Nissan Terrano, RUB 677,000 සිට, KAR RUB 6.46/km සිට

කිරි සහෝදරත්වය

ප්‍රමිතිකරණය, ඒකාබද්ධ කිරීම, ලාංඡන ඉංජිනේරු සහ ඒ හා සමාන වචන - වෙළඳපොලේ, යුද්ධයේ දී මෙන්, ඉලක්කය සපුරා ගැනීම සඳහා සියලු ක්‍රම හොඳයි. විවිධ වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ උපත ලබන්නේ එලෙසයි, ඒවා අතර සමානකම් වලට වඩා බොහෝ අඩු වෙනස්කම් ඇත.

Nissan මූලික වශයෙන් නව සංයුක්ත හරස්කඩක දැඩි අවශ්‍යතාවයක් ඇති බව මින් අදහස් නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, පළමු පරම්පරාවේ කෂ්කායිගේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට නිසැකවම හැකි වනු ඇත, එය ක්ලිප් එකේ ඉතිරි වේ. අලුත් කාරය- සමහර සමාගම් එහෙම කරනවා. බොහෝ ගැනුම්කරුවන් ඔබට ස්තූතියි කියනු ඇත! කෙසේ වෙතත්, ඉහළින් සිටි අය වෙනස් ලෙස දේවල් කිරීමට තීරණය කළහ.

ඉතින්, සාදරයෙන් පිළිගනිමු: නව ටෙරානෝ! ඔබ අනුමාන කළ හැකි පරිදි, මෙම මෝටර් රථය Qashqai සහ Juke පෙනුමට බොහෝ කලකට පෙර ජීවමානව හා බොහෝ කලකට පෙර ශක්තිමත් රාමුවක් සමඟ පොදු කිසිවක් නැත. යුධමය පාත්ෆයින්ඩර් විලාසිතාවේ "මුහුණ" සහ බඩ පිපීම නිසා රැවටෙන්න එපා රෝද ආරුක්කු, විශාල රෝද ආවරණය කිරීම. මෙහි කුතුහලය දනවන ඉඟියක් නොමැත: පසුගිය සැප්තැම්බරයේ ඉන්දියාවේ තිරගත වූ අතර මෙම ගිම්හානයේදී රුසියාවේදී අවසන් වූ “ජපන්” හරස්පෝරුවේ සැබෑ සම්භවය කිසිදු වේශ නිරූපණයකින් සැඟවිය නොහැක. ඔව්, මෙය අප සැමට හුරුපුරුදු රෙනෝල්ට් ඩස්ටර් ය - රුසියාවේ එකලස් කරන ලද රුමේනියානු “ප්‍රංශ”. පමණක්, ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩා මිල අධිකයි.

කුමන තේරීමද?

මිල ප්‍රතිපත්ති ඉඟි: ඩස්ටර් - මිනිසුන් සඳහා, ටෙරානෝ - තෝරාගත් අය සඳහා

සීමාවන් සමඟ වැඩිපුර ගෙවීම

ඔබ මිල ලැයිස්තුව විවෘත කර මූලික අනුවාදයේ මිල දෙස බැලුවහොත්, ටෙරානෝ ඩස්ටර්ට වඩා තුනෙන් එකක් පමණ මිල අධික බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. ඇයි හදිසියේම? ඒක සරලයි. බොහෝ ඩස්ටර් විකුණනු ලැබේ ප්රශස්ත අනුවාදය 2.0 MT 4WD, එහි මිල රුබල් 700 දහසකට වඩා අඩුය. ලීටර් දෙකක Qashqai ආරම්භ වන්නේ 910 දහසකින් පමණි. ටෙරානෝ මෙම මිල පරතරයට ඉතා හොඳින් ගැලපේ.

සාධාරණීකරණයක් ලෙස, නිසාන් හි මූලික උපකරණ රෙනෝල්ට් වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස පොහොසත් කර ඇත: වායු සමීකරණ, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සහ විදුලි ජනේල යුගලයක් දැනටමත් වඩාත්ම දැරිය හැකි සුවපහසු අනුවාදයේ ඇත - මෙන්ම වහල රේල් පීලි සහ බම්පර් ද ඇත. ශරීර වර්ණයෙන් පින්තාරු කර ඇත. එහෙත් එවැනි හරස්කඩක් ප්‍රශස්ත ලෙස හඳුනා ගැනීම දුෂ්කර ය. සම්පූර්ණ රේඛාවඅඩුපාඩු.

උදාහරණයක් ලෙස, අවශ්ය ඕනෑම නවීන මෝටර් රථයවිදුලි ධාවකය සහ රත් වූ දර්පණ මෙන්ම ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක් සහ රත් වූ ආසන මූලික Nissan හි කිසිසේත් ඇතුළත් නොවේ. වඩාත් වැදගත් දෙය නම්, Comfort සාමාන්‍ය ලීටර් 1.6 එන්ජිමකට පෙරනිමි වීමයි. වඩා බලවත් බලශක්ති ඒකකයක් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් ඇද දමයි - එවැනි කට්ටලයක අවම මිල රුබල් 762,700 දක්වා වැඩිවේ. තවද 2-ලීටර් එන්ජිමක් සහ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ, Comfort පැකේජයේ Terrano කිසිසේත්ම නොපවතී. එවැනි මෝටර් රථයක් මිලට ගැනීම තේරුමක් නැත: සෑම වියදමකින්ම මුදල් ඉතිරි කර ගැනීමට කැමති අය සඳහා, සමාන උපකරණ සමඟ අවම වශයෙන් 70 දහසක් ලාභදායී වන Duster Expression ගැනීම අර්ථවත් කරයි.

ප්රශස්ත තෝරා ගැනීම

ප්රශස්ත ටෙරානෝ, අපගේ මතය අනුව, 2-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත වෙනස් කිරීමකි සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණයරූබල් 815 දහසක් සඳහා Elegance පැකේජයේ. කොට්ට හතරක්, පද්ධතිය ගතික ස්ථායීකරණයසහ පසුපස සෝෆා මත තුන්වන හිස්වැසුම නිසි ආරක්ෂාව සහතික කරයි, සහ ergonomics අනුව, එවැනි හරස් මාර්ගයක් වඩාත් සුදුසු බව පෙනේ: රියදුරු අසුනේ උස ගැලපීමක් ඇති අතර පසුපස දර්ශන දර්පණ විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකිය.

Terrano 2.0 4WD සතුව අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණක් සමන්විත වීම කණගාටුවට කරුණකි: එකම ඩස්ටර් මෙන් නොව, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් එයට එකතු කළ නොහැක - නමුත් එය වැඩි ය. කීර්තිමත් මෝටර් රථයඑය ඉතා ප්රයෝජනවත් වනු ඇත! කෙසේ වෙතත්, එවැනි වෙනස් කිරීමක පෙනුම කාලය පිළිබඳ කාරණයක් බව යමෙකු උපකල්පනය කළ යුතුය: සියල්ලට පසු, Renault එය වහාම නොතිබුණි.

තෙවැනි Elegance Plus පැකේජය සඳහා අධිභාරය අධික ලෙස නොපෙනේ (RUB 34,000), නමුත් එහි සැබවින්ම වැදගත් එකතු කිරීම් කිසිවක් අඩංගු නොවේ: සැහැල්ලු මිශ්‍ර රෝද, ඔව් පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක. විශාල වශයෙන්, සුක්කානම් රෝදය, විදුලි පසුපස ජනේල සහ ටින්ටින් මත සම් නොමැතිව කළ හැකිය.

අවසාන වශයෙන්, ටෙක්නා හි ඉහළම අනුවාදය ලෙදර් අභ්‍යන්තරයක් සහ පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහිත නිසාන් කනෙක්ට් බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් තිබීම අගය කරන අය ආකර්ෂණය කර ගත යුතුය. එවැනි මෝටර් රථයක් ප්රශස්තවතුරට වඩා රූබල් 70,000 ක් වන අතර අවසාන මිල ටැගය 900 දහසක් වටිනවා පැහැදිලි ඕවර්කිල්ක් මෙන් පෙනේ.

ශරීර වර්ණ මාලාව, අහෝ, තරමක් නිහතමානීව පෙනේ: නොමිලේ සුදු ඇක්‍රිලික් සහ ලෝහ පහක් අතිරේක ගෙවීමක් සඳහා රුබල් 9,000 කි. මෙහි පුදුම වීමට යමක් තිබේ: ඩස්ටර් සඳහා, ලෝහමය තවත් දහසක් වැය වේ!

පිටත සහ ඇතුළත

ප්ලාස්ටික් සැත්කම් ලාභ සතුටක් නොවේ

නිර්මාණය සහ පමණි

හරස්කඩකට ගැලපෙන පරිදි, ටෙරානෝ බොහෝ මගී මෝටර් රථවලට වඩා ඝන සහ විශාල ලෙස පෙනේ. ඉදිරිපස සිට, මෝටර් රථය ශෛලීය ලෙස පැරණි ඒවා දෝංකාර දෙයි Nissan SUV රථඑබැවින් ඩස්ටර්ට වඩා මිල අධික මෝටර් රථයක් පිළිබඳ හැඟීම තරමක් ඒත්තු ගැන්විය හැකිය.

සැලසුම් ශෝධනය මෝටර් රථයේ ප්‍රායෝගිකත්වයට කිසිදු ආකාරයකින් බල නොපා තිබීම සතුටට කරුණකි: හරස්කඩ හොඳ ය ජ්යාමිතික හරස් රට හැකියාවසහ සම්මත වානේ crankcase ආරක්ෂාව. ටෙරානෝ ද එහි අඩුපාඩු රෙනෝල්ට් වෙතින් උරුම කර ගත් බව ඇත්තයි: මේවා ක්‍රීක් කරන දොර හැන්ඩ්ල් සහ පැති බැමි, ඒවා ක්ෂණිකව අපිරිසිදු වලින් වැසී යයි; සහ පිපිරුමක් සමඟ නැමෙන දර්පණ සහ හුඩ් සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් අතර හොඳ ප්‍රමාණයේ පරතරයක්.

ඇතුළත, “ජපන්” “ප්‍රංශ” ට වඩා බොහෝ වෙනස් නොවේ: එයට මධ්‍ය කොන්සෝලයේ තමන්ගේම වායු නල පරාවර්තකයක්, වැඩිදියුණු කළ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, ඉදිරිපස පුවරුවට ඉහළින් කුඩා සැඟවුණු ස්ථානයක් සහ වෙනස් කේන්ද්‍රයක් සහිත සුක්කානම් රෝදයක් ඇත - ඒ සියලු වෙනස්කම්. එය ප්රමාණවත් නොවනු ඇත!

නරක පරම්පරාව

නමුත් තද, සීරීම් සහිත ප්ලාස්ටික්, ආවරණය නොකළ ඉස්කුරුප්පු හිස්, කඳ පියනේ සහ සෝෆා ආසනයේ බිම යට හිස් ලෝහ මෙන්ම කිසිදු බහාලුමක් ආරක්ෂිතව තබා ගැනීම ප්‍රතික්ෂේප කරන නොගැඹුරු කෝප්ප රඳවනයන් - මේ සියල්ල පදනම් වූ මෝටර් රථවල සාමාන්‍ය ලක්ෂණ වේ. අව්‍යාජ පළමු පරම්පරාවේ ලෝගන් මත. ඒක කියන්න ඕන නව මාදිලිය, ඔවුන් ඉතා යහපත් මුදල් ඉල්ලා සිටින සඳහා, එවැනි "මවුල" කිසිසේත්ම අලංකාර නොවේද?

නෝට් සඳහා වරක් සංවර්ධනය කරන ලද Nissan Connect බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය අද යල් පැන ගිය බවක් පෙනේ: පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ සංදර්ශකයේ ප්‍රමාණය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ තබයි.

කෙසේ වෙතත්, ඔබ විශාල කඳ විවෘත කළහොත් එවැනි කුඩා දේවලට සමාව දිය හැකිය. අපහසුතාවයට නෙරා ඇති මූලද්‍රව්‍ය හෝ අර්ථ විරහිත නෝක්කාඩු නොමැත, නමුත් තරමක් සාර්ථක නිකේතන කිහිපයක් සඳහා ඉඩකඩ තිබේ. ඔබ සෝෆා පිටුපස නැමුවහොත්, ටෙරානෝ පහසුවෙන් ඝන මීටර් එකහමාරකට වඩා වැඩි පරිමාවක් සහිත වෑන් රථයක් බවට පත්වේ.

මෝටර් රථය සාමාන්‍ය කඳ තිරයකින් සන්නද්ධ කිරීමට ඉංජිනේරුවන් වෙහෙස නොදැමීම කණගාටුවට කරුණකි: ඔබට ප්ලාස්ටික් කූරු දෙකකට සවි කර ඇති අපිරිසිදු ලෙදරෙට් වලින් සාදන ලද “තිරය” ඉවසා සිටීමට සිදුවනු ඇත, එය වරින් වර සවි කිරීම් වලින් ඉවතට පියාසර කරයි. උඩු මහලේ.

රෝදය පිටුපස

අතිශය සුවිශේෂී ergonomics යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ යන්ත්‍රයට හුරු වීමේ දීර්ඝ ක්‍රියාවලියකි.

පුරුද්ද අපට ඉහළින් ලබා දී ඇත

SUV අතර සහ Nissan crossoversටෙරානෝ වැනි විශේෂිත ergonomics සහිත මෝටර් රථයක් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, මෙය පුදුමයට කරුණක් නොවේ - ඔබ දන්නා පරිදි මෝටර් රථය නිර්මාණය කර ඇත්තේ ප්‍රංශ ඉංජිනේරුවන් විසින් අභ්‍යන්තරය සන්නද්ධ කළ යුතු ආකාරය පිළිබඳ ඔවුන්ගේම අදහස් ඇති අය විසිනි. ඔවුන්ට ප්‍රශංසා කිරීමට යමක් තිබේ: පළමුවෙන්ම, “අණදෙන නිලධාරියා” ආසන ස්ථානය වෙත අවධානය යොමු කරනු ලැබේ, එමඟින් මීටර් දෙකක් උස පුද්ගලයෙකුට රෝදය පිටුපස වාඩි වීමට ඉඩ සලසයි, හොඳ ඉදිරි දෘශ්‍යතාවක් ද සපයයි.

කෙසේ වෙතත්, ඔබ විස්තර දෙස බැලුවහොත්, මෝටර් රථයේ අභ්යන්තර ලෝකය විවේචනය කිරීමට ප්රමාණවත් තරම් හේතු තිබේ. ළඟා වීම සඳහා සුක්කානම් තීරුවේ ගැලපීම නොමැති අතර, කෙටි කුෂන් සහිත ඉදිරිපස ආසන ඉතා පැතලි බව පෙනේ, සහ පසුපසට ඇති පාර්ශ්වීය ආධාරය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි - එය ප්‍රායෝගිකව වේගවත් හැරීම් වලදී ක්‍රියා නොකරයි. ගැලපීම රියදුරු අසුනඋස දරුණු ලෙස ක්‍රියාත්මක වේ: එය එසවීම සඳහා, ඔබ සුක්කානම් රෝදය අල්ලාගෙන පනින්න. ඇයි මේ සියලු දුෂ්කරතා, යාච්ඤා කරන්න කියන්න?

ඉදිරිපස ආසන අතර ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් නොමැතිකම සඳහාද ඔබට පුරුදු වීමට සිදුවනු ඇත - එය උපාංග නාමාවලියෙහි පවා නොමැත. රියදුරු උසින් වාඩි වී සිටින මෝටර් රථයක් සඳහා, එවැනි මූලද්රව්යයක් නොමැති වීම විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, බලාපොරොත්තු සුන් නොකරන්න: ඕනෑම රෙනෝල්ට් වෙළෙන්දෙකු ඔබට ඩස්ටර් වෙතින් ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් ලබා දීමට සතුටු වනු ඇත, එය අභ්‍යන්තරයට හොඳින් ගැලපේ.

තේරුම් ගැනීමට සහ සමාව දීමට

ටෙරානෝ සතුව පැහැදිලි කළ නොහැකි අඩුපාඩු තිබේ, ඒවා ඔබට සරලව තේරුම් ගැනීමට සහ සමාව දීමට සිදු වේ: මේවා වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ලීවරය යට සඟවා ඇති දර්පණ ගැලපුම් ජොයිස්ටික් සහ ආසන කුෂන් සහ දොර උඩු මහල අතර ඇති පටු හිඩැස්වල ගුලි වන ආසන තාපන බොත්තම් ය.

මම කිව යුතුයි, ටෙරානෝ රිය පැදවීමේදී විවේක ගැනීම සාමාන්‍යයෙන් දුෂ්කර ය. ගියර් පෙට්ටිය ලීවරය ක්‍රියාත්මක කළ යුත්තේ අතුගෑවෙන ආකාරයටයි, මන්ද පහරවල් ඉතා විශාලයි. ක්ලච් පැඩලය තරමක් දැඩි වන අතර ඉතා තොරතුරු සපයන්නේ නැත - වාසනාවකට මෙන්, අවම වශයෙන් ස්වයංක්‍රීය අනුවාදයට අනවශ්‍ය උපාමාරු අවශ්‍ය නොවේ. නමුත් මෙහිදී පවා නිර්මාණකරුවන් එය ඉස්කුරුප්පු කිරීමට සමත් විය: කොටුවේ මෙහෙයුම් මාතයන් නිරූපණය කරන පින්තූරය ස්ථානගත කර ඇත්තේ ඒවායින් දැනට සක්‍රිය කර ඇත්තේ කුමක්ද යන්න වහාම තීරණය කළ නොහැකි ආකාරයට ය.

ඩස්ටර් පරීක්ෂණවල ප්‍රතිඵල අනුව ටෙරානෝ යානයේ ආරක්ෂාව විනිශ්චය කළ හැකිය. හරස්වර්ගයට ආඩම්බර වීමට හේතුවක් නැත. ළමා ආසන සඳහා නැංගුරම් ලෑම Isofix සම්මත වන අතර ඉදිරිපස වායු බෑගය නිවා දැමිය හැකිය මගී පැත්තව්යතිරේකයකින් තොරව සියලුම අනුවාද වල පවතී.

මාර්ග සහ පිටත

තාර සහ ඉන් ඔබ්බට ලීටර් දෙකක් වඩාත් පරිපූර්ණයි

මෝටරයක් ​​මත ඉතිරි කිරීම වටී ද?

සිට මූලික එන්ජිම 1.6 විශේෂයෙන් වේගවත් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා නොකළ යුතුය. එහෙත්, මෙම එන්ජිම උත්සාහයකින් තොරව කැරකෙන බවත්, අධික වේගයෙන් එය තරමක් කැපී පෙනෙන පිකප් එකක් ලබා දෙන බවත් සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඔබ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ වෙනස් කිරීමක් තෝරා ගන්නේ නම්, ඔබට කෙටි කැපුම් ගියර් හයක් සහිත පෙට්ටියක් ලැබෙනු ඇත, එහිදී පළමු අදියර අඩු ආම්පන්නයක භූමිකාව ගනී. බව ද කරුණාවෙන් සලකන්න ආපසු ගියර්මෙන්න එය සාමාන්‍ය දෙයක්, එබැවින් මාර්ගයෙන් පිටත ආපසු හරවන විට මෝටර් රථයට ප්‍රමාණවත් කම්පන සංචිත නොමැත.

තුල ප්රශස්ත වින්යාසයඅලංකාරය, එවැනි මෝටර් රථයක මිල රුබල් 775 දහසක් - එය 4WD සඳහා ගතිකත්වය කැප කිරීමට සූදානම් අය සඳහා සුදුසු වේ. කෙසේ වෙතත්, බහුතරය සියලුම රෝද ධාවන හරස් මාර්ගවඩා මිල අධිකයි, එබැවින් එවැනි ටෙරානෝ මිලදී ගැනීම ආකර්ශනීය විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඩස්ටර් තවමත් වඩා ලාභදායී ය: 1.6 4x4 LE ඇඩ්වෙන්චර් අනුවාදයේ එය වඩා නොමසුරුව සන්නද්ධ වන අතර එහි මිල රුබල් 690 දහසක් පමණි.

2-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් වඩාත් සිත්ගන්නාසුළුයි: විදේශ ගමන් බලපත්‍රයට අනුව, එය තත්පර 100 සැතපුම් 3 ක් වේගයෙන් කරයි - සහ සංවේදනයන් මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සනාථ කරයි. දිගු ගියර් - තුන්වන සිට හයවන දක්වා - ඔබට ඉහළ වේගයකින් එන්ජිමට වද නොදී 110-120 km/h කෲස් වේගයක් පහසුවෙන් පවත්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. නගර තදබදය තුළ, Terrano 2.0 වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස ධාවනය කරයි. අවසාන වශයෙන්, මෙම එන්ජිම සමඟ පමණක් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ලබා ගත හැකිය.

රෝද හතරම

මාර්ගය වන විට, එය වඩාත් සජීවී ලෙස පෙනෙන "ද්වි-පෙඩල්" ටෙරානෝ ය: එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය සම්පූර්ණ අන්යෝන්ය අවබෝධය ඇත. ඉපැරණි “ස්වයංක්‍රීය” සතුව ගියර් හතරක් පමණක් ඇති බව අධිවේගී මාර්ගයේ ඔබ කනගාටු වීමට පටන් නොගන්නේ නම් - තවත් පියවර කිහිපයක් අනිවාර්යයෙන්ම පෙට්ටියට හානියක් නොවනු ඇත. එබැවින් ඔබට ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය දරාගත යුතුය - සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 12-12.5. "යාන්ත්රික" වෙනස් කිරීම සමාන ආහාර රුචියක් ඇත. ඔබට පෙනෙන පරිදි, කාර්යක්ෂමතාව පැහැදිලිවම හරස්කඩක ශක්තිමත් ලක්ෂ්යයක් නොවේ.

නමුත් අත්හිටුවීමේ බලශක්ති තීව්රතාවය නිසැකවම බොහෝ දෙනා සතුටු කරනු ඇත. මෝටර් රථය රළු වන්නේ කුඩා ගැටිති මත පමණි, නමුත් එය අත්හිටුවීමේ බිඳවැටීමේ සුළු ඉඟියක් නොමැතිව විශාල ඒවා ගිල දමයි. ඔබ වේගය ගැන වඩාත් සැලකිලිමත් විය යුතුය - විශේෂයෙන්ම සම්මත "සියලු වාර" Amtel Cruise 4x4 මත. මට බල සුක්කානම ප්‍රශංසා කිරීමට අවශ්‍ය නැත: වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක සුක්කානම් රෝදය අධික වන අතර වැඩි වන වේගය සමඟ එය සැහැල්ලු වන අතර එහි තොරතුරු අන්තර්ගතය නැති වේ.

සියලුම රෝද ධාවන ක්ලච් අගුලු දැමීම (ලොක් මාදිලිය) පැයට කිලෝමීටර 80 දක්වා ක්රියාත්මක වේ. 40 km/h වේගයකට සීමා වූ සමාන මාදිලියක් ඇති Qashqai හා සසඳන විට, මෙය සැලකිය යුතු වාසියක් සපයයි: ලිස්සන මාර්ගයඔබට වඩාත් විශ්වාසයෙන් රිය පැදවිය හැකිය - ටෙරානෝ රෝද හතරම ඔරුවයි. අගුලු දැමූ ක්ලච් එක ESP සමඟ හොඳින් ක්‍රියා කරන අතර විකර්ණ ලෙස එල්ලෙන විට, බලාපොරොත්තු රහිත ලෙස පෙනෙන අවස්ථාවන්හිදී පවා ඔබට දිගටම රිය පැදවීමට ඉඩ සලසයි. එහි ගෞරවයට අනුව, Nissan සාමාන්‍යයෙන් ඇස්ෆල්ට් වලින් පිටත තරමක් පහසු බවක් දැනේ, එය මිල අඩු හරස්කඩකින් ඔබ අපේක්ෂා නොකරන දෙයකි.

පහළ රේඛාව

ටෙරානෝ මිත්රශීලී ලෙස හොඳින් ගැලපේ නිසාන් පවුල, කෙසේ වෙතත්, අනෙකුත් හරස් මාර්ග හා සසඳන විට ජපන් වෙළඳ නාමයඑය එහි මධ්යස්ථ මිල සඳහා පමණක් නොව, ඉතා නිශ්චිත ergonomics සමඟ එහි සරල අභ්යන්තරය සඳහා කැපී පෙනේ. විශේෂයෙන්ම මෝටර් රථයට හොඳ හරස් රටක හැකියාවක් සහ බලශක්ති-දැඩි අත්හිටුවීමක් ඇති බැවින්, මෙම අඩුපාඩු සඳහා එය හොඳින් සමාව දිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඩස්ටර් රුසියාවේ විකුණනු ලබන අතර, අලුතින් සාදන ලද ටෙරානෝ මුදල් ගණන් කිරීමට දන්නා පුද්ගලයෙකුගේ අවධානය ආකර්ෂණය කර ගැනීම අතිශයින් දුෂ්කර වනු ඇත.

2013 අගෝස්තු මාසයේදී, Nissan විසින් ඉන්දියාවේ මුම්බායි නගරයේ පුනර්ජීවනය කරන ලද ටෙරානෝ නාමය සහිත නව හරස්කඩක් ඉදිරිපත් කිරීමක් පැවැත්වීය. අපේක්ෂා කළ පරිදි, නව මෝටර් රථය ආකෘතියේ සම්පූර්ණ ප්‍රතිසමයක් බවට පත්ව ඇත Renault Duster (ඩේසියා ඩස්ටර්) ඉදිරිපස වෙනස් මෝස්තරයක් වැනි බාහිර සමහර වෙනස් කිරීම් සමඟ පසුපස කොටස්ශරීරය, මෙන්ම දොරවල්. එය එහි නව අභ්‍යන්තර මෝස්තරයෙන් ද ඩස්ටර්ට වඩා වෙනස් ය.

මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදනය ඉන්දියාවේ ප්‍රධාන වෙළඳපොළ බවට පත් වූ අතර ඉක්මනින් නව නිෂ්පාදනයේ අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය රුසියාවේ මොස්කව් Avtoframos කම්හලේදී දියත් කරන ලදී. මෝටර් රථයේ අලෙවිය 2014 අප්රේල් මාසයේදී ආරම්භ විය. මත රුසියානු වෙළෙඳපොළ Nissan Terrano 1.6 සහ 2.0 ලීටර් එන්ජින් සහිත අනුවාද වලින්, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හෝ සියලුම රෝද ධාවකය, අතින් හෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ ටිම් මට්ටම් හතරකින් ලබා ගත හැකිය: සුවපහසුව, අලංකාරය, Elegance Plus සහ Tekna.

මූලික සුවපහසු වින්‍යාසය තුළ, මෝටර් රථයට වායුසමීකරණය ලැබුණි කුටි පෙරහන, ස්පීකර් 4 ක් සහිත MP3/CD ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, බ්ලූටූත් සහ USB සම්බන්ධකය; දුරස්ථ පාලකයක් සහිත මධ්‍යම අගුලු දැමීම, ප්‍රතිශක්තිකරණය, විදුලි ඉදිරිපස ජනේල, කළු පැහැති තීන්ත ආලේපිත පැති අච්චු, වහල රේල් සහ දොර කණ්ණාඩි තොප්පි, අඟල් 16 වානේ රෝද තැටිකැප් සහිත. Terrano Elegance රත් වූ රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගී ආසන, රියදුරු අසුනේ උස ගැලපීම, උපකරණ පුවරුවේ ඇති පරිගණකයක්, විදුලි දර්පණ ගැලපුම් සහ මීදුම ලයිට් වලින් සමන්විත වේ. එය මාර්ගයෙන් පිටත අඟල් 16 වානේ රෝද, ශරීර වර්ණ පැති අච්චු, රිදී වහල රේල් සහ ක්‍රෝම් ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර් ටිම් ද සපයයි. Elegance Plus අනුවාදය සම්වලින් කැපූ සුක්කානම් රෝදයක් සහ ගියර් තේරීමක්, විදුලි පසුපස ජනේල, වර්ණ ගැන්වූ ඇත. පසුපස කවුළු, මිශ්ර ලෝහ රෝද. ඉහළම ටෙක්නා පැකේජයට සම් ආසන සැරසිලි, බහුකාර්ය ඇතුළත් වේ නාවික පද්ධතිය Nissan Connect (අඟල් 5 සංදර්ශකය, සංචලනය, AUX, USB, iPod/iPhone සහාය), අඟල් 16 මිශ්‍ර රෝද.

Nissan Terrano හි හුඩ් යටතේ, පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා විකල්ප කිහිපයකින් එකක් 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය (ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාද), 6-වේග සමඟ ඒකාබද්ධව ස්ථාපනය කළ හැකිය. අතින් සම්ප්රේෂණයහෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. එන්ජින් පරිමාව (ලීටර් 1.6 සහ 2.0) සහ බලයෙන් වෙනස් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථයේ මුලින් ස්ථාපනය කරන ලද 1.6-ලීටර් K4M එන්ජිමට 102 hp ප්‍රතිදානයක් තිබුණි, නමුත් 2016 පෙබරවාරි සිට එය වැඩි දියුණු කළ ගතික ක්‍රියාකාරිත්වයක් සහිත ඒකකයක් මඟින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර උපරිම බලය 114 hp නිපදවයි. ඒ අනුව, නිෂ්පාදනයෙන් වසර දෙකකට පසුව, ලීටර් දෙකක 135-අශ්වබල එන්ජිමක් 143 hp ප්රතිදානයක් සහිත වඩා බලවත් ඒකකයක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර එය සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදවල පමණක් ස්ථාපනය කර ඇත.

Nissan Terrano ඉදිරිපස ඇත ස්වාධීන අත්හිටුවීමමැක්පර්සන්, පසුපස අත්හිටුවීමසියලුම රෝද ධාවන අනුවාද සඳහා එය ස්වාධීන බහු-සබැඳි නිර්මාණයක් වන අතර ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාද සඳහා එය වේ. අයවැය විකල්පයක්අර්ධ ස්වාධීන ව්යවර්ථ කදම්භය සමඟ. මෝටර් රථයේ රෝද පාදය මිලිමීටර් 2674 කි. අවම හැරවුම් අරය 5.2 m එය ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය සඳහන් කිරීම වටී - 205-210 mm, වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව. ටෙරානෝ සම්මත උපකරණවලට සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර ටයරයක්, වානේ ආරක්ෂකයක් ඇතුළත් වේ එන්ජින් මැදිරිය, ඉදිරිපස සහ පසුපස mudguards, විශාල කරන ලද windshield washer reservoir (5 l), ඊට අමතරව, එන්ජිම සීතල දේශගුණය තුළ ආරම්භ කිරීම සඳහා අනුවර්තනය කර ඇත.

Nissan Terrano හි ඇතුළත් ආරක්ෂක පද්ධති ඇතුළත් වේ: වැඩසටහන්ගත කළ හැකි ස්වයංක්රීය අවහිර කිරීමචලනය වීමට පටන් ගන්නා විට දොරවල්, රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගී වායු බෑග්, පෙරටුගාමීන් සහිත ඉදිරිපස ආසන පටි සහ බර සීමා කරන්නන්, ළමා ආසන පටි ISOFIX සවි කිරීම්; ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය ABS තිරිංග සහ ESP ගතික ස්ථායීකරණ පද්ධතිය (1.6 l 2WD අතින් සම්ප්‍රේෂණ වෙනස් කිරීම මත ස්ථාපනය කර නොමැත). Elegance පැකේජයේ ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම සඳහා, පැති වායු බෑග් සහ දෙවන පේළියේ ආසනවල මධ්‍යම හිස් ආවරණයක් සපයා ඇත. Elegance Plus trim පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක එකතු කරන අතර, ඉහත සඳහන් කළ පරිදි Tekna අනුවාදය පසුපස දර්ශන කැමරාවක් ලබා දෙනු ඇත.

පෙනුම, අභ්යන්තරය සහ විකල්ප කට්ටලයේ (මෙන්ම පිරිවැය) වෙනස්කම් නොසලකා හැරියහොත්, එසේ නම් තාක්ෂණික වශයෙන්නවකයා ප්‍රායෝගිකව රෙනෝල්ට් ඩස්ටර්ට වඩා වෙනස් නොවේ, එහි විශාල නම තිබියදීත් එය බවට පත්ව ඇති “අලෙවිකරණ” ප්‍රතිමූර්තියයි. කෙසේ වෙතත්, සාධාරණ ලෙස, එය ඩස්ටර්ගේ සරල බව, අව්‍යාජ බව සහ හොඳ මාර්ගයෙන් බැහැර හැකියාවන්, ප්‍රසන්න ප්‍රසාද දීමනාවක් සමඟින් උරුම වූ බව සඳහන් කිරීම වටී - වඩා ශක්තිමත් සහ මිල අධික පෙනුමක ස්වරූපයෙන් සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, Nissan නාම පුවරුව පුරාවෘත්ත නාමය සමඟ.

Nissan යනු විවිධ අරමුණු සඳහා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන සුප්‍රසිද්ධ නිෂ්පාදකයෙකි. මූලික වශයෙන්, ජපන් කාර්, බවට පත් වූ පසු දේශීය වාහන කර්මාන්තය, ඉක්මනින් ජනප්රියත්වය ලබා ගත්තේය. ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ ජපන් අවබෝධය ඇතුළුව මෙයට හේතු කිහිපයක් තිබුණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය ජපන් කාර්නියත වශයෙන්ම සෑම දෙයක්ම සටහන් කර ඇත. සහ නිසාන් ටෙරානෝ හරස්වර්ගය මේ අවස්ථාවේ දීව්යතිරේකයක් නොවේ.

Nissan Terrano ලෙසද හැඳින්වේ නිසාන් පාත්ෆයින්ඩර්ප්රායෝගික සහ විශ්වසනීය මෝටර් රථය, එය තරමක් පොහොසත් ඉතිහාසයක් ඇත.

Nissan Terrano හි සියලුම පරම්පරාවන්

Nissan Terrano මාදිලිය 1985 දී මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලදී. ජපානයේ සහ වෙනත් රටවල, මෝටර් රථය එකම නම රඳවා තබා ගත් අතර එය දුර්ලභ ය. එකම ව්යතිරේකය වූයේ පාත්ෆයින්ඩර් නමින් මෝටර් රථය විකිණීමට ඇති ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයයි.

මෙම හරස්කඩේ සුවිශේෂී ලක්ෂණය වූයේ එහි අසාමාන්‍ය ලෙස ශක්තිමත් රාමුවයි. ඊට අමතරව, ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ආතති තීරුව වූ අතර පසුපස වසන්තය, අනුකලිත කදම්භයක් මත පදනම් විය.

තවද නව හරස්කඩතිබුනා මාරු නඩුවසහ පසුපස අවකලනය අගුලු දැමීමේ හැකියාව.

සියල්ල එක්ව, මෙය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට හැකි විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, හරස්කඩ පහසුවෙන් බරපතල බාධක ලබා ගත් අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, විය බලවත් SUV, වුවද රෝද හතරේ ධාවනයසහ නොමැති විය.

පළමු පරම්පරාවේදී, මෝටර් රථයේ දොරවල් තුනේ සහ දොර පහේ අනුවාද දෙකම ලබා ගත හැකි විය. කෙසේ වෙතත්, 1989 වන තෙක්, එක්සත් ජනපදයේ ඉදිරිපත් කරන ලද්දේ 3-දොර ටිම් මට්ටම් පමණි. මාර්ගය වන විට, Nissan Terrano එහි පළමු නවීකරණයට ලක් වූයේ මේ වසරේ ය. සම්ප්රදායට අනුව, මෝටර් රථය වඩාත් බලවත්, වඩා ගමන් කළ හැකි අතර නව අභ්යන්තර සහ බාහිර අංග ලබා ඇත.

දෙවන පරම්පරාවේ ටෙරානෝ 1996 දී දර්ශනය විය. 1 වන සහ 2 වන පරම්පරා අතර මායිම ගමන් කරන්නේ මෙම කාල පරිච්ඡේදයේදීය. නව නිෂ්පාදනයේ ඉදිරිපත් කිරීම SUV හි නිජබිම සහ ඇමරිකාවේ සිදු විය.

දෙවන මෝටර් රථ මාලාවේ වෙනස්කම් අතර, ප්රධාන එක රාමුව සමඟ ඒකාබද්ධව මොනොකොක් ශරීරය විය. සැලසුම ද සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇත: මෝටර් රථය වඩාත් ergonomic බවට පත් වී ඇත, කාලයේ ආත්මය තුළ සහ වඩාත් නවීන කාර්යයන් ලැබී ඇත.

තුන්වන පරම්පරාවේ Nissan Terrano SUV, 2013

2005 සිට SUV තුන්වන පරම්පරාවේ අදියරට ඇතුල් විය. නිෂ්පාදකයා තම නිර්මාණය ඉදිරිපත් කළේ උත්කර්ෂවත් ලෙසය ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයවී උතුරු ඇමෙරිකාව. මාර්ගය වන විට, මෙතැන් සිට Terrano ලොව පුරා සියලුම මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ තුළ Pathfinder ලෙස හැඳින්වේ.

නව SUV රථය පෙනුමෙන් පමණක් නොව ආකර්ෂණීය විය. සියල්ලට පසු, එහි සමස්ත මානයන් වැඩි වී ඇති අතර, එය තුන්වන පේළියක් ස්ථාපනය කිරීමට හැකි වී තිබේ ආසනකුටිය තුළ. ඒ සමගම, කුටියේම සුවපහසුව ද වැඩි වී ඇත.

ඇතුළත අවකාශය සංවිධානය කිරීම විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය: මෙම ආකෘතිය සඳහා අභ්යන්තර මෝස්තරයේ අනුවාද හැට හතරක් සපයනු ලැබේ.

තාක්ෂණික ලක්ෂණ මෙන්ම ඉන්ධන පරිභෝජනය වැනි පරාමිතීන් ද බලාපොරොත්තු සුන් කළේ නැත.

ටෙරානෝ සඳහා සියලුම මාදිලියේ 4×4 තාක්ෂණය

වාහනය සවි කර ඇත සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියසියලුම මාදිලි 4x4 සහ සම්ප්‍රේෂණ විකල්ප දෙකක්:

• හය-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය;
• පස්-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය.

විශ්වසනීය උල්පත්, ලීවරවල නව අනුවාදයක් මත අත්හිටුවීමේ ස්ථායීකාරක - සහ මේ සියල්ල බලවත් රාමු ව්යුහයක් මත. එහි සාර්ථකත්වය මෙන්ම නව නිෂ්පාදනයේ හරස් රට හැකියාවද පරිමානයෙන් බැහැර වූ බව පැහැදිලිය. දෙවැන්න මතු වූයේ නව සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයකට ස්තුති කිරීමෙනි - රාක්ක සහ පිනියන්. මෙම නවෝත්පාදනය මඟින් SUV රථයක් බලවත් හෝ විශ්වාසදායක පමණක් නොව, ධාවනය කිරීමටද පහසු විය.

Pathfinder නොහොත් තුන්වන පරම්පරාවේ Terrano තවමත් ස්පාඤ්ඤයේ Nissan හි නිෂ්පාදනය කෙරේ. මෝටර් රථය ස්ථාවර ඉල්ලුමක් ඇති අතර එය නිෂ්පාදකයා නතර නොකළේය - 2014 දී පළමු අනුක්රමික කාර් 4 වන පරම්පරාව.

ඇත්ත වශයෙන්ම, එය සඳහා වූ සංකල්පය 2013 දී ඉදිරිපත් කරන ලද නමුත්, 4 වන පරම්පරාව ශ්රේණිගත කර, පසුව වෙළඳපොළට පැමිණියේ වසරකට පසුවය. තවද එය වහාම ප්රශ්න රාශියක් මතු කළේය.

පළමුව, SUV නැවත වරක් Nissan Terrano ලෙස හැඳින්වේ. මෙම නම් කිරීමේ ක්‍රියාව 80 දශකයේ සිට පළමු සර්ව භූමි වාහනවල මහිමය භාවිතා කිරීමට ඇති ආශාව නිසා ඇති වූවක් බවට ප්‍රවීණයන් සහ මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර මතයක් තිබේ. කෙසේ වෙතත්, නව නිෂ්පාදනයේ අඛණ්ඩ අක්ෂ හෝ බලවත් නැත ඩීසල් එන්ජින්. Nissan Terrano 4 යනු සමහරවිට හරස්කඩක් SUV එකකට වඩා.

දෙවනුව, මෙම ආකෘතිය ගැන යමක් සොයා ගැනීමට, එය ගැන සියල්ල දැන ගැනීමට ප්රමාණවත් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, අන්තර්ජාලය හරහා මෙම මෝටර් රථ අතර වෙනස්කම් ලැයිස්තුවක් පවා තිබේ. Nissan සතුව බොහෝ අයිතම ඇතුළත් නොවේ:

• ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ කිසිදු වෙනස් කිරීමක් නොමැත;
• අත්වැසුම් මැදිරිය වසා දැමිය හැකිය;
• රෝද ආරුක්කු වල ප්ලාස්ටික් දිගු ඇත.

අත්හිටුවීමේ දෘඩතාවයේ වෙනස ගැන රියදුරන් තර්ක කරයි, නමුත් අනෙකුත් සියලුම වෙනස්කම් SUV නිර්මාණයට සම්බන්ධ වේ. මේ අනුව, හෙඩ් ලයිට්, බම්පර් සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් වල වෙනස් හැඩයක් සටහන් වේ.

Nissan Terrano සම්ප්‍රේෂණ විකල්ප දෙකකින් සමන්විත විය හැකිය: හය-වේග අත්පොතක් සහ වේග පහක ස්වයංක්‍රීය.

එන්ජින් දෙකක් ද පිරිනමනු ලැබේ:

• V-හැඩැති, අශ්වබල 249, පරිමාව ලීටර් තුනහමාරක්;
• රේඛීය ඒකකය, එහි පරිමාව ලීටර් 2.5 ක් වන අතර බලය 250 hp වේ.

SUV හි වෙනස් කිරීම් හතරක් ඇති අතර, රුසියාවේ Nissan Terrano Mid එකක් මිලදී ගැනීම සඳහා, එය ආරම්භ කරන අවස්ථාවේ දී, ඔබට රුබල් 2,460,000 ක් වැය කිරීමට සිදු විය. කෙසේ වෙතත්, වඩාත්ම මිල අධික අනුවාදයේ මිල රුබල් 300,000 ක් පමණි. මිල අධික. එය “තුන්වන” ලක්ෂ්‍යයට ආරෝපණය කළ හැකි ඉහළ පිරිවැයයි - Renault Duster බරපතල ලෙස ලාභදායී බැවින් එය අධික ලෙස ගෙවීම වටී දැයි පරිශීලකයින් වහාම කල්පනා කළහ.

Nissan Terrano 2016 ආදර්ශ වර්ෂය

වාසනාවකට මෙන්, 4 වන පරම්පරාවේ ටෙරානෝ ආරම්භයේ සිට යම් කාලයක් ගත වී ඇත. අද ඔබට රුසියාවේ රූබල් 890,000 සිට Nissan Terrano මිලදී ගත හැකිය. අපි කතා කරන්නේ මූලික පැකේජය ගැනයි, එයට ඇතුළත් වන්නේ:

• ඉදිරිපස රෝද ධාවකය;
• 1.6-ලීටර් එන්ජිමක අශ්වබල 114;
• ගියර් පෙට්ටිය - පස්-වේග අත්පොත;
• අඟල් 16 වානේ රෝද;
• ඉදිරිපස ආසන වායු බෑග්;
• ABS පද්ධතිය;
• ප්ලාස්ටික් දොර පඩිපෙළ;
• මැදිරි පෙරීමේ කාර්යය සමඟ වායු සමීකරණය;
• ශ්රව්ය සහ ස්පීකර් හතරක්.

පෙර මෙන්, සැකසුම් විකල්ප හතරක් ඇත. ඒවායින් ඕනෑම එකක් තුළ එන්ජින් දෙකක් සහ සම්ප්රේෂණ දෙකක් අතර තේරීමක් තිබේ. ඔබට ධාවකයන් අතර තෝරා ගත හැකිය: ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හෝ සියලුම රෝද ධාවකය.

මෙම ලැයිස්තුව එතරම් ආකර්ෂණීය බවක් නොපෙනේ, නමුත් Nissan සන්නාමය තිබීම දැනටමත් මෝටර් රථය ඩස්ටර්ට වඩා මිල අධික හා ආකර්ශනීය කරයි. සියල්ලට පසු, හොඳ නමක් සෑම දෙයක්ම, සහ මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළව්යතිරේකයක් නොවේ.

පිරිවිතර

අපි ඉහත ලියා ඇති මූලික එන්ජිම 2016 Nissan Terrano සඳහා අලුත් ය. ආදර්ශ වර්ෂය. ඔහු තවත් ආදේශ කළේය දුර්වල විකල්පය, එහි තිබුණේ 102 ක් පමණි අශ්වබල. මාර්ගය වන විට, වඩා මිල අධික අනුවාද මත මූලික ඒකකය ස්ථාපනය කිරීමට අවස්ථාවක් තිබේ (වඩාත්ම කීර්තිමත් එකක් හැර).

මෙම තීරණය ප්‍රශංසා කළ හැක්කේ, නව ක්‍රොස්ඕවර් මාදිලියේ ප්‍රධාන අරමුණ වන්නේ කීර්තිමත් වෙළඳනාම මෝටර් රථයක හැඟීම ලබා දීම නම්, කබාය යට අශ්වයන් කීයක් තිබේද යන්න ගැන සැලකිලිමත් වන්නේ කවුද? ඔවුන් එය රැලි සඳහා ගන්නේ නැත, නමුත් නගර වීදි සහ මහාමාර්ග ඔස්සේ සුවපහසු චාරිකා සඳහා. ඒ කෙසේ වුවත්, ඉන්ධන පද්ධතියඉන්ධන ලෙස පෙට්රල් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ලබා ගත හැක්කේ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද වල පමණි. තවත් ස්මාර්ට් පියවරක්: ඔබට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් අවශ්‍ය නම්, සියලුම රෝද ධාවකය සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවන්න.

නමුත් සියලුම රෝද ධාවකය නවීන DP8 වලින් සමන්විත වන අතර වැඩිදියුණු කළ තාක්ෂණික උපකරණ ඇත. ලක්ෂණ සහ විශේෂාංග රාශියක් ඇත. ඒ අය අතරින්:

• අධිපති යුගලයේ ගියර් අනුපාතය;
• අතිරේක සිසිලන පරිපථය;
• පසුපස රෝද යුගලයට ව්‍යවර්ථය කාර්යක්ෂමව සම්ප්‍රේෂණය කරන විශේෂ ගියර් පෙට්ටියක්.

සාමාන්යයෙන්, අයවැය අනුවාදයන් සහ පොහොසත් විකල්ප අතර වෙනස්කම් තරමක් විශාල වේ. මෙය බිම නිෂ්කාශනය, කඳ පරිමාව සහ, ස්වාභාවිකවම, මෝටර් රථයේ බර ඇතුළත් වේ. ඒ අනුව, ඉහළම ස්ථානයේ වේගය, ත්වරණය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වෙනස් වේ. තව, මූලික වින්යාසයස්ථාවර කිරීම ඇතුළත් නොවේ ESP පද්ධතියසහ සමහර වෙනස් කිරීම් වලදී මෙම පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම අක්රිය කළ නොහැක, එය සැමවිටම පහසු නොවේ.

විකල්ප නවතම අනුවාදය SUVs Comfort සහ Tecna මෙන්ම Elegance සහ Elegance+ ලෙස හැඳින්වේ. ඒ සෑම එකක් තුළම වෙනස්කම් සිදුවී ඇත: එබැවින්, පළමු විකල්ප දෙක එක් වෙනස් කිරීමකින් අඩු කළේ නම්, Elegance දෙකටම අමතර වෙනස් කිරීමක් ලැබුණි.

සියලුම ප්‍රතිසංවිධානවල ප්‍රතිඵලය ටිම් මට්ටම් හතරක උපකරණ මට්ටම් දහයක් දක්වා පහළට පැමිණේ. අද වන විට Nissan Terrano 2016 හි වඩාත්ම කීර්තිමත් අනුවාදය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රුබල් 1,152,000 ක් පමණි.

සැලෝන් නිර්මාණය සහ ඡායාරූපය

ටෙරානෝ 2016 ආදර්ශ වර්ෂය ලැබී ඇත නව ශරීරයසහ ශරීර වර්ණය තෝරා ගැනීමේ හැකියාව විවිධ විකල්ප. ඔවුන් අතර ඕනෑවට වඩා දීප්තිමත් ඒවා නොමැත, එමඟින් මෝටර් රථයට බරපතල ව්‍යාපාරික සංයමයක් එක් කරයි.

කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය බාහිර හෝ අභ්යන්තර අවකාශයේ සැලසුමේ වෙනත් ප්රධාන වෙනස්කම් නොලැබුණි. බැරෑරුම් ලෙස, අභ්යන්තරයේ ඡායාරූපයේ පවා ඔබට පෙනෙන්නේ Renault Duster වෙතින් එකම වෙනස වෙනස් ලෙස නිර්මාණය කර ඇති උපකරණ පුවරුව බවයි.

ප්‍රසන්න දෙය නම් හරස්කඩ ලස්සන හා එකඟතාවයකින් යුක්ත වන අතර සියලුම සැලසුම් අංග හෘද සාක්ෂියට එකඟව සාදා ඇත.

ආරක්ෂාව සහ සුවපහසුව විකල්ප

Nissan Terrano 2016 තරමක් ආරක්ෂිත මෝටර් රථයකි. වින්‍යාසය මත පදනම්ව, හරස්කඩ ස්ථාවර පාලන පද්ධතියක්, පැති වායු බෑග් සහ පසුපස දර්ශන කැමරාවකින් සමන්විත විය හැකිය.

සුවපහසුව මට්ටම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ජපන්-ප්‍රංශ නිෂ්පාදකයා ද මෙහි බලාපොරොත්තු සුන් කළේ නැත. ස්ථාපන විකල්ප තිබේ:

• නාවික;
• කඳ සඳහා විදුලි ධාවකය;
• උසස් තත්ත්වයේ පරිගණකයක්;
• පහසු ස්පර්ශ තිරයක් සමඟින් Nissan Connect බහුමාධ්‍ය;
• සම් අභ්යන්තර සැරසිලි.

බාහිර නිර්මාණයේ ගැටළු සම්බන්ධයෙන්, 2013 සිට ටෙරානෝ හි සංකල්ප අනුවාදය තවමත් වඩාත් අලංකාර පෙනුමක් ඇති බව සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, Nissan සෑම විටම "එහි" ගැනුම්කරු සොයා ගනී.

නව ටෙරානෝ හි වාසි සහ අවාසි

සමාලෝචන මගින් විනිශ්චය කිරීම, නව මාදිලියේ ප්රධාන අවාසිය වන්නේ පිරිවැයයි. සමාන වින්‍යාසයක් සහිත ඩස්ටරයක් ​​සඳහා ලක්ෂ දෙකක් අඩු වනු ඇත, එය කැපී පෙනේ. නමුත් මෝටර් රථ පාහේ සමාන වේ.

අනෙක් අතට, බොහෝ දෙනෙක් දැනටමත් මෙයින් ප්‍රයෝජන ගනිමින් සිටිති, ටෙරානෝ අලුත්වැඩියා කිරීමට Renault වෙතින් මිල අඩු කොටස් භාවිතා කරති. එබැවින් මෝටර් රථවල සමානකම අවාසි වලට පැහැදිලිවම ආරෝපණය කළ නොහැකිය.

එසේම, අමතර ටයරයේ පිහිටීම - පහළට යටින් සහ සාමාන්‍යයෙන් සුක්කානම් රෝදයට යටින් ඇති ස්විචයක් වන හෝන් බොත්තම සතුටට හේතු නොවීය.

අනෙක් අතට, Nissan Terrano හි වාසි වන්නේ:

• ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය;
• හොඳ හරස් රට හැකියාව;
• (මානයන් ඉඩ දෙයි);
• කුටිය තුළ ශබ්දයක් නැත;
• ඉහළම තත්ත්වයේ යන්ත්‍ර ගොඩනැගීම.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙම මාදිලියේ වසරේ Nissan Terrano ඔබට දුෂ්කර තත්වයකට පත් නොවන සුවපහසු හරස්කඩකි. තවද, මෝටර් රථය වටා ඇති බොහෝ මතභේද තිබියදීත්, එහි අයිතිකරුවන් එක දෙයක් මත එකඟ වේ: මෝටර් රථය මුදල් වටී.

හොඳයි, 2016 නිසාන් ටෙරානෝ තවමත් නිසාන් ය.

ටෙරානෝ හි නවතම අනුවාදය සැපයීම සඳහා දේශීය වෙළෙන්දන්ගෙන් අයදුම්පත් භාර ගැනීම, එහි සමාලෝචනය වඩාත් විස්තරාත්මකව පහතින් ඉදිරිපත් කර ඇති අතර එය පසුගිය වසන්තයේ ආරම්භ විය. එසේ වුවද, විශේෂඥයින් තර්ක කළේ මෙම ආකෘතිය රුසියානු වෙළෙඳපොළේ එහි පන්තියේ වඩාත්ම දැරිය හැකි මෝටර් රථවලින් එකක් බවට පත් වනු ඇති බවයි. නව නිෂ්පාදනය අපේ රටේ තවත් ජනප්‍රිය හරස්කඩක් මත ගොඩනගා ඇති බව සැලකිය යුතු කරුණකි - Renault Duster.

පළමු පරම්පරාව

1986 අගෝස්තු මාසයේදී Nissan Terrano හි පළමු පරම්පරාව ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෝටර් රථයේ පළමු හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන එය ඉතා ආර්ථිකමය සහ සුවපහසු මෝටර් රථයක් ලෙස සංලක්ෂිත කර ඇති අතර එය ඉහළ විඛාදන ප්‍රතිරෝධයක් ගැන පුරසාරම් දොඩයි. මුලදී, ආකෘතිය ලබා ගත හැකි වූයේ දොරවල් තුනක අනුවාදයකින් පමණක් වන නමුත් 1990 දී දොරවල් පහක් සහිත අනුවාදයක් ද දර්ශනය විය. රාමුව සහ ශරීරය සංවර්ධනය කිරීමේදී නිර්මාණකරුවන් විශාල අවධානයක් යොමු කළහ උදාසීන ආරක්ෂාව. ආකෘතියේ නිර්මාතෘවරුන් විසින් අත්හිටුවීම සුසර කිරීම සඳහා විකල්ප දෙකක් ලබා දී ඇත: සුවපහසු සහ ක්රීඩා මාතයන්. මෙම මාදිලියේ පරම්පරාවේ අභ්යන්තර මෝස්තරය එක් අතකින් ඉතා සරල වූ අතර අනෙක් පැත්තෙන් තරමක් ergonomic විය. විශේෂඥයන් පවසන්නේ අභ්යන්තරයේ ප්රධාන අවාසි වන්නේ එතරම් ප්රශස්ත නොවන රියදුරු ස්ථානය (බොහෝ ගැලපීම් තිබියදී) සහ දුර්වල අභ්යන්තර වාතාශ්රයයි.

විවිධ කාලවලදී, බලාගාර විකල්ප කිහිපයක් ආකෘතිය මත ස්ථාපනය කර ඇත. අශ්වබල 130 ක බලයක් වර්ධනය කළ 3.0-ලීටර් පෙට්‍රල් “හය” ඔවුන් අතර වැඩිම ප්‍රශංසා ලබා ගත්තේය. සංවර්ධකයින් මෝටර් රථය බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියකින් සමන්විත වූ විට අනූව දශකයේ ආරම්භයේදීම මෙම අගය තරමක් වැඩි විය. පළමු ගැනුම්කරුවන් අතර දෙවන වඩාත් ජනප්රියයි පරම්පරාව නිසාන්ටෙරානෝ යනු අශ්වබල 99ක් වර්ධනය කරන ලීටර් 2.7ක ඩීසල් එන්ජිමකි.

දෙවන පරම්පරාව

මාදිලියේ දෙවන පරම්පරාව 1993 දී ආරම්භ විය. එය ඵල බවට පත් විය එක්වනියෝජිතයන් සමඟ ජපන් නිර්මාණකරුවන් ෆෝඩ් සමාගම. ලෙස පෙර පරම්පරාව, මෝටර් රථය මුලින් නිපදවන ලද්දේ දොරවල් තුනක් සහිත ශරීරයක් තුළ පමණි. පසුව, දොර පහේ නිසාන් ටෙරානෝ සාමාන්‍ය ජනතාව වෙත ඉදිරිපත් කරන ලදී. පරිශීලක සමාලෝචන පෙන්නුම් කළේ පළමු අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථයේ ප්රධාන ගැටළුව කුඩා කඳක් (ලීටර් 425 ක් පමණි) ලෙස සැලකේ. දෙවන අනුවාදයේ දී, මෙම දෝෂය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර ඇත. ශරීරයේ දෘඪතාව සහ එහි ඉහළ ශක්තිය සාම්ප්රදායික රාමු ව්යුහයක් මගින් සහතික කරන ලදී.

මාදිලියේ දෙවන පරම්පරාව සඳහා සිලින්ඩර හතරක බලාගාර දෙකක් මූලික විය: ලීටර් 2.4 පෙට්රල් එන්ජිමඅශ්වබල 124 ක ධාරිතාවක් සහ අශ්වබල 99 ක 2.7-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් එන්ජිමක් සහිතව. විශේෂඥ සමාලෝචන පෙන්නුම් කරන්නේ එන්ජිමේ පළමු අනුවාදය වඩාත් සෙල්ලක්කාර වූ අතර දෙවැන්න ඉතා ලාභදායී බවයි. සම්ප්‍රේෂණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථය වේග පහක අත්පොතකින් සමන්විත වූ අතර එය අද පවා ඉතා විශ්වාසදායකය. 1995 න් පසු, ආකෘතිය වැඩිදියුණු කිරීම් කිහිපයක් සිදු විය. ඒවා ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී, සංවර්ධකයින් මෝටර් රථයේ පෙනුම නවීකරණය කළා පමණක් නොව, එන්ජින් පරාසය ද පුළුල් කළහ. දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථයේ අවසන් නැවත සකස් කිරීම 2004 දී සිදු විය. පරම්පරා දෙකෙහිම තරමක් බරපතල අවාසියක් ලෙස අද සැලකේ ඉහළ මිල Nissan Terrano අන්තර්ගතය. මෙම මෝටර් රථය සඳහා අමතර කොටස් නොමැතිව සොයාගත හැකිය විශේෂ ගැටළු, නමුත් ඒවා වෙනත් ජපන් නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ මෙන් ඉතා මිල අධිකයි.

තුන්වන පරම්පරාව: සාමාන්ය විස්තරය

නිෂ්පාදන සමාගමේ නියෝජිතයින්ට අනුව, මාදිලියේ තුන්වන පරම්පරාව වැඩි යන්ත්රයක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇත උසස් පන්තිය. නිර්මාණකරුවන් එහි සම්මත උපකරණ ලැයිස්තුව පුළුල් කළේ එබැවිනි. සියලුම තාක්ෂණික කරුණු එලෙසම පවතී. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, නව නිෂ්පාදනය ගොඩනගා ඇත්තේ ඒ සමඟම, නම් ප්රංශ කාර්කැපී පෙනෙන උදාහරණයක් ලෙස හැඳින්විය හැක, "ජපන්" වඩා දීප්තිමත්, වඩාත් ආකර්ෂණීය හා පොහොසත් ලෙස පෙනේ. එබැවින්, සංවර්ධකයින් විසින් ආකෘතියේ විශිෂ්ට සාර්ථකත්වය මත ගණන් ගනී දේශීය වෙළෙඳපොළ.

බාහිර

නව Nissan Terrano එහි උච්චාරණ ආක්‍රමණශීලී පෙනුමෙන් එහි පන්තියේ අනෙකුත් නියෝජිතයන්ගෙන් කැපී පෙනේ. විශේෂයෙන් කැපී පෙනෙන්නේ දැවැන්ත රේඩියේටර් ග්‍රිල්, “කොල්ලකාරී” හෙඩ් ලයිට් මෙන්ම තියුණු සමෝච්ඡයන් සහිත බම්පර් ය. එහි ප්‍රධාන තරඟකරුවා හා සසඳන විට, මෝටර් රථය විචිත්‍රවත් ටේල් ලයිට් සහ පිරිපහදු කළ ටේල්ගේට් එකකින් සමන්විත වන අතර, එය ජපන් නිෂ්පාදකයාගේ නවතම පෙළගැස්මට සමගාමීව ගැලපෙන සම්පූර්ණ නවීන හරස්කඩක් මෙන් පෙනේ.

නව නිෂ්පාදනයේ මානයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එහි පරාමිතීන් (දිග, පළල සහ උස) මිලිමීටර් 4342x1822x1668 වේ. ධාවකයේ වර්ගය අනුව බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 205 සිට 210 දක්වා වේ. ධාවන අනුපිළිවෙල අනුව මෝටර් රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1726 කි.

අභ්යන්තරය

දෙවැන්නෙහි අභ්යන්තරය ද හොඳින් සිතා බලා ඇත Nissan අනුවාදටෙරානෝ. මෝටර් රථයේ පළමු ගැනුම්කරුවන්ගේ සමාලෝචන පෙර වෙනස් කිරීම් වලට සාපේක්ෂව අභ්යන්තර උඩු මහලේ මිල අධික ද්රව්ය භාවිතා කරන බවට තවදුරටත් සාක්ෂි විය. මීට අමතරව, නව නිෂ්පාදනයේ වැඩිදියුණු කළ සුක්කානම් රෝදයක් මෙන්ම වැඩිදියුණු කරන ලද දොර පැනල් ද ඇත. සම්මත වින්යාසය තුළ පවා එය සටහන් කළ යුතුය පසුපස ආසනයපිටුපසට නැමීමක් ඇත. පරිමාව ගමන් මලු මැදිරියසියලුම රෝද ධාවකය සහ මෝටර් රථයේ මූලික අනුවාදය සඳහා එය ලීටර් 475 සහ 408 කි. ඔබ එකතු කළහොත් මෙම අගය කිහිප වතාවක් වැඩි කළ හැක පසුපස පේළියමගී ආසන.

පිරිවිතර

මාදිලියේ තුන්වන පරම්පරාවේ පදනම වූයේ සිලින්ඩර හතරකින් සමන්විත බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් සහිත ලීටර් 1.6 ක පෙට්‍රල් එන්ජිමකි. උපරිම එන්ජින් බලය අශ්වබල 102 කි. සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයේ, එය හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් ක්‍රියාත්මක වන අතර ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථ සඳහා, වේග පහක අත්පොතක් සපයනු ලැබේ. විදේශ ගමන් බලපත්‍ර දත්ත වලට අනුව අවම ඉන්ධන පරිභෝජනය සෑම කිලෝමීටර 100කටම ලීටර් 7.6ක් ලෙස සකසා ඇත. මිශ්ර චක්රය) ගතිකත්වය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් ලබා ගැනීම සඳහා මෝටර් රථයට තත්පර 13.5 සහ 11.8 ක් අවශ්‍ය වේ.

අශ්වයන් 135 ක් සංවර්ධනය කරමින් ලීටර් දෙකක "හතර", Nissan Terrano හි නවතම අනුවාදය සඳහා ඉහළම බලාගාරය වේ. එන්ජිමේ ලක්ෂණ තත්පර 10.4 කින් මෝටර් රථය සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෝටර් රථය හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් මෙන්ම, හතරේ වේගයකින් යුත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් ද සමන්විත වේ. අපි ඉන්ධන පරිභෝජනය ගැන කතා කරන්නේ නම්, ඒකාබද්ධ චක්රයේ දී, සෑම කිලෝමීටර සියයක් සඳහාම මෝටර් රථයට අවම වශයෙන් පෙට්රල් ලීටර් 7.8 ක් අවශ්ය වේ. මාදිලියේ තුන්වන පරම්පරාව සඳහා ඩීසල් බලශක්ති ඒකකයක් තවමත් නොමැත.

අත්හිටුවීම

නව නිෂ්පාදනය ගොඩනගා ඇති බැවින් Renault මත පදනම්වඩස්ටර්, එවිට මෝටර් රථ දෙකෙහිම අත්හිටුවීමේ ලක්ෂණ බොහෝ දුරට සමාන වේ. මෙයට ඇති එකම ව්යතිරේකය සමහර විට Nissan Terrano හි ඉහළ සුමට බව විය හැකිය. විශේෂඥයින්ගේ සමාලෝචන පෙන්නුම් කරන්නේ එහි තනි සැකසුම් නිසා එය සාක්ෂාත් කර ගත් බවයි. ඉදිරිපස ස්වාධීන MacPherson ආකාරයේ මෝස්තරයක් භාවිතා කරයි තීර්යක් ස්ථායීකාරකයතිරසාර බව. මෝටර් රථයේ පිටුපස, සංවර්ධකයින් අර්ධ ස්වාධීන ආතති කදම්භයක් (ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදවල) හෝ බහු සම්බන්ධක පද්ධතියක් ස්ථාපනය කරයි. දඟර උල්පත්(සියලු රෝද ධාවකය සහිත අනුවාද මත). සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියම බහු තැටි පද්ධතියක් මත ගොඩනගා ඇති අතර එය ඉදිරිපස රෝද ලිස්සා යන විට පසුපස රෝද ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධ වේ. සියලුම අයවැය හරස්වර්ගවල සමාන උපාංගයක් භාවිතා කරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

රියදුරු කාර්ය සාධනය

ඔවුන්ට විශේෂ වචන ලැබිය යුතුය පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවයතෙවන පරම්පරාවේ Nissan Terrano. විවිධ වර්ගවල පරීක්ෂණ ධාවනය සිදු කෙරේ මාර්ග මතුපිට, මෝටර් රථයට සියලු වර්ගවල විශාල මාර්ග අක්‍රමිකතා සුමටව ජය ගැනීමට හැකි බව තවදුරටත් තහවුරු කිරීම සහ කුඩා වලවල් කිසිසේත් නොපෙනේ. එන්ජිමේ බලය සැපපහසු සහ සුවපහසුව සඳහා ප්රමාණවත් වේ සන්සුන් ගමන. ඒ අතරම, මෝටර් රථය ඩයිනමික් ලෙස හැඳින්වීම වැරදියි. මෝටර් රථය භාවිතා කරන්නන්ගේ සමාලෝචනවලින් පෙනී යන්නේ පැයට කිලෝමීටර 120 ට වඩා වැඩි වේගයකින් උපාමාරු දැමීමේදී, ඔබ විශේෂයෙන් ප්‍රවේශම් විය යුතු බවයි, මන්ද එය අභිබවා යාමට ප්‍රමාණවත් ගතිකතාවයක් නොතිබිය හැකිය. මඩ, කෙත්වතු හෝ බොරළු පාරවල් මත ධාවනය කරන විට ආකෘතිය විශිෂ්ටයි. මෙය සියලුම රෝද ධාවකය සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත මෝටර් රථ සඳහා පමණක් අදාළ වේ. කැබින් එක තුළ ඇති එන්ජින් ශබ්දය ටිකක් ඇසෙන්නේ ටැකෝමීටර ඉඳිකටුවක් විප්ලව 3 දහසකට ළඟා වූ විට පමණි.

විකල්ප සහ පිරිවැය

දේශීය වෙළඳපොලේ, නව Nissan Terrano වින්‍යාස විකල්ප හතරකින් විකුණනු ලැබේ. එක් එක් ඒවායේ ඇති උපකරණ ප්රංශ සගයාගේ පරාමිතීන් සැලකිය යුතු ලෙස ඉක්මවා යයි. මෙය අවසානයේ මෝටර් රථයේ පිරිවැයට බලපෑවේය. අතර වඩාත් ජනප්රියයි ගෘහස්ත පාරිභෝගිකයන්බවට පත් විය සුවපහසු පැකේජය. මෙහි සම්මත උපකරණ ඇතුළත් වේ වානේ රෝදඅඟල් 16, වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුව, ඉදිරිපස වායු බෑග් දෙකක්, බහුමාධ්‍ය ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් (රැහැන් රහිත දුරකථන හැකියාවන් ද සපයයි), බල උපාංග, සම්මත ප්‍රමාණයේ අමතර ටයරයක් සහ EBD පද්ධති, ABS සහ ESP. Nissan Terrano හි නවතම වෙනස් කිරීමේ පිරිවැය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ගෘහස්ථ අලෙවි නියෝජිතයින්ගේ මෝටර් රථයේ මිල රුබල් 811 දහසකින් ආරම්භ වේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සඳහා ඔබට රුබල් 90,000 ක් පමණ ගෙවිය යුතු බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

"Avtodel" ටෙස්ට් ධාවකය මත මෝටර් රථය:
එන්ජිම: 2.0 l, 135 hp යුරෝ 4, AI 95
සම්ප්‍රේෂණය: 6MT
මානයන් (LxWxH, mm): 4342x1822/2000x1662
රෝද පදනම (මි.මී.): 2675
බිම් නිෂ්කාශනය (මි.මී.): 210
මිල පරීක්ෂණ කාර්: 4WD Tekna උපකරණ රූබල් 1,055,000 සිට
මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය:මොස්කව්, Avtoframos
වාහන වගකීම්:වසර 3 ක් හෝ කිලෝමීටර 100,000 කි
සේවා සැතපුම් ගණන:කිලෝමීටර 15,000 කි.

මේක Nissan Terrano එකක්! Renault Duster එකට මොකද කරන්නේ? අක්ෂර වින්‍යාසය: ටෙරානෝ!

ඔව්. මේ ටෙරානෝ. ඉතිහාසය පුරාවෘත්තයක් වන අතර බැරෑරුම් රැවුල් සහිත මිනිසුන්ගේ සහ "සැබෑ ජීප් රථ" කාලයේ සිට පැමිණි මෝටර් රථයකි. කාලය ගෙවී ගොස් ඇත, "සැබෑ ජීප් රථ" එක් අතකින් පමණක් ගණන් කළ හැකි අතර, රැවුල වවාගත් මිනිසුන් ගෞරවනීය සීයා බවට පත් වී ඇත. ආත්මයෙන් තරමක් තරුණ, සතුටු සිතින්, බොහෝ විට රැවුල නොඅඩු, නමුත් ඔවුන්ගේ මුණුබුරන් සමඟ සෙල්ලම් කිරීමට සතුටුයි. ඒ වගේම කිසිම සතුටක් නැතුව, අතීතය මතක් කරගෙන, තරුණ පරම්පරාවත් එක්ක ලස්සන වැව්වලට මාළු අල්ලන්න යනවා.

කිසිවක් පැහැදිලි නැත: රෝමය කොහෙද සහ ක්රිමියාව කොහෙද - කෝපාවිෂ්ඨ පාඨකයා පවසනු ඇත.

ඒ නිසා මම ඉක්මනින්ම පද රචනය අවසන් කරනවා. නූතන නිසාන් ටෙරානෝ යනු සුප්‍රසිද්ධ සහ ආදරණීය රෙනෝල්ට් ඩස්ටර්ගේ හරියටම සහෝදරයෙකි. දැන් මෙය සාමාන්‍ය හරස්කඩක් වන අතර, හොඳ විශ්වාසදායක අත්හිටුවීමක් සහිතව, රුසියාව වැනි රටවල් සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත, එහිදී මාස හයක් ශීත ඍතුව පවතින අතර වසරේ ඉතිරි කාලය - නරක මාර්ග. එය ව්යුහාත්මකව තරමක් වෙනස් වේ - එහි ප්රධාන වෙනස්කම් එන්ජින් සහ ගියර් පෙට්ටි වල වේ. එසේ නොමැති නම්, මෙය ප්රායෝගිකව එකම ස්පාර් මෝටර් රථය මත පදනම් වේ Renault Loganඉදිරිපස රෝද ධාවකය හෝ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ, ස්වයං-අගුලු දැමීමේ ක්ලච් හරහා සංවිධානය කර ඇත. සාමාන්යයෙන්, ව්යුහාත්මකව මෙය නාගරික SUV වේ. "සැබෑ ජීප් රථයේ" ආලෝකය සහ පුරාවෘත්තය එහි පවතී.

Renault Duster මෙන් නොව, කිසි විටෙකත් සැබෑ SUV රථයක කීර්තිය ලබා ගැනීමට නොහැකි වූ අතර, එය ඉතා තාර්කික ය, Nissan Terrano එහි සම්පූර්ණ පෙනුමෙන් මෙසේ පවසයි: "මම ජීප් රථයක්."

හිතාමතාම ම්ලේච්ඡ සරල රේඛා, තියුණු සංක්‍රාන්ති සහ ගුවන් යානා සහ වක්‍ර සංයෝජන ඇත, සහ වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, ප්‍රමුඛතම පුරාවෘත්තයේ දැඩි පෙනුමයි. Nissan Patrol. එබැවින්, Nissan Terrano හි Renault Duaster හි මෘදු නාගරික ඥාතියෙකු හඳුනා ගැනීමට සෑම කෙනෙකුටම නොහැකි වනු ඇත.

පරෙස්සමෙන් බැලීමෙන් පමණක් Nissan Terrano හි හුරුපුරුදු සිල්වට් හඳුනා ගනී, නමුත් මෙහි පවා එය එතරම් පහසු නැත. දැවැන්ත ම්ලේච්ඡත්වය මෘදු ප්රංශ ජාතිකයාට සමානකම මකා දමයි.

පිටුපසින්, නිසාන් ටෙරානෝ හි, පැට්‍රෝල් නැවෙහි නැවත වරක් ඇත, එහි දැවැන්ත හෙඩ් ලයිට් සමඟ එය මෙසේ කියනු ඇත: "නගර හරස් මාර්ගයක් නැත, මම හොඳ පැරණි ජීප් රථයක්."

ඒ නිසයි, මම මෝටර් රථය වෙත ළඟා වූ විට, එය කෙසේ හෝ වහාම මගේ හිසෙහි පිහිටුවා ඇත: ඔව්, මේ එයයි, සීයාගේ ජීප් එක! අපි පිටුපස අසුනේ දරුවන් තිදෙනෙකු සමඟ වාඩි වී සිටින විට සහ රැවුල වවා නැති, නමුත් තවමත් ඉතා තරුණ හා සතුටු සිතින් සිටින සීයා ඉදිරියෙන් සිටින විට, ලේබලය අපගේ නිසාන් ටෙරානෝ වෙත තදින් ඇලී තිබේ. ඒ වගේම මට එයාව තවත් අයින් කරන්න බැරි වුණා.

ඇතුළත නිසාන් ටෙරානෝ

ඇතුළත, Nissan Terrano එම "දරුණු රැවුල්කාර මිනිසුන්ගේ" ආත්මයට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුරූප වන අතර "සීයාගේ ජීප්" ලේබලය ඉවත් කිරීමට කෙනෙකුට ඉඩ නොදේ.

සෑම දෙයක්ම හිතාමතාම දැඩි, කෝණික සහ තරමක් රළු ය. සාමාන්‍ය පෙනුමෙන් පටන් ගෙන නිමාවෙන් අවසන් වේ. ටෙරානෝ මෙසේ පවසන බව පෙනේ: "මට ඔබේ අලංකාරය සහ සැරසිලි අවශ්‍ය නැත. මම ජීප් එකක්."

ආසන දොරවල් වලින් මැද දෙසට ගෙන යනු ලැබේ, එබැවින් පළමු හැඟීම නම් එය අවහිර වී ඇති බවයි. අසල්වැසියාගේ උරහිසට ඉතා ආසන්නයි. හොඳයි, ඔබට තේරෙනවා - "සැබෑ ජීප් රථයක" වගේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය දොරේ විශාල ඉඩක් ඉතිරි කරයි, හදිසි අවස්ථාවකදී ජීවිතය සහ සෞඛ්‍යයේ අමතර සෙන්ටිමීටර අදහස් වේ.

තුල Nissan ප්‍රදර්ශනාගාරයටෙරානෝ සතුව සුපිරි සැලසුම් මැහුම් හෝ විශේෂයෙන් කට්ට සහිත ද්‍රව්‍ය නොමැත. සරල දෘඩ ප්ලාස්ටික්, රළු නමුත් කල්පවත්නා මැහුම් සම් මත. සෑම දෙයක්ම ඉතා දැඩි, පිරිමි.

එයාර් බෑග් නොඇසූ විට - අත්වැසුම් මැදිරියට ඉහළින් ඇති රාක්කයක් - බහු-ස්ථර උපකරණ පුවරු වල අතීත ලෝකයෙන් සුබ පැතුම් පවා තිබේ.

උපකරණ කාමරය Nissan පැනලයටෙරානෝ ද හිතාමතාම ම්ලේච්ඡ හා සරල ය. සරල තැඹිලි තිර පසුතල ආලෝකය පුවරුවේ පරිගණකයපළමු පරිගණක සහ අයිකන වල දින අංක සමඟ, ඇනලොග් ඩයල් දෙකක් සහ එපමණයි. අමතර කිසිවක් නැත.

අවකාශය සංවිධානය කිරීම සරල හා තරමක් ප්රායෝගිකයි. Nissan Terrano හි ඇති එකම සැලකිය යුතු අඩුපාඩුව වන්නේ දර්පණ ගැලපුම් බොත්තමේ සම්මත නොවන ස්ථානයයි. අසූව දශකයේ නිර්මාණයේ මෙම අතිවිශිෂ්ට ආචාරය හෑන්ඩ්බ්රේක් අසල පිහිටා ඇත. එය සෙවීමට බොහෝ කාලයක් ගත විය - එහි අමතර ලකුණු නොමැත. හැම දෙයක්ම සංක්ෂිප්තයි. ආරම්භකයින් සඳහා.

NissanConnect සංචාලන බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය පවා: 5" නිසාන් ටෙරානෝ හි වර්ණ ස්පර්ශ තිර සංදර්ශකය එකම ම්ලේච්ඡ ශෛලියකින් සාදා ඇත. එහි පැමිණීම ටෙරානෝ හි පරීක්ෂණ පිටපත එහි සගයන්ගෙන් වෙන්කර හඳුනා ගත්තේය: එවැනි “ටීවී” එකක් ස්ථාපනය කර ඇත ටෙක්නා වින්‍යාසය සඳහා රූබල් 38 දහසක් වැය වේ, එයට බ්ලූටූත් සහය ඇති සීඩී / එම්පී 3 / එෆ්එම් / ඒඑම් රේඩියෝවක්, යූඑස්බී උපාංග සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ආදානයක් සහ අයි-පොඩ් / අයිෆෝන් ඇතුළත් වේ නාවික පද්ධතිය සහ පසුපස දර්ශන කැමරාවක්.

පද්ධතිය kopecks තුනක් තරම් සරලයි, නමුත් සමස්තයක් ලෙස පහසුය. එය හොඳින් ක්රියා කරයි, ශබ්දය විශේෂයෙන් අලංකාර නොවේ, නමුත් විනීත, සංචලනය සවිස්තරාත්මක සහ පහසු වේ. නමුත් ගුවන්විදුලිය වඩාත් බලවත් විය හැකිය - වහලය මත ඇලී ඇති පුරාණ ඇන්ටෙනාවෙන්, ඔබ නොදැනුවත්වම ඔත්තු ගුවන්විදුලි මධ්‍යස්ථානවල හැකියාවන් අපේක්ෂා කරයි. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, ගුවන් විදුලියේ හැකියාවන් සාමාන්ය සාමාන්ය මට්ටමේ පවතින අතර, මොස්කව් සිට කිලෝමීටර් 50-70 ක් දුරින් ඔබට දේශීය තාලයෙන් පමණක් සෑහීමට පත් වීමට හෝ ඔබේම සංගීතයට සවන් දීමට සිදු වනු ඇත.

කැමරාවට හොඳ ග්‍රහණයක් ඇති අතර එය ඉතා පහසු වන අතර එය පුදුම සහගත ලෙස දිගු කාලයක් පිරිසිදුව පවතී, එසේ නොමැතිනම් නිසාන් ටෙරානෝ භයානක අපිරිසිදු දෙයක් වන අතර එය පළමු අවස්ථාවේදී අපිරිසිදු වීමට සමත් වනු ඇත - ආරුක්කු යට ඇති අපිරිසිදුකම වහාම ආවරණය කරයි. ඒකාකාර අළු තට්ටුවක් සහිත පැති සහ ජනෙල්.

Nissan Terrano රථයේ ඉදිරිපස වීදුරුව ද ක්ෂණිකව අපිරිසිදු වන බැවින් රියදුරු විසින් විශාල ප්‍රති-ශීතකරණයක් කඳේ තබා ගත යුතුය. එකම හොඳ දෙය නම් වයිපර් හොඳින් ක්‍රියා කිරීමයි, සහ ප්රධාන දෘෂ්ටි විද්යාවඉතා හොඳ ආලෝකයක් ලබා දෙයි.

කෙසේ වෙතත්, ඔබගේ Nissan Terrano රාත්‍රියට ධාවනය කිරීමට පෙර, රෙදි සෝදන දියර ජලාශයේ බෙල්ල සඳහා ලොව වටා බැලීම වඩා හොඳය. අඳුරේ දී, මෙය කළ නොහැකි කාර්යයක් විය හැකිය: බෙල්ල සම්මත නොවන පරිදි, වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් යටතේ වයිපර් හස්තය අසල පිහිටා ඇත. අනෙක් අතට, කළු පියන විශේෂයෙන් සාදා ඇති බව පෙනේ, එවිට සතුරා එය කුමක්දැයි අනුමාන නොකරනු ඇත.

එබැවින්, මෙහි දී පවා Nissan Terrano පවසන බව පෙනේ: මම ආරම්භකයින් සඳහා ය. ඉතිරි අය, කරුණාකර කලබල නොවන්න.

නිසාන් ටෙරානෝ පසුපස

Nissan Terrano හි පසුපස අවකාශය සාර්ථක හා ඉඩකඩ සහිත ලෙස හැඳින්විය හැකි නමුත් මෙහි අවම සුවපහසුවක් ඇත.

Nissan Terrano එකේ පැති දොරවල් වල බෝතල් සාක්කුවත් නැප්කින් පොඩි සාක්කුවත් නෑ.

නමුත් පැතලි Nissan Terrano සෝෆා ඔබට පහසුවෙන් ළමා ආසන සහ එකිනෙකාට බාධා නොකරන හෝ බූස්ටර තැබීමට ඉඩ සලසයි. ඕක් ලෙදර් දරුවන්ගේ පාදවල සලකුණු වලින් පහසුවෙන් පිරිසිදු කර ඇති අතර බූට් සපත්තු වලින් සීරීමට ලක් නොවේ. සීතල කාලගුණය තුළ පවා අභ්යන්තරය පිරිසිදු කිරීම සරල ය.

එකම සෘණාත්මක වන්නේ මධ්යයේ ප්ලාස්ටික් ස්ථාවරයයි. එය දුර්වලයි, කුඩා ක්‍රියාකාරීත්වයක් ඇති අතර ඔබේ පාදවලට පමණක් බාධා කරයි.

Nissan Terrano හි ආසන පහසුවෙන් නැමෙයි, නමුත් පැතලි තට්ටුවක් සාදන්නේ නැත. තවද මෙය මෝටර් රථයේ බර පැටවීමට කැමති අයට කණගාටුදායක වනු ඇත. නමුත් නැමීමේදී, හිස් ආවරණ ඉවත් කිරීම අවශ්ය නොවේ.

හොඳයි, ධීවර ලෝලීන් දිගු වාහන සඳහා හැච් නොමැතිකම ගැන කනගාටු වනු ඇත - මෙය "සීයාගේ ජීප් රථය" සඳහා විශාල උපකාරයක් වනු ඇත.

Nissan Terrano රථයේ කඳ ඉඩකඩ සහිතයි, ආරුක්කු මාර්ගයට නොපැමිණෙයි, පළල හච් සහ පැති නොමැති පැතලි පිවිසුම තමන්ගේම මෝටර් රථයේ රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර රැගෙන යාමට කැමති අයට බාම් වේ.

Nissan Terrano කඳේ සැලසුම ද සරල ය; අමතර රාක්ක හෝ මැදිරි නොමැත. සෑම දෙයක්ම කාරණයට පමණි. නැවතත්, මෙහි ඇති සියල්ල පවසන්නේ මෙය "සීයාගේ ජීප් රථය" බවයි. දෘඩ ආරක්ෂිත තිරයක්, එහි තටුව රළු මායිමක් ඇති අතර සෑම විටම බාධා කරනු ඇත, නමුත් සියල්ල විශ්වාසදායක ලෙස සඟවනු ඇත.

රළු-ප්රායෝගික පෙනුමැති තට්ටුව නිසාන් කඳටෙරානෝ හදිසියේම මෘදු, බර, බඩවැල් කෙළවරින් පිටතට ඇදී යයි.

නමුත් Nissan Terrano කඳ තට්ටුවට යටින් ආකර්ෂණීය ඉඩක් සහ අංගසම්පූර්ණ අමතර රෝදයක් ඇත. පොදුවේ, සෑම දෙයක්ම ක්රියාකාරී බව පෙනේ. නමුත් ඉතා, ඉතා ම්ලේච්ඡ, දැඩි හා ලැකොනික්.

නිසාන් ටෙරානෝ යටින්

අපගේ පරීක්ෂණ Nissan Terrano සතුව 2.0-ලීටර් F4R-කේතගත අශ්වබල 135 එන්ජිමක් 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයට සම්බන්ධ විය.

Renault Duster රේඛාවේ සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන එන්ජිමක් නොමැත, නමුත් මාදිලි දෙකේම එන්ජින් ව්‍යුහාත්මකව සමාන වේ. මෙම එන්ජිමේ මෙහෙයුම් ලක්ෂණ අතර, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ පටි ධාවකය ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, එබැවින් සෑම කිලෝමීටර 60,000 කට වරක් පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා අනිවාර්ය ක්‍රියා පටිපාටියක් අවශ්‍ය වේ, මන්ද කැඩී යාමකදී කපාට නැමී ඇත. .

සියලුම රෝද ධාවකය සහ තනි රෝද ධාවකය සහිත එවැනි මෝටර් රථ තිබේ. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම අනුවාද දෙකෙහිම සමාන වේ, නමුත් පසුපස අත්හිටුවීම වෙනස් වේ. සියලුම රෝද ධාවකය Nissan Terranos හි හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක සහ ස්ථායීකාරකයක් සහිත ස්වාධීන බහු සම්බන්ධක වසන්ත අත්හිටුවීමක් ඇත. පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය. ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදය සඳහා, අත්හිටුවීම සරලයි - දුරේක්ෂ හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක සහ ස්ථායීකාරකයක් සහිත අර්ධ ස්වාධීන වසන්තය.

අපගේ නඩුවේදී, Nissan Terrano හි සියලුම රෝද ධාවකය තිබුණි. එය Renault Duster වලට සම්පූර්ණයෙන්ම සමානයි - එය හැකි ක්ලච් එකකි බලහත්කාරයෙන් අවහිර කිරීම, රෝද භ්‍රමණ තත්ත්වයන් මත ස්වයංක්‍රීයව පසුපස රෝද ධාවනයේ යෙදෙන. ගිම්හානයේදී ඔබට ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ ධාවනය කළ හැකි අතර, කාලගුණය නරක අතට හැරේ නම්, සියලු රෝද ධාවකය භාවිතා කරන්න. ඔබට මාර්ගවල දුර්වල ලෙස ඉවත් කරන ලද හිම වලට වඩා බරපතල දෙයක් ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට, ඔබට ක්ලච් එක අගුළු දමා “සැබෑ ජීප් රථයක්” ලෙස දැනීමට උත්සාහ කළ හැකිය.

Nissan Terrano පාරේ සහ ඉන් පිටත

මාර්ගයේ, Nissan Terrano සම්පූර්ණයෙන්ම "සීයාගේ ජීප් රථයේ" චරිතයට අනුරූප වේ. Oaky, ටිකක් රෝලි, අමාරුයි. සුක්කානම් රෝදය තදින්, නමුත් තේරුම් ගත හැකිය.

කෙටි රෝද පාදය සහ අත්හිටුවීමේ තද බව හේතුවෙන්, කල්පවත්නා පැද්දීම කුඩා වුවද, නිසාන් ටෙරානෝ රට් සහ අසමාන මතුපිට මතට පැන්නේය. පුරුදු උනාට පලවෙනි හැගීම තමයි හොඳ පරණ ජීප් එකක් පදවන්නේ කියලා. සාමාන්‍යයෙන් ඔවුන් තරමක් සුවපහසු ලෙස වාඩි වී සිටියද, මගීන්ට නගරයේ අර්තාපල් ගෝනි සහ අපිරිසිදු මාර්ගයක දර මෙන් දැනේ.

ශබ්ද පරිවරණය තරමක් දුර්වලයි, එබැවින් මාර්ගයට අත්හිටුවීමේ සියලු ප්රතික්රියා ඔබට ඇසෙනු ඇත. ඒවා නරක නැත - ඔබ ඉතා රළු මාර්ගයක් දිගේ ධාවනය කළත්, කිසිවක් පහළින් නොගැලපෙන අතර අනුකම්පා සහගත ලෙස තට්ටු නොකරයි. ශබ්ද ඔවුන්ගේ තරමක් උදාර ස්වභාවයෙන් සතුටු වේ. නමුත් සමහර විට ඔබට ඇත්තටම නිශ්ශබ්දතාවයක් අවශ්‍ය වේ, එය මෙහි නොමැත - Nissan Terrano හි ප්‍රණීතභාවය පන්තියක් ලෙස නොපවතී.

Nissan Terrano විශේෂයෙන් ගතික බව ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය. ගියර් හයක් ඇති අතර, පහළ ගියර් කෙටි වේ. හැටට යාමට නම්, ඔබ ඒවා සියල්ලම පාහේ යා යුතුය. ඒ අතරම, pedals සහ gear shift knob යන දෙකම මුදු මොළොක් බවකින් තොරව හිතාමතාම පිරිමි වේ. මාරු කරන්න - එසේ මාරු කරන්න, පැඩලය ඔබන්න - එසේ ඔබන්න.

කෙසේ වෙතත්, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, නිසාන් ටෙරානෝ වේගවත් කිරීම තරමක් හැකි අතර, ඔබ ගියර් මාරු කිරීමේ තර්කයට හුරු වුවහොත්, ඔබට යම් සතුටක් ලබා ගැනීමට පවා පටන් ගත හැකිය. මෝටර් රථය ගමනාගමනය හොඳින් හසුරුවන අතර, එය අභිබවා යාමට සහ උපාමාරු දැමීම පහසු කරයි. පෙට්ටියේ පළමු සහ දෙවන ගියර්වල කෙටි පහර ඇස්ෆල්ට් වලින් ඔබ්බට ප්ලස් එකක් බවට පත්වේ - මෙහිදී ඔබට “පහළ කරන” යමක් නිරූපණය කිරීමට පවා උත්සාහ කළ හැකිය. ඇත්ත, හොඳ උපාමාරු සහ නිසාන් ටෙරානෝ හි කුඩා මානයන් විශාල එකක් සමඟ සංයුක්ත වේ බිම් නිෂ්කාශනයබොහෝ අවස්ථාවලදී ඔවුන් ඔබට බාධකයක් කුණාටුවක් වෙනුවට එය වටා යාමට ඉඩ සලසයි.

2-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත Nissan Terrano හි ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩුම, නමුත් සාමාන්යයෙන් පිළිගත හැකි ය. එබැවින්, ඔබ නගරය වටා රිය පැදවීමේදී රථවාහන තදබදයට හසු නොවන්නේ නම්, ශීත ඍතුවේ දී ඔබට ආරක්ෂිතව 9.5 l / 100 km ඇතුළත තබා ගත හැකිය, සියලු රෝද ධාවකය නිරන්තරයෙන්ම පාහේ ක්රියා කරයි. නමුත් අධිවේගී මාර්ගය සඳහා ප්රකාශිත 7.0 l / 100 km ඉදිරිපස රෝද ධාවකය මත නිහඬ චලනය සඳහා පමණක් හැකි වේ.

සාරාංශය

Nissan Terrano විකුණන්නේ සිහිනයක් නොවේ. ඔහු නොස්ටැල්ජියාව විකුණනවා. තණකොළ කොළ පාට වූ කාලයේ සිට, අහස නිල් සහ ජීප් "සැබෑ" විය.

ඔහුට හිතාමතාම ම්ලේච්ඡත්වය සහ අනවශ්‍ය කුඩා දේවල් සඳහා පිළිකුලක් ඇත. සමහර ස්ථානවල මෙය රියදුරුට සහ මගීන්ට නොසැලකිලිමත් ලෙස හැරේ, නමුත් සාමාන්යයෙන් එය පිළිගත හැකි සීමාවන් ඉක්මවා නොයන්නේ නම්, ඔබ මෝටර් රථයෙන් සුවපහසුව සඳහා විශේෂ ආකල්පයක් අපේක්ෂා නොකරන්නේ නම්.

කෙසේ වෙතත්, මෙය නොස්ටැල්ජියාවකි පිරිසිදු ස්වරූපය. නවීන නිසාන් ටෙරානෝ හොඳ SUV රථයකි සාර්ථක මෝටර්සහ අත්හිටුවීම, කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව කුඩා මාර්ගයෙන් පිටත දුර්වලතා අවබෝධ කර ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මේවා “ඒ කාලය” නොවේ, නමුත් පැරණි දින සොලවා කුඩා මිණිබිරියක් හෝ මුණුබුරෙකු සොබාදහමට හඳුන්වා දෙන අතර, පිරිපහදු කළ අනුවාදයකින් “රෝද මත සැබෑ නිදහස” පිළිබඳ අදහස ඔවුන්ට හඳුන්වා දෙයි. ඒ සීයා තවමත් නියමයි, සමහරවිට. පොදුවේ ගත් කල, සැබෑ “සීයාගේ ජීප් රථයක්”, එහි ඉරණම නොස්ටැල්ජික් විය යුතුය, නමුත් රිය පැදවීම මිස ගරාජයේ කුණුවීම නොවේ, මන්ද “සැබෑ” එකක් පැදවීමයි. නවීන නගරයනිශ්චිත ලක්ෂ්‍යයකට පසු එය හුදෙක් වෙහෙසකර වේ.