නියත වශයෙන්ම සෑම රියදුරෙකුටම අවම වශයෙන් එක් වරක්වත් විශාල රෝද ලබා ගැනීමට කාලය පැමිණ තිබේ. තොග Nyvka නිසා, ඇත්ත වශයෙන්ම, හොඳයි, නමුත් ඔවුන් පවසන පරිදි - වැඩි රෝද - වැඩි හැකියාවන්. එමනිසා, විශාල විෂ්කම්භයකින් යුත් ටයර් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා රියදුරෙකුට මුහුණ දීමට සිදු වන්නේ කුමක්ද සහ පොදුවේ, එය කිරීම වටී ද යන්න අපි සොයා බලමු. මෙන්න අපි සෑම දෙයක්ම හැකි තරම් සරලව හා පැහැදිලිව ඉදිරිපත් කිරීමට උත්සාහ කරමු, මන්ද සංසදවල පිළිතුරු සෙවීම බොහෝ දෙනෙකුට දිගු හා වේදනාකාරී වන බැවිනි)) බොහෝ අය රිය පැදවීම ගැන කිසිසේත් සතුටු නොවන නිසා))
මූලික වශයෙන්, මෙන්න අපි ඔබේ සියලු ප්‍රශ්න සහ ඒවාට පිළිතුරු එකතු කරන්නෙමු.
අඟල් 15 රෝදවලට මාරු කිරීම වටී ද?
බොහෝ ටයර් රියදුරන් සම්මත රෝද 16″ සිට 15″ දක්වා මාරු වන බව ඔබ දන්නවා යැයි සිතමි. කුමක් සඳහා ද? පිළිතුර ප්‍රොසයික් ය - 15″ ෆිට් එකක් සහිත ටයර් තේරීම 16 ට වඩා බොහෝ ගුණයකින් වැඩි ය. ඒ නිසා ඔවුන් මාරු වේ, මන්ද ඔවුන්ට සාමාන්ය රබර් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නිසා, නමුත් 16″ විකල්ප සමඟ බළලා කෑගැසුවේය. නැත, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ එය ධාවනය කරන්නේ නම්, සම්මත රෝද අත්හැර දමන්න. නමුත් අඩුම තරමින් Cordiant ස්ථාපනය කළ යුතු බව ඔබට ඉක්මනින් දැනේවි යැයි සිතමි.
පොදුවේ ගත් කල, මම Niva සඳහා සාමාන්ය 16″ ටයර් ගැන වෙනම ලිපියක් ලියන්නෙමි. මේ අතර, මම මෙම සිසිල් “සෙරෙප්පු” නිර්දේශ කරමි - ඒවා වෙනස් කිරීමකින් තොරව නීවාට ගැලපෙනු ඇත, පේළිය පරිපූර්ණ වන අතර ඔබට තැටි 15 ක් මිලදී ගැනීම ගැන සිතීමට අවශ්ය නැත. ටයර් 15 ක් තෝරාගැනීම සරලවම අලංකාර වුවද, මෙහිදී ඔබට ගුඩ්රිච්, මුඩ්රිචි, හන්කුකි සහ අනෙකුත් සුප්රසිද්ධ මඩ ටයර් ද සොයාගත හැකිය.
වෙනස් කිරීම් (එසවීම, කැපීම ආරුක්කු) තොරව Niva සඳහා උපරිම ටයර් ප්රමාණය කොපමණද?
මෝටර් රථය අලුත් නම්, ස්වල්ප දෙනෙකුට ආරුක්කු කපා ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇත - මෙය සත්යයකි. එබැවින් පිළිතුර මෙයයි: ඔබට සැකසිය හැකි උපරිමය 215-75-R15 වේ. මට මේක මගේ ෂෙවික් එකේ තියෙනවා, ඒක තොගයක්. කෙසේ වෙතත්, මෙහි ක්ෂණික ප්‍රති-ප්‍රශ්නයක් තිබේ: මෙම ටයර් සඳහා ගත යුතු රෝද මොනවාද, සෑම දෙයක්ම එක ළඟ ඇති නිසා, සහ ඔබ ගුවන්ගත වීම ගැන බුද්ධිමත් නම්, ටයර් රෝද ආරුක්කු ලයිනර්වලට එරෙහිව අතුල්ලනු ඇත. පිළිතුර නම් ඔබ 40 හෝ අවම වශයෙන් 35 ක ඕෆ්සෙට් සහිත රෝද ගත යුතු බවයි.
එබැවින් ඔබ පැත්ත දෙස බලන්නේ නම්, මෝටර් රථය සකස් කිරීම, ආරුක්කු කැපීම, සෝපානය ආදිය සඳහා සූදානම් වන්න. ඔබට එය අවශ්යද? බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 1.5 කින් වැඩි වීම සහ මිලියනයකට වැඩ කිරීම. ටයර් 235 ක් ස්ථාපනය කිරීම අර්ථවත් වන්නේ ඔබ බැරෑරුම් ලෙස බැහැර කිරීමට සැලසුම් කරන විට පමණි. ඔබට කිසිදු වෙනස් කිරීමකින් තොරව හැකි විශාලතම රෝද ඔබේ Nivko මත තැබීමට අවශ්ය නම්, ඔබේ තේරීම 215-75-R15 වේ.
Niva චැසි කොටස් සඳහා ප්‍රශස්ත වන්නේ කුමන තැටි ඕෆ්සෙට් ද?
මූලික රීතිය වන්නේ "පුළුල් සහ විශාල රෝද - අඩු ඕෆ්සෙට්", නමුත් සාධාරණ සීමාවන් තුළ. මක්නිසාද යත් බොහෝ අය ඕෆ්සෙට් ශුන්‍යයට සැකසීමට කැමති වන අතර තියුණු හැරීම් සහ විශාල ටයර් මත මෝටර් රථය ඉතා අස්ථායී වනු ඇත. ශේෂය පවත්වා ගන්න))
සෑම දෙයක්ම රෝදවල ප්රමාණය මත රඳා පවතී. ඔබ දන්නා පරිදි, කර්මාන්තශාලා නිර්දේශය ඕෆ්සෙට් 58. එබැවින්, ඔබේ තැටියේ ඕෆ්සෙට් මෙම දර්ශකයට සමීප වන තරමට වඩා හොඳය. ET 58 නිර්දේශ කරනුයේ කර්මාන්තශාලාවේ රෝද ඉතා කුඩා වන බැවින් K-156 ටයර් 185-75-16 ප්‍රමාණයෙන් පෙනේ. එවැනි කුඩා රෝද සඳහා ළඟා වීම සුදුසුය, සමහර විට තවත්.
එමනිසා, ඔබ කොටස් රෝද වෙනස් කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම් (සහ රියදුරන්ගෙන් සියයට 99 ක් ඔවුන්ගේ පළමු පැදවීමෙන් පසු කිරීමට තීරණය කරන්නේ මෙයයි), එවිට ඔබට කුඩා ඕෆ්සෙට් එකක් සමඟ විවිධ රෝද ගැනීමට සිදුවේ. විශාල ටයර් විෂ්කම්භය යනු කෙටි තැටි ඕෆ්සෙට් වේ. නමුත් ඔබ ශේෂයක් පවත්වා ගත යුතුය, ET58 ට සමීප වීමට උත්සාහ කරන්න. මෙය අවශ්ය වන්නේ ඇයි? පිළිතුර නම්, ඕෆ්සෙට් එක පරමාදර්ශයට සමීප වන තරමට, ඔබේ අත්හිටුවීම සහ ෙබයාරිං සඳහා වඩා හොඳය.
එබැවින්, රෝද 205/70/R15 මත (බොහෝ විට ඔවුන් මෙම ප්‍රමාණයෙන් ටයර් සවි කර එය නිවැරදිව කරයි) ඔබට 48 ක ඕෆ්සෙට් සහිත රෝද අවශ්ය වේ. ඔබට තිස්පහක් තැබිය හැකිය, නමුත් මේවා වඩා හොඳ වනු ඇත. මෝටර් රථය නොවෙනස්ව පවතිනු ඇත.
හොඳයි, ඔබ වෙනස් කිරීමකින් තොරව උපරිමය 215/75/R15 ලෙස සැකසීමට තීරණය කරන්නේ නම්, ET 35 දක්වා අඩු කරන්න, එය සාමාන්ය වනු ඇත. ඔබ එය හතළිස් අටක් සමඟ රෝද මත තැබුවහොත්, පිස දැමීමේ හැකියාවක් ඇත.
මට 215/65/R16 ටයර් සවි කිරීමට අවශ්‍යයි - සුදුසු රෝද මොනවාද?
මෙම ප්රමාණයේ “Sneakers” තොග Niva සඳහා වඩාත් සුදුසු යැයි සැලකේ - වෙනම රෝද ගැනීමට අවශ්ය නැත, ගතිකතාවය සාමාන්ය වේ, ප්රමාණය සම්මත එකට වඩා තරමක් විශාලය, කිසිවක් කැපීමට / ඔසවන්නට අවශ්ය නොවේ. ඔබ බොහෝ කැණීම් කිරීමට නොයන්නේ නම්, නමුත් හතු, බෙරි, මසුන් ඇල්ලීම, දඩයම් කිරීම සහ ඇත්ත වශයෙන්ම කැණීම්වලට සම්බන්ධ නොවන්නේ නම්, තේරීම වඩාත් සුදුසු යැයි සැලකිය හැකිය.
රෝද සඳහා, පිළිතුර 40-45 ඕෆ්සෙට්, හතළිස් පහක් හොඳයි, ඇත්ත වශයෙන්ම. නිර්දේශිත එකට සමීප වීම යන්ත්රය සඳහා වඩා හොඳය. තව දාන්න එතකොට සුක්කානම එලියට දාලා පිසදමනවා.
VAZ පවුලේ මෝටර් රථ වසර පනහක් පමණ තිස්සේ ගෘහස්ථ මෝටර් රථ ලෝලීන් සතුටු කිරීම නතර කර නොමැති අතර, ඔවුන් අපගේ එකලස් කරන්නන් කුමන වචන මතක තබා ගත්තද, බහුතරයක් මෙම අව්‍යාජ මෝටර් රථ ධාවනය කරති. දැරිය හැකි මිල සහ හොඳ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව රුසියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයට පක්ෂව ප්රධාන තර්ක වේ.
VAZ-2121 SUV සහ එහි වෙනස් කිරීම් සැලකිය යුතු ඉල්ලුමක් පවතී. මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවේ ජාත්‍යන්තර සාර්ථකත්වය, ලෝක වාර්තා සහ බොහෝ විදේශ රටවලට අපනයනය - මෙම ජයග්‍රහණ තමන් වෙනුවෙන්ම කථා කරයි. අද්දැකීම් අඩු අයිතිකරුවන් බොහෝ විට ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී නීවා මෝටර් රථයක ටයර් ප්රමාණය තීරණය කිරීමේ ගැටලුවට මුහුණ දෙයි, අපි එය හඳුනා ගැනීමට උත්සාහ කරමු.
VAZ-2121 සඳහා සම්මත ටයර්
මූලික සිරුර එසවීමට ලක් නොවූ සහ සම්මත රෝද ආරුක්කු සහිත එකක් ලෙස සැලකේ. කර්මාන්තශාලාවේ, මෝටර් රථ 175/80 R16 දර්ශක සහිත VLI-5 ටයර් වලින් සමන්විත වේ. මෙය ඉතා හොඳ විකල්පයක් නොවන අතර එය ඉතා පරස්පර විරෝධී සමාලෝචන ඇති බව පැවසිය යුතුය:
- පැයට කිලෝමීටර 60 ට වැඩි වේගයකින් දෘඪ පෘෂ්ඨයක් මත ධාවනය කරන විට ශබ්දය වැඩි වීම;
- අඩු උෂ්ණත්වවලදී නම්යතාවය නැති වී යයි;
- විශාල අඩුපාඩුවක් වන්නේ කැමරාවක් තිබීමයි;
- පිරිසිදු ඇස්ෆල්ට් මත දුර්වල ලෙස හැසිරවීම.
විශේෂයෙන් මැටි පස් මත තෙත් මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් ජය ගැනීමට එහි ඉහළ හැකියාව ද සටහන් වේ. තවත් වාසියක් වන්නේ අඩු මිලයි. රබර් වල අවාසි ගණන එහි ධනාත්මක ගුණාංග ඉක්මවා යයි. බොහෝ හිමිකරුවන් විකල්ප විකල්ප භාවිතා කිරීමට තීරණය කරන්නේ එබැවිනි, විශේෂයෙන් මේ සඳහා ඇති හැකියාව පවතින බැවින්.
VAZ-2121 Niva මෝටර් රථය සඳහා ටයර් ප්රමාණයේ හැකි අනුවාද
ඉහත විකල්පයන් 2121 ආකෘතිය සහ සම්පූර්ණ මාදිලි පරාසය සඳහා සුදුසු වේ - VAZ-21213 සහ 21214.
215/75 R15
කිසිදු වෙනස් කිරීමකින් තොරව, නමුත් තැටියේ නිවැරදි තේරීමට යටත්ව, අඟල් 27-28 ක විෂ්කම්භයක් සහ 35-58 mm හි ඕෆ්සෙට් සහිත ටයර් ස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. සමහර අවස්ථාවලදී, රෝද ෆෙන්ඩර් ලයිනර් ස්පර්ශ කළ හැකිය:
- යන්ත්රය අධික ලෙස පටවා ඇති විට;
- අත්හිටුවීමේ ගමනේ ආන්තික ස්ථානවල;
- ගැටිති හරහා ධාවනය කරන විට.
නමුත් 215/75 R15 ප්රමාණය හා සම්බන්ධ මෙම අවාසි රියදුරුට ලැබෙන වාසි හා සසඳන විට තීරණාත්මක නොවේ:
- වඩා හොඳ උපාමාරු;
- ඉන්ධන ආර්ථිකය;
- එසවීම අවශ්ය නොවේ.
- Dunlop Grandtrek AT3;
- යොකොහාමා Geolandar;
- කෝඩියන්ට් ඔෆ් පාර;
- Kumho Road Venture;
- Nokian Hakkapeliitta SUV 7;
- Michelin Latitude X-ice North.
පළමු සාම්පල දෙක සියලුම වාර ටයර් වන අතර ඒවායේ ප්රමාණය Niva හි රෝද ආරුක්කු වලට මෙන්ම අත්හිටුවීමේ සැලසුම් ලක්ෂණ වලට අනුරූප වේ. Kumho සහ Cordiant සන්නාමයන් Off-road පන්තියට අයත් වේ, ඒවායේ මූලද්රව්යය කුණු සහ වලවල් වේ. අවසාන යුගලය ගැඹුරු හිම සහ අයිස්වල රිය පැදවීම සඳහා ශීත රෝද වේ.
235/75 R15 සහ 240/80 R15
මසුන් ඇල්ලීම හෝ දඩයම් කිරීම සඳහා ඔවුන්ගේ "ජීප් රථයේ" හරස් රටක හැකියාව තවදුරටත් වැඩි කිරීමට අදහස් කරන අය සඳහා, අපට මෙම විශේෂිත ප්රමාණ නිර්දේශ කළ හැකිය. නමුත් මෝටර් රථය තරමක් වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත, එනම්, අත්හිටුවීම එසවීම සහ රෝද ආරුක්කු පුළුල් කිරීම.
Togliatti බලාගාරය ඔබට රෝද අක්ෂය 40 mm කින් අඩු කිරීමට ඉඩ සලසන විශේෂ එසවුම් කට්ටල නිෂ්පාදනය කරයි. මෙය 235/75 R15 ස්ථාපනය කර ක්රියාත්මක කිරීමට ප්රමාණවත් වනු ඇත. කට්ටලයට ඇතුළත් වන්නේ:
- වසන්ත ස්පේසර්;
- බෝල සන්ධිය සඳහා ස්පේසර්;
- නවීකරණය කරන ලද වසන්ත කෝප්ප;
- ශක්තිමත් කරන ලද කල්පවත්නා දඬු;
- හරස් සැරයටිය.
මෙම ක්රියාවලිය කර්මාන්තශාලා කම්පන අවශෝෂක සහ උල්පත් ඉතිරි වේ. නමුත් Niva මත අවශ්ය ටයරයේ ප්රමාණය සකස් කිරීමේ කාර්යය තවමත් නිම කළ නොහැකි ය. යාවත්කාලීන කළ සැලසුම සම්පූර්ණ බලය සහ ත්වරණය ගතිකත්වය ලබා ගැනීමට ඉඩ නොදේ.
ගැටලුවට විසඳුම මතුපිට පිහිටා ඇත: ඔබ කර්මාන්තශාලා අංක 3.9 සිට 4.44 දක්වා පසුපස සහ ඉදිරිපස ගියර් පෙට්ටිවල ප්රධාන යුගල වෙනස් කළ යුතුය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ගතිකත්වය වැඩි කිරීමට අමතරව, එන්ජිමෙන් සහ ක්ලච් එකෙන් අතිරික්ත බර ඉවත් කරනු ලැබේ.
තවත් වැදගත් කරුණක්. රෝද ඕෆ්සෙට් වැනි එවැනි පරාමිතියක් ගැන අමතක නොකරන්න. එය වැඩි කිරීම සඳහා, ශිල්පීන් ආලෝකය සහ කල් පවතින ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයෙන් සාදන ලද විශේෂ ස්පේසර් භාවිතා කරයි. කොටස සෘජුවම සම්මත කේන්ද්රයක් මත සවි කර ඇත.
එවැනි නවීකරණයක් සමඟ, හබ් එකලස් කිරීම වැඩි බරක් අත්විඳින අතර, එබැවින් ප්‍රවීණයන් විසින් සුක්කානම් නකල්හි ද්විත්ව පේළි ෙබයාරිං සහිත හබ් ස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කරයි. නවීකරණයේ සරල බව තිබියදීත්, රබර් පමණක් නොව, අවශ්ය කොටස් ද මිලදී ගැනීම සඳහා යම් මුදල් ආයෝජනයක් අවශ්ය වේ.
සාරාංශය
විස්තරයෙන් දැකිය හැකි පරිදි, කර්මාන්තශාලා ටයර් වෙනුවට සමාන නිෂ්පාදන ස්ථාපනය කිරීම තරමක් හැකි ය. මෙම නවීකරණය රිය පැදවීම සඳහා වැඩි පහසුවක් ගෙන දෙන අතර මෝටර් රථයේ රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය ප්‍රශස්ත කරයි. ආන්තික ධාවකයේ රසිකයින්ට මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංග වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ටිකක් වැඩ කිරීමට සිදුවනු ඇත.
VAZ-21213 Niva මත පුළුල් ටයර් ස්ථාපනය කිරීමේ වාසි සහ අවාසි මොනවාද? මෙය රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය වැඩිදියුණු කර රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව නරක අතට හැරේද?
Plohotnyuk A., Odessa කලාපය.
මුලදී, VAZ-2121 ටයර් 175/80 R16 ප්රමාණයේ ටයර් වලින් සමන්විත වූ අතර, විශාල ලුහුඬු සහිත මාර්ගයක් සහිත මාර්ගයක් නොතිබුණි. අඟල් 16 රෝද මත සවි කර ඇති එවැනි ඉහළ මට්ටමේ ටයර් Togliatti SUV සඳහා ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයක් ලබා දුන්නේය - සම්පූර්ණයෙන්ම පටවන විට 22 මි.මී. මෙම අනුපාතය මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා කෙතරම් සාර්ථක වූවාද යත්, නීවා, එහි හරස් රට හැකියාවට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ග්‍රාමීය ප්‍රදේශවල පදිංචිකරුවන් අතර මෙන්ම දඩයම්කරුවන් සහ ධීවරයින් අතර ඉතා ඉක්මනින් ජනප්‍රිය විය. නමුත් ඇස්ෆල්ට් කොන්ක්රීට් මාර්ග මතුපිට, එවැනි රෝද සහිත Niva හි "හැසිරීම" බොහෝ පැතිවලින් සිත් ඇදගන්නා සුළු නොවේ. ඉස්සෙල්ලම ඕෆ් රෝඩ් ට් රෙඩ් එකෙන් එන සද්දෙට හරිම ඉක්මනට හිරිකිතයි. දෙවනුව, ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී තියුණු උපාමාරු වලදී, ටයරයේ ඉහළ පැති බිත්තියේ විරූපණය හේතුවෙන්, මෝටර් රථය සුක්කානම් රෝදයට හොඳින් සවන් නොදේ. තෙවනුව, සම්මත පටු සහ ඉහළ ටයර් සහිත මෝටර් රථයක් ඉතා සෞන්දර්යාත්මකව පෙනෙන්නේ නැත.
“මුල්” රෝද ගැන සෑහීමකට පත් නොවන බොහෝ නීවා හිමිකරුවන් ඒවා වෙනත් අය සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කරයි - පුළුල් පාගමනක්, අඩු පැතිකඩක් සහ කුඩා අරය සමඟ. එවැනි නවීකරණයේදී සමහර ලක්ෂණ වැඩි දියුණු වන නමුත් අනෙක් ඒවා පිරිහීමට ලක් විය හැක. "අඩුපාඩු" ප්රධාන වශයෙන් පෙනෙන්නේ ධාවන උරහිසෙහි වෙනස්වීම් නිසා වන අතර එය වෙනස් ඕෆ්සෙට් එකක් සහිත තැටි ස්ථාපනය කිරීමේදී වැඩි හෝ අඩු වේ (රූපය බලන්න). සම්මත පටු රෝද මත පුළුල් ටයර් සවි කිරීමට නොහැකි වීම නිසා, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාවක් තිබේ. රෝද ඕෆ්සෙට් (ET) යනු තැටියේ ගොඩබෑමේ තලයේ සිට එහි තීර්යක් අක්ෂය දක්වා ඇති දුර බව අපි සිහිපත් කරමු. සම්මත Nivov රෝද තරමක් විශාල ඕෆ්සෙට් ඇත - 58 මි.මී.
කෙටි ඕෆ්සෙට් සහිත තැටි ස්ථාපනය කරන විට, ධාවන උරහිස් වැඩි වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, රෝද රෝද ආරුක්කු වලින් වඩාත් පිටතට නෙරා ඇති අතර, රිය පැදවීමේදී එහි අවාසි ඇත. පළමුවෙන්ම, "ඇදගෙන යාමේ" බලපෑමක් ඇතිවේ: එක් පැත්තක රෝද ඇලෙන සුළු මඩ හෝ හිම වලට ඇතුල් වන විට, මෝටර් රථය එකම දිශාවට "ඇදගෙන" ඇත. මෝටර් රථය ලබා දී ඇති ගමන් මාර්ගයක තබා ගැනීම සඳහා, සුක්කානම් රෝදය මත සැලකිය යුතු උත්සාහයක් දැරීමට අවශ්ය වේ.
දෙවනුව, රෝදවල හැරවුම් කෝණ අතර අනුපාතය උල්ලංඝනය වේ. මේ නිසා, කොන් කරන විට හැසිරවීම නරක අතට හැරෙන අතර විශාල පාර්ශ්වීය බලවේග ටයරය මත ක්‍රියා කරයි - පාගමන සහ හබ් ෙබයාරිං වල වේගවත් ඇඳීම් ප්‍රභවයකි. මෙම අඩුපාඩුව ඉවත් කළ හැක්කේ "trapezoid" සුක්කානමයේ ජ්යාමිතිය වෙනස් කිරීමෙන් පමණි. ප්රායෝගිකව, මෙය සිදු කිරීම තරමක් අපහසුය, එපමනක් නොව, මාර්ග නීති වල අවශ්යතා අනුව, මෙය සිදු කිරීම තහනම්ය.
තෙවනුව, වම් සහ දකුණු රෝද විවිධ මාර්ග මතුපිට ඇති විට තිරිංග කිරීමේදී වාහනයේ ස්ථායීතාවයට උරහිස් කැඩීම සෘණාත්මකව බලපායි. රෝදයට වැඩි ඇලවුම් සංගුණකයක් ඇති දිශාවට මෝටර් රථය වඩාත් ශක්තිමත්ව ඇදී යයි. මෙම නඩුවේ ලිස්සා යාම වැළැක්වීම සඳහා, නැවතුම් දුර දිග වැඩි කරන තිරිංග පැඩලය මත බලය අඩු කිරීම අවශ්ය වේ. හදිසි තිරිංග අතරතුර, මෝටර් රථය ලිස්සා යාමත් සමඟ දිශානති ස්ථාවරත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම නැති වී යාම පවා සිදුවිය හැකිය.
හතරවනුව, විශාල ධාවන උරහිස සහ පුළුල් රබර් පාගමන සහ මාර්ගය අතර ඇති විශාල ස්පර්ශක පැල්ලම හේතුවෙන්, සුක්කානම් රෝදය කරකවීමට වැඩි උත්සාහයක් යෙදිය යුතුය. එබැවින්, ඔබ නව රෝද සමඟ පුළුල් ටයර් ස්ථාපනය කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, දෙවැන්න මිලදී ගැනීමේදී ඔබ රෝද ඕෆ්සෙට් ප්‍රවේශමෙන් තීරණය කළ යුතුය. හැසිරවීම සහ ස්ථාවරත්වයට බලපෑම් නොකිරීමට, ඉහත රෝද ඕෆ්සෙට් අගය (මි.මී. 58) මත පදනම්ව 16-අරය රෝද තෝරා ගත යුතු අතර, නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ අනුව අඟල් 15 රෝද තෝරා ගත යුතුය.
කර්මාන්තශාලා පරීක්ෂණවල ප්රතිඵල අනුව, VAZ-2121 මාදිලිවල වෙනස් කිරීම් පහත සඳහන් ප්රමාණයේ ටයර් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි - 185 R16, 195/65 R15, 195/80 R15, 205/75 R15, 205/75 R15, 215/75 R15 සහ අනෙකුත් "සමීප" ප්රමාණ . මෙම අවස්ථාවේදී, අඟල් 15 ටයර් 45 mm ඕෆ්සෙට් සහිත 5jx15 රෝද මත හෝ 35 mm ඕෆ්සෙට් සහිත 6jx15 රෝද මත සවි කළ යුතුය (5 සහ 6 යනු රිම් වල පළල අඟල් වලින්).
අවශ්ය රෝද ඕෆ්සෙට් පවත්වා ගනිමින් පුළුල් අඩු පැතිකඩ ටයර් (205/55...70) ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථයේ හැසිරවීම සහ ස්ථාවරත්වය සම්මත ටයර්වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස හොඳ බව සඳහන් කිරීම වටී. මීට අමතරව, කුඩා, සැහැල්ලු රෝදවලින් අදහස් වන්නේ නොකැඩූ කොටස්වල අඩු බර, අඩු අවස්ථිති බලවේග සහ රෝද මත කම්පනය වැඩි වීමයි. මේ සියල්ල මෝටර් රථයේ රිය පැදවීම සහ ගතික ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී වේ. ඇත්ත, එවැනි නවීකරණයක් සමඟ, මාර්ග අසමානතාවයෙන් විශාල කම්පන බර ශරීරයට මාරු වන අතර, බිම් නිෂ්කාශනය සහ අධිවේගී මාර්ග පාගමන රටාව අඩු කිරීම හේතුවෙන්, නීවාගේ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව නරක අතට හැරේ.
කුඩා අරයක් සහිත තැටි ස්ථාපනය කිරීම (13, 14), ටයර් පළල වැඩි වීමත් සමඟ ඉහළ සුක්කානම් නකල් අතේ දාරය සීරීමට හේතු විය හැක. අඟල් 14 පොදු වොල්ගා රෝදවල ශුන්‍ය ඕෆ්සෙට් (ET=0) ඇත, එබැවින් ඒවායේ ස්ථාපනය ධාවන දුරෙහි සැලකිය යුතු වෙනසක් ඇති කරයි, එය මෝටර් රථයේ හැසිරවීම කෙරෙහි විශේෂයෙන් negative ණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි.
Yuri Datsyk විසින් සකස් කරන ලදී
ඡායාරූපය Andrey Yatsulyak විසිනි
සමහර මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය Niva මත ස්ථාපනය කළ හැකි රෝද මොනවාදැයි කල්පනා කරති. වඩාත් පොදු ප්රශ්නය වන්නේ විශාල රෝද ස්ථාපනය කළ හැකිද යන්නයි. එවැනි ආශාවක් සඳහා බොහෝ හේතු තිබිය හැකිය. විශාල රෝද මත මෝටර් රථයක් වඩාත් ඝන ලෙස පෙනෙන නිසා සමහර අය වඩාත් "දැඩි" පෙනුමක් ලබා ගැනීමට අවශ්ය වේ. වෙනත් රියදුරන් රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කිරීමට උනන්දු වෙති. විශාල රෝද විෂ්කම්භය බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි, එවැනි රෝද සාමාන්යයෙන් ඉහළ පාගමනක් ඇත. ඔබට පෙනෙන පරිදි, සම්මත ඒවා වෙනුවට තැටි තෝරාගැනීම සඳහා බොහෝ හේතු තිබේ. මෙම ගෘහස්ථ SUV රථයේ ස්ථාපනය කළ යුතු රෝද මොනවාදැයි සොයා බලමු.
සම්මත ප්රමාණ
Niva මත ස්ථාපනය කළ හැකි රෝද මොනවාද? මූලික විකල්පයක් ලෙස ස්ථාපනය කර ඇති එම රෝද සමඟ ආරම්භ කරමු. කර්මාන්තශාලා VLI-5 ටයර් සපයයි, එහි සම්මත ප්රමාණය 175/80 R16 වේ. එහි ප්රධාන වාසිය වන්නේ විශේෂයෙන් තෙත් මැටි මත හොඳ උපාමාරු දැමීමයි. එපමණයි, ධනාත්මක ලක්ෂණ එතැනින් අවසන් වේ. සම්මත ටයර්වල අවාසි පහත පරිදි වේ:
- ඇස්ෆල්ට් මත අඩු හැසිරවීම;
- 60 km/h ට වඩා ධාවනය කරන විට ඉහළ ශබ්ද මට්ටම;
- කැමරාවක් තිබීම;
- සීතල තුළ එය "කොටුවක්" බවට පත් වේ.
ආදේශ කිරීම
R16 විෂ්කම්භය සහිත ටයර් සම්මත විකල්පයක් ලෙස ඉදිරිපත් කෙරේ. එහෙත්, ඇනලොග් තෝරාගැනීමේදී ගැටළු මතු වේ. මෙම ප්රමාණය ඉතා කලාතුරකින් නිෂ්පාදනය වේ. එබැවින් රියදුරන් බොහෝ විට R15 ටයර් භාවිතා කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය උල්ලංඝනය කිරීමක් නොවේ. නිෂ්පාදකයා Niva මෝටර් රථ මත එවැනි ටයර් භාවිතා කිරීමට ඉඩ දෙයි. මෙහිදී ඔබට වඩාත් සුදුසු විකල්පය තෝරා ගත හැකිය.
තෝරාගැනීමේදී, අතිරේක දර්ශක වෙත අවධානය යොමු කරන්න. ඉතා විශාල රෝද භාවිතා කිරීම වාහනයේ වෙනස් කිරීම් අවශ්ය විය හැකිය. පහත අපි Niva මත භාවිතා කළ හැකි ප්රධාන වෙනස්කම් සලකා බලමු. ලැයිස්තුගත කර ඇති විකල්ප සම්පූර්ණ පරාසයටම අදාළ වන බව කරුණාවෙන් සලකන්න.
215/75 R15
සාමාන්යයෙන්, එවැනි රබර් කිසිදු වෙනස් කිරීමකින් තොරව ස්ථානයට වැටේ. ඔබට අවශ්ය වන්නේ නිවැරදි තැටිය තෝරා ගැනීම පමණි. එහි විෂ්කම්භය අඟල් 27-28 අතර විය යුතුය. තැටි ඕෆ්සෙට් පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න. 35-58 mm විකල්පය සුදුසු වේ. මෙම වින්යාසය තුළ, ඔබට අමතර මැදිහත් වීමකින් තොරව නිදහසේ රෝද ස්ථාපනය කළ හැකිය. නමුත් සමහර විට ටයර් සහ ශරීරය අතර සම්බන්ධතා ඇති විය හැක. පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී මෙය සිදු වේ:- වාහනය අධික ලෙස පටවා ඇති විට;
- විශාල ගැටිති හරහා ගමන් කරන විට;
- අත්හිටුවීමේ කොටස් අන්ත ලකුණු පසු කරන විට.
එවැනි ටයර් ස්ථාපනය කිරීමෙන්, ඔබට විශාල හරස් රටක හැකියාවක් ලැබෙනු ඇත, මෙය ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය මගින් මෙන්ම මෙම ටයර්වල විශාල පාගමන ලක්ෂණය මගින් ලබා ගත හැකිය. ඉන්ධන පරිභෝජනය ද අඩු වේ. ඔබ මෝටර් රථය ඔසවා තැබීමට අවශ්ය නැත, බිම් නිෂ්කාශනය දැනටමත් ආකර්ෂණීයයි. මේ අනුව, එවැනි රබර් වල වාසි සියලු අවාසි වලට වඩා වැඩි ය.
මෙම ටයරයේ සියලුම භූමි ප්‍රභේද අතර, පහත සඳහන් දේ කැපී පෙනේ: ඩන්ලොප් ග්‍රෑන්ඩ් ට්‍රෙක් AT3සහ යොකොහාමා Geolandar. මෙම ටයර් මඩ, වැලි සහ නොගැඹුරු හිම වල හොඳින් ඔප්පු වී ඇත. වියළි ඇස්ෆල්ට් මත ඒවා අධිවේගී මාර්ග සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කරන ලද ඇනෙලොග් වලට වඩා තරමක් පහත් ය. නගරය වටා සංචාර සහ අපිරිසිදු මාර්ග සඳහා, ඔබට තෝරා ගත හැකිය කෝඩියන්ට් ඔෆ් පාරහෝ කුම්හෝ පාර ව්‍යාපාරය. ගැඹුරු හිම වල ගමන් කරන විට (අයිස් තත්වයන්) ඒවා සුදුසු ය Nokian Hakkapeliitta SUV 7සහ Michelin Latitude X-ice North. මෙම ටයරය හිම සහිත මාර්ගවල සියලුම අංගයන් සැලකිල්ලට ගනිමින් වඩා හොඳ ග්රහණයක් සඳහා භාවිතා වේ. එසේම, ඔවුන් ස්කැන්ඩිනේවියානු පාගමන රටාවක් භාවිතා කරයි, එය අධික හිම ආවරණ තත්වයන් තුළ උපරිම කම්පනය සපයයි. ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම වෙනස්කම් කිසිදු වෙනස් කිරීමකින් තොරව Niva මත නිදහසේ ස්ථාපනය කළ හැකිය.
ප්රමාණ 235/75 සහ 240/80 R15
මෝටර් රථය ස්වභාවධර්මයට (මසුන් ඇල්ලීම, දඩයම් කිරීම) සඳහා භාවිතා කරන්නේ නම්, එය වඩාත් ඝන ටයර් ස්ථාපනය කිරීමට කරදර කිරීම අර්ථවත් කරයි. මෙමගින් ඔබට ඕනෑම මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් යටතේ මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. නමුත්, ස්ථාපනය සඳහා ඔබට යම් යම් වෙනස් කිරීම් සිදු කිරීමට සිදුවනු ඇත, එසේ නොමැතිනම් නව රෝද සරලව රෝද ආරුක්කු වලට නොගැලපේ.
කළ යුතු පළමු දෙය නම් අත්හිටුවීම ඉවත් කිරීමයි. මෙය බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කරන අතර ආරුක්කු පුළුල් කිරීමේ අවශ්යතාව ඉවත් කරනු ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට AvtoVAZ වෙතින් එසවුම් කට්ටලයක් භාවිතා කළ හැකිය. ඔබට අවශ්ය සියල්ල එයට ඇතුළත් වේ. කොටස්වල ගුණාත්මකභාවය තරමක් ඉහළ ය, ඔබට සුසර කිරීමේ කොටස් නිෂ්පාදනය කරන සමාගම්වල දීමනා ද බැලිය හැකිය. මෝටර් රථය ඉහළ නැංවීම ප්රමාණවත් නොවේ. ගියර් පෙට්ටිය වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ, පවතින ඒවාට වැඩි බරක් සමඟ කටයුතු කළ නොහැක. සම්මත ගියර් අනුපාතය 3.9 වෙනුවට 4.44 ස්ථාපනය කර ඇත. අන්තිමට කරන්න තියෙන්නේ disc offset එක වැඩි කරන එක. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ ස්පේසර් භාවිතා කරන්න. වැඩි විශ්වසනීයත්වයක් සඳහා, සුක්කානම් නකල්හි ද්විත්ව පේළි ෙබයාරිං සහිත කේන්ද්රයක් ස්ථාපනය කිරීම යෝග්ය ය;
මෙම ප්රමාණයේ Off-road ටයර් වෙළඳපොලේ ඕනෑ තරම් තිබේ. පිරිවැය සඳහා වඩාත් සුදුසු විකල්පය තෝරන්න, ඒවායේ ගුණාත්මකභාවය ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ.
නිගමනය. Niva හි සම්මත ටයර් මාර්ගයෙන් පිටත සහ සියලු කාර්යයන් සඳහා නවීන අවශ්යතා සපුරාලන්නේ නැත. එමනිසා, බොහෝ දෙනෙක් Niva මත ස්ථාපනය කළ හැකි රෝද මොනවාද යන්න ගැන උනන්දු වෙති. ඇත්ත වශයෙන්ම, තේරීම තරමක් විශාල ය, නමුත් ඔබට සැබවින්ම මාර්ගයෙන් පිටත මෝටර් රථයක් සෑදීමට අවශ්ය නම්, ඔබට අත්හිටුවීම වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
