විස්තර:
GTA 5 සඳහා Plymouth Fury 1958.- ආදර්ශ කර්තෘ: FH3
- සමහර ත්‍රිමාණ විස්තර සහ වයනය වල කතුවරුන්: StratumX, BeamNg.Drive, Assetto Corsa
- GTA5 හි ලියුම් කවරයේ කර්තෘ: Dimon
- තිරපිටපත්: saymon9
- මෝටර් රථය ක්රීඩාවේ සියලුම ප්රධාන කාර්යයන් සඳහා සහය දක්වයි;
- අමතර දේ ඇත (මෝටර් රථය ටිම් මට්ටම් 4 කින් අහඹු ලෙස බිහි වනු ඇත);
- යථාර්ථවාදී හැසිරවීමේ සැකසුම් ඇත;
- උසස් තත්ත්වයේ මූලස්ථානයේ අභ්යන්තර සහ බාහිර;
- උසස් තත්ත්වයේ 3D එන්ජිම;
- සියලුම වීදුරු කැඩී යයි;
- නිවැරදි රියදුරු ස්ථානය පහසු කැමරාව, සුක්කානම මත චරිතයේ දෑත්;
- නිවැරදි ගැටීම;
- මඩ බලපෑම;
- අඩු මට්ටමේ පද්ධතිය;
- දර්පණවල යථාර්ථවාදී පරාවර්තන;
- වැඩ කරන සුක්කානම, මුල් මෝටර් රථ මෙන්;
- වැඩ කරන දෘෂ්ටි සහ උපකරණ පුවරුව;
- මෝටර් රථය වයිනයිල් සඳහා සහය දක්වයි (ස්කෑන් ඇතුළත්):
- - සිරුර;
- - ශරීරය 1;
- - තැටි;
- - සැලෝන්1;
- - සැලෝන්2;
- උසස් තත්ත්වයේ ක්‍රෝම්;
- වැඩ කරන සජීවිකරණය (කම්පන පිටාර නලසහ එන්ජිම).
ස්ථාපන:
- අතින් ස්ථාපනය: ස්ථාපන උපදෙස් ලබා දී ඇත කියවන්නලේඛනාගාරය ඇතුළත. උපදෙස් අස්ථානගත වී ඇත්නම්, ගැටළුවක් නැත, OpenIV හි ගෝලීය සෙවුම භාවිතයෙන් ඔබට අවශ්ය ගොනු පහසුවෙන් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැක. එය කරන්නේ කෙසේද? වැඩසටහන විවෘත කරන්න, ටැබය " මෙවලම්» - « සෙවීම", අවශ්ය ගොනුවේ නම ඇතුලත් කරන්න. ගොනුව සොයාගෙන අවශ්ය සියලු මෙහෙයුම් සිදු කරන්න. ඔබට අවශ්ය ගොනුව විවිධ මාර්ගවල පිහිටා තිබිය හැක (විවිධ ෆෝල්ඩර හෝ උප ෆෝල්ඩර වල, මෙම අවස්ථාවේදී ඔබ එය සෑම තැනකම ප්රතිස්ථාපනය කරයි);
- ප්රවාහනය එකතු කරන ආකාරය පිළිබඳ සමාන උපදෙස්, සෑම දෙයක්ම එකම ආකාරයකින් සිදු කෙරේ. ඔබට කිසියම් දුෂ්කරතාවයක් ඇත්නම්, සංසදයේ පළ කරන්න;
- පුහුණුකරු විසින් ස්පෝන් සඳහා ආකෘතියේ නම සොයා ගන්නේ කෙසේද? එය ඉතා සරලයි, OpenIV භාවිතයෙන්, මාර්ගය අනුගමනය කරන්න:\Grand Theft Auto V\update\x64\dlcpacks\ "ඇය" යන නම එකතු කරන්න\dlc.rpf\x64\levels\gta5\වාහන\ නම add"onvehicles.rpfඔබ වාහනවල නම දකිනු ඇත;
- සමහර විට මෙම මාර්ගය හමු වේ: \Grand Theft Auto V\update\x64\dlcpacks\ "ඇය" යන නම එකතු කරන්න\dlc.rpf\x64\vehicles.rpf\.
විශාල දසුනක් සඳහා රූපය ක්ලික් කරන්න
Plymouth යනු ස්වාධීන අංශයකි ක්‍රයිස්ලර් සමූහය 1928 සිට 2001 දක්වා පැවති LLC. නිෂ්පාදනයේ යෙදී සිටී මගී මෝටර් රථසහ කුඩා වෑන්.
නිෂ්පාදක: Chrysler Group LLC
නිෂ්පාදනය: 1956-1978
පන්තිය:සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ / මධ්‍යම ප්රමාණයේ / මාංශ පේශි කාර්
ඛඳ වර්ගය: 4-දොර හාඩ්ටොප් / 4-දොර සෙඩාන් / 2-දොර හාඩ්ටොප් / 2-දොර සෙඩාන් / 5-දොර ස්ටේෂන් වැගන් / 2-දොර පරිවර්තනය කළ හැකි.
නිර්මාණකරුවන්:ජෝන් සැම්සන්
එන්ජින්:
කාබ්යුරේටරය, එන්නත් 4-ස්ට්රෝක්
277 වැනි (ලීටර් 4.5) V8 197 hp (144 kW) 1956
301 වැනි (ලීටර් 4.9) V8 215 hp (158 kW) 1957
303 වන (5.0 l.) V8 240 hp (175 kW) 1956-57
318 වැනි (ලීටර් 5.2) V8 260 hp දක්වා. (190 kW) 1956-78
350 වැනි (ලීටර් 5.7) V8 305 hp (224 kW) 1958-59
361 වැනි (6.0 l.) V8 305 hp (224 kW) 1959-64
383 වන (ලීටර් 6.3) V8 330 hp (250 kW) 1960-73
225 වැනි (4.0 l.) I6 145 hp (107 kW) 1960-78
413 වැනි (ලීටර් 6.8) V8 375 hp. (280 kW) 1960-64
426 Hemi (7.0 L) V8 415 hp (305 kW) 1960-73
440 වැනි (ලීටර් 7.2) V8 385 hp දක්වා. (287 kW) 1965-1978
400 වැනි (ලීටර් 6.6) V8 230 hp දක්වා (170 kW) 1969-1978
360 වැනි (ලීටර් 5.9) V8 235 hp (175 kW) 1969-1978
සම්ප්රේෂණය:
3-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය
3-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය
4-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය
ධාවක ඒකකය:
සම්භාව්ය, පසුපස
කාර් එක ගැන
Plymouth Fury යනු 1956 සිට 1978 දක්වා Chrysler Corporation හි Plymouth විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ මෝටර් රථයකි. මෙම මාදිලිය වෙළඳපොළට හඳුන්වා දෙන ලදී. ක්රීඩා මෝටර් රථය"වාරික" පන්තිය. "Fury" යන වචනය පැමිණෙන්නේ පුරාණ රෝම පුරාවෘත්තවල පළිගැනීමේ සහ කෝපයේ දේවතාවිය වන Furia වෙතින් ය. අලෙවිකරණ චලනය, කෙසේ වෙතත්, එය සඳහන් කිරීම වටී, ඉතා සාර්ථකයි.
1956-1958
Lymouth Fury 1957 මුලදී, Plymouth Fury යනු Plymouth Belvedere හි වෙනස් කිරීම් වලින් එකකි. එය අද්විතීය ලෝහ බාහිර සැරසිලි සහිත දොරවල් දෙකක දෘඩ තට්ටුවක් ලෙස නිෂ්පාදනය කරන ලදී. වසරකට පසුව, Fury, අභ්යන්තරයට අමතරව, නව බම්පර් ලබා ගත්තේය. මූලික එන්ජිම 1956-57 සඳහා එය 318 (ලීටර් 5.2) V8 බ්ලොක් එකක් වූ අතර එය කුටි හතරේ කාබ්යර්ටර දෙකකින් සමන්විත බල පද්ධතියක් විය. 1958 සිට, 305 hp සහිත 350 (5.7 L) Golden Commando විකල්පයක් ලෙස ලබා ගත හැකි විය. (227 kW), කුටි හතරේ කාබ්යර්ටර දෙකකින් ද "පෝෂණය". අශ්වබල 315 කට වඩා වැඩි කාර්ය සාධනයක් සහිත තනි එන්නත් සහිත "ගෝල්ඩන් කමාන්ඩෝ" අනුවාදය ද සටහන් කිරීමට මම කැමැත්තෙමි. නමුත් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සමඟ පර්යේෂණාත්මක කණ්ඩායම සමඟ ඇති ගැටළු නිසා එය කිසි විටෙකත් දැක නැත මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය. ඇත්ත වශයෙන්ම, තවත් බොහෝ අඩුපාඩු තිබුණි - අවංකවම දුර්වල ශබ්ද පරිවරණය, අපිරිසිදු අභ්යන්තරය සහ අංග සම්පූර්ණ නොමැති වීම ප්රති-විඛාදන ආලේපනය. නමුත් අඩු මිලට සහ දක්ෂ වෙළඳ ප්‍රචාරණයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෝටර් රථය සැමවිටම ස්ථාවර ඉල්ලුමක් පවතී.
ඇමරිකානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා තරමක් නිර්භීත හා අවදානම් පියවරක් ගත්තේය - ප්ලයිමූත් ෆුරි යනු ඩිට්‍රොයිට් හි නව්‍ය ටෝර්ෂන් එයාර් රයිඩ් අත්හිටුවීම කල්පවත්නා ආතති තීරු සමඟ භාවිතා කළ පළමු මෝටර් රථවලින් එකකි. මෙම නිර්මාණය 1957 දී DeSoto හි මුලින්ම දර්ශනය විය.
Plymouth Fury Golden Commando 1958 1958 මාදිලිය එකතු කරන්නන් සඳහා වඩාත් සිත්ගන්නා සුළුය, මෙම මෝටර් රථය අතිශයින් දුර්ලභ ය, විශේෂයෙන් ඉන්ධන එන්නත් කිරීම.
1959
Belvedere සම්බන්ධය අවසන් වෙමින් පවතී. Plymouth Fury අංග සම්පූර්ණ ආකෘතියක් ලෙස ස්ථානගත කිරීමට පටන් ගත්තේය. ක්රීඩා ආකෘතියවාරික කොටස. දැනටමත් ආදරණීය 2-දොර හාඩ්ටොප් එකට අමතරව, Fury සඳහා ශරීර රේඛාව පොහොසත් වී ඇත: සෙඩාන්, ස්ටේෂන් වැගන්, මෙන්ම 2-දොර පරිවර්තනය කළ හැකි.
1960-1964
Plymouth Fury convertible 1960 වරල්. 50 ගණන්වල එවැනි සංකේතාත්මක ගුණාංගයක් සදහටම විලාසිතාවෙන් පිටතට යනවා. සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ සෙඩාන් සහ හාඩ්ටොප් වල තේජාන්විත හැඩතල වඩාත් සංයමයෙන් යුත් මධ්‍ය ප්රමාණයේ සහ පෝනි කාර් මගින් ප්රතිස්ථාපනය වේ. Fury ද රීතියට ව්‍යතිරේකයක් නොවීය, බොහෝ දුරට එහි පැරණි “ආකෘති” නැති වී මොනොකොක් ශරීරයකට මාරු විය. පළමු වරට, 145 hp ධාරිතාවයකින් යුත් පේළියේ 225 (ලීටර් 3.7) හය සිලින්ඩර බල ඒකකයක් ආකෘතියේ දිස්වේ. (108 kW) 4000 rpm දී.
Plymouth Fury sedan 1962 මෙය "යුරෝපීය" නවෝත්පාදනයන් ගැන සැලකිලිමත් වේ. "පැරණි පාසලේ" රසඥයින් සඳහා, 330 hp ධාරිතාවකින් යුත් 383 වන (ලීටර් 6.3) කොටස ලබා ගත හැකිය. (250 kW), එය දැනටමත් විශාල 350 (ලීටර් 5.7) ප්රතිස්ථාපනය විය.
1965-1968
Plymouth Fury convertible 1965 මෙම ආදර්ශ වර්ෂය අපව මුල්වලට ගෙන යයි - සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ විලාසිතාවට (රෝද පදනම සෙඩාන් සඳහා මිලිමීටර් 3000 ක් සහ ස්ටේෂන් වැගන් සඳහා මිලිමීටර් 3100 ක් විය). මූලික ආකෘතිතුන - Fury I, Fury II සහ Fury III. වෙනස්කම්, ඔබ අනුමාන කළ පරිදි, වින්යාසය තුළ ඇත.
Plymouth Fury පොලිසියේ සහ කුලී රථ සේවයේ හොඳින් ක්‍රියා කළ අතර, ඒ නිසා සරදම් රහිත ඉඩකඩ සහිත සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ මෝටර් රථයක් සොයමින් සිටි සාමාන්‍ය ගැනුම්කරුවෙකු සඳහා, මූලික Fury I පරිපූර්ණ විය. යෞවනයන් සඳහා සහ “A” ලක්ෂ්‍යයේ සිට “B” ලක්ෂ්‍යය දක්වා සාමාන්‍ය චලනයකට වඩා වැඩි යමක් අවශ්ය සියල්ලන්ට, Fury III හෝ “sporty” විකල්පය - Sport Fury වඩාත් සුදුසු විය. ඒවා Fury I/Fury II වෙතින් වෙනස් වූයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක්, බල සුක්කානමක්, සුදු ටයර් ලයිනිං, සම්මත රේඩියෝවක් සහ වායු සමීකරණයක් තිබීමෙනි.
උපරිම වින්යාසය උප නගර ලෙස හැඳින්වේ. ස්ටේෂන් කරත්තය, ලී පෙනුමැති පැනල් වලින් කපා, විශේෂයෙන් තේජාන්විත පෙනුමක් ඇති අතර, ටේල්ගේට් මත සැබෑ ගුවන් තටුවක් පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය.
Plymouth Fury Wagon Suburban 1969 1966 සිට 1969 දක්වා Plymouth Fury හි වඩාත්ම සුඛෝපභෝගී අනුවාදය වන Plymouth VIP ලබා ගත හැකි විය. මෙය Ford විසින් නියෝජනය කරන ලද තරඟකරුවන්ට ප්‍රතිචාරයක් විය ( ෆෝඩ් ආකෘතිය LTD) සහ Chevrolet (Chevrolet Caprice). වායු සමීකරණයට අමතරව, VIP මෝටර් රථ විදුලි කවුළු සහ බල ආසන වලින් සමන්විත විය. බොහෝ තරඟකාරී මාදිලි මෙන් රෝද ප්‍රමාණය අඟල් 15ක් විය.
1970–1973
Plymouth Fury 1971 1970 දී, Plymouth VIP ඉවත් කළ විගසම, Fury ක්රීඩා පෙළ දොර 4 ක දෘඩ තලයක ස්වරූපයෙන් නැවත පුරවන ලදී. වඩාත්ම ඵලදායී - ස්පෝර්ට් ෆියුරි ජීටී විකල්ප වශයෙන් කුටීර දෙකක කාබ්යර්ටර තුනකින් සමන්විත බල පද්ධතියක් සහිත විශාල 440 (ලීටර් 7.2) එන්ජිමකින් සමන්විත විය (විවිධ සාහිත්‍යයේ එය කුටි හයක කාබ්යුරේටරයක් ලෙසද හැඳින්වේ). Plymouth VIP මාදිලියේ ක්‍රියාත්මක නොවූ නවෝත්පාදන අතරින්, වර්තමාන Fury Sport හි විදුලි සන්රූෆ් සහ පටිගත කිරීමේ හැකියාව ඇති මයික්‍රෆෝනයක් සහිත ස්ටීරියෝ කැසට් රෙකෝඩරයක් වැනි නව්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය. සංගීත සංයුතිගුවන්විදුලි මධ්‍යස්ථානවලින් හෝ රියදුරුගේ/ඔහුගේ මගීන්ගේ හඬ පටිගත කරන්න.
1972 දී, Plymouth Fury රේඛාව තවත් මාදිලි දෙකක් සමඟ පුළුල් කළේය - Fury Gran Coupe සහ Gran Sedan, නමුත් Sport Fury විවිධාංගීකරණය කිරීමේ වියදමින්. වසරකට පසුව, ඔවුන් නැවත වරක් තනි "Gran Fury" ලෙස අහෝසි කරනු ඇත, එය 1977 දක්වා එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ පවතිනු ඇත.
Plymouth Fury Fury III Hardtop 1973 1973 දී රථවාහන ආරක්ෂණ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා බම්පර්වල සැලසුමේ වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී. එහි සාරය ස්ථාපනය කිරීම දක්වා පැමිණේ වාහනපැයට සැතපුම් 5 (පැයට කිලෝමීටර 8) දක්වා වේගයෙන් පහර දෙන පුද්ගලයෙකුට සිදුවන හානිය අවම කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති බම්පර්.
1974
1974 කොටසේ අවසන් වසර විය සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ කාර්සහ විශේෂයෙන්ම C වේදිකා. Plymouth ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල අතරමැදි (මධ්‍යම) ප්‍රමාණයකට ගමන් කිරීමට තීරණය කළේය. මූලික බලශක්ති ඒකකයසියලුම සෙඩාන් සඳහා, කුටීර දෙකක කාබ්යුරේටරයක් සහිත V8 360 (ලීටර් 5.9) භාවිතා කරන ලද අතර, ස්ටේෂන් වැගන් සහ අනෙකුත් ශරීර වර්ග සඳහා, කුටි හතරේ කාබ්යුරේටරයක් සහිත V8 400 (ලීටර් 6.6) භාවිතා කරන ලදී. පුරාවට භාවිතා කරන ලද සම්ප්රේෂණය වේග තුනේ TorqueFlite ස්වයංක්රීය වේ. මට මතක් කරන්න දෙන්න, අතිරේක එන්ජිමශරීර වර්ගය කුමක් වුවත්, 440 පිරිනමන ලදී, තවමත් සිලින්ඩර අටකි.
නවෝත්පාදනයන් අතර, සුඛෝපභෝගී සමූහයේ විකල්පවල උපරිම පැකේජය සඳහා කෲස් සහ දේශගුණික පාලනය, ඉලෙක්ට්‍රොනික සන්නාම ඔරලෝසුවක් සහ එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයේ ක්‍රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා LED දර්ශක තිබීම සටහන් කළ හැකිය.
1975–1978
Plymouth Fury hardtop 1977 මෙම කාල පරිච්ඡේදය කිසිදු විස්මයක් ගෙන ආවේ නැත, විලාසිතාවේ සුළු වෙනස්කම් පමණි. එබැවින්, 1975 සිට, ෆියුරි ද්විත්ව වටකුරු ඒවා වෙනුවට හතරැස් රාමු වල තනි රවුම් හෙඩ් ලයිට් ලබා ගත්තේය. ඉදිරිපස දිශා දර්ශක රේඩියේටර් ග්‍රිල් වල දාරවල සිට නිකේතන දක්වා ගමන් කර ඇත ඉදිරිපස බම්පරය. ටේල් ලයිට්"සාම්ප්‍රදායික" රතු ලයිට් වෙනුවට තැඹිලි හැරවුම් සංඥාවක් ලබා ගත්තේය.
Plymouth Fury දැන් ක්‍රයිස්ලර් කෝර්ඩෝබා, ඩොජ් කොරොනෙට් සහ නව "බී" වේදිකාව මත පදනම් වේ. ඩොජ් චාජර්. රෝද පදනමසෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් මිලිමීටර් 2980 (1974 දී මිලිමීටර් 3000) ලෙස සකසා ඇති අතර, කූපේ බොඩි වර්ගය මිලිමීටර් 2900 ක් පමණි.
මෙම යුගයේ සියලුම Plymouth මාදිලි සඳහා මූලික එන්ජිම වූයේ 318 V8 ය. රීතියට ඇති එකම ව්‍යතිරේකය Fury Sport, Road Runner මෙන්ම වෙනත් මාදිලිවල දුම්රිය වැගන් විය හැකිය. 360 සහ 400 විකල්ප ලෙස ඇණවුම් කළ හැකිය. 440 බැරල් හතරේ කාබ්යුරේටරයක් සහිත ෆියුරි පොලිස් සෙඩාන් සඳහා පමණක් ලබා ගත හැකි විය.
1977 නැවතත් සාපේක්ෂව “සන්සුන්ව” පසු වූ අතර, මෝටර් රථයට ලැබුණේ නව රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් සහ යාවත්කාලීන කළ හෙඩ් ලයිට් පමණි. ඊළඟ වසරේ, අඩු ඉල්ලුම හේතුවෙන්, ආකෘතිය සඳහා අන්තිමයා බවට පත් විය. තරඟ කරන්න නව වේදිකාවසුඛෝපභෝගී Chrysler Cordoba සමඟ සහ ඩොජ් මැග්නම්ආර්ථික වශයෙන් කළ නොහැකි විය.
මූලාශ්‍ර:
- J. Kelly Flory - American Cars, 1960-1972: සෑම මාදිලියක්ම, වසරින් වසර. McFarland, USA. 2004.
සැමට සුබ දවසක්! පසුගිය දිනක මම ක්රිස්ටිනා නැවත කියවූ අතර මෙම මෝටර් රථය සැබවින්ම පෙනෙන්නේ කෙසේද සහ එහි ඉතිහාසය කුමක්දැයි කල්පනා කළෙමි. මම තවම Carpenter ගේ චිත්රපටය නරඹා නැත, නමුත් මම අනිවාර්යයෙන්ම එය නරඹමි!
Fury තරමක් අයවැය-හිතකාමී Plymouth සන්නාමයේ "ඉහළම" මාදිලිවලින් එකකි.
එවැනි කීර්තියක් ලැබීමට සුදුසුද නැද්ද යන්න ප්රශ්නයක් නොවේ. ස්ටීවන් කිංට මෙම මෝටර් රථය සමඟ යම් පෞද්ගලික ඇසුරක් තිබිය හැකිය. නිදසුනක් වශයෙන්, 1958 ප්ලයිමවුත් ඔහුගේ නවකතාවලින් අවම වශයෙන් එක් නවකතාවක අතීතයේ අශුභ ලකුණක් ලෙස කෙටියෙන් දිස්වේ. එසේ වුවද, යුගයේ සංකේතයක් ලෙස, බොහෝ විට "ඩෙට්‍රොයිට් බැරොක්" ලෙස හඳුන්වනු ලබන්නේ එහි මවාපෑමට සහ සියලු ආකාරයේ අතිරික්තයන් සඳහා වන අතර, මෝටර් රථය සාර්ථකව වඩා තෝරා ගන්නා ලදී. නිසැකවම, එහි නම තෝරා ගැනීමේදී වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය. ඉංග්‍රීසියෙන් Fury යන්නෙන් අදහස් වන්නේ කෝපය, කෝපය (මතක තබා ගන්න, රෝම පුරාවෘත්තවල furies යනු කෝපයේ සහ පළිගැනීමේ දෙවඟනයි). නිරයේ බලවේගවල ප්‍රතිමූර්තිය බවට පත්ව ඇති මෝටර් රථයකට වඩාත්ම සුදුසු නම.
Plymouth, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉතා කීර්තිමත් නොවේ ඇමරිකානු වෙළඳ නාමය, නමුත් වඩාත් පුලුල්ව පැතිරුනු එකක්. එය 1928 දී ආරම්භ විය. මෝටර් රථ අධිපති වෝල්ටර් පර්සි ක්‍රයිස්ලර්, මීට වසර හතරකට පෙර මැක්ස්වෙල් සහ චාමර්ස්ගේ සුන්බුන් මත ඔහුගේම නිර්මාණයක් කළේය. Chrysler සන්නාමය, ඉක්මනින් එකට එකතු කර ඇත මෝටර් රථ අධිරාජ්යය, ෆෝඩ් වැනි දැවැන්තයන් සමඟ තරඟ කළ හැකි සහ ජෙනරල් මෝටර්ස්. මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔහුට මිල අඩු මුදලක් අවශ්ය විය මහා මෝටර් රථය. 1620 දී සුප්‍රසිද්ධ මේෆ්ලවර් නෞකාව නැංගුරම් ලා, එංගලන්තයේ සිට අනාගත මැසචුසෙට්ස් ප්‍රාන්තයට පළමු ජනපදිකයන් ගෙන එන ලද ප්ලයිමූත් රොක්ගේ නමින් ප්ලයිමූත් බවට පත් වූයේ මෙයයි. Plymouth ලාභදායී ආකෘතියක් වූ අතර එහි විශේෂයෙන් ප්රකාශිත පෙනුම හෝ උසස් නිර්මාණ විසඳුම් සඳහා කිසි විටෙක ප්රසිද්ධ නොවීය.
Plymouth Fury මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර ඇදහිල්ලේ වස්තුවක් නොවීය. නමුත් පොත (පසුව චිත්රපටය) "ක්රිස්ටීන්" දර්ශනය වන තුරු පමණි.
“ඇගේ වීදුරුවේ වම් පැත්ත ඉරිතැලීම් දැලකින් වැසී තිබුණා. පසුපස බම්පරයපාහේ වැටී ඇති අතර, උඩු මහල පිහියකින් වැඩ කර ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. නරකම දෙය නම් එන්ජිමට යටින් පුළුල් කළු තෙල් පුඩුවක් තිබීමයි. අර්නි 1958 ප්ලයිමවුත් ෆියුරි සමඟ ආදරයෙන් බැඳුණා - විශාල දිගු වරල් ඇති අයගෙන් එකකි."
මෝටර් රථ මාදිලි කිහිපයකට හොඳින් ස්ථාපිත අන්වර්ථ නාමයක් ලැබීමේ ගෞරවය හිමි වන අතර, ඊටත් වඩා අඩු වාර ගණනක් එය සිදුවන්නේ නවකතාවක් නිසා ය. නමුත් 1958 Plymouth Fury සමඟ සිදු වූයේ එයයි. ආදර්ශ වර්ෂය. සමග සැහැල්ලු අතනපුරු ආත්මයක් ආවේශ වූ දීප්තිමත් රතු පෞරාණික මෝටර් රථයක් ගැන ක්රිස්ටීන් නවකතාව ලියූ ස්ටීවන් කිං සහ පසුව මෙම පොත පාදක කර චිත්‍රපටයක් කළ ජෝන් කාපෙන්ටර්, එවැනි සියලුම මෝටර් රථ රසිකයන් අතර ලබ්ධික තත්ත්වයට පත්විය. කාන්තා නමක්රිස්ටිනා.
ඇත්ත වශයෙන්ම, Plymouth Fury රතු සහ සුදු වර්ණාලේප කර නොතිබුණි. මුල් පිටපතේ ඔවුන් මෙම වර්ණය විය.
මේ අතර, 1930 ගණන්වල මැද භාගයේදී අනාගතවාදී නමුත් ජනප්‍රිය නොවන වායු ප්‍රවාහ ආකෘතියෙන් බරපතල ලෙස දැවී ගිය ක්‍රයිස්ලර් උත්සුකය, ප්‍රතිවිරුද්ධ අන්තයට - අධික ගතානුගතිකත්වයට ගියේය. එබැවින්, වසරින් වසර සංස්ථාවේ මාදිලි මෝටර් රථ විලාසිතාවලින් තව තවත් පසුගාමී විය. 1955 දී තත්වය වෙනස් වූ අතර, සංස්ථාවේ නව නිර්මාණකරුවෙකු වන වර්ජිල් එක්ස්නර්, එකල ඇමරිකාව පුරා පැතිරී තිබූ මෝස්තරය අතුගාන රේඛා සහ විශාල වරල් වලින් සංලක්ෂිත ඉදිරි පෙනුමේ විලාසිතාව නිර්මාණය කළේය.
මෙම දැවැන්ත වරල් යුගයේ සංකේතයක් බවට පත් විය.
“හෙඩ් ලයිට් කදම්බ වේගයෙන් ඉදිරියට දිව ගිය අතර, ඔවුන් පිටුපසින් ක්‍රිස්ටිනාගේ අඳුරු සිරුර, බිමට තද කර, ඇගේ ගොදුර දෙසට වේගයෙන් දිව යන අයුරු මම දුටුවෙමි. ඔවුන් ක්‍රිස්ටිනාගේ වහලෙන් වැටුණා විශාල කැටිතිඇය අප එනතුරු සැඟවී බලා සිටි පාරේ හිම ගොඩ ගැසී ඇත. සිලින්ඩර් අටේ එන්ජිම කෝපයෙන් කෑගැසුවේය.
1957-1958 Plymouth ආකෘති සමහර විට වරල් විලාසිතාවේ වඩාත්ම ලාක්ෂණික නියෝජිතයන් බවට පත්විය. ඔවුන් සතුව සෑම දෙයක්ම තිබේ: ආක්‍රමණශීලී සහ ඒ සමඟම අලංකාර රේඛා, ඕනෑ තරම් ක්‍රෝම්, ද්විත්ව හෙඩ් ලයිට්, වරල්, නමුත් ඒ සමඟම බියුක් වැනි මෙම යුගයේ වෙනත් බොහෝ මාදිලිවල සාමාන්‍ය කොටස්වල බරක් සහ අධි බරක් නොමැත. Oldsmobile හෝ Mercury. වසරකට පෙර, 1956 දී, Plymouth පෙළගැස්මෙහි පෙනී සිටියේය නව මාදිලිය- කෝපය. මුලින් එය විය ක්රීඩා කාර්, තනි අනුවාදයකින් නිෂ්පාදනය - දොර දෙකේ හාඩ්ටොප් කූපේ ලෙස. එය සුවිශේෂී ආකෘතියක් ලෙස සලකනු ලැබූ අතර කුඩා ප්රමාණවලින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
මෙන්න ක්රිස්ටිනා ඇගේ සුපුරුදු දේ කරයි - මිනිසුන් දඩයම් කිරීම.
1958 Fury සඳහා සම්මත එන්ජිම වූයේ කාබ්යර්ටර දෙකක් සහිත සිලින්ඩර අටක Dual Fury V-800 ය. එහි විස්ථාපනය ඝන අඟල් 318 (ලීටර් 5.2 ක් පමණ), බලය - 290 hp. 5200 rpm දී. අශ්වබල 305කින් යුත් ගෝල්ඩන් කමාන්ඩෝ රථයද ඇණවුම් කරන ලදී. අවංකවම, එම වසර සඳහා එන්ජිම අසනීප නොවීය. එය තත්පර 8කට අඩු කාලයකදී ටොන් දෙකක කොලොස්සියක් පැයට කිලෝමීටර 100ක වේගයක් දක්වා වේගවත් කළ අතර එවැනි එන්ජිමක් සහිත Plymouth Fury එකක උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 240ක් විය. පළමු වරට ක්රිස්ටිනා මුණගැසෙන විට ස්ටීවන් කිංගේ වීරයා මෙසේ සඳහන් කරන්නේ නිකම්ම නොවේ: “වේග මාපකයේ උපරිම අගය නියත වශයෙන්ම විකාරයකි - පැයට සැතපුම් එකසිය විස්සක්. මෝටර් රථ මෙතරම් වේගයෙන් ගමන් කළේ කවදාද?
1958 ආදර්ශ වර්ෂය සඳහා Plymouth Furys 5,303 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී (එම වසරේ මුළු Plymouth නිෂ්පාදනය ආසන්න වශයෙන් 444,000 විය). ෆියුරි සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් දර්ශනය වූයේ 1959 දී ය. ඉන්පසු ෆියුරි සම්පූර්ණ ශරීර කට්ටලයක් අත්පත් කර ගත් අතර එය මූලික සම්පූර්ණ ප්‍රමාණය බවට පත් විය Plymouth ආකෘතිය, සහ එය Gran Fury ලෙස නම් කරන තෙක් 1975 දක්වා මෙම ධාරිතාවයේ පැවතුනි.
ස්ටීවන් කිං ඓතිහාසික නිරවද්‍යතාව පවත්වා ගැනීමට කටයුතු කළේ නැත. ඔහු සඳහා, යුගයේ ආත්මය වඩාත් වැදගත් විය. එබැවින් විශේෂඥයන් ඔහුගේ නවකතාවේ බොහෝ වැරදි සහ නොගැලපීම් සොයා ගනී. උදාහරණයක් ලෙස, ක්රිස්ටිනා පොතේ දොර හතරේ ආකෘතියක් ලෙස විස්තර කර ඇත, නමුත් ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, 1959 දක්වා, දොර දෙකේ ප්ලයිමූත් ෆියුරිස් පමණක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ස්වයංක්රීය පෙට්ටියකිං ගියර් පෙට්ටිය ෆියුරි හයිඩ්‍රැමැටික් ලෙස හඳුන්වන අතර මෙම ගියර් පෙට්ටිය ජෙනරල් මෝටර්ස් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර ක්‍රයිස්ලර් මාදිලි ටොර්ක්ෆ්ලයිට් ගියර් පෙට්ටි භාවිතා කළ අතර ඒවා පාලනය කරනු ලැබුවේ ලීවරයකින් නොව බොත්තම් මගිනි. වඩු කාර්මිකයාගේ චිත්රපටය මෙම වැරදි සමහරක් නිවැරදි කරයි (ක්රිස්ටීන් නැවතත් දොර දෙකේ බවට පත් වේ). නමුත් අනෙක් ඒවා දිස්වේ: නිදසුනක් ලෙස, මෙම ආකෘතියේ දොරවල් ඇතුළත සිට අගුලු දමා ඇත්තේ බොත්තමකින් නොව අතිරේක හැරීමකින් ය. දොර හසුරුව, පරණ Moskvich කාර් වල වගේ. අවසාන වශයෙන්, ක්රිස්ටිනා, කතුවරයාගේ කැමැත්තෙන්, රතු පාටින් සහ සුදු වර්ණ, කෙසේ වෙතත්, 1958 Plymouth Furys සියල්ලම රන් ඉරි සහිත ලා දුඹුරු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, කතුවරයා විසින්ම විෂමතාවය පැහැදිලි කරන්නේ මෝටර් රථයට අනුව මෙම වර්ණය හරියටම ලැබුණු බැවිනි විශේෂ නියෝගයක්පළමු හිමිකරු: "මගේ ඉල්ලීම පරිදි, ඇය නිරූපිකාවක් මෙන් රතු සහ සුදු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත ලබන වසර" කෙසේ වෙතත්, ක්‍රිස්ටිනාට පැමිණිය හැක්කේ එක් වර්ණයකින් පමණක් බව සැබෑ රසිකයෙක් ඔබට කියනු ඇත - සුදු ඉරි සහිත රතු.
“ඇගේ කැඩී ගිය හෙඩ් ලයිට් එකක් දිලිසෙමින් මාර්ගය ආලෝකවත් කළේය. පැතලි ටයර් වලින් එකක් වාතයෙන් පිරෙන්නට පටන් ගත්තේය, පසුව අනෙක. තද අළු දුමාරයේ වලාකුළු අතුරුදහන් විය. එන්ජිම කිවිසුම් යාම නැවැත්වූ අතර සුමටව හා බලවත් ලෙස ධාවනය වීමට පටන් ගත්තේය. දත් සහිත තොප්පිය කෙළින් වීමට පටන් ගත් අතර, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් හි බොහෝ ඉරිතැලීම් පළමුව කුඩා වී පසුව සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් විය; සිරුරේ තැළුණු ස්ථාන නැවතත් රතු පැහැයට හැරුණි. දෙවන හෙඩ් ලයිට් එක පත්තු විය - එකින් එක පහන. ඕඩෝමීටරය ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට සුමටව සහ නතර නොවී කැරකෙමින් තිබුණි.
ක්රිස්ටිනා විනාශ කළ නොහැකි විය - ඇය ඉක්මනින් ඇගේ "තුවාල" යථා තත්වයට පත් කළාය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ලැයිස්තුවේ කතුවරයාගේ කැමැත්ත පරිදි නපුරු මෝටර් රථයට ලැබුණු “වැඩිදියුණු කිරීම්” ඇතුළත් නොවිය යුතුය, පැහැදිලි කළ නොහැකි සියලුම රෝද ධාවකයේ සිට රියදුරෙකු නොමැතිව රිය පැදවීමේ හැකියාව දක්වා සහ ඊටත් වඩා ඕනෑම හානියකින් පසු නැවත උත්පාදනය කිරීම. අවසාන දේපල සාමාන්යයෙන් යාන්ත්‍රණවල ලක්ෂණයක් නොවේ, කෙසේ වෙතත්, 1957 සහ 1958 ප්ලයිමවුත් වලට සමාන දෙයක් සිදු වේ, එය ගොඩකිරීම් වෙත යවන ලදී. රසිකයන් ඔවුන්ව එහි සොයමින් නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කරමින් සිටිනවා. සැබෑ Plymouth Furys නිපදවා ඇත්තේ ඉතා ස්වල්පයක් බැවින්, ඕනෑම ආකෘතියක් භාවිතා කරනු ලැබේ, එය "ක්ලෝන කිරීම" මගින් ක්රිස්ටීන් බවට පත් කරනු ලැබේ - එන්ජිම, උපකරණ සහ වෙනත් මාදිලියක භාවිතා කරන විවිධ උපාංග එක් මාදිලියක මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කර ඇත. ප්රධාන දෙය නම් ශරීර සමාන වීමයි. එමනිසා, 1958 Plymouth, රතු සහ සුදු වර්ණාලේප කරන ලද, මුලින් වෙනත් ඕනෑම ආකෘතියක් විය හැකිය - බොහෝ විට Fury පවා නොව, නමුත් Belvedere හෝ Savoy.
මේ සියල්ල ආරම්භ විය:සංවාදය වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක වෙත යොමු වූ අතර මට මෙම විශේෂිත මෝටර් රථය පළ කිරීමට බොහෝ කලක සිට අවශ්ය වූ බව මට සිහිපත් විය. නමුත් අපි වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක වලින් පටන් ගනිමු. රෝදයේ පැත්තට ඇලී ඇති ප්‍රදේශයේ මම වසන්ත උඩු රැවුල දෙකක් රවුම් කළ බව ඔබට පෙනෙනවාද? එබැවින් මේවා පළමු වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදකය, උඩු රැවුල ඕනෑම වස්තුවක් ස්පර්ශ කරන විට, එය පිළිකුල් සහගත ලෙස හා සිදුරු කරන ලෙස නාද විය. සාමාන්යයෙන්, නැවත 1958 දී, වාහන නැවැත්වීමේ ක්රියාවලිය සරල කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන මිනිසුන් කනස්සල්ලට පත්ව සිටියහ.
දුර්ලභ මෝටර් රථ මාදිලිවලට හොඳින් ස්ථාපිත අන්වර්ථ නාමයක් ලැබීමේ ගෞරවය හිමි වන අතර නවකතාවක් නිසා එය සිදු වන්නේ ඊටත් වඩා දුර්ලභ ය. නමුත් එය හරියටම සිදු විය Plymouth Fury 1958ආදර්ශ වර්ෂය. සැහැල්ලු අතකින් ස්ටීවන් කිංනවකතාව ලිව්වේ කවුද "ක්රිස්ටීන්"නපුරු ආත්මයක් ඇති දීප්තිමත් රතු පෞරාණික මෝටර් රථයක් ගැන, පසුව ජෝන් කාපෙන්ටර්, මෙම පොත පදනම් කරගෙන චිත්‍රපටයක් සාදන ලද, එවැනි සියලුම මෝටර් රථ සංස්කෘතික තත්ත්වය ලැබූ අතර ක්රිස්ටිනා යන කාන්තා නාමයෙන් රසිකයන් අතර ප්‍රසිද්ධය. 
ආකෘති 1957-1958 ප්ලයිමූත්සමහර විට වරල් විලාසිතාවේ වඩාත් ලාක්ෂණික නියෝජිතයන් බවට පත්විය. ඔවුන් සතුව සෑම දෙයක්ම තිබේ: ආක්‍රමණශීලී සහ ඒ සමඟම අලංකාර සමෝච්ඡයන්, ඕනෑ තරම් ක්‍රෝම්, ද්විත්ව හෙඩ් ලයිට්, වරල්, නමුත් ඒ සමඟම මෙම යුගයේ වෙනත් බොහෝ මාදිලිවල ලක්ෂණයක් වන විස්තරවල බරක් සහ අධි බරක් නොමැත. Buick, Oldsmobile හෝ Mercury.
වසරකට පෙර, 1956 දී, රේඛාව තුළ ප්ලයිමූත්නව ආකෘතියක් දිස්වේ - කෝපය. මුලදී, එය තනි අනුවාදයකින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ක්රීඩා මෝටර් රථයක් විය - දොර දෙකේ හාඩ්ටොප් කූපේ ලෙස. එය සුවිශේෂී ආකෘතියක් ලෙස සලකනු ලැබූ අතර කුඩා ප්රමාණවලින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 
තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇත Plmouth Fury 1958, පසුව එන. තුල මූලික අනුවාදයමෝටර් රථයට සිලින්ඩර අටක් ලැබුණි V-800 Dual Fury එන්ජිමකාබ්යුරේටර යුගලයක් සමඟ. එන්ජින් ධාරිතාව - ලීටර් 5.2, උපරිම බලය 5200 rpm දී 290
hp මෙම එන්ජිම සමඟ පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය තත්පර 13.5 ක් ගත විය.
අමතර ගාස්තුවක් සඳහා විකල්ප Plymouth Furyඑන්ජිමක් ස්ථාපනය කළ හැකිය ගෝල්ඩන් කමාන්ඩෝ වෙළුම 5.7ලීටර් සහ බලය 305 අශ්ව බලය
, විසුරුවා හැරිය හැකි Plymouth Fury 1958 සිට තත්පර 8 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා. උපරිම වේගයඑවැනි එන්ජිමක් සමඟ කෝපය, එම වසරවල මෝටර් රථයක් සඳහා බෙහෙවින් ආකර්ෂණීයයි, - 240 km/h.
පළමු වරට ක්රිස්ටිනා මුණගැසෙන විට ස්ටීවන් කිංගේ වීරයා මෙසේ සඳහන් කරන්නේ නිකම්ම නොවේ: “වේග මාපකයේ උපරිම අගය නියත වශයෙන්ම විකාරයකි - පැයට සැතපුම් එකසිය විස්සක්. මෝටර් රථ මෙතරම් වේගයෙන් ගමන් කළේ කවදාද? 
1958 Plymouth Fury මත සම්ප්රේෂණයස්වයංක්‍රීය ත්‍රි-වේගයක් විය Torquefliteතල්ලු බොත්තම් ස්විචය සමඟ ( එවකට සිටි බොහෝ ඇමරිකානුවන් මෙන් සුක්කානම් රෝදයේ ලීවරයක් නොව තල්ලු බොත්තමකි) සුක්කානම් රෝදයේ වම් පසින්.
කෙසේ වෙතත්, විලාසිතාමය පසුපස පියාපත් වරල්, ක්‍රෝම් උච්චාරණ විශාල ප්‍රමාණයක්, බාහිර ශෛලියේ ආක්‍රමණශීලී බව සහ ඒ සමඟම සැහැල්ලු, අලංකාර රේඛා ආකෘතිය ඉතා ජනප්‍රිය කළේය. 
ඇමරිකානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සම්භාව්‍යයන් රසවිඳින්නන් සහ පෙම්වතුන් "ක්රිස්ටීන්" (මිනිසුන් මරා දැමූ පිස්සු දීප්තිමත් රතු මෝටර් රථයක් පිළිබඳ ස්ටීවන් කිංගේ "ක්රිස්ටීන්" නවකතාව) පිළිබඳ විස්තරයේ යථාර්ථය සමඟ නොගැලපීම් රාශියක් පහසුවෙන් සොයාගත හැකිය. එහෙත්, සාධාරණ ලෙස, කිං කිසි විටෙකත් නිරපේක්ෂ ඓතිහාසික නිරවද්‍යතාවයක් සඳහා උත්සාහ නොකළ නමුත් සෑම විටම යුගයේ ආත්මය පමණක් ප්‍රකාශ කිරීමට උත්සාහ කළ බව පැවසිය යුතුය. එමනිසා, Plymouth Fury 1958 දොර හතරේ සෙඩාන් රථයක් ලෙස පෙනේ, නමුත් Fury මෙම ශරීරය තුළ නිපදවීමට පටන් ගත්තේ 1959 දී පමණි. 1958 දී, දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, Plymouth Fury තනිකරම දොර දෙකේ අනුවාදයකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
