Peugeot හවුල්කරු සම්භවය තාක්ෂණික පිරිවිතර. Peugeot හවුල්කරු පිරිවිතර. Peugeot හවුල්කරු

පිරිවිතර -

ඩීසල් එන්ජිම සහ ඇදගෙන යන ට්‍රේලරය සහිත වෑන් රථයේ බර, කි.ග්‍රෑ.

එන්ජිම

1.6 L Turbo HDI 75

1.6 L Turbo 90

සම්ප්‍රේෂණය

යාන්ත්රික

විකල්ප කේත

ක්රියාත්මක කිරීම

දිග

බර පැටවීමේ ධාරිතාව, කි.ග්රෑ

● බර පාලනය කරන්න

මෝටර් රථ

● උපරිම. අවසර ලත් බර

පටවන ලද මෝටර් රථය

● අවසර ලත් උපරිම. බර

මාර්ග දුම්රිය (RMMA)

● අවසර ලත් උපරිම. බර

ට්‍රේලරය නොමැතිව තිරිංග පද්ධතිය

● අවසර ලත් උපරිම. බර

තිරිංග සහිත ට්රේලරය

පද්ධතිය (PMMA තුළ)

ඇදගෙන යාමේ උපකරණයට

වහල රාක්කයට

පිරිවිතර

ආසන 5 පෙට්‍රල් එන්ජින් විවේක මෝටර් රථයක බර සහ

ඇදගෙන ගිය ට්‍රේලරය, කි.ග්‍රෑ

එන්ජිම

සම්ප්‍රේෂණය

යාන්ත්රික

විකල්ප කේත

දිග

බර පැටවීමේ ධාරිතාව, කි.ග්රෑ

මෝටර් රථය (MDMGA)

තිරිංග පද්ධතිය

උපාංගය

දක්වා ඇති අගයන් (RMMA) සහ ඇදගෙන යන ස්කන්ධයන් මුහුදු මට්ටමේ සිට මීටර් 1,000 දක්වා උන්නතාංශයක රිය පැදවීමේ කොන්දේසි සඳහා අවසර ඇත; තව දුරටත්

ඇදගෙන යන ට්‍රේලරයේ නිශ්චිත බර එක් එක් ඊළඟ උස මීටර් 1,000 සඳහා 10% කින් අඩු කළ යුතුය.
ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යන විට, පැයට කිලෝමීටර 100 නොඉක්මවන්න (ඔබේ රටේ ක්‍රියාත්මක වන රෙගුලාසි නිරීක්ෂණය කරන්න).
හිදී ඉහළ උෂ්ණත්වයන්අවට වාතය, ඇතැම් වාහන මෙහෙයුම් සහ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ ස්වයංක්රීයව විය හැක

එන්ජිම අධික බරින් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා අඩු කිරීම; පිටත උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 37 ට වඩා වැඩි වූ විට, ඇදගෙන යන වාහනයේ බර අඩු කළ යුතුය.

පිරිවිතර -

ආසන 7 පෙට්‍රල් එන්ජින් විවේක මෝටර් රථයක බර සහ

ඇදගෙන ගිය ට්‍රේලරය, කි.ග්‍රෑ

එන්ජිම

සම්ප්‍රේෂණය

යාන්ත්රික

විකල්ප කේත

දිග

බර පැටවීමේ ධාරිතාව, කි.ග්රෑ

● වාහන සීමා බර

● උපරිම. අවසර ලත් බර පැටවීම

මෝටර් රථය (MDMGA)

● අවසර ලත් උපරිම. මාර්ග දුම්රියේ බර

● අවසර ලත් උපරිම. ට්‍රේලර් බර නොමැතිව

තිරිංග පද්ධතිය

● අවසර ලත් උපරිම. ට්‍රේලර් බර සමඟ

තිරිංග පද්ධතිය (PMMA තුළ)

උපාංගය

ඇදගෙන යන ට්‍රේලරයේ නිශ්චිත බර එක් එක් ඊළඟ උස මීටර් 1,000 සඳහා 10% කින් අඩු කළ යුතුය.
ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යන විට, පැයට කිලෝමීටර 100 නොඉක්මවන්න (ඔබේ රටේ ක්‍රියාත්මක වන රෙගුලාසි නිරීක්ෂණය කරන්න).
ඉහළ පරිසර උෂ්ණත්වවලදී, සමහර වාහන කාර්ය සාධනය සහ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ ස්වයංක්රීයව විය හැක

පිරිවිතර

ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත ආසන 5ක විවේක මෝටර් රථයක බර සහ

ඇදගෙන ගිය ට්‍රේලරය, කි.ග්‍රෑ

එන්ජිම

1.6 L Turbo HDI 75

1.6 L Turbo HDI 90

සම්ප්‍රේෂණය

යාන්ත්රික

විකල්ප කේත

ක්රියාත්මක කිරීම

GJ 9HWC GF 9HWC

GJ 9HXC GF 9HXC GN 9HXC GJ WJYB GF WJYB GN WJYB

දිග

බර පැටවීමේ ධාරිතාව, කි.ග්රෑ

● බර පාලනය කරන්න

මෝටර් රථ

● උපරිම. අවසර ලත් බර

පටවන ලද මෝටර් රථය

● අවසර ලත් උපරිම. බර

මාර්ග දුම්රිය (RMMA)

● උපරිම. අවසර ලත් බර

තිරිංග පද්ධතියක් නොමැති ට්‍රේලරය

● අවසර ලත් උපරිම. බර

තිරිංග සහිත ට්රේලරය

පද්ධතිය (PMMA තුළ)

ඇදගෙන යාමේ උපකරණයට

වහල රාක්කයට

ඇදගෙන යන ට්‍රේලරයේ නිශ්චිත බර එක් එක් ඊළඟ උස මීටර් 1,000 සඳහා 10% කින් අඩු කළ යුතුය.
ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යන විට, පැයට කිලෝමීටර 100 නොඉක්මවන්න (ඔබේ රටේ ක්‍රියාත්මක වන රෙගුලාසි නිරීක්ෂණය කරන්න).
ඉහළ පරිසර උෂ්ණත්වවලදී, සමහර වාහන කාර්ය සාධනය සහ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ ස්වයංක්රීයව විය හැක

මෝටර් රථ ආකෘතිය ප්රංශ විශේෂඥයින් විසින් විශ්වීය එකක් ලෙස සංවර්ධනය කරන ලදී: විශාල භාණ්ඩ ප්රමාණයක් සහ මගීන් කිහිප දෙනෙකු එකවර ප්රවාහනය කිරීම සඳහා.

නිර්මාණයේ ඉතිහාසය

පළමු මෝටර් රථය 1997 දී දර්ශනය විය. මෝටර් රථයේ විශාල කඳක් තිබුණි ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්ස්ථාන 5 ක් සඳහා. මෝටර් රථයේ සැලසුම Peugeot 306 මත පදනම් වූ අතර එය සමඟ බොහෝ පොදු විය.

මෝටර් රථයේ වෙනස් කිරීම් දෙකක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී: භාණ්ඩ සහ මගී.

මෙම මෝටර් රථ වසර හයක් සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර ඉල්ලුම අහිමි නොවීය.

2002 දී මෝටර් රථය යාවත්කාලීන කරන ලද අතර එය වඩාත් ජනප්රිය විය. ශරීරය සහ සමස්ත පිරිසැලසුම පවත්වා ගනිමින් ආකෘතිය සම්පූර්ණයෙන්ම එහි පෙනුම වෙනස් කර ඇත.

පළමු පරම්පරාවේ Peugeot හවුල්කරුගේ සාමාන්ය විස්තරය

Peugeot හවුල්කරුවිශාල හෙඩ් ලයිට් මිලදී ගත් අතර, සංවර්ධකයින් ඉතිරි හෙඩ් ලයිට් සහ ලයිට් සමඟ එක් ඒකකයක් සාදන ලදී.

රේඩියේටර් ග්රිල්, ඉදිරිපස පියාපත්වල හැඩය සහ "කැන්ගුරින්" බම්පර් බාහිර ප්රධාන අංගය ලෙස වෙනස්කම් සිදු කර ඇත. උපකරණ මට්ටම ඉහළ ගොස් ඇත: ඉදිරිපස ආසන සඳහා මූලික වායු බෑග් වලට අමතරව, ඔබට පැති වායු බෑග් ඇණවුම් කළ හැකිය, ළමා ආසන සඳහා සවි කිරීම්, ස්වයංක්රීය පද්ධතියහදිසි අනතුරකදී පෙට්‍රල් සැපයීම නැවැත්වීම.

කැබින් එකේ සම්පූර්ණ ආසන 5 ක්, ගමන් මලු සඳහා විශාල ඉඩක්, දැලකින් වෙන් කර ඇති අතර කඳේ අන්තර්ගතය සඟවන තිරයක් ඇත. ඔබට ගමන් මලු වැඩි කිරීමට අවශ්‍ය නම් පසුපස ආසන පහතට නැමෙයි.

පසුපස ආසන ඉදිරිපස දොරවල් හරහා සහ දකුණු පස ඇති ස්ලයිඩින් දොර හරහා ප්රවේශ විය හැකිය.

මෝටර් රථයේ චැසිය මාර්ගවල දෝෂ රහිත චලනය සහතික කරයි.

1.1-ලීටර් ඒකක වඩා බලවත් එන්ජින් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය.

MacPherson struts සහ torsion bar සමඟ ඉදිරිපස අක්ෂය පසුපස අත්හිටුවීමස්ථායීකාරක වලින් සමන්විතය පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය. පසුපස අත්හිටුවීම ආනත කම්පන අවශෝෂක ඇත.

MacPherson strut - උපාංගය

Peugeot හවුල්කරු දෙවන පරම්පරාවේ වෙනස් කිරීම

දෙවන පරම්පරාවේ Peugeot හවුල්කරු 2008 දී පෙනී සිටියේය. වාහනයේ බර වැඩිවීමත් සමඟ සැලසුම, තාක්ෂණික උපකරණ සහ සැලසුම සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇත. එන්ජිම 75 hp ධාරිතාවයකින් යුත් වඩා බලවත් 1.6-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය. pp., Common Rail එන්නත් පද්ධතියක් තිබීම.

මෝටර් රථයේ විශාලත්වය වැඩි වී ඇත. පසුපස නවීකරණය නිසා එහි සුවපහසුව තවත් වැඩි වී ඇත ආතති තීරුව අත්හිටුවීම. ඒ සමගම වාහනයේ ගෙන යා හැකි ධාරිතාවද අඩු වී ඇත. මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා එය වැඩි කරන ලදී බඩු මැදිරිය 3.3 cu දක්වා. මීටර්. Peugeot හවුල්කරු තුළ, රාක්ක, සැඟවුණු ස්ථාන සහ නිකේතන ගණන වැඩි වී ඇත.

පිරිවිතර

Peugeot Partner මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන ශරීර අනුවාදයන් ස්වරූපයෙන් සාදා ඇත භාණ්ඩ වෑන් රථයසහ කුඩා වෑන් රථයක්. මේවා පවුලේ මෝටර් රථයක සාමාන්ය නියෝජිතයන් වේ. මෝටර් රථ හිමියන් විශාල ලෙස කැමතියි ගමන් මලු මැදිරිය, බොහෝ කාර්යයන් සහිත ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය.

Peugeot හවුල්කරු 2008

වගුව ප්රධාන තාක්ෂණික කරුණු ඉදිරිපත් කරයි Peugeot පිරිවිතරහවුල්කරු:

Peugeot හවුල්කාර මෝටර් රථ එන්ජිම

Peugeot හවුල්කාර මෝටර් රථ රුසියාවේ ඉදිරිපත් කර ඇත සිව්-සිලින්ඩර එන්ජින්පරිමාව ලීටර් 1.6:

බෙන්සිනොව්, 80 kW (110 hp) බලයක් සහිත උපරිම ව්යවර්ථ 147 Nm. ඔහුට ටොන් එකහමාරක බරක් දරාගත හැකිය. එය අඩු වේගයකින් වැඩ කිරීමට පටන් ගනී.
ඩීසල්, 66 kW (90 hp) උපරිම ව්‍යවර්ථය 215 Nm. ඩීසල් එන්ජිම Peugeot සන්නාමය සඳහා විශේෂ අභිමානයකි.
ඩීසල් Hdi FAP 66 kW (90 hp) බලයක් සහිත ඒකකයක් උපරිම ව්යවර්ථ 240 Nm.

Hdi FAP එන්ජිම PSA විසින් සංවර්ධනය කර ඇත. මෙම ස්ථාපනය සමාන ස්ථාපනයන්ට වඩා 1.3 ගුණයකින් බලවත් හා ලාභදායී වේ. Peugeot ආකෘති, එවැනි එන්ජිමක් සහිතව, ඉතා ආර්ථික වශයෙන් ලාභදායී වේ.

දෙවන පරම්පරාවේ මාදිලිවල, එන්ජින් විශේෂයෙන් බලවත් සහ විශ්වසනීය ය. මෝඩින් උපකරණයේ වැඩි දියුණු කළ තාප හුවමාරුව හේතුවෙන් උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී පවා එන්ජිම ඉක්මනින් උණුසුම් වේ. ඒ අතරම, බලාගාරය වඩාත් ඵලදායී හා කාර්යක්ෂමව ක්රියා කරයි, එය ඉතා ප්රයෝජනවත් වේ, විශේෂයෙන්ම ව්යාපාර සඳහා Peugeot භාවිතා කරන විට. මෙම එන්ජිම විශ්වසනීය, කාලය පරීක්ෂා කරන ලද මූලද්රව්ය පමණක් අඩංගු වේ, එබැවින් එහි සේවා කාලය දිගු වේ.

කාර් උපාංගය

සිරුර Peugeot මෝටර් රථයහවුල්කරුට ශක්තිමත් වේදිකාවක් ඇත. වෑන් රථය අමතර වශයෙන් 2.5-4 mm ඝන රැලි සහිත වානේ පුවරුවකින් සවි කර ඇති අතර, භාණ්ඩ මැදිරියේ බිම දිගටම කරගෙන යයි. මෙම විසඳුම ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩවල බර වැඩි කිරීමට හැකි වේ.

ලේසර් වෑල්ඩින් Peugeot හවුල්කරුයන්ත්රය අලුත්වැඩියා කළ හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා භාවිතා නොකෙරේ. ශරීරය විඛාදනයට එරෙහිව ප්රතිකාර කර ගැල්වනයිස් කර ඇත. බොරළු සහ අනෙකුත් මාර්ග සුන්බුන් වලින් හානි වීමේ අවදානමක් ඇති ප්රදේශ විශේෂ සැලකිල්ලකින් ආවරණය කර ඇත. මෙයට ස්තූතියි, ශරීරයට ඕනෑම දෙයකට ඔරොත්තු දිය හැකිය අප්රසන්න විස්මයන්පාරවල් වල.

මැදිරිය ගමන් සඳහා සුවපහසු තත්වයන් නිර්මාණය කරයි. විශේෂතා රියදුරු අසුනවෘත්තීය රෝග වලට තුඩු දෙන අප්රසන්න රෝග ලක්ෂණ ඇතිවීම ඉවත් කරන්න. මෙම විශේෂාංග ඇතුළත් වේ:

විශේෂ රාමුව;
හොඳ පාර්ශ්වීය ආධාරක;
සමබර ඝණකම සහ දෘඪතාව;
උසස් තත්ත්වයේ පරිසර හිතකාමී ද්රව්ය සහිත උඩු මහල, හැඩකාර මෝස්තරය;
විවිධ සැකසුම්.

Peugeot හවුල්කරුගේ උපකරණ පුවරුව Peugeot 308 හි පැනලයට වඩා වෙනස් වන්නේ පසුතල ආලෝකයේ මෘදු බව, ඇස් වෙහෙසට පත් නොවන විශාල සංඛ්‍යාවකි.

පරිපූර්ණ ලෙස ක්‍රමාංකනය කරන ලද චලනයන් සහිත ජොයිස්ටික් භාවිතයෙන් ගියර් මාරු කරනු ලැබේ. පවර් ස්ටියරින් එකක් තියෙනවා.

Peugeot හවුල්කරු ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ වින්‍යාස කර ඇත, රෝද සූත්රය 4 by 2. ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය නගරයේ සහ ගම්බද ඕනෑම මාර්ගයක ගමන් කිරීම සහතික කරයි.

යන්ත්රයේ ඉදිරිපස රෝද සවි කර ඇත තැටි තිරිංග, සහ පසුපස ඒවා - ඩ්රම් බ්රේක්, කෙටිකතාවක් සපයන තිරිංග දුරවඩාත්ම ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී.

Peugeot හවුල්කරු රියදුරු සහ මගීන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා බොහෝ ආරක්ෂක පද්ධති වලින් සමන්විත වේ. නැමුණු ආසන සහිත කඳ පරිමාව ලීටර් 3000 දක්වා ළඟා වේ;

Peugeot හවුල්කරු සම්භවයක් පැදවීමේ මගේ පළමු අත්දැකීමෙන්, මට මතකයි මම ඉතා ඉහළ අගයක් ගත් ආකාරය බසයට ගොඩවීමකාර්, පුදුමයි මෘදු අත්හිටුවීමසහ ප්රතිපත්තිමය වශයෙන් සුවපහසු සැලෝන්, චැසිය නිරාකරණය කිරීමට අවශ්‍ය වුවද. මොස්කව්හි "ප්රංශ" විශේෂිත වෙළඳසැල් ඇති බව හොඳයි. බල සුක්කානම තිබීම නිසා මෝටර් රථය ධාවනය කිරීම ඉතා පහසුය. උදේ එන්ජිම පණ ගැන්වීමේ ගැටළු නොමැත. තවද, මෝටර් රථයේ ආවරණය යටතේ ඩීසල් එන්ජිමක් ඇති බව නොතකා, මම තුන්වන වේගයෙන් බොහෝ මෝටර් රථ පහසුවෙන් "කරන්න" පුළුවන්. මම නගරය වටා ගමන් කරනවා පමණක් නොව, මම මගේ පවුලේ අය සමඟ විනෝද චාරිකා යනවා, සෑම ෂිගුලියක්ම නොයන ස්ථානවල පවා මට විශ්වාසයක් දැනේ. ප්රායෝගික සහ ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය. මෝටර් රථය සැලසුම් කර ඇත්තේ රියදුරුට සුවපහසු, සාමාන්‍ය ශබ්ද පරිවරණය, මෘදු අත්හිටුවීම, ප්‍රායෝගිකව කැඩී නොයනු ඇත, වලවල් ඇත්ත වශයෙන්ම ඝන නම්, අභ්‍යන්තරයේ ඉතා හොඳ නිමාවක් නම්, මම පිළිවෙලට සැලසුමට කැමතියි. ප්‍රංශ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ පිළිබඳ මගේ අදහස අවසානයේ ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙයට වෙනස් විය. Peugeot හවුල්කරු සම්භවය විශිෂ්ට පවුලේ මෝටර් රථයකි.

වාසි : මෝටර් රථයේ ඉතා ඉහළ බස් ආසන ස්ථානය. රසවත් මෘදු අත්හිටුවීම සහ සාමාන්යයෙන් සුවපහසු අභ්යන්තරය. මෝටර් රථය ධාවනය කිරීම ඉතා පහසුය. ප්රායෝගික සහ ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය.

අඩුපාඩු : හමු වුණේ නැහැ.

ව්ලැඩිමීර්, මොස්කව්

Peugeot හවුල්කරු සම්භවය, 2005

මම දැන් වසර 2 ක් තිස්සේ Peugeot හවුල්කරු සම්භවය භාවිතා කරමි, මම මෝටර් රථය ගැන සතුටු වෙමි, මම එයින් සම්පූර්ණයෙන්ම සෑහීමකට පත් වෙමි, විශිෂ්ට අභ්‍යන්තර පරිමාවක්, හොඳ නිෂ්කාශනයක්, විශාල කඳක්, ඔබ නැමෙන ඒවා ද සැලකිල්ලට ගන්නේ නම් පසුපස ආසනය. ඉදිරිපස ආසනවල සුවපහසු ආසන, වැඩිහිටි මගීන් 3 දෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකි ඉඩකඩ සහිත පසුපස සෝෆා. මෝටර් රථයේ හැසිරවීම පරිපූර්ණ වන අතර එය සැසඳීමට කිසිවක් නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ධාවනය කිරීමට පහසු සහ විශ්වාසයි, ඉතා උපාමාරු කළ හැකි, අත්හිටුවීම ටිකක් දැඩි වුවද, නමුත් මෝටර් රථය පටවා ඇති විට, එය නැවක් මෙන් ගමන් කරයි. ශීත ඍතුවේ දී කුටිය ඉතා උණුසුම් වේ, තාපකය විශිෂ්ට ලෙස ක්රියා කරයි. සමාලෝචනය ගැන මට වචන දෙකක් පැවසීමට අවශ්‍යයි, එය ප්‍රශංසාවෙන් ඔබ්බට ය. මම ඕඩ් එකක් ලියනවා වගේ පෙනෙන්න පුළුවන්, නමුත් ඇත්තටම කාර් එක නියමයි, නියම තුන් ඉරියව් ක්‍රීඩකයෙක්, පවුලේ මෝටර් රථය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සමහර අවාසි ඇත, ප්‍රධාන එක තරමක් දුර්වල එන්ජිමකි, මම කෙසේ කිව හැකිද යාන්ත්රික පෙට්ටියඔබට රථවාහන ආලෝකයෙන් හොඳින් ආරම්භ කළ හැකිය, ඒ සියල්ල ඔබගේ රියදුරු විලාසය මත රඳා පවතී. මම හිතන්නේ පරිභෝජනය වඩා නිහතමානී විය හැකිය, නැවතත් ඒ සියල්ල රියදුරුගේ රිය පැදවීම මත රඳා පවතී. මෙම වර්ගයේ වඩා බැරෑරුම් මෝටර් රථ ඇති බව මම දනිමි, නමුත් ඒවායේ මිල නිසා ඒවාට ස්වභාවිකවම ප්රවේශය අඩුය. මගේ පෞද්ගලික මතය: Peugeot හවුල්කරු සම්භවය මුදල් වටිනවා සහ අවධානයට සුදුසුයි.

වාසි : සුවපහසුව සහ ප්රායෝගිකත්වය.

අඩුපාඩු : දුර්වල එන්ජිම.

ජෝර්ජි, බ්රයන්ස්ක්

Peugeot Partner Tipi යනු සැපපහසු සහ වේගවත්, සම්පූර්ණ ඉදිරිපස රෝද ධාවන කුඩා වෑන් රථයකි. එය සැලසුම් කිරීමේදී, නිෂ්පාදකයා රුසියානු යථාර්ථයන්හි ක්රියාකාරිත්වයේ සුවිශේෂතා සැලකිල්ලට ගත් අතර, මෝටර් රථයට අමතර වානේ එන්ජින් ආරක්ෂාව, ශක්තිමත් කරන ලද අත්හිටුවීම සහ සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ අමතර රෝදයක් ලැබුණි. උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වාණිජ වාහනවල මෙම නියෝජිතයා වඩාත්ම අනුරූප වේ ඉහලම ප්රමිතියෙන්: වායු බෑග්, උසස් තත්ත්වයේ අභ්යන්තර සැරසිලි, සුවපහසු දෙවන පේළි ආසන, කෲස් පාලන පද්ධතිය, පරිදර්ශක දසුනක් සහිත වහලක්සහ ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව වැඩි කිරීම.

මාන

මෝටර් රථයේ සමස්ත මානයන් - 4380x1810x1801 මි.මී. රෝද පදනම- 2728 මි.මී., සහ විශාලත්වය බිම් නිෂ්කාශනය- තෝරාගත් වින්යාසය මත පදනම්ව 141-148 මි.මී රීම්. Peugeot Partnet Tepee හි පැටවුම කිලෝග්‍රෑම් 430 සිට 640 දක්වා පරාසයක පවතින අතර එය සැබෑ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වෑන් රථයක් බවට පත් කරයි.

ගතික ලක්ෂණ

ආකර්ෂණීය තාක්ෂණික Peugeot ලක්ෂණකාර්ය සාධන එන්ජින් පෙළක් භාවිතයෙන් සහකරුට හැකි විය. මෙම ආකෘතිය 90 සිට 120 hp දක්වා බලයක් සහිත 4-සිලින්ඩර 1.6-ලීටර් එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. එහි උපරිම වේගයපැයට කිලෝමීටර 177 කි (එය පෙට්‍රල් මගින් සපයනු ලැබේ බලශක්ති ඒකකයබලය 120 hp), සහ උපරිම ව්යවර්ථය - 215 Nm (90 hp වලින් සමන්විත වේ ඩීසල් එන්ජිම) ගියර් පෙට්ටිය සම්භාව්‍ය පහේ වේග අත්පොතකි.

වඩාත්ම එකක් වැදගත් ගුණාංගඕනෑම වාණිජ වාහනයක් යනු ඉන්ධන පරිභෝජනයයි. Peugeot සහකරු Tipi සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නිෂ්පාදකයා බලය සහ කාර්යක්ෂමතාව අතර සමගිය ඇති කර ගැනීමට සමත් විය. වඩාත්ම ආකර්ශනීය කාර්ය සාධනය සවි කර ඇති උපකරණ මගින් පෙන්නුම් කෙරේ ඩීසල් එන්ජිම: කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 5.2-6.7. නිෂ්පාදකයාගේ ප්රකාශිත ඉන්ධන පරිභෝජනය ගැසොලින් එන්ජින්කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 6 සිට 10.8 දක්වා වෙනස් වේ.

Peugeot හවුල්කරු "විශාල" පන්තිය ඉදිරිපත් කරයි මගී මෝටර් රථ(වෑන් හෝ සංයුක්ත වෑන්) තිබීම ගෙවීම 900 kg දක්වා. ප්‍රංශ ඔටෝ යෝධයාගේ නිෂ්පාදන පෙළෙහි, පිරිනමනු ලැබේ රුසියානු වෙළෙඳපොළ, ආකෘතිය කුඩා අතර පිහිටා ඇත හවුල්කාර වෑන් රථයසම්භවය සහ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ බොක්සර්.

Peugeot Partner යනු බහුකාර්ය වෑන් දර්ශනයක වර්ධනයේ ප්‍රතිඵලයකි. මෙම ආකෘතිය මීට වසර 20 කට පමණ පෙර ආරම්භ වූ අතර පසුව මෝටර් රථය සක්රියව වැඩිදියුණු විය. නිෂ්පාදිතය රුසියානුවන්ට වෙනස් කිරීම් කිහිපයකින් පිරිනමනු ලැබේ: මගී සහ භාණ්ඩ. නවතම Peugeot හවුල්කරු සන්නාමයේ ආදර්ශ පාඨය සම්පුර්ණයෙන්ම සපුරාලයි - "වෘත්තිකයන්ගෙන් වෘත්තිකයන්ට!" ප්රංශ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ අත්දැකීම් සහ ගුණාත්මකභාවය ආකෘතියේ සෑම අංගයක් තුළම පැහැදිලි වේ.

ආදර්ශ ඉතිහාසය සහ අරමුණ

Peugeot හවුල්කරුගේ මංගල දර්ශනය 1997 දී සිදු විය. මෝටර් රථයේ විශේෂත්වය වූයේ ගොල්ෆ් රථයක විශාලත්වය තිබියදීත්, එය වෑන් රථයක රැගෙන යා හැකි ධාරිතාවකින් යුක්ත වීමයි. ඊට අමතරව, නව නිෂ්පාදනයක් තිබුණා විශාල කඳසහ ආසන 5 කින් යුත් සැලුන් එකක්. සැලසුම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථයේ පළමු පරම්පරාව Peugeot 306 සමඟ බොහෝ සමානකම් ඇති බව පෙනී ගියේය. එකම පදනම. මෝටර් රථය වහාම අනුවාද 2 කින් ඉදිරිපත් කරන ලදී: සම්භාව්ය භාණ්ඩ අනුවාදයහවුල්කරු සහ මගීන් වෙනස් කිරීම හවුල්කරු Combi. පළමු පරම්පරාව නිකුත් කිරීම වසර 6 ක් පැවතුනි.

2002 වන විට ආකෘතිය සඳහා ඉල්ලුම පහත වැටුණේ නැත, නමුත් ප්රංශ සන්නාමය එය නැවත සකස් කිරීමට තීරණය කළේය. යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසුව, එහි මූලික වෙනස්කම් නොතිබුණද, මෝටර් රථයට වැඩි ඉල්ලුමක් ඇති විය. සංවර්ධකයින් සමස්ත පිරිසැලසුම වෙනස් කිරීමට එඩිතර වූයේ නැත; ආකෘතිය බරපතල ලෙස ප්රතිනිර්මාණය කර ඇත්තේ බාහිරව පමණි. ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද Peugeot හවුල්කරුට දැන් විශාල ඇස් සහිත හෙඩ් ලයිට්, ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් සහ ප්‍රතිනිර්මාණය කළ රේඩියේටර් ග්‍රිල් ඇත. සමූහයාගෙන් ආකෘතිය වහාම වෙන් කරන ප්රධාන අංගය වන්නේ "කන්ගුරින්" බම්පර් ය. සම්පූර්ණත්වය පෙනුමවිශාල පියාපත් සහ අසාමාන්ය දර්පණ ලබා දී ඇත. පළමු Peugeot හවුල්කරුට බොහෝ දේ ලැබුණි නවතම තාක්ෂණයන්: කාර්යය සුමට ආරම්භය(නිවා දමන්න) ලයිට්, කෲස් පාලනය, වායු සමීකරණය, අනුවර්තන බල සුක්කානම. උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, යාවත්කාලීන කරන ලද අනුවාදය එහි පූර්වගාමියාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස උසස් විය.

සන්නාමය එන්ජින් රේඛාවෙන් දුර්වල 1.1-ලීටර් ඒකකය බැහැර කර ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, "පදනම" ලීටර් 1.4 කින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්තේය පෙට්රල් එන්ජිම. 1.6-ලීටර් ඒකකයක්, 1.9- සහ 2.0-ලීටර් ඩීසල් එන්ජින් ද ඉදිරිපත් කරන ලදී.

2008 ජනවාරි මාසයේදී, B9 ශරීරයේ Peugeot හවුල්කරුගේ දෙවන පරම්පරාව මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෝටර් රථය එහි පූර්වගාමියාට වඩා කැපී පෙනෙන ලෙස වෙනස් විය. එපමණක්ද නොව, වෙනස්කම් නිර්මාණයේ පමණක් නොව, තුළද සිදු විය තාක්ෂණික උපකරණසහ නිර්මාණ. Peugeot හවුල්කරු II PSA වේදිකාව මත නිර්මාණය කරන ලද අතර, මධ්යම සහ කුඩා පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එය Citroen C4 Picasso සහ Peugeot 308 සඳහාද භාවිතා කරන ලදී. නව නිෂ්පාදනයේ මානයන් වැඩි විය: රෝද පාදම 40 mm, දිග 240 mm, පළල 130 mm. මෝටර් රථයේ බර ද වැඩි වී ඇත. ආතති තීරුව පසුපස අත්හිටුවීම කම්පන අවශෝෂක සහ උල්පත් සහිත සම්මත කදම්භයක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර එමඟින් ආකෘතිය වඩාත් සුවපහසු නමුත් අඩු විය බඩු හැකියාවන්. මෙම අවාසිය Peugeot මෙම ගැටළුව විසඳීමට උත්සාහ කළේ විශාල භාණ්ඩ මැදිරියක් (ඝන මීටර් 3.3) එකතු කිරීමෙනි. විවිධ සාක්කු සහ නිකේතන සංඛ්යාව වැඩි වී ඇත. මෝටර් රථයේ ශබ්ද පරිවරණය ද සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇත. ශබ්දය අවශෝෂණ සහ ආවරණ ද්රව්ය, දොරවල්වල විශේෂ මුද්රා සහ ඝන වීදුරු නිසා, මෙම පරාමිතිය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු විය.

අඩු බලැති 1.4-ලීටර් එන්ජිම එන්ජින් රේඛාවෙන් ඉවත් කරන ලද අතර, එය 1.6-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් (75 hp) සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී. පොදු දුම්රිය. Peugeot හවුල්කරු අශ්වබල 90ක ඩීසල් එන්ජිමකින්ද, අශ්වබල 110කින්ද සමන්විත විය. පෙට්රල් ඒකකයසහ එම බලයේ FAP ඩීසල් එන්ජිමක්.

2012 දී මෝටර් රථය නැවත සකස් කරන ලදී. Peugeot හවුල්කරු වෙත විශාල වෙනස්කම් නොමැත. ආකෘතිය සුරකින ලදී හොඳම ගුණාංගපූර්වගාමියා, සුවපහසුව එකතු කිරීම සහ රියදුරු කාර්ය සාධනය. 2012 අනුවාදයට නව ලාංඡනයක් ලැබුණි, රෝද ආවරණ, රේඩියේටර් ග්රිල් සහ පසුපස විදුලි පහන්. මෝටර් රථයේ මානයන් නැවතත් වැඩි වී ඇත: රෝද පදනම 2730 mm දක්වා, දිග 240 mm සහ පළල 80 mm. මේ නිසා, භාණ්ඩ මැදිරිය වැඩි කිරීමට හැකි විය. වීදුරු පිටුපස දොරදිගු වස්තූන් පැටවීමේ පහසුව සඳහා, ඔවුන් එය විවෘත කළ හැකි විය. මෝටර් රථය වඩාත් ගතික බවට පත් වී ඇති අතර, වාණිජයේ ගුණාත්මකභාවය වාහනවැඩිදියුණු කර ඇත.

ටෙස්ට් Drive

පිරිවිතර

Peugeot සහකරු අනුවාද දෙකකින් පිරිනමනු ලැබේ, දිග සහ බර පැටවීමේ ධාරිතාව වෙනස් වේ.

සියලුම ලෝහ වෑන් ලක්ෂණ:

දිග - 4380 මි.මී.;
පළල - 1810 මි.මී.;
උස - 1801 මි.මී.;
රෝද පදනම - 2728;
බර බර - 1336/1388 kg;
උපරිම වේගය - 160 km / h;
100 km/h දක්වා ත්වරණ කාලය - තත්පර 13.8/14.6;
තුළ ඉන්ධන පරිභෝජනය මිශ්ර චක්රය- කිලෝමීටර 100 කට 5.8 / 8.2 l;
පරිමාව තෙල් ටැංකිය- 60 l.

ස්ටේෂන් වැගන් ලක්ෂණ:

දිග - 4380 මි.මී.;
පළල - 1810 මි.මී.;
උස - 1801 මි.මී.;
රෝද පදනම - 2728;
බර බර - 1429/1427 kg;
උපරිම වේගය - 173 km / h;
100 km / h දක්වා ත්වරණය කාලය - තත්පර 12.5 / 13.5;
ඒකාබද්ධ චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 5.6 / 8.2 කි.
ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව - 60 l.

එන්ජිම

රුසියානු වෙළඳපොලේ, ආකෘතිය බලාගාර විකල්ප 3 කින් පිරිනමනු ලැබේ:

110 hp සහිත පෙට්‍රල් 1.6-ලීටර් එන්ජිම. වාණිජ යෙදුම්වල නිශ්චිත අවශ්‍යතාවලට සරිලන පරිදි ඒකකයේ ලක්ෂණ විශේෂයෙන් වෙනස් කර ඇත. ඒකකය අඩු වේගයකින් ඇද දමයි, මෙම පන්තියේ ආකෘති සඳහා ඉතා වැදගත් වේ. එය Peugeot 307s සහ 206s වලට සමාන වේගවත් බවක් නැත, නමුත් එය වඩා විශ්වාසදායක ලෙස ක්රියා කරයි. එවැනි එන්ජිමක් සඳහා භාණ්ඩ ටොන් 1.5 ක් බාධාවක් නොවේ. අනෙකුත් ලක්ෂණ ඇතුළත් වේ: සිලින්ඩර ගණන - 4, විස්ථාපනය - ලීටර් 1.6, බලය - 80 (110) kW (hp), උපරිම ව්යවර්ථය - 147 Nm.
ඩීසල් 1.6-ලීටර් එන්ජිම (90 hp). ඩීසල් ඒකක සෑම විටම Peugeot සන්නාමයේ අභිමානය ලෙස සැලකේ. Peugeot Partner II හි ස්ථාපනය කර ඇති ඒකකය ප්‍රශස්ත ලෙස විශ්වසනීයත්වය සහ බලය ඒකාබද්ධ කරයි වාණිජ භාවිතයවිශේෂයෙන් ලාභදායී. FAP ෆිල්ටරයක් නොමැති වීම නිසා, එන්ජින් සැලසුම සරල කරන ලදී, සහ මෘදුකාංග- සහනයක්. මෝඩයින් ශක්තිමත් කරන ලද තාප හුවමාරුව ඉක්මනින් උණුසුම් වන අතර වැඩි කාර්යක්ෂමතාවයක් සහ කාර්ය සාධනයක් සපයයි බලාගාරයකලින් මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයසමග පවා උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වය. මේකේ "Newfangled" මූලද්‍රව්‍ය ඩීසල් ඒකකයනැත, වැඩි සේවා කාලය සහතික කරයි. එන්ජින් ලක්ෂණ: සිලින්ඩර ගණන - 4, විස්ථාපනය - 1.6 l, බලය - 66 (90) kW (hp), උපරිම ව්යවර්ථය - 215 Nm.
ඩීසල් 1.6-ලීටර් HDi FAP ඒකකය (110 hp). මෝටරය ඉන් එකකි නවතම වර්ධනයන් PSA සමාගම. මෙම ස්ථාපනයඇනලොග් වලට වඩා 30% වඩා ආර්ථිකමය සහ බලවත්. එය සමඟ අනුවාදයන් ආර්ථික දෘෂ්ටි කෝණයකින් අතිශයින්ම ලාභදායී බව පෙනේ. එන්ජින් ලක්ෂණ: සිලින්ඩර ගණන - 4, විස්ථාපනය - 1.6 l, බලය - 66 (90) kW (hp), උපරිම ව්යවර්ථය - 240 Nm.

උපාංගය

ශරීරය මෝටර් රථයේ වැදගත්ම කොටස ලෙස සැලකේ. Peugeot හවුල්කරු ශක්තිමත් කරන ලද වේදිකාවක් මත ශරීරයක් භාවිතා කරයි. Fourgon අනුවාදයේ, විශේෂ වානේ පුවරුවක් අතිරේකව ස්ථාපනය කර ඇති අතර, කල්පවත්නා "විඛාදන" මගින් අනුපූරකය වේ. එය 2.5-4 මි.මී. ඝණකම ඇති අතර එය බඩු මැදිරියේ බිම අඛණ්ඩව පවතී. මෙම විසඳුම අධික බරට පවා ඔරොත්තු දීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ලේසර් වෙල්ඩින්, ක්රියාකාරීව ප්රවර්ධනය වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තය, Peugeot හවුල්කරුට අදාළ නොවේ. ලේසර් මැහුම් යථා තත්වයට පත් කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කක් බැවින් යන්ත්‍රයේ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව වැඩි කිරීම සඳහා එය අතහැර දැමීම සිදු කරන ලදී. ආකෘතිය බරපතල ලෙස ගමන් කරයි ප්රති-විඛාදන ප්රතිකාර. වෑල්ඩින් කිරීමෙන් පසු ශරීරය කැටෆෝරසිස් ස්නානයකට යවා ගැල්වනයිස් කරනු ලැබේ. විශේෂ තට්ටුවක් ගල් හා බොරළු වලට නිරාවරණය වීමේ අවදානමක් ඇති ප්රදේශ ආවරණය කරයි. මෙය දරුණු තත්වයන් තුළ පවා විශිෂ්ට ශරීර ආරක්ෂාව සහතික කරයි.

මෝටර් රථයේ මැදිරිය විශිෂ්ට සේවා කොන්දේසි නිර්මාණය කරයි. Peugeot හවුල්කරු 2- සහ 3-ආසන අනුවාද වලින් පිරිනමනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේදී, රියදුරු අසුනේ වෙනස්කම් සිදු නොවේ. ආසනයටම පහත ලක්ෂණ ඇත:

"ස්වයං-අනුගත රාමුව", පිටුපස දෘඪතාව ඉවත් කිරීම සහ වෘත්තීය රෝග වල රෝග ලක්ෂණ ඇතිවීම;
ඝන පාර්ශ්වීය ආධාරක;
තාර්කික දෘඪතාව සහ ප්රමාණවත් ඝනකම;
උසස් තත්ත්වයේ උඩු මහල සහ ලස්සන නිර්මාණය;
බොහෝ සැකසුම් සහ හොඳින් සිතා බැලූ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය.

Peugeot හවුල්කරුගේ උපකරණ පුවරුව සමාන වේ උපකරණ පුවරුව Peugeot 308. කෙසේ වෙතත්, වාණිජ වාහනයපසුතල ආලෝකය මෘදු වන අතර අංක විශාල වේ. මෙය ඇස් සඳහා හිතකර කොන්දේසි නිර්මානය කරයි. 2-මාන අවකාශයේ චලනය කළ හැකි ජොයිස්ටික් සම්ප්‍රේෂණය සඳහා ගියර් මාරු කිරීමේ ලීවරයක් ලෙස භාවිතා කරයි. ජොයිස්ටික් චලනයන් පරිපූර්ණ ලෙස ක්‍රමාංකනය කර ඇති අතර චලනය කිරීමට පහසුය.

Peugeot හවුල්කරුගේ ඉදිරිපස අත්හිටුවීම “Pseudo-MacPherson” වේ, මන්ද ප්‍රති-රෝල් තීරුව ආයුධවලට සම්බන්ධ නොවේ. එය ඩොක් කරයි කම්පන අවශෝෂක නූල්. Peugeot 308 හි සමාන යෝජනා ක්‍රමයක් භාවිතා වේ, එබැවින් හවුල්කරු හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් වඩාත් නරක නොවනු ඇත. සංයුක්ත හැච්බැක්. අත්හිටුවීමේ ඒකක ඉහළ ශක්තිමත් වානේ වලින් සාදා ඇති අතර, නිහඬ කුට්ටි නොමැත. මෙම ආකෘතිය ShS කාණ්ඩයේ පසුපසට-රහිත ශක්තිමත් කරන ලද සරනේරු භාවිතා කරයි. පසුපස අත්හිටුවීම යනු U-හැඩැති ව්යවර්ථ කදම්භයක් වන අතර, එය ප්රත්යාස්ථව ක්රමාංකනය කර එහි හරස් සාමාජිකයාට ඒකාබද්ධ කර ඇත. සමාන යෝජනා ක්රමයකි තමන්ගේම සංවර්ධනයපී.එස්.ඒ. බොහෝ ආකාරවලින්, පසුපස අත්හිටුවීම Peugeot 308 හි සමාන මූලද්රව්යයක් සිහිපත් කරයි.

Peugeot හවුල්කරු ඉතා උසස් තත්ත්වයේ එකලස් කර ඇති අතර මේ සම්බන්ධයෙන් අයිතිකරුට ගැටළු ඇති නොවේ.

නව සහ භාවිතා කරන ලද Peugeot හවුල්කරුගේ මිල

රුසියානු වෙළඳපොලේ, Peugeot හවුල්කරු පහත දැක්වෙන ටිම් මට්ටම් වලින් පිරිනමනු ලැබේ:

550 kg බර ධාරිතාවක් සහිත මූලික වෑන් රථය. එය සඳහා මිල ටැග් රූබල් 965,000 සිට ආරම්භ වේ. දිගු කළ අනුවාදය රුබල් 40,000 ක් වැඩි වනු ඇත. "අවම වැටුප" තුළ ඇතුළත් වේ මධ්යම අගුලු දැමීම, 1 එයාර් බෑග් සහ ABS. ඩීසල් එන්ජිමක් (90 hp) සමඟ වෙනස් කිරීම සඳහා වැඩි මුදලක් වැය වනු ඇත - රුපියල් මිලියන 1.002 සිට;
මගී කුඩා වෑන් රථය සහකරු Tepee, පදනම (ABS, ශ්රව්ය පද්ධතිය, විදුලි දර්පණ, 2 වායු බෑග්, වායු සමීකරණ, මධ්යම අගුලු දැමීම සහ ඉදිරිපස විදුලි ජනේල) 1.6-ලීටර් ඒකකය සමන්විත රූබල් 970,000 මිල;
Peugeot හවුල්කරුගේ අශ්වබල 120 අනුවාදය අවම මිලකට රුබල් මිලියන 1.049 ක් සඳහා පිරිනමනු ලැබේ.

වෙළඳපොලේ සහාය දක්වන විකල්ප බොහොමයක් තිබේ. 2007-2008 මාදිලි සඳහා රුබල් 225,000-350,000 ක්, 2011-2013 - 560,000-750,000 රූබල්.