බොහෝ රියදුරන් ට්‍රක් රථයේ පිටුපස හෝ පැත්තේ එල්ලා ඇති බාල්දිය කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇති බව නිසැකය. මගී මෝටර් රථවල සහ සාමාන්යයෙන් පැරණි වාහනවල මෙය අඩු වශයෙන් දක්නට ලැබේ. දේශීය නිෂ්පාදනය, බාල්දිය සැබෑ නොවේ, නමුත් සිහිවටනයක් සහ කුඩා එකක්. මෙම චාරිත්රය පැමිණියේ කොහෙන්ද?
බොහෝ විට, මෙම අයිතමය ඇදගෙන යාමේ තීරුවට සවි කර ඇත, නමුත් එය මෆ්ලර් හෝ ඇදගෙන යාමේ කොක්ක වෙත ද සවි කළ හැකිය. රථවාහන තදබදයකදී, පෙන්ඩනයක් මෙන් පැද්දෙන බාල්දියක් දර්ශනය බොහෝ දෙනෙකුට සන්සුන් බලපෑමක් ඇති කරයි. එහෙත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය එහි වැදගත්ම අරමුණයි.
මෙම චාරිත්‍රයේ මූලාරම්භය පිළිබඳ අනුවාද කිහිපයක් ඇති අතර, ඒවා සියල්ලම එකිනෙකට අනුපූරක වේ. පළමු උපකල්පනය ඓතිහාසික ලෙස හැඳින්විය හැක. පුරාණ කාලයේ ඕනෑම කරත්තයක හෝ කරත්තයක බාල්දියක් එල්ලා ඇති බව පෙනේ. අශ්වාරෝහක වාහන රුසියානු නගරවල වීදි පාලනය කරන විට සහ බෙයාරිං තවමත් භාවිතයට ගෙන නොතිබුණි මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය, සෑම ආත්ම ගරුත්වයක් ඇති කැබ් රථ රියදුරෙකුටම ලී රෝදයක කේන්ද්රය ලිහිසි කිරීමට තාර බාල්දියක් තිබුණි. සමහර විට එය පළමු මෝටර් රථවල රියදුරන් පාරේ තලිස්මන් බවට පත් වූ චාරිත්රයක් ණයට ගත්තේ කැබ් රථ රියදුරන්ගෙන් විය හැකිය.
දෙවන අනුවාදය ප්රායෝගිකයි. බොහෝ පළපුරුදු ට්‍රක් රථ රියදුරන් සහ ට්‍රක් රථ රියදුරන් “උතුරේ” ඇති තත්වයකට මුහුණ දී ඇත කටුක හිමමෝටර් රථයේ ඩීසල් ඉන්ධන කැටි විය. එකම මාර්ගයක් තිබුනේ - ඉන්ධන උණු කිරීම සඳහා ටැංකිය යට ගින්නක් දැල්වීමයි. තුල මාර්ග කොන්දේසිමෙය කිරීමට පහසුම ක්රමය වන්නේ නිධන්ගත බාල්දියයි.
මෝටර් රථයේ බාල්දියේ මූලාරම්භය සඳහා තුන්වන විකල්පය වඩාත්ම ඒත්තු ගැන්විය හැකිය. තුල සෝවියට් කාලයප්‍රති-ශීතකරණය සහ ප්රති-ශීතකරණය වෙනුවට සිසිලන පද්ධතියේ භාවිතා කරන ලද ජලය බොහෝ විට තම්බා ඇති අතර නිරන්තරයෙන් ඉහළට ගෙන ඒමට සිදු විය. ගිම්හානයේදී, මෙය ඕනෑම තැනක සිදු විය හැකිය, එබැවින් සෑම රියදුරු හෝ ට්රැක්ටර් රියදුරෙකු බාල්දියකින් තොරව කොහේවත් ගියේ නැත. එවැනි තත්වයක් තුළ, අවශ්ය සෑම තැනකම ජලය එකතු කරන ලදී - ළඟම ඇති මහල් නිවාසයේ, වීදි පොම්පය, ළිඳ හෝ අසල්වැසි පොකුණ. ඊට අමතරව, වෙනත් ගෘහස්ත අවශ්‍යතා සඳහා, උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථයක් සේදීම සඳහා බාල්දිය සැමවිටම ප්‍රයෝජනවත් විය හැකිය. සාමාන්යයෙන් කුටියේ කුඩා ඉඩක් තිබූ බැවින්, එය පිටත ඉදි කර ඇත.
එබැවින් මෙම ගුණාංගය මුල් බැස ඇත රුසියානු මෝටර් රථ, එය ඔවුන්ගේ බාහිර අංගයක් බවට පත් වී ඇති අතර, අපගේ බොහෝ රටවැසියන් සඳහා හදිසි අනතුරකින් තොර සංචාරයක් පොරොන්දු වන සැබෑ තලිස්මෙකු බවට පත්ව ඇත.
ඔබ බොහෝ විට මාර්ගවල මෝටර් රථ දකින අතර මෝටර් රථයේ පිටුපස හෝ පැත්තේ කුඩා බාල්දි කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකිරීමට අපහසුය. ට්‍රක් රථවල මෙය සැබෑ බාල්දියක් වන අතර කුඩා මෝටර් රථවල එය කුඩා අලංකාර එකක් වේ. මම කල්පනා කරන්නේ මෙම චාරිත්රය පැමිණියේ කොහෙන්ද?
බොහෝ විට, මෙම අයිතමය ඇදගෙන යාමේ තීරුවට සවි කර ඇත, නමුත් එය මෆ්ලර් හෝ ඇදගෙන යාමේ කොක්ක වෙත ද සවි කළ හැකිය. රථවාහන තදබදයකදී, පෙන්ඩනයක් මෙන් පැද්දෙන බාල්දියක් දර්ශනය බොහෝ දෙනෙකුට සන්සුන් බලපෑමක් ඇති කරයි. එහෙත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය එහි වැදගත්ම අරමුණයි.
මෙම චාරිත්‍රයේ මූලාරම්භය පිළිබඳ අනුවාද කිහිපයක් ඇති අතර, ඒවා සියල්ලම එකිනෙකට අනුපූරක වේ.
පළමු උපකල්පනය ඓතිහාසික ලෙස හැඳින්විය හැක. පුරාණ කාලයේ ඕනෑම කරත්තයක හෝ කරත්තයක බාල්දියක් එල්ලා ඇති බව පෙනේ. අශ්වාරෝහක වාහන රුසියානු නගරවල වීදි පාලනය කරන විට සහ බෙයාරිං තවමත් මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කර නොතිබූ විට, සෑම ආත්ම ගෞරවයක් ඇති කැබ් රථ රියදුරෙකුටම ලී රෝදයක කේන්ද්රය ලිහිසි කිරීමට තාර බාල්දියක් තිබුණි. සමහර විට එය පළමු මෝටර් රථවල රියදුරන් පාරේ තලිස්මන් බවට පත් වූ චාරිත්රයක් ණයට ගත්තේ කැබ් රථ රියදුරන්ගෙන් විය හැකිය.
දෙවන අනුවාදය ප්රායෝගිකයි. බොහෝ පළපුරුදු ට්‍රක් රථ රියදුරන් සහ ට්‍රක් රථ රියදුරන් බොහෝ විට “උතුරේ” ඩීසල් ඉන්ධන දැඩි හිම වලින් මෝටර් රථයේ ශීත කළ තත්වයකට මුහුණ දී ඇත. එකම මාර්ගයක් තිබුනේ - ඉන්ධන උණු කිරීම සඳහා ටැංකිය යට ගින්නක් දැල්වීමයි. මාර්ග තත්වයන් තුළ, මෙය කිරීමට පහසුම ක්රමය වන්නේ නිධන්ගත බාල්දියයි.
මෝටර් රථයේ බාල්දියේ මූලාරම්භය සඳහා තුන්වන විකල්පය වඩාත්ම ඒත්තු ගැන්විය හැකිය. සෝවියට් යුගයේදී, ප්රති-ශීතකරණය සහ ප්රති-ශීතකරණය වෙනුවට සිසිලන පද්ධතියේ භාවිතා කරන ලද ජලය බොහෝ විට තාපාංක වූ අතර නිරන්තරයෙන් ඉහළට දැමීමට සිදු විය. ගිම්හානයේදී, මෙය ඕනෑම තැනක සිදු විය හැකිය, එබැවින් සෑම රියදුරු හෝ ට්රැක්ටර් රියදුරෙකු බාල්දියකින් තොරව කොහේවත් ගියේ නැත. එවැනි තත්වයක් තුළ, අවශ්ය සෑම තැනකම ජලය එකතු කරන ලදී - ළඟම ඇති මහල් නිවාසයේ, වීදි පොම්පය, ළිඳ හෝ අසල්වැසි පොකුණ. ඊට අමතරව, වෙනත් ගෘහස්ත අවශ්‍යතා සඳහා, උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථයක් සේදීම සඳහා බාල්දිය සැමවිටම ප්‍රයෝජනවත් විය හැකිය. සාමාන්යයෙන් කුටියේ කුඩා ඉඩක් තිබූ බැවින්, එය පිටත ඉදි කර ඇත.
බොහෝ රියදුරන් ට්‍රක් රථයේ පිටුපස හෝ පැත්තේ එල්ලා ඇති බාල්දිය කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇති බව නිසැකය. මෙය මගී මෝටර් රථවල සහ සාමාන්යයෙන් පැරණි දේශීයව නිපදවන ලද ඒවා වල බහුලව දක්නට ලැබේ, එහිදී බාල්දිය සැබෑ නොවේ, නමුත් සිහිවටනයක් සහ කුඩා එකක්. මෙම චාරිත්රය පැමිණියේ කොහෙන්ද?
බොහෝ විට, මෙම අයිතමය ඇදගෙන යාමේ තීරුවට සවි කර ඇත, නමුත් එය මෆ්ලර් හෝ ඇදගෙන යාමේ කොක්ක වෙත ද සවි කළ හැකිය. රථවාහන තදබදයකදී, පෙන්ඩනයක් මෙන් පැද්දෙන බාල්දියක් දර්ශනය බොහෝ දෙනෙකුට සන්සුන් බලපෑමක් ඇති කරයි. එහෙත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය එහි වැදගත්ම අරමුණයි.
මෙම චාරිත්‍රයේ මූලාරම්භය පිළිබඳ අනුවාද කිහිපයක් ඇති අතර, ඒවා සියල්ලම එකිනෙකට අනුපූරක වේ. පළමු උපකල්පනය ඓතිහාසික ලෙස හැඳින්විය හැක. පුරාණ කාලයේ ඕනෑම කරත්තයක හෝ කරත්තයක බාල්දියක් එල්ලා ඇති බව පෙනේ. අශ්වාරෝහක වාහන රුසියානු නගරවල වීදි පාලනය කරන විට සහ බෙයාරිං තවමත් මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කර නොතිබූ විට, සෑම ආත්ම ගෞරවයක් ඇති කැබ් රථ රියදුරෙකුටම ලී රෝදයක කේන්ද්රය ලිහිසි කිරීමට තාර බාල්දියක් තිබුණි. සමහර විට එය පළමු මෝටර් රථවල රියදුරන් පාරේ තලිස්මන් බවට පත් වූ චාරිත්රයක් ණයට ගත්තේ කැබ් රථ රියදුරන්ගෙන් විය හැකිය. 
දෙවන අනුවාදය ප්රායෝගිකයි. බොහෝ පළපුරුදු ට්‍රක් රථ රියදුරන් සහ ට්‍රක් රථ රියදුරන් “උතුරේ” ඩීසල් ඉන්ධන දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් තුළ මෝටර් රථය තුළ ශීත කළ තත්වයකට මුහුණ දී ඇත. එකම මාර්ගයක් තිබුනේ - ඉන්ධන උණු කිරීම සඳහා ටැංකිය යට ගින්නක් දැල්වීමයි. මාර්ග තත්වයන් තුළ, මෙය කිරීමට පහසුම ක්රමය වන්නේ නිධන්ගත බාල්දියයි.
මෝටර් රථයේ බාල්දියේ මූලාරම්භය සඳහා තුන්වන විකල්පය වඩාත්ම ඒත්තු ගැන්විය හැකිය. සෝවියට් යුගයේදී, ප්රති-ශීතකරණය සහ ප්රති-ශීතකරණය වෙනුවට සිසිලන පද්ධතියේ භාවිතා කරන ලද ජලය බොහෝ විට තාපාංක වූ අතර නිරන්තරයෙන් ඉහළට දැමීමට සිදු විය. ගිම්හානයේදී, මෙය ඕනෑම තැනක සිදු විය හැකිය, එබැවින් සෑම රියදුරු හෝ ට්රැක්ටර් රියදුරෙකු බාල්දියකින් තොරව කොහේවත් ගියේ නැත. එවැනි තත්වයක් තුළ, අවශ්ය සෑම තැනකම ජලය එකතු කරන ලදී - ළඟම ඇති මහල් නිවාසයේ, වීදි පොම්පය, ළිඳ හෝ අසල්වැසි පොකුණ. ඊට අමතරව, වෙනත් ගෘහස්ත අවශ්‍යතා සඳහා, උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථයක් සේදීම සඳහා බාල්දිය සැමවිටම ප්‍රයෝජනවත් විය හැකිය. සාමාන්යයෙන් කුටියේ කුඩා ඉඩක් තිබූ බැවින්, එය පිටත ඉදි කර ඇත. 
එබැවින් මෙම ගුණාංගය රුසියානු මෝටර් රථවල මුල් බැස ඇති අතර එය ඔවුන්ගේ බාහිර පෙනුමේ අනිවාර්ය අංගයක් බවට පත්ව ඇති අතර අපගේ බොහෝ සගයන් සඳහා එය රිය අනතුරකින් තොර සංචාරයක් පොරොන්දු වෙමින් සැබෑ තලිස්මෙකු බවට පත්ව ඇත. 
සාදරයෙන් පිළිගනිමු!
මෝටර් රථයක පිටුපස එල්ලෙන බාල්දියක් - නිදසුනක් වශයෙන්, ඔබ ඕනෑම මෝටර් රථයක් පිටුපසින් පදවන විට සහ එහි පිටුපස යකඩ ලෝහ බාල්දියක් එල්ලී ඇති විට බොහෝ දෙනෙක් මෙම තත්වය දැනටමත් දැක ඇත, එය කුඩා ය, එය සත්‍යයකි, නමුත් එය එහි එල්ලෙන්නේ ඇයි? ? බොහෝ අය මෙම ප්‍රශ්නය අසන අතර බොහෝ දෙනෙක් එයට පිළිතුර දැනටමත් දනිති ( පැරණි පරම්පරාවමිනිසුන්), මෙය 2000 ට පෙර ඉතා සුලභ වූ බැවින්, 2000 න් පසු එවැනි බාල්දි අඩු හා අඩු වෙමින් පවතී, නමුත් ඒවා ප්‍රචාරණය කරන්නේ ඇයි? දැන් අපි එය තේරුම් ගනිමු!
මෙම බාල්දියේ ඉතිහාසය ගැන ටිකක්!
මේක ලස්සන නෑ කියලා ගොඩක් අය දැන් කියන්න පටන් ගනීවි, ඒත් තාම මිනිස්සු ඒවා දිගටම විකාශය කරයි, ඒ කියන්නේ මේකේ අමාරු දෙයක් තියෙනවා නේද? ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම දෙයක්ම නිවැරදියි, සාමාන්ය ප්රති-ශීතකරණයක් සහ ප්රති-ශීතකරණයක් නොතිබූ විට (හෝ ඒ වෙනුවට, ඒවා පැවතුනි, නමුත් ඒවාට විශාල මුදලක් වැය වන අතර, එසේ නොවේ නම්) මෙම බාල්දියෙන් ප්‍රතිලාභයක් ඇත (නැතහොත් ඊට පෙර ප්‍රතිලාභයක් තිබුණි). ඒ දවස්වල හැමෝටම සාමාන්ය සිසිලනකාරකයක් ගන්න පුළුවන්) , මිනිස්සු සිසිලන ටැංකියට දැම්මේ දැන් හැමෝම පුරුදු වෙලා ඉන්න සිසිලනකාරකයම නෙවෙයි, සරලවම ටැප් එකකින් හරි පොම්පයකින් හරි අදින සාමාන්ය වතුර මේ වතුර ටැංකියට දැම්මා. , එමගින් මෝටර් රථය අඩුවෙන් රත් වූ අතර ජලයෙන් පමණක් සිසිල් විය.
මෑතකදී, දැනටමත් සැලකිය යුතු ජීවිතයක් ගත කර ඇති අය මෙම බාල්දිය අවශ්ය වන්නේ කුමක් දැයි දනිති, නමුත් තවමත් සෑම කෙනෙකුටම නොවේ, අපි පවා ඔබට නොස්ටැල්ජියාවට ඇද වැටීමට ඉඩ දෙමු, එනම් පළමු AvtoVAZ මෝටර් රථ මතක තබා ගන්න, ඒවා VAZ 2101, VAZ 2102, ආදිය. . යමෙකු දැනටමත් අවම වශයෙන් එක් වරක්වත් එවැනි මෝටර් රථ (හෝ වාඩි වී) ධාවනය කර ඇත්නම්, එම සංදර්ශකය (උපකරණ පැනලය) එහි “ජලය” යන ඉතා රසවත් ශිලා ලිපියක් සහිත පරිමාණයක් ඇති බව මතක තබා ගන්න, හොඳයි, මෙම සෙල්ලිපිය ඇයි දැයි ඔබ කවදා හෝ කල්පනා කර තිබේද? අවශ්ය වුවද, ක්‍රියාත්මක කරන්න, ඔවුන් එය තවදුරටත් නව මෝටර් රථවල ලියන්නේ නැත!
කාරණය නම්, අප මඳක් කලින් පැවසූ පරිදි, 70, 80 සහ 90 ගණන්වල මෝටර් රථ ප්‍රධාන වශයෙන් ජලයෙන් සිසිල් කරන ලදී, මන්ද සිසිලනකාරකය මිල අධික වූ අතර එය සොයා ගැනීම ඉතා අපහසු වූ බැවින් මෙම සෙල්ලිපිය ගියේ එතැනටය.
ඔවුන් මෝටර් රථයේ කුඩා බාල්දියක් එල්ලන්නේ ඇයි?
ඇත්තටම ඔන් මේ මොහොතේමෝටර් රථයක් සඳහා කුඩා බාල්දියක් ගැන බොහෝ මත තිබේ. එවැනි බාල්දියක් ප්‍රධාන වශයෙන් මෝටර් රථයේ පිටුපස පිහිටා ඇති අතර එය ඇදගෙන යාමේ තීරුවකට හෝ ඇදගෙන ගොස් ඇති කොක්කකට හෝ සරලව මෆ්ලර්ට සම්බන්ධ කළ හැකිය, නමුත් අපි තවමත් මෙම මාතෘකාවට සමීප වෙමු සහ මම එය කෙසේ හෝ එල්ලන්නේ ඇයිද යන්න පිළිබඳ මූලික අදහස් කිහිපයක් සලකා බලන්න කුඩා බාල්දියමෝටර් රථයකට:
පළමු මතය නම්, බොහෝ මෝටර් රථ රියදුරන් විශ්වාස කරන්නේ මෙම බාල්දිය එය එල්ලා ඇති අයට වාසනාව ගෙන එනු ඇති බවයි, නමුත් අවාසනාවකට මෙම මතය වැරදියි, එසේ පවසන ඕනෑම අයෙකු වාසනාව විශ්වාස කරයි, නැතහොත් මෙම බාල්දිය ඔහුට සැබවින්ම ගෙන එනු ඇතැයි සිතයි. වාසනාව, නමුත් බොහෝ අය එම හේතුව නිසා එය එල්ලා නොගත්තද.
දෙවන මතය නම්, මෙම මතය යථාර්ථයට සමීප වන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, බාල්දිය මීට පෙර මෝටර් රථවල එල්ලා තිබුණද, දැන් ඔබ දුටුවහොත්, ඔබට එවැනි දෙයක් කොතැනකවත් නොපෙනේ. මීට පෙර, අප කලින් සඳහන් කළ පරිදි, ප්රති-ශීතකරණයක් හෝ ප්රති-ශීතකරණයක් නොතිබූ අතර එම නිසා සාමාන්ය ජලය සිසිලන පද්ධතියට වත් කරන ලදී. බාල්දිය එල්ලා තිබුනේ කාර් එක තැම්බුනේ නම් (ඒ දවස්වල වාහන බොහෝ විට මාර්ග තදබදයේ තැම්බේ, ඒවායින් බොහොමයක් නොතිබුණද), ඔබට මෙම බාල්දිය රැගෙන ළඟම ඇති ස්ථානයට යා හැකිය. පොකුණ හෝ වෙනත් ඕනෑම තැනක, සහ මෙම බාල්දිය සිසිලන පද්ධතියට වත් කිරීම සඳහා වතුර ටිකක් පුරවා (එමගින් එන්ජිම ටිකක් සිසිල්) ධාවනය කරන්න.
සටහන!
මූලික වශයෙන්, එවැනි බාල්දි ට්‍රක් රථවල එල්ලා ඇති අතර, ජලය දැනටමත් 100 ° C දී උතුරන බවත්, 100 ° C ට වඩා වැඩි උෂ්ණත්වයකදී එය උනු වීමට පටන් ගන්නා බවත් අපි සැලකිල්ලට ගතහොත්, ඒ වන විටත් පැය ගණනක් වාහන තදබදයක් පැවතුනි. පසුව පියාසර කිරීමට ගිය අය ඔවුන් පිටුපසින් එල්ලා තැබූහ (නමුත් ට්‍රක් රථවල මෙන් නොව වඩා විශාල බාල්දි තිබුණි. මගී මෝටර් රථ), ට්‍රේලරයේ ඉඩක් නොතිබූ නිසාත්, කැබින් එක දැනටමත් අවහිර වී තිබූ නිසාත්, අපි ධාවනය කළේ එලෙසයි! (උදාහරණයක් සඳහා පහත ඡායාරූපය බලන්න)
සාදරයෙන් පිළිගනිමු!
මෝටර් රථයක පිටුපස එල්ලෙන බාල්දියක් - නිදසුනක් වශයෙන්, ඔබ ඕනෑම මෝටර් රථයක් පිටුපසින් පදවන විට සහ එහි පිටුපස යකඩ ලෝහ බාල්දියක් එල්ලී ඇති විට බොහෝ දෙනෙක් මෙම තත්වය දැනටමත් දැක ඇත, එය කුඩා ය, එය සත්‍යයකි, නමුත් එය එහි එල්ලෙන්නේ ඇයි? ? බොහෝ අය මෙම ප්‍රශ්නය අසන අතර, බොහෝ දෙනෙක් එයට පිළිතුර දැනටමත් දනිති (පැරණි පරම්පරාවේ මිනිසුන්), මෙය 2000 ට පෙර ඉතා සුලභ වූ බැවින්, 2000 න් පසු එවැනි බාල්දි අඩු වැඩි වෙමින් පවතී, නමුත් ඒවා ප්‍රචාරණය කරන්නේ ඇයි? දැන් අපි එය තේරුම් ගනිමු!
මෙම බාල්දියේ ඉතිහාසය ගැන ටිකක්!
මේක ලස්සන නෑ කියලා ගොඩක් අය දැන් කියන්න පටන් ගනීවි, ඒත් තාම මිනිස්සු ඒවා දිගටම විකාශය කරයි, ඒ කියන්නේ මේකේ අමාරු දෙයක් තියෙනවා නේද? ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම දෙයක්ම නිවැරදියි, සාමාන්ය ප්රති-ශීතකරණයක් සහ ප්රති-ශීතකරණයක් නොතිබූ විට (හෝ ඒ වෙනුවට, ඒවා පැවතුනි, නමුත් ඒවාට විශාල මුදලක් වැය වන අතර, එසේ නොවේ නම්) මෙම බාල්දියෙන් ප්‍රතිලාභයක් ඇත (නැතහොත් ඊට පෙර ප්‍රතිලාභයක් තිබුණි). ඒ දවස්වල හැමෝටම සාමාන්ය සිසිලනකාරකයක් ගන්න පුළුවන්) , මිනිස්සු සිසිලන ටැංකියට දැම්මේ දැන් හැමෝම පුරුදු වෙලා ඉන්න සිසිලනකාරකයම නෙවෙයි, සරලවම ටැප් එකකින් හරි පොම්පයකින් හරි අදින සාමාන්ය වතුර මේ වතුර ටැංකියට දැම්මා. , එමගින් මෝටර් රථය අඩුවෙන් රත් වූ අතර ජලයෙන් පමණක් සිසිල් විය.
මෑතකදී, දැනටමත් සැලකිය යුතු ජීවිතයක් ගත කර ඇති අය මෙම බාල්දිය අවශ්ය වන්නේ කුමක් දැයි දනිති, නමුත් තවමත් සෑම කෙනෙකුටම නොවේ, අපි පවා ඔබට නොස්ටැල්ජියාවට ඇද වැටීමට ඉඩ දෙමු, එනම් පළමු AvtoVAZ මෝටර් රථ මතක තබා ගන්න, ඒවා VAZ 2101, VAZ 2102, ආදිය. . යමෙකු දැනටමත් අවම වශයෙන් එක් වරක්වත් එවැනි මෝටර් රථ (හෝ වාඩි වී) ධාවනය කර ඇත්නම්, එම සංදර්ශකය (උපකරණ පැනලය) එහි “ජලය” යන ඉතා රසවත් ශිලා ලිපියක් සහිත පරිමාණයක් ඇති බව මතක තබා ගන්න, හොඳයි, මෙම සෙල්ලිපිය ඇයි දැයි ඔබ කවදා හෝ කල්පනා කර තිබේද? අවශ්ය වුවද, ක්‍රියාත්මක කරන්න, ඔවුන් එය තවදුරටත් නව මෝටර් රථවල ලියන්නේ නැත!
කාරණය නම්, අප මඳක් කලින් පැවසූ පරිදි, 70, 80 සහ 90 ගණන්වල මෝටර් රථ ප්‍රධාන වශයෙන් ජලයෙන් සිසිල් කරන ලදී, මන්ද සිසිලනකාරකය මිල අධික වූ අතර එය සොයා ගැනීම ඉතා අපහසු වූ බැවින් මෙම සෙල්ලිපිය ගියේ එතැනටය.
ඔවුන් මෝටර් රථයේ කුඩා බාල්දියක් එල්ලන්නේ ඇයි?
ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ මොහොතේ මෝටර් රථයක් සඳහා කුඩා බාල්දියක් ගැන බොහෝ මත තිබේ. එවැනි බාල්දියක් ප්‍රධාන වශයෙන් මෝටර් රථයේ පිටුපස පිහිටා ඇති අතර එය ඇදගෙන යාමේ තීරුවකට හෝ ඇදගෙන ගොස් ඇති කොක්කකට හෝ සරලව මෆ්ලර්ට සම්බන්ධ කළ හැකිය, නමුත් අපි තවමත් මෙම මාතෘකාවට සමීප වෙමු සහ මම තවමත් මෝටර් රථයේ කුඩා බාල්දියක් එල්ලන්නේ ඇයිද යන්න පිළිබඳ මූලික අදහස් කිහිපයක් සලකා බලන්න:
පළමු මතය නම්, බොහෝ මෝටර් රථ රියදුරන් විශ්වාස කරන්නේ මෙම බාල්දිය එය එල්ලා ඇති අයට වාසනාව ගෙන එනු ඇති බවයි, නමුත් අවාසනාවකට මෙම මතය වැරදියි, එසේ පවසන ඕනෑම අයෙකු වාසනාව විශ්වාස කරයි, නැතහොත් මෙම බාල්දිය ඔහුට සැබවින්ම ගෙන එනු ඇතැයි සිතයි. වාසනාව, නමුත් බොහෝ අය එම හේතුව නිසා එය එල්ලා නොගත්තද.
දෙවන මතය නම්, මෙම මතය යථාර්ථයට සමීප වන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, බාල්දිය මීට පෙර මෝටර් රථවල එල්ලා තිබුණද, දැන් ඔබ දුටුවහොත්, ඔබට එවැනි දෙයක් කොතැනකවත් නොපෙනේ. මීට පෙර, අප කලින් සඳහන් කළ පරිදි, ප්රති-ශීතකරණයක් හෝ ප්රති-ශීතකරණයක් නොතිබූ අතර එම නිසා සාමාන්ය ජලය සිසිලන පද්ධතියට වත් කරන ලදී. බාල්දිය එල්ලා තිබුනේ කාර් එක තැම්බුනේ නම් (ඒ දවස්වල වාහන බොහෝ විට මාර්ග තදබදයේ තැම්බේ, ඒවායින් බොහොමයක් නොතිබුණද), ඔබට මෙම බාල්දිය රැගෙන ළඟම ඇති ස්ථානයට යා හැකිය. පොකුණ හෝ වෙනත් ඕනෑම තැනක, සහ මෙම බාල්දිය සිසිලන පද්ධතියට වත් කිරීම සඳහා වතුර ටිකක් පුරවා (එමගින් එන්ජිම ටිකක් සිසිල්) ධාවනය කරන්න.
සටහන!
මූලික වශයෙන්, එවැනි බාල්දි ට්‍රක් රථවල එල්ලා ඇති අතර, ජලය දැනටමත් 100 ° C දී උතුරන බවත්, 100 ° C ට වඩා වැඩි උෂ්ණත්වයකදී එය උනු වීමට පටන් ගන්නා බවත් අපි සැලකිල්ලට ගතහොත්, ඒ වන විටත් පැය ගණනක් වාහන තදබදයක් පැවතුනි. පසුව පියාසර කිරීමට ගිය අය, ඔවුන් පිටුපස එල්ලා තැබූහ (නමුත් ට්‍රක් රථවලට වඩා විශාල බාල්දි තිබුණි, කාර් මෙන් නොව), ට්‍රේලරයේ ඉඩක් නොතිබූ නිසාත්, එය දැනටමත් කැබින් එකේ හිර වී තිබූ නිසාත්, ඔවුන් ධාවනය කළේ එලෙසයි! (උදාහරණයක් සඳහා පහත ඡායාරූපය බලන්න)
