Electromechanical winch Octopus. විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික වින්ච් බූවල්ලා ඔටෝ වින්ච් බූවල්ලා 9000 හි විද්‍යුත් රූප සටහන

Sprut 9000 Standard යනු SPRUT විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද වඩාත්ම ජනප්‍රිය මෝටර් රථ වින්ච් වේ. ආකෘතිය නිෂ්පාදනය කිරීමේදී කෑලි 40,000 කට වඩා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථ වින්ච් එහි ඉහළ විශ්වසනීයත්වය, අඩු බලශක්ති පරිභෝජනය සහ UAZ වාහනවල අන්තර් රාමු අවකාශයට හොඳින් ගැලපෙන මානයන් සඳහා අගය කරනු ලැබේ.

නිෂ්පාදකයා නිරන්තරයෙන් කාර් වින්ච් නවීකරණය කිරීමට කටයුතු කරයි - නිදසුනක් ලෙස, ස්ප්‍රට් 9000 ප්‍රමිතියේ මෙහෙයුම් වේගය මෑතකදී කිහිප වතාවක් වැඩි කරන ලදී.

ඔබට මෙම Winch අන්තර්ජාල වෙළඳසැල Elektrolebedka.ru වෙතින් මිලදී ගත හැකිය. ස්ප්‍රට්-9000 වින්ච්, ඔන්බෝඩ් බැටරියකින් සහ ජෙනරේටරයකින් බල ගැන්වෙන අතර, සිරවී ඇති මෝටර් රථයක් පිටතට ඇද ගැනීමට සහ බාධක ජය ගැනීමට නිර්මාණය කර ඇත. වින්ච් පාලක ඒකකයට සම්බන්ධ දුරස්ථ පාලකයක් මගින් පාලනය වේ වත්මන් පරිභෝජනය 0 kgf 67 A 70 A * 2000 kgf 165 A 190 A * දී 4000 kgf 240 A 300 A කඹ ඇදීමේ වේගය 0 kgf 5.6 m/min. m/min * 2000 kgf දී 1.8 m/min 1.8 m/min.

අවධානය! යාන්ත්රික තිරිංග සහිත මෙම ආකෘතිය ඉල්ලීම මත ලබා ගත හැකි අතර එය ඇදගෙන යන ට්රක් රථ මත භාවිතා වේ. SUV සඳහා නිර්දේශිත මාදිලිය වේ

වින්ච් 1 ස්ථරයක් මත වත්මන් පරිභෝජනය

කඹ වංගු වේගය

ගොඩබෑමේ මානයන්

සියලුම Sprut winches සඳහා වගකීම් කාලය වසර 1 කි.

උපකරණ

කට්ටලයට වානේ කේබලයක් සහ කොක්කක් සහිත වින්ච් එකක්, වින්ච් පාලන ඒකකයක්, දුරස්ථ පාලක පැනලයක්, විදුලි රැහැන්, ගාංචු සහ ලියකියවිලි ඇතුළත් වේ.

චීන නිෂ්පාදන සහ ඒවායේ බටහිර මූලාකෘති සමඟ දිගු සංවාදයකින් පසු, ඔක්ටපස් වින්ච් පිටසක්වල කෞතුක වස්තුවක් ලෙස පෙනේ.

"Octopus Sport 9000" යනු බලවත් මෝටරයක් සහිත තරමක් වේගවත් වින්ච් එකක් වන අතර අපගේ උදාහරණයට දිගටි බෙරයක් ද ඇත. ස්ථාපිත සම්ප්‍රදායට අනුව කම්පනය පවුම් වලින් ප්‍රකාශ කර ඇත (පවුම් 9,000 යනු ටොන් 4 කි). සාමාන්‍ය බාහිර සමානතාවයක් සහ ඇතුළත සංරචකවල සම්භාව්‍ය පිරිසැලසුමක් සහිතව, ඔක්ටපස් එහි තරඟකරුවන්ගෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය.

සොලෙනොයිඩ්. පිළිස්සුණු සම්බන්ධතා පහසුවෙන් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය
සම්මත තඹ බස් බාර් එකකින් ගෙදර හැදූ

තුල

සම්භාව්‍ය වින්ච් මෝස්තරය, 1950 ගණන්වල සිට, වාත්තු ඇලුමිනියම් ශරීර කොටස් මත පදනම් වේ. තවද මෙම මිල අඩු මිශ්‍ර ලෝහ සාමාන්‍ය විඛාදනයට දුර්වල ලෙස ප්‍රතිරෝධය දක්වන අතර දුර්වල ලෙස පින්තාරු කර ඇත, නමුත් වානේ මෝටරයක් සහ ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ සම්බන්ධ වන විට ඒවා අනිවාර්යයෙන්ම විද්‍යුත් විඛාදනයේ බලපෑම යටතේ ගැල්වනිකව ඔක්සිකරණය වේ. අපි ඇලුමිනියම් ස්පෘට් (සමහර විට එන්ජින් ආවරණය සඳහා හැර) සොයා නොගනු ඇත. ව්යුහයේ කොඳු ඇට පෙළ වානේ තහඩු වලින් සමන්විත වේ. මෙම ප්රවේශය බොහෝ වෙනස් වේ. ඇඹුල් සවි කිරීම් බෝල්ට් වල ගැටළුව අතුරුදහන් වේ, අවහිර වූ කේබලයකින් නිවාසයට හානි කළ නොහැකි අතර, ෆෙයාර්ලීඩ් කෙලින්ම වින්ච් වෙත සුරක්ෂිත කළ හැකිය. පොදුවේ ගත් කල, සැලසුම වඩාත් දෘඩ හා ස්ථාපන අඩවියේ ශක්තිය මත අඩු ඉල්ලුමක් ඇති කරයි.

Sprut හි දෙවන පුදුමය වන්නේ පොලිමර් ය. ගියර් පෙට්ටියේ කවරය, ස්විචය සහ ඩ්රම් කෆ් ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්ලාස්ටික් පියන සහ හසුරුව මිශ්‍ර ලෝහවලට වඩා ශක්තියෙන් පහත් ය, නමුත් ඒවා විඛාදන ප්‍රතිරෝධය සහ මිල අනුව උසස් ය.

ලිහිල් කිරීමේ යාන්ත්‍රණය. විකේන්ද්රික හසුරුව තල්ලු කරන්නා චලනය කරයි,
හතරවන අදියර හිරු ආම්පන්න චලනය කරන, එය විසන්ධි කරයි

විශේෂ කේබල් සීල් කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකිරීමට නොහැකිය. කේබලය ෙගත්තම් කර ප්ලාස්ටික් අගුලකින් මුද්රා කර ඇත. මෙම විසඳුම ඇලුමිනියම් රඳවනයක් සමඟ සම්මත සහ වඩා තාක්ෂණික වශයෙන් උසස් පීඩනයට වඩා විශ්වාසදායකය. කොක්ක එක කෑල්ලක් සහ කේබල් එකට වියන ලද. මෙය සැමවිටම පහසු නොවන අතර ඉතා තාර්කික නොවේ - පළපුරුදු ජීපර් සඳහා, කොක්ක එක කේබල් එකකට වඩා නොනැසී පවතිනු ඇත. ඉවත් කළ හැකි කොක්ක ප්‍රභේදයේ සම්භාව්‍ය බව නිකම්ම නොවේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම ප්රවේශය ඔක්ටපස් නිර්මාතෘවරුන් විසින් පමණක් භාවිතා නොකරන බව අප පිළිගත යුතුය.

කට්ටලයට වාත්තු යකඩ ෆෙයාර්ලීඩ් ඇතුළත් වන අතර එය වඩාත් පොදු රෝලර් ෆෙයාර්ලීඩ් වලට වඩා ප්‍රායෝගික වේ. එය වහාම winch මත ස්ථාපනය කර ඇත.

අමතර උපාංග

වයර්, පර්යන්ත, සොලෙනොයිඩ් සහ දුරස්ථ පාලකය දේශීය නිෂ්පාදනයක් වන අතර, ඔවුන් වචනයේ නරක හා හොඳ අර්ථයෙන් යම් ආකාරයක සෝවියට් භාවයක් දරයි. එනම්, එක් අතකින් එය රළු සහ සෞන්දර්යාත්මක නොවන අතර, අනෙක් අතට, එය ලාභදායී, විශ්වසනීය හා ප්රායෝගිකයි. ශක්තිමත් සහ විනාශ කළ නොහැකි! විසඳුම්වල සරල බව අවධාරණය කරනුයේ 25 mm2 හරස්කඩක් සහිත කළු “වෑල්ඩින්” වයර්, උත්පාදක යන්ත්‍රයට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සම්බන්ධතා මත කළු රබර් තොප්පි, කවුළු එසවීම සඳහා බොත්තමක් සහිත කැඩුණු ප්ලාස්ටික් දුරස්ථ පාලකයක්, ඝන වයර් ය. සහ බර සම්බන්ධකයක්.

ගියර් පෙට්ටිය. අදියර හතරෙන් තුනක් බෙරය ඇතුළත පිහිටා ඇත.
ගියර් එහි අභ්යන්තර දත් මතුපිට මත ක්රියා කරයි,
විශේෂයෙන් සංයුක්ත බ්ලොක් එකක් සෑදීම

සොලෙනොයිඩ්

මේක අලුත්. මීට පෙර, සම්භාව්ය ආනයනික "බැරල්" භාවිතා කරන ලදී. නමුත් දැන් Sprut තමන්ගේම monoblock නිෂ්පාදනය කර ඇත. එපමණක්ද නොව, මෙය වචනයේ පරිසමාප්ත අර්ථයෙන්ම කැන්ඩි බාර් එකකි! වින්ච් නිෂ්පාදකයෙකු සම්මත සොලෙනොයිඩ් වලට වඩා තමන්ගේම භාවිතා කරන අවස්ථාව අද්විතීය ලෙස හැඳින්විය හැක. ඒ අනුව, එය නිශ්චිත ආකෘතියක අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. දුරස්ථ පාලක සම්බන්ධකය සෘජුවම නිවාස මත පිහිටා ඇත, එනම්, සොලෙනොයිඩ් දැනටමත් පාලක පෙට්ටියක් වන අතර, සාමාන්යයෙන් සොලෙනොයිඩ් පිහිටා ඇත. එය පහසුවෙන් විසුරුවා හැරිය හැකි අතර, ඔවුන් පවසන පරිදි, දණහිස මත අලුත්වැඩියා කිරීමට ඉඩ සලසයි. සම්බන්ධතා දැවී ගියහොත්, ඉක්මනින් හෝ පසුව ඕනෑම සොලෙනොයිඩ් සමඟ සිදු වන විට, පිළිස්සුණු කොටස් සම්මත තඹ බස් බාර් එකකින් ගෙදර හැදූ ඒවා සමඟ පහසුවෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. මාර්ගය වන විට, රැහැන් රූප සටහනක් සහිත solenoid මත ස්ටිකරයක් ඇත. සරල සහ පහසු! කිසියම් හේතුවක් නිසා, තරඟකරුවන් කිසිවෙකු මෙය තවමත් හඳුනාගෙන නොමැති අතර, අමතර කොටස් සම්බන්ධ කිරීම, විශේෂයෙන් මුල් නොවන solenoid, බොහෝ විට දුෂ්කරතා ඇති කරයි.

විදුලි මෝටරය නවීකරණය කරන ලද බුරුසු සම්බන්ධතා රූප සටහනක් සහිත ආරම්භකයකින් සාදා ඇත
සහ ස්ටෝටර් වංගු, එය ඕනෑම දිශාවකට භ්රමණය කළ හැකි ස්තුති

නිදහස් ගලවා ගැනීම

වින්ච් මුල් නිදහස් ලිහිල් යාන්ත්‍රණයක් භාවිතා කරයි. දිග හැරෙන හසුරුව අංශක 360 කින් භ්‍රමණය වේ. වසන්ත අගුලක් එය ප්රතිවිරුද්ධ ස්ථාන දෙකකින් නතර කරයි: "on" සහ "off". ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් වල පිහිටීම කුමක් වුවත් එය පහසුවෙන් භ්‍රමණය වේ. සක්‍රිය හෝ අක්‍රිය කරන විට සියලුම වින්ච් සඳහා සම්ප්‍රදායික වන තදබදයක් නොමැත. සමහර විට හසුරුව ගියර් පෙට්ටියට කිසිදු බලපෑමක් නැති බවත් එය තනිවම ක්‍රියාත්මක වන බවත් ඔබට හැඟේ. කෙසේ වෙතත්, බෙරය තවමත් නිකුත් කර ඇති අතර, එය ඉතා පහසුවෙන් භ්රමණය වේ. එවැනි පහසු ලිහිල් කිරීමක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකි වින්ච් කිහිපයක්.

ඩ්රම්

ප්රමාණ සිත් ඇදගන්නා සුළුයි! බෙරය විෂ්කම්භය සහ දිග යන දෙකම ඉතා විශාල වේ. කේබලය බෙරය තුළ ආරක්ෂිතව සවි කර ඇති අතර එහි කෙළවරේ ප්ලාස්ටික් ක්ලිප් සවි කර ඇත. විශාල සම්පූර්ණ තෙල් මුද්‍රා ඒවා තුළ සඟවා ඇත. ඔවුන් ශරීරයෙන් නෙරා ඇති බලගතු ප්ලාස්ටික් ඩ්‍රම් ෙබයාරිංවල පිටත ග්‍රහණය කර ගන්නා අතර එයට ඇක්සලය ගැලපේ. නමුත් එය පමණක් නොවේ! මෝටර් පැත්තේ තවත් තෙල් මුද්රාවක් ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ව්යුහය සම්පූර්ණයෙන්ම ජලය හා අපිරිසිදු බවට පත් වේ.

ගියර් පෙට්ටිය

පෙනුම රැවටුනේ නැත - ගියර් පෙට්ටිය ද අද්විතීය විය. සාමාන්‍යයෙන් ගියර් පෙට්ටියක් වන Winch හි කොටස සිව්වන අදියර සහ නිදහස්-ආපසු හැසිරවීමේ යාන්ත්‍රණයකි. ගියර් පෙට්ටියේ අදියර හතරක් ඇත (පොදු සිදුවීමක් නොවේ, සාමාන්යයෙන් තුනක් ඇත). ඒ අතරම, අදියර තුන ඉතා දක්ෂ ලෙස පිහිටා ඇත - බෙරය ඇතුළත! තවද ඔවුන්ගේ ඔටුන්න ආම්පන්නය බෙරයමය.

භ්‍රමණය වන බෙරයක ගියර් අදියරවල ක්‍රියාකාරිත්වය සම්ප්‍රේෂණය වන ව්‍යවර්ථයට බලපාන්නේ කෙසේදැයි සිතීමට, ඔබට ඇදහිය නොහැකි අවකාශීය පරිකල්පනයක් තිබිය යුතුය.

පළමු පියවර තුන සමාන වන අතර පළමු පියවර දෙක සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ. මෙය සුසර කිරීම සඳහා විභවය නිර්මාණය කරයි. පතුවළ දිගු කිරීමෙන්, ඔබට අදියර එකක් හෝ දෙකක් ඉවත් කළ හැකිය! පළමු අවස්ථාවේ දී, අපට සැහැල්ලු SUV රථයක් සඳහා ඉතා අධිවේගී ක්‍රීඩා වින්ච් එකක් ලැබෙනු ඇත, දෙවැන්න එය සුපිරි වේගවත් වනු ඇත, නමුත් මෝටර් රථ සඳහා නොවේ, නමුත්, කියන්න, කේබලයක් හෝ වේක්බෝඩ් එකක් ඇද ගැනීම සඳහා.

අදියර හතරේ සැලසුමේ පැහැදිලි අවාසිය නම් විශාල ඝර්ෂණ පාඩුයි. සම්පූර්ණ ගියර් අනුපාතය 270. එවැනි ගියර් පෙට්ටි සාමාන්‍යයෙන් 12500 ශ්‍රේණියේ (ටොන් 5.5) වින්ච් වලට අනුරූප වේ, නමුත් ස්පෘට් ඩ්‍රම්හි සැලකිය යුතු විශාල විෂ්කම්භයක් ඇති අතර එය අධික ලෙස අඩු කිරීම සඳහා වන්දි ලබා දේ. මෙම බෙර විෂ්කම්භයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, කේබලය අඩුවෙන් නැමෙයි, එය දෙවැන්නෙහි සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස දිගු කරයි.

තිරිංග

වසන්ත තිරිංග. එය අද්විතීය නිර්මාණයක් නොවේ, නමුත් එය තරඟයට වඩා විශාල වන අතර වඩා හොඳ කල්පැවැත්මක් ලබා දෙයි.

මෝටර්

වින්ච් මෝටරය ආරම්භකයකින් සාදා ඇත. අනුවර්තනය වීමේ ක්‍රියාවලියේදී එයට අවශ්‍ය වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී. එන්ජිම දිශා දෙකකින් ආරම්භ කිරීම සඳහා පතුවළ කපා නැවත සකස් කරන ලදී, විදුලි කොටස වෙනස් කරන ලදී (බුරුසු සහ ස්ටටෝටර් වංගු අතර පරතරයක් ඇති කළ යුතුය). එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ආරම්භකය සඳහා සම්මත "ප්ලස්" වෙත තවත් සම්බන්ධතා දෙකක් එකතු කරනු ලැබේ. නිශ්චිත යෝජනා ක්රමයකට අනුව solenoids හරහා සම්බන්ධතා තුනම මාරු කිරීම ඔබට භ්රමණය වන දිශාව වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසයි. 3.5 kW හි ප්රකාශිත බලය ආසන්න වශයෙන් ලීටර් 5 කි. සමග. තරමක් නිහතමානී. එපමණක් නොව, භෞතික පරාමිතීන්, ආමේචරයේ මානයන් සහ වංගු කිරීම අනුව, මෝටර් රථය එහි තරඟකරුවන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස විශාල වේ. නඩත්තු කිරීමේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, වඩාත්ම දුෂ්කර කාර්යය වන්නේ බුරුසු ස්ථාපනය කිරීමයි. නමුත් මෙම හිටපු ආරම්භක සඳහා අමතර කොටස් ඕනෑම තැනක මිලදී ගත හැකිය.

ප්රතිපල

“Sprut” ඉහළ සම්පත් විභවයක් සහිත හොඳ තත්ත්වයේ සහ විශ්වාසදායක වින්ච් එකක් බවට පත් වූ අතර එය මූලික වශයෙන් වෘත්තීය ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථ ක්‍රියාකරුවන්ට උනන්දුවක් දක්වනු ඇත. සැලසුම් කිරීම සඳහා අවම අවධානයක් යොමු කරනු ලැබේ, සෑම දෙයක්ම නිෂ්පාදන හැකියාව සහ ක්රියාකාරිත්වයට යටත් වේ.

ඔටෝමෝටිව් වින්ච් ස්ප්‍රට්-9000

ස්ප්‍රට්-9000 ඔටෝමොබයිල් වින්ච් නිෂ්පාදනය 2005 ජනවාරි මාසයේදී ආරම්භ විය. වින්ච් බටහිර ප්‍රතිසම සඳහා විශ්වාසදායක, මිල අඩු විකල්පයක් ලෙස ස්ථාපිත වී ඇත. නිෂ්පාදනය අතරතුර, ලක්ෂණ සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කිරීමට හැකි වන පරිදි සැලසුම් වෙනස්කම් ගණනාවක් සිදු කරන ලදී. ආන්තික සහ මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමේ පංකා, දඩයම්කරුවන් සහ ධීවරයින් නව මාදිලිය සහ එහි පූර්වගාමියා වූ Sprut-8000 අතර සැලකිය යුතු වෙනස්කම් අගය කළහ. මිල නිර්ණායක අනුව, SPRUT ඇදහිය නොහැකි තරම් ඉහළ මිල-ගුණාත්මක අනුපාතයක් ඇත.ජාත්‍යන්තර කුසලාන වැටලීම “ගෝල්ඩන් බැරල් - ලැඩෝගා” සහ “ට්වර් ලෑන්ඩ් 2005” වැනි ප්‍රසිද්ධ තරඟවලදී වින්ච් ගෞරවනීය ලෙස පරීක්ෂණ සමත් විය.වින්ච් එක වරහනක් සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම සපයනු ලැබේ. දැනට විකිණීමට ඇති UAZ-3151, UAZ-452, UAZ-3160, UAZ Hunter, UAZ Patriot, Niva, Gazelle සහ Sadko පවුල්වල වාහන මත Sprot winch ස්ථාපනය කිරීම සඳහා වරහන් ඇත. ගෘහස්ථ සහ ආනයනික ඕනෑම SUV රථයක වරහනක් සංවර්ධනය කිරීම සහ වින්ච් ස්ථාපනය කිරීම ප්‍රායෝගිකව කළ හැකිය.

ඔන්බෝඩ් බැටරියකින් සහ ජෙනරේටරයකින් බල ගැන්වෙන විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික වින්ච් SPRUT නිර්මාණය කර ඇත්තේ සිරවී ඇති මෝටර් රථයක් පිටතට ඇදීමට සහ බාධක ජය ගැනීමටය.

Winch SPRUT-9000 1 වන වේගයෙන් කේබලයේ විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික වංගු කිරීම (බෙදාහැරීම) මෙන්ම කේබලය වේගවත් අතින් මුදා හැරීම ද සපයයි.

ගියර් මාරු බොත්තම සහ දුරස්ථ පාලකය මගින් පාලනය සිදු කෙරේ.

වින්ච් ඉක්මනින් ඉවත් කිරීම සහතික කරන විශේෂ වරහනක් මත UAZ, Niva, Gazelle පවුල්වල මෝටර් රථ මත වින්ච් සවි කර ඇත. UAZ-3151 (469B) සහ UAZ-452 වාහන සඳහා ඉදිරිපස සහ පසුපස වරහන් සපයා ඇත.

ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථවල වින්ච් සාර්ථකව භාවිතා වන අතර එමඟින් නිෂ්පාදනයේ විශාල බලයක් සහ සේවා කාලය පෙන්නුම් කරයි.

Winch නිර්මාණය කර ඇත්තේ -40 සිට +45 C දක්වා පරිසර උෂ්ණත්වවලදී කියාත්මක කිරීම සඳහා ය.

වින්ච් කට්ටලයට ඇතුළත් වන්නේ:

සවිකරන කට්ටලයක් සහිත winch එකලස් කිරීම;
සවිකරන කට්ටලයක් සහිත වාහන සවිකිරීමේ වරහන;
දුරස්ථ පාලකය;
කාර් බැටරියට සම්බන්ධ කිරීමේ කේබලය.

3000 kgf ක බිඳීමේ බලයක් සහිත මිලිමීටර් 14 ක විෂ්කම්භයක් සහිත කෘතිම කේබලයකින් එය සන්නද්ධ කළ හැකිය. බෙරය මීටර් 10-12 ක් දරයි (වින්ච් වල බර සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීම සඳහා NIVA වාහන හිමිකරුවන් සඳහා නිර්දේශ කෙරේ)

SPRUT winch හි ගැණුම්කරුට සම්පූර්ණ කට්ටලයක් ලැබෙනු ඇති අතර එය ඔහුට ස්ථාපනය කිරීමට සහ ගරාජයක ස්වාධීනව මෝටර් රථයේ විදුලි රැහැන්වලට සම්බන්ධ කිරීමට ඉඩ සලසයි. මේ සඳහා විශේෂ උපකරණ හෝ උපාංග අවශ්ය නොවේ. UAZ-452 සහ UAZ-3160 මාදිලි සඳහා, සම්මත බම්පරය වෙනස් කළ යුතු අතර වාහන බලපත්‍ර තහඩුව වින්ච් එකටම අමුණා ඇති නැමිය හැකි වරහනක් මත නැවත ස්ථාපනය කළ යුතුය.

ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් මත Ulyanovsk හි නිෂ්පාදනය කරන ලද Octopus 9000 24V විදුලි වින්ච් ක්‍රියාත්මක කිරීම පිළිබඳ වාර්තාව.

ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක වසර තුනකට වැඩි දෛනික භාවිතයකින් පසු, උලියානොව්ස්ක් ශිල්පීන්ගේ නිෂ්පාදනය අඩු බර පැටවූ තත්වයන්ට හෝ ටොන් 5 ක එසවුම් ධාරිතාවක් සහිත ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක සිට ටොන් 3 ක එසවුම් ධාරිතාවක් සහිත ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයකට සංක්‍රමණය විය.

2014 ඔක්තෝබර් මස මුල සිට 2017 ඔක්තෝම්බර් දක්වා, ට්‍රක් රථය අළුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සිදු කරන අතරතුර මාස 2 ක පමණ විවේකයක් සහිතව, විදුලි වින්ච් සඳහා තුන් වරක් අවධානය යොමු කිරීම අවශ්‍ය විය:

2015, තිරිංග යාන්ත්‍රණයේ වසන්තය කැඩී ගියේය - විශේෂ උපකරණ සඳහා අක්‍රීය කාලය දින 3 කි (තිරිංග යාන්ත්‍රණය වගකීම් යටතේ සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදි, විදුලි වින්ච් උලියානොව්ස්ක් වෙත ප්‍රවාහනය කළ යුතුය);

2015, වින්ච් පාලක පැනලයට වයර් සෘණ උෂ්ණත්වයට ඔරොත්තු දිය නොහැකි විය (-30 දී, වංගුවේදී වයර් පරිවරණය කඩා වැටුණි, වයරය කෙටි වූ අතර විදුලි මෝටරය “කේබල් වංගු” මාදිලියට මාරු විය). ආශ්චර්යමත් ලෙස, මෝටර් රථයට හානි වීම සහ විදුලි වින්ච් විනාශ වීම වළක්වා ගැනීමට අපට හැකි විය.

2017 තිරිංග යාන්ත්රණය එහි ක්රියාකාරී රාජකාරි ඉටු කිරීම නතර කළේය. වංගු කිරීම නැවැත්වූ විට විදුලි වින්ච් තිරිංග නතර විය.

නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයකින් විසුරුවා හරින ලද Sprut9000 විදුලි වින්ච් හි ඡායාරූපය.

වාසි:

විශ්වසනීය ලෝහ ශරීර ඉදිකිරීම;

තාක්ෂණික සහාය;

අමතර කොටස් ලබා ගැනීමේ හැකියාව. නිෂ්පාදකයා ප්රවාහන සමාගම විසින් සංරචක යවයි.

මම අනිවාර්යයෙන්ම අඩු වත්මන් පරිභෝජනය සටහන් කිරීමට කැමතියි. මෝටර් රථය 140 Ah ධාරිතාවකින් යුත් බැටරි 2 කින් සමන්විත වේ. සෑම විටම මෙන්, වඩාත්ම අනපේක්ෂිත මොහොතේදී අපි මෙම වාසිය අගය කළෙමු. නගරයේ සිට කිලෝමීටර 150 ක් දුරින් මෝටර් රථයක් ඉවත් කිරීමට අයදුම්පතක් ලැබුණි. පැමිණීමෙන් පසු, පාරිභෝගිකයා දැඩි ආශාවකින් නිහඬව සිටි බව වැදගත් තොරතුරු අනාවරණය විය. මෝටර් රථය පාරෙන් ඉවතට පියාසර කළා පමණක් නොව, අබලන් වූ අතහැර දැමූ නිවසකට වැටී, මීටර භාගයක් ඉහළට නැඟුණු තීරු අත්තිවාරමක් අභිබවා ගොස් කොන්ක්‍රීට් උගුලකට හසු වූ බව පෙනේ. ආශ්චර්යමත් ලෙස ගැලවී ගිය පුද්ගලයින්ගේ වෙහෙසකර පෙනුම සහ මුදල් ඉපැයීමට ඇති ආශාව, රක්ෂණ සමාගම විසින් අනුමත කරන ලද ට්‍රක් රථ සේවා සඳහා ගෙවීම් සඳහා අසීමිත සීමාවක් පිළිබඳ වාක්‍ය ඛණ්ඩය සමඟ, සංකීර්ණ අයදුම්පත භාර ගැනීමට අපට බල කෙරුනි. මේ සියල්ල සිදුවී ඇත්තේ බෑවුමේ පහළින් වීමත්, දියවී ගිය උල්පත් ජලය විනාශ වූ නිවසට මීටර් 15 කට වඩා සමීප වීම වැළැක්වීමත් සමඟ පාරේ සිට විශාල වළකින් මෝටර් රථයකින් වැට බැඳ තිබීම නිසා තත්වය වඩාත් සංකීර්ණ විය. මෝටර් රථයේ පිහිටීම. එදිනෙදා ජීවිතයේ කාර්යය පහසු එකක් නොවන අතර, ඒ වන විටත් සෑම දෙයක්ම පාහේ දැක ඇති රථවාහන පොලිස් කාර්ය මණ්ඩලය පවා අනතුර ලියාපදිංචි කිරීමට පැමිණ, අවසානය දක්වා සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න නැරඹීමට රැඳී සිටියහ. මෙම ප්රදේශයේ නිවස තනි, අතහැර දැමූ, අබලන් වූ අතර, සුපුරුදු පරිදි, ඉදිකිරීම් සම්මතයන් සහ නීති රීති නිරීක්ෂණය නොකර ඔබේම දෑතින් ඉදිකර ඇත. මීටර් 1 ක් උස සහ මීටර් 0.4 ක් පළල තීරු අත්තිවාරම මීටර් 0.5 ක් වළලනු ලැබූ අතර එය ශක්තිමත් කිරීමකින් තොරව සාදන ලදී. මෙම කාරණය සහ ස්ප්‍රට් වින්ච් හි ඇත්ත වශයෙන්ම ඉහළ කම්පන බලය ට්‍රැක්ටර් සහ දොඹකර නොමැතිව සාම්ප්‍රදායික ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයකින් මෙම කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට හැකි විය. තීරු අත්තිවාරම හාරා, කේබලයකින් බැඳ, ඉරිතලා ඇති අත්තිවාරමේ යෝධ කැබලි වචනාර්ථයෙන් බිමෙන් ඉරා දමා විදුලි වින්ච් භාවිතයෙන් ඉවතට ඇද දමන ලදී. සමහර කොටස් විශාල වූ අතර අවුල් වූ මෝටර් රථයට මාර්ගය පැහැදිලි කිරීම සඳහා සෑහෙන දුරක් ගෙන යාමට සිදු විය. විදුලි වින්ච් හි අඩු ධාරා පරිභෝජනය නිසා අසීමිත බැටරි ධාරිතාවක් පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා දුන් අතර අපට වැඩ කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය. වැඩ නිම කරන ලද අතර, විදුලි වින්ච් වල කම්පන බලය සහ බැටරි ධාරිතාව ප්රමාණවත් විය.

අඩුපාඩු:

අඩු ගුණාත්මක අමතර කොටස්. සෑම විටම මෙන්, ලැබුණු අමතර කොටස නවීකරණය කර අභිරුචිකරණය කළ යුතු අතර එය නවීන තත්වයන් තුළ පිළිගත නොහැකිය. නිෂ්පාදකයාගෙන් ලැබුණු, තිරිංග යාන්ත්රණය විකෘති වූ අභ්යන්තර බුෂිං සිදුරක් ඇති බවට පත් විය, මේ හේතුව නිසා පතුවළ සිදුරට නොගැලපේ. තිරිංග යාන්ත්‍රණය විසුරුවා හරින විට, ඔවුන් මෙම යාන්ත්‍රණය ස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කළ බව පැහැදිලිව පෙනේ (බොහෝ විට නව විදුලි වින්ච් එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ), කම්පන බර පැටවීමේ ම්ලේච්ඡ ක්‍රමයක් භාවිතා කරමින්, එමඟින් පඳුරෙහි අභ්‍යන්තර සවි කිරීම් සිදුර විකෘති කරයි. එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ අසාර්ථක ස්ථාපන උත්සාහයන්ගෙන් පසුව, තිරිංග යාන්ත්‍රණය අමතර කොටස් වෙත යවන ලදී. හේතුව තීරණය කිරීමට, යාන්ත්‍රණ දෙකෙන් එකක් (පැරණි සහ නව) විසුරුවා හැරීමට සහ එකලස් කිරීමට මට කාලය ගත කිරීමට සිදු විය. මෙම කරුණ සම්බන්ධයෙන් අපි නිෂ්පාදකයා සම්බන්ධ කර ගත් අතර ප්‍රතිචාරයක් බලාපොරොත්තුවෙන් සිටිමු.

විසුරුවා හරින ලද ස්වරූපයෙන් ඔක්ටපස් විදුලි වින්ච් හි තිරිංග යාන්ත්‍රණවල ඡායාරූපය (වමේ නව).

ස්ප්‍රට් විදුලි වින්ච් හි තිරිංග යාන්ත්‍රණයේ පතුවළ සහ පඳුරු වල ඡායාරූපය

ස්ප්‍රට් විදුලි වින්ච් හි තිරිංග යාන්ත්‍රණයේ හානියට පත් අභ්‍යන්තර සිදුරක් සහිත නව තිරිංග යාන්ත්‍රණය බුෂ් කිරීමේ ඡායාරූපය

ගියර් පෙට්ටිය සහ විදුලි මෝටරය රඳවා ඇති සැරයටියේ ඇති ගෙඩිය ගලවා ඇත්තේ විදුලි මෝටරයේ පැත්තේ ඇති SPRUT 9000 SPRUT 12000 සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන විට පමණි. ඒ සමඟම, විදුලි වින්ච් වල ලෝහ ශරීරය එයට ඔරොත්තු දුන්නා පමණක් නොව. විකෘතියක්වත් කළේ නැහැ. හානියට පත් මිශ්ර ලෝහ නිවාස සහිත ගබඩා තුළ චීන වැඩ කරන විදුලි වින්ච් කිහිපයක් තිබේ, ඇමුණුම් ස්ථාන විනාශ වී ඇති අතර විදුලි වින්ච් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

වසර තුනක ක්‍රියාකාරීත්වය තුළ විදුලි වින්ච් වර්ෂාපතනයෙන් විශ්වාසදායක ලෙස ආරක්ෂා වී ඇති අතර, මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් තුළ මෙන්, අපි තද බව පිළිබඳව කිසිදු නිගමනයකට නොඑන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එසේම, වසර 3 ක දෛනික භාවිතය සඳහා එය සේවා ලබා දී නොමැත.

උලියානොව්ස්ක් නිෂ්පාදන අගය කිරීමෙන් (මෙය දැනටමත් 3 වන විදුලි වින්ච් වේ), ස්ප්‍රට් 12000 24 වී වින්ච් එකක් මිලදී ගෙන ටොන් 5 ක එසවුම් ධාරිතාවක් සහිත ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක ස්ථාපනය කරන ලදී.

Sprut 9000 24V විදුලි වින්ච් හා සසඳන විට Sprot 12000 24V විදුලි වින්ච් හි පළමු හැඟීම්:

Sprut9000 සහ Sprut 12000 (ඉහළින් Sprut 9000) විදුලි වින්ච් වල ඡායාරූපය.

විද්‍යුත් වින්ච් ස්ප්‍රට් 12000 බරින් වැඩි වන අතර ප්‍රමාණයෙන් විශාල වේ, බෙරය වඩා විශාලයි.

Sprut 9000 හා සසඳන විට Sprut 12000 හි කේබල් වංගු වේගය සැලකිය යුතු ලෙස අඩුය.

වසර 3 ක් තිස්සේ, ස්පෘට් 9000 සඳහා කම්පන බලයේ සීමාව තීරණය කළ නොහැකි විය, ස්ප්‍රට් 12000 රෝලර් භාවිතා නොකර ටොන් 5 ක් බර පැටවුම් තද කරයි, නමුත් ඒ සමඟම වින්ච් පටවා ඇති බව දැනේ.

ස්පෘට් 12000 ගියර් පෙට්ටියේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ශබ්දයක් ඇත (බොහෝ විට විශාල ගියර් අනුපාතය නිසා).

පාලක පැනල සම්බන්ධතා සම්බන්ධකය වෙනස් කර ඇත, සම්බන්ධතාවය Sprut 12000 සඳහා වඩාත් පහසු සහ විශ්වසනීය ය

Octopus 12000 හි පාලන ඒකකය ප්‍රමාණයෙන් කුඩා වේ, solenoid 1 ක් ඇත (පරීක්ෂා කර නැත). Sprut 9000 පාලන ඒකකයේ බර බෙදා හැරීම සඳහා solenoids 2 ක් ඇත. අපි මෙම බ්ලොක් එකේ විශ්වසනීයත්වය නිරීක්ෂණය කරන්නෙමු.

පාලක පැනලයට වයර් නම්යශීලී කේබලයකින් සාදා ඇති අතර එය අංශක 30 ට අඩු උෂ්ණත්වවලදී ක්රියා කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඔක්ටපස් 9000 ධනාත්මක උෂ්ණත්වවලදී ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති වයර් සමඟ කර්මාන්තශාලාවෙන් සපයන ලදී.

ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක ස්ථාපනය කර ඇති ස්ප්‍රට් 12000 වින්ච් හි ඡායාරූපය.

අපට නිෂ්පාදකයා සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නොමැති අතර ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක විදුලි වින්ච් ක්‍රියාත්මක කිරීමේ අපගේ හැඟීම් සහ අත්දැකීම් හැකිතාක් සම්පූර්ණයෙන් ප්‍රකාශ කිරීමට උත්සාහ කළෙමු. ඡායාරූපයේ ගුණාත්මකභාවය ගැන අපි සමාව අයදිමු. ඔබගේ අවදානය පිළිබඳ ස්තූතියි.