දොරවල් 5 ක් හරස් මාර්ග

Mazda CX-7 / Mazda X-7 හි ඉතිහාසය

නව Mazda CX-7 හි යුරෝපීය මංගල දර්ශනය 2006 පැරිස් ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී පැවැත්විණි. SUV රථවල ප්‍රායෝගිකත්වය සමඟ ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල දීප්තිමත් පෞද්ගලිකත්වය විශිෂ්ට ලෙස ඒකාබද්ධ කරමින් Mazda ඉංජිනේරුවන් ආකර්ශනීය පෙනුමක්, කැපී පෙනෙන ගතිකතාවයක් සහ ඉහළ මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කළහ. සුවපහසු මට්ටම. CX-7 යනු SUV කාණ්ඩයෙන් මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රීඩාශීලී ප්රවේශයක් සඳහා උදාහරණයකි.

එහි අසාමාන්‍ය බාහිර සැලසුම, විශිෂ්ට අභ්‍යන්තරය සහ විශ්මයජනක කාර්ය සාධනය සමඟින්, Mazda CX-7 යනු සම්මතයට අභියෝග කරන මෝටර් රථයකි. මෙම ආකෘතිය නවීකරණය කරන ලද Mazda6 සියලුම රෝද ධාවන වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇත.

විශාල, අඩු සවිකර ඇති වාතය ලබා ගැනීම බලවත් DISI (Direct Injection Spark Ignition) එන්ජිම සිසිල් කිරීමට උපකාරී වේ. රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක හුඩ් එකට සුමටව ගලා යන අතර එමඟින් රේඛාවල අඛණ්ඩතාව ඇති කරයි. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස පියාපත් වල හැඩය Mazda RX-8 ටිකක් සිහිපත් කරයි. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එක තියුණු කෝණයකින් අසුන්ගෙන ඇති අතර පසුපස දොරවල් පිටුපසින් තියුනු ලෙස තට්ටු කරන පැති පසුපස ජනේල අනුගමනය කරයි. පසුපසට තට්ටු කරන ලද පිටුපස සුළං ආවරණ සහ පැති කවුළු වල මෙම සංයෝජනය CX-7 වඩාත් ජවසම්පන්න පෙනුමක් ලබා දෙයි. මාර්ගය වන විට, එකම පසුපස පැත්තේ ජනේලවල ක්‍රෝම් ටිම් එකක් ඇති අතර එමඟින් පෙනුමට අමතර ග්ලෝස් ලබා දේ. Mazda CX-7 පිටුපස, ක්රීඩා විලාසය විශාල පිටාර නල දෙකක් සහ විශාල විනිවිද පෙනෙන ලයිට් මගින් අඛණ්ඩව පවතී.

යුරෝපීය අනුවාදයේ ප්රධාන වෙනස්කම් වන්නේ ඒකාබද්ධ මීදුම ආලෝකය සහිත නව බම්පර් නිර්මාණය, ඇමරිකානු මාදිලිවලට වඩා අලංකාරය. පැති දර්පණ තුළට හරවන සංඥා දර්ශක මෙන්ම.

මෝටර් රථය විශිෂ්ට වායුගතික ගුණාංග ඇත. අංශක 66 ක වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් කෝණය අඩු වායු ප්රතිරෝධය සඳහා ඉඩ ලබා දුන්නේය.

Mazda CX-7 හි අභ්යන්තර සැරසිලි තුළ, නිර්මාණකරුවන් තනි කොටස්වල ක්රීඩාශීලීත්වය සහ ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළහ. සුක්කානම් රෝදය සහ ගියර් ෂිෆ්ට් බොත්තම සම් වලින් ඔතා ඇති අතර ඔබේ අතට හොඳින් ගැලපෙන පරිදි විශේෂයෙන් හැඩගස්වා ඇත. මෘදු matte upholstery ද්රව්ය ප්රවේශමෙන් වර්ණ තෝරා ඇත. උපකරණ පුවරුව සාමාන්‍යයෙන් නවතම මාදිලිවල ආත්මය අනුගමනය කරයි - උපකරණ ගැඹුරු ළිංවල පිහිටා ඇති අතර වාතාශ්‍රය සඳහා රවුම් ඩැම්පර් භාවිතා කරයි. නමුත් නවෝත්පාදනයන් ද ඇත: පුවරුවේ මට්ටම් දෙකක් ඇත, එකක් මත උපකරණ පුවරුවක් ඇත, දෙවැන්න මත පුවරුවේ පරිගණකයේ පටු සංදර්ශකයක් ඇත.

ඉදිරිපස ආසන පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් වර්ධනය කර ඇති අතර ඉහළ මධ්යම උමං මාර්ගයකින් පැහැදිලිව වෙන් කර ඇත. ඊටත් වඩා භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා පසුපස ආසන පැතලි (60/40) නැමෙයි.

Mazda CX-7 විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාවක් ඇත, එහි ඉහළ ආසන ස්ථානයට ස්තුතිවන්ත වන අතර ඉඩකඩ සහ සුවපහසු වේ. ගබඩා ඉඩ ගොඩක්. ඉදිරිපස ආසන අතර විශාල ලීටර් 5.4 අත්වැසුම් මැදිරියක් සහ කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් ඇත. ඉදිරිපස මගියාට විරුද්ධ ඊටත් වඩා විශාල අත්වැසුම් පෙට්ටියක් යතුරකින් අගුළු දමා ඇත. ඉදිරිපස දොරවල්වල ගැඹුරු සාක්කු සහ සිතියම් සහ සඟරා ගබඩා කිරීම සඳහා ඉදිරිපස ආසන පිටුපස මැදිරි ඇත. Mazda CX-7 හි ගමන් මලු මැදිරිය සාමාන්‍ය භාවිතයේදී සෙන්ටිමීටර 100 ක් දක්වා දිග අයිතම නවාතැන් ගත හැකි නමුත් ඔබ පසුපස ආසන නැමුවහොත් ඔබට සෙන්ටිමීටර 176 දක්වා දිග දේවල් තැබිය හැකිය.

Mazda CX-7 හි ආවරණය යටතේ සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත 2.3-ලීටර් MZR 4-සිලින්ඩර පෙට්‍රල් එන්ජිමක්, ටර්බයින සහ අන්තර් සිසිලන යන්ත්‍රයකින් සමන්විත වේ, එන්ජිමේ සම්පූර්ණ නම MSR2.3 DISI Turbo, මෙම එන්ජිමේ පරිත්‍යාගකරු වේ. Mazda Speed ​​Atenza විය. මෝටර් රථයේ උපරිම බලය 244 hp වේ. 5000 rpm ක ව්යවර්ථයකින්. මෝටර් රථය තත්පර 7.9 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා බිංදුවේ සිට වේගවත් කරයි.

සුමට ගමනට නව 6-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සහය දක්වන අතර, නිශ්චිත සැකසුම් හේතුවෙන් ඉන්ධන සැලකිය යුතු ලෙස ඉතිරි කරයි. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත අනුවාද ද ඇත.

රුසියානු වෙළඳපොලේ, CX-7 මූලික ටිම් මට්ටම් දෙකකින් ලබා ගත හැකිය - ටුවරිං සහ ක්‍රීඩා, දේශගුණ පාලනය, සියලු දොරවල්වල බල කවුළු, කෲස් පාලනය, ස්ථායීකරණ පද්ධතිය, ABS, තිරිංග බලය බෙදා හැරීම සහ හදිසි අවස්ථා ඇතුළත් සම්මත උපකරණ. තිරිංග සහාය, සහ එයාර් බෑග් හයක්. මෙම වෙනස් කිරීම් එකිනෙකට වෙනස් වන්නේ උපකරණ කට්ටලයේ පමණි - ක්‍රීඩා අනුවාදයේ ගැනුම්කරුවන්ට, ප්‍රධාන කට්ටලයට අමතරව, ලෙදර් ටිම්, සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, උසස් බෝස් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සහ යතුරු රහිත පිවිසුම් පද්ධතියක් ද ලැබේ.

Mazda CX-7 හි මූලික අනුවාදයට හිමිකාර සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් (Mazda Active Torque Split All-WheelDrive) ඇතුළත් වේ, එමඟින් ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨයන් මත රෝද කැරකීම වළක්වන අතර සාමාන්‍ය මාර්ගවල විශිෂ්ට කම්පනයක් සපයයි. බොහෝ සංවේදක වලින් තත්‍ය කාලීන තොරතුරු භාවිතා කරමින්, පද්ධතිය අඛණ්ඩව මාර්ගය සහ අවකල භාවිතය නිරීක්ෂණය කරයි. සියලුම රෝද ධාවකයට අමතරව, මෝටර් රථයේ කම්පන පාලන පද්ධතියක් (TSC) සහ ස්ථායීතා පාලන පද්ධතියක් (DCS) සම්මත ලෙස ඇත.

Mazda CX-7 හි සැහැල්ලු නමුත් දෘඩ ශරීරය නිර්මාණය කර ඇත්තේ බලශක්ති අවශෝෂණ සහ බෙදා හැරීමේ තාක්ෂණය භාවිතයෙන් වන අතර එය ආරක්ෂිත සහ ගතික ගමනක් සහතික කරයි. අඟල් 18 ක විශ්මය ජනක රෝද 235/60, අලංකාර ඇලුමිනියම් රිම් මත, ඔබට චලනයේ සියලු මෘදු බව දැනීමට ඉඩ සලසයි. අභ්‍යන්තරය එයාර් බෑග් 6 කින් (රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා සඳහා ඉදිරිපස සහ පැති, පසුපස වාඩි වී සිටින අය සඳහා පැති තිර) සහ ප්‍රෙටෙන්ෂනර් සහිත ආසන පටි වලින් සමන්විත වේ.

2009 දී, Mazda CX-7 හරස්වර්ගය නැවත සකස් කර තාක්ෂණික වශයෙන් යාවත්කාලීන කරන ලදී. උතුරු ඇමෙරිකානු වෙළෙඳපොළ සඳහා යාවත්කාලීන කරන ලද මෝටර් රථය ඉදිරිපත් කිරීම 2009 පෙබරවාරි මාසයේදී ටොරොන්ටෝ හිදී සිදු විය. යුරෝපීය මංගල දර්ශනය මසකට පසුව ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී සිදු විය. දැන් මානයන්: දිග - 4680 මි.මී., පළල - 1870 මි.මී., උස - 1645 මි.මී., රෝද පාදය - 2750 මි.මී., බිම් නිෂ්කාශනය - 208 මි.මී.

සන්නාමයේ නවීන විලාසිතාවට අනුකූලව මෝටර් රථයේ පෙනුම වෙනස් වී ඇත. යාවත්කාලීන කරන ලද Mazda3 සහ Mazda6 හි දැනටමත් "මුහුණ" මත දිස් වූ අත්සනට සමාන "සිනහව" දැන් CX-7 හි ද ඇත. ඉදිරිපස කෙළවරට නව පෙන්ටගන් හැඩැති ග්‍රිල් එකක් ලැබුණු අතර බම්පරය නව මීදුම ලාම්පු වලින් සමන්විත විය. ග්‍රිල් මෙන්ම පැති සීල් වලද නව ක්‍රෝම් විස්තර ඇතුළත් වේ. කඳ කවුළුවට ඉහළින් පිහිටා ඇති පසුපස ස්පොයිලරයේ වෙනස්කම් මගින් පෙනුම ද වැඩිදියුණු විය. පින්තූරය ත්‍රිමාණ පෙනුමක් සහිත නව අඟල් 18 හෝ 19 රෝද (අනුවාදය අනුව) සම්පූර්ණ කර ඇත. ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද මාදිලියේ නවීකරණය කරන ලද පසුපස ආලෝකය සහ යාවත්කාලීන කරන ලද අභ්‍යන්තරය ද ඇත.

මෝටර් රථය තුළ, නව, නැවුම් උපකරණ පුවරුවක් සොයා ගත හැකි අතර, අඟල් 4.1 ක LCD සංදර්ශකයක්, බ්ලූටූත්, මධ්‍යම පරාසයේ ස්ටීරියෝ පද්ධතියක් සහ අයිතිකරුවන් තිදෙනෙකු සඳහා මතකය සහිත රියදුරු අසුනක් ද ඇත. ගබඩා කර ඇති ප්‍රාන්තයේ ගමන් මලු මැදිරිය ලීටර් 455 කින් සමන්විත වේ, කඳ පටු සහ දිගු විශාල පැටවුම් උසකින් යුක්ත වේ, නැමීමේ ආසන එහි පරිමාව වැඩි කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. Mazda CX-7 Touring හි ආරම්භක වින්‍යාසය තරමක් පොහොසත් ය: දේශගුණ පාලනය, මධ්‍යම අගුලු දැමීම, බල කවුළු, විදුලි දර්පණ සහ රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, ට්‍රිප් පරිගණකය, CD/MP3 සහිත ගුවන්විදුලිය.

ඇමරිකාවේ, CX-7 රේඛාව 161 hp බලයක් සහිත ආර්ථිකමය නව ලීටර් 2.5 සිව් සිලින්ඩර එන්ජිමකින් නැවත පුරවා ඇත. මෙම එන්ජිම විවේකී රියදුරෙකු සඳහා සුදුසු වන අතර, ඔවුන් සඳහා තියුණු ත්වරණයක්, අධිවේගී සුක්කානමක් සහ ඉහළ උපරිම වේගයක් මෝටර් රථයක් ඇගයීමේ පළමු ස්ථාන වලින් බොහෝ දුරස් වේ. 100 km/h ත්වරණය තත්පර 10.3 ක් ගතවේ. රිය පැදවීමට කැමති අය සඳහා, පෙර අනුවාදයෙන් හුරුපුරුදු 238 hp බලයක් සහිත 2.3 DISI turbo එන්ජිම වඩාත් සුදුසු වනු ඇත. බල ඒකක පරාසය 170 hp බලයක් සහිත 2.2-ලීටර් MZR-CD ටර්බෝඩීසල් සමඟ නැවත පුරවා ඇත. යුරෝපීය වෙළඳපොළ සඳහා පමණක්, මෝටර් රථය තෝරන උත්ප්රේරක අඩු කිරීමේ (SCR) පිටාර වායු පසු පිරියම් කිරීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. එහි ආධාරයෙන්, පිටකිරීමේදී නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් අන්තර්ගතය 40% කින් අඩු කළ හැකිය. එන්ජිම යුරෝ 5 පාරිසරික ප්‍රමිතියේ අවශ්‍යතා සපුරාලයි.

තව ගියර් පෙට්ටියක් තියෙනවා. දැනටමත් හුරුපුරුදු හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට අමතරව, මැස්ඩා වේග පහක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් එක් කළේය. ඇත්ත, එවැනි ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත හරස්කඩක් විය හැක්කේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණක් වන අතර එය අශ්වබල 161 එන්ජිමක් සමඟ පමණි.

Mazda CX-7 යනු සැබෑ SUV රථයක අවකාශය සහ ක්‍රියාකාරීත්වය සමඟ ක්‍රීඩා නිර්මාණ සහ රිය පැදවීමේ සතුට ඒකාබද්ධ කරන මාදිලි කිහිපයෙන් එකකි.



Mazda CX-7 යනු සෑම දිනකම මෝටර් රථයක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇති කුඩා C පන්තියේ හරස්කඩකි. නිෂ්පාදනය ආසන්නයේ නතර කිරීමට හේතු වූ අඩුපාඩු තිබියදීත්, Mazda CX-7 හි ප්‍රධාන වාසි අතර එහි සාර්ථක සැලසුම, බලවත් එන්ජින්, ආකර්ෂණීය හැසිරවීම, උසස් විකල්ප සහ ඕනෑම මතුපිටක් මත හොඳ ස්ථාවරත්වයක් ඇත.

නිරූපිකාව 2006 දී ලොස් ඇන්ජලීස් හි සිය මංගල දර්ශනය ආරම්භ කළාය. මෝටර් රථය ජපානයේ හිරෝෂිමා හි නිෂ්පාදනයට ගියේය. නිෂ්පාදන ආකෘතියේ පෙනුම 2005 සිට MX-Crossport සංකල්ප මෝටර් රථයේ රූපය සාර්ථකව සොයා ගන්නා බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඊළඟ වසරේම, ජපන් ජාතිකයින් හරස්කඩ නැවත සකස් කළ අතර, එම කාලය තුළ ටිම් මට්ටම් වලට වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී. උදාහරණයක් ලෙස, අශ්වබල 238 ක එන්ජිමක් සහිත සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයක් මෙන්ම ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත 2.5-ලීටර් 163 අශ්වබල අනුවාදයක් ද දර්ශනය විය. 2012 දී හරස්වර්ගය නිෂ්පාදන රේඛාවෙන් ඉවත් විය.

Mazda CX-7 SUV

විකුණුම් අවසන් වන්නේ යල් පැන ගිය සැලසුම නිසාය. එම්පීවී මිනිවන්, මැස්ඩා 3 සෙඩාන් සහ මැස්ඩා 6 එම්පීඑස් ක්‍රීඩා මෝටර් රථය යල් පැන ගිය මැස්ඩා මාදිලි වලින් මෝටර් රථයට සංරචක සහ එකලස් කිරීම් ලැබී ඇති බව පෙනේ. එකම නමේ හරස්කඩ අශ්වබල 260 සිට 238 දක්වා අඩු කරන ලද නවතම මාදිලියේ ලීටර් 2.3 එන්ජිමක් ලබා ගත්තේය.

ආරක්ෂාව සඳහා, යුරෝ NCAP ක්රමයට අනුව, මෝටර් රථයට තරු හතරක් පිරිනමන ලදී. මෙය තරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව නරකම දර්ශක වලින් එකකි - Subaru Tribeca, Mitsubishi Outlander, Nissan Murano සහ Chevrolet Captiva. එසේ තිබියදීත්, උපකරණවල මට්ටම තරමක් ඉහළ මට්ටමක පැවතුනි. මේ අනුව, දැනටමත් මූලික වින්‍යාසය තුළ, හරස්කඩය වායු බෑග් හයක් සමඟ ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෝටර් රථයට ABS, ස්ථායීකරණ පද්ධතිය, කම්පන පාලනය සහ හදිසි තිරිංග ද ලැබුණි. වින්‍යාසයන් බොහෝ දුරට වෙනස් වන්නේ එන්ජින් වල පමණි.

සුප්රසිද්ධ ජපන් සමාගමක් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද Mazda CX-7, මධ්යම ප්රමාණයේ හරස්කඩ අංශයට අයත් වේ. මෙම මෝටර් රථය ප්‍රථම වරට 2006 ආරම්භයේදී ලොස් ඇන්ජලීස් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනය කරන ලද අතර එය MX-Crossport සංකල්පයේ නිෂ්පාදන අනුවාදයකි. පළමු මෝටර් රථය හිරෝෂිමා බලාගාරයේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළී ජපානය, යුරෝපය සහ රුසියාව සඳහා අදහස් කරන ලදී - මෙම සෑම වෙළඳපලක්ම තමන්ගේම වින්‍යාසයන් නිෂ්පාදනය කළේය.

Mazda CX 7 හි ප්‍රධාන සමස්ත මානයන් මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ හරස්වර්ග පන්තියට අනුරූප වේ - සහ සමහර ආසන 7-8 අනුවාදවල පරාමිතීන් සමඟ පවා සැසඳිය හැකිය. 2009 දී, මාදිලියේ නැවත සකස් කරන ලද අනුවාදයක් දර්ශනය වූ අතර එය බල ඒකක සමූහයකින් කැපී පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ මානයන් පාහේ නොවෙනස්ව පැවතුනි - ලීටර් 2.5 එන්ජිමක් සහිත වින්යාසය හැර. 2012 දී, දැනටමත් යල් පැන ගිය හරස්වර්ග නිෂ්පාදනය නතර කරන ලදී.

ආකෘතියේ ප්රධාන පරාමිතීන්

CX-7 ඇතුළු ඕනෑම මෝටර් රථයක ප්‍රධාන පරාමිතීන්ගෙන් එකක් වන්නේ ශරීරයේ මානයන් වන අතර එය ලක්ෂණ කිහිපයක් රඳා පවතී:

• අභ්යන්තර පරිමාව, මගීන්ගේ සහ රියදුරුගේ සුවපහසුව මට්ටමට බලපායි;
• හැරවුම් අරය වෙනස් වන රෝද පාදයේ දිග, සහ, එම නිසා, වාහනයේ උපාමාරු;
• මෝටර් රථයක් වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක හෝ ගරාජයක වාසය කරන ප්‍රදේශය.

වාහනයේ හරස්-රට හැකියාව රඳා පවතින්නේ බිම් නිෂ්කාශනය වැනි පරාමිතියක් මත වන අතර එය Mazda CX 7 හි මානයන්ට ද ඇතුළත් වේ. විශේෂයෙන්ම රටේ මාර්ග සහ මාර්ගයෙන් පිටත. ගමන් මලු මැදිරියේ ප්‍රමාණයෙන් - මෝටර් රථයට ගෙන යා හැකි භාණ්ඩවල මානයන් සහ පරිමාව.

හරස්වර්ගයේ රුසියානු වෙනස් කිරීම් වල සාමාන්ය බර ටොන් 1.8 කි. එපමණක් නොව, 2006-2010 ලීටර් 2.3 අනුවාද සඳහා එය 1802 kg ට සමාන වන අතර නවීන මාදිලිවල බර 1770-1831 kg පරාසයක පවතී. ජපන් සහ යුරෝපීය වෙළඳපල සඳහා අදහස් කරන ලද වින්‍යාසයන් 1640 kg සිට 1875 kg දක්වා බරයි. බරෙහි එවැනි වෙනස්කම් පැහැදිලි කරනු ලබන්නේ ප්‍රායෝගිකව සමාන වූ ශරීර පරාමිතීන් මගින් නොව එන්ජින් සහ ගියර් පෙට්ටිය අනුව ය.

වගුව 1. හරස්කඩ මානයන්

පරාමිතිය	අර්ථය
වෙනස් කිරීම්	2.5 AT	2.2CD 2.3 සුවිශේෂී රේඛාව 2.3 MZR 2009		2.3 MZR 2006
දිග	මීටර් 4.68 කි	මීටර් 4.675 කි
පළල	මීටර් 1.87	මීටර් 1.872
උස	මීටර් 1.645
නිෂ්කාශනය	20.8 සෙ.මී	20.6 සෙ.මී
රෝද පාදයේ ප්‍රමාණය	මීටර් 2.75 කි
ධාවන පථ (ඉදිරිපස/පසුපස)	1.617/1.612 මීටර්
ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව	455 l			400 l
බර	කිලෝ ග්රෑම් 1770 කි		කිලෝ ග්රෑම් 1802 කි	1640-1875 kg

අභ්යන්තර මානයන්

CX-7 මාදිලියේ හොඳ දිග තරමක් ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක් සපයයි, එය සුවපහසුව පමණක් නොව හොඳ ධාරිතාවයකින් ද සංලක්ෂිත වේ. එපමණක් නොව, මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරයේ මානයන් කුඩා අයිතම සඳහා මැදිරි විශාල සංඛ්‍යාවකින් පරිපූර්ණ වේ - ආසන අතර ලීටර් 5.4 අත්වැසුම් මැදිරියේ සිට ඉදිරිපස පේළියේ මගියා ඉදිරිපිට ඇති අත්වැසුම් පෙට්ටිය දක්වා සහ ආසන පිටුපස මැදිරි දක්වා. කාඩ්පත් හෝ ලේඛන ගබඩා කළ හැකි ස්ථානය.

කෙසේ වෙතත්, Mazda CX 7 හි මානයන් තිබියදීත්, එහි සුවපහසු ලෙස ගැලපේ - එනම් රියදුරු සහ මගීන් 3 දෙනෙකුට පමණි. සියල්ලට පසු, එහි පන්තිය සඳහා විශාල පරිමාවක් ඇති ආකෘතියේ පසුපස කොටස, වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකු සඳහා ඉතා සුදුසු නොවන සෝෆා වලින් සමන්විත වේ. පස් දෙනෙකු සමඟ දිගු ගමනක් යාමට උත්සාහ කිරීමේදී අමතර අපහසුතාවයක් ඇති කරන උරහිස් මට්ටමින් කුඩා ඉඩක් ද ඇත.

කෙසේ වෙතත්, කඳ නිසා, ඉදිරිපස ආසනවල සහ දෙවන පේළියේ ආසනවල සවි කළ හැකි එකම සමාගමට ඔවුන් සමඟ ගමන් මලු ගොඩක් රැගෙන යා හැකිය. එපමණක් නොව, බොහෝ වෙනස් කිරීම් සඳහා උපරිම පරිමාව ලීටර් 455 කි. රියදුරුට ඇති තරම්ම පසුපස කොටසේ - ඉදිරිපස මීටර් 1.059 ට සාපේක්ෂව මීටර් 0.924 කි.

බිම් නිෂ්කාශන දර්ශක

මෝටර් රථයේ මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාව සහ නාගරික තත්ත්වයන් සමඟ නොගැලපෙන අනෙකුත් මාර්ග පරීක්ෂා කිරීමේදී, CX-7 සැබෑ SUV ලෙස හඳුනා ගැනීමට 206-208 mm ප්රමාණවත් නොවන බව සටහන් කළ හැකිය. වාහනය ගැන කිව හැකි එකම දෙය එය බාධක ජය ගැනීමයි - නමුත් මාර්ගයෙන් පිටත නොවේ.

අසමාන හෝ රළු භූමි මත ගමන් කරන විට, හරස්කඩ සෑම විටම කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු නොකරයි. නගර අධිවේගී මාර්ගවල එය අධික වේගයෙන් පවා ධාවනය කරයි. ඒ සමගම, ආකෘතිය හරස්කඩක් ලෙස වර්ගීකරණය කළ නොහැකිය, එහි බිම් නිෂ්කාශනය සාමාන්යයෙන් 200 mm ට වඩා අඩුය.

ගමන් මලු මැදිරිය

ඉඩකඩ සහිත කඳ 1 m දක්වා දිගු භාණ්ඩ සඳහා ගබඩා කිරීම සපයයි, මෙම අගය 1.76 m දක්වා වැඩි වේ. මැදිරිය තුළ ඇති විශේෂ හසුරු අදින්න, පරිමාව ලීටර් 455 සිට 774 දක්වා වැඩි වේ.

කඳේ විශාලත්වය කුඩා පුටු කිහිපයක් සඳහා ඉඩ සලසයි. කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදකයා මෙම තාක්ෂණික විසඳුම අතහැර දමා අමතර ආසන සඳහා ඉඩකඩ සහිත කඳට කැමති විය. එහි ප්‍රමාණය ඊටත් වඩා විශාල විය හැකි වුවද, ඇතුළත සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර ටයරයක් ද ඇත.

අද, මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, සෑම ගැනුම්කරුවෙකුම එහි පෙනුම සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ පමණක් නොව, එහි මානයන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. මෙය තාර්කික ය: සමහරුන්ට භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා තම මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමට සිදුවනු ඇත, සමහරුන්ට එය දෛනික ව්‍යාපාරික චාරිකා සඳහා භාවිතා කිරීමට සිදුවනු ඇත, සමහරුන්ට මාර්ගයෙන් පිටත ගමන් කිරීමට සිදුවනු ඇත, සමහරුන්ට දිනකට කිහිප වතාවක් නගර වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල ගාල් කිරීමට සිදුවනු ඇත. සමහර විට සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් පවා තීරණාත්මක වේ.

වර්තමානයේ, ක්රොස්ඕවර් මෝටර් රථ ඉතා ජනප්රියයි. ඒවා තරමක් ප්‍රායෝගික, ඉඩකඩ සහිත, නමුත් ඒ සමඟම ජංගම ය. මෙම පන්තියේ දීප්තිමත්ම නියෝජිතයන්ගෙන් එකක් වන්නේ Mazda CX-7 වන අතර එහි පරාමිතීන් මෙම ලිපියේ සාකච්ඡා කෙරේ.

පිටත මානයන්

ඔවුන් පවසන පරිදි, මිනිසුන් ඔවුන්ගේ ඇඳුම් වලින් පිළිගනු ලබන අතර, එබැවින් මෝටර් රථයක් පෙනෙන පළමු දෙය එහි ශරීරයේ ප්‍රමාණය වීම පුදුමයක් නොවේ. එවැනි වාහනයක් පැදවීම ඔහුට පහසු වේද යන්න ගැනුම්කරු තීරණය කරන අතර ගරාජයේ සහ වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩ ප්‍රමාණය කොපමණ දැයි තක්සේරු කරයි. Mazda CX-7 සඳහා, ශරීරයේ මානයන් රඳා පවතින්නේ අපි මෝටර් රථයේ පූර්ව ප්‍රතිනිර්මාණ හෝ පසු-ප්‍රතිස්ථාපන අනුවාදයක් ගැන කතා කරන්නේද යන්න මතය.

ඔබ දන්නා පරිදි, මැස්ඩා 2009 දී සෙවන් හි ගෝලීය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමක් සිදු කළේය. පූර්ව ප්‍රතිනිර්මාණය Mazda CX-7 මානයන් වූයේ: දිග 4675 mm, උස 1870 mm සහ උස 1645 mm. හරස්කඩක් සඳහා ප්රශස්ත පරාමිතීන්.

නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු CX-7 මේ ආකාරයෙන් පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය: දිග 4680 mm සහ උස 1870 mm සහ පළල 1645 mm. ඔබට පෙනෙන පරිදි, වෙනස්කම් මෝටර් රථයේ දිගට පමණක් බලපෑවේය, නමුත් එහි රෝද පදනම එලෙසම පැවතුනි - 2750 මි.මී.

මෝටර් රථයක තවත් වැදගත් බාහිර පරාමිතියක් වන්නේ එහි ධාවන උසයි. Mazda CX-7 සඳහා, නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු බිම් නිෂ්කාශන මානයන් වඩා හොඳ ලෙස වෙනස් විය: ඒවා පෙර 205 mm වෙනුවට 208 mm වීමට පටන් ගත්තේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි වෙනසක් මුලින්ම බැලූ බැල්මට නොවැදගත් බවක් පෙනෙන්නට ඇත, නමුත් අනෙක් අතට, නරක මාර්ග තත්වයන් තුළ එය වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කළ හැකිය.

දිග වැඩි වීම, එක් අතකින්, හරස්පෝරය තරමක් ආකර්ෂණීය වූ නමුත්, අනෙක් අතට, සමහර උපාමාරු සිදු කිරීම වඩාත් අපහසු විය. ඒ අතරම, නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු Mazda CX-7 හි අතිරේක දිග එහි අභ්යන්තර මානයන් කෙරෙහි හොඳ බලපෑමක් ඇති කළේය. නමුත් මෙය පහත සාකච්ඡා කරනු ඇත.

ඇතුළත මානයන්

"හත" නිවැරදිව අයත් වන්නේ මධ්යම ප්රමාණයේ හරස්වර්ග පන්තියට ය. තරමක් විශාල වැඩිහිටි පිරිමින් පස් දෙනෙකුට එහි කුටියේ සුවපහසු ලෙස වාඩි විය හැකිය. මේ අනුව, ඉදිරිපස කුෂන් සිට සිවිලිම දක්වා ඇති දුර සෙන්ටිමීටර 91 සිට 96 දක්වා වන අතර, පසුපස ආසන කුෂන් සිට සිවිලිම දක්වා හොඳ 97 සෙ.මී.

අභ්යන්තරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Mazda CX-7 හි මානයන් පහත පරිදි වේ: ඉදිරිපස ආසන මට්ටමේ පළල 1535 සෙ.මී., 69 cm - පළමු සහ දෙවන පේළියේ ආසන අතර දුර, 1059 cm - ඉදිරිපස කකුල් සහ 924 සෙ.මී. - පසුපස පේළියේ මගීන් සඳහා කකුල් කාමරය. ඉතා ඉඩකඩ සහිත ආසන ද සිත් ඇදගන්නා සුළු ය: පළමු පේළියේ ඒවායේ දිග 495 සිට 520 mm දක්වා පරාසයක පවතී, එය පිටුපස පිහිටීම අනුව ය. සාමාන්ය පළල 30-40 සෙ.මී.

නමුත් කුටියේ සුවපහසුව සහ ඉඩකඩ සහිත බව එහි යම් කාලයක් ගත කිරීමෙන් සරලව තක්සේරු කළ හැකි නම්, නිශ්චිත සංඛ්යා අධ්යයනය කිරීමෙන් ගමන් මලු මැදිරියේ ප්රමාණය තක්සේරු කිරීම වඩා හොඳය. නැවත සකස් කිරීමේදී Mazda CX-7 ශරීරයේ මානයන් වෙනස් වූ බැවින්, වැඩිදියුණු කිරීම් සිදු කිරීමෙන් පසු ගමන් මලු මැදිරියේ පරිමාව ද වෙනස් විය. පෙර-restyling "හත" සඳහා එය ලීටර් 400 ක් විය. නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු එහි පරිමාව ලීටර් 55 කින් වැඩි විය (!). එමනිසා, ගමන් මලු සමඟ ගමන් කිරීමට කැමති අය සඳහා, 2009 හෝ ඊට අඩු කාලයකදී සාදන ලද මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය. පසුපස ආසන නැමීමත් සමඟ පරිමාව ලීටර් 1348 දක්වා වැඩිවේ.

වෙනමම, CX-7 හි මානයන් සැලකිල්ලට ගනිමින් එය සටහන් කළ යුතුය. උපකරණ පුවරුවේ මට්ටමින්, එය සෙන්ටිමීටර 147 ක් පමණ වේ, පසුපස ආසන මට්ටමින් - 129.5 සෙ.මී. මේවා මගී මෝටර් රථ සඳහා හොඳ පරාමිතීන් වේ.

ප්රතිපල

හතේ මානයන් තක්සේරු කිරීමේදී, බොහෝ ප්‍රවීණයන් එහි හොඳ බිම් නිෂ්කාශනය, ඉඩකඩ සහිත ගමන් මලු සහ ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. මෙම වාහනය SUV හෝ පිකප් ට්රක් රථයක් නොවුවද, එය භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට සහ දුර්වල මාර්ග මතුපිට ගමන් කිරීමට භාවිතා කළ හැකිය.

නමුත් ඒ සමඟම, එය නාගරික පරිසරයන් තුළ එහි ක්රියාකාරිත්වය රඳවා තබා ගන්නා අතර, එය වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩෙහි පළලට හොඳින් ගැලපෙන අතර ඝන තදබදය අතර වෙනස් වීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඔබ හොඳ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ මැස්ඩා මෝස්තරයේ අත්සන සැලකිල්ලට ගන්නේ නම්, ඔබට මෙම ආකෘතියට පක්ෂව තේරීමක් කළ හැකිය.

මෙම ජපන් මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ හරස්වර්ගයේ චරිතාපදානයෙන් කරුණු කිහිපයක්: ජනවාරි 2006 - ලොස් ඇන්ජලීස් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේ මංගල දර්ශනය, 2009 පෙබරවාරි - ටොරොන්ටෝ හි යාවත්කාලීන කරන ලද Mazda CX-7 2010 මාදිලි වර්ෂය ඉදිරිපත් කිරීම (උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොළ සඳහා), නැවත සකස් කරන ලද CX-7 හි යුරෝපීය මංගල දර්ශනය මසකට පසුව ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී පැවැත්විණි.

සිත්ගන්නා කරුණක්: යුරෝපය භූගෝලීය වශයෙන් රුසියාවට සමීප ය, නමුත් අපට නව පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත Mazda CX-7 හි ඇමරිකානු මංගල දර්ශනය සහ ඉදිරිපස අක්ෂයේ පමණක් ධාවනය කිරීම වඩාත් අදාළ වේ. නව ඩීසල් එන්ජිම සහිත යුරෝපීය අනුවාදය නිල වශයෙන් "රුසියානු මැස්ඩා නිෂ්පාදකයින්" වෙත ළඟා නොවනු ඇත.

CX-7 හි පෙනුම සමස්ත Mazda මාදිලි රේඛාවේ පවුලේ රූපයට ගැලපෙන පරිදි සකස් කරන ලදී. V-හැඩැති තොප්පිය නිර්භීතව දැල්වෙන ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්වලට ඉහළින් අලංකාර ලෙස නැඟී ඇති අතර එය දෘශ්‍යමය වශයෙන් වෙනම ශරීර අංග ලෙස පෙනේ. පටු හෙඩ් ලයිට් Mazda CX-7 හි ආක්‍රමණශීලී රූපයට ගැලපේ. trapezoidal මධ්යම වායු නාලිකාවක් සහිත ආකර්ෂණීය බම්පර්. මෙම මෝටර් රථයේ ක්‍රීඩා අභිලාෂයන් සඳහා ඒකාබද්ධ මීදුම ලයිට් සහ වායුගතික තොල් ඉඟියක් සහිත පැති දෙකක් වාතය ලබා දෙයි.
ඉදිරිපස කොටස හිරෝෂිමා (Mazda3, Mazda6) සිට එහි වාහන සහෝදරයන් සමඟ හරස්කඩ හඳුනා ගනී. ස්ටෙරොයිඩ් ගත් පසු මෙන් වැඩී ඇති රෝද ආරුක්කු, R17 සිට R19 දක්වා රෝද මත ටයර් පහසුවෙන් තම අවකාශයේ තැන්පත් කරයි. කවුළු විවෘත කිරීම් වල පැති ආරෝහණ රේඛාව හරස්කඩේ වැටෙන වහලය සමඟ ඒකාබද්ධ වීමට නැඹුරු වේ. ඝන දොරවල් රැල්ලක රූපයක් සහ ආරක්ෂාව පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කරයි.

Mazda CX-7 ශරීරය සැහැල්ලු සහ සිහින් (SUV රථයකට සුදුසු පරිදි) ඉහළ සවිකර ඇති පසුපස මාර්කර් ලයිට් සහිතයි. පරාවර්තක සහිත පසුපස බම්පරය ශරීරයේ පසුපස කොටස සමඟ තනි සමස්තයක් සාදයි, සහ ස්පොයිලර් සහිත ඉහළ සවිකර ඇති ටේල්ගේට් SUV රථයේ වේගයෙන් චලනය වන රූපය සම්පූර්ණ කරයි.

ජපන් මධ්යම ප්රමාණයේ හරස්කඩයේ බාහිර මානයන්: දිග - 4680 මි.මී., පළල - 1870 මි.මී., උස - 1645 මි.මී., රෝද පාදය - 2750 මි.මී., බිම් නිෂ්කාශනය - 208 මි.මී.

Mazda CX-7 අභ්යන්තරයේ ක්රීඩා සටහන් දිගටම පවතී. "Mazda3 වෙතින්" කුඩා, තරබාරු සුක්කානම. තනි ළිංවල උපාංග අලංකාර ලෙස පෙනෙන අතර විශිෂ්ට තොරතුරු අන්තර්ගතයක් ඇත. දැවැන්ත මධ්‍ය කොන්සෝලය යතුරු සහ බොත්තම් වලින් තරමක් අධික ලෙස පටවා ඇති බව පෙනේ, විශේෂයෙන් එහි ඉහළින් ඇති කුඩා තිර දෙකක (වර්ණ සංදර්ශකයක් සහ ඒකවර්ණ එකක්) පසුබිමට එරෙහිව. පහසු ලෙස පිහිටා ඇති දේශගුණ පාලන බොත්තම්, විදුලි දර්පණ, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සඳහා පිළිගත හැකි ගැලපුම් පරාසයක් සහ වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුවක් (ළඟා සහ ඇලවීම සඳහා) රියදුරුට ප්‍රශස්ත ස්ථානය සොයා ගැනීමට උපකාරී වේ. මෙය සිදු කිරීම පහසු නැත; ක්‍රීඩා පැතිකඩක් සහිත ආසන පහත් සහ ගැඹුරට මැදිරියට සවි කර ඇති අතර A-කණුව දැඩි ලෙස පසුපසට නැඹුරු වේ. මේ නිසා, නියමු අසුනේ සිට දෘශ්‍යතාව මෘදු ලෙස කිවහොත් ප්‍රමාණවත් නොවේ. ප්‍රතිලෝමව උපාමාරු දැමීමේ ගැටළු ද ඇත; පසුපස දර්ශන කැමරාව තත්වයට උදව් නොකරයි, මන්ද වැඩි හෝ අඩු දුෂ්කර මාර්ග සහ කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ එය ඉක්මනින් අපිරිසිදු වන අතර මොනිටරය අපහසුවෙන් පිහිටා ඇත.
දෙවන පේළියේ මගීන් දෙදෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකි නමුත් තිදෙනෙකු පටු වනු ඇත. ගමන් කරන තත්ත්වයේ ගමන් මලු මැදිරිය ලීටර් 455 ක් පමණක් වන අතර, කඳ පටු සහ දිගු විශාල පැටවුම් උසකින් යුක්ත වේ, නැමීමේ ආසන එහි පරිමාව වැඩි කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. භාවිතා කරන ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය වසරින් වසර වැඩි වෙමින් පවතී, කෙසේ වෙතත් ... ප්ලාස්ටික්, වයනය වුවද, දැඩි හා ඝෝෂාකාරී වේ.

ආරම්භක “සංචාරක” පැකේජය ඉතා පොහොසත් ලෙස සමන්විත වේ: දේශගුණ පාලනය, මධ්‍යම අගුලු දැමීම, බල කවුළු, විදුලි දර්පණ සහ රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, ට්‍රිප් පරිගණකය, සීඩී / එම්පී 3 සමඟ රේඩියෝව.

තාක්ෂණික පිරිවිතර සහ පරීක්ෂණ ධාවකය. Mazda CX-7 පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙකකින් සමන්විත වේ (බොහෝ විට සිදු වන පරිදි, ඩීසල් අනුවාදය නිල වශයෙන් අපට ආනයනය නොකෙරේ) ලීටර් 2.3 ටර්බෝ (238 hp) 6-ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ ලීටර් 2.5. (163 hp) 5-ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ.
ඇමරිකානු මංගල දර්ශනයේ සමීපත්වය රුසියානු වෙළඳපොලේ මිල අඩු ඉදිරිපස රෝද ධාවකය Mazda CX-7 හි ආසන්න පෙනුම පොරොන්දු වේ. තාක්ෂණික ලක්ෂණ ලැයිස්තුවට අනුව, සියලුම රෝද ධාවකයන් Mazda CX-7 සහ එහි බාල තනි රෝද ධාවන සහෝදරිය වෙනස් වන්නේ විවිධ එන්ජින්, ගියර් පෙට්ටි සහ වෙනත් උපකරණවල ධාවකයන් පමණි. ස්වාධීන ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම, ABC සහ ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති සහිත තැටි තිරිංග - සහායකයින් EBD, EBA, TCS, DSC.
නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම යන්ත්‍ර අතර සම්පූර්ණ පරතරයක් පවතී. බලගතු ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් සහිත CX-7 විශිෂ්ට ගතිකතාවයන් (තත්පර 8.3 සිට “සියය” දක්වා) පෙන්නුම් කරයි, එන්ජිමට ඕනෑ තරම් තෙරපුම (ව්‍යවර්ථ 350 Nm), හැසිරවීම, කොන් කිරීම, සරල රේඛා ස්ථායිතාව - සෑම දෙයක්ම ඉහළ මට්ටමක පවතී. දුෂ්කර මාර්ග තත්වයන් තුළ, පසුපස රෝද ගලවා ගැනීමට පැමිණේ (ඉදිරිපස රෝද ලිස්සා යන විට ඒවා සම්බන්ධ වේ). CX-7 සම්ප්‍රදායිකව එහි ක්‍රීඩාශීලීත්වය සඳහා අගය කරනු ලැබේ. මංමුලා සහගත මනස ඉලෙක්ට්‍රොනික වේග සීමාව (181 km/h) ඉවත් කරන අතර CX-7 200 km/h ට වැඩි වේගයක් දක්වා වේගවත් කිරීමට සමත් වේ. අපව කලබලයට පත් කරන එකම දෙය නම් මෙම වින්‍යාසය තුළ Mazda CX-7 හි අධික රුචියයි (නගර ආකාරයෙන්, ලීටර් 20 ක් පමණ).
ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද 2.5-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවකය Mazda CX-7 විවේකී රියදුරෙකු සඳහා සුදුසු වේ, ඔවුන් සඳහා තියුණු ත්වරණයක්, අධිවේගී සුක්කානමක් සහ ඉහළ උපරිම වේගයක් මෝටර් රථයක් ඇගයීමේ පළමු ස්ථාන වලින් බොහෝ දුරස් වේ. මෝටර් රථයට පැහැදිලිවම එන්ජින් බලය සහ කම්පනය නොමැත (ව්‍යවර්ථය 205 Nm පමණි), ත්වරණය “මන්දගාමී” (තත්පර 10.3, එය ඊටත් වඩා දැනේ). මන්දගාමී නගර තදබදයේ සෑම දෙයක්ම හොඳින් පෙනෙන්නට තිබුණත්, ඔබ අධිවේගී මාර්ගයට පැමිණි පසු, ඔබ පසුකර යාමට පෙර, ඔබ දුර නිවැරදිව ගණනය කළ යුතුය, නියමුවා ඇක්සලරේටර් පැඩලය තද කරයි, ස්වයංක්‍රීයව ගියර් කිහිපයක් පහත් කරයි, කිසිවක් සිදු නොවේ. ටොන් දෙකකට වඩා බරැති හරස්කඩක් සඳහා එන්ජිම 163 hp වේ. පැහැදිලිවම ප්රමාණවත් නොවේ. මෙම මෝටර් රථය Yankees සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, ඔබ දන්නා පරිදි, ප්රදර්ශනය කිරීමට කැමති, අධිවේගී මාර්ගවල වේගයෙන් ධාවනය නොකරන අතර, ඔවුන්ට තියුණු හැරීම් නොමැත.
මෙම මෝටර් රථයේ චැසිය "මැස්ඩා-විලාසය" ලෙස හැසිරවීම සඳහා සුසර කර ඇත, දුර්වල පෘෂ්ඨ සහිත මාර්ගවල, මාර්ග පෘෂ්ඨයේ සියලු සූක්ෂ්මතා කැබින් වෙත සම්ප්රේෂණය වේ.

මිල.තනි රෝද ධාවකය Mazda CX-7 2.5 l. (163 hp) ආරම්භක ටුවරිං වින්‍යාසය තුළ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ 5 ක් සමඟ රුබල් 1,159,000 කි. Mazda CX-7 හි පිරිවැය 2.3 l. ටුවරිං වින්‍යාසයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ 6 ක් සහිත ටර්බෝ (238 එච්පී) ආරම්භ වන්නේ රූබල් මිලියන 309 දහසකින් වන අතර ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් සහ සියලුම රෝද ධාවකය සහිත “ඇසුරුම් කළ” මැස්ඩා සීඑක්ස් -7 ස්පෝර්ට් එකක පිරිවැය 1,451,000 පරාසයකින් වෙනස් වේ. 1,510,000 රූබල්