ඕලන්දයේ පමණක් නොව විසිතුරු ශාක වගා කිරීමේදී පිළිගත් විශේෂඥයින් සිටින බව පෙනේ. ජර්මානුවන් ඔවුන්ගේ ඇස්ට්‍රා සමඟ කළ දේ ඔපල් සමාගමේ පැහැදිලි රාමුවට නොගැලපේ. බොහෝ කලකට පෙර හඳුන්වා දුන් J ශරීරය නව පුෂ්ප මංජරිය අත්පත් කර ගනී. ජර්මානු Asters මල් කළඹ දැනටමත් නව විසිතුරු ශාක විශේෂ කිහිපයක් සහ එක් වල් එකක් ඇතුළත් කර ඇත. මෙය ඔපල් ඇස්ට්‍රා OPC, නිහතමානී ලෙස නම් කරන ලද Opel කාර්ය සාධන මධ්‍යස්ථානයේ අභිජනන තාක්ෂණයේ නිෂ්පාදනයකි. අවංකවම කියනවා නම්, මේ ත්‍රෙඩ් එක අද ඊයේ නෙවෙයි, මීට අවුරුදු 10 කට කලින්, 2008 දී යාවත්කාලීන කළා, නමුත් හරියටම කවදාද නව ශරීරය J 2016 දී, Opel Astra OPC අලංකාර කාණ්ඩයෙන් බිඳී ගියේය.

ශූරයෙකු සඳහා මල්

ඡායාරූපයෙහි - 2016 දී නව ශරීරයක් ලැබුණු Opel Astra OPC

මූලධර්මය අනුව, මෙම ආකෘතිය ධාවන පථයේ ජීවත් විය යුතුය. එහිදී පමණක් ඇයට ඇගේ සියලු දත් පෙන්විය හැකි අතර එහිදී පමණක් ඇය සම්පූර්ණයෙන්ම අවබෝධ වනු ඇත. නමුත් මහජනයා ඔපෙල් වෙතින් Nurburgring හි ඉතිරි කරන කෝප්ප සහ තත්පර වලට වඩා වැඩි යමක් අපේක්ෂා කරයි. මහජනතාවට ද රිය පැදවීමට අවශ්‍ය වන අතර, අවසානයේදී සමාගම විසින් Opel Astra OPS හි සිවිල් අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එය සක්‍රීය කර, නියපොතු කපා, ඇඳ පැළඳ මහජනයා වෙත යවන ලදී. මිනිසුන්ට දැන් අශ්වයන් 280 ක් අලංකාර තොප්පියක් සහ සිපර් සහිත ග්‍රිල් එකක් මිලියන 1.2 කට මිලදී ගත හැකිය. එවැනි රංචුවක් මෙතරම් අඩු මිලට කිසිවෙකු විකුණන්නේ නැත. එය තවමත් තරමක් වෙනස් මෝටර් රථයක් වුවද, මිලියන 1.3 සඳහා RS වින්‍යාසයේ ඇති Ford Focus පමණක් අශ්වයන් 230 ක් පෙන්විය හැකිද? සහ මිලියන 1.6 ක් සඳහා Volkswagen Golf R අශ්වබල 300 ක් පමණ වනු ඇත. වින්‍යාසයන්හි වෙනස්කම් ද ඇත, නමුත් පළමු දේ පළමුව.

Opel Astra OPC අඳුරේ සහ පැතිකඩෙහි පවා සාමාන්‍ය ඇස්ට්‍රා සමඟ පටලවා ගත නොහැක. සරල සහ ආරෝපිත ඇස්ට්‍රා වල සිරුරු සමාන වුවද, ක්‍රීඩා හැච්බැක් පසුගිය වතාවේ මෙන් ෆෙරිරිං වලින් එල්ලා තිබුණි. පිටුපසින් ඔබට බලවත් පයිප්ප දෙකක් දැකිය හැකිය පිටාර පද්ධතිය, සහ අඟල් 20 විකල්ප මිශ්‍ර රෝද මගින් මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම සහ චැසිය එහි පෙනුම තරම්ම හොඳ බව ඉඟි කරයි. නමුත් අඟල් 20 ක රෝලර් සමඟ ඔබට අපගේ මාර්ගවල බොහෝ දුරට ගමන් කළ නොහැක. පළමුව, වාහනයේ බිම් නිෂ්කාශනය දැනටමත් අන්වීක්ෂීය වන අතර, දෙවනුව, සෑම වසරකම අඟල් 20 ක මුදු ටයර් කට්ටල දෙකක් වෙනස් කළ නොහැක. Kalinas දෙකක් මිලදී ගැනීම පහසුය. නමුත් ඔපල් ඇස්ට්‍රා OPC පදනමේ මිලිමීටර් 250 ක සංයුක්ත වාත්තු-යකඩ-ඇලුමිනියම් තිරිංග තැටි සහිත පිස්ටන් දෙකකින් යුත් බ්‍රෙම්බෝස් ඇති බැවින් සියලුම 18-mm තැටි ස්ථාපනය නොකෙරේ. එබැවින්, කෙසේ හෝ වල් ශාකය පැවැත්මේ ශිෂ්ටාචාර තත්වයන්ට අනුවර්තනය කිරීම සඳහා ස්පේසර් අවශ්ය වනු ඇත.

වීඩියෝ ටෙස්ට් ධාවකය OPEL Astra Opc 2016

කබාය යටතේ බෙරි

මේ සියල්ල මල් ය, නමුත් මෙම මෝටර් රථයේ කබාය යටතේ සැබෑ ඉස්ම සහිත බෙරි ඇත. කුඩා හැච්බැක් සඳහා බල 280 ක්, බර/බල අනුපාතය අනුව, ඔපල් ඇස්ට්‍රා OPC සමඟ සංසන්දනය කිරීමට ඉඩ දිය හැකිය, ක්‍රීඩා සහ ධාවන සඳහා විශේෂයෙන් සකස් කරන ලද මෝටර් රථ සමඟ නොවේ නම්, පසුව ඉහළ තරාතිරමක පන්තියේ මිතුරන් සමඟ. එය ගොල්ෆ් ආර් වලට පමණක් දෙවැනි වන නමුත් වඩා බරයි. ෆෝඩ් ෆෝකස් ST සහ මේගන් ආර්එස්. Opel Astra OPC බර කිලෝග්‍රෑම් 1475 ක් වන අතර, එය සන්නාමගත ටයර් සමඟ කටයුතු කිරීමට කිසිදු ආකාරයකින් වළක්වන්නේ නැත. ඔබ කළ යුත්තේ ක්ලච් එක නොසැලකිලිමත් ලෙස විසි කිරීම සහ Michelin Pilot ය Super Sportඔහුගේ මිල අධික සුවඳ විලවුන් සුවඳ දැනෙන්නට පටන් ගනී. මාර්ගය වන විට, මෝටර් රථයේ ක්ලච් වෙනස් ලෙස වින්යාස කර ඇති අතර ඔබ එය භාවිතා කළ යුතුය. පැඩලය ක්‍රීඩා ආකාරයෙන් තරමක් රළු ය, නමුත් මෙය බොහෝ විට හිතාමතාම සිදු කර ඇත්තේ මෝටර් රථය ලිස්සා යාමට සහ ඇණහිටීමට හේතු නොවන පරිදි ය.

මෝටර් ව්යවර්ථය 400 Nm වේ. මෙය OPC උපසර්ගය සමඟ වුවද, කුඩා අනුක්‍රමික හැච් සඳහා විශ්මයජනක රූපයකි. මෙම සියලු යහපත්කම සැබෑ සීමිත ස්ලිප් අවකලනය හරහා ඉදිරිපස රෝද වෙත මාරු කරනු ලැබේ. ඇත්ත, සමහරක් මෙන් ඉලෙක්ට්‍රොනික අනුකරණය නොවේ. තවද මෙය බොහෝ දේ කියයි, විශේෂයෙන් ඇස්ට්‍රා හැරීමකට ඇතුළු වන විට සහ ගෑස් පැඩලය යට දරුවා අභ්‍යන්තර අරයට ඇද ගන්නා ආකාරය ඔබට දැනේ. සැබෑ අවකලනයක් ක්‍රියා කළ යුතු ආකාරය මෙයයි, සහ කිසිදු සුක්කානමකින් තොරව, ගෑස් පැඩලය සමඟ පමණක්, මෝටර් රථය දිගු, අධිවේගී හැරීම් පරිපූර්ණ ලෙස ගමන් කරයි. උපරිම ව්‍යවර්ථය 4500 rpm පමණ වන අතර ගතික පරාසය 2000 rpm වලින් ආරම්භ වේ. මෙම සංඛ්යාත්මක අනුපාතවලදී, තුන්වන ගියරය ප්රසන්න විය. එය අනන්තය. මෙය Nurburgring සඳහා නරකයි, නමුත් නාගරික රිය පැදවීම සඳහා හොඳයි. ඔබට බොහෝ විට ගියර් බොත්තම තද කිරීමට සිදු නොවනු ඇත. නගර තදබදය සහ නිරන්තර මාර්ග සංඥා සඳහා තවත් ප්‍රසාද දීමනාවක්. Opel Astra OPC ඔබට ප්‍රමිතියක් ලෙස සැපයිය යුතු ආරම්භක/නැවතුම් පද්ධතියට ස්තූතිවන්ත වෙමින් දිනකට වීදුරු 98ක් ඉතිරි කර ගැනීමට උපකාරී වේ.

ගෘහ භාණ්ඩ, කඳ සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය

ක්‍රීඩාව ක්‍රීඩාවකි, නමුත් ගෞරවය දැන ගැනීමට කාලයයි. Nurburgring වටා පරීක්ෂණ ධාවනය කරමින් ඔබේ මුළු ජීවිතයම ගත කළ නොහැක. මෝටර් රථය දැඩි කොන්දේසි යටතේ වැඩ කළ යුතුය ජීවන තත්වයන්සහ, අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන වලට අනුව, Opel Astra OPC උපයෝගිතාකරුවෙකුගේ වගකීම් සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි. වාහනමිලදී ගැනීමේ පරිමාව ලීටර් 380 ක සීමාවක් සහිත සුපිරි වෙළඳසැල් වෙත සංචාර සඳහා. කඳ සඳහා ශරීරයේ කොපමණ ප්‍රමාණයක් වෙන් කර ඇත්ද යන්න මෙයයි, මෙය හරියටම කඳයි සිවිල් අනුවාදයමෝටර් රථ. කිසියම් හේතුවක් නිසා, අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය මෙන්ම, අපගේ මහජනතාව විසින් කඳ විශේෂයෙන් අගය කරනු ලැබේ. ලීටර් දෙකක සිට මේ සමඟ ගැටළු ඇති විය හැක turbocharged එන්ජිමනගරයේ අවම වශයෙන් ලීටර් 15 ක් සහ නගරයෙන් පිටත සියයකට ලීටර් 9 ක් ඉල්ලා සිටී. එවැනි උපකරණයක් සඳහා එය අනුකම්පාවක් නොවේ, විශේෂයෙන් ඔබ සාලයේ වාඩි වී සිටියහොත්.

පළමුවෙන්ම, රෙකාරෝ පුටුවේ සිට, එය පාදමේ පැමිණ අලංකාර ඇස්ට්‍රා වලට වඩා මිලිමීටර් 35 ක් අඩුවෙන් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාවක් ඇති අතර, එය වෙනම ආධාරක ගැලපීම ඇතුළුව ස්ථාන 18 කින් සකස් කළ හැකිය. දෙවනුව, බොත්තම් සමඟ නොමසුරුව ඉසින ලද කොන්සෝලය අභ්‍යවකාශ මධ්‍යස්ථානයක හැඟීමක් ලබා දෙයි, නමුත් ඒ සෑම එකක්ම පවතින අතර ඒවායේ පිහිටීම තරමක් තාර්කික ය. පිළිවෙලට ඇති තද රතු ආලෝකය මුලදී ව්‍යාකූල වන නමුත් පසුව එය දැඩි අත්හිටුවීමට අනිවාර්ය එකතු කිරීමක් ලෙස සැලකේ. මේ සඳහා සාධාරණීකරණයක් ඇත, මන්ද අත්හිටුවීම සරල නොවන අතර පිළිවෙලට රතු පැහැයෙන් දැල්වෙන්නේ OPC මාදිලිය සක්‍රිය කළ විට පමණි. නමුත් තවත් දෙකක් තිබේ - වඩාත් සුවපහසු FlexRide සහ Sport. මාර්ගයේ තත්ත්වය පිළිබඳ සියලු විස්තර සොයා ගත හැක්කේ OPC මාදිලියේ පමණි, එබැවින් ඔබට සෑම විටම වඩාත් සුවපහසු, නමුත් අඩු තොරතුරු සහිත ගමනක් සඳහා එය අක්රිය කළ හැකිය.

මෙය 2016 දී Opel Astra OPC වනු ඇති අතර, ඊළඟ එක ජනවාරි මාසයේදී ගෙන එන්නේ කුමක්දැයි පෙන්වීමට ඔවුන් පොරොන්දු වේ. මේ අතරතුර, ඔබේ ආදරණීයයන් සඳහා ගෑස් ඉතිරි නොකරන්න, ඔබේ asters නොමසුරුව වතුර දමන්න, ඔවුන් ලස්සන පමණක් නොව, ඉතා ප්රයෝජනවත් නිසා.

• පුවත්
• වැඩමුළුව

Mercedes-Benz E-Class coupe රථය පරීක්ෂා කිරීමේදී දක්නට ලැබිණි. වීඩියෝ

වීඩියෝ විශේෂාංගය නව Mercedes-Benz E Coupe රථය ජර්මනියේදී රූගත කරන ලද අතර එහිදී මෝටර් රථය අවසන් පරීක්ෂණයට ලක්ව ඇත. වීඩියෝ පටය ඔත්තු බැලීමේ විශේෂිත වූ walkoART බ්ලොග් අඩවියේ පළ කරන ලදී. නව කූපේ ශරීරය ආරක්ෂිත සැඟවීම යටතේ සඟවා තිබුණද, Mercedes E-Class sedan හි ආත්මය තුළ මෝටර් රථය සාම්ප්‍රදායික පෙනුමක් ලබා ගන්නා බව අපට දැනටමත් පැවසිය හැකිය.

අධ්‍යයනය: මෝටර් රථ පිටාර ගැලීම ප්‍රධාන වායු දූෂකයක් නොවේ

මිලාන්හි බලශක්ති සංසදයේ සහභාගිවන්නන් ගණනය කළ පරිදි, CO2 විමෝචනයෙන් අඩකට වඩා සහ සෞඛ්‍යයට අහිතකර අංශු ද්‍රව්‍යවලින් 30% ක් වාතයට ඇතුළු වන්නේ එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය නිසා නොවේ. අභ්යන්තර දහන, නමුත් නිවාස තොගයේ උණුසුම නිසා, La Repubblica වාර්තා කරයි. දැනට ඉතාලියේ ගොඩනැගිලිවලින් 56% ක් අඩුම ඒවා ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත පාරිසරික පන්තියජී, සහ...

ෆෝඩ් ෆියෙස්ටානව පරම්පරාව: දැනටමත් 2018-2019 දී

නව නිෂ්පාදනයේ පෙනුම විශාල ෆෝකස් සහ මොන්ඩියෝගේ ශෛලිය තුල සිදු කරනු ඇත වත්මන් පරම්පරාව. OmniAuto සමාගම තුළ ඇති මූලාශ්‍ර ආශ්‍රිතව මෙය වාර්තා කරයි. ලැබුණු තොරතුරු මත, ප්රකාශනයේ කලාකරුවා පරිගණකයේ රූපයක් නිර්මාණය කළේ ඔහු කෙබඳු විය හැකිද යන්නයි සමාන මෝටර් රථය. හෙඩ් ලයිට් සහ මොන්ඩියෝ විලාසිතාවේ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් පමණක් නොවේ...

මර්සිඩීස් බලාගාරයමොස්කව් කලාපයේ: ව්යාපෘතිය අනුමත කර ඇත

රුසියාවේ නිෂ්පාදනය දේශීයකරණය කිරීම සම්බන්ධ විශේෂ ආයෝජන ගිවිසුමක් අත්සන් කිරීමට ඩේම්ලර් සැලකිල්ල සහ කර්මාන්ත හා වෙළඳ අමාත්‍යාංශය සැලසුම් කර ඇති බව පසුගිය සතියේ දැනගන්නට ලැබුණි. මර්සිඩීස් කාර්. එකල, Mercedes නිෂ්පාදනය දියත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇති වෙබ් අඩවිය මොස්කව් කලාපයේ - Solnechnogorsk දිස්ත්‍රික්කයේ පිහිටා ඇති Esipovo කාර්මික උද්‍යානය ඉදිවෙමින් පවතින බව වාර්තා විය. තවද...

දවසේ වීඩියෝව: විදුලි මෝටර් රථය තත්පර 1.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා වේ

Grimsel නම් විදුලි මෝටර් රථය තත්පර 1.513 කින් බිංදුවේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට සමත් විය. මෙම ජයග්‍රහණය ඩුබෙන්ඩෝෆ් හි ගුවන් කඳවුරේ ධාවන පථයේ සටහන් විය. Grimsel මෝටර් රථය ස්විට්සර්ලන්ත උසස් අධ්‍යාපන සිසුන් විසින් නිපදවන ලද පර්යේෂණාත්මක මෝටර් රථයකි තාක්ෂණික පාසලසූරිච් සහ ව්‍යවහාරික විද්‍යා විශ්ව විද්‍යාලය ලුසර්න්. සහභාගී වීමට මෝටර් රථය නිර්මාණය කරන ලදී ...

සිංගප්පූරුවට එන ස්වයංක්‍රීය කුලී රථ

පරීක්ෂණ අතරතුර, ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය කළ හැකි නවීකරණය කරන ලද Audi Q5s හයක් සිංගප්පූරුවේ මාර්ගවලට පැමිණේ. පසුගිය වසරේ එවැනි මෝටර් රථ සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ සිට නිව් යෝර්ක් දක්වා බාධාවකින් තොරව ගමන් කළ බව බ්ලූම්බර්ග් වාර්තා කරයි. සිංගප්පූරුවේදී, අවශ්‍ය යටිතල පහසුකම්වලින් සමන්විත විශේෂයෙන් සකස් කරන ලද මාර්ග තුනක් ඔස්සේ ඩ්‍රෝන යානා ගමන් කරනු ඇත. එක් එක් මාර්ගයේ දිග 6.4 ...

නව Pirelli දින දර්ශනයේ මොස්කව් ප්‍රාන්ත විශ්ව විද්‍යාලයේ මහාචාර්යවරයෙක් රඟපානු ඇත

කල්ට් කැලැන්ඩරයේ රූගත කිරීම්වලට සහභාගි වුණා හොලිවුඩ් තරු Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Léa Seydoux, Robin Wright සහ විශේෂයෙන් ආරාධිත අමුත්තා වූයේ මොස්කව් රාජ්‍ය විශ්වවිද්‍යාලයේ මහාචාර්ය Anastasia Ignatova බව Mashable වාර්තා කරයි. දින දර්ශනයේ රූගත කිරීම් බර්ලින්, ලන්ඩන්, ලොස් ඇන්ජලීස් සහ ප්‍රංශ නගරයක් වන Le Touquet හි සිදු කෙරේ. කෙසේද...

නව සෙඩාන් Kia Stinger ලෙස හඳුන්වනු ඇත

මීට වසර පහකට පෙර ෆ්රෑන්ක්ෆර්ට්හිදී Kia ප්‍රදර්ශනාගාරයසංකල්පනාවක් ඉදිරිපත් කළා Kia sedanජී.ටී. කොරියානුවන් විසින්ම එය දොර හතරේ ක්‍රීඩා කූපේ ලෙස හැඳින්වූ අතර මෙම මෝටර් රථය වඩාත් දැරිය හැකි විකල්පයක් බවට පත්විය හැකි බවට ඉඟි කළහ. Mercedes-Benz CLSසහ Audi A7. දැන්, වසර පහකට පසු, Kia GT සංකල්ප මෝටර් රථය පරිවර්තනය වී ඇත Kia Stinger. ඡායාරූපය අනුව විනිශ්චය කිරීම ...

ජර්මනියේ ගොළුබෙල්ලන් අනතුරක් සිදු කළේය

මහා සංක්‍රමණයක් අතරතුර, ගොළුබෙල්ලන් ජර්මානු නගරයක් වන පැඩර්බෝර්න් අසල රාත්‍රියේ ඔටෝබාන් තරණය කළේය. උදේ පාන්දර වන විට, මොලස්කාවන්ගේ ශ්ලේෂ්මලයෙන් මාර්ගය තවමත් වියළී නොතිබූ අතර එය අනතුරට හේතු විය: ට්‍රැබන්ට් තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත ලිස්සා පෙරලී ගියේය. The Local පුවත්පතට අනුව, ජර්මානු පුවත්පත් උත්ප්‍රාසාත්මක ලෙස හඳුන්වන මෙම මෝටර් රථය “ජර්මානු ජාතිකයාගේ ඔටුන්නෙහි දියමන්ති ...

දවසේ ඡායාරූපය: යෝධ තාරා එදිරිව රියදුරන්

ප්‍රාදේශීය මහා මාර්ගයක වාහන පදවන්නන් සඳහා මාර්ගය අවහිර විය... දැවැන්ත රබර් තාරාවෙකු! තාරාවාගේ ඡායාරූප වහාම සමාජ ජාල වල වෛරස් විය, එහිදී ඔවුන් බොහෝ රසිකයන් සොයා ගත්හ. ද ඩේලි මේල් පුවත්පතට අනුව, යෝධ රබර් තාරාවා අයත් වූයේ ප්‍රදේශවාසීන්ගෙන් එකකි මෝටර් රථ අලෙවිකරුවන්. පෙනෙන විදිහට, පිම්බෙන රූපයක් පාරට ගසාගෙන ගියේය ...

තෝරා ගැනීමට කුමන ගොල්ෆ් පන්තියේ හැච්බැක්: Astra, i30, Civik හෝ තවමත් ගොල්ෆ්

මධ්‍යම සංඛ්‍යාලේඛන ප්‍රාදේශීය රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් නව ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට කිසිදු ප්‍රතිචාරයක් නොදක්වයි. නිරීක්ෂණ වලට අනුව, ඔවුන් වඩාත් කැමති දිලිසෙන හොන්ඩා (පෙනෙන විදිහට යුක්රේනයේ දුර්ලභයි). මීට අමතරව, Volkswagen හි සාම්ප්‍රදායික අනුපාත සාමාන්‍ය පුද්ගලයෙකුට අපහසු වන පරිදි යාවත්කාලීන කරන ලද ශරීර වේදිකාව ඉතා හොඳින් සඟවයි ...

ආරම්භකයකු සඳහා මිලදී ගත යුතු මෝටර් රථය කුමක්ද, මිලදී ගත යුතු මෝටර් රථය කුමක්ද.

දිගු කලක් බලා සිටි ආරම්භකයකු සඳහා කුමන මෝටර් රථයක් මිලදී ගත යුතුද? රියදුරු බලපත්රයඅවසාන වශයෙන් ලැබුණු, වඩාත්ම ප්රසන්න හා උද්යෝගිමත් මොහොත පැමිණේ - මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම. පාරිභෝගිකයින්ට නවීනතම නව නිෂ්පාදන පිරිනැමීමට මෝටර් රථ කර්මාන්තය එකිනෙකා සමඟ තරඟ කරන අතර, අද්දැකීම් අඩු රියදුරෙකුට නිවැරදි තේරීමක් කිරීම ඉතා අපහසු වේ. නමුත් බොහෝ විට එය පළමු ...

මෝටර් රථ ණයක් ලබා ගැනීමට ඔබ දැනගත යුත්තේ කුමක්ද?, මෝටර් රථ ණයක් ලබා ගැනීමට කොපමණ කාලයක්.

මෝටර් රථ ණයක් ගැනීමට ඔබ දැනගත යුත්තේ කුමක්ද? මෝටර් රථයක් මිලට ගැනීම, විශේෂයෙන් ණය අරමුදල් සමඟ, ලාභම සතුටට වඩා බොහෝ දුරස් වේ. රූබල් ලක්ෂ ගණනකට ළඟා වන ණයෙහි මූලික මුදලට අමතරව, ඔබ බැංකුවට පොලී ගෙවිය යුතු අතර, ඒ සඳහා සැලකිය යුතු පොලියක් ද ගෙවිය යුතුය. ලැයිස්තුවට...

අපි Opel Astra OPC හැච්බැක් හොඳින් දනිමු, නමුත් අපි එහි “රේසිං” ගුණාංග ගැන පමණක් කතා කිරීමට පෙර - අශ්වබල 280 ජර්මානු “රොකට්” රෝදය පිටුපස මම මුළු සමයම RHHCC (රුසියානු හොට්-හැච් ක්ලබ් ශූරතාවලියේ) ගත කළෙමි. "වසරේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථය" සම්මානයේ කොටසක් ලෙස මොස්කව් ධාවන පථය වටා ධාවන තරඟ ශූරතාවය ("වසරේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථය" යන ලිපියෙන් කියවන්න. අනපේක්ෂිත සොයාගැනීම් දිනය"). ඔහු එය සුප්‍රසිද්ධ Nordschleife දිගේ ද පැදවීය (තත්පර හඹා යාමේ විස්තර. Nürburgring හි OPC පුහුණුව"). Astra OPC ඇත්තෙන්ම ධාවන පථයට හොඳින් ගැලපේ. දෛනික භාවිතයේදී ඔබට දරාගත යුතු දේ කුමක්ද?

Opel Astra OPC "උණුසුම් හැච්" වල සියලුම කැනන් වලට අනුව සකස් කර ඇත - පිටතින් "සැහැල්ලු" දර්ශනීය බවක් ලබා දෙයි. වායුගතික ශරීර කට්ටලය, පයිප්ප දෙකක් පිටාර පද්ධතියසහ විශාල අඟල් 20 රෝද (විකල්ප). කෙසේ වෙතත්, අපි අගල් 18 ට පක්ෂව දෙවැන්න අතහැර දැමුවෙමු - ඒවා සැහැල්ලු වන අතර ධාවන පථවල ඉක්මනින් විනාශ වන ටයර් ලාභදායී වේ. නමුත් එය නොමැතිව පවා කුඩා බිම් නිෂ්කාශනයමෙම අවස්ථාවේ දී, එය මිලිමීටර් 13.5 කින් කුඩා වේ - ඔබ ශීත ඍතුව සඳහා R18 තෝරා ගන්නේ නම්, එය මතක තබා ගැනීම වටී. පළමුව රෝද මත උත්සාහ කිරීම වඩා හොඳය - උදාහරණයක් ලෙස, OZ Racing Ultraleggera R18 ඉදිරිපස අක්ෂයට පමණක් ස්පේසර් සමඟ ගැලපේ. හේතුව තිරිංග. Astra OPC සතුව පිස්ටන් හතරක බ්‍රෙම්බෝ කැලිපර් සහ සංයුක්ත (!) මෝස්තරයේ මිලිමීටර් 355 තැටි ඇත - වාත්තු යකඩ රොටර් ඇලුමිනියම් හබ් මත සවි කර ඇත. සියලුම රෝද ධාවන Insignia OPC සඳහා හරියටම සමාන වන අතර එය වඩාත් බලවත් හා බරින් යුක්ත වේ.

අභ්‍යන්තර මූලද්‍රව්‍ය ද පැරණි මාදිලියේ Astra OPC - Recaro ආසන, OPC සුක්කානම සහ හය-වේග ගියර් පෙට්ටියට සමාන වේ. අතින් සම්ප්රේෂණය. ආසන ඉතා සුවපහසුයි, ඔබ ඔවුන් තුළ වෙහෙසට පත් නොවේ. දිගු චාරිකා, නමුත් යෝග්‍යතා පරමාදර්ශය ඇමතීම පිටුපස සිරස් අතට තැබිය නොහැකි බව බාධා කරයි. එසේත් නැතිනම් Recaro වෙත ඔවුන්ගේ සහතිකය නිකුත් කළ ස්වාධීන ජර්මානු Back Health සංගමයේ (AGR) වෛද්‍යවරුන් මේ පිළිබඳව අවධාරනය කළේද? ඇත්ත වශයෙන්ම, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ බොත්තම් විසිරීම පහව ගොස් නැත, ඒ සඳහා කම්මැලියන් පමණක් ඔපෙල්ට පයින් ගැසුවේ නැත. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රායෝගිකව, ඔබ දින කිහිපයක් ඇතුළත ඒවායේ පිහිටීම සහ ක්‍රියාකාරිත්වයට හුරු වේ.

ලෙදර් සීට් ටිම් යනු රූබල් 55 දහසක් සඳහා විකල්පයකි. එපමණක් නොව, ඔබට මැහුම් නූල් වල වර්ණය තෝරා ගත හැකිය - කළු හෝ නිල්. පහත් වහලක් සහිත ඕනෑම දොර තුනක මෙන් ආපසු පැමිණීම අපහසුය, නමුත් මගීන් දෙදෙනෙකුට ප්‍රමාණවත් සුවපහසුවකින් පිටුපසට ගැලපේ - කකුල් සහ හිස දෙකටම ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත. ඉදිරිපස ආසනවල පාර්ශ්වීය ආධාරකය කුෂන් සහ පසුපස යන දෙකෙහිම වෙන වෙනම සකස් කළ හැකිය

නමුත් ප්රධාන දෙය කබාය යට සැඟවී ඇත. සෘජු එන්නත් සහිත ලීටර් දෙකක ටර්බෝ එන්ජිමක් "අශ්වයන්" 280 ක් සහ හොඳ නිව්ටන්-මීටර් 400 ක ව්යවර්ථයක් නිපදවයි! මාර්ගය වන විට, ඔහු සහායකයා සමඟ අවදි වේ - සීතල ආරම්භයේදී, පළමු මිනිත්තු කිහිපය තුළ පිටාර නල ප්‍රසන්න රළුබවකින් උත්පාත වේ. නමුත් රිය පැදවීමේදී, ශබ්දය කිසිදු ආකාරයකින් නොපෙන්වයි - ඇස්ට්‍රා OPC ගොරවන්නේ නැත, නමුත් බිමට වේගවත් වන විට පවා විස්ල් සහ හිස්ස් එකක් අතර යමක් නිකුත් කරයි. ටයර් තමන්ව විනාශ කිරීමට හෝ ඇස්ෆල්ට් වලින් සුන්බුන් ඉරා දැමීමට උත්සාහ නොකිරීම පුදුමයට කරුණකි - සියලු කම්පනය ඉදිරිපස අක්ෂයට ගියද, ඇස්ට්‍රා OPC ඉතා නම්‍යශීලී ස්වභාවයක් ඇත!

එවැනි රංචුවක් සඳහා බව විශ්වාස කරන සංශයවාදීන් ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයඅධික ලෙස, ඔවුන් ලජ්ජාවට පත් වනු ඇත. ග්‍රිප්පි ටයර් කැඩීමට ඇති එකම ක්‍රමය - එය සම්මත Pirelli P Zero හෝ Michelin Pilot Super Sport වේවා - වියළි ඇස්ෆල්ට් මත ලිස්සා යාම ක්ලච් එක බිම දැමීමයි! එබැවින් වඩාත් කාර්යක්ෂම ආකාරයෙන් Astra OPC වේගවත් කිරීම අපහසු නැත - ඔබ කෙටි හෝ තොරතුරු සහිත වම් පැඩල් ධාවකයට හුරු විය යුතුය. නමුත් ක්ලච් එක ඕනෑවට වඩා “බර” ලෙස හැඳින්විය නොහැක - ඝන වාහන තදබදයකදී පවා වම් පාදයවෙහෙසට පත් නොවේ.

මීට අමතරව, Astra OPC සීමිත ස්ලිප් අවකලනයකින් සමන්විත වේ. දැන් විලාසිතාමය ඉලෙක්ට්‍රොනික අනුකරණයක් නොව සැබෑ දෘඩාංග කැබැල්ලකි. එපමණක් නොව, බොහෝ සමාන "ලයිටර්" මෙන් නොව, ඇතුළුව නවතම Peugeot RCZ R (ඒ ගැන කතාව ද්රව්යයේ ඇත

), මෙහි භාවිතා නොවේ පණු ආම්පන්න, සහ 50% දක්වා අවහිර කිරීමේ සංගුණකය සහිත තැටිය. එය කාර්යක්ෂමව ක්‍රියා කරයි - හැරෙන විට, වායුව යටතේ ඇස්ට්‍රා අභ්‍යන්තර අරයට ඇද ගන්නා ආකාරය ඔබට දැනේ! සාමාන්‍ය මාදිලිවල බල සුක්කානම වැනි negative ණාත්මක බලපෑම් නොමැත - HiPerStrut ඉදිරිපස අත්හිටුවීමට “වෙනම” ස්තූතියි. කැරකෙන මුෂ්ටි. රෝද යට කුමන ආකාරයේ ආලේපනයක් තිබේද යන්න ගැටළුවක් නොවේ - Astra OPC සෑම විටම ඉතා ස්ථායී සහ පුරෝකථනය කළ හැකි වන අතර එය ලිස්සා යා හැක්කේ හිතාමතාම ප්‍රකෝප කිරීමෙන් පමණි. අනික ඒක හැමදාම නෑ...

ඇස්ට්‍රා OPC කිසිසේත්ම පුපුරන සුලු නොවේ - පෙනෙන විදිහට, මෙය එහි විශාල ස්කන්ධය (කිලෝග්‍රෑම් 1550), හොඳ ශබ්ද පරිවරණය සහ නිස්කලංක පිටාර ගැලීම නිසාය. කම්පනය සුමටව හා රේඛීයව වැඩි වේ - සියලුම ව්‍යවර්ථය 2500-4500 rpm පරාසයකින් ලබා ගත හැකි අතර එන්ජිම උපරිම බලය 5500 rpm ට ළඟා වේ. එබැවින් එය 6000 rpm ඉක්මවා "කරකැවීම" තේරුමක් නැත. මෙය අවශ්‍ය නොවේ - Tachometer ඉඳිකටුව “2” ලකුණ ස්පර්ශ කළ වහාම Astra OPC ට හැකියාව ඇත. සහ ඕනෑම මට්ටමක! Astra OPC සතුව ඉතා “දිගු” තුන්වන ගියරයක් ද ඇත - මෙය ධාවන පථයේ එතරම් හොඳ නැත, නමුත් එය සාමාන්‍ය මාර්ගවල ඉතා පහසු වන අතර ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරයේ අනවශ්‍ය උපාමාරු ඉවත් කරයි, එය ක්‍රියා නොකරයි. හොඳින්.

ඉතින් Astra OPC එකක් පදවනවා සාමාන්ය මාර්ගසාම්ප්‍රදායික දොර තුනේ GTC වල ක්‍රියාකාරිත්වයට වඩා බොහෝ වෙනස් නොවේ - අඩු බිම් නිෂ්කාශනය පමණක් ඔබට සීමා මායිම්වල වඩාත් ප්‍රවේශමෙන් වාහන නැවැත්වීමට බල කරයි, සහ පසුපසට දුර්වල දෘශ්‍යතාව විකල්ප වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක මගින් වන්දි ලබා දේ. සුමට ගමන ද පුදුම සහගතය - අඟල් 20 රෝද මත වුවද, Astra OPC පුටුවක් බවට පත් නොවන අතර, උදාහරණයක් ලෙස, අන්තයට වඩා බොහෝ සැප පහසු ය. හැච්බැක් Renaultමේගන් ආර්එස්. මෙය ZF Sachs වෙතින් අනුවර්තනය කරන ලද කම්පන අවශෝෂක සහිත FlexRide අත්හිටුවීම සඳහා අනුමත කිරීමකි, එය සෑම ආකාරයකම පාහේ මාර්ග අක්‍රමිකතා සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරයි. එපමනක් නොව, FlexRide මෙහෙයුම් ආකාර තුනක් ඇත - "සාමාන්ය", ක්රීඩා සහ OPC. ඇත්ත, ඒවා වෙනස් වන්නේ “නපුරු” අනුවාදයේ පමණි, Astra OPC කැන්වසයේ පැතිකඩ ඕනෑවට වඩා ජ්වලිතයෙන් පුනරාවර්තනය කරයි.

OPC බොත්තම ඇස්ට්‍රාට එහි මාංශ පේශි තද කිරීමට බල කරයි - ගෑස් පැඩලයට ප්‍රතිචාරය තියුණු වේ, අත්හිටුවීම දැඩි වේ, උපකරණ පුවරුව"ලේ" පිරී ඇති අතර, සුක්කානම බලයෙන් පිරී ඇත. මාර්ගය වන විට, Astra ORS turbo එන්ජිමට පිස්සු ආහාර රුචියක් නොමැත - නගරයේ එය 12 l / 100 km ලබා ගැනීමට බෙහෙවින් හැකි වන අතර, අවශ්ය නම්, එය ඔක්ටේන් 95 පෙට්රල් ද පරිභෝජනය කරයි.

මීට අමතරව, Astra OPC හි, FlexRide අත්හිටුවීම මූලික පැකේජයට ඇතුළත් වේ. සාමාන්යයෙන්, Opel Astra OPC යනු නව මෝටර් රථ අතරින් "අශ්වයන්" 280 ක් සහ තත්පර 6 සිට "සියයක්" ලබා ගැනීමට වඩාත්ම දැරිය හැකි ක්රමයකි. ඔබම විනිශ්චය කරන්න - මිල රුබල් 1,165,000 කින් ආරම්භ වන අතර FlexRide පමණක් නොව Recaro ආසන, බලවත් Brembo තිරිංග, සීමිත ස්ලිප් අවකලනය සහ අඟල් 19 රෝද ඇතුළත් වේ. ප්‍රධාන තරඟකරු වන Renault Megane RS, කුසලාන පැකේජය භාවිතයෙන් මෙම “රේසිං” සීනු සහ විස්ල් වලින් සමන්විත විය හැකි නමුත් මෙම නඩුවේ එහි පිරිවැය රූබල් 1,182,000 සිට 1,296,000 දක්වා වැඩි වේ.

සාධාරණ වීමට නම්, ඔපල් ඇස්ට්‍රා OPC හි මූලික වින්‍යාසය තුළ සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ ස්වයංක්‍රීය අඳුරු වන අභ්‍යන්තර දර්පණයක් නොමැති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එය මෙගානේ ආර්එස් පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය. එබැවින් ඒ හා සමානව සමන්විත Astra OPC සඳහා රුබල් 1,216,000 ක් වැය වේ. ඔබට චික් කිහිපයක් එකතු කළ හැකිය - වහලය මැද දක්වා දර්ශනීය පරිදර්ශක වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, අඟල් 20 ව්‍යාජ රෝද, බලවත් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, සම් අභ්යන්තරයනිල් මැහුම් සමග. මෙම නඩුවේ මිල රුබල් මිලියන 1.37 දක්වා වැඩි වනු ඇත.

ඕනෑම අවස්ථාවක, Renault Megane RS ධාවන පථයේ අතිවිශිෂ්ට ලෙස වේගවත් වන ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් ලෙස පවතිනු ඇත, සහ අශ්වබල 250 ෆෝඩ් ෆෝකස් එස්ටී වෙනස් වර්ගයකි: දොර පහේ ශරීරයක් (හැච්බැක් හෝ ස්ටේෂන් වැගන්), හතරක් නොමැති වීම. - පිස්ටන් තිරිංග සහ "ස්වයං-අගුලු දැමීම". එවැනි නිහතමානී පිරවීමක් සඳහා මිල අධික වීම පුදුමයට කරුණකි: දේශගුණික පාලනයක් පවා නොමැති මෝටර් රථයක් සඳහා රූබල් 1,251,500 සිට. නව වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් GTIතරඟකරුවා Asters OPCනම් කිරීම දුෂ්කර ය - එහි එන්ජිම අශ්වබල 220 ක් පමණක් වර්ධනය වන අතර රුසියාවේ එය කාර්ය සාධන පැකේජය සමඟ ලබා නොදෙනු ඇත, එයට වඩා දෘඩ චැසියක්, සීමිත ස්ලිප් අවකලනයක් සහ ශක්තිමත් තිරිංග ඇතුළත් වේ. අශ්වබල 300ක සියලුම රෝද ධාවන Golf R? අවම වශයෙන් රූබල් 1,592,000 ...

ඔපල් ඇස්ට්‍රා OPC යනු සම්මුතියක් බව පෙනේ, සාමාන්‍ය තිරිංග, චැසි සහ ස්වයං-අගුළු දැමීමේ ගියර් නොමැතිකම හේතුවෙන් මීට පෙර ඇස්ට්‍රා දෙස නොබැලූ ට්‍රැක්-ඩේ ලෝලීන් සතුටු කිරීමට සහ පෙර ගනුදෙනුකරුවන් අහිමි නොකිරීමට ඇති ආශාවයි. එහි දීප්තිමත් මෝස්තර සහ දර්ශනීය උපාංග සඳහා OPC තෝරාගන්න. මෙම කාණ්ඩ දෙකම පරම්පරා වෙනස් වීමෙන් ප්‍රතිලාභ ලබා ඇත - Astra OPC වේගවත් වී ඇත ධාවන පථය, සහ එදිනෙදා ජීවිතයේදී වඩාත් සුවපහසු වන අතර, මිල මානුෂීය ලෙස පවතී. විශිෂ්ට විකල්පයදැඩි අත්හිටුවීමකින් සෙලවීමට සහ එන්ජිමේ ඝෝෂාවෙන් නතර වීමට සූදානම් නැති, නමුත් ඒ සමඟම විවේක දිනක ධාවන පථය වටා ධාවනය කිරීමට කැමති අය සඳහා! නමුත් සමහර විට ඉක්මනින් Astra OPC තවත් එකක් ලැබෙනු ඇත වටිනා විරුද්ධවාදියා- පෙබරවාරි අවසානයේ "Auto Mail.Ru" නවතම පරීක්ෂා කරනු ඇත සීට් ලියොන්කුප්රා.

වඩීම් ගගාරින්
ඡායාරූපය: විටාලි කබිෂෙව්

“බලන්න, අපේ ඇස්ට්‍රා පාහේ, නමුත් තුනෙන් එකක් මිල අධිකයි! ඇය වඩා හොඳ ඇයි? තනිකරම කාන්තා ප්‍රශ්නයක්. මූලික අශ්වබල 180 ක දොර තුනක් අවම වශයෙන් රුබල් 780 දහසක් වැය වේ. ඔබ පොහොසත් කාර්ය සාධනය, පැකේජ සහ තනි විකල්පයන් ගැන උනන්දුවක් නොදක්වන්නේ නම්, නමුත් Astra GTC "උණුසුම්" හැච්බැක් ලෙස සලකන්නේ නම්, ධාවන දිනවලදී අනාගත ජයග්රහණ සඳහා මෙය ඉතා සුළු වේ. 1.6-ලීටර් ටර්බෝ එන්ජිමක් 6-වේග අත්පොතක් සමඟ යුගලනය කිරීම හොඳ ගතිකත්වය සහතික කරයි (තත්පර 8.3 කින් සියගණනක් දක්වා වේගවත් කිරීම සහ පැයට කිලෝමීටර 220 ක උපරිම වේගය), සහ චැසිය හොඳ හැසිරවීමක් පොරොන්දු වේ.

ඔබ අපගේ වැනි විකල්ප සමඟ GTC පුරවන්නේ නම් පරීක්ෂණ කාර්, එවිට එය සම්මත අනුවාදයේ ඇති බලවත්ම Astra OPC හි මිලට ආසන්න වනු ඇත. OPC යනු වේගවත්ම උණුසුම් හැච් වලින් එකකි: 280 hp සහිත 2-ලීටර් ටර්බෝ එන්ජිමක්. මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 250 දක්වා වේගවත් කරන අතර තත්පර 6 කින් පළමු සියය වෙත ළඟා වීමට ඔබට ඉඩ සලසයි! දැඩි උල්පත් සහ ස්ථායීකාරක චැසිය තුළ භාවිතා වේ, ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන FlexRide struts සටන් කම්පන, සීමිත ස්ලිප් අවකලනය ලිස්සා යාම අවම කරයි, සහ Brembo තිරිංග මෝටර් රථය නවත්වයි.

රූපලාවණ්‍යාගාරවල වෙනස්කම් එතරම් කැපී පෙනෙන්නේ නැත. GTC සහ OPC යන දෙකෙහිම බොත්තම් විසිරීම, දොරවල් සහ ආසන මත සම් කැපීම සහිත හැඩකාර ඉදිරිපස පුවරුවක් ඇත. නමුත් ආසන වෙනස් වේ: "සැහැල්ලු" Recaro බාල්දි ඇති අතර, ඒවා 17 mm පහතින් පිහිටා ඇත. එහි ඉතිරි වෙනස්කම් ක්‍රියාකාරීත්වයට වඩා අලංකාර වේ: OPC ලාංඡනය සහිත සුක්කානම විෂ්කම්භය සෙන්ටිමීටර 1 ක් කුඩා වන අතර පතුලේ තරමක් වක්‍ර කර ඇත, ගියර් ලීවරයට සන්නාමගත බොත්තමක් ඇති අතර පැඩල් වල ලෝහ පෑඩ් ඇත.

සිවිල් ජීවිතය තුළ

GTC මුලදී හඳුනාගෙන ඇත්තේ සම්පූර්ණයෙන්ම සිවිල් මෝටර් රථයක් ලෙසය. ආසන ඉරියව්ව සැපපහසුයි, ශරීරය හොඳින් සහාය දක්වයි, සහ පාලනයන් ක්රියාත්මක වේ. පැමිණිලි එකක් හෝ දෙකක් තිබේ: දිගු ආයුධ ඇති පුද්ගලයින්ට ඉරට්ටේ ගියර් භාවිතා කරන විට ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් මත තැලීම් ඇති විය හැකි අතර, කෙටි පාද ඇති පුද්ගලයින් දිගු පහර ක්ලච් සහ කුෂන්හි ඉහළ උස් වූ ඉදිරිපස දාරයෙන් වෙහෙසට පත් වනු ඇත.

එන්ජිම නිසල බව පෙනේ. " Astra GTC“සම්පූර්ණ පුනරුත්ථාපන පරාසය පුරා සුමටව ගමන් කරයි: රේඛීය තෙරපුම සමඟ පිටාරයෙන් නිශ්ශබ්ද, අඳුරු සහයෝගීතාවයක් ඇත. ඔබ නිශ්චලව සිටින බව පෙනේ, නමුත් ඔබ වේග මාපකය දෙස බැලුවහොත් - බාම්, අපගේ බලපත්‍රය අහිමි කිරීමට අපි දැනටමත් වේගවත් වී ඇත! හොඳ පරිවරණයකින් වෙන්වීම පහසු කරනු ලැබේ - කම්පන සහ ශබ්දය යන දෙකින්ම. පිරවූ ටයර්වල ශබ්දය සහ පාගමනේ හඩ, ඇත්ත වශයෙන්ම, කුටිය තුළට විනිවිද යන නමුත් එය ගොළු වී ඇත. බොහෝ අක්‍රමිකතා සිදු වන්නේ විදින නිසා නොව ශබ්ද මගිනි: අහෝ, FlexRide ස්ට්‍රට් වල “කතා කිරීමේ හැකියාව” බොහෝ ඇස්ට්‍රා හිමිකරුවන්ට හුරුපුරුදුය.

තුන්-දොර විශ්වාසයෙන් යුතුව සරල රේඛාවක් තබා ඇති අතර රැලි සහිත ඇස්ෆල්ට් මත පවා වේගවත් වන විට ඇඹරෙන්නේ නැත - HiPerStrut ඉදිරිපස අත්හිටුවීමට ස්තූතියි. නමුත් සමහරවිට සුක්කානමප්‍රහේලිකාවක්: පැහැදිලි “ශුන්‍ය” හැඟීම අතුරුදහන් වේ, එය අංශක කිහිපයකින් අපගමනය වන විට, සුක්කානම් රෝදය තොරතුරු රහිත වේ. ඔබේම මංතීරුවේ පවා ධාවනය කිරීම අපහසු වේ: උත්සාහයෙන් සුළු අපගමනය දැනිය නොහැක. විද්යුත් ඇම්ප්ලිෆයර් ක්රමාංකනවල විශේෂාංග?

ස්මොලෙන්ස්ක් වළල්ලට යන මාර්ගයේ ගෑස් පිරවුම්හලකදී අපි මෝටර් රථ වෙනස් කරමු. OPC අනුවාදයේ රෝදය පිටුපසට යාම වඩා දුෂ්කර ය - මිලිමීටර් 10 කුඩා එක ගොඩබෑමට බාධා කරයි බිම් නිෂ්කාශනයසහ අඩු මට්ටමේ ආධාරකයක් ස්ථාපිත ආසන. පුටුව මෙතරම් ඉඩකඩ ඇත්තේ ඇයි? කලබල නොවන්න: විදුලි ධාවක භාවිතයෙන් කුෂන් සහ බැක් රෙස්ට් බෝල්ස්ටර් සකස් කළ හැක. කෙසේ වෙතත්, සාමාන්‍ය ගොඩනැගීමක හිමිකරු වන මම පවා වඩාත් සමීප “බදාගෙන” ප්‍රාර්ථනා කරමි - නමුත් දැන් නොවේ, පසුව, ධාවන පථයේදී.

මේ අතර, Astra OPC අතෘප්තිමත් ඝෝෂාවක් සමඟ නින්දෙන් අවදි වේ. මෙහි පැඩල් වෑයම වැඩි නමුත් අධික නොවේ. පළමු තිරිංගයේදීම, කිමිදීමක් සිදු වේ: පැඩලයේ සැහැල්ලු ස්පර්ශයකින්, උණුසුම් හැච් එක එම ස්ථානයට මුල් බැස ගනී. එසේ නොමැතිනම්, GTC වෙතින් සෑම දෙයක්ම හුරුපුරුදුය, එක් එක් පරාමිතියේ විස්තරයට පමණක් “ටිකක්” යන වචනය අවශ්‍ය වේ: ගියර් පෙට්ටිය මාරු කිරීමට වඩා ටිකක් පැහැදිලිය, ටිකක් වැඩි ශබ්දය සහ කම්පනය, ටිකක් නිවැරදි ප්රතිපෝෂණ. නමුත් අතිස්පන්දනය නොවේ - අමතර “අශ්වයන්” සියයක් සමඟ Astra OPC කෙඳිරිගාමින් හා පිස්සුවෙන් මෙන්, කෙටි ගියර් වෙනස් කිරීමට කාලය තිබේ.

රින්ග් ඔෆ් ඩිස්ටෝර්

පරීක්ෂණයේ උදෑසන, උණුසුම් හැච් රෝද නොමැතිව ට්‍රෙස්ටල් මත සිටගෙන සිටියේය. නැත, නැත, ඒවා සොරකම් කර නැත (මාර්ගය වන විට, ටයර් හතරක සහ රිම් වල පිරිවැය ස්මොලෙන්ස්ක් වළල්ල අවට සාමාන්‍ය නගරවාසීන්ගේ මාස හයක ආදායම හා සැසඳිය හැකිය). අපි ටයර් මාරු කිරීමට එකඟ වූ ටයර් සාප්පුවක් සොයා ගැනීමට අපහසු විය ගිම්හාන ටයර්(මිනුම් සඳහා), සහ එකම කට්ටලය මත මෝටර් රථ දෙකම පරීක්ෂා කර ඇත. මෙය පිළිගත හැකි ය: Astra GTC සඳහා, අඟල් 20 රෝද විකල්පයක් ලෙස ඉදිරිපත් කෙරේ. නමුත් castling ක්‍රියා නොකරනු ඇත: බලවත් OPC තිරිංග කැලිපර අඟල් 18 GTC රෝදයේ ස්පෝක් අතරට ගැලපේ!

කහ පැහැති හැච්බැක්, සිසිල් රෝද මත සවි කර, පරිපථයේ හැරීම් කුණාටුවට පිටත් වේ. සුසංයෝගී, කීකරු සහ පුරෝකථනය කළ හැකි මෝටර් රථයක්: ක්‍රීඩා මාදිලියේදී, මෙකට්‍රොනික් චැසිය නියමිත වේලාවට වායුවට ප්‍රතිචාර දක්වයි, කීකරු ලෙස “පිරිසිදු” සුක්කානම් රෝදය අනුගමනය කරයි, අපේක්ෂා කළ පරිදි පෙරළී සුමටව සීමාවන් පසු කරයි. හැසිරවීම හොඳයි: වංගුවකට ඇතුල් වන ස්ථානයේ අධික වේගයෙන් යන විට සුළු ප්ලාවිතය වහාම සුක්කානම මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. පසුපස අක්ෂය, පුරෝකථනය කළ ලිස්සා යාමක් බවට හැරවීම.

තිරිංග යනු පිඟානේ පියාසර කිරීමයි: ධාවන පථයේ ධාවකය දුර්වල බවක් දැනෙන අතර වේගවත් වට කිහිපයකින් පසු වේගය අඩුවීමේ විශ්වසනීයත්වය අඩු වේ. සමහර විට, ඇලවුම් ගුණටයර් " Pirelli-P Zero»ප්‍රමාණය 245/35R20 තිරිංගවල හැකියාවන් ඉක්මවයි! නමුත් සමස්ත ප්‍රතිඵලය යහපත් ය: හොඳම වටය මිනිත්තු 1 තත්පර 55.9 කින් නිම කරන ලදී. මෙය, සංසන්දනය කිරීම සඳහා, අශ්වබල 240 ක Seat Leon Cupra කාලයටත් වඩා හොඳ වන අතර, අශ්වයන් 700 දක්වා වැඩි කරන ලද Ford Mustang හි ප්‍රතිඵලයට වඩා තත්පර භාගයක් නරක ය!

Astra OPC ගැන කුමක් කිව හැකිද? සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කාර් එකක්. ත්වරණය ආක්‍රමණශීලී ය, නමුත් පෙර පරම්පරාවේ එම නම ඇති මෝටර් රථයට සමාන නොවේ, එය කම්පනයේ පිපිරීමකින් සිත් ඇදගන්නා සුළු විය. මෙන්න එය සරලව, රැල්ලක් මෙන්, ප්‍රමාණවත් සිට පිස්සු බවට හැරේ, ලීවරය වේගයෙන් ක්‍රියා කිරීමට ඔබට බල කරයි: වේගය හයදහසකට වඩා වැඩි කිරීමේ තේරුමක් නැත. පෙට්ටිය ප්‍රාර්ථනා කළ හැක්කේ වඩාත් පැහැදිලි බවක් සඳහා පමණි.

පාලනය කිරීමේ හැකියාව ගැන කුමක් කිව හැකිද? සංකීර්ණත්වය, සමහර විට. මෙය රසය පිළිබඳ කාරණයක් වුවද. බාල අනුවාදය මේ ආකාරයෙන් සහ ඒ ආකාරයෙන් වාදනය කළ හැකිය, නමුත් Astra OPC ඉඟි තේරුම් නොගනී: ඔබ එය සුක්කානම් රෝදයෙන් සහ ගෑස් වලින් එය ප්‍රකෝප කළත්, එය ලිස්සා යන්නේ නැත. තවද එය අප විසින් පරීක්ෂා කර ඇති බොහෝ උණුසුම් හැච් වලට වඩා වෙනස් ගමන් පථයන් නියම කරයි. නමුත් ඔබ ප්‍රවේශයක් සොයාගත් පසු, OPC එහි සෘජු බව සමඟින් ඔබට සතුටක් ලබා දෙනු ඇත.

ආරම්භක රේඛාවට පෙර පැතිකඩ චාපයක, පසුපස කෙළවරේ ද්‍රෝහී ලිස්සා යාම ගැන ඔබට කරදර විය යුතු නැත, තියුණු හැරීම"රෝදය පිටුපස" එය අවසන් වන විට, ඔබට කලින් විවෘත කළ හැකිය. Astra GTC අභ්‍යන්තර රෝදය සමඟ ලිස්සා ගොස් පිටතට ලිස්සා ගියහොත්, OPC අනුවාදය සීමිත ස්ලිප් අවකලනය මගින් මාර්ගයේ තබා ඇත. එය පුදුම සහගතයි: ඔබ වායුව විවෘත කරන අතර, බලවත් ත්වරණයකින් මායිම මතට පියාසර කරනවා වෙනුවට, මෝටර් රථය ඇස්ෆල්ට් පාරේ මායිම දිගේ ගමන් කරයි! ඉතින් - රවුමෙන් රවුම.

"ඔබේ තිරිංග අසාර්ථකද?" - වීඩියෝ ශිල්පියා මිනුම් මාලාවකින් පසුව ඇසීය. අපි පුදුමයට පත් වුණා: ඔවුන් ගැන කිසිම අදහසක් තිබුණේ නැහැ. ඔබ තද පැඩලය මත ඔබන්න සහ ඔබ නිතිපතා පටි මත එල්ලෙන සෑම අවස්ථාවකදීම. ඉන්පසු ඔවුන් අපට වීඩියෝවක් පෙන්වූවා: තද රතු පාට දීප්තිමත් තැටි සමඟ, දැවෙන පෑඩ් වලින් ගිනිකෙළි සමඟ, ඇස්ට්‍රා OPC දැඩි තිරිංග යටතේ ඇස්ෆල්ට් වලට වැටේ ... එවැනි අධික බරකින් පසුව පවා, ආපසු එන ගමනේදී විකෘති තැටි පහරක් හෝ ක්‍රීක් ගැසීමක් සිදු නොවීය. ගෙවී ගිය පෑඩ් වලින්.

ඒ වගේම" Opel Astra OPC"අපි 2012 දී Smolensk Ring මත පරීක්‍ෂා කළ හොට් හැච්බැක් දුසිමකින් වේගවත්ම මෝටර් රථය බවට පත් විය: ලැප් එක හරියටම මිනිත්තු 1 තත්පර 50 කින් සම්පූර්ණ විය. උනුසුම් වූ GTC සහ උණුසුම් වූ OPC අතර මිල වෙනස මේ සියල්ල වටිනවාද යන්න තීරණය කිරීමට ධාවන පංකා සතුය. සහ 250 hp සිට බලය සහිත උණුසුම් හැච් වලින්. මෙය, යමෙකු කුමක් පැවසුවත්, වඩාත්ම දැරිය හැකි සහ උණුසුම් දීමනාවයි.

ඔලෙග් පෙට්‍රිකොව්, ක්‍රීඩා මාස්ටර්,

Smolensk Ring Autodrome හි අධ්යක්ෂ:

පුදුමයට කරුණක් නම්, Astra GTC රිය පැදවීමට වඩාත් සිත්ගන්නා සුළුය. ඔව්, එයට සාපේක්ෂව කම්මැලි එන්ජිමක් ඇත, තිරිංග ආන්තික මාදිලිවල පාවෙන අතර පැඩල් ඩ්‍රයිව් කපු වලින් පුරවා ඇති බව පෙනේ, නමුත් මෙය සිවිල් මෝටර් රථයක් සඳහා පිළිගත හැකිය. නමුත් චැසිය විශිෂ්ටයි: ඕවර්ස්ටියර් සහ යටි ස්ටෙයර් අතර හොඳ සමබරතාවයක්. "Astra OPC", එහි සෘජු බව සමඟ, අසාමාන්ය ගමන් මාර්ග සොයා බැලීමට ඔබට බල කරන අතර, ඔබ මෙම විශේෂාංගය සැලකිල්ලට නොගන්නේ නම්, එවිට ඔබට වායුව මුදා හැරීමෙන් දිශාව නිවැරදි කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. නමුත් හැරීමක පිටවීමේදී, ස්වයං-අගුලු දැමීමේ යාන්ත්රණය විශිෂ්ට ලෙස ක්රියා කරයි. සහ තිරිංග ප්රශංසාව ඉක්මවා ඇත. මෝටර් රථය වේගවත්, නමුත් සෑම කෙනෙකුටම නොවේ.

RHHCC මාලාවේ සංවිධායක, ෆෙඩරල් හොට්-රේස් වර්ගීකරණයේ ජයග්‍රාහකයා:

මම ඇත්තටම Opel Astra OPC වලට කැමති වුණා - ඒ නිසා මම එයට තවත් එක් චිත්තවේගීය උපාධියක් පිරිනැමීමට සූදානම්. තිරිංගවල කාර්ය සාධනය සහ සමස්ත සමතුලිතතාවය ගැන මම පුදුමයට පත් විය: එය ඔබට පසුව මන්දගාමී වීමට සහ වැඩි වේගයක් කෙළවරට ගෙන යාමට ඉඩ සලසයි. ස්වයං-වාරණය ප්‍රතිදානයේදී කැපී පෙනෙන ලෙස උපකාරී වේ: GTC බල රහිතව ලිස්සා යන විට, OPC වේගවත් වේ. මම හිතන්නේ මෙය හොඳම උණුසුම් හැච් එකක්. RHHCC තරඟ වලදී ලැප් කාලය මූලික වන බැවින්, "Behind the Wheel" ප්‍රතිඵල වගුවේ ඔහු සැබවින්ම ශූරයෙකි. මගේ සටන් සීට් ලියෝන් කුප්‍රා, තරඟය සඳහා විශේෂෙයන් සකස් කර ඇති අතර, එය වඩා වේගවත් වන අතර, ඔවර් ස්ටියර් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, නමුත් ඇස්ට්‍රා OPC හි සෘජු බව කිසිසේත්ම කරදරකාරී නොවීය. මා අකමැති එකම දෙය නම් සුදුසුකමයි - පැති ආධාරක ශක්තිමත් කිරීම, එකට ගෙන ආ විට පවා, ශරීරය සවි කිරීම වෙනුවට වැරදි ස්ථානයක ඔබන්න. හොඳයි, ඔපල්ගේ ගියර් පෙට්ටිය වඩාත් පැහැදිලි බව මම ප්‍රාර්ථනා කරමි. ඒ වගේම Astra GTC ලස්සනයි, හොඳ කාර්එදිනෙදා රිය පැදවීම සඳහා, එය ධාවන පථයේ දීප්තිමත් හැඟීම් කිසිවක් මට ලබා දුන්නේ නැත.

තුන්වන පරම්පරාව Astra ආකෘති OPC 2012 දී පෙනී සිටියේය.

මෝටර් රථය පදනම් වී ඇත්තේ දොර තුනේ හැච්බැක් අනුවාදයක් මත වන අතර එකම එකකි බලාගාරයපෙට්‍රල් වේ සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමමාලාවක් A 2.0 NFT ලීටර් 2 ක පරිමාවක් සහ ටර්බෝචාජරයක්, හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය සමඟ ඒකාබද්ධ වේ.

මෝටර් රථය සියුම් ලෙස සකස් කිරීම වොක්ස්හෝල් ඩයිනමික්ස් හි ඉංග්‍රීසි අංශයේ විශේෂඥයින් විසින් සිදු කරන ලදී. මෝටර් රථයට දුරස්ථ සුක්කානම් නකල්ස් සහිත මැක්පර්සන් වර්ගයේ ඉදිරිපස අත්හිටුවීමක් මෙන්ම පසුපස අත්හිටුවීමවොට් යාන්ත්‍රණය සමඟ. එන්ජිම, එහි ඉහළ මට්ටමේ තල්ලුව නිසා, 280 hp/5500 rpm සහ 2400-4500 rpm දී 400 Nm නිපදවයි.

OPC අනුවාදයේ සම්මත උපකරණවලට සීමිත ස්ලිප් අවකලනයක් ඇතුළත් වේ, අනුවර්තන dampers Sachs, Brembo තිරිංග, Recaro ඉදිරිපස ආසන, අඟල් 19 රෝද, ඉදිරිපස ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, රත් වූ සුක්කානම සහ ඉදිරිපස ආසන, කෲස් පාලනය, බල කවුළු සහ ගුවන් විදුලි.

මෙම අවස්ථාවේ දී ඇස්ට්‍රා මොහොත OPC යනු හොඳම දීමනාවබල/මිල අනුපාතය අනුව. සඳහා ආරම්භක මිල මූලික අනුවාදය- 1,165,000 රූබල්.

විශේෂඥ මතය

එහෙත්, චැසියේ සියලු කල්පනාකාරී බව සහ සමබර සැකසුම් සමඟ, බර ටොන් එකහමාරක්, මෙන්ම 280 අශ්ව බලයසහ ඇස්ට්‍රා හි උණුසුම් ස්වභාවයේ 400 Nm පැහැදිලිවම ඇඟවෙන්නේ “දැඩි මිනිහෙක්” ලෙස පෙනී සිටීම ප්‍රමාණවත් නොවන බවයි. ඔබ වචනාර්ථයෙන් “දැඩි මිනිසුන්” ප්‍රභේදවලින් එකක් විය යුතුය - ධාවකයෙක්! ඔබ 355mm ඉදිරිපස විභවය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රයෝජනයට ගැනීමට තරම් නිර්භීත නොවේ නම් තිරිංග තැටිබ්‍රෙම්බෝ කැලිපර් සහ බ්‍රේක් සමඟ හැකිතාක් ප්‍රමාද වී, පසුව පරිපූර්ණ ගමන් පථය දිගේ හැරී, අග්‍රය "ඉලක්ක" කර, හැකි ඉක්මනින් විවෘත කරන්න සම්පූර්ණ තෙරපුම(හැරීමකින් පිටවීමේදී, ඔබට කාරුණික වචනයකින් මතක ඇති ස්වයං-අගුලු දැමීමේ අවකලනය, එය රෝදවලට සාර්ථකව මුහුණ දීමට උපකාරී වේ. ඉහළ බලය) - Astra OPC අසල ඔබට අපහසුතාවයක් දැනෙනු ඇත. පුළුල් ධාවන පථයක්, පුළුල් ටයර්, විශිෂ්ට අත්හිටුවීමක් සහ අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් මෝටර් රථය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ බලවත් බව වෙනස් නොකරයි! මෙයින් අදහස් කරන්නේ ත්‍රොටලය ඉතා ඉක්මනින් යෙදුවහොත්, පෙර අන්තය අනිවාර්යයෙන්ම හැරීමෙන් පිටත ලිස්සා යාමෙන් සූදානම් නොවූ ගුවන් නියමුවා බියට පත් කරන බවයි. එවැනි "ගැහැණු ළමයින්" දුර්වල කැමැත්තක් ඇති අය විය හැකි බව ඔබ ඇත්තටම සිතුවාද? නැත, ඇය නිසැකවම ඇයව තල්ලු කිරීමට ඉඩ නොදෙනු ඇත, නමුත් ඇය ඔබ භාරව සිටින බව මවා පෑමට තරමක් හැකියාව ඇත.