ක්‍රොස් උපසර්ගය සහිත ක්රීඩා වැගන් වෙත ගියේය ශීත ටෙස්ට් ධාවකයලඩා සමාජය. රුසියාවේ එහි ශක්‍යතාව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, සංස්කාරකවරුන් LADA දුම්රිය කරත්තයට off-road Sprint ලබා දුන් අතර කොන්ක්‍රීට් වනාන්තරයේ නගරවාසීන්ට කම්පනයක් ලබා දුන්නේය.
Crossa ශරීරයට ප්රවේශය
අපි දැනටමත් LADA Vesta හි මෙම අනුවාදයේ කෙටි ගිම්හාන පරීක්ෂණ ධාවනය කර ඇත. නමුත් එකල, මෙම මෝටර් රථය සඳහා ඇති ඉහළ ඉල්ලුම නිසා, නව නිෂ්පාදනයේ සියලු සූක්ෂ්මතා පිළිබඳව සවිස්තරාත්මකව දැන ගැනීමට සංස්කාරකවරුන්ට නොහැකි විය. නව වසරෙන් පසු අපට දෙවන අවස්ථාවක් ලැබුණි, හිම ගොඩක් වැටී මෝටර් රථය ටයර් මාරු කළ විට ශීත විකල්පය. අප විසින් පරීක්ෂා කරන ලද LADA XRAY හි පරීක්ෂණ අනුවාද මෙන් නොව, නව වෙස්ටාකුරුසය ටයර් සවි කර ඇත. එය මෙම අනුවාදයේ තිබූ බැවින් මෙය විශේෂයෙන් අදාළ විය රුසියානු පාරිභෝගිකයින්රුසියාවේ බොහෝ ප්‍රදේශවල බොහෝ විට මෝටර් රථ භාවිතා කරන්න.
ක්රීඩා වැගන් සියලු භූමිඅපි එය සති දෙකක ටෙස්ට් ඩ්රයිව් එකක් සඳහා ලබා ගත් අතර එය බරපතල චෙක්පතක් ලබා දීමට තීරණය කළෙමු. පරීක්ෂණය අදියර දෙකකට බෙදා ඇත: නගර ශාලාවල පරීක්ෂා කිරීම සහ මාර්ගයෙන් පිටත පරීක්ෂා කිරීම. පළමු වාරණ සිදු කිරීමේ යෝග්‍යතාවය පිළිබඳ ප්‍රශ්න කිසිවක් නොතිබුණි. සාමාන්ය ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් සඳහා තාර්කික අර්ථයක් නොමැති බැවින් දෙවන කොටස ගැන ද එයම කිව නොහැක. කෙසේ වෙතත්, තත්වයේ අභූතභාවය අපට පෞද්ගලිකව අත්විඳීමට සිදු විය. නැහැ, හොඳයි, ඇයි අපි SUVs අනුගමනය කරන ගෙදර හැදූ බ්ලොග්කරුවන්ට වඩා නරක වන්නේ ඇයි සහ මෝටර් රථය සියලුම රෝද ධාවන "ටැංකිය" සඳහා විය යුතු පරිදි ධාවනය නොකරන බව කෑගසයි.
දැඩි බව සාර්ථකත්වයේ ලකුණක්ද?
ඔබට දෙකම ධාවනය කිරීමට හැකි වන්නේ කවදාද? වෙස්ටා කාර් SW සහ SW Cross, එවිට ඔබේ බට් හට දැනෙන පළමු දෙය වඩාත් "එකලස්" අත්හිටුවීමකි. ස්ටේෂන් කරත්තයේ තද "සියලු භූමි" අනුවාදය සෑම විටම ආතතියෙන් සිටින බව පෙනේ. ඇගේ හැසිරීම බළලුන්ගේ පවුලෙන් විලෝපිකයෙකු තම මාංශ පේශි තද කර මොහොතකින් ගොදුර දෙසට පහර දෙන මොහොත සමඟ සැසඳිය හැකිය. මෝටර් රථයේ නිරන්තර “සටන්” සූදානම විධානය දිරිමත් කරයි - ඔබ පළමුවැන්නා විය යුතුය! වෙස්ටා ක්‍රොස්වේග බාධක කුණාටු කිරීමට සූදානම්, රථවාහන කවයන් තුළ ඉතා ඉක්මනින් මංතීරු වෙනස් කිරීමට සහ ඉහළ නිරවද්‍යතාවයකින් මංතීරුවෙන් මංතීරුවට පනින්න. සුක්කානම් රෝදයෙන් ලැබෙන විධානයන් මෝටර් රථයේ රෝදවලට ඉතා මැනවින් සම්ප්රේෂණය වන අතර, නියමුවාගේ අසුනේ සිටීමෙන්, ඔබට ඕනෑම චලනයක ගමන් පථයක් විස්තරාත්මකව සැලසුම් කළ හැකිය.
එක අතකින් මේක හොඳ දෙයක් වුනාට අනිත් පැත්තෙන් නරකයි. වඩාත්ම සංවේදී දුම්රිය කරත්තයේ මෙම සැකසුම නගරය වටා "රේස්" අවුස්සයි. වඩා බලවත් 1.8-ලීටර් එන්ජිමක් (122 hp) සමඟ ඒකාබද්ධව, ධාවනය නොකළ ඒකකයක් මත පවා මෙම ස්ප්රින්ට් ඉතා ඵලදායී වේ. සුවපහසුව අනුව, Cross අත්හිටුවීම වඩාත්ම නොවේ හැකි හොඳම ආකාරයෙන්නගරය වටා සුවපහසු මාරු කිරීමකට බලපායි. මෙය ඔබට පෙන්වා දෙන පළමු පුද්ගලයා ඔබේ මගීන් වනු ඇත.
සාමාන්ය LADA Vesta SW හි කාර්ය මණ්ඩලය සඳහා දේශීය ආකර්ශනීය ස්ථාන වෙත සංචාරයක් තොටුපළක හොඳ ගමනක් සේ පෙනේ නම්, කුරුසයක ඇති එම මාර්ගයම වේග බෝට්ටුවක ආන්තික ගමනක් ලෙස සලකනු ලැබේ. අන්තයට ගොස් අපි එය හොඳ හෝ නරක ලෙස සලකමු යැයි තර්ක කිරීම විකාරයකි. සෑම රියදුරෙකුම තමාගේම ශෛලියට ගැලපෙන මෝටර් රථයක් තෝරා ගනී. AVTOVAZ පාරිභෝගිකයින්ට සුසර කිරීමේ චිත්‍රාගාරයක සහය නොමැතිව කළ හැකි තේරීමක් සහ මෝටර් රථයේ සැලසුමේ ස්වාධීන මැදිහත්වීමක් ලබා දීම ගැන අපි සතුටු විය යුතුය.
අර්ථය සහිත උපසර්ගය
සමස්ත Lada Club කණ්ඩායම පුදුමයට පත් කරමින්, නව වෙස්ටා විශිෂ්ට ලෙස ඉටු කළේය සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත. ඒක අපිට දැන් නිල වශයෙන් ප්‍රකාශ කරන්න පුළුවන් හරස් උපසර්ගයසම්පූර්ණයෙන්ම සාධාරණීකරණය කරයි. රළු භූමි මත, දුම්රිය කරත්තයේ වඩාත් සියලු භූමි අනුවාදයේ සියලු වාසි අනාවරණය වේ. බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 203 දක්වා වැඩි වීම නිසා මෝටර් රථයට ඉහළ බාධක ඇතිවීමේ හැකියාව ගැන නොසිතීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මෝටර් රථය එහි රෝද අතර ගල් කැට සහ අයිස් කුට්ටි පහසුවෙන් ගමන් කරයි. සියලුම වටකුරු ප්ලාස්ටික් ශරීර කට්ටලය ශරීරය චිප්ස් සහ සීරීම් වලින් පරිපූර්ණව ආරක්ෂා කරයි, සියලු පහරවල් ලබා ගනී. තවද මෙම මාදිලියේ අත්හිටුවීම කිසිසේත්ම සමාන නොවේ. ඔබ ක්රමයෙන් වේගය වැඩි කරන විට, මෝටර් රථය පාර දිගේ ඉබාගාතේ යාමට පටන් ගන්නේ කවදාදැයි ඔබ කල්පනා කරයි, රියදුරු සහ මාර්ගය අතර සම්බන්ධය විසන්ධි වේ. නමුත් රතු විලෝපිකයා විවේක ගැනීම ප්‍රතික්ෂේප කරන අතර අයිස් සහ හිම වලට නැවත නැවතත් ඇලී සිටී තියුණු හැරීම්. අපි රුසියානු යථාර්ථයන්හි අඩු පැතිකඩ ටයර්වල රසිකයන් නොවූවත්, මෙම අනුවාදයේ එවැනි සැලසුමක් තරමක් යුක්ති සහගත ය.
අපි හිමෙන් කුණු වලට හැරෙන දිගු කොටස් හරහා ගිය අතර පාර මතුපිට කෙළවරේ රෝද කඩා වැටෙනු ඇතැයි කිසි විටෙකත් කනස්සල්ලට පත් නොවීය. අපි කනගාටු වූ එකම දෙය ආබාධිත දිශානති පද්ධතිය සඳහා 60 km/h සීමාවයි ස්ථාවරත්වය ESP(ඉලෙක්ට්රොනික ස්ථායිතා වැඩසටහන). පද්ධතිය රැවටීමට හැකි වූයේ දෙවන ගියර් වලදී පමණි, එන්ජිම උපරිමයට නංවන විට පැයට කිලෝමීටර 80 දක්වා ළඟා විය හැකිය. මෝටර් රථය R17 ප්රමාණයේ රෝද කරකැවීමට අපහසු බව පොදු මතයට පටහැනිව, බලයේ හිඟයක් නොතිබූ බව අපි විශ්වාස කරමු. හිම සහිත පෘෂ්ඨ මත, සමහර විට ඔබට කබාය යට අශ්වබල ශක්තියේ සුළු අතිරික්තයක් පවා දැනුනි.
එක් රෝදයක් නැවත ඇක්සල් පෙට්ටිය තුළට කඩා වැටුණු විට, TCS (Traction Control System) ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයා බේරා ගැනීමට පැමිණියේය. ඔහුගේ කාර්යය අපට අතිශයින්ම ධනාත්මක හැඟීම් ලබා දුන්නේය. මත පවා අධි වේගඑය එක් රෝදයකින් තවත් රෝදයකට ව්‍යවර්ථය මාරු කිරීමෙන් නියමිත වේලාවට බර බෙදා හරිනු ලැබේ.
රුසියානු යථාර්ථයන් සඳහා වඩා හොඳ කුමක්ද LADA Vesta SW හෝ SW Cross? මෙහිදී ඔහුට තෝරා ගත හැක්කේ තමාටම පමණි අනාගත රියදුරු. ප්ලාස්ටික් බඳ කට්ටලයක් සහිත ස්ටේෂන් කරත්තයක් වඩාත් ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇති අතර තිබේ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය. නමුත් එහි අත්හිටුවීම සෑම පාරිභෝගිකයෙකුටම සුදුසු නොවේ.
නිත්ය SW වඩාත් සුවපහසු ලක්ෂණ ඇත, නමුත් බිම් නිෂ්කාශනය සහ ආක්රමණශීලී ශෛලිය තුල අහිමි වේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබ අනුවාද දෙකම ධාවනය කර ඔබේ තේරීම කිරීමට අපි නිර්දේශ කරමු.
Vesta SV Cross යනු ඔබේ මොළය සම්බන්ධ නොකර ඔබේ ඇස්වලින් පමණක් මිලදී ගත හැකි එකම ගෘහස්ථ මෝටර් රථය විය හැකිය. ඇය දෙස බලන්න - අලංකාරය! විශේෂයෙන්ම මෙම සුවිශේෂී අඟහරු වර්ණයෙන්. සිහිනයක් මිස මෝටර් රථයක් නොවේ.
මෝටර් රථයේ බාහිර පෙනුම දෙස බලන විට, "ඕෆ්-රෝඩ්" අනුවාදය මුලින්ම ඇඳ ඇති බව පෙනේ, පසුව පමණක්, සරල කිරීම හරහා, ඔවුන්ට සරල දුම්රිය කරත්තයක් ලැබුණි. නම් සාමාන්ය වෙස්ටා SW 15 වන රෝද "රෝද" මෙන් පෙනෙන අතර SW Cross රෝදවල දෘශ්‍යමය වශයෙන් පුළුල් කරන ලද ආරුක්කු වල අඟල් 17 ක රිම් සහිත අත්වැසුම් මෙන් "වාඩි" වේ. සමස්ත වේගයට දායක වන්නේ එළිපත්ත මත ඇති කළු ප්ලාස්ටික් වන අතර එය දෘශ්‍යමය වශයෙන් ශරීරයේ උස අඩු කරන අතර බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කරයි, සහ මෙහි දැනටමත් ඕනෑ තරම් තිබේ - 203 mm තරම්.
අභ්යන්තරයේ ඇත්තේ එක් වෙනසක් පමණි, නමුත් ඔබට එය දැකීමට උදව් කළ නොහැක: තැඹිලි පාට තීන්ත සම්පූර්ණ බාල්දියක් ඉතා ඉහළ මිලකට මෝටර් රථය තුළ ප්රවාහනය කළ බවක් දැනේ. නරක මාර්ගය, සහ එය පියනක් නොමැතිව විය. "තැඹිලි" පැල්ලම් සෑම තැනකම තිබේ: ආසන මත, ඉදිරිපස පුවරුවේ සහ දොරවල්වල සහ උපකරණවල පවා රසවත් තීන්ත ආරෝපණයක් වැටී ඇත. වර්ණ අත්හදා බැලීම් වලට කැමති නැද්ද? ගැටළුවක් නැත, ඔබට මෙම සම්පූර්ණ වර්ණ සැණකෙළිය ප්‍රතික්ෂේප කළ හැකි අතර උදාසීන අළු නිම කිරීමේ වර්ණයක් තෝරා ගත හැකිය.
උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථය සරල වෙස්ටා ස්ටේෂන් කරත්තයකට වඩා වෙනස් නොවේ: සෑම දෙයක් සඳහාම උණුසුම (කෑලි 5 ක්!), පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සමඟ සංචාලනය සහ දේශගුණය සහ කෲස් පාලනය පවා ඇත.
උපකරණවල සම්පූර්ණ වෙනස විවිධ රෝදවලට පැමිණේ: විශාල රිම්, පුළුල් ටයර්.
මාර්ගයේ, Vesta SW Cross සරල අනුවාදයට සමාන ලෙස හැසිරේ, නමුත් මාර්ගයෙන් පිටත එය වඩාත් නරක ය! අත්හිටුවීමේ හැසිරීම වායුමය ස්ට්‍රට් වල ක්‍රියාකාරිත්වයට සමාන වේ ඉහළ තනතුර, කුඩා චලනයන් සහ දෘඪතාව ඇත, මෙහි පමණක් මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ කපටි යාන්ත්රණ මගින් නොව, සරල භෞතික විද්යාව මගිනි: විශාල රෝදඉතා උසස් නොවන ටයර් සමඟ ඒවා කම්පනය හරහා යාමට ඉඩ සලසයි, එවිට සම්මතයට වඩා දැඩි කම්පන අවශෝෂක ශරීරයට කම්පනය ලබා දෙයි.
off-roading ඔබට උනන්දුවක් නොදක්වන්නේ නම්, එසේ නම් හොඳ මාර්ගඕනෑම Vesta රිය පැදවීමේ සතුට ලබා දීමට සමත් වේ, "off-road" අනුවාදයද ව්යතිරේකයක් නොවේ. නිරවද්‍ය සහ මධ්‍යස්ථ තියුණු සුක්කානම, හොඳ තිරිංග, සුළු රෝල් (හරස් නොවන එකකට වඩා වැඩි වුවද), අවසානයේදී ඔබට ධාවනය කිරීමට සහ ධාවනය කිරීමට අවශ්ය ඉතා උද්යෝගිමත් මෝටර් රථයක් අපට ලැබේ.
බොහෝ රිය පැදවීමට ඇති ආශාව නැවැත්විය හැක්කේ කුමක් ද යන්නයි ඉහළ පරිභෝජනයජීවිතයේ ඉන්ධන සාමාන්ය පරිභෝජනයසියයකට ලීටර් 11 ක් පමණ. Togliatti මෝටර් රථ සඳහා තවත් ගැටළුවක් වන්නේ මාර්ග තදබදයයි, හොඳයි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය AMT රොබෝව ගැන සෑහීමකට පත් වීමට බොහෝ දෙනෙක් ඉක්මන් නොවෙති.
“උසස්” අනුවාදයේ තවත් අවාසියක් නම් එහි නරක ගතිකතාවයන් තිබීමයි: මෝටර් රථය බරින් වැඩි වන අතර 17 වන රෝද හැරවීම 15 වන ඒවාට වඩා දුෂ්කර ය, එබැවින් අපට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමේදී තත්පරයක පාඩුවක් ලැබේ, වේගවත්ම අපගේ මිනුම්වල ප්‍රතිඵලය තත්පර 12.5 කි.
පිටුවේ පහත සවිස්තරාත්මක මිල ගණන් ඔබට සොයාගත හැකිය, නමුත් කෙටියෙන් කිවහොත්, හරස් අනුවාදය සරල එකට වඩා රූබල් 43,000 ක් මිල අධිකය. එකම Luxe වින්යාසය තුළ, නමුත් සරල SV වඩාත් ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදී අනුවාදයකින් පැමිණේ සුවපහසු වින්යාසය, සහ මෙය ඔබගේ සාක්කුවේ තවත් රූබල් 40,000 ක් ඉතිරි කිරීමට ඉඩ සලසයි.
ඡායාරූප පෙළ
යම් අවස්ථාවක දී, මම මගේ ඇස් පවා වසා ගත් අතර, ඇතුළත ඇති සියල්ල කොලික මට්ටමට සම්පීඩිත විය. අගාධයට වැටේ යැයි බියෙන් නොව, වේගවත් කඳුකරයේ මෙම ගැඹුරු ඇස්ෆල්ට් ගුලිය මත අපි ඉදිරිපස රෝද අවසන් කරනවා පමණක් නොව, ඉදිරිපස සස්පෙන්ෂන් නූල් දෙකම තබමු යන විශ්වාසයෙනි. සහ එහි - ඔව්, ගල් බාධකය හරහා සහ විලුඹ උඩින්. වැටීමට ඉඩ තිබේ.
සම්පීඩන පහර බොහෝ දුරට තෝරාගෙන ඇති අතර, ක්‍රොස් වළෙන් පිටවීමේදී ඉහළට පනියි.
නැවත වරක් - මැසිවිලි නඟන්න! තියුණු සම්පීඩනයකින් පසුවයි ඔවුන් මඳක් පැනීමකට ගියේ පසුපස රෝද. හැරවුම් අරය ටිකක් "විවෘත විය" - සහ මෝටර් රථය පුළුල්, පිටතට වංගුවට ගියේය ...
යාවත්කාලීන කිරීම සමඟ
වෙනත් කෙනෙකුගේ රහස් රැගෙන යාම තරම් නරක දෙයක් නැත. මම මෙම පූර්ව නිෂ්පාදන Lada Vesta SW Cross ස්ටේෂන් කරත්තය ගිම්හානයේ පළමු භාගයේදී ආපසු ධාවනය කළ අතර මට දැන් මගේ හැඟීම් බෙදා ගත හැකිය. ඔබ ඔබේ මුඛය වසාගෙන සිටින විට, සූක්ෂ්ම දේ අමතක වේ, "පළමු රාත්‍රියේ අයිතිය" පිළිබඳ උද්යෝගිමත් හැඟීම අතුරුදහන් වේ, සහ හැඟීම් මැකී යයි. කෙසේ වෙතත්, මේ සඳහාද වාසි ඇත: ප්රධාන දෙය මතකයේ සිමෙන්ති කර ඇති අතර, මෙම ප්රධාන දෙය ගැන මම ඔබට කියමි.
VAZ පරීක්ෂකයින් මාස ගණනක් ජීවත් වන සෝචි අවට පෙර නිෂ්පාදන ක්‍රොස් හමුවීමට මට අවස්ථාව ලැබුණි, එකිනෙකා ප්‍රතිස්ථාපනය කරමින් කඳු සර්පන්ටයින් ඇතුළු විවිධ වර්ගවල මාර්ග ඔස්සේ කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් ධාවනය කරයි (ඒවා භාවිතා කරන්නේ සහතික කිරීමේ පරීක්ෂණ සඳහා පමණි) . විකුණුම් ආරම්භ වීමට මාස හයකට ආසන්න කාලයක් ඇති බැවින් මෝටර් රථ සැඟවී ඇත. අභ්යන්තරයේ ස්ථානවල සම්මත නොවන: සමහර පුවරු සුමට මාදිලියේ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. නමුත් - සහ මෙය ප්රධාන දෙයයි! - සම්පූර්ණ "පදින්න" නිදහස. ඔබට අවශ්ය නම්, සුමට ඔලිම්පික් මාර්ග ඔස්සේ වේගයෙන්. එසේ නොවේ නම්, කඳු සර්පන්ටයින් දිගේ ඇවිදින්න.
මම යතුරු ගත් සුදු කුරුසය බොහෝ දෙනෙකුගේ සිහිනයයි. මක්නිසාද යත්, එය ඉඩකඩ සහිත, ආකර්ෂණීය බිම් නිෂ්කාශනය (මි.මී. 203!), 1.8 එන්ජිමක් (122 hp) සහ පස්-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණයක් සහිත බැවිනි. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ඔවුන් එවැනි බල ඒකකයක් අත්පත් කර ගනු ඇත, නමුත් දැනට "පැරණි" එන්ජිමක් සහ යාන්ත්ර විද්යාවේ සංයෝජනය නව්යතාවයක් වේ. ඒවගේම මේ Cross 1.8 එකෙත් rear disc brake තියෙනවා. ඩ්රම්ස් එතරම් ඵලදායී නොවේ ද? අඩු විශ්වාසනීයද? මම එවැනි ගැටළු ගැන අසා නැත. සහ මෙන්න මේකයි තැටි තිරිංගනඩත්තු කිරීමට වඩා මිල අධිකයි, එය සත්‍යයකි. නමුත් පාරිභෝගිකයාට එය අවශ්ය නම්, voila. අලෙවිකරණ චලනය: දැන් "කොරියානුවන්" වගේ!
කුරුසය 205/50 R17 ප්රමාණයේ ටයර් සහිත අඟල් 17 රෝද වලින් පමණක් සමන්විත වේ. සාමාන්ය ස්ටේෂන් වැගන් වල කුඩා රෝද ඇත - සෙඩාන් රථයක මෙන් විෂ්කම්භය අඟල් 15 හෝ 16 කි.
මෝටර් රථය වටා ඇවිදිමින්, මම බොහෝ වෙනස්කම් දුටුවෙමි - අපි ඒවායින් සමහරක් ගැන දැනටමත් කතා කර ඇත්තෙමු (ZR, අංක 7, 2017). වෙස්ටා ක්රමයෙන් නවීකරණය වෙමින් පවතී (උදාහරණයක් ලෙස, බලශක්ති ඒකක ක්රමාංකන කිහිපයක් සිදු කර ඇත); සමහර නවෝත්පාදනයන් මුලින්ම ස්ටේෂන් කරත්තයට හඳුන්වා දෙනු ඇති අතර පසුව පමණක් සෙඩාන් වෙත සංක්‍රමණය වේ.
XV වෙනස් මිල ලීගයකින් බව පැහැදිලිය, නමුත් සමඟ තාක්ෂණික ලක්ෂ්යයඉදිරිදර්ශනයකින්, මෙය සෘජු තරඟකරුවෙකි: එකම ප්රමාණය, සමාන එන්ජින් බලය (අපි 1.6 ගැන කතා කරමු). එය හැර සියලුම රෝද ධාවකයවෙස්ටා කරන්නේ නැහැ. නමුත් ඇස්ෆල්ට් මත එය අවශ්ය නොවේ.
මේ "සුබරෝවෝ" හැඟීමෙන් මිදෙන්නට මට නොහැකි විය. කුරුසයේ ශක්තිය ද එය පරිපූර්ණ ලෙස හැසිරවීමයි - සෙඩාන් එකකට වඩා හොඳයි. ඊඑස්පී පවා සෙඩාන් රථයට වඩා පසුව අවුලුවන බවට සම්පූර්ණ හැඟීමක් ඇති අතර, ඉලෙක්ට්රොනික ආරක්ෂකයාගේ මැදිහත්වීමකින් තොරව ඔබට ටිකක් ක්‍රියාශීලීව ධාවනය කිරීමට සහ දිගු ලිස්සා යාමට ඉඩ සලසයි. Cross සඳහා විශේෂ ක්රමාංකනය?
නැත. ක්‍රොස් ඇතුළුව සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් සඳහා සැකසුම විශ්වීය වේ - ඇත්තේ විවිධ පෙරසිටුවීම් පමණි බලශක්ති ඒකකය(මෝටර් සහ ගියර් පෙට්ටි වර්ගය) සහ වර්ගය පසුපස තිරිංග(තැටිය හෝ බෙරය). සහ මාරු කළ ප්‍රතිචාර එළිපත්තක බලපෑම ටයර් මගින් නිර්මාණය වේ. ඒවා පහත් පැතිකඩක්, දැඩි පැති බැම්මක් ඇත, එබැවින් සුක්කානම් රෝදය හරවන විට ඔබ කුඩා කෝණවලින් ඉවතට හැරේ - මෝටර් රථය වඩාත් පහසුවෙන් ගමන් මාර්ගය වෙනස් කරන අතර ඉහළ සහ මෘදු ටයර්වලට වඩා ක්‍රියාශීලීව හැරීමට හැරේ. තවද, ESP ද, වෙනත් දේ අතර, සුක්කානම් කෝණ සංවේදකය මගින් අවුලුවන බැවින්, රෝදවල භ්‍රමණ කෝණය කුඩා වන තරමට, එය පසුව ක්රියාත්මක වේ, භයානක මොහොත තවමත් දුරස්ථ බව විශ්වාස කරයි. ප්‍රතිචාර සීමාව පසුපසට තල්ලු වන්නේ මෙහිදීය. හිසෙහි අංක පමණක් ඇති මේ ආත්මයක් නැති කාන්තාව සමඟ මම සම්පූර්ණයෙන්ම එකඟ වෙමි. ශීත ඍතුවේ දී එය කෙසේ වේද යන්න මම නොදනිමි, නමුත් ගිම්හානයේදී එය පිපිරීමක්.
ඊට අමතරව ඇලවුම් ගුණමෙම ටයර් තරමක් වැඩි වන අතර, සුක්කානම් රෝදය, පාර්ශ්වීය බලවේග වැඩි වීම නිසා, වඩාත් "බර" සහ තේරුම් ගත හැකි වේ. ප්රධාන දෙය නම් නිර්ලජ්ජිත නොවීම සහ හැරීමට ඇතුල් වන ස්ථානයේ වේගය සමඟ එය ඉක්මවා නොයෑමයි. සියල්ලට පසු, ESP මූලික වශයෙන් ප්ලාවිතය මගින් අවුලුවන අතර, ඔබ රෝද හතරම සුමට ලෙස ලිස්සා යාමට පටන් ගත් විට, එය වඩාත් සන්සුන්ව ගත වේ.
ක්‍රියාකාරී රියදුරන් එයට කැමති වනු ඇත - ඔබට වෙනදාට වඩා ටිකක් වැඩියෙන් දැරිය හැකිය. ජීවමාන යන්ත්රය!
තිරිංග ගැන කතා කරනවා. සදහා ESP මෙහෙයුමතැටි තිරිංග වඩාත් සුදුසුය: විශේෂයෙන් රළු මාර්ගවල ඒවා වේගවත් වේ. එබැවින් ඉහළ අනුවාදවල මෝටර් රථවල පසුපස තිරිංග වෙනුවට තැටි තිරිංග ආදේශ කිරීම හුදෙක් අභිමතාර්ථයක් නොවේ.
සාමාන්ය Vesta SW ස්ටේෂන් වැගන් ධාවනය කරන්නේ කෙසේද - සම්මත අඟල් 16 රෝද මත සහ පසුපස ඩ්රම් බ්රේක්? දන්නේ නැහැ. නමුත් පසුගිය දිනක, කිරිල් මිලේෂ්කින් දැනටමත් නිෂ්පාදන ස්ථාන කරත්තයක් පදවා ඇත - ඔහු ඔහුගේ හැඟීම් බෙදා ගනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, පරීක්ෂකයින් ඇස්ෆල්ට් මත පමණක් නොව, බොරළු මත, විවෘතව කැඩුණු මාර්ග සහ අපිරිසිදු මත ධාවනය කරයි. අත්හිටුවීමේ විශ්වසනීයත්වය තක්සේරු කිරීම සඳහා, ඔවුන් ද ගල් කැට මත යති. නොගැඹුරු කඳුකර ගංගාවක විශාල ගල් කැට මත මම SW Cross ද සෙලවෙමි. එබැවින්, ඔබ රවටා නොගන්නේ නම්, යන්ත්රය ඔබට බොහෝ දේ කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඔබ ඔබේ බඩෙන් ගල් අල්ලා ගැනීමට යන බව පෙනේ - තවමත් එහි රක්ෂිතයක් තිබේ! ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය අංගසම්පූර්ණ හරස්කඩක් නොවේ, නමුත් එවැනි අත්හිටුවීමක් සහ එවැනි බිම් නිෂ්කාශනයක් සමඟ ඔබට ඉතා විශ්වාසයි. අපට මෙහි ස්වයං-වාරණයක් තැබිය හැකි නම්, එය අතිශයින් විශිෂ්ටයි. නමුත් මෙය off-road wishlist වර්ගීකරණයෙන්.
අවසාන වශයෙන්, මම ස්ටේෂන් කරත්තය තාරවල තියුණු වංගුවක එල්ලා තැබුවෙමි - එවිට පසුපස දකුණු රෝදයතරමක් බිමෙන් ඔසවන ලදී. කඳ දොර විවරය එහි ජ්යාමිතිය රඳවා තබා ඇති අතර, දොර නිදහසේ ඔසවන අතර පැති දොරවල් ද පහසුවෙන් විවෘත වේ. ශරීරයේ ව්යවර්ථ දෘඪතාව ප්රමාණවත්ය. නමුත් මෙය හිස් මෝටර් රථයක - ශරීරය බරට ඔරොත්තු දෙයිද? අපි එය Serial Cross එකකින් පරීක්ෂා කරමු.
මිල ගැන කුමක් කිව හැකිද?
සමහරවිට මේ ප්රධාන ප්රශ්නය. මාස කිහිපයකට පෙර, මම උපකල්පනය කළේ ඉහළම අනුවාදයේ (AMT රොබෝවරයා සමඟ) වෙස්ටා එස්ඩබ්ලිව් ක්‍රොස් රූබල් 850 දහසකට ළඟා වනු ඇති බවයි. ගිම්හානය අවසානයේ නිකොලස් මෝර් මට පැවසුවේ මෝටර් රථය වනු ඇති බවයි. (සැප්තැම්බර් 19 වන දින මිල ගණන් නිවේදනය කරන ලදී. මූලික අනුවාදය Comfort වින්‍යාසයේ ඇති දුම්රිය කරත්තයක මිල රුබල් 639,900 කි. - එඩ්.)
විකුණුම් සඳහා ආරම්භක දිනය බොහෝ විට නොවැම්බර් වේ.
බොහෝ ගැනුම්කරුවන් සඳහා, කුරුසයේ හැකියාවන් ඔවුන්ගේ ඇස් සඳහා ප්රමාණවත් වේ. තවද එහි පාරිභෝගික ගුණාංගවල එකතුව - ධාරිතාව, උපාමාරු දැමීම, හැසිරවීම, සැලසුම් කිරීම සහ යනාදිය - එය ආයෝජනය කරන සෑම රූබල් එකක්ම ආපසු උපයා ගැනීමට වඩා වැඩි දෙයක් බව විශ්වාසයෙන් පැවසීමට අපට ඉඩ සලසයි. වෙස්ටා එස්ඩබ්ලිව් ස්ටේෂන් වැගන් සහ එහි අනුවාදය එස්ඩබ්ලිව් ක්‍රොස් සඳහා ඇති ඉල්ලුම මුලින් බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා වැඩි වනු ඇති බව දැනටමත් පැහැදිලිය. AVTOVAZ දැනටමත් සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් නිෂ්පාදන පරිමාවේ අනුපාතය සමාලෝචනය කරයි.
ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, ඔබට ස්ටේෂන් කරත්තයක් අවශ්ය නොවේ නම්, නමුත් ඔබට අනිවාර්යයෙන්ම වඩා “උසස්” සහ තව ටිකක් ගමන් කළ හැකි දෙයක් අවශ්ය නම්, අලංකාර විසඳුමක් තිබේ -. කළු බම්පර් සහ "ඉහළ" අත්හිටුවීම සමඟ. මම දැනටමත් එවැනි යන්ත්‍ර එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ දැක ඇත්තෙමි - අත්හදා බැලීමේ එකලස් කිරීමේදී. ඒවා කුණු වගේ. එබැවින් බලා සිටීම අර්ථවත් කරයි.
ලඩා වෙස්ටා SW Cross - පළමු ටෙස්ට් ධාවකයඅපි නරුම ලෙස විනිශ්චය කරන්නේ නම් - මුදල් වලින් පමණක් - දුම්රිය කරත්තය 116 දහසක වාසියක් සහිතව කුරුසය උරහිස මත තබයි. ඔබට "ඕෆ්-රෝඩ්" විකල්පය රුබල් 755,900 ට වඩා අඩුවෙන් ලබා ගත නොහැකි අතර SW 639,900 සඳහා ලබා ගත හැකිය - සමාන සෙඩාන් රථයකට වඩා මිල අධික වන්නේ 32 දහසක් පමණි. නමුත් සූක්ෂ්මතාවයක් ඇත: "හරස්" මෝටර් රථ තවමත් දැරිය හැකි ටිම් මට්ටම් වලින් නිපදවා නැත; ඒ වගේම SW පටන් ගන්නේ Comfort එකෙන්, එතන පැත්තක airbags, foglights, double trunk floor, රත් වූ windshield, light and rain sensors, Climate Control නැති තැන... අනිත් අතට Zhiguli කාර් තියෙන කෙනෙක් මේ හැම දෙයක්ම ආරක්ෂිතව වර්ග කරනවා. අතිරික්තයන්. සහ සඳහා සුවපහසු ජීවිතය“Comfort” හි, විදේශීය මෝටර් රථ හා සසඳන විට පවා බොහෝ දේ ඇත: වායු බෑග් යුගලයක්, ABS සහ කම්පන පාලනය සහිත ස්ථායීකරණ පද්ධතියක්, ඇලවීම සහ ළඟාවීම සඳහා සුක්කානම් රෝද ගැලපීම, නැමීමේ යතුරක් සහිත මධ්යම අගුලු දැමීම, රත් වූ ආසන, විදුලි ජනේල අවට, වායු සමීකරණ, සංගීතය සහ කෲස් පාලනය පවා. එමනිසා, පළමු කරුණ වඩාත් දැරිය හැකි, නමුත් දුප්පත් SW වෙත යයි.
වෙස්ටා එස්ඩබ්ලිව්
වෙස්ටා එස්ඩබ්ලිව් ක්‍රොස්
Sedan දියත් කරන විට, AVTOVAZ හොඳම අලෙවිකරුවන්ට Vesta අලෙවියේ පළමු රාත්රිය ලබා දුන්නේය. ස්ටේෂන් වැගන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම පුරුද්ද අත්හැර දමා ඇත. ඕනෑම සමාගම් ප්‍රදර්ශනාගාරයක පෙර-ඇණවුම් කරනු ලැබේ, "සජීවී" මෝටර් රථ ඔක්තෝබර් අවසන් වන විට අපේක්ෂා කෙරේකඳ: 3:2
භාණ්ඩ මැදිරි සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන බැවින් බිල්පත් වෙනස පවතී. නමුත් වෙස්ටා දෙකටම බඩු රාක්ක සඳහා ලකුණු දෙකක් ලැබේ. මම යන්තම් තුනක් එකතු කිරීම වළක්වා ගත්තා. ඇත්ත වශයෙන්ම, දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තය මීට පෙර මෙවැනි දෙයක් කර නැත. අන්තිමට මිනිස්සු ගැන හිතනවා! Skoda පවා එහි සරල බුද්ධිමත් විසඳුම් සමඟ අභ්‍යවකාශයේ එවැනි දක්ෂ සංවිධානයකට ඊර්ෂ්‍යා කරනු ඇත. Ladas දෙකම කොකු, දැල්, සොකට්, ආලෝකය, දකුණු පස බිත්තියේ රහස් මැදිරියක්, කඩමාළු සඳහා තැටියක් සහ අනෙකුත් කුඩා අයිතම වලින් පිරී ඇත. සහ වඩාත්ම වැදගත් දෙය - රුසියානු දැනුම: ලීටර් පහක වතුර බෝතලයක් සඳහා විශේෂ සාක්කුවක් හෝ රෙදි සෝදන දියර සහිත කැනිස්ටර්. ඒවා වම් පැත්තේ පහසු ස්ථානයක තැබීමට යෝජනා කර ඇති අතර ඉලාස්ටික් පටියකින් සවි කර ඇත. අවම වශයෙන් කඳට බිත්තර දමන්න: එවැනි සවි කිරීමක් සහිතව, කිසිවක් පියාසර නොකරන හෝ බිත්තිවලට කැඩී නොයනු ඇත. ඇත්තේ එක් ගැටළුවක් පමණි - ප්රමාණවත් ඉඩක් නොමැත. සෙඩාන් සමඟ බිම ඒකාබද්ධ කිරීම දුම්රිය කරත්තයෙන් (දොර හතර වැනි) ලීටර් 480 කට වඩා මිරිකා ගැනීමට අපට ඉඩ දුන්නේ නැත. තවද මෙය "දෙමහල්" භූගතව සැලකිල්ලට ගනී: අඟල් 15 ක අමතර ටයරය වටා සංවිධායකයෙකු සහ ඊට ඉහලින් ඉවත් කළ හැකි තැටි. දොර පහේ වෙස්ටා පවා දිගු ගමන් මලු සඳහා හැච් නොමැති අතර, පසුපස සෝෆා පිටුපස, 40:60 අනුපාතයකින් බෙදී, ක්ෂිතිජයට නැමිය නොහැක.
පස්වන දොර බොත්තමක් සමඟ විවෘත වන අතර අනාගතයේදී ඔවුන් සර්වෝ ඩ්රයිව් එකක් ද ස්ථාපනය කළ යුතුය. නැමුණු ආසන සහිත උපරිම පරිමාව - ලීටර් 825සමත් වීමේ හැකියාව: 3:3
Vesta SW යනු බල්ගේරියාවක් නොවේ: බලශක්ති ඒකකයේ වානේ ආරක්ෂාව යටතේ 178 mm රුසියාව සඳහා සාමාන්ය විකල්පයකි. තවද ක්‍රොස් ඊටත් වඩා බහුකාර්ය වේ. ඔහුගේ ඉරට්ටේ උදරයට යටින් මිලිමීටර් 203 ක් තරම් විශාලයි. VAZ කණ්ඩායම එය අලංකාර කළේ නැත, ශරීරය සැබවින්ම නව උසකට ඔසවා ඇත - අපක්ෂපාතී රූලට් එය තහවුරු කළේය. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan හෝ Ford වැනි ජනප්‍රිය හරස්වර්ග කුගා ඇත්තබිම් නිෂ්කාශනය 180 mm පමණ වේ. නමුත් තවමත් Cross හි සියලුම රෝද ධාවකය නොමැත. සහ මාර්ගය සමඟ එක්ව Pirelli ටයර් Cinturato P7 205/60 R17 (SW - Matador Elite 3 195/55 R16 සඳහා) මේවා රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව පිළිබඳ ප්රධාන සීමාවන් වේ. නමුත් ප්රමාණවත් ග්රහණය සහ ජ්යාමිතිය ඇති තාක් කල්, කුරුසය ඉදිරියට ඇදෙයි. අපැහැදිලි සම්මත සංචාලනය අපව ඉතා රළු අපිරිසිදු මාර්ගයකට ගෙන ගිය විට අපට මෙය ඒත්තු ගැන්වී ඇති අතර එහිදී, සගයෙකු සිහිපත් කළ පරිදි, ඔහු මෑතකදී පරීක්ෂණයකට භාජනය විය. Mitsubishi SUV Pajero Sport. උස් වූ වෙස්ටා බෑවුමෙන් ලිස්සා ගොස්, ගල් මතින් පැන, මඩ සහිත බලකොටුවක් ගෙන, තෙත් නැගීමක පැකිළුණේ, රූට් වලින් ගිලී ය. පිටුපසින් හරස් මාර්ගමට එය ටිකක් කන්දට තල්ලු කිරීමට සිදු විය, නමුත් ප්රධාන දෙය නම් අපි පිටතට ගියෙමු. මාර්ගයෙන් බැහැර විභාගය සමත් වී ඇත, ඔබේ පිග්ගි බැංකුවේ ලකුණු ලබා ගන්න.
හැර ඉදිරිපස බම්පරය"කුරුස" ප්ලාස්ටික් බඳ කට්ටලය ස්වභාවික, නොකැඩූ. ප්රවේශය සහ පිටවීමේ කෝණ සාමාන්ය SW ට වඩා අංශක 1.5 ක් පමණ වැඩි වන අතර, විස්තීර්ණ උඩුකුරු කිරීම් තිබියදීත්. සිට ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින්- අන්තර් රෝද අගුලු දැමීම සහ කඳු ආරම්භක සහායක අනුකරණය කිරීම
එන්ජින්: 2:2
සමහර විට එන්ජින් වඩාත්ම වේ දුර්වලකමනව ස්ටේෂන් වැගන්, අපි කාර් දෙකටම එක ලකුණක් දඩ කරමු. SW සහ Cross පාදක 1.6-ලීටර් 106-අශ්වබල VAZ-21129 "හතර" සමඟ හැසිරෙන්නේ කෙසේදැයි අපි නොදනිමු - ඒවා ගෙනාවේ පරීක්ෂණ ධාවනය සඳහා නොවේ, නමුත් වෙස්ටාස් සමඟ ප්රමුඛ එන්ජිම, මෘදු ලෙස කිවහොත්, අපි සතුටු නොවෙමු. නව VAZ-21179 ඒකකය ඝන පරිමාවක් ඇති බව පෙනේ - ලීටර් 1.8, හොඳ බලය - 122 hp, සහ ඉන්ටේක් ෆේස් ෂිෆ්ටරය හේතුවෙන් හොඳ ව්යවර්ථයක් - 170 N·m. නමුත් අවම වශයෙන්, මේ සියල්ල වැඩ කරන්නේ තැනිතලාවේ පමණි. අපි සෝචි වෙරළ තීරයේ සිට කඳුකරයට ගැඹුරට ගිය විට, වෙස්ටා සම්පූර්ණයෙන්ම මන්දගාමී විය: එන්ජිම පතුලේ හිස්, ඉහළට දුක, මැද එසේ විය - ඔබ කොපමණ වේගයකින් සිටියත්, සමහර විට මෝටර් රථය එසේ නොවේ. කඳු නැගීමේදී වේගවත් කිරීමට අවශ්ය නොවීය, එය පහළ ගියරයකට මාරු වීමට ඉල්ලා සිටියේය. රට පාරක් දිගේ බඩගා යාම දෙගුණයක් ආතතියකි - ඔබට ආභරණයක් මෙන් ක්ලච් එක සමඟ සෙල්ලම් කළ යුතුය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පරිභෝජනය 92 ගැසොලින් ලීටර් 12-13 ක් පමණ වේ. ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය මුළු කාලය පුරාම ලීටර් 9 ට අඩු කිසිවක් නොපෙන්වයි. නමුත් ස්ටේෂන් වැගන් සෙඩාන් රථයකට වඩා බර කිලෝග්‍රෑම් 50-70 ක් පමණි ... මාර්ගය වන විට, VAZ තර්කයට අනුව, SW යනු Sport Wagon වේ. එය කුරිරු උපහාසයක් සේ පෙනේ. අවම වශයෙන් 1.8 එන්ජිම තවදුරටත් පුපුරා යාමෙන් පීඩා විඳින්නේ නැත, වෙනත් ළමා රෝග ද සුව වී ඇති බව පෙනේ, නමුත් උදේ සීතල එන්ජිමඑසේ වුවද, අනපේක්ෂිත ලෙස ඇද වැටීම් නිසා මම කිහිප වතාවක් කලකිරීමට පත් විය.
පූරණය කිරීමේදී දෝෂයක් ඇති විය.
වෙස්ටා ස්ටේෂන් වැගන් යනු නිහඬ මෝටර් රථයකි. ටයර්, එන්ජිම, සුළඟ ආසන්න වශයෙන් සමානව ඇසේ, ශබ්දය කන් මත පීඩනයක් ඇති නොකරයි. තවද දෘඩ ප්ලාස්ටික් අභ්යන්තරයේ ඇති "ක්රිකට්" ප්රාථමිකයක් මත පවා මිරිකන්නේ නැත. පළමු නිකුතු වල සෙඩාන් වල මෙන්, කාලයත් සමඟ කොටස් ලිහිල් නොවන බවත් ඉදිරිපස අත්හිටුවීම රළු නොවන බවත් විශ්වාස කිරීමට මම කැමතියි.ගියර් පෙට්ටි: 2:2
දොර පහේ බටහිර ප්රධාන "සම්ප්‍රේෂණ" ගැටළුව වන්නේ සාමාන්ය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් නොමැතිකමයි. ඇත්ත, VAZ සේවකයින් දිවුරන්නේ ගැනුම්කරුවන් හැසිරවීමට ඉගෙනගෙන ඇති බවයි මුරණ්ඩු රොබෝ AMT (2182) සහ ඔවුන්ට ඒ ගැන පැමිණිලි නැත. නමුත් අපට පෙනෙන්නේ මෙය පවසන්නේ හොඳ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය නොකළ අය පමණක් බවයි. වේග පහේ ලාඩා රොබෝවරයාගේ කුසලතා “සිය ගණනක්” දක්වා ත්වරණය කිරීමේ සංඛ්‍යා මගින් වඩාත් හොඳින් නිරූපණය කෙරේ: ස්වයංක්රීය 1.8 ස්ටේෂන් වැගන් මේ සඳහා අශෝභන ලෙස දිගු කාලයක් අවශ්ය වේ - තත්පර 12.9-13.3, යාන්ත්‍රිකයන් සමඟ සංඛ්‍යා වඩාත් ශුභවාදී ය - 10.9- 11.2 තත්. අතින් පෙට්ටි, මාර්ගය වන විට, වෙනස් වේ: "වෙස්ටා" 1.6 ගෘහස්ථ සම්ප්රේෂණය 2180 සමඟින් සමන්විත වන අතර, 1.8 සිට වෙනස් කිරීම් ප්රංශ JR5 වලින් සමන්විත වේ. අපි එයට කැමතියි: එය ඉතා පැහැදිලිව, පහසුවෙන්, ඝෝෂාකාරී හෝ කෑගසන්නේ නැත. නමුත් පොදුවේ ගත් කල, සටනේ ලකුණු ප්‍රදානය කිරීමට කිසිවක් නැත;
වෙස්ටා එස්ඩබ්ලිව්
වෙස්ටා එස්ඩබ්ලිව් ක්‍රොස්
ඉදිරිපස ආසන අතර පෙට්ටියක් සහිත ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් දර්ශනය වී ඇත (ප්රයෝජනවත්, නමුත් එය ගාංචු කිරීමට සහ ගියර් වෙනස් කිරීමට අපහසු කරයි), ආසන උණුසුම දැන් අදියර තුනකි, අත්වැසුම් මැදිරි පියනේ මයික්‍රොලිෆ්ට් ඇත, සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් උණුසුම සක්‍රීය කර ඇත වෙනම බොත්තමක්. ළඟදීම මේ දේවල් sedan එකට මාරු වේවිහැසිරවීම: 2:3
ඉංජිනේරුවන් SW ස්ටේෂන් වැගන් විශේෂ ලබා දී ඇත පසුපස උල්පත්දොර පහේ ශරීරයේ වෙනස් දෘඩතාවයට සහ බරට චැසිය අනුවර්තනය කිරීම සඳහා. එමනිසා, මෙම අනුවාදය සෙඩාන් රථයක් මෙන් මාර්ගයේ හැසිරේ. සුක්කානම් රෝදය ඒ තරමටම තදයි, උද්‍යෝගයෙන් එය වායුව මුදා හරින විට හැරීමක් බවට පත්වන අතර සුක්කානම් හැරීම්වලට සජීවී ප්‍රතිචාරයකින් සතුටු වේ. මීට පෙර කවදාවත් රුසියානු දුම්රිය වැගන් මෙතරම් රසවත් ලෙස ධාවනය කර නැත. නමුත් ඉහළ කුරුසය ඊටත් වඩා සිත්ගන්නා සුළු විය! VAZ කණ්ඩායම දුෂ්කර, නමුත් තෝරා ගත්තේය නිවැරදි මාර්ගය- උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කර, ධාවන පථය මිලිමීටර් 14 කින් පුළුල් කර, සියුම් සුසර කිරීම සඳහා වැඩි කාලයක් ගත කරයි පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, “Off-road” අනුවාදය වඩාත් රෝලි බවට පත් නොවී, අඩු පැතිකඩ අඟල් 17 රෝද මත පිළිගත හැකි සවාරියක් රඳවා තබා ගත් අතර, හැසිරවීමේදී පවා ප්‍රතිලාභ ලබා ඇත: “Cross” සතුව පිරිසිදු සුක්කානම් රෝදයක් ඇත, වඩා පොහොසත් බලයක් ඇත. එය, සහ හැරීමකදී චාපයක් තුළ මෝටර් රථය වඩාත් ස්ථායී වේ. උපකරණ ඩයල් වල දාරය පමණක් නිෂ්ඵල ලෙස රතු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත - අංක කියවීමට අපහසුය. එහෙත් තවමත්, ක්‍රොස් සුදුසු ලෙස ලකුණු වලින් පෙරමුණ ගනී. කුඩා සටහනක්: සර්පන්ටයින් විලුඹ මත, කුරුසයේ ඉදිරිපස ටයර් අත්හිටුවීමේ උල්පත් වල ආධාරක කෝප්පවලට එරෙහිව අතුල්ලමින් සිටියේය. මෙය අපගේ මෝටර් රථයේ හුදකලා ගැටළුවක් යැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු, එහි සවිකර ඇති අලංකාර එන්ජින් කවරය මෙන් ...
රසවත් නව මාදිලි කිහිපයක්, විශිෂ්ට විකුණුම් සංඛ්‍යා, තරඟකරුවන්ගේ ස්නායු සෛල වලට කාපට් බෝම්බ හෙලීම - සෝවියට් සංගමය බිඳවැටීමෙන් පසු වෙන කවරදාටත් වඩා AvtoVAZ දැන් හොඳින් ක්රියාත්මක වන බව පැවසීම අතිශයෝක්තියක් නොවේ. නමුත් මෙම සාර්ථකත්වයට ද අවාසියක් ඇත: මේ වන විට Tolyatti හි ජනතාව සෑම පරිණත රුසියානුවෙකුගේම පාහේ දැවැන්ත පීඩනයකට හා සමීප අවධානයට ලක්ව සිටිති. කොහෙත්ම Lada එකක් මිලදී ගැනීමට අදහසක් නොතිබූ අය පවා. මෙය VAZ කණ්ඩායමට දෝෂයක් සඳහා කිසිදු අවස්ථාවක් ඉතිරි නොකරයි. ඉදිරියට පමණි!
AvtoVAZ නව රැල්ලේ පළමු උපත දියත් කළ ආකාරය මතක තබා ගන්න - Lada sedanවෙස්ටා. සෙමින් හා ප්රවේශමෙන්. අනවශ්ය තොරතුරු ඝෝෂාවක් නැත, මාධ්‍යයේ ආකෘතියේ පෙනුම සහිත "අහම්බෙන්" ප්‍රකාශිත අත් පත්‍රිකා නොමැත. VAZ කම්කරුවන් විසින්ම අවශ්ය යැයි සැලකූ ප්‍රමාණයට තොරතුරු සපයන ලදී. දැන් වෙස්ටා දැනටමත් රුසියාවේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මෝටර් රථ තුනේ සිටී! ප්‍රබන්ධ උපක්‍රම සහිත මවාපෑම් ඉදිරිපත් කිරීම් නොමැතිව, ප්‍රසිද්ධ පුද්ගලයින් සහ අනෙකුත් නිල් ලයිට් අතරින් “සන්නාම තානාපතිවරුන්” - තනිකරම ඔවුන්ගේම කුසලතාවන්ගේ වියදමින්.
ඒ වගේම මෙන්න තවත් එකක් නව මාදිලිය. එකහමාරක් පවා. මෙය Lada Vesta SW සහ එහි සියලුම භූමි අනුවාදය SW Cross වේ. කලින් වාක්‍යයේ "station wagon" කියන වචනය හමු වුණේ නැද්ද? AvtoVAZ ක්රියාකාරීව මෙම පදය මඟහරින නිසා.
හේතුව, සෙඩාන් රථයෙන් පසු වෙස්ටා දෙවන අනුවාදය කුමක් විය යුතුද යන ප්රශ්නය සාකච්ඡා කරන විට, බොහෝ විකල්ප සලකා බැලීමයි. හැච්බැක්, ලිෆ්ට්බැක්, කූපේ - සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්ටේෂන් කරත්තයක් තිබුණි. ඔවුන් අපට ලබා දුන් යතුරු මෝටර් රථයට වඩා සැලකිය යුතු තරම් විශාල විය හැකි ය. නමුත් එහි නිර්මාතෘවරුන්ගේ මතය අනුව මුලින් අධ්‍යයනය කරන ලද සියලු විකල්පයන් මූර්තිමත් කළේ මෙම ශරීරයයි.
අනුක්‍රමික Vesta SW යනු දිගු එකක් සහිත සම්භාව්‍ය දුම්රිය කරත්තයක් අතර ඇති දෙයකි පසුපස උඩින් එල්ලීමසහ කෙටි වලිගයක් සහිත හැච්බැක්. මෙය හොඳයි, මන්ද, අවංකව කිවහොත්, සෙඩාන් හැච්බැක් බවට පරිවර්තනය කිරීමේ සාර්ථක උදාහරණ කිහිපයක් තිබේ. දොර පහේ Hyundai Solaris මතක තබා ගන්න පෙර පරම්පරාවසහ Chevrolet හැච්බැක් Cruze යනු නිර්මාණ ව්‍යසනයකි, අඩු දෙයක් නොවේ.
ශරීරයක් තෝරා ගැනීම සඳහා නිවැරදි ප්රවේශය සහ එවැනි අසාර්ථකත්වයක් වළක්වා ගැනීමට AvtoVAZ හට උපකාර විය දක්ෂ අත්ප්රධාන නිර්මාණකරු Steve Mattin ගේ දීප්තිමත් හිස සමඟ. එය සමානුපාතික සහ අන්තර්ගතය යන දෙඅංශයෙන්ම මුලින් සාර්ථක පරිත්‍යාගශීලියෙකි.
Lada Vesta SW යනු සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද සෙඩාන් රථයක් නොව, ශරීරයේ පිටුපස ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද වහලක් සහ විවිධ උල්පත් සහිත එහි පිටපතකි. පසුපස අත්හිටුවීම. රෝද පදනමමෙහි දොර හතරට සමාන වන අතර පළල සහ දිග පවා නොවෙනස්ව පවතී. බිම් නිෂ්කාශනය ද නොවෙනස්ව පැවතුනි: සිට පහළම ස්ථානයග්රහලෝකයේ මතුපිටට මෝටර් රථය තවමත් මිලිමීටර් 178 කි. උස පමණක් වෙනස් විය: ඉහළම ස්ථානයසිරුර දැන් මිලිමීටර් 15ක් උසින් පිහිටා ඇත.
නමුත් ඇගේ උස වැඩි වීමත් සමඟ අපායට. මොනවා උනත් කඳ ගැන උනන්දුයි නේද? තවද Lada Vesta SW සහ SW Cross හි භාණ්ඩ මැදිරිය ඔවුන්ගේ තරඟකරුවන්ට වඩා විශාල වාසියකි. සහ නිසා පමණක් නොවේ රුසියානු වෙළෙඳපොළමෙම පන්තියේ දුම්රිය වැගන් ඩයිනෝසෝරයන් මෙන් මිය ගොස් ඇත.
බඩු සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා දැල් කට්ටලයක් ඇත. වම් පසින් සියලු වර්ගවල කුඩා දේවල් සඳහා හොඳ ප්රමාණයේ නිකේතනයක් ඇති අතර, ඒ අසල රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් සහිත ලීටර් පහක කැනිස්ටර් සඳහා බහාලුමක් ඇත, එය විශේෂ පටි සහිත බිත්තියට තදින් බැඳ තැබිය හැකිය. සෘජුවම විරුද්ධ වන්නේ අගුලු දැමිය හැකි සාක්කුවක් වන අතර, ඔබට ආගන්තුකයන්ගෙන් තරමක් හොඳ මානයන් ඇති වස්තූන් සැඟවිය හැක.
නමුත් එය පමණක් නොවේ. Vesta SW සහ SW Cross ද්විත්ව තට්ටු ඇත ගමන් මලු මැදිරිය. එය කොටස් දෙකකින් යුක්ත වන අතර දෙවන ස්ථරයේ ඉතා ශක්තිමත් නමුත් සැහැල්ලු සංවිධායකයින් දෙදෙනෙක් කොටස් වලට බෙදා ඇත! අවශ්ය නම්, මේ සියල්ල පිටතට ගෙන ගරාජයේ සැඟවිය හැක - සහ කඳ ඊටත් වඩා විශාල වේ. ඇත්ත, මෙම ප්රාන්තයේ පමණක්, ව්යාජ තට්ටුවක් සහ සංවිධායකයින් නොමැතිව, ඔබට ප්රයෝජනවත් පරිමාව ලීටර් 480 ක ප්රකාශයට පත් කර ඇත. ඔවුන් සමඟ - අඩු.
නමුත් ඔබ පෙර වැකිය ගැන කලබල වීමට සිතන්නේ නම්, ඉක්මන් නොවන්න. නිසා නව වෙනස් කිරීමවෙස්ටා සතුව තවත් බඳුනක් යට වත් තිබේ! සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ අමතර ටයරයක් සහ... තුන්වන සංවිධායකයෙක් ඇත. මේ සියල්ල දෙස බලන විට, එක් VAZ සේවකයෙකු Skoda හි වැඩ කිරීමට පැමිණ, සරල දක්ෂතා ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට පටන් ගත් අතර, Vesta සංවර්ධනය සඳහා වගකිව යුතු පුද්ගලයින් ඔවුන්ගේ අත් පෙරළා එය වඩාත් සිසිල් කිරීමට තීරණය කළ බව පෙනේ. පසුපස ඇති හැන්ඩ්ල් ද ඇත පසුපස ආසන Mazda CX-5 සහ මෙන් කඳෙන් කෙලින්ම නැමිය හැකිය Honda CR-V... සමාවෙන්න, මම දවල් හීන දැක්කා.
ස්ටේෂන් වැගන් වෙළඳපොලට නිකුත් කරන විට, VAZ කණ්ඩායම වරක් සෙඩාන් රථයට ආශීර්වාද කළ ළමා රෝග සඳහාද ප්‍රතිකාර කළේය. උදාහරණයක් ලෙස, ස්ථාවර මධ්යම අත්වාරුඉදිරිපස ආසන අතර, සහ ලිස්සන ලද රෙදි කැබැල්ලක් සහ ෆෝම් රබර් නොවේ. ඉන්ධන පිරවුම් දොර දැන් අගුළු දමා ඇත මධ්යම අගුලු දැමීම, සහ කඳ පියන මත ඇත ... කඳ විවෘත කිරීමේ බොත්තමක්! සෙඩාන් රථයට මේ සියල්ල ඇත - පසුව.
නමුත් සියලුම තුවාල සුව නොවීය. මැදිරියේ නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය තවමත් පරමාදර්ශයෙන් අසීමිත ලෙස දුරස් වේ: පරීක්ෂණ මෝටර් රථවල ඇති වඩාත්ම ඕක් ප්ලාස්ටික් කිසිදු-නැත, සහ කිලෝමීටර් දහසකට වඩා අඩු හාස්‍යජනක සැතපුම් ගණනක් තිබියදීත් එය ක්‍රීක් වනු ඇත. බහුමාධ්ය පද්ධතිය ද අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි. ග්‍රැෆික්ස් 1996 සිට, මෙනුවේ බිය උපදවන තර්කය, අයිකන සහ ඊතලවල ප්රමාණය මෙන්ම ඒවායේ අසාර්ථක ඇඳීම. සහ CityGuide සංචලනය සෑම විටම අමුතු ඉඟි සහ පැහැදිලි නොවන මාර්ග ලබා දෙයි.
ප්ලාස්ටික් සහ බහුමාධ්ය වැනි එන්ජින් පරාසය වෙනස්කම් නොමැතිව සෙඩාන් සිට ස්ටේෂන් කරත්තයට සංක්‍රමණය විය: පෙට්‍රල් “හතර” දෙකක් ලීටර් 1.6 සහ 1.8 විස්ථාපනයකින් 106 සහ 122 නිපදවයි. අශ්වබලපිළිවෙලින්. ප්‍රවෘත්තිය වෙනස් ය: ඉහළ-අන්ත එන්ජිම දැන් අනුවාද කිහිපයක පස්-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇත - මත ඇති ආකාරයටම Lada Largusසහ Renault Sandero. සෙඩාන් රථයේ, නව සුවිශේෂී වෙනස් කිරීම පැමිණීමට පෙර, 1.8 සහිත සියලුම මෝටර් රථ බිහිසුණු “රොබෝවරුන්” වලින් සමන්විත විය. තමන්ගේම සංවර්ධනය AvtoVAZ.
මෙම සම්ප්‍රේෂණයට වඩා නරක එකම දෙය න්‍යෂ්ටික අවි සහ ඩම්ප්ලිං කඩා වැටීම විය හැකි බව මම සම්පූර්ණයෙන්ම අවංකව හා අවංකව විශ්වාස කළෙමි. නමුත් AvtoVAZ හි ඔවුන් පවසන්නේ මැසොකිස්වාදය සහ මෙම “රොබෝ” තෝරා ගත් Vesta ගැනුම්කරුවන්ගෙන් සියයට 20 කින් පෙට්ටියේ ක්‍රියාකාරිත්වය සම්බන්ධයෙන් ඔවුන්ට කුඩා නිෂේධාත්මක ප්‍රතිපෝෂණ ලැබෙන බවයි.
කෙසේ වෙතත්, 1.8 එන්ජිමක් සහ ප්රංශ "යාන්ත්‍රික" වලින් සමන්විත යුගලයක් අත්හදා බැලීමට මට අවශ්ය විය. විශේෂයෙන්ම Vesta SW මත. අනෙකුත් සියලුම රියදුරු ලක්ෂණ වලදී එය සෙඩාන් රථයට සමාන වේ: එය කොන් වල ප්‍රතික්‍රියා වල ස්ථායීතාවය සහ පැහැදිලිතාවයෙන් ද සතුටු වන අතර, එය ප්රසන්න ලෙස පටවා ඇති සුක්කානම් රෝදය ඉතා නිවැරදිව හා වේගවත්ව අනුගමනය කරයි, සහ අත්හිටුවීම විශ්වාසයෙන් යුතුව සෑම දෙයකටම පාහේ මුහුණ දෙයි. මේ රටේ යම් හේතුවක් නිසා බොහෝ විට මාර්ග ලෙස හැඳින්වෙන වැරදි වැටහීම්.
නමුත් “රොබෝ” හි අඩුපාඩු පිටුපස සැඟවී ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබූ එන්ජිමේ විභවය අප කැමති තරම් ආකර්ෂණීය නොවීය. එන්ජිම 1.6 ඒකකය සමඟ බෙහෙවින් ඒකාබද්ධ වී ඇත - එය ඉන්ටේක් ෆේස් ෂිෆ්ටරයකින් සමන්විත වන අතර විශාල පරිමාවක් ඇත. එය එකම සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් ඇත, නමුත් පිස්ටන් ආඝාතය වැඩිවීම නිසා විස්ථාපනය වැඩි වී ඇත. එහෙත්! වෙස්ටා හි සමහර විභව හිමිකරුවන් තවමත් අකුරු වලට වඩා පින්තූර ඇති පොත් දෙස උනන්දුවෙන් බලන විට එය වර්ධනය වීමට පටන් ගත්තේය. එමනිසා, මෙම ඒකකයෙන් ජයග්රහණ ඉල්ලා සිටීම තවමත් වටින්නේ නැත.
විදේශ ගමන් බලපත්‍රයට අනුව, තෙරපුම, වාර්තාගත 170 Nm ට වඩා දුරින්, පැමිණෙන්නේ 3700 rpm දක්වා වන අතර, 2000 දක්වා එන්ජිම අවංකව නිදා ගනී. එමනිසා, ඔබට ඉදිරියෙන් යම් ආකාරයක බෑවුමක් තිබේ නම්, ඔබ සියලු වගකීම් සහිතව ගියර් තෝරාගැනීම සහ පැදවීම වෙත ළඟා විය යුතුය.
කම්පනය ටිකක් ගිලී ගියේය - එපමණයි. ගෑස් පැඩලය මත පවා පැනීම, එය මත ගඩොල් දැමීම, මගී අසුනේ සිටින පුද්ගලයා මත පීඩනය යෙදීම සඳහා උපකාර ඉල්ලා සිටින්න: වෙස්ටා තවමත් වේගවත් නොවනු ඇත. එමනිසා, අපි දිගු හා ඉතා පැහැදිලි නැති ගියර් ලීවරය හෝ පියවර කිහිපයක් පහළට තල්ලු කරමු, ඉන්පසු අපි ඉදිරියට යමු.
කෙසේ වෙතත්, වෙස්ටා 1.8 සහ අතින් සම්ප්රේෂණය සමඟ තවමත් සිය ගුණයකින් වේගයෙන් ගමන් කරයි වඩා හොඳ අනුවාදයරොබෝ කෙනෙක් එක්ක. ඊටත් වඩා හදිසි ක්ලච් නිකුත් කිරීම් සමඟ හදිසි මාරුවීම් වැනි විස්මයන් ඉදිරිපත් නොකරන නිසා පමණි. කිලෝමීටර 10-20 - සහ ඊළඟ උපාමාරුවට පෙර ටැකෝමීටර ඉඳිකටුවක් තිබිය යුත්තේ කොතැනදැයි ඔබ දැනටමත් වැඩි වශයෙන් හෝ අඩුවෙන් තේරුම් ගෙන ඇත. ඔබ එයට පුරුදු වූ පසු, සෝචි මාර්ගවල සියයකට ලීටර් 11 සිට 13 දක්වා වූ 92 ශ්‍රේණියේ ගැසොලින් පරිභෝජනය අඩු කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ සොයා ගැනීමට පටන් ගනී.
නමුත් ඔබ වෙනත් දෙයක් ගැන වැඩි උනන්දුවක් දක්වන්නේ - Cross Drive හි වඩාත්ම ලස්සන අනුවාදය කෙසේද?
දැනටමත් පාදයේ අඟල් 17 රෝද, පන්තියේ ප්‍රමිතීන්ට අනුව විශාල, 203 mm බිම් නිෂ්කාශනය සහ අනෙකුත් උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක ඇත. ඔබට ඕනෑම දෙයක් බලා සිටිය හැකිය, නමුත් AvtoVAZ හි මිනිසුන් "කිසිදු හානියක් නොකරන්න" යන වෛද්‍ය විද්යාව පදනමක් ලෙස ගෙන වෙස්ටා හි රියදුරු ස්වභාවය නරක් නොවන බවට සහතික වීමට සෑම දෙයක්ම කළහ. තවද ඔවුන් මෙය සාර්ථක විය!
එපමණක්ද නොව, Lada Vesta SW Cross වඩාත් සජීවී හා සිත්ගන්නාසුළුයි මූලික සෙඩාන්! ප්‍රතිපෝෂණසුක්කානම් රෝදය වඩාත් විනිවිද පෙනෙන අතර, චැසිය තවමත් ශක්තිමත් සහ එකතු කර ඇත, සහ අත්හිටුවීම තිබියදීත් අමතර බරක්අඟල් 17 රෝද ආකාරයෙන්, එය තවමත් ඕනෑම පරිමාණයක ගැටිති සහ මාර්ග මතුපිට දෝෂ මනාව හසුරුවයි.
මෙම අලංකාර වර්ණ දෙකේ තැටි කොන්ක්‍රීට් ස්ලැබ්, යෝධ ඇස්ෆල්ට් පැල්ලම්, බොරළු, තියුණු දාර සහිත විශාල ගල් සහ මලාපවහන මෑන්හෝල් වල සන්ධි ආවරණය කර ඇත. සහ කිසිවක් නැත! කුඩා දේවල් මත, මෝටර් රථය තුළ සාමය සහ සුවපහසුව පාලනය වන අතර, වඩාත් බරපතල අඩුපාඩු මත, ශරීරය වෙව්ලීමට ඉඩ ඇත, නමුත් දැඩි පහරවල් නොමැතිව, අනවශ්ය ශබ්දයසහ භයානක ප්රතිවිපාක.
ඇත්ත වශයෙන්ම, Vesta SW Cross යනු අඩුපාඩු නොමැති මෝටර් රථයක් නොවේ. 1.8 එන්ජිම තවමත් මන්දගාමී වන අතර, දොරේ අත්වාරු මත ඇති තද ප්ලාස්ටික් තවමත් ඔවුන් මත රැඳී ඇති වැලමිට අතුල්ලනු ඇත. නමුත් "කුරුස" දක්ෂ ලෙස ඒ සියල්ල පිටුපස සැඟවිය යුතු ආකාරය දනී විශිෂ්ට නිර්මාණය, සමහර හරස් මාර්ග ඊර්ෂ්‍යා කරන ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය සහ විශිෂ්ට චැසියක්. රුසියාවේ, නීතියක් ලෙස, ඔවුන් මිලියනයක් හෝ ඊට වැඩි යමක් ඉල්ලා සිටියි.
නමුත් නීති කඩන්නයි හදන්නේ නේද? එබැවින්, අශ්වබල 106 ක් සහ අතින් සම්ප්රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා නිත්ය ස්ටේෂන් කරත්තයක් සඳහා මිල ගණන් සාධාරණ රූබල් 639,900 කින් ආරම්භ වේ. රූබල් 25,000 ක් සඳහා, මෝටර් රථය රොබෝවකින් සමන්විත වේ. 1.8 එන්ජිමක් සහිත වෙනස් කිරීමකට අවම වශයෙන් රූබල් 697,900 ක් වැය වන අතර 1.8 සහ පෙඩල් දෙකකින් - රූබල් 722,900 සිට.
හරස් අනුවාදය ස්වභාවිකවම වඩා මිල අධිකය. පිටුපස අවම වින්යාසයඔවුන් රුබල් 755,900 ක් ගනු ඇත. එය 1.6 සහ අත්පොත සහිත මෝටර් රථයක් වනු ඇත, නමුත් ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්, අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය, පුවරුවේ පරිගණකය, දුරස්ථ පාලකයමධ්‍යම අගුලු දැමීම, අවට විදුලි කවුළු, දේශගුණ පාලනය, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක, විදුලි ධාවකය සහ රත් වූ දර්පණ, කෲස් පාලනය සහ අඟල් 17 රෝද.
වඩාත් ආදරණීය Lada Vesta SW Cross මිල රුබල් 847,900 කි. එනම්, AvtoVAZ B-කොටස මෝටර් රථයක් සාදන ලද අතර එය ඉහළින්ම පවා රූබල් 900,000 දක්වා ළඟා නොවීය. අපේ කාලයේ මෙය ජයග්රහණයකි.
Vesta SW සහ SW Cross හි අභ්යන්තර ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සෙඩාන් රථයට සමාන වේ. නමුත් නව අලංකාර ඇතුළු කිරීම් (හරස් අනුවාදයේ) ඇත, ඒවා සෙඩාන් වලට වඩා හොඳ හා කාබනික ලෙස පෙනේ.
තැඹිලි පැහැති උච්චාරණ ඇත උපකරණ පුවරුව. එය දීප්තිමත් වී ඇත, නමුත් මට තවමත් පලිහ සරල වීමට අවශ්‍යයි. අනවශ්ය නිර්මාණ අංග ඕනෑවට වඩා
සෙඩාන් පිටුපස දැනටමත් ඉඩකඩ ඇති අතර Lada Vesta හි මෙම ගුණාංගය පහව ගොස් නැත. නමුත් පිටුපසින් සිටින උස මගීන් වඩාත් සුවපහසු වනු ඇත
දෙවන පේළියේ මගීන්ට රත් වූ ආසන කුෂන් සහ උපකරණ ආරෝපණය කිරීම සඳහා USB පෝට් එකක් ඇත.
කඳ එහි වාර්තාගත පරිමාව ගැන මවිතයට පත් නොකරයි, නමුත් එය එහි පිරිසැලසුම සමඟ සතුටු වේ. ඇත්ත, ඔබට පිටුපසට නැමුණු පැතලි වේදිකාවක් නොලැබේ.
Lada Vesta SW මත දැල් කට්ටලය ඉතා පහසු වේ
වෙස්ටා තවමත් ඉතා තරුණ ආකෘතියක් වන අතර එහි කොටසක් ලෙස නිර්මාණය කරන ලද පළමු AvtoVAZ මෝටර් රථය වේ නව දර්ශනයවෙළඳ නාම. අලුත් කිරීම සහ වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ඇති හැකියාව අතිමහත් ය. ඔවුන් දැනටමත් යමක් ක්රියාත්මක කරනු ඇත ලබන වසර: නව ඒවා ඉක්මනින් Ladas හි දිස්වන බවට අපට පොරොන්දු විය බහුමාධ්ය පද්ධති. බොහෝ දුරට, දැනටමත් ගොඩනඟා ඇති Yandex සේවාවන් සමඟ.
Lada Vesta SW සහ SW Cross, ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්මත නොවන අතර, එම නව Solaris මෙහි යමක් පැවසිය යුතුය. අනෙක් අතට, Vesta පෙනුම සහ හොඳ නවීන මෝටර් රථයක් ලෙස ධාවනය කරයි. එය පරිපූර්ණ ලෙස ඇසුරුම් කර ඇති අතර බරපතල ලෙස ඉදිරිපත් කරයි බිම් නිෂ්කාශනය, සිසිල් ලෙස සකස් කරන ලද කඳක්, සහ මිනිසුන් හතර දෙනෙකු දිගු දුරක් ධාවනය කිරීම බියජනක නොවේ: මැදිරිය තරමක් නිශ්ශබ්ද වන අතර දෙවන පේළියේ SW හට කකුල් විශාල ප්‍රමාණයක් පමණක් නොමැත. පසුපස මගීන්, නමුත් හිස් සඳහා - ශරීරයේ පසුපස කොටසෙහි සිවිලිමේ උස මිලිමීටර 25 කින් වැඩි වී ඇත.
නමුත් ප්රධාන දෙය නම් වෙස්ටා එස්ඩබ්ලිව් සහ එස්ඩබ්ලිව් ක්‍රොස් වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ටොලියාටි හි, කරන්නේ කෙසේදැයි දන්නා අය සිටින බව අපි දැන් නිසැකවම දනිමු හොඳ කාර්. ඔබ ලැජ්ජා නැති කාර්. ඔබට බැණ වැදීමට අවශ්ය නම්, එය බලාපොරොත්තු සුන්වීමකින් නොවේ, නමුත් ඔබට විශ්වාසයක් ඇති නිසා - AvtoVAZ හි ඔවුන් ඒවා වඩා හොඳ කරන්නේ කෙසේදැයි හරියටම දනී. එය ප්රසන්න හා අසාමාන්ය හැඟීමක්, එය නොවේ ද?
