වාෂ්ප ටර්බයිනය යනු තාප එන්ජිමක් වන අතර එය වාෂ්පයේ සිට තාප ශක්තිය පතුවළ භ්‍රමණ යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරයි. වාෂ්ප රේඛාවක් හරහා, බොයිලේරුවෙන් එන රත් වූ නැවුම් වාෂ්ප වාෂ්ප ටර්බයිනය වෙත ළඟා වන අතර ඉන් පසුව මුදා හරින ලද තාප ශක්තියෙන් සැලකිය යුතු කොටසක් යාන්ත්‍රික වැඩ බවට පරිවර්තනය වේ.

වාෂ්ප ටර්බයින මෙහෙයුම

බොයිලේරු තුළ පිහිටා ඇති ටර්බයින ඒකකයක, මාධ්ය තුනක්: ජලය, වාෂ්ප සහ ඝනීභවනය සංවෘත චක්රයක් සාදයි. පරිවර්තන ක්රියාවලියේදී, වාෂ්ප හා ජලය කුඩා ප්රමාණයක් පමණක් අහිමි වේ. ස්ථාපනය සඳහා අමු ජලය එකතු කිරීමෙන් මෙම ජල ප්රමාණය නිරන්තරයෙන් පුරවනු ලැබේ, එය මුලින්ම ජල පවිත්රකාරකයක් හරහා ගමන් කරයි. එහිදී ජලය සකස් කරනු ලැබේ රසායනික සංයෝගජලයේ අඩංගු අනවශ්ය අපද්රව්ය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ.

මෙහෙයුම් මූලධර්මය:

• තරමක් අඩු පීඩනය සහ උෂ්ණත්වය සහිත පිටාර වාෂ්ප ටර්බයිනයෙන් සිසිලනකාරකයට ඇතුල් වේ.
• එහිදී ඔහුට මඟ දිගේ විවිධ නල පද්ධතියක් හමු වන අතර, එමඟින් සංසරණ පොම්පයක් භාවිතයෙන් සිසිලන ජලය අඛණ්ඩව පොම්ප කරනු ලැබේ. ඔවුන් එය ප්‍රධාන වශයෙන් ගංගා, විල් හෝ පොකුණු වලින් ගනී.
• කන්ඩෙන්සර් නළය සීතල මතුපිටට සම්බන්ධ වන විට, ජනනය කරන ලද වාෂ්ප ඝනීභවනය වන අතර, එමගින් ජලය (කොන්ඩෙන්සේට්) බවට හැරේ.
• විශේෂ පොම්පයක් සමඟ සිසිලනකාරකයෙන් අඛණ්ඩව පොම්ප කිරීම, ඝනීභවනය තාපකය හරහා deaerator වෙත ඇතුල් වේ.
• එතැන් සිට පොම්පය වාෂ්ප බොයිලේරු වෙත මාරු කරයි.

ස්ථාපනය ටර්බෝචාජර් සහ තාපකයක් ද ඇත. එහි කාර්යය වන්නේ ඝනීභවනය අතිරේක තාප ප්රමාණයක් සමඟ සැපයීමයි. නවීන වාෂ්ප ටර්බයින පැල ප්රධාන වශයෙන් තාපක කිහිපයකින් සමන්විත වේ. ඊට අමතරව, පෝෂක තරලය රත් කිරීම සඳහා, වාෂ්පයෙන් තාපය ප්‍රධාන වශයෙන් අවශ්‍ය වන අතර, එය මුළු වාෂ්ප පරිභෝජනයෙන් 15-30% ක් තුළ ටර්බයිනයේ අතරමැදි අදියර වලින් ගනු ලැබේ. මෙය ලබා දෙයි හොඳ ප්රවර්ධනයස්ථාපන කාර්යක්ෂමතාව.

නවීන වාෂ්ප බලාගාරය ක්රියාත්මක වේ

වාෂ්ප ටර්බයිනයෙන් පිටවන තාපය නල හරහා සිසිලනකාරකයට ඇතුල් වේ. මුදා හරින ලද තාප ප්රමාණය විශාල වන අතර එම නිසා සිසිලන ජලය තරමක් රත් කළ යුතුය. මේ අනුව බලගතු වාෂ්ප ටර්බයින ඒකක පරිභෝජනය ඉතා ඉහළ ය. සමහර විට එය පැයට 20,000 m3 දක්වා ළඟා වේ. විශේෂයෙන්ම දුම්රිය ස්ථානයේ බලය 100,000 kW නම්. මෙම අවස්ථා වලදී, සිසිලන ජලය ගඟෙන් සංසරණ පොම්ප සඳහා සපයනු ලබන අතර, එහි කාර්යය ඉටු කිරීමෙන් පසු, නැවත ගඟට මුදා හරිනු ලැබේ, එය පරිභෝජනය කරන ස්ථානයට වඩා පහළින් පමණි.

තුල වාෂ්ප ටර්බයිනව්‍යුහය වන්නේ වාෂ්පයේ විභව ශක්තිය, තුණ්ඩවල ප්‍රසාරණය වීමේ ක්‍රියාවලියට භාජනය වී, චලනය කළ හැකි චාලක ශක්තිය බවට පරිවර්තනය වීමයි. අධික වේගය. පතුවළක් මත සවි කර ඇති තැටියක පරිධිය වටා සවි කර ඇති වක්‍ර තල සඳහා ප්‍රබල වාෂ්ප ජෙට් යානයක් සපයනු ලැබේ. බ්ලේඩ් මත ශක්තිමත් වාෂ්ප ජෙට් යානයක බලපෑම පතුවළ භ්රමණය වීමට හේතු වේ.

වාෂ්ප ශක්තිය චාලක ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා, එය පිහිටා ඇති වාෂ්ප උත්පාදක යන්ත්රයෙන්, තුණ්ඩය හරහා, අවකාශයට බාධාවකින් තොරව පිටවීම සහතික කිරීම අවශ්ය වේ. මේ සියල්ල සමඟ, වාෂ්ප පීඩනය එම අවකාශයේ පීඩනයට වඩා වැඩි විය යුතුය. වාෂ්ප ඉතා ඉහළ වේගයකින් පිටවන බව ඔබ දැන සිටිය යුතුය.

තුණ්ඩයෙන් වාෂ්ප පිටවීමේ වේගය පහත සඳහන් සාධක මත රඳා පවතී:

• උෂ්ණත්වය සහ පීඩනය සිට ප්රසාරණය දක්වා;
• එය ගලා යන අවකාශයේ පවතින පීඩනය කුමක්ද;
• වාෂ්ප ගලා යන තුණ්ඩයේ හැඩය ද වේගයට බලපායි.

ටර්බයින් පතුවළ වැඩ කරන යන්ත්රයේම පතුවළට සම්බන්ධ කළ යුතුය. එය කුමක් වනු ඇත්ද යන්න එය භාවිතා කරන ප්රදේශය මත රඳා පවතී වැඩ යන්ත්රය. මෙය බලශක්තිය, ලෝහ විද්‍යාව, ටර්බෝජෙනරේටර් ඩ්‍රයිව්, බ්ලෝවර්, සම්පීඩක, පොම්ප, ජලය සහ දුම්රිය ප්‍රවාහනය විය හැකිය.

වාෂ්ප ටර්බයින නිර්මාණය

වාෂ්ප ටර්බයින ඒකකය නවීන තාප සහ න්‍යෂ්ටික බලාගාරවල ප්‍රධාන එන්ජිම වන අතර එය ලොව පුරා පරිභෝජනය කරන විදුලියෙන් 85-90% ක් ජනනය කරයි.

වාෂ්ප ටර්බයින ඉහළ වේගයකින් සංලක්ෂිත වේ. එය ප්‍රධාන වශයෙන් 3000 rpm ට සමාන වේ. min., සහ ඒ සමගම සාපේක්ෂව කුඩා මානයන් සහ බර ඇත. අද නවීන කර්මාන්තයේ දී, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් එක් ඒකකයක මෙගාවොට් දහසකට වඩා වැඩි ඒවා පවා විවිධ ධාරිතාවන්ගෙන් යුත් ටර්බයින ඒකක නිෂ්පාදනය කෙරේ.

මෙම ඒකකය බොහෝ කලකට පෙර සොයා ගන්නා ලදී. බොහෝ විද්යාඥයන් එහි නිර්මාණය සඳහා සහභාගී විය. රුසියාවේ, Polikarp Zalesov දහනව වන ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ දී Altai හි මෙම ව්යුහයන් හඳුන්වා දුන් වාෂ්ප ටර්බයින ඉදිකිරීමේ නිර්මාතෘවරයා ලෙස සැලකේ.

වාෂ්ප ටර්බයින පහත පරිදි බෙදා ඇත:

• ඝනීභවනය;
• උණුසුම;
• විශේෂ අරමුණ;
• ක්රියාකාරී;
• ජෙට්;
• ක්රියාකාරීව ප්රතික්රියාශීලී වේ.

වඩාත් සුලභ, ඝනීභවනය වන ටර්බයිනය, ගැඹුරු රික්තයක් යටතේ කන්ඩෙන්සර් බවට පිටාර වාෂ්ප මුදා හැරීම මගින් ක්රියාත්මක වේ. රීතියක් ලෙස, පුනර්ජනනීය අරමුණු සඳහා එහි ටර්බයිනවල අතරමැදි අවධීන්ගෙන් යම් වාෂ්ප ප්‍රමාණයක් ගනු ලැබේ. ඝනීභවන ඒකකවල ප්රධාන අරමුණ වන්නේ විදුලිය නිපදවීමයි.

වාෂ්ප ටර්බයිනයක ව්‍යුහය

වාෂ්ප ටර්බයින නිශ්චල ව්යුහයන් ලෙස ඉදිකර ඇති අතර ඒවා ප්රධාන වශයෙන් කර්මාන්තශාලා වල භාවිතා වේ. බලාගාරනැව් බොයිලේරු ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා අවශ්ය හෝ බලාගාර, සහ ප්රවාහනය.

ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය කුමක් වුවත්, සිදුවන ක්‍රියාවන්හි සාරය නොවෙනස්ව පවතිනු ඇත - තුණ්ඩයෙන් ගලා යන වාෂ්ප ධාරාව පතුවළේ පිහිටා ඇති තැටියේ තල වෙත යොමු කරනු ලබන අතර එය ක්‍රියාත්මක වේ.

වාෂ්ප ටර්බයින පහත ලක්ෂණ වලින් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:

• පිරිවැටුම;
• ගොඩනැගිලි ගණන;
• වාෂ්ප ජෙට් චලනය වන දිශාව;
• පතුවළ ගණන;
• ඝනීභවන ඒකකයේ පිහිටීම;
• ක්‍රියාකාරීත්වය.

වාෂ්ප ටර්බයින සෙල්සියස් 330 දක්වා සිසිලන ජලයේ උෂ්ණත්වවලදී යාන්ත්රික ශක්තිය දිගුකාලීන නිෂ්පාදනයක් සපයයි. එසේම, ටර්බයින දිගුකාලීනව ක්‍රියා කළ යුතුය විශ්වසනීය මෙහෙයුම 30 සිට 100% දක්වා නාමික බරක් සහිතව. විදුලි බර බෙදා හැරීම නියාමනය කිරීම සඳහා අවශ්ය දේ. 700 C දක්වා පිටාර උෂ්ණත්වවලදී දිගු කාලීන ක්රියාකාරිත්වය සැපයීම සඳහා වඩාත් පොදු ඝනීභවන ටර්බයින අවශ්ය වේ.

වාෂ්ප බලාගාරය: ස්ථාපනය කිරීමේ ලක්ෂණ

බලයේ තියුණු පහත වැටීමක් සහ ටර්බයින උත්පාදක ජාලයෙන් විසන්ධි කිරීමේදී ටර්බයිනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය නියාමනය කිරීමේ පද්ධතිය එහි රෝටරයේ භ්‍රමණ වේගය වේගයෙන් වැඩිවීම සීමා කළ යුතු අතර ආරක්ෂිත සංවේදකය අවුලුවාලීම වැළැක්විය යුතුය. ටර්බයිනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය මඟින් විද්‍යුත් වෝල්ටීයතාව ශුන්‍යයට ක්ෂණිකව නැවත සැකසීමේ හැකියාව ලබා දේ. එසේම, ටර්බයින මඟින් තත්පරයට ශ්‍රේණිගත කළ බලයෙන් අවම වශයෙන් 10% ක වේගයකින් බර පැටවීම මුල් පිටපතට හෝ පාලන පරාසයේ වෙනත් ඕනෑම රූපයකට ප්‍රතිසාධනය කළ යුතුය.

අනිවාර්ය මෙහෙයුම් ආකාර:

• අධි පීඩන හීටරය නිවා දැමීමත් සමඟ;
• නැවත සැකසීමෙන් පසු විනාඩි 40 ක් ඇතුළත සහායක අවශ්‍යතා තුළ පැටවීම සමඟ;
• මත අයිඩ්ලිංවිදුලි බර නැවත සකස් කිරීමෙන් විනාඩි 15 කට පසුව;
• ටර්බයිනය ආරම්භ කර පැය 20 කට පසු අක්‍රියව පරීක්ෂාව සිදු කිරීමට;
• අලුත්වැඩියාවන් අතර වැඩ කරන ටර්බයිනවල සේවා කාලය අවම වශයෙන් අවුරුදු 4 ක් විය යුතුය;
• නව ඒකක සඳහා වසර 5 ක වගකීමක් ඇත;
• වාෂ්ප ටර්බයිනයක අසාර්ථක කාලය අවම වශයෙන් පැය 6000 කි;
• ස්ථාපනයේ පවතින සාධකය 0.98 ට නොඅඩු වේ.

වාෂ්ප ටර්බයිනය වසර 30 කට වඩා වැඩි සේවා කාලයක් ඇත. එකම ව්යතිරේකය වන්නේ ඇඳුම් කොටස් සහ මූලද්රව්යයි.

වාෂ්ප ටර්බයිනය (වීඩියෝ)

ඔබ විසින්ම කරන්න වාෂ්ප ටර්බයිනය - ඕනෑම බලාගාරයක හදවත වන ඒකකයක්, ශක්තිය වාෂ්පයෙන් යාන්ත්‍රික බවට පරිවර්තනය කිරීමේ මූලධර්මය මත ක්‍රියා කරයි. කෙසේ වෙතත්, එවැනි යන්ත්රයක් නිවසේදීම සාදා ගත හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය කුඩා උපාංගයක් වනු ඇති අතර, බොහෝ විට ඔබේ ගෙදර හැදූ ටර්බයිනය ගෑස් හෝ වාතය වනු ඇත, නමුත් එවැනි ආකෘතියක් තාප බලාගාරයක් සඳහා වාෂ්ප ටර්බයිනයක් ලෙස එදිනෙදා ජීවිතයේදී ප්රයෝජනවත් වනු ඇත. නිසි ලෙස සංවර්ධනය කරන ලද රූප සටහනක්, ඇඳීම සහ ඇඳීම ඔබේ ගෙදර හැදූ ව්යාපෘතියෙන් ධනාත්මක ප්රතිඵලයක් ලබා ගැනීමට උපකාරී වේ.

පැරණි මෝටර් රථයක ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමේ එක් හැකියාවක්, උදාහරණයක් ලෙස ඕනෑම VAZ 2107, 2106, 2114, 2112, එහි සුසර කිරීම. ඇත්ත වශයෙන්ම, කථාව මේ අවස්ථාවේ දීමෙය නව රෝද සහ ආවරණ ස්ථාපනය කිරීම ගැන නොවේ, නමුත් මූලික වශයෙන් එන්ජින් බලය වැඩි කිරීම. මෙය සහතික කිරීම සඳහා සරලම සහ වඩාත්ම දැරිය හැකි විකල්පයන්ගෙන් එකක් වන්නේ ඔබ විසින්ම මෝටරයේ යාන්ත්රික සුපර්චාර්ජර් ස්ථාපනය කිරීමයි.

VAZ සඳහා යාන්ත්රික සුපිරි චාජර් - වාසි සහ අවාසි

එන්ජිම විශාල වන තරමට සහ සිලින්ඩර වැඩි වන තරමට එහි බලය වැඩි වේ. මෝටර සහ යන්ත්ර නිරීක්ෂණය කිරීමේදී පළමු නිගමනය මෙයයි. නමුත් මෙය සැමවිටම එසේ නොවේ. එන්ජින් සිලින්ඩරවල ඉන්ධන දහනය වන තරමට වැඩි බලයක්පෙන්වීමට ඔහුට හැකියාව ඇත. නමුත් සිලින්ඩර පරිමාව සීමිතයි, මට බලය වැඩි කිරීමට අවශ්යයි. යාන්ත්‍රික වායු පිඹින යන්ත්‍රයක් ගලවා ගැනීමට පැමිණෙන්නේ මෙහිදීය.

එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය අතිශයින්ම සරල වන අතර VAZ 2107, 2106, 2114, 2112 පවුල ඇතුළු ඕනෑම මෝටර් රථයක ක්‍රියා කරයි - එය එන්ජිමට අමතර වාතය සපයයි, ප්‍රති result ලයක් වශයෙන්:

• සිලින්ඩරවල පිරිසිදු කිරීම වැඩි වන අතර, ඒවා දවන ලද ඉන්ධනවල නටබුන් වලින් වඩා හොඳින් නිදහස් වේ;
• වැඩි බලයක් සහතික කරන එන්ජින් සිලින්ඩරවලට වැඩි ඉන්ධනයක් ඇතුල් වේ;
• සම්පීඩන අනුපාතය වැඩි වන අතර එය බලයේ වැඩි වීමක් ද ලබා දෙයි.

මෙම ප්රවේශය ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා කරන ටර්බෝ මාදිලියට බොහෝ දුරට සමාන වේ. එහි පමණක්, මෙම අරමුණු සඳහා, ටර්බෝචාජර් ධාවනය වේ පිටාර වායු, සහ මෙම නඩුවේ - යාන්ත්රික වායු පිඹින යන්ත්රයක්, පටියකින් එන්ජින් දොඹකරයට සම්බන්ධ වේ. මෙම ප්රවේශය වඩාත් සරල ය, වායු සැපයුම එන්ජිම වේගය මත රඳා පවතී, එය වැඩි වේ, වැඩි වාතය සපයනු ලැබේ; තවද ටර්බයිනයේ මෙහෙයුම් මාදිලි සහතික කිරීම අවශ්‍ය නොවන අතර ඕනෑම VAZ මෝටර් රථයකින් ඔබේම දෑතින් කළ හැකිය.

VAZ ඉන්ජෙක්ෂන් මෝටර් රථයක යාන්ත්‍රික සුපිරි චාජරයක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, ස්ථිරාංග වෙනස් කිරීමක් අවශ්‍ය බව සලකා බැලීම වටී. කෙසේ වෙතත්, කාබ්යුරේටර් මෝටර් රථයක් සඳහා සමාන වෙනස් කිරීමක් කළ හැකිය, මෙම අවස්ථාවේදී පමණක්, බොහෝ විට, ඔබට කාබ්යුරේටරයේ ජෙට් යානා වෙනස් කිරීමට සහ ජ්වලන කාලය සකස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.

ඔබ VAZ එන්ජිමක් ඉහළ නංවන බව අමතක නොකරන්න, එය එහි ඕනෑම මාදිලියේ 2107, 2106, 2114, 2112, කාර්යය පුළුල් ලෙස සිදු කළ යුතු අතර, පසුව පමණක් අපේක්ෂිත ප්රතිඵලය ලබා ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, බලය වැඩිවීම සඳහා ගෙවීමට මෙය එතරම් විශාල මිලක් නොවේ.

ඔබ විසින්ම වායු බ්ලෝවර් ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද

ඔබේම දෑතින් VAZ පවුලේ මෝටර් රථවල යාන්ත්රික වායු පිඹින යන්ත්රයක් ස්ථාපනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන ප්රවේශයන් කිහිපයක් තිබේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ටර්බෝ මාදිලිය සපයන උපාංගයක් ඔබම සෑදීම හෝ එන්ජිම වැඩි කිරීම හෝ සූදානම් කළ KIT කට්ටලයක් භාවිතා කිරීමයි.

VAZ සඳහා ගෙදර හැදූ සුපිරි චාජර්

මෙම ප්රවේශය සමඟ, යාන්ත්රික වායු පිඹීම තීරණාත්මක වනු ඇත. සමස්ත අනාගත සැලසුම එය මත රඳා පවතී. ප්රධාන දෙය නම් අවශ්‍යතා සපුරාලන වායු පිඹීමක් සොයා ගැනීමයි ආනයනික මෝටර් රථය, නැතහොත් ඔබට ගෙදර හැදූ එකක් භාවිතා කිරීමට සිදුවනු ඇත. මෙය ද කළ හැකි අතර, මේ අවස්ථාවේ දී සම්පූර්ණයෙන්ම අනපේක්ෂිත උපාංග වලින් සුදුසු කොටස් සහ සංරචක, උදාහරණයක් ලෙස, වැකුම් ක්ලීනර් භාවිතා කරනු ලැබේ.

එවැනි ගෙදර හැදූ වායු පිඹීමක් සාදන විට, ඔබ වචනාර්ථයෙන් සියල්ල සැලකිල්ලට ගත යුතුය - මානයන්, බර, ස්ථානගත කිරීම එන්ජින් මැදිරිය, ඩ්රයිව් ස්පන්දනය සහ තීරය පිහිටා ඇත්තේ කෙසේද සහ කොතැනද, මෙම උපාංගයේ ක්රියාකාරිත්වය, මෙහෙයුම් මාතයන් (කෙටි කාලීන හෝ දිගු කාලීන), ලිහිසි කිරීමේ හැකියාව සහ තවත් බොහෝ දේ.
සම්පීඩකය පැහැදිලි වූ පසු, එන්ජිම සඳහා ටර්බෝ මාදිලිය ක්රියාත්මක කිරීම ගණනය කිරීම අවශ්ය වේ.

මෙහිදී මෝටර් රථයේ ඉන්ධන සහ සිසිලන පද්ධතිය වෙනස් කරන්නේ කෙසේද, එහි පාලනයට කළ යුතු වෙනස්කම් මොනවාද සහ මෙය කරන්නේ කෙසේද, කුමන පීඩනය පිළිගත හැකිද යන්න සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ආරක්ෂිත වැඩමෝටර්, සමාන උපාංගයක් භාවිතා කරමින් ටර්බෝ මාදිලිය ක්රියාත්මක කරන විට.

දුරින් පවා ගෙනාවා සම්පූර්ණ ලැයිස්තුව 2107, 2106, 2114, 2112 විය හැකි ඕනෑම පවුලක VAZ සඳහා ගෙදර හැදූ වායු සුපර්චාර්ජරයක් සෑදීම තරමක් අපහසු නමුත් හැකි බව ප්‍රශ්නවලින් පෙනේ. උදාහරණයක් ලෙස එවැනි වැඩ සාර්ථකව නිම කර ඇති බව පෙන්වන ඡායාරූපයක් විය හැකිය. ඇත්ත, මෙය VAZ නොවේ, නමුත් කාරණයම වැදගත් වේ - එහි ධාවක ඒකකය එන්ජින් දොඹකරයට සම්බන්ධ කර ඇති ගෙදර හැදූ වායු සම්පීඩකයක් සෑදිය හැකිය.

ඔබ විසින්ම ධාවනය කරන්න සුපිරි චාජර් - KIT කට්ටලයකින්

ඔව්, ඔබේම දෑතින් VAZ 2107, 2106, 2114, 2112 මෝටර් රථවල ටර්බෝ මාදිලිය ක්‍රියාත්මක කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන එවැනි කට්ටල විකිණීමට ඇත, නීතියක් ලෙස, එවැනි උපකරණයක් මෝටර් රථයක එකලස් කිරීමට සහ ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය සියල්ල ඇතුළත් වේ. සම්පීඩකය, පටි, ධාවක ඒකකය, වරහන් සහ වායු නල. එවැනි කට්ටලයක් මොන වගේද යන්න පහත ඡායාරූපයෙහි දැකිය හැකිය.

ඔබේ මෝටර් රථයේ ටර්බෝ මාදිලිය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා මෙම ප්රවේශයේ ප්රධාන වාසිය වන්නේ සරල බව සහ සම්පූර්ණ අනුගත වීමයි තාක්ෂණික විසඳුම්නිශ්චිත විකල්පයක් සඳහා - 2107, 2106, 2114, 2112. රීතියක් ලෙස, කට්ටල කට්ටල නිෂ්පාදකයින් වේ චීන නිෂ්පාදකයින්, ඔවුන්ගේ සාධාරණ සාධාරණ මිල සහතික කරයි.

මේ ආකාරයෙන් ටර්බෝ මාදිලිය ක්රියාත්මක කිරීමේ වාසියක් ලෙස, එය එක් හෝ වෙනත් මාදිලියක (2107, 2106, 2114, 2112) VAZ මෝටර් රථ සඳහා විශේෂයෙන් සකස් කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. මෙම ප්‍රවේශයේ ඇති වාසි අතර, සමහර තත්වයන් යටතේ, නිර්මාණය කරන ලද අතිරේක පීඩන මට්ටම බාර්එකකින් අඩකට වඩා වැඩි නොවන විට, වාහනයේ ඉන්ධන පද්ධතියට මැදිහත් වීමක් අවශ්‍ය නොවේ.

එවැනි කට්ටලයකින් ටර්බෝ මාදිලිය ක්රියාත්මක කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය විස්තර කිරීම නුසුදුසු ය; අවාසි වලට උපන් රට ඇතුළත් වේ, නමුත් එය ඔබගේ වාසනාව මත රඳා පවතී. වෙනස් කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථය පෙනෙන්නේ කෙසේද සහ එය කරන්නේ කෙසේද, වීඩියෝව ඔබට තේරුම් ගැනීමට අතිරේකව උපකාරී වනු ඇත.

එකක් මෝටර් රථ ලෝලීන්ට ලබා ගත හැකියපරණ කාර් එකක එන්ජිම බූස්ට් කරලා දෙන ක්‍රම නව ජීවිතය- වායු පිඹීම ස්ථාපනය කරන්න. ඔබ VAZ මෝටර් රථ සඳහා වාණිජමය වශයෙන් ලබා ගත හැකි KIT කට්ටල භාවිතා කරන්නේ නම් ඔබට මෙම කාර්යය තනිවම කළ හැකිය.

ටර්බෝචාජ් කිරීම මානව වර්ගයාගේ ඉතිහාසයේ වඩාත්ම දක්ෂ හා තාර්කික නව නිපැයුම් වලින් එකකි, මන්ද එය අපද්‍රව්‍ය ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීම මත පදනම් වේ - පිටාර වායු. VAZ මෝටර් රථවල බොහෝ හිමිකරුවන් ටර්බෝචාජ් කිරීමේ මූලධර්මයේ නව නිපැයුම්කරු ඇල්ෆ්‍රඩ් බුචිගේ නම නොදනිති, නමුත් ඔවුන්ගේ ලාඩා මත ටර්බෝචාජරයක් සාර්ථකව ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ඔවුන් නිවස තුළ මෙම ප්‍රයෝජනවත් දේ ඉදිරිපත් කළ පුද්ගලයා ගැන කෘතඥතාවෙන් යුතුව සිතුවා විය හැකිය. .

ඔට්ටු අල්ලන්නද නැද්ද?

VAZ මත turbocharging ස්ථාපනය කිරීම සම්බන්ධයෙන් දිගු කලක් තිස්සේ සැක සහිත ආකල්පයක් පැවතුනද, turbocharged VAZs වඩාත් සුලභ වෙමින් පවතී, ස්ථාපනය සමඟ අඩු හා අඩු ගැටළු ඇති අතර, මෙම මිනුමෙහි ඵලදායීතාවය වඩ වඩාත් පැහැදිලි වේ. ටර්බෝචාජ් කිරීම පෙට්රල් එන්ජිමහෝ "turbocharged ඩීසල්" ඕනෑම VAZ ආකෘතියක් මත මෝටර් රථ සේවාවක් තුළ ස්ථාපනය කළ හැකිය. පරීක්ෂණවලින් පෙන්නුම් කරන පරිදි, ඉන්ධන පරිභෝජනයේ සම්පූර්ණයෙන්ම නොවැදගත් වැඩිවීමක් සහිතව, බලය සහ ව්යවර්ථය 35-40% ට නොඅඩු වැඩි වේ.

මෝටර් රථ සේවාවක සේවාවන් භාවිතා නොකර සංකීර්ණතා ඔබම හඳුනාගෙන ටර්බයිනයක් ස්ථාපනය කළ හැකිද? ඇත්ත වශයෙන්ම, ඕනෑම දෙයක් හැකි ය. අපි ඔබේ අවධානයට ඉදිරිපත් කරන්නෙමු සාමාන්ය යෝජනා ක්රමයවැඩ සහ ඔබේම දෑතින් ටර්බෝචාජර් ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ නිර්දේශ කිහිපයක්.

පළමු පියවර ගන්නේ කෙසේද?

ඔබේ ප්‍රියතම පැරණි චිත්‍රපටයෙන් "දෘඪාංග ඉගෙන ගන්න" උපදෙස් මෙහි ඉතා අදාළ වේ. ඔබ තෝරාගත යුත්තේ කුමන සම්පීඩකයද? රේඩියල් කේන්ද්‍රාපසාරී ටර්බයිනයකින් සමන්විත කුඩාම ටර්බෝචාජර් TKR-7 උදාහරණයක් ලෙස ගෙන එන්ජින් බලය 15-20% කින් වැඩි කිරීමට ඉලක්කයක් තබමු. ප්රතිඵල ලබා ගැනීම සඳහා, පීඩනය වැඩි කිරීම අවශ්ය වේ ඉන්ධන පද්ධතිය 1.2 වතාවක්. ආදාන පීඩනය තියුණු, අනපේක්ෂිත වැඩිවීමක් එන්ජිමේ ආයු කාලය අඩු කිරීමට හේතු වේ - පළමුවෙන්ම, පිස්ටන් දිරාපත් වී දැවී යයි පිටාර කපාට. බලයේ 20% වැඩි වීම ප්රමාණවත් නොවේ නම්, ඔබට ඉන්ටේක් වෑල්ව් වැඩිදියුණු කිරීමට සිදුවනු ඇත.

ටර්බෝචාජරයට ඇතුළු වන පිටාර වායූන් ප්‍රමාණය නියාමනය කිරීම සඳහා, බයිපාස් පයිප්පයක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වන අතර එමඟින් සමහර වායූන් ටර්බයිනය පසුකර යයි. ප්‍රවේශයේදී ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි තෙරපුම් රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

ටර්බයින් ස්ථාපනය: පියවරෙන් පියවර විස්තරය

TKR -7 ටර්බයිනය VAZ 2108 සහ 2109 හැර, අනුක්‍රමික සංරචකවල විශාල වෙනස්කම් නොමැතිව ඕනෑම VAZ ආකෘතියක් මත ස්ථාපනය කළ හැකිය. තිරිංග පද්ධතිය. VAZ-2107 මත ටර්බෝචාජර් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට බැටරිය මැදිරියේ වම් පැත්තට ගෙන යා යුතුය.

ඔබ එන්ජිමෙන් වායු පෙරහන සහ කාබ්යුරේටරය ඉවත් කළ යුතුය. ඇලුමිනියම් ඉන්ටේක් පයිප්ප සම්මත කාබ්යුරේටර් වේදිකාව මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර, සම්මත පිටාර නළය ඉවත් කරනු ලැබේ. ශක්තිය සඳහා ව්යුහය සවි කළ යුතුය. ගෑස් පිටවන නළය සම්මත ගෑස්කට් හරහා පිටවන බහුවිධයේ ස්ටුඩ් වෙත ඉවත් කරනු ලැබේ. මෆ්ලර් එකේ පිටාර නළය පහළින් ඇතුල් කර ඇත.

TKR සවි කළ යුතු අතර පයිප්පයේ තිරස් අතට සවි කළ යුතුය. ඊට පස්සේ ඇතුලට පිටාර පත්රිකාව TKR හට සිලින්ඩරාකාර අවසානයක් හඳුන්වා දිය යුතුය මුද්රා මුද්දපිටවන නළය. පයිප්පයේ සෘජුකෝණාස්රාකාර ෆ්ලැන්ජ් ආරක්ෂිත විය යුතුය පහළ නළයතඹ ගෑස්කට් හරහා.

ඉන්ටේක් සහ පිටාර නල සහ ටර්බෝචාජර් සම්පීඩක පයිප්ප අතර මිලිමීටර් පනහක විෂ්කම්භයක් සහිත සම්බන්ධක නලයක් සවි කර ප්ලාස්ටික් කලම්ප වලින් සවි කළ යුතුය. සම්පීඩක අලෙවිසැලේ තවත් ඇලුමිනියම් පයිප්පයක් සවි කර ඇත. සම්මත ස්ටුඩ් භාවිතා කරමින්, අපි සම්මත ගෑස්කට් හරහා පයිප්පයේ තිරස් ෆ්ලැන්ජ් වෙත කාබ්යුරේටරය සවි කරමු.

දැන් අපි සිලින්ඩර් හිස් ආවරණයේ පීඩන තහඩුව සොයාගෙන, දෙවන දකුණේ සිට එය ඉවත් කරන්න. අපි මෙම ස්ථානයේ ධාවක වරහන සවි කරමු throttle කපාටය. අපි හයිඩ්‍රොලික් වැකුම් බූස්ටරයේ ගෑස් නල මාර්ගය ආදාන පයිප්පයේ විශේෂ සවි කිරීමකට සවි කර උපකරණ සංවේදක සම්බන්ධ කරමු. අවසාන වශයෙන්, වායු පෙරහන ස්ථාපනය කර දොඹකරයේ වාතාශ්රය නළය සවි කරන්න.

ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිම සුළු දුෂ්කරතාවයකින් තොරව ආරම්භ වේ. එහි ක්රියාකාරිත්වය ඕනෑම භ්රමණ පරාසයක ස්ථායී වේ. Afterburner 4000 rpm දී සිදු වන අතර මුලින් සැලසුම් කර ඇති 20% දක්වා ළඟා වේ.

මෝටර් රථයක හිමිකරු බවට පත් වූ පසු, සෑම රියදුරෙකුම එය යම් ආකාරයකින් වැඩිදියුණු කිරීමට උත්සාහ කරයි, එබැවින් තමාගේම දෑතින් ටර්බෝචාජරයක් සෑදීමට ඇති ආශාව. කවුරුහරි මෝටර් රථයේ බාහිර බාහිර පෙනුමට ගැලපීම් සිදු කරයි, යමෙකු අභ්යන්තරය යාවත්කාලීන කරයි, සහ යමෙකු වඩාත් බරපතල සුසර කිරීම, එන්ජිමට බලය එකතු කරයි.

වියදම් අධික එකකට නමුත් ඵලදායී ක්රමවැඩිදියුණු කිරීම්වලට මෝටර් රථය ටර්බෝචාජ් කිරීම ඇතුළත් වේ. එය එන්ජින් බලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි, බොහෝ දෙනෙක් මෙම පියවර ගන්නේ එබැවිනි. විශේෂයෙන් බොහෝ විට, පැරණි අයිතිකරුවන් ගෘහස්ථ මෝටර් රථ.

Turbocharger සහ එහි මෙහෙයුම් මූලධර්මය

ටර්බෝචාජර් යනු ටර්බයිනය සමඟ සම්බන්ධව ක්‍රියාත්මක වන කේන්ද්‍රාපසාරී හෝ අක්ෂීය සම්පීඩකයකින් සමන්විත සංකීර්ණ ව්‍යුහයකි. එය සිලින්ඩරවලට වාතය විශාල පරිමාවක් ලබා දීමෙන් මෝටර් රථයේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරයි.

එහි ක්රියාකාරිත්වය පහත සඳහන් අදියර මත පදනම් වේ:

1. ඉන්ධන සහ වාතය මිශ්‍රණයක් එන්ජිමට ඇතුළු වූ විට, එය දහනය වී පිටතට ගලා යයි පිටාර නළය. පිටාර බහුවිධයේ ආරම්භයේ ස්ථාපනය කර ඇති ප්‍රේරකය, ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් ප්‍රේරකයට තදින් සම්බන්ධ වේ.
2. එන්ජිමෙන් පිටවන වායු ප්‍රබල ප්‍රවාහය පිටවන ස්ථානයේ ප්‍රේරකය ධාවනය කරයි. මෙය අනෙක් අතට ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් මත ප්‍රේරකය කරකවයි.
3. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, වාතය සහ ඉන්ධන විශාල ප්රමාණයක් එන්ජිමට එකවරම සපයනු ලැබේ. ඉන්ධන ස්කන්ධය වැඩි වන තරමට එන්ජිම බලවත් වේ. ටර්බෝචාජර්ගේ කාර්යය වන්නේ ඉන්ධන විශාල පරිමාවක් දහනය කිරීම සඳහා එන්ජිමට හැකි තරම් වායු ස්කන්ධයක් සැපයීමයි. මේ නිසා බලයේ වැඩි වීමක් සිදු වේ.

බිල්ට් ටර්බෝචාජරය ඉන්ධන 1.6 ගුණයක් දක්වා දහනය කළ හැකි අතර, එම ප්‍රමාණයෙන් බල මට්ටම වැඩි කරයි.

සුපුරුදු බර පැටවීමේ මාදිලියේ මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කිරීමෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි නොවේ. වැඩිදියුණු කළ ත්වරණය සහ කඳු නැගීමේ කාර්ය සාධනයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඉතිරිකිරීම් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. බර වැඩි වන විට පෙට්රල් පරිභෝජනය වැඩි වනු ඇත.

කොටස් ඇඳීම අඩු වන අතර මෝටර් රථයට පහත සඳහන් වාසි ලැබෙනු ඇත:

• ත්වරණය කාලය අඩු වනු ඇත;
• උපාමාරු වැඩි වනු ඇත;
• භාණ්ඩ ප්රවාහනය වැඩි වනු ඇත;
• වේගය වැඩි වනු ඇත.

ටර්බෝචාජ් කිරීමේ උපකරණ අවශ්‍ය වන්නේ කුමන අවස්ථා වලදීද?

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට බලශක්ති ලක්ෂණ වැඩි කිරීම සඳහා ටර්බෝචාජර් සමඟ තම මෝටර් රථය සන්නද්ධ කිරීමට අවශ්ය වේ. නවීන මෝටර් රථ, විශාල සංඛ්යාවක් සහිත එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ අශ්ව බලය, එවැනි නවීකරණය අවශ්ය නොවේ.

විශේෂයෙන් බලවත් නොවන ගෘහස්ථ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් මෙම පියවර ගනී. ටර්බෝචාජර් සමඟ කුඩා මෝටර් රථයක් සන්නද්ධ කිරීම අර්ථවත් කරයි. ඔවුන්ගේ එන්ජින්වල අශ්වබල ශක්තියේ සුළු වැඩිවීමක් පවා කැපී පෙනෙන අතර ඒවා ලබා දෙනු ඇත හොඳම overclocking, ඔවුන්ගේ කාර්ය සාධනයේ ගතිකත්වය වැඩි දියුණු වනු ඇත. අධිවේගී මාර්ගවල වෙනත් වාහන අභිබවා යාමේදී මෙය ඔබට වැඩි විශ්වාසයක් ලබා දෙනු ඇත.

DIY ටර්බෝචාජර්

ඔබේ මෝටර් රථයේ turbocharger ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ඔබ එන්ජිමෙන් ලබා ගැනීමට අවශ්ය බලය තීරණය කළ යුතුය.

සිට නිවැරදි තේරීම turbocharging අවසාන ප්රතිඵලය මත රඳා පවතී. එය ඔබේ මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයට වඩාත් ගැලපේ. මෙය තවදුරටත් ස්ථාපන ක්රියාවලියට බලපානු ඇත.

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් තමන්ගේම දෑතින් ටර්බෝචාජරයක් සාදා ගන්නේ කෙසේද යන්න ගැන සැලකිලිමත් වන අතර එය කළ හැකිද? ආරම්භකයකු සඳහා මෙම ක්රියා පටිපාටියක්‍රියාවලියට සමහර සූක්ෂ්ම කරුණු පිළිබඳ දැනුම අවශ්‍ය වන බැවින් දුෂ්කර වනු ඇත.

ටර්බෝචාජර් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර මෝටර් රථයේ යාන්ත්‍රණ වෙනස් කිරීම අවශ්‍ය විය හැකිය. ස්ථාපන දෝෂ උපකරණ අක්‍රමිකතා වලට තුඩු දෙනු ඇත, එය නව පිරිවැයකට තුඩු දෙනු ඇත. එමනිසා, ඔබ විසින්ම සුසර කිරීම, පිළිපැදීම ප්රවේශමෙන් සිදු කළ යුතුය පහත සඳහන් නීති:

1. ස්ථාපනය කිරීමට පෙර සියලුම වැදගත් වාහන පද්ධතිවල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. වාතය සහ තෙල් පෙරහන් ආදේශ කරන්න. තෙල් වෙනස් කර තෙල් පයිප්පවල සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කරන්න. ප්රධාන දෙය නම් ටර්බයින ක්රියාකාරිත්වය තුළ අපිරිසිදු හෝ දූවිලි අංශු එහි නොපැමිණීමයි.
2. දෝෂ සඳහා උත්ප්රේරකය හඳුනා ගන්න.
3. නඩුව පරීක්ෂා කරන්න වායු පෙරණය. එය මුද්රා තැබිය යුතුය.
4. වායු පයිප්ප සහ දොඹකර වාතාශ්‍රය පද්ධතිය පෙට්‍රල් සමඟ සෝදන්න.
5. සියලුම වායු සැපයුම් නාලිකා අපිරිසිදුකමෙන් පිරිසිදු කරන්න, එසේ නොමැතිනම් දූෂණය සුපර්චාර්ජරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපානු ඇත.
6. ටර්බයිනය තෙල්වලින් පුරවන්න. Supercharger හි කාර්ය සාධනය එහි ගුණාත්මකභාවය මත රඳා පවතී.
7. ටර්බයිනය තුළ එය වඩා හොඳින් විසුරුවා හැරීම සඳහා, අත් පොම්පයක් භාවිතා කරන්න. හැසිරවීම කිහිප වතාවක් නැවත නැවත කරන්න. ඉන්පසුව, ඒකකයෙන් තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරනු ලැබේ.
8. ටර්බෝචාජර් ස්ථාපනය කර එය ආරක්ෂිතව සවි කරන්න.
9. ස්ථාපනය කිරීමේ පහසුව සඳහා, තාප පලිහ, උත්පාදක යන්ත්රය සහ ඉවත් කරන්න exhaust manifold එකක්. සිසිලන පද්ධතිය කාණු.
10. සියලුම තෙල් ඉවතට ගන්න. එන්ජිමේ සිදුරක් විදින අතර සීලන්ට් භාවිතයෙන් එයට සවි කිරීමක් සවි කරන්න. ඉන්පසු තෙල් උෂ්ණත්වය හඳුනා ගන්නා සංවේදකය ඉවත් කරන්න.
11. ටර්බයිනයට තෙල් සැපයීම සඳහා ඇඩප්ටරය ස්ථාපනය කරන්න.
12. කරුණාකර සියලුම කොටස් ආපසු දෙන්න. හෝස් සමඟ සවි කිරීම සමඟ ටර්බයිනය සම්බන්ධ කරන්න, ස්ථාපනය කරන්න බයිපාස් කපාටය.
13. අවසාන වශයෙන්, අන්තර් සිසිලනය සහ පිටාර නල ස්ථාපනය කරන්න.

උනන්දුයි මාර්ගයෙන් පිටත සුසර කිරීම? ප්රයෝජනවත් තොරතුරු. අවශ්ය සුසර කිරීමේ උපාංග මොනවාද? මෙම ලිපියෙන් කියවන්න.

පද්ධති කාර්ය සාධන පරීක්ෂණය.

පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, සිලින්ඩරවලින් සජීවී වයර් ඉවත් කර ආරම්භකය සමඟ එන්ජිම සවි කරන්න. තෙල් පීඩනය සාමාන්ය සීමාවන් තුළ පවතී නම්, එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. එන්ජිම විනාඩි 15 ක් ක්‍රියා විරහිත වීමට ඉඩ දෙන්න. ස්ථාපිත ටර්බෝචාජරයක් සහිත එන්ජිමක් කිලෝමීටර් 1.5 - 2 දහසක් ධාවන කාලයකට යටත් විය යුතුය.

මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ බූස්ට් සහ එන්ජිම අධික ලෙස පටවා නොගැනීමට උත්සාහ කරන්න. බිඳවැටීම් නොමැතිව ඒකකය දිගු කාලයක් ක්රියාත්මක වන බව සහතික කිරීම සඳහා, පෙරහන්, තෙල් සහ වායු සැපයුම් පද්ධතිවල තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කරන්න. එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කිරීමට ඉක්මන් නොවන්න, එය විනාඩි කිහිපයක් ක්‍රියා විරහිත වීමට ඉඩ දෙන්න. මෙය ටර්බෝ සිසිල් කරනු ඇත.

මෙම ටර්බෝචාජර් ස්ථාපන යෝජනා ක්‍රමය අනුගමනය කිරීමෙන්, ඔබ මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරීත්වයට ගතිකත්වය එක් කරනු ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔබට ධාවනය සහ වේගය දැනෙනු ඇත.

ටර්බෝචාජ් කිරීමකින් යුත් මෝටර් රථයක් සන්නද්ධ කිරීම වඩාත් බරපතල හා මිල අධික සුසර කිරීමේ වර්ගයක් ලෙස සැලකිය හැකිය. මෙම මෙහෙයුම මඟින් එන්ජින් බලයේ සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් වහාම ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, එය බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ට ආයාචනා කරනු ඇත. මෝටර් රථ හිමියන් තම මෝටර් රථයේ ටර්බෝචාජර් සවි කිරීමට තීරණය කරන්නේ එබැවිනි. එවැනි තත්වයක් තුළ මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකු නැවැත්විය හැකි එකම දෙය වන්නේ ටර්බයිනයේ මිල සහ එය මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කිරීමයි. අමතර කොටස්වල ගුණාත්මකභාවය (එනම් සුපර්චාර්ජරයක්) ඉතිරි කිරීම තරමක් සැක සහිත පියවරක් නම්, ඔබම ටර්බෝචාජරයක් ස්ථාපනය කිරීම මෙම වර්ගයේ සුසර කිරීමේ පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට උපකාරී වේ.

ටර්බයින පෙනුම

ටර්බයිනයක් ස්ථාපනය කිරීම තරමක් වගකිවයුතු සහ ශ්‍රම-දැඩි ක්‍රියාවලියක් බැවින්, සියලු විස්තර කල්තියා සිතා බැලීමට අපි නිර්දේශ කරමු. පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන්ට බොහෝ විට දුෂ්කරතා ඇති නොවනු ඇත, නමුත් ආරම්භකයින් ගැන මෙය පැවසිය නොහැක. ඔබ ප්රධාන දෙය සමඟ ආරම්භ කළ යුතුය - ටර්බයිනය තෝරා ගැනීම. මෝටර් රථයේ නිශ්චිත නිෂ්පාදනයක් සහ ආකෘතියක් සඳහා එය සුදුසු (හෝ වඩා හොඳ, විශේෂයෙන් නිෂ්පාදනය කළ) විය යුතුය. සම්පූර්ණ වැඩිදුර ස්ථාපන ක්රියාවලිය බොහෝ දුරට ඔබගේ මූලික තේරීම මත රඳා පවතී.

අවධානය!ටර්බෝචාජර් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ බූස්ට් එළිපත්ත, තාප උත්පාදනය, බලය සහ අනෙකුත් ගුණාංග වැනි එහි ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඊට අමතරව, වෙනත් තැනක මෙන්, ඔබ නතර කළ යුත්තේ කවදාදැයි ඔබ දැනගත යුතු බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය - සියලු ලක්ෂණ සමතුලිත විය යුතුය.

එසේම, ඔබ මෝටර් රථ එන්ජිමක ටර්බෝචාජරයක් සෘජුවම ස්ථාපනය කිරීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබ වාතය පරීක්ෂා කළ යුතුය (හෝ වඩා හොඳ, ප්රතිස්ථාපනය) සහ තෙල් පෙරහන්, තෙල් වෙනස් කරන්න, සියලුම තෙල් පයිප්පවල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. ටර්බයිනය ක්‍රියාත්මක වන විට දූවිලි හෝ අපිරිසිදු අංශු සුපිරි චාජරයේ තෙල් රේඛාවලට ඇතුළු නොවීම ඉතා වැදගත් වේ.

ඊට අමතරව, ඔබ පරීක්ෂා කළ යුතුය:

• උත්ප්රේරකයක් (එකක් තිබේ නම්) - එය අවහිර වූ විට, අතිරික්ත පිටාර වායූන් පද්ධතිය තුළ දිස්විය හැකිය, එය ටර්බයිනයේ ක්රියාකාරිත්වයට අහිතකර ලෙස බලපායි;
• වායු පෙරහන නිවාස - එය මුද්රා තැබිය යුතුය;
• දොඹකර වාතාශ්‍රය සහ වායු පයිප්ප - එය ආරක්ෂිතව වාදනය කර පෙට්‍රල් වලින් සේදීම වඩා හොඳය.

මෙම සියලු චෙක්පත් කාලය නාස්ති නොවේ. ලිහිසි තෙල්, පිටාර හෝ වායු සැපයුම් පද්ධතියේ ඉරිතැලීම්, කැඩීම් සහ අවහිරතා ටර්බයිනය බිඳ වැටීමට පමණක් නොව, ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණයසම්පූර්ණ බල ඒකකය.

VAZ මෝටර් රථය සඳහා Turbocharging කට්ටලය

සුපිරි ආරෝපණ ස්ථාපනය

එබැවින්, ඔබ විසින්ම ටර්බෝචාජර් ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, ඔබ පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලින් ක්රියා පටිපාටිය සිදු කළ යුතුය:

1. ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔබ මිලදී ගන්නා සුපර්චාර්ජර් කට්ටලය දත්, ඉරිතැලීම් සහ අනෙකුත් දෝෂ සඳහා ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඊට අමතරව, ඔබ තෙල් සැපයුම් කුහරය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය - ඇතුළත අපිරිසිදු, දූවිලි හෝ වෙනත් විදේශීය වස්තූන් නොතිබිය යුතුය.
2. මෙයින් පසු, ඔබට ටර්බයිනය තෙල් පිරවීම ආරම්භ කළ හැකිය. තෙල් තෝරා ගැනීම වගකීමෙන් යුතුව ප්‍රවේශ වීම ඉතා වැදගත් වේ, මන්ද මෙය බොහෝ දුරට තීරණය කරයි කාර්ය සාධන ලක්ෂණවැඩි කිරීම.
3. සිදුරට තෙල් ඉහළට වත් කරනු ලැබේ; ටර්බයිනය තුළ හොඳම බෙදා හැරීම සඳහා ඔබට එය අත් පොම්පයකින් පොම්ප කළ හැකිය. ක්‍රියාවලිය අතරතුර ඔබට හිස්සිං ඇසෙන්නේ නම්, කලබල නොවන්න, මෙය සාමාන්‍ය දෙයකි.
4. සිදුවීම කිහිප වතාවක් පුනරාවර්තනය වේ. මෙයින් පසු, සියලුම තෙල් උපාංගයෙන් වත් කළ යුතුය.
5. එන්ජිම මත ටර්බයිනය සවි කරන විට, තෙල් සැපයුම් සිදුර හරහා තෙල් නිදහසේ ගලා යා හැකි ආකාරයෙන් එය ස්ථානගත කළ යුතුය.
6. ටර්බයිනය ස්ථාපනය කිරීම වඩාත් පහසු කිරීම සඳහා, තාප පලිහ, පිටාර බහුවිධ සහ උත්පාදක යන්ත්රය විසුරුවා හැරීම වඩා හොඳය. එවිට ඔබට පද්ධතියෙන් සියලුම සිසිලනකාරක ඉවත් කළ යුතුය.
7. සියලුම තෙල් ඉවතට ගන්න. මෝටර් බ්ලොක් එකේ සිදුරක් විදින අතර එමඟින් සීලන්ට් මත සවි කිරීමක් සවි කර ඇත. මෙයින් පසු, තෙල් උෂ්ණත්ව සංවේදකය ඉවත් කරන්න.
8. අපි ඇඩැප්ටරයක් ​​ස්ථාපනය කරන අතර එමඟින් ටර්බයිනයට තෙල් සපයනු ලැබේ.
9. ඊළඟට, තාප පලිහ එහි ස්ථානයට ආපසු යවනු ලැබේ, ටර්බයිනය සවි කර ඇත intake manifold. සවි කිරීම සහ ටර්බයිනය හෝස් එකකින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර, බයිපාස් කපාටයක් සවි කර ඇත.
10. අවසාන අදියරේදී, අපි අන්තර් සිසිලනය සහ ඉන්ටේක් පයිප්ප ස්ථාපනය කරමු.

ස්ථාපිත ටර්බෝචාජ් කිරීම සහිත 8-කපාට VAZ එන්ජිම

ස්ථාපන ක්‍රියාවලිය අවසන් වූ පසු, ඔබට ක්‍රියාකාරීත්වය සඳහා පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීමට ඉදිරියට යා හැකිය. සිලින්ඩර වලින් ඉවත් කරන්න අධි වෝල්ටීයතා වයර්සහ ආරම්භකය සමඟ එන්ජිම ක්‍රෑන්ක් කරන්න. තෙල් පීඩනය සාමාන්‍ය නම් (දර්ශක ලාම්පුව ක්‍රියාත්මක වේ උපකරණ පුවරුව), මෙයින් අදහස් වන්නේ පද්ධතිය සාමාන්යයෙන් ක්රියා කරන අතර ඔබට එන්ජිම ආරම්භ කළ හැකිය. පළමු වරට ඔබට එන්ජිම ක්‍රියා විරහිතව විනාඩි 15 ක් ක්‍රියාත්මක වීමට ඉඩ දිය යුතුය.

නිගමනය

දැන් ටර්බයිනයක් සවි කර ඇති එන්ජිමක ධාවනය කිලෝමීටර් එකහමාරක සිට දෙදහසක් දක්වා පවතී. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, එන්ජිම හෝ සුපිරි ආරෝපණ පද්ධතිය බරපතල බරකට යටත් නොවිය යුතුය. ටර්බයිනයේ පීඩනය බාර් 0.5 නොඉක්මවිය යුතුය. ඊට අමතරව, පද්ධතිය බිඳවැටීමකින් තොරව දිගු කාලයක් සේවය කිරීම සඳහා, ඔබ තෙල්වල තත්ත්වය ඉතා හොඳින් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. වායු පෙරහන්, වායු නල සහ තෙල් මාර්ග. වැදගත්ම දෙය නම්: එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කිරීමට පෙර, එය මිනිත්තු කිහිපයක් අක්‍රිය වීමට ඉඩ දෙන්න - මෙය ටර්බෝචාජර් සිසිල් කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඔබ විසින්ම ස්ථාපනය කරන ලද ටර්බයිනයක් ඔබේ මෝටර් රථයට ධාවකය සහ ගතිකත්වය එක් කරනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු, ප්‍රීතිමත් සිනහවක් ඔබේ මුහුණෙන් ඉවත් නොවනු ඇත.