහා ඔබට ගෙවිය හැකිය

ගෙවීම් සඳහා භාවිතා කරන ට්‍රොයිකා ප්ලාස්ටික් කාඩ්පත් පොදු ප්රවාහන, මෙම ගිම්හානයේදී ඔවුන් මෝටර් රථ හිමියන්ට ප්රයෝජනවත් විශේෂාංගයක් ලැබෙනු ඇත. ඔවුන්ගේ උපකාරයෙන් ඔබට කලාපයේ වාහන නැවැත්වීම සඳහා ගෙවිය හැකිය ගෙවන වාහන නැවැත්වීම. මෙම කාර්යය සඳහා, වාහන නැවැත්වීමේ මීටර් මොස්කව් මෙට්රෝ ප්රවාහන ගනුදෙනු සැකසුම් මධ්යස්ථානය සමඟ සන්නිවේදනය සඳහා විශේෂ මොඩියුලයකින් සමන්විත වේ. ශේෂය මත ප්‍රමාණවත් අරමුදල් තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීමට පද්ධතියට හැකි වනු ඇත...

ජනපතිට ලිමොසින්: වැඩි විස්තර හෙළිවේ

ෆෙඩරල් පේටන්ට් සේවා වෙබ් අඩවිය එකම එක දිගටම පවතී විවෘත මූලාශ්රය"ජනාධිපතිවරයා සඳහා මෝටර් රථය" පිළිබඳ තොරතුරු පළමුව, NAMI විසින් "Cortege" ව්‍යාපෘතියේ කොටසක් වන මෝටර් රථ දෙකක කාර්මික මාදිලි සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍ර ලබා ගත්තේය - ලිමොසින් සහ හරස්වර්ගය. එතකොට අපේ අය "Car Dashboard" කියලා කාර්මික නිර්මාණයක් ලියාපදිංචි කළා (බොහෝ දුරට...

Acura NSX: නව අනුවාද සූදානම් වෙමින් පවතී

මෙම වසරේ මැයි මාසයේදී, දෙවන පරම්පරාවේ Acura NSX සුපිරි මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කිරීම ඇමරිකානු නගරයක් වන Marysville හි Honda කම්හලේදී ආරම්භ විය. වර්ගය තීරණය කිරීමට ජපන් ජාතිකයින්ට වසර කිහිපයක් ගත විය බලාගාරය Acura NSX, සහ, අවසානයේදී, තේරීම සිලින්ඩර හයක 3.5-ලීටර් පෙට්‍රල් සඳහා පක්ෂව සිදු කරන ලදී. turbocharged එන්ජිම, ඔවුන් වැඩ කරන්නේ කා සමඟද ...

දවසේ වීඩියෝව: විදුලි මෝටර් රථය තත්පර 1.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා වේ

Grimsel නම් විදුලි මෝටර් රථය තත්පර 1.513 කින් බිංදුවේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට සමත් විය. මෙම ජයග්‍රහණය ඩුබෙන්ඩෝෆ් හි ගුවන් කඳවුරේ ධාවන පථයේ සටහන් විය. Grimsel මෝටර් රථය ස්විට්සර්ලන්ත උසස් අධ්‍යාපන සිසුන් විසින් නිපදවන ලද පර්යේෂණාත්මක මෝටර් රථයකි තාක්ෂණික පාසලසූරිච් සහ ව්‍යවහාරික විද්‍යා විශ්ව විද්‍යාලය ලුසර්න්. සහභාගී වීමට මෝටර් රථය නිර්මාණය කරන ලදී ...

ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හිදී එන්ජිමක් සහ වහලක් නොමැති මෝටර් රථයක් සොරකම් කරන ලදී

Fontanka.ru ප්‍රකාශනයට අනුව, ව්‍යාපාරිකයෙකු පොලිසිය අමතා කියා සිටියේ 1957 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද හරිත GAZ M-20 Pobeda එකක් බවයි. සෝවියට් බලපත්ර තහඩු. වින්දිතයාට අනුව, මෝටර් රථයේ එන්ජිමක් හෝ වහලක් නොතිබූ අතර එය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට අදහස් කරන ලදී. කාටද කාර් එකක් ඕන උනේ...

GMC SUV ක්රීඩා මෝටර් රථයක් බවට පත් විය

"පොම්ප කරන ලද" මෝටර් රථයකට අමතර අශ්වයන් නොමසුරුව එකතු කිරීමේ හැකියාව සඳහා Hennessey Performance සැමවිටම ප්‍රසිද්ධ වී ඇත, නමුත් මෙවර ඇමරිකානුවන් පැහැදිලිවම නිහතමානී විය. GMC යුකොන් ඩෙනාලි සැබෑ යක්ෂයෙකු බවට පත්විය හැකිය, වාසනාවකට මෙන්, 6.2-ලීටර් “අට” මෙය කිරීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් හෙනසිගේ එන්ජින් ඉංජිනේරුවන් තරමක් නිහතමානී “ප්‍රසාද දීමනාවකට” සීමා වූ අතර එන්ජින් බලය වැඩි කරයි ...

රුසියානු එකලස් කිරීමමැස්ඩා: දැන් ඔවුන් එන්ජින් ද සාදනු ඇත

නිෂ්පාදනය බව අපි ඔබට මතක් කරමු මැස්ඩා කාර් Vladivostok හි Mazda Sollers හවුල් ව්‍යාපාරයේ පහසුකම් 2012 අගභාගයේදී ආරම්භ විය. බලාගාරය නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු මාදිලිය Mazda CX-5 හරස්වර්ගය වන අතර පසුව Mazda 6 සෙඩාන් එකලස් කිරීමේ රේඛාවට 2015 අවසානයේ මෝටර් රථ 24,185 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. දැන් Mazda Sollers Manufacturing LLC...

මොස්කව්හි රථවාහන තදබදය සතියකට පෙර අනතුරු අඟවනු ලැබේ

"මගේ වීදිය" වැඩසටහන යටතේ මොස්කව් මධ්‍යයේ වැඩ කිරීම නිසා මධ්‍යස්ථානයේ විශේෂඥයින් මෙම පියවර ගෙන ඇති බව නගරාධිපති සහ අගනුවර රජයේ නිල ද්වාරය වාර්තා කරයි. දත්ත මධ්‍යස්ථානය දැනටමත් මධ්‍යම පරිපාලන දිස්ත්‍රික්කයේ ගමනාගමන ප්‍රවාහ විශ්ලේෂණය කරමින් සිටී. මත මේ මොහොතේ Tverskaya වීදිය, Boulevard සහ Garden Rings සහ Novy Arbat ඇතුළුව මධ්යයේ මාර්ගවල දුෂ්කරතා ඇත. එම දෙපාර්තමේන්තුවේ මාධ්‍ය...

මගදන්-ලිස්බන් ධාවනය: ලෝක වාර්තාවක් තිබේ

ඔවුන් දින 6 යි පැය 9 යි මිනිත්තු 38 යි තත්පර 12 කින් මගදන් සිට ලිස්බන් දක්වා යුරේසියාව පුරා ගමන් කළහ. මෙම දිවීම සංවිධානය කර තිබුණේ මිනිත්තු සහ තත්පර සඳහා පමණක් නොවේ. ඔහු සංස්කෘතික, පුණ්‍ය කටයුතු සහ විද්‍යාත්මක මෙහෙවරක් ද ගෙන ගියේය. පළමුව, ගමන් කරන සෑම කිලෝමීටරයකින්ම යුරෝ 10 ක් සංවිධානයට මාරු කරන ලදී ...

නව Pirelli දින දර්ශනයේ මොස්කව් ප්‍රාන්ත විශ්ව විද්‍යාලයේ මහාචාර්යවරයෙක් රඟපානු ඇත

කල්ට් කැලැන්ඩරයේ රූගත කිරීම්වලට සහභාගි වුණා හොලිවුඩ් තරු Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Léa Seydoux, Robin Wright සහ විශේෂයෙන් ආරාධිත අමුත්තා වූයේ මොස්කව් රාජ්‍ය විශ්වවිද්‍යාලයේ මහාචාර්ය Anastasia Ignatova බව Mashable වාර්තා කරයි. දින දර්ශනයේ රූගත කිරීම් බර්ලින්, ලන්ඩන්, ලොස් ඇන්ජලීස් සහ ප්‍රංශ නගරයක් වන Le Touquet හි සිදු කෙරේ. කෙසේද...

ඔබට කැමති පරිදි ඔවුන්ට සැලකිය හැකිය - අගය කරන්න, වෛර කරන්න, අගය කරන්න, පිළිකුල් කරන්න, නමුත් ඔවුන් කිසිවෙකු උදාසීන නොවනු ඇත. ඒවායින් සමහරක් හුදෙක් මිනිස් මධ්‍යස්ථභාවයේ ස්මාරකයක් වන අතර, ජීව ප්‍රමාණයේ රත්‍රන් සහ මැණික් වලින් සාදන ලද අතර, සමහර ඒවා එතරම් සුවිශේෂී වේ ...

විශ්වසනීය මෝටර් රථ ශ්‍රේණිගත කිරීම 2018-2019

විශ්වසනීයත්වය නිසැකවම වඩාත්ම වැදගත් අවශ්යතාවකාර් එකට. සැලසුම් කිරීම, සුසර කිරීම, ඕනෑම සීනු සහ විස්ල් - වාහනයේ විශ්වසනීයත්වය සම්බන්ධයෙන් මෙම සියලු නවීන උපක්‍රම අනිවාර්යයෙන්ම වැදගත් වේ. මෝටර් රථයක් එහි හිමිකරුට සේවය කළ යුතු අතර, ඔහුට එහි ගැටළු ඇති නොකළ යුතුය ...

මෝටර් රථයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද සහ මිලදී ගන්නේ කෙසේද, මිලදී ගැනීම සහ විකිණීම.

මෝටර් රථයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද සහ මිලදී ගන්නේ කෙසේද, වෙළඳපොලේ නව සහ භාවිතා කරන ලද මෝටර් රථ තේරීම අති විශාලය. සාමාන්‍ය බුද්ධිය සහ මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීම සඳහා ප්‍රායෝගික ප්‍රවේශයක් මෙම බහුලත්වය තුළ නැති නොවීමට ඔබට උපකාරී වනු ඇත. ඔබ කැමති මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේ පළමු ආශාවට ඉඩ නොදෙන්න, සියල්ල හොඳින් අධ්‍යයනය කරන්න ...

වඩාත් ජනප්රිය හරස් මාර්ග සහ ඒවායේ සංසන්දනය පිළිබඳ සමාලෝචනය

අද අපි හරස්වර්ග හයක් දෙස බලමු: Toyota RAV4, Honda CR-Vමැස්ඩා CX-5 Mitsubishi Outlander,සුසුකි ග්රෑන්ඩ් විටාරාසහ Ford Kuga. ඉතා නැවුම් නව නිපැයුම් දෙකකට, 2017 ක්‍රොස්ඕවර් වල ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් වඩා වැඩි වනු පිණිස, අපි 2015 වසරේ මංගල එකතු කිරීමට තීරණය කළෙමු.

මට මිලදී ගත හැක්කේ කොතැනින්ද? අලුත් කාරයමොස්කව්හි?, මොස්කව්හි ඉක්මනින් මෝටර් රථයක් විකිණීමට කොහෙද?

මොස්කව්හි නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැක්කේ කොතැනින්ද? මොස්කව්හි මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන් සංඛ්යාව ඉක්මනින් දහසකට ළඟා වනු ඇත. දැන් අගනුවර ඔබට ඕනෑම මෝටර් රථයක්, ෆෙරාරි හෝ ලැම්බෝගිනි පවා මිලදී ගත හැකිය. ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා වන සටනේදී, රූපලාවන්යාගාර සියලු ආකාරයේ උපක්රම භාවිතා කරයි. නමුත් ඔබේ කාර්යය ...

මෝටර් රථයක් තෝරන්න: "යුරෝපීය" හෝ "ජපන්", මිලදී ගැනීම සහ විකිණීම.

මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීම: "යුරෝපීය" හෝ "ජපන්" මිලදී ගැනීමට සැලසුම් කරන විට අලුත් කාරය, මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් නිසැකවම කැමති වන්නේ කුමක් ද යන ප්රශ්නයට මුහුණ දීමට සිදු වනු ඇත: "ජපානයේ" වම් පසින් හෝ "යුරෝපීයයේ" දකුණු පස ධාවකය - නීත්යානුකූලව. ...

රුසියාවේ 2018-2019 දී වැඩිපුරම මිලදී ගත් මෝටර් රථ

නව මෝටර් රථයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද? රස මනාපයන්ට අමතරව සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණඅනාගත මෝටර් රථය, වැඩියෙන්ම අලෙවි වන ලැයිස්තුවක් හෝ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සහ ජනප්රිය මෝටර් රථ 2016-2017 දී රුසියාවේ. මෝටර් රථයක් ඉල්ලුමක් තිබේ නම්, එය ඔබේ අවධානයට සුදුසුයි. පැහැදිලි කරුණ නම් රුසියානුවන් ...

ආරක්ෂිතම මෝටර් රථ මොනවාද?

මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කිරීමේදී, බොහෝ ගැනුම්කරුවන් මුලින්ම අවධානය යොමු කරන්නේ මෙහෙයුම් සහ තාක්ෂණික ගුණාංගමෝටර් රථ, එහි සැලසුම් සහ අනෙකුත් ගුණාංග. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් සියල්ලන්ම අනාගත මෝටර් රථයේ ආරක්ෂාව ගැන සිතන්නේ නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය කණගාටුදායක ය, මන්ද බොහෝ විට ...

සැබෑ මිනිසුන් සඳහා කාර්

මිනිසෙකුට උසස් හා ආඩම්බර විය හැක්කේ කුමන වර්ගයේ මෝටර් රථයකටද? වඩාත්ම නම්කර ඇති ප්‍රකාශනවලින් එකක් වන ෆෝබ්ස් මූල්‍ය හා ආර්ථික සඟරාව මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට උත්සාහ කළේය. මෙම මුද්‍රිත ප්‍රකාශනය වඩාත්ම තීරණය කිරීමට උත්සාහ කළේය පිරිමි මෝටර් රථයඔවුන්ගේ විකුණුම් ශ්‍රේණිගත කිරීම අනුව. සංස්කාරකවරුන්ට අනුව ...

2018-2019 දී මොස්කව්හි වඩාත්ම සොරකම් කරන ලද මෝටර් රථ

මොස්කව්හි වඩාත්ම සොරකම් කරන ලද මෝටර් රථ ශ්රේණිගත කිරීම වසර ගණනාවක් තිස්සේ නොවෙනස්ව පවතී. දිනකට අගනුවර මෝටර් රථ 35 ක් පමණ සොරකම් කරන අතර ඉන් 26 ක් විදේශීය මෝටර් රථ වේ. වඩාත්ම සොරකම් කරන ලද වෙළඳ නාම ප්‍රයිම් ඉන්ෂුවරන්ස් ද්වාරයට අනුව, 2017 වසරේ වැඩිම සොරකම් කරන ලද මෝටර් රථ...

• සාකච්ඡා
• සමඟ සම්බන්ධ වේ

බොහෝ දෙනෙක් එය ලිස්සා යාමේදී අසා ඇත පසුපස රෝද ධාවකයවායුව මුදා හැරිය යුතු අතර, ඉදිරිපසින් - එකතු කරන්න. තවද සුක්කානම ලිස්සා යන දිශාවට හරවා කිසි විටෙකත් තිරිංග නොකරන්න. නමුත් මෙම "ආඥා" වසර 15 කට පෙර අදාළ වූ නමුත් දැන් ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම භයානක විය හැකිය.

හිතෝපදේශයට අනුව, හමුදාව සෑම විටම අවසන් යුද්ධයට සූදානම් වෙමින් සිටී. මෝටර් රථයක් පැදවීම පිළිබඳ "වටිනා" ඉඟි වල කතුවරුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් හරියටම එකම දේ කරති. පොත් යල් පැන ගිය අතර, නැවත මුද්‍රණයේ ඇති සංස්කරණයන් සිදු වී ඇති වෙනස්කම්වල සම්පූර්ණ සාරය පිළිබිඹු කිරීමට අසමත් වේ.

නවීන ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින් ගැන වචන කිහිපයක්

පසුගිය වසර දහය තුළ, ABS නොමැතිව මාර්ගවල මෝටර් රථ ඉතිරිව නොමැති අතර, බොහෝ මෝටර් රථවල සියලුම රෝද ධාවනය ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධ වී ඇත. ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වේ. ESP අද වැඩි වැඩියෙන් ඇතුළත් වේ මූලික උපකරණ, සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ක්‍රමයෙන් අතින් සම්ප්‍රේෂණය ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. ඔව් හා ක්රියාකාරී පද්ධතිසුක්කානම පාලනය සෙමෙන් අපගේ ජීවිතයට විනිවිද යයි - සුක්කානම් රෝදය සහ රෝද අතර යාන්ත්‍රික සම්බන්ධතාවයකින් තොරව Infiniti Q50 එකක් වටිනවා ...

මෙම වෙනස්කම්වල පසුබිමට එරෙහිව, “ක්ලච් එක අදින්න සහ සුක්කානම් රෝදය ලිස්සා යන දිශාවට හරවන්න” වැනි උපදෙස් කාලානුරූපී බවක් නොපෙනේ - ඒවා ප්‍රායෝගිකව අදාළ නොවේ. ක්‍රීඩා රියදුරු ගුරුවරුන්ගේ උපදෙස් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා සත්‍ය වන්නේ “ස්මාර්ට්” ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ නොමැතිව සූදානම් කළ මෝටර් රථ සඳහා පමණි. බලවත් මෝටර්සහ "නිවැරදි" සුක්කානම්.

"පළපුරුදු" පුද්ගලයින්ගේ සමහර උපදෙස් දිගු කලක් එහි අදාළත්වය නැති වී ඇති අතර අනතුරුදායක වීමට ආසන්නයි. මෝටර් රථවල දර්ශනය වූ වඩාත් ජනප්‍රිය විකල්පය වූයේ ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියයි - ABS. එහි කාර්යයේ සාරය වන්නේ රෝද භ්රමණය අවහිර වීම වැළැක්වීම, එමගින් දෘඪ පෘෂ්ඨයන් මත තිරිංග දුර ප්රමාණය අඩු කිරීම සහ තිරිංග කිරීමේදී පාලනය පවත්වා ගැනීමයි.

යුරෝපයේ සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, එය නොමැති මෝටර් රථ ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් දිගු කලක් තිස්සේ නිෂ්පාදනය කර නැත, මෙම පද්ධතිය නොමැතිව මෝටර් රථ විකිණීම තවමත් නීතියෙන් අවසර දී ඇත, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම සියලුම නව මෝටර් රථ පාහේ එය සමන්විත වේ. බොහෝ අය එය කරදරකාරී කරදරයක් ලෙස සලකන අතර එය නොමැතිව ඔවුන් කලින් නතර වී මෝටර් රථය පැදවීමට වඩාත් පහසු වනු ඇතැයි අවංකවම විශ්වාස කරති. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, ABS ආබාධිත මෝටර් රථයක් ඇත්ත වශයෙන්ම පාලනය කළ නොහැකි මෝටර් රථයකි.

90 දශකයේ අග භාගයේ සිට, ABS විසින් තිරිංග බල බෙදාහරින්නෙකුගේ කාර්යයන් භාරගෙන ඇත - රෝද අගුලු දැමීම වළක්වන පද්ධතියකි. පසුපස අක්ෂයඉදිරිපසට වඩා කලින්, සහ එමගින් තිරිංග කිරීමේදී මෝටර් රථයේ ස්ථාවරත්වය පවත්වා ගනී. එසේ නොමැතිව, පළපුරුදු රියදුරෙකු පවා තිරිංග තද කර පසෙකට කාණුවක පැදවීමේදී දිශානති ස්ථාවරත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම නැති වී යයි. ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය අසමාන පෘෂ්ඨ මත තිරිංග කිරීමේදී වාහනයේ ස්ථායීතාවය පවත්වා ගැනීමට ද සැලකිලිමත් වේ, උදාහරණයක් ලෙස, එක් රෝදයක් පාරේ පැත්තේ සහ අනෙක් තාර මත ඇති විට. පද්ධතිය සරලවම දකුණු සහ වම් රෝදවල තිරිංග වෙනස් ලෙස මුදා හරින අතර අවසානයේ මෝටර් රථය කෙළින්ම ධාවනය කරයි. මීට පෙර, මෙම ගැටළුව විසඳා ඇත්තේ අත්හිටුවීම් සකස් කිරීමෙන් පමණි, නමුත් ඉතා ඵලදායී නොවේ.

සමහර අය, ඇත්ත වශයෙන්ම, ABS නොමැතිව තිරිංග සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට වඩා හොඳින් කළමනාකරණය කරයි. ලිහිල් පෘෂ්ඨ මත, ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධති අගුලු දැමූ රෝද හෝ විශේෂ වේගය අඩු කිරීමේ ක්‍රම සමඟ තිරිංග වලට වඩා අඩු ඵලදායී විය හැක, නමුත් රියදුරුට සෑම විටම මෙම වාසිය භාවිතා කළ නොහැකි අතර අවම වශයෙන් මෝටර් රථය අපේක්ෂිත ගමන් පථයේ තබා ගත නොහැක.

මීට අමතරව, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවලට එක් එක් රෝදයේ තිරිංග බලය තනි තනිව සකස් කළ හැකි අතර, තිරිංග පැඩල් හතරක් සහිත මෝටර් රථයක් මම කිසි දිනෙක දැක නැත. අවාසනාවට, උදාහරණ ද තිබේ නරක වැඩපද්ධති මෝටර් රථවල ABS ඒකකවල ස්ථිරාංගවල දෝෂ ගැන සෑම දෙනාම අසා ඇත. Volkswagen කනස්සල්ල, පරීක්ෂා කිරීමේදී Autoreview මාධ්‍යවේදීන් විසින් අනාවරණය කරන ලදී Volkswagen Tiguanසහ තවත් VW සහ Skoda මාදිලි කිහිපයක්. අසමාන පෘෂ්ඨ මත තිරිංග මුදා හැරීමට සහ කොන් වල තිරිංග කිරීමේදී පද්ධතිය අධික ලෙස උද්‍යෝගයෙන් ක්‍රියා කළ අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ABS සහිත අනෙකුත් මෝටර් රථවලට වඩා මෝටර් රථය මන්දගාමී වීම ඉතා අඩු විය.

එපමණක් නොව, නිෂ්පාදකයින් සෑම අවස්ථාවකදීම ඒකක සඳහා යාවත්කාලීන කරන ලද ස්ථිරාංග නිකුත් නොකළ අතර බලහත්කාරයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා එක් මෝටර් රථ ආකෘතියක් නැවත කැඳවනු නොලැබේ. නමුත් සමහර නව පද්ධති ලිහිල් ආලේපන හඳුනාගෙන තිරිංග දුර අවම කිරීම සඳහා මෙහෙයුම් ඇල්ගොරිතම වෙනස් කරයි. සිස්ටම් එකේ හොඳ නරක ගැන ගොඩක් කල් කතා කරන්න පුළුවන්, නමුත් දැන් කතාව බ්‍රේක් ඩ්‍රයිව් එකේ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ පැමිණීමත් සමඟ වෙනස් වූ පාලන ක්‍රම මොනවාද යන්නයි.

ඔබට තිරිංග කිරීමට අවසර ඇත, නමුත් ප්රවේශම් වන්න

සෑම කෙනෙකුටම මතක ඇති ඉඟි කිහිපයෙන් එකකි: "වංගු කරන විට තිරිංග නොකරන්න." ABS නොමැති මෝටර් රථවල, උපදෙස් සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදියි. රේසිං රියදුරු පාසල්, සාමාන්‍යයෙන්, මෙම ගැටළුව සම්බන්ධයෙන් මූලික පුහුණු උපදේශකයින් සමඟ එකඟ වේ, නමුත් ඔබට චාපයක් මත මන්දගාමී වීමට තවමත් ඉඩ සලසන විශේෂ තිරිංග ශිල්පීය ක්‍රම පිළිබඳ පුහුණුව ලබා දෙන්න.

සියලුම රියදුරන් පාහේ නිවැරදිව හා ධාවන ආකාරයෙන් ක්‍රියා කරයි, හැරීමට පෙර තිරිංග සම්පූර්ණ කිරීමට උත්සාහ කරයි. තීරණාත්මක අවස්ථාවකදී, වේගය වැඩි වූ විට, බාධාවක් හෝ වෙනත් දෙයක් හදිසියේම දිස් වූ විට, ඔවුන් තිරිංග ද නොගනී, නමුත් ABS සමඟ ඔවුන්ට තරමක් ආරක්ෂිතව තිරිංග භාවිතා කළ හැකි අතර එමඟින් අනතුරක් වළක්වා හෝ බරපතලකම අඩු වේ. ප්රතිවිපාක.

සියල්ලට පසු, ඉදිරිපස රෝද බොහෝ විට ග්‍රහණයේ සංචිතයක් ඇති අතර ඔබට පාලනය කිරීමේ හැකියාව සම්පූර්ණයෙන්ම නැතිවීමේ අවදානමකින් තොරව එකවර තිරිංග සහ හැරවිය හැකිය. ඔබට ABS, තිරිංග සහිත "නැවුම්" මෝටර් රථයක් තිබේ නම්, නරක කිසිවක් සිදු නොවනු ඇත. මෝටර් රථය වේගය අඩු කරනු ඇත, අඩු වේගය යනු වඩා හොඳ කම්පනය සහ පාලන යෙදවුම් සඳහා වැඩි කාලයක් වේ.

මෙන්න උපදෙස් "B" හදිසි තත්ත්වයබිමට තිරිංග කරන්න" ඔවුන් දැනටමත් මාර්ග නීති ලබා දෙයි, එහි "වටේ යන්න" ප්‍රතිපාදන නොමැත. බොහෝ රියදුරන් අවංකව තිරිංග, බාධාවකින් මිදීමට උත්සාහ නොකරයි. මෙන්න හැම දෙයක්ම ටිකක් අඩු පැහැදිලියි. ටැක්සි කරන විට, තිරිංග දුර අනිවාර්යයෙන්ම වැඩි වේ, අවම වශයෙන් සුළු වශයෙන්. ඉහත දැනටමත් සඳහන් කර ඇති ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ දෝෂ හේතුවෙන්, තිරිංග දුර දෙගුණයක් විය හැකිය.

අනික අනතුර වලක්වා ගන්න බැරි උනානම් කාරුණික රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂක තුමාට විශ්වාසයි ඔයා කිසිම උපක්‍රමයක් නැතුව නිකම්ම බ්‍රේක් ගැහුවා නම් හැමදේම හොදයි, නමුත් ඔයා සුක්කානම පැදෙව්වා නම් ඔයා තමයි වැරදි කියලා... ඒත් නම් බාධාව මඟ හැරීමේ අවස්ථාව විශාල වන අතර, ගැටුමේ ප්‍රතිවිපාක කෙසේ හෝ බර විය හැකිය, උත්සාහ කිරීම වඩා හොඳය. නමුත් නිවැරදි විසඳුම තෝරා ගැනීම සඳහා, "ප්රතිසංවිධානය" අතරතුර ඔබේ මෝටර් රථය තිරිංග මත කල්තියා පරීක්ෂා කිරීම හෝ අන්තර්ජාලයේ පරීක්ෂණ සඳහා බැලීම වඩා හොඳය. එවිට හදිසියේම ඔබේ මෝටර් රථයේ “වැරදි” ස්ථිරාංගයක් ඇත, එය ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් මන්දගාමී වීමට ඔබට ඉඩ නොදේ ...

ඔබට රිද්මයානුකූල ලිස්සා යාමක් තිබේ නම් කුමක් කළ යුතුද?

තවත් භයානක තත්ත්වයකි රිද්මයානුකූල ප්ලාවිතය. ඔහු විශේෂයෙන් අප්රසන්න ය ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථය. විට ගමන් පථය ස්ථාවර කිරීමට පසුපස රෝදලිස්සා යාමකට හසු විය, අපි කවුරුත් දන්නා පරිදි, ඔබ කම්පනය එකතු කළ යුතුය. නමුත් ලිස්සා යාමක් නිවැරදි කිරීම සැමවිටම කළ නොහැකි අතර, ඔබ සුක්කානම් රෝදය “ඇඹරී” නිවැරදි කිරීම සමඟ ප්‍රමාද වුවහොත්, ලිස්සා යාම රිද්මයානුකූල වේ. පසුපස කොටස මුලින්ම එක දිශාවකට වෙව්ලනවා, පසුව අනෙක් පැත්තෙන්, විස්තාරය වර්ධනය වේ ... මෝටර් රථය මෙහි ධාවන පථයෙන් ඉවතට පියාසර කිරීමේ ප්‍රතිවිපාක, රියදුරු මුල සිටම අහම්බෙන් සියල්ල අත්හැරියා නම් වඩා දරුණු වනු ඇත.

බොහෝ විට මෝටර් රථයේ පාලනය පවත්වා ගැනීම සහ ඇතුල් නොවී සිටීම වැදගත් වේ එන මංතීරුවවේගයෙන් යන ට්‍රක් රථයක් යට. අවාසනාවකට මෙන්, රියදුරන්ගේ හදිසි ප්රතිචාර පුහුණුව බහුතරයක් ඉතා පහත් මට්ටමක පවතින අතර, එවැනි තත්වයක් තුළ ඔවුන්ගේ ක්රියාවන් රබිනොවිච් දුරකථනයෙන් ගායනා කළ Caruso ගැන ප්රසිද්ධ විහිළුව සිහිපත් කරයි.

ඔබට සුක්කානම ලිස්සා යන දිශාවට හරවා කම්පනය එකතු කිරීමට අවශ්‍ය බව පෙනේ, නමුත් සුක්කානම් වේගය සහ පාලන ක්‍රියාවන්හි අදාළත්වය කිසිසේත්ම නොවේ. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට තිරිංග එබිය නොහැකි බව සෑම කෙනෙකුටම පාහේ විශ්වාස වන අතර මෝටර් රථය වහාම පාලනයකින් තොරව භ්රමණය වනු ඇත.

මෙහි භයානක තත්ත්වයඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින් බොහෝ රියදුරන්ට වඩා හොඳින් වැඩ කරන බව මතක තබා ගැනීම වටී. ඔව්, ඔව්, ආසන පටි ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා පුද්ගලයෙකුට ටොන් පහක් මිරිකා ගත නොහැකි අතර, ABS සහ ESP පද්ධති ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා තත්පරයට දස වතාවක් තිරිංග පැඩල් හතරක් ඔබන්න - ඔබ මේ සමඟ එකඟ විය යුතුය.

සමස්ත බලගතු මානව බුද්ධිය (කෙසේ වෙතත්, ඔබ මාර්ග අනතුරු පිළිබඳ වීඩියෝ නරඹන විට එහි පැවැත්ම පිළිබඳ සැකයන් ද ඇත) සරලම මෝටර් කුසලතාවන්හි සරල ඉලෙක්ට්‍රොනික හා පයිරොටෙක්නික් වලට වඩා පැහැදිලිවම පහත් ය. ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ නොමැතිව, තිරිංග කිරීමේදී රෝද අගුලු දමනු ඇත, සහ මෝටර් රථය සැබවින්ම භ්රමණය වනු ඇත, සුක්කානම් රෝදයේ භ්රමණයට ප්රතිචාර නොදක්වයි, නමුත් බොහෝ විට මෙය තත්වයේ නරකම වර්ධනය ද නොවේ - වේගය පහත වැටෙනු ඇත.

නමුත් ABS තිබේ නම්, තත්වය නාටකාකාර ලෙස ප්රතිවිරුද්ධ ලෙස වෙනස් වේ. පවා කෝණික ප්රවේගයයන්ත්‍රය ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල නම්, පද්ධතිය සක්‍රිය වූ විට, එය යන්ත්‍රය හැරවීම වැළැක්වීමට උත්සාහ කරයි. සියලුම පද්ධති මෙහෙයුම් ඇල්ගොරිතම තිරිංග තුළ ස්ථායීතාවය පවත්වා ගැනීම සඳහා "ගැලපෙන" වේ. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය මන්දගාමී වනු ඇත, එබැවින් ඔබ මාර්ගයේ රැඳී සිටීමට අසමත් වුවද, ප්රතිවිපාක එතරම් දරුණු නොවනු ඇත.

එවැනි තත්වයන් තුළ මෝටර් රථයේ පාලනය සම්පූර්ණයෙන්ම සංරක්ෂණය කර ඇත - ඔබට සුක්කානම් රෝදය කාර්යක්ෂමව ක්රියාත්මක කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, පසුපස අක්ෂය මුදා හරිනු ලැබේ, නමුත් ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂවල ඇලවුම් බරෙහි වෙනස දකුණු සහ වම් ඉදිරිපස රෝදවල භ්රමණ වේගය පාලනය කිරීමෙන් පරිපූර්ණ ලෙස සමතලා වේ.

ලිස්සා යාමේ සුළු ලකුණකින්වත් තිරිංග පැඩලය එබීමට මම ඔබව දිරිමත් නොකරමි - කෙසේ වෙතත්, සුක්කානම් රෝදය සහ කම්පනය සමඟ වැඩ කිරීම ලිස්සා යාම නිවැරදි කිරීමට පරිපූර්ණව උපකාරී වන අතර අත්දැකීම් අතිරික්ත නොවනු ඇත. නමුත් ගොඩ නැගීමක් දිස්වන්නේ නම්, ඔබේ සීයා-උපදේශකයාගේ උපදෙස් අමතක කර තාක්ෂණික ප්‍රගතිය ලබා දෙන අවස්ථාවෙන් ප්‍රයෝජන ගැනීමට උත්සාහ කිරීම වඩා හොඳය.

මතක තබා ගන්න: ඕනෑම සැක සහිත තත්වයක් තුළ, ABS රෝද අගුලු දැමීම වැළැක්වීම පමණක් නොව, එය මෝටර් රථයේ සෘජු චලනය පවත්වා ගත යුතුය. එය මෝටර් රථය කෙළින්ම ගමන් කරන්නේ නම් පමණක් නොව, රෝදවල භ්‍රමණ වේගය සමාන කරමින් ලිස්සා යාමකදී ගමන් පථය කෙළින් කිරීමට උත්සාහ කරයි. පද්ධතියට සුක්කානම් ස්ථාන සංවේදකයක් තිබේ නම්, එය නවීන පද්ධති සඳහා සත්‍ය වේ නම්, එය තිරිංග සමඟ සුක්කානමට උදව් කිරීමට උත්සාහ කරයි.

ප්රතිඵලය කුමක්ද?

අපි කෙටි නිගමනයක් කරමු: ABS සහිත නවීන මෝටර් රථවල, හැරෙන විට සහ ලිස්සා යාමේදී තිරිංග කළ හැකිය. නමුත් නම් පමණි සාම්ප්රදායික ක්රමහදිසි අවස්ථා වලින් පිටවීම උදව් නොකරයි.

ඔබ වැඩි දුරක් යන තරමට, “සහායකයින්” සහ පාලන ක්‍රම නොමැති ක්‍රීඩා රියදුරු පාසල්වල මාර්ග අපසරනය වේ. නවීන මෝටර් රථ. යන්ත්‍රය සමඟ සිදුවන ක්‍රියාවලීන්, එහි සංරචක සහ එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ පුහුණුවීම් පිළිබඳ සම්පූර්ණ අවබෝධයක් පමණක් ඔබට සැබවින්ම ලබා දෙනු ඇත. නව මට්ටමමාර්ග අාරක්ෂාව. නවීන ප්රකාශන කියවා එවැනි වැදගත් කාරණා සම්බන්ධයෙන් පැරණි බලධාරීන්ගේ අදහස් මත රඳා නොසිටින්න. සහ රැඳී සිටින්න.

ඊට අමතරව, ඔබේ මෝටර් රථය "තේරුම් ගැනීමට" කාලය ගත කර විශාල හිස් හිම සහිත ප්රදේශයකට යන්න. උපදේශකයන් අවශ්‍ය නැත. හිම වල වේගවත් වීමට, බිමට තිරිංග කිරීමට, සුක්කානම හැරවීමට නිදහස් වන්න ... ප්‍රත්‍යාවර්තක මට්ටමින් මෝටර් රථය තේරුම් ගැනීමට සෑම දෙයක්ම කරන්න. සියල්ලට පසු, හදිසි අවස්ථාවකදී සිතීමට කාලයක් නොමැත.

ශීත ඍතුවේ දී, සෑම රියදුරෙකුම ඔහුගේ ආක්රමණශීලී රියදුරු විලාසය සන්සුන් හා මෘදු ලෙස වෙනස් කළ යුතුය.

පළපුරුදු රියදුරන් පවා වෙනත් මෝටර් රථ සමඟ ගැටීමෙන් වළක්වා ගැනීම සඳහා මාර්ගවල වඩාත් සැලකිලිමත් විය යුතුය. ABS (ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය) සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන රියදුරන්ට ද මෙම නියමය අදාළ වේ.

ABS හි වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය

අයිස් සහිත මාර්ගයක (මෙන්ම වර්ෂාවෙන් පසු), තිරිංග කිරීම රියදුරන්ට ගැටලුවක් බවට පත්වේ. ඔබ තිරිංග තදින් තද කළහොත්, රෝද අගුළු දමා මෝටර් රථය ලිස්සා යාමට පටන් ගනී. අතිරේකයක් ලෙස, මෝටර් රථය පාලනය කිරීමේ ඌනතාවයක් පවතී. රෝද අගුලු දමා ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට හැරවීමට හෝ උපාමාරු කිරීමට නොහැකි වනු ඇති බවයි. සහ මත නම් සාමාන්ය මාර්ගයමෙය ඉදිරි බාධකයක් සමඟ ගැටීමකට තර්ජනයක් නම් හෝ සිටගෙන සිටින්නේ නම්, ලිස්සන සුළු මතුපිටක් මත ලිස්සා යාම නොවැළැක්විය හැකිය.

ABS යනු අගුලු දැමීමේ පද්ධතියකි. එය දැඩි තිරිංග තුළ පමණක් සක්රිය කර රෝද අගුල මුදාහරියි. මෙය ඔබට මෝටර් රථය පාලනය කිරීමට සහ බාධක වලින් ආරක්ෂාකාරීව එය මෙහෙයවීමට ඉඩ සලසයි. නමුත් පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වීමට නම්, කොන්දේසි දෙකක් එකවර සපුරාලිය යුතුය:

1. තිරිංග පැඩලය තද කළා.
2. අවම වශයෙන් එක් අගුලු දැමූ රෝදයක්.

මෙම කොන්දේසි සපුරා ඇත්නම්, ABS සක්රිය කර ඇති අතර, එය අඩු කරයි තිරිංග පුවරුව, වාහන පාලනය පවත්වා ගැනීම.

නමුත් පද්ධතියට අවාසි ද ඇති අතර ඒවා සැලකිල්ලට ගත යුතුය:

• වලවල් සහ ගල් සහිත අසමාන මාර්ගවල පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරීත්වය අඩු වීම, එය වාහනයේ තිරිංග දුර වැඩි වීමට හේතු වේ. මෙයට හේතුව රෝදය ගලක එල්ලී පිම්බෙන විට ඒ මොහොතේම ABS ක්‍රියාත්මක වීමයි. රෝදය නැවත මාර්ගයට පැමිණෙන විට, පෘෂ්ඨය සමඟ කම්පනය වැඩි වන අතර, තිරිංග බලය දැනටමත් අඩු වී ඇත. එමනිසා, අඩු වේගයකින් එවැනි බාධක ජය ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
• පද්ධතියට මතුපිට වර්ගය හඳුනාගත හැකි නමුත් මිශ්‍ර මාර්ගවල මංතීරු වෙනස් නොකරයි. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථයක් මුලින්ම අයිස් මතට වැටුණහොත්, පසුව ඇස්ෆල්ට් මත සහ පසුව පුඩිම මත, පද්ධතිය සෑම තැනකම අයිස් තිබුණාක් මෙන් ක්රියා කරයි. මෙය ABS හි කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරයි.
• හිම වලින් වැසී ඇති මාර්ගයේ කොටස් මත පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු කිරීම.
• වේගය පැයට කිලෝමීටර 5 දක්වා අඩු වූ විට ABS ක්‍රියා විරහිත වේ. මෝටර් රථය විශ්වාසයෙන් පහළට පෙරළෙන ලිස්සන සුළු බෑවුමක මෝටර් රථය සොයා ගන්නේ නම්, එය තිරිංග කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට වෙනත් තිරිංග ක්රමයක් සොයා ගැනීමට සිදු වනු ඇත - අත් තිරිංග හෝ මධ්යස්ථ වේගයස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය මත.

නමුත් වඩාත්ම ප්රධාන පසුබෑමපද්ධතිය යනු එය කෙරෙහි අධික විශ්වාසයකි. ABS යනු මෝටර් රථ කාර්යයක් බව මතක තබා ගන්න, එය ඕනෑම වැඩසටහනක් මෙන්, ව්යාකූලත්වයට හා බිඳවැටීමට නැඹුරු වේ. අන් සියල්ලටම වඩා ඔබේ රිය පැදවීමේ සහජ බුද්ධිය විශ්වාස කරන්න සහ හදිසි තිරිංග සඳහා උපස්ථ සැලැස්මක් සැමවිටම තබා ගන්න. එමෙන්ම ලිස්සන සුළු මාර්ගවල කිසිවිටෙක වේගයෙන් ගමන් නොකරන්න.

ABS සමඟ නිවැරදිව තිරිංග කරන්නේ කෙසේද?

ABS සහිත සහ රහිත මෝටර් රථයක් සඳහා හදිසි තිරිංග තාක්ෂණය වෙනස් වේ. ඔබේ මෝටර් රථයේ රෝද අගුළු ඇරීමේ පද්ධතියක් නොමැති නම්, ලිස්සන සුළු මතුපිටක් මත ඔබට ඉක්මනින්, ඉක්මනින් නතර කිරීමට තිරිංග පැඩලය ඔබන්න. තිරිංග බිමට තද නොකරන්න - මෙය ඔබට මෝටර් රථයේ පාලනය නැති වීමට හේතු වේ.

නමුත් සමඟ ස්ථාපිත පද්ධතියහදිසි තිරිංග තාක්ෂණය වෙනස් වේ. ඔබ තිරිංග පැඩලය (සහ ක්ලච්, සන්නද්ධ නම්) මෘදු ලෙස ඔබා එය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වන තෙක් එය අල්ලාගෙන සිටිය යුතුය. සහ කරුණු කිහිපයක් මතක තබා ගන්න:

• හදිසි තිරිංග අතරතුර, ඔබට හැපෙන ශබ්දයක් ඇසෙනු ඇත - මෙය සාමාන්ය දෙයක්, ABS ක්රියා කරන ආකාරය මෙයයි. මෙම ශබ්දයට බිය විය යුතු නැත, එපමනක් නොව, ඔබ තිරිංග පැඩලය අත්හැරිය යුතු නැත.
• ගෑස් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වන තුරු මුදා නොහරින්න. මෝටර් රථයේ වේගය සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටී ඇතත්, මෝටර් රථය මන්දගාමී වන තෙක් රැඳී සිටින්න, ඉන් පසුව ඔබට පීඩනය මුදා හැරිය හැක.
• මෝටර් රථය පාලනය කරන්න. ABS ඔබට මෝටර් රථය පාලනය කිරීමට ඉඩ දෙන බව මතක තබා ගන්න, එක් දිශාවකට පමණක් ධාවනය නොවේ. වෙනත් මෝටර් රථ සමඟ ගැටීමෙන් වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න.
• පළමුවෙන්ම, ඔබ සහ ඔබේ බුද්ධිය විශ්වාස කරන්න. වඩාත්ම නුසුදුසු මොහොතේදී පද්ධතිය අසමත් විය හැකි බව අමතක නොකරන්න.
• හැරවීමට පෙර, තිරිංග පැඩලය සෙමින් ඔබන්න, මීටර් 20-30 ක් දුරින් තිරිංග ආරම්භ කරන්න. මංසන්ධියක දී, පද්ධතිය ලිස්සා යාමකින් තොරව සුමට උපාමාරු සහතික කරනු ඇත.

ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීම සඳහා මූලික නීති ද මතක තබා ගන්න:

• මෝටර් රථ අතර දුර උපරිම විය යුතුය ABS තිරිංග දුර අඩු කිරීමට බලාපොරොත්තු නොවන්න. මෙය සිදු නොවිය හැක, එය වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නෙකු සමඟ ගැටීමට තුඩු දෙනු ඇත.
• විශේෂයෙන්ම ලිස්සන සුළු මාර්ග සහ අයහපත් තත්ත්වයන් මත වේග සීමාව ඉක්මවා නොයන්න. කාලගුණික තත්ත්වයන්. ඔබ කිසිසේත් නොපැමිණීමට වඩා ටිකක් ප්‍රමාද වී ඔබේ ගමනාන්තයට පැමිණීම වඩා හොඳය.
• පාරේ තත්වය හොඳින් නිරීක්ෂණය කරන්න, අවධානය වෙනතකට යොමු නොකරන්න. බොහෝ අය අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමෙන් අනතුර නොසලකා හරින අතර එය ලිස්සා යාමට හේතු වේ. ඕනෑම තත්වයක් සඳහා සූදානම්ව සිටින්න සහ කල්තියා ක්රියාකාරී සැලැස්මක් හරහා සිතා බලන්න.
• ඔබේ ටයර් ඉක්මනින් වෙනස් කරන්න. ශීත ඍතුවේ දී ගිම්හාන ටයර්රිය පැදවීම ඉතා භයානක ය.

මාර්ගය නැරඹීම සහ ශීත ඍතුවේ දී විශේෂයෙන් ප්රවේශම් වන්න!

ABS පද්ධතිය හදිසි තිරිංග කිරීමේදී රෝද අගුලු දැමීම වළක්වයි. ප්රතිලාභ පැහැදිලි බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, සෑම වසරකම, මාර්ග හිමෙන් වැසී ගිය වහාම, පැමිණිලි තිබේ ABS පද්ධතියහිම වල මෝටර් රථයේ හැසිරීම නරක අතට හැරේ, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස මෝටර් රථය පැඩලය එබීමට කිසිසේත් ප්‍රතිචාර නොදක්වයි හෝ තිරිංග දුර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ABS අක්රිය කිරීමට නොහැකි ය.

ABS ඇත්තටම ගෙන එන්නේද යන්න තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු හිම සහිත මාර්ගහානියක් පමණි.

ABS ක්‍රියා විරහිත කිරීමේ යෝජකයින් ලෙස, "හිම, අයිස් හෝ මඩ වැනි කම්පන-සීමා සහිත තත්වයන් තුළ, ABS ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබේ ආරක්ෂාවට හානිකර වන්නේ එය තිරිංග දුර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරන බැවිනි."

ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියේ විරුද්ධවාදීන් පහත සඳහන් දේ වාර්තා කරයි: “ABS පද්ධතිය සක්‍රිය කර ඇති විට, සහ තිරිංග පැඩලය රියදුරුගේ පාදයට “වදින” ලාක්ෂණික ආකාරය, අයිස් මත තිරිංග දුර හෝ ලිහිල් හිම වලින් මෙය තේරුම් ගත හැකිය. වෙනදාට වඩා දිගු වේ. ” තවත් රියදුරෙක් එකතු කරන්නේ: "මගේ මෝටර් රථය තිරිංග යොදනවාද නැද්ද යන්න තීරණය කරන විට මම එයට කැමති නැත." සමහරු ගැටලුවට තමන්ගේම විසඳුම් පවා ඉදිරිපත් කරති: “පෙඩලය තදින් එබීමෙන් පද්ධතිය සක්‍රිය වන පරිදි ABS සකස් කිරීමට මම කැමතියි, එවිට එය දැන් වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයි. ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය යෙදිය යුත්තේ කවදාද යන්න මට තෝරා ගත හැකිය.

මේ අතර, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විශ්වාස කරන්නේ හිම වල ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධති අක්‍රිය කිරීම අතිශයින්ම නරක අදහසක් බවයි. ඉතින් මයික් රිසෝ, තාක්ෂණික සහකාර ජෙනරල් මෝටර්ස්, චැසියේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා වගකිව යුතු, නිසැක ය: "මම රිය පදවන්නේ නම් සහ පසුපස ඇක්සලයට පෙර ඉදිරිපස ඇක්සලය අගුලු දැමීමට ඉඩ දෙන්නේ නම්, මෝටර් රථය සුක්කානම් රෝදයට සම්පූර්ණයෙන්ම අවනත නොවන තත්වයකට මා පත් වනු ඇත."

ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය අක්‍රිය කිරීමෙන් කම්පන පාලනය ද අක්‍රීය කරන බව කරුණාවෙන් සලකන්න. ඇමරිකානු ආරක්ෂක නියාමක NHTSA ට අනුව, ABS තිබීම අනතුරු සිදුවීමේ සම්භාවිතාව අඩු කරයි. මාරාන්තිකසෙඩාන් සඳහා 30% කින් සහ හරස් ඕවර් සඳහා 63% කින්.

මේ අතර, මයික් රිසෝ සඳහන් කළ පරිදි, ABS අක්‍රිය කිරීමේ අදහස සම්පූර්ණයෙන්ම පදනම් විරහිත නොවේ. ලිහිල් පස් හෝ බොරළු මතුපිට, තිරිංග දුර වැඩි වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, තිරිංග කෙටි දුරක් නිෂ්ඵල විය හැක. මෝටර් රථය නතර කිරීමට කාලය නොමැති අතර, එය හදිසි අනතුරක සම්භාවිතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. කෙසේ වෙතත්, ABS නොමැති මෝටර් රථයක් වෙරළ තීරය දිගටම පවතිනු ඇති අතර, ABS සහිත මෝටර් රථයක රියදුරුට උපාමාරු දැමීමේ හැකියාව රඳවා ගනු ඇත. රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සඳහා ශීත කාලයඔබ ඉදිරියෙන් ධාවනය කරන අය සහ ඔබ පසුපස යන අය යන දෙකම මෝටර් රථ අතර දුර වැඩි කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

“අවුරුදු 20කට 30කට විතර කලින් ඔවුන් රියදුරන්ට අයිස් මත හැසිරෙන හැටි කියලා දෙන්න පටන් ගත්තා. පැඩලය වරින් වර එබීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ: ලබා දී ඇති වාහනයේ වේගය පවත්වා ගැනීමට අවශ්‍ය පෙර භ්‍රමණ වේගය ඉක්මනින් ලබා ගැනීමට රෝදය අවහිර කර මුදා හරින්න. ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය කරන්නේ මෙයයි - එය එය වඩා වේගයෙන් කරයි: පරිගණකය සොයා ගැනීමට කළමනාකරණය කරයි ප්රශස්ත විසඳුමක්දුෂ්කර තත්වයක් රියදුරුට වඩා වේගවත්, ”මයික් රිසෝ පැවසීය. රෝද තත්පරයට දස වාර කිහිපයක් දක්වා අගුලු දමා අගුලු හරිනු ලැබේ. මෙම උපක්රමය පුනරුච්චාරණය කිරීම පුද්ගලයෙකුට ශාරීරිකව කළ නොහැකි ය. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථය පාලනය කිරීමේ හැකියාව පවත්වා ගැනීම විශේෂයෙන් වැදගත් වේ, එබැවින් රියදුරුට අවශ්ය දිශාවට උපාමාරු දැමීමට කළමනාකරණය කළ හැකිය.

ඉංජිනේරුවන්ට ABS පාලකය මඟින් රෝද කෙළින් වී ඇති විට ඒවා අගුළු දැමීමට ක්‍රමලේඛනය කළ හැකිදැයි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගෙන් ඉල්ලා සමාගමට බොහෝ විට ලිපි ලැබෙන බව ද ඔහු පැවසීය.

පරීක්ෂණ තත්වයන් තුළ, මෙම විසඳුම ප්රශස්ත වේ," සටහන් කර ඇත තාක්ෂණික විශේෂඥ, - කෙසේ වෙතත්, ජීවිතයේ දී එය සැමවිටම අදාළ නොවේ. රෝද අගුලු දැමීමෙන් ඔබ ඉතා ලිස්සන සුළු මතුපිටකට පහර දෙන විට මෝටර් රථය පාලනය කළ නොහැකි වනු ඇත. ABS මඟින් රෝද ටික වේලාවකට අගුළු දමනු ඇත, ඉන්පසු ඒවා නැවත වාහනයේ වේගයට කරකැවීමට උත්සාහ කරයි. ඝර්ෂණය අයිස් දියවීමට ප්‍රමාණවත් වනු ඇත, රෝදය සහ මතුපිට අතර ඇති ජල තට්ටුව කම්පනය අඩු කරයි, හැසිරවීම අඩු කරයි, සහ තිරිංග දුර වැඩි කරයි. සවි කරන ලද ටයර් පවා මෙම ගැටළුව සම්පූර්ණයෙන්ම විසඳන්නේ නැත.

අයිස් මත, විශේෂයෙන්ම එය නැගීමක් හෝ බැසීමක් නම්, එය නොකිරීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ හදිසි චලනයන්. වේගයේ හදිසි උච්චාවචනයන් වළක්වා ගනිමින් එන්ජිම මධ්‍යම වේගයකින් තබා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න: අඩු සිට ඉහළට සහ අනෙක් අතට. තෘෂ්ණාව වැඩිවීම කුඩා කොටස් වලින් ක්රමයෙන් ලබා දිය යුතුය. ඉහළ ගියරයක යෙදීමද ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත.

ABS සහිත වාහනවල තිරිංග පැඩලය තදින් තද කළ යුතුය. බොහෝ විට රියදුරන්, pedal "පහර" දැනෙනවා, එය නිදහස්. ඔබ තිරිංග පැඩලය තදින් තද කර මෝටර් රථය නතර වන තුරු එය අල්ලාගෙන සිටිය යුතුය. කඩින් කඩ හෝ දෙගිඩියාවෙන් එබීමෙන් එය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වන තෙක් කාලය වැඩි වේ.

පළමු වරට හිම සහිත කාලගුණය තුළ රිය පැදවීම පිළිබඳ අද්දැකීම් අඩු රියදුරන්ට උපදෙස් දෙනු ලබන්නේ හිස් මාර්ගයක හෝ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයකදී හිම සහිත තත්වයන් තුළ මෝටර් රථය හැසිරෙන ආකාරය තේරුම් ගැනීම සඳහා කාලය ගත කිරීමට සහ පළමු පුහුණුවීම් කිරීමටය. විවිධ කොන්දේසිලිස්සන සුළු මතුපිටක් මත, සහ උත්සාහ කරන්න විවිධ ක්රමපාලනය තිරිංග පද්ධතියඑවැනි තත්වයක් තුළ.