ඩීසල් එන්ජින් බොහෝ විට ට්‍රක් රථ, ට්‍රැක්ටර්, කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ, ට්‍රැක්ටර් ආදියෙහි භාවිතා වේ. YaMZ 238 එන්ජිම සුප්‍රසිද්ධ වාහනවල භාවිතා වන බහුකාර්ය ඩීසල් එන්ජිම වේ: MAZ, ZIL, KAMAZ, K-700, DON, ආදිය. බල මෝටර YaMZ-238 රේඛා මෝටර් රථ හිමියන් අතර ඉතා ජනප්‍රියයි, ස්තූතියි ඉහළ විශ්වසනීයත්වය, ප්‍රවේශ්‍යතාවය සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ සහ ප්‍රතිසංස්කරණ කටයුතුවල පහසුව.

එන්ජිම YaMZ 238 තාක්ෂණික ලක්ෂණ

මෙම වෙනස් කිරීමේ එන්ජිම YaMZ 236 හි පෙර අනුවාදයට වඩා සිලින්ඩර ගණනින් වෙනස් වේ.

1. මූලික YaMZ-238 මාදිලි 4-stroke අට-සිලින්ඩර ඩීසල් බල ඒකක වේ.
2. සිලින්ඩරවල සැකැස්ම U-හැඩය.
3. ජනනය කරන ලද බලය 180 - 240 කි අශ්ව බලය.
4. ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සෘජු වර්ගයකි.
5. සිසිලනය දියර වේ.
6. පවතින මාදිලි ස්වභාවිකව අභිලාෂකාමී සහ turbocharged වේ.
7. YaMZ 238 එන්ජිමෙහි නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය 214 g/kWh (157 g/hp/h) වේ.
8. එන්ජින් ධාරිතාව YaMZ 238 ඝන මීටර් 14.85 කි.
9. YaMZ 238 එන්ජිමේ බර 820 - 1010 kg කි.

238 ශ්‍රේණියේ ඩීසල් එන්ජින් යාන්ත්‍රික වලින් සමන්විත වේ. ඩීසල් ඉන්ධනවල වඩාත්ම ඒකාකාර දහනය සහතික කිරීම සඳහා, වැඩ කරන සෑම සිලින්ඩරයක් සඳහාම තනි ජලනල යුගලයක් සපයනු ලැබේ. ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය සිලින්ඩර බැංකු වල කැම්බර් තුළ පිහිටා ඇත.

YaMZ 238 සැලසුම මත පදනම්ව මෝටර් රථ සඳහා විශාල වෙනස් කිරීම් ගණනාවක් නිර්මාණය කර ඇත විවිධ මාදිලි. අට මාදිලි පරාසයට පහත දැක්වෙන ඩීසල් එන්ජින් වර්ග ඇතුළත් වේ: 238D, 238DE2, 238M2, 238ND5, 238D1, 238DE, YaMZ-238nd5, YaMZ-238n, YaMZ-238m2-5, YaMZ-238M2-238M2, YaMZ-238M2 238de2-21, YaMZ-238m2-11.

YaMZ 238d එන්ජිමෙහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ ප්රධාන මාදිලිය 238 ට සමාන වේ.

YaMZ 238 ඩීසල් එන්ජිම නිර්මාණය

238 වන පේළියේ ඩීසල් එන්ජින් ව්යුහාත්මකව නිර්මාණය කර ඇත සාමාන්ය යෝජනා ක්රමය 236 වන ශ්‍රේණියේ එන්ජින් සමඟ. යාන්ත්රණයේ බර සහ මානයන් අඩු කිරීම සඳහා, තාර්කික පිරිසැලසුමක් භාවිතා කරනු ලැබේ (සිලින්ඩර Y අකුරේ හැඩය, අංශක 90 ක කෝණයකින් සකස් කර ඇත).

රූප සටහන - YaMZ 2386 ඩීසල් එන්ජිමක හරස්කඩ:

YaMZ-238 ඩීසල් එන්ජිමේ ස්ථාන ලැයිස්තුවට වැඩ කරන ඒකක, කොටස් සහ පද්ධති විශාල ප්‍රමාණයක් ඇතුළත් වේ:

• සිලින්ඩර් බ්ලොක්;
• සිලින්ඩර හිස් (2 pcs.);
• ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය (ගෑස් බෙදා හැරීමේ ගියර්, කැම්ෂාෆ්ට්, තල්ලු, කපාට, උල්පත්);
• දොඹකරය;
• පැලට්;
• සම්බන්ධක සැරයටිය සහ පිස්ටන් කණ්ඩායම;
• දොඹකරය;
• ඉන්ධන උපකරණ (ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය, වේග පාලකය, ඉන්ජෙක්ටර්, ඉන්ධන පෙරනය, ඉන්ධන පද්ධති නල මාර්ග);
• සිසිලන පද්ධතිය (ජල පොම්පය, විදුලි පංකා, තාප හුවමාරුව);
• ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය (රළු සහ සිහින් පිරිසිදු කිරීම, );
• exhaust manifolds;
• නල මාර්ග ජාලය (ගෑස් සැපයුම, විසර්ජනය, ජලය);
• විදුලි ආරම්භක;
• බූස්ටර පොම්පය අඩු පීඩනය;
• ස්වයංක්රීය ඉන්ධන එන්නත් අත්තිකාරම් ක්ලච්;
• පියාසර නිවාස, පියාසර රෝද;
• ක්ලච් නිවාස;
• ක්ලච් යාන්ත්රණය.

238 සහ පාදම 236 ආකෘතිය අතර ප්රධාන වෙනස වන්නේ වැඩ කරන සිලින්ඩරවල වෙනස් සංඛ්යාවක් භාවිතා කිරීමයි. මෙය එන්ජින් නාමවල අවසාන ඉලක්කම් වලින් පිළිබිඹු වේ: 8 සහ 6, මෙම මෝස්තරවල ඇතුළත් කර ඇති සිලින්ඩර ගණනට අනුරූප වේ.

සම්මත එන්ජින් නිර්මාණය මෙන් නොව අභ්යන්තර දහන, එක් සිලින්ඩර හිසක් නොව, එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකි කොටස් දෙකක් ඇත. YaMZ 238 සහ 236 එන්ජින්වල තනි ඒකක සහ සංරචක ඉතා ඒකාබද්ධ වේ. සිලින්ඩර ගණන මත මානයන් රඳා පවතින එම මූලද්රව්ය මුල් ලෙස සලකනු ලැබේ.

YaMZ 238 ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෙහෙයුම් කොන්දේසි

මෙම රේඛාවේ බල ඒකක වෙනස් කිරීම ස්ථාවර ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත පුළුල් පරාසයකදේශගුණික කලාප, උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්සහ වෙනත් සංකීර්ණ කොන්දේසි:

• උපරිම උෂ්ණත්ව අගයන් පරිසරය: සිට – 60 සිට + 50 ° С;
• වාතය තුළ අවසර ලත් දූවිලි අන්තර්ගතයේ මට්ටම - 0.4 g / m3 ට වඩා වැඩි නොවේ;
• මුහුදු මට්ටමේ සිට මීටර් 4500 ට නොඅඩු උන්නතාංශයක වාහනයක් ධාවනය කිරීම;
• සුදුසු සීමාවන් තුළ බලය, වේගය යනාදිය අඩු කිරීමත් සමඟ මීටර් 4500 ට වැඩි කඳුකර මාර්ග හරහා ධාවනය කිරීම.

එන්ජිම YaMZ 238de2 තාක්ෂණික ලක්ෂණ

මෙම වෙනස් කිරීමෙහි ඩීසල් එන්ජිමෙහි පාරිසරික ලක්ෂණයන් සඳහා වන අවශ්යතා සම්පූර්ණයෙන්ම සපුරාලයි මාර්ග උපකරණ- යුරෝ-2 පන්තිය.

තුල වාහන YaMZ 238de2 ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් එන්ජින් වලින් සමන්විත වන අතර ඔක්සිජන් සිසිලනය කර ඇත විශේෂ පද්ධතියවාතයෙන් වාතයට සුපිරි ආරෝපණය කිරීම.

YaMZ 238 එන්ජින්වල නඩත්තු විශේෂාංග පිළිබඳ විස්තරය

එන්ජින් 238 සේවා නඩත්තු කිරීම සඳහා නිර්දේශයන්ට අනුව ආදර්ශ පරාසය, නියමිත වැඩ කටයුතු කිලෝමීටර් 20 - 25,000 ට නොඅඩු ගමන් දුරකින් පසුව සිදු කළ යුතුය. හිදී නියමිත නඩත්තුසවිස්තරාත්මක පියවරයන් සිදු කරනු ලබන අතර, එහි අරමුණ වන්නේ ඩීසල් එන්ජිමක වැඩ කරන කොටස් සහ එකලස්කිරීම් වල මුල් මෙහෙයුම් ගුණාංග සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමයි. උපදෙස් අත්පොතෙහි සහ අලුත්වැඩියා කටයුතුනිෂ්පාදකයා විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද YaMZ G8, ඩීසල් නඩත්තු කිරීම සඳහා ප්රධාන ක්රියාකාරකම් ලැයිස්තුවක් අඩංගු වේ:

1. එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීම.
2. කපාට නිෂ්කාශන සකස් කිරීම.
3. පෙරහන් යාන්ත්‍රණ වෙනස් කිරීම.
4. ඉසින තුණ්ඩවල විවරයන් පිරිසිදු කිරීම.
5. ඉන්ධන එන්නත් පොම්ප මාදිලි සකස් කිරීම.
6. වෙනත් අදාළ ක්රියා පටිපාටි තාක්ෂණික නඩත්තු කිරීමඅභ්යන්තර දහන එන්ජිම.

මෙහෙයුම් කාලසීමාව සහ කාර්යයේ විශ්වසනීයත්වය ඩීසල් එන්ජිම කාලෝචිත ලෙස නඩත්තු කිරීම මත කෙලින්ම රඳා පවතී. වැළැක්වීමේ අරමුණ සඳහා නඩත්තු කටයුතු සිදු කරනු ලැබේ, එබැවින් නිර්දේශිත කාල සීමාවන්ට අනුකූල වීම අවශ්ය වේ.

නඩත්තු වර්ග:

• දෛනික නඩත්තු කිරීම;
• ධාවනය කිරීමෙන් පසු නඩත්තු කිරීම;
• පළමු නඩත්තුව-1 (වැඩ කරන පැය 500 කට පසුව සිදු කරනු ලැබේ);
• දෙවන නඩත්තු-2 (පැය 1000 කට පසු);
• සෘතුමය නඩත්තුව - සෘතු වෙනස් වන විට සිදු කරනු ලැබේ (ශීත ඍතුව සඳහා සූදානම් වීම, ගිම්හාන එන්ජින් මෙහෙයුමට මාරුවීම).

YaMZ 238 ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය නඩත්තු කිරීම

YaMZ 238 එන්ජින්වල සේවා කාලය සම්පූර්ණයෙන්ම ලිහිසි මෙහෙයුම් වාර ගණන මත රඳා පවතී. YaMZ 238 එන්ජිම සඳහා ශ්‍රේණිය, ගුණාත්මකභාවය, තෙල් වෙළඳ නාමය ද කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි වැදගත් භූමිකාවක්සංකීර්ණ උපාංගයක් ක්රියාත්මක වන කාලය තුළ.

එන්ජින් ඔයිල් මට්ටම පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද:

1. ඕනෑම අපිරිසිදු සමුච්චයකින් පිරවුම් කුහරය පිරිසිදු කරන්න.
2. එන්ජින් නිවාසයෙන් තෙල් ඩිප්ස්ටික් ඉවත් කරන්න.
3. ලින්ට් රහිත රෙද්දකින් වියළා ගන්න.
4. ඩිප්ස්ටික් එහි මුල් ස්ථානයට ඇතුළු කර නැවත එය අදින්න.
5. තෙල් මට්ටම තීරණය කරන්න.
6. "H" සහ "B" (පහළ සහ ඉහළ මට්ටම්) යන තනතුරු අතර පිහිටා ඇති සලකුණ සාමාන්ය ලෙස සලකනු ලැබේ.

වැදගත්: එන්ජින් ඔයිල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමට පෙර එන්ජිම ධාවනය වූයේ නම්, එය නිවා දැමීමෙන් පසු අවම වශයෙන් විනාඩි 5 කට පසුව පාලන මිනුමක් සිදු කරනු ලැබේ.

තෙල් පරිමාව මැනීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, ලකුණ අඩු අගයට සමීප නම්, එය එකතු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. අවශ්ය ප්රමාණයනැවුම් කොටස ලිහිසි තරලයපිරවුම් කුහරය හරහා එන්ජිම තුළට. පිරවුම් බෙල්ලපිටුපස එන්ජිම ඉදිරිපිට පිහිටා ඇත හයිඩ්රොලික් කප්ලිංරසිකයෙක්

මට්ටම මැනීමේ ක්රියාවලියේදී, ලිහිසි තෙල් තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා කඩදාසි තුවායක් මත තෙල් බින්දු කිහිපයක් යොදන්න. සුදුසහ පහත සඳහන් එන්ජින් ඔයිල් පරාමිතීන් අධ්‍යයනය කරන්න:

• තෙල් පැල්ලම් වර්ණය;
• විනිවිදභාවය පිළිබඳ උපාධිය;
• කළු තිත් සහ ලෝහ රැවුල කැපීමේ ස්වරූපයෙන් විදේශීය ඇතුළත් කිරීම් තිබීම.

සම්මතයෙන් තෙල්වල ගුණාත්මක භාවයේ අපගමනය අනාවරණය වුවහොත්, භාවිතා කරන ලද තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ ඩීසල් එන්ජිම සේදීම අවශ්ය වේ.

YaMZ 238 ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්

M8DM තෙල් භාවිතය සඳහා අදහස් කෙරේ ඩීසල් එන්ජින් X. මෙම ද්රව්ය නිෂ්පාදනය සඳහා පදනම සල්ෆර් තෙල් වේ. වැඩිදියුණු කිරීමට ප්රයෝජනවත් ලක්ෂණ, පිරිවිතරසහ මෙම ලිහිසි තෙල් වල සඵලතාවය වැඩි කිරීම, එය විශේෂ ආකලන අඩංගු වේ - උසස් තත්ත්වයේ අතිෙර්ක. හදිසි උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් හේතුවෙන් ඇතිවන විඛාදන, වේගවත් ඇඳුම් සහ නොමේරූ විරූපණයන්ගේ හානිකර බලපෑම් වලින් වැඩ කරන ඒකක සහ බලශක්ති ඒකකයේ කොටස් ආරක්ෂා කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි. M8DM එන්ජින් ඔයිල් භාවිතා කරන විට, ඩීසල් එන්ජිම මුළු මෙහෙයුම් කාලය පුරාම ස්ථාවරව හා සුමටව ක්රියා කරයි.

මෝටර් ලිහිසි තෙල් M-10DM යනු උසස් තත්ත්වයේ ය ලිහිසි තෙල්අඩු අළු වර්ගය. මෙම වෙළඳ නාමයගිම්හානයේදී භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ. යෙදුමේ විෂය පථය: ඩීසල් එන්ජින් සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් ක්රියාත්මක වේ දැඩි කොන්දේසිවැඩි සංකීර්ණත්වය. ටර්බෝචාජ් කිරීමකින් තොරව අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වල මෙම වෙළඳ නාමයේ තෙල් භාවිතා කරන විට, අතර පරතරයේ තියුණු වැඩිවීමක් සේවා ආදේශනලිහිසි තෙල්.

1987 සිට මින්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හල විසින් ඔන්බෝඩ් ට්‍රැක්ටර් ට්‍රේලරයක් නිෂ්පාදනය කර ඇත. ශරීරය විවෘත පැත්ත සහ පසුපස පැති සහිත ලෝහ වේදිකාවකි. පැති පුවරුව කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ. බිම් මහල ලී ය. මැදිරිය යනු අත් පොම්පයක් සහිත හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයක් භාවිතයෙන් ඉදිරියට නැඹුරු වන ආසන දෙකක කුටියකි. රියදුරු අසුන දිග, උස, කුෂන් සහ පිටුපස ඇලවීම අනුව සකස් කර ඇත.
ප්රධාන ට්රේලරය MAZ-8926.
චැසි ද ඇත MAZ-5337 9850 kg බර ධාරිතාවක් සහිතව, ස්ථාපනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත විවිධ ශරීරසහ උපකරණ සහ MAZ-533701 ("HL" අනුවාදය) සීතල දේශගුණය සඳහා (ඍණ 60 ° C දක්වා). මීට අමතරව, කිලෝ ග්රෑම් 9150 ක ධාරිතාවයකින් යුත් MAZ-5334 චැසිය නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ (අත්හිටු කර ඇති MAZ-5335 මෝටර් රථයේ ඒකක මත පදනම්ව).

එන්ජිම

Mod YaMZ-236M2, ඩීසල්, V-හැඩය (90 °), 6-cyl., 1 30x 1 40 මි.මී. 11.15 l, සම්පීඩන අනුපාතය 16.5, මෙහෙයුම් අනුපිළිවෙල 1-4-2-5-3-6, බලය 132 kW (1 80 hp) 2 100 rpm, ව්යවර්ථ 667 Nm (68 kgf-m) 1250-1450 rpm. ඉන්ජෙක්ටර් - සංවෘත වර්ගය. ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය 6-කොටස්, ස්පූල් වර්ගයේ අඩු පීඩන ඉන්ධන ප්‍රාථමික පොම්පයක්, ඉන්ධන එන්නත් අත්තිකාරම් ක්ලච් සහ සියලුම මාදිලියේ වේග පාලකයකි. වායු පෙරණය- වියළි, ​​ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි පෙරහන් මූලද්රව්යයක් සහ අවහිර කිරීමේ දර්ශකයක් සමඟ. එන්ජිම විදුලි පන්දම් උපාංගයක් (EFD) සහ (විකල්ප) PZD-30 පෙර-හීටරයකින් සමන්විත වේ.

සම්ප්‍රේෂණය

ක්ලච් ද්විත්ව තැටිය, වායුමය බූස්ටරයක් ​​සමඟ. ගියර් පෙට්ටිය - YaMZ-236P, 5-වේගය, II, III, IV සහ V ගියර්වල සමමුහුර්ත කරන්නන් සමඟ, ගියර්, අංක: I-5.2$; II-2.90; III-1.52; IV-1.00; V-0.66; ZX-5.48. කාඩන් සම්ප්රේෂණයඅතරමැදි ආධාරකයක් සහිත අඛණ්ඩ පතුවළ දෙකකින් සමන්විත වේ. ප්රධාන ආම්පන්න- පරතරය සහිත අදියර දෙකක: මධ්යම අයනික ගියර් පෙට්ටිය සහ ග්රහලෝක අවසන් තැටිය(රෝද මධ්‍යස්ථානවල). ගියර් අනුපාතය, අංක: මධ්යම ගියර් පෙට්ටිය - 2.08 හෝ 2.27; ඔන්බෝඩ් - 3,428; සමස්ත - 7.14 හෝ 7.70.

රෝද සහ ටයර්

රෝද - තැටි රහිත, රිම් 8.5V-20, සවි කිරීම - කලම්ප සහිත බෝල්ට් 6 ක්. ටයර් - 11.00R20 (300R508) mod, I-111A, I-111AM හෝ I-68A. ඉදිරිපස රෝද ටයර් පීඩනය - 7.5; පසුපස - 6.7 kgf/cm. වර්ග අඩි රෝද ගණන 6+1.

අත්හිටුවීම

ඉදිරිපස එකෙහි පසුපස ස්ලයිඩින් කෙළවර සහිත අර්ධ-ඉලිප්සාකාර උල්පත් දෙකක්, කම්පන අවශෝෂක දෙකක් ඇත; පසුපස එක ප්‍රධාන සහ අමතර අර්ධ ඉලිප්සාකාර උල්පත් දෙකක් මත පිහිටා ඇත, අතිරේක උල්පත් වල කෙළවර සහ ප්‍රධාන ඒවායේ පසුපස කෙළවර ලිස්සා යයි.

තිරිංග

සේවා තිරිංග පද්ධතිය ඩ්රම් යාන්ත්රණ (විෂ්කම්භය 420 මි.මී., ලයිනිං පළල 160 මි.මී., කැමරාව මුදා හැරීම), ද්විත්ව පරිපථ වායුමය ධාවකය සමඟ ඇත. පසුපස තිරිංග කුටි වසන්ත බලශක්ති සමුච්චක වලින් සමන්විත වේ. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග- තිරිංග මත පසුපස රෝදවසන්ත බලශක්ති සමුච්චක වලින්, ධාවකය - වායුමය. අමතර තිරිංග වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග සමඟ සංයුක්ත වේ. සහායක තිරිංග- වායුමය ධාවකය සහිත මෝටර් රිටාර්ඩර්. ට්රේලර් තිරිංග ධාවකය ඒකාබද්ධ වේ (ද්වි සහ තනි වයර්). ඝනීභවනය කැටි කිරීමට එරෙහිව මත්පැන් ෆියුස් පවතී.

සුක්කානම

සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය යනු ගියර් අංශය සමඟ සම්බන්ධ වන ඉස්කුරුප්පු සහ බෝල නට් රාක්කයකි. යවන්න අංකය - 23.55. බල සුක්කානම සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයට ගොඩනගා ඇති බෙදාහරින්නෙකුගෙන් සහ වෙනම එකකින් සමන්විත වේ බල සිලින්ඩරය. හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයේ තෙල් පීඩනය 95-110 kgf / cm වේ. වර්ග අඩි

විදුලි උපකරණ

වෝල්ටීයතාව 24V, ac. බැටරි - 6ST-190A හෝ 6ST-182EM (2 pcs.), උත්පාදක කට්ටලයබිල්ට් වෝල්ටීයතා නියාමකය YA120M සමඟ G-273V, ආරම්භක ST103-A-01. ඉන්ධන ටැංකිය - 200 l, ඩීසල්, ඉන්ධන;
සිසිලන පද්ධතිය (හීටරයක් ​​නොමැතිව) - 29 l, antifreeze A-40;
එන්ජින් ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය - 25 l, සියලුම කන්නයේ M-6 / 10B, ගිම්හාන M-10B, ශීත M-8B;
බල සුක්කානම් - 5l, තෙල් ශ්රේණියේ P;
ගියර් පෙට්ටිය - 5.5 l, සෘණ 30 ° C දක්වා උෂ්ණත්වවලදී - TSp-15K, ඍණ 45 ° C දක්වා උෂ්ණත්වවලදී TSp-15K මිශ්රණය 10-15% සමඟ ඩීසල් ඉන්ධන A හෝ 3;
ඩ්රයිව් ඇක්සල් නිවාස - 13l, ගියර් පෙට්ටි තෙල්;
රෝද ධාවන නිවාස - 2x2.0 l, ගියර් පෙට්ටි තෙල්;
කම්පන අවශෝෂක - 2x0.9 l, දියර АЖ-12Т;
ඝනීභවනය කැටි කිරීමට එරෙහිව ෆියුස් - 0.2 l, එතිල් මධ්යසාර;
වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් ජලාශය - 2.0 NIISS-4 දියර ජලය සමග මිශ්ර.

ඒකකවල බර

ක්ලච් සහ ගියර් පෙට්ටිය නොමැති එන්ජිම - 890,
ක්ලච් සහ ගියර් පෙට්ටිය සහිත එන්ජිම - 1205,
පසුපස අක්ෂය - 693,
ඉදිරිපස අක්ෂය - 443,
රාමුව - 635,
කුටි - 528,
ශරීරය - 880,
කාඩන් පතුවළ - 78.

පිරිවිතර

පැටවීමේ ධාරිතාව	කිලෝ ග්රෑම් 8700 කි.
බර පාලනය කරන්න	කිලෝ 7150 කි.
ඇතුළුව:
ඉදිරිපස අක්ෂය වෙත	කිලෝ 4090 කි.
මත පසුපස අක්ෂය	කිලෝ ග්රෑම් 3060 කි.
සම්පූර්ණ ස්කන්ධය	කිලෝ ග්රෑම් 16000 කි.
ඇතුළුව:
ඉදිරිපස අක්ෂය වෙත	කිලෝ ග්රෑම් 6000 කි.
පසුපස අක්ෂය වෙත	කිලෝ ග්රෑම් 10000 කි.
අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර	කිලෝ ග්රෑම් 12000 කි.
පිළිගත හැකි ය සම්පූර්ණ ස්කන්ධයමාර්ග දුම්රිය	කිලෝ ග්රෑම් 28000 කි.
උපරිම වේගය	85 km/h.
පැයට කිලෝමීටර 60 දක්වා වේගවත් කිරීමේ කාලය	තත්පර 50 යි.
උපරිම ශ්‍රේණිගත කිරීමේ හැකියාව	25 %.
50 km/h සිට වෙරළ තීරය	මීටර් 850
තිරිංග දුර 60 km/h සිට	මීටර් 36.7 කි.
ඉන්ධන පරිභෝජනය පාලනය කිරීම, l/100 km, වාහනය කිලෝමීටර 60 ක වේගයකින්	21.5 l.
හැරවුම් අරය:
පිටත රෝදය මත	මීටර් 9.1
සමස්ත	මීටර් 9.8

ඩීසල් එන්ජින් කිහිපයකට YaMZ-238 වැනි ශක්තිමත් වාර්තාවක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය. මෙම එන්ජිම සෑම කෙනෙකුටම හුරුපුරුදු MAZ, KrAZ සහ Ural ට්‍රක් රථ දහස් ගණනක "හදවත" බවට පත්ව ඇත; ට්රැක්ටර් "Kirovets" සහ "ChTZ"; "දොන්" සහ "පොලසි" ඒකාබද්ධ කරයි. සියලු වර්ගවල ඉහළ විශේෂිත උපකරණ විශාල සංඛ්යාවක්, බෝට්ටු, ඩීසල් බලාගාර. YaMZ-238 ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී අතිශයින්ම විශ්වාසදායක සහ අව්‍යාජ වන අතර එමඟින් එහි “දිගුකාලීන වෘත්තිය” සහතික විය: 60 දශකයේ මුල් භාගයේදී නිෂ්පාදනයට දියත් කරන ලද එන්ජිම අද වන විට යාරොස්ලාව් මෝටර් කම්හලේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත්ව යයි. ශාකයේ එකතුවෙහි තවත් බොහෝ නවීන “අනුප්‍රාප්තිකයන්” පෙනී සිටියද.

යාරොස්ලාව් ඔටෝමොබයිල් කම්හල. 1958 වන තෙක්, මෙය නිෂ්පාදනය කරන ලද මෙම ව්යවසායයේ නම විය ට්රක් රථ, බස් රථ සහ ට්‍රොලිබස්. බොහෝ දේවලදී, YaAZ පුරෝගාමියෙකු බවට පත් විය. මෙන්න, 20 දශකයේ දී, සෝවියට් දේශයේ පළමු බර වාහන (ටොන් 3 සිට 7 දක්වා) නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලදී. 30 ගණන්වලදී, සෝවියට් සංගමයේ පළමු ඩම්ප් ට්රක් රථ බලාගාරයේ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළී ගියේය; එකක් සහ තට්ටු දෙකේ බස්සහ ට්‍රොලිබස්.

සංගමයේ පළමු ඩීසල් එන්ජිම ද යාරොස්ලාව්හි නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙන්න, 30 දශකයේ අවසානය වන විට, MD-23 ඩීසල් එන්ජින් දේශීය වශයෙන් සංවර්ධනයට්රක් රථ සහ ට්රැක්ටර් සඳහා පරීක්ෂා කර නිෂ්පාදනය සඳහා සූදානම් කර ඇත. එහෙත් මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයඩීසල් එන්ජින් ස්ථාපිත කරන ලද්දේ මහා යුගය අවසන් වී වසර දෙකකට පසුවය දේශප්රේමී යුද්ධය. යුද සමයේදී YaAZ ඉදිරිපස ආලෝකය ලබා දුන්නේය crawler ට්රැක්ටර්කාලතුවක්කු සඳහා.

1947 සිට බලාගාරය දියත් කර ඇත මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය 110 සිට 220 hp දක්වා බලය සහිත 2-stroke හතර සහ හය-සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජින් YaAZ-204 සහ YaAZ-206 පවුල්. YaMZ-238 ඇතුළුව නව එන්ජින් පවුල්වල සංවර්ධකයින් මූලික වශයෙන් ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනයේ සහ ක්‍රියාකාරිත්වයේ අත්දැකීම් මත විශ්වාසය තැබූහ.

විසිවන සියවසේ 50 ගණන්වල. යාරොස්ලාව් මෝටර් රථ කම්හලේ වැඩමුළුව. ඡායාරූපයෙහි - ටොන් 10 ක ඩම්ප් ට්රක් YaAZ-210

1958-1961 කාලය තුළ, කැපී පෙනෙන සෝවියට් නිර්මාණකරුවෙකු සහ නව නිපැයුම්කරුවෙකු වන Georgy Dmitrievich Chernyshev ගේ නායකත්වය යටතේ විද්‍යාඥයින් කණ්ඩායමක් එකල ලොව හොඳම ඩීසල් එන්ජින් නිර්මාණය කර දියත් කිරීමට සූදානම් විය: බලවත්, බහුකාර්ය, විශ්වාසදායක සහ කරදරයකින් තොර. එමෙන්ම ආර්ථිකමය (එම කාලය සඳහා). මෙම සිව්-පහර හය- (YaMZ-236) සහ අට-සිලින්ඩර (YaMZ-238) 180 සිට 500 hp දක්වා බලය සහිත එන්ජින් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා. යූඑස්එස්ආර් රාජ්‍ය ත්‍යාගය පිරිනමන ලද අතර ශාකයට ඕඩර් ඔෆ් ලෙනින් පිරිනමන ලදී.

එතැන් සිට යාරොස්ලාව්ස්කිගේ ඉතිහාසය අවසන් විය මෝටර් රථ බලාගාරය(ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය මින්ස්ක් වෙත මාරු කරන ලදී), සහ මෝටර් බලාගාරයේ ඉතිහාසය ආරම්භ විය. මෙහි යොදවා ඇති විශ්වීය ඩීසල් එන්ජින්වල නිෂ්පාදනයේ පරිමාණය සහ පරිමාව සෝවියට් කාලය, පරිකල්පනය විශ්මයට පත් කරන්න. සමස්තයක් වශයෙන් ට්‍රක් රථ, බස් රථ, ට්‍රැක්ටර් සහ වෙනත් වාහන තුන්සියයකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් YaMZ එන්ජින් වලින් සමන්විත වූ බව ගණන් බලා ඇත.

අපගේ කාලය තුළ, YaMZ ව්යවසායයේ කාර්යය රඳවා තබා ඇත සම්පූර්ණ චක්රය: තමන්ගේම වාත්තු යන්ත්‍රයක්, ව්‍යාජ මුද්‍රණාලයක්, තාප, වෙල්ඩින්, ගැල්වනික්, පින්තාරු කිරීම, දෘඩාංග, යාන්ත්‍රික එකලස් කිරීම, එකලස් කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම, මෙවලම, අලුත්වැඩියා නිෂ්පාදනය සමඟ. බලශක්ති කළමනාකරණය, ප්‍රවාහන සහ ගබඩා සේවා, කුඩා යන්ත්‍ර මෙවලම් නිෂ්පාදනය සහ ප්‍රමිතියෙන් තොර උපකරණ සඳහා වැඩමුළු සමඟින්, සංවර්ධිත විකුණුම් සහ සේවා ස්ථාන ජාලයක්. YaMZ යනු GAZ සමූහයේ කොටසකි.

එබැවින්, YaMZ-238 යනු සිව්-පහර සිලින්ඩර අටක ඩීසල් එන්ජිමක් වන අතර එය සම්භාව්‍ය V-හැඩැති සිලින්ඩර සැකැස්මකින් සමන්විත වේ. සෘජු එන්නත් කිරීමඉන්ධන, සම්පීඩන ජ්වලනය සහ දියර සිසිල්. නිත්‍ය ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද අනුවාද දෙකෙහිම පවතී.

වසර 2015. ඡායාරූපයෙහි - YaMZ-238/Euro 2 Turbo එන්ජින්

සමස්තයක් වශයෙන්, YaMZ වෙබ් අඩවියේ වත්මන් නිල මිල ලැයිස්තුවේ දක්වා ඇති බලාගාරයේ එකතුවට දැනට 25 ක් ඇතුළත් වේ. විවිධ වෙනස් කිරීම් YaMZ-238 එන්ජිම. සම්පූර්ණ රේඛාව turbocharged අනුවාද (DE ශ්‍රේණි, ඩම්ප් ට්‍රක් සහ ට්‍රක් සඳහා, ට්රක් ට්රැක්ටර් MAZ, KrAZ, Ural; ට්රැක්ටර් සහ දැව ට්රක් රථ) යුරෝ-2 ප්රමිතීන්ට වෙනස් කර ඇත. සමස්තයක් වශයෙන්, වෙනස් කිරීම් පිළිබඳ පොදු ලැයිස්තුවක් මෙම මෝටරයේතනතුරු 86 ක් ඇත.

YaMZ-238 පවුලේ මෝටර් රථ වර්ග සහ ඒවායේ ලක්ෂණ

YaMZ-238 යනු වෙළඳපොලේ Yaroslavl මෝටර් කම්හලේ වඩාත්ම ජනප්රිය ඩීසල් එන්ජිමයි. තාක්‍ෂණික වශයෙන්, එය සිලින්ඩර හයක YaMZ-236 ශ්‍රේණියට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවේ (මූලික වශයෙන් සිලින්ඩර ගණනින්, ඇත්ත වශයෙන්ම). බලය මූලික අනුවාද YaMZ-238 180 hp සිට වෙනස් වේ. YaMZ-238/G2 හි de-forced අනුවාදය සඳහා, 240 hp දක්වා. YaMZ-238/M2 වෙනස් කිරීම සඳහා.

YaMZ-238/Euro-0 Turbo එන්ජින් බලහත්කාරයෙන් YaMZ-238/M2 එන්ජින් වේ. ඒවා සාම්ප්‍රදායික “අපේක්‍ෂිත” එන්ජින් වලින් වෙනස් වන්නේ ටර්බයිනයක් තිබීමෙන් පමණක් නොවේ. මෙම පවුල සංවර්ධනය කරන විට, ගණනාවක් නිර්මාණාත්මක වෙනස්කම්සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයට.

අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පය සහ දොඹකරය ද නැවත සකස් කර ඇත. බලාගාරයේ එකතුවට 2-තැටි හෝ තනි තැටි ක්ලච් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා පියාසර රෝද සහිත YaMZ-238 මාදිලි ඇතුළත් වේ; දකුණු අත පාලනයන් (දකුණු අප්‍රිකාවෙන් ඇණවුම් කර ඇත) සහ අනෙකුත් නිර්මාණාත්මක විසඳුම්, එක් එක් විශේෂිත තාක්ෂණයේ අවශ්යතා සඳහා.

YaMZ-238/Euro-1 Turbo ශ්‍රේණියේ මෝටර් රථ Euro-0 ලෙස වෙනස් කර ඇත. ඒවායේ වින්‍යාසයේ විශේෂාංග අතර ද්‍රව-තෙල් තාපන හුවමාරුකාරකයක්, විදුලි පංකා ක්ලච් එකක් සහ සිසිලනකාරකයට වායු නල ස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් වේ. ආරෝපණ වාතය, එන්ජිම මත කෙලින්ම සවි කර ඇත.

YaMZ-238/Euro-2 Turbo එන්ජින්, DE ශ්‍රේණිය, turbocharged YaMZ-238 තවදුරටත් නවීකරණය කිරීමේ ප්‍රතිඵලයක් විය. මෙම ශ්‍රේණියේ එන්ජින් නවීකරණය කරන ලද නවීන අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පයක් ලැබී ඇත.

YaMZ-238 එන්ජින්වල ප්රධාන මූලද්රව්ය සැලසුම් කිරීම සහ පිරිසැලසුම

YaMZ-238 සිලින්ඩර අටක් පේළි දෙකකින්, V-හැඩයේ, අංශක 90 ක කෝණයකින් සකස් කර ඇත. ඇතුල්වීම ඉන්ධන මිශ්රණයසහ පිටාර වායුව මුදා හැරීම කපාට 16 කින් සපයනු ලැබේ.

සියලුම සංරචක සහ කොටස් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා පදනම වන්නේ අඩු මිශ්ර ලෝහ අළු වාත්තු යකඩ වලින් වාත්තු කරන ලද සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකයි. බ්ලොක් එකේ බිත්තිවල ලොක්කා ලොක්කන් තුළ පද්ධතියක් තිබේ තෙල් නාලිකා, බෙදාහැරීමේ ෙබයාරිං සඳහා ලිහිසි තෙල් සැපයීම සහ crankshafts; තෙල් පෙරහන වෙත සහ දියර / තෙල් තාප හුවමාරුව වෙත.

ජල ජැකට්ටුවේ බිත්ති මගින් එක් එක් සිලින්ඩර සොකට් වටා සංවෘත බල පටියක් සෑදී ඇත. විශේෂ ඉළ ඇට සමඟ එක්ව, බල පටිය ඉහළ සහ පහළ තහඩු (සිලින්ඩරයේ කොටස්) එකට තබා ඇති අතර, සම්පූර්ණ ව්‍යුහයට අවශ්‍ය දෘඩතාව ලබා දෙයි. බ්ලොක් එකේ තීර්යක් බිත්තිවල දොඹකරයේ ප්රධාන සඟරා සඳහා ලයිනර් සහිත සොකට් පහක් ඇත. තවද ලෝකඩ බුෂිං සහිත බෝරිං පහක් ද camshaft.

YaMZ-238 එන්ජිමේ සිලින්ඩර හිස් හතර-බ්ලොක්, බිම් මතුපිටක් සහ වළයාකාර කට්ට සහිත අළු වාත්තු යකඩ වලින් වාත්තු කර ඇත. හිස, බ්ලොක් සහ සිලින්ඩර් ලයිනර්වල ගෑස් හන්දිය මුද්රා තැබීමේ මූලද්රව්ය 19 ක් සහිත තනි ගෑස්කට් එකකින් මුද්රා කර ඇත. සිලින්ඩර හිස් වල ඉන්ටේක් සහ අඩංගු වේ පිටාර කපාටඋල්පත්, කපාට රොකර් අත්, රොකර් ආයුධ සහ ඉන්ජෙක්ටර් සමඟ.

සෑදලයන් ඉන්ටේක් වෑල්ව්වාත්තු යකඩ විශේෂ ශ්‍රේණියකින් සාදා ඇත, පිටාර පයිප්ප විශේෂ තාප ප්‍රතිරෝධී මිශ්‍ර ලෝහයකින් වාත්තු කරනු ලැබේ. ආසන සහ ලෝහ-සෙරමික් සිලින්ඩර ලයිනර් අවසානයේ ඒවා හිසට එබීමේ ක්රියාවලියේදී සකසනු ලැබේ.

Crank යාන්ත්රණය

යුටෙක්ටික් ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සාදන ලද පිස්ටන් සිලින්ඩර ලයිනර් තුළ තබා ඇති අතර ඒවා ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා විශේෂ පොස්පේට් තට්ටුවක් සමඟ YaMZ-238 ආලේප කර ඇත. විශේෂ ස්ථාවර තුණ්ඩයකින් පිස්ටනයට තෙල් සපයනු ලැබේ. ඉහළ (සම්පීඩන) වළල්ල සඳහා වන වලක් සෑදී ඇත්තේ විශේෂ ශ්‍රේණියේ තාප ප්‍රතිරෝධී වාත්තු යකඩ වලින් සාදන ලද “නයිරෙස්ට්” වර්ගයකිනි. YaMZ-238 එන්ජිම වෙනස් කිරීම අනුව වළලු ගණන තුනක් හෝ හතරක් වේ. පිස්ටන් පින් එක නයිට්‍රයිඩ කර ඇත, පිටත විෂ්කම්භය වැඩි වේ.

I-කොටස වානේ සම්බන්ධක දණ්ඩට ආනත පහත් හිස සම්බන්ධකයක් ඇත. සම්බන්ධක දඬු තොප්පිය සමඟ එකලස් කිරීමෙන් පසු අවසන් සැකසුම් වලට යටත් වේ, එබැවින් සම්බන්ධක දණ්ඩ තොප්පි එකිනෙකට හුවමාරු නොවේ. ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි ලයිනර් සම්බන්ධක දණ්ඩේ පහළ හිසට සවි කර ඇති අතර මිලිමීටර් 56 ක විෂ්කම්භයකින් යුත් වානේ-ලෝකඩ බුෂිං ඉහළ හිසට තද කර ඇත.

YaMZ-238 මත Flywheels වර්ග දෙකකින් භාවිතා වේ. සන්නාමය "K", මොඩියුලය 4.25 සහිත මුදු ආම්පන්න සඳහා. සහ "N" සන්නාමය, 3.75 මොඩියුල මුදු ආම්පන්න සමඟ වැඩ කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත. පියාසර රෝද මුදු ගියර් සමඟ එකලස් කර ඇති අතර ඒවා එකිනෙකට හුවමාරු කළ නොහැක. වාත්තු යකඩ පියාසර රෝදය දොඹකරයට බෝල්ට් සමඟ සවි කර ඇති අතර, ඒ යටතේ ඉහළ ශක්තිමත් වානේ තහඩුවක් සවි කර ඇත (සියලු බෝල්ට් සඳහා එකක්). විශේෂ අල්ෙපෙනති දෙකක් භාවිතා කරමින් දොඹකර සඟරා වලට සාපේක්ෂව පියාසර රෝදය සවි කර ඇත.

Crank යාන්ත්රණය YaMZ-238

YaMZ-238 එන්ජින්වල වානේ දොඹකරය නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ උණුසුම් මුද්දර දැමීමෙනි. දොඹකරයේ සියලුම පෘෂ්ඨයන් අතිරේකව සකසන ලද අතර අවම වශයෙන් 0.35 mm ඝණකම සහිත නයිට්රේඩ් ස්ථරයකින් ආවරණය කර ඇත. දොඹකරය ප්‍රධාන ෙබයාරිං පහකින් සහ සම්බන්ධක දණ්ඩ ජර්නල හතරකින් සමන්විත වේ. දොඹකරය සමතුලිත කිරීම සහ ප්‍රධාන ෙබයාරිං සුරැකීම (බෑම) පද්ධතියට දොඹකරයේ කම්මුල්වල ප්‍රති බරට අමතරව දොඹකරයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස කෙළවරේ දුරස්ථ ස්කන්ධ දෙකක් ද ඇතුළත් වේ.

BE සහ DE ශ්‍රේණියේ YaMZ-238 එන්ජින්වල දොඹකරය එහි ඉදිරිපස කෙළවරේ කේතුවකින් සමන්විත වන අතර එහි කේන්ද්‍රයක් සහ දියර ඩැම්පරයක් සවි කර ඇත. ව්යවර්ථ කම්පනසහ විශේෂ පුලියක්.

YaMZ-238 එන්ජිමෙහි ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය

YaMZ-238 හි ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය සමන්විත වන්නේ කුමන මූලද්‍රව්‍යද: එය ඩ්‍රයිව් ගියර් සහ ෙබයාරිං වලින් සමන්විත කැම්ෂාෆ්ට් ය; විශේෂ අක්ෂ සහිත තල්ලු; ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු සහිත දඬු සහ රොකර් අත්; රොකර් අක්ෂ; උල්පත් සහිත කපාට, සවි කිරීම් කොටස් සහ මාර්ගෝපදේශ බුෂිං.

කැම්ෂාෆ්ට් වානේ, මුද්දර සහිත, ආධාරක සඟරා සහ කැම්, ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය වැඩි කිරීම සඳහා අධි-සංඛ්‍යාත තාපය සමඟ දැඩි කර ඇත. එය සිලින්ඩර් බ්ලොක් දොඹකරයේ ඉහළ කොටසෙහි ස්ථාපනය කර ඇත. එය විශේෂ හෙලික්සීය ගියර් මගින් දොඹකරයේ ඉදිරිපස කෙළවරේ සිට ධාවනය කෙරේ. ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ අනෙකුත් ලැයිස්තුගත මූලද්‍රව්‍ය ද වානේ වලින් මුද්‍රා තබා ඇත.

ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ ආග්‍රහණ සහ පිටාර කපාට විශේෂ තාප ප්‍රතිරෝධී මිශ්‍ර ලෝහ වලින් සාදා ඇත. කපාටවල වැඩ කරන කුටි අතිරේකව "ස්ටෙලයිට්" වර්ගයේ විශේෂයෙන් තාප ප්රතිරෝධක මිශ්ර ලෝහයක් සමඟ තැන්පත් කර ඇත. ඇලෝයි වානේ ඉඟි දඬු වලට වෑල්ඩින් කර ඇත.

YaMZ-238 එන්ජින් ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය

YaMZ-238 මත ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතිය මිශ්ර වර්ගයක් වන අතර, "තෙත්" සම්පතක් ඇත. මිනිත්තුවකට ලීටර් 140 ක ක්‍රියාකාරී ධාරිතාවක් සහිත තෙල් පොම්පයක් දොඹකරයේ පතුලේ සිට ඉන්ටේක් පයිප්පයක් හරහා තෙල් උරා බොන අතර පීඩනය යටතේ එය සපයයි. ද්රව-තෙල් තාප හුවමාරුව. එතැන් සිට, බයිපාස් කපාටය හරහා, තෙල් විශේෂ නාලිකා හරහා එන්ජිමේ ෙබයාරිං, තල්ලු කිරීම් සහ අනෙකුත් වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් වෙත ගෙන යනු ලැබේ.

තෙල් පීඩනය 520 kPa (5.2 kgf/sq.cm.) ට වඩා වැඩි වන විට, අතිරික්ත තෙල් තෙල් රේඛාව හරහා නැවත දොඹකරය හරහා බැස යයි. අපද්රව්ය නිෂ්පාදන වලින් තෙල් පිරිසිදු කිරීම සඳහා, එය සපයනු ලැබේ තෙල් පෙරණයසහ කේන්ද්රාපසාරී තෙල් පිරිසිදු කිරීම සඳහා අතිරේක පෙරහන.

YaMZ-238 එන්ජින්වල ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය බෙදුණු වර්ගයකි. එහි සංරචක පහත පරිදි වේ: අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පය (බිල්ට් නියාමකය සහ නිවැරදි කරන්නා සමඟ); ඉන්ධන ප්රාථමික පොම්පය; තුණ්ඩ; ඩීසල් ඉන්ධන රළු සහ සිහින් පිරිසිදු කිරීම සඳහා පෙරහන්; අඩු සහ අධි පීඩන ඉන්ධන මාර්ග.

YaMZ-238 බල පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය පහත පරිදි සිදු වේ. ඩීසල් ඉන්ධන ඉන්ධන ටැංකියෙන් ඉන්ධන ප්‍රාථමික පොම්පයක් මගින් උරා බොන අතර එය ආරම්භක ඉන්ධන පෙර පෙරහන හරහා ගමන් කරයි. තවද, ඉන්ධන මාර්ගය හරහා ඉන්ධන සියුම් පෙරහන වෙත ළඟා වන අතර, එය හරහා ගමන් කර අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පයට ඇතුල් වේ.

ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය, නියම ඉන්ධන බෙදාහැරීමේ ස්ථානයක් මෙන්, සිලින්ඩරවල ක්‍රියාකාරී අනුපිළිවෙලට අනුකූලව, අධි පීඩන ඉන්ධන මාර්ග හරහා ඉන්ජෙක්ටර් වෙත ඉන්ධන ගෙන යයි. එමගින් එය සිලින්ඩරවල කුහර වලට ඉසිනු ලැබේ. ඔස්සේ බයිපාස් කපාටයඉන්ධන පොම්පයේ සහ සියුම් පෙරහනෙහි ඇති ජෙට් යානයේ, අතිරික්ත ඩීසල් ඉන්ධන, පද්ධතියට ඇතුළු වූ වාතය සමඟ, විශේෂ ඉන්ධන මාර්ගයක් හරහා ආපසු හැරේ තෙල් ටැංකිය. එම කාර්යයම ඉන්ධන මාර්ගයෙන් සිදු කරනු ලබන අතර, ඉන්ජෙක්ටර් වසන්තයේ කුහරය තුලට කාන්දු වූ අතිරික්ත ඉන්ධන ඉවත් කරයි.

YaMZ-238 හි සමහර පරාමිති අංක වලින්

• වැඩ කරන පරිමාව: ලීටර් 14.85
• බල පරාසය: 180-420 hp
• නිෂ්පාදකයාගෙන් සම්පත: කිලෝමීටර් 800,000 - මිලියන 1.
• සමස්ත මානයන්, ගියර් පෙට්ටිය සහ ක්ලච් (වරහන් තුළ - ඒවා නොමැතිව), මිලිමීටර වලින්: 1796-2069 (1020-1222) x 1006 x 1195.
• සහායක උපකරණ සහිත වියළි බර (වරහන් තුළ - එය නොමැතිව), kg - 880-1070 (820-1010).
• බර එකලස් කරන ලද සහ සම්ප්රේෂණ ඒකක සමඟ, kg 1170-1385.
• ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ වැඩ කරන පරිමාව (රේඩියේටර් නොමැතිව), ලීටර් වලින් - 24-32.
• සිසිලන පද්ධති විස්ථාපනය (රේඩියේටර්-සිසිලන සහ තාපකය හැර) - 17-20.

YaMZ-238 එන්ජින්වල විශේෂිත යෙදුම: ඊයේ සහ අද

බොහෝ වෙනස් කිරීම්, සැලසුම් සහ තාක්ෂණික විවිධත්වය තිබියදීත්, YaMZ-238 එන්ජින්, බොහෝ අවස්ථාවලදී, නිෂ්පාදන රේඛාවෙන් දැනටමත් ඉවත් කර ඇති ඔවුන්ගේ පූර්වගාමීන් සමඟ හුවමාරු කර ගත හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, YaMZ-238/M2 මාදිලියේ වෙනස්කම් (ඒවායින් කෑලි 19 ක් ඇත - විශේෂයෙන් Urals, ගංගා බෝට්ටු, MAZs, KrAZs, ආදිය සඳහා) 1988 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද YaMZ-238 / M සමඟ පමණක් නොව ගැටළු නොමැතිව එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකිය. , නමුත් YaMZ-238 සමඟ ද, 1985 දී සැපයුම් නතර විය.

YaMZ-238 එන්ජිම සහිත යුධ හමුදාව "Ural-4320"

ඇත්ත වශයෙන්ම, අද යාරොස්ලාව්ස්කිගේ සිලින්ඩර අටක එන්ජින්වල විශාල නිෂ්පාදන පරිමාවන් ගැන කතා නොකරයි මෝටර් බලාගාරයවසර ගණනාවක් පුරා සාර්ථකව ප්‍රගුණ කර ඇත සෝවියට් සංගමය. කෙසේ වෙතත්, තුළ පවා නව රුසියාව, විදේශීය නිෂ්පාදකයින් සමඟ දැඩි තරඟකාරී තත්වයන් යටතේ, YaMZ-238 එන්ජින් ස්ථාවර ඉල්ලුමක් පවතින අතර, නව මාදිලියේ ට්‍රක් රථ සහ බුල්ඩෝසර්, ට්‍රැක්ටර් සහ ඒකාබද්ධ සඳහා ප්‍රධාන බල ඒකක ලෙස දිගටම පවතී, මාර්ග රෝලර්සහ සීරීම්, ඩීසල් ජනක යන්ත්රසහ විදුම් යන්ත්‍ර, ලෝඩර් සහ ලොගර්, සියලුම භූමි වාහන ලුහුබැඳ ගියේයසහ සන්නද්ධ පිරිස් වාහක, නැව් සහ පතල් වාහන, දුම්රිය කාර් සහ ධාවන යන්ත්ර, භූගත වැඩ සඳහා මාර්ග දුම්රිය.

ඩීසල් සඳහා මෝටර් තෙල් YaMZ එන්ජින්

මැද Yaroslavl මෝටර් බලාගාරය රුසියානු නිෂ්පාදකයින්මෝටර් රථ ඩීසල් එන්ජින් වසර 60 කට වැඩි කාලයක් තිස්සේ නිර්මාණය කිරීමේදී ප්රියතම එකක් වී ඇත අවශ්ය අවශ්යතාමෝටර් තෙල් වලට.

1940 වර්ෂය YaAZ-204 එන්ජිම නිකුත් කිරීම මගින් සලකුණු කරන ලදී, එය සම්පූර්ණයෙන්ම දියත් කිරීමට අවශ්ය වූයේ මේ මොහොතේ ය. නව නිෂ්පාදනය, නව YaAZ-204 එන්ජිම සහිත මෝටර් රථ නිසා, උපරිමයෙන් පවා හොඳම තෙල් වර්ගආකලන නොමැතිව, අපට පැය 160 කට වඩා වැඩ කිරීමට කාලය තිබුණේ නැත! පැය 100-150 ක මෙහෙයුමෙන් පසු ඒවා අසාර්ථක විය. ආහාර පිසීම පිස්ටන් මුදුහෝ සම්පූර්ණ සංචලනය නැතිවීම - මෝටරය නතර වූ බව එයින් අදහස් වේ. ඉන්ධනවල අඩංගු සල්ෆර් සහ ස්වභාවිකවම ඉහළ උෂ්ණත්වයට නිරාවරණය වීම හේතුවෙන් තෙල් වලින් සෑදෙන බහුඅවයවීකරණය නොවන ඔක්සිකරණ නිෂ්පාදන, කට්ට වල ඇති පිස්ටන් මුදු දැඩි ලෙස කෝක් කරයි.

ශක්තිමත් තෙල් පටල සාදනු ලබන තෙල් මොනවාද, පිස්ටන් මුදු කෝක් කිරීම වළක්වන්නේ නැත, තාර තැන්පතු සාදන්නේ නැත, පිටාර පද්ධතියේ තැන්පතු ඇතිවීම වළක්වයි, ඊට අමතරව ස්පාර්ක් ප්ලග් වල කාබන් තැන්පතු ඉවත් කරයි, විශ්මය ජනක නොවේ යන කාරණය තේරුම් ගැනීම වටී. ප්රති-විඛාදන සහ ප්රති-ඇඳුම් ගුණාංග. MAZ-504 එන්ජිම YaMZ-238: 240: 29.0: එන්ජින් ඔයිල් වලට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව: ගිම්හානය: M-10V2, M. Nettle, කෘතිම තෙල්. ඒවා නව වර්ගයේ ඉන්ධන සඳහා පරිපූර්ණ ලෙස අනුවර්තනය වී ඇති අතර පාරිසරික වශයෙන් අනතුරුදායක නොවේ.

50 දශකය අවසන් වන විට Yaroslavl මෝටර් කම්හල YaMZ-238 නොව YaMZ-236 ඩීසල් එන්ජින් දෙකක් නිෂ්පාදනය කළේය. මෙම YaMZ 238 ටර්බෝ ඩීසල් එන්ජිමට මිල අඩු මෝටර් ඔයිල් භාවිතා කිරීමේ තරමක් පුළුල් පරාසයක් ඇත. සම්ප්රේෂණ තෙල්. තෙල් වෙනස් කරන්නේ කෙසේද Daewoo එන්ජිමවී Daewoo Nexia, ලීටර් කීයක්. මෙම එන්ජින් සඳහා, වඩාත් ඵලදායී වන ආකලන සහිත තෙල් ප්රයෝජනවත් වේ. අනතුරුව නව නිකුතුව YaMZ ඩීසල් එන්ජින් සෑම එන්ජිමකම පාහේ භාවිතා කරන මෝටර් තෙල්වල කාර්ය සාධන පරාමිතීන් මට්ටම ඉහළ නැංවීමට අවශ්‍ය විය.

දැනට, YaMZ සතුව සම්මත RD 37.319.034-97 ඇත, එය අපගේ සේවාදායකයා සඳහා කළ යුතු දේ, භෞතික හා රසායනික සඳහා අවශ්‍යතා විස්තර කරයි. මෙහෙයුම් ගුණාංග YaMZ එන්ජින්වල භාවිතා කරන මෝටර් තෙල්. සමාන ප්‍රමිතියක් මගින් YaMZ එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල් ඇතුළත් කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය ස්ථාපිත කරයි. Renault ගියර් පෙට්ටියකට කොපමණ තෙල් වත් කළ යුතුද? ලීටර් කීයක්; තෙල් පරිමාව (l.) 1.5: SOHC: ලීටර් කීයක්; තුළ දියර තිරිංග පද්ධතියඩේවු. මෙම කාර්යය සඳහා, විවිධ කාණ්ඩවල තෙල් වලට යටත් වන මෝටර් තෙල් පරීක්ෂා කිරීමේ ක්‍රම මාලාවක් ලේඛනය අතිරේකව සඳහන් කරයි.

මෝටර් තෙල් (API - දකුණු ඇමරිකානු ඛනිජ තෙල් ආයතනය) ක්‍රමවත් කිරීම මත. YaMZ තෙල් කාණ්ඩ හතරක් පහත පන්ති හතරට අනුරූප වේ:

සමාන පුවත්

මෝටර් තෙල් කණ්ඩායම YaMZ-1-97පන්තිය සමඟ CCඅධි ආරෝපණය කිරීමකින් තොරව, වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මධ්‍යස්ථ සුපිරි ආරෝපණය සමඟ දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන ඉතා වේගවත් එන්ජින් සඳහා.

මෝටර් තෙල් කණ්ඩායම YaMZ-2-97පන්තිය සමඟ සීඩී- මෙය ටර්බෝචාජ් කිරීමකින් තොරව අධිවේගී ඩීසල් එන්ජින් සඳහා නිර්මාණය කරන ලද තෙල් සමූහයකි ඉහළම බලයමෝටර්. මෙම වර්ගයේ එන්ජින් ක්රියාත්මක වේ ඉහළම පීඩනයනැත අධික වේගය, එබැවින් කාබන් තැන්පතු සෑදීම වැළැක්වීම සඳහා ගුණ සහිත ඉහළ මට්ටමේ ඇඳුම් විරෝධී ආකලන අවශ්ය වේ.

මෝටර් තෙල් කණ්ඩායම YaMZ-3-02පන්තිය සමඟ CF, අනුරූපී පාරිසරික අවශ්යතායුරෝ-1, භාවිතා වේ මාර්ගයෙන් පිටත වාහන, බෙදීම් එන්නත් සහිත එන්ජින්, 0.5% ට වැඩි සල්ෆර් අන්තර්ගතයක් සහිත ඉන්ධන මත ධාවනය වන එන්ජින් වලට අමතරව. පන්තියේ තෙල් කණ්ඩායම CFපන්තියේ තෙල් වෙනස් කරයි සීඩී.

මෝටර් තෙල් කණ්ඩායම YaMZ-4-02පන්තිය සමඟ සී.ජී.— 4 අධිවේගී එන්ජින්වල භාවිතා වේ ඩීසල් උපකරණ, 0.5% ට අඩු සල්ෆර් අන්තර්ගතයක් සහිත ඉන්ධන මත ක්රියා කිරීම. සුපිරි ආරෝපිත ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෙම මෝටර් තෙල් සමූහය යුරෝ-2 පාරිසරික අවශ්යතා සපුරාලයි. කණ්ඩායම් තෙල් CG-4සීඩී තෙල් වෙනුවට, SEනැත CF-4කාණ්ඩ.

යූරල් දැව වාහකය එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීම. එන්ජිමට තෙල් ලීටර් කීයක් වත් කළ යුතුද? Yamz-238 පළමු පුද්ගලයා

යූරල් දැව වාහකය, Yamz එන්ජිම—238 , කාණු තෙල් වර්ග, කේන්ද්රාපසාරී සේදීම, පෙරහන සහ යනාදිය. තාප පාලකය ට්‍රේලර් කරාමයක් නොවේ.

YaMZ-236 (238) සමඟ T-150K ට්‍රැක්ටරයක තෙල් වෙනස් කරන්නේ කෙසේද?

අප්රේල් 2014. සෘතුමය ප්රතිස්ථාපනය තෙල් වර්ගවී YaMZ එන්ජිම T-150K ට්රැක්ටරයේ -236. තෙල්ප්රතිස්ථාපනය සඳහා භාවිතා වේ.

මෝටර් රථ, ට්‍රැක්ටර්, ඩීසල් දුම්රිය එන්ජින්, කෘෂිකාර්මික, සමුද්‍ර, මාර්ග සහ වෙනත් උපකරණවල භාවිතා වන මෝටර් තෙල් GOST 17479.1-85 (අරමුණෙන් මිස ක්‍රියාකාරී පරාමිතීන්ගේ මට්ටමින් නොව) රුසියානු ක්‍රමානුකූලකරණයට අනුව, පළමු කණ්ඩායම් තුන සමාන වේ. G2, D2 සහ E2.

සමාන පුවත්

YaMZ එන්ජින්වල GOST 17479.1-85 ශීත ඍතුවේ ඒවා භාවිතා කරයි, ගිම්හාන ඒවා නොවේ සියලුම කන්නයේ තෙල්, මෝටර් තෙල් දුස්ස්රාවීතා පන්ති 8, 10 නොවේ 5z/10, 5z/14, 6z/14.

8 දුස්ස්රාවීතාවයේ පන්තියට අනුරූප ශීත ඍතු තෙල් 15 සිට 10 ° C දක්වා පරිසර උෂ්ණත්ව පරාසයක භාවිතා වේ.

10 වන පන්තියේ ගිම්හාන තෙල් 5 ... 35 ° C පරාසයක භාවිතා වේ; වර්ණාවලියේ සියලුම වාර තෙල් වර්ග පිළිවෙලින් 25…35.25…40.20…40°С.

YaMZ-1-97 මෝටර් ඔයිල් කාණ්ඩයට අනුකූල වීම සඳහා Yaroslavl මෝටර් කම්හලේ පරීක්ෂණ රුසියානු නොවන M-6Z / 10V තෙල් මගින් සාර්ථකව සමත් වේ. පෙට්ටියට කොපමණ තෙල් වත් කළ යුතුද, කොපමණ තෙල් අවශ්යද GAS » උපදෙස්. එය ඩීසල් එන්ජින්වල සියලුම කන්නයේ භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නිසා එහි බහුකාර්යතාව මගින් එය කැපී පෙනේ. ගැසොලින් එන්ජින්. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, එය මෝටර් රථ නොවන වාහන මිශ්‍ර ඇණියක හිමිකරුවන් විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ.

GOST 8581-78 ට අනුව පරීක්ෂණ සමත් වන M-8DM සහ M-10DM වැනි තෙල් වර්ග, ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් මත භාවිතා කරනු ලැබේ, ඒවා දෙගුණයක් දිගු මාරු කාලයක් සමඟ භාවිතා වේ. මගේ මොපෙඩ්: ඇල්ෆා, ඔබට මෝපෙඩ් පෙට්ටියේ තෙල් පුරවා ගැනීමට කොපමණ අවශ්‍යද? නමුත් සාමාන්‍යයෙන් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ඩීසල් එන්ජින් වල M-8G2 නොව M-10G2 මෝටර් ඔයිල් භාවිතා කරයි.

Yaroslavl මෝටර් බලාගාරය 110 සිට 588 kW දක්වා බල පරාසයක් සහිත ඩීසල් එන්ජින් නිෂ්පාදනය කරයි. YaMZ ඩීසල් එන්ජින් ස්ථාපනය කර ඇත විවිධ කාර්, පාරක් නෑ ඉදිකිරීම් උපකරණ(ට්‍රැක්ටර්, ඩම්ප් ට්‍රක්, ට්‍රක් දොඹකර, කැනීම් යන්ත්‍ර). ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් කීයක් තිබේද? Volkswagen ගොල්ෆ් II. YaMZ ඩීසල් එන්ජින් කෘෂිකාර්මික හා කාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණවල ද භාවිතා වන අතර සමස්ත YaMZ ඩීසල් එන්ජින් 300 කට වඩා භාවිතා වේ. විවිධ වර්ග CIS රටවල අපේ රටේ නිෂ්පාදනය කරන උපකරණ.

ඔබට අපෙන් මිලදී ගත හැකි YaMZ එන්ජින් සඳහා නිර්දේශිත මෝටර් ඔයිල් පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක වගුව හොඳින් අධ්‍යයනය කිරීමට අපි ඔබට ආරාධනා කරමු. Home Page Oil සතුව අශ්වබල කීයක් තිබේද? Hyundai එන්ජිමතෙල් පරිමාව (l. වර්ගීකරණයට YaMZ එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල් ඇතුළත් වේ, ට්‍රක් රථ සඳහා අමතර කොටස් නොවේ විශාල තේරීමක්ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා අවශ්‍ය වන වෙනත් විවිධ ස්වයංක්‍රීය උපාංග.