මාර්ගයේ නිරන්තර මෝටර් රථ බිඳවැටීම් අප්රසන්න ප්රපංචයකි, නමුත් තරමක් සාම්ප්රදායික වේ. සමහර විට කාලෝචිත වැළැක්වීම පවා ඒවා ඉතිරි නොකරයි. "ක්ෂේත්‍රයේ" දෝශ නිරාකරණය සඳහා අවම වශයෙන් සම්මත ස්වයංක්‍රීය මෙවලම් කට්ටලයක් සහ ජැක් එකක් අවශ්‍ය වේ. මීට අමතරව, මතුපිට පිරිසිදු කිරීම සඳහා රෙදි කැබලි සැපයීම සහ ඔබේ ඇඳුම් සාපේක්ෂව පිරිසිදුව තබා ගැනීමට ඉඩ සලසන විශේෂ අලුත්වැඩියා "උපස්ථරයක්" ලබා ගැනීම ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.

මාර්ගයේ සිදුවන වඩාත් පොදු ගැටළු

1) ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන විට මෝටරය භ්රමණය නොවේ

ගැටළු ඇති විය හැකි හේතු:

බැටරිය විසර්ජනය වේ;

බැටරි සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය හෝ ලිහිල් වේ;

ජ්වලන පද්ධතියේ අක්රිය වීම (රිලේ, ස්ටාටර්, ජ්වලන හානි හෝ අක්රිය වීම);

ක්ලච් එක "සම්පූර්ණයෙන්" මිරිකා නැත;

ආරම්භක පරිපථයේ සම්බන්ධතා නොමැතිකම;

පියාසර රෝද තදබදයක් සහිත ආම්පන්න.

2) මෝටරය භ්රමණය වන නමුත් ආරම්භ නොවේ

ගැටළු ඇති විය හැකි හේතු:

ජ්වලන පද්ධතියේ සම්බන්ධතා නැති වී යයි;

ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉලෙක්ට්රෝඩ නරක් වී ඇත;

බැටරි පර්යන්තවල සම්බන්ධතා නැතිවීම;

අඩු බැටරිය හේතුවෙන් ආරම්භ කිරීමට අවශ්‍ය RPM නොමැතිකම;

ටැංකියේ ඉන්ධන නොමැත;

තුණ්ඩ ප්රදේශයේ ඉන්ධන කාන්දුවක් ඉදිරිපිටදී;

කාබ්යුරේටර යාන්ත්රණයේ අක්රිය වීම;

ජ්වලන හෝ බල පද්ධතිවල අක්රිය වීම.

3) දුෂ්කර "සීතල ආරම්භය"

කොන්දේසි යටතේ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම අඩු උෂ්ණත්වයන්බොහෝ විට එය දුෂ්කර වන්නේ:

බැටරි විසර්ජන;

දෝෂ සහිත ඉන්ජෙක්ටර්;

ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියේ අක්රමිකතා.

4) උණුසුම් එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමේ ගැටළු

බොහෝ දුරට හේතු:

පද්ධතියේ ඉන්ධන නොමැතිකම;

අවහිර වූ වායු පෙරහන (ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය);

බැටරි සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය.

5) ආරම්භක ගැටළු

නම්, ආරම්භකය ආරම්භ කරන විට, ඉහළ මට්ටමශබ්දය හෝ අක්‍රිය වීමේ වෙනත් සලකුණු (අසම ක්‍රියාකාරිත්වය, ආදිය), හේතුව විය හැක්කේ:

ගියර් පෙදෙසෙහිම ආරම්භකය පැළඳීම;

ගාංචු හෝ ලිහිල් ගාංචු නැතිවීම.

6) එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු "නැවතුම්"

බොහෝ දුරට හේතු:

වැඩ කිරීමේදී උල්ලංඝනය කිරීම් ඉන්ධන පොම්පය;

ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් හෝ කාබ්යුරේටරයට ඇතුළු වන වාතය;

විදුලි සම්බන්ධතා ක්ෂේත්රයේ කෙටි පරිපථය (දඟර, උත්පාදක, බෙදාහරින්නා).

7) එන්ජින් ප්රදේශයේ තෙල් කාන්දු වීම

එන්ජිමේ තෙල් බහුල වීම පෙන්නුම් කරන්නේ පද්ධතියේ තද බව නැති වීමයි.

8) "නිෂ්ක්‍රීය" හි එන්ජිමේ අසමාන ක්‍රියාකාරිත්වය

අසමාන වැඩ නිකම් සිටීමරික්තක කාන්දුවක් නිසා විය හැක. වායු පෙරහන සහ හෝස් පද්ධතියේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න.

9) කාන්දුවක් අනාවරණය විය තිරිංග තරලය

ඉතා මැනවින්, එවැනි බිඳවැටීමක් මෝටර් රථය ඇදගෙන යාම අවශ්ය වේ. නමුත් මෙය කළ නොහැකි නම්, එය ප්‍රති-ශීතකරණය, ශක්තිමත් මධ්‍යසාර හෝ එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කිරීම වටී අවසාන විසඳුමසබන් විසඳුම. එවැනි "ආදේශනයක්" මඟින් ඔබට ළඟම ඇති සේවා ස්ථානය වෙත ප්‍රවේශමෙන් ඉදිරියට යාමට ඉඩ සලසයි, එහිදී පද්ධතිය සේදීමෙන් පසු දියර සාමාන්‍ය එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.

10) බෙදාහරින්නාගේ කාබන් සැරයටිය දෝෂ සහිතය

ටික වේලාවකට බෙදාහරින්නාගේ ගල් අඟුරු ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, පැන්සල් ගිෆෙල් උපකාරී වනු ඇත - එහි කාබන් ව්‍යුහය සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන ප්‍රතිසමයක් ලෙස සේවය කරයි.

11) කලම්පය කඩිනමින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ

ඔබට සම්මත කලම්පය කම්බි කැබැල්ලකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය, එය හන්දිය වටා තදින් ඔතා එය ඇඹරූ "ඇන්ටෙනා" ආකාරයෙන් ආරක්ෂා කරන්න. අනාගතයේ දී, එවැනි "express clamp" ඉක්මනින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

12) කැඩුණු ගෑස්කට්

කාඩ්බෝඩ් ගෑස්කට් ප්‍රථමයෙන් ඛනිජ ස්ප්‍රීතු, පෙට්‍රල් හෝ ඇසිටෝන් සමඟ සේදීම සහ විදුලි ටේප් හෝ වෙනත් ද්‍රව්‍ය සමඟ කැඩීම සවි කිරීම මගින් අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, පළමු අවස්ථාවෙහිදී, එවැනි "විකල්ප" විකල්පයක් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

13) ගෙඩිය නිවා දමන්නේ නැත

මලකඩ ගෙඩියක් මුලින්ම පෙට්‍රල් හෝ භූමිතෙල් වලින් තෙත් කළ යුතුය, පැය හතරෙන් එකක් පමණ රැඳී සිටින්න, ඉන්පසු යතුරකින් තද කර නූල් දිගේ ගෙඩියේ චලනය කැපී පෙනෙන තෙක් මිටියකින් මෘදු ලෙස තට්ටු කරන්න.

රෝග විනිශ්චය

රෝග විනිශ්චය යනු අලුත්වැඩියා කිරීමේ පදනමයි. වඩාත්ම පළපුරුදු ශිල්පීන් මෝටර් රථ සේවා සඳහා ග්‍රාහකයින් ලෙස පත් කරනු ලබන්නේ කිසිවක් සඳහා නොවේ - රෝග විනිශ්චය කිරීමේ දෝෂ සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ පරිමාව තීරණය කිරීම පාරිභෝගිකයින්ට මූල්‍ය අලාභයන්ට තුඩු දෙයි, යාන්ත්‍රිකයින් විසින් ඇණවුම් වැරදි ලෙස වටහා ගැනීම සහ නැවත නැවත වැඩ කිරීම.
එහෙත් නිවැරදි අර්ථ දැක්වීමදෝශ නිරාකරණය ලබා ගත හැක්කේ වෘත්තීය කාර්මිකයන්ට පමණක් නොවේ. එය ක්රමානුකූල ප්රවේශයක් සමඟ ඒකාබද්ධ වූ දැනුමේ ප්රතිඵලයකි.
ඉදිරියට එන කාර්යයේ විෂය පථය, පිරිවැය සහ වේලාව තේරුම් ගැනීමට සහ ඒවා ඉවත් කිරීම ඔබට භාර දිය යුත්තේ කාටද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා අවම වශයෙන් යම් අක්‍රමිකතා හඳුනා ගැනීම ප්‍රගුණ කිරීම ප්‍රයෝජනවත් වේ, වාහන නැවැත්වීමේ ප්‍රධානියාට හෝ මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා සමාගමකට.
මෙම අත්පොත බොහෝ වර්ගවල සාමාන්ය දෝෂ ආවරණය කරයි. මෝටර් රථ. එය ඔබට ඉක්මනින් හේතුව සොයා ගැනීමට සහ අලුත්වැඩියා කිරීමට උපකාරී වනු ඇත.
පොතේ දී ඇති ලැයිස්තුව නම් ලාක්ෂණික ලක්ෂණදෝෂ සහ ඇතුළත් කිරීම් එකතු කිරීමට හැකි හේතු පුද්ගලික අත්දැකීමසහ අනෙක් අයගේ අත්දැකීම්, ඔබට අක්‍රමිකතා ඇතිවීමට හේතු පිළිබඳ ස්ථිර දත්ත ගබඩාවක් ලැබෙනු ඇත නිශ්චිත මෝටර් රථයසහ රෝග විනිශ්චය ගැටළු මතු නොවනු ඇත.

දෝෂ හඳුනාගැනීමේදී:
. ඉවත් කිරීමේ ක්‍රමය යොදන්න, සරල සිට සංකීර්ණ දක්වා ගමන් කරන්න, පැහැදිලිවම අතපසු නොකරන්න;
. අක්රිය වීමට හේතුව සොයා ගැනීමෙන් පසු, එය නැවත සිදු නොවන පරිදි පියවර ගන්න;
. නම් විදුලි ජාලයනරක සම්බන්ධතාවයක් හේතුවෙන් අසමත් වේ, ජාලයේ ඇති අනෙකුත් සියලුම සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කරන්න එවිට ඒවා අසාර්ථක නොවේ;
. ෆියුස් බොහෝ විට පිපිරෙන්නේ නම්, හේතුව සොයා ගන්න, එය ස්වයංක්රීයව ප්රතිස්ථාපනය නොකරන්න;
. එක් කොටසක අසාර්ථකත්වය තවත් කොටසක් අසාර්ථක වීමට පෙර විය හැකි බව මතක තබා ගන්න වැදගත් විස්තරහෝ දුර්වල පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය.

සේවා කළ හැකි එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමේදී ගැටළු

තාක්ෂණික නොවන හේතු
මෙහෙයුමකින් තොරව මෝටර් රථයේ දිගුකාලීන අක්රියතාවයෙන් පසු ඉටිපන්දම් මත ඝනීභවනය.
බෙදාහරින්නාගේ තොප්පිය, වයර් මත තෙතමනය අධි වෝල්ටීයතාවයසහ ඔවුන්ගේ ඉඟි (උෂ්ණත්වයේ වෙනස, පිනි හෝ මීදුම සමඟ රාත්රියෙන් පසු ගිම්හාන උදෑසන).
බෙදාහරින්නාගේ තොප්පිය, අධි-වෝල්ටීයතා වයර් සහ ඒවායේ ගමන් (උෂ්ණත්ව වෙනසක් සහිත රාත්‍රියකට පසු ශීත ඍතුවේ උදෑසන) මත පොද වැස්ස, හිම හෝ තෙතමනය.
බෙදාහරින්නාගේ තොප්පිය, අධි වෝල්ටීයතා වයර් සහ ගැඹුරු පුඩිම හෝ බලකොටු ජය ගැනීමෙන් පසු ඒවායේ ඉඟි මත ජලය.
පිටාර නලයේ ප්ලග් එකක් ඇත (උපාමාරුවෙන් පසු පොළොවෙන් වැසී ඇත පිටුපසටවළක, වළක හෝ මිනිසුන් විසින් පුරවන ලද වෙනත් දෙයක්) හෝ ජලය (යන්ත්‍රය ගැඹුරු ජලයේ තිබේ නම්).
උදාසීන ස්ථානය වෙනුවට ගියර් යෙදී ඇත.
රියදුරුට ඔහුගේම ආහාර අගුල අක්‍රිය කිරීමට අමතක විය
ඉන්ධන හෝ බලය.

හේතුව විදුලි පද්ධතියයි.

ෆියුස් එක පිපිරී ඇත.
නරක සම්බන්ධතාවයඑන්ජිමේ සිට ශරීරය දක්වා බිම් රැහැන්.
ආරම්භක පරිපථයේ වයර් කැඩී හෝ තදින් සම්බන්ධ නොවේ.
හානි වූ ජ්වලන ස්විචය.
බැටරි පර්යන්ත ලිහිල් හෝ විඛාදනයට ලක්ව ඇත.
බැටරිය විසර්ජනය වී හෝ හානි වී ඇත (එය නැත
වැඩ හෙඩ් ලයිට්, වයිපර්).
දෝෂය සොරකම් විරෝධී පද්ධතිය(හෝ වෙනත් පද්ධතියක්) ජ්වලන පරිපථයට ඇතුළත් කර ඇත.
ආරම්භක ගියර් පියාසර රෝදයේ වළල්ලේ සිරවී ඇත.
හානි වී ඇත කම්පන රිලේආරම්භක.

ඉන්ධන පද්ධතියේ හේතුව

වැඩ කරන්නේ නෑ විද්යුත් චුම්භක කපාටයජ්වලනය සක්රිය කරන විට කාබ්යුරේටර ඉන්ධන මාර්ගයේ.
කෙට්ටු මිශ්රණයසීතල එන්ජිමක් සමඟ - වායු ඩැම්පරය ආවරණය නොවේ.
කෙට්ටු මිශ්‍රණය - කාබ්යුරේටර් විසරණයට අමතරව වාතය කාන්දු වීම.
පොහොසත් මිශ්රණයඑන්ජිම රත් වූ විට, චොක් එක වසා ඇත.
අතිරික්ත පෙට්‍රල් intake manifold- පොම්ප කිරීම තියුණු පීඩනයගෑස් පැඩලය මත.
හිස් ඉන්ධන ටැංකිය.
ඉන්ධන කාබ්යුරේටරය හෝ එන්නත් තුණ්ඩ වෙත ළඟා නොවේ - අවහිර වී ඇත ඉන්ධන පෙරනය, නල හෝ ටැංකි වාතාශ්රය.
ඉන්ධන පොම්ප දෝෂ සහිතයි. ඉන්ධන තුළ ජලය.
උණුසුම් කාලගුණය තුළ ඉන්ධන මාර්ගයේ වාෂ්ප අගුලු දැමීම.
දැඩි අපිරිසිදු වායු පෙරහන. ඉතා වැඩියි ඉහළ මට්ටමේකාබ්යුරේටරයේ ඉන්ධන - මිශ්රණය නැවත පොහොසත් කිරීම.
වායු ඩැම්පරය සිරවී ඇත.
සකස් කළ කාබ්යුරේටරය.
කාබ්යුරේටර් තුණ්ඩ හෝ එන්නත් තුණ්ඩ අපිරිසිදු වේ.
දෝෂ සහිත පෙට්‍රල් වාෂ්ප ප්‍රතිසාධන පද්ධතිය.

ජ්වලන පද්ධතියේ හේතුව

සියලුම ජ්වලන පද්ධති සඳහා

ස්පාර්ක් ප්ලග් තෙල් සහිත හෝ ඉන්ධන පිරී ඇත.
ඉටිපන්දම් ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර වැරදි පරතරයක් ඇත.
Spark plugs දෝෂ සහිතයි - පරිවාරකවල ඉරිතැලීම්.
ඉටිපන්දම් සබන් සමඟ කෝක් කර ඇත.
දෝෂ සහිත ජ්වලන ස්විචය.
ස්පාර්ක් ප්ලග් වලට අධි වෝල්ටීයතාවයක් ලබා නොදේ - අධි වෝල්ටීයතා වයර්වල ඉඟි ලිහිල් හෝ ඔක්සිකරණය වී ඇත, වයර් ඉතා අපිරිසිදු හෝ ඒවායේ පරිවරණයට හානි වේ.
ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ ආවරණයේ සම්බන්ධතා සඳහා අධි වෝල්ටීයතා වයර් සම්බන්ධ කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය උල්ලංඝනය වේ.
වැරදි ජ්වලන කාලය.

සම්බන්ධතා ජ්වලන පද්ධතිය

සම්බන්ධතා සිරවී ඇති අතර විවෘත නොවේ - බ්‍රේකර්ගේ සම්බන්ධතා අතර පරතරය කැඩී ඇත, බ්‍රේකර් ලීවරයේ ටෙක්ස්ටොලයිට් පෑඩ් හෝ බුෂිං ගෙවී ඇත.
ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ වැරදි කොටස්.
දෝෂ සහිත ජ්වලන දඟර.
බෙදාහරින්නා තදින් සවි කර නැත - ජ්වලන මොහොත නොමඟ ගොස් ඇත.
බ්රේකර් සම්බන්ධතා හරහා ධාරාව ගමන් නොකරයි: ඔක්සිකරණය වූ හෝ පිළිස්සුණු බ්රේකර් සම්බන්ධතා, අධික ලෙස විශාල පරතරයසම්බන්ධතා අතර හෝ කලම්ප වසන්තයේ දුර්වල වීම.
කැඩුණු ධාරිත්රකය (කෙටි පරිපථය).
ජ්වලන දඟරයේ ප්‍රාථමික වංගු කිරීම බිඳ දමන්න.
අඳින ලද හෝ හානි වූ ස්පර්ශ කාබන්.
ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ ආවරණයේ ඉරිතැලීම් හෝ පිළිස්සීම හරහා වත්මන් කාන්දු වීම, කාබන් තැන්පතු හෝ තෙතමනය හරහා අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයආවරණ, ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ රෝටරයේ ඉරිතැලීම් හෝ පිළිස්සීම් හරහා.
ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ රෝටරයේ ප්‍රතිරෝධකය දැවී ගියේය.
ජ්වලන දඟරයේ ද්විතියික වංගු කිරීමේදී බිමට විවෘත හෝ කෙටි.

ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන පද්ධතිය

ජ්වලන බෙදාහරින්නා සහ ස්විචය අතර වයර්වල විවෘත කිරීම.
සමීප සංවේදක දෝෂ සහිතයි.
ස්විචය හෝ ජ්වලන දඟරයට ස්විචය සම්බන්ධ කරන වයර්වල විවෘත කිරීම.
ස්විචය දෝෂ සහිතයි.
ඇඳීම, ස්පර්ශක කාබන් වලට හානි කිරීම හෝ ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ ආවරණයේ එල්ලීම.
ඉරිතැලීම් හරහා වත්මන් කාන්දු වීම, ජ්වලන බෙදාහරින්නා සංවේදකයේ කවරයේ හෝ රෝටරයේ පිළිස්සීම, අභ්යන්තරයේ සබන් හෝ තෙතමනය
ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ රෝටරයේ ප්රතිරෝධකයේ පිළිස්සීම.
හානි වූ ජ්වලන දඟර.

මයික්රොප්රොසෙසර ජ්වලන පද්ධතිය

ජ්වලන මොඩියුලයට බල රිලේ සම්බන්ධ කරන වයරය තුළ විවෘත කිරීම.
බල රිලේ දෝෂ සහිතයි. දෝෂ සහිත ජ්වලන මොඩියුලය.
පාලකය වැරදියි - එය ජ්වලන මොඩියුලයට ආවේගයන් ලබා නොදේ.
ස්ථාන සංවේදක දෝෂ සහිතයි දොඹකරය, එහි ස්ථාපනය කැඩී හෝ පාලකය වෙත සංවේදකය සම්බන්ධ කරන වයර් වල බිඳීමක්.
දෝෂ සහිත සොලෙනොයිඩ් කපාටය හෝ පාලකය.
හේතුව ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතියයි
කාල පටිය (හෝ දාමය) නරක් වී ඇත - අදියර කඩා වැටේ.
කපාට නිෂ්කාශන වැරදි ලෙස සකස් කර ඇත.

උපදෙස්:
නවීන s ඉතා සෘණ උෂ්ණත්වවලදී සහ තාපය තුළ ඔවුන්ගේ ගුණාංග අහිමි නොවේ.

වෙබ් අඩවිය සතුව ඇත:

කාර් චැසි රෝග විනිශ්චය හැලජන් මෝටර් රථ ලාම්පු ප්රධාන මෝටර් රථ ගැටළු. වයිපර්, දොරවල්. ප්රධාන මෝටර් රථ ගැටළු. ආලෝකකරණය සහ උපකරණ. ප්රධාන මෝටර් රථ ගැටළු. බැටරි, ආරම්භක.

අපට සාමාන්‍යයෙන් අවශ්‍ය වන්නේ ඔබේ මෝටර් රථයට භයානක කිසිවක් සිදුවී නොමැති බවත්, යම් ආකාරයක ෆියුස් හෝ විසන්ධි වූ වයර් එහි අක්‍රියතාවයට හේතුව වී ඇති බවත් වාහන අලුත්වැඩියා කරන්නා අපට පැවසීමටය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සමස්ත කාරණය නම්, සියලුම මෝටර් රථ හිමියන් ප්‍රති result ලය අපේක්ෂාවෙන් සිටින අතර, විශේෂයෙන් එහි බරපතල බිඳවැටීමක් සිදුවනු ඇතැයි යන බියෙන් එය විශාල මුදල් නාස්තියක් බවට පත්විය හැකිය. මෝටර් රථයක වඩාත්ම මිල අධික බිඳවැටීම් මොනවාදැයි සොයා බැලීමට අද අපි අපගේ පාඨකයන්ට ආරාධනා කරමු.

වාහනය හඳුනා ගැනීමෙන් පසු මෝටර් රථ සේවාවේ ස්වාමියාගෙන් අපට සාමාන්‍යයෙන් ඇසීමට අවශ්‍ය දේ මෙන්න:

- "සමග ඔබේ වාහනය හොඳයි. ඉන්ධන පරිභෝජන සංවේදකයේ (හෝ ඒ හා සමාන) වයරය එහි විසන්ධි වී ඇති බව අපට පෙනී ගියේය. සුළු අක්රිය වීම) අපි දැනටමත් සියල්ල නිවැරදි කර ඇත."

- "ඔබ ගෑස් පියන සම්පූර්ණයෙන්ම වසා නැත. . දැන් ගැටලුව නිරාකරණය වී ඇත".

- "ඔබ ඔබේ මෝටර් රථයේ ෆියුස් එකක් සහ විදුලි බුබුළු කිහිපයක් පුපුරවා හැර ඇත".

නමුත් සිදුවීම් වර්ධනය සඳහා බොහෝ අවස්ථා තිබේ. රීතියක් ලෙස, තාක්ෂණික මධ්‍යස්ථානවල සිටින බොහෝ ස්වාමිවරුන් මෝටර් රථයේ අනාවරණය වූ දේ පිළිබඳව දුරකථනයෙන් ඔබට දන්වන්නේ නැත. බරපතල බිඳවැටීම්. මෙම විශේෂිත අවස්ථාවෙහිදී, රෝග විනිශ්චය ප්රතිඵල පිළිබඳ නිශ්චිත තොරතුරු සාකච්ඡා කිරීම සඳහා ස්වයංක්රිය අලුත්වැඩියා මධ්යස්ථානය වෙත ධාවනය කිරීමට ඔබෙන් අසනු ඇත. ඔබේ මෝටර් රථයේ තත්ත්වය පිළිබඳ රෝග විනිශ්චය පරීක්ෂාවකින් පසු ගරාජයකට ඔබට වාර්තා කළ හැකි නරකම මෝටර් රථ බිඳවැටීම් කිහිපයක් දෙස බලමු. එවැනි මිල අධික බිඳවැටීම් සඳහා ප්‍රධාන හේතු මෙහි සොයා ගැනීමට ද අපි ඉදිරිපත් වෙමු.

1. තෙල් නොමැතිකම නිසා එන්ජිම අසාර්ථක විය

"මූලද්‍රව්‍යවල ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම නිසා ඔබේ එන්ජිම භාවිතයට ගත නොහැකි වී ඇත බලශක්ති ඒකකයහානි වූ බව. කලින් හැඳින්වූයේ පිස්ටන්, සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ දොඹකරයමූර්ති බවට පත් විය ".

අලුත්වැඩියා පිරිවැය:සාමාන්‍යයෙන් එන්ජිමක් නැවත ගොඩනැගීමට ඔබට ඩොලර් 2,500 සිට $3,000 දක්වා අවශ්‍ය විය හැකිය. මිලදී ගන්නේ නම් නව මෝටරය, එවිට එහි පිරිවැය සමස්ත පිරිවැයෙන් සියයට 50 ක් දක්වා විය හැකිය. පාවිච්චි කරන ලද එන්ජිමක් මිලදී ගැනීමේ විකල්පය ද ඇත, එහි පිරිවැය ඩොලර් 5,000 - 10,000 විය හැකිය.

අසාර්ථක වීමට හේතුව: එන්ජිමේ තෙල් නොමැතිකම විවිධ හේතු නිසා සිදු වේ. රීතියක් ලෙස, සියයට 75 ක් තුළ, රියදුරන්ම මේ සඳහා දොස් පැවරිය යුතුය. තවත් හේතුවක් විය හැකිය ප්රමාණවත් පීඩනයපද්ධතියේ තෙල්. එන්ජින් මැදිරියේ එන්ජින් ඔයිල් හිඟයක් ඇති විට කුමක් සිදුවේද?

මෝටරයේ ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම නිසා, එහි චලනය වන කොටස් අධික ලෙස රත් වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ ඒවා එකිනෙකට හැකි බවයි. හානි. මේ අනුව, එන්ජිම අසමත් වීමට හේතුව තෙල් නොමැතිකම නම්, එහි කොටස් කිහිපයක් වෙනස් කිරීමෙන් මෙම එන්ජිම යථා තත්වයට පත් කිරීම ක්‍රියා නොකරනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ භාවිතා කරන ලද හෝ නැවත නිෂ්පාදනය කරන ලද එන්ජිමක් මිලදී ගැනීමට සිදු වනු ඇත, සමහර විට නව එකක් මිලදී ගන්න.

2.හයිඩ්‍රොලොක් කරන ලද මෝටරය

"ඔබ පසුකර ගියා අධික වේගයගැඹුරු පොකුණක? සමහර විට මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබේ මෝටරය ජලය “ගිල” ඇති අතර, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ජලය සමහර සිලින්ඩරවලට ඇතුළු විය හැකි අතර එය බල ඒකකයේ අසමත් වීමට හේතු විය. "

අලුත්වැඩියා පිරිවැය:ඩොලර් 3000 සිට 10,000 දක්වා.

අසාර්ථක වීමට හේතුව: අයිෆෝන් (දුරකථන බිඳවැටීමට තුඩු දිය හැකි) සහ එන්ජින් බ්ලොක් එකටම ඇතුල් නොවිය යුතු බැවින්, මෝටර් රථයේ ජලය ඇතුළු නොවිය යුතු ඇතැම් ස්ථාන තිබේ. රීතියක් ලෙස, එහි අඩංගු විය යුත්තේ ඉන්ධන සහ වාතයේ බිංදු පමණි, තවත් කිසිවක් නැත.

දහන කුටිය තුළ වාතය ක්ෂණිකව සම්පීඩිත වන අතර එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් පීඩනය වැඩි වේ. නමුත් ජලයම සම්පීඩනය කළ නොහැකි අතර එම නිසා වායු සම්පීඩනයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස දහන කුටියට ඇතුළු වූ ජලය පිස්ටන් මත බලයෙන් තද කිරීමට පටන් ගනී. මෙම ක්‍රියාවලියේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පිස්ටන් මත සවිකර ඇති එන්ජිමේ බොහෝ කොටස් භාවිතයට ගත නොහැකි තත්ත්වයට පත්වීමට පටන් ගනී.

3. එන්ජිම අධික උනුසුම් වීම

"විට උපකරණ පුවරුවඑන්ජින් උෂ්ණත්ව ඊතලය ළඟා වීමට පටන් ගෙන හෝ දැනටමත් රතු කලාපයට ළඟා වී ඇත, එවිට ඔබ එන්ජිමේ වේගය අඩු කර නතර කළ යුතුය. එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය අඛණ්ඩව ඉහළ යනවා නම්, එය වහාම නිවා දැමීමට අවශ්ය වේ. ".

අලුත්වැඩියා පිරිවැය:ඩොලර් 100 සිට 10,000 දක්වා.

අසාර්ථක වීමට හේතුව: බලශක්ති ඒකකයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට ඔබ ඉක්මනින් එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කරන විට, ඔබ එන්ජිමේ කොටස් වලට සිදුවන හානිය අඩු බව මතක තබා ගන්න. එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය හදිසියේම ඉහළ යාමට බොහෝ හේතු තිබේ.

නිදසුනක් ලෙස, කැඩුණු තාප ස්ථායයක් හෝ, උදාහරණයක් ලෙස, හෝස් එකකට හානි කිරීම. මතක තබා ගත යුතු ප්රධානතම දෙය නම් ඔබේ මෝටර් රථය අධික ලෙස රත් වුවහොත් එය එන්ජිමට බරපතල හානි සිදු විය හැකි බවයි. වැඩිපුරම පොදු හේතුඑන්ජිම අධික උනුසුම් වීම හෙඩ් ගෑස්කට් එකට හානි වීම, බ්ලොක් එකේ හිසෙහි ඉරිතැලීමක් හෝ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකටම හානි වේ.

4. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අසමත් වීම

"ඔබ පෙට්ටිය "ඩ්‍රයිව්" ප්‍රකාරයට දැමූ නමුත් ඔබේ මෝටර් රථය චලනය නොවේ. හේතුව සම්ප්‍රේෂණය බිඳවැටීමයි ".

අලුත්වැඩියා පිරිවැය:ඩොලර් 3000 සිට 5000 දක්වා.

අසාර්ථක වීමට හේතුව: ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම තවමත් ක්‍රියාත්මක වුවද, සම්ප්‍රේෂණය කැඩී ගියහොත්, ඔබට නොහැකි වනු ඇත. ගියර් පෙට්ටියක සම්ප්රේෂණය හේතු ගණනාවක් නිසා අසාර්ථක විය හැක. අපේ නූතන කාලයබොහෝ මෝටර් රථවල බොහෝ දුරට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇත, එය කවුරුත් දන්නා පරිදි ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වේ. බොහෝ විට අක්රිය වීම සඳහා වඩාත් පොදු හේතු වේ පහත සඳහන් සාධක, එනම්, සමඟ ගැටලු ඇති විය මෘදුකාංගඔන්-බෝඩ් පරිගණකයේ, හෝ සොලෙනොයිඩ් අසාර්ථක වී ඇත. මෙය බරපතල බිඳවැටීමක් නොවන බව සලකනු ලබන අතර එබැවින්, එවැනි අක්රියතාවයක් (බිඳවැටීම) නිවැරදි කිරීම සඳහා, ඔබට සාපේක්ෂව කුඩා මුදලක් අවශ්ය වනු ඇත.

ගියර් පෙට්ටියේ සිටින විට ඔවුන්ගේ අධික ඇඳුම නිසා හෝ මෝටර් රථයේ වයස නිසා සහ සමහර විට ඔබේ රිය පැදවීමේ විලාසය නිසා එය වඩාත් බරපතල වනු ඇත.

5. ඉරිතලා ඇති හිස් ගෑස්කට් හෝ ඉරිතලා ඇති එන්ජින් බ්ලොක්

"ඔයා ඒක වැරදියට හිතුවා පිටාර නළයජලය ක්රමයෙන් පිටතට ගලා යයි. එය කිසිසේත් ඝනීභවනය නොවේ. ඒක ඇත්තටම antifreeze කාන්දු වෙනවා ".

අලුත්වැඩියා පිරිවැය:ඩොලර් 1000 සිට 4000 දක්වා.

අසාර්ථක වීමට හේතුව: බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, කොතැනක හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය කාන්දු වන විට, ඔබට එය නොපෙනේ. විශේෂයෙන්ම එය පිටාර පද්ධතියෙන් එන්නේ නම්. එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය යනු සංවෘත පද්ධතියකි, එයින් අදහස් කරන්නේ සිසිලනකාරකය විශේෂ එන්ජින් සිසිලන නාලිකා හරහා සංසරණය වන අතර පසුව රේඩියේටරය වෙත, අභ්‍යන්තර තාපකය වෙත සහ සංවෘත පද්ධතියක් හරහා ආපසු යන බවයි. ප්‍රති-ශීතකරණය කිසි විටෙකත් මෙම සංවෘත ද්‍රව පරිපථයෙන් ඉවත් නොවිය යුතුය.

ප්‍රති-ශීතකරණය කෙසේ හෝ ඇතුල් වුවහොත් පිටාර පද්ධතිය, එවිට මෙයින් අදහස් කරන්නේ පද්ධතියේ සිසිලනකාරකය, කිසියම් තේරුම්ගත නොහැකි ආකාරයකින්, තෙල් හා දහන කුටියට ඇතුල් වන බවයි. රීතියක් ලෙස, මෙය සිදුවිය හැක්කේ එන්ජින් බ්ලොක් එකේ හෙඩ් ගෑස්කට් එකට හානි වී ඇත්නම් හෝ එම කොටසේම ඉරිතැලීමක් තිබේ නම් සහ ඊටත් වඩා නරක නම්, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක කෙලින්ම පුපුරා ගිය විටය.

බොහෝ විට මෙම දෝෂය හෝ බිඳවැටීම සිදුවන්නේ බල ඒකකයේ අධික උනුසුම් වීමෙන් පසුවය.

6. කාල පටිය කැඩී ගියේය

"නියමිත කාලසටහනට කෙලින්ම බලන්න තාක්ෂණික වැඩමෝටර් රථ නඩත්තු කිරීම. ඔබට එහි පහත දේ පෙනෙනු ඇත, එනම්, කිලෝමීටර 20,000 දහසකට පෙර පවා ඔබට මෝටර් රථයේ කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු වූ බව පෙනේ.".

අලුත්වැඩියා පිරිවැය:ඩොලර් 1500 සිට 3500 දක්වා.

අසාර්ථක වීමට හේතු: . ටයිමින් බෙල්ට් එක කැඩෙන විට එන්ජිමේ වෑල්ව් පිස්ටන් වලට නොගැලපෙන පරිදි එක වර්ගයක මෝටරයක් ​​නිර්මාණය කර ඇත. දෙවන වර්ගයේ මෝටරය යාන්ත්‍රණයක් භාවිතා කරන අතර, කාල පටිය කැඩී ගිය විට, බල ඒකකයේ කොටස් වලට හානි වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ටයිමින් බෙල්ට් එක කැඩී ගිය විට එන්ජින් කපාට පිස්ටන් හමු වන එන්ජින්, ටයිමින් බෙල්ට් එක කැඩී ගිය විට කිසිඳු හානියක් සිදු නොවන එන්ජින්වලට වඩා නවීන ය. නමුත් කාරණය නම් මෙම වර්ගවල කපාට ආඝාතය මතට වඩා විශාල වීමයි නවීන එන්ජින්(වෑල්වයට තවත් බොහෝ දේ විවෘත කළ හැකිය), මෙය මෝටරයට වැඩිපුර හුස්ම ගැනීමට ඉඩ සලසයි, එය ලබා දෙන බව කියනු ලැබේ වැඩි බලයක්සහ අඩු ඉන්ධන අවශ්ය වේ.

කපාට ඉහළට සහ පිස්ටන් පහළට යන විට සියල්ල හොඳින් ක්‍රියාත්මක වේ.

මෙම මාදිලියේදී, මෝටර් කොටස් එකිනෙකට හානි කළ නොහැක. එන්ජිමේ පිස්ටන් සහ කපාටවල නිවැරදි පහර සඳහා ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය වගකිව යුතු අතර එය සමන්විත වේ. කාල පටිය. නම් පටිය කැඩී යයිහෝ එක් දතකින් ලිස්සා යාම (පටියේ එක් දතකට හානි වූ විට), පසුව පිස්ටන් සහ කපාට සමමුහුර්තව වැඩ කිරීමට පටන් ගනී, මෙය නිශ්චිත කොටස් අසාර්ථක වීමට හේතු වේ. නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කර ඇති පරිදි, නිශ්චිත සැතපුම් කාල පරතරයකින් පසුව, නියමිත වේලාවට කාල පටිය වෙනස් කිරීම ඉතා වැදගත් වන්නේ එබැවිනි.

ටයිමින් බෙල්ට් එක කැඩෙන විට කපාට පිස්ටන් නොගැලපෙන මෝටර සැලසුම් කර ඇත්තේ ටයිමින් බෙල්ට් එක කැඩී ගියහොත් කපාට පිස්ටන් හා සම්බන්ධ විය නොහැකි ආකාරයටය. කාල විවේකයකදී, ඔබ මෝටර් රථය ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක ප්‍රවාහනය කර එය මේ ආකාරයෙන් මෝටර් රථ සේවාවකට භාර දිය යුතුය. මෙම නඩුවේ අලුත්වැඩියාව ඔබට අඩු මුදලක් වැය වනු ඇත. නමුත් සමාන සහ අප විසින් විස්තර කරන ලද මෝටර බොහෝ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන අතර අඩු බලයක් ඇත.

7. එන්ජින් ඔයිල් ජලාශය

"ඔබ වැරදීමකින් තිරිංග පද්ධතියට වැරදි තෙල් වත් කළ නිසා ඔබේ මෝටර් රථය කැඩී ගියේය ".

අලුත්වැඩියා පිරිවැය:ඩොලර් 800 සිට 2200 දක්වා.

අසාර්ථක වීමට හේතුව: පුදුමයට කරුණක් නම්, මෙය සංයුක්ත දත්ත වේ. සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, ලොව පුරා සෑම දිනකම බිඳවැටීම් දස දහස් ගණනක් වාර්තා වේ. තිරිංග පද්ධතියහරියටම රියදුරන් වැරදි ලෙස තිරිංග පද්ධති ජලාශයට වත් කරන නිසා (ගියර් පෙට්ටිය සඳහා අදහස් කර ඇත).

මෙහි කාරණය පහත දැක්වේ. මෙම තිරිංග පද්ධතියට විශේෂ තිරිංග තරලයක් පමණක් වත් කරනු ලබන අතර වෙනත් කිසිවක් නොමැත. ඛනිජ තෙල් මත පදනම් වූ තෙල් තිරිංග තරල සංචිතයට ඇතුළු වූ වහාම එය ඉක්මනින් සම්පූර්ණ තිරිංග පද්ධතියට ඇතුල් වේ. තවද මෙහි ඇති නරකම දෙය නම් මෙම නඩුවේදී මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ තිරිංග පද්ධතියම ප්රායෝගිකව ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඛනිජ තෙල් මත පදනම් වූ තෙල් සියල්ල සැලකිය යුතු ලෙස හානි කරයි රබර් මුද්රාතිරිංග පද්ධතිය සහ එය වැඩ කිරීම නතර කරයි.

8. මෝටර් රථ පරිගණකය දැවී ගියේය ("මොළය")

"ඔබ කේබලය හෝ වෙනත් වයර් වැරදි ලෙස සම්බන්ධ කර ඇත ".

අලුත්වැඩියා පිරිවැය:ඩොලර් 1500 සිට 100,000 දක්වා.

අසාර්ථක වීමට හේතුව: බොහෝ මෝටර් රථවල, ඔබ හදිසියේම, සමහර වයර් හෝ කේබල් සම්බන්ධ කරන විට, ඒවායේ ධ්රැවීයතාව ආපසු හැරවියහොත් ආරක්ෂාවක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, සියලුම මෝටර් රථ මාදිලි එවැනි ආරක්ෂිත පරිපථ වලින් සමන්විත නොවේ. ඔබ නොදැනුවත්වම හෝ වැරදීමකින් ප්ලස් අවාසිය සමඟ ව්‍යාකූල කර සමහර වයර් වැරදි ලෙස සම්බන්ධ කර ඇත්නම්, මෙම නඩුවේ වඩාත් පොදු බිඳවැටීම වන්නේ මොළයේ අසමත් වීමයි. සමඟ ද පුවරුවේ පරිගණකයරැහැන් පටිවලට හානි සිදුවී ඇත. බොහෝ විට සිදු වන්නේ රැහැන්වල කෙටි පරිපථයක ප්රතිඵලයක් ලෙස "මොළය" පමණක් නොව මුළු මෝටර් රථයම දැවී යාමයි.

9. ක්ලච් ඇඳීම

"රිය පැදවීමේදී තේරුම්ගත නොහැකි දැවෙන සුවඳකින් ඔබ හොල්මන් කරනවාද? බොහෝ දුරට හේතුව ක්ලච් එක තුළය ".

අලුත්වැඩියා පිරිවැය:ඩොලර් 1000 සිට 2500 දක්වා.

අසාර්ථක වීමට හේතුව: ගියර් පෙට්ටිය ඇතුළත ක්ලච් ක්‍රියාකාරිත්වය ඝර්ෂණය මත පදනම් වේ. අපගේ කෙටි පාඨයේම ක්ලච් මූලධර්මය පැහැදිලි කිරීම ඉතා අපහසුය. නමුත් අහෝ. කාලයාගේ ඇවෑමෙන් හෝ මෝටර් රථයේ නුසුදුසු ක්රියාකාරිත්වයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, ගියර් පෙට්ටියේ ඇති ක්ලච් තැටිය භාවිතා කළ නොහැකි වේ. ක්ලච් තැටියම වැලි කඩදාසියට සමාන මතුපිටක් ඇත. දිගුකාලීන භාවිතය අතරතුර, මෙම පෘෂ්ඨය ක්රමයෙන් සුමට වේ. මෙහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස, ක්ලච් තැටිය වෙනස් කිරීම අවශ්‍ය වේ, මන්ද එය නොමැතිව මෝටර් රථය සරලව නොසැලී යනු ඇත. රීතියක් ලෙස, රියදුරු බොහෝ දුරට ගමන් කරන්නේ නම් සහ විශේෂයෙන් බොහෝ විට මාර්ග තදබදයේ නිෂ්ක්‍රීයව සිටී නම්, හැකි නම්, ඔහු සරලවම ක්ලච් පැඩලය මුදා නොහැරීමට උත්සාහ කරන අතර, එම නිසා මෙහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ශක්තිමත් ඇඳුම්, ක්ලච් තැටිය ඉක්මනින් භාවිතයට ගත නොහැකි වන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

10. මෝටර් රථය ඔටෝ අලුත්වැඩියා කරන ස්ථානයේ සෝපානයෙන් වැටී ඇත

"රෝග විනිශ්චය අතරතුර ඔබේ මෝටර් රථය සෝපානයකින් කාර් සේවාවකට වැටුණි ".

අලුත්වැඩියා පිරිවැය:$0 (තාක්ෂණික මධ්යස්ථානයේ වගකීම රක්ෂණය කර ඇත්නම් හෝ ඔබ මිලදී ගෙන තිබේ නම්, එනම් කැස්කෝ ප්රතිපත්තියක් මිලදී ගෙන තිබේ නම්).

ඔබ මෙය කර නොමැති නම්, ඔබේ යන්ත්‍රය කිසිඳු ප්‍රතිසාධනයකට යටත් නොවිය හැක.

හේතුව:මානව සාධකය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය හෝ ඒ හා සමාන සිදුවීම අතිශයින් කලාතුරකිනි, කෙසේ වෙතත්, එය විය යුතු ස්ථානයයි. පසුගිය වසරේ මොස්කව්හි පමණක් එවැනි නඩු 39 ක් නිල වශයෙන් ලියාපදිංචි කර ඇත. මෝටර් රථ සේවාවකදී මෝටර් රථයකට සිදුවිය හැකි නරකම දෙය මෙයයි. අපගේ වාසනාවකට මෙන්, අද වන විට මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා විශේෂිත වූ සියලුම තාක්ෂණික මධ්‍යස්ථානවල හොඳ අනතුරු රක්ෂණයක් ඇත, නමුත් ... අද අපේ රටේ එවැනි වාහන තාක්‍ෂණ මධ්‍යස්ථාන එතරම් නොමැති වීම අපගේ බලවත් කණගාටුවකි. එමනිසා, විවිධ හානිවලට එරෙහිව ඔබේ මෝටර් රථය ස්වාධීනව රක්ෂණය කර CASCO ප්‍රතිපත්තියක් මිලදී ගැනීමට අපි ඔබ සැමට උපදෙස් දෙන්නෙමු.

මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකු සඳහා ගිම්හාන තාපය ලිහිල් කිරීමට සහ ඔහුගේ යකඩ මිතුරා "ඇවිදින්න" කොතැනක හෝ කැඩීමට විශිෂ්ට හේතුවකි. නමුත් සංචාරයේ සියලු ප්‍රීතිය මෝටර් රථයේ ගැටළු සහ අක්‍රමිකතා මගින් යටපත් කළ හැකි අතර, ඉතා හොඳින් ආරම්භ වූ ඔබේ නිවාඩුව නපුරු සිහිනයක් බවට පත්විය හැකිය. ගැටලුව විසඳීමට නිෂ්ඵල උත්සාහයන් තත්වය තවත් උග්‍ර කළ හැකිය. නමුත් මෙය කල්තියා නඩත්තු කිරීම, ඔබේ රෝද හතරේ මිතුරාගේ සියලුම සංරචක සහ එකලස් කිරීම් පරීක්ෂා කිරීමෙන් වළක්වා ගැනීම පහසුය. අලුත් කාරයඑවැනි පුදුමයක්, බොහෝ දුරට, ඔබට ඉදිරිපත් නොවනු ඇත, නමුත් පසුගිය සහස්‍රයේ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළුණු මෝටර් රථයක් ඔබව පාරේ අප්‍රසන්න ලෙස පුදුමයට පත් කළ හැකිය. එමනිසා, සංචාරය සඳහා සූදානම් වීම සහ ඉවත් කිරීම සඳහා උපදෙස් කිහිපයක් සාමාන්ය වැරදිඔබ කලබල නොවනු ඇත.

මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ ප්රධාන අක්රමිකතා

ඔබේ පළමු පියවර පෙර දිගු ගමන, දීර්ඝ චාරිකාවමෝටර් රථයකින්, සේවා ස්ථානයට පැමිණීම නිසැකවම විය යුතුය, විශේෂයෙන් ඔබේ මාර්ගය ගමන් කරන්නේ නම් නරක මාර්ග. දුම්රිය ස්ථානයේදී, පළමුවෙන්ම, තත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ලෙස ඉල්ලා සිටින්න ධාවන පද්ධතිය(සියල්ලන් සඳහා අවශ්ය වේ සංඝටක කොටස්), ක්ලච්, ඉන්ධන පද්ධතිය. එය කිරීම ද හානියක් නොවේ පරිගණක රෝග විනිශ්චයමෝටර් රථ විදුලි කාර්මිකයන් සහ ධාවක පටි පරීක්ෂා කරන්න. ඕනෑම අවස්ථාවක, සියලු අක්රමිකතා ඉවත් කළ යුතුය. එසේ නොමැතිනම්, ඔබ සැමවිටම සම්මත ස්වයංක්‍රීය කොටස් කට්ටලයක් අතේ තිබිය යුතුය. වගකිවයුතු සහ ප්‍රායෝගික මෝටර් රථ රියදුරෙකුගේ කට්ටලයට අමතර පෙරහන් කට්ටලයක්, ජැක්, ඉසින බෝතලයක් ඇතුළත් විය යුතුය. එපමණක්ද නොව, පරීක්ෂා කරන්න අමතර රෝදය, එහි අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න. අමතර යතුරු, විදුලි ටේප්, විවිධ වයර්, පටි සහ ඇදගෙන යන ලණු සියල්ල තිබිය යුතුය. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම රියදුරෙකුටම සුවපහසු ගමනක් සඳහා තවත් භාණ්ඩ සහ උපාංග කොපමණ ප්රමාණයක් අවශ්යදැයි තීරණය කරයි. වතුර භාජනයක්, ෆ්ලෑෂ් ලයිට් සහ ඇඳ ඇතිරිලි ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.

දෝෂය #1: මෝටර් රථය ආරම්භ නොවේ

පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් බොහෝ විට එවැනි දෝෂයක් සමඟ එහි අයිතිකරුවන් "සතුටු" කරයි. කෙසේ වෙතත්, ජ්වලනය තුළ යතුර ඇදගෙන එය ආරම්භ කිරීමට නොනවතින උත්සාහයන් සමඟ ඔබේ මෝටර් රථය හිරිහැර කිරීමට ඉක්මන් නොවන්න. උත්සාහයන් 3-4 ක් අසාර්ථක වූවා නම්, බොහෝ විට ඔබ තොප්පිය යටතේ හේතුව සොයා ගනු ඇත.

• සමහර විට ජ්වලන පද්ධතියේ අසමත් වීමක් සිදු විය. ගිනි පුපුරක් නොමැතිකම නිසා ගැසොලින් පත්තු නොවේ. මෙම නඩුවේ ඔබගේ ක්රියාවන් පහත පරිදි වේ: ඉටිපන්දමෙන් ඉවත් කරන ලද අධි වෝල්ටීයතා වයරය එන්ජිමට ඔබන්න. ඒ සමඟම, ජ්වලන යතුර හැරවීමට මිතුරෙකුගෙන් ඉල්ලා සිටින්න;
• ගිනි පුපුරක් ඇත - සියල්ල පිළිවෙලට තිබේ. එසේ නොවේ නම්, ඔබ සියලු විස්තර මත සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කළ යුතුය: ජ්වලන දඟර, බෙදාහරින්නා, ස්විචය, ජ්වලන සංවේදකය. උත්සාහයන් අසාර්ථක විය - සේවා ස්ථානයට සෘජු මාර්ගයක්;
• එසේම, හේතුව දැඩි ලෙස අවහිර වූ ප්රධාන ඉන්ධන පෙරහන විය හැක. ඉන්ධන පොම්පය ධාවනය කිරීම පරීක්ෂා කිරීම පහසුය. සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට ඉන්ධන ලබා නොගන්න පුළුවන්. පෙරහන පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ;
• එවිට ප්‍රශ්නය ඇතිවෙන්න පුළුවන් වැරදි වැඩඉන්ධන පොම්පය. කාබ්යුරේටඩ් මෝටර් රථ මත අතින් සිදු කරන සරල ලේ ගැලීමේ ක්රියා පටිපාටියක් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උපකාරී වේ. ඉන්ජෙක්ෂන් යන්ත්ර මත, ස්නැග් සම්බන්ධතා තුළ විය හැකිය. ඒවා නිවැරදි කිරීමට උත්සාහ කරන්න.

දෝෂ අංක 2: තැම්බූ එන්ජිම

• ගිම්හාන තාපය බොහෝ විට මෙහි දොස් පැවරිය යුතු අතර එය සිසිලන පද්ධතියේ අක්‍රමිකතා වලට තුඩු දෙයි. නතර කිරීමට සංඥාව රතු සලකුණට ළඟා වන උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ ඊතලය විය යුතුය. සමහර විට විදුලි පංකා ස්විච් සංවේදකය අසමත් වී ඇත, තාප ස්ථාය "ජෑම්" වී ඇත, හෝ පද්ධතියේ කාන්දුවක් තිබේ;
• සංවේදක සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කිරීම හොඳින් ස්ථාපිත යෝජනා ක්රමයකට අනුව සිදු කෙරේ. ඉතින්: එන්ජිම උණුසුම් කරන්න, විදුලි පංකාව නැරඹීම. එය ක්‍රියාත්මක නොවන්නේ නම්, ඔබට සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවේ. විකල්පයක් ලෙස, ඔබට විදුලි පංකාව බැටරියෙන් කෙලින්ම සම්බන්ධ කළ හැකිය;
• ඔබේ අතින් පහළ සොඬ නළය ස්පර්ශ කිරීමෙන් උෂ්ණත්ව පාලකය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. එය උණුසුම විකිරණය කළ යුතුය. එසේ නොමැතිනම් එය උපකාර වනු ඇත විශේෂ තරල, ඕනෑම මෝටර් රථ සාප්පුවක විකුණනු ලැබේ (එය නොමැතිකම සඳහා, ඔබට ද භාවිතා කළ හැකිය සිට්රික් අම්ලය) අළුත්වැඩියා කරන ස්ථානයට පැමිණීමට ඇතුළත් කිරීමට උපකාරී වේ සම්පූර්ණ බලයඋදුන. තාපය කුටිය තුළට යන අතර එන්ජිම උණුසුම් වනු ඇත;
• රීතියක් ලෙස, සිසිලනකාරකයේ කාන්දු වීම හේතුවෙන් සිසිලන පද්ධතියේ තද බව කැඩී ඇත. පද්ධතිය පරීක්ෂා කර කාන්දු වීම මුද්‍රා තැබීමට වග බලා ගන්න. සිසිලනකාරකය නැති වුවහොත් ජලය එකතු කළ හැකිය.

දෝෂය #3: රෝල් කරන ලද රෝදය

මෙයට හේතුව හදිසිසාමාන්යයෙන් එකක්: එය අසාර්ථක විය, බෝල සන්ධිය කඩා වැටුණි. මෙම දෝෂය සේවා ස්ථානයේ සේවකයින්ට පැවරීම වඩා හොඳය, නමුත් ඔබට එය ඔබම උත්සාහ කළ හැකිය. hinge pin එකෙන් ගෙඩිය ගලවා දැමීම අවශ්‍ය වන අතර, මෝටර් රථය ඉහළට ඔසවා, පහළ අත්හිටුවීමේ අත පහළට අදින්න. ඉන්පසු පිවට් පින් ප්‍රදේශයේ සස්පෙන්ෂන් හස්තයට මිටියකින් හෝ ගලකින් පහර දෙන්න. අත්හිටුවීමේ හස්තයෙන් hinge pin එක මතු වන පරිදි ඔබ පහර දීමට උත්සාහ කළ යුතුය. ඉන්පසු බෝල සන්ධිය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් ගලවා පැරණි ආධාරකය ඉවත් කරන්න. ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් බෝල සන්ධිය ස්ථාපනය කරන්න.

දෝෂ අංක 4: සයිලන්සරය වැටුණා

මෙන්න එක් උපදෙසක්: ඉණ පටියක් හෝ කේබලයක් සමඟ මෆ්ලර් තාවකාලිකව බැඳ තබන්න. වහාම සේවා ස්ථානයට, නමුත් අඩු වේගයකින්.

දෝෂ අංක 5: පැඩලය අසාර්ථක විය

• එය ගෑස් පැඩලය, ක්ලච් සහ තිරිංග විය හැකිය. පළමු අවස්ථාවේ දී, බිඳවැටීම බොහෝ විට පතුවළ අසල කේබල් බිඳීමක් නිසා සිදු වේ. throttle කපාටය. සේවා ස්ථානයට යාමට, ඔබට පතුවළ සහ කේබලයේ කැඩුණු කෙළවර කම්බියක් සමඟ තාවකාලිකව සම්බන්ධ කළ හැකිය;
• ක්ලච් පැඩලය අසමත් වී ඇත්නම්, අපි පහත පරිදි ඉදිරියට යන්නෙමු: එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය 1 වන ගියරයට දමා ජ්වලන යතුර හරවන්න. අපි ගෑස් පැඩලය ඔබන්න. අපි ඉදිරියට යමු. පැයට කිලෝමීටර 30 දක්වා වේගවත් වූ පසු, අපි 3 වෙනිදායින් පසු 2 වන ගියරය සක්‍රිය කරමු. වේගය අඩු විය යුතුය. හදිසි කල්ලිය ගැන අමතක නොකරන්න;
• තිරිංග අක්‍රමිකතා ඉවත් කිරීම සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරන්නේ ඉහළ සුදුසුකම් ලත් විශේෂ ist යෙකු පමණි. ඔබට ටග් එකක් සහ සේවා ස්ථානයක් අවශ්ය වේ.

අප සෑම කෙනෙකුටම අවාසනාවන්ත කතාවක් සිදුවිය හැකිය: මෝටර් රථයක් කැඩී ගියේය. බිඳවැටීම් වර්ග සහ ඒවා ඉවත් කරන්නේ කෙසේද යන්න සලකා බලන්න.

ඔබ ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන විට එන්ජිම භ්රමණය නොවේ නම්, මේ සඳහා හේතු කිහිපයක් තිබේ. හැකි විකල්ප: බැටරිය හානි වී හෝ විසර්ජනය වී ඇත, එහි සම්බන්ධතා ලිහිල් හෝ ඔක්සිකරණය වී ඇත. ස්ථානයක් ද තිබිය හැකිය යාන්ත්රික හේතු: ක්ලච් අවපීඩනය නොවේ, එය ආරම්භක පාලනයේ දාමය අහිමි වීමට හේතු වේ, ආරම්භක ආම්පන්නය පියාසර රෝදය සමඟ තදබදයක් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම කැඩී ඇත. හේතුව ආරම්භකයේ හෝ ජ්වලන ස්විචයේ දෝෂයක් විය හැකිය.

ඊළඟ අප්රසන්න මොහොත: එන්ජිම ආරම්භ නොවේ, නමුත් භ්රමණය සිදු වේ. වඩාත්ම පිළිකුල් සහගත හේතුව වන්නේ පෙට්‍රල් නොමැතිකමයි. හේතුව බැටරි දෝෂයක් තුළ සැඟවිය හැක. එහි ආරෝපණය හෝ පර්යන්ත පරීක්ෂා කරන්න. මෙය ගැටළුව නිවැරදි නොකරන්නේ නම්, කාබ්යුරේටරය, ඉන්ධන පොම්පය සහ පීඩන නියාමකය ක්රියාත්මක කිරීම පරීක්ෂා කරන්න. ජ්වලන ස්විචයේ හානිය සොයාගත හැකිය. එසේම, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් වල ඉන්ධන රේල් වෙත ළඟා නොවිය හැකිය.

බලා සිටින තවත් ගැටළුවක් වන්නේ සීතල එන්ජිමක දුෂ්කර ආරම්භයයි. පෙර අවස්ථා වලදී මෙන්, ඔබ මුලින්ම බැටරියේ සෞඛ්යය, එහි ආරෝපණය, සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කළ යුතුය. දෝෂ සෙවීමේදී යන්ත්රයේ සංරචකය පරීක්ෂා කරන්න. බෙදාහරින්නාගේ තොප්පිය හානි විය හැකිය හෝ ආරම්භක ඉන්ජෙක්ටරය දෝෂ සහිත විය හැක, එය කාන්දු වීමට හේතු විය හැක. ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියේ වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය අක්‍රිය වීමට තවත් හේතුවක් විය හැකිය.

උණුසුම් එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමේදී පෙර එකෙහි ප්රතිලෝම ගැටළුවකි. හේතු සමාන විය හැකිය. නැතහොත් ඉන්ධන සඳහා ප්රවේශයක් නොමැත. අවහිර වූ වායු පෙරහන හේතුවෙන්. නැතහොත් බැටරි සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය වේ.

යන්ත්‍රය ක්‍රියාත්මක වන විට ශබ්දය ඇසීම ඉතා අප්‍රසන්න දෙයකි. මෙයට හේතුව ආරම්භක ගියර් හෝ පියාසර රෝදයේ අසාර්ථකත්වය හෝ ආරම්භක බෝල්ට් වල ප්‍රමාණවත් තද බව විය හැකිය.

බොහෝ විට, සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුම පාහේ මෝටර් රථය "හුස්ම හිරවන" තත්වයකට මුහුණ දී ඇත, i.e. එන්ජිම ධාවනය වීමට පටන් ගනී, නමුත් වහාම නතර වේ. සියලුම සම්බන්ධතා සහ රික්ත හෝස් පරීක්ෂා කිරීමෙන් ඔබට මෙම ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය. මෙම අක්‍රියතාවයට හේතුව දඟරයේ, උත්පාදක යන්ත්‍රයේ හෝ බෙදාහරින්නාගේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී සපයන ලද ඉන්ධන කුඩා ප්‍රමාණයක් හෝ අවාසි විය හැකි බැවින්. වායු සංසරණය පරීක්ෂා කිරීමට අමතක නොකරන්න.

තවත් එක් මොහොතක්. තෙල් කාන්දු වීම සිදුවිය හැක. ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කිරීමට පෙර කපාට ආවරණ, තෙල් මුද්රා, ආදිය.

සදහා නිවැරදි මෙහෙයුමමෝටර් රථය බොහෝ විට රික්ත හෝස්, වායු පෙරහන වල තත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. ප්‍රශ්නගත කොටස්වල කිසියම් අසාර්ථක වීමක් අනිවාර්යයෙන්ම රික්තක කාන්දුවකට සහ අසමාන භ්‍රමණයකට තුඩු දෙන බැවින්, ඒවා ගෙවී යා හැකි බැවින්, කපාට ගැලපීම සහ අනෙකුත් කොටස්වල (කැම්ෂාෆ්ට් ඩ්‍රයිව් බෙල්ට්, කැම්ෂාෆ්ට් කැම්, ආදිය) යෝග්‍යතාවය පරීක්ෂා කරන්න. idle move.

ක්‍රියා විරහිතව සහ බර පැටවීම යන දෙකෙහිම වැරදි සිදු විය හැක. බොහෝ හේතු තිබේ, නමුත් නැති වී නොයන්න, සෑම දෙයක්ම විසඳා ගත හැකිය. අක්‍රිය වේගය සකස් කර ඉන්ධන පද්ධතිය දෝෂහරණය කරන්න. වයර්, ස්පාර්ක් ප්ලග් වල දෝෂ තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. රික්තක කාන්දුවක් ඇතිවීමේ හැකියාවක් ද ඇත. විකල්පයක් ලෙස: ප්රමාණවත් පීඩනය.

හිදී වැරදි ඉටිපන්දම්ජ්වලනය හෝ අවහිර වූ ඉන්ධන පෙරහන, ත්වරණයේදී RPM හි පහත වැටීමක් ඇත. මෙය හේතුව නොවේ නම්, ඉන්ජෙක්ෂන් පද්ධතිය සහ කාබ්යුරේටරය සකස් කළ යුතුය. එය උදව් නොකළේ නම්, ඉන්ධන පෙරහන පිරිසිදු කරන්න. ජ්වලන පද්ධතිය නොසලකා හරින්න එපා. එහි සියලුම සංරචක පරීක්ෂා කර රික්ත අවහිරතා සඳහාද පරීක්ෂා කරන්න.

එන්ජිම අස්ථායී නම්, බොහෝ විට ඉන්ධන පොම්පයේ දෝෂයක් හෝ ඉන්ජෙක්ටර් සම්බන්ධකයේ සම්බන්ධතා නැතිවීමක් තිබේ. ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන මොඩියුලය ද දෝෂ සහිත විය හැකිය, නැතහොත් ඉන්ජෙක්ටර් සම්බන්ධකයේ සම්බන්ධතාවය නැති වී ඇත.

එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වුවහොත්, දෝෂ හඳුනා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න. එවැනි තිබීම සඳහා හැකි විකල්ප: EGR පද්ධතිය, බෙදාහරින්නා, ස්පාර්ක් ප්ලග්, අධි වෝල්ටීයතා වයර්, ඉන්ධන පද්ධතිය. තවත් හේතුවක් වන්නේ වැරදි කපාට නිෂ්කාශනය ගැලපීම හෝ වැරදි අක්‍රිය ගැලපීමයි.

එන්ජිම එහි බලය අහිමි වේ. හේතු වෙනස් ය. ස්පාර්ක් ප්ලග්, ඉන්ධන පද්ධතිය, තරල මට්ටම වැරදි ලෙස ගැලපීම ස්වයංක්රීය පෙට්ටිය. දෝෂ සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග්, ජ්වලන දඟර, තිරිංග. වැරදි ජ්වලන කාලය. අඳින ලද රෝටර් සහ/හෝ බෙදාහරින්නාගේ තොප්පිය. මෙම ගැටලුවට හේතුව මෙය නොවේ නම්, ඉන්ධන පෙරහන පරීක්ෂා කරන්න - එය අවහිර විය හැක. EGR පද්ධතියේ අසාර්ථක වීමක් හෝ අඩු පීඩනයක් ඇති විය හැක.

අපි අපගේ කරදර ලැයිස්තුවේ දිගටම සිටිමු. මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, ත්වරණය අතරතුර එන්ජිමේ පිපිරුම් තට්ටු දර්ශනය විය. මෙම ගැටලුවට හේතු: සංරචක වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කිරීම සහ ගැලපීම (ජ්වලන අත්තිකාරම් සහ ඉන්ධන පද්ධතිය), අඩු ගුණාත්මකඉන්ධන. බෙදාහරින්නාගේ සංරචක ඇඳීම හෝ විකෘති කිරීම. EGR පද්ධතියේ දෝෂයක් හෝ රික්තක කාන්දුවක්. නගර් (ගල් අඟුරු තැන්පතු) දහන කුටියේ.

මැෆ්ලර් තුළ ඇති විය හැකි එන්ජිම. හේතු පෙර ගැටළු වලට සමාන වේ. විවිධ දෝෂ සහ පද්ධතිවල වැරදි ගැලපීම්.

අඩු තෙල් පීඩන දර්ශකය පැමිණෙන විට, තෙල් මට්ටම සහ දුස්ස්රාවීතාව පරීක්ෂා කරන්න. විය හැකි හේතුවිය හැක: අඩු අක්රිය වේගය, පැළඳ සිටින ෙබයාරිං සහ / හෝ තෙල් පොම්පය, තෙල් සංවේදක හානි.

බැටරිය ආරෝපණය නොකරන්නේ නම්, හේතු පහත පරිදි විය හැකිය: දෝෂ සහිතය ධාවන පටියජනකය, අඩු මට්ටමඉලෙක්ට්රෝලය හෝ බැටරි සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය වේ. එසේම, උත්පාදක යන්ත්රය කුඩා විය හැක ආරෝපණ ධාරාවහෝ විදුලි පරිපථයට හානි වීම. බැටරියේ අභ්‍යන්තර හානිය හෝ රැහැන්වල කෙටි පරිපථයක් ද හේතු වේ.

ඉන්ධන පද්ධතිය.

ඉන්ධන පරිභෝජනය සීමාව ඉක්මවා ඇත්නම්, බොහෝ විට එය අවහිර වී ඇත වායු පෙරණය. එසේම හැකි ය වැරදි වැඩ EGR පද්ධති හෝ ජ්වලන පාලනය. නොගැලපෙන ටයර් ප්‍රමාණය හෝ ඒවායේ අඩු පීඩනය ද හේතුවක් බවට පත්වේ. ඉන්ධන පද්ධතියේ සංරචකවල යෝග්යතාව පරීක්ෂා කරන්න.

ඉන්ධන කාන්දු වීම සහ සුවඳ නැවත පැමිණීමේ පයිප්පවල කාන්දු වීම හෝ අධික ලෙස පිරවීම සිදු විය හැක. තෙල් ටැංකිය. ඉන්ධන වාෂ්ප පෙරහන අවහිර විය හැකි බැවින් එය පරීක්ෂා කිරීම ද වටී.

එන්ජිම උණුසුම් නොවේ. හේතුව තාප ස්ථායයේ සහ / හෝ උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ දෝෂ වේ.

ක්ලච්.

ක්ලච් ස්ලිප්. ක්ලච් තැටිය පරීක්ෂා කරන්න. එය දිරාපත් වීමට හෝ අධික ලෙස රත් විය හැකි බැවින්, එය අඩු හෝ විකෘති කළ හැකිය. දුර්වල වසන්ත ප්රාචීරය හෝ දොඹකරය කාන්දු වීම නිසා තැටි ලිස්සා යාම මෙයට හේතු විය හැක.

නොපැහැදිලි ගියර් මාරු කිරීම. මෙම ගැටළුව ගියර් පෙට්ටියේ සහ ක්ලච් තැටියේ හෝ පීඩන තහඩුවේ ඇති දෝෂ මත පදනම් වේ. ඊට අමතරව, වැරදි එකලස් කිරීමදෙබලක/නිදහස් දරණ එකලස් කිරීම. පියාසර රෝදයට ලිහිල් ක්ලච් බාස්කට්.

අඩු ක්ලච් යෙදවුම් බලය. විකෘති / හානි වූ ක්ලච් කේබල් හෝ මුදා හැරීමසහ ගෑරුප්පු.

ක්ලච් එක සම්බන්ධ කරන විට කම්පන. දිරාගිය තැටි හබ් ස්ප්ලයින් හෝ එන්ජිම හෝ ගියර් පෙට්ටිය ආධාරක. විකෘති වූ පීඩන තහඩුව හෝ පියාසර රෝදය. පියාසර රෝදය හෝ පීඩන තහඩුව පිළිස්සීම හෝ විදුරුමස් කිරීම සහ එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඒවායේ තෙල් දැමීම. මෙම ගැටළුව ඇති කරන ප්රධාන සාධක මේවාය.

සම්ප්‍රේෂණය.

ක්ලච් ප්‍රදේශයේ ශබ්දය දරණ අසාර්ථක වීමක් හෝ නිසා ඇති විය හැක වැරදි ස්ථාපනයදෙබලක පතුවළ.

ක්ලච් පැඩලයට වැඩි බලයක් යෙදීම. මෙය බොහෝ විට සිදු වේ. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, කේබලය සහ ලීවර නැමිය හැකි බැවින් ඒවා පරීක්ෂා කරන්න. පීඩන තහඩුව ද පරීක්ෂා කළ යුතු අතර, එහි අක්රමිකතා අඩංගු විය හැකිය. තවද, අවසාන වශයෙන්, ප්රධාන සහ විධායක සිලින්ඩර් මෝටර් රථයේ වෙළඳ නාමයට නොගැලපේ.

ක්ලච් පැඩලය ආපසු නොඑන්නේ නම් ආරම්භක ස්ථානය, ක්ලච් කේබලය දෝෂ සහිතයි හෝ දෙබලක හෝ මුදා හැරීමේ බෙයාරිං වලට හානි සිදුවී ඇත.

සාමාන්‍යයෙන් ගියර් පෙට්ටියේ කතාබස් ඇති වන්නේ මුදා හැරීමේ දෙබලක පැළඳීම මෙන්ම ක්ලච් ඩැම්පරයේ උල්පත් වල දෝෂ හෝ අඩු පිරිවැටුමඑන්ජිමේ අක්රිය වේගය.

අතින් සම්ප්රේෂණය

අඩු වේගයකින් තට්ටු කරන ශබ්ද තිබේ. මෙයට හේතුව ඩ්‍රයිව් ඇක්සල්වල CV සන්ධිය හෝ අවකලනයේ පැති ගියර්වල පතුවළ පැළඳීමයි.

හානියට පත් රෝද ෙබයාරිං ෙහෝ ධාවක අක්ෂ නිසා කම්පනය දිස්වේ. ඒ වගේම ටයර් වල වටකුරු බව සහ රෝදවල අසමතුලිතතාවය නිසා. තවත් සාධකයක්: CV සන්ධි ඇඳීම.

දිරාපත් වූ හෝ හානි වූ CV සන්ධි (පිටත) වංගු කිරීමේදී ක්ලික් කිරීමේ ශබ්දයක් ඇති කරයි.

ත්වරණයේදී සහ වේගය අඩු කිරීමේදී ඇතිවන ඝෝෂාකාරී ශබ්දය එන්ජිම හෝ සම්ප්‍රේෂණ සවිකිරීම භාවිතයට නුසුදුසු තත්ත්වයට පත්වීම නිසාය. හෝ අඳින ලද කොටස්: ඩ්‍රයිව් ගියර් පතුවළ ප්රධාන ආම්පන්නහෝ අවකල, CV සන්ධිවල පැති ගියර් වල පතුවළ.

අප්රසන්න පුදුමයක් ගියර් විසන්ධි කිරීම විය හැකිය. හේතුව, බොහෝ දුරට, පහත සඳහන් සාධක විය: දඬු ඇඳීම හෝ නුසුදුසු ලෙස ගැලපීම, ගියර් පෙට්ටිය එන්ජිමට සවි කිරීම නැතිවීම, ගියර් මාරු පතුවළ විරූපණය වීම, දරණ රඳවනය නැතිවීම හෝ පිරිහීම ආදාන පතුවළ, ක්ලච් කවරය සහ පියාසර රෝද නිවාස අතර ගෑරුප්පු ඇඳීම හෝ දූෂණය මාරු කරන්න.

සියලුම ගියර් වල ශබ්දය තිබේ නම්, ෙබයාරිං හෝ ප්‍රාථමික සහ / හෝ ද්විතියික පතුවළ, ප්රමාණවත් ලිහිසි තෙල්.

තිරිංග කරන විට මෝටර් රථය පැත්තට ඇදී යයි. බොහෝ දුරට ටයර් වල වැරදි පීඩනයහෝ විවිධ වර්ගඑකම අක්ෂය මත ටයර්. අධි රුධිර පීඩනය තිරිංග පයිප්පසහ හෝස් සහ අක්රිය වීම තිරිංග බෙරයහෝ සපත්තු එකම ප්රතිඵලය කරා ගෙන යනු ඇත. එය අත්හිටුවීමේ හෝ තිරිංග සපත්තුවේ කොටසක් නොමැතිකම, එක් පැත්තක ලයිනිං මත පැළඳීම විය හැකිය.

තෙල් කාන්දු වීම, බොහෝ විට, පෙට්ටියේ අතිරික්ත තෙල් නිසා සිදු වේ. තවද ආදාන පතුවළ මුද්‍රාවට හානි වීම හෝ ආදාන පතුවළ දරණ රඳවනය හෝ ආදාන පතුවළ මුද්‍රාව අසමත් වීම හේතුවෙන්.

තිරිංග කිරීමේදී ශබ්දයක් තිබේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ පෑඩ් නරක් වී ඇති බවයි, ඔබ වහාම ඒවා නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

වැරදි ලෙස සකස් කරන ලද තිරිංග ආලෝක ස්විචය හෝ කේබලය හේතුවෙන් තිරිංග ප්‍රමාදය සිදු වේ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග. ඒ වගේම brake master cylinder එකේ piston එක සම්පුර්ණයෙන් ආපහු නොපැමිණීම නිසා. තිරිංග පයිප්ප සහ හෝස් වල වැරදි සම්බන්ධතාවය, උදාහරණයක් ලෙස kinks හේතුවෙන්.

තිරිංග පැඩලය මත ස්පන්දන බලය හේතු වේ අසමාන ඇඳුම්පෑඩ් හෝ දෝෂයක් හේතුවෙන් තිරිංග තැටි, සහ බෙරයේ හෝ තැටියේ පහර වැඩි වීම නිසා.

නැවත බෙදා හැරීමේ පද්ධතියේ දෝෂයක් හේතුවෙන් තිරිංග වල තදබදය සහ ප්‍රමාණවත් නොවන ක්‍රියාකාරිත්වය ලබා ගනී තිරිංග බලවේගසහ තිරිංග බූස්ටරයේ අක්‍රමිකතා, පැඩල් ඩ්‍රයිව් යාන්ත්‍රණයේ වක්‍රය.

තිරිංග බලය වැඩි කිරීම. අසාර්ථකත්වය සාධක කිහිපයක් නිසා වේ.

තිරිංග පැඩලය එබීමේ විචල්‍ය බලය වන්නේ පද්ධතියේ වාතය තිබීමයි. ප්‍රධාන තිරිංග සිලින්ඩරයේ දෝෂයක් සහ තිරිංග පැඩලය ඔබන්න කුඩා උත්සාහයක්. ඊට අමතරව බ්‍රේක් මාස්ටර් සිලින්ඩරයේ බෝල්ට් සහ සවි කිරීම් තද වීම නැතිවීම සහ බ්‍රේක් සිලින්ඩර හරහා කාන්දු වීම නිසා ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ ජලාශයේ තරල මට්ටම අඩු වීම, තිරිංග පයිප්පවලට හානි වීම එකම බලපෑමක් ඇති කරයි.

අත්හිටුවීම සහ මෙහෙයවීම.

ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔබ කරුණු කිහිපයක් ගැන සහතික විය යුතුය. ෙබයාරිංවල අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම් ආම්පන්න, රෝද ශේෂය සහ සේවා හැකියාව සඳහා වන හානිය පරීක්ෂා කරන්න. ඊළඟට, සුක්කානම් පතුවළ විශ්වීය සන්ධි නිසි ලෙස සවි කර ඇති බවත්, ටයර් සේවය කළ හැකි බවත්, පැළඳ නොසිටින අතර සාමාන්ය පීඩනය ඇති බවත් සහතික කර ගන්න.

රෝද කම්පනය. මෙය අසමතුලිත රෝද හෝ ඒවායේ වටකුරු බව නිසා ඇති විය හැක. ෙබයාරිං සහ ටයි රොඩ් අන්ත, ෙබෝල් ෙබයාරිං මත පැළඳීම මෙන්ම. ටයර් දෝෂය සහ රෝද ධාවනය වැඩි වීම.
නිසා කාර් එක පැත්තකට අදිනවා විවිධ ටයර්එකම අක්ෂය මත, කැඩුණු හෝ හානි වූ උල්පත්, වැරදි ගැලපීමරෝද, ඉදිරිපස තිරිංග ඇලවීම.

ටයර් ඇඳීම වැඩි වීම මූලික වශයෙන් සිදු වන්නේ නුසුදුසු රෝද පෙළගැස්ම, කැඩුණු හෝ එල්ලා වැටෙන උල්පත් හේතුවෙනි. තවද රෝදවල අසමතුලිතතාවය හෝ කම්පන අවශෝෂක බිඳවැටීම හේතුවෙන්. ඒ තවත් සාධක කිහිපයක් මෙම වරද: මෝටර් රථයේ නිරන්තර අධි බර, රෝදවලින් ශබ්දය වැඩි වීම සහ, අවසාන වශයෙන්, ටයර් සහ කම්පන අවශෝෂකවල දෝෂයක්.

සුක්කානමසෘජුකෝණාස්රාකාර චලිතයේ තත්වයට නැවත පැමිණෙන්නේ නැත - එකක් වඩාත්ම අප්රසන්න තත්වයන්, මෝටර් රථයේ ඇති විය හැකි අක්රමිකතා වලින්. හේතු විය හැක: නැමී බෝල සන්ධිසහ සුක්කානම් තීරුව.
ගරාවැටෙන පඳුරු ජෙට් තෙරපුමහෝ ටයි සැරයටිය අවසන් ලිහිල් ස්ථායීකාරක සවි කිරීම, තද කිරීම රෝද ගෙඩිසහ අත්හිටුවීමේ සවිකිරීම ලිහිල් කිරීම, මෙම ගැටලුවේ උද්දීපනය කිරීමේ ආක්රමණිකයන් ද විය හැකිය.

නම් සුක්කානමතිරිංග කරන විට වෙව්ලනවා, එයින් අදහස් කරන්නේ රෝද බෙයාරිං ගෙවී ගොස් ඇති බවයි, උල්පත් කැඩී හෝ එල්ලා වැටීම, රෝදය කාන්දු වීම තිරිංග සිලින්ඩර. තිරිංග බෙරය හෝ තැටිය විකෘති කිරීම ද විකල්පයක් ලෙස සැලකේ.

ඔබේ මෝටර් රථය භාවිතා කරන විට, තිරිංග කිරීමේදී කොන් වල අධික ලෙස පෙරළීම ඔබ නිරීක්ෂණය කරන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ස්ථායීකාරක හෝ කම්පන අවශෝෂක සවි කිරීම් වලට හානි වී ඇති බවත්, උල්පත් භාවිතයට ගත නොහැකි හෝ එල්ලා වැටෙන බවත්ය. නැතහොත් මෝටර් රථයේ නිරන්තර, නිතර අධික බර පැටවීම් තිබේ.

ඔබ පැච් ටයර් ඇඳීම නිරීක්ෂණය කරන්නේ නම්, ඔබ රෝදය සමතුලිත කළ යුතුය. හානිය සඳහා තැටිය පරීක්ෂා කරන්න, ටයර් ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න විය හැකි දෝෂය. තවද සුක්කානම තුළ වැඩි වූ නිෂ්කාශන ඉවත් කරන්න. අවශ්ය නම්, ෙබයාරිං සහ ඉඟි ආදේශ කරන්න හරස් සබැඳිය. ඩ්රයිව් ගියර් හෝ සුක්කානම් රාක්කය කැඩී ඇත්නම්, එය සවි කළ යුතුය. යෝග්‍යතාවය පරීක්ෂා කරන්න අතරමැදි පතුවළ, එක් හේතුවක් නිසා එහි ඇඳීමයි.

ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම සහ සාපේක්ෂ ගැලපීම නැතිවීම හේතුවෙන් රාක්ක සහ පිනියන් යුගලයක ශබ්ද ක්ලික් කිරීම සිදු වේ.