KamAZ මෝටර් රථ කම්හල මිනිසුන් රහිත KAMAZ-1221 Sh.A.T.L බස් රථයේ පළමු මූලාකෘති ක්‍රියාවෙන් පෙන්නුම් කළේය. (පුළුල් ලෙස අනුවර්තන ප්රවාහන සැපයුම්) පළමු මූලාකෘතිය 2016 දී මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලද අතර දැන් බලාගාරය වැඩ කරන මූලාකෘති දෙකක් ඉදිරිපත් කර ඇත.
සංකල්පය සංරක්ෂණය කර තිබියදීත්, බාහිරව Sh.A.T.L වෙනස් විය: ඉදිරිපස කොටසෙහි සැලසුම, ඔප දැමීම, ආලෝකකරණ උපකරණවල හැඩය සහ සමහර ශරීර පැනල් වෙනස් විය. ස්ලයිඩින් දොරවල් හතරක් ප්‍රවේශය සපයයි ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය, මගීන් 12 දෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
KamAZ-1221 Sh.A.T.L. Naberezhnye Chelny හි මෝටර් රථ කම්හල එක්සත් ජනපදය සමඟ එක්ව සංවර්ධනය කරන ලද අතර එයට වගකිව යුතු විය බුද්ධිමත් පද්ධතියස්වයංක්‍රීය නියමු. මූලාකෘති එකලස් කිරීමේදී NAMI ද සම්බන්ධ විය.
මෙහි සම්ප්‍රදායික රියදුරු පාලනයක් නොමැත. විදුලි බස් රථය ඩිජිටල් සිතියම්, නාවික පද්ධති සහ බලධාරීන්ගෙන් දත්ත භාවිතා කරයි තාක්ෂණික දැක්මපදික මාර්ගවල රිය පැදවීම සඳහා.
මෙම සැලසුම පදනම් වන්නේ සංයුක්ත ද්රව්ය වලින් සාදන ලද ශරීරයක් සවි කර ඇති බර දරණ ඇලුමිනියම් රාමුවක් මතය. මෙම සංකල්පය මඟින් ස්වයංක්රීය පාලනයක් සහිත සැහැල්ලු ට්‍රක් රථ සහ මෙම චැසිය මත විශේෂ වාහන පවා නිර්මාණය කිරීමට හැකි වේ.
ඉදිරිපත් කිරීම අතරතුර, රියදුරු රහිත බස් රථය ගතික ආකාරයෙන් නිරූපණය කරන ලදී. කසන්කා ගඟ දිගේ වැලි බැම්මක් දිගේ මීටර් 650 ක් දිග විශේෂ සංවෘත මාර්ගයක, ඔහු ප්‍රකාශිත “උපරිම වේගය” පැයට කිලෝමීටර 110 ක් වුවද, ඔහු පැයට කිලෝමීටර 10 ක වේගයෙන් ගමන් කළේය.
KamAZ-1221 Sh.A.T.L නතර කරයි. පූර්ව වැඩසටහන්ගත කරන ලද ස්ථානවල පමණක් සිදු කළ හැකිය. මගීන්ට දොර විවෘත කිරීමේ පද්ධතිය, ගොඩබෑම සඳහා නැවතුමක් තෝරා ගැනීමේ පද්ධතිය සහ ඉල්ලුම මත නැවැත්වීම පාලනය කිරීමට හැකි වේ. හදිසි නැවතුම, උදව් සඳහා ඇමතීම, අතින් දොරවල් විවෘත කිරීම සහ ඉලෙක්ට්රොනික උපාංග ආරෝපණය කිරීමට USB පෝට් එක භාවිතා කිරීම.
MegaFon වෙතින් පර්යේෂණාත්මක 5G ජාලය භාවිතා කරමින් චලනය වන පරාමිතීන් සහ සංරචක සහ එකලස් කිරීමේ මෙහෙයුම් ආකාරයන් පිළිබඳ තොරතුරු KamAZ සේවාදායකය වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ. විදුලි බස් රථයක් පාලනය කිරීමට අවශ්ය දත්ත හුවමාරු වේගය සැපයිය හැක්කේ මෙම මට්ටමේ ජාලයකට පමණි.
"විදුලි ප්‍රචාලනය සහ මිනිසුන් රහිත ප්රවාහනය අද රුසියානු යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ දියුණුවේ ප්රධාන දිශාවන් අතර වේ" යැයි ඔහු පුවත්පත්වලට පැවසීය. CEO KAMAZ Sergey Kogogin. — SHUTTLE යනු අපගේ නවතම සංවර්ධනයයි, උදාහරණයක් ලෙස අපට මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සංවර්ධනයේ ප්රධාන ප්‍රවණතා සොයාගත හැකිය. ඒ අතරම, KAMAZ-1221 යනු බුද්ධිමත් ප්රවාහන පද්ධති සංවර්ධනය කිරීමේ කොටසක් ලෙස KAMAZ විශේෂඥයින් දැන් ක්‍රියාකාරීව වැඩ කරමින් සිටින මිනිසුන් රහිත වාහනවල අද්විතීය මාදිලිවලින් එකක් පමණි.
මාර්ගය වන විට, රියදුරු රහිත බස් රථ 2018 ලෝක කුසලානය සඳහා සූදානම් වන අතර කසාන්හි තරඟ සඳහා සේවා සැපයීම සඳහා භාවිතා කරනු ඇතැයි සැලසුම් කරන ලදී. නමුත් පෙනෙන විදිහට ඔවුන් තවමත් සූදානම් නැත. මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය SHUTTLE මෙහෙයුම් 2021-2022 දී ආරම්භ විය යුතුය. මෙම කාලය වන විට රුසියාව ස්වයංක්රීය නියමු සහිත මෝටර් රථ භාවිතය සඳහා ව්යවස්ථාදායක රාමුවක් සකස් කිරීමට සැලසුම් කරයි. නමුත් මේවා සැලසුම් පමණයි.
මාර්ගය වන විට, පර්යේෂණාත්මක නියැදිය පෙනුනේ මෙයයි.
රෝදයේ රියදුරෙකු නොමැති මගී බස් රථ දැනටමත් යථාර්ථයක් බවට ප්‍රකාශ කිරීම ඉතා ඝෝෂාකාරී හා ශුභවාදී ය. මෙතෙක්, මෙම ඩ්‍රෝන යානා මගීන් කැමති ප්‍රමාණයට වඩා සෙමින් ධාවනය වන අතර ඒවා මූලික මාර්ග සමඟ විශ්වාස කෙරේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම දිශාවට තාක්ෂණය වේගයෙන් සංවර්ධනය වෙමින් පවතී, එබැවින් ඉක්මනින් බස් රථයේ රියදුරෙකු නොමැති වීම සාමාන්ය දෙයක් බවට පත්වනු ඇත.
ඔවුන් දැනටමත් වීදි හරහා ගමන් කරයි
අවම වශයෙන් නගර පහක් දැනටමත් ඉතිහාසයට පැමිණීමට තරම් වාසනාවන්ත වී ඇත - පළමු රියදුරු රහිත බස් රථ ඔවුන්ගේ වීදි දිගේ ආරම්භ කරන ලද්දේ පරීක්ෂණයේ කොටසක් ලෙස ය. පුරෝගාමීන් හමුවන්න:
- ස්විස් ලෝසාන්. 2017 ගිම්හානයේ සිට EZ10 ස්වයං ධාවන බස් රථ 6ක් Easy Mile ව්යාපෘතියේ කොටසක් ලෙස මෙහි ක්රියාත්මක වේ. ඔවුන්ට කිලෝමීටර් 2.5 ක් දිග සරල මාර්ගයක් ලබා දුන් අතර වඩාත් විශ්වාසවන්ත මගීන් - දේශීය විශ්ව විද්‍යාලයේ සිසුන් සහ ගුරුවරුන් භාර දෙන ලදී. ප්‍රවාහනයේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ ගොඩනැගිලි සහ ළඟම ඇති මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානය අතර ධාවනය කිරීමයි. මාස හයක අත්හදා බැලීමේදී, එක අනතුරක්වත් සිදු නොවූ අතර, එය සංවර්ධකයින් සහ තාක්ෂණය භාවිතා කරන්නන් සඳහා දිරිගන්වන සුළුය.
- ග්රීක ත්රිකාලා.ප්‍රංශයේ මිනිසුන් රහිත සිස්ටම් සිස්ටම් සිස්ටම් එක මේ කුඩා නගරයේ අත්හදා බලමින් පවතී. මෙම බස් රථ මගීන් 10 දෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, විදුලි බලයෙන් ධාවනය වන අතර ස්වයංක්රීය නියමු ආකාරයෙන් සාමාන්ය නගර වීදි ඔස්සේ ගමන් කරයි.
- චීන Zhengzhou.යුරෝපීයයන්ට වඩා චීන ජාතිකයන් කෘතිම බුද්ධිය විශ්වාස කරයි. Yutong දැනට එහි සාර්ථක පරීක්ෂණ පවත්වයි නවතම සංවර්ධනය- මිනිසුන් රහිත බස් රථයක් කිලෝමීටර් 30 ක දුරක් මගීන් ප්රවාහනය කරයි. දැන් ක්රියාකරු උපකරණවල ක්රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කරයි, නමුත් සංවර්ධකයින් සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්රීය ප්රවාහනය සඳහා සැලසුම් කරයි.
- ලන්දේසි Wageningen.මෙන්න, WEpods නම් EZ10 හි නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක් සැබෑ නගර වීදිවල පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. මීට පෙර ඩ්‍රෝන යානා පරීක්ෂා කිරීම සඳහා විශේෂ යටිතල පහසුකම් නිර්මාණය කර ඇත්නම්, එහි සංකීර්ණ අන්තර් හුවමාරු නොතිබුණි නම්, Wageningen නගරයේ සියල්ල වෙනස් ය. මෙහිදී බසය ස්වයංක්රීය නියමු මත ධාවනය වේ සාමාන්ය මාර්ගසහ අනපේක්ෂිත රථවාහන තත්වයන්ට මුහුණ දෙයි.
- බ්‍රිතාන්‍ය මිල්ටන් කේන්ස්.කොන්සර්වේටිව් ඉංග්රීසි ජාතිකයන් ඊටත් වඩා ඉදිරියට ගියහ - ඔවුන් 40 පරීක්ෂා කිරීම සඳහා මුළු නගරයක්ම වෙන් කළහ රියදුරු නැති කාර්සහ පද්ධති පොදු ප්රවාහන. මිනිසුන් රහිත අනාගතය හමුවීමට නගරය සක්‍රීයව සූදානම් වන අතර, එය 2018 සඳහා සැලසුම් කර ඇත.
Navya රියදුරු නැති බස්
Navya රියදුරු රහිත බස්රථ ආකෘතිය වසර ගණනාවක් තිස්සේ පරීක්ෂාවට ලක් කර ඇති අතර මගී ප්රවාහනයක් ලෙස එහි ආරක්ෂාව සහ කාර්යක්ෂමතාව දැනටමත් ඔප්පු කර ඇත. මොඩියුලයේ සැලසුමට සුක්කානම් රෝදයක් හෝ සම්මත පැඩලයක් නොමැත, සහ උපරිම වේගය 45 km/h වේ. පරීක්ෂා කිරීමේදී, තවමත් බස් මැදිරියේ ක්‍රියාකරුවෙකු සිටී, ඔහු එසේ කළ හැකිය හදිසි තත්ත්වයමෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට හැකි වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, තාක්ෂණයේ දියුණුවත් සමඟ ව්යවස්ථාදායක රාමුවමානව සේවා සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හැර දැමිය හැකිය.
මිනිසුන් රහිත Navya Arma ගැන රසවත් කරුණු කිහිපයක්:
- බස් රථයේ ධාරිතාව මගීන් 15 කි.
- GPS, LiDAR සහ ස්ටීරියෝ කැමරා අවකාශීය දිශානතිය සඳහා වගකිව යුතුය.
- තෝරාගත් මාදිලිය මත පදනම්ව, එය පැය 5 සිට 13 දක්වා ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා කළ හැකිය.
- මිල සම්මතමිනිසුන් රහිත මොඩියුලය - යුරෝ 160,000.
දැනට, Arma බස් රථ 12 ක් බටහිර ප්‍රංශයේ Civo න්‍යෂ්ටික බලාගාරයේ භූමියට සේවය කරයි. ඔවුන් සෑම මිනිත්තු පහකට වරක් රවුම් මාර්ගයක ධාවනය වන අතර දුම්රිය ස්ථානයේ කාර්ය මණ්ඩලයේ කාලය සැලකිය යුතු ලෙස ඉතිරි කරයි. මීට පෙර, මෙම ප්රදේශය ඩීසල් බස්රථ මගින් සේවය කරන ලදී - පොරොත්තු කාලය විනාඩි 15 කි. NPP කළමනාකරණය ඉතුරුම් ගණනය කර ඇත - ප්රතිස්ථාපනය ඩීසල් බස්විද්‍යුත් ඩ්‍රෝන යානා මගින් වසරකට යුරෝ මිලියන 3ක් ඉතිරි කර ගත හැකි අතර කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය ටොන් 40කින් අඩු කරයි.
කාර්මික පහසුකම්, ගුවන්තොටුපල සහ රෝහල්, විනෝද උද්‍යාන සහ නාගරික නේවාසික ප්‍රදේශවල රොබෝ බස් රථ ධාවනය කිරීමට Navya සමාගම යෝජනා කරයි. වර්ධනය වන වෙළඳපල ඉල්ලුම සපුරාලීම සඳහා සමාගම මිචිගන් හි නව කර්මාන්ත ශාලාවක් විවෘත කිරීමට සැලසුම් කරයි. දැනටමත් 2018 දී, අවම වශයෙන් ස්වයං-රියදුරු මගී බස් රථ 50 ක් එක්සත් ජනපදයේ ක්රියාත්මක වනු ඇත.
රුසියානු මාර්ගවල මිනිසුන් රහිත Matryoshkas
රුසියාවේ රියදුරෙකු නොමැතිව බස් රථයක් ධාවනය කිරීමට හැකි වනු ඇත. පරීක්ෂණ ස්ථාන දැනටමත් මගීන් 20 දෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මිනිසුන් රහිත මොඩියුලයක් සාර්ථකව පරීක්ෂා කරමින් සිටී. Skolkovo නවෝත්පාදන මධ්‍යස්ථානය සමඟ එක්ව Volgabas සමාගම විසින් තාක්ෂණය දියුණු කරනු ලැබේ. 2018 ට පෙර එහි පළමු ගමනේදී බස් රථය දියත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. මෙම කාලය වන විට මිනිසුන් රහිත වාහන සහතික කිරීම පිළිබඳ අදාළ නීති සම්මත වනු ඇතැයි සංවර්ධකයින් බලාපොරොත්තු වේ.
රුසියානු මිනිසුන් රහිත MatrЁshka පිළිබඳ සිත්ගන්නා කරුණු:
- මොඩියුලය අනුවර්තනය වේ මගී මැදිරිය, භාණ්ඩ ප්රවාහක හෝ ජංගම උපකරණ. උපයෝගිතා ගැටළු විසඳීමට.
- මත සම්පූර්ණයෙන් ආරෝපණය වී ඇතවිදුලි බස් රථයට කිලෝමීටර 130 ක දුරක් ආවරණය කළ හැකිය.
- උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 100 ක් වන නමුත් ස්වයංක්රීය නියමු මත එය පැයට කිලෝමීටර 20 කට සීමා වේ.
මූලාකෘතියේ පිරිවැය රූබල් මිලියන 8.5 ක් පමණ වූ නමුත් දියත් කිරීමෙන් පසු මිල මිලියන 3.5 දක්වා අඩු කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය. ගෘහස්ථ ඩ්‍රෝන යානය සඳහා සියලුම කොටස් පාහේ රුසියාවේ නිෂ්පාදනය කරන බව සඳහන් කිරීම වටී.
අනාගතයේ ආගන්තුකයා - මිනිසුන් රහිත ෂටලය (NAMI)
ස්වයං-ධාවන කුඩා බස් ෂටලය KAMAZ සහ NAMI පර්යේෂණ මධ්‍යස්ථානයේ ඒකාබද්ධ ව්‍යාපෘතියකි. සංකල්ප මෝටර් රථය සුවිශේෂී ලෙස හැඳින්විය නොහැක, නමුත් එය සමඟ සංසන්දනය කිරීම ද අපහසුය විදේශීය ඇනලොග්. බසය උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 40 දක්වා ළඟා වේ, නමුත් ස්වයංක්රීය නියමු මත එය පැයට කිලෝමීටර 15 නොඉක්මවයි. Yandex පද්ධතිය අභ්‍යවකාශයේ දිශානතිය සහ ප්‍රශස්ත ගමන් පථය ගණනය කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය.
ස්වයං චලිත කැප්සියුලය ක්රියාත්මක වේ ලිතියම්-අයන බැටරි තමන්ගේම සංවර්ධනයඅප. ඉංජිනේරුවන් මෙතෙක් යෝජනා කරන්නේ නව නිෂ්පාදනය සම්මත, සරල මාර්ග - විනෝද උද්‍යාන, විද්‍යා මණ්ඩප සහ විශ්ව විද්‍යාල සහ ප්‍රදර්ශන මධ්‍යස්ථානවල විශ්වාස කරන ලෙසයි. ඉදිරියේදී භාවිතා කරමින් ඩ්‍රෝන යානයක් ඇමතීමට සැලසුම් කර ඇත විශේෂ යෙදුමස්මාර්ට් ෆෝන් මත.
මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ව්‍යාපාර සඳහා ඔවුන්ගේ පිරිවැය දැරිය හැකි වන අතර ඒවායේ කාර්යක්ෂමතාව තවදුරටත් සැක සහිත නොවන විට ස්මාර්ට් බස් රථ වසර 10-15 කින් සම්ප්‍රදායික කුඩා බස් රථ මාර්ගවලින් විස්ථාපනය කරනු ඇත. ඩ්‍රෝන යානාවල සම්පූර්ණ ආධිපත්‍යය නොවැළැක්විය හැකි නමුත්, අපගේ මාර්ගවල චලනය වඩාත් සුවපහසු සහ ආරක්ෂිත බවට පත්වීමට ස්තූතිවන්ත වේ.
මිනිසුන් රහිත මගී බස්"Shuttle" Central Research Automotive සහ මෝටර් රථ ආයතනය NAMI විසින් මොස්කව්හිදී ඉදිරිපත් කරන ලදී ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය. දිග වාහනඅනාගතය - 4.6 m, පළල - 2 m, උස - 2.5 m, පෙනුමෙන් කළු අභ්‍යවකාශ කැප්සියුලයකට සමාන, මගීන් 12 දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය.
රාමුව සංයුක්ත ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත. ගොඩබෑමේ සහ ගොඩබෑමේ පහසුව සඳහා, ස්ලයිඩින් දොරවල් දෙපස විවෘත වේ. වාහනයේ දෙපස ආසන ස්ථාන පිහිටා ඇත. මැදිරියේ කුඩා ප්ලාස්මා තිර ඇති අතර, අනාගතයේදී මාර්ගය සහ අනෙකුත් තොරතුරු පෙන්විය යුතුය. ප්රයෝජනවත් තොරතුරු. ඒවා සංවේදී විය යුතුය.
ආයතනයේ නියෝජිතයින් Gazeta.Ru වෙත පැවසූ පරිදි, මෙම බස් රථය තනි පිටපතකින් පවතින අතර ආයෝජන ආකර්ෂණය කර නොගෙන ආයතනයේම අරමුදල්වල වියදමින් NAMI විශේෂඥයින් විසින් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉදිකරන ලදී. නව නිෂ්පාදනය බිම පදනම් ලෙස ස්ථානගත කර ඇත මගී ප්රවාහනමෙගාසිටි සඳහා. අදහස අවබෝධ කර ගැනීමට ගත වූයේ මාස කිහිපයක් පමණි. ප්‍රසිද්ධ මිනිසුන් රහිත නිර්මාණය සහ පරීක්ෂා කිරීමේදී වර්ධනයන් සහ අත්දැකීම් භාවිතය Lada ආකෘතිකලීනා. ඉංජිනේරුවන් 2012 සිට මෙම ව්යාපෘතියේ වැඩ කරමින් සිටින අතර දැනටමත් උපකරණ කිහිප වතාවක් යාවත්කාලීන කර ඇත මෘදුකාංගමිනිසුන් රහිත වාහනය.
ෂටලයේදී, සජීවී රියදුරෙකු වෙනුවට, ඔවුන් චලනය සඳහා වගකිව යුතුය විවිධ සංවේදක, රේඩාර්, සෝනාර් 16 ක්, වීඩියෝ කැමරා හතරක් සහ මොබයිල්යි ස්ටීරියෝ කැමරා දෙකක්, විවිධ වස්තූන් වෙත ඇති දුර තක්සේරු කරයි.
ඔවුන් එක්ව ප්රදේශය පරිලෝකනය කිරීමට සහ මෘදුකාංග භාවිතයෙන් ප්‍රදේශයේ ත්‍රිමාණ චිත්‍රයක් මෙන්ම එය දිගේ ගමන් කරන වස්තූන් ගොඩනඟා ගැනීමට උපකාරී වේ. වැඩසටහන මෙම වස්තූන්ගේ අපේක්ෂිත හැසිරීම ඇගයීමට ලක් කර තීරණයක් ගනී ඉදිරි ක්රියාවන්. උදාහරණයක් ලෙස, තිරිංග - පදිකයෙක් පාර දිගේ දුවන්නේ නම්. මූලාකෘතියේ උපරිම වේගය 25 km / h වේ, නමුත් අනාගතයේදී එය ඇත්ත වශයෙන්ම වැඩි වනු ඇත.
ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් සඳහා විශේෂ යෙදුමක් භාවිතයෙන් ඔබට ෂටලය ඇමතිය හැකිය - ඩ්‍රෝනය පහසු මාර්ගයක් අනුගමනය කරන අතර ඒ සමඟම ඔබ සමඟ එකම මාර්ගයේ සිටින මගීන් රැගෙන යයි.
රියදුරෙකු නොමැතිව පමණක් Uber හි මෝටර් රථ බෙදාගැනීමේ ව්යාපෘතිය සිහිගන්වයි.
Artem Sizov/Gazeta.Ru
අනාගතයේදී ඩ්‍රෝන් යානය අනුක්රමික බවට පත්වීම සඳහා, KamAZ සමඟ මූලික එකඟතාවයකට දැනටමත් එළඹ ඇති අතර එය දිගු කලක් තිස්සේ ස්වයංක්රීය ට්‍රක් රථ නිර්මාණය කිරීමට කටයුතු කරමින් සිටී. සමාගමේ විශේෂඥයින් මානව සම්පත් සමඟ එක්සත් ජනපදයට උදව් කිරීමට හෝ, වඩාත් සරලව කිවහොත්, විශාල දෛනික වැඩ කොටසක් ඉටු කළ හැකි විශේෂඥයින් සැපයීමට සැලසුම් කර ඇත.
"KAMAZ විශේෂඥයින් විසින් මෘදුකාංගය ලියාපදිංචි කිරීම සහ පරීක්ෂණ පැවැත්වීම සඳහා අපට උපකාර කරනු ඇත" යනුවෙන් NAMI ෂටල් ව්යාපෘතියේ ප්රධානියා Gazeta.Ru වෙත පැවසීය. "අපි ඔවුන්ගේ පහසුකම්වල අනුක්රමික පිටපත් ද නිෂ්පාදනය කරන්නෙමු."
ව්යාපෘතිය එකලස් කිරීමේ රේඛාවට ළඟා වන්නේ කවදාදැයි කීමට ඉක්මන් වැඩිය - ඉදිරි වසර එකහමාරක් හෝ දෙකක් ෂටලය මනාව සුසර කිරීම සඳහා, එනම් පර්යේෂණ සහ ඉංජිනේරු කටයුතු සඳහා වැය කරනු ඇත.
ඊළඟ අදියර නියමු මෙහෙයුමයි. ධාවන පථය අනුගමනය කරන්නේ කෙසේදැයි ෂටලය දැනටමත් දනී, කියවන්න මාර්ග සංඥා, බාධක ඉදිරියේ වේගය අඩු කරන්න. කෙසේ වෙතත්, දැන් ඔහුගේ කුසලතා ඔප දැමිය යුතු අතර, හැකි සියලු සේවා කොන්දේසි ගණනය කිරීම සහ වැරදි ලෙස සිදු වීමෙන් රක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ.
“ෂටලය තවමත් ක්රියාත්මක වන අපගේ භූමියේ, අපි සෑම ගල් කැටයම දනිමු,” ප්‍රෝනින් පැහැදිලි කළේය. - අපි එය පරීක්ෂා කළ යුතුයි විවිධ තත්වයන්, වස්තූන් සහ බාධක ඒකාබද්ධ කිරීම. මේ සියල්ල සැබෑ ය, එය බොහෝ කාලයක් ගත වේ. දැන් පරීක්ෂණ වලදී වස්තුව හොඳින් ක්‍රියා කරයි - එයට මාර්ගයක් ගොඩනගා ඇති ඕනෑම තැනකට යා හැකිය. ඔහුට බාධකවලට ප්‍රතික්‍රියා කිරීමටත්, ඒවා වටා යාමටත්, පදිකයෙක් තමාට ඉදිරියෙන් පාර හරහා ගියහොත් නැවැත්වීමටත් හැකිය.
ව්යාපෘතිය ලාභදායී වීමට නම්, NAMI ගණනය කළේ පළමුව ඔවුන් වසරකට ඒකක 50-100 ක් ඇණවුම් කළ යුතු බවත්, රටේ මුළු වාහන ඒකක 400-500 ක් බවත් ය. මෙය පළමු වතාවට පමණි. ප්රධාන අපේක්ෂිත පාරිභෝගිකයා වන්නේ නගර පරිපාලනය සහ රාජ්ය ආයතන වේ. ඊට අමතරව, ව්යාපෘතිය ආරම්භ කිරීමට ඔබ අනුරූප නිර්මාණය සඳහා රැඳී සිටිය යුතුය නියාමන රාමුව- දැනට, රියදුරන් නොමැතිව මෝටර් රථ ධාවනය කිරීමට අවසර නැත.
රුසියාවේ, ඩ්‍රෝන යානා සංවර්ධනය කර නිෂ්පාදනය කරන සමාගම්වලට බරපතල රජයේ ආධාර මත ගණන් ගැනීමට අයිතියක් ඇති බව අපි සටහන් කරමු. 2016 ජූලි මාසයේදී, මිනිසුන් රහිත වාහන නිෂ්පාදනය සඳහා සහනාධාර ලබා දීම සඳහා වන නීති රීති පිළිබඳ නියෝගයක් අගමැති විසින් අනුමත කරන ලදී. ලේඛනයට අනුව, 2016 දී, පුද්ගලයින් 300 කට වැඩි කාර්ය මණ්ඩලයක් සහිත ස්වයංක්රීය රෝද සහිත වාහන නිෂ්පාදකයින්ට රුබල් බිලියන 1 ක් දක්වා ආධාර කිරීමට හිමිකම් ඇත. මාසික.
රජයේ සහාය ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ දැඩි කොන්දේසි ගණනාවක් සපුරාලිය යුතුය.
මෝටර් රථය තුළ එන්ජින් පාලන පද්ධති සහ උපකරණවල මූලාකෘති නිර්මාණය කිරීම, අපගේම විද්‍යාත්මක හා තාක්ෂණික මධ්‍යස්ථානයක් නිර්මාණය කිරීම සහ ඉදිරි වසර පහ තුළ ඩ්‍රෝන යානා නිෂ්පාදනය සඳහා ව්‍යාපාර සැලැස්මක් සකස් කිරීම ඇතුළුව.
2016 දී ව්යවසාය සංවර්ධනය වුවහොත් ව්යාපෘතිය ක්රියාත්මක කිරීම ඵලදායී ලෙස සලකනු ලැබේ ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිවාහන. ඉන්පසු 2017 දී ඔහු ඒවා පරීක්ෂා කරනු ඇත, 2018 දී ඔහු පද්ධති සංවර්ධනය කරනු ඇත දුරස්ථ පාලකයවාහන. 2019 දී සමාගම සංවර්ධනය කිරීම ආරම්භ කළ යුතුය ස්වාධීන පද්ධතියරිය පැදවීම. 2020 දී, පද්ධතිවල වෙනසක් සිදු විය යුතු අතර, 2021 දී, සහතික කිරීම සහ අනුක්රමික නිෂ්පාදනයඉලෙක්ට්රොනික සහ විදුලි පද්ධතිවාහනය, 2022 දී - සහතික කිරීම සහ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීම.
රුසියාවේ මේ වගේ දෙයක් කවදාවත් කරලා නැහැ. ෂටල් ව්යාපෘතියේ දියුණුව සඳහා පෙලඹීම මොස්කව් සහ වෙනත් ස්ථානවල පෙරීමයි ප්රධාන නගරපුද්ගලික සහ පොදු ප්රවාහනය අතර ගැටුම. වාහන තදබදයක් නැතිව වැඩට යන්න අපි හැමෝම කැමතියි. නමුත් ස්වල්ප දෙනෙක් ස්වේච්ඡාවෙන් තම මෝටර් රථයේ සුවපහසුව අත්හරිති. විෂම කවය?
සහ "Shuttle" යනු එක් බෝතලයක බස් රථයක්, කුලී රථයක් සහ මෝටර් රථයකි (එය "Shuttle" ලෙස හැඳින්වේ, එක් අකුරක් "t"). ව්යාපෘතියේ අදහස පහත පරිදි වේ. නිවසේ වාඩි වී, ඔබ ඔබගේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය භාවිතයෙන් ඔබගේ ගමනාන්තය දක්වයි. විශේෂ වලාකුළු සේවාවක් ඉල්ලීම් එකතු කරයි, සමාන මාර්ග තෝරාගෙන රියදුරු රහිත කුඩා බස් රථයක් පුද්ගලයන් 12 දෙනෙකු සඳහා (ආසන හයක් ඇතුළුව) කෙලින්ම ඔබේ පිවිසුමට යවයි. එය සුවපහසුවක් දැනීමට තරම් කුඩා, නමුත් ගමන් වියදම් අඩු කිරීමට තරම් විශාලයි. බෙදා හැරීම, ඇත්ත වශයෙන්ම, "පිවිසුම වෙත" හෝ මෙට්රෝ / දුම්රිය වෙත මාරු වේ.
මෙගාසිටිවල සමාන කැප්සියුල මෝටර් රථ සමූහයක් නිර්මාණය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. එවිට පොදු ප්රවාහන නැවතුම් සහ ස්ථාවර මාර්ග අවශ්ය නොවනු ඇත. කෘතිම බුද්ධිය ඒවා තත්‍ය කාලීනව ගණනය කිරීමට පටන් ගනී. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කාලයත් සමඟ මාර්ග තදබදය සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් වනු ඇත. සියල්ලට පසු, පුද්ගලයෙකු, ඊට අමතරව, මිලදී ගැනීම සහ නඩත්තු කිරීම මත ඉතිරි කිරීමට පටන් ගනී පුද්ගලික මෝටර් රථය, එය වඳවීමේ තර්ජනයට ලක්ව ඇති ආකාරයේ තාක්ෂණයක් බවට පත් වනු ඇත.
එය අපූරුයි, නමුත් ජාතික සම්බන්ධීකාරක NAMI හි නියෝජිතයා තාක්ෂණික වේදිකාව RF" හරිත කාර්» Alexey Guskov Auto Mail.Ru වෙත පැවසුවේ අනාගත ෂටලය පෙනෙන ආකාරයට වඩා යථාර්ථයට වඩා සමීප බවයි. Yandex ප්රවාහන තොරතුරු වලාකුළක් නිර්මාණය කිරීමේදී සමීපව සම්බන්ධ වේ. KAMAZ ඩ්‍රෝන සඳහා වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරමින් සිටින අතර, සමාගම සියළුම ප්‍රමාණයේ කාණ්ඩවල විදුලි බස් රථ පෙළක් නිකුත් කිරීමට සැලසුම් කරයි. තවද NAMI සතුව විද්‍යුත් සහ දෙමුහුන් තාක්‍ෂණයන්හි සූදානම් කළ වර්ධනයන් ඇත.
එය විශ්වාස කරන්න හෝ නොවන්න, ෂටලය විහිළුවක් නොවේ, එය ධාවනය කරයි! මා. මිනිසුන් රහිත මාදිලියේදී - මේ සඳහා රේඩාර්, කැමරා, අතිධ්වනික සංවේදක සහ මධ්‍යම ප්‍රොසෙසරයක් ශරීර සමෝච්ඡයන් තුළ සඟවා ඇත. ඇත්ත, මෙතෙක් සංවෘත ප්‍රදේශවල පමණි. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 25 කට සීමා වන්නේ එබැවිනි. බස් රථයේ නිහතමානී මානයන් (4.6x2 m) සහ විශ්මයජනක උපාමාරු ඇත: එහි සියලුම රෝද හැරේ. මාර්ගය වන විට, විදුලි මෝටර ඒවා තුළට සාදා ඇත - ෂටලය සියලුම රෝද ධාවකය හෝ තනි රෝද ධාවකය විය හැකිය. ඇලෙක්සි ගුස්කොව් පවසන්නේ එය පවා ඇලවූ බවයි සංයුක්ත ශරීරයලෝහ පදනමක් මත වසරකට කෑලි 1000 ක පමණ සංසරණයකින් එය නිෂ්පාදනය කිරීමට අපහසු නොවනු ඇත.
ඉතිරිව ඇත්තේ මුදල් සොයා ගැනීම පමණි. තවද මෙය රූබල් බිලියන කිහිපයක් වේ. එහෙත් හවුල්කරුවන් තමන්ගේම ශක්තිය සහ රාජ්යය මත පමණක් නොව, පෞද්ගලික ආයෝජකයින් මත ද රඳා පවතී. විප්ලවයක, නව ප්රවාහන යුගයක ආරම්භය "චැට්ලට්" තුලින් වටහා ගත යුත්තේ ඔවුන්ය. මෙම අපේක්ෂාව ගැන ඔබ සිතන්නේ කුමක්ද?
පී.එස්. දවස පුරාම Auto Mail.Ru හි සංස්කාරකවරු එක් ප්‍රශ්නයක් ගැන කනස්සල්ලට පත්ව සිටියහ - ඇයි ෂටල්? "t" එක අකුරකින්ද? සියල්ලට පසු, සියලුම ශබ්ද කෝෂ වල එය ලියා ඇත - ෂටලය (ඉංග්රීසි ෂටලයෙන්). දැන් අපි උත්තරය ඉගෙන ගත්තා විතරයි. නිල අනුවාදය වන්නේ: "එය මුල් පිටපත නිසා." නියම පැහැදිලි කිරීමක්! Afto Mail.Ru හි කතුවැකි කාර්ය මණ්ඩලය සැමවිටම මුල් පිටපත වෙනුවෙන් පෙනී සිට ඇත!
