KAMAZ ව්යවසාය පිළිබඳ සාමාන්ය තොරතුරු.

ව්යවසායයේ කෙටි විස්තරය

OJSC "KAMAZ" "KAMAZ" සන්නාමයේ බර වාහන, බස් චැසි, එන්ජින් සහ ට්‍රක් රථ සඳහා සංරචක නිෂ්පාදනය කිරීමේ නිරත වේ. KAMAZ OJSC හි කාර්මික මධ්‍යස්ථානය පිහිටා ඇත්තේ ටාටාස්තාන් ජනරජයේ Naberezhnye Chelny නගරයේ සිට නැගෙනහිර සහ ගිනිකොන දෙසින් කිලෝමීටර 1.5 ක් පමණ දුරින් ය.

ව්යවසාය ලිපිනය: 423800, RT, Naberezhnye Chelny, Musa Jalil Ave., 29.

INN: 1650032058

ඒකාබද්ධ කොටස් සමාගමේ භූමියේ උතුරු හා වයඹ දෙසින්, කිලෝමීටර 1.5 ක් දුරින්, Naberezhnye Chelny නගරයේ සිට නේවාසික ප්‍රදේශ ඇත. නැගෙනහිරින්, කිලෝමීටර 4 ක් දුරින්, අස්මුෂ්කිනෝ ගම්මානය. දකුණේ සිට කිලෝමීටර 4.5-5 ක් දුරින් සරයිලි ගම්මානය පිහිටා ඇත. බටහිර සිට කිලෝමීටර 4.5 ක දුරින් සුරව්කා ගම්මානයට. සනීපාරක්ෂක ආරක්ෂණ කලාපයේ මායිම් තුළ චෙල්නා සහ ෂිල්නා ගංගා ගලා යයි. Kama ගඟට සහ Nizhnekamsk ජලාශයට ඇති දුර කිලෝමීටර 5-6 කි.

කාර්යය KAMAZ OJSC හි පහත සඳහන් අංශ සඳහා විසරණය ගණනය කිරීම් සිදු කරන ලදී:

1. මෝටර් රථ කම්හල,

2. OJSC "කමාස්-ඩීසල්",

3. OJSC "Kamaz-Diesel" හි ගියර් පෙට්ටි සහ අමතර කොටස් නිෂ්පාදනය,

4. OJSC "Kama Press-Frame Plant",

5. JSC "කාමා ප්‍රෙස්-රාමු කම්හල" හි මෝටර් රථ ගොඩනැගිල්ල,

6. OJSC "Kamazinstrumentspetsmash",

7. OJSC "Kamaz-Metallurgy" සමන්විත වන්නේ: Foundry, Forging plant, ද්විතියික සම්පත් සැකසීමේ නිෂ්පාදනය,

8. CJSC "Remdizel",

9. OJSC වෙළඳ හා මූල්‍ය සමාගම KAMAZ,

10. LLC "ප්‍රවාහන සහ යොමු කිරීමේ සමාගම "KAMATransservice",

11. LLC "PZDT-Service",

12. සංවර්ධන දෙපාර්තමේන්තුව සහ නව සංවර්ධන ක්රියාත්මක කිරීම,

13. ප්‍රධාන බලශක්ති ඉංජිනේරු දෙපාර්තමේන්තුව,

14. ප්‍රසම්පාදන හා ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුව,

15. විදුලි සංදේශ දෙපාර්තමේන්තුව,

16. පරිපාලන හා ආර්ථික සේවා දෙපාර්තමේන්තුව.

17. ප්‍රධාන මිනුම් විද්‍යා දෙපාර්තමේන්තුව

සියලුම කාර්මික ස්ථාන නිෂ්පාදන සංගමයේ ප්‍රධාන භූමියේ සහ කාර්මික කලාපයේ භූමියේ පිහිටා ඇත.

සම්මත සනීපාරක්ෂක ආරක්ෂණ කලාපය, SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 ට අනුව, ෆවුන්ඩ්රි සඳහා - 1000 m (වගන්තිය 4.1.2. විශේෂ වාත්තු යකඩ නිෂ්පාදනය; ferroalloys නිෂ්පාදනය), අනෙකුත් ප්රධාන නිෂ්පාදන ව්යවසායන් සඳහා - 500 m (4.1 .2. මෝටර් රථ කර්මාන්ත ව්‍යවසායන්), සහායක නිෂ්පාදනය සඳහා - මීටර් 100 (4.1.2. ලෝහ වැඩ සහිත යන්ත්‍ර තැනීමේ ව්‍යවසායන්, වාත්තු කිරීමකින් තොරව පින්තාරු කිරීම).

කලින් පැවති MPE ප්‍රමිතීන් කෙටුම්පත් කිරීමේදී ස්ථාපිත කරන ලද සනීපාරක්ෂක ආරක්ෂණ කලාපයේ සැබෑ මායිම KAMAZ OJSC හි කාර්මික මධ්‍යස්ථානයේ භූමියේ මායිමේ සිට මීටර් 1000 කි.

KAMAZ OJSC හි ලක්ෂණ: මෝටර් රථ කම්හල

නිෂ්පාදන තාක්ෂණය සහ තාක්ෂණික උපකරණවල ලක්ෂණ

තාක්ෂණය දූෂණය පිරිසිදු වායුව

මෝටර් රථ කම්හල KamAZ OJSC හි නිම කිරීමේ ව්‍යවසාය වන අතර එහි ප්‍රධාන වාහකයේ සිට නිමි ට්‍රක් රථ පෙරළේ. එය ට්රක් රථ, ඒවා සඳහා අමතර කොටස් නිෂ්පාදනය කරයි, සහ බස් චැසි එකලස් කරයි.

KamAZ ඔටෝමොබයිල් කම්හල වාණිජ ට්‍රක් රථ සහ ඒවා සඳහා අමතර කොටස් නිෂ්පාදනය කිරීමේ නිරතව සිටී. ව්යවසායයට වෙනම භූමි දෙකක් ඇත: මෝටර් රථ කම්හලේ කාර්මික ස්ථානය සහ Ivolga විනෝදාස්වාද මධ්යස්ථානය.

AVZ "KAMAZ" Tatarstan ජනරජයේ Naberezhnye Chelny නගරයේ කාර්මික කලාපයේ OJSC "KAMAZ" හි ප්රධාන නිෂ්පාදන ස්ථානයේ පිහිටා ඇත. නීත්‍යානුකූල ලිපිනය: 423808, එම්. ජලීල් මාවත, 29.

මෝටර් රථ කම්හලේ මුළු භූමි ප්‍රමාණය හෙක්ටයාර 139.39116 කි;

කම්කරුවන් සංඛ්යාව 9655 පුද්ගලයින්;

වැඩ කරන දින ගණන 256;

ව්යවසායයේ ප්රධාන නිෂ්පාදන දර්ශක වසරකට යන්ත්ර කට්ටල 26,000 කි.

AVZ "KAMAZ" හි අරමුණ සහ ප්රධාන අරමුණු:

* පාරිභෝගික අවශ්‍යතා සපුරාලන සැලසුම් සහ තාක්‍ෂණික ලියකියවිලි, ප්‍රමිතීන් සහ තාක්ෂණික පිරිවිතරයන්ට අනුකූලව ස්ථාපිත පරාසයක සහ වෙළුම්වල නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය කිරීම;

* සියලු වර්ගවල ක්‍රියාකාරකම් සඳහා විවේකය සහතික කිරීම සහ ලබා දී ඇති ලාභදායි මට්ටම;

* නිෂ්පාදන වත්කම් සහ කාරක ප්රාග්ධනය භාවිතා කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම;

* KamAZ OJSC හි සාමූහික ගිවිසුමට අනුව සහ බලාගාරයේ කාර්යයේ ප්‍රති results ල අනුව සමාජ ඇපකර, ශාක සේවකයින් සඳහා වැටුප් ලබා දීම;

මෝටර් රථ කම්හලෙහි පහත නිෂ්පාදන පහසුකම් ඇත:

* කාර් එකලස් නිෂ්පාදනය;

ѕ සංරචක එකලස් කිරීම සහ මුල් මෝටර් රථ බෙදා හැරීම නිෂ්පාදනය කිරීම;

* පාලම් නිෂ්පාදනය;

* යාන්ත්රික එකලස් නිෂ්පාදනය;

* අලුත්වැඩියා නිෂ්පාදනය;

* නව උපකරණ නිෂ්පාදනය.

මෝටර් රථ කම්හලෙහි පහත වැඩමුළු ඇත:

* කාර් එකලස් කිරීමේ සාප්පුව;

* කාර් එකලස් කිරීම සහ බෙදා හැරීමේ වැඩමුළුව;

* මැදිරි වැඩමුළුව;

* උඩු මහලේ සහ කම්බි මිටි සඳහා වැඩමුළුව;

* වේදිකා වැඩමුළුව;

* රෝද සාප්පුව;

* crankcase වැඩමුළුව;

* තිරිංග සාප්පුව;

* අක්ෂ සහ සමතුලිත අත්හිටුවීම එකලස් කිරීම සඳහා වැඩමුළුව;

* ඉදිරිපස ඇක්සල් වැඩමුළුව;

* driveshaft වැඩමුළුව;

* ශක්තිමත් කිරීමේ සාප්පුව;

* ගියර් සාප්පුව;

* කුඩා මාලාවේ වැඩමුළුව;

* යාන්ත්රික උපකරණ සඳහා වැඩමුළුව;

* සාමාන්ය ශාක පද්ධති සඳහා වැඩමුළුව;

* පින්තාරු රේඛා;

* අලුත්වැඩියා සාප්පු.

මෝටර් රථ කම්හල නිෂ්පාදනය පිළිබඳ කෙටි විස්තරයක් වගුව 2.1 හි දක්වා ඇත.

වගුව 2.1

නිෂ්පාදනය පිළිබඳ කෙටි විස්තරයක්

ස්වයංක්‍රීය එකලස් නිෂ්පාදනය

කාර් බෙදාහැරීමේ නිෂ්පාදනය

ශාක බෙදීම්	අමුද්රව්ය, ද්රව්ය, සකස් කිරීම	තාක්ෂණික ක්රියාවලීන්	නිමි නිෂ්පාදන
වාහන එකලස් කිරීම සහ බෙදා හැරීමේ වැඩමුළුව		වාණිජ වාහන සඳහා ඉන්ධන පිරවීම	භාණ්ඩ වාහන
උඩු මහලේ සහ වයර් මිටි වැඩමුළුව	පොලිමයිඩ් පයිප්ප	ආසනයක් සෑදීම කැබින් ටිම් කම්බි මිටි සෑදීම පයිප්ප කැපීම	කැබින් ටිම්, ආසන. කම්බි මිටි
වේදිකා වැඩමුළුව	ලී කොටස්, සල්ෆියුරික් අම්ලය එනමල්, ද්‍රාවක, ප්‍රයිමර්, පුටි. ඉටි සහ ඔතා කඩදාසි	ලී වේදිකා එකලස් කිරීම ලී කොටස් පින්තාරු කිරීම වේදිකා කැබින් ස්පර්ශය
රෝද කොටස	ටයර් සහ අභ්යන්තර නල	රෝද එකලස් කිරීම	මෝටර් රථයක් සඳහා රෝද

පාලම් නිෂ්පාදනය

ශාක බෙදීම්	අමුද්රව්ය, ද්රව්ය, සකස් කිරීම	තාක්ෂණික ක්රියාවලීන්	නිමි නිෂ්පාදන
තිරිංග සාප්පුව	යකඩ සහ වානේ වාත්තු වානේ ව්යාජ, මිශ්ර ලෝහ වෙල්ඩින් වයර්	යන්ත්රෝපකරණ, ඇඹරීම ඔටෝමෝටිව් ලයින් වෑල්ඩින්, එකලස් කිරීම	තිරිංග සපත්තුව
ඇක්සල් සහ බැලන්සර් අත්හිටුවීමේ එකලස් කිරීමේ වැඩමුළුව	යකඩ සහ වානේ වාත්තු කාබන් ව්යාජ, මිශ්ර ලෝහ ඇලුමිනියම් වාත්තු එනමල්, ද්රාවණ, තුනී වෙල්ඩින් වයර්	යන්ත්රෝපකරණ තීන්ත රේඛා වෙල්ඩින්, එකලස් කිරීම, පාලම් සැකසීම	අක්ෂ ඉදිරිපස, මැද, පසුපස සමතුලිත පෙන්ඩන්ට්
Crankcase වැඩමුළුව	මිශ්ර ලෝහ ව්යාජ, වානේ වාත්තු: වාත්තු යකඩ, වානේ. එනමල්, ද්රාවකය. වෙල්ඩින් වයර්	යන්ත්රෝපකරණ, ඇඹරීම	තිරිංග කොටස්, තිරිංග පෑඩ්
ගියර් සාප්පුව	මිශ්‍ර ලෝහ ව්‍යාජ, වානේ B1	යන්ත්රෝපකරණ, ඇඹරීම	ගියර් ප්රධාන ආම්පන්න අවකලනය

යාන්ත්රික එකලස් නිෂ්පාදනය

ශාක බෙදීම්	අමුද්රව්ය, ද්රව්ය, සකස් කිරීම	තාක්ෂණික ක්රියාවලීන්	නිමි නිෂ්පාදන
ඉදිරිපස ඇක්සල් වැඩමුළුව	යකඩ සහ වානේ වාත්තු මිශ්ර ලෝහ ව්යාජය. එනමල්, ද්රාවකය. වෙල්ඩින් වයර්	යන්ත්රෝපකරණ	ඉදිරිපස අක්ෂය, ඉදිරිපස තිරිංග, සුක්කානම්
Cardan shaft වැඩමුළුව	වාත්තු යකඩ, වානේ වානේ ව්යාජ, මිශ්ර ලෝහ. කොටස් සකස් කිරීම (වානේ පයිප්ප) ඇලුමිනියම් වාත්තු කිරීම වෙල්ඩින් වයර් එනමල්, ද්රාවකය	යන්ත්රෝපකරණ ඇඹරීම	කාඩන් පතුවළ මාරු නඩුව
ශක්තිමත් කිරීමේ සාප්පුව	යකඩ සහ වානේ වාත්තු පිත්තල වාත්තු වානේ සහ තඹ නල	යන්ත්රෝපකරණ පෙරළෙනවා ස්වයංක්රීය වෙල්ඩින් කැපීම, නැමීම	වායුමය පද්ධති හෝස් ආවරණ
කුඩා මාලාවේ වැඩමුළුව	වාත්තු කළු, වානේ	යන්ත්රෝපකරණ ඇඹරීම	වෙළඳ භාණ්ඩ වාහන කොටස්

අලුත්වැඩියා නිෂ්පාදනය

ශාක බෙදීම්	අමුද්රව්ය, ද්රව්ය, සකස් කිරීම	තාක්ෂණික ක්රියාවලීන්	නිමි නිෂ්පාදන
ප්රවාහන පද්ධති අලුත්වැඩියා කිරීමේ සාප්පුව	ඇලුමිනියම්, ලෝකඩ, තඹ, වානේ, වාත්තු යකඩ වාත්තු වෙල්ඩින් ඉලෙක්ට්රෝඩ එනමල්, ද්රාවකය දියකර හැරීම	යන්ත්රෝපකරණ	ගියර් පෙට්ටිය වාතය අඩු කරන්නන් එසවුම් යාන්ත්රණය ජංගම ස්ටැකර්
ප්රවාහන හා ගබඩා වැඩමුළුව	රෝල් කරන ලද කළු, වර්ණය	ෆෝක්ලිෆ්ට් අලුත්වැඩියාව බැටරි ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
උපකරණ අළුත්වැඩියා කිරීමේ වෙළඳසැල අංක 1 (701)	වාත්තු: වාත්තු යකඩ, වානේ, ලෝකඩ, පිත්තල, තඹ. වෙල්ඩින් වයර්, ඉලෙක්ට්රෝඩ වානේ සහ තඹ පයිප්ප	යන්ත්රෝපකරණ, ඇඹරීම උපකරණ වලින් කොටස් සහ සංරචක අළුත්වැඩියා කිරීම
විශේෂ උපකරණ සඳහා අලුත්වැඩියා සාප්පුව (704)	රෝල් කරන ලද වානේ වානේ සහ තඹ පයිප්ප එනමල්, ද්රාවණ, තුනී වෙල්ඩින් ඉලෙක්ට්රෝඩ අමතර කොටස්	යන්ත්රෝපකරණ, ඇඹරීම	ගියර් පතුවළ මගපෙන්වන්නන්
බිම් උපකරණ සහ ගෑස් සහ පීඩන යන්ත්‍ර සඳහා අලුත්වැඩියා සාප්පුව (703)	රෝල් කරන ලද ලෝහ, වානේ, වාත්තු යකඩ. වානේ පයිප්ප දැවැන්ත ටයර් අමතර කොටස් වෙල්ඩින් ඉලෙක්ට්රෝඩ වයර් බැටරි සල්ෆියුරික් අම්ලය	යන්ත්රෝපකරණ, ඇඹරීම බිම උපකරණ සහ හයිඩ්රොලික් යන්ත්රෝපකරණ අලුත්වැඩියා කිරීම

නව උපකරණ නිෂ්පාදනය

සහායක වැඩමුළු

ප්රධාන බල ඉංජිනේරු සේවය

ශාක බෙදීම්	අමුද්රව්ය, ද්රව්ය, සකස් කිරීම	තාක්ෂණික ක්රියාවලීන්	නිමි නිෂ්පාදන
තාප හා ජල සම්පාදන හා නඩත්තු වැඩමුළුව (051)	ෙලෝහ පයිප්ප වෙල්ඩින් ඉලෙක්ට්රෝඩ අමතර කොටස්	තාපන ජාල, වාතාශ්රය පද්ධති අලුත්වැඩියා කිරීම, ස්ථාපනය කිරීම, ක්රියාත්මක කිරීම
විදුලි හා ගෑස් සැපයුම් වැඩමුළුව (052)	ෙලෝහ පයිප්ප පහන් දැල්වීම වෙල්ඩින් ඉලෙක්ට්රෝඩ අමතර කොටස්	අළුත්වැඩියා කිරීම, ස්ථාපනය කිරීම, ජාල ක්‍රියාත්මක කිරීම, බස් බාර්, ගෑස් ප්‍රධාන
ගෘහ සේවා වැඩමුළුව	ඉන්වෙන්ටරි	නිෂ්පාදන අපද්රව්ය එකතු කිරීම, වර්ග කිරීම, ඇසුරුම් කිරීම, ඉවත් කිරීම. නිෂ්පාදන ප්රදේශ සහ ප්රදේශ පිරිසිදු කිරීම

සම්පූර්ණ මාතෘකාව:	කමා ඔටෝමොබයිල් කම්හල
වෙනත් නම්:
පැවැත්ම:	1969 - වර්තමානය
ස්ථානය:	(USSR) රුසියාව: Naberezhnye Chelny
ප්රධාන සංඛ්යා:	Sergey Kogogin - සාමාන්ය අධ්යක්ෂ.
නිෂ්පාදන:	ට්රක් රථ, විදුලි ඒකක, බස් රථ.
පෙළගැස්ම:	KamAZ-4310 KamAZ "ටයිෆූන්" KamAZ-43114 KamAZ-55111

ව්යවසායයේ ඉතිහාසය.

විසිවන සියවසේ 60 ගණන්වල මැද භාගයේදී, සෝවියට් සංගමය තුළ බර වාහන සඳහා අවශ්යතාවය තියුනු ලෙස වැඩි විය. මෙයට හේතුව වූයේ, පළමුව, රට තුළ භාණ්ඩ පිරිවැටුම වැඩිවීමයි. විශාල ප්‍රවාහන ධාරිතාවක් සහිත උපකරණ, මූලික වශයෙන් මාර්ග දුම්රිය සහ දිගු දුරකට භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා ඩම්ප් ට්‍රක් රථ රටට ඉක්මනින් අවශ්‍ය විය. අවාසනාවකට මෙන්, එකල මෝටර් රථ විශාල ප්‍රමාණයක් ටොන් 8 ට වඩා අඩු ධාරිතාවක් සහිත මෝටර් රථ වූ අතර, ඊට අමතරව, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් දිගු කලක් තිස්සේ ඔවුන්ගේ සේවා කාලය අවසන් කර ඇත. මේ අනුව, නව බර වාහන නිෂ්පාදනය සංවිධානය කිරීම පිළිබඳ ප්‍රශ්නය හදිසියේම රට තුළ මතු විය. කෙසේ වෙතත්, රටේ පවතින මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලා කිසිවක් මෙම කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ නොහැකි විය. එබැවින්, CPSU හි XXIV සම්මේලනයේ නියෝග ටාටාර් ස්වයංක්‍රීය සෝවියට් සමාජවාදී ජනරජයේ බර වාහන නිෂ්පාදනය සඳහා නව මෝටර් රථ කම්හල් නිර්මාණය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ගෙනහැර දැක්වීය.

Naberezhnye Chelny නගරයේ එවැනි කර්මාන්තශාලා සංකීර්ණයක් ඉදිකිරීමට තීරණය කර ඇත්තේ CPSU මධ්‍යම කාරක සභාවේ සහ USSR අමාත්‍ය මණ්ඩලයේ යෝජනාවක් මගින් දැනටමත් 1969 මැද භාගයේදී ය. මෙම නගරය අහම්බෙන් තෝරාගෙන නැත. එහි භූගෝලීය පිහිටීම මෙම භූමිකාව සඳහා ඉතා යෝග්‍ය විය, මූලික වශයෙන් එය දුම්රිය මාර්ගයට සමීප වීම හේතුවෙන්. ටාටාර් ස්වයං පාලන සෝවියට් සමාජවාදී ජනරජයේ සහ සමස්ත සෝවියට් සංගමයේ විශාලතම බහු-විනය ඉදිකිරීම් සංවිධානය වන කම්ගෙසෙනර්ගෝස්ට්‍රෝයි සංවිධානයේ සිටීම නිසැකවම වාසියකි. නිවාස ඉදිකිරීම, කර්මාන්තශාලා පහසුකම් මෙන්ම වේල්ලක් සහ ජල විදුලි බලාගාරයක් ඉදිකිරීම භාර දුන්නේ ඇයයි. පවරා ඇති සියලුම කාර්යයන් සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා, විශාල රටේ සෑම ප්‍රදේශයකින්ම පැමිණි 100,000 කට අධික පිරිසක් ඉදිකිරීම් සඳහා සම්බන්ධ වූහ.

බලාගාරය ඉදිකිරීමේ ආරම්භය.

බර වාහන නිෂ්පාදනය සඳහා බලාගාරයක් ඉදිකිරීම 1969 අගභාගයේදී ආරම්භ විය. පක්ෂ සහ ආර්ථික නායකයින් ඉදිරියේ, Naberezhnye Chelny නගරයේ අනාගත බර වාහන කම්හල පිහිටි ස්ථානයේ කොන්ක්‍රීට් කුට්ටියක් සවි කර ඇති අතර, එහි ලියා තිබුණේ “Kama Automobile Batyr මෙහි ඉදිකරනු ඇත.” මෙය ටාටාර් වීරයා ගොඩනැගීමේ ආරම්භය සනිටුහන් කළේය ("බැටිර්" ටාටාර් භාෂාවෙන් "වීරයා" ලෙස පරිවර්තනය කර ඇත). අනාගත බලාගාරය ඇති ස්ථානයේ කැණීම් යන්ත්‍ර ප්‍රථම වරට වැඩ කිරීමට පටන් ගත් දිනය 1969 දෙසැම්බර් 14 වෙනිදා ය.

සැලැස්මට අනුව, බලාගාර සංකීර්ණය බර වාහන නිෂ්පාදනයේ සියලුම අදියර සඳහා වගකිව යුතු නිෂ්පාදන පහසුකම් හතකින් සමන්විත විය. මේවාට වාත්තු කිරීම, ව්‍යාජ ලෙස සකස් කිරීම, මුද්‍රණ රාමුව, අළුත්වැඩියා කිරීම සහ මෙවලම් නිෂ්පාදනය, සමස්ථ, එන්ජින් සහ මෝටර් රථ එකලස් නිෂ්පාදනය ඇතුළත් විය. ඒවායින් පළමුවැන්න - අළුත්වැඩියා සහ මෙවලම් කම්හල සහ වාත්තු කම්හල - 1970 අගභාගයේදී ආරම්භ විය. අනෙක් සියල්ල ඉදිකර ටික කලකට පසු, යාන්ත්‍රික අලුත්වැඩියා කිරීමේ කර්මාන්ත ශාලාවක් සහ කුඩා කාර් කම්හලක් ද ඉදිකරන ලදි. සියලුම නිෂ්පාදන වර්ග මීටර් මිලියන තුනකට වඩා විශාල භූමි ප්රදේශයක පිහිටා ඇත.

ඒ සමගම, නව මෝටර් රථ කම්හලේ අනාගත මෝටර් රථ සඳහා ට්රේලර් නිෂ්පාදනය සංවිධානය කිරීම කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු විය. ට්‍රේලර් සැලසුම් කිරීම බාලෂොව් නගරයේ රාජ්‍ය සැලසුම් කාර්යාංශය විසින් සිදු කරනු ලබන අතර ඔඩෙස්සා ඔටෝමොබයිල් එකලස් කිරීමේ කම්හලේ සැලසුම් දෙපාර්තමේන්තුව අර්ධ ට්‍රේලර් සැලසුම් කිරීමේ නිරත වනු ඇතැයි තීරණය විය. ඒ සමගම, Krasnoyarsk හි බලාගාරයක් ඉදිකිරීම ආරම්භ වූ අතර, නව බර වාහන සඳහා ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් නිෂ්පාදනය කරනු ඇත.

මෙම සූදානමේ විෂය පථය KAMAZ හි අනාගතයේ වැදගත්කම මගින් පැහැදිලි කරන ලදී. එය බර වාහන 150,000 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් පමණක් නොව අනෙකුත් ව්‍යවසායන්හි මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඩීසල් එන්ජින් 250,000 ක් ද නිෂ්පාදනය කිරීමට සැලසුම් කර තිබුණි. ඒවා Urals, ZIL මෙන්ම සමහර බස් රථ මාලාවේ භාවිතා කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. බලාගාරයේ නිෂ්පාදන පවරා ඇති සියලුම කාර්යයන් සපුරාලීම සඳහා, තාක්ෂණික උපකරණ පිළිබඳ ගැටළුව සියලු බැරෑරුම් ලෙස ප්රවේශ විය. බලාගාරය සන්නද්ධ කිරීම සඳහා විදේශීය උපකරණ ඇතුළු නවීනතම උපකරණ භාවිතා කරන ලදී. බලාගාරයට තම උපකරණ සැපයූ විදේශීය සමාගම් 700 අතර Hitachi, Renault, Ingersoll Rand, Bush, Hüller සහ තවත් බොහෝ සමාගම් විය.

මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන ව්යාපෘති පිළිබඳ තීරණයක් ගැනීම සඳහා, කර්මාන්තශාලාව පමණක් නොව, පිළිගැනීමේ පරීක්ෂණ ද සිදු කරන ලදී. උදාහරණයක් ලෙස, පර්යේෂණාත්මක ZIL-170 නිර්මාණය කිරීම සඳහා, මෝටර් රථවල විවිධ වෙනස් කිරීම් 10 ක් නිර්මාණය කරන ලදී. ඒ සෑම එකක්ම ටොන් 26.5 ක් දක්වා බරින් නිර්මාණය කර ඇත. රට තුළ බොහෝ ට්‍රාන්ස් මත පර්යේෂණාත්මක සාම්පලවල රාජ්‍ය පරීක්ෂණ සිදු කරන ලදී. විශාලතම බර (ටොන් 30 ට වැඩි) සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මාර්ග දුම්රිය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා Orel-Kyiv මාර්ගය තෝරා ගන්නා ලදී. ඩම්ප් ට්රක් රථ ZIL-5510 සහ ZIL-53202 Uglich-Rybinsk අධිවේගී මාර්ගයේ පරීක්ෂා කරන ලදී. සමහර පර්යේෂණාත්මක මෝටර් රථ මොස්කව් අසල ධාවන කරන ලද අතර, මේ සඳහා Dmitrievsky ඔප්පු කරන ලද භූමිය භාවිතා කරන ලදී. ප්‍රධාන පරීක්ෂණ, ඇත්ත වශයෙන්ම, රටේ දුරස්ථ හා විරල ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල සිදු විය: ට්‍රාන්ස්බයිකාලියා, ටියුමන් කලාපය සහ කාන්තාර ප්‍රදේශවල. සමස්තයක් වශයෙන්, පරීක්ෂණ සඳහා පරීක්ෂණ සාම්පල 40 ක් සහභාගී වූ අතර එය කිලෝමීටර මිලියන 4.5 කට වඩා වැඩි දුරක් ගමන් කළේය.

“සියලු යුනියන් කොම්සොමෝල් ඉදිකිරීම්” අනුග්‍රහය යටතේ බලාගාරය ඉදිකරන ලද බැවින්, එහි ඉදිකිරීම් නියමිත කාලයට පෙර සැලකිය යුතු ලෙස නිම කරන ලදී. දැනටමත් 1973 දී, සියලු පළමු අදියර පහසුකම් ඉදිකර ඇති අතර, ඊළඟ වසරේ මැයි මාසයේදී, පළමු KAMAZ එන්ජිම පර්යේෂණාත්මක ආකාරයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. පළමු N1 බල ඒකකය 1975 අවසානයේ එකලස් කරන ලදී.

බලාගාරය නිල වශයෙන් විවෘත කිරීම.

කම්හල විවෘත කිරීම 1976 දී නිල වශයෙන් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී, KAMAZ හි පළමු අදියරේ සූදානම සෝවියට් සංගමයේ රාජ්‍ය කොමිෂන් සභාව විසින් පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, ඒ සමඟම “නිෂ්පාදන සංගමය” යන වාක්‍ය ඛණ්ඩය ව්‍යවසායයේ නාමයෙන් දර්ශනය විය.

Kama ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ පළමු ට්රක් රථය නිෂ්පාදනය කරන දිනය 1976 පෙබරවාරි 16 ලෙස සැලකේ. කම්හලේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය වාර්ෂික සැලසුම් වලට වඩා වේගවත් වේගයකින් සිදු විය. ඉතින්, දැනටමත් 1977 අගභාගයේදී බර වාහන 15,000 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 100,000 වැනි සංවත්සර ට්‍රක් රථය 1979 ගිම්හානයේදී එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළුණි. වසර එකහමාරකට පසු, 200,000 වන KAMAZ බර වාහන නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, වසරකට පසුව, 1982 මාර්තු මාසයේදී, 300,000 වන KAMAZ බර වාහන නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

බලාගාරයේ පැවැත්මේ පළමු වසරවලදී, නිෂ්පාදනයේ ප්රධාන කොටස (43%) NefAZ සිරුරු සහිත ඩම්ප් ට්රක් රථ මගින් නියෝජනය විය. ඉතිරි නිෂ්පාදන පරිමාව ප්‍රධාන වශයෙන් පැතලි වාහන (27%) සහ ට්‍රැක්ටර් ඒකක (20%) අතර බෙදා හරින ලදී.

1981 පෙබරවාරි මාසයේදී KamAZ හි දෙවන අදියර අවසන් වූ පසු, නව වාහන මාලාවක් නිෂ්පාදනය සංවිධානය කිරීමට හැකි විය. වසර දෙකකට පසු, ඇක්සල් තුනේ KamAZ-4310 ට්‍රක් රථය නිෂ්පාදනය දියත් කරන ලද අතර මඳ වේලාවකට පසුව ඇක්සල් දෙකක ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලදී.

80 දශකයේ අගභාගයේදී සමාගම කුඩා මෝටර් රථ "ඕකා" නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය. පළමු Oka-VAZ-1111 මෝටර් රථය 1987 දෙසැම්බර් 21 වන දින නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

පෙරස්ත්‍රොයිකා අතරතුර, KAMAZ විදේශීය හවුල්කරුවන් සමඟ සම්බන්ධතා ඇති කර ගැනීමට උත්සාහ කළේය. වඩාත්ම සාර්ථක උත්සාහයන් අතර DAF සමඟ හවුල් ව්යාපාරයක් නිර්මාණය විය. ලන්දේසි නිෂ්පාදකයා Kama ඔටෝමොබයිල් කම්හලට කැබ් රථ සැපයූ අතර, එහි මානයන් KAMAZ ට්‍රක් රථවල චැසිය සැලකිල්ලට ගනිමින් විශේෂයෙන් සාදන ලදී. ලන්දේසි කැබ් රථ සමඟ KAMAZ-5325 නියමු කණ්ඩායමක් සාර්ථකව නිෂ්පාදනය කළද, සහයෝගීතාවය වැඩි කල් පැවතුනේ නැත.

පෙරස්ත්‍රොයිකා සමයේදී රට තුළ වේගවත් වෙමින් තිබූ පුද්ගලීකරනය, ඒකාබද්ධ කොටස් සමාගමක් නිර්මාණය කරන ලද KAMAZ නිෂ්පාදන සංගමය මඟ හැරියේ නැත.

අනපේක්ෂිත තත්වයක් - 1993 අප්රේල් මාසයේ ඇති වූ ගින්නක්, කම්හල් ගොඩනැගිලි සහ උපකරණ දෙකම සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ විනාශ විය - ටික වේලාවකට මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය නතර විය. කෙසේ වෙතත්, ව්යවසාය ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම සඳහා ද්රව්යමය හා මානව ප්රයත්නයන් විශාල ප්රමාණයක් කැප කරන ලද අතර, මාස හයකට පසු බලාගාරය එහි වැඩ කටයුතු කරගෙන ගියේය.

සියවස් දෙකක මායිමේ.

නව සහස්‍රයේ ආරම්භයේ දී, බලාගාරයේ නිෂ්පාදන යුරෝපීය පාරිසරික අවශ්‍යතා සමඟ අනුකූල වීම කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරන ලද අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස නව යුරෝ 3 එන්ජිමක් නිකුත් කරන ලදී. Oka කුඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය පුළුල් කිරීමට සහ KT-240K ට්රැක්ටර් සහ NEFAZ සංචාරක පන්තියේ බස් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට ද තීරණය විය.

සමාගම විදේශීය හවුල්කරුවන් සමඟ සම්බන්ධතා ඇති කර ගත්තේය. සිදු කරන ලද කාර්යයේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ගියර් පෙට්ටි නිෂ්පාදනය කරන Zaenradfabric සමඟ හවුල් ව්යාපාරයක් 2005 දී නිර්මාණය කරන ලදී. එම වසරේම, Severstal සමාගම් සමූහය OJSC ZMA හි පාලන කොටස් ලබා ගත්තේය. වසරකට පසුව, බලාගාරය මධ්යම තීරුබදු ට්රක් රථ සඳහා Cummins B එන්ජින් එකලස් කිරීම ආරම්භ කළේය.

වර්තමානයේ, KAMAZ OJSC යනු නිරන්තරයෙන් වැඩි වන වාර්ෂික බර වාහන සංඛ්‍යාවක් නිෂ්පාදනය කරන නවීන, එකඟතාවයකින් සංවර්ධනය වන ව්‍යවසායයකි. Naberezhnye Chelny නගරයේ පිහිටි විශාල කර්මාන්තශාලා 9 ක් එයට ඇතුළත් වේ. මීට අමතරව, KAMAZ ට්රක් රථ රුසියාවේ අනෙකුත් නගරවල මෙන්ම අනෙකුත් රටවලද එකලස් කර ඇත: යුක්රේනය, කසකස්තානය, පෝලන්තය සහ ඉතියෝපියාව.

Kamaz සමාගම රුසියානු නිෂ්පාදන සමාගමක් වන අතර එය ඉහළ ටොන් ට්රක් රථ සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා ලොව පුරා ප්රසිද්ධය.

සමාගම පහත සඳහන් ක්ෂේත්‍රවල ද ක්‍රියා කරයි:

විශාල සහ කුඩා ධාරිතාවකින් යුත් බස් රථ නිෂ්පාදනය;
කෘෂිකර්මාන්තය සඳහා ergonomic උපකරණ නිෂ්පාදනය - ට්රැක්ටර්, ඒකාබද්ධ සහ ධාන්ය සැකසුම් යන්ත්ර;
මෑතකදී, Kamaz කුඩා තාප බලාගාර සහ ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ නඩත්තුව සඳහා සියලුම උපකරණ නිෂ්පාදනය කරයි.

නිෂ්පාදකයාගේ කොටස් වලින් අඩක් පමණ රුසියානු රජය සතු සමාගමක් වන රොස්ටෙක්ට අයත් වේ. ග්‍රීක සමාගමක් වන Autoinvest Limited සතුව 25% ක පමණ කොටස් හිමිකමක් ඇති අතර Daimler සතුව තවත් 15% ක් ඇත.

මීට පෙර, ව්‍යවසාය "කාමා ට්‍රක් නිෂ්පාදන කම්හල" ලෙස හැඳින්වූ අතර දැන් එම නම අප දන්නා "කමාස්" ලෙස කෙටි කර ඇත.

සමාගමේ විශේෂිත උපකරණ ප්‍රමාණවත් ගුණාත්මක බවකින් සහ ප්‍රායෝගිකව ක්‍රියාකාරීත්වයේ ප්‍රතිසමයක් නොමැති බැවින් Kamaz සමාගම ඉක්මනින් ලෝක වෙළඳපොළට ඇතුළු විය.

Kamaz ඉතිහාසය

Kamaz හි ඉතිහාසය ආරම්භ වූයේ බර වාහන නිෂ්පාදනය කරන විශේෂිත බලාගාරයක් සඳහා සෝවියට් සංගමයේ අවශ්යතාවයෙනි. ඇදහිය නොහැකි ප්‍රමාණයේ බලාගාරය ඉදිකිරීමට වසර 10 ක් පමණ ගත වූ අතර 70 දශකයේ විශාලතම ඉදිකිරීම් ව්‍යාපෘතිය බවට පත්විය. බලාගාරයේ ඉදිකිරීම් සහ උපකරණ සඳහා බොහෝ රටවල මෝටර් රථ ප්රවාහන ව්යවසායකයන්ගේ නියෝජිතයින් සම්බන්ධ විය. දැනටමත් 1974 දී පළමු පර්යේෂණාත්මක එන්ජිම නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

1979 සිට, කමාස් ට්‍රක් රථ වාහක නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ අතර ඒවා සෝවියට් සංගමයේ සියලුම ජනරජ පුරා අලෙවි විය. 1980 ආරම්භය වන විට බලාගාරය දැනටමත් ට්රක් රථ 100,000 කට වඩා නිෂ්පාදනය කර ඇත.

Kamaz බලාගාරයේ ලාභදායීතාවය සම්බන්ධයෙන් 1988 දී විශ්ලේෂණාත්මක නැවත ගණනය කිරීම් ආරම්භ වූ විට, එය සම්පූර්ණයෙන්ම ගෙවා බිලියන 9 කට වඩා ලාභයක් ගෙන ඇති බව හෙළි විය.

90 දශකයේ දී, ගින්නක් හා ගෝලීය අර්බුදයකින් පසුව, බලාගාරය නිෂ්පාදනය තරමක් අත්හිටුවන ලදී, නමුත් මෙය 21 වන සියවස ආරම්භය වන විට එහි මිලියන 2 වන එන්ජින් මාදිලියේ නිෂ්පාදනය සැමරීම නතර කළේ නැත.

2000 ගණන් වලදී, බලාගාරය සම්පූර්ණ නවීකරණයට හා ප්‍රතිසංස්කරණයකට ලක් වූ අතර, එමඟින් 2000 වන විට මිලියන 1.5 ක ට්‍රක් රථයක් නිෂ්පාදනය කිරීමට සහ රුබල් මිලියන 60 කට වඩා වැඩි ලාභයක් උපයා ගැනීමට හැකි විය.

"ලෝහයේ අඩංගු ශක්තිය සහ බලය!" - 2012 දී අපි බයිකාල් වෙත ගිය රියදුරු ඔහුගේ KamAZ ගැන පැවසුවේ මෙයයි. මිනිසාට රසවත් හාස්‍යජනක හැඟීමක් තිබුණි, නමුත් ඔහු පැහැදිලිවම ඔහුගේ මෝටර් රථයට ආදරය කළේය, නමුත් ඔහු විවිධ කරුණු සම්බන්ධයෙන් ඔහුට බැණ වැදුණි. ඔහුට අනුව, KamAZ යනු ඉතා හොඳ ට්‍රක් රථයකි, එය හදිසියේ ක්‍රියා විරහිත විය හැකි වුවද, බොහෝ ආකාරවලින් ප්‍රායෝගික සහ පහසු ය.

1976 පෙබරවාරියේදී, පළමු ට්‍රක් රථය ප්‍රධාන KamAZ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළුණු අතර 2012 පෙබරවාරි මාසයේදී බලාගාරය එහි මිලියන 2 වන වාහනය නිෂ්පාදනය කළේය. 2016 මාර්තු මාසයේදී එන්ජින් සහ බල ඒකක මිලියන 2.8 කට වඩා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මේ අනුව, KamAZ යනු රුසියාවේ විශාලතම මෝටර් රථ සංස්ථාව වන අතර බර ට්රක් රථ නිෂ්පාදනයේ ඉහළම ගෝලීය නිෂ්පාදකයින් 20 අතර වේ. යන්ත්‍ර නිෂ්පාදනයේ තාක්ෂණික චක්‍රයට සංවර්ධනය, නිෂ්පාදනය, එකලස් කිරීම, නිමි භාණ්ඩ විකිණීම සහ සේවා සහාය ඇතුළත් වේ.

පසුගිය වසරේ මම බලාගාරයේ දින දෙකක් ගත කළෙමි, දැන් මම KamAZ ගැන ඔබට පෙන්වන්නම්.

2. බොහෝ මිනිසුන් සඳහා, KamAZ යනු පැරණි සහ දුගඳ හමන ට්‍රක් රථයකි, නමුත් මේ සියල්ල ඇත්ත වශයෙන්ම බොහෝ කලකට පෙරය. දැන් සමාගම එවැනි නවතම, ලස්සන සහ උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරයි.

3. අපි KamAZ බලාගාරයේ අපගේ මහා චාරිකාව බොහෝ විට වඩාත් දර්ශනීය ස්ථානයෙන් - වාත්තු කිරීම ආරම්භ කරමු.

4. KamAZ යනු පූර්ණ චක්‍ර නිෂ්පාදන පහසුකමකි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ට්‍රක් රථ සහ අනෙකුත් වාහන මුල සිටම අවසන් නිෂ්පාදනය දක්වා සියලුම කොටස් සහ යාන්ත්‍රණ ඇතුළුව ගොඩනගා ඇති බවයි.

5. වාත්තු කිරීම, ඇත්ත වශයෙන්ම, දර්ශනීය හා අද්භූත ස්ථානයකි. පශ්චාත්-අපොකැලිප්ස්, zombies සහ වෙනත් වල් දේවල් පිළිබඳ විවිධ ක්‍රීඩා හෝ චිත්‍රපට මට මතක් කර දෙයි.

6. මම තේරුම් ගත් පරිදි, වාත්තු යන්ත්‍රයක් ප්‍රධාන වශයෙන් එන්ජින් නිර්මාණය කිරීම සහ නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා අවශ්‍ය වේ.

8. මෑත වසරවලදී, නවීකරණය සඳහා නිෂ්පාදනය සඳහා සැලකිය යුතු මුදලක් ආයෝජනය කර ඇත. සමහර වැඩමුළු දැනටමත් නැවත සකස් කර ඇත, නමුත් සමහරක්, විශේෂයෙන් සංකීර්ණ ඒවා, අවාසනාවකට මෙන් තවමත් දුර්වල තත්ත්වයේ පවතී.

9. කොටස් සඳහා සෙරමික් අච්චු සාදන ලද වැඩමුළුව වෙත අපි සුමටව ගමන් කරමු.

10. මෝටර් රථ කොටස්වල පිටුපස පැත්ත සෑදීම සඳහා සෙරමික් අච්චු අවශ්ය වේ.

11. සෙරමික් අච්චු වල ගබඩාව. සෑම කොටසකටම තමන්ගේම හැඩයක් ඇත.

12. උණුසුම් ලෝහ අච්චු වලට වත් කරනු ලැබේ, දැඩි වේ, පසුව අච්චු ඉවත් කරනු ලැබේ, පාහේ අවසන් කොටස ඉතිරි වේ.

13. නිෂ්පාදනයේ සංකීර්ණතා නොදන්නා පුද්ගලයෙකුට සෙරමික් අච්චු ගබඩාවක් හරහා ගොස් අච්චු සෑදීමට අවශ්‍ය කොටස් මොනවාදැයි ආපසු හැරවිය හැකිය.

14. වැඩමුළු වලදී ව්‍යාකූල වීම පහසුය, එබැවින් ශාකය වටා අපව කපටි ලෙස මෙහෙයවන විශේෂ පුහුණුව ලත් පුද්ගලයෙකු අපට පවරා ඇත.

16. සහ මෙහි නිමි කොටස්. සිලින්ඩර් කුට්ටි එල්ලෙමින් තිබේ.

17. ස්වාභාවිකවම, වාත්තු කිරීමෙන් පසු, කොටස සැබවින්ම සම්පූර්ණ යැයි සැලකීම සඳහා තත්ත්ව පාලන මට්ටම් කිහිපයක් සහ සැකසීමේ අදියර කිහිපයක් හරහා ගමන් කරයි.

18. සමහර තැන්වල නිෂ්පාදනය මට අභ්‍යවකාශ නැව් මතක් කළා.

19. මෙය බලාගාරයේ යාවත්කාලීන කරන ලද වැඩමුළු වල යන්ත්රයකි. මෙහි වැඩ ක්රියාවලිය හැකි තරම් ස්වයංක්රීය ය; මිනිසුන් ප්රධාන වශයෙන් සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න පාලනය කරයි.

20. KamAZ එන්ජිමේ එක් කොටසක්. නව ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රවල නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය දස ගුණයකින් වේගවත් හා පහසු වන අතර අනවශ්‍ය පියවර රාශියක් ඉවත් කරන බව අපට පැවසී ය.

21. එහෙත්, එය සිදු වූ පරිදි, ගොනුවකින් අවසන් කිරීම මිනිස් මැදිහත්වීමකින් තොරව කළ නොහැකිය.

22. බලාගාරය KamAZ, Cummins සහ Daimler එන්ජින් නිෂ්පාදනය කරයි.

23. “පෙර මේ සියල්ල අතින් පෙරළී පසුව සිදුරු කරන ලද්දේ, ගුණාත්මක බව නරක අතට හැරුණු අතර, අකුසල් ප්‍රතිශතය වැඩි වූයේ එබැවිනි. නමුත් දැන් සියල්ල ඇඹරීමෙන් සිදු කෙරේ!

24. එන්ජින් එකලස් කිරීමේ මාර්ගය.

25. එන්ජිමක් සම්පුර්ණයෙන්ම එකලස් කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේදැයි ඔබ දන්නවාද?

26. අවධානය! එක් එන්ජිමක් තත්පර 86 කින් එකලස් කර ඇත.

27. ඔබ නිෂ්පාදනයට කැමති වූයේ කෙසේද?

28. සාමාන්‍යයෙන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, වැඩමුළුවේ වැඩිපුර කම්කරුවන් සිටී, සියල්ල ස්වයංක්‍රීය වුවද, මාරුව අවසන් වීමෙන් පසුව අපි එහි අවසන් කළෙමු.

29. මේ වන විට 40,000 ක පමණ පිරිසක් නිෂ්පාදනයේ සහ අනුබද්ධිත ආයතනවල සේවය කරති.

30. KamAZ ට්රක් රථයක හෝ වෙනත් වාහනයක හදවත.

31. ඔබේ අවධානයට ස්තූතියි! ළඟදීම දිගටම කරගෙන යනවා.

වෙතින් උපුටා ගන්නා ලදී
අයිකනය මත ක්ලික් කර දායක වන්න!

"නබෙරෙෂ්නි චෙල්නි යනු ටාටාස්තාන් ජනරජයේ දෙවන විශාලතම නගරය වන අතර 522 දහසකට වැඩි ජනගහනයක් සිටින අතර එය කාමා ගඟේ පිහිටා ඇත. නගරයේ ක්‍රියාකාරී සංවර්ධනය 1960 ගණන්වල ආරම්භ වූ අතර, Nizhnekamsk ජල විදුලි බලාගාරය ඉදිකරන ලද අතර පසුව යෝධ KamAZ බලාගාරයේ සමස්ත යුනියන් ඉදිකිරීම් ආරම්භ විය. මෙම සාධක නගරයේ ජනගහනයේ තියුණු වැඩිවීමක්, නිවාස හා නාගරික යටිතල පහසුකම් විශාල පරිමාණයේ ඉදිකිරීම්, "Slava Stepanov පවසයි.

(මුළු ඡායාරූප 29)

නගරය ඉදිකිරීමේදී, සෝවියට් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පීන් දක්ෂ ඉංජිනේරු සහ ප්‍රවාහන යටිතල පහසුකම්, හුදකලා කිරීම, වාතනය සහ හරිත ප්‍රදේශ ගැන සිතා බැලූහ. දිගු කලක් තිස්සේ, Naberezhnye Chelny ටාටාස්තානයේ ගිනිකොන දෙසින් පමණක් නොව, එක්තරා අර්ථයකින් සමස්ත සෝවියට් සංගමයේ නාගරික සංවර්ධන මධ්යස්ථානයක් බවට පත් විය.

6. 1982-1988 දී. නගරය නම් කරන ලද්දේ සෝවියට් සංගමයේ හිටපු ප්‍රධානියා වන එල්.අයි. බ්‍රෙෂ්නෙව්, පසුව නගරය එහි ඓතිහාසික නාමයට නැවත ලබා දෙන ලදී.

මෙම නිවසෙහි ඉහළ මට්ටමේ සලකුණ, අපි යොමු ලක්ෂ්‍යයක් ලෙස බෝල්ටික් මුහුදේ මතුපිට ගතහොත්, මුහුදු මට්ටමේ සිට මීටර් 207.9 කි. එයින් කියැවෙන්නේ මෙම නිවසේ වහලය “ටාටාස්තාන් ජනරජයේ පවතින ප්‍රාග්ධන ඉදිකිරීම් ව්‍යාපෘතිවල ඉහළම ස්ථානය” බවයි.

Naberezhnye Chelny හි ස්ථාපිත සම්ප්රදායට අනුව, නේවාසික ක්ෂුද්ර දිස්ත්රික්ක සංකීර්ණ ලෙස නම් කර ඇත. නගරයට දැනට ද්විත්ව ලිපින ඇත: සෑම නිවසකටම වීදි අංකයක් ඇත (මෙම ලිපිනය විදේශ ගමන් බලපත්‍රයේ ලියාපදිංචි තීරුවේ ලියා ඇත) සහ ඊනියා ඉදිකිරීම් ලිපිනයක් ("සංකීර්ණය සඳහා ලිපිනය"). සෑම ක්ෂුද්‍ර දිස්ත්‍රික්කයක්ම වෙනම ඉදිකිරීම් කණ්ඩායමක් විසින් අත්පත් කර ගත් විට, ගෘහස්ත අරමුණු සඳහා නේවාසික ගොඩනැගිලි සහ ගොඩනැගිලි කිහිපයක් එකවර ඉදිකරන විට - පාසලක්, ළදරු පාසලක්, වෙළඳසැලක් - එනම් අංගසම්පූර්ණ ලෙස මෙම නම සංරක්ෂණය කර ඇත. නේවාසික සංකීර්ණය. Naberezhnye Chelny හි වීදි නාමයෙන් ලිපිනයක් ලබා දීම සිරිතක් නොවේ, එබැවින් සමහර විට පදිංචිකරුවන් ඔවුන්ගේ වීදි ලිපිනය නොදනී.

නගරයට සිත් ඇදගන්නාසුළු පිරිසැලසුමක් සහ මාර්ග පද්ධතියක් ඇත: මංසන්ධිවල ප්‍රායෝගිකව වමට හැරීම් නොමැති අතර මාර්ග ඉතා පුළුල් ලෙස සාදා ඇති අතර එමඟින් ඇතිවිය හැකි වාහන තදබදය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.

ටාටාස්තාන් ජනරජයේ විශාලතම ව්‍යවසායන්ගෙන් එකක් වන එය ලොව ප්‍රමුඛතම බර ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදකයින් අතර 9 වන ස්ථානයට පත්වේ.

17. බලාගාරය ඉදිකිරීම සඳහා දැවැන්ත සම්පත් ආයෝජනයක් අවශ්ය විය, මුල සිටම ව්යවසාය සඳහා පුළුල් ද්රව්යමය පදනමක් නිර්මාණය කරන ලදී, නිෂ්පාදන පහසුකම් ඉදිකරන ලද අතර, සමාගමේ සේවකයින් සඳහා අවශ්ය සියලු යටිතල පහසුකම් නිර්මාණය කරන ලදී. මෙම සියලු සාධක තිබියදීත්, සමහර මූලාශ්‍රවලට අනුව, යෝධ ව්‍යවසාය ඉදිකිරීම සඳහා වූ සියලු වියදම් පළමු වසර 8 තුළ ආපසු ලබා ගන්නා ලදී.

18. KamAZ එකහමාරකට වඩා වැඩි වින්‍යාසයකින් යුත් ට්‍රක් රථ මාදිලි 40 කට වඩා නිෂ්පාදනය කරයි.

දිනකට මෝටර් රථ 200 ක් පමණ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළේ. 2020 වන විට බලාගාරය වාර්ෂිකව මෝටර් රථ 100,000 ක් නිකුත් කිරීමට සැලසුම් කරයි.

තනි නිෂ්පාදන සංකීර්ණයක් සමස්ත තාක්ෂණික නිෂ්පාදන චක්‍රය ආවරණය කරයි - සංවර්ධනය, නිෂ්පාදනය, වාහන එකලස් කිරීම සහ මෝටර් රථ සංරචක නිමි භාණ්ඩ අලෙවිය සහ සේවා සහාය දක්වා.