Peugeot සහකරු නියෝජනය කරන්නේ "විශාල" මගී මෝටර් රථ (වෑන් හෝ සංයුක්ත වෑන්) කිලෝග්‍රෑම් 900 දක්වා බර පැටවීමකි. රුසියානු වෙළෙඳපොළේ ඉදිරිපත් කරන ලද ප්රංශ ඔටෝ යෝධයාගේ නිෂ්පාදන පෙළෙහි, කුඩා හවුල්කරු සම්භවයක් ඇති වෑන් රථය සහ සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ බොක්සර් අතර ආකෘතිය පිහිටා ඇත.

Peugeot Partner යනු බහුකාර්ය වෑන් දර්ශනයක වර්ධනයේ ප්‍රතිඵලයකි. මෙම ආකෘතිය මීට වසර 20 කට පමණ පෙර ආරම්භ වූ අතර පසුව මෝටර් රථය සක්රියව වැඩිදියුණු විය. නිෂ්පාදිතය රුසියානුවන්ට වෙනස් කිරීම් කිහිපයකින් පිරිනමනු ලැබේ: මගී සහ භාණ්ඩ. නවතම Peugeot හවුල්කරු සන්නාමයේ ආදර්ශ පාඨය සම්පුර්ණයෙන්ම සපුරාලයි - "වෘත්තිකයන්ගෙන් වෘත්තිකයන්ට!" ප්රංශ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ අත්දැකීම් සහ ගුණාත්මකභාවය ආකෘතියේ සෑම අංගයක් තුළම පැහැදිලි වේ.

ආදර්ශ ඉතිහාසය සහ අරමුණ

Peugeot හවුල්කරුගේ මංගල දර්ශනය 1997 දී සිදු විය. මෝටර් රථයේ විශේෂත්වය වූයේ ගොල්ෆ් රථයක විශාලත්වය තිබියදීත්, එය වෑන් රථයක රැගෙන යා හැකි ධාරිතාවකින් යුක්ත වීමයි. මීට අමතරව, නව නිෂ්පාදනයේ විශාල කඳක් සහ ආසන 5 ක අභ්යන්තරයක් තිබුණි. සැලසුම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථයේ පළමු පරම්පරාව Peugeot 306 සමඟ බොහෝ සමානකම් ඇති බව පෙනී ගියේ ඔවුන්ට එකම පදනම ලැබුණු බැවිනි. මෝටර් රථය වහාම අනුවාද 2 කින් ඉදිරිපත් කරන ලදී: සම්භාව්‍ය හවුල්කාර භාණ්ඩ අනුවාදය සහ හවුල්කරු Combi මගී වෙනස් කිරීම. පළමු පරම්පරාව නිකුත් කිරීම වසර 6 ක් පැවතුනි.

2002 වන විට ආකෘතිය සඳහා ඉල්ලුම පහත වැටුනේ නැත, නමුත් ප්රංශ සන්නාමය එය නැවත සකස් කිරීමට තීරණය කළේය. යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසු, එහි මූලික වෙනස්කම් නොමැති වුවද, මෝටර් රථයට වැඩි ඉල්ලුමක් ඇති විය. සංවර්ධකයින් සමස්ත පිරිසැලසුම වෙනස් කිරීමට එඩිතර වූයේ නැත; ආකෘතිය බරපතල ලෙස ප්රතිනිර්මාණය කර ඇත්තේ බාහිරව පමණි. ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද Peugeot හවුල්කරුට දැන් විශාල ඇස් සහිත හෙඩ් ලයිට්, ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් සහ ප්‍රතිනිර්මාණය කළ රේඩියේටර් ග්‍රිල් ඇත. සමූහයාගෙන් ආකෘතිය වහාම වෙන් කරන ප්රධාන අංගය වන්නේ "කන්ගුරින්" බම්පර් ය. විශාල කරන ලද පියාපත් සහ අසාමාන්ය දර්පණ පෙනුම සම්පූර්ණ කළේය. පළමු Peugeot හවුල්කරුට නවීන තාක්ෂණයන් බොහොමයක් ලැබුණි: මෘදු ආලෝකය, කෲස් පාලනය, වායු සමීකරණය, අනුවර්තන බල සුක්කානම්. උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, යාවත්කාලීන කරන ලද අනුවාදය එහි පූර්වගාමියාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස උසස් විය.

සන්නාමය එන්ජින් රේඛාවෙන් දුර්වල 1.1-ලීටර් ඒකකය බැහැර කර ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, "පදනම" 1.4-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිමකින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්තේය. 1.6-ලීටර් ඒකකයක්, 1.9- සහ 2.0-ලීටර් ඩීසල් එන්ජින් ද ඉදිරිපත් කරන ලදී.

2008 ජනවාරි මාසයේදී, B9 ශරීරයේ Peugeot හවුල්කරුගේ දෙවන පරම්පරාව මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෝටර් රථය එහි පූර්වගාමියාට වඩා කැපී පෙනෙන ලෙස වෙනස් විය. එපමණක් නොව, වෙනස්කම් නිර්මාණයේ පමණක් නොව, තාක්ෂණික උපකරණ සහ ඉදිකිරීම් වලද සිදු විය. Peugeot හවුල්කරු II PSA වේදිකාව මත නිර්මාණය කරන ලද අතර, මධ්යම සහ කුඩා පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එය Citroen C4 Picasso සහ Peugeot 308 සඳහාද භාවිතා කරන ලදී. නව නිෂ්පාදනයේ මානයන් වැඩි විය: රෝද පාදම 40 mm, දිග 240 mm, පළල 130 mm. මෝටර් රථයේ බර ද වැඩි වී ඇත. ආතති තීරුව පසුපස අත්හිටුවීම කම්පන අවශෝෂක සහ උල්පත් සහිත සම්මත කදම්භයක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර එමඟින් ආකෘතිය වඩාත් සුවපහසු වූ නමුත් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමේ හැකියාව අඩු විය. Peugeot මෙම අඩුපාඩුව විශාල භාණ්ඩ මැදිරියකින් (ඝන මීටර් 3.3) විසඳීමට උත්සාහ කළේය. විවිධ සාක්කු සහ නිකේතන සංඛ්යාව වැඩි වී ඇත. මෝටර් රථයේ ශබ්ද පරිවරණය ද සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇත. ශබ්දය අවශෝෂණ සහ ආවරණ ද්රව්ය, දොරවල්වල විශේෂ මුද්රා සහ ඝන වීදුරු නිසා, මෙම පරාමිතිය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු විය.

අඩු බලැති 1.4-ලීටර් එන්ජිම එන්ජින් රේඛාවෙන් ඉවත් කරන ලද අතර, එය පොදු දුම්රිය පද්ධතියක් සහිත 1.6-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් (75 hp) සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය. Peugeot හවුල්කරුට අශ්වබල 90 ක ඩීසල් එන්ජිමක්, අශ්වබල 110 ක පෙට්‍රල් ඒකකයක් සහ එම බලයේම FAP ඩීසල් එන්ජිමක් ද ඇතුළත් විය.

2012 දී මෝටර් රථය නැවත සකස් කරන ලදී. Peugeot හවුල්කරු වෙත විශාල වෙනස්කම් නොමැත. මෙම ආකෘතිය එහි පූර්වගාමියාගේ හොඳම ගුණාංග රඳවා තබා ගත් අතර, සුවපහසුව සහ රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය එකතු කළේය. 2012 අනුවාදයට නව ලාංඡනයක්, රෝද ආවරණ, ග්‍රිල් සහ ටේල් ලයිට් ලැබුණි. මෝටර් රථයේ මානයන් නැවතත් වැඩි වී ඇත: රෝද පදනම 2730 mm දක්වා, දිග 240 mm සහ පළල 80 mm. මේ නිසා, භාණ්ඩ මැදිරිය වැඩි කිරීමට හැකි විය. දිගු වස්තූන් පැටවීමේ පහසුව සඳහා පසුපස දොර වීදුරුව විවෘත කළ හැකිය. මෝටර් රථය වඩාත් ගතික වී ඇති අතර, වාණිජ වාහනයක ගුණාංග වැඩිදියුණු කර ඇත.

ටෙස්ට් Drive

පිරිවිතර

Peugeot හවුල්කරු අනුවාද දෙකකින් පිරිනමනු ලැබේ, දිග සහ බර පැටවීමේ ධාරිතාව වෙනස් වේ.

සියලුම ලෝහ වෑන් ලක්ෂණ:

• දිග - 4380 මි.මී.;
• පළල - 1810 මි.මී.;
• උස - 1801 මි.මී.;
• රෝද පදනම - 2728;
• බර බර - 1336/1388 kg;
• උපරිම වේගය - 160 km / h;
• 100 km/h දක්වා ත්වරණ කාලය - තත්පර 13.8/14.6;
• ඒකාබද්ධ චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය - කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 5.8 / 8.2;
• ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව - 60 l.

ස්ටේෂන් වැගන් ලක්ෂණ:

• දිග - 4380 මි.මී.;
• පළල - 1810 මි.මී.;
• උස - 1801 මි.මී.;
• රෝද පදනම - 2728;
• බර බර - 1429/1427 kg;
• උපරිම වේගය - 173 km / h;
• 100 km / h දක්වා ත්වරණය කාලය - තත්පර 12.5 / 13.5;
• ඒකාබද්ධ චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 5.6 / 8.2 කි.
• ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව - 60 l.

එන්ජිම

රුසියානු වෙළඳපොලේ, ආකෘතිය බලාගාර විකල්ප 3 කින් ඉදිරිපත් කෙරේ:

1. 110 hp සහිත පෙට්‍රල් 1.6-ලීටර් එන්ජිම. වාණිජ යෙදුම්වල නිශ්චිත අවශ්‍යතාවලට සරිලන පරිදි ඒකකයේ ලක්ෂණ විශේෂයෙන් වෙනස් කර ඇත. ඒකකය අඩු වේගයකින් ඇද දමයි, මෙම පන්තියේ ආකෘති සඳහා ඉතා වැදගත් වේ. එය Peugeot හි 307s සහ 206s වැනි වේගවත් බවක් නැත, නමුත් එය වඩා විශ්වාසදායක ලෙස ක්‍රියා කරයි. එවැනි එන්ජිමක් සඳහා භාණ්ඩ ටොන් 1.5 ක් බාධාවක් නොවේ. අනෙකුත් ලක්ෂණ ඇතුළත් වේ: සිලින්ඩර ගණන - 4, විස්ථාපනය - ලීටර් 1.6, බලය - 80 (110) kW (hp), උපරිම ව්යවර්ථය - 147 Nm.
2. ඩීසල් 1.6-ලීටර් එන්ජිම (90 hp). ඩීසල් ඒකක සෑම විටම Peugeot සන්නාමයේ අභිමානය ලෙස සැලකේ. Peugeot Partner II හි ස්ථාපනය කර ඇති ඒකකය විශ්වසනීයත්වය සහ බලය ප්‍රශස්ත ලෙස ඒකාබද්ධ කරයි, එහි වාණිජමය භාවිතය විශේෂයෙන් වාසිදායක වේ. FAP ෆිල්ටරයක් ​​නොමැති වීම නිසා එන්ජිමේ සැලසුම සරල කර මෘදුකාංගය සරල කරන ලදී. මොඩීන්ගේ බර තාප හුවමාරුව වැඩි කාර්යක්ෂමතාවයක් සහ කාර්ය සාධනයක් සපයයි, උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී පවා බලාගාරය මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය දක්වා ඉක්මනින් ගෙන එයි. මෙම ඩීසල් ඒකකයේ "නව විකෘති" මූලද්රව්ය නොමැත, එය සේවා කාලය වැඩි කිරීම සහතික කරයි. එන්ජින් ලක්ෂණ: සිලින්ඩර ගණන - 4, විස්ථාපනය - 1.6 l, බලය - 66 (90) kW (hp), උපරිම ව්යවර්ථය - 215 Nm.
3. ඩීසල් 1.6-ලීටර් HDi FAP ඒකකය (110 hp). මෝටරය PSA හි නවතම වර්ධනයන්ගෙන් එකකි. මෙම ස්ථාපනය ඇනලොග් වලට වඩා 30% වඩා ලාභදායී සහ බලවත් වේ. එය සමඟ අනුවාදයන් ආර්ථික දෘෂ්ටි කෝණයකින් අතිශයින්ම ලාභදායී බව පෙනේ. එන්ජින් ලක්ෂණ: සිලින්ඩර ගණන - 4, විස්ථාපනය - 1.6 l, බලය - 66 (90) kW (hp), උපරිම ව්යවර්ථය - 240 Nm.

උපාංගය

ශරීරය මෝටර් රථයේ වැදගත්ම කොටස ලෙස සැලකේ. Peugeot හවුල්කරු ශක්තිමත් කරන ලද වේදිකාවක් මත ශරීරයක් භාවිතා කරයි. Fourgon අනුවාදයේ, විශේෂ වානේ පුවරුවක් අතිරේකව ස්ථාපනය කර ඇති අතර, කල්පවත්නා "විඛාදන" මගින් අනුපූරකය වේ. එය 2.5-4 මි.මී. ඝණකම ඇති අතර එය බඩු මැදිරියේ බිම අඛණ්ඩව පවතී. මෙම විසඳුම අධික බරට පවා ඔරොත්තු දීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ක්රියාකාරීව ප්රවර්ධනය කරන ලේසර් වෙල්ඩින්, Peugeot හවුල්කරු තුළ භාවිතා නොවේ. ලේසර් මැහුම් යථා තත්වයට පත් කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කක් බැවින් යන්ත්‍රයේ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව වැඩි කිරීම සඳහා එය අතහැර දැමීම සිදු කරන ලදී. ආකෘතිය බරපතල ප්රති-විඛාදන ප්රතිකාර ලබා ගනී. වෑල්ඩින් කිරීමෙන් පසු ශරීරය කැටෆෝරසිස් ස්නානයකට යවා ගැල්වනයිස් කරනු ලැබේ. විශේෂ තට්ටුවක් ගල් හා බොරළු වලට නිරාවරණය වීමේ අවදානමක් ඇති ප්රදේශ ආවරණය කරයි. මෙය දරුණු තත්වයන් තුළ පවා විශිෂ්ට ශරීර ආරක්ෂාව සහතික කරයි.

කාර් කුටිය විශිෂ්ට සේවා කොන්දේසි නිර්මාණය කරයි. Peugeot හවුල්කරු 2- සහ 3-ආසන අනුවාද වලින් පිරිනමනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේදී, රියදුරු අසුනේ වෙනස්කම් සිදු නොවේ. ආසනයටම පහත ලක්ෂණ ඇත:

• "ස්වයං-අනුගත රාමුව", පිටුපස දෘඪතාව ඉවත් කිරීම සහ වෘත්තීය රෝග වල රෝග ලක්ෂණ ඇතිවීම;
• ඝන පාර්ශ්වීය ආධාරක;
• තාර්කික දෘඪතාව සහ ප්රමාණවත් ඝනකම;
• උසස් තත්ත්වයේ උඩු මහල සහ ලස්සන නිර්මාණය;
• බොහෝ සැකසුම් සහ හොඳින් සිතා බැලූ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය.

Peugeot හවුල්කරුගේ උපකරණ පුවරුව Peugeot 308 හි උපකරණ පුවරුවට සමාන වේ. කෙසේ වෙතත්, වාණිජ වාහනයක පසුතල ආලෝකය මෘදු වන අතර අංක විශාල වේ. මෙය ඇස් සඳහා හිතකර කොන්දේසි නිර්මානය කරයි. 2-මාන අවකාශයේ චලනය කළ හැකි ජොයිස්ටික් සම්ප්‍රේෂණය සඳහා ගියර් මාරු කිරීමේ ලීවරයක් ලෙස භාවිතා කරයි. ජොයිස්ටික් චලනයන් පරිපූර්ණ ලෙස ක්‍රමාංකනය කර ඇති අතර චලනය කිරීමට පහසුය.

Peugeot හවුල්කරුගේ ඉදිරිපස අත්හිටුවීම “Pseudo-MacPherson” වේ, මන්ද ප්‍රති-රෝල් තීරුව ආයුධවලට සම්බන්ධ නොවේ. එය කම්පන අවශෝෂක නූල් වලට සම්බන්ධ වේ. Peugeot 308 හි සමාන යෝජනා ක්රමයක් භාවිතා කරනු ලැබේ, එබැවින් හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන්, හවුල්කරු සංයුක්ත හැච්බැක් වලට වඩා නරක නොවන බව ඔප්පු වනු ඇත. අත්හිටුවීමේ ඒකක ඉහළ ශක්තිමත් වානේ වලින් සාදා ඇති අතර, නිහඬ කුට්ටි නොමැත. මෙම ආකෘතිය ShS කාණ්ඩයේ පසුපසට-රහිත ශක්තිමත් කරන ලද සරනේරු භාවිතා කරයි. පසුපස අත්හිටුවීම යනු U-හැඩැති ව්යවර්ථ කදම්භයක් වන අතර, එය ප්රත්යාස්ථව ක්රමාංකනය කර එහි හරස් සාමාජිකයාට ඒකාබද්ධ කර ඇත. සමාන යෝජනා ක්රමයක් වන්නේ PSA හිම සංවර්ධනයයි. බොහෝ ආකාරවලින්, පසුපස අත්හිටුවීම Peugeot 308 හි සමාන මූලද්රව්යයක් සිහිපත් කරයි.

Peugeot හවුල්කරු ඉතා උසස් තත්ත්වයේ එකලස් කර ඇති අතර මේ සම්බන්ධයෙන් අයිතිකරුට ගැටළු ඇති නොවේ.

නව සහ භාවිතා කරන ලද Peugeot හවුල්කරුගේ මිල

රුසියානු වෙළඳපොලේ, Peugeot හවුල්කරු පහත දැක්වෙන ටිම් මට්ටම් වලින් පිරිනමනු ලැබේ:

1. 550 kg බර ධාරිතාවක් සහිත මූලික වෑන් රථය. එය සඳහා මිල ටැග් රූබල් 965,000 සිට ආරම්භ වේ. දිගු කළ අනුවාදය රුබල් 40,000 ක් වැඩි වනු ඇත. අවම මිලට මධ්‍යම අගුලු දැමීම, එයාර් බෑග් 1ක් සහ ABS ඇතුළත් වේ. ඩීසල් එන්ජිමක් (90 hp) සමඟ වෙනස් කිරීම සඳහා වැඩි මුදලක් වැය වනු ඇත - රුපියල් මිලියන 1.002 සිට;
2. පාදමේ ලීටර් 1.6 ඒකකයකින් (ABS, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, විදුලි දර්පණ, වායු බෑග් 2, වායු සමීකරණය, මධ්‍යම අගුලු දැමීම සහ ඉදිරිපස විදුලි කවුළු) සමන්විත සහකරු Tepee මගී මිනිවන් රථයේ මිල රුබල් 970,000 කි;
3. Peugeot හවුල්කරුගේ අශ්වබල 120 අනුවාදය අවම මිලකට රුබල් මිලියන 1.049 ක් සඳහා පිරිනමනු ලැබේ.

වෙළඳපොලේ සහාය දක්වන විකල්ප බොහොමයක් තිබේ. 2007-2008 මාදිලි සඳහා රුබල් 225,000-350,000 ක්, 2011-2013 - 560,000-750,000 රූබල්.

ඇනලොග්

Peugeot හවුල්කාර මෝටර් රථයේ සෘජු තරඟකරුවන් වන්නේ Ford Transit, Fiat Doblo Cargo, Citroen Berlingo, Volkswagen Caddy සහ Renault Kangoo ය.

Peugeot Partner Tipi යනු සැපපහසු සහ වේගවත්, සම්පූර්ණ ඉදිරිපස රෝද ධාවන කුඩා වෑන් රථයකි. එය සැලසුම් කිරීමේදී, නිෂ්පාදකයා රුසියානු යථාර්ථයන්හි ක්රියාකාරිත්වයේ සුවිශේෂතා සැලකිල්ලට ගත් අතර, මෝටර් රථයට අමතර වානේ එන්ජින් ආරක්ෂාව, ශක්තිමත් කරන ලද අත්හිටුවීම සහ සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ අමතර රෝදයක් ලැබුණි. උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වාණිජ වාහනවල මෙම නියෝජිතයා ඉහළම ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ: වායු බෑග්, උසස් තත්ත්වයේ අභ්‍යන්තර සැරසිලි, සුවපහසු දෙවන පේළි ආසන, කෲස් පාලන පද්ධතියක්, පරිදර්ශක වහලක් සහ ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව වැඩි කිරීම.

මාන

මෝටර් රථයේ සමස්ත මානයන් 4380x1810x1801 මි.මී., රෝද පදනම 2728 මි.මී., බිම නිෂ්කාශනය 141-148 මි.මී., තෝරාගත් වින්යාසය සහ භාවිතා කරන රෝද රිම් මත රඳා පවතී. Peugeot Partnet Tepee හි බර කිලෝග්‍රෑම් 430 සිට 640 දක්වා පරාසයක පවතින අතර එය සැබෑ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වෑන් රථයක් බවට පත් කරයි.

ගතික ලක්ෂණ

Peugeot හවුල්කරුගේ සිත් ඇදගන්නාසුළු තාක්ෂණික ලක්ෂණ, කාර්ය සාධන එන්ජින් පරාසයක් භාවිතා කිරීම හරහා සිදු කෙරේ. මෙම ආකෘතිය 90 සිට 120 hp දක්වා බලයක් සහිත 4-සිලින්ඩර 1.6-ලීටර් එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. ඒ අතරම, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 177 ක් (120 hp ධාරිතාවකින් යුත් පෙට්රල් බල ඒකකයක් මඟින් සපයනු ලැබේ), සහ උපරිම ව්යවර්ථය 215 Nm (අශ්වබල 90 ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ). ගියර් පෙට්ටිය සම්භාව්‍ය පහේ වේග අත්පොතකි.

ඕනෑම වාණිජ වාහනයක ඇති වැදගත්ම ගුණාංගය වන්නේ ඉන්ධන පරිභෝජනයයි. Peugeot සහකරු Tipi සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නිෂ්පාදකයා බලය සහ කාර්යක්ෂමතාව අතර සමගිය ඇති කර ගැනීමට සමත් විය. වඩාත්ම ආකර්ශනීය කාර්ය සාධනය ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත අනුවාදය මගින් පෙන්නුම් කෙරේ: කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 5.2-6.7. නිෂ්පාදකයා විසින් ප්රකාශිත පෙට්රල් එන්ජින් සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 6 සිට 10.8 දක්වා වෙනස් වේ.

Peugeot සහකරු යනු ප්‍රායෝගික සහ අලංකාර මිනිවන් රථයකි, විශාල පවුලක් සමඟ දිගු සංචාර සඳහා සහ කුඩා බර ප්‍රවාහනය සඳහා සුදුසු වේ.

Peugeot Partner ගොල්ෆ් පන්තියේ ආකෘතිය මත පදනම් වේ. යුරෝපයේ භාවිතා කරන වර්ගීකරණයේදී, එවැනි මෝටර් රථ වෙනම අංශයක් ලෙස වර්ගීකරණය කර නොමැත. සමස්ත මානයන් අනුව, මෝටර් රථය C පන්තිය සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ, නමුත් Peugeot හවුල්කරු සාමාන්යයෙන් සංයුක්ත වෑන් රථයක් ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත. සංයුක්ත වෑන් රථ පවුල් සඳහා මෝටර් රථ ලෙස ස්ථානගත කර ඇති අතර තනි පරිමා පිරිසැලසුමක් ඇති බැවින් මෙම වර්ගීකරණය අර්ධ වශයෙන් නිවැරදි වේ. Peugeot හවුල්කරු සාමාන්යයෙන් කුඩා ට්රක් රථයක් ලෙස භාවිතා කරයි.

එහි පෙනුමෙන් පසුව, මාදිලියේ පළමු පරම්පරාව පමණක් ඒකක 700,000 ක් විකිණීමට සමත් විය. සිත් ඇදගන්නාසුළු අභ්යන්තරය, සිත් ඇදගන්නාසුළු නිර්මාණය සහ ඉහළ විශ්වසනීයත්වය ඔබ Peugeot හවුල්කරු වෙත අවධානය යොමු කරයි.

Peugeot හවුල්කරුට සමාන මෝටර් රථ සෑහෙන කාලයක් තිස්සේ නිෂ්පාදනය කර ඇත. සෝවියට් සංගමයට ද එවැනිම ආකෘතියක් තිබුණි - IZH 2715 ("විලුඹ"). කෙසේ වෙතත්, ප්රංශ නිෂ්පාදිතය එක් සැලකිය යුතු ලක්ෂණයකින් ඔවුන්ගෙන් වෙනස් විය. එහි තරඟකරුවන් සියල්ලම පාහේ උච්චාරණය කරන ලද කුටියක් (සාමාන්‍යයෙන් ආසන දෙකක්), සියලුම ලෝහ භාණ්ඩ මැදිරියක් සහ එන්ජින් මැදිරියක් සහිත වෙළුම් තුනකින් යුක්ත විය. Peugeot හවුල්කරු වෙනත් යෝජනා ක්‍රමයකට අනුව ගොඩනගා ඇති අතර, භාණ්ඩ මැදිරිය සහ කුටිය ඒකාබද්ධ කර (ඒවා වෙන් කළේ දැලක් පමණි). මෙම විධිවිධානය තරමක් අසාමාන්ය දෙයක් බවට පත් වූ නමුත් එය පාරිභෝගිකයාට ආයාචනා කළේය.

1 වන පරම්පරාව

පළමු පරම්පරාවේ Peugeot හවුල්කරුගේ මංගල දර්ශනය 1996 දී සිදු වූ අතර, ඒ හා සමාන මාදිලි දැනටමත් වෙළඳපොලේ පැවතුනි. ඒ සමගම, Citroen Berlingo (මෝටර් රථයේ "නිවුන් සහෝදරයා") ආරම්භ විය. ඔවුන් අතර ඇති වෙනස්කම් වූයේ උපකරණ පුවරුව සහ නාම පුවරු සැලසුම් කිරීමේදී පමණි. අනෙකුත් ලක්ෂණ අනුව, ආකෘති එකිනෙකා පිටපත් කර ඇත. Peugeot හවුල්කරු ආර්ජන්ටිනාවේ, ස්පාඤ්ඤයේ සහ පෘතුගාලයේ කම්හල්වල එකලස් කරන ලද අතර ඉතාලි වෙළඳපොලේ මෝටර් රථය Peugeot Ranch නමින් අලෙවි කරන ලදී.

ප්රංශ නිෂ්පාදිතය කුඩා ඉදිරිපස කෙළවරක් සහ භාණ්ඩ ප්රවාහන ප්රදේශයක් සහිත සම්භාව්ය සංයුක්ත වෑන් රථයක් විය. මෝටර් රථයේ පෙනුම විචක්ෂණශීලී විය: කුඩා දිගටි හෙඩ් ලයිට්, විශාල තොප්පියක් සහ වෙළඳ නාම ලාංඡනයක්. මැදිරියේ පුද්ගලයන් 5 දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකි අතර, පසුපස කොටස ඝන මීටර් 3 ක් දක්වා භාණ්ඩ රැගෙන යා හැකිය. එය ආකෘතියේ ප්රධාන වාසිය බවට පත් වූ බහුකාර්යතාව සහ හොඳ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ විය.

Peugeot Partner I වෙනස් කිරීම් 2 කින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී:

• 5-ආසන මගී අනුවාදය;
• වෑන් රථයක සිරුරේ භාණ්ඩ වෙනස් වීම.

බලාගාර පරාසයට 1.6- සහ 2-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් (පිළිවෙලින් 75 සහ 90 hp), 1.4-ලීටර් පෙට්‍රල් (75 hp) සහ 1.6-ලීටර් පෙට්‍රල් (109 hp) ඒකක ඇතුළත් විය. පසුව, 1.9-ලීටර් ස්වභාවිකව ඩීසල් එන්ජිමක් (69 hp) දර්ශනය විය.

Peugeot හවුල්කරුගේ පළමු පරම්පරාව මඳ වේලාවකට පසුව රුසියාවට පැමිණි අතර වහාම විශාල ජනප්රියත්වයක් ලබා ගත්තේය. මෙම ආකෘතිය ප්රවාහන සංවිධාන සහ කුලී රථ විසින් භාවිතා කරන ලදී.

වසර 6 ක විකුණුම් වලින් පසුව, නිෂ්පාදකයා Peugeot හවුල්කරු නැවත සකස් කිරීමට තීරණය කළේය. යාවත්කාලීන කරන ලද ආකෘතිය 2002 දී ආරම්භ විය. වෙනස්කම් බම්පර්, ටේල් ලයිට්, හෙඩ් ලයිට්, ග්‍රිල් සහ අභ්‍යන්තරයට බලපෑවේය. ඉදිරිපස කොටසෙහි ප්රධාන අංගය වූයේ පැහැදිලිව නිර්වචනය කරන ලද "කන්ගුරින්" බම්පර්, ශරීර වර්ණයෙන් (ඉහළ අනුවාදවල) වර්ණාලේප කර ඇත. හෙඩ් ලයිට් විශාල හා දැවැන්ත බවට පත් වූ අතර ආලෝක උපාංග (හැරවුම් සංඥා, පැති පහන්, ඉහළ සහ අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට්) සමඟ එක් ඒකකයකට ඒකාබද්ධ විය. විශාල දර්පණ නිවාස සහ පියාපත් පෙනුමට සම්පූර්ණත්වය එක් කළේය. "ප්රබෝධමත්" අනුවාදය නව පාරිභෝගිකයින් ආකර්ෂණය කර ගත් අතර වැඩි අවධානයක් දිනා ගත්තේය.

නැවත සකස් කරන ලද අනුවාදයේ බොහෝ ප්‍රගතිශීලී උපාංග ඇත. මෝටර් රථය විශේෂ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර්, වැඩිදියුණු කළ බල සුක්කානම සහ වෙනත් නවෝත්පාදනයන්ගෙන් සමන්විත විය. උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, යාවත්කාලීන කරන ලද Peugeot හවුල්කරු එහි පූර්වගාමියාට වඩා විශාල අනුපිළිවෙලක් බවට පත්ව ඇත. දැනටමත් මූලික අනුවාදයේ, ආකෘතියට ඉදිරිපස මගියා සහ රියදුරු සඳහා වායු බෑග් ලැබුණි.

2003 දී, Peugeot හවුල්කරු පවුල සියලු භූමි අනුවාදයකින් නැවත පිරවිය - Peugeot Partner Escapade. මෝටර් රථය ප්ලාස්ටික් ආරුක්කු ආවරණ, තීන්ත ආලේප නොකළ බම්පර් කොන් සහ ටේල් ලයිට් සහ හෙඩ් ලයිට් සඳහා ආරක්ෂිත ග්‍රිල් වලින් සමන්විත විය. සියලු භූමි වෙනස් කිරීම් මූලික අනුවාදයෙන් ප්රායෝගිකව තාක්ෂණික වෙනස්කම් නොමැත. ආකෘතියට ලැබුණේ සීමිත ස්ලිප් අවකලනයක් සහ වැඩි බිම් නිෂ්කාශනයක් පමණක් වන අතර එය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණක් රඳවා තබා ඇත.

නැවත සකස් කිරීම එන්ජින් පරාසයට ද බලපෑ අතර එය 1.6- සහ 2-ලීටර් M59 ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඒකක එකතු කළේය. වඩාත්ම පොදු එන්ජින් වූයේ 1.4-ලීටර් TU3 සහ 1.9-ලීටර් DW8B වන අතර එය ලෝකයේ වඩාත්ම ලාභදායී සහ විශ්වාසදායක ඩීසල් එන්ජිමක් බවට පත්විය. 2006 දී, ප්රංශ සන්නාමය Citroen, Peugeot සහ Ford හි විශේෂඥයින් විසින් සංවර්ධනය කරන ලද 1.6-ලීටර් HDi turbodiesel (75 සහ 90 hp) ඉදිරිපත් කරන ලදී.

2004 දී, ආකෘතියට සුළු රූපලාවණ්‍ය වැඩිදියුණු කිරීම් ලැබුණු අතර තවත් වසර 4 කට පසු එය නතර විය. පළමු පරම්පරාවේ නිෂ්පාදනය තුර්කියේ අඛණ්ඩව සිදු වූ අතර, වෙනත් රටවල වෙළඳපොළට මෝටර් රථ සපයන ලදී.

2 වන පරම්පරාව

2008 දී Peugeot දෙවන පරම්පරාවේ සහකරු හඳුන්වා දුන්නේය. මෝටර් රථය නැවතත් Citroen Berlingo MK2 ආකාරයෙන් "ද්විත්ව" ලබා ගත්තේය. හවුල්කරුගේ මූලික අනුවාදය Tepee උපසර්ගය අත්පත් කර ගත් අතර භාණ්ඩ වෙනස් කිරීම් VU දර්ශකය ලබා ගත්තේය. පළමු පරම්පරාව, ඉල්ලුම ඉහළ මට්ටමක පැවතුන අතර, එය Peugeot හවුල්කරු සම්භවය යන නම ලබා දීම අත්හිටුවා නොතිබීම සැලකිය යුතු කරුණකි. සම්පූර්ණ ආකෘතිය එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් පිටව ගියේ 2011 දී පමණි. එම කාලය තුළම රුසියානු වෙළෙඳපොළට වාහනය බෙදා හැරීම නතර විය.

දෙවන පරම්පරාව Peugeot 308 සහ Citroen C4 වැනි පදනම මත පදනම් වූ සම්පූර්ණයෙන්ම නව මාදිලියක් විය. මෝටර් රථය මානයන්, භාණ්ඩ මැදිරි පරිමාව සහ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව එකතු කර ඇත. ආකෘතියේ බාහිර පෙනුම තරමක් වෙනස් වූ නමුත් ඇතුළත වඩාත් සුවපහසු සහ ඉඩකඩ සහිත වූ බැවින් Peugeot හවුල්කරු II වහාම වෙළඳපොලේ ස්ථාවරයක් ලබා ගත්තේය.

තරුණ ඒකකය (ලීටර් 1.1) එන්ජින් රේඛාවෙන් ඉවත් වූ අතර, එකවර එන්ජින් කිහිපයක් එකතු කරන ලදී. වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ වූයේ පොදු දුම්රිය එන්නත් පද්ධතියක් (බලය 90 hp) සහිත ලීටර් 2 HDi ඒකකයයි. තාක්ෂණික පදනම ද වෙනස් වී ඇත. විශේෂයෙන්, මැක්ෆර්සන් ස්ට්‍රට් වලට සමාන ස්ට්‍රට් චැසියේ දිස් විය. ආතති තීරු පසුපස අත්හිටුවීම වෙනුවට, උල්පත් මත ඉලාස්ටික් කදම්භයක් දර්ශනය විය (මගී මෝටර් රථවල මෙන්), එය වඩාත් සුමට හා සුමට ගමනක් ලබා දුන් නමුත් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ ලක්ෂණ කෙරෙහි negative ණාත්මක බලපෑමක් ඇති කළේය.

2012 දී, Peugeot හවුල්කරු සැහැල්ලු නැවත සකස් කිරීමකට ලක් විය. වෙනස්කම් ඉදිරිපස බම්පරය සහ අභ්යන්තරයට බලපෑවේය. ඒ අතරම, ආකෘතියේ සැලසුම එලෙසම පැවතුනි. PSA Peugeot-Citroen උත්සුකය මූල්‍ය දුෂ්කරතා හේතුවෙන් ගෝලීය පරිවර්තනයන් සිදු කිරීමට නොහැකි විය.

2016 දී, Peugeot හවුල්කරු Tepee Electric ප්රදර්ශනය කරන ලදී. මාදිලිය විදුළි වාහනයක හැකියාවන් සමඟ අනුක්‍රමික විචලනයේ වාසි ඒකාබද්ධ කරයි. මෝටර් රථයට විශාල පරාසයක් (කිලෝමීටර් 170 දක්වා) සහ ආර්ථික එන්ජිමක් ලැබුණි. ප්රංශ සන්නාමය ජිනීවා හි ආකෘතියේ ලෝක මංගල දර්ශනය පැවැත්වීය. හවුල්කරු Tepee Electric අනුවාදයේ විකුණුම් ආරම්භය 2017 සරත් සෘතුවේ දී සැලසුම් කර ඇත.

එහි සම්මත අනුවාදය තුළ, මෝටර් රථය පුද්ගලික වාහකයන් සහ විශාල පවුල් සමඟ ගනුදෙනුකරුවන් අතර ඉල්ලුමක් පවතී. කුඩා භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීම සහ පවුලක් නිවාඩු ස්ථානයකට ගෙනයාම සමඟ යන්ත්‍රය සමානව ඵලදායී ලෙස කටයුතු කරයි.

වීඩියෝ සමාලෝචන සහ සමාලෝචන

පිරිවිතර (දෙවන පරම්පරාව)

මාන:

• දිග - 4135 මි.මී.;
• පළල - 1820 මි.මී.;
• උස - 1725 මි.මී.;
• රෝද පදනම - 2695 mm;
• ඉදිරිපස මාර්ගය - 1420 mm;
• පසුපස මාර්ගය - 1440 mm;
• බිම් නිෂ්කාශනය - 140 මි.මී.

ආකෘතියේ බර වෙනස් කිරීම මත රඳා පවතින අතර 1197-1780 kg සිට පරාසයක පවතී. බර පැටවීමේ ධාරිතාව කිලෝ ග්රෑම් 583 කි.

ගතික ලක්ෂණ:

• උපරිම වේගය - 160 km / h;
• 100 km/h දක්වා වේගවත් කිරීමේ කාලය - තත්පර 15.6.

දොරවල් ගණන - 3 හෝ 5, ආසන සංඛ්යාව - 5. කඳ පරිමාව ලීටර් 675 ට වඩා වැඩි නොවේ, ආසන නැමුණු - ලීටර් 3000 ට වඩා වැඩි නොවේ.

ඉන්ධන පරිභෝජනය (ඩීසල්):

• අතිරේක නාගරික චක්රය - 5 l / 100 km;
• ඒකාබද්ධ චක්රය - 5.8 l / 100 km;
• නාගරික චක්රය - 7.3 l / 100 km.

ඉන්ධන පරිභෝජනය (ගෑසොලින්):

• අතිරේක නාගරික චක්රය - 7.3 l / 100 km;
• ඒකාබද්ධ චක්රය - 8.5 l / 100 km;
• නාගරික චක්රය - 10 l / 100 km.

ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව - 55 l.

එන්ජිම

Peugeot හවුල්කරු සම්භවය වෙතින් එන්ජින් පරාසය තරමක් පුළුල් ය. පෙට්රල් විකල්පයන් 1.1- සහ 1.4-ලීටර් ඒකක ඇතුළත් වේ. ඔවුන්ගේ බලය සෑම විටම මෝටර් රථයක් සඳහා ප්රමාණවත් නොවේ. 1.6-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිම (සිලින්ඩර 4, 109 hp) වඩාත් සිත්ගන්නා සුළු බව පෙනේ, නමුත් එය සහිත වෙනස් කිරීම් නිෂ්පාදනය 2001 දී අවසන් විය. පෙට්‍රල් එන්ජින් වඩාත් විශ්වාසදායක වන අතර ඉන්ධන ගුණාත්මකභාවය මත අඩු ඉල්ලුමක් ඇත. බොහෝ විට, ඇමුණුම් (සංවේදක) සමඟ ගැටළු පැනනගින අතර ඉහළ සැතපුම් නිසා ඇතිවේ.

මෝටර් ලක්ෂණ:

• 1.1-ලීටර් ඒකකය: ශ්රේණිගත බලය - 60 hp, උපරිම ව්යවර්ථය - 88 Nm;
• 1.4-ලීටර් ඒකකය: ශ්රේණිගත බලය - 75 hp, උපරිම ව්යවර්ථය - 120 Nm;
• 1.6-ලීටර් ඒකකය: ශ්රේණිගත බලය - 109 hp, උපරිම ව්යවර්ථය - 147 Nm.

දෙවන පරම්පරාවට නවීකරණය කරන ලද බලාගාර ලැබුණි. සමාගම 1.1-ලීටර් එන්ජිම අතහැර දැමීය. එය 98 සහ 120 hp සහිත 1.6-ලීටර් එන්ජින් මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය.

ඩීසල් ඒකක ඔවුන්ගේ කාර්යක්ෂමතාව සඳහා (විශේෂයෙන් යුරෝපයේ) අගය කරනු ලැබේ. යල් පැන ගිය වායුගෝලීය අනුවාදය වඩාත්ම විශ්වාසදායක ලෙස සැලකේ. 2000 දී, ප්‍රංශ නිෂ්පාදනයට පොදු දුම්රිය පද්ධතියක් සහිත ලීටර් 2 ක රේඛීය HDi එන්ජිමක් ලැබුණි, එය සුළු වැඩිදියුණු කිරීම් සමඟ වර්තමානයට ළඟා වී තිබේ. විශ්වසනීයත්වය අනුව, එය එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා පහත් නොවන අතර, කාර්යක්ෂමතාවය අනුව, එය ඔවුන් අභිබවා යයි. 2-ලීටර් HDi එන්ජිමේ මෙහෙයුම් ආයු කාලය ලීටර් 1.6 අධික වේගවත් HDi ඒකකයට වඩා දිගු වේ. ඒ අතරම, එන්ජින් දෙකම turbocharger, EGR කපාටය, ඉන්ජෙක්ටර් සහ throttle valve සමඟ ගැටළු වලට මුහුණ දෙයි. තෙල් කාන්දු වීම බොහෝ විට සිදු වේ. ලීටර් 1.6 HDi එන්ජිම දැනට නොමැත.

ඩීසල් ඒකක රේඛාවේ ලීටර් 1.9 ක එන්ජිමක් ද ඇත, නමුත් එය අඩු පොදු වේ.

මෝටර් ලක්ෂණ:

• 1.9-ලීටර් ඒකකය: ශ්රේණිගත බලය - 69 hp, උපරිම ව්යවර්ථය - 125 Nm;
• 2-ලීටර් turbocharged ඒකකය: ශ්රේණිගත බලය - 90 hp, උපරිම ව්යවර්ථය - 205 Nm.

උපාංගය

විශාල භාණ්ඩ ප්‍රමාණයක් සහ කිහිප දෙනෙකු රැගෙන යා හැකි මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය වූ ක්‍රියාශීලී පුද්ගලයින් සඳහා බහුකාර්ය මෝටර් රථයක් ලෙස Peugeot හවුල්කරු ස්ථානගත කර ඇත. ප්‍රංශ නිෂ්පාදනයේ සැලසුම මෙම ප්‍රමුඛතා මනසේ තබාගෙන සංවර්ධනය කරන ලදී.

Peugeot හවුල්කරුට රෝද 4 කින් 2 සැකැස්මක් සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවන සැලැස්මක් ලැබුණි. චැසිය මෝටර් රථයේ ශක්තීන්ගෙන් එකක් ලෙස සැලකේ. Pseudo McPherson වර්ගයේ ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් ඉදිරිපස ස්ථාපනය කර ඇති අතර පසුපස තීර්යක් කදම්භයක් සවි කර ඇත. Peugeot හවුල්කරු රිය පැදවීමේදී මාර්ග අසමානතාවය තරමක් මෘදු ලෙස වටහා ගන්නා ලදී. නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව අනුව මෙම විසඳුම සාර්ථක විය. ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය නිසා නගරය සහ ගම්බද ප්‍රදේශවල ගමන් කිරීමට හැකි විය.

මුලදී, මාදිලිය 5-වේග ගියර් පෙට්ටියකින් පමණක් සමන්විත විය. පසුව සම්ප්රේෂණ සංඛ්යාව වැඩි විය. දෙවන පරම්පරාව සඳහා, ගියර් පෙට්ටියේ වෙනස්කම් 3 ක් ඉදිරිපත් කරන ලදී:

• 5-වේග අතින් ගියර් පෙට්ටිය;
• 6-වේග අතින් ගියර් පෙට්ටිය;
• 6-බෑන්ඩ් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය.

සුක්කානම් වර්ගය: රාක්ක සහ පිනියන්. මූලික වෙනස් කිරීමේදී මෝටර් රථයට බල සුක්කානම ලැබුණි.

Peugeot හවුල්කරුගේ ඉදිරිපස රෝද මත තැටි තිරිංග ස්ථාපනය කර ඇත (සියලු අනුවාද සඳහා), සහ පසුපස රෝද මත ඩ්රම් බ්රේක්. මෙයට ස්තූතියි, හදිසි අවස්ථා වලදී පවා, තිරිංග දුර තරමක් කෙටි විය.

මූලික අනුවාදයේ රෝද 205/65R15H ටයර් වලින් සමන්විත විය.

Peugeot හවුල්කරු (විශේෂයෙන් දෙවන පරම්පරාවේ) මගීන් සහ රියදුරු ආරක්ෂා කිරීම සඳහා බොහෝ ආරක්ෂක පද්ධති වලින් සමන්විත විය. දැනටමත් අවම මිලට, මෝටර් රථයට ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියක් (ABS) සහ මවාපෑම් සහිත පටි ලැබුණි. විකල්ප වශයෙන් ලබා ගත හැකිය:

• බෑවුමක ගමන් කිරීම ආරම්භ කිරීමට උපකාර වන HILL ASSIST පද්ධතිය;
• ස්වයංක්රීය තිරිංග පද්ධතිය;
• 40 km/h දක්වා වේගයෙන් අභ්‍යන්තර හැරවුම් අරය ආලෝකමත් කරන අනුවර්තී මීදුම ලයිට්;
• මෝටර් රථය එහි පෙර ගමන් පථයට ආපසු ලබා දෙන ස්ථායීකරණ පද්ධතිය;
• ඇක්සලය මත ව්‍යවර්ථය බෙදා හරින ග්‍රිප් පාලන පද්ධතිය. එය උපරිම ග්රහණය ලබා දුන් අතර මාර්ගයේ මතුපිට නොසලකා වාහනයේ උපාමාරු වැඩි දියුණු කරන ලදී;
• කෲස් පාලනය;
• පසුපස දර්ශන කැමරාව, ආපසු හැරවීමේදී ස්වයංක්රීයව ක්රියාත්මක වේ;
• වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක;
• ISOFIX ළමා නැංගුරම.

පළමු සහ දෙවන පරම්පරාවේ Peugeot හවුල්කරුගේ අභ්යන්තරය ප්රායෝගිකව වෙනස් නොවේ. මෙයට හේතුව නව නිෂ්පාදනයේ පෙනුමට පෙර, ආකෘතිය නැවත සකස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියකට භාජනය වූ අතර එහි අභ්‍යන්තර අන්තර්ගතය වඩාත් අදාළ වීමයි.

විනෝදාස්වාද පද්ධතියේ ප්‍රධාන අංගයක් වන අඟල් 7 සංවේදකයක් ස්ථාපනය කිරීම හේතුවෙන් Peugeot Partner II හි ඉදිරිපස කොන්සෝලය වඩාත් මෑතකාලීන විය. එය දුරකථනය, සංචලනය සහ ඔන්බෝඩ් පරිගණකය පාලනය කිරීමට භාවිතා කරන ලදී.

රියදුරු අසුන වඩාත් සුවපහසු කර ඇත. පාලන නිවැරදි ප්‍රදේශවල පිහිටා ඇති අතර රිය පැදවීමට බාධාවක් නොවීය. එකම ගැටළුව වූයේ ආසන උණුසුම් කිරීමේ බොත්තමෙහි දුර්වල ස්ථානයයි. එය පුටුවේ පැත්තේ පිහිටා ඇති අතර පටිය සවි කළ විට අතිච්ඡාදනය විය. මෙම දෝෂය බරපතල අඩුපාඩුවක් ලෙස නොසැලකේ.

අපි අභ්යන්තරය සඳහා හොඳ නිමවුම් ද්රව්ය තෝරා ගත්තා. කිසිදු පැමිණිල්ලක් මතු නොකළ මූලද්‍රව්‍යවල ගැළපීම ගැනද මම සතුටු විය. ඉදිරිපස ආසන ergonomic සහ සුවපහසු වූ අතර පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ලැබුණි, දිගු දුර ගමන් කිරීමට පහසු විය. වැඩිහිටියන් 3 දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකි පසුපස ආසන ද තරමක් සුවපහසු විය. පසුපස පේළිය සඳහා විකල්ප වායු සමීකරණ පද්ධතියක් ඉදිරිපත් කරන ලදී (වහලය යට පිහිටා ඇත).

Peugeot Partner හි විවිධ රාක්ක, පෙට්ටි සහ ලාච්චු සංඛ්යාව සෑම විටම ඉතා විශාලයි. ගමන් කරන විට, කඳට බඩු ලීටර් 675 ක් දක්වා තබා ගත හැකි අතර, ආසන නැමීමෙන් - ලීටර් 3000 දක්වා. ඒ අතරම, එළිමහන් විනෝදාස්වාදයේදී පසුපස ආසන කුඩා පුටු ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. භාණ්ඩ අනුවාදයේ, පසුපස පේළියක් නොතිබුණි, එබැවින් උපරිම කඳ පරිමාව පෙරනිමියෙන් විය. මෝටර් රථයේ ආසන 5 ක් තිබුණි.

ඇතුළත, Peugeot සහකරු ඉතා ආකර්ෂණීය විය. සැහැල්ලු අභ්යන්තර සැරසිලි, සිත් ඇදගන්නාසුළු ඉදිරිපස පුවරුව, රාක්ක විශාල සංඛ්යාවක් සහ දැවැන්ත පරිවර්තන හැකියාවන් පවුලේ ගනුදෙනුකරුවන්ගේ සහ වාණිජ සමාගම්වල අවධානයට ලක් විය.

Peugeot Partner යනු එදිනෙදා භාවිතය සඳහා සහ ව්‍යාපාරික කටයුතු සඳහා පරිපූර්ණ වන ප්‍රායෝගික හා ආකර්ෂණීය මෝටර් රථයකි.

නව සහ භාවිතා කරන ලද Peugeot හවුල්කරුගේ මිල

රුසියානු වෙළඳපොලේ, Peugeot හවුල්කරු එළිමහන් සහ ක්රියාකාරී ටිම් මට්ටම් වලින් පිරිනමනු ලැබේ. මෝටර් රථයේ මූලික උපකරණ අතර ABS, EBD, AFU පද්ධති, මධ්‍යම අගුලු දැමීම, රේඩියෝ සකස් කිරීම, එන්ජින් ආරක්ෂණය, හැලජන් හෙඩ් ලයිට්, වායු බෑග් 2, රෙදිපිළි සැරසිලි, R15 රෝද සහ ඉදිරිපස විදුලි කවුළු ඇතුළත් වේ.

Peugeot හවුල්කරුවෙකුගේ අවම පිරිවැය (භාණ්ඩ අනුවාදය) රූබල් 962,000 සිට ආරම්භ වේ (වෙළඳාමේ වැඩසටහන යටතේ වට්ටම් සැලකිල්ලට ගනිමින් මිල). විශේෂ දීමනා නොමැතිව, ඔබට මෝටර් රථයක් සඳහා රුබල් මිලියන 1,032-1,040 ක් පමණ ගෙවීමට සිදුවේ. Tepee අනුවාදයට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වනු ඇත - රූබල් මිලියන 1.13 සිට.

එළිමහන් පැකේජයට අමතරව Mirror Link තාක්ෂණය සහ වෙනම පසුපස ආසන සහිත උසස් බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ. එවැනි මෝටර් රථයක මිල රුබල් මිලියන 1.10 කින් ආරම්භ වේ.

රුසියානු වෙළඳපොලේ භාවිතා කරන ලද Peugeot හවුල්කරුවන් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත. ආදර්ශ පිරිවැය:

• 1998-2000 - රූබල් 100-200 දහසක්;
• 2007-2009 - රූබල් 310-400 දහසක්;
• 2013-2015 - රූබල් 490-800 දහසක්.

භාවිතා කරන ලද Peugeot හවුල්කරුවෙකු සඳහා මිලදී ගැනීමේ නිර්ණායක

භාවිතා කරන ලද Peugeot හවුල්කරුවෙකු මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ පහත සඳහන් අංග කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කළ යුතුය:

• පසුපස අක්ෂය. රෝද ෙබයාරිං සමඟ වඩාත් පොදු ගැටළු ඇතිවේ;
• ඉදිරිපස අක්ෂයේ ස්ථායීකාරක බුෂිං සහ නූල්;
• ඉදිරිපස නූල් වල ආධාරක ෙබයාරිං;
• බල සිසැරවිම;
• විදුලි උපකරණ ක්රියාත්මක කිරීම
• ස්ලයිඩින් දොර විවෘත කිරීමේ යාන්ත්රණ.

ඇනලොග්

• Citroen Berlingo;
• Renault Kangoo;
• Ford Transit Connect;
• Volkswagen Caddy.

මුලදී, නිෂ්පාදකයා Peugeot Partner Tipi කුඩා ප්‍රමාණයේ භාණ්ඩ සඳහා වෑන් රථයක් ලෙස සංකල්පනය කළේය. නව අනුවාදය එදිනෙදා අවශ්‍යතා සඳහා වඩාත් අනුවර්තනය වී ඇති අතර එම නිසා පවුලේ ගමන් සඳහා සුදුසු වේ. විස්තර හරහා සිතන විට, රියදුරු සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව පෙරට එන අතර, කුඩා දරුවන් සිටින පවුල් විසින් එය අගය කරනු ඇත.

මිලදී ගැනීමට පෙර, ප්රධාන දෙය වන්නේ මෝටර් රථය සුදුසු දැයි තීරණය කිරීම සඳහා නිර්මාණයට පමණක් නොව, තාක්ෂණික පරාමිතීන් වෙත අවධානය යොමු කිරීමයි.

2019 Peugeot සහකරු Tipi වඩාත් සංකීර්ණ නිර්මාණයක් ඇත. නිෂ්පාදකයා විවිධ පරාමිතීන් ඒකාබද්ධ කිරීමට සමත් විය: එක් අතකින්, මෝටර් රථය ට්රක් රථයක් ලෙස පවා හැඳින්විය හැකි අතර, අනෙක් අතට, එය වැඩ කිරීමට හෝ ගබඩාවට දිනපතා චාරිකා සඳහා සුදුසු වේ. සරලව කිවහොත්, එය එකවරම ඔබට අවශ්ය සියල්ල අඩංගු වන අතර, අයිතිකරුගේ තත්ත්වය සහ විශිෂ්ට රසය අවධාරණය කරයි.

මෙම ආකෘතිය 2019 ආරම්භයේ දී රුසියානු වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූ බැවින් රුසියාවේ පදිංචිකරුවන්ට Peugeot හවුල්කරු Tepee එළිමහනේ ඇති සියලු සතුට දැන් අගය කළ හැකිය.

බාහිර

Peugeot හි ආකර්ෂණීය මානයන් තිබියදීත්, ආකෘතිය තරමක් සංයුක්ත වේ. මෙය අනෙකුත් කුඩා වෑන් වලින් කැපී පෙනේ. පොහොසත් වර්ණ මාලාවකින් ඔබට සෑම රසයක් සඳහාම කදිම විකල්පය තෝරා ගත හැකිය.

පෙර අනුවාදයට සාපේක්ෂව, ශරීරයේ ඉදිරිපස කොටස වඩාත්ම වෙනස් කර ඇත. ඔප්ටික්ස් යනු ඔබේ ඇසට මුලින්ම හසු වේ. හෙඩ් ලයිට් වල සම්පූර්ණයෙන්ම නව හැඩය පෙර මාදිලියට සාපේක්ෂව මෝටර් රථය වඩාත් සිත්ගන්නා සුළු කරයි.

මාර්ගය වන විට, හෙඩ් ලයිට් වල හැඩය සහ ඒවායේ වැඩිදියුණු කළ ක්‍රියාකාරිත්වය අඳුරේ දෘශ්‍යතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි, එමඟින් යන්ත්‍රය භාවිතා කරන විට ආරක්ෂිත මට්ටම වැඩි වේ.

අතිරේක ප්රසාද දීමනාවක් වන්නේ පරිදර්ශක වහලක් සහිත විකල්පය තෝරා ගැනීමට හැකි වීමයි. මෙය දිගු ගමනකදී ඔබ අවට ලෝකය බැලීමේ හැකියාව වැඩි දියුණු කරයි. මේ අනුව, මෙම මෝටර් රථය පවුලේ චාරිකා සඳහා සුදුසු බව අපට විශ්වාසයෙන් කිව හැකිය.

ඔබ ආකෘතියේ වඩාත්ම තත්ව අනුවාදය තෝරා ගන්නේ නම්, එහි සුවිශේෂී ලක්ෂණ වනුයේ අඟල් 16 ක්‍රෝම් රෝද සහ බම්පරය මත රිදී ඇතුළු කිරීමයි. මෙය මෝටර් රථයට වැඩි අලංකාරයක් ලබා දෙන අතර එය අනෙකුත් මෝටර් රථ සමූහයෙන් කැපී පෙනේ.

අභ්යන්තරය

මැදිරියේ අභ්යන්තරය නවීන සංචාරක පෙම්වතුන්ගේ සියලු ආශාවන් සපුරාලයි. ඔබේ අවශ්‍යතා අනුව ආසන 5ක් හෝ 7ක් සහිත ආකෘතියක් තෝරාගත හැක.

නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය සහ ආසන ආවරණ විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය - සෑම දෙයක්ම ඉහළම ප්‍රමිතියට සාදා ඇති අතර එමඟින් මැදිරියේ සිටින විට අමතර සුවපහසුව පමණක් නොව කොටස්වල කල්පැවැත්ම ද සහතික කෙරේ. රියදුරු අසුන උසින් පිහිටා ඇත. ආසනයේ පිහිටීම මෙන්ම පසුපස දර්ශන දර්පණ විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාවක් සපයයි.

ප්රධාන දෙය නම් මෝටර් රථ අභ්යන්තරය ඉඩකඩ සහිත වීමයි. නඩුවේ කුඩා මානයන් සමඟ ඒකාබද්ධව, මෙය විශ්මයජනක ලක්ෂණයකි.

සුවපහසු ආසන වලට අමතරව, මගීන්ට වෙනම වායු සැපයුම් පද්ධතියක් ද ලබා දී ඇති අතර එය උණුසුම් සමයේදී විශේෂයෙන් වටී. වාතාශ්රය සිවිලිම මත පිහිටා ඇත. කාර්යය සකස් කිරීම සඳහා පාලක පැනලයක් ද ඇත. මීට අමතරව, මැදිරියට වායු සමීකරණ සැපයුම සකස් කළ හැකිය.

අවශ්ය නම්, ගමන් මලු මැදිරියේ පරිමාව වැඩි කිරීම සඳහා ඔබට පසුපස ආසන 1 සිට 3 දක්වා නැමිය හැකිය. මාර්ගය වන විට, ගමන් මලු මැදිරියට සිවිලිමට යටින් අමතර රාක්කයක් ඇත, එය වීදියෙන් සහ කුටියෙන් ප්රවේශ විය හැකිය. වඩා හොඳ ප්‍රවේශයක් සඳහා පසුපස දොරවල් දෙකම විවෘත වේ.

මැද පසුපස ආසනය පහසුවෙන් සුවපහසු මේසයක් බවට පරිවර්තනය කළ හැකිය. එසේම, සුවපහසු චලනය සඳහා, කුටිය කුඩා අයිතම ගබඩා කිරීම සඳහා බොහෝ සාක්කු, රාක්ක සහ ලාච්චු සපයයි.

විකල්ප සහ මිල ගණන්

මෝටර් රථ ආකෘතියේ ආරම්භක පිරිවැය රූබල් මිලියන 1.2 කි. වින්‍යාසය අනුව සහ මිල ගණන් වෙනස් වේ. එපමණක් නොව, තෝරාගත් ආකෘතිය මිලදී ගැනීමෙන් පසුව, ක්රියාකාරීත්වය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා අවශ්ය සංරචක මිලදී ගැනීමට හැකි වනු ඇත.

අපි මූලික වින්‍යාසය ගැන කතා කරන්නේ නම්, පළමුව අපි පහත සම්මත ලැයිස්තුව සඳහන් කළ යුතුය:

• පරිදර්ශක දසුනක් සහිත වහලක්;
• මීදුම ලයිට්;
• කෲස් පාලනය;
• රියදුරු අසුන, උස වෙනස් කළ හැකි සහ වෙනස් කළ හැකි හිස් ආවරණයක් ඇත;
• සිවිලිම කොන්සෝලය;
• වායු බෑග් දෙකක් (රියදුරු සඳහා ඉදිරිපස සහ ඉදිරිපස අසුනේ සිටින මගියා සඳහා);
• දුරස්ථ යතුර;
• පුවරුවේ පරිගණකය;
• ගුවන් විදුලි;
• ඉදිරිපස අත්වාරු බෙදුම්කරු;
• ගමන් මලු මැදිරිය සඳහා තිරය;
• රත් වූ ඉදිරිපස ආසන.

තෝරාගත් අනුවාදය අනුව, සමහර පරාමිතීන් සහ සංරචක සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය හැක. නිදසුනක් ලෙස, එළිමහන් ස්වාධීන පසුපස ආසන තුනක් ඔවුන්ගේම අත්වාරු සහ හිස් ආවරණ සහිතව ඇත.

මාර්ගය වන විට, සෑම කෙනෙකුම මෙය ධනාත්මක වෙනසක් ලෙස සලකන්නේ නැත - ඔබ දුර ගමන් කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, පසුපස අසුනේ පාරේ නිදා ගැනීම වඩාත් පහසු වේ (මෙය කුඩා දරුවන් සිටින පවුල් සඳහා විශේෂයෙන් වැදගත් වේ).

පිරිවිතර

මෙම ශ්‍රේණියේ පූර්වගාමීන් මෙන් නොව, මෙම ආකෘතිය පරාමිතීන් සහ ක්‍රියාකාරීත්වය අතින් සැලකිය යුතු ලෙස උසස් වේ. මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ පහත පරිදි වේ:

• කඳේ සාමාන්‍ය පරිමාවෙන් ලීටර් 675 ක පරිමාවක් සහ පසුපස මගීන් නොමැති විට ලීටර් 3000 ක් ඇත (පසුපස ආසන නැවී);
• ලීටර් 60 - ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව;
• තත්පර 11.9 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය;
• කිලෝමීටර 100 කට සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 6.2;
• සියලුම මාදිලි 4-සිලින්ඩර එන්ජින් ඇත;
• 177 km/h - උපරිම අවසර ලත් වේගය;
• බලය - 90 hp;
• ඉදිරිපස රෝද ධාවකය;
• ඩීසල් ආරම්භක 1.6;
• මෝටර් රථය ඩීසල් ඉන්ධන මත ධාවනය වේ;
• කණ්ඩායම් දෙකක ෆියුස් (උපකරණ පුවරුව යටතේ සහ එන්ජින් මැදිරියේ);
• Peugeot Partner Tepee සතුව 18 cm තරම් බිම් නිෂ්කාශනයක් ඇත.
• මාදිලියේ වර්ගය මත පදනම්ව - ස්වයංක්රීය හෝ අතින් සම්ප්රේෂණය.

දොරවල් 5 ක් කුඩා වෑන්

දොරවල් 4 ක් කුඩා වෑන්

Peugeot හවුල්කරු / Peugeot හවුල්කරුගේ ඉතිහාසය

Peugeot හවුල්කාර උපයෝගිතා වාහනය 1997 දී දර්ශනය විය. එහි විශේෂත්වය වූයේ ගොල්ෆ් පන්තියේ මගී මෝටර් රථයක මානයන් තිබියදීත්, එයට වාණිජ වෑන් රථයක ගෙන යා හැකි ධාරිතාවක්, ඉඩකඩ සහිත ආසන පහක අභ්‍යන්තරයක් සහ විශාල කඳක් තිබීමයි. ව්‍යුහාත්මකව, පළමු පරම්පරාවේ හවුල්කරුට Peugeot 306 මාදිලිය සමඟ බොහෝ පොදු විය, මෝටර් රථ දෙකම එකම පදනමක් මත සාදන ලදී. භාණ්ඩ වෙනස් කිරීම සරලව හවුල්කරු ලෙස හැඳින්වූයේ නම්, මගී අනුවාදයට Combi උපසර්ගය ලැබුණි. ඉතාලියේ මෙම මෝටර් රථය හැඳින්වූයේ Peugeot Ranch ලෙසිනි. පළමු පරම්පරාව වසර හයක් තිස්සේ වෙනස්කම් නොමැතිව එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ පැවති අතර එහි ඉල්ලුම අහිමි නොවීය.

2002 දී Peugeot හවුල්කරුගේ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදයක පෙනුම වෙළඳපොලේ මෙම මෝටර් රථයේ පිහිටීම ශක්තිමත් කළේය. සිදුවී ඇති වෙනස්කම් කාදිනල් ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. සමස්ත පිරිසැලසුම මෙන් ශරීරය එලෙසම පවතී. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය හුදෙක් තරයේ නැවත සවි කර ඇත. යාවත්කාලීන කරන ලද හවුල්කරුට විශාල ඇස් ඇති හෙඩ් ලයිට්, නවීකරණය කරන ලද ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ නැවත හැඩ ගැන්වූ ඉදිරිපස පියාපත් ලැබුණි. බාහිර ප්‍රධාන අංගය වූයේ උච්චාරණය කරන ලද “කැන්ගුරින්” ඉදිරිපස බම්පරය වන අතර එය මිල අධික අනුවාදවල ශරීර වර්ණයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත. සිනිඳු වීදුරු සහිත ඒකාබද්ධ හෙඩ් ලයිට් සියලු ඉදිරිපස ආලෝක උපාංග ඒකාබද්ධ කරයි: පැති ලාම්පු, හැරවුම් දර්ශක, අඩු සහ ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට්. විශාල කරන ලද ෆෙන්ඩර් සහ දර්පණ නිවාස, ශරීර වර්ණයෙන් පින්තාරු කර, මෝටර් රථයේ පෙනුමට සම්පූර්ණත්වය එක් කරයි.

Peugeot Partner 2002 ආදර්ශ වර්ෂය විද්‍යාවේ සහ තාක්‍ෂණයේ වඩාත්ම ප්‍රගතිශීලී ජයග්‍රහණ පිළිබිඹු කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් වල රිද්මය මෝටර් රථයේ වේගය මත රඳා පවතී, ආලෝකය සුමටව සක්‍රිය කිරීම සහ අක්‍රිය කිරීම සඳහා පද්ධතියක් ඇත, අනුවර්තන බල සුක්කානම්, වායු සමීකරණය, කෲස් පාලනය යනාදිය.

උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නැවත සකස් කරන ලද හවුල්කරු එහි පූර්වගාමියාට වඩා බොහෝ ආකාරවලින් උසස් ය. මූලික අනුවාදය රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා සඳහා වායු බෑග් වලින් සමන්විත වේ. පැති වායු බෑග් ඉල්ලීම මත ලබා ගත හැකි අතර, පයිෙරොටෙක්නික් ප්‍රෙටෙන්ෂනර් සහිත ආසන පටි, ළමා ආසන සඳහා අයිසොෆික්ස් සවි කිරීම්, අමතර තිරිංග ආලෝකයක් සහ හදිසි අනතුරකදී ස්වයංක්‍රීයව පෙට්‍රල් සැපයුමට බාධා කිරීමේ පද්ධතියක් ඇත.

Peugeot හවුල්කාර නිෂ්පාදන පරාසයට ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවකය සහිත මෝටර් රථ ඇතුළත් වේ. අනුවාද කිහිපයක් පිරිනමනු ලැබේ: 600 හෝ 800 kg රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව සහිත 2-ආසන භාණ්ඩ වෑන් රථය, 5-ආසන Combi භාණ්ඩ-මගී වෑන් රථය, 5-ආසන සුවපහසු CombiSpace භාණ්ඩ-මගී වෑන් රථය. ප්රායෝගිකත්වය සහ ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ නවතම උදාහරණය. නැවත සකස් කිරීමේදී සියලුම අනුවාදයන්ට නව අභ්‍යන්තරයක් ලැබුණි.

සුක්කානම රෝදයේ දාරය වඩාත් මෘදු වී ඇති අතර නව උපකරණ පුවරුවක් සහ මධ්‍ය කොන්සෝලයක් දර්ශනය වී ඇත. වඩා මිල අධික අනුවාදවල පැනලයට ද්වි-ස්වර උඩු මහල ඇති බව සැලකිය යුතු කරුණකි.

උපකරණ පුවරුවේ මධ්යයේ ඉලෙක්ට්රොනික ඔරලෝසුවක් සහ ශ්රව්ය පද්ධතියක් දර්ශනය වේ. එය සංදර්ශකයකින් සමන්විත වන අතර, එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, ඊළඟ නඩත්තුව සහ එන්ජින් ඔයිල් මට්ටම දක්වා ඉතිරිව ඇති සැතපුම් ගණන පිළිබඳ තොරතුරු පෙන්වනු ලැබේ.

සාම්ප්‍රදායික ලීවරයන් සමඟ අඩු විෂ්කම්භයකින් යුත් සුවපහසු සුක්කානම, කෲස් පාලන පද්ධතිය සඳහා දුරස්ථ පාලක සහ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සඳහා දුරස්ථ පාලක ඇත.

විවිධ භාණ්ඩ ගබඩා කිරීමට ස්ථාන ගණන වැඩි වී ඇත. පෙර මාදිලියේ ඇති සියලුම සාක්කු සහ නිකේතන වලට අමතරව, නව හවුල්කරුට රියදුරු අසුන යට ලාච්චුවක් මෙන්ම පසුපස මගීන්ගේ පාදවල කුඩා සැඟවුණු ස්ථාන ද ඇත. ඊට අමතරව බීම කෑන් හෝල්ඩර් තුනක්, ඉවත් කළ හැකි අළු බඳුනක් සහ 12V සොකට් එකක්.

Peugeot හවුල්කරුගේ මානයන් (4.11 x 1.79 x 1.8 m) සම්පූර්ණ ආසන පහක් සහ ගමන් මලු සඳහා විශාල ඉඩක් සහිත විශිෂ්ට අභ්යන්තරයක් නිර්මාණය කිරීමට හැකි විය. ස්ලයිඩින් දොරක් සහ නැමෙන ඉදිරිපස ආසන පිටුපස ආසන වෙත පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකිය. නමුත් පසුපස ආසන වෙත ප්රවේශය ලබා දෙන්නේ දකුණු පස ඇති ස්ලයිඩින් දොර හරහා පමණක් නොව, ඉදිරිපස දොරවල් හරහාය. ඔබට විශාල දෙයක් ප්‍රවාහනය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, 2.8 m³ පරිමාවක් සහිත පැතලි තට්ටුවක් සහිත ගමන් මලු මැදිරියක් සෑදීමට ඔබට පසුපස ආසන නැමිය හැකිය. භාණ්ඩ මැදිරිය දැලකින් වෙන් කර ඇති අතර කඳේ අන්තර්ගතය පිරික්සීමේ ඇස්වලින් සඟවන තිරයක් ද ඇත.

දුර්වලම 1.1-ලීටර් එන්ජිම බලශක්ති ඒකක රේඛාවෙන් අතුරුදහන් වී ඇත. දැන්, හවුල්කරුගේ ආවරණය යටතේ පහත ඒකක වලින් එකක් තිබිය හැකිය: 1.4 l හෝ 1.6 l පරිමාවක් සහිත පෙට්‍රල්, 1.9 l / 69 hp පරිමාවක් සහිත ඩීසල්. හෝ 90 hp සමඟ ලීටර් 2.0 HDI. Common Rail ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය සමඟ. මෝටර් රථයේ චලිතයේ නිර්දෝෂී හැසිරීම, විශේෂයෙන් එහි චැසියේ පරිපූර්ණත්වය මගින් පැහැදිලි කෙරේ. ඉදිරිපස අක්ෂය MacPherson struts සහ ස්ථායීකාරක තීරුවකින් සමන්විත වේ. පසුපස අත්හිටුවීමට තීර්යක් ආතති තීරු දෙකක්, ප්‍රති-රෝල් තීරුවක් සහ කෝණික කම්පන අවශෝෂක ඇතුළත් වේ.

Ushuaia හි ඉහළම අනුවාදය මූලික අනුවාදයට වඩා වෙනස් වන්නේ හෙඩ් ලයිට් සහ ටේල් ලයිට් මත ඇති ග්‍රිල්, වැඩි බිම් නිෂ්කාශනය, එන්ජින් දොඹකර ආරක්ෂාව සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකයේ සීමිත ස්ලිප් අවකලනයෙනි. දෙවැන්නා සහකරු කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ගැඹුරු හිම සහ වැලි සහිත වෙරළ හරහා ධාවනය කළ හැකි මෝටර් රථයක් බවට පත් කරයි.

දෙවන පරම්පරාව (B9 ශරීරය තුළ) 2008 ජනවාරි මාසයේදී නිල වශයෙන් ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෝටර් රථය එහි පූර්වගාමියාට වඩා සෑම ආකාරයකින්ම, ශෛලිය හා තාක්ෂණික උපකරණ යන දෙකම සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. දෙවන පරම්පරාවේ මගී අනුවාදය හවුල්කරු Tepee ලෙස හැඳින්වේ. දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථය කුඩා හා මධ්‍යම පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා වන PSA සැලකිල්ලේ ඊනියා විශ්ව වේදිකාව 2 මත පදනම් වූ අතර, එය විශේෂයෙන් Peugeot 308 සහ Citroen C4 Picasso මගී මාදිලි සඳහා පදනම විය. පෙර පරම්පරාව හා සසඳන විට, එය සැලකිය යුතු ලෙස විශාල වී ඇත. මූලික අනුවාදයේ, එය සෙන්ටිමීටර 24 ක් දිග සහ සෙන්ටිමීටර 13 ක් පළල වේ, ඒ අනුව රෝද පාදය සෙන්ටිමීටර 4 කින් පමණක් වර්ධනය වී ඇතත්, මෝටර් රථයේ බර ද කිලෝග්‍රෑම් කිහිපයකින් වැඩි වී තිබේ.

ආතති තීරු පසුපස අත්හිටුවීම වෙනුවට, මෝටර් රථය මගී මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති ආකාරයටම කම්පන අවශෝෂක සහ උල්පත් සහිත සාම්ප්‍රදායික කදම්භයකින් සමන්විත විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, හවුල්කරු වඩාත් සුවපහසු වී ඇත, නමුත් බඩු ලක්ෂණ අඩු වී ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම අවාසිය පෙර පරම්පරාවට වඩා විශාල භාණ්ඩ ඉඩක් මගින් වන්දි ලබා දේ.

භාණ්ඩ මැදිරියේ මුළු පරිමාව ඝන මීටර් 3.3 දක්වා වැඩි කර ඇති අතර, රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව කිලෝ ග්රෑම් 850 දක්වා වැඩි කර ඇත. Multi-Flex නැමීමේ ඉදිරිපස ආසන ඔබට භාණ්ඩ අවකාශය 3.7 m³ දක්වා වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි, සහ පැටවීමේ දිග 1.8 m සිට 3 m දක්වා නිෂ්පාදකයා කැබින් එකේ විවිධ වර්ගයේ ගබඩා ස්ථාන, රාක්ක සහ සාක්කු මත ඉතිරි කළේ නැත. ඒවා වචනාර්ථයෙන් සෑම තැනකම ඇත - වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකට ඉහළින්, උපකරණ පුවරුවේ, දොරවල්වල සහ ඉදිරිපස ආසන යට පවා. ඔවුන්ගේ සම්පූර්ණ ධාරිතාව, සියලු විකල්ප සක්රිය කර ඇත්නම්, ලීටර් 64.5 කි.

මෝටර් රථයේ විශිෂ්ට ශබ්ද පරිවරණය විශේෂයෙන් සඳහන් කළ යුතුය. එන්ජින් මැදිරියේ සහ මැදිරියේ ඇති විවිධ වර්ගයේ ආවරණ සහ ශබ්දය අවශෝෂණය කරන ද්‍රව්‍ය මෙන්ම ඉදිරිපස දොරවල්වල විශේෂ මුද්‍රා සඳහා කිසිදු වියදමක් ඉතිරි නොකර Peugeot විශේෂඥයින් විශිෂ්ට කාර්යයක් කළහ. මීට අමතරව, ඝන පැත්තේ කවුළු (3.85 මි.මී.) භාවිතය ද භූමිකාවක් ඉටු කළේය.

1.4-ලීටර් එන්ජිම බල ඒකක රේඛාවෙන් අතුරුදහන් වී ඇත. දැන් පරාසයේ දුර්වලම වන්නේ පොදු දුම්රිය ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් සහිත අශ්වබල 75-ලීටර් 1.6 පේළි හතරේ සිලින්ඩර ටර්බෝඩීසල් ය. මීට අමතරව, භාණ්ඩ වෑන් රථය සඳහා අශ්වබල 90 ක ඩීසල් එන්ජිමක් සහ එම බලයේ සහ පරිමාවේ පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ද පිරිනමනු ලැබේ.

Tepee හි මගී අනුවාදය, එහි භාණ්ඩ ප්‍රමාණය මෙන් නොව, දිගු පරාසයක එන්ජින් ඇත. ඉහත සඳහන් කළ ඒවාට අමතරව, මෙය තවත් අශ්වබල 110 ක 1.6-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහ එකම බලය සහ විස්ථාපනයේ FAP ඩීසල් එන්ජිමකි. ටයර් 215/55R16 සහිත ටෙපී හි කොන්දේසි සහිත “ඕෆ්-රෝඩ්” අනුවාදය එළිමහන් ලෙස හැඳින්වෙන අතර බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 10 කින් වැඩි කිරීම සහ දොඹකර ආරක්ෂණය තිබීම මගින් කැපී පෙනේ.

මාදිලියේ සම්මත උපකරණවලට ප්‍රති-අගුළු තිරිංග, තිරිංග සහය, ඉදිරිපස වායු බෑග් දෙකක්, මධ්‍යම අගුලු දැමීම, බල කවුළු සහ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ.

ආකෘතියේ මීළඟ නැවත සකස් කිරීම 2012 දී සිදු කරන ලදී. Peugeot Partner 2012 මාදිලි මාලාව පෙර නිකුත් කිරීම්වලට ආවේණික වූ සියලුම හොඳම ලක්ෂණ ඒකාබද්ධ කරයි: ඉඩකඩ, කාර්යක්ෂමතාව, විශ්වසනීයත්වය. මීට අමතරව, නැවත සකස් කරන ලද අනුවාදය විශිෂ්ට රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය, සුවපහසු අභ්යන්තරය සහ සිත්ගන්නාසුළු, හඳුනාගත හැකි මෝස්තරයක් මගින් කැපී පෙනේ. මෝටර් රථයට නව රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ ලාංඡනයක්, ඉදිරිපස සහ පසුපස හෙඩ් ලයිට්, පසුපස දර්ශන දර්පණ සහ රෝද ආවරණ ලැබුණි. පෙර අනුවාද හා සසඳන විට, හවුල්කරු 2012 දිග 240 mm (මි.මී. 4380 දක්වා) දක්වා වර්ධනය වී ඇති අතර 80 mm (මි.මී. 1810 දක්වා) පුළුල් වී ඇත. රෝද පාදය ද මිලිමීටර් 2730 දක්වා වැඩි වී ඇත.

බඩු මැදිරියත් වැඩිවෙලා. ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව ලීටර් 51 කින් වැඩි වී ලීටර් 675 කින් ආරම්භ වේ. ඔබ ඉදිරිපස මගී පසුපස කොටස සහ දෙවන පේළියේ මැද කොටස නැමුවහොත්, මීටර් 2 ක් දක්වා දිගු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා ඔබට විශිෂ්ට මැදිරියක් ලැබේ. දිගු භාණ්ඩ පැටවීමේ පහසුව සඳහා, පසුපස දොරේ වීදුරුව විවෘත කරන ලදී.

Partner Tepee 2012 අනුවාදයේ ඇත්තේ පෙර සංස්කරණ මෙන් නොව ඉදිරිපස ආසන දෙකක් පමණි. රූපලාවණ්‍යාගාරය ඉඩකඩ සහිතයි. සුක්කානම් රෝදය ළඟා වීමට සහ උස යන දෙකටම වෙනස් කළ හැකිය. විකල්පයක් ලෙස වීදුරු වහලක් තිබේ. විකල්ප ලැයිස්තුවට ESP පද්ධතිය ද ඇතුළත් වන අතර එය කඳු මත ආරම්භ කිරීමට උපකාරී වේ, වායු බෑග් හයක් සහ ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතියක් යනාදිය.

එන්ජින් පරාසය ලීටර් 1.6 ක පෙට්‍රල් (90 සහ 109 hp) වෙළුම් දෙකක් සහ ඩීසල් එන්ජින් තුනක් (75, 90, 110 hp) ලබා දෙයි. සියලුම එන්ජින් වේග පහක අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත. බලශක්ති ඒකක විශිෂ්ට ආර්ථික කාර්ය සාධනය (ඒකාබද්ධ චක්රයේ සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 8 ක් තුළ) සහ නිහතමානී ගතික ලක්ෂණ මගින් කැපී පෙනේ.

Peugeot හවුල්කරු කුඩා ව්‍යාපාර සඳහා වාහනයක් ලෙස පරිපූර්ණයි.