100 තෙල්වල කුමන චාලක දුස්ස්රාවිතතාවය වඩා හොඳද? තෙල්වල චාලක දුස්ස්රාවීතාවය - වෙනත් දුස්ස්රාවීතාවයන් මොනවාද? අඩු උෂ්ණත්ව ලක්ෂණ පිළිබඳ දර්ශක

දුස්ස්රාවීතාව මෝටර් තෙල් - ඔවුන් තෝරා ගන්නා ප්රධාන ලක්ෂණය ලිහිසි තරලය. එය චාලක, ගතික, කොන්දේසි සහිත සහ විශේෂිත විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට, විශේෂිත තෙල් තෝරා ගැනීම සඳහා චාලක සහ ගතික දුස්ස්රාවීතා දර්ශක භාවිතා වේ. ඔවුන්ගේ අවසර ලත් අගයන් මෝටර් රථ එන්ජින් නිෂ්පාදකයා විසින් පැහැදිලිව දක්වා ඇත (බොහෝ විට අගයන් දෙකක් හෝ තුනක් අවසර දෙනු ලැබේ). නිවැරදි තේරීමදුස්ස්රාවීතාවය අවම යාන්ත්රික පාඩු සමඟ සාමාන්ය එන්ජින් ක්රියාකාරීත්වය සහතික කරයි, විශ්වසනීය ආරක්ෂාවකොටස්, සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය. ප්‍රශස්ත ලිහිසි තෙල් තෝරා ගැනීම සඳහා, ඔබ එන්ජින් ඔයිල් දුස්ස්රාවීතාවය පිළිබඳ ගැටළුව හොඳින් අවබෝධ කර ගත යුතුය.

මෝටර් තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය වර්ගීකරණය

දුස්ස්රාවීතාවය (තවත් නම අභ්යන්තර ඝර්ෂණය), නිල නිර්වචනයට අනුකූලව, තවත් එක් කොටසකට සාපේක්ෂව ඒවායේ එක් කොටසක චලනය ප්රතිරෝධය දැක්වීම සඳහා ද්රව සිරුරු වල දේපල වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, වැඩ කටයුතු සිදු කරනු ලබන අතර, එය පරිසරයට තාපය ආකාරයෙන් විසුරුවා හරිනු ලැබේ.

දුස්ස්රාවීතාවය නියත අගයක් නොවන අතර එය තෙල්වල උෂ්ණත්වය, එහි සංයුතියේ පවතින අපද්‍රව්‍ය, සේවා ආයු කාලය (එන්ජින් දුර ප්‍රමාණය අනුව වෙනස් වේ. පරිමාව ලබා දී ඇත) කෙසේ වෙතත්, මෙම ලක්ෂණය නිශ්චිත වේලාවක ලිහිසි තරලයේ පිහිටීම තීරණය කරයි. එන්ජිමක් සඳහා විශේෂිත ලිහිසි තරලයක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ දෙදෙනෙකු විසින් මඟ පෙන්විය යුතුය ප්රධාන සංකල්ප- ගතික සහ චාලක දුස්ස්රාවීතාවය. ඒවා පිළිවෙලින් අඩු උෂ්ණත්වය සහ ඉහළ උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවිතතාවය ලෙසද හැඳින්වේ.

ඓතිහාසිකව, ලොව පුරා සිටින මෝටර් රථ ලෝලීන් ඊනියා SAE J300 සම්මතය භාවිතයෙන් දුස්ස්රාවිතතාවය තීරණය කර ඇත. SAE යනු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ භාවිතා වන විවිධ පද්ධති සහ සංකල්ප ප්‍රමිතිගත කිරීමට සහ ඒකාබද්ධ කිරීමට ක්‍රියා කරන සංවිධානයක් වන Automotive Engineers සංගමය සඳහා වූ කෙටි යෙදුමකි. තවද J300 ප්‍රමිතිය දුස්ස්රාවීතාවයේ ගතික සහ චාලක සංරචක සංලක්ෂිත කරයි.

මෙම ප්රමිතියට අනුකූලව, තෙල් වර්ග 17 ක් ඇත, ඒවායින් 8 ක් ශීත ඍතුව සහ 9 ගිම්හාන වේ. CIS රටවල භාවිතා කරන බොහෝ තෙල් වර්ග XXW-YY ලෙස නම් කර ඇත. මෙහිදී XX යනු ගතික (අඩු උෂ්ණත්ව) දුස්ස්රාවීතාවයේ නම් කිරීම වන අතර YY යනු චාලක (ඉහළ උෂ්ණත්ව) දුස්ස්රාවීතාවයේ දර්ශකය වේ. W අකුර ඉංග්‍රීසි වචනය Winter යන්නයි. වර්තමානයේ, බොහෝ තෙල් වර්ග සර්ව සමය වන අතර එය මෙම තනතුරෙන් පිළිබිඹු වේ. ශීත ඍතු අටක් 0W, 2.5W, 5W, 7.5W, 10W, 15W, 20W, 25W, ගිම්හාන ඒවා නවයක් වන්නේ 2, 5, 7.10, 20, 30, 40, 50, 60).

SAE J300 ප්‍රමිතියට අනුව, එන්ජින් ඔයිල් පහත අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය:

  • පොම්ප කිරීමේ හැකියාව. එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්‍ය වේ අඩු උෂ්ණත්වයන්ඔහ්. පොම්පය ගැටළු නොමැතිව පද්ධතිය හරහා තෙල් පොම්ප කළ යුතු අතර, නාලිකා ඝන ලිහිසි තෙල්වලින් අවහිර නොවිය යුතුය.
  • ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී වැඩ කරන්න. ලිහිසි තරලය වාෂ්ප නොවිය යුතු අතර, ඒවා මත විශ්වාසදායක ආරක්ෂිත තෙල් පටලයක් සෑදීම නිසා කොටස්වල බිත්ති විශ්වාසදායක ලෙස ආරක්ෂා කළ යුතු විට මෙහි තත්වය ප්‍රතිවිරුද්ධ වේ.
  • එන්ජිම ඇඳීමෙන් හා අධික උනුසුම් වීමෙන් ආරක්ෂා කිරීම. සියලුම උෂ්ණත්ව පරාසයන්හි වැඩ කිරීමට මෙය අදාළ වේ. තෙල් එන්ජිම අධික උනුසුම් වීමෙන් ආරක්ෂාව සැපයිය යුතුය යාන්ත්රික ඇඳුම්සම්පූර්ණ මෙහෙයුම් කාලය තුළ කොටස්වල මතුපිට.
  • සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් ඉන්ධන දහන නිෂ්පාදන ඉවත් කිරීම.
  • එන්ජිම තුළ තනි යුගල අතර අවම ඝර්ෂණ බලය සහතික කිරීම.
  • සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ කොටස් අතර හිඩැස් මුද්රා කිරීම.
  • එන්ජින් කොටස්වල කසළ මතුපිටින් තාපය ඉවත් කිරීම.

ගතික සහ චාලක දුස්ස්රාවිතතාවයන් මෝටර් තෙල්වල ලැයිස්තුගත ගුණාංග කෙරෙහි ඔවුන්ගේම බලපෑමක් ඇත.

ගතික දුස්ස්රාවීතාව

නිල නිර්වචනයට අනුකූලව, ගතික දුස්ස්රාවිතතාවය (නිරපේක්ෂ) ප්රතිරෝධක බලය සංලක්ෂිත වේ තෙල් සහිත දියර, තෙල් ස්ථර දෙකක චලනය අතරතුර, සෙන්ටිමීටරයක දුරින් වෙන් කර, 1 cm / s වේගයකින් ගමන් කරයි. එහි මිනුම් ඒකකය Pa s (mPa s) වේ. එය CCS යන ඉංග්‍රීසි කෙටි යෙදුමෙන් නම් කර ඇත. තනි සාම්පල පරීක්ෂා කිරීම විශේෂ උපකරණ භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ - viscometer.

SAE J300 ප්‍රමිතියට අනුකූලව, සියලුම කන්නයේ (සහ ශීත) මෝටර් ඔයිල් වල ගතික දුස්ස්රාවිතතාවය පහත පරිදි තීරණය වේ (අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම, දොඹකර උෂ්ණත්වය):

  • 0W - -35 ° C දක්වා උෂ්ණත්වවලදී භාවිතා වේ;
  • 5W - -30 ° C දක්වා උෂ්ණත්වවලදී භාවිතා වේ;
  • 10W - -25 ° C දක්වා උෂ්ණත්වවලදී භාවිතා වේ;
  • 15W - -20 ° C දක්වා උෂ්ණත්වවලදී භාවිතා වේ;
  • 20W - -15 ° C දක්වා උෂ්ණත්වවලදී භාවිතා වේ.

එසේම වටිනවා වත් කිරීමේ ලක්ෂ්‍යය සහ පොම්ප කිරීමේ උෂ්ණත්වය අතර වෙනස හඳුනා ගන්න. දුස්ස්රාවීතාවය නම් කිරීමේදී අපි විශේෂයෙන් කතා කරන්නේ පොම්ප කිරීමේ හැකියාව, එනම් තත්වය ගැන ය. පිළිගත හැකි උෂ්ණත්ව සීමාවන් තුළ තෙල් පද්ධතිය පුරා බාධාවකින් තොරව තෙල් පැතිර යා හැකි විට. තවද එය සම්පූර්ණයෙන්ම දැඩි වන උෂ්ණත්වය සාමාන්යයෙන් අංශක කිහිපයක් අඩු වේ (අංශක 5 ... 10).

ඔබට පෙනෙන පරිදි, බොහෝ කලාප සඳහා රුසියානු සමූහාණ්ඩුව 10W සහ ඊට වැඩි අගයක් සහිත තෙල් සියලුම කන්නයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට නිර්දේශ කළ නොහැක. විකුණන ලද මෝටර් රථ සඳහා විවිධ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ ඉවසීම තුළ මෙය සෘජුවම පිළිබිඹු වේ රුසියානු වෙළෙඳපොළ. 0W හෝ 5W අඩු උෂ්ණත්ව ලක්ෂණයක් සහිත තෙල් CIS රටවල් සඳහා ප්‍රශස්ත වනු ඇත.

චාලක දුස්ස්රාවීතාව

එහි තවත් නමක් වන්නේ ඉහළ උෂ්ණත්වයකි, එය සමඟ කටයුතු කිරීමට වඩා රසවත් ය. මෙන්න, අවාසනාවකට මෙන්, ගතික එක සමඟ එවැනි පැහැදිලි සම්බන්ධයක් නොමැති අතර, අගයන් වෙනස් චරිතයක් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම අගය පෙන්නුම් කරන්නේ යම් විෂ්කම්භයකින් යුත් සිදුරක් හරහා යම් දියර ප්රමාණයක් වත් කරන කාලයයි. අධි-උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතාවය mm²/s වලින් මනිනු ලැබේ (තවත් විකල්ප මිනුම් ඒකකය සෙන්ටිස්ටෝක්ස් - cSt, පහත සම්බන්ධතාවය ඇත - 1 cSt = 1 mm²/s = 0.000001 m²/s).

වඩාත්ම ජනප්‍රිය SAE ඉහළ උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතා අනුපාත 20, 30, 40, 50 සහ 60 වේ (ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති අඩු අගයන් කලාතුරකින් භාවිතා වේ, උදාහරණයක් ලෙස, ඒවා සමහරක් තුළ සොයාගත හැකිය. ජපන් කාර්, භාවිතා කරන ලදී දේශීය වෙළෙඳපොළමේ රටේ). කෙටියෙන් කිවහොත්, එසේ නම් මෙම සංගුණකය අඩු වන තරමට තෙල් තුනී වේ, සහ අනෙක් අතට, එය වැඩි වන තරමට එය ඝන වේ. රසායනාගාර පරීක්ෂණ උෂ්ණත්ව තුනකදී සිදු කරනු ලැබේ - +40 ° C, +100 ° C සහ +150 ° C. අත්හදා බැලීම් සිදු කිරීම සඳහා භාවිතා කරන උපාංගය භ්‍රමණ විස්කෝමීටරයකි.

මෙම උෂ්ණත්ව තුන අහම්බෙන් තෝරාගෙන නොමැත. දුස්ස්රාවීතාවයේ වෙනස්කම් වල ගතිකතාවයන් දැකීමට ඒවා ඔබට ඉඩ සලසයි විවිධ කොන්දේසි- සාමාන්ය (+40 ° С සහ +100 ° С) සහ විවේචනාත්මක (+150 ° С). වෙනත් උෂ්ණත්වවලදී ද පරීක්ෂණ සිදු කරනු ලැබේ (සහ අනුරූප ප්‍රස්ථාර ඒවායේ ප්‍රතිඵල මත පදනම්ව ගොඩනගා ඇත), කෙසේ වෙතත්, මෙම උෂ්ණත්ව අගයන් ප්‍රධාන කරුණු ලෙස ගනු ලැබේ.

ගතික සහ චාලක දුස්ස්රාවීතාවයන් සෘජුවම ඝනත්වය මත රඳා පවතී. ඒවා අතර සම්බන්ධතාවය පහත පරිදි වේ: ගතික දුස්ස්රාවීතාවය යනු චාලක දුස්ස්රාවිතතාවයේ නිෂ්පාදනයක් සහ සෙල්සියස් අංශක +150 ක උෂ්ණත්වයකදී තෙල් ඝනත්වයයි. උෂ්ණත්වය වැඩි වන විට ද්‍රව්‍යයක ඝනත්වය අඩු වන බව දන්නා නිසා මෙය තාප ගති විද්‍යාවේ නියමයන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ නියත ගතික දුස්ස්රාවීතාවයකදී, චාලක දුස්ස්රාවිතතාවය අඩු වන බවයි (එය එහි අනුරූප වේ. අඩු සම්භාවිතාව) සහ අනෙක් අතට, උෂ්ණත්වය අඩු වන විට, චාලක සංගුණක වැඩි වේ.

විස්තර කරන ලද සංගුණකවල ලිපි හුවමාරුව පිළිබඳ විස්තරයක් වෙත යාමට පෙර, අපි ඉහළ උෂ්ණත්ව/ඉහළ කැපුම් දුස්ස්රාවිතතාවය (HT/HS ලෙස කෙටියෙන්) යන සංකල්පය මත වාසය කරමු. එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයේ ඉහළ උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතාවයේ අනුපාතය මෙයයි. එය + 150 ° C පරීක්ෂණ උෂ්ණත්වයේ දී තෙල්වල ද්රවශීලතාවය සංලක්ෂිත වේ. මෙම අගය API සංවිධානය විසින් 1980 ගණන්වල අගභාගයේදී හඳුන්වා දෙන ලදී වඩා හොඳ ලක්ෂණනිෂ්පාදනය කරන ලද තෙල්.

ඉහළ උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතා වගුව

J300 ප්‍රමිතියේ නව අනුවාද වල, තෙල් සහිත බව කරුණාවෙන් සලකන්න SAE දුස්ස්රාවීතාව 20 හි 6.9 cSt හි අඩු සීමාවක් ඇත. මෙම අගය අඩු (SAE 8, 12, 16) සඳහා එම ලිහිසි තරල වෙනම කණ්ඩායමක් ලෙස වෙන් කර ඇත. බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ තෙල් . ACEA සම්මත වර්ගීකරණයට අනුව, ඒවා A1/B1 (2016 න් පසු යල් පැන ගිය) සහ A5/B5 ලෙස නම් කර ඇත.

දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය

තවත් රසවත් දර්ශකයක් තිබේ - දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය. එය වැඩි වීමත් සමඟ චාලක දුස්ස්රාවීතාවයේ අඩුවීමක් සංලක්ෂිත වේ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයතෙල් වර්ග මෙය සාපේක්ෂ අගයක් වන අතර එමඟින් විවිධ උෂ්ණත්වවලදී ක්‍රියා කිරීමට ලිහිසි තරලයක යෝග්‍යතාවය දළ වශයෙන් විනිශ්චය කළ හැකිය. විවිධ උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්හිදී ගුණාංග සංසන්දනය කිරීමෙන් එය ආනුභවිකව ගණනය කෙරේ. හොඳ තෙල්වල මෙම දර්ශකය ඉහළ විය යුතුය, මන්ද එවිට එය කාර්ය සාධන ලක්ෂණබාහිර සාධක මත සුළු වශයෙන් රඳා පවතී. අනෙක් අතට, යම් තෙල්වල දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය කුඩා නම්, මෙම සංයුතිය උෂ්ණත්වය සහ අනෙකුත් මෙහෙයුම් තත්වයන් මත බෙහෙවින් රඳා පවතී.

වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, අඩු සංගුණකයක් සමඟ තෙල් ඉක්මනින් තනුක වන බව අපට පැවසිය හැකිය. මේ නිසා, ආරක්ෂිත පටලයේ thickness ණකම ඉතා කුඩා වන අතර එමඟින් එන්ජින් කොටස්වල මතුපිට සැලකිය යුතු ලෙස ඇඳීමට හේතු වේ. නමුත් ඉහළ දර්ශකයක් සහිත තෙල් පුළුල් පරාසයක වැඩ කිරීමට හැකි වේ උෂ්ණත්ව පරාසයසහ සම්පූර්ණයෙන්ම ඔබේ කාර්යයන් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරන්න.

දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය සෘජුවම තෙල්වල රසායනික සංයුතිය මත රඳා පවතී. විශේෂයෙන්, එය එහි ඇති හයිඩ්‍රොකාබන ප්‍රමාණය සහ භාවිතා කරන භාගවල සැහැල්ලු බව මත රඳා පවතී. ඒ අනුව, ඛනිජ සංයෝග නරකම දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය, සාමාන්යයෙන් 120 ... 140 පරාසය තුළ ඇත, අර්ධ කෘතිම ලිහිසි තරල 130 ... 150 සමාන අගයක් ඇති අතර, "කෘතිම" වඩාත් පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය. හොඳම කාර්ය සාධනය- 140...170 (සමහර විට 180 දක්වා පවා).

කෘතිම තෙල්වල ඉහළ දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය (SAE අනුව එකම දුස්ස්රාවීතාව සහිත ඛනිජ තෙල්වලට ප්රතිවිරුද්ධව) එවැනි සංයුති පුළුල් උෂ්ණත්ව පරාසයක භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි.

විවිධ දුස්ස්රාවීතාවයේ තෙල් මිශ්ර කළ හැකිද?

තරමක් පොදු තත්වයක් නම්, මෝටර් රථ හිමියෙකුට, කිසියම් හේතුවක් නිසා, දැනටමත් පවතින එකට වඩා වෙනස් වන එන්ජින් දොඹකරයට තෙල් එකතු කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට, විශේෂයෙන් ඔවුන්ට විවිධ දුස්ස්රාවිතතාවයන් තිබේ නම්. මෙය කළ හැකිද? අපි වහාම පිළිතුරු දෙමු - ඔව්, එය කළ හැකි නමුත් නිශ්චිත වෙන් කිරීම් සමඟ.

වහාම පැවසිය යුතු ප්රධානතම දෙය නම්: සියලුම නවීන මෝටර් තෙල් එකිනෙකා සමඟ මිශ්ර කළ හැකිය (විවිධ දුස්ස්රාවීතාව, synthetics, semi-synthetics සහ ඛනිජ ජලය). මෙය දොඹකරයේ කිසිදු සෘණ රසායනික ප්‍රතික්‍රියාවක් ඇති නොකරනු ඇත, එය රොන් මඩ, පෙණ නැගීම හෝ වෙනත් negative ණාත්මක බලපෑම් ඇති නොකරයි.

උෂ්ණත්වය වැඩිවීමත් සමඟ ඝනත්වය සහ දුස්ස්රාවීතාවය අඩු වීම

මෙය ඔප්පු කිරීම ඉතා පහසුය. ඔබ දන්නා පරිදි, සියලුම තෙල් වර්ග API (ඇමරිකානු සම්මත) සහ ACEA (යුරෝපීය සම්මත) අනුව නිශ්චිත ප්රමිතිකරණයක් ඇත. සමහර සහ වෙනත් ලියකියවිලි ආරක්ෂිත අවශ්‍යතා පැහැදිලිව සඳහන් කරයි, ඒ අනුව මෝටර් රථ එන්ජිමට කිසිදු විනාශකාරී ප්‍රතිවිපාක ඇති නොවන පරිදි තෙල් මිශ්‍ර කිරීමට අවසර ඇත. ලිහිසි තරල මෙම ප්‍රමිතීන් සපුරාලන බැවින් (දී මේ අවස්ථාවේ දීකුමන පන්තියද යන්න ගැටළුවක් නොවේ), එවිට මෙම අවශ්‍යතාවය සපුරා ඇත.

තවත් ප්රශ්නයක් නම්, විශේෂයෙන් විවිධ දුස්ස්රාවීතාවයෙන් යුත් තෙල් මිශ්ර කිරීම වටී ද? එවැනි ක්රියා පටිපාටියක් අවසර දෙනු ලබන්නේ අවසාන විසඳුම ලෙස පමණි, උදාහරණයක් ලෙස, නම් මේ මොහොතේ(ගරාජයේ හෝ ධාවන පථයේ) ඔබ සතුව නිවැරදි (දැනට දොඹකරයේ ඇති දේට සමාන) තෙල් නොමැත. ඒ තුළ හදිසිඔබට අවශ්ය මට්ටමට ලිහිසි තෙල් එකතු කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, තවදුරටත් ක්රියාකාරීත්වය පැරණි සහ නව තෙල් අතර වෙනස මත රඳා පවතී.

එබැවින්, දුස්ස්රාවීතාවය ඉතා සමීප නම්, උදාහරණයක් ලෙස, 5W-30 සහ 5W-40 (සහ ඊටත් වඩා, නිෂ්පාදකයා සහ ඔවුන්ගේ පන්තිය සමාන වේ), එවැනි මිශ්‍රණයක් සමඟ ඊළඟ තෙක් තවදුරටත් ධාවනය කළ හැකිය. රෙගුලාසි වලට අනුව තෙල් වෙනස් කිරීම. ඒ හා සමානව, අසල්වැසි ගතික දුස්ස්රාවීතා අගයන් මිශ්‍ර කළ හැකිය (නිදසුනක් ලෙස, 5W-40 සහ 10W-40. ප්‍රති result ලයක් වශයෙන්, ඔබට යම් සාමාන්‍ය අගයක් ලැබෙනු ඇත, එය සංයුති දෙකේම අනුපාතය මත රඳා පවතී (අවසාන අවස්ථාවෙහිදී , ඔබට 7.5W -40 ක කොන්දේසිගත ගතික දුස්ස්රාවිතතාවයක් සහිත නිශ්චිත සංයුතියක් ලැබෙනු ඇත, ඒවා සමාන පරිමාවකින් මිශ්ර කර ඇත්නම්).

කිරීමට ද අවසර ඇත දිගුකාලීන මෙහෙයුමකෙසේ වෙතත් අසල්වැසි පන්තිවලට අයත් සමාන දුස්ස්රාවීතා අගයන් සහිත තෙල් මිශ්‍රණයකි. විශේෂයෙන්, අර්ධ කෘතිම හා කෘතිම හෝ ඛනිජ ජලය සහ අර්ධ සින්තටික් මිශ්ර කිරීමට අවසර ඇත. ඔබට එවැනි දුම්රියවල දිගු කාලයක් ගමන් කළ හැකිය (එය නුසුදුසු වුවද). නමුත් ඛනිජ තෙල් සහ කෘතිම තෙල් මිශ්‍ර කළ හැකි වුවද, එය ළඟම ඇති මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයට පමණක් ධාවනය කර එහි එය කරන්න. සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනයතෙල් වර්ග

නිෂ්පාදකයින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, තත්වය සමාන වේ. ඔබට විවිධ දුස්ස්රාවීතාවයේ තෙල් ඇති නමුත් එකම නිෂ්පාදකයාගෙන්, ඒවා මිශ්ර කිරීමට නිදහස් වන්න. කෙසේ වෙතත්, සුප්‍රසිද්ධ ගෝලීය නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් (උදාහරණයක් ලෙස, වැනි හෝ) හොඳ සහ ඔප්පු කළ තෙල් (ඔබට විශ්වාසයි) නම්, ඔබ දුස්ස්‍රාවීතාවයෙන් සහ ගුණාත්මක භාවයෙන් (API සහ ඇතුළුව) සමාන එකක් එකතු කරයි. ACEA ප්‍රමිතීන්), එවිට මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට මෝටර් රථය දිගු කාලයක් ධාවනය කළ හැකිය.

මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ අනුමැතිය පිළිබඳවද අවධානය යොමු කරන්න. සමහර මෝටර් රථ මාදිලි සඳහා, ඒවායේ නිෂ්පාදකයා කෙලින්ම පවසන්නේ භාවිතා කරන තෙල් අනිවාර්යයෙන්ම අනුමැතිය සපුරාලිය යුතු බවයි. එකතු කරන ලද ලිහිසි තෙල් එවැනි අනුමැතියක් නොමැති නම්, ඔබට එවැනි මිශ්රණයක් දිගු කාලයක් ධාවනය කළ නොහැක. හැකි ඉක්මනින් ප්රතිස්ථාපනය සිදු කිරීම සහ අවශ්ය ඉවසීම සමඟ ලිහිසි තෙල් පිරවීම අවශ්ය වේ.

සමහර විට ඔබට මාර්ගයේ ලිහිසි තෙල් පිරවීමට අවශ්‍ය වූ විට තත්වයන් පැන නගින අතර ඔබ ළඟම ඇති වාහන සාප්පුව දක්වා ධාවනය වේ. නමුත් එහි පරාසය ඔබේ මෝටර් රථයේ දොඹකරයේ ඇති ලිහිසි තරලය අඩංගු නොවේ. මෙම නඩුවේ කුමක් කළ යුතුද? පිළිතුර සරලයි - එකම හෝ වඩා හොඳ පුරවන්න. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ අර්ධ කෘතිම 5W-40 භාවිතා කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, 5W-30 තෝරා ගැනීම යෝග්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙහිදී ඔබට ඉහත දක්වා ඇති සලකා බැලීම් මගින් මඟ පෙන්විය යුතුය. එනම්, ලක්ෂණ අනුව තෙල් එකිනෙකට වඩා වෙනස් නොවිය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, ප්රතිඵලයක් ලෙස මිශ්රණය හැකි ඉක්මනින් සුදුසු නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය මෙම එන්ජිමේලිහිසි සංයුතිය.

දුස්ස්රාවීතාවය සහ මූලික තෙල්

බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය කුමක්ද යන ප්‍රශ්නය ගැන උනන්දු වෙති. එය පැන නගින්නේ කෘතිම නිෂ්පාදනයක් වඩා හොඳ දුස්ස්රාවිතතාවයක් ඇති බවට පොදු වැරදි මතයක් පවතින නිසා සහ මෝටර් රථ එන්ජිමක් සඳහා "කෘතිම" වඩාත් සුදුසු වන්නේ එබැවිනි. ඊට පටහැනිව, ඛනිජ තෙල්වල දුර්වල දුස්ස්රාවිතතාවයක් ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය සත්ය නොවේ. කාරණය නම් සාමාන්‍යයෙන් ඛනිජ තෙල් වඩා ඝනකමයි, එබැවින් ගබඩා රාක්කවල එවැනි ලිහිසි තරලයක් බොහෝ විට 10W-40, 15W-40 වැනි දුස්ස්රාවීතා කියවීම් සමඟ දක්නට ලැබේ. එනම්, අඩු දුස්ස්රාවීතාවය ඛනිජ තෙල්ප්රායෝගිකව කිසි විටෙකත් සිදු නොවේ. සින්තටික් සහ අර්ධ සින්තටික් යනු තවත් කාරණයකි. ඒවායේ සංයුතියේ නවීන රසායනික ආකලන භාවිතා කිරීම දුස්ස්රාවීතාවය අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි, උදාහරණයක් ලෙස ජනප්‍රිය දුස්ස්රාවිතතාවය 5W-30 සමඟ තෙල් කෘතිම හෝ අර්ධ සින්තටික් විය හැකිය. ඒ අනුව, තෙල් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ දුස්ස්රාවීතාවයේ වටිනාකමට පමණක් නොව, තෙල් වර්ගයටද අවධානය යොමු කළ යුතුය.

මූලික තෙල්

අවසාන නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මකභාවය බොහෝ දුරට පදනම මත රඳා පවතී. මෝටර් තෙල් ව්යතිරේකයක් නොවේ. කාර් එන්ජින් ඔයිල් නිෂ්පාදනයේදී කණ්ඩායම් 5 ක් භාවිතා වේ මූලික තෙල් වර්ග. එක් එක් ඒවායේ නිස්සාරණය කිරීමේ ක්රමය, ගුණාත්මකභාවය සහ ලක්ෂණ අනුව වෙනස් වේ.

විවිධ නිෂ්පාදකයින් සම්බන්ධ විවිධ ලිහිසි තරල ඉදිරිපත් කරයි විවිධ පන්ති, නමුත් එකම දුස්ස්රාවීතාවය තිබීම. එමනිසා, එක් හෝ තවත් ලිහිසි තරලයක් මිලදී ගැනීමේදී, එහි වර්ගය තෝරා ගැනීම එන්ජිමේ තත්ත්වය, මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදනය සහ පන්තිය, තෙල්වල පිරිවැය සහ යනාදිය මත පදනම්ව සලකා බැලිය යුතු වෙනම ප්රශ්නයකි. ගතික සහ චාලක දුස්ස්රාවීතාවයේ ඉහත අගයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවාට SAE ප්‍රමිතියට අනුව එකම තනතුරක් ඇත. නමුත් විවිධ වර්ගයේ තෙල් සඳහා ආරක්ෂිත චිත්රපටයේ ස්ථාවරත්වය සහ කල්පැවැත්ම වෙනස් වනු ඇත.

තෙල් තෝරා ගැනීම

සඳහා ලිහිසි තෙල් තෝරා ගැනීම නිශ්චිත එන්ජිමනිවැරදි තීරණයක් ගැනීමට ඔබට බොහෝ තොරතුරු විශ්ලේෂණය කිරීමට අවශ්‍ය බැවින් යන්ත්‍ර යනු තරමක් ශ්‍රම-දැඩි ක්‍රියාවලියකි. විශේෂයෙන්ම, දුස්ස්රාවීතාවයට අමතරව, මෝටර් ඔයිල්, API සහ ACEA ප්‍රමිතීන්ට අනුව එහි පන්ති, වර්ගය (කෘතිම, අර්ධ කෘතිම, ඛනිජ ජලය), එන්ජින් සැලසුම සහ තවත් බොහෝ දේ පිළිබඳව විමසීම සුදුසුය.

එන්ජිමට වත් කිරීමට වඩා හොඳ තෙල් මොනවාද?

එන්ජින් ඔයිල් තෝරාගැනීම දුස්ස්රාවිතතාවය මත පදනම් විය යුතුය, API පිරිවිතර, ACEA, අනුමැතිය සහ තාක්ෂණික වැදගත් පරාමිතීන්, ඔබ කිසි විටෙකත් අවධානය යොමු නොකරන. ඔබ ප්රධාන පරාමිති 4 ක් අනුව තෝරාගත යුතුය.

පළමු පියවර සඳහා - නව එන්ජින් ඔයිල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය තෝරා ගැනීම, ඔබ මුලින් එන්ජින් නිෂ්පාදකයාගේ අවශ්යතා වලින් ඉදිරියට යා යුතු බව සඳහන් කිරීම වටී. තෙල් නොවේ, නමුත් එන්ජිම!රීතියක් ලෙස, අත්පොතෙහි ( තාක්ෂණික ලියකියවිලි) භාවිතා කිරීමට අවසර දී ඇති දුස්ස්රාවීතාවයේ ලිහිසි තරල මොනවාද යන්න පිළිබඳ නිශ්චිත තොරතුරු තිබේ බලශක්ති ඒකකය. බොහෝ විට දුස්ස්රාවීතා අගයන් දෙකක් හෝ තුනක් භාවිතා කළ හැකිය (උදාහරණයක් ලෙස, ).

සාදන ලද ආරක්ෂිත තෙල් පටලයේ ඝණකම එහි ශක්තිය මත රඳා නොපවතින බව කරුණාවෙන් සලකන්න. මේ අනුව, ඛනිජ පටලයකට වර්ග සෙන්ටිමීටරයකට කිලෝග්‍රෑම් 900 ක බරකට ඔරොත්තු දිය හැකි අතර නවීන කෘතිම එස්ටර මත පදනම් වූ තෙල්වලින් සාදන ලද එම පටලයට දැනටමත් වර්ග සෙන්ටිමීටරයකට කිලෝග්‍රෑම් 2200 ක බරකට ඔරොත්තු දිය හැකිය. තවද මෙය එකම තෙල් දුස්ස්රාවිතතාවයකින් යුක්ත වේ.

ඔබ වැරදි දුස්ස්රාවීතාවය තෝරා ගන්නේ නම් කුමක් සිදුවේද?

පෙර මාතෘකාව දිගටම කරගෙන යමින්, නුසුදුසු දුස්ස්රාවිතතාවයකින් යුත් තෙල් තෝරාගතහොත් ඇතිවිය හැකි කරදර අපි ලැයිස්තුගත කරමු. එබැවින්, එය ඉතා ඝන නම්:

  • තාප ශක්තිය අඩු කාර්යක්ෂම ලෙස විසුරුවා හැරීම නිසා එන්ජිමේ ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය වැඩි වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, රිය පැදවීමේදී අධික වේගයසහ/හෝ ඇතුළත සීතල කාලගුණයමෙය විවේචනාත්මක සංසිද්ධියක් ලෙස නොසැලකේ.
  • අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී සහ/හෝ ඉහළ බරක්එන්ජිම මත උෂ්ණත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය හැකි අතර, තනි කොටස් සහ සමස්තයක් ලෙස එන්ජිම සැලකිය යුතු ලෙස ඇඳීමට හේතු වේ.
  • ඉහළ එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය තෙල්වල වේගවත් ඔක්සිකරණයට තුඩු දෙයි, එය වේගයෙන් ක්ෂය වීමට සහ එහි කාර්ය සාධන ගුණාංග නැති වීමට හේතු වේ.

කෙසේ වෙතත්, ඔබ එන්ජිමට ඉතා තුනී තෙල් වත් කළහොත්, ගැටළු ද මතු විය හැකිය. ඒ අය අතරින්:

  • කොටස්වල මතුපිට ආරක්ෂිත තෙල් පටලය ඉතා සිහින් වනු ඇත. මෙයින් අදහස් වන්නේ යාන්ත්රික ඇඳුම් සහ අධික උෂ්ණත්වයට නිරාවරණය වීමෙන් කොටස් ප්රමාණවත් ආරක්ෂාවක් නොලැබෙන බවයි. මේ නිසා කොටස් ඉක්මනින් ගෙවී යයි.
  • ලිහිසි තරල විශාල ප්රමාණයක් සාමාන්යයෙන් අපතේ යයි. එනම්, එය සිදුවනු ඇත.
  • ඊනියා මෝටර් කූඤ්ඤයේ පෙනුමේ අවදානමක් පවතී, එනම්, එහි අසාර්ථකත්වය. එය සංකීර්ණ හා මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්ට තර්ජනයක් වන බැවින් මෙය ඉතා භයානක ය.

එමනිසා, එවැනි කරදර වළක්වා ගැනීම සඳහා, මෝටර් රථ එන්ජින් නිෂ්පාදකයා විසින් අවසර දී ඇති දුස්ස්රාවීතාවයේ තෙල් තෝරා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න. මෙය කිරීමෙන් ඔබ එහි සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම පමණක් නොව, සහතික කරනු ඇත සාමාන්ය මාදිලියඔහුගේ වැඩ විවිධ මාදිලි.

නිගමනය

සෑම විටම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ අනුගමනය කරන්න සහ ඔවුන් විසින් සෘජුව දක්වනු ලබන ගතික සහ චාලක දුස්ස්රාවීතාවයේ අගයන් සමඟ ලිහිසි තෙල් පුරවන්න. සුළු අපගමනය දුර්ලභ සහ/හෝ වලදී පමණක් අවසර දෙනු ලැබේ හදිසි අවස්ථා. හොඳයි, එක් තෙල් හෝ වෙනත් එකක් තෝරා ගැනීම අවශ්ය වේ පරාමිතීන් කිහිපයක් අනුව, සහ දුස්ස්රාවීතාවයෙන් පමණක් නොවේ.

වාහන තෙල් - අත්‍යවශ්‍ය සහකාරඕනෑම මෝටර් රථ රියදුරෙක්. එය යාන්ත්‍රණ එකිනෙක අතුල්ලමින් ලිහිසි කිරීම, මතුපිට සුමට කිරීම මෙන්ම කොටස් එකිනෙක අන්තර් ක්‍රියා කරන විට සිදුවන අතිරික්ත සුන්බුන් ඉවත් කිරීම සපයයි.

ලිහිසි තෙල් නිවැරදි තේරීම මත බොහෝ දේ රඳා පවතී. පළමුව, තෝරාගත් තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය තවදුරටත් ඇඳුම් ප්රතිරෝධය තීරණය කරයි. මෝටර් රථ කොටස්. මීට අමතරව, මිලදී ගත් තෙල්වල ලක්ෂණ විවිධ උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් යටතේ ක්රියා කිරීමට ඇති හැකියාව තීරණය කරයි. තෙවනුව, අඩු ගුණාත්මක නිෂ්පාදන භාවිතය ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩිවීම, මිල අධික කොටස් සහ යාන්ත්‍රණ ඇඳීම සහ වෙනත් බරපතල ගැටළු ගණනාවක් සමඟ අන්තර් ක්‍රියාකාරී යාන්ත්‍රණ අතර හිඩැස් වැඩි කරයි.

මෝටර් තෙල්වල ප්රධාන පරාමිතීන්ගෙන් එකක් ලෙස දුස්ස්රාවීතාවය

මෝටර් තෙල් තෝරා ගැනීම තීරණය කරනු ලැබේ විවිධ පරාමිතීන්. නමුත් බොහෝ ගැනුම්කරුවන් සඳහා ප්රධාන පරාමිතිය වන්නේ ලිහිසි තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවයයි. මෙම පරාමිතියට ස්තූතියි කාර් තෙල්එන්ජිම මතුපිට දිගු කාලයක් පවතින අතර අතුල්ලන කොටස් අතර නිවැරදිව බෙදා හරිනු ලැබේ.

මූලික දුස්ස්රාවීතා පරාමිතීන්

නිෂ්පාදන ලේබලවල නිෂ්පාදකයින් ප්‍රකාශ කරන තොරතුරු විශ්ලේෂණය කිරීමේදී, එක් එක් ගැනුම්කරු චාලක සහ ගතික දුස්ස්රාවිතතාවය වැනි සංකල්ප අතර වෙනස හඳුනාගත යුතුය. ඒවා ඝනත්වය, ඒකක සහ මිනුම් ක්රම වලින් වෙනස් වන අතර දර්ශක සඳහා භාවිතා වේ විවිධ පන්ති ලිහිසි තෙල්.

චාලක දුස්ස්රාවිතතාවය තෙල්වල එවැනි ගුණාංගයක් එහි ද්රවශීලතාවය ලෙස දක්වයි. එය සාමාන්ය සහ උපරිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වවලදී තීරණය වේ. සාමාන්‍යයෙන්, සෙල්සියස් අංශක හතළිහක් සහ සියයක් වැනි මාතයන් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා තෝරා ගනු ලැබේ. මෙම අගය සෙන්ටිස්ටෝක් වලින් මනිනු ලැබේ.

චාලක දුස්ස්රාවීතා දර්ශක මත පදනම්ව, මෝටර් තෙල්වල දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය ගණනය කෙරේ. ඔබ සැබවින්ම හොඳම ලිහිසි තෙල් තෝරා ගැනීමට අවශ්ය නම්, දර්ශකය 200 ට වඩා වැඩි විය යුතුය සියලුම කන්නයේ තෙල් සාමාන්යයෙන් එය තිබේ;

ගතික දුස්ස්රාවීතාවය ඝනත්වය නොතකා ද්රව එකිනෙකට සාපේක්ෂව චලනය වන විට ප්රතිරෝධක බලය සංලක්ෂිත වේ. මිනුම් ඒකකය සෙන්ටිපොයිස් වේ.

තෙල් දුස්ස්රාවීතාව නියාමනය කරන ජාත්යන්තර ප්රමිතිය

අද, ලිහිසි තෙල්වල වඩාත් ජනප්රිය වර්ගීකරණය SAE වේ. මෙම පිරිවිතරපරිසරයේ උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් මත තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය ගණනය කරනු ලබන එකම ජාත්යන්තර ප්රමිතිය ලෙස පිළිගැනේ.

මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවන්ගේ සංගමය යනු ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවන්ගේ සංගමයට අයත් කෙටි යෙදුමකි.

SAE අනුව එන්ජින් ඔයිල් දුස්ස්රාවීතාවය පහත සඳහන් කොන්දේසි සපුරාලිය යුතුය:

  • පොම්ප කිරීමේ හැකියාව - මෙම දේපලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, අවම උෂ්ණත්වවලදී තෙල් ග්‍රාහකයට තෙල් ඉක්මන් ප්‍රවේශය සහතික කෙරේ;
  • crankability - ආරම්භක ගුණාංග වැඩි කිරීමට උපකාරී වේ, සීතල කාලගුණය තුළ ආරම්භක වේගය සඳහා අවශ්ය ප්රතිරෝධය සහ සාක්ෂාත් කර ගැනීම;
  • උණුසුම් තත්වයන් තුළ වඩාත් ඵලදායී දුස්ස්රාවීතාව;
  • චාලක දුස්ස්රාවීතාවය - මෝටර් තෙල්වල දුස්ස්රාවීතා පන්තිය තීරණය කරයි.

ලිහිසි තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතා මට්ටම තීරණය කිරීමේදී SAE පිරිවිතර භාවිතා කරනු ලැබේ; නව නිෂ්පාදන, මෙන්ම පැරණි සහ නව සංයුති පිළිබඳ පර්යේෂණ සහ සවිස්තරාත්මක අධ්යයනය සඳහා.

උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් අනුව තෙල් වර්ග

විවිධ තත්වයන් යටතේ ලිහිසි තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය වෙනස් විය හැක. එය සෘජුවම උෂ්ණත්වය මත රඳා පවතී පරිසරය, යාන්ත්රණවල උනුසුම් වීමේ වේගය මත, එන්ජිමේ මෙහෙයුම් ආකාරය. අඩු උෂ්ණත්වවලදී, සීතල කාලගුණය තුළ මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම සහතික කිරීම සඳහා දුස්ස්රාවීතාව ඉතා ඉහළ නොවිය යුතුය. ඉහළ උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් තුළ, ඊට පටහැනිව, ලිහිසි තෙල් නිසි පීඩනය සහතික කිරීමට සහ නිර්මාණය කිරීමට උපකාරී වේ ආරක්ෂිත ස්ථරයස්පර්ශ වන මතුපිට අතර.

දුස්ස්රාවීතාවය මත පදනම්ව, ලිහිසි තෙල් ශීත, ගිම්හාන සහ සියලු සමය ලෙස බෙදා ඇත. සියලුම කන්නයේ නිෂ්පාදන වඩාත් පහසු වේ. එය වඩා බලශක්ති කාර්යක්ෂම වන අතර, එවැනි තෙල් වර්ග යම් කන්නයක් සඳහා ද්රව්ය ලෙස නිතර වෙනස් කිරීම අවශ්ය නොවේ.

SAE අනුව විවිධ තෙල් සඳහා මෙහෙයුම් උෂ්ණත්ව පරාසයන්

වගුව එය භාවිතා කළ හැකි උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරයි. විවිධ වර්ගලිහිසි තෙල්.

උෂ්ණත්වය අනුව මෝටර් තෙල් දුස්ස්රාවීතාවයේ වගුවක් පහත දැක්වේ.

මෝටර් ඔයිල් දුස්ස්රාවීතා වගුව ඩිජිටල් සහ අක්ෂරාංක තනතුරු ඇති අතර, තෙල්වල සෘතුමයභාවය සහ පරිසර උෂ්ණත්වය තීරණය කරනු ලැබේ.

ශීත තෙල්

උදාහරණයක් ලෙස, 5w30 මෝටර් තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය සලකා බලන්න. ශීත ඍතු තෙල් සඳහා එන්ජින් ඔයිල් දුස්ස්රාවීතාවයේ බිඳවැටීම පහත පරිදි වේ.

ශීත තෙල් සඳහා "w" අක්ෂරය සහිත ජාත්යන්තර තනතුරක් නිර්මාණය කර ඇත. ගණනය කිරීමේදී, ඔබ එය ඉදිරියෙන් ඇති අංකයෙන් 40 අඩු කළ යුතුය, ප්රතිඵලය වේ උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රය, ලිහිසි තෙල් භාවිතා කළ හැකි. එන්ජිම ක්‍රෑන්ක් කිරීමේ උෂ්ණත්වය සොයා ගැනීමට, ඔබ 35 අඩු කළ යුතුය.

ඉහත දැක්වෙන්නේ උෂ්ණත්වය අනුව මෝටර් තෙල් දුස්ස්රාවීතාවයේ වගුවකි. ශීත ඍතු තෙල් එහි ඉහළ කොටසෙහි පිහිටා ඇත.

ශීත ලිහිසි තෙල් පහත සඳහන් උෂ්ණත්ව තත්ත්ව යටතේ භාවිතයට සුදුසු ය:

  • 0W - -35-30 o C දක්වා ඉෙමොලිමන්ට් වල භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ;
  • 5W - -30-25 o C දක්වා ඉෙමොලිමන්ට් වල භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ;
  • 10W - -25-20 o C දක්වා ඉෙමොලිමන්ට් වල භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ;
  • 15W - තෙල් -20-15 o C දක්වා ඉෙමොලිමන්ට් භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ;
  • 20W - -15-10 o C දක්වා ඉෙමොලිමන්ට් වල භාවිතා කිරීම සඳහා තෙල් නිර්දේශ කෙරේ.

දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, ශීත ඍතු තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය ද crankability, පොම්ප කිරීමේ හැකියාව (සෙන්ටිපොයිස් හැට දහස නොඉක්මවිය යුතුය) සහ අවශ්ය චාලක දුස්ස්රාවීතාවයේ අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය.

සීතල තත්ත්වයන් සඳහා මෝටර් තෙල් සඳහා දුස්ස්රාවීතා වගුව පහත දැක්වේ.

ගිම්හාන ලිහිසි තෙල් වර්ග

ග්රීෂ්ම නිෂ්පාදන, සම්මතයට අනුකූලව, අංක වලින් පමණක් දක්වා ඇත (උදාහරණයක් ලෙස, SAE 30) සහ ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ක්රියාකාරී තත්ත්වයන් යටතේ ද්රව්යයේ දුස්ස්රාවීතාවය පෙන්නුම් කරන සාමාන්ය පරාමිතියක් අදහස් කරයි.

ගිම්හාන සමය සඳහා මෝටර් තෙල් සඳහා දුස්ස්රාවීතා වගුව පහත පරිදි වේ.

සියලුම කන්නයේ තෙල්

සියලුම කන්නයේ ලිහිසි තෙල් විවිධ තාප තත්ව යටතේ අදාළ වේ. සමය අනුව, දුස්ස්රාවීතාවය වෙනස් කළ හැකි අතර වාහන යාන්ත්‍රණ නිසි ලෙස ලිහිසි කිරීම සහතික කළ හැකිය. මේ අනුව, සියලුම කන්න සඳහා තෙල් නිර්ණායක සපුරාලයි ඉහළම දුස්ස්රාවීතාවසීතල කාලගුණය තුළ crankability, සහ අවම උණුසුම් කාලගුණය තුළ.

ඒවා උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතා වගුවේ පතුලේ ඉදිරිපත් කර ඇති අතර ගිම්හාන සහ ශීත තෙල්වල එකතුවකින් සමන්විත වේ.

අර්ථ නිරූපණය පහත පරිදි වේ: එන්ජින් ඔයිල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය 5W-30 යැයි කියමු: "5W" දුස්ස්රාවීතා පන්තිය සීතල සමයේදී තෙල් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි, අඩු උෂ්ණත්වවලදී එන්ජිම කෙතරම් පහසුවෙන් ආරම්භ වේද යන්න පෙන්වයි; "30" - අර්ථය ගිම්හාන පන්තිය, මෙම දර්ශකය භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ක්රියා කිරීමේ හැකියාව ගණනය කළ හැකිය.

මෝටර් තෙල් එහි දුස්ස්රාවීතාවයෙන් තෝරා ගැනීම

මෝටර් තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාව තීරණය කරන්නේ කෙසේද? නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ මගින් මෙය යෝජනා කළ හැකිය. එන්ජිමේ ව්‍යුහාත්මක ලක්ෂණ, ලිහිසි තෙල් මත එහි බර, ප්‍රතිරෝධයේ මට්ටම, තෙල් පොම්පයේ ඇඳීමේ මට්ටම, එන්ජිමේ සියලුම ස්ථානවල විවිධ මෙහෙයුම් ක්‍රම යටතේ තෙල් රත් කළ හැකි මට්ටම සැලකිල්ලට ගනී.

සඳහා ද්රව්ය දුස්ස්රාවීතාවය තෝරාගැනීමේදී ශීත සමයඔබ පදිංචි කලාපයේ සාමාන්ය උෂ්ණත්වයන් සැලකිල්ලට ගත යුතුය. තෙල් නිවැරදිව තෝරා ගැනීම මෝටර් රථය සීතල ආරම්භයට සාර්ථකව මුහුණ දීමට උපකාරී වන අතර එමඟින් අමතර ඝර්ෂණ හා කොටස් ඇඳීමට හේතු වේ. මෝටර් තෙල් දුස්ස්රාවීතා වගුව ඔබට විශාල තේරීමක් සැරිසැරීමට උපකාරී වනු ඇත. ශීත ඍතු තෙල් අතර SAE 0W භාවිතා කිරීම නිෂ්පාදකයින් නිර්දේශ කරයි.

ගිම්හාන තෙල් තෝරාගැනීමේදී, උණුසුම් සමයේදී කොටස් විශේෂයෙන් උනුසුම් විය හැකි බව ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතුය, වාතය ගලායාම ප්රමාණවත් නොවේ, එබැවින් තෙල් දුස්ස්රාවී විය යුතුය.

නිගමනය

නිෂ්පාදකයින් ලිහිසි තෙල් තරමක් විශාල තේරීමක් ඉදිරිපත් කරයි. එහි ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ ඒවායේ දුස්ස්රාවීතාවයයි. තවද එය සෘජුවම උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රය මත රඳා පවතී.

ඉතා මධ්යස්ථ දේශගුණික තත්ත්වයන් තුළ පවා එන්ජිම සහ එහි කොටස් අතර උෂ්ණත්ව වෙනස අංශක දෙසීයකට ළඟා විය හැකිය. ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතියෙන් යුත් SAE විවිධ ඍතු සඳහා තෙල් තෝරා ගැනීමක් ඉදිරිපත් කරයි. විශ්ව තෙල්- සියලු සමය. නමුත් මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ අත්දැකීම් පෙන්නුම් කරන පරිදි, උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්, දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් සහ අධික උණුසුම් ගිම්හානයන්හි වැඩි වෙනසක් ඇති විට, සියලු කන්නයේ ලිහිසි තෙල් හොඳම ඒවා නොවේ.

පුද්ගලික මෝටර් රථයක් සඳහා ලිහිසි තෙල් දුස්ස්රාවීතා පන්තියක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ පහත සඳහන් නිර්ණායක මගින් මඟ පෙන්විය යුතුය:

  • මෝටර් රථයේ සහ එන්ජිමේ ව්යුහාත්මක ලක්ෂණ;
  • කොටස්වල විඛාදන මට්ටම, එන්ජින් ඇඳීම් මට්ටම;
  • මෝටරයේ ප්රධාන මෙහෙයුම් ආකාරය;
  • කලාපය පුරා විවිධ කාලවල උෂ්ණත්වය.

දුස්ස්රාවීතාවය වැනි පරාමිතියකට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මෝටර් රථ තෙල් එන්ජිම මතුපිට වැඩි කාලයක් රැඳී සිටිය හැකි අතර එය වියළීම වළක්වන අතුල්ලන කොටස් අතර නිසි ලෙස බෙදා හරිනු ලැබේ.

මෝටර් ඔයිල් තෝරාගැනීම, වෙනත් ඕනෑම තෙල් වර්ගයක් මෙන්, ප්රධාන පරාමිතීන් දෙකක් මත රඳා පවතී - දුස්ස්රාවීතා පන්තිය සහ කාර්ය සාධන පන්තිය.

දුස්ස්රාවීතා ශ්රේණියමෝටර් තෙල් සඳහා සම්මතයේ අවශ්යතා අනුව තීරණය වේ SAE J300. එන්ජිමක් සඳහා මෙන්ම වෙනත් ඕනෑම යාන්ත්‍රණයක් සඳහා ප්‍රශස්ත දුස්ස්රාවිතතාවයකින් යුත් තෙල් භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වේ, එහි වටිනාකම සැලසුම්, මෙහෙයුම් ආකාරය, වයස සහ පරිසර උෂ්ණත්වය මත රඳා පවතී.

මෙහෙයුම් පන්තියමෝටර් තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය තීරණය කරයි. එන්ජින් තාක්ෂණය දියුණු කිරීම සඳහා ලිහිසි තෙල් නව, වැඩි වැඩියෙන් දැඩි අවශ්යතා සපුරාලීමට අවශ්ය වේ. පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් එන්ජිමක් සහ ඒවායේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි සඳහා අවශ්‍ය ගුණාත්මක මට්ටමේ තෙල් තෝරා ගැනීමට පහසුකම් සැලසීම සඳහා, විවිධ පද්ධතිවර්ගීකරණයන්. සෑම පද්ධතියකම, මෝටර් ඔයිල් අරමුණ සහ ගුණාත්මක මට්ටම මත පදනම්ව ශ්‍රේණි සහ කාණ්ඩවලට බෙදා ඇත.

වඩාත් බහුලව භාවිතා වන වර්ගීකරණයන් වන්නේ:

API- ඇමරිකානු ඛනිජ තෙල් ආයතනය

ILSAC– ජාත්‍යන්තර ලිහිසි තෙල් ප්‍රමිතිකරණය සහ අනුමත කිරීමේ කමිටුව.

ACEA- යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමය (Association des Cunstructeurs Europeanens d'Automobiles)

SAE - මෝටර් තෙල්වල දුස්ස්රාවීතා ශ්රේණි

දැනට ලෝකයේ පිළිගත් එකම එන්ජින් ඔයිල් වර්ගීකරණ පද්ධතිය වන්නේ පිරිවිතරයයි SAEජේ300 . SAE - මෝටර් රථ ඉංජිනේරු සංගමය. මෙම වර්ගීකරණය දුස්ස්රාවීතා පන්ති (ශ්රේණි) පෙන්නුම් කරයි.

වගුව දුස්ස්රාවීතා ශ්‍රේණි දෙකක් පෙන්වයි:

ශීත ඍතුව- W අකුර සමඟ (ශීත). මෙම වර්ග වලට ගැලපෙන තෙල් වර්ග අඩු දුස්ස්රාවිතතාවයකින් යුක්ත වන අතර ශීත ඍතුවේ දී භාවිතා වේ - SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W

ගිම්හානය- අකුරු නම් කිරීමකින් තොරව. මෙම වර්ග වලට ගැලපෙන තෙල් අධික දුස්ස්රාවී වන අතර ගිම්හානයේදී භාවිතා වේ - SAE 20, 30, 40, 50, 60.

විසින් SAE පිරිවිතර J300, තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය සැබෑ ඒවාට සමීප තත්වයන් යටතේ තීරණය වේ. ගිම්හාන තෙල් ඉහළ දුස්ස්රාවිතතාවයකින් සංලක්ෂිත වන අතර, ඒ අනුව, මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වවලදී විශ්වාසදායක ලිහිසි කිරීම සහතික කරන ඉහළ බරක් දරණ ධාරිතාවක් ඇත, නමුත් එය උප ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී ඉතා දුස්ස්රාවී වන අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස පාරිභෝගිකයාට එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ගැටළු තිබේ. අඩු දුස්ස්රාවීතාවය ශීත තෙල්එය පහසු කරයි සීතල ආරම්භයඅඩු උෂ්ණත්වවලදී එන්ජිම, නමුත් ගිම්හානයේදී විශ්වසනීය ලිහිසි තෙල් ලබා නොදේ. ඒ නිසයි මේ මොහොතේ විශාලතම බෙදා හැරීමශීත ඍතුවේ සහ ගිම්හානයේදී භාවිතා කරන සියලුම කන්නයේ තෙල් ලැබුණි.

මෙම තෙල් වර්ග ශීත ඍතුවේ සහ ගිම්හාන පරාසයේ එකතුවකින් නම් කර ඇත:

සියලුම වාරයතෙල් එකවර නිර්ණායක දෙකක් සපුරාලිය යුතුය:

අඩු උෂ්ණත්ව ගතික දුස්ස්රාවීතා ලක්ෂණ (CCS සහ MRV) අගයන් ඉක්මවා නොයන්න.

100 o C දී වැඩ කරන චාලක දුස්ස්රාවීතාවය සඳහා අවශ්යතාවයන් සපුරාලීම

දුස්ස්රාවීතා ශ්රේණිය

ගතික දුස්ස්රාවීතාව, mPa-s,
වැඩි නොවේ, උෂ්ණත්වයේ දී, ° C

චාලක දුස්ස්රාවීතාව
100 °C දී, mm 2

HTHS හි දුස්ස්රාවිතතාවය 150°C සහ කැපුම් අනුපාතය 106 s-1, mPa-s, අඩු නොවේ

crankability (CCS)

පොම්ප කිරීමේ හැකියාව

අඩු නොවේ

උසස් නොවේ

6200 - 35 ° C

60000 -40 ° C දී

6600 - 30 ° C

60000 -35 ° C දී

7000 - 25 ° C

60000 - 30 ° C

7000 - 20 ° C

60000 -25 ° C දී

9500 දී - 15 ° ස

60000 -20 ° C දී

13000 -10 ° C දී

60000 -15 ° C දී

* - දුස්ස්රාවීතා පන්ති 0W-40, 5W-40, 10W-40 සඳහා

** - දුස්ස්රාවීතා පන්ති 15W-40, 20W-40, 25W-40, 40 සඳහා

දර්ශක අඩු උෂ්ණත්ව ගුණාංග

හැරවීමේ හැකියාව(CCS සීතල ආරම්භක සිමියුලේටරය මත තීරණය කර ඇත) - අඩු උෂ්ණත්ව ද්රවශීලතා නිර්ණායකය. සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමේදී එන්ජින් ඔයිල් වල උපරිම අවසර ලත් ගතික දුස්ස්රාවිතතාවය නියෝජනය කරයි, එය දොඹකර බව සහතික කරයි. දොඹකරයඑන්ජිම සාර්ථකව ආරම්භ කිරීමට අවශ්ය වේගය.

පොම්ප කිරීමේ හැකියාව(කුඩා භ්‍රමණ විස්කොමීටරය MRV මත තීරණය වේ) - එය සහතික කිරීම සඳහා 5 o C අඩු තෙල් පොම්පයවාතය උරා නොයනු ඇත. නිශ්චිත පන්තියක උෂ්ණත්වයකදී ගතික දුස්ස්රාවීතාවයේ අගය මගින් ප්රකාශිතය. තෙල් පද්ධතිය හරහා පොම්ප කිරීම සහතික කරන 60,000 mPa*s අගයක් නොඉක්මවිය යුතුය.

ඉහළ උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතා දර්ශක

චාලක දුස්ස්රාවීතාව 100 o C. උෂ්ණත්වයකදී සියලුම කන්නයේ තෙල් සඳහා, මෙම අගය නිශ්චිත පරාසයන් තුළ තිබිය යුතුය. දුස්ස්රාවීතාවයේ අඩු වීමක් හේතු වේ නොමේරූ ඇඳුම්කසළ මතුපිට - දොඹකර සහ කැම්ෂාෆ්ට් ෙබයාරිං, දොඹකර යාන්ත්‍රණය. දුස්ස්රාවීතාවයේ වැඩි වීම තෙල් සාගින්න හා එහි ප්රතිවිපාකයක් ලෙස නොමේරූ ඇඳුම් සහ එන්ජින් අසමත් වීම හේතු වේ.

ගතික දුස්ස්රාවීතාවHTHS(High Temperature High Shear) - මෙම පරීක්ෂණය ස්ථායීතාවය මැන බලයි දුස්ස්රාවීතාවයේ ලක්ෂණතුළ තෙල් ආන්තික තත්වයන්, ඉතා ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී. මෝටර් තෙල්වල බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ ගුණාංග තීරණය කිරීම සඳහා වන එක් නිර්ණායකයකි

එන්ජින් ඔයිල් තෝරා ගැනීමට පෙර, මෙහෙයුම් උපදෙස් සහ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ හොඳින් කියවන්න. මෙම නිර්දේශ පදනම් වී ඇත නිර්මාණ ලක්ෂණඑන්ජිම - තෙල් මත පැටවීමේ උපාධිය, ජල ගතික ප්රතිරෝධය තෙල් පද්ධතිය, තෙල් පොම්ප කාර්ය සාධනය.

නිෂ්පාදකයාට භාවිතයට අවසර දිය හැකිය විවිධ පන්තිඑන්ජින් ඔයිල්වල දුස්ස්රාවීතාවය ඔබේ කලාපයට සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වය අනුව. එන්ජින් ඔයිල්වල ප්‍රශස්ත දුස්ස්රාවිතතාවය තෝරාගැනීම ස්ථාවර බව සහතික කරයි විශ්වසනීය මෙහෙයුමඔබේ එන්ජිම.

ඕනෑම නවීන මෝටර් රථයකට තෙල් නොමැතිව කළ නොහැක, එය එන්ජිමට අමතරව සම්ප්‍රේෂණයට වත් කරනු ලැබේ. වෙළඳපොලේ මෙම පරිභෝජන ද්රව්යයේ සම්පූර්ණ විවිධත්වයක් ඇති අතර මෝටර් තෙල් දුස්ස්රාවීතාවයේ සම්පූර්ණ වගුවක් තිබේ. එහි ඇති දුස්ස්‍රාවීතාවය නිසා ඔබට අවශ්‍ය එක පහසුවෙන් තෝරා ගැනීමට හැකි වේ වාහනසංයෝගය. දුස්ස්රාවීතාවය වැනි දර්ශකයක් පිළිබඳව ඔබට හොඳ අවබෝධයක් තිබිය යුතුය.

එය කුමක්ද? දුස්ස්රාවීතාවය එතරම් වැදගත් වන්නේ ඇයි? පොදුවේ ගත් කල, එන්ජිම හෝ සම්ප්‍රේෂණ මූලද්‍රව්‍යවල තෙල් ඉටු කරන වැදගත් කාර්යභාරය කුමක්ද? මෙම සහ වෙනත් ප්රශ්නවලට පිළිතුරු මෙම ලිපියෙන් ඉදිරිපත් කෙරේ.

තෙල්වල ප්රධාන කාර්යභාරය

එන්ජිමේ තෙල් තිබීමේ වැදගත්කම අධිතක්සේරු කිරීම දුෂ්කර ය, මන්ද එයට වඩාත්ම වැදගත් කාර්යය පවරා ඇත - කොටස්වල මතුපිට ඝර්ෂණය අඩු කිරීම. අවාසනාවකට මෙන්, සියලුම රියදුරන් මේ සඳහා වැදගත්කමක් නොදක්වයි. තෙල් ගැන මුලුමනින්ම අමතක කරන අය ද සිටින අතර, අවසානයේදී, සැලකිය යුතු හානියක් හේතුවෙන් එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම අසමත් වේ.

කෙසේ වෙතත්, මෝටර් ඔයිල් වලට නොඅඩු තවත් එක් දෙයක් තිබේ වැදගත් දේපලදුස්ස්රාවීතා දර්ශකය අනුව. කාරණය නම් තෙල් ලිහිසි කිරීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ප්‍රති-ශීතකරණයේ කාර්යක්ෂමතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වන අතර මෙය එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම වළක්වයි.

එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන අතරතුර, යාන්ත්‍රික හා තාප ක්‍රියාවලීන් නිරන්තරයෙන් එහි සිදු වන අතර එම නිසා එය අධික ලෙස රත් විය හැකිය. බොහෝ කොටස් කරා ළඟා වන එන්ජින් ඔයිල් සංසරණයට ස්තූතියි, අතිරික්ත තාපය ඵලදායී ලෙස ඉවත් කරනු ලැබේ බලාගාරය. ඒ සමගම, එය පැමිණෙන සියලු පෘෂ්ඨයන් අතර බෙදා හරිනු ලැබේ.

එහෙත්, තාපය විසුරුවා හැරීමට සහ ඝර්ෂණය අඩු කිරීමට අමතරව, මෝටර් තෙල් විවිධ "කසළ" එකතු කරයි. කොටස්වල ඝර්ෂණයේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, ලෝහ දූවිලි සෑදී ඇති අතර එය සමහර මෝටර් රථ මාදිලිවල රැවුල බෑම මෙන් පෙනේ. එන්ජිම හරහා තෙල් සංසරණය වන විට, එහි දුස්ස්රාවීතාවය නිසා, එය මෙම දූවිලි එකතු කරයි, පසුව එය පෙරහන තුළ තැන්පත් වේ.

දුස්ස්රාවීතා වගුව අනුව, මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාවය චාලක දුස්ස්රාවීතාවය මත රඳා පවතී. එමනිසා, මෙම ලක්ෂණය වඩාත් විස්තරාත්මකව අධ්යයනය කිරීම වටී.

දුස්ස්රාවීතාවය යන යෙදුමෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය ඇති බව අපි කවුරුත් අසා ඇත්තෙමු, නමුත් එය කුමක්දැයි සෑම කෙනෙකුටම හරියටම තේරෙන්නේ නැත. මෙම නිර්වචනය පරිභෝජන ද්රව්යයේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ ප්රධාන දර්ශකය ලෙස සැලකිය හැකිය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, දුස්ස්රාවීතාවය යනු උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම්වල බලපෑම යටතේ එහි තරල ගුණාංග පවත්වා ගැනීමට ඇති හැකියාවයි. එනම්, අඩුම මිල ගණන් වලින් ශීත කාලයගිම්හානයේ ඉහළම අගයන් වෙත, සමඟ උපරිම බරඑන්ජිමට.

මෙම අවස්ථාවෙහිදී, අගය නියත නොවේ, නමුත් තාවකාලික වන අතර ඒවා ඇතුළුව සාධක ගණනාවක් මත රඳා පවතී:

  • එන්ජින් නිර්මාණය;
  • මෙහෙයුම් මාදිලිය;
  • කොටස් ඇඳීමේ උපාධිය;
  • පරිසර උෂ්ණත්වය.

ලෝකයේ සියලුම රටවල, ව්‍යතිරේකයකින් තොරව, තනි තෙල් ප්‍රමිතියක් හඳුන්වා දී ඇත - SAE J300, එය මෝටර් තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවයේ වගුවක ස්වරූපයෙන් ඉදිරිපත් කළ හැකිය. පළමු අකුරු තුන වන්නේ ඇමරිකානු මෝටර් රථ ඉංජිනේරු සංගමයේ තනතුරයි. ඉංග්‍රීසියෙන් එය පෙනෙන්නේ මෙහෙමයි: Automotive Engineers සංගමය.

මෙම ක්‍රමයට අනුව, යම් වෙළඳ නාමයක් සලකුණු කර ඇති සාම්ප්‍රදායික ඒකක SAE VG (Viscosity Grade) අනුව දුස්ස්‍රාවීතාවයේ තරම පෙන්නුම් කරයි. පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය බෙදී ඇති ආකාරය දෙස සමීපව බැලීම වටී.

චාලක සහ ගතික දුස්ස්රාවීතාවය

මෝටර් තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය පිළිබඳ සංකල්ප දෙකක් තිබේ:

  1. චාලක;
  2. ගතික.

චාලකදුස්ස්රාවීතාවය යනු සාමාන්‍ය හෝ අධික උෂ්ණත්ව තත්ත්ව යටතේ තෙල්වල ද්‍රවශීලතාවය පවත්වා ගැනීමට ඇති හැකියාවයි. ඒ අතරම, 40 ° C සාමාන්ය ලෙස සලකනු ලබන අතර, 100 ° C ඉහළ අගයක් ගනී. මෝටර් තෙල්වල චාලක දුස්ස්රාවිතතාවය මැනීම සඳහා, විශේෂ ඒකක භාවිතා කරනු ලැබේ - සෙන්ටිස්ටෝක්.

යූ ගතිකහෝ නිරපේක්ෂ දුස්ස්රාවීතාවය පරිභෝජන ද්රව්යයේම ඝනත්වය මත රඳා නොපවතී. මෙය සෙන්ටිමීටරයක දුරින් පිහිටා ඇති සහ 1 cm / s වේගයකින් චලනය වන තෙල් ස්ථර දෙකක ප්රතිරෝධක බලය සැලකිල්ලට ගනී. මිනුම් සිදු කරනු ලබන්නේ විශේෂ උපකරණ භාවිතයෙන් - භ්රමණ viscometer. සැබෑ ඒවාට හැකි තරම් සමීප තත්වයන් යටතේ මෝටර් තෙල් ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට උපාංගයට හැකියාව ඇත.

මෝටර් තෙල් වර්ගීකරණයේ ලක්ෂණ

ද්රවශීලතා දර්ශකයේ මට්ටම අනුව, ලිහිසි තෙල් වර්ග 12 ක් ඇත. එපමණක්ද නොව, සියලුම ද්රව ශීත හා ගිම්හාන වර්ග වලට අයත් වේ (පිළිවෙලින් පන්ති 6). සෑම සලකුණු කිරීමකටම ඩිජිටල් හෝ අක්ෂරාංක තනතුරු (හෝ දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය) ඇත.

විශාල වශයෙන්, ඕනෑම තෙල් ඕනෑම කොන්දේසියක් යටතේ වැඩ කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත් සඳහා SAE දර්ශක වැදගත් භූමිකාවක්දෙනු ලැබේ පහළ සීමාවඋෂ්ණත්වය. දර්ශකයට W උපසර්ගය සහිත තෙල් (ශීත යන වචනයෙන්) පොම්ප කිරීමේ හැකියාව සඳහා අඩුම උෂ්ණත්ව සීමාව ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ශීත ඍතුවේ දී එන්ජිම ආරම්භ කිරීම (විශේෂයෙන් තුහීන තත්වයන් තුළ) ආරක්ෂිත වනු ඇති බවයි.

සියලුම කන්නයේ මෝටර් තෙල් සඳහා වෙනම වර්ගීකරණයක් පිරිනමනු ලැබේ. SAE ට අනුව ඔවුන්ට ද්විත්ව තනතුරක් ඇත. එනම්, ප්රථමයෙන් චාලක දුස්ස්රාවීතා අගය අවම උෂ්ණත්වයේ දී සාර්ථක පරීක්ෂණ වලදී පෙන්නුම් කෙරේ. දෙවන අගය, ඔබට දැනටමත් තේරුම් ගත හැකි පරිදි, උපරිම වේ.

තනතුරේ සමහර නිෂ්පාදකයින් ඇතැම් තෙල් වර්ගඔවුන් W අකුර භාවිතා කරයි. එබැවින් මෙය ශීත මෝටර් තෙල් බව ඔබට වහාම අනුමාන කළ හැකිය. සියලුම පන්ති හය පහත පරිදි ලේබල් කර ඇත:

මෝටර් රථය සාර්ථකව ආරම්භ වන්නේ කුමන සෘණ උෂ්ණත්වයකදීදැයි සොයා බැලීමට ඔබට අවශ්ය නම්, ඔබ W අකුර ඉදිරිපිට ඇති තනතුරෙන් 40 ක් අඩු කළ යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ SAE 10W දර්ශකය සමඟ තෙල් ගැන උනන්දු වෙයි. පහසු ගණනය කිරීම් වලින් පසුව අපි අපේක්ෂිත අගය -30 ° C ලබා ගනිමු.

එනම්, ඔබට විශේෂ දුස්ස්රාවීතා වගුවක් භාවිතා කිරීමට පවා අවශ්ය නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ආරක්ෂිත පැත්තේ සිටීමට, ඔබ නිවැරදි තේරීමක් කිරීමට වග බලා ගැනීම හානියක් නොවේ.

ගිම්හාන තෙල්

ගිම්හානය සඳහා SAE අනුව තෙල් වර්ගීකරණයේදී සැපයුම්තනතුරේ අකුරු නොමැත, එය තේරුම් ගත හැකිය. මේසයේ ඇති ඔවුන්ගේ පන්ති දැනටමත් මේ ආකාරයට පෙනේ:

දර්ශකය වැඩි වන තරමට තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතා දර්ශකය වැඩි වේ. එනම්, උණුසුම් දේශගුණය සඳහා එය ඝන අනුකූලතාවයක් ඇත. මෙම හේතුව නිසා එවැනි තෙල් වර්ග 0 ° C ට අඩු පරිසර උෂ්ණත්වයකදී භාවිතා නොකළ යුතුය. ඒවායේ දුස්ස්රාවීතාවය නිසා, ඔවුන් ඔවුන්ගේ ගුණාංග වඩාත් හොඳින් පෙන්නුම් කරන්නේ ගිම්හාන තාපය තුළ පමණි.

සියලුම කන්නයේ මෝටර් තෙල්

ශීත ඍතුවේ සහ සියලු ගුණාංග ඒකාබද්ධ කරයි ගිම්හාන තෙල්. එමනිසා, ඔවුන්ට ඉරකින් වෙන් කරන ලද පොදු තනතුරක් ද ඇත. උදා:

  1. 0w-50;
  2. 5w-30;
  3. 15w-40;
  4. 20w-30.

සියලුම වාර තෙල් සඳහා වෙනස් තනතුරක් භාවිතා කිරීමට අවසර නැත (SAE 10w/40 හෝ SAE 10w/40).

බොහෝ රියදුරන් අතර බහුලවම පැතිරී ඇති මෙම වර්ගයේ පරිභෝජන ද්රව්ය වේ විශේෂ පන්තියමෝටර් තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය. කන්නයකට දෙවරක් තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්ය නොවේ. කෙසේ වෙතත්, සියලු කන්නයේ තෙල් සුදුසු වන්නේ දේශගුණය වඩාත් හිතකර වන මැද කලාපයේ ජීවත් වන අයට පමණි.

වැරදි එන්ජින් ඔයිල් තෝරාගැනීමේ බලපෑම කුමක්ද?

සාමාන්‍යයෙන්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් එක් එක් එන්ජිම සඳහා තනි තෙල් ද්‍රවශීලතා දර්ශක තෝරා ගනී. මෙය ඔබට අවම ඇඳුමකින් එන්ජිමේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි. එක් එක් විශේෂිත මාදිලිය සඳහා ඔබ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ පිළිපැදිය යුත්තේ මේ හේතුව නිසා ය. දන්නා හඳුනන අයගේ සහ මිතුරන්ගේ, විශේෂයෙන් සේවා ස්ථාන සේවකයින් වැනි නාඳුනන අයගේ උපදෙස් සත්‍යයක් ලෙස නොගැනීම හොඳය.

කෙසේ වෙතත්, මිනිස් කුතුහලයට කිසිදා සීමාවක් නොමැත. ඔබ "වැරදි" මෝටර් තෙල් භාවිතා කරන්නේ නම් කුමක් සිදු විය හැකිද? මෙහි ඇති විය හැකි ප්‍රතිඵල දෙකක් තිබේ:

  • අඩු උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතාව. තුල ඉතා සීතලයිමෙම තෙල් ඉතා ඝන අනුකූලතාවයක් ඇත, එය පොම්පය එන්ජිමට පොම්ප කිරීමට අපහසු වේ. අඩු උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතාවය සහිත මෝටර් තෙල් එවැනි ගැටළු නොමැත (උදාහරණයක් ලෙස, 5W). එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු ටික වේලාවක් වියළී යයි. ලිහිසි තෙල් අතුල්ලන කොටස් වෙත ළඟා වන අතර, ඒවා අධික ලෙස රත් වී දිරාපත් වීමට කාලය තිබේ.
  • තාපය තුළ තත්වය හොඳම නොවනු ඇත. මෝටර් ඔයිල් අධික ලෙස දියර බවට පත්වන අතර එම නිසා කොටස් මත රැඳී සිටීමට සහ අවශ්ය ලිහිසි ස්තරය නිර්මාණය කිරීමට නොහැකි වේ. මේකේ පළමු ගොදුර තෙල් සාගින්න, රීතියක් ලෙස, කැම්ෂාෆ්ට් වේ.

මේ සම්බන්ධයෙන්, බරපතල ප්රතිවිපාක වළක්වා ගැනීම සඳහා ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා නිවැරදි තෙල් තෝරා ගැනීම අවශ්ය වේ. ප්රධාන දෙය නම් දුස්ස්රාවීතාවය මෝටර් රථය ක්රියාත්මක වන කොන්දේසි වලට අනුරූප වේ.

පොදු වැරදි

අවාසනාවකට මෙන්, සියලුම රියදුරන් SAE තෙල් වර්ගීකරණයට අනුව ලිහිසි තෙල් තෝරා ගැනීමට කැමති නැත. ඔවුන් අතර ප්රධාන වැරදි දෙකක් ජනප්රියයි. වේගවත් රිය පැදවීමේ පංකා සම්මත ලිහිසි තෙල් ප්‍රතික්ෂේප කරන අතර ක්‍රීඩා ශ්‍රේණිවලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය ඔබගේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම මරණ මංචකයට ගෙන ඒමට ස්ථිර මාර්ගයකි. මෙය පළමු වැරැද්දයි.

තවත් සමහරු දෙවන වැරදි මතය දරති. පැරණි මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට අනුව, ඒ වන විට "මහලු කාන්තාවන්ගේ" අවශ්යතා සම්පූර්ණයෙන්ම තෘප්තිමත් කරන හොඳ මෝටර් තෙල් නොතිබුණි. ඒවායින් බොහොමයක් දැනටමත් විශාල අලුත්වැඩියාවන් සඳහා සකසා ඇත.

මෙය මූලික වශයෙන් වැරදියි, මන්ද මෝටර් රථ නිෂ්පාදන තාක්ෂණයන් වැඩිදියුණු කිරීමේ සෑම අදියරකදීම සුදුසු මෝටර් තෙල් සංවර්ධනය කිරීම එකවර සිදු කරන ලදී. සංකල්ප දෙක (එන්ජිම සහ තෙල්) සමස්තයක් ලෙස පෙනෙන අතර ඒවා වෙන් කිරීම පිළිගත නොහැකිය.

මීට අමතරව, බොහෝ සූත්රගත කිරීම්, ඛනිජ තෙල් සංරචකයට අමතරව, කෘතිම සම්භවයක් ඇති විවිධ ආකලන ඇත. ඒ නිසා වාහනයේ දිග මෙතනට අදාළ නැහැ.

අවසාන

වගුව සම්පාදනය කර ඇත්තේ හේතුවක් නිසා ය, එයට ස්තූතිවන්ත වන බැවින් ඔබට අවශ්‍ය ලිහිසි තෙල් දිගු කාලයක් තෝරා ගත හැකිය. කාර්යක්ෂම වැඩඑන්ජිම. එන්ජිම නිතිපතා නඩත්තු කිරීම පමණක් නොව, අවශ්ය බව මතක තබා ගත යුතුය කාලෝචිත ප්රතිස්ථාපනයලිහිසි තෙල් ඇතුළුව සියලුම පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය.

මෝටර් තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය එය සුදුසු දැයි තීරණය කරන ප්රධාන පරාමිතීන්ගෙන් එකකි නිශ්චිත මෝටර් රථයයම් උෂ්ණත්ව පරාසයක කොන්දේසි යටතේ. නමුත් සෑම විටම දෘෂ්ටි කෝණයන් නොවේ විවිධ පුද්ගලයන්මේ සම්බන්ධයෙන් සමාන වේ. එබැවින් එය ඔබම හඳුනා ගැනීම සහ පිරවිය යුතු දියර මොනවාද සහ ඇයි යන්න තීරණය කිරීම වඩාත් පහසු වේ.

එන්ජින් ඔයිල් යාන්ත්‍රණයේ සියලුම අතුල්ලන කොටස් ලිහිසි කරයි

දුස්ස්රාවීතාවය ලෙස හඳුන්වන්නේ කුමක්ද?

මෝටර් ඔයිල්වල දුස්ස්රාවීතාවය යනු අතර පවතින අතරතුර එහි ද්‍රවශීලතාවය පවත්වා ගැනීමට ඇති හැකියාවයි අභ්යන්තර කොටස්කාර් එන්ජිම. රථ මෝටර් ලිහිසි තෙල්ඉතා ඉටු කරයි වැදගත් කාර්යය- එය මෝටරයේ අභ්‍යන්තර කොටස් ලිහිසි කරයි, ඒවා එකිනෙකට “වියළි” අතුල්ලමින් වළක්වයි, එමෙන්ම ඒවා අතර අවම ඝර්ෂණ බලයක් සහතික කරයි. එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය වැඩි වීම හෝ අඩු වීම නිසා එහි ලක්ෂණ වෙනස් නොවන ලිහිසි තෙල් නිර්මාණය කළ නොහැක. එන්ජිමේ අභ්‍යන්තර කොටස් අතර උෂ්ණත්වය පැතිරීම ඉතා ඉහළ වන අතර සෙල්සියස් අංශක 140-150 දක්වා ළඟා විය හැකි බැවින් රිය පැදවීමේදී දුස්ස්රාවිතතා අගයන් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ.

මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සංගුණකය වන එක් එක් ප්‍රශස්ත තෙල් ද්‍රවශීලතාවය සඳහා තෝරාගෙන තීරණය කරයි ප්රයෝජනවත් ක්රියාවඋපරිම වනු ඇත, සහ එන්ජින් ඇඳීම, ඊට පටහැනිව, අවම වනු ඇත. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නිශ්චිත ආකෘතියක් සඳහා නිර්දේශ කරනු ලබන ලිහිසි තෙල් තෝරා ගැනීම වඩා හොඳ වන්නේ එබැවිනි, සහ මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයකින් මිතුරන් හෝ විශේෂඥයින් විසින් නිර්දේශ කරනු ලබන එකක් නොවේ.

තෙල්වල ගතික සහ චාලක දුස්ස්රාවීතාවය

තෙල්වල චාලක දුස්ස්රාවීතාවය ලක්ෂණ තීරණය කරයි මෝටර් තරලසාමාන්ය සහ ඉහළ උෂ්ණත්වයන්. රීතියක් ලෙස, සාමාන්ය උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 40 ක් ලෙස සලකනු ලැබේ, ඉහළ උෂ්ණත්වය අංශක 100 කි. චාලක දුස්ස්රාවීතාවය මනිනු ලබන්නේ සෙන්ටිස්ටෝක් වලිනි. මීට අමතරව, මෙම අගය කේශනාලිකා විස්කෝමීටර වලින් මැනිය හැක - මෙම නඩුවේදී, ටැංකියේ පතුලේ සිදුරක් හරහා ලිහිසි තෙල් යම් ප්රමාණයක ප්රවාහය නිශ්චිත කාලයක් තුළ තීරණය වේ.

ගතික (නිරපේක්ෂ) දුස්ස්රාවිතතාවය කිසිදු ආකාරයකින් ද්රව්යයේ ඝනත්වය මත රඳා නොපවතින අතර කෙටි දුරක් පිහිටා ඇති තෙල් ස්ථර නිශ්චිත වේගයකින් චලනය වන විට ඇතිවන ප්රතිරෝධය තීරණය කරයි. ගතික දුස්ස්රාවීතාවය මනිනු ලබන්නේ සැබෑ තත්ව යටතේ මෝටර් තරල ක්‍රියාකාරිත්වය අනුකරණය කරන උපකරණ භාවිතා කරමිනි - භ්‍රමණ විස්කෝමීටර.

නිවැරදි viscosity තෝරා ගන්නේ කෙසේද?

කෙසේ හෝ ලිහිසි තෙල් වර්ගීකරණය කිරීම සඳහා මෙන්ම සමඟ මෝටර් තරල සෙවීමට පහසුකම් සැලසීම අවශ්ය ලක්ෂණ, හඳුන්වා දෙන ලදී ජාත්යන්තර ප්රමිතිය SAE
SAE යනු තෙල් දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය වන අතර එය කැනිස්ටර් ලේබලයේ සඳහන් කළ යුතුය. නමුත් තෙල්වල SAE දුස්ස්රාවිතතාවය ලිහිසි තෙල්වල ගුණාත්මක භාවය හෝ ඔබේ නිශ්චිත එන්ජිම සමඟ එහි අනුකූලතාව තීරණය නොකරන බව දැන ගැනීම වැදගත්ය. කැනිස්ටර් ලේබලයේ දක්වා ඇති අනෙකුත් දර්ශක ද මේ සඳහා වගකිව යුතුය.

ලිහිසි තෙල් සුදුසු වන්නේ කුමන ආකාරයේ දේශගුණයකටද යන්න මත පදනම්ව SAE හට සංඛ්‍යාත්මක හෝ අක්ෂරාංක තනතුරු තිබිය හැක. සෘතුමය වර්ග තුනක් තිබේ:

  • ගිම්හානය (SAE 20, SAE 30 ලෙස නම් කර ඇත);
  • ශීත (SAE 20W, SAE 10W);
  • සියලුම කන්නය (මෙහි සලකුණු කිරීම දැනටමත් "දෙමුහුන්" වේ - SAE 10W-40, SAE 20W-50).

සියලුම ශීත මෝටර් තරල වල SAE දර්ශකයේ W අකුර ඇත, එනම් ශීත කාලය. ඔබේ මෝටර් රථය නිශ්චිත මෝටර් තරලයකින් ආරම්භ වන්නේ කුමන අවම උෂ්ණත්වයකදීදැයි දැන ගැනීමට, ඔබ W අකුරට ඉදිරියෙන් ඇති අංකයෙන් 40 අඩු කළ යුතුය. එනම්, ඔබේ ලිහිසි තෙල් SAE 10W දර්ශකයක් තිබේ නම්, ඔබට පහසුවෙන් ආරම්භ කළ හැක. සෙල්සියස් සෘණ තිහක උෂ්ණත්වයකි.

ලිහිසි තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවයේ “ගිම්හාන” සංරචකය පෙන්නුම් කරන SAE දර්ශකයේ සංඛ්‍යා, එනම් W ට පසුව ඇති සංඛ්‍යා සාමාන්‍ය පුද්ගලයෙකුට තේරුම් ගත හැකි භාෂාවකට පරිවර්තනය කිරීම තරමක් අපහසුය. අපට පැවසිය හැක්කේ මෙම සංඛ්‍යා විශාල වන තරමට ද්‍රවය අධික උෂ්ණත්වවලදී වඩා දුස්ස්රාවී වනු ඇති බවයි. දුස්ස්රාවීතාවය අනුව ඔබේ එන්ජිමට ගිම්හාන හෝ සියලුම වාර තෙල් සුදුසු දැයි සොයා ගැනීමට, ඔබ මෝටර් තෙල් දුස්ස්රාවීතා වගුව භාවිතා කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය වඩාත් සුදුසු වන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ වඩාත්ම විශ්වාසදායක තොරතුරු මූලාශ්රය ඔබේ මෝටර් රථ ලියකියවිලි බව අමතක නොකරන්න. ආන්තික නඩුවනිලධාරියා සමඟ සාකච්ඡා කිරීම අලෙවි නියෝජිතනිෂ්පාදකයාගෙන්.

නරක කුමක්ද - අඩු හෝ ඉහළ දුස්ස්රාවීතාව?

අඩු උෂ්ණත්වවලදී තෙල් දුස්ස්රාවීතාව සාමාන්යයට වඩා වැඩි නම් කුමක් සිදුවේද? ඝර්ෂණ බලය වැඩි වනු ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එන්ජිම උෂ්ණත්වය වැඩි වීමට පටන් ගන්නා අතර දුස්ස්රාවීතාව අවශ්ය මට්ටමට පහත වැටෙන විට පමණක් නතර වනු ඇත (සහ, එබැවින්, ඝර්ෂණ බලය අඩු වේ). එක් අතකින්, නරක කිසිවක් සිදු නොවනු ඇත, නමුත් එන්ජිම නිෂ්පාදකයින් විසින් ගණනය නොකළ ඉහළ උෂ්ණත්වයකදී ක්රියා කරනු ඇත. තවද මෙය එහි සේවා කාලය කෙරෙහි නරක බලපෑමක් ඇති කළ හැකිය - කොටස් වේගයෙන් අඳිනු ඇත. එනම්, එන්ජිම අසමත් වීමේ සම්භාවිතාව වැඩි වේ. ඊට අමතරව, එන්ජින් තරලය බොහෝ විට වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත, මන්ද අධික උෂ්ණත්වය නිසා එය වේගයෙන් භාවිතා වේ.

ලිහිසි තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා අඩු වූ විට එය වඩාත් නරක හා භයානක ය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ලිහිසි තෙල් පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වනු ඇති අතර, එන්ජිම අධික වේගයෙන් තදබදයට පත්වීමේ හැකියාව ද පවතී. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ අනුමැතිය ඇති මෝටර් තරල තෝරා ගැනීමට දැඩි ලෙස නිර්දේශ කරනුයේ එබැවිනි.

කෘතිම, අර්ධ සින්තටික්, ඛනිජ ජලය - වඩා හොඳ කුමන තෙල්ද?

ඛනිජ තෙල් යනු ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන වලින් සාදන ලද මෝටර් තරලයකි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙම වර්ගයේ තෙල් පෙට්රෝලියම් සහ පැරෆින් තෙල් ලෙස බෙදී ඇත. ඒවාට නිශ්චිත ද්‍රවශීලතාවයක් මෙන්ම දැඩි උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්‍රයක් ඇත, එබැවින් මෙම පරාමිතීන් වෙනස් කළ හැක්කේ ආකලන ආධාරයෙන් පමණි (එම නිසා ද්‍රව ඉක්මනින් භාවිතයට ගත නොහැකි වේ).

කෘතිම තෙල් යනු ඛනිජ තෙල්වල වඩාත් විශ්වීය ප්‍රතිසමයක් වන අතර, කෘතිම යනු ඇතැම් රසායනික මූලද්‍රව්‍යවල සංස්ලේෂණයේ නිෂ්පාදනයක් වන අතර එහි පරාමිතීන් වෙනස් කිරීමෙන් ඔබට මෝටර් රථ තරල වෙළඳපොලේ ඉල්ලුමේ ඇති ඕනෑම දුස්ස්රාවිතතාවයක් ලබා ගත හැකිය.

අර්ධ කෘතිම තෙල්- කෘතිම හා ඛනිජ ජලය දෙමුහුන්. එය කෘතිම හා බොහෝ වාසි ඇත ඛනිජ ලිහිසි තෙල්, නමුත් යම් එන්ජිමක් සඳහා ප්රශස්ත එකක් තෝරාගැනීම සමහර විට ඉතා අපහසු විය හැකිය.

තෙල් වර්ග තුන අතර සැලකිය යුතු වෙනසක් සිදු වන්නේ ශීත ඍතුවේ දී පමණි, කෘතිම ද්රව්ය විශාල වශයෙන් ප්රතිලාභ ලබන විට. එහි රසායනික ව්‍යුහය නිසා සින්තටික් තෙල් අඩු උෂ්ණත්වවලදී හොඳ ද්‍රවශීලතාවයක් ඇති අතර එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය ස්ථාවර කරයි. මීට අමතරව, එය ඔක්සිකරණයට පාහේ බිය නොවන අතර බොහෝ කාලයක් “මැකී යයි”.

අනෙකුත් පරාමිතීන් අනුව තෙල් වර්ගීකරණය

SAE දර්ශකයට අමතරව, ගුණාත්මක පන්තිය අනුව මෝටර් තරල වර්ගීකරණය කරන වෙනත් දර්ශක තිබේ. උදාහරණ වශයෙන්, API සම්මතයලතින් හෝඩියේ අකුරු දෙකක් සපයයි, පළමු අකුර S (for පෙට්රල් එන්ජිම), හෝ C (ඩීසල් සඳහා). දෙවන අකුර ගුණාත්මක පන්තියම වේ. තව දුරටත් එය හෝඩියේ ඇත, පසුව මෙම ප්රමිතිය වර්ධනය කරන ලද අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් තරලයේ ගුණාත්මක භාවය වැඩි වේ. ගැසොලින් එන්ජින් සඳහා ඉහළ පන්තියගුණාත්මක බව SM වේ. ඩීසල් එන්ජින් සඳහා - Cl-4 ප්ලස්.

ACEA ප්‍රමිතියේ, ගුණාත්මක පන්ති වෙනස් ලෙස ලියා ඇත: පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා A1 සිට A5 දක්වා සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා B1 සිට B5 දක්වා. මාර්ගය වන විට, A5 සහ B5 වේ ACEA වර්ගීකරණයඒවා ඉතා අඩු දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුක්ත වන අතර එබැවින් ඒවා සමහර වර්ගයේ එන්ජින් සඳහා පමණක් සුදුසු වේ, එබැවින් ඒවා භාවිතා කිරීමේදී ප්රවේශම් වන්න.

නිගමනය

හොඳම මෝටර් තරලය යනු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් සහ ඔබේ වාහනයේ අවශ්‍යතා සමඟ සමීපව ගැළපෙන එකකි. මෝටර් තරල තෝරා ගැනීම නිපුණව හා නිවැරදිව ප්රවේශ විය යුතුය. නිෂ්පාදකයා, කල් ඉකුත් වීමේ දිනය, වර්ගය සහ වර්ගීකරණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න - මෙය එන්ජිම ආරක්ෂා කර එහි සේවා කාලය දීර්ඝ කරනු ඇත. නමුත් නිර්දේශිත පරිදි නිශ්චිත මෝටර් රථ ආකෘතියක් සඳහා ලියකියවිලි වල දක්වා ඇති තෙල් සොයා බැලීම වඩාත් සුදුසු වන අතර, මෝටර් රථය කෙතරම් පැරණිද, ඔබ කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් ධාවනය කර ඇත්ද යන්න හෝ “බලධාරී” අදහස් මොනවාද යන්න ගැටළුවක් නොවේ. .

එසේම කියවන්න