සෑම මෝටර් රථයකම එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමේ වාර ගණන ඇත. VAZ-2106 යනු සෑම කිලෝමීටර 10-15 දහසකටම යාවත්කාලීන කිරීම අවශ්ය වන ගෘහස්ථ මෝටර් රථයකි. වෙනත් මෝටර් රථ වෙළඳ නාමවලට ​​ඔවුන්ගේම කාල සීමාවන් ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාහනයක සංඛ්‍යාතය කිලෝමීටර් 15 දහසකි. එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් වූ මෝටර් රථයක් සඳහා - ආරම්භක කිලෝමීටර් 3,000 න් පසු, නව එන්ජිමක් ක්‍රියාත්මක වන පළමු අවස්ථාවේදීම, චිප්ස් තෙල්වල එකතු වේ.

Renault ඩීසල් එන්ජිමක සංඛ්යාතය කිලෝමීටර 10 දහසකි. වෙළඳ නාම සහ මාදිලි ලැයිස්තුගත කිරීම අර්ථ විරහිත වන අතර නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශ සැබෑ තත්වයන් තුළ සැමවිටම අදාළ නොවේ. එමනිසා, එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් වීමේ වාර ගණන රඳා පවතින්නේ කෙසේද සහ කුමක් මතද යන්න ඔබටම සොයා ගැනීම පහසුය. Volkswagen, Lada, Dodge හෝ වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයක් නිසි ලෙස ක්රියා කිරීමට මෙය අවශ්ය වේ.

ඇයි තෙල් මාරු කරන්නේ

මේ ප්‍රශ්නයට එක වචනයකින් උත්තර දෙන්න බැහැ. සියල්ලට පසු, මෝටර් රථයක තෙල් වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, එය කාර්යයන් එකකට හෝ දෙකකට සීමා නොවේ. පළමුවෙන්ම, තෙල් එන්ජින් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරයි. එමෙන්ම වත්මන් ආර්ථික තත්ත්වය අනුව මෙය වැදගත් වේ. මෝටර් රථයේ "හදවත" වඩාත් ස්ථාවර ලෙස ක්රියා කරයි, දුම් පානය නොකරන අතර උසස් තත්ත්වයේ ලිහිසි තරලයක් සමඟ නතර නොවේ. තෙල් වලට ස්තූතියි, එන්ජින් බිඳවැටීම් අඩු වන අතර බලය වැඩි වේ. එය ක්‍රියාත්මක වන විට එන්ජිමේ සියලුම කොටස්, සිලින්ඩර් බ්ලොක් වල බිත්ති ලිහිසි කරයි. මෙය කොටස් අතර ඝර්ෂණය අඩු කරන අතර මෝටර් රථ එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය පහසු කරයි. තවද මෙහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් බලය වැඩි වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වේ.

කිසිම තත්වයක් යටතේ මෝටර් තෙල් මත මුදල් ඉතිරි කිරීමට උත්සාහ නොකරන්න, මෙය ඔබේ යකඩ අශ්වයාගේ "හදවත" වැඩ කිරීමට ඉඩ සලසයි.

එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන්

මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, සෑම රියදුරෙකුම ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීම පිළිබඳ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන් වෙත යොමු කරයි. නවීන එන්ජින් සඳහා, තෙල්වල වැඩි ගුණාත්මකභාවය සැලකිල්ලට ගනිමින්, සාමාන්යයෙන් සෑම කිලෝමීටර 13 දහසකටම එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, මෙහිදී සැලකිල්ලට ගැනීම වටී: නිෂ්පාදකයා අපේක්ෂා කරන්නේ සාමාන්ය තත්ත්වයන් යටතේ මෙහෙයුම සිදු කරනු ලැබේ. සියල්ලට පසු, වාහනය භාවිතා කරන පරිසරය වඩාත් නරක අතට තෙල් පරිභෝජනය වැඩි වන අතර, එම නිසා, එය බොහෝ විට එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. සම්මත නොවන තත්වයන්ට ඇතුළත් වන්නේ: දේශගුණික තත්ත්වයන් තුළ නිරන්තර වෙනස්වීම් (හදිසි උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම්, තද සුළං, අධික ආර්ද්රතාවය, ආදිය), අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත ධාවනය කිරීම (උදාහරණයක් ලෙස, කඳුකරයේ), බර වස්තූන් නිතර ප්රවාහනය කිරීම. රිය පැදවීමේ කොන්දේසි අසාමාන්‍ය ලෙස සැලකිය හැකි නම්, තෙල් වෙනස් කිරීමට පෙර සැතපුම් ගණන සියයට තිහකින් අඩු කළ යුතුය. එනම්, සාමාන්යයෙන් එය කිලෝමීටර් 9-10 දහසකට පසුව වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.

නගරය වටා මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම සම්මත නොවන කොන්දේසි වලට සමාන බව කරුණාවෙන් සලකන්න. මෙය පැහැදිලි වන්නේ මාර්ග තදබදයක් ඇති වන අතර, මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් මෙන් ඉක්මනින් තෙල් අනුභව කරයි.

තෙල් වෙනස්වීම් වාර ගණනට බලපාන්නේ කුමක්ද?

තෙල් වෙනස් කිරීමේ වාර ගණනට බලපාන සාධක:

• කාර් එන්ජින් තත්ත්වය.
• වාහනයේ වයස.
• තෙල් ගුණාත්මකභාවය.
• රිය පැදවීමේ විලාසය.
• දින දර්ශන කාලය.
• ඉන්ධන ගුණාත්මකභාවය.
• වාහන භාවිතයේ වාර ගණන.

තෙල් වෙනස්වීම් වාර ගණන අඩු කිරීමට කළ යුතු දේ

ලිහිසි තරලය යාවත්කාලීන කිරීමේ වාර ගණන ඇතැම් ක්‍රියා සිදු කිරීමෙන් අඩු කළ හැකිය:

• පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමෙන් පසු, තෙල් සහ පෙරහන වෙනස් කරන්න.
• තට්ටු කරන හෝ අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් ඇති කරන ලිහිසි තෙල් මෝටරයක් ​​පුරවන්න එපා. සේවා ස්ථානයක එන්ජින් රෝග විනිශ්චය සිදු කරන්න.
• දිගු කාලයක් අක්රිය වීමෙන් පසුව, ඝනීභවනය වන අතර, තෙල්වල ගුණාංග පිරිහී යයි.
• තියුණු ආරම්භයක් සහ වේගවත් ත්වරණය වේගවත් ඇඳුම් සඳහා හේතු වේ.
• සමය අනුව තෙල් වර්ගය භාවිතා කිරීම.
• ගුණාත්මක ඉන්ධන මිලදී ගැනීම.

ලිහිසි තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය ඔබ එය කොපමණ වාරයක් වෙනස් කරයිද යන්න බලපායි, එබැවින් තේරීමේ ක්‍රියාවලිය වගකීමෙන් යුතුව ප්‍රවේශ විය යුතුය.

තෙල් වර්ග සහ ගුණාංග:

• ඛනිජ. වඩාත්ම දුස්ස්රාවී. සෑම කිලෝමීටර 4,000 කට වරක් ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ.
• සින්තටික්. එහි ඉහළ ආරක්ෂිත ගුණාංග නිසා එය ඉහළම මිලක් ඇත.
• අර්ධ සින්තටික්. අපගේ දේශගුණය තුළ, එය හොඳම තේරීම වේ, ශීත ඍතුවේ දී එය ඉක්මනින් එන්ජිම උණුසුම් වන අතර හානි වලින් කොටස් ආරක්ෂා කරයි.

ඩීසල් එන්ජිමක තෙල් වෙනස් කිරීම

මෙම එන්ජිමෙහි විවිධ ව්‍යුහය හේතුවෙන් තෙල් වෙනස්වීම් අනෙක් ඒවාට වඩා දෙගුණයක් සිදු වේ. උදාහරණයක් ලෙස, පෙට්‍රල් භාවිතා කරන විට, ලිහිසි තරලය කිලෝමීටර 15 දහසකට පසු අලුත් කළ යුතුය. නමුත් ඩීසල් එන්ජිමක ඔබට කිලෝමීටර 8000 කට පසු තෙල් වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.

මෙම වර්ගයේ එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ලිහිසි තෙල් ප්රවේශමෙන් තෝරා ගත යුතුය. බොහෝ දුරට, අර්ධ සින්තටික් සහ කෘතිම තෙල් ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා සුදුසු වේ, නමුත් තෝරාගැනීමේදී උපකාර සඳහා අයිතිකරුගේ අත්පොත බැලීම හොඳ අදහසකි.

ආදේශන උපදෙස්

ඔබ එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමට පෙර, ඔබ නිවැරදි හා උසස් තත්ත්වයේ එකක් තෝරා ගත යුතුය. කුමන ලිහිසි තෙල් කැමතිදැයි ඔබ දැනටමත් දන්නවා, ඒ නිසා ඔබට ගැලපෙන එක තීරණය කිරීම අපහසු නොවනු ඇත. ඔබ සොයන දේ සොයාගත් පසු, ඔබට ක්‍රියාවලියම ආරම්භ කළ හැකිය.

එන්ජිම අවම මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට රත් කරන්න. ඔබ දැන් පැමිණ තිබේ නම්, ඊට පටහැනිව, තෙල් ටිකක් සිසිල් වන තෙක් රැඳී සිටින්න. ඔබේ අත් පිළිස්සීම වැළැක්වීම සඳහා මෙය අවශ්ය වේ. දැන් ඔබ එන්ජිම තුළ ඉතිරි තෙල් ඉවතට ගන්නා කන්ටේනරයක් සකස් කරන්න. සෑම දෙයක්ම සූදානම් වූ විට, ඔබට එන්ජින් දොඹකරයේ ප්ලග් එක ගලවා ගැනීමට පටන් ගත හැකිය. බොහෝ විට මෙය පැලට් එකේ පහළම ස්ථානයයි. පහසුව සඳහා, ඔබට ඔබේ වාහනය සඳහා මෙහෙයුම් උපදෙස් භාවිතා කළ හැකිය. පළමුවෙන්ම, ප්ලග් එක ගලවා ගැනීමට යතුරක් භාවිතා කරන්න, ඉන්පසු ඔබේ දෑත් සමඟ උදව් කරන්න. කන්ටේනරය කල්තියා තබන්න, මන්ද තෙල් හදිසියේම හා ඉතා ඉහළ වේගයකින් ගලා යාමට පටන් ගනී. එමනිසා, ඔබ කල්තියා රක්ෂණය කිරීම වඩා හොඳය. එසේම, මෙම උපාමාරු මඟින් ඔබට crankcase ප්ලග් එක අහිමි නොකිරීමට ඉඩ සලසයි.

සාමාන්‍යයෙන්, තෙල් ඉවතට ගැනීම විනාඩි පහක් පමණ ගත වේ, දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී ටිකක් වැඩි වේ. ඔබ එය එන්ජිමෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර නැති බව කණගාටු නොවන්න. මෙය බියජනක නොවේ, මන්ද, නීතියක් ලෙස, පැරණි තෙල්වලින් සියයට තුනක් පමණ එන්ජිම තුළ පවතී.

කන්ටේනරය තුළ ජලය බැස යන දියර ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න. ජලය බැස යන තෙල්වල විවිධ අපද්‍රව්‍ය තිබීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට වග බලා ගන්න. ඒවායේ ප්‍රමාණය අනුව, එන්ජිම ෆ්ලෂ් කිරීම අවශ්‍යද යන්න තීරණය කිරීම පහසුය, නැතහොත් මෙම කාලය ඔබට තරල ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ලබා ගත හැකිද යන්න තීරණය කිරීම පහසුය.

අපද්‍රව්‍ය විශාල ප්‍රමාණයක් නොමැති නම්, නව තෙල් පුරවන්න. ඩිප්ස්ටික් භාවිතයෙන් එන්ජිම පිරවීමේ මට්ටම නිරීක්ෂණය කරන්න. එන්ජිමට වත් කළ තෙල් මුළු පරිමාවෙන් 80% ක් පමණ විය යුතුය. එවිට, මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කරන විට, ඔබ අවශ්ය පරිදි පමණක් තෙල් එකතු කරනු ලැබේ. දැන් අවධානය යොමු කරන්න, අවශ්ය නම්, එයද වෙනස් කරන්න. මෙම අවස්ථාවේදී, තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්රියාවලිය සම්පූර්ණ ලෙස සලකනු ලැබේ.

ඔබ පෙරහන වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?

ලිහිසි තරලය පෙරීම සහතික කිරීම අවශ්ය වේ. එය අවහිර වී ඇත්නම්, මෙම අවස්ථාවේදී එන්ජිම ක්‍රියාත්මක කිරීම එය නොමැතිව රිය පැදවීමට සමාන වේ. ඕනෑම පෙරහනක් සෑම කිලෝමීටර 10 දහසකට වරක් යාවත්කාලීන කළ යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, මර්සිඩීස් එන්ජිමක තෙල් වෙනස්වීම් වාර ගණන එකම පරතරයකින් යුක්ත වේ. එය නියමිත වේලාවට යාවත්කාලීන කිරීමට පියවර නොගෙන, ඔබ මෝටරයට හානි කරයි. මෙයට හේතුව තෙල් පිරිසිදු කිරීමට නොහැකි අපිරිසිදු පෙරහනක් වනු ඇත, එබැවින් එය පිරිසිදු නොකළ අතුල්ලන වාෂ්ප වෙත ගලා යාමට පටන් ගනී, අනාගතයේ දී හිමිකරුට මිල අධික අලුත්වැඩියාවක් සිදුවනු ඇත.

රික්ත ආදේශනය

සමහර විට එන්ජිමේ ලිහිසි තරලය නියමිත වේලාවට යාවත්කාලීන කළ නොහැක. තවද, එක්ස්ප්‍රස් (රික්ත) ප්‍රතිස්ථාපනය ගලවා ගැනීමට පැමිණෙන්නේ මෙහිදීය. මෙම ක්රියාවලිය මිනිත්තු කිහිපයකින් පීඩනය යටතේ භාවිතා කරන ලද තෙල් නිස්සාරණය කිරීම මත පදනම් වේ. මෙය සේවා ස්ථානයේ පිහිටා ඇති විශේෂ උපකරණ භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. එනම්, ඔබ විසින්ම මෙම ක්රියා පටිපාටිය සිදු කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. වැකුම් තෙල් වෙනස් කිරීම එහි අනුගාමිකයන් සහ විරුද්ධවාදීන් ඇත. ලිහිසි තරලයේ එවැනි යාවත්කාලීන කිරීම මෝටර් රථ එන්ජිමට අහිතකර බව බොහෝ දෙනා විශ්වාස කරති. අනිත් අය විරුද්ධයි. එමනිසා, එක් එක් මෝටර් රථ හිමිකරු තම වාහනය සඳහා හොඳම දේ තමාටම තීරණය කරයි.

VAZ 2107 එන්ජිමෙහි තෙල් වෙනස්වීම් වල සංඛ්යාතය

ගෘහස්ථ මෝටර් රථ සඳහා පරිභෝජන ද්රව්ය නිතර නිතර යාවත්කාලීන කිරීම අවශ්ය වේ. එබැවින්, VAZ 2107 මත තෙල් වෙනස් කිරීම දෙස සමීපව බලමු.

මිලදී ගැනීමෙන් පසු ලිහිසි තරලයේ පළමු යාවත්කාලීන කිරීම පළමු කිලෝමීටර 3000 ට පසුව සිදු කෙරේ. එවිට - සෑම 4000 කටම.

තෙල් වෙනස් කිරීමේ ඇල්ගොරිතම:

• ආරම්භ කිරීම සඳහා, මෝටර් රථය අධිවේගී මාර්ගයකට ගෙන යනු ලැබේ.
• ජලාපවහනය සඳහා එන්ජිම යට කන්ටේනරයක් තබන්න.
• ප්ලග් එක බෙල්ලෙන් ගලවා ඇත.
• කාණු ප්ලග් එක ගලවා ගැනීමට යතුරක් භාවිතා කරන්න (17 ප්‍රමාණයේ යතුරක් භාවිතා කරන්න).
• තෙල් පෙරහන අතින් ගලවන්න. එය ක්රියා නොකරන්නේ නම්, යතුර භාවිතා කරන්න.
• ෆිල්ටරයේ සංසර්ගයේ මතුපිට පිසදැමීමට පිරිසිදු රෙදි කැබැල්ලක් භාවිතා කරන්න. එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
• තෙල් කාණු ප්ලග් එක තද කරන්න.
• ලිහිසි තරලය පුරවන්න.
• රබර් වළල්ලට එන්ජින් ඔයිල් යොදන්න.
• පෙරහන ස්ථානයට ඉස්කුරුප්පු කරන්න.
• ජලය දැමීමේ භාජනයක් භාවිතයෙන් තෙල් වත් කරන්න, ඩිප්ස්ටික් භාවිතයෙන් මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න.
• බෙල්ලේ තොප්පිය මත ඉස්කුරුප්පු කරන්න.
• එන්ජිම ආරම්භ කර ආදේශකයේ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කරන්න.

අනෙකුත් මෝටර් රථවල ලිහිසි තෙල් යාවත්කාලීන කිරීමේදී සියලුම පියවර බොහෝ දුරට සමාන වේ.

විදේශීය මෝටර් රථවල තෙල් වෙනස් කිරීම

විවිධ වෙළඳ නාමවල එන්ජින්වල තෙල් වෙනස් කිරීම සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් නොවේ. VAZ 2107 හි ලිහිසි තෙල් යාවත්කාලීන කිරීමේ ආදර්ශය අනුගමනය කිරීමෙන් එය සිදු කළ හැකිය. ප්රධාන වෙනස වන්නේ සැතපුම් ප්රමාණය වන අතර ඉන් පසුව දේශීය හා විදේශීය මෝටර් රථවල තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. එබැවින්, අපගේ නිෂ්පාදනයේ වාහන සඳහා එය කුඩා වන අතර එය විදේශීය ඒවා ගැන කිව නොහැක. උදාහරණයක් ලෙස, Mitsubishi Outlander එන්ජිමක තෙල් වෙනස්වීම් වාර ගණන සෑම කිලෝමීටර 15,000 කට වරක් වේ. මෙය VAZ 2107 ට වඩා හය ගුණයකින් අඩුය.

පළපුරුදු වාහන හිමියෙකුට සහ නවකයෙකුට ස්වයංක්‍රීය කාර්මිකයන්ගේ නිර්දේශ මතක තබා ගැනීම ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත:

• තෙල් පෙරහන ඔබම වෙනස් කරන විට, එය අඩක් පිරවීමට වග බලා ගන්න. මෙය එන්ජිමේ පළමු ආරම්භය පහසු කරනු ඇත. එසේම පෙරහන මත රබර් පටිය සැහැල්ලුවෙන් ලිහිසි කරන්න.
• ඔබේ එන්ජින් ඔයිල් නිෂ්පාදකයා ප්රවේශමෙන් තෝරා ගන්න. දුස්ස්රාවීතාවය වඩාත්ම වැදගත් නිර්ණායකය නොවන බව මතක තබා ගන්න.

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට වැරදි වැටහීම් ඇත ඩීසල් තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන්. ප්‍රශස්ත පරතරය අඩු කරන්නේ කෙසේදැයි තාර්කිකව සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු, තෙල් වෙනස් කිරීම පිළිබඳ සමහර මිථ්‍යාවන් ද ඉවත් කරන්න.

සමහර මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් තරමක් දිගු තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් නිර්දේශ කළද, මෙය සැමවිටම වාහනයේ නිශ්චිත මෙහෙයුම් කොන්දේසි සඳහා අදාළ නොවේ. පළමුවෙන්ම, මෙය බොහෝ මෝටර් රථවල තරමක් දුෂ්කර මෙහෙයුම් තත්වයන් නිසාය. උදාහරණයක් ලෙස, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ කොන්දේසි යටතේ එය ඉදිරිපත් කරනු ලැබේ පළලමමාර්ග මතුපිට විකල්ප පරාසය, සිට මහාමාර්ගවලට කුණු පාරවල්. පළමු අවස්ථාවේ දී, වාහන සංරචක වැඩි බරක් අත්විඳිති පාරෙන් පිට, දෙවනුව - අධි වේග.

බර වැඩිවීමේ සාධකවලට අපේ රටේ විවිධ දේශගුණික කලාප ඇතුළත් වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ වරින් වර ක්‍රියාත්මක වීමයි දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් සහ උණුසුම් තත්ත්වයන්. විශාල නගරවල දිගු වේලාවක් රථවාහන තදබදයක් මෙයට එකතු කරන්න, සැබෑ මෝටර් රථයක මෙහෙයුම් තත්වයන් “රසායනාගාරයෙන්” බොහෝ දුරස් බව පැහැදිලි වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, නිතර නිතර ඩීසල් තෙල් වෙනස් කිරීම බොහෝ ගැටළු මඟහරවා ගනු ඇත. තෙල් සහ තෙල් පෙරහන නිතිපතා වෙනස් කිරීම එන්ජිමේ ආයු කාලය උපරිම කිරීමට උපකාරී වේ.

මෝටර් තෙල්වල කාර්යය කුමක්ද?

බොහෝ අය විශ්වාස කරන්නේ මෝටර් ඔයිල් නිර්මාණය කර ඇත්තේ එන්ජින් කොටස් ලිහිසි කිරීමට පමණක් බවයි. දශක කිහිපයකට පෙර එය එසේ විය. නවීන මෝටර් ඔයිල් යනු ලිහිසි තෙල් වලට වඩා බොහෝ සෙයින් වැඩි ය, එන්ජිම සහ මෝටර් රථයේ අනෙකුත් සංරචක ක්රියාකාරී තත්ත්වයේ තබා ගැනීම අතිශයින්ම අවශ්ය වේ.

ඉතින්, මෝටර් රථයක නවීන මෝටර් තෙල්:

• සියලුම එන්ජින් කොටස් විඛාදනයෙන් ආරක්ෂා කරයි;
• එන්ජිම සහ එහි කොටස් සිසිල් කරයි;
• එන්ජිමෙන් ඇඳුම් සහ කාබන් තැන්පතු ඉවත් කරයි, ඒවා පෙරහන් දැල මත තබයි.

නමුත් මෙම සියලු කාර්යයන් ඉටු කළ හැක්කේ පමණි නැවුම්තෙල්, කාලයත් සමඟ තෙල් "අඳිනු" සහ හේතු ගණනාවක් නිසා එහි කාර්යක්ෂමතාවයෙන් සැලකිය යුතු කොටසක් අහිමි වේ.

තෙල් ගුණ පිරිහීමට හේතු

තෙල් ගුණ පිරිහීමට ප්රධාන හේතු ඇතුළත් වේ:

• අධික උනුසුම් වීම
• දුස්ස්රාවීතාවය අඩු කිරීම
• දූෂණය
• ආකලන පැකේජය ක්ෂය වීම

එක් එක් හේතු වඩාත් විස්තරාත්මකව බලමු.

අධික උනුසුම් වීම.

ඔබේ තෙල්වල දැවෙන උෂ්ණත්වය අංශක 100-110 සීමාව වටා ගමන් කළ හැකි අතර, එය එන්ජිම තුළ ඉතා ඉහළ උෂ්ණත්වයකට ළඟා වනු ඇත. මෙය හේතු විය හැක පිළිස්සීම, කෝක් කිරීම (අළු දැමීම), මෙන්ම ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී ඉතා අඩු දුස්ස්රාවීතාවය හේතුවෙන් තෙල් පීඩනය නැතිවීම ඇතුළු අනෙකුත් ගැටළු. මෙසේ කාලයත් සමඟ පිළිස්සුණු තෙල් ගොඩ නැගීම නිසා තෙල් මාර්ග අවහිර වී බරපතළ හානි සිදු විය හැක. කෘතිම තෙල් ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ක්‍රියා කිරීමට සැලසුම් කර ඇති බැවින් තාප ආතතියට අඩු අවදානමක් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී.

දුස්ස්රාවීතාවය අඩු කිරීම.

නවීන ඔටෝමොබයිල් ඔයිල්වල පුළුල් පරාසයක දුස්ස්රාවීතාවයන් ඇති අතර එය තෙල්වල උෂ්ණත්වය අනුව වෙනස් වේ. කාලය තුළ සිට මෙය ඉතා වැදගත් දේපලකි සීතල ආරම්භයතෙල් ඉතා දුස්ස්රාවී නොවීම අවශ්ය වන අතර, කවදාද ඉහළ උෂ්ණත්වයන්බර දරණ පෘෂ්ඨයන් මත පීඩනය සහතික කිරීම සඳහා යම් දුස්ස්රාවිතතාවයක් පවත්වා ගැනීම වැදගත් වේ. ඇසුරුම්කරණයේ තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතා ලක්ෂණ පිළිබිඹු කරන උදාහරණයක් ලෙස 10W30 හෝ 10W20 වැනි තෙල්වල විවිධ සලකුණු අපට පෙනෙන්නේ එබැවිනි. නිෂ්පාදකයින් විවිධ ආකලන භාවිතා කරමින් තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතා දර්ශකය වැඩි කරයි. කෙසේ වෙතත්, කාලයත් සමඟම, ක්රියාකාරීත්වය අතරතුරදී අනිවාර්ය රසායනික ප්රතික්රියා වල ප්රතිඵලයක් ලෙස ආකලන පිරිහී යයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තෙල් එහි දුස්ස්රාවීතාව අහිමි වන අතර, තෙල් පීඩනය, ප්රවාහ සහ අනෙකුත් ගුණාංග කෙරෙහි සෘණාත්මකව බලපායි.

මේ සම්බන්ධයෙන් සින්තටික් තෙල් වඩාත් ස්ථායී වන අතර කාලයත් සමඟ අඩු ගුණාත්මක වෙනසක් පෙන්නුම් කරයි.

දූෂණය.

තෙල් එන්ජිමේ අභ්යන්තර කොටස් ක්රියාකාරීව පිරිසිදු කරයි. විශේෂයෙන් ඩීසල් තෙල්වල ආකලන පැකේජයේ කොටසක් වේ ඩිටර්ජන්ට්. තෙල් අපවිත්‍ර ද්‍රව්‍ය උගුලට හසු කර ගැනීමට නැඹුරු වේ (නිදසුනක් ලෙස, අළු සංයුති), සහ ඒවා එන්ජින් සංරචක වලින් තෙල් පෙරණයට "ගෙන යාමට" හෝ පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය අඩාල කරන තෙල්වල මුළු පරිමාවේ දියර සහ වායු මූලද්‍රව්‍ය තනුක කිරීමට ( උදාහරණයක් ලෙස, කාබන්, ජලය, ග්ලයිකෝල්).

ඕනෑම ජල වාෂ්ප වාෂ්පීකරණය කිරීම සඳහා තෙල් උෂ්ණත්වය සෑම විටම පාහේ සෙල්සියස් අංශක 100 ට වඩා නියාමනය කරනු ලැබේ, නමුත් සිසිල් ස්ථානයක අධික ලෙස නිශ්චලව සිටීම ඉක්මනින් තෙතමනය ආකර්ෂණය කර ගත හැකිය. ජලය විඛාදනයට හේතු වන තෙල් තනුක කර අම්ල අයනීකරණය කරන බැවින් ජලය විශේෂයෙන් භයානක ඇතුළත් වේ. ඉන්ධන මගින් තෙල් තනුක කළ හැකි අතර එමඟින් එහි දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය අඩු වේ. සැලකිය යුතු අපවිත්ර වීමකදී ඇති එකම නිවැරදි විසඳුම වන්නේ ඩීසල් තෙල් නැවුම් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි.

ආකලන පැකේජය ක්ෂය වීම

හොඳම තත්ත්වයේ තෙල් සහතික කිරීම සඳහා, සෑම තෙල් සමාගමක්ම භාවිතා කරන ආකලන පැකේජයක් නිර්මාණය කරයි. මේවාට සින්ක් ඩයල්කිල්ඩිතියොෆොස්පේට් (ZDDP), molybdenum ඩයිසල්ෆයිඩ්, වර්තන දර්ශක දුස්ස්‍රාවීතා විකරණකාරක, සීලන්ට් කන්ඩිෂනර්, ප්‍රති-පෙණ ගැසීමේ කාරක සහ වෙනත් ආකලන ඇතුළත් විය හැකිය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, මෙම ආකලන දූෂක ද්‍රව්‍ය සමඟ සහ සෘජුවම වාහන එන්ජින් කොටස් සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කරන අතර එමඟින් ඒවායේ කාර්යක්ෂමතාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ.

ඩීසල් තෙල් වෙනස් කිරීම පිළිබඳ සමහර මිථ්යාවන්.

"ඔබ සෑම කිලෝමීටර 5,000 කට වරක් තෙල් වෙනස් කළ යුතුය."

මෙය "අන්ත" ලෙස වර්ග කළ හැකි නිර්දේශ වලින් එකකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ අතිමහත් බහුතරයක සෑම කිලෝමීටර 5,000 කට වරක් තෙල් වෙනස් කිරීමට හේතුවක් නැත. නමුත් මෙයින් කිසිදු හානියක් සිදු නොවනු ඇත. නිතර නිතර ඩීසල් තෙල් වෙනස් කිරීමේ එකම "හානිය" වේ අනවශ්‍ය ලෙස මුදල් හා කාලය නාස්ති කිරීම. මෙය එන්ජිමට සුළු වශයෙන් හෝ හානියක් නොවනු ඇත, එබැවින් සෑම කිලෝමීටර 4-5-6 දහසකට වරක් ඩීසල් තෙල් වෙනස් කිරීම ඔබට මනසේ සාමය සඳහා අවශ්‍ය නම්, ඔබට ආරක්ෂිතව එය දිගටම කරගෙන යා හැකිය.

"ඔබ සෑම කිලෝමීටර 25,000 කට වරක් තෙල් වෙනස් කළ යුතුය."

මෙය තවත්, නමුත් වඩා භයානක අන්තයකි. තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරය දිගු කිරීම පහසුය "ඉතුරුම්" වටින්නේ නැත, ප්රතිවිපාක බෙහෙවින් මිල අධික විය හැකිය. ව්යතිරේකය යනු දිගු කාලයක් ක්රියාත්මක කිරීමට සැලසුම් කර ඇති සමහර විශේෂ වාහන වන අතර, ඊට අමතරව, සමහර තෙල් නිෂ්පාදකයින් දිගු සේවා කාලය සහිත නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය කරයි.

විශේෂ උපකරණ සම්බන්ධයෙන්, තෙල් පෙරහන වැඩි ප්‍රමාණයක් ඇති අතර එමඟින් දූෂක විශාල ප්‍රමාණයක් සැකසීමට සහ රඳවා ගැනීමට හැකි වේ. නමුත් දිගු කාලයක් සාමාන්‍ය මෝටර් රථයක දිගු සේවා කාලය සහිත තෙල් භාවිතා කිරීම, එහි බලපෑම පවත්වා ගැනීම සඳහා නිතිපතා අවශ්‍ය වේ. තෙල් පෙරහන වෙනුවට, මෙම නඩුවේදී, පෙරහන තෙල් වලට වඩා බොහෝ විට ප්රතිස්ථාපනය කරනු ඇත. "සින්තටික් තෙල් නව මෝටර් රථ සඳහා පමණි, මගේ එක පරණ වැඩියි."

සින්තටික් තෙල් වැඩ කරනු ඇත ඕනෑම එන්ජිමක්. එය සාම්ප්රදායික තෙල්වලට වඩා හොඳ ගුණාංග ඇත, එබැවින් එන්ජිම, ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබට ස්තුති කරනු ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්‍රශස්ත තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල සීමාව සහ වෙළඳ නාමය තීරණය කිරීමට හොඳම ක්‍රමය වන්නේ ඔබේ වාහනයේ හිමිකරුගේ අත්පොත බැලීමයි. එය ඩීසල් තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරය, වර්ගය සහ තෙල්වල අවම පිළිගත හැකි ගුණාත්මකභාවය පිළිබිඹු කරයි.

නිගමන

සැකයකින් තොරව, කෘතිම තෙල් ඔබේ ඩීසල් එන්ජිම අන් කිසිවකට වඩා ආරක්ෂා කරයි. නමුත් ප්රමාණවත් තරම් මෝටර් රථයක් භාවිතා කරන මධ්යම රුසියාවේ බොහෝ නාගරික පදිංචිකරුවන් සඳහා නිහඬ මාදිලිය, අර්ධ සින්තටික් හෝ ඛනිජ තෙල් ද බෙහෙවින් සුදුසු ය. ඔබ අධික වේගයට කැමති නම් හෝ බොහෝ විට මෝටර් රථය භාවිතා කරන්න අධික බර ප්රවාහනය සඳහා, එසේ නම්, තෙල් බොහෝ විට වෙනස් කිරීම සහ කෘතිම තෙල් භාවිතා කිරීම ඔබේ අභිමතය පරිදි වේ, මන්ද එවැනි භාවිතය තෙල්වල වයසට යාම සැලකිය යුතු ලෙස වේගවත් කරයි. මීට අමතරව, ශීත ඍතුවේ සිට ගිම්හානය දක්වා නාටකාකාර උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් සැලකිල්ලට ගෙන, වසරේ ඇතැම් කාලවලදී විවිධ දුස්ස්රාවීතාවයේ තෙල් භාවිතා කිරීම සලකා බැලීම සුදුසුය, උදා. ඉහළ viscosityගිම්හාන මාසවලදී සහ ශීත ඍතුවේ දී සීතල ආරම්භය සඳහා අඩු දුස්ස්රාවීතාවය.

ඩීසල් තෙල් නිතිපතා වෙනස් කිරීම ඔබේ මෝටර් රථයේ දිගුකාලීන ක්රියාකාරිත්වයේ වැදගත්ම අංගයකි! ඔබේ ඩීසල් මෝටර් රථයේ වාර ගණන හෝ තෙල් වර්ගය පිළිබඳව ඔබට කිසියම් සැකයක් ඇත්නම්, හොඳම සුදුසු නිෂ්පාදනයක් තෝරා ගැනීමට උපදෙස් දීමට සහ උපකාර කිරීමට අපගේ විශේෂඥයින් සැමවිටම සූදානම්.

රොබෝවෙකු හෝ විචල්‍යයක තෙල් වෙනස් කිරීම ගියර් පෙට්ටියේ නොමේරූ ඇඳුම් වළක්වා ගැනීමටත්, එහි සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීමටත්, රිය පැදවීමේ පහසුව වැඩි දියුණු කිරීමටත්, අනතුරු වළක්වා ගැනීමටත් හැකි වේ. ප්රධාන දෙය නම් වෘත්තිකයන්ට කාර්යය විශ්වාස කිරීමයි - SPOT සේවා ස්ථානය. ඔබම බලන්න - අමතන්න

බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් තම මෝටර් රථයේ එන්ජිමෙහි තෙල් කොපමණ වාරයක් වෙනස් කරන්නේදැයි නොදන්නේ හෝ පරිභෝජන ද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ වාර ගණන පිළිබඳව නිෂ්පාදකයා විසින් සපයන ලද දත්ත සැක කරයි. සහ හොඳ හේතුවක් නිසා. හරහා සෑම කිලෝමීටර 10-15 දහසකටමබොහෝ විට සම්පූර්ණයෙන්ම සත්ය නොවේ.

එතකොට හොඳයි වැඩ කරන එන්ජින් පැය ගණන සහ සාමාන්‍ය වේගය අනුව මඟ පෙන්වනු ලැබේ. එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමට කොපමණ වාර ගණනක් යන ප්රශ්නයට පිළිතුර සඳහා බොහෝ සංරචක තිබේ. ඒවා අතර මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ, මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් (බර/ආලෝකය, නගරයේ/අධිවේගී මාර්ගයේ, බොහෝ විට/කලාතුරකින් භාවිතා වේ), තෙල් වෙනස් කිරීමට පෙර සැතපුම් ගණන සහ සම්පූර්ණ ධාවනය වන දුර, මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය සහ භාවිතා කළ තෙල්.

එසේම, එන්ජින් ඔයිල් වෙනස්වීම් වාර ගණන අතිරේක සාධක මගින් බලපායි - එන්ජින් පැය ගණන, එන්ජින් බලය සහ විස්ථාපනය, අවසාන තෙල් වෙනස් වීමෙන් පසු කාලය (යන්ත්‍රයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සැලකිල්ලට නොගෙන පවා). ඊළඟට, එන්ජින් ඔයිල් කොපමණ වාරයක් වෙනස් කළ යුතුද, එය කෙබඳුද යන්න සහ ඔබට නිසැකවම ප්‍රයෝජනවත් වන වෙනත් දේවල් පිළිබඳව අපි ඔබට විස්තරාත්මකව කියන්නෙමු.

විස්තර වෙත ගොස් සෑම දෙයක්ම විස්තරාත්මකව තේරුම් ගැනීමට අවශ්‍ය නැති අය සඳහා, අපි වහාම වෙනස් කිරීමේ පරතරය සම්බන්ධයෙන් පිළිතුරක් දෙන්නෙමු: නාගරික තත්වයන් තුළ තෙල් 8-12 දහසක් සඳහා “ක්‍රියා කරයි”, ගමනාගමනය නොමැතිව අධිවේගී මාර්ගයේ / සැහැල්ලු ධාවන මාදිලියේ තදබදය එය කිලෝමීටර 15 දහසක් දක්වා පවතී. එය වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාදැයි සොයා ගැනීමට වඩාත් නිවැරදි මාර්ගය ලබා ගත හැක්කේ භාවිතා කරන තෙල් පිළිබඳ රසායනාගාර විශ්ලේෂණයකින් පමණි.

ප්රතිස්ථාපන සංඛ්යාතයට බලපාන දේ

සෑම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙක්ම එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද යන්න පිළිබඳව මෝටර් රථ අත්පොතෙහි සවිස්තරාත්මක තොරතුරු සපයයි. කෙසේ වෙතත්, කාරණය නම් මෙම තොරතුරු සෑම විටම නිවැරදි නොවන බවයි. රීතියක් ලෙස, ලියකියවිලි කිලෝමීටර් 10 ... 15 දහසක වටිනාකමක් අඩංගු වේ (එක් එක් තනි අවස්ථාවෙහිදී අංකය වෙනස් විය හැක). නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, ආදේශන අතර සැතපුම් ගණනට සාධක කිහිපයක් බලපායි.

එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් වීමේ කාලයට බලපාන දර්ශක 10 ක්

1. ඉන්ධන වර්ගය (ගෑස්, ගෑස්ලීන්, ඩීසල්) සහ එහි ගුණාත්මකභාවය
2. එන්ජින් ප්රමාණය
3. කලින් පිරවූ තෙල් වෙළඳ නාමය (කෘතිම, අර්ධ-සින්ට්, ඛනිජ තෙල්)
4. වර්ගීකරණය සහ භාවිතා කරන තෙල් වර්ග (API සහ longlife system)
5. එන්ජින් ඔයිල් තත්ත්වය
6. ප්රතිස්ථාපන ක්රමය
7. සම්පූර්ණ එන්ජින් දුර
8. මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය
9. මෙහෙයුම් කොන්දේසි සහ මාදිලි
10. පරිභෝජන භාණ්ඩවල ගුණාත්මකභාවය

නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් මෙම ලැයිස්තුවට ඇතුළත් නොවේ, මන්ද ඔහුට සේවා පරතරය අලෙවිකරණ සංකල්පයකි.

මෙහෙයුම් ආකාර

පළමුවෙන්ම, එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් වීමේ කාලය බලපායි කාර් මෙහෙයුම. විවිධ අස්ථිර ක්රියාවලීන්ගේ සාරය ගැන සොයා බැලීමකින් තොරව, ප්රධාන ක්රම දෙකක් සඳහන් කිරීම වටී - අධිවේගී මාර්ගයේ සහ නගරයේ. කාරණය නම්, මෝටර් රථයක් අධිවේගී මාර්ගය දිගේ ධාවනය කරන විට, පළමුව, සැතපුම් ගණන වඩා වේගයෙන් එකතු වන අතර, දෙවනුව, එන්ජිමේ සාමාන්‍ය සිසිලනය සිදු වේ. ඒ අනුව එන්ජිමේ බර සහ එහි භාවිතා කරන තෙල් එතරම් වැඩි නොවේ. ඊට පටහැනිව, මෝටර් රථය නගරයේ භාවිතා කරන්නේ නම්, එහි සැතපුම් ගණන සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇති අතර, එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමත් සමඟ බොහෝ විට රථවාහන ලයිට් සහ රථවාහන තදබදය මත නතර වීම නිසා එන්ජිම මත බර වැඩි වේ. සිසිලනය ප්රමාණවත් නොවනු ඇත.

මේ සම්බන්ධයෙන්, එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද යන්න ගණනය කිරීම වඩාත් නිවැරදි වනු ඇත එන්ජින් පැය, භාණ්ඩ, කෘෂිකාර්මික සහ ජල උපකරණවල සිදු කරන පරිදි. අපි උදාහරණයක් දෙමු. මෝටර් රථය 400 ... 500 පැය තුළ නාගරික තත්ත්වයන් (සාමාන්ය වේගය 20 ... 25 km / h) කිලෝමීටර් 10 දහසක් ගමන් කරනු ඇත. සහ එම 10 දහසක් අධිවේගී මාර්ගයේ කිලෝමීටර් 100 ක වේගයෙන් - එන්ජින් පැය 100 ක් පමණි. එපමණක් නොව, අධිවේගී මාර්ගයේ එන්ජිම සහ තෙල්වල මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් වඩා මෘදුයි.

අගනගරයක රිය පැදවීම තෙල් විනාශ කරන ආකාරය අනුව රළු මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමට නිවැරදිව සමාන වේ. මෙය විශේෂයෙන් සත්‍ය වන්නේ දොඹකරයේ එහි මට්ටම සාමාන්‍යයට වඩා අඩු වන අතර එය අවම මට්ටමට වඩා අඩු වූ විට ඊටත් වඩා නරක ය. උණුසුම් ගිම්හාන කාලගුණය තුළ විශාල නගරවල මාර්ගවල උණුසුම් මතුපිට ඇතුළුව අධික උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් තෙල් විශාල බරකට යටත් වන බව මතක තබා ගන්න.

එන්ජින් ප්රමාණය සහ වර්ගය

තෙල් වෙනස්වීම් වාර ගණනට බලපාන දේ

එන්ජිම වඩාත් බලවත් වන තරමට බර වෙනස්වීම් මෙන්ම දුෂ්කර මෙහෙයුම් තත්වයන්ට ඔරොත්තු දීම පහසුය. ඒ අනුව, තෙල් එතරම් ශක්තිමත් බලපෑමක් ඇති නොකරනු ඇත. බලගතු එන්ජිමක් සඳහා, 100 ... 130 km / h වේගයකින් අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ ධාවනය කිරීම සැලකිය යුතු බරක් නොලැබේ. වේගය වැඩි වන විට, එන්ජිම මත බර පැටවීම සහ ඒ නිසා තෙල් මත, සුමට ලෙස වෙනස් වනු ඇත.

කුඩා මෝටර් රථ තවත් කාරණයක්. රීතියක් ලෙස, ඔවුන් "කෙටි" සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ, එනම්, ගියර් කුඩා වේග පරාසයක් සහ ක්රියාකාරී වේග පරාසයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ඒ අනුව, කුඩා එන්ජින් බලවත් ඒවාට වඩා විවේචනාත්මක තත්වයන් තුළ විශාල බරක් අත්විඳිති. එන්ජිම මත පැටවීම වැඩි වන විට, එහි පිස්ටන් වල උෂ්ණත්වය ද වැඩි වන අතර, crankcase වායු ප්රමාණයද වැඩි වේ. මෙය තෙල් උෂ්ණත්වය ඇතුළුව උෂ්ණත්වයේ සාමාන්ය වැඩි වීමක් ඇති කරයි.

කුඩා විස්ථාපන බලහත්කාර එන්ජින් සඳහා විශේෂයෙන් අපහසු වේ (උදාහරණයක් ලෙස, 1.2 TSI සහ අනෙකුත්). මෙම අවස්ථාවේ දී, බර ටර්බයිනයකින් ද අතිරේක වේ.

අතිරේක සාධක

මෙයට ඉහළ උෂ්ණත්ව පාලනය (මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය), එන්ජින් දොඹකරයේ දුර්වල වාතාශ්‍රය (විශේෂයෙන් නාගරික තත්වයන් තුළ රිය පැදවීමේදී), දී ඇති එන්ජිමක් සඳහා අඩු ගුණාත්මක හෝ නුසුදුසු තෙල් භාවිතය, තෙල් නාලිකා වල අපිරිසිදු වීම, අවහිර වීම ඇතුළත් වේ. තෙල් පෙරහන, සහ තෙල්වල මෙහෙයුම් උෂ්ණත්ව පරාසය.

උපරිම වේගයෙන් රිය පැදවීම සහ උපරිම rpm ඇතුළුව උපරිම බර හැර, විවිධ මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ ප්‍රශස්ත එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරය මෙහෙයුම් පැය 200 සිට 400 දක්වා බව විශ්වාස කෙරේ.

භාවිතා කරන තෙල් වර්ගය ද ඉතා වැදගත් වේ - හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම. ලබා දී ඇති සබැඳි භාවිතා කර ඔබට සඳහන් එක් එක් වර්ග ගැන වෙන වෙනම කියවිය හැකිය.

ඔබට නිතිපතා තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

උපකරණ පුවරුවේ ඇඟවීම

ඔබ දිගු වේලාවක් එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් නොකළහොත් මෝටර් රථයකට කුමක් සිදුවේද? මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුරු සැපයීම සඳහා, එය ඉටු කරන කාර්යයන් මොනවාදැයි ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. ඕනෑම තෙල් ඊනියා "පදනමක්" සහ නිශ්චිත ප්රමාණයක ආකලන වලින් සමන්විත වේ. ඔවුන් තමයි එන්ජින් කොටස් ආරක්ෂා කරන්නේ.

යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, එහි වාහන නැවැත්වීම පවා, ආකලනවල අඛණ්ඩ රසායනික විනාශය සිදු වේ. ස්වාභාවිකවම, මෙම ක්රියාවලිය රිය පැදවීමේදී වේගවත් වේ. ඒ අතරම, එන්ජින් දොඹකරය මත ස්වාභාවික තැන්පතු සාදයි, තෙල්වල තනි සංරචක සමඟ ඔක්සිකරණ ක්‍රියාවලීන් සිදු වේ, එහි දුස්ස්රාවිතතාවය සහ pH ආම්ලිකතා මට්ටම පවා වෙනස් වේ. මෙම කරුණු ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු වේ - අඩුම තරමින් වසරකට වරක්වත් තෙල් මාරු කරන්නේ ඇයි?.

සමහර වාහන නිෂ්පාදකයින් සහ මෝටර් ඔයිල් නිෂ්පාදකයින් එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවන්නේ සැතපුම් ගණනෙන් නොව සංඛ්‍යාතය අනුව, සාමාන්‍යයෙන් මාසය අනුව.

සැලකිය යුතු බරක් යටතේ, තෙල්වල විස්තර කර ඇති ක්‍රියාවලීන් ඊටත් වඩා වැඩි වේගයකින් සිදු වේ. විශේෂයෙන් ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී. කෙසේවෙතත්, නවීන නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ තෙල්වල තාක්ෂණයන් සහ රසායනික සංයුතිය නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු කරති. එමනිසා, ඔවුන් දිගු කලක් දූෂණයට හා අධික උෂ්ණත්වයට ඔරොත්තු දීමට සමත් වේ.

බොහෝ නවීන මෝටර් රථවල, එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද යන්න ECU නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කරයි. ස්වාභාවිකවම, මෙම තීරණය ගනු ලබන්නේ ආනුභවික ක්රමවේදයේ පදනම මතය. එය සත්‍ය දත්ත මත පදනම් වේ - එන්ජින් විප්ලවයේ සාමාන්‍ය සංඛ්‍යාව, තෙල් සහ එන්ජින් උෂ්ණත්වය, සීතල ආරම්භ කිරීම් ගණන, වේග සීමාව සහ යනාදිය. මීට අමතරව, වැඩසටහන දෝෂ සහ තාක්ෂණික ඉවසීම් සැලකිල්ලට ගනී. එමනිසා, පරිගණකය වාර්තා කරන්නේ පමණි ආසන්න කාලයඔබට එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට.

අවාසනාවකට, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පමණක් නොව, අනෙකුත් CIS රටවල ගබඩා රාක්කවල, අඩු ගුණාත්මක හෝ සරලව ව්යාජ මෝටර් තෙල් විශාල සංඛ්යාවක් දැනට අලෙවි කරනු ලැබේ. අපගේ ඉන්ධන බොහෝ විට දුර්වල තත්ත්වයේ පවතින බැවින්, තෙල් වෙනස්වීම් වාර ගණන තවමත් සකස් කළ යුතුය. විශේෂයෙන්, අපි එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමට කිලෝමීටර් කීයක් ගැන කතා කරන්නේ නම්, නිර්දේශිත ප්රමාණය තුනෙන් එකකින් පමණ අඩු කළ යුතුය. එනම්, බොහෝ විට නිර්දේශිත 10 දහසක් වෙනුවට, 7 ... 7.5 දහසකට පසුව එය වෙනස් කරන්න.

ඔබ මෝටර් රථය ධාවනය කරන්නේද නැද්ද යන්න නොසලකා අවම වශයෙන් වසරකට වරක් තෙල් වෙනස් කරන්න.

එන්ජින් ඔයිල් අකාලයේ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ හේතු සහ ප්‍රතිවිපාක අපි ලැයිස්තුගත කරමු:

• අවසාදිත සෑදීම. මෙම සංසිද්ධිය සඳහා හේතු වන්නේ එන්ජින් දොඹකරයේ දහන නිෂ්පාදන සමඟ ආකලන විනාශ කිරීම හෝ තෙල් දූෂණය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය තුළ ය. ප්රතිවිපාක වන්නේ එන්ජින් බලයේ සැලකිය යුතු අඩුවීමක්, පිටවන වායූන් තුළ විෂ සහිත ද්රව්යවල අන්තර්ගතය වැඩි වීම සහ ඒවායේ කළු වීම.
• සැලකිය යුතු එන්ජින් ඇඳීම. හේතු - ආකලනවල සංයුතියේ වෙනස්කම් හේතුවෙන් තෙල්වල ගුණ නැති වේ.
• තෙල් දුස්ස්රාවීතාව වැඩි කිරීම. එකම හේතු නිසා මෙය සිදුවිය හැකිය. විශේෂයෙන්, තෙල් නුසුදුසු ලෙස තෝරා ගැනීම හේතුවෙන් ආකලනවල බහුඅවයවීකරණය ඔක්සිකරණය වීම හෝ කඩාකප්පල් වීම හේතුවෙන්. මෙයින් පැන නගින ගැටළු වලට තෙල් සංසරණය සමඟ ඇති දුෂ්කරතා, එන්ජිමේ සැලකිය යුතු ඇඳුම් සහ එහි තනි මූලද්රව්ය ඇතුළත් වේ. එන්ජිමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස තෙල් සාගින්න, විවේචනාත්මක අවස්ථාවන්හිදී, එන්ජිම අසාර්ථක වීමට පවා හේතු විය හැක.
• භ්රමණය වන සම්බන්ධක දණ්ඩ ෙබයාරිං. තෙල් නාලිකාව ඝන වූ සංයෝගයකින් අවහිර වීම නිසා මෙය සිදු වේ. හරස්කඩ ප්‍රදේශය කුඩා වන තරමට සම්බන්ධක දණ්ඩ ෙබයාරිං වැඩි බරකට යටත් වේ. මේ නිසා, ඒවා අධික ලෙස රත් වී පෙරළේ.
• ටර්බෝචාජර් මත සැලකිය යුතු ඇඳුම්(තිබේ නම්). විශේෂයෙන්ම. රෝටරයට හානි වීමේ ඉහළ අවදානමක් ඇත. එය සිදුවන්නේ අපතේ යන තෙල් සම්පීඩක පතුවළ සහ ෙබයාරිං මත සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති බැවිනි. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔවුන් හානි හා සීරීම් වර්ධනය වේ. ඊට අමතරව, අපිරිසිදු තෙල් සම්පීඩක ලිහිසි කිරීමේ නාලිකා අවහිර වීමට හේතු වන අතර එය තදබදයට හේතු විය හැක.

පිළිස්සුණු සහ ඝන වූ තෙල් සමඟ යන්ත්රය ක්රියාත්මක නොකරන්න. මෙය මෝටර් රථය සැලකිය යුතු ඇඳුම් වලට නිරාවරණය කරයි.

ඉහත විස්තර කර ඇති ගැටළු නාගරික පරිසරවල ක්‍රියාත්මක වන වාහන සඳහා සාමාන්‍ය වේ. සියල්ලට පසු, එය එන්ජිමට වඩාත්ම දුෂ්කර එකක් ලෙස සැලකේ. පහතින් අපි පර්යේෂණාත්මකව ලබාගත් රසවත් සත්‍ය දත්ත ඉදිරිපත් කරමු. එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කළ යුතු දුර ප්රමාණය තීරණය කිරීමට ඔවුන් ඔබට උපකාර කරනු ඇත.

තෙල් සමඟ අත්හදා බැලීම්වල ප්රතිඵල

සුප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථ සඟරාවක් වන "Behind the Wheel" හි විශේෂඥයින් විසින් නගර රථවාහන තදබදයේ (නිෂ්ක්‍රීය වේගයෙන්) මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ කෘතිම තෙල් වර්ග කිහිපයක් පිළිබඳ මාස හයක අධ්‍යයනයන් සිදු කරන ලදී. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එන්ජින් පැය 120 ක් (අධිවේගී මාර්ගයේ කිලෝමීටර් 10 දහසකට සමාන) 800 rpm හි සිසිලනයකින් තොරව ක්රියාත්මක විය. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස රසවත් කරුණු අනාවරණය විය...

පළමුවැන්න නම්, නිශ්චිත (විවේචනාත්මක) ලක්ෂ්‍යයක් දක්වා අක්‍රිය වේගයකින් දිගු ක්‍රියාකාරීත්වයකදී සියලුම මෝටර් තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවයයි. සැලකිය යුතු ලෙස අඩු"අධිවේගී මාර්ගයේ" ධාවනය කරන විට වඩා. මෙය සිදුවන්නේ නිෂ්ක්‍රීය වේගයකින්, පිටාර වායූන් සහ නොදැවුණු ඉන්ධන එන්ජින් දොඹකරයට කාන්දු වන අතර එහිදී සියල්ල තෙල් සමඟ මිශ්‍ර වී ඇති බැවිනි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඉන්ධනවල තෙල් (නොසැලකිය යුතු) ප්රමාණයන් තිබිය හැක.

මෝටර් තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවයේ පහත වැටීම 0.4 ... 0.6 cSt (centistokes) පමණ වේ. මෙම අගය සාමාන්ය මට්ටමේ සිට 5 ... 6% ක් ඇතුලත වේ. එනම්, දුස්ස්රාවීතාවය සාමාන්ය සීමාවන් තුළ පවතී. කෙසේ වෙතත්, මෙය සිදු වන්නේ නිශ්චිත කරුණක් දක්වා පමණි.

පිරිසිදු හා භාවිතා කළ මෝටර් තෙල්

ආසන්න වශයෙන් 70...100 එන්ජින් පැය(එක් එක් තෙල් වෙනස් වේ, නමුත් ප්රවණතාවය සියල්ලටම සමාන වේ) දුස්ස්රාවීතාවය තියුනු ලෙස වැඩි වීමට පටන් ගනී. සහ "ට්රැක්" මාදිලියේ වැඩ කරන විට වඩා වේගවත්. ඊට හේතු මෙසේය. තෙල් අසම්පූර්ණ දහන නිෂ්පාදන සමඟ නිරන්තරයෙන් සම්බන්ධ වේ (ඉහත සාකච්ඡා කර ඇති පරිදි), සහ එහි තීරණාත්මක සන්තෘප්තියට ළඟා වේ. සඳහන් කළ නිෂ්පාදනවල නිශ්චිත ආම්ලිකතාවයක් ඇති අතර එය තෙල් වෙත මාරු කරනු ලැබේ. පිස්ටන් සාපේක්ෂව සෙමින් චලනය වීම හේතුවෙන් වායු ඉන්ධන මිශ්රණයේ වාතාශ්රය නොමැතිකම සහ අඩු කැළඹීම් ද බලපායි. මේ නිසා, ඉන්ධන දහනය කිරීමේ අනුපාතය සාමාන්යයට වඩා අඩු වන අතර, පිටාර වායූන් දොඹකරයට ඇතුල් වීම උපරිම වේ.

idling විට එන්ජිම තුළ කුණු විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති වන බවට පැතිර යන විශ්වාසය පර්යේෂණාත්මකව තහවුරු කර නොමැත. කෙසේ වෙතත්, ඉහළ උෂ්ණත්ව තැන්පතු ප්රමාණය කුඩා වූ අතර අඩු උෂ්ණත්ව තැන්පතු ප්රමාණය විශාල විය.

ඇඳුම් නිෂ්පාදන සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවායේ ප්‍රමාණය “අධිවේගී මාර්ගයේ” භාවිතා කරන ලද ප්‍රමාණයට වඩා “ප්ලග්” මාදිලියේ භාවිතා කරන තෙල්වල සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය. මෙයට හේතුව පිස්ටන් වල අඩු වේගය මෙන්ම තෙල්වල ඉහළ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය (වාතාශ්‍රය නොමැතිකම) ය. අපද්රව්ය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එක් එක් තෙල් වෙනස් ලෙස හැසිරේ. කෙසේ වෙතත්, ඉහළ ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය සහ වැඩි ඝනත්වය හේතුවෙන් අපද්රව්ය ද වැඩි වනු ඇති බවට තර්ක කළ හැකිය.

ලබා දී ඇති තොරතුරු මත පදනම්ව, අපි දත්ත ක්රමානුකූල කිරීමට සහ එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමට කිලෝමීටර් කීයක් යන ප්රශ්නයට පිළිතුරු දීමට උත්සාහ කරමු.

ඊළඟට, එන්ජින් ඔයිල් කොපමණ වාරයක් වෙනස් කළ යුතුද යන ප්රශ්නය පිළිබඳව අපි වඩාත් විස්තරාත්මකව වාසය කරමු. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශ ලුණු ධාන්ය සමඟ ගත යුතුය. ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම නොසලකා හරින්න එපා, නමුත් ඔබේම සංශෝධන කරන්න. ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය ධාවනය කරන්නේ නගර තත්වයන් තුළ පමණක් නම් (සංඛ්‍යානමය වශයෙන්, මෙය මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් බහුතරයක් වේ), මෙයින් අදහස් කරන්නේ තෙල් අධික තීරුබදු තත්වයන් යටතේ භාවිතා කරන බවයි. දොඹකරයේ තෙල් අඩු වන තරමට එය වයසට යන බව මතක තබා ගන්න. එබැවින්, එහි ප්රශස්ත මට්ටම දර්ශක ඩිප්ස්ටික් මත තරමක් අඩු වේ.

කී දාහකට පස්සෙද එන්ජින් ඔයිල් මාරු කරන්නේ?

තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා එන්ජින් පැය ගණනය කිරීම

එන්ජින් පැය මත පදනම්ව තෙල් වෙනස්වීම් වාර ගණන ගණනය කිරීම වඩා හොඳ බව අපි ඉහත ලියා ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම තාක්ෂණයේ සංකීර්ණත්වය පවතින්නේ සමහර විට කිලෝමීටර් එන්ජින් පැය බවට පරිවර්තනය කිරීම සහ මෙම තොරතුරු මත පදනම්ව පිළිතුරක් ලබා ගැනීම දුෂ්කර වීමයි. ඉඩ දෙන තාක්ෂණික ක්රම දෙකක් දෙස සමීපව බලමු ආනුභවිකව, කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම තුළ කෘතිම (සහ පමණක් නොව) තෙල් වෙනස් කිරීමට කොපමණ කාලයකට පසුව ගණනය කිරීම ඉතා නිවැරදි ය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබේ මෝටර් රථයේ අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් දහසක් තුළ සාමාන්‍ය වේගය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය පෙන්වන ECU එකක් තිබිය යුතුය (සැතපුම් වැඩි වන තරමට, ගණනය කිරීම් වඩාත් නිවැරදි වනු ඇත).

එබැවින්, පළමු ක්රමය (වේගය අනුව ගණනය කිරීම). මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පසුගිය කිලෝමීටර් දහස් ගණන තුළ ඔබේ මෝටර් රථයේ සාමාන්‍ය වේගය සහ තෙල් වෙනස් කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය දුර ප්‍රමාණයෙන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ දැනගත යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, තෙල් වෙනස් කිරීමට පෙර සැතපුම් කිලෝමීටර 15 දහසක් වන අතර නගරයේ සාමාන්‍ය වේගය පැයට කිලෝමීටර 29.5 කි.

ඒ අනුව, එන්ජින් පැය ගණන ගණනය කිරීම සඳහා, ඔබ වේගය අනුව දුර බෙදිය යුතුය. අපගේ නඩුවේදී එය 15000 / 29.5 = 508 එන්ජින් පැය වනු ඇත. එනම්, මෙම තත්වයන් යටතේ තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා, එන්ජින් පැය 508 ක සේවා කාලය සහිත සංයුතියක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය බව පෙනී යයි. කෙසේ වෙතත්, යථාර්ථයේ දී, එවැනි තෙල් අද සරලව නොපවතී.

API (American Petroleum Institute) ට අනුව මෝටර් ඔයිල් වර්ග සහ ඒවායේ අනුරූප එන්ජින් පැය අගයන් පෙන්වන වගුවක් අපි ඔබට පිරිනමන්නෙමු:

අපි හිතමු කාර් එන්ජිම පැය 350ක වැඩ කරන ආයු කාලයක් තියෙන SM/SN පන්තියේ ඔයිල් වලින් පුරවලා තියෙනවා කියලා. සැතපුම් ගණන ගණනය කිරීම සඳහා, ඔබ පැයට කිලෝමීටර 29.5 ක සාමාන්‍ය වේගයකින් එන්ජින් පැය 350 ක් ගුණ කළ යුතුය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අපි කිලෝමීටර 10325 ක් ලබා ගනිමු. ඔබට පෙනෙන පරිදි, මෙම දුර ප්රමාණය වාහන නිෂ්පාදකයා අපට ලබා දෙන දේට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය. සාමාන්‍ය වේගය පැයට කිලෝමීටර 21.5 ක් නම් (එය විශාල නගර සඳහා වඩාත් සාමාන්‍ය වේ, රථවාහන තදබදය සහ අක්‍රීය කාලය සැලකිල්ලට ගනිමින්), එම එන්ජින් පැය 350 සමඟම අපට කිලෝමීටර 7525 ක සැතපුම් ගණනක් ලැබෙනු ඇත! දැන් පැහැදිලි වන්නේ ඇයිද යන්න මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද සැතපුම් ගණන 1.5 ... 2 ගුණයකින් බෙදීම අවශ්ය වේ.

තවත් ගණනය කිරීමේ ක්රමයක් පරිභෝජනය කරන ඉන්ධන ප්රමාණය මත පදනම් වේ. ආරම්භක දත්ත ලෙස, එහි ගමන් බලපත්‍රය අනුව ඔබේ මෝටර් රථය කිලෝමීටර 100 කට කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද යන්න මෙන්ම මෙම සත්‍ය වටිනාකම දැනගත යුතුය. ඒක ECU එකෙන්ම ගන්න පුළුවන්. ගමන් බලපත්රයට අනුව මෝටර් රථය 8 l / 100 km "ගනියි", නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම - 10.6 l / 100 km. ප්‍රතිස්ථාපන දුර ප්‍රමාණය එලෙසම පවතී - කිලෝමීටර 15,000. අපි සමානුපාතය ව්‍යුත්පන්න කර කොපමණ දැයි සොයා බලමු න්‍යායාත්මකව 15,000 km: 15,000 km * ලීටර් 8 / 100 km = ලීටර් 1200 ක් ආවරණය කිරීමට මෝටර් රථය වැය කළ යුතුය. දැන් අපි සමාන ගණනය කිරීම් කරමු සැබෑදත්ත: 15000 * 10.6 / 100 = 1590 ලීටර්.

දැන් අපි එය මෙහෙයවීමට අවශ්ය දුර ප්රමාණය ගණනය කළ යුතුය සැබෑ තෙල් වෙනස් කිරීම(එනම්, මෝටර් රථය සෛද්ධාන්තික ලීටර් 1200 ඉන්ධන මත කොපමණ කාලයක් ගමන් කරයිද යන්නයි). අපි සමාන අනුපාතයක් භාවිතා කරමු: ලීටර් 1200 * 15000 km / 1590 ලීටර් = 11320 km.

පහත දත්ත භාවිතා කරමින් තෙල් වෙනස් වීමට පෙර සැබෑ සැතපුම් ගණන ගණනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන විද්‍යුත් කැල්කියුලේටරයක් ​​අපි ඔබ වෙනුවෙන් ඉදිරිපත් කරමු: කිලෝමීටර 100 කට න්‍යායාත්මක ඉන්ධන පරිභෝජනය, කිලෝමීටර 100 කට සැබෑ ඉන්ධන පරිභෝජනය, කිලෝමීටර් තෙල් වෙනස් කිරීමකට න්‍යායික දුර:

කෙසේ වෙතත්, සරලම හා වඩාත්ම ඵලදායී සත්යාපන ක්රමය වන්නේ තෙල්වල තත්ත්වය පිළිබඳ දෘශ්ය පරීක්ෂණයකි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, වරින් වර තොප්පිය විවෘත කිරීමට කම්මැලි නොවන්න, තෙල් ඝන වී හෝ පිළිස්සී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න. එහි තත්ත්වය දෘශ්යමය වශයෙන් තක්සේරු කළ හැකිය. ඩිප්ස්ටික් එකෙන් වතුර වගේ තෙල් වැටෙන බව ඔබ දුටුවහොත්, මෙය තෙල් වෙනස් කළ යුතු බවට සහතික ලකුණකි. පරීක්ෂා කිරීමේ තවත් රසවත් ක්රමයක් වන්නේ තුවායක් මත සංයුතිය පැතිරීමයි. ඉතා තුනී තෙල් විශාල හා දියර පැල්ලමක් සාදනු ඇත, එය තරලය වෙනස් කිරීමට කාලය බව ඔබට කියනු ඇත. මෙම කාරණය නම්, වහාම මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයකට යන්න හෝ ක්රියා පටිපාටිය ඔබම සිදු කරන්න.

ඩීසල් එන්ජිමක තෙල් කොපමණ වාරයක් වෙනස් කළ යුතුද?

ඩීසල් එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පෙට්‍රල් ඒකක සඳහා එකම ගණනය කිරීමේ තර්කනය මෙහි අදාළ වේ. ඔවුන් තුළ වැඩ කරන තරලය වැඩි බාහිර බලපෑම්වලට නිරාවරණය වන බව සැලකිල්ලට ගැනීම පමණක් අවශ්ය වේ. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එය ටිකක් නිතර නිතර වෙනස් කළ යුතුය. මීට අමතරව, ගෘහස්ථ ඩීසල් ඉන්ධන ඉහළ සල්ෆර් අන්තර්ගතයක් ඇති අතර එය මෝටර් රථ එන්ජිමට අහිතකර බලපෑමක් ඇති කරයි.

මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් ලබා දෙන කියවීම් සම්බන්ධයෙන් (මෙය බටහිර නිෂ්පාදකයින් සඳහා විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ), ඔවුන්, පෙට්රල් එන්ජින් වලට සමාන, 1.5 ... 2 ගුණයකින් බෙදිය යුතුය. මෙය මෝටර් රථ සඳහා මෙන්ම වෑන් රථ සහ කුඩා ට්රක් රථ සඳහාද අදාළ වේ.

රීතියක් ලෙස, ඩීසල් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථවල බොහෝ ගෘහස්ථ මෝටර් රථ හිමියන් තෙල් වෙනස් කරයි සෑම කිලෝමීටර 7 ... 10 දහසක්යන්ත්රය සහ භාවිතා කරන තෙල් මත පදනම්ව.

න්‍යායාත්මකව, තෙල් තෝරාගැනීම පදනම් වන්නේ සම්පූර්ණ පාදක අංකය (TBN) මතය. එය තෙල්වල ක්‍රියාකාරී ප්‍රති-විඛාදන ආකලන ප්‍රමාණය මනිනු ලබන අතර ඒවායේ සංයුතියේ තැන්පතු සෑදීමේ ප්‍රවණතාව පෙන්නුම් කරයි. වැඩි සංඛ්යාවක්, ඔක්සිකරණය තුළ පිහිටුවන ලද ආම්ලික හා ආක්රමණශීලී නිෂ්පාදන උදාසීන කිරීමට තෙල් හැකියාව වැඩි වේ. ඩීසල් එන්ජින් සඳහා, TBN ඒකක 11 ... 14 පරාසයක පවතී.

තෙල් සංලක්ෂිත දෙවන වැදගත් අංකය වන්නේ සම්පූර්ණ අම්ල අංකය (TAN) වේ. මෝටර් රථ එන්ජිමක විවිධ ඝර්ෂණ යුගලවල විඛාදන සහ ඇඳුම් අනුපාතය වැඩි කිරීමට හේතු වන තෙල්වල නිෂ්පාදන තිබීම එය සංලක්ෂිත වේ.

කෙසේ වෙතත්, ඩීසල් ඉන්ධන මත ධාවනය වන එන්ජිමක තෙල් වෙනස් කිරීමට එන්ජින් පැය කීයක් තීරණය කිරීමට පෙර, ඔබ එක් සූක්ෂ්මතාවයක් තේරුම් ගත යුතුය. විශේෂයෙන්ම, අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන (විශේෂයෙන්, සල්ෆර් විශාල ප්රමාණයක් අඩංගු රුසියානු) සහිත රටවල අඩු මූලික අංකයක් (TBN) සහිත මෝටර් තෙල් භාවිතා කළ හැකිද? එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, සහ, ඒ අනුව, තෙල්, ක්ෂාරීය සංඛ්යාව පහත වැටෙන අතර, අම්ල සංඛ්යාව වැඩි වේ. එබැවින් එය උපකල්පනය කිරීම තර්කානුකූල ය. මෝටර් රථයේ නිශ්චිත සැතපුම් ගණනක ඔවුන්ගේ ප්‍රස්ථාරවල මංසන්ධිය අපට පවසන්නේ තෙල් එහි සේවා කාලය සම්පූර්ණයෙන්ම අවසන් කර ඇති බවත්, එය තවදුරටත් භාවිතා කිරීමෙන් එන්ජිම විනාශ වන බවත්ය. විවිධ අම්ල සහ පාද අංක සහිත තෙල් වර්ග හතරක් සඳහා පරීක්ෂණ ප්‍රස්ථාර අපි ඔබේ අවධානයට ඉදිරිපත් කරමු. අත්හදා බැලීම සඳහා, ඉංග්‍රීසි හෝඩියේ අක්ෂරවල සාම්ප්‍රදායික නම් සමඟ තෙල් වර්ග හතරක් ගන්නා ලදී:

• තෙල් A - 5W30 (TBN 6.5);
• තෙල් B - 5W30 (TBN 9.3);
• තෙල් C - 10W30 (TBN 12);
• තෙල් D - 5W30 (TBN 9.2).

ප්රස්ථාරයෙන් දැකිය හැකි පරිදි, පරීක්ෂණ ප්රතිඵල පහත පරිදි විය:

• තෙල් A - 5W30 (TBN 6.5) - කිලෝමීටර 7000 කට පසු සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා කරන ලදී;
• තෙල් B - 5W30 (TBN 9.3) - කිලෝමීටර 11,500 කට පසු සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා කරන ලදී;
• තෙල් C - 10W30 (TBN 12) - කිලෝමීටර 18,000 කට පසු සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා කරන ලදී;
• තෙල් D - 5W30 (TBN 9.2) - කිලෝමීටර 11,500 කට පසු සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා විය.

එනම්, අධික ලෙස පටවන ලද ඩීසල් එන්ජින් සඳහා තෙල් වඩාත්ම කල් පවතින ඒවා විය. සපයන ලද තොරතුරු මත පදනම්ව ගත හැකි නිගමන මොනවාද:

1. දුර්වල තත්ත්වයේ (විශේෂයෙන්, ඉහළ S අපද්‍රව්‍ය සහිත) ඩීසල් ඉන්ධන අලෙවි වන කලාප සඳහා ඉහළ පාදක අංකයක් (TBN) ඉතා වැදගත් වේ. මෙම තෙල් භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට දිගු හා ආරක්ෂිත එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයක් ලබා දෙනු ඇත.
2. ඔබ භාවිතා කරන ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳව ඔබට විශ්වාසයක් තිබේ නම්, එවිට ඔබට 11...12 කලාපයේ TBN අගයක් සහිත තෙල් භාවිතා කිරීමට ප්රමාණවත් වනු ඇත.
3. පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහාද සමාන තර්ක වලංගු වේ. TBN = 8 ... 10 සමඟ තෙල් පිරවීම වඩා හොඳය. මෙය ඔබට අඩු වාර ගණනක් තෙල් වෙනස් කිරීමට අවස්ථාව ලබා දෙනු ඇත. ඔබ TBN = 6 ... 7 සමඟ තෙල් භාවිතා කරන්නේ නම්, මෙම නඩුවේ තරලය නිතර නිතර වෙනස් කිරීමට සූදානම් විය යුතුය.

සාමාන්‍ය හේතූන් මත, ඩීසල් එන්ජින් වලට පෙට්‍රල් එන්ජින් වලට වඩා තෙල් ටිකක් වෙනස් කළ යුතු බව එකතු කිරීම වටී. තවද එය සම්පූර්ණ අම්ලය සහ ක්ෂාරීය සංඛ්යා අගය මත පදනම්ව එය තෝරා ගැනීම වටී.

නිගමන

මේ අනුව, එක් එක් මෝටර් රථ හිමිකරු එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමට කොපමණ වාරයක් තීරණය කළ යුතුය. මෙය තනි පුද්ගල තත්වයන් සැලකිල්ලට ගනිමින් සිදු කළ යුතුය. ඉහත දක්වා ඇති (ගණක යන්ත්‍ර ඇතුළුව) එන්ජින් පැය සහ පෙට්‍රල් පරිභෝජනය සඳහා ගණනය කිරීමේ ක්‍රම භාවිතා කරන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු. මීට අමතරව, සෑම විටම තෙල්වල තත්වය දෘශ්‍යමය වශයෙන් තක්සේරු කරන්නඑන්ජින් දොඹකරයේ. මේ ආකාරයෙන් ඔබ ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිමෙහි ඇඳීම් සහ ඉරීම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරනු ඇත, එය මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් සිදු කිරීමේ අවශ්යතාවෙන් ඔබව ගලවා ගනු ඇත. එසේම, ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරනු ලබන උසස් තත්ත්වයේ තෙල් මිලදී ගන්න.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඩීසල් එන්ජින් ඔයිල්වල ගුණාත්මකභාවය මත වැඩි ඉල්ලුමක් පවතී. ඩීසල් තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් පුරවා ඇති ඩීසල් ඉන්ධනවල ගුණාත්මක භාවය මෙන්ම විශේෂිත බල ඒකකයක මෙහෙයුම් තත්වයන් ද බලපායි.

නවීන ඩීසල් එන්ජින් සඳහා ACEA (API අනුව CD) අනුව B2 පන්තියට වඩා අඩු නොවන තෙල් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. දුස්ස්රාවීතාවය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නිෂ්පාදකයාගේ එක් හෝ තවත් ඉවසීම අනුව තෝරා ගැනීම සිදු කෙරේ. ඩීසල් එන්ජින් සඳහා වඩාත් බහුලව භාවිතා වන්නේ 5W40 සහ 10W40 දර්ශක සහිත විශ්වීය කෘතිම සහ අර්ධ කෘතිම තෙල් වේ. මීට අමතරව, ඔබ භාවිතා කරන තෙල් වර්ගය (ඛනිජ, අර්ධ කෘතිම සහ කෘතිම තෙල්) සලකා බැලිය යුතු අතර නිර්දේශිත ප්රතිස්ථාපන කාල පරතරය දැඩි ලෙස පිළිපැදිය යුතුය.

දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, ඩීසල් ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය සහ ඇතැම් මෙහෙයුම් තත්වයන් එන්ජින් ඔයිල් වල ආයු කාලය සෘජුවම බලපායි. ලිහිසි තෙල් ක්ෂණිකව වෙනස් නොකළහොත් පැරණි තෙල් දූවිලි හා අපිරිසිදු අංශු එකතු කරයි.

තෙල්වල ඇති අතිෙර්ක කාලයත් සමඟ විඝටනය වීමට නැඹුරු වන අතර, එය ඵලදායි ලෙස ලිහිසි කිරීමට සහ අඹරන පෘෂ්ඨ ඇඳීමෙන් ආරක්ෂා කිරීමට ඇති හැකියාව නැති වීමට හේතු වන අතර පිරිසිදු කිරීමේ හැකියාව අඩු වේ.

විවේචනාත්මක අවස්ථාවන්හිදී, සම්පූර්ණ එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම අපිරිසිදු හා ඝන තෙල්වලින් අවහිර වී ඇති අතර, එය බල ඒකකයට බරපතල හානි සිදු කරයි. ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා මෙය අතිශයින්ම මිල අධික අලුත්වැඩියාවකි.

1. ඩීසල් එන්ජිමක ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා මුලින් අදහස් කරන ලද සියලුම ඉවසීම් සපුරාලන එක් වෙළඳ නාමයක තෙල් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ (එය විශ්වීය නොවේ). එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමට සමාන්තරව, එන්ජින් ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ තෙල් පෙරහන වෙනස් කළ යුතුය.
2. එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමෙන් පසු වේගවත් අඳුරු වීම සහ කළු වීම පවා එහි සංයුතියට අනිවාර්යයෙන්ම ඇතුළත් වන විසුරුවා හැරීමේ සහ ඩිටර්ජන්ට් ආකලනවල ක්‍රියාකාරී බලපෑම කෙලින්ම පෙන්නුම් කරයි. වර්ණය වෙනස් කිරීම ලිහිසි තෙල් එහි ගුණාංග නැති වී ඇති බවක් අදහස් නොවේ.
3. එකම වර්ගයේ සහ නිෂ්පාදකයාගේ තෙල් සමඟ නිරන්තරයෙන් රිය පැදවීම පැරණි තෙල් අපද්‍රව්‍ය සහ නැවුම් තෙල් අතර අන්තර්ක්‍රියා කිරීමේ හැකියාව සහ එන්ජිමේ දිය නොවන තැන්පතු සෑදීම ඉවත් කරයි. තෙල් වෙනස් කිරීමට පෙර ඩීසල් එන්ජිමක් සේදීමේ අවශ්‍යතාවය එතරම් අදාළ නොවන බව පෙනේ.
4. ව්‍යාජ භාණ්ඩයක් මිලදී ගැනීමෙන් ඔබ රක්ෂණය කර ගැනීම සඳහා, බලයලත් වෙළෙන්දෙකුගෙන් හෝ නිල විකුණුම් ස්ථානවල පමණක් මෝටර් තෙල් මිලදී ගන්න.

එසේම කියවන්න

ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා තෙල් තෝරා ගන්නේ කෙසේද, ප්රධාන ලක්ෂණ. (ටර්බෝ) ඩීසල් එන්ජින් සඳහා විශ්ව තෙල්, නිර්දේශ, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ අනුමැතිය.

ඩීසල් එන්ජිමක් පිරවීමට වඩා හොඳ කුමන තෙල්ද: කෘතිම, අර්ධ කෘතිම හෝ ඛනිජ. ටර්බෝඩීසල් එකකට වත් කළ යුතු තෙල් වර්ගය, ක්‍රියාත්මක කිරීම සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම.

ඩීසල් එන්ජිමක ලක්ෂණ සහ ඩීසල් මෝටර් ඔයිල් වල ගුණාංග. මෝටර් තෙල් මත ඩීසල් ඉන්ධන සහ ගැසොලින් වල බලපෑම, මිශ්රණයේ දහනය කිරීමේ ලක්ෂණ. පදනම සහ ආකලන.