සුභ සන්ධ්‍යාවක්, හිතවත් පාඨකයා.

මෑත වසරවලදී පුළුල් ලෙස පැතිරී ඇති විවිධ වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරක පද්ධති පිළිබඳව මෙම ලිපිය සාකච්ඡා කරනු ඇත: ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, පසුපස දර්ශන සහ සියලු වට කැමරා සහ වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයින්.

ලැයිස්තුගත කර ඇති එක් එක් උපාංග විසඳන්නේ කුමන ගැටළුද යන්න මෙන්ම ඇතැම් සහායක පද්ධති ඉදිරිපිට නැවැත්විය යුතු ආකාරය ගැන අපි කතා කරමු. අපි පටන් ගනිමු.

වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරක පද්ධති නොමැතිව

සෑම නවීන රියදුරෙකුම වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරක පද්ධතිවලින් සමන්විත නොවූ මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. රියදුරු පාසල්වල පුහුණුව සඳහා අවසර දෙනු ලබන්නේ වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධති නොමැති මෝටර් රථවල පමණි. “කණ්නාඩි භාවිතයෙන්” මෝටර් රථයක් නවතා තබන ආකාරය සෑම රියදුරෙකුම දන්නේ එබැවිනි.

ප්රායෝගිකව, වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරක පද්ධති නොමැති වීම විශේෂිත ගැටළු ඇති නොකරයි, ඒවා නොමැතිව මෝටර් රථය නැවැත්විය හැකිය. එපමණක්ද නොව, මෙය ඉතා ප්රවේශමෙන් කළ හැකිය, වාහන නැවැත්වීම සඳහා ටිකක් වැඩි කාලයක් ගතවනු ඇත. මීට අමතරව, බොහෝ රියදුරන් වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක හෝ පසුපස දර්ශන කැමරාවක් ස්ථාපනය කිරීමේ ප්රතිලාභ තේරුම් නොගනිති. එබැවින්, වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරක පද්ධතිවලින් සමන්විත නොවන මෝටර් රථ සංඛ්යාව ඉතා ආකර්ෂණීය ලෙස පවතී.

කෙසේ වෙතත්, සෑම නවීන මෝටර් රථයකම පාහේ කර්මාන්තශාලා විකල්පයක් ලෙස අවම වශයෙන් පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදකයක් තිබිය හැකිය.

පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක යනු අතිධ්වනික සංවේදක, පාලන ඒකකය, දුර ප්‍රදර්ශනය කිරීම සඳහා සංදර්ශකයක් සහ ශබ්ද දැනුම්දීම සඳහා ස්පීකරයකින් සමන්විත උපාංගයකි.

වාහන නැවැත්වීමේ රේඩාර් පහත පරිදි ක්රියා කරයි. ප්‍රතිලෝම ගියර් යෙදී ඇති විට, මෝටර් රථයේ පසුපස බම්පරයේ පිහිටා ඇති සංවේදක (සාමාන්‍යයෙන් 4) ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වේ. සංවේදක අතිධ්වනික සංඥාවක් යවන අතර පසුව පරාවර්තනය කරන ලද සංඥාව වාර්තා කරයි. මෙම දත්ත මත පදනම්ව, ආසන්නතම වස්තූන් වෙත ඇති දුර ගණනය කරනු ලැබේ, එය සංදර්ශකයේ ක්‍රමානුකූලව පෙන්වනු ලැබේ. මීට අමතරව, බාධාවකට ළඟා වීම ශ්‍රවණ සංඥාවකින් ද දක්වනු ලැබේ, එහි සංඛ්‍යාතය බාධකයට ඇති දුර මත රඳා පවතී.

පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක විසඳන ගැටළු:

• විශාල බාධක අසල ඉක්මන් වාහන නැවැත්වීම. පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක මඟින් මාර්ගයේ බාධකයක් ඇති බවට රියදුරුට වහාම අනතුරු ඇඟවීමට හැකි වන අතර එමඟින් අනතුරක් වළක්වා ගත හැකිය.
• බාධකයකට ඇති දුර තීරණය කිරීම. සංදර්ශකය බාධකයට ඇති දුර ක්‍රමානුකූලව පෙන්වයි, එමඟින් ඔබට අපේක්ෂිත දුරින් නතර වීමට ඉඩ සලසයි. උදාහරණයක් ලෙස, අසල ඇති මෝටර් රථවලට පහර නොදී ටේල්ගේට් විවෘත කළ හැකි සංදර්ශකයේ ඇති බාර් ගණන ඔබට ප්‍රායෝගිකව ගණන් කළ හැකිය.
• අවහිරතා සහිත තත්වයන් තුළ බාධාවකින් අවම දුරකින් වාහන නැවැත්වීම.

අඩුපාඩුපසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක භාවිතා කිරීමේදී ඇතිවිය හැකි ගැටළු:

• වටකුරු වස්තූන් (සිහින් සිරස් පයිප්ප) නැඹුරු පෘෂ්ඨ සඳහා දුර ප්රමාණය වැරදි ලෙස නිර්ණය කිරීම.
• ගැඹුරු කිරීම (විවෘත ළිං හැච්) පිළිබඳ තොරතුරු ලබා ගැනීමට නොහැකි වීම.
• මෝටර් රථයට අනතුරක් නොවන වස්තූන් පිළිබඳ තොරතුරු. නිදසුනක් වශයෙන්, තණකොළවලින් වට වූ අපිරිසිදු මාර්ගයක ආපසු හරවන විට, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක නිරන්තරයෙන් බීප් කරනු ඇත. මෙය මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කිරීමේදී යම් අපහසුතාවයක් ඇති කරයි.

කෙසේ වෙතත්, ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති අවාසි තීරනාත්මක නොවේ, ඔබ ඒවා ගැන දැනුවත් විය යුතුය. මේ සම්බන්ධයෙන්, ධ්වනි වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත මෝටර් රථයක් භාවිතා කරන විට, ඔබ මුලින්ම වාහන නැවැත්වීම සඳහා තෝරාගත් ස්ථානය පරීක්ෂා කරන ලෙස මම නිර්දේශ කරමි. ඔබේ මෝටර් රථය වහාම නැවැත්වීමට ඉක්මන් නොවන්න, තත්පර කිහිපයක් සඳහා කවුළුව හරහා එය බලන්න. නෙරා ඇති පයිප්පයක් හෝ විවෘත ළිං හැච් එකක් දැකීමට මෙම කාලය ප්‍රමාණවත් වේ.

පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක භාවිතයෙන් වාහන නැවැත්වීම. ඔබට පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක තිබේ නම්, මෝටර් රථය පිටුපසට නැවැත්වීම වඩාත් පහසු වේ. මෙය ඔබට ලම්බක වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකින් පිටවන විට වඩා හොඳ දර්ශනයක් ලබා දෙනු ඇත.

සටහන. ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයක සිරස්ව වාහන නැවැත්වීමේ උදාහරණ මෙම ලිපියෙන් සලකා බලනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, අපි කතා කරන්නේ වාහන ගමනාගමනය සඳහා ඡේදයට ලම්බකව වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන පිහිටා ඇති ඕනෑම සුපිරි වෙළඳසැලක වාහන නැවැත්වීම ගැන ය.

පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක තෝරා ගැනීම.පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ස්ථාපනය අනුව තරමක් වෙනස් වේ. ඒවා සියල්ලම පසුපස බම්පරයට කපා ඇති සංවේදක ඇත. සමහර විට එකම වැදගත් වෙනස වන්නේ තොරතුරු දර්ශනය වන ආකාරයයි: වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක වලින් දත්ත වෙනම සංදර්ශකයක හෝ ගුවන්විදුලි තිරයේ පෙන්විය හැකිය.

මෝටර් රථයක් ඇණවුම් කිරීමේදී කර්මාන්තශාලාවෙන් පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ස්ථාපනය කිරීම රියදුරුට රුබල් 7,000 - 12,000 ක් වැය වේ. කාර් අළුත්වැඩියා කිරීමේ වෙළඳසැලක පසුව ස්ථාපනය කිරීම සඳහා රුබල් 5,000 සිට (උපකරණවල පිරිවැය ඇතුළුව) පිරිවැය. ඔබට වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක මිලදී ගෙන එය ඔබම ස්ථාපනය කළ හැකිය, මෙම අවස්ථාවේ දී සෑම දෙයක්ම වඩා ලාභදායී වනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ චීනයේ උපකරණ ඇණවුම් කරන්නේ නම්, ඔබට රුබල් 1,000 ක් වැය කළ හැකිය. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, ඔබට ළඟම ඇති වාහන ගබඩාවෙන් වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක මිලදී ගත හැකිය, නමුත් එහි මිල වැඩි වේ.

ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක

ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදකවල ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක වලට සමාන වේ. එකම සැලකිය යුතු වෙනස වන්නේ සංවේදක මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස බම්පරයේ පිහිටා තිබීමයි. ඉදිරිපස ධ්වනි වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියේ ප්‍රධාන අරමුණ වන්නේ ඉතා දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ උපාමාරු දැමීමේදී බාධකයකට පහර දීම වැළැක්වීමයි. කාරණය නම් බොහෝ මාදිලියේ මෝටර් රථ ධාවනය කරන විට, රියදුරුට කබායේ ඉදිරිපස දාරය නොපෙනේ. ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක අඩු වේගයකින් ඉදිරියට ධාවනය කිරීමේදී ගැටුම් වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.

ප්රායෝගිකව, පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සඳහා අතිරේකයක් ලෙස ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ස්ථාපනය කර ඇත. ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියක් පමණක් සවි කර ඇති කිසිදු මෝටර් රථයක් මට කවදාවත් හමු වී නැත.

ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක විසඳන ගැටළුව- මෙය අවහිර තත්වයන් තුළ වාහන නැවැත්වීමට අවස්ථාවකි. ඔබට ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක තිබේ නම්, ඔබට මෝටර් රථයේ දිගට වඩා සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් පමණක් දිගු වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් නැවැත්විය හැකිය. ස්වාභාවිකවම, ඔබට යෝජනා ක්රමය බොහෝ වාරයක් භාවිතා කිරීමට සිදු වනු ඇත.

අතිරේක දෝෂයඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක භාවිතා කරන විට - අඩු වේගයකින් (රථවාහන තදබදයක හෝ රළු භූමි ප්‍රදේශයක) රිය පැදවීමේදී, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක නිරන්තරයෙන් බාධා ඇති බව සංඥා කරයි, එමඟින් රිය පැදවීමෙන් අවධානය වෙනතකට යොමු කළ හැකිය.

ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක භාවිතයෙන් වාහන නැවැත්වීම. ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ලම්බක වාහන නැවැත්වීමේ රටාව කෙරෙහි සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති නොකරයි. මෝටර් රථය පිටුපසට නැවැත්වීම වඩාත් පහසු වේ. මෙය ඔබට ලම්බක වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකින් පිටවන විට වඩා හොඳ දර්ශනයක් ලබා දෙනු ඇත.

ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක තෝරා ගැනීම.පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක තෝරාගැනීමේ එකම වැදගත් වෙනස නම් ඉදිරිපස සහ පසුපස සංවේදක වහාම ස්ථාපනය කිරීම වඩාත් පහසු වන අතර එමඟින් ඒවායින් තොරතුරු තනි සංදර්ශකයක දර්ශනය වේ.

කර්මාන්තශාලාවෙන් වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක 8 ක් (ඉදිරිපස 4 සහ පසුපස 4) ස්ථාපනය කිරීම සඳහා රුබල් 20,000 ක් පමණ වැය වේ. සේවාවේ ස්ථාපනය සඳහා රුබල් 10,000 - 12,000 ට නොඅඩු මුදලක් වැය වේ. ස්වාධීනව මිලදී ගැනීම සහ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා රියදුරුට රුබල් 2,500 - 3,000 ක් වැය වේ.

පසුපස දර්ශන කැමරාවක් යනු වාහනයේ පිටුපස සවි කර ඇති වීඩියෝ කැමරාවක් වන අතර එය රියදුරු ඉදිරිපිට සංදර්ශකයකට සංඥාවක් සම්ප්‍රේෂණය කරයි. කැමරාව ඔබට බාධාවට ඇති දුර තක්සේරු කිරීමට ඉඩ නොදේ, නමුත් එය "පින්තූරයක්" පෙන්වයි.

කැමරාවෙන් ලැබෙන තොරතුරු අතිරේක සංදර්ශකය මත (ඉදිරිපස පුවරුවේ හෝ අභ්යන්තර පසුපස දර්පණයෙහි පිහිටා ඇත) සහ ගුවන්විදුලි සංදර්ශකය මත ප්රදර්ශනය කළ හැකිය.

විවිධ ඇත පසුපස දර්ශන කැමරා විකල්ප:

• ස්ථිතික සලකුණු රේඛා සමඟ. ප්‍රතිලෝමව සරල රේඛාවක ගමන් කරන විට මෝටර් රථය ධාවනය වන ආකාරය පෙන්වන රේඛා තිරය මත දිස්වේ.
• ගතික සලකුණු රේඛා සමඟ. ඔබ මෝටර් රථයේ සුක්කානම් රෝදය හරවන විට, තිරයේ සලකුණු රේඛා අනුරූප දිශාවට නැමෙයි. සීමිත අවකාශයක රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථය ගැලපෙනවාද යන්න නිවැරදිව තීරණය කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි.
• බිල්ට් රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් සමඟ. ස්ටේෂන් වැගන්, ස්ටේෂන් වැගන් සහ හරස් ඕවර් වල කැමරා භාවිතා කරන විට, කැමරාව ඉතා ඉක්මනින් කුණු වලින් වැසී යයි. සාදන ලද රෙදි සෝදන යන්ත්රය ඔබට මෝටර් රථයෙන් ඉවත් නොවී කැමරා කාචය පිරිසිදු කිරීමට ඉඩ සලසයි.
• රැහැන් රහිත කැමරා. එකම වෙනස වන්නේ ස්ථාපන ක්රමයයි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, කැමරාව සහ සංදර්ශකය අතර වයරයක් ධාවනය කිරීම අවශ්ය නොවේ, රූපය "වාතය හරහා" සම්ප්රේෂණය වේ.

පසුපස දර්ශන කැමරාවක් විසඳන ගැටළු:

• ඕනෑම බාධකයක් අසල ඉක්මනින් ආපසු වාහන නැවැත්වීම. හොඳ කැමරාවක් ඔබට වෙනත් දේ අතර, විවෘත මලාපවහන මෑන්හෝල් සහ සිරස් පයිප්ප දැකීමට ඉඩ සලසයි.
• පුළුල් නැරඹුම් කෝණය සහ මෝටර් රථයේ පිටුපසට දසුන් මාරු කිරීම. පසුපස දර්පණවල දැකිය නොහැකි වස්තූන් බැලීමටද කැමරාව ඔබට ඉඩ සලසයි. කාරණය නම් තිරය පිටුපස පැත්තේ ඇති වස්තූන් ද පෙන්වයි. උදාහරණයක් ලෙස, ලම්බක වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් හැර යන විට, ඔබට වමේ සහ දකුණේ සිට පැමිණෙන මෝටර් රථ ද දැකිය හැකිය.
• අපිරිසිදු මාර්ගවල සහ තණකොළවල සුව පහසු ආපසු හැරීම. වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක මෙන් නොව, කැමරාව ඔබට බාධාව දැකීමට ඉඩ සලසයි. රියදුරුට සෑම විටම තත්වය තක්සේරු කර රිය පැදවිය යුතුද නැද්ද යන්න තීරණය කළ හැකිය. නිදසුනක් ලෙස, මෘදු තණකොළ බම්පර් එකකින් පොඩි කළ හැකි නමුත්, ඔබ කුඩා පඳුරු තුලට ධාවනය නොකළ යුතුය.

අඩුපාඩුපසුපස දර්ශන කැමරාවක් භාවිතා කිරීමේදී ඇතිවිය හැකි ගැටළු:

• වස්තුවකට ඇති දුර තීරණය කිරීමට නොහැකි වීම. මෙම ගැටළුව හඳුනාගත හැකිය, නිදසුනක් ලෙස, සරල (සුදු) බිත්තියක් අසල ප්රතිවිරුද්ධව වාහන නැවැත්වීමේදී. මෙම අවස්ථාවේදී, සම්පූර්ණ තිරය ඒකවර්ණ වන අතර මෙය ඔබට සාමාන්යයෙන් සැරිසැරීමට ඉඩ නොදේ.
• කැමරාව අපිරිසිදුයි. වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක මෙන් නොව, එය අපිරිසිදු නම්, කැමරාව ක්රියා නොකරනු ඇත. සැලසුම රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් ලබා නොදෙන්නේ නම්, ඔබට රෙදි කඩකින් කැමරාව පිස දැමීමට සිදුවනු ඇත.

පසුපස දර්ශන කැමරාවක් භාවිතයෙන් වාහන නැවැත්වීම. ඔබට පසුපස දර්ශන කැමරාවක් තිබේ නම්, මෝටර් රථය ඉදිරිපස නවතා තැබීම වඩාත් පහසු වේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, කැමරාව පුළුල් දෘෂ්ටි කෝණයක් සපයන බැවින්, ලම්බක වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකින් ආපසු හැරීම පහසු වේ.

කාර්යබහුල වීදිවල ලම්බකව වාහන නැවැත්වීමේදී මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. පසුපස දර්ශන කැමරාව පසුපස බම්පරයේ කෙළවරේ සිට සෙන්ටිමීටර 10-20 ක් දුරින් පිහිටා ඇත. රියදුරු ඉදිරිපස බම්පරයේ කෙළවරේ සිට 100-150 සෙ.මී. ඉදිරිපසින් ලම්බක වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් තැබීමේදී, බාධකය දැකිය හැක්කේ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස මීටරයක් ​​පමණ පාරට “ඇලුණු” පසුව පමණි. ආපසු හැරවීමේදී, කැමරාව ඔබට කලින් තත්වය තක්සේරු කිරීමට ඉඩ සලසයි.

පසුපස දර්ශන කැමරාවක් තෝරා ගැනීම.වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක මෙන් නොව, මෝටර් රථයේ බම්පරයේ පමණක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, පසුපස දර්ශන කැමරාවලට ස්ථාපන විකල්ප කිහිපයක් තිබේ:

• පසුපස බම්පර් කටවුට්.
• පසුපස බලපත්‍ර තහඩු රාමුව තුළට සාදන ලද කැමරාව.
• ස්වයං-කැපුම් ඉස්කුරුප්පු භාවිතයෙන් කුඩා බාහිර කැමරාවක් ස්ථාපනය කිරීම.
• පසුපස බලපත්ර තහඩු ලාම්පුව තුළ ස්ථාපනය කිරීම.
• කඳ විවෘත කිරීමේ හසුරුවෙහි ස්ථාපනය කිරීම.
• මෝටර් රථ සන්නාම ලාංඡනය තුළ ස්ථාපනය කිරීම.

පළමු විකල්ප 3 විශ්වීය වේ, අවසාන 3 විශේෂිත මෝටර් රථ ආකෘතියකට ගැලපෙන කැමරාවක් සොයා ගැනීම අවශ්ය වේ. කැමරාවක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ මුලින්ම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා ලබා දෙන ස්ථාපන විකල්පය දෙස බලන ලෙස මම නිර්දේශ කරමි. සාමාන්යයෙන් එය වඩාත් පහසු ස්ථාපනය සහ හොඳම දර්ශනය ලබා දෙන්නේ මෙයයි.

කර්මාන්තශාලාවේ මුල් කැමරාවක් ස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය රූබල් 10,000 කින් පමණ ආරම්භ වේ. සේවාව තුළ කැමරාවක් සහ මොනිටරයක් ​​ස්ථාපනය කිරීම සඳහා රුබල් 7,000 සිට වැය වේ. ඔබ එය ඔබම ඇණවුම් කර ස්ථාපනය කරන්නේ නම්, ඔබට රුබල් 2,000 - 3,000 ක් වැය කළ හැකිය.

සියලුම වටකුරු නැරඹුම් පද්ධතිය වීඩියෝ කැමරා හතරකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් මෝටර් රථයේ සෑම පැත්තකින්ම තත්වය තක්සේරු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි:

• ඉදිරිපස කැමරාව 1 - රේඩියේටර් ග්‍රිල් ප්‍රදේශයේ.
• පැත්තේ කැමරා 2ක් - පසුපස දර්පණ වල.
• 1 පසුපස කැමරාව.

සියලුම වටකුරු දෘශ්‍යතා පද්ධතිය සැලසුම් කර ඇත්තේ සීමිත අවකාශයන් තුළ වාහනය මෙහෙයවීම පහසු කිරීම සඳහා ය. කැමරාව මඟින් ඔබට වාහනයේ සෑම පැත්තකින්ම බාධක දැකගත හැකිය.

අවට දර්ශන පද්ධතිය විසඳන ගැටළුව- මෙය සීමිත දෘශ්‍යතාවකින් ඉදිරියට ගමන් කරයි. ඔබේ මෝටර් රථය ට්‍රක් රථ දෙකක් අතර ලම්බකව නවතා ඇති බව සිතන්න. ට්‍රක් රථ දර්ශනය අවහිර කරයි; පසුකර යන මෝටර් රථ දැකීමට, ඔබ මීටරයක් ​​පමණ මෝටර් රථයේ තොප්පිය “ඇලවිය යුතුය”. ඉදිරිපස කැමරාව ඔබට තත්වය කල්තියා තක්සේරු කර නියම වේලාවට පිටත්ව යාමට ඉඩ සලසයි.

සර්ව සම්පූර්ණ නැරඹුම් පද්ධතියේ අවාසිය- කැමරාවලින් ලැබෙන පින්තූර බොහෝ විට කුඩා වේ. සමහර විට මෙය සියලුම මෝටර් රථවල සිදු නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබ සරවුන්ඩ් වීව් පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක කළ විට, කැමරා හතරක පින්තූර එකවර සංදර්ශකයේ දිස් වේ. මෝටර් රථයේ සංදර්ශකයේ ප්‍රමාණය සීමිත බැවින්, එක් එක් පින්තූර තරමක් කුඩා බව පෙනේ.

අංශක 360 දර්ශන පද්ධතියක් භාවිතයෙන් වාහන නැවැත්වීම. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථය පිටුපසට නැවැත්වීම වඩා හොඳය. ඉදිරියෙන් පිටත් වන විට, දෘශ්‍යතාව වඩා හොඳ වන අතර, රියදුරු අසුනෙන් නොපෙනෙන බාධාවක් කල්තියා දැකීමට කැමරා ඔබට ඉඩ සලසයි.

වාහන නැවැත්වීමේ සහායක

වාහන නැවැත්වීමේ සහායක යනු ඔබේ මෝටර් රථය නැවැත්වීමට ඉඩ සලසන වඩාත්ම දියුණු පද්ධති වේ. වාහන නැවැත්වීමේදී සුක්කානම් රෝදයේ භ්‍රමණය මෝටර් රථය විසින්ම පාලනය කරයි යන කාරනය දක්වා ඔවුන්ගේ සාරය පහත වැටේ. රියදුරුට ගෑස් සහ තිරිංග පැඩල් එබිය හැකිය. ගමන් පථය තෝරා ගැනීම සම්පූර්ණයෙන්ම මෝටර් රථය විසින් පවරා ගනු ලැබේ.

වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයින්ට ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ඇතුළත් වේ. මෝටර් රථය ප්‍රථමයෙන් වාහන නැවැත්වීම සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉඩක් තෝරා ගන්නා අතර පසුව සුක්කානම් රෝදයේ භ්‍රමණය පාලනය කරන බව ඔවුන්ගේ සංඥා මත ය.

මෙම පද්ධතිවලට සමාන්තර හා ලම්බක වාහන නැවැත්වීම මෙන්ම ස්වාධීනව වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකින් පිටවිය හැකිය. රියදුරුට පමණක් වේගය තෝරා ගැනීමට අවශ්ය වේ.

වාහන නැවැත්වීමේ සහකාර පද්ධතිය භාවිතයෙන් වාහන නැවැත්වීම. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථය පිටුපසට නැවැත්වීම වඩා හොඳය. මෝටර් රථය තවමත් නවතා ඇති අතර ඉදිරිපසින් පිටවන විට දෘශ්‍යතාව වඩා හොඳය.

වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයින් ක්‍රියා කරන ආකාරය වඩා හොඳින් තේරුම් ගැනීමට, පහත වීඩියෝව නැරඹීමට මම ඔබට යෝජනා කරමි:

වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරක පද්ධති ස්ථාපනය කිරීම

මෙම ලිපියේ ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරක පද්ධති කර්මාන්තශාලාවේ මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කළ හැකිය:

• පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක. සියලුම නවීන මෝටර් රථ මාදිලිවල පාහේ ස්ථාපනය කර ඇත.
• ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ පසුපස දර්ශන කැමරාව. "සාමාන්ය" මිල කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත. එවැනි විකල්පයන් රූබල් 1,000,000 ක් පමණ වන මාදිලිවල සොයාගත හැකිය.
• අවට දර්ශන පද්ධතිය සහ වාහන නැවැත්වීමේ සහායක. "මිල අධික" මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත. රූබල් 1,500,000 ක් පමණ වැය වන මෝටර් රථවල ඒවා සොයාගත හැකිය.

සේවාව තුළ ස්වයං ස්ථාපනය හෝ ස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව:

• පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ පසුපස දර්ශන කැමරාවක් ස්වාධීනව හෝ ඕනෑම විදුලි සේවා මධ්‍යස්ථානයක ස්ථාපනය කළ හැකිය. ස්ථාපනය තාක්ෂණික වශයෙන් තරමක් සරල ය.
• එවැනි උපකරණ සඳහා විශේෂිත වූ සේවාවන්හි සර්ව සම්පූර්ණ නැරඹුම් පද්ධති ස්ථාපනය කළ හැකිය.
• වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයා න්‍යායාත්මකව ස්ථාපනය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගිකව, මෙය, පළමුව, අමතර කොටස් සහ ඒවායේ සෙවීම් දිගු තෝරා ගැනීමක් අවශ්ය වන අතර, දෙවනුව, මෝටර් රථයේ සැලකිය යුතු වෙනස් කිරීමක් අවශ්ය වේ. මෙම විකල්පය ක්රියාත්මක කළ හැක්කේ ඔවුන්ගේම මෝටර් රථය වෙනස් කිරීමේ සැබෑ පංකා විසින් සාමාන්යයෙන් සංකීර්ණ කාර්යයන් භාර නොගනී.

වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක හෝ කැමරාවක් ස්වාධීනව ස්ථාපනය කිරීම අපි සාමාන්‍යයෙන් විස්තර කරන්නේ නම්, එය මේ ආකාරයෙන් පෙනෙනු ඇත:

• වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක බම්පරය තුළට සවි කිරීම හෝ මෝටර් රථයේ පිටුපස කැමරාවක් ස්ථාපනය කිරීම. මේ සඳහා බම්පරය ඉවත් කිරීම හෝ කඳ පියන කප්පාදුව විසුරුවා හැරීම අවශ්‍ය විය හැකිය.
• අභ්යන්තරයේ අර්ධ වශයෙන් විසුරුවා හැරීම සහ සංදර්ශකය වෙත වයර් රැහැන්වීම.
• සංදර්ශක ස්ථාපනය.
• වාහනයේ බෝඩ් ජාලයට උපකරණ සම්බන්ධ කිරීම. සාමාන්යයෙන්, සම්බන්ධතාවය සඳහා වයර් 2 හෝ 3 ක් භාවිතා කරයි (ප්රතිලෝම ආලෝකයෙන් "+", නියත "-" සහ නියත "+"). සමහර වාහනවලට අතිරේක රිලේ එකක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

එබැවින්, ඔබ කැමති නම්, අමතර වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරක පද්ධති සමඟ ඔබේ මෝටර් රථය සන්නද්ධ කළ හැකිය. එපමණක්ද නොව, මෙය තරමක් අඩු වියදමකින් කළ හැකිය.

අවසාන වශයෙන්, මෝටර් රථ නැවැත්වීමේ ආධාරක පද්ධති මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති අතිරේක උපකරණවල වඩාත් ජනප්රිය වර්ගයක් බව මම සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. මෙය, වාහන නැවැත්වීමේදී කරදරකාරී අනතුරු ගණන අඩු කිරීමට හේතු වේ. එබැවින් ඔබ වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධති සහිත සහ රහිත මෝටර් රථයක් අතර තෝරා ගන්නේ නම්, පළමු විකල්පය තෝරා ගැනීමට මම නිර්දේශ කරමි.

මාර්ගවල වාසනාව!

සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ එහි ජීවිතයෙන් 5% ක් පමණි. ඉතිරි කාලය ඔහු නැවතුම්පොළේ රැඳී සිටියි. විශාල නගර වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකඩ හිඟයකට මුහුණ දී සිටී. සාප්පු මධ්‍යස්ථාන වැනි විශාල මිනිස් සංකේන්ද්‍රණයක් ඇති ස්ථානවල මෙය විශේෂයෙන්ම සත්‍ය වේ. වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩ කාර්යක්ෂමව භාවිතා කරන ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධති ආකාරයෙන් රොබෝ විද්‍යාව විසඳුමක් ඉදිරිපත් කර ඇත.

ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීම විසඳන ගැටළු මොනවාද?

• 80% කට වඩා ඉඩ ඉතිරි කිරීම.
• ගොඩනැගිලි තුළම ගරාජයන් තැනීමට නොහැකි ප්රදේශ වල ඒවා ස්ථාපනය කළ හැකිය.
• නිවැරදි බෑවුම්, සෝපාන සහ පඩිපෙළ පද්ධතියට ස්තූතිවන්ත වන අතර, අවකාශය හැකි තරම් කාර්යක්ෂමව භාවිතා කරයි.
• ආලෝකය, වාතාශ්රය සහ අනෙකුත් වියදම් සඳහා වියදම් අඩු කරන්න.
• ශරීරය මත ඇති කැළැල් සහ මෝටර් රථය තුළ ඇති දේවල් සොරකම් කිරීම ඉවත් කරයි.

රොබෝ වාහන නැවැත්වීමේ වර්ග

රියදුරුට මෝටර් රථය ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක තැබීමට අවශ්‍ය නම්, ඔහුට අවශ්‍ය වන්නේ එහි රිය පැදවීම පමණි, මෝටර් රථය ඇතුළත නතර කිරීම. ස්වයංක්රීය පද්ධතිය වැඩ නිම කරනු ඇත. මෝටර් රථය වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ තැබීමට ඔබේ අභිප්‍රාය අනුරූප පාලන ඒකකයේ තහවුරු කරමින් ඔබට පරිශ්‍රයෙන් පිටවීමට අවශ්‍ය වේ. ඊළඟට, යන්ත්රයට අනන්ය අංකයක් සහිත හඳුනාගැනීමක් සහ විශේෂ මුරපදයක් සහිත යතුරු කාඩ්පතක් පවරා ඇත.

එවැනි නැවතුම්පොළක් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා පදනම වන්නේ මධ්යම පරිගණකයයි. කැමරා, යාන්ත්‍රික සංරචක සහ අවශ්‍ය සංවේදක ගොඩනැගිල්ල පුරා සවි කර ඇත. මෙය මුළු වාහන නැවැත්වීමේ ප්‍රදේශය පුරා මෝටර් රථ ගෙනයාම පහසු කරයි.

වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල, එම විශේෂිත වාහන නැවැත්වීමේ ප්‍රවාහන විශේෂාංග මත පදනම්ව, තිරස් හෝ සිරස් සෝපානයක් ස්ථාපනය කර ඇත. නම මත පදනම්ව, ඒවා අභ්‍යවකාශයේ ශරීරයේ පිහිටීම අනුව වෙනස් වේ. ප්‍රමාණය සහ හැඩය තීරණය කිරීම සඳහා සියලුම මෝටර් රථ දත්ත ගණනය කිරීමට බිල්ට් සංවේදක ඔබට ඉඩ සලසයි. එවිට සියලුම උපාංග ඇල්ගොරිතම වලට අනුකූලව වැඩ කිරීමට පටන් ගනී.

මෝටර් රථය චලනය කිරීමේ යාන්ත්රණය මත ස්ථාපනය කර ඇති විශේෂ චංචල ප්රවාහන බහාලුම් - පැලට් වලට ස්තුති වන්නට මෝටර් රථය ඔසවනු ලැබේ. එය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම අංශක 360ක් භ්‍රමණය විය හැකි ඉදිරිපස කොටසක් සහිත සෘජුකෝණාස්‍රාකාර වේදිකාවකි.

පැලට් රහිත පද්ධති ද ඇත, ඒවායේ විසඳුම් අඩු රසවත් නොවේ. විශේෂ "කතුරු" රෝද ග්රහණයක් සහිත අනුවාදයක් තිබේ. පද්ධතියම ග්‍රහණය කර ගන්නා ස්ලයිඩින් උපාංගයක් සහිත දැලක පද්ධතියකි. මෝටර් රථයේ පිහිටීම සකස් කිරීමෙන්, වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩෙහි පළල මීටර් දෙකකට වඩා අඩු වේ - පැලට් පද්ධති එවැනි ප්රතිඵලයක් ලබා නොදේ.

මෝටර් රථය ආපසු ලබා දීම ද අපහසු නොවනු ඇත. රියදුරු තම හැඳුනුම්පත විශේෂ බ්ලොක් එකක් හරහා ස්වයිප් කර පද්ධතිය සක්‍රීය කරයි. සංඥාවක් ස්වයංක්රීයකරණයට යවනු ලබන අතර, මෝටර් රථය නැවත පැමිණේ.

මට්ටම් විශාල සංඛ්‍යාවක් සහිත ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන අද ඉහළම ගුණාත්මකභාවය ලෙස සැලකේ. ව්යුහය සිරස් අතට ගොඩනගා ඇති අතර බිමට ඉහළින් සහ පහළින් පිහිටා ඇත. එවැනි වාහන නැවැත්වීමේ ප්‍රධාන නිසැක වාසිය වන්නේ මෝටර් රථ සඳහා ඉතා විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් සහ ඉහළ ක්‍රියාකාරී වේගයක් සහිත ඉහළ පන්තියේ ස්වයංක්‍රීය පද්ධතියකි. එහි එක් අවාසියක් ඇත - සැලකිය යුතු මිලක්.

මෙම වර්ගයේ වාහන නැවැත්වීම චලනය වන සෝපානයේ මූලධර්මය මත ක්රියාත්මක වන අතර, එහි දෙපස වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන සවි කර ඇත. අද කුළුණු ගාල් කිරීම එක් ගබඩා කුටියක මෝටර් රථ කිහිපයක් නවාතැන් ගත හැකි අතර, කිහිප වතාවක් ඉඩ ඉතිරි කරයි.

කැසට් සහ වාහක නැවැත්වීමේ පහසුකම් ද ඇත. ඔවුන් තුළ, පැලට් එක් එක් මට්ටමින් මාරු කරනු ලැබේ. වාහකයේ දෙපස සෝපාන ක්රියාත්මක වේ. අවාසි අතරින්, සමහර විට, එක් පද්ධතියක සෝපාන කිහිපයක් භාවිතා කරන බැවින් බලශක්ති පරිභෝජනය වැඩි වීම සහ යන්ත්‍රයට ගමන් කිරීමේදී දුෂ්කර මාර්ගයක් ජය ගත යුතු බැවින් පොරොත්තු කාලය වැඩි වීම.

පෙරහැර සම්පූර්ණ කිරීම මිශ්‍ර වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන වේ. ඔවුන්ගේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය වන්නේ රොබෝ ප්‍රවාහක තිරස් අතට ගමන් කිරීම සහ සිරස් අතට චලනය වන රොබෝවරු එසවීමයි. මෙම වර්ගයේ විශාල වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන සඳහා වඩාත් සුදුසු වන අතර, රියදුරු සඳහා වඩාත් පහසුව සපයයි. හැරවුම් යාන්ත්‍රණය මඟින් දිශාවට අනුව මෝටර් රථය කෙලින්ම පිටවීම දෙසට හැරවිය හැකිය - මෙය ප්‍රවාහනයේදී මෝටර් රථයට හානි නොකිරීමට ඉඩ සලසයි. එවැනි පද්ධතියක බලශක්ති පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩුය, මන්ද සෝපාන ක්‍රියාත්මක වන්නේ මෝටර් රථය ලබා ගන්නා සහ බෙදා හැරීමේදී පමණක් වන අතර අනෙකුත් සියලුම යාන්ත්‍රණ දස ගුණයකින් අඩු ශක්තියක් පරිභෝජනය කරයි. රියදුරන්ගේ නිවාස හෝ සේවා ස්ථාන, විවේක ස්ථාන අසල වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් ස්ථාපනය කළ හැකිය - මෙය ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීම භාවිතා කිරීමේ පහසුව වැඩි කරයි.

නිගමනය

ඉහත සඳහන් කර ඇති සියල්ල සාරාංශගත කිරීම, දිනෙන් දින වැඩි වන මෝටර් රථ ගාල් කිරීම සහ ගබඩා කිරීමේ ගැටලුවට ඇති එකම විසඳුම රොබෝ වාහන නැවැත්වීම බව අපට ආරක්ෂිතව නිගමනය කළ හැකිය. ඔවුන් කාලය, මුදල් සහ ශක්තිය ඉතිරි කරයි. ලෝකයේ සෑම රටකම, එවැනි වාහන නැවැත්වීම වඩ වඩාත් පුළුල් වෙමින් පවතින අතර, වැඩි වැඩියෙන් ධනාත්මක අත්දැකීම් ජනනය කරයි, එයට ස්තූතිවන්ත වන තාක්‍ෂණය දිගටම වර්ධනය වේ.

මීට වසර පහකට පමණ පෙර, ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධති අපූරු දෙයක් විය. අද ඔවුන් වාරික මෝටර් රථ මත පමණක් නොව, දැරිය හැකි මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත. මම හිතන්නේ ඔවුන් මිල අධික සහ ලාභ යන්ත්‍රවල එකම ක්‍රියා කරයිද? ඔබට කාර් වලට් විශ්වාස කළ හැකිද? වාහන නැවැත්වීමේ කලාවේදී ස්වයංක්‍රීයකරණය මිනිසුන් අභිබවා යයිද? අපි කාර් කිහිපයක් පරීක්ෂා කළා.

හානිවලින් ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ ඇති මෝටර් රථ පේළි ආලෝකය සහ මෘදු පෙණ කැට අනුකරණය කර ඇත. අපි එක් එක් මෝටර් රථය සඳහා ඔවුන් අතර ඇති දුර තනි තනිව සකස් කරමු: එය ශරීරයේ දිග සහ එක් එක් පැත්තෙන් තවත් මීටර් 0.7 කින් සමන්විත වේ. විශ්වාසයෙන් යුතුව අතින් වාහන නැවැත්වීමට ප්රමාණවත් වන අතර, නිෂ්පාදකයින් විසින් මෙම රක්ෂිතයේ ප්රමාණවත් තරම් ස්වයංක්රීය පද්ධතිය සහතික කර ඇති බවට පොරොන්දු වේ.

අපි කාලය සටහන් කරන්න, විශේෂාංග සටහන් කරන්න, සහ ලොගයේ දෝෂ වාර්තා කරන්න. ඊට පස්සේ අපි ක්රමයෙන් කැට චලනය කර ව්යායාම නැවත කරන්න. ස්වයංක්‍රීයකරණය අක්‍රිය වීමට පටන් ගන්නා තෙක් එසේ ය.

මාර්ගය ඔස්සේ, අපි අතුරුමුහුණත ඇගයීමට ලක් කරමු - පද්ධතිය භාවිතා කිරීමට පහසුද, පාලනය තාර්කිකද, ඉලෙක්ට්රොනික උපාංගවල ග්රැෆික්ස් පෙනුම කෙබඳුද.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ ගාල් කරන්නන්ට බහුකාර්යත්වය සඳහා අමතර වාසි ලැබේ - නිදසුනක් ලෙස, තීර්යක් වාහන නැවැත්වීම සඳහා හෝ මෝටර් රථ ගණනාවක් පිටත් වන විට සහාය.

ඉතින්, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට යන්න!

"KIA SPORTAGE"

"කොරියානු" සෑම දෙයකදීම ඔහුගේ විරුද්ධවාදීන්ට අහිමි විය. එහි ක්‍රියාකාරීත්වය Toyota සහ Ford හි ක්‍රියාකාරීත්වයට සමාන බව හැරුණු විට, එය නැවැත්විය හැක්කේ දකුණේ සහ වම් පසින් සමාන්තරව පමණි. පළමු වරට ස්පෝටේජ් රෝදය පිටුපස සිටින පුද්ගලයෙකුට මෙහි පවා බාධාවක් ඇති විය හැකි බව ඇත්තකි. වෙනත් මාදිලිවල, ඔබට ඩොක් කිරීමට අවශ්‍ය වීථියේ පැත්ත ස්වයංක්‍රීයව දකුණට හෝ වමට හැරීමේ සංඥාවෙන් හඳුනා ගනී, නමුත් Kia හි ඔබට එකම බොත්තම කිහිප වතාවක් එබිය යුතුය - අනවශ්‍ය ක්‍රියාවක් සහ අඩු තාර්කික.

අතුරු මුහුණත ප්‍රාථමික ය, රුසියානු නොවන උපකරණ පුවරුව සඳහා විශාල අවාසියකි. නමුත් මෙම ආකෘතිය රුසියාවේ එකලස් කර ඇත. Sportage ද ප්‍රායෝගික වැඩ අනෙක් ඒවාට වඩා නරක ලෙස ඉටු කළේය - තරඟ තුනෙන් එකක පමණ එය වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් නොදුටු අතර, කිහිප වතාවක් වංක ලෙස නවතා, කේතු වලින් සාදන ලද මායිමක් හරහා දිව ගියේය. මීට අමතරව, මිනුම් 1 m (එක් එක් බම්පර් සිට මීටර් භාගයක්) නතර කිරීමට සිදු විය - නරකම ප්රතිඵලය.

"ෆෝඩ් කුගා"

සමාගම එය හැඳින්වූ පරිදි ස්මාර්ට් ක්‍රොස්ඕවර් රථය වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ ඇති දක්ෂයාට වඩා බොහෝ දුරස් විය. තද නිකේතනවලට රිය පැදවීමට ඔහු පුහුණු කර නොමැති නිසා පමණක් නම් - උපාමාරුව සිදු කිරීම සඳහා ඔහුට තම සිරුරේ දිගට අමතර මීටර් 0.8 ට නොඅඩු අවශ්‍ය වේ. නමුත් අතුරු මුහුණත යම් හේතුවක් නිසා වෙනත් නිෂ්පාදකයින් සිතුවේ නැති සමහර ස්මාර්ට් දේවල් ඇත. නිදසුනක් ලෙස, ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේදී ඔහු කළ යුතු දේ පිළිබඳ රියදුරුට ඉඟි දිස්වන්නේ උපකරණ පුවරුවේ නොව, පසුපස කැමරාවේ සහ වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ග්‍රැෆික්ස් වලින් ලැබෙන රූපය කෙලින්ම මධ්‍යම සංදර්ශකයේ ය. තවද මෙම තිරය පහසුවෙන්ම පිහිටා ඇත - උපකරණ පුවරුවේ මුදුනේ.

එකම - එය අවාසනාවකි! - වේදනාකාරී කුඩා. එපමණක්ද නොව, ඒවා වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වෙත පාහේ පසුපසට තල්ලු කරනු ලැබේ. (අමතර විකල්ප අතර දුරදක්න නොමැති වීම පුදුමයකි.) තවද එවැනි බුද්ධිමතෙකුට දරුණු අක්ෂර වින්‍යාස වැරදි කිරීම ඊටත් වඩා නුසුදුසු ය. එබැවින්, අතුරු මුහුණත සඳහා තුන්වන ස්ථානය පමණි. සහ අවසාන අවසාන එක.

"ටොයෝටා-ඕරිස්"

Priuses හි දර්ශනය වූ පළමු වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධති මෘදු ලෙස කිවහොත් හොඳම ආකාරයෙන් ක්‍රියා කළේ නැත. පෙනෙන විදිහට, ටොයොටා කඩදාසි තොගයක් පිටුපස සැඟවී ඇත්තේ එබැවිනි - Auris මෙහෙයුම් අත්පොත වාහන නැවැත්වීම නිවැරදිව ක්‍රියා නොකරන අවස්ථා වල පිටු අටක් ආවරණය කරයි.

කෙසේ වෙතත්, පරීක්ෂණ ප්රතිඵල පෙන්නුම් කරන්නේ කරදර පැහැදිලිවම අනවශ්ය බවයි. නවීකරණය කරන ලද වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය ප්රසන්න පුදුමයක් විය. වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයාගේ පැහැදිලිකම සහ නිරවද්‍යතාවය අනුව, Auris මිල අධික Audi A6 පවා අභිබවා යයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, උපාමාරුවේ වේගය අනුව, මෙය බොහෝ දුරට මෝටර් රථය වඩාත් සංයුක්ත වීම නිසාය. අතුරු මුහුණත සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාකාරී වන අතර, සමහර විට, අනෙක් අය මෙන් ආකර්ෂණීය නොවේ, නමුත් ergonomics පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. කෙසේ වෙතත්, මිලියනයකට ආසන්න මුදලක් වැය වන මෝටර් රථයක් සඳහා කාර්මික ශිල්පීන් පමණක් නොව, නිර්මාණකරුවන් ද වැඩ කිරීමට මම කැමතියි.

"AUDI-A6"

පරීක්ෂණයේ වඩාත්ම මිල අධික මෝටර් රථය එහි ඥාතියෙකු වන Volkswagen Passat SS සමඟ පද්ධතිය බෙදා ගනී. සියලුම සහභාගිවන්නන්ගෙන්, මෙම ආකෘති දෙකට පමණක් සමාන්තරව පමණක් නොව, මාර්ගයට ලම්බකව නැවැත්විය හැකි අතර, ඒ සඳහා ඔවුන්ට අමතර ලකුණු ලැබේ. තද ස්ථානයක සිට නැවත පාරට යාමටද ඔවුන් ඔබට උපකාර කරයි. කෙසේ වෙතත්, Volkswagen සමඟ ඇති වෙනස්කම් අතුරු මුහුණතේ පමණක් නොව, හැසිරීම් වලද ඇත.

එහි උසස් තත්ත්වය සහ මිල තිබියදීත්, Audi කඩිසරකමෙන් පහත් ය. ඔහු අඩු අවධානයක් යොමු කළේය - බොහෝ විට ඇති වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන ඔහු දුටුවේ නැත. වරක් ඔහු ප්‍රමාද වී සුක්කානම කරකවන්නට පටන් ගත් අතර ෆෝම් කැට අතර ඉලක්කය මඟ හැරුණි. එබැවින්, A6 රියදුරු අභ්යාසවල තුන්වන ස්ථානය පමණක් ලබා ගත්තේය. නමුත් පොදුවේ, Audi එහි ඉහළ තත්ත්වය අහිමි වී නැත - ලස්සන අතුරු මුහුණතක්, හොඳ ergonomics, වාහන නැවැත්වීමේදී පහසු සහාය, සහ වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක පරාසය අනුව, මෙම මෝටර් රථය සමාන නොවේ.

"VOLKSWAGEN PASSAT SS"

පරීක්ෂණ නායකයා Audi වලට වඩා පහත් වූයේ නිර්මාණය සහ අතුරු මුහුණත භාවිතා කිරීමේ පහසුව පමණි. Passat SS හි වඩාත් නිහතමානී ග්‍රැෆික්ස් ඇත. මුදු හතරක් සහිත මාදිලියේ සංදර්ශකය උපකරණ පුවරුවට ඉහළින් නැඟී ඇති අතර, සමහර අවස්ථාවන්හිදී ඔබට කවුළුවෙන් පිටත සැබෑ පින්තූරය සහ මොනිටරයේ ඇති ඉලෙක්ට්‍රොනික පින්තූරය යන දෙකම එකවරම බැලීමට ඉඩ සලසයි. එසේ නොමැති නම්, Volkswagen සියලු විරුද්ධවාදීන්ට අවාසි ලබා දෙයි.

ශරීරයට වඩා මීටර් 0.6 ක් පමණක් දිග (එක් පැත්තකින් මිලිමීටර් 300 ක නිදහස් ඉඩක්) ආරක්ෂිතව නැඟිය හැකි එකම තැනැත්තා ඔහු පමණි, සහ වරක් තවත් මිලිමීටර් 100 ක් පටු වූ නිකේතනයකට නැග්ගා. මම අවම වැරදි කළා - දුසිම් කිහිපයකින් උත්සාහයන් කිහිප වතාවක් පමණක් සුදුසු වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක් මා දුටුවේ නැත. උපාමාරුව අතරතුර තත්පර හොඳම ඒවා නොවූවත් (බොහෝ දුරට එහි විශාල මානයන් නිසා), එය රියදුරුට වඩාත් ස්ථාවර, නිවැරදිව සහ සුවපහසු ලෙස ක්‍රියා කළේය. වෙනම සැලකිය යුතු ප්ලස් එකක් වන්නේ පසුපස දර්ශන කැමරාවේ පිහිටීමයි, එය ලාංඡනය යටින් පිටතට පැමිණෙන්නේ ප්‍රතිලෝම ගියර් යෙදී ඇති විට පමණි. මඩ සහිත කාලගුණය තුළ පවා දෘශ්‍යතාව විශිෂ්ටයි.

MAN VS මැෂින්

අපි මෝටර් රථ අතර පමණක් නොව, රියදුරු සහ ස්වයංක්රීයකරණය අතර තරඟයක් සංවිධානය කළා. දුර්ලභ ව්යතිරේක සහිතව, ජයග්රාහකයා ජීවමාන ජීවියෙකි. පළමු උපාමාරු අතරතුර, මෝටර් රථය සහ රියදුරුට වාහන නැවැත්වීමේ හැකියාව අනුව, ප්රතිඵල සමහර විට තත්පර 10-15 කින් වෙනස් විය. වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයා අහිමි විය, ප්‍රධාන වශයෙන් දේවල් සිතීමට සහ උත්සාහ කිරීමට වැඩි කාලයක් ගත වූ අතර සුක්කානම් රෝදය වඩාත් සෙමින් හරවන ලදී.

කැට අතර දුර අඩු වූ විට වෙනස වඩාත් කැපී පෙනුණි. පැහැදිලි කිරීම සරලයි: පුද්ගලයා තරඟය සඳහා වඩාත් ප්රශස්ත ගමන් මාර්ගයක් භාවිතා කළේය, එබැවින් ඔහුට අඩු ප්රවේශයන් අවශ්ය විය. නමුත් ප්‍රවීණයන්ගේ අවසාන නිගමන සමපාත විය: වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයින් ඉතා හොඳින් ක්‍රියා කරයි (කියාට ස්වයංක්‍රීයකරණය දෝෂහරණය කිරීමට අවශ්‍ය බව හැර), වාහන නැවැත්වීම ගැන විශ්වාස නැති අයට බාධා කිරීමට වඩා උදව් කිරීමට ඉඩ ඇත. ඊළඟ පරම්පරාව, සහතිකයි, ප්‍රෝ මට්ටමට වර්ධනය වන අතර පසුව එය එහි පටිය පිටුපස තබයි. සියල්ලට පසු, සියලුම ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින් සම්බන්ධයෙන් මෙය සිදු විය.

එය සියල්ලම සුරතල් කිරීමකි

Mikhail GZOVSKY, පරීක්ෂණ දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්රධානියා

අවංකවම, මම Ford Focus 3 කතුවැකියේ වාහන නැවැත්වීමේ සහායක බොත්තම උපරිම වශයෙන් පස් වතාවක් එබුවෙමි. පළමු එක උනන්දුවකින් තොරව, මම මෙම ආකෘතියට මාරු වූ වහාම. සුක්කානම් රෝදය මගේ සහභාගීත්වයෙන් තොරව වල් ලෙස ඇඹරීම හාස්‍යජනක දසුනකි! එය මට නිෂ්ඵල බව තහවුරු කර ගැනීමට මම පරීක්ෂණයට දින කිහිපයකට පෙර අවසන් වරට පද්ධතිය උත්සාහ කළෙමි.

මෝටර් රථයට නිදහස් ඉඩක් සොයා ගැනීම සඳහා, ඔබ ඉතා සෙමින් ධාවනය කළ යුතු අතර, මෙය අගනගරයකදී ස්වභාවිකවම අනෙකුත් රියදුරන් සමඟ අතෘප්තියට හේතු වේ.

එපමණක් නොව, උපකාර අවශ්‍ය වූ විට, එනම් අවහිර වූ තත්වයන් තුළ, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ඔවුන්ගේ දුර්වලතා හෙළි කළේය. කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව, ෆෝකස් පියවර දෙකකින් නැවැත්විය හැක්කේ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පිටුපස මීටරයක් ​​ඉතිරිව ඇති විට පමණි. දුර ටිකක් අඩුයි - සහ ෆෝඩ් තවදුරටත් වෙනත් මෝටර් රථ අතරට ගැළපෙන අවස්ථාවක් නොදකින අතර හෝ පළපුරුදු රියදුරෙකුට අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි වාර ගණනක් ඉදිරියට සහ පසුපසට ගමන් කිරීම අවශ්‍ය නොවේ (ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදකවල විශිෂ්ට ක්‍රියාකාරිත්වයට ස්තූතියි!).

පොදුවේ ගත් කල, මගේ මතය අනුව, පොහොසත් ටිම් මට්ටම්වල පවතින වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයා ප්‍රයෝජනවත් වන්නේ අද්දැකීම් අඩු රියදුරන්ට පමණි. ප්රධාන දෙය නම් භ්රමණය වන සුක්කානම් රෝදය අගය කිරීම සහ මෝටර් රථයම තිරිංග කිරීමට නොදන්නා බව අමතක නොකිරීමයි!

මට වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයෙක් අවශ්‍යයි

එක් එක් මාදිලිය සඳහා මෝටර් රථ වාට්ටුවක් කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න ගණනය කිරීම අපහසුය. එකම "වොක්ස්වැගන්"එය Passat SS මත වෙන වෙනම ඉදිරිපත් කරයි රූබල් 36,970(වාහන නැවැත්වීමේ සහායක සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා අවම මිල - රුබල් 1,172,970), ඉතිරිය ස්ථාවර වින්‍යාසයන් තුළ පමණි. උදාහරණයක් ලෙස, at "Audi A6"එය දැනටමත් මූලික වින්‍යාසයෙන් පැමිණ ඇති අතර පිරිවැය වේ රූබල් 1,704,000යූ "Toyota Auris", "Kia Sportage", "Ford Kuga"ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය දිස්වන්නේ වඩාත්ම මිල අධික අනුවාද වල පමණි: ඒ අනුව "ප්රෙස්ටීජ්"පිටුපස රූබල් 944,000, "වාරික"පිටුපස රූබල් 1,299,000, "ටයිටේනියම් ප්ලස්"සිට රූබල් 1,443,000වෙනත් විකල්පයක් නොමැත - ඔබට වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයෙකු අවශ්‍ය නම්, ඔබට නිශ්චිත ප්‍රමාණයන් වෙන් කිරීමට සිදුවේ.

වාහන නැවැත්වීම බොහෝ විට රියදුරන්ට දුෂ්කරතා ඇති කරයි. එබැවින් ස්වයං වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධති සහිත මෝටර් රථ අදාළ වී ඇත. මෙම පද්ධතිය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

හිතවත් පාඨකයින්! ලිපිය නීතිමය ගැටළු විසඳීම සඳහා සාමාන්ය ක්රම ගැන කතා කරයි, නමුත් එක් එක් සිද්ධිය තනි පුද්ගලයෙකි. කොහොමද කියලා දැනගන්න ඕන නම් ඔබේ ගැටලුව හරියටම විසඳන්න- උපදේශකයෙකු අමතන්න:

අයදුම්පත් සහ ඇමතුම් සතියේ 24/7 සහ දින 7 පිළිගනු ලැබේ.

එය වේගවත් සහ නොමිලේ!

සංකල්පය

වාහන නැවැත්වීම යනු අවසර ලත් ස්ථානයක මෝටර් රථයක් තැබීමයි.රියදුරු ස්වාධීනව නිසි වාහන නැවැත්වීම සඳහා උපාමාරු සිදු කරයි.

නමුත් දැන් ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියක් සවිකර ඇති වාහන තිබේ. එනම්, රියදුරු සඳහා විශේෂ වැඩසටහනක් මගින් සියලුම උපාමාරු සිදු කරනු ලැබේ.

ඔබට නැවැත්විය හැකිය:

• සුදුසු සලකුණකින් සලකුණු කර ඇති විශේෂයෙන් නම් කරන ලද ස්ථානවල;
• මාර්ගයේ කෙළවරේ, එනම්, මාර්ගයට සමාන්තරව හෝ පදික වේදිකාවට ප්රවේශ වීමත් සමඟ, විශේෂ මාර්ග සංඥාවක් තිබේ නම්;
• පාර අයිනේ.

වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක් සහ වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් අතර වෙනස වන්නේ එය මාර්ගයේ කොටසක් වීමයි.වාහනයේ විශේෂ ලාංඡනයක් නොමැති නම්, ඔබට තණකොළ මත හෝ හරිත කලාපයේ හෝ ආබාධිතයන් සඳහා අවකාශයේ ගාල් කළ නොහැක.

නීති සම්පාදනය

1. සියලුම වාහනවල ගමනාගමනය නියාමනය කරන මූලික නීතිය වේ.
2. වැරදි වාහන නැවැත්වීම සඳහා වගකීම දඩයක් ආකාරයෙන් පනවනු ලැබේ.
3. අනුව ඔබ වාහනය විශේෂයෙන් නම් කරන ලද ප්‍රදේශවල තැබිය යුතුය.

වීඩියෝ: විස්තර

බුද්ධිමත් ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය

එවැනි පද්ධතියක් බිහිවීමේ ඉතිහාසය එතරම් ඈත නොවේ. බුද්ධිමත් වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය ආරක්ෂක පද්ධතියේ එක් අංගයකි.

එහි ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ මෝටර් රථ ගාල් කිරීම, නමුත් රියදුරුගේ සහභාගීත්වය ඇතිව ය.

මෙම පද්ධතිය සමාන්තර හා ලම්බක වාහන නැවැත්වීම සඳහා භාවිතා කළ හැකිය.එහෙත්, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, රියදුරු මෝටර් රථ අතර දුරක් තබා නොගන්නා විට රියදුරන්ට දුෂ්කරතාවයක් ඇති කරන මාර්ගයට සමාන්තරව වාහන නැවැත්වීම. එමනිසා, මෝටර් රථය ඒ ආකාරයෙන් තැබිය යුතු නම්, රියදුරන් බොහෝ විට ස්වයංක්රීය වැඩසටහන භාවිතා කරයි.

මෙම පද්ධතිය ස්ථාපනය කර ඇති මෝටර් රථ මොනවාද? වාහනයේ වෙළඳ නාමය අනුව, එවැනි පද්ධතියක් විවිධ නම් වලින් ගමන් කරයි.

• Volkswagen සතුව එවැනි පද්ධතියක් තිබේ Park Assist, PAV;
• Lexus හෝ Toyota සතුව IPAS ඇත;
• Opel සතුව උසස් උද්‍යාන සහාය ඇත;
• Ford හෝ Mercedes-Benz සඳහා - APA;
• BMW සතුව RPA පද්ධතියක් ඇත.

සංරචක

ස්වයං-ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය තරමක් සංකීර්ණ යාන්ත්‍රණයක් වන අතර එහි ප්‍රධාන මූලධර්මය වන්නේ වාහන නැවැත්වීමේ කලාපයේ මෝටර් රථයේ නිවැරදි ස්ථානයට සහාය වීමයි.

ප්රධාන සංරචක වන්නේ අතිධ්වනික සංවේදක, ප්රධාන සහායකයින් වේ. එවිට ස්විචයන්, ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය සහ අනෙකුත් සංරචක පැමිණේ.

නමුත් වාහනය ද වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියේ එක් අංගයක් බව අමතක නොකරන්න. එනම්, මෝටර් රථයේ ඇතැම් උපකරණ නොමැතිව, මෙම පද්ධතිය ක්රියා නොකරනු ඇත.

එබැවින්, මෝටර් රථය තිබිය යුත්තේ:

• බල සිසැරවිම;
• පුවරුවේ පරිගණකය;
• ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය.

පාලක පැනලයේ යම් බොත්තමක් එබීමෙන් පද්ධතිය ධාවකය විසින්ම සක්රිය කර ඇත.

තැනක් හොයනවා

පද්ධතියම සුදුසු වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් සොයයි.මේ සඳහා අල්ට්රාසොනික් සංවේදක භාවිතා වේ. පද්ධතිය වාහනයේ පිහිටීම සහ හැරවුම් කෝණය සැලකිල්ලට ගනිමින් සුදුසු ස්ථානය තෝරා ගනී.

පාලක ඒකකය සංවේදක වලින් එන සංඥා සකස් කරයි.

ස්ථානයක් සොයාගත් විගසම, පද්ධතිය මඟින් රියදුරුට සුදුසු සංඥාවක් ලබා දෙන අතර අවශ්‍ය සියලුම තොරතුරු පුවරුවේ පරිගණක තිරයේ පෙන්වයි.

වාහන නැවැත්වීමේ ක්රියාවලිය

ක්රියාවලියම වර්ග 2 කට බෙදිය හැකිය:

• රියදුරු සහාය ඇතිව වාහන නැවැත්වීම;
• ඔහුගේ සහභාගීත්වයෙන් තොරව වාහන නැවැත්වීම.

පළමු විකල්පය තුළ, දෘශ්‍ය සහ හඬ විමසුම් පුවරුවේ පරිගණක තිරය මත දිස්වනු ඇත. මෙම ඉඟි ආධාරයෙන්, පද්ධතිය විසින් තෝරාගත් ස්ථානයේ රියදුරුට පහසුවෙන් මෝටර් රථය නැවැත්විය හැකිය.

ඔහු නොමැතිව පද්ධතිය ක්රියා කරන බව රියදුරු තීරණය කරන්නේ නම්, මෝටර් රථය බලහත්කාරයෙන් සහ ස්වයංක්රීයව නවතා ඇත.

රියදුරු සඳහා සුක්කානම ස්වයංක්රීයව හැරෙනු ඇත.රියදුරුට අවශ්‍ය පරිදි ගියර් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය. නමුත් මෙය කළ යුත්තේ කුමන අවස්ථාවේදීද යන්න පද්ධතිය ඔබට කියනු ඇත.

පද්ධති අතර වෙනස

ප්‍රගතිය නිශ්චලව නොසිටින අතර දැන් එය ස්වයංක්‍රීයව මෝටර් රථයක් නැවැත්වීමට පමණක් නොව ස්වයංක්‍රීයව ද කළ හැකිය. අවසාන පද්ධතිය අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනස නම් රියදුරු පිටත සිටින විට පවා එයට මෝටර් රථයක් නැවැත්විය හැකි වීමයි.

රියදුරුට ගියර් මාරු කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකි බැවින් ස්වයංක්‍රීය පද්ධතියකට රියදුරු සුක්කානම අසල සිටීම අවශ්‍ය වේ.

ස්වාධීන පද්ධතියකට මෙය තනිවම කළ හැකිය.

අද වන විට, සමාගම් කිහිපයක් පමණක් ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියක් සංවර්ධනය කර ක්‍රියාත්මක කර ඇත - Volkswagen සහ Bosch මෙන්ම BMW සහ Continental. මෙම සමාගම්වල ඒකාබද්ධ වැඩ දැනටමත් Volkswagen සහ BMW මෝටර් රථවල නව මාදිලිවල භාවිතා වේ.

එවැනි පද්ධතියක් ස්වයංක්‍රීය ස්වයං වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියකට සමාන සංරචක වලින් සමන්විත වේ.

• ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය;
• ආදාන උපාංග;
• විධාන ක්රියාත්මක කිරීමේ උපාංගය;
• ලේසර් සහ අතිධ්වනික සංවේදක.

දුරස්ථ පාලකයක් අවශ්ය වේ.මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම මෝටර් රථය අසල සිටීමට අවශ්ය නැත, නමුත් වාහනය සහ දුරස්ථ පාලකය අතර සම්බන්ධතාවය ස්ථාවර විය යුතුය.

මෙහෙයුම් මූලධර්මය

පද්ධතිය භාවිතා කරන්නේ කෙසේද? ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීම ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔබ දුරස්ථ පාලකයේ අනුරූප බොත්තම එබිය යුතුය.

නමුත් මෙය දැන් පෙර මෙන් යතුරු පුවරුවක් නොවේ. දැන් එය ස්මාර්ට් ඔරලෝසු පද්ධතියක් හෝ රියදුරුගේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයේ විශේෂ යෙදුමකි.

එය ස්වාධීනව හෝ අලෙවි නියෝජිතයෙකුගෙන් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී ස්ථාපනය කළ හැකිය.පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය මෙයයි.

ඔරලෝසුවක් හෝ යෙදුමක් භාවිතා කරමින්, මෝටර් රථය ම නවතා දමයි.

ඊට අමතරව, එය මගියෙකු හෝ රියදුරෙකු සඳහා ස්වාධීනව පික්-අප් සහ ඩ්‍රොප්-ඕෆ් ස්ථානයට යා හැකිය.

පද්ධතිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ උපාමාරුවක් සඳහා තෝරා ගත යුතු ප්‍රශස්ත වේගය කුමක්ද, මෝටර් රථය වේගවත් කළ යුතුද නැතහොත් වේගය අඩු කළ යුතුද, රෝද ස්ථානගත කළ යුත්තේ කුමන කෝණයකින්ද, ගියර් ලීවරය තිබිය යුතුද යන්න පරිගණකය ස්වාධීනව තීරණය කරන ආකාරයට ය. මාරු කළා.

මෙම කාලය තුළ රියදුරුට සහ මගීන්ට තම කටයුතු කරගෙන යා හැකිය. අතිධ්වනික සංවේදක සහිත භූමියෙහි "සමීක්ෂණය" අතරතුර, පද්ධතිය අවශ්ය සියලු දත්ත පාලන ඒකකයට සම්ප්රේෂණය කරයි. එවිට එම දත්තම වාහන පාලන පද්ධති වලට ඇතුල් වේ - එන්ජිම, සුක්කානම් රෝදය, ගියර් පෙට්ටිය, ආදිය.

වාසි සහ අවාසි

ස්වයංක්‍රීය සහ ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධති ඔවුන්ගේම වාසි සහ අවාසි ඇත.

වාසි ඇතුළත් වේ:

• කාලය හා අවකාශයේ සැලකිය යුතු ඉතිරියක්;
  

  මෙම පද්ධතිය මිනිත්තු කිහිපයකින් රියදුරුට තම මෝටර් රථය නැවැත්වීමට උපකාරී වේ.මීට අමතරව, පද්ධතියට සෑම පැත්තකින්ම අසල්වැසි මෝටර් රථයට වැඩි දුරක් නොමැති අවකාශයක මෝටර් රථයක් තැබිය හැකිය. 20 සෙ.මී.

• මෝටර් රථයේ දුරස්ථ පාලකයේ හැකියාව තිබේ;
  

  මෝටර් රථයට ස්වාධීනව මගීන් රැගෙන වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් බැස යන ස්ථානයට ළඟා විය හැකිය.

• බොත්තමක් එබීමෙන් පද්ධතිය සක්රිය කර ඇත;
• පද්ධතියට රියදුරුගේ සහභාගීත්වයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීනව ක්‍රියා කළ හැකිය;
• පද්ධතිය හිතාමතාම අනතුරුදායක වාහන නැවැත්වීමේ තීරණ නොගනී.

නමුත් පද්ධතියට අවාසි ගණනාවක් ඇති බව අප අමතක නොකළ යුතුය.

මේවාට ඇතුළත් වන්නේ:

• ඉහළ පිරිවැය;
  

  ස්වයංක්‍රීය හෝ ස්වයංක්‍රීය ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධති වලින් සමන්විත මෝටර් රථ තරමක් මිල අධිකය. සමහර විට ඒවායේ මිල රුබල් මිලියන ගණනක් ඉක්මවයි.

• මුල් කාඩ්පතක් හෝ චිපයක් පාලක ඒකකයට මැසීමට අවශ්ය වන අතර, ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් පාලක පැනලයක් ලෙස භාවිතා කරන්නේ නම්, විශේෂ යෙදුමක් බාගත කළ යුතුය;
  

  ඔබ අධි තාක්‍ෂණයේ රාක්ෂයන් විශ්වාස කරන්නේ නම්, ඉක්මනින් අපගේ නිවෙස්වල ඇති දත් බුරුසු ඇතුළු සියලුම උපකරණ වඩාත් දක්ෂ වනු ඇත, හඬ විධානයන් තේරුම් ගෙන Instagram හි අර්ථවත් ලිපි හුවමාරුවට සහාය වනු ඇත. වාහන කර්මාන්තය ගැජට් සඳහා ප්‍රවණතාවයට හසු වී ඇත, නමුත් කෙසේ හෝ තමන්ගේම ආකාරයෙන්. සාමාන්යයෙන් "පොහොසත් උපකරණ" යන සංකල්පයට ඇතුළත් කර ඇති මෝටර් රථ උපකරණ ලැයිස්තුවේ නව අයිතමයන් නිරන්තරයෙන් දක්නට ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, අලෙවි නියෝජිත විකුණුම් කළමණාකරුවන්ගේ කථාව පොහොසත් කර ඇති එම නව විකල්පයන්ගෙන් සාධාරණ කොටසක්, උනන්දුවක් නොදක්වන, අනවශ්‍ය සහ දරුණු ලෙස මිල අධික "විශේෂාංග" පන්තියට වැටේ.

  

  නිකුත් කිරීමේ මිල:රූබල් 48,500. (Bi-xenon headlights සහිත පැකේජයක Ford Kuga හි මිල ලැයිස්තුවට අනුව, අපගේ මතය අනුව, ඉතිරි කර ගත හැකිය).

  2. මංතීරු පාලන පද්ධතිය

  "Back to the Future" චිත්‍රපටයේ 2015 වන විට මෝටර් රථ පියාසර කිරීමට ඉගෙන ගන්නා බවට අපට පොරොන්දු විය, කෙසේ වෙතත්, දැන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ අභිලාෂයන් මධ්‍යස්ථ කර ඇත. මෝටර් රථ හිමියන්ට දැන් පොරොන්දු වී ඇති ප්‍රධාන ආශ්චර්යය වන්නේ ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන මෝටර් රථයි. නව මාදිලි දැනටමත් රේඩාර්, ලයිඩර් (දෘශ්‍ය රේඩාර්) සහ වීඩියෝ කැමරා සමඟ ලෝකය දෙස "බලමින්" ඇත, නමුත් කිසිදු ප්‍රයෝජනයක් නැත ... මෙතෙක්, මෙම උපාංග රොබෝ වැකුම් ක්ලීනර්ට වඩා ආකර්ෂණීය නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, මංතීරු තබා ගැනීමේ පද්ධතිය ගන්න, එය "ඔබේ මංතීරුවෙන් නොදැනුවත්වම අපගමනය හඳුනාගෙන සුක්කානම් රෝදයේ ස්පන්දන කම්පනය සමඟ රියදුරුට අනතුරු අඟවයි." අපගේ වීදිවල සහ මහාමාර්ගවල පිරිසිදුකම, සලකුණු වල "කියවීමේ හැකියාව" සහ අපගේ මාර්ග සපයන සමස්ත ශරීරයේ ස්වාභාවික කම්පනය සැලකිල්ලට ගනිමින්, මෙම විකල්පයේ මිල තරමක් අධික ලෙස පෙනේ.

  

  නිකුත් කිරීමේ මිල:රූබල් 37,400 (Mercedes CLA මිල ලැයිස්තුවට අනුව).

  3. වාහන නැවැත්වීමේ ස්වයංක්‍රීය නියමු

  තවමත් පැමිණ නැති දීප්තිමත් මිනිසුන් රහිත අනාගතයේ තවත් "ආයුබෝවන්". එවැනි වර්ධනයන් මිනිසුන් වර්ග දෙකක් කෙරෙහි විශාල හැඟීමක් ඇති කරයි. පළමුවෙන්ම, රියදුරු පාසලේ මළුව සමඟ දුෂ්කරතා ඇති අය සඳහා, පසුව නවක රියදුරුගේ බිඳෙනසුලු මනෝභාවය උපදේශකයාගේ කෑගැසීමෙන් කම්පනයට පත් විය. දෙවනුව, "Pop. Mechanics" සඟරාවේ උද්යෝගිමත් පාඨකයන් සහ රූපවාහිනී වැඩසටහන "ගැලීලියෝ" නරඹන්නන් මත. හොඳයි, අනුමාන කරන්න, මොන යක්ෂයෙක්ද, මෝටර් රථය ම නවතා දමයි! වාහන නැවැත්වීමට දන්නා අය (සහ මොවුන් තවමත් බහුතරය) සාමාන්‍යයෙන් මෙම උපක්‍රමය ඔවුන්ගේ ජීවිතයේ එක් වරක් දකින අතර පසුව ඔවුන් ඒ සඳහා ඇති උනන්දුව නැති කර ගනී.

  
  

  නිකුත් කිරීමේ මිල:රූබල් 31,760 (Volkswagen Tiguan මිල ලැයිස්තුවට අනුව).

  4. යතුරු රහිත ඇතුල්වීමේ පද්ධතිය

  මොස්කව් Aeroexpress හි හැරීම් වෙත ළඟා වන විට, ඔබ ඔබේ බැංකු කාඩ්පත ඉදිරිපත් කළ යුතු අතර, ඔබට ටිකට් පතක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නොවේ. සියල්ලට පසු 21 වන සියවස. අද ඔබට කාර්යාල මධ්‍යස්ථානවල සහ සාමාන්‍ය ඉන්ටර්කොම් වලදී විවිධ සම්බන්ධතා රහිත හඳුනාගැනීමේ පද්ධති සොයා ගත හැකි අතර, සියලුම නවතම ස්මාර්ට්ෆෝන් මාදිලිවල මෙම අරමුණු සඳහා ගොඩනඟන ලද NFC චිපයක් ඇත. නවීන කාලයේ ලාභ තාක්ෂණය. නමුත් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නොවේ. ඊනියා චිප් යතුර සාමාන්යයෙන් මිල අධික වින්යාසය තුළ ඇතුළත් කර ඇති අතර, එය වෙන් වෙන් වශයෙන් ඇණවුම් කළ හැකි නම්, මිල ඉහළ මට්ටමේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් සමඟ සැසඳිය හැකිය.

  

  නිකුත් කිරීමේ මිල:රූබල් 34,960 (Audi A4 මිල ලැයිස්තුවට අනුව).

  5. පුනර්ජනනීය තිරිංග සහ ආරම්භක-නැවතුම්

  පසුගිය වසර 20 තුළ, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් දැඩි ලෙස වටහාගෙන ඇත්තේ බටහිර ගැනුම්කරු පරිසරය සහ ඉන්ධන ආර්ථිකය සඳහා වන සටනට දායක වන බව විශාල අකුරින් පවසන්නේ නම්, ඕනෑම නව වර්ධනයක් උද්යෝගයෙන් පිළිගන්නා බවයි. මෝටර් රථය ශක්තිය වැය කරනවා පමණක් නොව (!) නිපදවන බව පෙන්වන උපකරණ පුවරුවේ අලංකාර සජීවිකරණයක් පෙන්වයි නම්, එවිට සේවාදායකයාගේ හදවත දිනා ගනු ඇත.

  මේ අනුව, විවිධ නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ නව පද්ධති සඳහා උපක්‍රමශීලී නම් නිර්මාණය කිරීමට පටන් ගත්හ: EfficentDynamics (BMW), i-ELOOP (Mazda) ආදිය. එවැනි උපකරණ සඳහා මුදල් වියදම් කිරීම ගැනුම්කරුට කරදරයක් නොවන බව විශ්වාස කෙරේ. Mazda හි තිරිංග බලශක්ති ප්‍රතිසාධන පද්ධතිය ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ ඉහළම එන්ජිමක් සහ වඩාත්ම මිල අධික පැකේජයක් ගත යුතුය, එය මූලික එකට වඩා එකහමාරක් වැඩි වේ.

  බලශක්ති ප්රතිසාධන පද්ධතියක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම සෑම කෙනෙකුටම නොවන බව පැවසීම වටී. තිරිංග රේඛීය නොවන ලෙස “අල්ලා ගනී”: පැඩලය මත ඒකාකාර පීඩනයක් ඇතිව, කුඩා පැනීමකින් වේගය අඩුවීම වැඩි වේ - එහි ශක්තිය ආකෘතිය මත රඳා පවතී.

  රථවාහන ආලෝකයකදී හෝ රථවාහන තදබදයකදී එන්ජිම නිවා දමන "ආරම්භක-නැවතුම්" පද්ධතිය ද සෑම කෙනෙකුටම නොවේ. එපමණක් නොව, Mazda දැන් මෙම උපකරණ ස්වේච්ඡා-අනිවාර්‍ය පදනමක් මත ස්ථාපනය කරයි - 2.5 එන්ජිම පෙරනිමියෙන් එය ඇත.

  නිකුත් කිරීමේ මිල:උපකරණ සාමාන්‍යයෙන් එන්ජිමේ හෝ ඉහළ කෙළවරේ වින්‍යාසයේ මිලට ඇතුළත් වන අතර, එය මූලික එකට වඩා එකහමාරක් වැඩි විය හැකිය.

  6. ක්රියාකාරී කෲස් පාලනය

  ඕනෑම වෙළඳ නාමයක විකල්ප ලැයිස්තුවේ "ප්රභූ" මෙයයි. අයිතම කිහිපයක් සඳහා වැඩි මුදලක් වැය වනු ඇත. මෙම මුදල් සඳහා, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ කුඩා ප්‍රාතිහාර්යයක් සිදු කරයි: ඔබේ මෝටර් රථය ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථයට නොපෙනෙන කේබලයක් සමඟ “ඇලෙමින්” එහි රිද්මයට ධාවනය කිරීමට පටන් ගනී - වේගවත් කිරීම සහ තිරිංග එකවරම පාහේ. හොඳයි, වඩාත් නිවැරදිව, මීට වසර දහයකට පෙර, මර්සිඩීස් එස්-ක්ලාස්, ලෙක්සස් එල්එස් සහ ඉහළම කාණ්ඩයේ අනෙකුත් සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් රථවලට සමාන වර්ධනයන් ලැබුණු විට එය ආශ්චර්යයක් ලෙස පෙනුණි. හොඳයි, මෙම ආකෘති ඔස්කාර් වයිල්ඩ්ගේ මූලධර්මය අනුව නිර්මාණය කර ඇත: මට අවශ්ය දේ නොමැතිව කළ හැකිය, නමුත් මට අතිරික්ත දේ නොමැතිව ජීවත් විය නොහැක. නමුත් ගොල්ෆ් පන්තියේ ආකෘතියක් මිලදී ගන්නෙකු සඳහා ක්රියාකාරී කෲස් පාලනය සාධාරණීකරණය කිරීමට දැනටමත් අපහසු වේ. විශේෂයෙන්ම මෙම මිලට.

  

  නිකුත් කිරීමේ මිල:රූබල් 82,009 (BMW 1 Series මිල ලැයිස්තුවට අනුව).

  7. නාවික පද්ධතිය සහ DVD ධාවකය

  ඔවුන් තවමත් පවතී! එපමණක් නොව, මීට වසර කිහිපයකට පෙර, එක් සුඛෝපභෝගී ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙක් (ඇඟිලි දිගු නොකරමු) එහි මාදිලි කැසට් රෙකෝඩර වලින් සමන්විත විය. දැන්, ෂවර්මා කුටිවල වෙනස් කිරීම සඳහා ස්මාර්ට්ෆෝන් සහ ටැබ්ලට් බෙදා හරින විට, සම්මත නාවිකයෙකු සඳහා ඔබට රුබල් දස දහස් ගණනක් ගෙවිය හැකි ආකාරය තේරුම් ගැනීම වඩ වඩාත් දුෂ්කර ය, එය සෑම අතින්ම ලාභ චීන ටැබ්ලටයකට වඩා පහත් ය. එපමණක් නොව, අපි කුඩා විප්ලවයක අද්දර සිටින අතර එය ඉක්මනින්ම මෝටර් රථ බහුමාධ්‍ය පද්ධති ඒවායේ පෙර ස්වරූපයෙන් පෘථිවි මුහුණෙන් අතුගා දමනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි කතා කරන්නේ 2015 සිට බොහෝ නව මෝටර් රථවල පුළුල් ලෙස හඳුන්වා දී ඇති Apple CarPlay සහ Android Auto පද්ධති ගැන ය. මෙම උපකරණයේ කාරණය වන්නේ දුරකථනය ප්‍රධාන ඒකකය බවට පත්වන අතර මෝටර් රථයේ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ තිරය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම ජංගම දුරකථනයේ දෙවන සංදර්ශකය බවට පත් වීමයි.

  

  නිකුත් කිරීමේ මිල:රූබල් 69,720 (Volkswagen Tiguan මිල ලැයිස්තුවට අනුව RNS 120 නාවික පද්ධතිය), RUB 249,097. (Mercedes GLA මිල ලැයිස්තුවට අනුව තැටි 6ක් සඳහා DVD වෙනස් කරන්නා සහිත බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය).

  ගොඩට

  වැඩකට නැති සහ මිල අධික විකල්ප ලැයිස්තුව මෙම අයිතම හතට පමණක් සීමා වූයේ නම්, කෙනෙකුට කෙසේ හෝ එය සමඟ ජීවත් විය හැකිය. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය සෑම විටම පාහේ විවිධ කුඩා දේවල් සමූහයක් සමඟ එන අතර නිෂ්පාදකයින් සේවාදායකයාට අනවශ්‍ය දේවල් ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට ඉඩ දීම අඩු වේ. නිදසුනක් වශයෙන්, 2000 ගණන්වලදී, Ford Focus මිලදී ගන්නෙකුට ඕනෑම වින්‍යාසයක් සොලවන්නට අසීමිත අවස්ථා තිබුණි, ඔහුගේ අභිමතය පරිදි ඇතැම් අයිතම එකතු කිරීම සහ බැහැර කිරීම. ඔබට ඉහළ මට්ටමේ එන්ජිමක් අවශ්ය නම්, නමුත් ඒ සමඟම විද්යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි දර්පණ මත මුදල් ඉතිරි කිරීමට අවශ්ය නම් - ගැටළුවක් නැත. ඔබට වින්ඩ්ෂීල්ඩ්හි විදුලි උණුසුම අවශ්‍ය වේ, නමුත් ඔබ වැසි සහ ආලෝක සංවේදක ගැන උනන්දු නොවේ - කරුණාකර. සෑම මෝටර් රථයක්ම නිශ්චිත පාරිභෝගිකයෙකුගේ අවශ්යතා අනුව Vsevolozhsk කම්හලේ එකලස් කරන ලදී. දැන් තේරීම විකල්ප පැකේජ කිහිපයකට සීමා වේ.

  මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් දැනටමත් ස්මාර්ට්ෆෝන් නිෂ්පාදකයින් පසුකර ඇති එම පෝරකයටම පියවර තබන බව පෙනේ. ප්‍රමුඛ පෙළේ සමාගම් සියල්ලම පාහේ නව මාදිලිය රික්තකයක් තුළ වැඩි හරය, මෙගාපික්සල් සහ වෙනත් ගෝලාකාර තාක්‍ෂණයන්ගෙන් පිරී තිබිය යුතු බවට සහතික විය, එහි ක්‍රියාකාරිත්වය දියුණු පරිශීලකයින්ට පවා අගය කිරීමට අපහසු විය. පසුව එය Trendsetter වඩාත්ම තාක්ෂණික වශයෙන් දියුණු උපාංගයක් නොවන බව පෙනී ගියේය - iPhone. මන්ද එය වෙළඳපොල ජය ගන්නේ වඩාත්ම දියුණු අදහස නොව හොඳම ක්‍රියාවට නැංවීමයි. අධි තාක්‍ෂණය සහ මෝටර් රථ කර්මාන්තය ඒකාබද්ධ කිරීමේ ක්‍ෂේත්‍රය තුළ, අපගේ ස්ටීව් ජොබ්ස් පැහැදිලිවම තවමත් උපත ලබා නැත.

  සහ තවත් "සත පහක්" ...

  

  Andrey Chepelev

  ප්‍රධාන කර්තෘ වෙබ් අඩවිය

  මම Pavel සමඟ එකඟ වන්නේ අර්ධ වශයෙන් පමණි. කාර් නැවැත්වීම ඇත්ත වශයෙන්ම, සමාවෙන්න, නැතිවූ පුද්ගලයින් සඳහා විකල්පයකි. මාස හයකටත් අඩු කාලයකට පෙර රිය පැදවීමට පටන් ගත් මගේ පෙම්වතිය, දැනටමත් පෙනෙන දුෂ්කරතාවයකින් තොරව මීටර් පහකට ආසන්න දිග Volvo S80 රථයක් සමාන්තරව ගාල් කරයි. මම හිතන්නේ එය අඳුරු හිසකෙස් වර්ණය නොවේ ...

  සම්මත නාවික යන්ත්‍රයක් මිලදී ගන්නා අයද මට අභිරහසක්. 90 දශකයේ ඩැන්ඩි කොන්සෝල මට්ටමින් ග්‍රැෆික්ස් සහිත මෙම නිෂ්ඵල විකල්පය නොමැති වීම ගැන කනගාටු වන මෝටර් රථ පරීක්ෂකයින් වඩාත් විනෝදජනක වුවද.

  අමතර ග්‍රෑම් 100ක පෙට්‍රල්, “ස්ටාට්-ස්ටොප්”, දෙමුහුන්, ලීටර් ටර්බෝ එන්ජින් සහ වෙනත් “හරිත” ට්‍රින්කට් සඳහා මෙම කුඩා අරගලය සමඟ මෝටර් රථ ප්‍රගතිය පාරිසරික මාරාන්තික අවසානයකට ගෙන ඒමේ අදහස ඉදිරිපත් කළ පුද්ගලයින් සඳහා, a. තාපාංක අපද්රව්ය ඛනිජ තෙල් සහිත වෙනම වට්ටක්කා නිරයේ සකස් කර ඇත.

  රුසියානු මාර්ගවල සලකුණු නොමැතිකම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ වරදක් නොවන බැවින් මම සලකුණු කිරීම නිෂ්ඵල විකල්පයක් ලෙස වර්ගීකරණය කරමි.

  නමුත් මම අනුවර්තනය කරන කෲස්, ස්පර්ශ සංවේදී කඳ සහ යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සඳහා නැගී සිටීමට සූදානම්! මේ සියල්ල ඇත්ත වශයෙන්ම ජීවිතය ටිකක් පහසු කරයි. පිරිවැය වුවද ... එවැනි මුදල් සඳහා මම දැනට එය විඳදරාගැනීමට කැමැත්තෙමි.