VT-100 ලුහුබැඳ ගිය ට්‍රැක්ටරය යනු ටොන් 3ක් හෝ 4ක ට්‍රැක්ටිව් ප්‍රයත්නයක් සහිත වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් ඇති පොදු කාර්ය යන්ත්‍රයකි. මෙම ආකෘතිය නිෂ්පාදනය දිගු කලක් තිස්සේ නතර කර ඇත, නමුත් බොහෝ පිටපත් තවමත් කෘෂිකර්මාන්තය, ඉඩම් ගොඩකිරීම්, මාර්ග ඉදිකිරීම්, උපයෝගිතා, ඉදිකිරීම් සහ ප්රවාහන අංශවල වැඩ කරයි. තවද ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම වැඩ කරන ඒකකයක් අඩු මිලකට මිලදී ගත හැකිය.

ට්රැක්ටර් VT-100

මෙම ඒකකයේ කතුවරයා වූයේ වොල්ගොග්‍රෑඩ් (කලින් ස්ටාලින්ග්‍රෑඩ්) ට්‍රැක්ටර් කම්හල වන අතර එය දිගු කලක් තිස්සේ අපේ රටේ ලුහුබැඳ ගිය වාහනවල ප්‍රධාන සැපයුම්කරු විය. VT-100 මාදිලිය ජනප්‍රිය DT-75 මාදිලියේ අඛණ්ඩව සහ ප්‍රතිනිර්මාණය වූ අතර, වැඩිදියුණු කළ කුටියක්, වඩාත් දියුණු එන්ජිමක්, සරනේරු ආවරණයක් සහ තවත් වැඩිදියුණු කිරීම් ගණනාවක් ලබා ගත්තේය. නිශ්චිතවම කිවහොත්, එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය, උදාහරණයක් ලෙස, එකහමාරක ගුණයකින් වැඩි වූ අතර, ඉන්ධන පරිභෝජනය (හෙක්ටයාරයකට) පහෙන් එකකින් අඩු විය.

1994 දී මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට දියත් කරන ලද රළු යන්ත්‍රයක්:

• එය බලය සහ බරෙහි ප්රශස්ත සංයෝජනයක් ඇති අතර, බැලස්ට් භාවිතය එය විශිෂ්ට ස්ථාවරත්වයක් ලබා දෙයි.
  වායුමය සර්වෝ ධාවකයකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් හැරීම පහසු කරයි.
• පටි පීලි සහිත සමතුලිත වසන්ත ධාවන පද්ධතියක් ඇති අතර එමඟින් චලනය සුමට වන අතර පසෙහි පීඩනය අවම වේ.
• එන්ජිමට සහ රේඩියේටරයට ඉක්මන් ප්‍රවේශ වීමට ඉඩ සලසයි, එය සවි කර ඇති තොප්පියට ස්තූතියි.
• එය විවිධ අරමුණු සහ පළල (සහල් වැඩීම, පේළි-බෝග, ඇස්ෆල්ට් ආවරණ සහිත, ලුහුඬු නොමැතිව) පීලි වලින් සමන්විත විය හැකිය.

බුල්ඩෝසර් උපකරණ ඇතුළුව විවිධ සවිකර ඇති සහ ලුහුබැඳ ගිය උපාංග වෙත හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියක් හරහා පහසුවෙන් සම්බන්ධ වේ.

• එය වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් ඇත (බීට්-වැඩෙන, පේළි-බෝග, වගුරු බිම්).
• ද්විත්ව ඔප දැමීම, හොඳ දෘශ්‍යතාව සහ සුවපහසු ස්ප්‍රං ආසන සහිත ඉඩකඩ සහිත ආසන දෙකක කුටියකින් සමන්විතය.

පොදුවේ ගත් කල, ට්රැක්ටරය එහි හොඳම පැත්ත පෙන්නුම් කළේ, විශ්වසනීය හා ක්රියාත්මක කිරීමට ඉතා පහසු ය. එකම අවාසිය නම් ඔබට සෑම විටම අමතර කොටස් සොයා ගැනීමට නොහැකි වීමයි (DT සිට සෑම දෙයක්ම සුදුසු නොවේ).

VT-100 ට්රැක්ටරයේ ඡායාරූපය

උපාංගය

එන්ජිම

ප්රධාන වෙනස් කිරීම් දෙක හරියටම ඩීසල් එන්ජින් වර්ගය අනුව වෙනස් වේ. මේ අනුව, VT-100D යන නාමයෙන් අදහස් වන්නේ ට්රැක්ටරය Altai මෝටර් කම්හල විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද D-442-24 එන්ජිමකින් සමන්විත වන බවයි. VT-100N මාදිලිය SMD-20TA එන්ජිම මගින් සංලක්ෂිත වේ. කෙසේ වෙතත්, එන්ජින් දෙකම එකම වර්ගයේ - ගෑස් ටර්බයින සුපිරි ආරෝපණය සහ ද්රව සිසිලනය, පරාමිතීන් කිහිපයකින් වෙනස් වේ.

ට්රැක්ටරයේ ඉදිරිපස පිහිටා ඇති එන්ජිමේ සිලින්ඩර හතර පේළිගත කර ඇත. මෙය ඩීසල් එන්ජිම වඩාත් සංයුක්ත වන අතර එහි නඩත්තුව සරල කරයි. කපාට දෙකක ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයක් ඇත. මෙහෙයුම ආකාර දෙකකින් කළ හැකිය: ධාවකය සහ කම්පන.

උනුසුම් වීම හෝ අඩු පීඩනය ඇතිවන විට විශේෂ ආරක්ෂණ පද්ධතියක් අවුලුවනු ලැබේ. පළමුව, සංඥාවක් ශබ්ද වන අතර, පසුව සොලෙනොයිඩ් කපාටයක් භාවිතයෙන් එන්ජිම නිවා දමයි.

සම්ප්‍රේෂණය

මෙම ඒකකයට ස්ථිරව දැල්වූ ගියර් සහිත පස්-වේග ගියර් පෙට්ටියක් ඇත. NSh-10 පොම්පයෙන් අධි පීඩන බලහත්කාර ලිහිසි පද්ධතියක් ඇත. සම්මත උපකරණවලට ලපයක් ඇතුළත් වන අතර එමඟින් ගියර් ගණන පස් ගුණයකින් වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. එය චලනය කළ හැකි ගියර් වර්ගයේ යාන්ත්රණයක් සහිත ආපසු හැරවිය හැකි ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත විය හැකිය.

භ්රමණය සිදු කිරීම සඳහා, ග්රහලෝක ආකාරයේ සම්ප්රේෂණය භාවිතා වේ. අවසාන ධාවකයන් සඳහා පාවෙන වළලු සහිත ධාවන ගියර් භාවිතා වේ. සමතුලිත වසන්ත අත්හිටුවීම සෑම පැත්තකින්ම රෝලර් හතරක් ඇත.

විදුලි

ක්‍රෝලර් ට්‍රැක්ටරයේ ඇති වෝල්ටීයතාවය (ඩීසී උත්පාදක යන්ත්රය මගින් සපයනු ලැබේ) වෝල්ට් 12 කි. පසුපස සහ ඉදිරිපස කොටස්වල හෙඩ් ලයිට්, මැදිරියේ ලාම්පුවක්, උපකරණ පුවරුව ආලෝකමත් කිරීම සඳහා ලාම්පුවක් සහ සොකට් ඇත. විදුලි පද්ධතියට බැටරියක් ද ඇතුළත් වේ. ශබ්ද අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් ඇත.

හයිඩ්රොලික්

හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය වෙනම-සමස්ත වර්ගය අනුව ගොඩනගා ඇත. එය හයිඩ්‍රොලික් බෙදාහරින්නා (පසුපස, දකුණු පැත්තේ පිහිටා ඇත), ගියර් පොම්පයක්, ටැංකියක් සහ හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර වලින් සමන්විත වේ. සවිකර ඇති උපකරණ පාලනය කිරීම සඳහා හයිඩ්‍රොලික් ප්‍රධාන වශයෙන් භාවිතා වේ. විශේෂයෙන්ම බුල්ඩෝසර් තලයක්.

සුක්කානම

ඔබට ලීවරයක් සහ පැඩලයක් භාවිතයෙන් ඩීසල් පතුවළේ විප්ලව ගණන වෙනස් කළ හැකිය. හැරවීමට, ලිවර් දෙකක් සහ පැඩල් දෙකක් භාවිතා කරනු ලැබේ, චලනය වන මාර්ග නතර කරයි. ක්ලච් එක සම්බන්ධ වූ විට, මෝටර් රථය නතර වේ හෝ ඉතා සෙමින් ගමන් කරයි.

ඔබ විප්ලව ගණන වැඩි කළහොත්, ට්රැක්ටරය වේගවත් වේ. නැවැත්වීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ. හදිසි තිරිංග පැඩලය භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ.

ඇමුණුම්

සම්පූර්ණ ට්රැක්ටරය වේග දෙකක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බලය ලබා ගැනීමේ පතුවළක් ඇත: 1000 සහ 540 rpm. සමතුලිත කිරීම සඳහා ඉවත් කළ හැකි බර ඉදිරිපස තබා ඇත. කාර්මික තත්වයන් සඳහා භාවිතා කිරීම සඳහා, යන්ත්රය D3-42 බුල්ඩෝසර් තලයකින් සමන්විත වන අතර බර ටොන් 0.8 ක්, තල පළල මීටර් 2.56 ක් සහ උස මීටර් 0.8 කි.

කෘෂිකාර්මික උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔබට මෙම පන්තියේ (3 සහ 4) ට්‍රැක්ටර් සමඟ වැඩ කිරීමට සැලසුම් කර ඇති ඕනෑම (හයිඩ්‍රොලික් සහ හයිඩ්‍රොෆිකේටඩ් නොවන) භාවිතා කළ හැකිය. සමහර ඒකක ඉදිරිපසින් එල්ලා ඇති අතර අනෙක් ඒවා පිටුපසින් එල්ලා තිබේ.

පිරිවිතර

VT-100 ට්රැක්ටරයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ:

ලක්ෂණ	විකල්ප	ඒකකය මිනුම්
එන්ජින් වර්ගය	D-422-24 හෝ SMD-20 TA
එන්ජිම D-422-24 සඳහා:
	1750	rpm
	35	%
සිලින්ඩර විෂ්කම්භය	13	සෙමී
වැඩ කරන පරිමාව	7,43	එල්
ඉන්ධන පරිභෝජනය (විශේෂිත)	220	g/kWh
	14,2	km/h
	10,7	km/h
මෙහෙයුම් බර (උපකරණ සමඟ, බැලස්ට් නොමැතිව)	7,58	ටී
SMD-20TA එන්ජිම සඳහා:
භ්‍රමණ වේගය (නාමික)	1900	rpm
ව්යවර්ථ සංචිතය (කම්පන ආකාරය)	25	%
සිලින්ඩර විෂ්කම්භය	12	සෙමී
වැඩ කරන පරිමාව	6,3	එල්
ඉන්ධන පරිභෝජනය (විශේෂිත)	227	g/kWh
ඉදිරි වේගය (උපරිම)	14,6	km/h
ප්‍රතිලෝම වේගය (උපරිම)	11	කි.මී./පැයට
මෙහෙයුම් බර (උපකරණ සමඟ, බැලස්ට් නොමැතිව)	7,48	ටී
සාමාන්ය පරාමිතීන්:
කම්පන බලය (උපරිම)	50	kN
බිම් පීඩනය (විශේෂිත)	46	kPa
මෝටර් බලය (ධාවක මාදිලිය)	106,8	kW
එන්ජින් සිලින්ඩර ගණන	4	pcs
පිස්ටන් ආඝාතය	14	සෙමී
ධාවන ප්‍රමාණය	1,33	මීටර්
නිෂ්කාශනය	0,42	මීටර්
බර (ව්‍යුහාත්මක)	7,69	ටී
ඉවත් කළ හැකි බැලස්ට් බර	0,48	ටී
පළල	1,85	මීටර්
කැබින් උස	3,12	මීටර්
දිග	5,33	මීටර්

වොල්ගොග්‍රෑඩ් ට්‍රැක්ටර් කම්හල යනු ලුහුබැඳ ගිය උපකරණවල විශාලතම රුසියානු සැපයුම්කරු වේ. ඒවා භාවිතයෙන් තොරව, කෙත්වතු ඵලදායී ලෙස වගා කිරීමට සහ බොහෝ බෝග වගා කිරීමට නොහැකි ය. ඉහත කාර්යයන් ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා කෘෂිකාර්මික කර්මාන්තයට කල් පවතින කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ විශාල ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය වේ. කෘෂිකාර්මික තාක්‍ෂණයන් සංවර්ධනය කිරීම සහ නිෂ්පාදන සාධක සඳහා වැඩි අවශ්‍යතා අනුව, VgTZ නවීන මාදිලියේ VT-100 නිෂ්පාදනයට මාරු වූ අතර එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා මූලික වශයෙන් වෙනස් වේ.

VT 100 ක්‍රෝලර් ට්‍රැක්ටරය යනු පාංශු වගාවට අදාළ වඩාත් වැදගත් කෘෂිකාර්මික මෙහෙයුම් සිදු කිරීම සඳහා කම්පන බලය සපයන ධාවන පථ රහිත ට්‍රැක්ටරයකි: සීසෑම, ස්වයං-ප්‍රචලිත නොවන සවිකර ඇති සහ අර්ධ සවිකර ඇති ඒකකවල චලනය සහ පසුපස උපකරණ.

ට්රැක්ටර් තාක්ෂණික ලක්ෂණ

අධික බලශක්තියෙන් පොහොසත් BT 100 ට්රැක්ටරය ඉක්මනින් කෘෂිකාර්මික යන්ත්රෝපකරණ වෙළඳපොළ ජය ගත්තේය - මෙය දේශීය ආකෘතියේ අඩු මිල, සැලකිය යුතු උපාමාරු, කාර්ය සාධනය සහ විඳදරාගැනීම මගින් බලපෑවේය. සිව්වන කම්පන පන්තියට අයත් වීම තරමක් ශක්තියෙන් වැඩ කිරීමට ඉඩ සලසයි. බර සහ බලයේ තාර්කික අනුපාතය සහ විචල්‍ය බැලස්ටිං භාවිතයේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, කම්පන ලක්ෂණ 50 kN දක්වා කොකු බලයක් සමඟ ස්ථාවර ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කළේය.

VT 100 ට්රැක්ටරය මෙම වර්ගයේ උපකරණ සඳහා සාම්ප්රදායික ආකෘතියක් සහිතව නිර්මාණය කර ඇත: ඉදිරිපස සවිකර ඇති බල ඒකකයක්, 2-මාර්ග පිටවීමක් සහිත සමමිතික කුටියක් සහ ඉන්ධන ටැංකියේ පසුපස පිහිටීම.

VT 100 ට්‍රැක්ටරය ටර්බෝචාජ් කිරීම සහිත D-442-24I සන්නාමයේ 4-සිලින්ඩර, 4-ස්ට්‍රෝක් ඩීසල් එන්ජිමක් භාවිතා කිරීම සහ බර 2 ක් සඳහා තාක්ෂණික හා ක්‍රියාකාරී බලය නියාමනය කිරීමේ හැකියාව හේතුවෙන් ඉහළ කම්පන ලක්ෂණ ඇත: 120 hp. - කම්පන මාදිලියේ සහ 150 hp වල ක්රියාකාරිත්වය සඳහා. සමඟ. - PTO ධාවකය සමඟ ක්රියා කිරීම සඳහා.

විශ්වසනීය යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණය VT-100 ඔබට අවම බලශක්ති පාඩු සමඟ වැඩ කිරීමට ඉඩ සලසයි. ට්‍රැක්ටරය බලහත්කාර ලිහිසිකරණ පද්ධතියකින්, නියත දැල් ගියර් සහිත 5-වේග ගියර් පෙට්ටියකින්, අවකල වායුමය හැරවුම් උපාංගයකින් සහ ලපයකින් සමන්විත වේ.

VT-100 මාදිලියේ පටි පීලි දෙකක් (ඇඟිලි අරය 12.5 මි.මී.), හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක සහ ආතතිකාරක සහිත ශක්තිමත් කරන ලද සමතුලිත ධාවන පද්ධතියක් ඇති අතර චලනයේ ප්‍රමාණවත් සුමට බව සහ අඩු බිම් පීඩනය මගින් සංලක්ෂිත වේ.

උපාංගය

BT 100 ට්‍රැක්ටරය මුල් කැබ් නිර්මාණයකින් සංලක්ෂිතව ඇති බව බොහෝ ඡායාරූප පෙන්වා දෙයි. මුද්‍රා තැබූ කම්පන සහ ශබ්ද පරිවරණය කරන ලද 2-ආසන කුටිය තාර්කික ද්විත්ව ඔප දැමීමේ මතුපිටක් සහ විශාල දෘශ්‍යතාවකින් සමන්විත වේ. එය උණුසුම් වායු තාපකයක්, හිරු අන්ධයක්, පැන්ටෝග්‍රැෆ් වීදුරු සෝදන යන්ත්රයක් සහ අනෙකුත් සුවපහසු අංග වලින් සමන්විත වේ.

අභ්‍යන්තරය ශබ්ද අවශෝෂණ ද්‍රව්‍ය වලින් සරසා ඇත, පාද යට බහු-ස්ථර කම්පන-හුදකලා මැට් එකක් ඇත, දොරවල් වායුමය අගුල් ඇත. මැදිරියේ මුදුනේ වාතය බෙදා හැරීම සහ ඉහළ මට්ටමේ පිරිසිදු කිරීමේ හැකියාවක් ඇති ජල වාෂ්පීකරණ වායු සිසිලන යන්ත්රයක් ඇත. සකස් කළ හැකි ආසන ස්ප්‍රං යාන්ත්‍රණයකින් සමන්විත වේ. පාලක පැනලයක්, පැඩල් සහ පාලන යාන්ත්රණ ඇතුළත් උපකරණ පුවරුව, ergonomics සහ කාර්මික සෞන්දර්යය පිළිබඳ ප්රමිතීන්ට අනුකූලව නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ.

ඩීසල් මැදිරි ආවරණයක් එකිනෙකට සම්බන්ධ වූ මූලද්රව්ය 2 කින් සමන්විත රාමු-පැනල් උපාංගයක් ඇත. හුඩ් ඇලවීමේ හැකියාව බලශක්ති ඒකකයට සහ සිසිලන රේඩියේටර් වලට විශිෂ්ට ප්‍රවේශයක් සපයයි.

අධි ශක්ති සන්තෘප්තිය, 2-මට්ටමේ ඩීසල් එන්ජිමක් භාවිතා කිරීම - කම්පන සහ ධාවන මාදිලිවල ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා, 2-වේග PTO, හයිඩ්‍රොලික් සහ ඇමුණුම්, ලපයක් හෝ ප්‍රතිලෝම ගියර් පෙට්ටියක් සහිත උපකරණ මෙන්ම සුවපහසු කැබ් රථ ලක්ෂණ මෙම ට්‍රැක්ටර් ආකෘතිය සපයයි. කෘෂිකාර්මික නිෂ්පාදනයේ මෙන්ම අනෙකුත් කර්මාන්තවල ද සැලකිය යුතු බහුකාර්යතාවක් ඇත.

ට්‍රැක්ටර් VT 100 මාතෘකාව පිළිබඳ වීඩියෝ ඉදිරිපත් කිරීම් තිබීම ඔබට දෘශ්‍යමය වශයෙන් ඔබව හුරු කරවීමට සහ එහි සැලසුම, ඉහළ ergonomic සහ කාර්ය සාධන ගුණාංග මෙන්ම පුළුල් පරාසයක වෙනස් කිරීම් ඇගයීමට ඉඩ සලසයි.

VT-100 ට්‍රැක්ටරය යනු 4 වන කම්පන පන්තියට අයත් සාමාන්‍ය කාර්යබහුල ක්‍රෝලර් සවිකර ඇති වාහනයකි. ව්‍යාපෘතියේ කතුවරයා වන්නේ වොල්ගොග්‍රෑඩ් ට්‍රැක්ටර් කම්හල වන අතර එය දිගු කලක් තිස්සේ දේශීය වෙළඳපොලේ ලුහුබැඳ ගිය වාහනවල ප්‍රධාන නිෂ්පාදකයා ලෙස සැලකේ. ජනප්‍රිය DT-75 ට්‍රැක්ටරයේ ගැඹුරු ප්‍රතිනිර්මාණයක ප්‍රති result ලයක් ලෙස VT-100 දර්ශනය වූ අතර නව එන්ජිමක්, නවීකරණය කරන ලද කැබින් එකක්, සරනේරු ආවරණයක් සහ වෙනත් වෙනස්කම් ලැබුණි. මෙම වාහනය මෙවලම් සහ උපකරණ වර්ග 150 ක් සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර බොහෝ ගැටළු විසඳීමට හැකි විය.

VT-100 නිෂ්පාදනය 1994 දී ආරම්භ විය. මෙම තාක්ෂණය වහාම බොහෝ ගොවිපලවල පෙනී සිටි නමුත් ක්රමයෙන් ජනප්රියත්වය අහිමි විය. දැනට, ආකෘතිය නිෂ්පාදනය කර නැත, නමුත් බොහෝ පිටපත් තවමත් මාර්ග ඉදිකිරීම්, ප්රවාහන හා ඉදිකිරීම් අංශය, මහජන උපයෝගිතා සහ කෘෂිකර්මය තුළ විවිධ සංවිධාන විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ. ට්‍රැක්ටරය සඳහා ඇති ඉහළ ඉල්ලුම එහි අඩු පිරිවැය සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ සහ නඩත්තු කිරීමේ පහසුව මගින් පැහැදිලි කෙරේ.

VT-100 යනු පස සම්බන්ධ මූලික කෘෂිකාර්මික කටයුතු සිදු කිරීමට ප්‍රමාණවත් කම්පන බලයක් සහිත සාමාන්‍ය ට්‍රැක්ටරයකි: සීසෑම, පේළි අතර වගාව, වගාව, හිරිහැර කිරීම, ප්‍රවාහනය, කඳු නැගීම, වැපිරීම, ස්වයංක්‍රීය නොවන අර්ධ සවිකර ඇති චලනය. සහ සවිකර ඇති උපාංග. යන්ත්රය ගැඹුරු හිම සහ මාර්ගයෙන් පිටත ඵලදායී ලෙස ක්රියාත්මක වන අතර ඉහළ හරස් රටක හැකියාව එහි ප්රධාන වාසි වලින් එකකි. මීට අමතරව, මෙම ආකෘතිය රුසියානු සේවා කොන්දේසි සඳහා පරිපූර්ණ ලෙස අනුගත වේ.

වෙනස් කිරීම් සහ විශේෂාංග

VT-100 මත පදනම්ව, ඇතැම් කාර්යයන් ඉටු කිරීම සඳහා විශේෂිත වූ වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් නිර්මාණය කර ඇත. වඩාත් සුලභ වන්නේ ට්‍රැක්ටරයේ වගුරු බිම්, බීට් වැඩෙන සහ පේළි-බෝග අනුවාදයන් ය.

ස්ථාපිත මෝටරයේ වර්ගය මත පදනම්ව, ආකෘතිය පහත සඳහන් නම් යටතේ නිෂ්පාදනය කෙරේ:

• VT-100N - SMD-20TA ඒකකය සමඟ වෙනස් කිරීම;
• VT-100D - D-442-24 එන්ජිම සමඟ විචලනය.

ආපසු හැරවිය හැකි ගියර් පෙට්ටියක් සහ ක්‍රීපර් සහිත අනුවාදයන් ද ඇත. ආකෘති විවිධ ධාවන පථ වලින් සමන්විත වන අතර ඒවා යෙදුම් වර්ගය සහ පළල අනුව බෙදා ඇත:

• ඇස්ෆල්ට් මත ධාවනය සඳහා පෑඩ් සහිත;
• සහල් වැඩෙන;
• උණ්ඩ නොමැතිව;
• පේළි බෝග.

VT-100 ශ්‍රේණියේ විශේෂාංග:

• බර සහ බලයේ ප්‍රශස්ත සංයෝජනය මෝටර් රථය ඇදහිය නොහැකි ලෙස ගමන් කළ හැකි සහ එකවර බලවත් කරයි. බැලස්ට් භාවිතය අතිරේක ස්ථාවරත්වයක් ලබා දෙයි;
• වායුමය සර්වෝ ධාවකය හැරවුම් ක්රියාවලිය අතිශයින්ම සරල කරයි;
• වසන්ත ශේෂය අත්හිටුවීම බිම පීඩනය අවම කර ට්රැක්ටරය සුමටව ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි;
• උකුල් ආවරණයක් රේඩියේටරයට සහ එන්ජිමට පහසු ප්‍රවේශයක් සපයයි;
• පුළුල් පරාසයක ලුහුබැඳ ගිය සහ සවිකර ඇති උපාංග භාවිතයේ විෂය පථය පුළුල් කරයි;
• පුද්ගලයින් 2 දෙනෙකු සඳහා ඉඩකඩ සහිත කුටියක් ට්‍රැක්ටරයේ වැඩ කිරීම හැකි තරම් පහසු කරයි.

VT-100 යනු ප්‍රායෝගික සහ පහසු ට්‍රැක්ටරයකි, එහි ප්‍රධාන අවාසිය නම් තනි මූලද්‍රව්‍ය සහ අමතර කොටස් හිඟ වීමයි.

පිරිවිතර

මානයන්:

• දිග - 5330 මි.මී.;
• පළල - 1850 මි.මී.;
• උස - 3120 මි.මී.;
• ධාවන පථයේ පළල - 1330 mm;
• බිම් නිෂ්කාශනය - 420 මි.මී.

බැලස්ට් භාවිතයෙන් තොරව උපකරණ සමඟ උපකරණවල ක්රියාකාරී බර කිලෝ ග්රෑම් 7480-7580 කි. බැලස්ට් බරෙහි ස්කන්ධය කිලෝග්‍රෑම් 480 දක්වා ළඟා විය හැකිය. නිශ්චිත භූගත පීඩනය 46 kPa, උපරිම කම්පන බලය 50 kN වේ.

ඉදිරි වේග පරාසය (එන්ජිම D-442-24/SMD-20TA සමඟ):

• මූලික - 4.5-14.2 හෝ 4.67-14.6 km/h;
• ආපසු ගියර් සමඟ - 3.5-14.2 හෝ 3.6-14.6 km / h;
• creper සමග - 0.36-14.2 හෝ 0.37-14.2 km/h.

එන්ජිම

VT-100 බලාගාර වර්ග 2 කින් සමන්විත වේ:

• 4-stroke ඩීසල් එන්ජිම D-442-24 (Altai මෝටර් කම්හල). මෙම ඒකකයේ කපාට දෙකක ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතියක්, ද්රව සිසිලනය සහ ගෑස් ටර්බයින් සුපිරි ආරෝපණය ඇත. එන්ජින් සිලින්ඩර පෙළගස්වා ඇති අතර, එය සේවා කිරීමට පහසු වන අතර වඩාත් සංයුක්ත වේ. හානිකර විමෝචන මට්ටම GOST 41.96-2005 ප්රමිතීන්ට අනුකූල වේ. මෝටර් රථයේ සේවා කාලය වැඩි කරන වැඩ කරන ප්රදේශයේ අතිරේක සැකසුම් සහිත විශේෂ වාත්තු යකඩ වලින් සාදන ලද ලයිනර් භාවිතා කරයි. ඒකකයේ සැලසුම මඟින් මෙහෙයුම් පැය 12,000 දක්වා විශාල අලුත්වැඩියාවකින් තොරව ක්රියාත්මක කිරීමට ඉඩ සලසයි.

D-442-24 එන්ජිමේ ලක්ෂණ:

1. වැඩ කරන පරිමාව - 7.4 l;
2. සැලසුම් භ්රමණ වේගය - 1750 rpm;
3. ව්යවර්ථ රක්ෂිතය - 35%;
4. සිලින්ඩර ගණන - 4;
5. සිලින්ඩර විෂ්කම්භය - 130 mm;
6. නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය - පැයකට 220 g / kW.

• 4-stroke ඩීසල් එන්ජිම SMD-20TA (බෙල්ගොරොඩ් මෝටර් කම්හල). ඒකකයේ විශේෂාංග අතර: සෘජු ඉන්ධන එන්නත් කිරීම, දියර සිසිලනය, ටර්බෝචාජ් කිරීම සහ පේළියේ සිලින්ඩර සැකැස්ම. එන්ජිම ඉතා විශ්වාසදායක වන අතර එය ආකාර 2 කින් ක්රියා කළ හැකිය: කම්පන සහ ධාවකය. ආරක්ෂණ පද්ධතිය අඩු පීඩනයකින් සහ උනුසුම් වීමෙන් අවුලුවනු ලැබේ (සංඥාවෙන් පසු ඒකකය නිවා දමයි).

SMD-20TA මෝටරයේ ලක්ෂණ:

• වැඩ කරන පරිමාව - 6.3 l;
• කම්පන මාදිලියේ ශ්රේණිගත බලය - 88 (120) kW (hp);
• ධාවන මාදිලියේ ශ්රේණිගත බලය - 106.8 (145) kW (hp);
• සැලසුම් භ්රමණ වේගය - 1900 rpm;
• ව්යවර්ථ සංචිතය - 25%;
• සිලින්ඩර ගණන - 4;
• සිලින්ඩර විෂ්කම්භය - 120 mm;
• නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය - පැයකට 227 g / kW.

සැලසුම් සහ මෙහෙයුම් විශේෂාංග

VT-100 ට්‍රැක්ටරය ලුහුබැඳ ගිය සමතුලිත යට මැදිරියකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් ඕනෑම ආකාරයක මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී විශිෂ්ට දිශානති ස්ථාවරත්වයක් ලබා දේ. මෙම මූලද්රව්යය වාහනයේ මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් වැඩි දියුණු කරයි. මෙම ආකෘතිය සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් මත ගොඩනගා ඇති අතර එමඟින් චැසියේ විභවය උපරිම කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ට්‍රැක්ටරය ඉහළ හිම පතනයන්, මඩ සහිත පස්, සියයට 30 ක බෑවුම් සහ හිම සහිත මාර්ග හරහා විශ්වාසයෙන් ගමන් කරන අතර බලකොටු සහ රූට් ජය ගනී. අධිවේගී වේගයට අමතරව, මෝටර් රථයට හොඳ කම්පන ලක්ෂණ ද ඇත.

ග්රහලෝක ආකාරයේ සම්ප්රේෂණය භාවිතයෙන් භ්රමණය සිදු කරනු ලැබේ. අවසාන ධාවකයන් සඳහා, පාවෙන වළලු සහිත ධාවනය වන ගියර් භාවිතා කරනු ලැබේ. ශේෂය අත්හිටුවීමේ එක් එක් පැත්තෙහි රෝලර් 4 ක් ඇත.

VT-100 5-වේග ගියර් පෙට්ටියක් මත පදනම් වූ සම්ප්‍රේෂණයකින් සහ නිරන්තරයෙන් දැල් වූ ගියර් වර්ගයේ රෝද වලින් සමන්විත වේ. බලහත්කාර පීඩන ලිහිසි කිරීමේ යාන්ත්රණය NSh-10 පොම්පයෙන් ක්රියාත්මක වේ. මාදිලිය ලපයකින් සමන්විත විය හැකි අතර එමඟින් ගියර් ගණන 5 ගුණයකින් වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. අතිරේකව, චංචල ගියර් යාන්ත්රණයක් සහිත ප්රතිවිරුද්ධ ගියර් පෙට්ටියක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. පහත් සහ ඉහළ ගියර් අතර සංක්‍රාන්ති සිදු කරනු ලබන්නේ කම්පනයකින්, කම්පනයකින් හෝ ලිස්සා යාමකින් තොරව ය.

ට්රැක්ටරය 540-1000 rpm මෙහෙයුම් පරාසයක් සහිත බලය ලබා ගැනීමේ පතුවළක් සමඟ පිරිනමනු ලැබේ. බර සමතුලිත කිරීම සඳහා අවකාශය ඉදිරිපස කොටසෙහි පිහිටා ඇත. හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය වෙනම-සමස්ත වර්ගය අනුව ගොඩනගා ඇත. එය පසුපස දකුණු ෆෙන්ඩරයේ සවි කර ඇති හයිඩ්‍රොලික් බෙදාහරින්නෙකු, හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර, ගියර් පොම්පයක් සහ ටැංකියකින් සමන්විත වේ. ඇමුණුම් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා හයිඩ්රොලික් භාවිතා වේ. කාර්මික මෙහෙයුම් සඳහා, DZ-42 බුල්ඩෝසර් තලය භාවිතා කරනු ලැබේ, එය කිලෝ ග්රෑම් 800 ක එසවුම් ධාරිතාවක් ඇත. වඩාත් පොදු කෘෂිකාර්මික උපාංග අතර, හයිඩ්රොලික් උපකරණ කැපී පෙනේ. උපකරණ සඳහා උපකරණ ඉදිරිපස හෝ පසුපස ස්ථාපනය කළ හැකිය.

ට්රැක්ටරයේ වෝල්ටීයතාව 12 V. යන්ත්රයේ විද්යුත් උපාංගවලට සොකට්, ශරීරයේ පසුපස සහ ඉදිරිපස කොටස්වල හෙඩ් ලයිට්, ඩෑෂ්බෝඩ් ලාම්පුවක් සහ කුටියේ ලාම්පුවක් ඇතුළත් වේ. ට්‍රැක්ටරයේ ඕඩියෝ එලාම් පද්ධතියක්, ඩීසී ජෙනරේටරයක් ​​සහ බැටරියක් ද ඇත.

VT-100 රාමු කුටියක් සමඟ පැමිණේ, පෙරළීමේ ආරක්ෂාව සමඟ සම්පූර්ණයි. ට්රැක්ටරය පෙරළෙන විට, ශරීරයේ විරූපණය අවම වේ. අභ්යන්තරයේ ශබ්ද පරිවාරක සහ මුද්රා තැබීමේ මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇති අතර, බාහිර ශබ්ද, ශබ්දය සහ කම්පනය ප්රායෝගිකව ඇතුළත දැනෙන්නේ නැත. මෙය ක්රියාකරුට නිශ්චිත කාර්යයක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට සහ ඵලදායිතාව වැඩිදියුණු කිරීමට ඉඩ සලසයි.

මැදිරියට ඇතුළු වීමට ප්‍රති-ස්ලිප් ආලේපනයක් සහ පුළුල් දොරක් සහිත පියවර කිහිපයක් ඇත. දෘශ්‍යතාව වැඩි කිරීම සඳහා, හිරු එළියෙන් සහ වැඩි වීදුරු ප්‍රදේශයෙන් ආරක්ෂා වීමට හිරු ආවරණ භාවිතා කරයි. කුටිය ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් තාපන සහ වාතාශ්රය පද්ධති වලින් සමන්විත වේ. සුක්කානම් තීරුව සහ ස්පෘං ක්‍රියාකරුගේ ආසනය ගැලපීම් කිහිපයක් ඇත. ඉදිරිපස කවුළු සෝදන යන්ත්රයක්, වායු-සේවා පාලක සහ ඉදිරිපස සහ පසුපස වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් මගින් අමතර පහසුව සපයනු ලැබේ.

චලනය වන කොටස්, විවිධ මූලද්රව්ය සහ ට්රැක්ටරයේ වැඩ කරන කොටස් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා වගකිව යුතු උපාංග ඉදිරිපස පුවරුවේ ergonomically ස්ථාපනය කර ඇත. ක්‍රියාකරු පැඩලය සහ ලීවරය භාවිතයෙන් එන්ජිමේ වේගය පාලනය කරයි. ක්ලච් එක සම්බන්ධ වූ විට, උපකරණ ඉතා සෙමින් හෝ නිශ්චලව ගමන් කරයි. හැරවීමට, 2 pedals සහ 2 ලීවර භාවිතා කරනු ලැබේ.

VT-100 ක්රියාත්මක කිරීමට පමණක් නොව, නඩත්තු කිරීමටද පහසුය. විශාල සරනේරු ආවරණ යන්ත්රයේ ප්රධාන සංරචක, පරිභෝජන ද්රව්ය, පිරවුම් ද්රව සහ සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ මූලද්රව්ය වෙත පහසුවෙන් ප්රවේශ වීමට ඉඩ සලසයි. ට්‍රැක්ටරය වොල්ගොග්‍රෑඩ් බලාගාරයේ අනෙකුත් නිෂ්පාදන සමඟ ඒකාබද්ධ වී ඇති අතර එමඟින් ඔබට වෙනත් මාදිලි “පරිත්‍යාගශීලීන්” ලෙස භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි, ඉක්මනින් හා අවම පිරිවැයකින් අවශ්‍ය කොටස තෝරන්න. යන්ත්රය නිෂ්පාදනය බොහෝ කලකට පෙර අවසන් කර ඇති බව සලකන විට, මෙම අංගය ඉතා වැදගත් වේ.

ඡායාරූපය

වීඩියෝ

මිල

VT-100 මාදිලිය අත්හිටුවා ඇත, එබැවින් එය ද්විතීයික වෙළෙඳපොළෙන් පමණක් මිලදී ගත හැකිය. මෙහි බොහෝ දීමනා නොමැති අතර මිල ගණන් නිෂ්පාදන වර්ෂය සහ තත්ත්වය මත රඳා පවතී:

• 1995-1997 - රූබල් 130-250 දහසක්;
• 2003-2005 - රූබල් 320-550 දහසක්.

ක්‍රෝලර් ට්‍රැක්ටරය VT 100

වොල්ගොග්‍රෑඩ් ට්‍රැක්ටර් කම්හල යනු ලුහුබැඳ ගිය උපකරණවල විශාලතම රුසියානු සැපයුම්කරු වේ. ඒවා භාවිතයෙන් තොරව, කෙත්වතු ඵලදායී ලෙස වගා කිරීමට සහ බොහෝ බෝග වගා කිරීමට නොහැකි ය.

ඉහත කාර්යයන් ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා කෘෂිකාර්මික කර්මාන්තයට කල් පවතින කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ විශාල ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය වේ.

කෘෂිකාර්මික තාක්‍ෂණයන් සංවර්ධනය කිරීම සහ නිෂ්පාදන සාධක සඳහා වැඩි අවශ්‍යතා අනුව, VgTZ නවීන මාදිලියේ VT-100 නිෂ්පාදනයට මාරු වූ අතර එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා මූලික වශයෙන් වෙනස් වේ.

VT 100 ක්‍රෝලර් ට්‍රැක්ටරය යනු පාංශු වගාවට අදාළ වඩාත් වැදගත් කෘෂිකාර්මික මෙහෙයුම් සිදු කිරීම සඳහා කම්පන බලය සපයන ධාවන පථ රහිත ට්‍රැක්ටරයකි: සීසෑම, ස්වයං-ප්‍රචලිත නොවන සවිකර ඇති සහ අර්ධ සවිකර ඇති ඒකකවල චලනය සහ පසුපස උපකරණ.

ට්රැක්ටර් තාක්ෂණික ලක්ෂණ

අධික බලශක්තියෙන් පොහොසත් BT 100 ට්රැක්ටරය ඉක්මනින් කෘෂිකාර්මික යන්ත්රෝපකරණ වෙළඳපොළ ජය ගත්තේය - මෙය දේශීය ආකෘතියේ අඩු මිල, සැලකිය යුතු උපාමාරු, කාර්ය සාධනය සහ විඳදරාගැනීම මගින් බලපෑවේය.

සිව්වන කම්පන පන්තියට අයත් වීම තරමක් ශක්තියෙන් වැඩ කිරීමට ඉඩ සලසයි.

බර සහ බලයේ තාර්කික අනුපාතය සහ විචල්‍ය බැලස්ටිං භාවිතයේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, කම්පන ලක්ෂණ 50 kN දක්වා කොකු බලයක් සමඟ ස්ථාවර ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කළේය.

VT 100 ට්රැක්ටරය මෙම වර්ගයේ උපකරණ සඳහා සාම්ප්රදායික ආකෘතියක් සහිතව නිර්මාණය කර ඇත: ඉදිරිපස සවිකර ඇති බල ඒකකයක්, 2-මාර්ග පිටවීමක් සහිත සමමිතික කුටියක් සහ ඉන්ධන ටැංකියේ පසුපස පිහිටීම.

VT 100 ට්‍රැක්ටරය ටර්බෝචාජ් කිරීම සහිත D-442-24I සන්නාමයේ 4-සිලින්ඩර, 4-ස්ට්‍රෝක් ඩීසල් එන්ජිමක් භාවිතා කිරීම සහ බර 2 ක් සඳහා තාක්ෂණික හා ක්‍රියාකාරී බලය නියාමනය කිරීමේ හැකියාව හේතුවෙන් ඉහළ කම්පන ලක්ෂණ ඇත: 120 hp. - කම්පන ආකාරයෙන් සහ 150 hp ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා. සමඟ. - PTO ධාවකය සමඟ ක්රියා කිරීම සඳහා.

විශ්වසනීය යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණය VT-100 ඔබට අවම බලශක්ති පාඩු සමඟ වැඩ කිරීමට ඉඩ සලසයි. ට්‍රැක්ටරය බලහත්කාර ලිහිසිකරණ පද්ධතියකින්, නියත දැල් ගියර් සහිත 5-වේග ගියර් පෙට්ටියකින්, අවකල වායුමය හැරවුම් උපාංගයකින් සහ ලපයකින් සමන්විත වේ.

VT-100 මාදිලියේ පටි පීලි දෙකක් (ඇඟිලි අරය 12.5 මි.මී.), හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක සහ ආතතිකාරක සහිත ශක්තිමත් කරන ලද සමතුලිත ධාවන පද්ධතියක් ඇති අතර චලනයේ ප්‍රමාණවත් සුමට බව සහ අඩු බිම් පීඩනය මගින් සංලක්ෂිත වේ.

උපාංගය

BT 100 ට්‍රැක්ටරය මුල් කැබ් නිර්මාණයකින් සංලක්ෂිතව ඇති බව බොහෝ ඡායාරූප පෙන්වා දෙයි. මුද්‍රා තැබූ කම්පන සහ ශබ්ද පරිවරණය කරන ලද 2-ආසන කුටිය තාර්කික ද්විත්ව ඔප දැමීමේ මතුපිටක් සහ විශාල දෘශ්‍යතාවකින් සමන්විත වේ. එය උණුසුම් වායු තාපකයක්, හිරු අන්ධයක්, පැන්ටෝග්‍රැෆ් වීදුරු සෝදන යන්ත්රයක් සහ අනෙකුත් සුවපහසු අංග වලින් සමන්විත වේ.

අභ්‍යන්තරය ශබ්ද අවශෝෂණ ද්‍රව්‍ය වලින් සරසා ඇත, පාද යට බහු-ස්ථර කම්පන-හුදකලා මැට් එකක් ඇත, දොරවල් වායුමය අගුල් ඇත.

මැදිරියේ මුදුනේ වාතය බෙදා හැරීම සහ ඉහළ මට්ටමේ පිරිසිදු කිරීමේ හැකියාව ඇති ජල වාෂ්පීකරණ වායු සිසිලනකාරකයක් ඇත. සකස් කළ හැකි ආසන ස්ප්‍රං යාන්ත්‍රණයකින් සමන්විත වේ.

පාලක පැනලයක්, පැඩල් සහ පාලන යාන්ත්රණ ඇතුළත් උපකරණ පුවරුව, ergonomics සහ කාර්මික සෞන්දර්යය පිළිබඳ ප්රමිතීන්ට අනුකූලව නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ.

ඩීසල් මැදිරි ආවරණයක් එකිනෙකට සම්බන්ධ වූ මූලද්රව්ය 2 කින් සමන්විත රාමු-පැනල් උපාංගයක් ඇත. හුඩ් ඇලවීමේ හැකියාව බලශක්ති ඒකකයට සහ සිසිලන රේඩියේටර් වලට විශිෂ්ට ප්‍රවේශයක් සපයයි.

අධි ශක්ති සන්තෘප්තිය, 2-මට්ටමේ ඩීසල් එන්ජිමක් භාවිතා කිරීම - කම්පන සහ ධාවන මාදිලිවල ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා, 2-වේග PTO, හයිඩ්‍රොලික් සහ ඇමුණුම්, ලපයක් හෝ ප්‍රතිලෝම ගියර් පෙට්ටියක් සහිත උපකරණ මෙන්ම සුවපහසු කැබ් රථ ලක්ෂණ මෙම ට්‍රැක්ටර් ආකෘතිය සපයයි. කෘෂිකාර්මික නිෂ්පාදනයේ මෙන්ම අනෙකුත් කර්මාන්තවල ද සැලකිය යුතු බහුකාර්යතාවක් ඇත.

ට්‍රැක්ටර් VT 100 මාතෘකාව පිළිබඳ වීඩියෝ ඉදිරිපත් කිරීම් තිබීම ඔබට දෘශ්‍යමය වශයෙන් ඔබව හුරු කරවීමට සහ එහි සැලසුම, ඉහළ ergonomic සහ කාර්ය සාධන ගුණාංග මෙන්ම පුළුල් පරාසයක වෙනස් කිරීම් ඇගයීමට ඉඩ සලසයි.

මූලාශ්රය: https://promplace.ru/selhoztehnika-staty-i-obzory/traktor-vt-100-1449.htm

ඡායාරූපයේ දැක්වෙන්නේ 2003 දී වොල්ගොග්‍රෑඩ් ට්‍රැක්ටර් කම්හලේ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළුණු සුප්‍රසිද්ධ පශ්චාත්-සෝවියට් ට්‍රැක්ටරයක්. එහි ඉහළ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ සහ විශාල අක්කර වගා කිරීමේ හැකියාව තිබියදීත්, වෙනස් කිරීම වෙළඳපොලේ දිගු කාලයක් පැවතුනේ නැත. ප්‍රධාන හේතුව වොල්ගොග්‍රෑඩ් ට්‍රැක්ටර් කම්හල කඩා වැටීම හා වසා දැමීමයි.

සාදන ලද PTO සහ වෙනම හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ට්‍රැක්ටරය පහත සඳහන් කාර්යයන් සිදු කිරීම සඳහා ජාතික ආර්ථිකයේ විවිධ අංශවල භාවිතා කළ හැකිය:

• කෘෂිකාර්මික;
• ගොඩකිරීම;
• මාර්ග ප්රවාහනය;
• ලෝඩරයක් (බෑමක්) ලෙස;
• ටොන් 5.5 දක්වා භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා;
• වෙල්ඩින්, ආදිය.

වෙනස් කිරීම් පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණය

VT-150 ක්‍රෝලර් ට්‍රැක්ටරය 4 වන කම්පන පන්තියට අයත් වන අතර එය වෙනස් කිරීම් කිහිපයකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී:

• VT-150
• VT-150D
• VT-150DE

දළඹු ට්රැක්ටරයේ ස්කන්ධය කිලෝ ග්රෑම් 7820 කි. 150 hp ධාරිතාවකින් යුත් ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් ඒකකය D-442 (සිලින්ඩර 4) භාවිතා වේ. මෝටර් සිසිලනය දියර තෙල් වර්ගයකි.

ගියර් පෙට්ටිය යාන්ත්රික, 15-වේගය (අඩු සහ ඉහළ ගියර් ඇත, සහ වේග අඩු කරන්නා). සාදන ලද PTO මඟින් ට්‍රැක්ටරයට සක්‍රීය ඇමුණුම් ඇමිණීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියකින් පාලනය වන පසුපස සම්බන්ධකයක් ඇත.

ක්‍රියාකාරී පොදු කාර්ය කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රය (බර 7820 kg), PTO සහ හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියේ සහභාගීත්වය ඇතිව විවිධ සවිකර ඇති, අර්ධ සවිකර ඇති සහ පසුපස ඒකක සමඟ එකතු කර ඇත. ට්රැක්ටරය 150 hp ධාරිතාවකින් යුත් සිව්-සිලින්ඩර ඩීසල් ටර්බෝචාජ් කරන ලද බල ඒකකයක් D-442VI සමන්විත වේ. දියර-තෙල් සිසිලනය සමඟ.

VT 150D ලුහුබැඳ ගිය වාහනයට විශාල කම්පන බලයක් ඇත - ටොන් 5.5 දක්වා. තනි තනිව ඒකාබද්ධ ධාවන ආකාරයේ අත්හිටුවීම. ගියර් පෙට්ටිය අතින් 5-වේගයක් වන අතර, වේගය 15 ක් සහ ප්‍රතිලෝම නිපදවයි (ඉහළ සහ පහළ ගියර් + වේග අඩු කරන්නා ඇතුළුව). ද්විත්ව කුටිය. තැටි තිරිංග පද්ධතිය.

ටර්බෝචාජ් කිරීම, දියර තෙල් සිසිලනය, ටොන් 2.5 සිට 4 දක්වා බර පැටවීමේ ධාරිතාව, PTO සහ හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියක් තිබීම අපගේ ප්‍රාන්තයේ වගා කරන ප්‍රදේශවලට මෙම ලුහුබැඳ ගිය වාහනය අත්‍යවශ්‍ය වේ.

එන්ජින් බලය 110-158 hp සිට වෙනස් වේ. ට්රැක්ටරය ආරම්භක සහ විදුලි ආරම්භකයක් සහිත ඩීසල් එන්ජිමකින් හෝ ආරම්භකයේ සිට සෘජුවම ආරම්භ වන ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත විය හැකිය.

ලක්ෂණ

නම	VT-150
කම්පන පන්තිය	4
එන්ජිම	D-442VI
මෙහෙයුම් බලය, kW (hp)	110 (150)
Crankshaft භ්රමණ වේගය, rpm	1850
නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය, g/l.h.	167
ව්යවර්ථ සංචිත සාධකය, %	20
ඉදිරි/ප්‍රතිලෝම ගියර් ගණන	5*/1
ඉදිරි වේග පරාසය, කි.මී	6,4-15,5
දිගටි පදනම, මි.මී	1830
ධාවන පථය, මි.මී	1330
බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී	380
ධාවන පථයේ පළල, මි.මී	470
සමස්ත මානයන්, මි.මී	5400*1850*3090
මෙහෙයුම් බර, කි.ග්රෑ	7820
සාමාන්ය පාංශු පීඩනය, kPa	41,0

උපාංගය

උපදෙස්වල මෙම බර උපකරණයේ එක් එක් සංරචක සහ යාන්ත්‍රණය පෙන්වන සවිස්තරාත්මක විස්තර සහ රූප සටහන් අඩංගු වේ.

කැබින්, පාලන

ඉඩකඩ සහිත කුටිය ආසන දෙකක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, පරිපූර්ණ ශබ්ද සහ ජල ආරක්ෂිත. බලපෑමේ ශබ්දය අවශෝෂණය කරන රබර් ලයිනිං සහිත දොර. පාලක මූලද්රව්ය (පෙඩල්, උපකරණ, ලීවර, ස්විච) මත රබර් පෑඩ් ද ඇත. උපකරණ පුවරුව සෘජුවම ක්රියාකරු ඉදිරිපිට පිහිටා ඇත.

ට්‍රැක්ටරය වීදුරු වයිපර් සහිත ද්විත්ව මුද්‍රා තැබූ ද්විත්ව ඔප දැමූ කවුළු වලින් සමන්විත වේ. රියදුරුගේ සහ ඔහුගේ සහායකයාගේ ආසන දිලිසෙන අතර, කම්පනය මනාව තෙත් කරන අතර සෙලවීමට ඔරොත්තු දෙන අතර උස වෙනස් කළ හැකිය. කැලරි හීටරයක් ​​සහ විදුලි පංකාවක් සැනසිල්ලක් එක් කරයි. වායුමය බූස්ටරය සමඟ පෙඩල්-ලීවර පාලනය.

එන්ජිම

VT-150 ට්රැක්ටර් 110-158 hp ධාරිතාවකින් යුත් Altai ට්රැක්ටර් බලාගාරය (Barnaul) සිට සිලින්ඩර හතරක ඩීසල් බලාගාර වලින් සමන්විත වේ.

VT-150DE ට්‍රැක්ටරය ඩීසල් බලාගාර වර්ග දෙකකින් සමන්විත වේ:

• D-442-24VI - කාබ්යුරේටර් පෙට්‍රල් ආරම්භක එන්ජිමක් සමඟ, විදුලි ආරම්භකයකින් (158 hp) ආරම්භ විය.
• D-442-25VI - විදුලි ආරම්භකයකින් (110 hp) සෘජුවම දියත් කරනු ලැබේ.

එන්ජිම සවි කර ඇති ආවරණයකින් ආවරණය වී ඇති අතර එමඟින් සියලුම සංරචක සඳහා විශිෂ්ට ප්‍රවේශයක් ලබා දේ.

බලාගාරය ද්රව-තෙල් සිසිලනය භාවිතා කරයි. බිල්ට් තාප ස්ථාය තිබීම ඩීසල් එන්ජිම ඉක්මනින් උණුසුම් කිරීමට සහ ආරම්භ කිරීමට ඉඩ සලසයි.

මීට අමතරව, දැනට පවතින ඩීසල් එන්ජිම වඩා බලවත් එකක් (ගෘහස්ථ හෝ ආනයනික) සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ට්‍රැක්ටරය නවීකරණය කිරීමේ විකල්ප ගැන නිෂ්පාදකයා සිතා ඇත. මේ සඳහා, වඩා බලවත් බලශක්ති ඒකකයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ආවරණය යටතේ ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත.

චැසි, සම්ප්රේෂණය, ගියර් පෙට්ටිය

චැසිය සමන්විත වන්නේ:

• රාමු;
• පෙන්ඩන්ට්;
• දළඹුවන්;
• පාලම.

අත්හිටුවීම තනි තනිව ඒකාබද්ධ වර්ගයකි, සෙලවීම මනාව අවශෝෂණය කරන අතර අධික බරක් සහිත විවිධ මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ අවශ්‍ය සුමටතාවය සපයයි. ධාවන පථවල ඇස්ෆල්ට් මතුපිට චලනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති රබර් ලයිනිං තිබිය හැක.

පස්-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටිය, අතිරේකව ඇත:

• අවසාන ධාවකයන්;
• බූස්ටර 3-වේග ගියර් පෙට්ටිය (බර සමඟ වැඩ සඳහා);
• 4 පරාසයේ වේගය අඩු කරන්නා;
• ආපසු ගියර්.

සම්පූර්ණ ධාවන වේගය 15 ක් ලබා ගනී. ක්ලච් එක තනි තැටි වර්ගය, වියළි.

විවිධ මාදිලිවල තිරිංග පද්ධතිය වෙනස් වේ:

• ටේප් - පළමු මාදිලිවල:
• තැටිය - නවතම ට්රැක්ටර්.

බලශක්ති පාඩු අවම වන අතර සම්ප්රේෂණය වඩාත් කාර්යක්ෂම තෙල් පොම්පයකින් සමන්විත වේ. කම්පන බලය 44 සිට 55 kN දක්වා පරාසයක පවතී.

හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය

ඇමුණුම් සහ සුක්කානම හයිඩ්‍රොලික්ස් මගින් සපයනු ලැබේ, ඒවාට ඇතුළත් වන්නේ:

• හයිඩ්රොලික් පොම්ප NU-3;
• හයිඩ්රොලික් බෙදාහරින්නා;
• හයිඩ්රොලික් තරලය සඳහා ජලාශය;
• හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර.

මෙහෙයුම් උපදෙස්

තාක්ෂණය සමඟ හුරුපුරුදු වීමේ අදියරේදී අත්පොත ප්රවේශමෙන් අධ්යයනය කළ යුතුය. එහි ක්‍රෝලර් වර්ගයේ ට්‍රැක්ටර් යන්ත්‍රය පිළිබඳ පහත තොරතුරු අඩංගු වේ:

• VT-150 ට්රැක්ටරයේ නිර්මාණය
• මිලදී ගත් ආකෘතියේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ
• ඒකකයේ ධාවනය සඳහා මාර්ගෝපදේශය
• ලුහුබැඳ ගිය වාහන නඩත්තු කිරීම
• දෝෂ ලැයිස්තුව

අපි කරුණු කිහිපයක් කෙටියෙන් ස්පර්ශ කරමු.

බලාගාරයේ මෙහෙයුම් ආයු කාලය වැඩි කිරීම සඳහා ධාවනය සිදු කරනු ලැබේ. පිළිස්සීමේ කාලය පැය 8 ක් පමණ වන අතර බර පැටවීමකින් තොරව ආරම්භ වේ. ක්රමානුකූලව බඩු වැඩි කර උපරිම අගයට ගෙන එයි. බිඳවැටීම අවසානයේ, පද්ධතියේ තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ.

නඩත්තු කිරීම

VT-150 ක්‍රෝලර් ට්‍රැක්ටරයේ සිදු කරන ලද නඩත්තු කටයුතු පිළිබඳ සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවක් උපදෙස් වල විස්තර කර ඇත. අපි තනතුරු කිහිපයක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්නෙමු, එනම්:

• මෙහෙයුම් පැය 100 කට පසු එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කරන්න. මෙම අරමුණු සඳහා ඛනිජ තෙල් හෝ අර්ධ සින්තටික් සුදුසු වේ.
• මෙහෙයුම් පැය 1000 කට පසු සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කරන්න. තෙල් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ: TAD-17i සහ Tap-15v.

• දිගුකාලීන ගබඩා කිරීම සඳහා VT-150 ලුහුබැඳ ගිය වාහනය යැවීමේදී තෙල් සහ ඩීසල් ඉන්ධන ඉවත් කිරීමට අමතක නොකරන්න.

දෝෂ වගුව අත්පොතෙහි විස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇත. ඩීසල් එන්ජිමක ආරම්භයට බලපාන හේතු ස්පර්ශ කරමු:

• තෙල් සහ ඩීසල් ඉන්ධන දුර්වල ගුණාත්මක;
• ඉන්ධන ටැංකිය හිස් ය;
• පද්ධතිය තෙල් ඉවරයි;
• ඉන්ධන පොම්පය (ඉන්ධන පොම්පය ඩීසල් ඉන්ධන පොම්ප නොකරයි);
• පෙරීමේ පද්ධතිය අවහිර වී ඇත (වාතය සහ ඉන්ධන පෙරහන් පරීක්ෂා කරන්න);
• අඩු බැටරියක් හෝ කෙටි පරිපථයක් හේතුවෙන් විදුලි ආරම්භකය ආරම්භ නොවේ.

ආරම්භක එන්ජින් සහිත ඩීසල් එන්ජින් සඳහා, ජ්වලන පද්ධතියේ ගැටළු පෙන්නුම් කරන පහත සඳහන් හේතු එකතු කරනු ලැබේ:

• ඉටිපන්දම දැවී ගියේය;
• මැග්නටෝ අසාර්ථක විය;
• අධි වෝල්ටීයතා වයරය විසන්ධි කර ඇත;
• දුර්වල ගුණාත්මක පෙට්රල්;
• හිස් ගෑස් ටැංකිය;
• කාබ්යුරේටරය අවහිර වී හෝ කැඩී ඇත;
• ඉන්ධන හෝස් සහ ෆිල්ටර් අවහිර වී ඇත.

VT-150 ට්රැක්ටරය තවදුරටත් නිෂ්පාදනය කර නොමැති නිසා, එහි අයිතිකරුවන් අමතර කොටස් සමඟ ගැටළු ඇති වේ. නමුත් ඔබ අන්තර්ජාලයේ ප්රවේශමෙන් සොයා බැලුවහොත්, අමතර කොටස් සඳහා VT-150 ට්රැක්ටරය අලෙවි කරන පුද්ගලික වෙළඳ දැන්වීම් සොයාගත හැකිය.

හිමිකරු සමාලෝචන

රෝමන්, අවුරුදු 39:

රෝමන්, අවුරුදු 39:

“මෝටර් රථය හොඳයි, ක්‍රියාකාරීයි, කම්පන ලක්ෂණ විශිෂ්ටයි, නමුත් එයට විශේෂ අවධානයක් අවශ්‍ය වේ: සෑම වසරකම වසන්තයේ දී ඔබ ඉන්ධන පද්ධතිය සකස් කර පෙරහන් නිරන්තරයෙන් අධීක්ෂණය කළ යුතුය. දළඹු කට්ටලයක් වසර 2.5-3 ක් පවතී. අමතර කොටස් ගන්න අමාරුයි, ඒක ඇත්ත. තිරිංග ඉක්මනින් ගෙවී යයි (අවුරුදු 5 ක් ගතවී ඇත - නව ඒවා ස්ථාපනය කරන්න)."

ඉල්යා, අවුරුදු 27:

“මම මේ ට්‍රැක්ටරයේ මගේ රැකියාවේ මුල් වසරවල වැඩ කළා. සියලුම කෘෂිකාර්මික කටයුතු සිදු කරන ලද යන්ත්රය ඉතා බලවත්, නමුත් කුඩා ගොවිපල සඳහා ලාභ නොලබයි. රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව විශිෂ්ටයි - වගුරු බිම්වල සහ වැලි වල ... කම්පන බලය ටොන් 5 දක්වා වේ. කුටිය අවධානය යොමු කිරීම වටී, තාප පරිවාරකය විශිෂ්ටයි, මුද්රා තැබීම ද විශිෂ්ටයි. ඔබ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව අපිරිසිදු මාර්ගයේ ගමන් කරයි - ආසනය සියලු කම්පන සහ සෙලවීම් තෙත් කරයි.

උපාංගය

DT-75 විශ්වීය ලුහුබැඳ ගිය වාහනය තුන්වන කම්පන පන්තියට අයත් වන අතර එහි ඉහළ විශ්වසනීය සැලසුම මගින් කැපී පෙනේ. මුලදී, DT-75 75 hp ධාරිතාවකින් යුත් සිව්-සිලින්ඩර SMD-14 එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. සමඟ. බලගතු රාමු ව්‍යුහය ස්පාස් (කෑලි 2) වලින් වෑල්ඩින් කර ඇත, එය කල් පවතින පයිප්පවලින් එකමුතු කර ඇත.

මෙම බර වැඩ ව්යුහය මත පහත සඳහන් මූලද්රව්ය ස්ථාපනය කර ඇත:

• පෙන්ඩන්ට්;
• රෝලර් යාන්ත්රණය;
• මාර්ගෝපදේශ රෝලර් කුට්ටි;
• ඩ්රයිව් රෝලර් බ්ලොක්;
• බඩගා යන කරත්ත.

සම්ප්‍රේෂණය

ලුහුබැඳ ගිය වාහනයක සම්ප්‍රේෂණයට ඇතුළත් වන්නේ:

• සිව්-මාර්ග ගියර් පෙට්ටිය, ඉදිරි සහ ප්‍රතිලෝම වේග 7ක් සපයයි;
• බෑන්ඩ් වර්ගයේ පාවෙන තිරිංග පද්ධතිය;
• ද්විත්ව තැටි ක්ලච්.

DT-75 ට්‍රැක්ටරයේ සහ ව්‍යවර්ථයේ කම්පන ලක්ෂණ තවදුරටත් වැඩි කිරීම සඳහා නිර්මාණකරුවන් පහත එකතු කිරීම් සිදු කළහ:

• creper;
• ගියර් පෙට්ටිය (ග්රහලෝක වර්ගය);
• ආපසු ගියර් පෙට්ටිය.

මෙම එකතු කිරීම් මගින් ධාවන පථ සහිත ට්‍රැක්ටරය අමුණා ඇති තලයක් (සවල) සහිත බුල්ඩෝසරයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට හැකි විය.

ට්‍රැක්ටරය බලය ලබා ගැනීමේ පතුවළකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් යන්ත්‍රය විවිධ ක්‍රියාකාරී ඉලක්ක ඒකක සහිත විශ්වීය උපාංගයක් බවට පත් වේ.

PTO සඳහා වන ධාවකය ග්‍රහලෝක ගියර් පෙට්ටියක් හෝ තනි සම්ප්‍රේෂණ නිවාසයක වසා ඇති ආඝාත අඩු කරන්නෙකු විය හැකිය.

ඇමුණුම් සමඟ එකතු කිරීම පහත සඳහන් පද්ධති සහ යාන්ත්‍රණ වලට ස්තුති වන්නට සිදු වේ:

• පසුපස සම්බන්ධ කිරීම;
• ඇදගෙන යාමේ යාන්ත්රණය;
• හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය.

මීට අමතරව, ක්‍රෝලර් ට්‍රැක්ටරය පැති සවි කර ඇති අර්ධ සවිකර ඇති ඉලක්ක ඒකක වලින් ද සමන්විත විය හැකිය.

ආසන දෙකක් සහිත මුද්රා තැබූ කුටිය උල්පත් මත සවි කර ඇත. රියදුරු අසුන වෙනස් කළ හැකිය. කුටියේ ඇතුළත වාතාශ්රය සහ උදුනක් සාදා ඇත. දෙවන පරම්පරාවේ DT-75 ට්රැක්ටර් වල කුටිය වැඩිදියුණු කර ඇත. එහි මානයන් සහ නැරඹුම් කෝණය වැඩි වූ අතර සුළු අසමමිතියක් දිස් වූ අතර එමඟින් කැබින් එක අසල පිටත වඩා ඉඩකඩ සහිත සහ ඉඩකඩ සහිත ඉන්ධන ටැංකියක් ස්ථාපනය කිරීමට හැකි විය.

DT-75 ට්රැක්ටර් ජනප්රිය ලෙස "තැපැල්කරුවන්" ලෙස හැඳින්වේ.

DT-75M “තැපැල්කරු” ට්‍රැක්ටරය වහාම අල්ලා නොගත් ගොවීන්ට එහි විශාල කරන ලද අසමමිතික කුටියට හුරු වීමට සිදු විය, එය ගස් ඔටුනු හරහා ජලය සීසෑමේදී සෑම විටම පහසු නොවීය.

යන්ත්රය ලීවරයක් මගින් පාලනය වන අතර එය කැබ් රථයෙන් කෙළින්ම සිදු කරනු ලැබේ. විදුලි ආරම්භකයකින් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම අඩු උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් තුළ ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ආකෘති අතිරේකව අතින් ආරම්භකයක් සහිතව ඇත.

ඇමුණුම්

PTO සහ හිච් තිබීම සක්‍රීය ඇමුණුම් සම්බන්ධ කිරීමේ හැකියාව සපයයි: ඇඹරුම් කපනයන්, වගාකරුවන්, හාරෝ, බ්ලේඩ් සහ ට්‍රැක්ටර් වල ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි කරන තවත් බොහෝ ඒකක. මේ අනුව, නගුලක් ඇමිණීමෙන්, ඔබට විවිධාකාර සංකීර්ණත්වයකින් යුත් විශාල බිම් කැබලි ඵලදායී ලෙස සීසාන කළ හැකිය.

මෙහෙයුම් උපදෙස්

යන්ත්රයේ එන්ජින් ආයු කාලය වැඩි කිරීම සඳහා, ඔබ කළ යුත්තේ:

• එන්ජිම තුළ නිසි ලෙස කැඩීම.
• ඒකකයේ තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සහ පසුව නඩත්තු කිරීම කාලෝචිත ආකාරයකින් සිදු කරන්න.
• උපදෙස් වල විස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇති අක්රමිකතා ඇති විය හැකි හේතු අධ්යයනය කරන්න.
• සංරක්ෂණය.

පළමු දියත් කිරීම, ධාවනය කිරීම

මෙම ක්රියා පටිපාටිය පැය 8-10 ක් පවතී. එන්ජිම උණුසුම් වන අතර පළමු පැය කිහිපය තුළ බර පැටවීමකින් තොරව ක්රියාත්මක වේ. සියලුම පද්ධති, සම්ප්‍රේෂණ යනාදිය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, බර ක්‍රමයෙන් වැඩි කර බලාගාරයේ බලයෙන් ¾ දක්වා ගෙන එනු ලැබේ. ධාවන කාලය අවසානයේදී, තෙල් වෙනස් කළ යුතුය.

නඩත්තු කිරීම

තෙල් වෙනස් කිරීමක් ඇතුළුව දළඹු ට්‍රැක්ටරයක (මෙහෙයුම් වේලාවට අනුව) සාමාන්‍ය පරීක්ෂණයක් පැවැත්වීම සඳහා උපදෙස් වල වගුවක් අඩංගු වේ. මෙම ක්රියා පටිපාටිය ආරම්භ වන්නේ එන්ජිම උණුසුම් කිරීමෙනි. තෙල් තරමක් උණුසුම් වන අතර පද්ධතිය හරහා වඩාත් පහසුවෙන් සංසරණය වේ. තෙල් බැස යන විට තෙල් ද බැස යා යුතුය. එවිට පෙරහන් සහ කේන්ද්රාපසාරී පිරිසිදු කරන්නා පිරිසිදු කර ඇත.

DT-75 ට්රැක්ටර් සඳහා පහත සඳහන් මෝටර් තෙල් වර්ග භාවිතා වේ:

• M-10DM;
• M-10G2k.

හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීම තෙල් පීඩනය නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. 1 kgf/cm3 ට වඩා අඩු පීඩනයක් පෙරහන් පිරිසිදු කිරීම සහ තෙල් එකතු කිරීම අවශ්ය වේ. එය 2.5 kgf/cm2 හෝ ඊට වඩා වැඩි වී ඇත්නම්, පෙරහන් සෝදාගත යුතු අතර තෙල් කාන්දු විය යුතුය.

හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතිය සඳහා පහත සඳහන් හයිඩ්‍රොලික් තෙල් වර්ග භාවිතා වේ:

• 15W-40;
• TAP-15v.

මූලික අක්රමිකතා සහ ඒවා ඉවත් කිරීමට ක්රම

අක්‍රමිකතා ඇතිවීමට හේතු සහ ඒවා ඉවත් කරන්නේ කෙසේද යන්න දැන ගැනීමෙන්, DT-75 දළඹු ට්‍රැක්ටරයේ ක්‍රියාකරුට ඔහුගේ ඒකකය ස්වාධීනව අලුත්වැඩියා කළ හැකිය.

මෝටරය ආරම්භ නොවේ:

• ඉන්ධන අතුරුදහන් හෝ දුර්වල තත්ත්වයේ;
• සම්පීඩක වළලු ඇඳීම නිසා සිලින්ඩරයේ සම්පීඩනය;
• තෙල් අවසන් වී හෝ අඩු ගුණාත්මක;
• එන්නත් පොම්පය පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ;
• පෙරහන් අවහිර වී ඇත.

හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය ක්රියා නොකරයි:

• හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ තෙල් නොමැතිකම;
• හයිඩ්රොලික් පොම්පය නිවා දමයි;
• ආරක්ෂිත කපාටය අවහිර වී ඇත.

තිරිංග පද්ධතිය ක්රියා නොකරයි:

• තිරිංග පෑඩ් ඇඳීම;
• තිරිංග තැටි ඇඳීම;
• ෙබයාරිං හෝ ගියර් ගැලපීම අවශ්ය වේ.

හිමිකරු සමාලෝචන

ඇලෙක්සැන්ඩර්, අවුරුදු 48:

ඇලෙක්සැන්ඩර්, අවුරුදු 48:

"ආයුබෝවන්. මම SMD-14 එන්ජිමක් සමඟ වසර 10 ක් තිස්සේ DT-75 භාවිතා කර ඇත, වේගය අඩු කරන්නෙකු සහ ආපසු හැරවීම ඇත. මම එය බුල්ඩෝසරයක් ලෙසත් ක්ෂේත්‍රයේත් භාවිතා කරමි - සීසෑම, කැපීම, හිම ඉවත් කිරීම යනාදිය ඉතා සාර්ථක ආකෘතියක්, එය කලාතුරකින් කැඩී යයි, අමතර කොටස් සෑම විටම ලබා ගත හැකි අතර සෑම විටම අලුත්වැඩියා කළ හැකිය.

ඇලෙක්සි, වයස අවුරුදු 39:

“මම දැව කැපීමේ නිරත වන අතර, මට සෑම දිනකම මාර්ගයෙන් පිටත මාර්ග සහ වගුරු බිම් හරහා එහා මෙහා ධාවනය කිරීමට සිදුවේ. TDT-75 හැකි උපරිම ආකාරයෙන් පවරා ඇති කාර්යයන් සමඟ කටයුතු කරයි. දළඹුවා පියාසර කළ විට එය තරමක් දුෂ්කර වූ නමුත් අපට උදව් නොමැතිව එය කළ නොහැකි වුවද රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව විශිෂ්ටයි.

දිමිත්‍රි, වයස අවුරුදු 54:

දිමිත්‍රි, වයස අවුරුදු 54:

“මම වැඩ කරන්නේ ඉදිකිරීම් ආයතනයක. මම බුල්ඩෝසර් වැඩ, අගල් හාරා, ඉලක්ක උපකරණ DT-75 මත තබා ඉදිරියට යමි. රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව විශිෂ්ටයි, ක්‍රියාකාරිත්වය සරලයි, උපකරණ අලුත්වැඩියා කළ හැකියි.”

ක්‍රෝලර් ට්‍රැක්ටර් - ඉතිහාසය, විශේෂාංග, ලක්ෂණ

ක්‍රෝලර් ට්‍රැක්ටරයක් ​​යනු කෘෂිකාර්මික, ඉඩම් ගොඩකිරීම්, මාර්ග ඉදිකිරීම්, කාර්මික සහ නාගරික අංශ සඳහා සුදුසු ප්‍රබල, කාර්යක්ෂම සහ තරමක් ජංගම විශේෂ උපකරණයකි.

ක්‍රෝලර් ට්‍රැක්ටරය නිර්මාණය කළේ කවුරුන්ද යන්න පිළිබඳව විවිධ මත තිබේ. සමහරු මෙම නව නිපැයුම ආරෝපණය කරන්නේ වගුරුබිම් ජලය බැස යාමේ නිරත වූ බ්‍රිතාන්‍ය ඉංජිනේරු ජෝන් ගිට්කොම් වෙත ය. තවත් අය කියා සිටින්නේ පළමු ලුහුබැඳ ගිය උපාංගය මාණ්ඩලික කපිතාන් සහ ඉංජිනේරු දිමිත්‍රි සග්‍රියාෂ්ස්කි විසින් සංවර්ධනය කරන ලද බවයි. ධාවන පථවල වාෂ්ප එන්ජිමක් සහිත කරත්තයකට පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා ගත් පළමු පුද්ගලයා රුසියානු ජාතිකයෙකි. අවාසනාවකට, උපාංගය හිමිකම් නොලබන ලදී. නමුත් 1857 දී දළඹු ට්‍රැක්ටරයක් ​​නිර්මාණය කිරීමට ඇමරිකානු මිලර්ගේ උත්සාහය ඉතා සාර්ථක විය. සංවර්ධිත මූලාකෘතියට මුල් පිටපත සඳහා සම්මානයක් පවා ලැබුණි.

විවිධ එන්ජින් විකල්ප සමඟ ලුහුබැඳ ගිය යාන්ත්‍රණවල මූලාකෘති පසුව එකලස් කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, එවැනි උපකරණ විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීම බොහෝ කලකට පසුව ආරම්භ විය. රුසියාවේ, මෙම වර්ගයේ පළමු ට්‍රැක්ටරය කර්මාන්තශාලා එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළුණේ 1924 දී පමණි. එතැන් සිට, තාක්ෂණය බොහෝ වාරයක් යාවත්කාලීන කර වැඩි දියුණු කර ඇත.

නවීන ලුහුබැඳ ගිය වාහනවල විශේෂාංග සහ ලක්ෂණ

කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ සහ විශේෂ උපකරණවල නවීන නිෂ්පාදකයින් විවිධ දේශගුණික තත්ත්වයන් තුළ වැඩ කිරීමට සුදුසු බලවත්, විශ්වාසදායක ට්‍රැක්ටර් නිෂ්පාදනය කරයි. එපමණක් නොව, විවිධ නවෝත්පාදන සහ විද්යාත්මක ජයග්රහණ භාවිතා කරමින් ඒකක නිර්මාණය කර ඇත. අද වෙළඳපොලේ ජපන්, ජර්මානු සහ චීන ට්‍රැක්ටර් මෙන්ම හොඳ හරස් රටක හැකියාව ඇති රුසියානු නිෂ්පාදිත වාහන තිබේ.

ලුහුබැඳ ගිය වාහනවල ප්‍රධාන ලක්ෂණය වන්නේ අඩු වේගයකින් (පැයට කිලෝමීටර 30 දක්වා) සැලකිය යුතු කම්පන බලයක් මෙන්ම උපකරණවල බහුකාර්යතාව සහ පහසු පාලනයයි. මීට අමතරව, එවැනි ඒකකයක චැසි පද්ධතිය ට්රැක්ටරයේ උපාමාරු සහතික කරයි. එපමනක් නොව, උපකරණවල ස්ථායීතාවය සහ උපාමාරු වැඩි කිරීම ට්රැක්ටර් පුළුල් මාර්ග ඇති ප්රධානතම හේතුවකි. මෙම සැලසුම යන්ත්‍රයට බර ඒකාකාරව බෙදා හැරීමට සහ විවිධ වර්ගයේ පස්, වැලි සහ පාෂාණමය භූමි මත ගැටළු නොමැතිව ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි.

DIY ක්‍රෝලර් ට්‍රැක්ටරය

සෑම ගොවිපලකටම කෘෂිකාර්මික, දැව කැපීම සහ කාර්මික අවශ්‍යතා සඳහා ක්‍රෝලර් ට්‍රැක්ටරයක් ​​මිලදී ගත නොහැක. නමුත් කර්මාන්තශාලා උපකරණ පීලි මත ගෙදර හැදූ ට්‍රැක්ටරයකින් සමානව ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ සඳහා සියලුම අමතර කොටස් සහ ට්‍රැක්ටර් ධාවන පථ පවා ඕනෑම ගොවියෙකුට ලබා ගත හැකිය. ක්‍රෝලර් ට්‍රැක්ටරයක් ​​රෝද සහිත ට්‍රැක්ටරයක් ​​බවට පරිවර්තනය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ තොරතුරු.

කුඩා ට්‍රැක්ටරයක් ​​ඔබම එකලස් කිරීම සඳහා, ඔබ දක්ෂ චිත්‍ර සොයා ගත යුතුය, යාන්ත්‍රණයේ සියලුම වැදගත් සංරචක එකලස් කර තාර්කිකව සකස් කළ යුතුය. එවැනි ඒකකයක ප්රධාන ව්යුහාත්මක මූලද්රව්ය වනුයේ:

• ගමන් මාර්ග දෙකක සහ ස්පාර් දෙකක රාමුව. එහි ප්රධාන සංරචක සහ යාන්ත්රණ (සම්ප්රේෂණය, අත්හිටුවීම, එන්ජිම) අඩංගු වනු ඇත.
• බල ඒකකය. පවතින ඕනෑම මධ්‍යම බල එන්ජිමක් සිදු කරනු ඇත, නමුත් ප්‍රශස්ත විසඳුම වනුයේ සිසිලන පද්ධතියක් සහිත 4-සිලින්ඩර එන්ජිමක් ස්ථාපනය කිරීමයි.
• ඕනෑම ගෘහස්ථ ට්රක් රථයකින් පාලම.
• පීලි සහ අනෙකුත් යාන්ත්රණ (ගියර් පෙට්ටිය, ක්ලච්, ආදිය).

එවැනි ගෙදර හැදූ නිෂ්පාදන කර්මාන්තශාලා ආකෘති වලට වඩා කාර්ය සාධනය සහ කාර්යක්ෂමතාවයෙන් පහත් නොවේ, නමුත් ඒවාට ඒකකයට සැලකිය යුතු වෙනස් කිරීම් අවශ්‍ය වේ. ගෙදර හැදූ කුඩා ට්‍රැක්ටරයක් ​​නොකැඩූ මාර්ගවල භාවිතා කළ හැකි අතර විවිධ අමතර උපකරණ (ලෝඩර්, සවල, බාල්දි ආදිය) තැබීම සඳහා පදනමක් ලෙස සේවය කරයි.

T-70 crawler ට්රැක්ටරයේ සමාලෝචනය - තාක්ෂණික ලක්ෂණ, වාසි සහ අවාසි

1974 දී T-70 ට්රැක්ටරයේ පළමු පිටපත Chisinau ට්රැක්ටර් නිෂ්පාදන කම්හලේදී නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එහි මූලික ලුහුබැඳ ගිය අනුවාදයක් තිබුනද, කුඩා සංඛ්‍යාවක් රෝද මතද නිපදවන ලදී. T-70 ට්‍රැක්ටරය, එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ අන්තර් පේළි අවකාශයන්හි පේළි-බෝග වැඩ සඳහා සහ ගෙවතු වගාවන් සඳහා වඩාත් ඵලදායී ලෙස භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි.

1975 දී නවීකරණයක් නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ වූ අතර එය T 70C ට්‍රැක්ටරය ලෙස නම් කරන ලද අතර එහි නිර්වචන අරමුණ වූයේ සීනි බීට් වගා කිරීමයි. මාදිලි දෙකේම නිෂ්පාදනය 2008 දක්වා පැවතුනි. ටී 70 මත පදනම් වූ අනෙකුත් කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ ද කුඩා කණ්ඩායම් වශයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

T 70 ට්රැක්ටරයේ වඩාත් වැදගත් යාන්ත්රණ සහ සංරචක සැලසුම් කිරීම

T 70 ට්‍රැක්ටරයේ සැලසුම D-241 බල ඒකකය භාවිතා කරන ලද අතර එය සිව්-සිලින්ඩර, පේළියේ, සිව්-පහර එන්ජිමක් වන අතර එය ජලයෙන් සිසිල් වූ අතර සෘජු ඉන්ධන එන්නත් කරන ලදී.

ප්රධාන එන්ජින් ලක්ෂණ:

1. බලය - 72 l. සමඟ.
2. පරිමාව - 4.8 l.
3. ශ්රේණිගත වේගය - 2100 rpm.

මෙම එන්ජිම සමඟ යුගලනය කරන ලද සම්ප්‍රේෂණය පරාස අටක T 70 ගියර් පෙට්ටියක් භාවිතා කරයි, එමඟින් ඉදිරියට සහ පසුපසට යන විට වැඩ සඳහා ප්‍රශස්ත වේගය තෝරා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 11 දක්වා ළඟා විය හැකි අතර, ඉදිරි ගියර් 8 ක් සහ ප්‍රතිලෝම ගියර් 2 ක් ඇත.

T 70 ට්රැක්ටරයේ චැසිය පහත සඳහන් ප්රධාන අංග වලින් සමන්විත වේ:

• බඩගා යන කරත්ත,
• පසුපස රියදුරු රෝද,
• ආධාරක රෝලර්,
• ඉදිරිපස මාර්ගෝපදේශ රෝද,
• ක්‍රෝලර් පීලි,
• ප්රත්යාස්ථ අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය.

විවිධ වර්ගයේ කෘෂිකාර්මික කටයුතු සඳහා ටී 70 ට්‍රැක්ටරයේ සැලසුම එය ධාවන පථ දෙකකින් සන්නද්ධ කිරීමේ හැකියාව සඳහා සපයන ලදී: පටු 200 මි.මී., පළල 300 මි.මී.

T 70 පසුපස අක්ෂයේ ප්‍රධාන බෙල් ආම්පන්නයක් සහිත ගියර් පෙට්ටියක්, තිරිංග සහ විශේෂ ස්ප්ලයින් මත සවි කර ඇති හැරවුම් යාන්ත්‍රණයක් ඇති අතර එය බහු තැටි ක්ලච් පදනම මත සාදා ඇත. මෙම සැලසුම භාවිතා කිරීම විශේෂයෙන් සීමිත ප්රදේශ වල ඉහළ උපාමාරු සහතික කරයි.

මෙම කුටිය සියලුම ලෝහ සංවෘත ද්විත්ව අනුවාදයකින් සාදා ඇත. රියදුරු අසුන බර සහ උස අනුව සකස් කළ හැකිය. සුවපහසුව සඳහා, කුටිය බලහත්කාරයෙන් වාතාශ්රය සහ උණුසුම සහිතව ඇත.

නිර්මාණ විශේෂාංග

T 70 ට්රැක්ටරය තුළ, හයිඩ්රොලික් ඩ්රයිව් පරිපථය ඉතා ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුක්ත වන අතර, එය ට්රේලඩ් යාන්ත්රණ විශාල සංඛ්යාවක් භාවිතා කිරීමට හැකි වේ.

මෙම කෘෂිකාර්මික යන්ත්රයේ සමස්ත හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා වැදගත් අංගයක් වන්නේ ආර්පී බෙදාහරින්නා ය.

එය ක්‍රියාවලි තරලය හරවා යැවීමෙන් අධි බරින් හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතිය පමණක් නොව හයිඩ්‍රොලික් ඩ්‍රයිව් එකක ක්‍රියාත්මක වන සවිකර ඇති සහ ඇදගෙන යන උපාංගවල බිඳවැටීම් වළක්වයි.

හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරීත්වය සහ ක්‍රියාකාරිත්වය තීරණය කිරීම සඳහා, කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රය මත කෙලින්ම DR 70 (throttle-flow meter) හෝ KI-1097 උපාංගය භාවිතා කළ හැකිය.

මෙමගින් ඔබට තත්‍ය කාලීනව සිදුවිය හැකි දෝෂ හඳුනා ගැනීමට සහ විශාල බිඳවැටීම් වළක්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි, එමඟින් මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් සඳහා විය හැකි මූල්‍ය පිරිවැයේ අවදානම අඩු කරයි.

T 70 හි සාර්ථක සැලසුම එය මත පදනම්ව පහත සඳහන් විශේෂිත වෙනස් කිරීම් නිෂ්පාදනය කිරීමට හැකි විය:

1. T 70 (B) - මිදි වගා කිරීම සඳහා භාවිතා වේ.
2. T 70 (C) - සීනි බීට් වගා කිරීම සඳහා භාවිතා වේ.
3. T-70SM යනු ට්‍රැක්ටරයක් ​​වන අතර එය ධාවන පථයේ පළල (මි.මී. 300) වැඩි කර ඇති අතර එය ගෙවතු වගාව සඳහා පමණක් භාවිතා වේ.
4. T-70V-X - hops වගා කිරීමට භාවිතා කරයි.
5. රෝද මත ටී 70 - විශ්වීය, කෘෂිකාර්මික සහ වෙනත් ආකාරයේ වැඩ සඳහා බහුකාර්ය.

ට්රැක්ටර් T-70 නඩත්තු කිරීම

මෙම කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රය සඳහා නඩත්තු කිරීම ප්‍රායෝගිකව වෙනත් ට්‍රැක්ටරයක් ​​සඳහා සිදුකරන නඩත්තුවට වඩා වෙනස් නොවේ.

එකම වෙනස වන්නේ යට මැදිරියට හෝ ධාවන පථයට සේවා සැපයීමට අදාළ කාර්යය විය හැකිය.

මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබ ධාවන දාමයේ ආතතිය, රෝද මත දත් ඇඳීම සහ ආධාරක සහ ආධාරක රෝලර් මත තත්ත්වය (විරූපණය නොමැති වීම) කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය.

T 70C ට්‍රැක්ටරය නඩත්තු කිරීමේදී නඩත්තු මෙහෙයුම් සිදු කිරීමේ යෝජනා ක්‍රමය T 70 මාදිලිය සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම ඒකාබද්ධ වී ඇති බව එයින් කියවේ.

වාසි සහ අවාසි

ලුහුබැඳ ගිය T 70 හි ප්‍රධාන වාසි අතර, පහත සඳහන් දෑ ඉස්මතු කළ යුතුය:

• රෝද සහිත පන්තියේ මිතුරන්ට වඩා ඉහළ කම්පනයක් තිබීම,
• පුළුල් පරාසයක කෘෂිකාර්මික කටයුතු සිදු කරනු ලැබේ,
• රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කිරීම,
• කාර්යක්ෂමතාව,
• නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව (පුළුල් ලෙස භාවිතා වන MTZ 80 සමඟ ඒකාබද්ධ),
• අඩු පාංශු පීඩනය හේතුවෙන් උසස් තත්ත්වයේ කෘෂිකර්මාන්තය.

අවාසි අතර චැසියේ සම්පූර්ණයෙන්ම උසස් තත්ත්වයේ සැලසුමක් නොමැති අතර, ධාවන පථවල මුල් ඇඳීම විශේෂයෙන් කැපී පෙනෙන අතර අත්හිටුවීමේ ක්‍රියාකාරී අංගවල විවිධ විරූපණයන් ඇතුළත් වේ.

එහි යල් පැන ගිය සැලසුම තිබියදීත්, T 70, එහි කාර්යක්ෂමතාව සහ බහුකාර්යතාව හේතුවෙන්, තවමත් හොඳ සහායකයෙකු ලෙස සේවය කළ හැකිය.