නව Suzuki SX4 එහි නිර්මාපකයින් කැමති තරම් ඉක්මනින් රුසියාවේ අලෙවි නොවේ. සාමාන්යයෙන් මසකට මෝටර් රථ 150ක හිමිකරුවන් සොයා ගැනේ. තවද මේ සඳහා හේතු කිහිපයක් තිබේ. තරමක් සුළු පෙනුම සහ එකම නිහතමානී “එක සහ හය” එන්ජිමට අමතරව, ජනප්‍රියත්වයට සැලකිය යුතු මිලක් ද බාධා වේ. ප්රශස්ත අනුවාදය GLE 1.6 CVT 2WD මිල රුබල් 1,039,000 කි. සමාන මුදල් සඳහා (RUB 1,065,000) ඔබට උප සංයුක්තයක් මිලදී ගත හැකිය හරස්කඩ විටාරා. එවැනි නව නිෂ්පාදනයක්, අවාසනාවකට මෙන්, සැලකිය යුතු ලෙස වඩා නිහතමානී ලෙස සන්නද්ධ වනු ඇත. නමුත් මෙය දැනට රුසියාවේ අලෙවි වන සියලුම SX4s මෙන් 2014 සිට නොව, වත්මන් නිෂ්පාදන වර්ෂයේ සිට මෝටර් රථයක් වනු ඇත.
Vitara මොන වගේ කාර් එකක්ද? පසුගිය ශතවර්ෂයේ 80 ගණන්වල සිට සන්නාමයේ කීර්තිය ව්‍යාජ ලෙස ව්‍යාජ ලෙස ගෙන ගිය බොහෝ Suzuki රසිකයින් හොඳින් දන්නා ජපන් ජාතිකයින් විශ්වීය සියලුම භූමි වාහනයෙන් නම ලබා ගත්හ. එය සිත්ගන්නා සුළුය දේශීය වෙළෙඳපොළනව නිෂ්පාදනය Escudo විසින් සමාලෝචනය කෙරේ. ආකෘතිය SX4 හරස්කඩ වේදිකාව මත පදනම් වේ, සමහර විට 100 mm (මි.මී. 2500 දක්වා) ඩොක් කර ඇත. පසුපස සෝෆා වල ඉඩකඩ අනුව, විටාරා පරිත්‍යාගශීලියාට සමාන මට්ටමක පැවතීම වඩාත් පුදුමයට කරුණකි. ඇත්ත වශයෙන්ම එය B පන්තියේ වඩාත්ම ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය සහිත හරස්කඩක් යැයි කියනු ලැබේ. SX4 හි වඩා තරමක් සිරස් ආසන සැකැස්මක් පිරිනැමීම ගැන පිරිසැලසුම් ඉංජිනේරුවන්ට ස්තුති කළ යුතුය.
හරස් ඕවර් දෙකේම අභ්යන්තර සැලසුම පාහේ සමාන වේ. ඉදිරිපස පුවරුවේ ප්ලාස්ටික් ඇතුළු කිරීම් අවසන් කිරීම පමණි දීප්තිමත් පාටතරුණ ප්‍රේක්ෂකයින් වෙත "විතාරා" ඉලක්ක කරයි. කෙසේ වුවද, ඉහළ මට්ටමේ ergonomics මෙයින් කිසිසේත් දුක් විඳින්නේ නැත. අද දක්වාම, යුරෝපීය විලාසිතාවේ සමානව හොඳින් සන්නද්ධ අභ්යන්තරයක් සහිත ජපන් මෝටර් රථයක් ඔබ දකින්නේ කලාතුරකිනි. එය අනුකම්පාවකි, තරුණ මාදිලියේ කඳ සෙන්ටිමීටර 9 ක් කෙටි සහ සෙන්ටිමීටර 6 ක් පටු විය. මෙය අනිවාර්යයෙන්ම ප්‍රයෝජනවත් විස්ථාපනය (375 එදිරිව ලීටර් 430) අහිමි වීමට හේතු විය.
නමුත් කෙටි රෝද පාදය සහ වඩාත් සංයුක්ත උඩින් ජ්යාමිතික හරස් රටක හැකියාව කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති විය. SX4 බම්පර් සීරීම් සහ පඩිපෙළ කඩා දැමීමේ අවදානමක් ඇති එම ගැටිති මත, Vitara රියදුරුට වඩාත් විශ්වාසයෙන් රිය පැදවීමට හැකි වනු ඇත. සමහර විට වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් නව නිෂ්පාදනයේ සියලුම පැඩල් දෙකේ අනුවාද 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇති අතර SX4 CVT භාවිතා කරයි. Vitara මත ඕනෑම මාදිලියක කම්පනය පාලනය කිරීම වඩාත් පහසු වේ.
ඇස්ෆල්ට් මත, මෝටර් රථ දෙකම ධාවන තරඟකරුවන්ගෙන් බොහෝ දුරස් වේ - සෑම එකක්ම තියුණු සුක්කානම් රෝදයක් භාවිතා කළ හැකිය. සාමාන්යයෙන් Vitara සමහර විට හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් වඩාත් නිවැරදි වුවත්. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ දෙකටම සමාන වන අශ්වබල 117 එන්ජිම වෙනුවට වේගවත් එන්ජිමක් ඉල්ලා සිටී. මාර්ගය වන විට, 2016 දී Vitara හි සජීවී ටර්බෝ අනුවාදයක් දිස්විය යුතුය. මේ අතර, SX4 නගරයේ වේගයේ දී මඳක් විශ්වාසයෙන් වේගවත් වන අතර, වේග මාපක ඉඳිකටුව සියය ඉක්මවන විට Vitara වඩාත් සුදුසු වේ. "ශක්තිමත් එකට" ස්තූතියි ඉහළම ගියරය AKP හි.
අභ්යන්තරයපහළ රේඛාව
විලාසිතාමය, වේගවත් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිතයි - පරිත්‍යාගශීලියා සමඟ සැසඳීමේදී ඔබට නව නිෂ්පාදනය වචන කිහිපයකින් විස්තර කළ හැකි ආකාරය මෙයයි. දීප්තිමත් දවටනයක් පිටුපස එය SX4 හා සමාන අඩුපාඩු සැඟවීම කණගාටුවට කරුණකි: දුර්වල මෝටර්සහ උද්ධමන මිලකට අයවැය නිම කිරීමේ ද්රව්ය. ඔබ Vitara හි වට්ටම් සඳහා රැඳී සිටිය යුතුය. සමහර වෙළෙන්දෝ, මාර්ගය වන විට, දැනටමත් කේවල් කිරීමට ඉදිරිපත් වෙති. නමුත් SX4 මත ඔවුන්ගේ ඇස් ඇති අය ඉක්මන් කළ යුතුය: 2014 සිට වට්ටම් සහිත මෝටර් රථ කිහිපයක් ප්‍රදර්ශනාගාරවල ඉතිරිව ඇත.
- Vitara විස්තර වලින් දීප්තිමත් වේ. SX4 දේශගුණ පාලනය සහ සුක්කානම් රෝදයේ සම් නිසා ටිකක් පොහොසත් වේ
- නගරයේ, දෙදෙනාම කිසිසේත් මලල ක්‍රීඩකයින් නොවේ, නමුත් උපරිම වේගය"විටාර" වැඩියි
- B-පන්තියක් සඳහා, Vitara පුදුම හිතෙන තරම් සුවපහසුයි, නමුත් SX4 තවමත් නිහඬ සහ සුමටයි.
- Vitara සතුව CVT වෙනුවට සෙ.මී.
සාමාන්ය උපකරණ
ABS, ESP, airbags හතක්, විදුලි ජනේල දෙකක්, විදුලි ධාවකය සහ රත් වූ දර්පණ, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, රියදුරු අසුනේ උස ගැලපුම්, දිග සහ කෝණය වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම, වායු සමීකරණ, ගුවන් විදුලි, ට්‍රිප් පරිගණකය. SX4 සන්නද්ධ කිරීමේ ප්රතිලාභ:පසුපස බල කවුළු, දේශගුණ පාලනය, මිශ්‍ර රෝද, කෲස් පාලනය, සම් සුක්කානම, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, යතුරු රහිත ආරම්භක පද්ධතිය Vitara උපකරණවල වාසි:කඳු ආධාරක පද්ධතියSuzuki CX4 2006 දී එළිදක්වන ලදී. සමාගම සිය නව මාදිලිය ජිනීවා සැලෝන් හිදී ඉදිරිපත් කළේය. එහි සම්පූර්ණ නම Sport Crossover 4x4 Seasons වේ, නමුත් එය පුළුල් කවයන් තුළ කලාතුරකින් භාවිතා විය. සංවර්ධනයේ ආරම්භයේ දී ජපන් සමාගමඉතාලි ෆියට් සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමට තීරණය කළේය. ඒකාබද්ධ කාර්යයේ ප්රතිඵලය වූයේ ඉතාලියේ සෙඩිසි ය. රුසියානු වෙළඳපොලේ පාරිභෝගිකයින් අතර මෝටර් රථය තවමත් ඉල්ලුමේ පවතී. අයිතිකරුවන් එයට ආදරය කළේ, පළමුවෙන්ම, ආකෘතියේ හොඳ හරස් රටක හැකියාව සමඟ ඒකාබද්ධ වූ පිරිවැය නිසාය.
කෙසේ වෙතත්, කාලයත් සමඟ, Suzuki CX4 හි දුර්වල කරුණු දැන ගැනීමට හැකි විය: නිර්මාණය, පටු අභ්යන්තරය, වැඩි වූ මට්ටමශබ්දය, දැඩි අත්හිටුවීම සහ මගීන්ගේ සුවපහසුව ගැන සඳහන් කිරීම අවශ්ය නොවේ. කෙසේ වුවද මිල ප්රතිපත්තියමෝටර් රථය ඉහළ අතක් ලබා ගත් අතර විකුණුම් වැඩි කිරීමට දායක විය. එය සිදු වූයේ ඇයි? නමුත් කාරණය නම්, ඉහත අවාසි සමඟ, සමහර ලක්ෂණ ඇති අතර, අවාසි තවදුරටත් එතරම් වැදගත් නොවන බව පෙනේ.
2009 දී නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු සැලකිය යුතු වෙනස්කම් මතු විය. පොදුවේ ගත් කල, ඔවුන් මෝටර් රථයට ප්රතිලාභ ලබා දුන් බව අපට පැවසිය හැකිය. වසරකට පසුව, යාවත්කාලීන කරන ලද SX4 රුසියානු වෙලඳපොලවල දර්ශනය විය.
Crossover SX4 දෙවන පරම්පරාව
2013 දී Suzuki හි නව අනුවාදයක් නිකුත් කරන ලදී. සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත, කුටියේ වැඩි ඉඩක් ඇත. දැන් SX4 මාදිලිය හරස්කඩ යන මාතෘකාව නිවැරදිව දරයි. එහි දිග මිලිමීටර් 150 කින් වැඩි වී මිලිමීටර් 4300 ක් බවට පත් විය, පළල ද වෙනස්කම් වලට භාජනය විය (මි.මී. 1765), එය පෙර අනුවාදය සමඟ මිලිමීටර් 10 ක වෙනසක් විය. රෝද පාදය මිලිමීටර් 100 කින් වැඩි කිරීම Suzuki CX4 හි ස්ථායිතාව වැඩි දියුණු කළේය. තුළ පිරිවිතර නව අනුවාදයසිත් ඇදගන්නා සුළු විය: උපාමාරු දැමීමේ හැකියාව සහ පාලනය කිරීමේ හැකියාව මට්ටම් කිහිපයකින් වැඩි විය, සහ මෙය පෙර පැවතියද, තරමක් වෙනස් කළද, වේදිකාවකි. 30 mm කින් උස අඩු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වටී. මිලිමීටර් 180 ක බිම් නිෂ්කාශනය මඟින් මාර්ගයේ වඩාත්ම දුෂ්කර කොටස් විශ්වාසයෙන් පසු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
මෙම ආකෘතියේ පංකා අතර මෙතෙක් කිසිදු උද්යෝගයක් නොමැති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. පැරණි අනුවාදයතවමත් ඉහළ ගෞරවාදරයට පාත්ර වේ. මෝටර් රථයේ නමට (2006-2012) "ක්ලැසික්" දර්ශකය එකතු කිරීමට නිෂ්පාදකයින් තීරණය කළහ.
වාසි දළ විශ්ලේෂණය
යාවත්කාලීන කරන ලද Suzuki CX4 හි ( පිරිවිතරඑය වඩා හොඳ සඳහා වෙනස් වී ඇත) පසුපස මගීන්ට දැන් වඩාත් ඉඩකඩ සහිත බවක් දැනිය හැකිය. දිග වැඩිවීම හරියටම හේතු විය ආපසුසහ කඳ. රියදුරු අසුන ද නොදැක්කා සේ නොගියේය. එහි දී, ආසනයේ කල්පවත්නා ගැලපීම සැලකිය යුතු ලෙස දිගු වී ඇති අතර, මෙය උස පුද්ගලයින්ට පවා සුවපහසුවක් දැනීමට ඉඩ සලසයි. ඉදිරිපස මගියාට ද එය වඩාත් පහසු වී ඇත, එහි ආසනය දැන් රියදුරුගේ මෙන් උස වෙනස් කළ හැකිය. ඉදිරියෙන් වාඩි වී සිටීම ටිකක් අපහසු වුවද, පැතිවලින් ආධාරක ප්රශංසාවට වඩා වැඩි ය.
ඔබට භුක්ති විඳිය හැකි වින්යාසය මත පදනම්ව පරිදර්ශක හිරු ආවරණ, මෙන්ම සාමාන්ය සියල්ල නවීන මෝටර් රථය. අපි කතා කරන්නේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ගැන නාවික පද්ධතිය, සෙනෝන් ආලෝකය, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක. නිෂ්පාදකයා අමතක කළේ නැත දේශගුණික පාලනයකලාප දෙකක. වාසි අතර විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාව ද ඇතුළත් වන අතර එය සාපේක්ෂව පටු කුළුණු සහ විශාල දර්පණ මගින් සහතික කෙරේ.
අඩුපාඩු සොයා ගැනීම
පිටතින් එන මතවල ආත්මීයත්වය සැලකිල්ලට ගනිමින් මෝටර් රථය සැලකිය යුතු ලෙස නවීන ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, Suzuki CX4 හි දුර්වලතා තවමත් ඉතා පැහැදිලිව පෙනේ. පළමුවෙන්ම, රේඩියේටර් ග්‍රිල් සැලසුම පිළිබඳ පැමිණිලි තිබේ, නමුත් මෙම දෝෂය, බොහෝ මතයන්ට අනුව, මෝටර් රථයේ මුහුණ හෙළිදරව් කරමින් එම “රසය” ලබා දෙයි. තොප්පියේ හැඩය ගැන යම් විවාදයක් තිබේ. නමුත් මෙම සංරචකය SX4 පෙනුමට නවීනත්වය එක් කරයි.
ඔබ අභ්යන්තරයේ අඩුපාඩු දෙස බැලුවහොත්, ඔබේ ඇසට හසු වන පළමු දෙය වන්නේ ලාභ උඩු මහලේ ය. නිෂ්පාදකයා මිල අධික ද්රව්ය භාවිතා නොකිරීමට තීරණය කළේය. මෙම අඩුපාඩුව නිර්මාණය මගින් වන්දි ලබා දෙන ලදී. අභ්යන්තරයේ සමහර කොටස්වල මෘදු ප්ලාස්ටික් පවා ඇත. පොදුවේ ගත් කල, අභ්යන්තරය ඉතා සරල නමුත් තරමක් විනීත ලෙස පෙනේ.
මෝටර් රථයක පිරිවැයට බලපාන ප්රධාන කරුණු
- Ergonomics විශේෂයෙන් සඳහන් කළ යුතුය. "Suzuki CX4" (මිල රුබල් මිලියන 1 සිට) මෙම නිර්ණායකයේ ඝන "පහක්" සහ වඩාත්ම එකකි. උස් ස්ථානඔබේ පන්තියේ.
- ආසන පරිවර්තනය. පසුපස මගීන්ට ඔවුන්ගේ ආසන පිටුපස කෝණය වෙනස් කළ හැකිය. උණුසුම් ගිම්හාන දිනයක හෝ ශීත ඍතුවේ සවස් වරුවේ, ඔබට සුවපහසු ලෙස බීම තැබිය හැකිය මැද අත්වාරු, කෝප්ප රඳවනයන් සිටින තැන.
- කුඩා ගෘහ භාණ්ඩ තැබීම සඳහා විවිධ කුහර විශාල සංඛ්යාවක් ඇත.
- ඉඩකඩ සහිත කඳ, අමතර රෝදය.
Suzuki CX4 හි දුර්වලම ස්ථාන
පරිශීලක සමාලෝචන සහ විශේෂඥ සොයාගැනීම් අනුව, වඩාත්ම අවදානමට ලක්විය හැකි ස්ථානය Suzuki CX4 මෝටර් රථයේ එන්ජිම වේ අභ්යන්තර දහන. නිෂ්පාදකයින්ට සිතන්නට යමක් ඇත්තේ මෙහිදීය. මෙම ආකෘතියඑක් එන්ජින් වර්ගයකින් පමණක් ලබා ගත හැක. තවද, එය ඉතා වෙනස් කර නැති බව සඳහන් කිරීම වටී.
Suzuki එන්ජිම පෙට්‍රල් එන්ජිමකි වායුගෝලීය ඒකකයබලය 117 hp සමග. සහ පරිමාව 1.6 l. පාරිභෝගිකයාට තේරීමක් ලබා දී ඇත්තේ සම්ප්‍රේෂණ වර්ගය පමණි - අතින් සම්ප්රේෂණයහෝ variator. කෙසේ වෙතත්, දෙවැන්නාගේ කාර්යයේ ද අඩුපාඩු තිබේ. ඇක්සලරේටර් පැඩලය රියදුරුගේ පාදයේ ක්රියාකාරිත්වයට අස්ථායී ලෙස ප්‍රතිචාර දක්වයි, එක්කෝ මෝටර් රථය ස්ථානයෙන් ඉරා දමයි, නැතහොත් එය ඉදිරිපිට නොපෙනෙන බිත්තියක් නිර්මාණය කරයි. මෙම කරුණු, ඇත්ත වශයෙන්ම, වැඩිදියුණු කිරීම අවශ්ය වේ.
පහළ ගියර් වලදී, සුසුකි එන්ජිම, අවංකව, "අඳුරු" වන අතර, මෙය අප්රසන්නය. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම උපරිම ව්යවර්ථය 4400 rpm පමණ වේ.
නමුත් මේ සියල්ල සමඟ අපි එන්ජිමේ කාර්යක්ෂමතාවයට උපහාර දැක්විය යුතුය. මෙය නාගරික චක්රයේ කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 8-9 ක් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 6 කි. මෝටර් රථයේ සියලුම රෝද ධාවකය ඇති අතර එය හිම සහ මඩ හරහා ගමන් කරන විට වාසි නිර්මාණය කරයි.
අඩුපාඩු පිළිබඳ කෙටි දළ විශ්ලේෂණයක්
- එන්ජිමේ සහ රෝද දෙකෙහිම ඕනෑම ශබ්දයක් කැබින් තුළ ඇසෙන අතිශය දුර්වල මට්ටමේ ශබ්ද පරිවාරකයක් සඳහන් කිරීම වටී.
- අත්හිටුවීම මුලින්ම බැලූ බැල්මට හොඳින් සකස් කර ඇත, නමුත් Suzuki CX4 හි දුර්වල ස්ථාන මාර්ගයේ ඇති බරපතල අක්රමිකතා වන අතර ඒවා මත ධාවනය කරන විට කම්පනය දැනිය හැක.
- හැසිරවීම තරමක් විශ්වාසයි, නමුත් අධි වේගගොඩනැගීමක් දිස්වේ.
Suzuki SX4 සඳහා අඩු ඉල්ලුමට තවත් හේතුවක්
මෙම මාදිලියේ වර්තමාන මිලකරණ ප්‍රතිපත්තිය SX4 එහි තරඟකරුවන්ට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී කරයි. සියල්ලට පසු, උපරිම වින්යාසය සඳහා පාරිභෝගිකයාට වැය වන්නේ රූබල් මිලියන 1.2 ක් පමණි. හොඳින් සන්නද්ධ හරස්කඩක් සඳහා මෙම මිල සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිගත හැකි දර්ශකයකි.
ඉතින් මොඩලයේ අඩු විකුණුම් අගයන්ට ඇත්තටම බලපාන්නේ කුමක්ද? නමුත් කාරණය නම් මෝටර් රථය වෙළඳපොළට ඇතුළු වන විට මෝටර් රථයේ පෙර අනුවාදය සමඟ මිල වෙනස ඉතා කැපී පෙනේ. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ අඩු විචල්‍යතාවය සමඟ ඒකාබද්ධව, නව මාදිලියේ තරඟකාරිත්වය අඩු විය.
"Suzuki CX4" ("යාන්ත්රික" සහිත එන්ජිම 1.6) - තරමක් විනීත තේරීම. රියදුරු ත්වරණය සහ ඉන්ධන පිරිමැස්මෙහි වාසි ලබා ගනී.
Suzuki SX4 - පන්තියේ නියෝජිතයා සංයුක්ත කාර්. මෙම ආකෘතිය ප්රථම වරට 2006 දී ප්රදර්ශනය කරන ලදී. මෝටර් රථය කිසිදු සංවේදීතාවයක් ඇති නොකළ නමුත් එය එහි ගැනුම්කරු සොයා ගත්තේය. මෝටර් රථ හිමියන් SX-4 එහි ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය සඳහා අගය කරයි. සංයුක්ත මානයන්සහ විශ්වසනීයත්වය.
සාමාන්යයෙන්, එවැනි මෝටර් රථයක් නගරය වටා ගමන් කිරීම සඳහා පවුලක් සඳහා දෙවන මෝටර් රථය ලෙස තෝරා ගනු ලැබේ. සංඛ්යාලේඛනවලට අනුව, මෙම ආකෘතිය කාන්තාවන් සමඟ ඉතා ජනප්රියයි, මෙම ආකෘතියේ අයිතිකරුවන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් සාධාරණ ලිංගිකත්වයේ නියෝජිතයන් වේ.
මෝටර් රථයේ පළමු පරම්පරාව
අවධානය! ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම සරල ක්රමයක් සොයාගෙන ඇත! මාව විශ්වාස නැද්ද? වසර 15 ක පළපුරුද්දක් ඇති මෝටර් රථ කාර්මිකයෙකු ද ඔහු එය උත්සාහ කරන තුරු එය විශ්වාස කළේ නැත. දැන් ඔහු පෙට්‍රල් සඳහා වසරකට රුබල් 35,000 ක් ඉතිරි කරයි!
එම ශ්‍රේණියේ මෝටර් රථ තවමත් මාර්ගවල පවතින අතර මෙය මෝටර් රථයේ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ වචන වඩාත් හොඳින් සනාථ කරයි. මෙම ආකෘතිය කිසිදු අලංකාරයකින් තොරව නිහතමානී සම්භාව්ය මෝස්තරයක් ඇත, නමුත් තොරව දුර්වල ස්ථාන. මෙය සංයුක්ත යන්ත්රයසෑම දිනකම. CX-4 එක සමානව නගරයේ හෝ මාර්ගයෙන් පිටත නිවසේ ඇත, නමුත් එය පරීක්ෂණයට ලක් කිරීම සඳහා ඔබට මෙම කුඩා හරස්කඩේ දර්පණ මතට නැගීමට සිදුවේ. මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංග, තවමත් නිර්දේශ කර නැත. මෙම මෝටර් රථයේ පළමු පරම්පරාව 2006 සිට 2016 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
පළමු පරම්පරාවේ යන්ත්‍ර සඳහා භාර දෙනු ලැබේ රුසියානු වෙළෙඳපොළ, 1.6-ලීටර් M16A එන්ජිමක් ස්ථාපනය කරන ලද අතර එය අශ්වබල 112 ක් නිපදවන ලදී. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හෝ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම සඳහා විකල්ප තිබුණි. සමඟ අනුවාදයක් අතින් සම්ප්රේෂණයගියර් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ.
රුසියානු මාර්ග සඳහා දුර්ලභ අනුවාදයක් වන්නේ Suzuki SX4 සෙඩාන් ය. මෙම වර්ගයේ CX-4 2007 සිට 2012 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී, ඉතා ජනප්රියයි මෙම ශරීරයලෝකයේ සමහර රටවල ඉතා හොඳ විකුණුම් සංඛ්‍යා තිබුණත් මට එය අපේ රටේ ලැබුණේ නැත. සෙඩාන් රථය ලොව පුරා සියලුම වෙළඳපලවල ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ පමණක් ලබා ගත හැකි විය. රුසියානු අනුවාදයසෙඩාන් "යාන්ත්රික" සහ "ස්වයංක්රීය" යන දෙකම සමන්විත විය. වෙනත් රටවල වෙළඳපලවල, සෙඩාන් විකුණනු ලැබුවේ සමඟ පමණි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් මාරුව. 
SX-4 සඳහා වෙනත් වෙළඳපලවල, වෙනත් ඒවා තිබුණි බලාගාර. එය ලීටර් 1.5 පෙට්‍රල් M15A (ණයට ගන්නා ලදී Suzuki Swift) සහ ලීටර් 2.0 (J20A) ගැසොලින් එන්ජින්. මෙම එන්ජින් දෙකම යුගලනය කර ඇත්තේ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණි. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ අනුවාද ලබා ගත හැකි විය. එන්ජින් බලය 111 අශ්ව බලයසහ අශ්වබල 145 පිළිවෙළින්.
දෙවන පරම්පරාවේ Suzuki SX-4
2013 ආරම්භයේ සිට මෝටර් රථයේ නව පරම්පරාවක් දර්ශනය විය. මෙය හැඩකාර කාර්, එම කාලයෙහි විලාසිතා ප්රවණතාවලට අනුරූප වන මෝස්තරය. මෝස්තරය වෙනස් කර ඇතිවා පමණක් නොව, නිෂ්පාදකයා මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නැවත සකස් කර ඇත. එය සම්පූර්ණයෙන්ම විය නව මාදිලිය, මත නව වේදිකාව. මෝටර් රථය විශාල හා ඉඩකඩ සහිත වී ඇත. 1 වන පරම්පරාවේ Suzuki SX4 හි එය අවංකවම පිටුපස පටු විය; නව පරම්පරාවේ එවැනි කැක්කුමක් දක්නට නොලැබුණි. පේළිය වර්ධනය වී ඇතිවා පමණක් නොවේ පසුපස ආසන, කඳ ද වඩාත් ඉඩකඩ සහිත වී ඇත. දෙවන පරම්පරාව නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ එක් කුඩා-හරස් ශරීරයක් තුළ පමණි. 
රුසියාවේ, දෙවන Suzuki CX-4 මාදිලිය ලබා ගත හැක්කේ එක් එන්ජිමක් පමණි. මෙය තවමත් M16A ලෙස ලේබල් කර ඇති පළමු පරම්පරාවේ විශ්වාසනීය ලීටර් 1.6 පෙට්‍රල් එන්ජිමයි. නමුත් එන්ජිම තරමක් වෙනස් කර තරමක් ලාභදායී කර ඇති අතර දැන් එය අශ්වබල 117 ක් නිපදවා ඇත. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද තිබේ. රුසියානුවන්ට අතින් පස්-වේග ගියර් පෙට්ටියක් හෝ CVT ගියර් පෙට්ටියක් පිරිනමනු ලැබේ. අනෙකුත් වෙළඳපලවල, Suzuki SX-4 එකම M16A එන්ජිම සමඟ පිරිනමනු ලැබේ, නමුත් CVT සමඟ පමණි. අන්තිම කාර් එක මෙම පරම්පරාවේ 2016 දී එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් විය. SX-4 (පළමු සහ දෙවන) පරම්පරා දෙකම එම වසරේම නිෂ්පාදනය නතර කළ අතර මාස කිහිපයක වෙනසක් ඇති බව සැලකිය යුතු කරුණකි.
නව Suzuki CX-4
සමහරු මෙම මෝටර් රථ තුන්වන පරම්පරාව ලෙස හඳුන්වන අතර සමහරු ඒවා දෙවන පරම්පරාවේ නැවත සකස් කිරීමක් ලෙස සලකන්නේ ඒවා නොතිබූ බැවිනි. නිර්මාණාත්මක වෙනස්කම්මෝටර් රථය, නමුත් මුහුණු එසවීම සහ අභ්යන්තරයේ සැහැල්ලු වැඩ පමණක් සිදු කරන ලද අතර එය වැඩිපුර ලබා දී ඇත නවීන පෙනුම. නිර්මාණකරුවන්ට උපහාර දැක්වීම වටී, පෙනුමනව SX-4 ඉතා ඝන සහ අදාළ වේ.
නව Suzuki CX-4 නව එකක් ඇති බව අවධාරණය කළ යුතුය බලශක්ති ඒකකයඅපේ වෙළෙඳපොළ සඳහා. පැරණි ඔප්පු කරන ලද M16A වෙත එකතු කරන ලදී turbocharged එන්ජිම Boosterjet K14C ලීටර් 1.4 ක විස්ථාපනයක් සහිත (බලය 140 අශ්වබල). විචල්‍යය ද අතුරුදහන් වී ඇත, දැන් මෝටර් රථය අතින් ගියර් පෙට්ටියක් හෝ සම්භාව්ය ස්වයංක්රීය යන්ත්රයක් සමඟ ලබා ගත හැකිය. 
Powertrain වගුව
පහත දැක්වෙන්නේ වාහන බෙදා හැරීමේ කලාපය අනුව, Suzuki CX-4 සඳහා හැකි සියලුම බලාගාර අප විසින් දක්වා ඇති වගුවකි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, රුසියාවේ ඔබට 2.0-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත දෙවන පරම්පරාවේ Suzuki SX-4 ද සොයාගත හැකිය. නමුත් මෙය ස්වාධීනව අපේ රටට ආනයනය කරන ලද පිටපතක් වනු ඇත;
එන්ජින් විශ්වසනීයත්වය
රුසියාවේ, මෙම මෝටර් රථය සඳහා බලශක්ති ඒකකවල විශේෂ තේරීමක් අපට නොමැත. රුසියාවේ මෝටර් රථයේ සමස්ත පැවැත්ම තුළ අපට පිරිනමනු ලැබුවේ 1.6-ලීටර් M16A එන්ජිමක් සහ නව 1.4-ලීටර් K14C එන්ජිමක් පමණි.
නව Boosterjet K14C 1.4-ලීටර් ටර්බෝ එන්ජිම තවමත් සම්පූර්ණයෙන් ගවේෂණය කර නොමැත. කිසිදු වෛෂයික නිගමනවලට එළඹීමට යෝජනාව අලුත් වැඩිය. ඕනෑම එන්ජිමක ටර්බයිනයක් තිබීම සෑම විටම ටිකක් තැතිගන්වන සුළුය. සැලකිය යුතු බලයක් ඉවත් කරන අවම විස්ථාපන නව විකෘති එන්ජින් ගැනද ඔබ සැක කළ යුතුය. සමහර මෝටර් රථ ලෝලීන් නිෂ්පාදකයින්ගේ මෙම ප්‍රවේශයට කැමති වුවද, රියදුරන් අතර සහ මෙම බල ඒකක අලුත්වැඩියා කිරීමට සිදුවන මෝටර් රථ සේවා කාර්මිකයන් අතර එවැනි එන්ජින් වලට විරුද්ධවාදීන් ඕනෑ තරම් තිබේ.
ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහිත පැරණි ඔප්පු කරන ලද ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද M16A එහි පැවැත්ම තුළම ඔප්පු වී ඇත. හොඳම පැත්ත. අවශ්ය නම්, එය සරල, විශ්වසනීය සහ අලුත්වැඩියා කළ හැකි ය.
පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබට ආශ්චර්යයක් සිදු වීමට අවශ්යයි. මෝටර් රථ ලෝලීන් දැරිය හැකි, විශ්වාසදායක, සාපේක්ෂව නව මෝටර් රථයක් සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරයි, එහි සැලසුම තවමත් ධාරාව ලෙස හැඳින්විය හැකිය. මෙම නිර්ණායක සපුරාලිය හැක්කේ මෝටර් රථ කිහිපයකට පමණි. Suzuki SX4 ඉන් එකකි.
සරල සහ විශ්වසනීය: ශරීරය සහ අභ්යන්තරය
Suzuki SX4 මුලින්ම ප්රදර්ශනය කළේ 2006 දී. එය ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සිදු වූ අතර පසුව එය සහයෝගයෙන් නිර්මාණය කරන ලදී ෆියට් විසිනිමෝටර් රථය වහාම විකිණීමට ඇත. ජපන් මෝටර් රථයේ අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම ද්විත්වයක් වූ ෆියට් සෙඩිසි අපේ රටේ ජනප්‍රියත්වයට පත් නොවීම කැපී පෙනේ. Suzuki CX 4 ජපන් මෝටර් රථය වඩා හොඳින් අලෙවි වූවත්, වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ එකක් ලෙස හැඳින්විය නොහැක. මෙයට ස්තූතියි, භාවිතා කරන ලද SX4 සොයා ගැනීම දුෂ්කර විය හැකි වුවද, නිසි කඩිසරකම සහ ඉවසීම සමඟ එය තරමක් හැකි ය.
Suzuki SX4 ශරීරය සාර්ථකව විඛාදනයට ඔරොත්තු දෙයි. සමඟ ගැටලුවක් නොමැත තීන්ත ආලේපනය. අපි ජපන් මෝටර් රථයක් ගැන කතා කරන බව සලකන විට, එය නිර්දෝෂී ලෙස හැඳින්විය හැක. එබැවින් ඔබ තෝරාගත් වාහනයේ විඛාදන සාක්කු හදිසියේ අනාවරණය වුවහොත්, මෝටර් රථය තීන්ත ආලේප කර ඇති බවට වග බලා ගන්න. එය බරපතල අනතුරකින් පසුව විය හැකිය. සම්පූර්ණ නිදර්ශකවල, වසර ගණනාවක් තිස්සේ ප්‍රතික්‍රියාකාරක සමඟ වතුර දැමූ මාර්ගවල ගමන් කර ඇති අය පවා, ඔබට රතු ආලේපනයක් සොයාගත හැක්කේ මත පමණි. නූල් සම්බන්ධතාතෙතමනයට නිරාවරණය විය හැකි පෙන්ඩන්ට් හෝ සම්බන්ධතා.
Suzuki SX4 අභ්යන්තරය සරල හා කම්මැලි ලෙස පෙනේ. මෙය සාපේක්ෂව මිල අඩු හැච්බැක් එකක් බව පැවසීමට අළු සහ කළු අභ්යන්තර ප්ලාස්ටික් දෙස බැලීම ප්‍රමාණවත්ය. නමුත් නව මෝටර් රථයක් සඳහා මෙය අවාසියක් ලෙස සලකනු ලැබේ නම්, භාවිතා කරන ලද SX4 සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අවාසිය සැලකිය යුතු ප්ලස් එකක් බවට පත්වේ. කාරණය වන්නේ මිල අඩු සහ කැපී පෙනෙන ප්ලාස්ටික් ක්රියාත්මක වන බව ඔප්පු වී ඇති බවයි. එය සීරීමට ලක් නොවේ, කාලයත් සමඟ ගෙවී නොයන අතර මෝටර් රථවල පවා අලුත් පෙනුමක් ඇත ඉහළ සැතපුම්. ලීවර සහිත බොත්තම් සඳහාද මෙය සත්ය වේ. හිමිකම් පෑම කළ හැක්කේ රේඩියෝවට, අසාර්ථක සීඩී ධාවකයට පමණි. බොහෝ Suzuki CX 4 හිමිකරුවන් අළුත්වැඩියා කිරීම ගැන කරදර නොවන අතර සරලව වෙනස් කරයි ප්රධාන ඒකකයවඩාත් නවීන උපාංගයකට.
වීඩියෝ: පාවිච්චි කළ කාර්. වෙළුම. 200. Suzuki SX4
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය සහ චැසිය කොතරම් විශ්වාසදායකද?
අපගේ වෙළඳපොලේ විකුණනු ලබන Suzuki SX4s හි හුඩ් යටතේ ඩීසල් එන්ජින් දුර්ලභ ය. මුලදී, අපි අලෙවි කළේ ලීටර් 1.6 එන්ජිමක් සහිත පෙට්‍රල් 106 අශ්වබල හැච්බැක් පමණි. 2010 දී ජපන් ජාතිකයින් බල ඒකකය තරමක් නවීකරණය කරන ලදී, මේ නිසා එහි බලය “අශ්වයන්” 112 දක්වා වැඩි විය. මෙම එන්ජිම සැලසුම් කිරීම සරලයි - එය විශ්වසනීයත්වය සහතික කිරීමකි. සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර් 100-120 දහසකට ළඟා වීමට පෙර, ඔබට තොප්පිය යට බැලීමට සිදු වන්නේ නියමිත නඩත්තු කිරීමේදී පමණි.
කිලෝමීටර 150 දහසකට පසු, අයිතිකරුවන්ට කාල දාමය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත යුතුය. ඒ සමඟම, ආතති කරන්නන් දෙකක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. පටි ධාවකය ඇමුණුම්බොහෝ විට වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත - සෑම කිලෝමීටර 90 දහසකටම. අපි කුඩා දේවල් ගැන කතා කරන්නේ නම්, නිරන්තරයෙන් ඉන්ධන පිරවීම බව සඳහන් කිරීම වටී අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධනක්රමයෙන් උත්ප්රේරකය "මරනවා". උත්පාදක යන්ත්රය අසමත් වීම සිදු වේ. නමුත් මෙය වහාම නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බව ඉන් අදහස් නොවේ. බොහෝ විට සෑම දෙයක්ම මිල අඩු අලුත්වැඩියාවකින් කළ හැකිය.
ගියර් පෙට්ටි එන්ජිමට ගැලපේ - සරල සහ විශ්වසනීය. පෞරාණික 4-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය රළු රිය පැදවීමට සමාව දෙන අතර මාර්ගයෙන් පිටත ගමන් කළ යුතු මෝටර් රථවල පමණක් ජර්ක් සමඟ ගියර් මාරු කරයි. අපි අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථ ගැන කතා කරන්නේ නම්, එවිට ක්ලච් පමණක් වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත. ඉදිරිපස රෝද ධාවන SX4s වලදී මෙය සිදු වන්නේ කිලෝමීටර් 90-100 දහසක් ආවරණය කිරීමෙන් පසුව, සියලුම රෝද ධාවකයන් සහිත මෝටර් රථවල - කිලෝමීටර 70-80 දහසකට පසුවය.
පද්ධති සියලුම රෝද ධාවකයවිශ්වසනීය. එබැවින්, තරමක් ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ පිරිහුණු ගතිකතාවයන් ඔබට ප්‍රශ්නයක් නොවන්නේ නම්, සියලුම රෝද ධාවන Suzuki CX 4 සොයා බලන්න. මෙම අනුවාදයට බරපතල මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් ජය ගැනීමට නොහැකි විය හැකි නමුත්, එය හිම පතනයක් හරහා ධාවනය කරනු ඇත. එක් ඩ්‍රයිව් ඇක්සලයක් සහිත SX4 එකකට වඩා විශ්වාසදායක ලෙස අංගනය.
දුර්වල සුසුකි ආසන SX4
SX4 සුක්කානම් රාක්කය කිලෝමීටර් 20-30 දහසකට පසු ශබ්දය ඇති කරයි බාහිර ශබ්ද. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ශබ්දය ප්රගතියක් නොලැබෙන අතර කිසිදු ආකාරයකින් ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වයට බලපාන්නේ නැත. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම මැදිහත් වීමකින් තොරව කිලෝමීටර් 150-200 දහසක් පවතී. මීට පෙර, කිලෝමීටර් 90,000 නොඉක්මවන සේවා කාලය, ඉදිරිපස ලීවරවල නිහඬ කුට්ටි පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. ඒ සමගම, කම්පන අවශෝෂක වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
සම්පත් තිරිංග පුවරුවසහ තැටි බොහෝ පන්තියේ මිතුරන් සමඟ සැසඳිය හැකිය. පෑඩ් කිලෝමීටර් 30 දහසක්, තැටි - සාමාන්යයෙන් දෙගුණයක් දිගු වේ. බෙර පසුපස තිරිංග, 2010 වන තෙක් SX4 හි ස්ථාපනය කර ඇති අතර, කිලෝමීටර් 100,000 ක් දක්වා පෑඩ් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය නොවේ. නිර්මාණ පසුපස අත්හිටුවීමඊටත් වඩා සරලයි. ඒ අනුව, එහි ගැටළු ඊටත් වඩා අඩුය. ඔබ පමණක් අවධානය යොමු කළ යුතුය රෝද ෙබයාරිං, එය කලාතුරකින් කිලෝමීටර් 50-60 දහසකට වඩා වැඩි කාලයක් පවතී.
පාවිච්චි කරපු SX 4 එකක් ගන්න එක වටිනවද?
මාර්ගය වන විට, එක් අවස්ථාවකදී සුසුකි සීඑක්ස් 4 සෙඩාන් රථය හැච්බැක් සමඟ විකුණා ඇති බව අමතක නොකරන්න, මෝටර් රථ දෙකේම සැලසුම ප්‍රායෝගිකව සමාන වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ සෙඩාන් වල විශ්වසනීයත්වය ශක්තිමත් පහක් ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇති බවයි. ස්වාභාවිකවම, SX4 හැඳින්විය නොහැක පරිපූර්ණ මෝටර් රථය. සාපේක්ෂව දැඩි අත්හිටුවීම මත අවශ්ය මට්ටමේ සුවපහසුව ලබා නොදේ නරක මාර්ගය. ඔව්, සහ නිහතමානී මානයන් බල කරනු ඇත පසුපස මගීන්, ඒවායින් තුනක් තිබේ නම්, ඉඩ දෙන්න. නමුත් ඔබ සොයන්නේ එය නම්, Suzuki SX4 බලාපොරොත්තු සුන් නොකරනු ඇත. අනවශ්ය අවධානයක් අවශ්ය නොවී, රියදුරු එක් ස්ථානයක සිට තවත් ස්ථානයකට ප්රවාහනය කිරීමේ ප්රධාන කාර්යය සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි.
වීඩියෝ: Suzuki SX4. රෝද හතරේ ධාවනය.
ජනවාරි 30, 2017
යාවත්කාලීන කරන ලද SX4 හි පළමු හැඟීම් පිළිබඳ සටහනක, පාඨකයෙක් මගෙන් ප්‍රශ්නයක් ඇසුවේය - මෙම මෝටර් රථය කුමක්ද? තරඟකරුවන්ට වඩා හොඳයි? මම කෙටියෙන් පිළිතුරු දුන් නමුත් එතැන් සිට වඩාත් සවිස්තරාත්මක පිළිතුරක් ගැන සිතුවෙමි. දැන් මම දෙන්න සූදානම්.
පරීක්ෂණය SX4 හි සියලුම රෝද ධාවකයක් බව මම ඔබට මතක් කරමි උපරිම වින්යාසය 1.4-ලීටර් එන්ජිමක් සහ අශ්වබල 140 ක් සහිත GLX. එවැනි යන්ත්රයක් රුපියල් මිලියන 1.6 ක් වැය වන අතර මෙය එහි ප්රධාන පසුබෑමයි. අධික මිලට හේතුව මෝටර් රථ විදේශයන්හි එකලස් කිරීමයි. මෙම මෝටර් රථය මිල අඩු නම්, ඒ සඳහා වැඩි ඉල්ලුමක් පවතිනු ඇති බවත්, SX4 හි අඩුපාඩු සඳහා ගැනුම්කරුවන් පහසුවෙන් සමාව දෙනු ඇති බවත් මට විශ්වාසයි. මේ සම්බන්ධයෙන් දැනට සිදුවෙමින් පවතින ඩොලරයේ ක්‍රමයෙන් අවප්‍රමාණය වීම අපට බලාපොරොත්තුවක් ඇති කරයි.
2. බාහිරව, මෝටර් රථය සෑම කෙනෙකුටම නොවේ, නමුත් නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව, SX4 අනිවාර්යයෙන්ම එහි මුහුණත ඇත. 
3. සුසුකි, අනෙක් බොහෝ අය මෙන් ජපන් කාර්, ඔවුන්ගේ පිරිපහදු කළ හැසිරවීම සඳහා කිසි විටෙකත් ප්රසිද්ධ වී නොමැත. නමුත් සමඟ එවැනි යන්ත්රවල සංයෝජනය රුසියානු මාර්ගහොඳ ප්රතිඵල ලබා දෙයි. මාර්ගය නරක වන තරමට, සුසුකි රියදුරුට එය දැනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, සීමාවන් තිබේ. SX4 යනු නාගරික හරස්කඩක් පමණක් බව ඔබ සැමවිටම මතක තබා ගත යුතුය. බිම් නිෂ්කාශනය- පිළිගත හැකි 18 සෙ.මී. ගමන Toyota RAV4 ට වඩා නරක ය. 
4. ඔබ ඉතා ඉක්මනින් එවැනි මෝටර් රථ සඳහා පුරුදු වේ. රිය පැදවීමට කැමති අයට මෙම Suzuki සුදුසු නොවේ. නමුත් අපි හැමෝම ට්‍රැෆික් ලයිට් වල ලිස්සා යාමෙන් පටන් ගන්නේ නැහැ. අපි සැබෑ ගතිකත්වය ගැන කතා කරන්නේ නම්, 1.4 එන්ජිම තත්පර 10 කින් සිය ගණනකට ත්වරණය සපයයි. ඕනෑම සාධාරණ වේගයකින් අධිවේගී මාර්ගය අභිබවා යාමට මෙය ප්රමාණවත් වේ. අනිසි වේගයෙන් ධාවනය කිරීම සඳහා තවත් මෝටර් රථ ඕනෑ තරම් තිබේ. 
5. අශ්වයන් 117 ක් නිපදවන 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් සමහර විට බලය නොලැබේ. එය දැඩි සෙමින් ගමන් කරන වාහනයක් බවට පත් වේ. නව turbocharged එන්ජිම මෙම ගැටළුව විසඳයි. පරිභෝජනය බියජනක නොවේ - නගරයේ ලීටර් 10 ක් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 7 ක් පමණ වේ. බොහෝ තරඟකරුවන් වැඩි යමක් කරයි. ගැසොලින් - AI-95. 
6. නැවත සකස් කිරීම වඩාත් ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් ගෙන එයි. එහි විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ලබන්නේ රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ හුඩ්හි නව මුහුණුවරයි. 
7. දර්පණ තවමත් කුඩා වේ. මෝටර් රථය තරමක් අපිරිසිදු වේ, අපිරිසිදු වී ඇත, ඇතුළුව පැති කවුළු. මේ සම්බන්ධයෙන් SX4 වඩා හොඳ නොවන නමුත් අනෙක් බොහෝ ඒවාට වඩා නරක නොවන බව මම කියමි සංයුක්ත හරස්කඩ. පළල නිසා පසුපස දෘශ්‍යතාව මධ්‍යස්ථය පසුපස කුළුණු, කුඩා පසුපස කවුළුවසහ පසුපස වයිපර් ඉවත් කරන නිහතමානී ප්රදේශයක්. 
8. AllGrip නිරූපකය සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය පෙන්නුම් කරයි. හැසිරවීම පන්තියේ හොඳම නොවන බව සලකන විට, මම අයිතිකරුවන් නම්, මම ටයර් මත ඉතිරි නොකරන අතර විශේෂයෙන් ශීත ඍතුව සඳහා ඉතා හොඳ දෙයක් ස්ථාපනය කරමි. මෙය මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ හැසිරීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කළ හැකිය. AllGrip වැඩ කළ යුතුය.
9. SX4 නවීන මෝටර් රථ ශිෂ්ටාචාරයේ සියලු ප්රතිලාභ නැත, නමුත් පවතින ඒවා හොඳින් ක්රියාත්මක වේ. උදාහරණ වශයෙන්, යතුරු රහිත ඇතුල්වීමදොර හසුරුවෙහි බොත්තමක් එබීමෙන් සිදු කරනු ලැබේ. මෙය හොඳම විකල්පයපවතින ඒවායින්, රියදුරුට සෑම විටම හසුරුව ඇද මෝටර් රථය අගුලු දමා ඇත්දැයි පරීක්ෂා කළ හැකිය. තවද ඔබ බොත්තම එබූ විට ඔබේ ඇඟිල්ල දොරේ ස්පර්ශ තීරුව දිගේ ගෙන යාමට අවශ්ය වූ විට වඩා අඩු අපිරිසිදු වේ.
10. ශබ්ද පරිවරණය මුළු ආවරණයම පාහේ ආවරණය කරයි, එන්ජිම ඇසෙනු ඇත, නමුත් ශබ්දය නිශ්ශබ්ද වන අතර කරදරකාරී නොවේ. ලොකුම ධ්වනි අපහසුතාවය පැමිණෙන්නේ රළු මාර්ගවල ශබ්දයෙනි. පිරවූ ටයර් සමඟ, මෙම බලපෑම වැඩි දියුණු වනු ඇතැයි මම සිතමි. ටෙස්ට් කාර් එකේ studless Yokohama එකක් තියෙන බව මතක් කරන්නම්. 
11. එන්ජින් මැදිරියඉතා අපිරිසිදු නොවේ. මෝටර් රථයට හුඩ් ආධාරකයක් ඇත, නමුත් එය නොමැතිව එය හොඳින් පවතී. හුඩ් එක වැසීමට, ඔබ කුඩා බලයක් යෙදිය යුතුය. 
12. කඳ කුඩා වේ. අපි හතර දෙනෙකුට නගරයෙන් පිටත සති අන්ත සංචාරයක් සඳහා, එය අපට ප්රමාණවත් විය. අපි ගමන් මලු දෙකක්, සපත්තු ජෝඩු හතරක්, බෑගයක්, කැමරා පෙට්ටියක් සහ ප්‍රතිපාදන සහිත කුඩා බෑග් කිහිපයක් රැගෙන ගියෙමු. සමහර දේවල් ළමා ආසන අතර පිටුපස අසුනේ විය.
13. හිම වැටීමකදී, සමහර විට චලනය වන විට, පස්වන දොරට යටින් හිම එකතු වේ. මෙම ඡායාරූපය සෝදාගත් වහාම ගන්නා ලදී. ඉන් පසුවත් කුඩා හිම ප්‍රමාණයක් ඉතිරි විය. 
14. පස්වන දොර අතින් වසා දමයි, විදුලි ධාවකයක් නොමැත. විදුලි ධාවකයක් නොමැති Infiniti QX50 මතක තබා නොගන්නේ කෙසේද? ජපන් ජාතිකයින් සඳහා මෙය පැහැදිලිවම ප්රධාන දෙය නොවේ. 
15. දොරවල්වල පහළ සහ පැති දාර ඉතා කුඩා වන අතර, ශක්තිමත් හරස් සුළං තුළ කෙටුම්පත් බැහැර කළ නොහැකිය. 
16. පිටුපස දොරසහ එකම පින්තූරය ගැන. 
17. රියදුරු අසුන අපහසුතාවයට පත්වන අතර දුර ගමන් සඳහා එතරම් සුදුසු නොවේ. කළුග ප්‍රදේශයට පැය හතරක ගමනකින් පසු මගේ කොන්ද වෙහෙසට පත් විය. වෙතින් සමාන පැමිණිලි ලැබී ඇත ඉදිරිපස මගියා. සමහර විට එය උස පිළිබඳ කාරණයක් වන අතර පුටු සාමාන්ය උස සහ ගොඩ නැගීම සඳහා සුදුසු වේ. 
18. පිටුපස වැඩි ඉඩක් නොමැත. ළමයින්ට ප්රමාණවත්, නමුත් වැඩිහිටියන්ට ටිකක් හිරයි. පසුපස සෝෆා පිටුපස කෝණය අංශක 90 ට ආසන්න වන අතර එය දිගු චාරිකා වලදී එතරම් පහසු නොවේ. 
19. සුක්කානම් රෝදය සම්මත, ඉතා විශාල නොවේ, සුවපහසුයි. නැතිවූ එකම දෙය වන්නේ සුක්කානම් රෝදයේ ඉහළ කොටසෙහි "වඩදිය" වන අතර එය නිවැරදි ග්රහණයට දිරිගන්වයි. 
20. උපකරණ සාමාන්යයෙන් කියවිය හැක. ඇඟවීම් පුවරුවේ පරිගණකයසහ odometer තරාදියේ දකුණට සහ වමට බොත්තම් දෙකකින් සකස් කර ඇත. රිය පැදවීමේදී කියවීම් මාරු කිරීම අපහසුතාවයට පත් වේ සුක්කානම .
21. ergonomics පිළිබඳ බරපතල පැමිණිලි නොමැත. සංදර්ශකය සාමාන්යයෙන් කියවිය හැකිය. එය දිදුලයිද නැද්ද යන්න පරීක්ෂා කිරීමට නොහැකි විය, මන්ද ... වලාකුළු පිටුපසින් හිරු එළියට ආවේ නැත. Suzuki පැරණි ජපන් උපක්‍රමය රඳවා ගෙන ඇත - මෝටර් රථය වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් තරලය අඩු වන බවට අනතුරු අඟවන්නේ නැත. ඒ නිසා කාර් එක ආපහු දෙන්න යනකොට තුන්වෙනි රින්ග් පාරේ ඒක නැතුව ගියා. එය තරමක් මෝඩ තත්වයක් - දියර බෝතලයක් කඳේ ඇති අතර එය පිරවීමට නතර කිරීමට තැනක් නැත. 
22. දේශගුණ පාලනය නිසි ලෙස ක්රියාත්මක විය. වීදුරුව කැටි නොවී හෝ මීදුම වැඩි නොවීය. ඇත්ත, එය ඉතා සීතල නොවේ, පරීක්ෂණය අතරතුර උෂ්ණත්වය -10C ට වඩා අඩු නොවේ. 
23. මෝටර් රථයේ සංයුක්තතාවය ප්රසන්න ප්රසාද දීමනාවක් විය. ඊට අමතරව, SX4 ඝන සහ විශ්වසනීය බවක් දැනේ. අත්හිටුවීම තරමක් දැඩි වුවද ඝන වේ. පෙට්ටිය - 6-වේග ස්වයංක්රීය. ගැන පමණක් සැකයන් විය හැකිය turbocharged එන්ජිම, ලීටර් 1.4 ක පරිමාවකින් 140 hp ඉවත් කරනු ලැබේ. නමුත් නිගමනවලට එළඹිය හැක්කේ දිගුකාලීන මෙහෙයුම් අත්දැකීම් මත පමණි. 
සහ දැන් පිළිතුර ප්රධාන ප්රශ්නය- මෙම මෝටර් රථයේ හොඳ කුමක්ද සහ එහි බොහෝ තරඟකරුවන්ගෙන් කෙනෙකුට වඩා එය මිලදී ගැනීමට ඔබට හැකි දේ. පිළිතුර තරමක් සරලයි - අපගේ වෙළඳපොලේ එකම පරාමිතීන් ඒකාබද්ධ කරන වෙනත් මෝටර් රථයක් නොමැත. එබැවින්, යාවත්කාලීන කරන ලද SX4 එහි ගැනුම්කරු සොයා ගනු ඇත. තවද මිල අඩු කළ හැකි නම්, බොහෝ ගැනුම්කරුවන් සිටිනු ඇත. සියල්ලට පසු, සමස්තයක් වශයෙන් මෝටර් රථය නරක නැත. මට බොහෝ විට නගර සහ ගම්වල සැරිසැරීමට අවශ්ය නම්, අවට සංචාරය කරන්න ෆෙඩරල් මහාමාර්ග, මම Volkswagen එකක් ගන්නවා මුලින්ම Tiguan 180 hp එන්ජිමක් සහිත පරම්පරාව. සහ ඔහුගේ බඩගෝස්තරවාදය ඉවසනු ඇත.
නමුත් මට නගරය වටා සංචාර සඳහා මෝටර් රථයක් අවශ්ය නම්, විවේකීව සෙනසුරාදා රට සංචාරයක් සහ වසරකට වරක් මුහුදු වෙරළට සංචාරයක් අවශ්ය නම් සහ මගේ පවුලේ පුද්ගලයින් හතර දෙනෙකුට වඩා වැඩි නොවූයේ නම්, මට පහසුවෙන් SX4 සඳහා යා හැකිය. මෙය වඩාත්ම කීර්තිමත් විකල්පය නොවුනත්, රක්ෂණය සඳහා පිස්සු මුදල් වැය නොවේ. ඒ Suzuki සන්නාමයවසර 5-7 ක කරදරයකින් තොරව ක්රියාත්මක වීමට අපට ඉඩ සලසයි. මෙය අංක ගණිතයයි.
