දක්වාවර්ගය:

මෝටර් රථයක් ධාවනය

විවිධ තත්වයන් යටතේ මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේදී රථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කිරීම

පදිකයින් සහ මෝටර් රථවලින් තොර හොඳ මාර්ගයක මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම, අවාසිදායක තත්වයන්ට වඩා පහසුය. කෙසේ වෙතත්, රියදුරන්ගේ නිශ්චිත දැනුම, කුසලතා සහ වැඩි විනය සමඟ, රථවාහන තත්ත්වයන් පිරිහීම නිසා මාර්ග අනතුරු වැඩිවීමක් සිදු නොවේ. සේවා කොන්දේසි වඩාත් දුෂ්කර වන තරමට රියදුරු තම ශාරීරික හා සදාචාරාත්මක තත්ත්වය, මෝටර් රථය සකස් කිරීම සහ රිය පැදවීමේදී අවධානය යොමු කළ යුතුය.

රිය පැදවීමේදී මාර්ග අනතුරු වැළැක්වීම සඳහා පොදු කොන්දේසි:
- හොඳ ශාරීරික තත්ත්වය සහ වැඩ කිරීමට පෙර රියදුරු ප්රමාණවත් විවේකයක්; - ලිහිල්, නමුත් ප්රමාණවත් තරම් උණුසුම් ඇඳුම්, සහ උණුසුම් කාලගුණය, අධික උනුසුම් වීම වළක්වන ඇඳුම්;
- පිටත්ව යාමට පෙර මෝටර් රථයේ සේවා හැකියාව සහ මාර්ගයේ එහි යාන්ත්‍රණ ක්‍රියාත්මක වීම අධීක්ෂණය කිරීම;
- සේවා ස්ථානය නිසි ලෙස සකස් කිරීම සහ විශේෂ අවධානයඋපකරණ සහ උපකරණ කියවීමට;
- සේවා ස්ථානයේ ආසන පිහිටීම, පාලනයේ පහසුව සහ මාර්ගය හොඳින් නිරීක්ෂණය කිරීම. ඔබේ කඳ කෙළින් තබා ගැනීම, ආසනයේ පිටුපසට හේත්තු වීම, ආතතියකින් තොරව ඔබේ කකුල් තැබීම අවශ්‍ය වේ: වම් එක ක්ලච් පැඩලය අසල, දකුණු එක තෙරපුම් පාලක පැඩලය මත ඇත, නමුත් එය ගෙන යාමට සූදානම්ව සිටින්න. තිරිංග පැඩලය;
- මාර්ගය සහ අවට තත්වයන් නිරන්තරයෙන් සමීපව නිරීක්ෂණය කිරීම, සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂිත ඒවා පවා;
- නීති කඩකරන්නන් සමඟ උද්යෝගය සහ “තරඟය” හැර නිරන්තර සංයමයක් සහ ස්වයං පාලනයක් ගමනාගමනය;
- රථවාහන නීති, සංඥා, සලකුණු රේඛා සහ රථවාහන ලයිට් වල අවශ්යතා සමග අනුකූල වීම;
- පදිකයින් සහ අද්දැකීම් අඩු රියදුරන් කෙරෙහි සලකා බැලීම, ඔවුන්ට උපකාර කිරීම නිවැරදි ස්ථානයමාර්ග මත.

සහල්. 162. සුක්කානම පිටුපස රියදුරු අසුන:
a - නිවැරදි; b - වැරදියි.

නොසන්සුන් රියදුරෙකුගේ වැඩ, විශේෂයෙන්ම රාත්රියේදී ආරක්ෂිත අනතුරක් වේ. වෙහෙසට පත් රියදුරෙකු අන්ධ වීමට බොහෝ දුරට ගොදුරු වන අතර දිගු ප්‍රතික්‍රියා කාලයක් ඇත. අවසාන වශයෙන්, උදෑසන ඔහු කැමැත්තෙන් තොරව රෝදය මත නිදා වැටිය හැක.

නියමු කුටියේ වීදුරු පිරිසිදු කරන්න නිවැරදි ස්ථාපනයහෙඩ් ලයිට්, සේවා කළ හැකි වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වෙත උණුසුම් වාතය ඵලදායි ලෙස ගලා යාම හොඳ දෘෂ්‍යතාවයක් සඳහා කොන්දේසි නිර්මානය කර දෘශ්‍ය ආතතිය අඩු කරයි.

ශරීරය සිසිල් කිරීම සහ කුසගින්නෙන් පෙළීම රියදුරු අන්ධභාවයට ගොදුරු වන බව ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එබැවින් උණුසුම් ඇඳුම් පැළඳුම්, මැදිරිය නිසි ලෙස රත් කිරීම සහ නියමිත වේලාවට ආහාර ගැනීම මාර්ග අනතුරු වැළැක්වීම සඳහා අත්යවශ්ය සාධක වේ.

නිදිමත දැනෙනවා, රියදුරු මෝටර් රථය නතර කර, කැබ් රථයෙන් බැස, විවේක ගෙන, නැවුම් වී, කිහිපයක් කළ යුතුය හදිසි චලනයන්; මෙය උදව් කරන්නේ නම්, ඔබට දිගටම රිය පැදවිය හැකිය, එසේ නොවේ නම්, ඔබ මෝටර් රථය පාරෙන් ඉවතට ගෙන විවේක ගත යුතුය.

වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, රියදුරු, වාහනයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමට අමතරව, මෙවලම් කට්ටලයේ ඇති බව සහ සේවා හැකියාව පෞද්ගලිකව තහවුරු කළ යුතුය. මෝටර් රථයකින් දිගු ගමනක් යන විට, ඔබ ඇදගෙන යාමේ කඹයක්, සවලක්, පොරවක් සහ ශීත ඍතුවේ දී හිම දම්වැල් රැගෙන යා යුතුය.

මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන විට, ඔබ සුක්කානම් රෝදය මත අත් දෙකම තබා ගත යුතුය (රූපය 163), ඔබට පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී පමණක් ඔබේ අත ඉවත් කළ හැකිය: ආම්පන්න සහ මාරු කිරීම; උපාංග හැරවීම සහ අක්රිය කිරීම; අඩු කිරීම සහ ඉහළ නැංවීම පැති වීදුරු; අත් හෝ දොර අනතුරු ඇඟවීම්; ආපසු හැරවීමේදී විවෘත දොරක් හරහා මාර්ගය නිරීක්ෂණය කිරීම.

ඔබේ දකුණු පාදයෙන් තිරිංග පැඩලය සුමටව එබීමෙන් ඔබ මෝටර් රථය තිරිංග කළ යුතු අතර, නතර කරන විට, වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග සමඟ මෝටර් රථයේ පිහිටීම සවි කළ යුතුය. ආනතියකින් ආරම්භ කරන විට, මුදා හරින්න වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගඑය පෙරළීම වළක්වා ගැනීම සඳහා වාහනය චලනය වීමට පටන් ගන්නා විට සිදු කළ යුතුය.

පසුපස දර්ශන දර්පණය මෝටර් රථය පිටුපස පාරේ දෘශ්‍යතාව සැපයිය යුතුය, දර්පණය මෝටර් රථය තුළ තිබේ නම්, එය අවහිර නොකළ යුතුය. පසුපස කවුළුවකුටි (ශරීරය).

පාරේ සහ ඉන් පිටත මෝටර් රථයක් පැදවීම. කලින් ගවේෂණය නොකළ මාර්ගයක් ඔස්සේ ගමන් කිරීමට පෙර, භූමිය පිළිබඳව ඔබව හුරු කරවීම, අනතුරුදායක ප්රදේශ කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කිරීම සහ ඔබට ඒවා පසුකර යාමට හැකි වන පරිදි කාලසටහනක් සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. දිවා ආලෝකයතාරාවන් සාම්ප්‍රදායික සලකුණු භාවිතා කරමින් සිතියමක ප්‍රදේශය අධ්‍යයනය කරමින්, ඔවුන් යම් මාර්ගයක් ඔස්සේ වාහන ගමන් කිරීමේ හැකියාව තක්සේරු කර එය දිගු වුවද ගමන් කිරීමට වඩාත් පහසු මාර්ගය තෝරා ගනී.

සහල්. 163. සුක්කානම මත අතේ පිහිටීම.

වර්ෂයේ කාලය, වර්ෂාපතන ප්රමාණය සහ කාලගුණ අනාවැකිය අනුව රියදුරු තත්ත්වයන් සැලකිල්ලට ගැනීම අවශ්ය වේ. නිදසුනක් වශයෙන්, වනාන්තර සහ වගුරු බිම්වල අපිරිසිදු මාර්ග භාවිතා කළ හැක්කේ වියළි සමයේදී පමණි. නියඟ කාලය තුළ අපිරිසිදු මාර්ගවල රිය පැදවීම දූවිලි හේතුවෙන් දුෂ්කර වන අතර එමඟින් චලනය වීමේ වේගය අඩු වේ. කඳුකර ප්‍රදේශවල, වසරේ ඕනෑම වේලාවක රිය පැදවිය හැක්කේ මාර්ගවල පමණි.

සමහර විට මාර්ගය මාර්ගයෙන් පිටත යයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබගේ ස්ථානය තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ මාලිමා යන්ත්‍රයක් භාවිතයෙන් සිතියම දිශානතියට පත් කළ යුතුය. මාලිමා කියවීම් වලට බාධා කිරීම් ඉවත් කිරීමට විශාල ස්කන්ධයමෝටර් රථයේ ලෝහ, මාලිමා කියවීම් මෝටර් රථයෙන් මීටර් 5-6 ක් දුරින් ගමන් කළ යුතුය.

රිය පැදවීමෙන් පැය 1-1.5 කට පසු, ඔබ පුද්ගලික විවේකය සඳහා මෝටර් රථය නැවැත්විය යුතුය, මෝටර් රථයේ පාලන පරීක්ෂණයක් සහ භාණ්ඩයේ තත්ත්වය.

දුෂ්කර ප්‍රදේශ ජය ගැනීමට පෙර, ඔබ අමතර චෙක්පත් සඳහා මෝටර් රථය නැවැත්විය යුතු අතර එක් ගමනකින් බාධක ජය ගැනීම සහතික කිරීම සඳහා වැඩ කළ යුතුය (හිම දම්වැල් පැළඳීම, පාලමේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම යනාදිය). එවැනි ප්රදේශ වල රිය පැදවීමේදී, ක්ලච් විසන්ධි කිරීම හෝ ගියර් වෙනස් කිරීම නිර්දේශ නොකරයි; අනතුරුදායක කොටස නතර නොකර ජය ගැනීමට අවශ්‍ය ගියර් කල්තියා ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය.

රිය පැදවීමේ කොන්දේසි අධිවේගී මාර්ගඅධික වේගයෙන් මාර්ග මතුපිටට ටයර් විශ්වාසදායක ලෙස ඇලවීම අවශ්‍ය වේ. රළු කොන්ක්රීට් ආලේපනයක් මෙම අවශ්යතාව සපුරාලයි. ග්ලැඩ්කෝයි මාර්ග මතුපිටකම්පනය අඩාල වන අතර, එය මත දියර තට්ටුවක් සෑදිය හැක, ටයරය සමඟ කම්පනය අඩු කරයි. තාර-කොන්ක්‍රීට් පදික වේදිකාවක් සහිත අලුත්වැඩියා කරන ලද මාර්ගයක මතුපිට බිටුමන් දිස්වේ; ජලය සහිත බිටුමන් “ලිහිසි තෙල්” තට්ටුවක් සාදන අතර ඇලවීම තියුනු ලෙස අඩු වන බැවින් එය වර්ෂාවෙන් තෙත් කළහොත් හෝ වතුර දැමුවහොත් අනතුර වැඩිවේ.

මාර්ග මතුපිට තත්ත්වය එහි ඇලවුම් සංගුණකයේ වෙනසට බෙහෙවින් බලපායි. රළු මතුපිටක ආර්ද්රතාවය 1/3 කින් ඇලවුම් සංගුණකය අඩු කරයි, සහ සුමට මතුපිටක් මත - V2 හෝ ඊට වැඩි.

පස හෝ දූවිලි සමඟ මාර්ග මතුපිට අපවිත්ර වීම ඇලවුම් සංගුණකය අඩු කරයි, විශේෂයෙන් වර්ෂාපතනයේ ආරම්භයේ දී, පස ද්රව චිත්රපටයක් බවට පත් වන විට.

මාර්ග මතුපිට ඇලවීමේ ගුණාංග අවම මට්ටමකට අඩු වී ඇති බැවින්, රිය පැදවීම සඳහා වඩාත් භයානක වන්නේ අයිස් තත්ව ය.

රථවාහන රටා බොහෝ විට වෙනස් වන මාර්ගවල සමහර කොටස්වල (මංසන්ධිවලදී, පදික මාර්ග, බෑවුම්වල), මාර්ග මතුපිට දිරාපත් වී වැලි දමා ඇති අතර එමඟින් එහි ග්‍රහණයේ ගුණාංග නරක අතට හැරේ.

වනාන්තර මාර්ගවල, කොළ වැටීමේදී ඒවායේ මතුපිට ලිස්සන සුළු බව වැඩි වේ.

මාර්ගයේ ටයර් ග්රහණය එහි මතුපිට පමණක් නොව, ටයර්වල තත්ත්වය මත රඳා පවතී. කම්පන බලය පාගමන රටාවට බෙහෙවින් බලපායි. තෙත් මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී හොඳ රටාවක් තෙතමනය මිරිකා ඉවත් කළ යුතුය, වියළි මතුපිටක් මත චලනය සහතික කළ යුතුය, නමුත් රිය පැදවීමේදී අධි වේගටයරය සහ මාර්ග පෘෂ්ඨය අතර කෙටි කාලසීමාව සම්බන්ධ වීම නිසා තෙතමනය සම්පූර්ණයෙන්ම මිරිකා නොගන්නා අතර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් ධාවනය කරන විට ටයරයේ ග්‍රහණය වියළි මතුපිටකට සාපේක්ෂව අඩකින් අඩු විය හැකිය.

පාගා දැමීම නිසා ග්‍රහණය තියුනු ලෙස අඩු වේ. එබැවින්, තෙත් මාර්ගයක පැයට කිලෝමීටර 80 ක පමණ වේගයකින් රිය පැදවීමේදී, ටයරය දියර පටලයක් මත ගමන් කරන විට, අඳින ලද පාගමනක් සහිත ටයරයක කම්පනය තියුනු ලෙස අඩු වන අතර මෝටර් රථය පාලනය කළ නොහැකි විය හැකිය.

සියලුම මෝටර් රථ ටයර්වල වායු පීඩනය ප්රමිතීන්ට අනුකූල විය යුතුය. පීඩනය අඩු වන විට, මාර්ග මතුපිට ටයරයේ ග්රහණය වැඩි වේ, නමුත් එහි සේවා කාලය තියුනු ලෙස අඩු වේ. එක්ක බස් එකේ අධි රුධිර පීඩනයමාර්ගය සමඟ සම්බන්ධතා ප්රදේශය කුඩා වන අතර, එබැවින් ඇලවුම් සංගුණකය අඩු වේ. සමඟ ටයර් විවිධ පීඩනයතිරිංග කිරීමේදී රෝද එකවර අවහිර නොවීම හේතුවෙන් මෝටර් රථය ලිස්සා යාමේ අවදානම තියුනු ලෙස වැඩි වේ.

ලිස්සන සුළු මාර්ගයක ගමන් කරන විට, රියදුරුට හදිසි වෙනස්කම්, තිරිංග සහ හැරීම් වළක්වා, අඩු, ඒකාකාර වේගයකින් මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට බැඳී සිටී.

මාර්ගය සහ වටපිටාව පිළිබඳ රියදුරුගේ දැනුවත්භාවය දෘශ්‍යතාව සහ දෘශ්‍යතාව මත රඳා පවතී. දවසේ වේලාව, වායුගෝලීය තත්ත්වයන්, වීදි ආලෝකකරණය, ඉදිරියෙන් ඇති වාහනයට ඇති දුර සහ මාර්ග පැතිකඩ අනුව දෘශ්‍යතාව වෙනස් වේ.

මාර්ගයේ කඳු මුදුනට හෝ වංගුවකට ළඟා වන විට දෘශ්‍යතාව සීමා වේ, රියදුරුට නොපෙනී යන එන වාහනවල ගැටීමේ හැකියාව වළක්වා ගැනීම සඳහා රියදුරුට වේගය අඩු කර දකුණු කෙළවරේ මංතීරුවේ රැඳී සිටීමට අවශ්‍ය වේ (රූපය 164).

මීදුම, වර්ෂාව, හිම පතනය හෝ දූවිලි වලදී, රියදුරු වේගය අඩු කිරීමෙන් රථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කිරීමට බැඳී සිටින අතර එමඟින් අනතුර පෙනෙන දුරින් දැකගත හැකි අතර වාහනය නැවැත්විය හැකිය. මෙම තත්වයන් යටතේ රිය පැදවීමේදී හෝ උමං මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී දෘශ්‍යතාව මීටර් 300 ට වඩා අඩු නම්, ඔබ අඩු කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු දැල්විය යුතුය. දූවිලි සහිත මාර්ගවල, ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථයට ඇති දුර වැඩි කිරීම අවශ්‍ය වේ, මන්ද එය ඉහළ නංවන දූවිලි වල දෘශ්‍යතාව තියුනු ලෙස අඩු වේ.

දෘශ්‍යතාව වාහනයේ සැලසුම මත රඳා පවතී. මත නවීන මෝටර් රථඑය වැඩිදියුණු කිරීමට, පරිදර්ශක (වක්‍ර) ස්ථාපනය කරන්න සුළං ආවරණ, එමගින් රියදුරුගේ දෘෂ්ටි ක්ෂේත්රය වැඩි කිරීම.

වෙනත් මෝටර් රථයක් අවිනිශ්චිත ලෙස ගමන් කරන්නේ නම් හෝ එක් මංතීරුවක සිට තවත් මංතීරුවකට ගමන් කරන්නේ නම්, අද්දැකීම් අඩු හෝ බීමත් රියදුරෙකු එහි සිටිය හැකි බැවින්, රියදුරු පූර්වාරක්ෂාව ගැනීමට සහ වේගය අඩු කිරීමට බැඳී සිටී. පදිකයින් සඳහාද අදාළ වේ: පදිකයින් විශාල සංඛ්යාවක් විශ්වාසයෙන් ගමන් කරන්නේ නම්, ඔබට සාමාන්ය වේගයකින් ගමන් කළ හැකිය, නමුත් පාරේ බීමත් කෙනෙකුගේ පෙනුම මෝටර් රථය වහාම නතර කිරීමට ප්රමාණවත් වේ.

සහල්. කල්පවත්නා පැතිකඩෙහි තියුණු වංගුවක් සහිත මාර්ගයේ 164.0 දෘශ්‍යතා සීමාව.

මාර්ගවල තියුණු හැරීම්, දිගු නැඟීම් සහ බැසීම් ඇති කඳුකරයේ, රියදුරු මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය විශේෂයෙන් හොඳින් නිරීක්ෂණය කිරීමට බැඳී සිටී, මන්ද සුළු අක්‍රියතාවයක් වඩාත් බරපතල ප්‍රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකි බැවිනි. භයානක ප්රතිවිපාකතැනිතලාවට වඩා. කඳුකරයේ නිරන්තරයෙන් ධාවනය වන වාහනයක් බෑවුමක නතර වුවහොත් එය රඳවා තබා ගැනීමට උපකරණවලින් සමන්විත විය යුතුය. සරලම උපාංග වන්නේ මෝටර් රථයක රෝද යට තබා ඇති සපත්තු, කුඤ්ඤ හෝ කුට්ටි (රූපය 165).

කඳුකර මාර්ගවල රිය පැදවීම සඳහා රියදුරුගෙන් යම් නිපුණතා අවශ්ය වේ.

තියුණු හැරීමක් හෝ හැරීම් මාලාවක් (සර්පන්ටයින්) වෙත ළඟා වන විට, සෑම තියුණු හැරීමකටම පිටුපසින් නොපෙනෙන බාධාවක් තිබිය හැකි බව රියදුරු මතක තබා ගත යුතුය - නැවැත්වූ හෝ චලනය වන මෝටර් රථයක්, මාර්ගයේ කොටසක් අලුත්වැඩියා කිරීම සහ වෙනත් ය. තියුණු හැරීමක් කරා ළඟා වන විට, දිවා කාලයේදී අවශ්‍ය නම්, පෙනෙන දුරින් මෝටර් රථය නැවැත්වීම සඳහා රියදුරුට වේගය අඩු කිරීමට අවශ්‍ය වේ. ශබ්ද සංඥාව, සහ රාත්‍රියේදී හෙඩ් ලයිට් වල ආලෝක තීව්‍රතාවය වෙනස් කර හැරීමක් ගන්න, රූපයේ දැක්වෙන පරිදි. 166.

දැඩි කඳු නැගීමක් ජය ගැනීම සඳහා, රියදුරු විසින් පහළ ගියර් එකක කල්තියා යෙදිය යුතු අතර, ගියර් වෙනස් නොකර කඳු නැගීම සම්පූර්ණ කළ හැකි බව සහතික කරයි. ඉදිරියෙන් ඇති වාහනය ඉහළට පැමිණෙන තුරු හෝ ඉදිරියෙන් එන වාහනය එහි බැසීම අවසන් වන තුරු ඔබ දැඩි කඳු නැගීමක් ගැන සාකච්ඡා නොකළ යුතුය.

සහල්. 165. බෑවුමක මෝටර් රථවල රෝද යට තබා ඇති සපත්තු, කුඤ්ඤ සහ කුට්ටි.

මත දැඩි බෑවුම්කඳුකර මාර්ගවල, ක්ලච් හෝ ගියර් විසන්ධි කර රියදුරුට රිය පැදවීම තහනම්ය. වරින් වර පාද තිරිංග භාවිතා කරමින් ඵලදායී එන්ජින් තිරිංග සහතික කරන පහළ ගියර් එකකින් ඔබ බැසීමට අවශ්‍ය වේ.

"බර සීමාව" යන පුවරු ඉදිරිපිට නොමැති රට සහ ක්ෂේත්ර මාර්ගවල ලී පාලම් ප්රවේශමෙන් ධාවනය කළ යුතුය. පාලම් තට්ටුවේ ඔබ ගියර් වෙනස් නොකර, කම්පනයකින් හෝ හදිසි තිරිංගයකින් තොරව මෝටර් රථය සුමටව ධාවනය කළ යුතුය. ඔබ පළමු වරට පාලමක් තරණය කරන්නේ නම්, ඔබ එහි විශ්වසනීයත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. පාලමෙහි බර උසුලන ධාරිතාව (රූපය 167) ගොඩවල්, කැප්, පර්ලින් සහ තට්ටුවේ ඝනකම සහ තත්ත්වය (කුණුවීම සහ අනෙකුත් හානි පැවතීම) මගින් තීරණය වේ.

උමං මාර්ගවලදී, රියදුරු යම් නීති රීති අනුගමනය කළ යුතුය. නගරවල උමං මාර්ග විශාල වුවත්, හොඳින් ආලෝකමත් වූවත්, වාහන විශාල ප්‍රමාණයකට ඉඩ සැලසෙන පරිදි නිර්මාණය කර තිබුණත්, අඩු කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු දැල්විය යුතුය. උමං මාර්ගයේ නතර කිරීම සහ වාඩිලාගෙන සිටින මංතීරුවෙන් පිටවන අනෙකුත් වාහන අභිබවා යාම තහනම්ය.

වියළි රටක මාර්ගවල රිය පැදවීම විශේෂ දුෂ්කරතා ඇති නොකරයි, නමුත් එවැනි මාර්ගවල, සුළු තදබදයක් ඇති වුවද, රියදුරුට අවධානය අඩු කිරීමට හෝ වේගය ඉක්මවා යාමට අයිතියක් නැත, විශේෂයෙන් සංවෘත හැරීම් කරා ළඟා වන විට.

සහල්. 166. සර්ප මාර්ග

සහල්. 167. පාලමෙහි බර පැටවීමේ ධාරිතාව තීරණය කිරීම.

වියළි ගැඹුරු රූට් ටයර් වලට හානි කළ හැකි අතර ඒවා වළක්වා ගත යුතුය. රාමුවේ හෝ ශරීරයේ විරූපණය අඩු කිරීම සඳහා අඩු වේගයකින් සෘජු කෝණයකින් ගැඹුරු වලවල්, අගල් සහ වෙනත් සමාන බාධක ජය ගැනීම වඩා හොඳය. බාධාවකට පෙර, වේගය අඩු කරන්න, එය ජය ගන්නා මොහොතේ, තෙරපුම් පැඩලය දැඩි ලෙස ඔබන්න, එය මෝටර් රථයේ අවස්ථිති භාවය හේතුවෙන් පැතලි මාර්ගයකට යාමට උපකාරී වේ.

ශරීරයේ පහළ කොටස හෝ බෆරය වළේ අද්දර ස්පර්ශ කිරීමේ හැකියාව ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ පැතලි ස්ථාන තෝරා ගැනීමට හෝ පළමුව සවලකින් පස ඉවත් කළ යුතුය. වළේ පතුලේ ජලය හෝ අපිරිසිදුකම එකතු වී ඇත්නම්, ඔබ වැඩිදියුණු කළ ද්‍රව්‍ය හෝ පොළොව සමඟ පතුල සකස් කළ යුතුය.

පැරණි ධාවන පථයක් සහිත තෙත් මැටි පාරක, තෙත් බිමක නතර වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා රෝද අතර ධාවන පථය පසුකර ගමන් කළ යුතුය. එහි ඇති අපිරිසිදු තට්ටුව කුඩා වන අතර චලනය සඳහා අඩු ප්‍රතිරෝධයක් ඇති බැවින් ඔබට නව ධාවන පථයේ ධාවනය කළ හැකිය. වාහනය සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා නොගැඹුරු මඩ හරහා ධාවනය කරන විට, එය ඉවත් කළ හැකිය පසුපස රෝදපිටත බෑවුම් සහ තනි ධාවන රෝද ප්රමාණවත් කම්පනයක් ලබා දීම සඳහා මඩ තට්ටුව ඝන බිමට තල්ලු කරනු ඇත. ගැඹුරු මඩ සහිත මාර්ගයේ කොටස් පහත ගියර් වලින් ජය ගත යුතුය අධික වේගයඑන්ජිම. මෙම කොටස හරහා ධාවනය කිරීම පහසු කිරීම සඳහා, ඔබට ධාවන රෝද යටතේ පුවරු සහ පොලු තැබිය හැකිය. මෝටර් රථය මඩෙන් පිටවීම පහසු කිරීම සඳහා, ඔබ ඉදිරිපස රෝද සඳහා මාර්ගය ඉවත් කළ යුතුය.

විලි සහිත වගා කළ හැකි භූමියක් දිගේ ගමන් කරන විට හෝ කුඩා කුහර සහ නොගැඹුරු නටබුන් ජය ගන්නා විට, මෝටර් රථය ඔවුන් දෙසට තියුණු කෝණයකින් දියත් කළ යුතු අතර එමඟින් මෙම බාධක වලින් කම්පන සම්ප්‍රේෂණය අඩු වේ.

ජලයෙන් යටවී ඇති මාර්ගයේ කොටසක් ප්‍රථමයෙන් පරීක්ෂා කර බලා එහි සිදුරු හෝ විශාල ගල් තිබිය හැකි බැවින් අඩු වේගයකින් ඒ හරහා ධාවනය කළ යුතුය.

අසමාන පස් වලින් කම්පන මෝටර් රථයේ තත්වයට බලපාන්නේ නැති තරම් වේගයෙන් වියළි තණබිම් දිගේ ගමන් කළ යුතුය. මඩ වගුරු සහිත ප්‍රදේශයක් හරහා ධාවනය කරන විට, ඔබ තණකොළ තට්ටුවක් පවත්වා ගැනීමට උත්සාහ කළ යුතුය, රෝද අසමත් වන අතර මෝටර් රථය සිරවී යනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබ ලිස්සා යාමට ඉඩ නොදිය යුතු අතර, ඔබ සිරවී ඇත්නම්, ඔබ මෝටර් රථය එල්ලා, රෝද යටට බුරුසු, ලොග සහ පොලු දැමිය යුතුය.

චලනය වන දිශාව තෝරාගැනීමේදී, තියුණු හැරීම් වළක්වා තණකොළ ආවරණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න: දීප්තිමත් කොළ පැහැති උස වෘක්ෂලතාදිය දුර්වල තණකොළ, පැතලි, කෙටි තණකොළ සාපේක්ෂව ශක්තිමත් පස පෙන්නුම් කරයි. මඩ වගුරු සහිත ප්‍රදේශවල, තණකොළ තට්ටුව දුර්වල වී ඇති බැවින්, ඔබට පසුකර යන වාහනයක මාවත අනුගමනය කළ නොහැක.

වියළි කාලගුණය තුළ සිහින් වියළි වැලි සහිත ප්රදේශයක් වළක්වා ගැනීම වඩා හොඳය. නැවැත්වූ මෝටර් රථයක් එල්ලා තැබිය යුතු අතර රෝද යට ලෝහ දැලක් හෝ පුවරු, ලොග හෝ බුරුසු ලීයක් තැබිය යුතුය. ඔබට බියෙන් තොරව තෙත් වැලි මත ගමන් කළ හැකිය: එය හොඳින් සංයුක්ත වන අතර රෝද පාහේ එහි සිරවී නැත.

මෝටර් රථයේ එක් හෙඩ් ලයිට් එකක් පමණක් තිබේ නම් (ගමන් කිරීමේදී හානි සිදුවුවහොත්), එය වම් පැත්තේ තිබිය යුතුය.

ආලෝකය නොදක්වන මාර්ගයක නතර කරන විට, ඔබ පැත්තට හැරවිය යුතුය හෝ වාහන නැවැත්වීමේ විදුලි පහන් අක්රිය වුවහොත්, වාහනය මාර්ගයෙන් ඉවතට ගෙන යා යුතුය.

මාර්ග දුම්රිය තනි වාහනවලට වඩා වැඩි දිග, බර, හැරවුම් අරය සහ තිරිංග දුර අනුව වෙනස් වේ. එමනිසා, මාර්ග දුම්රියක් ධාවනය කිරීම වඩාත් අපහසු වන අතර, රියදුරු විසින් යම් නීති රීති අනුගමනය කළ යුතුය.

ඔබ මාරු කරන විට, එන්ජිම බලය චලනය කිරීමට ප්රමාණවත් වන පරිදි එක් එක් ගියරය තුළ වේගවත් කළ යුතුය overdrive, ඔබ ඉක්මනින් ගියර් වෙනස් කළ යුතුය.

මාර්ග දුම්රියේ වේගය නතර කිරීමේදී සුමට තිරිංග සහතික කළ යුතුය. කන්දක් අභිබවා යන විට, ඔබ මාරු නොවී කඳු මුදුනට ළඟා වීමට ඉඩ සලසන ආම්පන්නයක යෙදිය යුතු අතර, බැසීමට පෙර, වේගය ආරක්ෂිත එකක් දක්වා අඩු කරන්න. ඔබ ක්ලච් එක විසන්ධි නොකර බැස යාමකදී තිරිංග දැමිය යුතුයි.

බාධක ජය ගැනීමේදී ඔබ තිරිංග නොකළ යුතුය (වළවල්, හාරා ඇති ස්ථාන) ඒවා හරහා වෙරළට යාම වඩා හොඳය.

වෙත ගමන් කිරීමේදී පටු මාර්ගයසහ පෙර තියුණු හැරීම්ඔබ කල්තියා වේගය අඩු කළ යුතු අතර, එහා මෙහා ධාවනය කරන හෝ හැරීමක් පසු කරන මොහොතේ, වේගය වැඩි කරන විට, ට්‍රැක්ටරය ට්‍රැක්ටරය මතට පෙරළීම (ඇදීම) වැළැක්වීම සඳහා මාර්ග දුම්රිය ධාවනය කරන්න.

මාර්ග දුම්රිය නැවැත්වීමට, දෘඪ පෘෂ්ඨයක් සහිත පැතලි ප්රදේශයක් තෝරන්න. ඔබ ඇලෙන සුළු හෝ ලිහිල් පස් සහිත අපිරිසිදු මාර්ගයක නතර කළහොත්, ට්රැක්ටරය මාර්ගයේ දුම්රිය චලනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, එහි රෝද වළලනු ඇත.

ඇළ දොළ සහ කුඩා ගංගා ගලා යාමට පෙර, ඔබ බලකොටුවේ ගැඹුර සහ පසෙහි තද බව පරීක්ෂා කළ යුතුය. බැංකු බෑවුම් නොවිය යුතුය. කුඩා, නමුත් ඔවුන් චලනය බාධා නොකරන ලෙස පැතලි. බලකොටුව පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, ඔබ බිම් සලකුණු සකස් කළ යුතුය - බිම් සලකුණු. සදහා මගී මෝටර් රථෆෝඩ් ගැඹුර මීටර් 0.5 නොඉක්මවිය යුතු අතර භාණ්ඩ සඳහා - 0.7-0.8 m.

වැදීමට පෙර, අන්ධයන් වසා විදුලි පංකා පටිය ඉවත් කරන්න. ඔබ වතුරට බැස, නතර නොවී, මධ්‍යම එන්ජිමේ වේගයේ පහළ ගියර් එකකින් සෙමෙන් ෆෝඩ් එක තරණය කළ යුතුය. වේගවත් ධාරා සහිත ගංගා සහ ඇළ දොළ ධාරාව දිගේ විකර්ණ ලෙස ධාවනය කළ යුතුය. බලකොටුව තරණය කිරීමෙන් පසු, තිරිංග යාන්ත්‍රණය වියළීම සඳහා තිරිංග පැඩලය තද කර යම් දුරක් ධාවනය කළ යුතුය.

අඩු වේගයකින් තොටුපළට ඇතුළු විය හැක්කේ පාරුකරුගේ අවසරය ඇතිව පමණි. තොටුපළේදී, අධික ලෙස උපාමාරු දැමීමෙන් වැළකී බර ඒකාකාරව බෙදා හැරීම අවශ්ය වේ.

හිදී දැඩි ඉෙමොලිමන්ට්රියදුරුගේ ඇඳුම්, මැදිරි පරිවරණය සහ තාපන පද්ධතියේ සේවා හැකියාව සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් බ්ලෝවර්, ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි ද අවධානය යොමු කිරීම අවශ්‍ය වේ. තිරිංග තරලයධාවකය තුල හයිඩ්රොලික් තිරිංග, වායුමය තිරිංග ධාවකය තුළ ඝනීභවනය වීම වැළැක්වීම.

දැඩි හිම පතනය හේතුවෙන් දෘෂ්‍යමානයේ තියුනු අඩුවීමක් සහ මාර්ගයේ හිම ආවරණයේ පෙනුම, නරක අතට හැරෙන රිය පැදවීමේ තත්ත්වය සහ තිරිංග දුර වැඩි වීම හේතුවෙන් වේගය අඩු කිරීම අවශ්‍ය වේ.

අසුරන ලද හිම පාරක ඔබ මධ්‍යස්ථ වේගයකින් ධාවනය කළ යුතුය, මන්ද තද හිම තට්ටුවක් කම්පනය අඩු කරන අතර තිරිංග දුර වැඩි කරයි. මෝටර් රථය පාරෙන් ඉවතට ඇද දැමිය හැකි බැවින්, ඔබ ඔබේ ඉදිරිපස රෝද පාරේ අයිනේ ඇති හිම වලට ධාවනය නොකළ යුතුය.

මෝටර් රථයේ අවස්ථිති භාවය භාවිතා කරමින් කුඩා හිම පතනයන් ත්වරණය සමඟ ජය ගනී. හිම සහිත කොටස දිගු නම්, ඔබ කල්තියා ආම්පන්නයක යෙදිය යුතුය, එය ඔබට නතර නොකර එය ජය ගත හැකි බව සහතික කරනු ඇත. නවත්වන ලද මෝටර් රථයක් ධාවන පථය දිගේ පසුපසට ඇදගෙන ඉදිරියට වේගවත් කළ යුතුය. රෝද ලිස්සා යන විට, ඔබ ඔවුන් ඉදිරිපිට හිම ඉවත් කර බුරුසුවක් හෝ වැලි එකතු කළ යුතුය.

ඔබ ඉදිරියෙන් එන වාහනයක් පටු හිම සහිත මාර්ගවල අඩු වේගයකින් පසු කළ යුතුය, නැතහොත් ස්ථානයක් තෝරාගෙන නතර කර එය පසුකර යාමට ඉඩ දෙන්න.

හිම දාම භාවිතා කරන වාහනවල රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කරන්න. රෝද මත දම්වැල් දැමීම සඳහා, ඒවා මෝටර් රථයේ ධාවන පථය දිගේ ඉදිරියෙන් හෝ පිටුපසින් තබා දම්වැල් මැදට ප්‍රවේශමෙන් තල්ලු කර, දම්වැල් ආතතියට පත් කර කෙළවර අගුලකින් සම්බන්ධ කර ඇත. හිම දම්වැල් මනාව සම්බන්ධ කළ හැකිය (රූපය 168), ධාවන දම්වැල් (රූපය 169) හෝ ධාවන දම්වැල් (රූපය 170).

දම්වැල් සවි කර ඇත්තේ දුෂ්කර භූමිය ජය ගැනීම සඳහා පමණි, ඒවා ටයර් ඇඳීම වේගවත් කර ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරයි. නොමැති අවස්ථාවක විශේෂ ක්රමඑවැනි ප්රදේශ ජය ගැනීම සඳහා, improvised ද්රව්ය භාවිතා කරනු ලැබේ - ලොග්, පොලු, පුවරු, බුරුසු, තලා දැමූ ගල්, ස්ලැග්.

වින්ච් එකකින් සමන්විත වාහනයකට වෙනත් වාහනයක් ඇද ගත හැකි අතර, එම වාහනයම ඝන බිමක සහ ආරක්ෂිතව තිරිංග තද කර ඇත්නම් සහ වින්ච් එක මධ්‍යම වේගයකින් බලය ලබා ගැනීමේ පළමු ගියරයේ ක්‍රියාත්මක වේ. දොඹකරයඑන්ජිම. වින්ච් එකකින් ස්වයං-ඇදීම සඳහා, කේබලය කඳට හෝ ගසකට ආරක්ෂිතව සවි කිරීම අවශ්‍ය වන අතර, නොමැති නම්, නැවතුමක් භාවිතා කරන්න, එය බිම හාරා ඇති ලොගයක් හෝ බිමට තල්ලු කළ හැකි කකුළුවක් විය හැකිය.

අයිස් මත තරණය කළ හැක්කේ අයිස් ආවරණයේ thickness ණකම සහ තත්වය (පොලිනියාස් සහ විශාල ඉරිතැලීම් නොමැති වීම) මෙන්ම වෙරළ සමඟ අයිස් ආවරණයේ අතුරු මුහුණතේ තත්වය තීරණය කිරීමෙන් පසුව පමණි, එය අවශ්‍ය නම් ශක්තිමත් කරනු ලැබේ. පලිහ සහිත.

ඔබ අයිස් මතට ප්‍රවේශමෙන් රිය පැදවිය යුතුය, එයට පහර නොදී, හරස් මාර්ගයේ 10-15 km / h වේගයකින් ගමන් කළ යුතුය, අවම වශයෙන් 25-35 m මෝටර් රථ අතර දුරක් තබාගෙන රියදුරුට පමණක් කැබ් රථයේ සිටිය හැකිය දොරවල් දෙකම විවෘතව තිබිය යුතුය.

වීදිවල වාහන තදබදය ප්රධාන නගරවිවිධාකාර උපාමාරු, තීව්රතාවය සහ වේගයෙහි නිරන්තර වෙනස්කම් මගින් සංලක්ෂිත වේ. රියදුරු මෙම සංකීර්ණ පරිසරය පරිපූර්ණ ලෙස සැරිසැරීමට සහ රථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා නිවැරදි තීරණ ඉක්මනින් ගත යුතුය. රටේ මාර්ගවලට සාපේක්ෂව වීදිවල වාහන අතර දුර ප්රමාණය අඩු වන අතර, රියදුරු අවධානය වැඩි කිරීම සහ වේගය අඩු කිරීම අවශ්ය වේ.

සහල්. 168. සියුම් සම්බන්ධක හිම දාම:
a - තනි රෝද සඳහා; b-ද්විත්ව රෝද සඳහා; c-මෝටර් රථයේ රෝද මත සවි කර ඇත.

සහල්. 169. හිම දාම ලුහුබඳින්න:

මංසන්ධියකට හෝ චතුරස්‍රයකට ඇතුළු වීමට පෙර, රියදුරු චලනය වන අනුපිළිවෙල තීරණය කළ යුතු අතර, පදිකයින් හරස් කරන ප්‍රවාහයන් සමඟ රථවාහන ප්‍රවාහයන් ඡේදනය වීමෙන් තත්වය සංකීර්ණ වන බව මතක තබා ගනිමින් රිය පැදවිය යුතුය. මාර්ගය, බොහෝ විට නගර සහ නගරවල අනතුරු ඇති කරයි.

රියදුරු පදිකයින්ගේ තත්ත්වය සහ වයස සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර, ප්රමාණවත් අවධානයක් සහිතව, අනතුර වළක්වා ගත හැකිය. හරස් මාර්ගවල වඩාත් පොදු උල්ලංඝනය කිරීම්: නිශ්චිතව දක්වා නොමැති ස්ථානයක තරණය කිරීම; අසල වාහනයක් ඉදිරිපිට හරස් කිරීම; වාහනයක පිටුපස සිට මාර්ගයට අනපේක්ෂිත පිටවීම; ළමයි පාරේ සෙල්ලම් කරනවා.

මෙම එක් සාධකයක් අවතක්සේරු කරන රියදුරෙකු භයානක තත්වයක් නිර්මාණය කිරීමට දායක වේ. තත්වයෙහි අහිතකර වෙනස්කම් සඳහා ඔහු නිරන්තරයෙන් සූදානම් විය යුතු අතර අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ නොසැලකිලිමත් ක්රියාවන් සමඟ පවා ආරක්ෂාව සහතික කිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය.

සෑම විටම වාහනය හොඳ තත්ත්වයේ තබා ගැනීමෙන්, නිවැරදි රිය පැදවීමේ ක්‍රමවේදයන් සහ මාර්ගය පිළිබඳ මනා අවබෝධයක් භාවිතා කරමින් නඩත්තු කළ හැකි ආරක්ෂිත රිය පැදවීම ප්‍රවර්ධනය කරන වේගයකින් කාර්යය අවසන් කළ හැකි බව සහතික කරයි.

සහල්. 170. හිම දාම ලුහුබඳින්න:
a - පුළුල් ස්වරූපයෙන්; b - මෝටර් රථයක රෝද මත සවි කර ඇත.

සහල්. 171. සවලක් භාවිතයෙන් අයිස් ඝනකම නිර්ණය කිරීම:
1 - හිම; 2 - හිම අයිස්; 3 - වළාකුළු සහිත අයිස්; 4 - විනිවිද පෙනෙන අයිස්.

පළපුරුදු රියදුරෙකු තත්වය අනුව වේගය ගණනය කරයි, අනවශ්‍ය තිරිංග නොමැතිව සුමට චලනය සාක්ෂාත් කර ගැනීම, එමඟින් වාහනයේ ඇඳීම අඩු කර මෙහෙයුම් වේගය වැඩි කරයි.

ඉහළ සවිඥානක විනය, රියදුරු ශිල්පීය ක්‍රම නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු කිරීම, දැනුම සහ මාර්ග නීතිවලට අනුකූල වීම, මෝටර් රථය හොඳ තත්ත්වයේ තබා ගැනීම සහ මාර්ග තත්වයේ වෙනස්වීම් කෙරෙහි නිරන්තර අවධානය යොමු කිරීම දියුණු රියදුරෙකුගේ ප්‍රධාන ගුණාංග වේ.

දක්වාප්රවර්ගය: - රිය පැදවීම

කිහිපයක් තිබේ අනිවාර්ය නීතිආරක්ෂිත රිය පැදවීම...

1. හැරීමක් සැලසුම් කර ඇත්නම්, එය ආරම්භ වීමට පෙර තිරිංග සම්පූර්ණ කළ යුතුය. හැරීමකදී තිරිංග කරන විට, මෝටර් රථයේ පාර්ශ්වීය ස්ථායීතාවය අඩු වන අතර චලනය සමඟ අධික වේගයඑය පෙරළීමට හේතු විය හැක. මීට අමතරව, මෙම පරිචය නිතර භාවිතා කිරීමත් සමඟ, ටයර්, මෙන්ම සුක්කානම් සහ චැසි කොටස්, ඉක්මනින් ගෙවී යයි.

මෝටර් රථයේ ගමන් පථයට හැරීමේ ආරම්භයේ විශාලතම බෑවුම තිබිය යුතුය, වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, හැරීමකට ඇතුළු වන විට, ඔබ සුක්කානම් රෝදය උපරිම කෝණයට හැරවිය යුතු අතර, පසුව ක්‍රමයෙන් එය හැරීම ලෙස එහි මුල් ස්ථානයට ආපසු යා යුතුය. දියුණු වෙනවා. හැරීමට ඇතුළු වූ වහාම ගෑස් පැඩලය මෘදු ලෙස තද කර ඔබේ වේගය වැඩි කරන්න.

2. තිරිංග සම්පූර්ණ කළ පසු, තිරිංග පැඩලය සුමටව මුදා හැරිය යුතුය. මෙය ප්රධාන වශයෙන් කපාට සහ කෆ්ස් මත ආතතිය අඩු කරයි තිරිංග සිලින්ඩරය, සහ ඒ අනුව ඔවුන්ගේ කල්පැවැත්ම වැඩි කරයි.

3. හදිසි තිරිංග වලදී, රෝද සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර නොකරන්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, තිරිංග දුර වැඩි වන අතර, රෝද තිරිංග දුර්වල ලෙස සකස් කර ඇත්නම්, මෝටර් රථය ලිස්සා ගොස් පෙරළීමට පවා ඉඩ ඇත. එමනිසා, මෝටර් රථය ලිස්සා යන බව ඔබට හැඟේ නම්, පැඩලය මත ඇති පීඩනය ලිහිල් කරන්න. තිරිංග ආරම්භ කළ යුත්තේ ගියර් සහ ක්ලච් විසන්ධි කිරීමෙනි. මේ විදියට පැඩලය අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා තද කළත් රෝද ලොක් වෙන්නේ නැහැ.

4. තිරිංග රෝද ලයිනිං තෙත් නම් තිරිංග කාර්ය සාධනය අඩු වේ. එමනිසා, පළපුරුදු මෝටර් රථ රියදුරන්, විශාල පුඩුවක් ඉදිරිපිට, තිරිංග පැඩලය සැහැල්ලුවෙන් තද කර බාධාව ජයගෙන, තරමක් වේගය අඩු කරයි. එබැවින් ලයිනිං බෙරවලට තද කර ඇත තිරිංග පුවරුවප්රායෝගිකව තෙත් නොවන්න. වැසි කුණාටුවකින් පසු ගැඹුරු වළක් හරහා රිය පැදවීමෙන් පසු, තිරිංගවල ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කර, අවශ්‍ය නම්, අඩු ගියරයක රිය පැදවීමේදී තිරිංග පැඩලය සැහැල්ලුවෙන් එබීමෙන් ලයිනිං වියළන්න.

5. අයිස් සහිත මාර්ගයක තිරිංග දුර වියළි එකකට වඩා දිගු වේ. අයිස් තත්වයන් තුළ, ඒකාබද්ධ තිරිංග ක්රමය භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, තිරිංග එන්ජිම මගින් පමණක් සිදු කළ යුතු අතර, තිරිංග මගින් පමණක් සහාය විය යුතුය. එන්ජින් තිරිංග පහත පරිදි සිදු කරනු ලැබේ: වායුව මුදා හරිනු ලැබේ, ක්ලච් විසන්ධි කිරීමත් සමඟ, අතරමැදි වායුව ලබා දෙනු ලැබේ, පසුව ක්ලච් එක අවපීඩනය කර, ගියරය පහළ ගියරය වෙත මාරු කර, ක්ලච් නැවත නියුක්ත වේ.

නැවත්වීම සහ යන තිරිංග සිදු කිරීම සඳහා, තිරිංග තදින් යොදන්න සහ වහාම පැඩලය මුදා හරින්න. ලිස්සා යාමේ අද්දර රෝද අගුලු නොගත්තද, ඒවාට භ්‍රමණය වීමට සහ නැවත කම්පනය ලබා ගැනීමට කාලය ඉතිරි වේ, එමඟින් ලිස්සා යාම මන්දගාමී වේ. එවිට ඔබට නැවත තිරිංග එබිය යුතුය, නමුත් ටිකක් දුර්වල, නැවත එය නිදහස් කරන්න. වේගය 20-25 km / h දක්වා පහත වැටෙන තුරු එවැනි ක්රියාවන් සිදු කරනු ලැබේ.

6. මෝටර් රථය ලිස්සා යාමට පටන් ගන්නා බව ඔබට හැඟේ නම්, වහාම සුක්කානම් රෝදය ලිස්සා යන දිශාවට හරවන්න. පසුපස රෝද එක් දිශාවකට ලිස්සා යාම නැවැත්වීම, මෝටර් රථය අනෙක් දිශාවට ලිස්සා යාමට පටන් ගන්නා බව ඔබට දැනෙන්නට පුළුවන. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ සුක්කානම වෙත හැරවිය යුතුය විරුද්ධ පැත්ත. පසුපසට ලිස්සා යාම වැළැක්වීම සඳහා, වාහනයේ පිටුපස පාලනයකින් තොරව චලනය නතර වන තෙක් බලා නොසිටින්න. ඔබට ඒත්තු ගැන්වෙන්නේ නම් ධනාත්මක බලපෑමසුක්කානම් රෝදය හැරවීමෙන්, එය ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට කරකවන්න, ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට නව ලිස්සා යාමක් අපේක්ෂා කරයි.

කාරණය වන්නේ ඔබ නියමිත වේලාවට ප්‍රතිචාර නොදක්වන්නේ නම්, මෝටර් රථය දෙපැත්තට ලිස්සා යන අතර එමඟින් පෙරළීමක් සිදුවිය හැකිය. ඔබ පැති ලිස්සා යාමක් අත්විඳින්නේ නම්, ඔබ වහාම තිරිංග මුදා හැරිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් රෝද අගුලු දැමිය හැකිය.

මතක තබා ගන්න: ලිස්සන සුළු මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී, ඔබ හදිසි තිරිංග, ත්වරණය, හැරීම සහ වෙනත් උපාමාරු වලින් වැළකී සිටිය යුතුය.

7. ලිස්සා යාමකින් පිටතට පැමිණි පසු, මෝටර් රථය පාරේ එක් පැත්තකින් හෝ දෙපසට ගෙන ගොස් තිබේ නම්, ඔබ මාර්ගයට හරවා යැවීමට උත්සාහ නොකළ යුතුය. කාරණය නම් ඇස්ෆල්ට් වල දාරය ඉදිරිපස රෝද පිටවීම වළක්වන්නේ නැති කුඩා ඉණිමඟක් වන නමුත් එය පසුපස රෝද ප්‍රමාද කරන අතර එමඟින් ලිස්සා යාමක් සිදුවිය හැකිය. එමනිසා, ඔබට පාරේ පැත්තේ සිට මාර්ගයට ධාවනය කළ හැක්කේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 15-20 දක්වා අඩු කිරීමෙන් පසුව පමණි.

8. මෝටර් රථය ප්රමාණවත් තරම් ඉක්මනින් වේගවත් කළ යුතුය, නමුත් තියුණු ලෙස නොවේ. හදිසි ත්වරණයේදී එන්ජිමේ කොටස් ඉක්මනින් ගෙවී යයි. ඔබ අතරමැදි ගියර්වල දීර්ග කාලයක් රිය පැදවීමෙන් වැළකී සිටිය යුතුය.

9. ගියර් මාරු නොකර, වේගය අඩු නොකර හෝ වැඩි නොකර, වේගය වෙනස් නොකර ලිස්සන සුළු මාර්ගවල නැගීම් සහ බැසීම් ජය ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. අයිස් තත්ත්‍වයේ දී දැඩි නැගීමක් හෝ බැසීමක් වැළැක්විය නොහැකි නම්, බෑවුම ආරම්භ වීමට පෙර තෝරාගත් ආම්පන්නයට මාරු වී සුක්කානම් රෝදයේ තියුණු හැරීම් භාවිතා නොකර අවම එන්ජින් වේගයකින් රිය පැදවීම දිගටම කරගෙන යන්න. කෙටි නැගීම් සහ බැසීම් ත්වරණය සමඟ ජය ගත හැකිය.

රෝද ලිස්සා ගොස් ආනතියක පසුපසට ලිස්සා ගියහොත්, ඔබට ආධාරකයක් ලෙස ගලක්, ගසක් හෝ මායිමක් භාවිතා කරමින් මෝටර් රථය විකර්ණ ලෙස පාරට නැවැත්විය යුතුය.

10. මෝටර් රථය හිම වල සිරවී ඇත්නම්, රෝද දිගු වේලාවක් ලිස්සා යාමට ඉඩ නොදිය යුතුය, මන්ද ඒවා යට අයිස් කුහර සෑදිය හැකිය. මෝටර් රථයට යටින් හිම ඉවත් කර කුඩා පැල්ලමක් ඉවත් කරන්න. සෘජු කෝණයකින් වේගවත් කිරීමෙන් කුඩා හිම ප්ලාවිතයන් ජය ගත හැකිය. ඔබට හිම පතනයකින් ගොඩ යා නොහැකි යැයි හැඟේ නම්, නවත්වන්න, ඉඩ දෙන්න ආපසු හැරවීමමාර්ගය පිරිසිදු වූ පසු නැවත උත්සාහ කරන්න.

කලින් ගමන් කළ වාහනයකින් සෑදුණු රස්තියාදුව ඉතා ගැඹුරු නම්, වාහනයේ පතුල හිම ස්පර්ශ වන අතර එමඟින් උපාමාරු දැමීම දුෂ්කර වනු ඇති බව මතක තබා ගත යුතුය. නැවැත්වීමකින් හෝ ගියර් වෙනස් නොකර හිම වල ධාවනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය, එසේ නොමැතිනම් මෝටර් රථයේ වේගය අඩු වී නැවැත්විය හැකි අතර හිම වල ආරම්භ කිරීම ඉතා අපහසු වේ.

11. වර්ෂාව ආරම්භ වූ විට රිය පැදවීම භයානක ය, මන්ද තවමත් සෝදා නොගත් ජලය සහ මාර්ග අපිරිසිදුකම පටලයක් සාදනු ලබන අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස මෝටර් රථය ලිස්සා යා හැකිය. එමනිසා, ඔබ එවැනි තත්වයන් තුළ මෝටර් රථය ඉතා සුමටව හා ප්රවේශමෙන් ආරම්භ කර වේගවත් කළ යුතුය. තියුණු ලෙස වේගවත් කිරීම හෝ තිරිංග කිරීම දැඩි ලෙස නිර්දේශ නොකරයි. ඔබ අසල්වැසි වාහනයට ඇති දුර ද වැඩි කළ යුතු අතර හැරෙන විට වේගය අඩු කළ යුතුය.

මතක තබා ගන්න: ඔබ හොඳ මාර්ගයක ධාවනය කළත් වැසි කුණාටුවක රිය පැදවීමේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 60 නොඉක්මවිය යුතුය. ජලය එකතු වන මාර්ගයේ එම කොටස්වල රිය පැදවීමේදී මෙම රීතිය පිළිපැදීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ජලයෙන් යට වූ මාර්ගයක මෝටර් රථයක් අධික වේගයෙන් ගමන් කරන්නේ නම්, ජල ස්ලයිඩින් බලපෑමක් ඇතිවිය හැකිය (ඉදිරිපස රෝද ඉදිරිපිට ජල පතුවළක් සාදයි, රෝද ක්‍රමයෙන් මන්දගාමී වී පතුවළ දිගේ ලිස්සා යාමට පටන් ගනී, එය ලිස්සා යාමට හේතු වේ. )

12. ලිස්සන සුළු මාර්ගයක රිය පැදවීම ආරම්භ කරන විට පළමු ගියරයට වඩා දෙවැන්න යෙදීම වඩාත් සුදුසුය. ඊට අමතරව, ඔබට රෝද යට වැලි ටිකක් වත් කළ හැකිය, නැතහොත් හිම සහ අයිස් නිසා පමණක් මාර්ගය ලිස්සන සුළු විය හැකිය. වර්ෂාව ආරම්භ වූ වහාම ඇස්ෆල්ට් ඉතා ලිස්සන සුළු වේ. උදේ පාන්දර මීදුම තුළ එකම මාර්ගය සිදු වේ.

නැවතුම්, මංසන්ධි සහ මාර්ග මතුපිට විශේෂයෙන් ලිස්සන සුළු වේ පදික මාරු(නිතර තිරිංග නිසා). එමනිසා, ඔබ එවැනි ප්‍රදේශවලට ළඟා වන විට, කඩින් කඩ තිරිංග භාවිතයෙන් ඔබේ වේගය කල්තියා අඩු කිරීම අවශ්‍ය වේ.

ලිස්සන සුළු මාර්ගයක රිය පදවන විට, මෝටර් රථයේ සෘජු ගමන් පථය වෙනස් නොකර ගැටීමක් හෝ වළක් මතින් ධාවනය කිරීම වඩා ආරක්ෂිතයි. කාරණය නම්, ඔබ තියුණු උපාමාරුවකින් බාධාවක් වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කළහොත්, ඔබට මෝටර් රථය ලිස්සා යාමට හේතු විය හැක. ලිස්සන සුළු මාර්ගයක තිරිංග ඒකාබද්ධව සිදු කළ යුතුය (ප්‍රධාන වශයෙන් එන්ජිම සමඟ, තිරිංග පැඩලය එබීම).

කෙටි, දුෂ්කර කොටස් කුණු පාරත්වරණය සමඟ ජය ගත යුතුය. මෘදු පස් සහිත මාර්ගයක් ඔස්සේ ගමන් කළ මෝටර් රථයක හෝඩුවාවක් ඉතා ගැඹුරු නොවේ නම්, එය දිගේ ධාවනය කිරීම වඩා හොඳය. නමුත් රෝද අතර ගැඹුරු රූට් මඟ හැරිය යුතුය. තෙත් මැටි ප්‍රදේශ වල මෝටර් රථය ලිස්සා යා හැක.

වර්ෂාවෙන් පසු අපිරිසිදු මාර්ගයක් ලෙස, එය වැඩි දුරක් ධාවනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය ඉහළ ගියර්සහ අඩු වායු. දුෂ්කර අපිරිසිදු කොටස් වලට පෙර, කාලෝචිත ලෙස අඩු ආම්පන්නයකට වෙනස් කරන්න. ජලයට යටින් ගල් හෝ සිදුරු තිබිය හැකි බැවින් අපිරිසිදු මාර්ගවල පොකුණු විශේෂයෙන් භයානක ය.

13. ඔබට මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කිරීමට සිදුවුවහොත්, මෙම නිර්දේශ අනුගමනය කරන්න:

- සරල රේඛාවට ආසන්න කෝණයකින් පහත් ගියර් වල අගල්, පාර අයිනේ අගල් සහ බැමි ධාවනය කරන්න;
- මෝටර් රථය තියුණු හැරීම් හෝ ගියර් වෙනස් කිරීමකින් තොරව බාධාව හරහා සුමටව ගමන් කළ යුතුය. ඔබ බාධාවකට පහර දෙන්නේ නම්, වායුව තරමක් වැඩි කරන්න. බාධකය ජය ගැනීමෙන් පසු, ඔබ වායුව මුදා හැර ටිකක් මන්දගාමී විය යුතුය;
- මෝටර් රථය ඇලවිය හැකි බැවින් උග්‍ර කෝණයකින් අගල් සහ බැමි තරණය කිරීම අතිශයින්ම භයානක ය;
- මෘදු බිමක අඩු ගියරයකින්, සුක්කානම තදින් අල්ලාගෙන ඒකාකාරව ඉන්ධන සැපයීම වඩාත් සුදුසුය;
- බලකොටුවක් හරහා ධාවනය කිරීමෙන් පසු, තිරිංග වියළීම සඳහා රිය පැදවීමේදී තිරිංග පැඩලය ඔබන්න.

14. අතික්‍රමණය කිරීමේදී, රිය අනතුරුවලින් වැඩි ප්‍රමාණයක් සිදු වන්නේ ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථ සමඟ නොව, පසුකර යන මෝටර් රථ සමඟය, මන්ද මෝටර් රථ එකිනෙකාගෙන් කුඩා දුරකින් අධික වේගයෙන් ගමන් කරයි. එබැවින්, ඉදිරියට එන සහ පසුකර යන මෝටර් රථ සඳහා ඇති දුර තීරණය කිරීමේ කුසලතාව වර්ධනය කිරීම අවශ්ය වේ. ඉස්සර කරන විට, ඔබ පසුකර යන මෝටර් රථයේ රියදුරුට ඔවර්ටේක් කරන අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා නොපෙනී හදිසියේම පැත්තකට හැරවිය හැකි බව මතක තබා ගන්න.

නැවත ගොඩනඟන්න දකුණු පාරඅභිබවා යාමෙන් පසු, ඔබට එසේ කළ හැක්කේ ඔබ අභිබවා ගිය මෝටර් රථයට ඇති දුර ඔබට එය කැඩපතෙන් දැකීමට ඉඩ දෙන්නේ නම් පමණි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ දුර ප්රමාණය අවම වශයෙන් මීටර් 20 ක් විය යුතු බවයි, දකුණු මංතීරුවට මාරු වන විට, හැරවුම් සංඥාව හැරවීමට අමතක නොකරන්න.

ඔබ ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථයක් දුටු විට අභිබවා යන විට වේගය අඩු කිරීම පිළිගත නොහැකිය. හදිසි අවස්ථාවක් වළක්වා ගැනීම සඳහා, අභිබවා ගිය වාහනය සංඥා කිරීම සහ නියමිත වේලාවට මාර්ගයේ ඔබේ භාගය වෙත ආපසු යාම අවශ්ය වේ.

15. හදිසි අවස්ථා වලට හසු නොවී සිටීම සඳහා, අසල්වැසි මෝටර් රථයක රියදුරු මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කළ හැකි බව සඳහා ඔබ සූදානම් විය යුතුය. මතක තබා ගන්න: මෝටර් රථ රියදුරෙකුට ඉක්මන් ප්‍රතික්‍රියාවක පැහැදිලිව දියුණු කුසලතා අවශ්‍ය වේ.

16. මංසන්ධිවලදී පසුකර යාමේදී ඔබ විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් විය යුතුය. මාර්ග නීති වැරදි ලෙස අර්ථකථනය කිරීමේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එකම දිශාවට ගමන් කරන වාහන අතර ගැටුම් බොහෝ විට සිදු වන්නේ මංසන්ධිවල - අඩවියේ ය. මෙය සිදු වන්නේ පහත පරිදි ය: අභිබවා යන රියදුරු, ඉදිරියෙන් එන රථවාහන මංතීරුවට ඇතුළු වී, ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථයේ වම් හැරීමේ සංඥාව නොදැන, මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී රියදුරු ගමන් කරන මෝටර් රථයකට ඉඩ දීමට බැඳී සිටින බව විශ්වාස කරමින්, උපාමාරු දිගටම කරගෙන යයි. එකම දිශාව. ඉදිරි දිශාව. කෙසේ වෙතත්, මාර්ග නීතිවල මෙම විධිවිධානයට ඇතුළත් වන්නේ එක් දිශාවකට මාර්ගය තුළ සමාන්තර පේළිවල රිය පැදවීමේදී මංතීරු වෙනස් කිරීම පමණක් බව කිසිවෙකු සැලකිල්ලට නොගනී.

මංසන්ධියක දී ඉස්සර කිරීමකදී, ඉදිරියෙන් සිටින මෝටර් රථය වමට හැරීමේ සංඥාවක් ලබා දෙමින් මාර්ගය මැදට ළඟා වන බව දුටු පුද්ගලයා, දකුණු පසින් පමණක් පසුකර යයි.

17. ඔබ පාපැදිකරුවෙකු අභිබවා යන්නේ නම්, ඔබ පසුකර යාමේදී අවම වශයෙන් මීටර් 1 ක පරතරයක් පවත්වා ගත යුතුය, පසුපස දර්පණය හරහා තත්වය නිරීක්ෂණය කරන්න. ඔබ පාපැදිකරු ඉදිරිපිට අනපේක්ෂිත උපාමාරු නොකළ යුතුය. පාපැදිකරුවෙකු පදිකයෙකුට සමාන බව මතක තබා ගන්න, ඔහු වැඩි වේගයකින් ගමන් කරයි.

18. මීදුම, හිම හෝ වර්ෂාව තුළ සම්මත හෙඩ් ලයිට් අක්‍රිය නොකරන්න, මෙය දුර්වල දෘශ්‍යතාවට මඟ පාදයි, ඔබේ ඇස් ඉදිරිපිට ආලෝකයේ බිත්තියක් නිර්මාණය කරයි. වාහනයේ සියලුම ලයිට් නිවා දැමූ විට ප්‍රශස්ත දෘශ්‍යතාව ලබා ගත හැකි නමුත්, එය වාහනය වෙනත් රියදුරන්ට නොපෙනෙන නිසා මෙය පිළිගත නොහැකිය.

ඊනියා මීදුම ලයිට් රිය පැදවීම සැලකිය යුතු ලෙස පහසු කරයි. මීදුම සැහැල්ලු නම් (ඉහළ බාල්ක සහිත මාර්ග දෘශ්‍යතාව මීටර් 100 ට වඩා වැඩි නම්), සමඟ ඒකාබද්ධව ඉහළ කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මීදුම ලයිට්. ඉදිරියෙන් එන වාහන පසුකර යන විට ඉහළ කදම්භයඔබ පහත් කදම්භයට මාරු කර මීදුම ලයිට් නිවා දැමිය යුතුය.

සාමාන්ය මීදුම සමඟ සහ අධික වර්ෂාවමීදුම සහිත විදුලි පහන් සෑම විටම දැල්විය යුතු අතර ඝන මීදුම සහ අධික හිම වලදී, මීදුම ආලෝකය පමණක් භාවිතා කළ යුතුය.

19. පාලනය නොකළ මංසන්ධිවලදී විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් වන්න. මංසන්ධි ප්‍රදේශයේ මාර්ග අනතුරු සාමාන්‍යයෙන් සිදුවන්නේ ආරක්ෂිත දුරක් පවත්වා ගැනීමට අපොහොසත් වීම, උපාමාරු නීති උල්ලංඝනය කිරීම සහ මාර්ග සලකුණු වල උපදෙස් පිළිපැදීමට අපොහොසත් වීම ය.

20. නැවතුමක සිටගෙන සිටින බස් රථයක් හෝ ගැසල් එකක් වටා ධාවනය කරන විට, පදිකයෙකුට ඔවුන් පිටුපසින් බැස යා හැකි බව සඳහා සූදානම් වන්න. ස්ථාවර බස් රථයක බඳ සහ මාර්ගය අතර ඇති නිෂ්කාශනය පිළිබඳව අවධානයෙන් සිටින්න. පදික වේදිකාවේ හෝ පාරේ අද්දර ගමන් කරන පදිකයින් ගැන සැලකිලිමත් වන්න. පදිකයෙකුට ඕනෑම වේලාවක වීදිය හරහා ගමන් කිරීමට පටන් ගත හැකි බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මීට අමතරව, පදිකයින් අතර දෘෂ්යාබාධිත පුද්ගලයින් සිටිය හැක, එබැවින් සැලකිලිමත් විය යුතුය.

පදිකයෙක් ලිස්සලා පාරේ වැටෙන්න පුළුවන්. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබ මැදිරිය වෙත ධාවනය කළ යුතුය හෝ මෝටර් රථය හිම පතනය හෝ පඳුරු තුළට ධාවනය කළ යුතුය. විශේෂයෙන් සවස 4 න් පසු ප්‍රවේශම් වන්න, සංඛ්‍යාලේඛන පෙන්වා දෙන්නේ බොහෝ පදිකයින්ගේ ගැටීම් සිදු වන්නේ මෙය බවයි.

21. අනතුරුදායක බව මතක තබා ගත යුතුය හදිසි තත්ත්වයඅඩුම තරමින් පහත කොන්දේසි වලින් එකක්වත් තිබේ නම් වැඩිවේ:

- රියදුරුගේ දුර්වල සෞඛ්යය;
- සුක්කානම් රෝදය ඉතා තදින් හෝ බ්රේක් පැඩල් එක;
- ලිස්සන මාර්ගය;
- මීදුම, හිම පතනය;
- පැත්තෙන් අනතුරුදායක මූලාශ්රය වෙත ප්රවේශය;
- ප්‍රමාණවත් ආලෝකකරණයක් හෝ අනතුරේ ප්‍රභවයේ වෙනස;
- චිත්තවේගීය අධික ආතතියකින් රිය පැදවීම;
- අවසාදිත ඖෂධ ගැනීම ඖෂධ;
- රිය පැදවීමේදී දුම් පානය කිරීම (විනාඩි කිහිපයක් නතර කර වාතයේ දුම් පානය කිරීම වඩාත් සුදුසුය).

සෙල්සියස් අංශක 28 ට වැඩි උෂ්ණත්වයකදී, අවදියෙන් සිටීම අඩු වන බව කරුණාවෙන් සලකන්න, එබැවින් ඔබේ මෝටර් රථයේ වායු සමීකරණයක් නොමැති නම්, උණුසුම් දිනවල උදේ පාන්දර හෝ සවස් වරුවේ ගමන් කිරීම වඩා හොඳය.

සුළු තෙහෙට්ටුවකින් වුවද, බොහෝ මිනිසුන්ට වේගය පිළිබඳ හැඟීම නැති වී යයි. මීට අමතරව, බොහෝ මෝටර් රථ රියදුරන් සිතන්නේ රිය පැදවීම වඩාත් දුෂ්කර වී ඇති බවයි. රියදුරන් බොහෝ විට ඊනියා මෝටර්වේ සින්ඩ්‍රෝමය අත්විඳින අතර එය නියත වේගයකින් දිගු කාලීන රිය පැදවීම නිසා ඇතිවේ. ආලෝකයේ ඒකාකාර දැල්වීම සහ සලකුණු රේඛා දෘශ්‍යමය වශයෙන් ඇබ්බැහි වීමකි. මෙම තත්වය තුළ, මෝටර් රථ ධාවකය තවමත් බාහිර උත්තේජක වලට ප්රතික්රියා කරයි, නමුත් ප්රතික්රියා වේගය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. ඒකාකාරී භාවයෙන් අවධානය වෙනතකට යොමු කිරීමේ ඵලදායී මාධ්‍යයක් වන්නේ රිද්මයානුකූල සංගීතයයි.

රිය පැදවීම වගකිවයුතු රැකියාවක් ලෙස බැලීමට ඉගෙන ගන්න. ඔබ සංචාරය සඳහා කල්තියා සූදානම් විය යුතු අතර, රිය පැදවීමේදී අවට පරිසරය කෙරෙහි අවධානය සහ උනන්දුව පෙන්වන්න. විනයක් නොමැතිකම, කේන්ති යාම, මානසික අවපීඩනය, තෙහෙට්ටුව සහ ස්නායු ආතතිය අනතුරුවලට ප්‍රධාන හේතු වේ.

22. නාගරික තත්වයන් තුළ, පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයෙන් ධාවනය කරන විට, මෝටර් රථ අතර දුර මීටර් 20 ක් විය යුතු අතර, නගරයෙන් පිටත කිලෝමීටර 90 ක වේගයෙන් - කිලෝමීටර 40 කි. 60 km / h වේගයකින් ගමන් කරන අතර, මෝටර් රථය තත්පරයට 16.7 m ආවරණය කරයි, සහ 90 km / h - 24.5 m ඒ අතරම, 90 km / h ක වේගයෙන් තිරිංග දුර ප්රමාණය මෙන් දෙගුණයක් වේ 60 km/h වේගයක්. එමනිසා, දුරස්ථව පවත්වා ගැනීමට අපොහොසත් වීම හදිසි තිරිංග අතරතුර ගැටුමකින් පිරී ඇත.

වෙනත් රියදුරන්ට පසුකර යාමට සහ මංතීරු වෙනස් කිරීමට සහ පදිකයින්ට ඔබේ මෝටර් රථය ඉදිරිපිට වීදිය හරහා යාමට ඉඩ සලසන බැවින්, වැඩි දුරක් ද නුසුදුසු ය.

ප්‍රශස්ත දුර නිර්ණය කිරීමේදී, පටවා ඇති වාහනයක තිරිංග දුර ප්‍රමාණය බාන ලද වාහනයක තිරිංග දුර ප්‍රමාණයට වඩා 10-15% වැඩි බව මතක තබා ගන්න. ට්රක් රථ හෝ බස් රථවල තිරිංග දුර මෝටර් රථවල තිරිංග දුර ප්රමාණයට වඩා වැඩි බව ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ලිස්සන සුළු මාර්ගයක ධාවනය කරන විට, විවිධ වර්ගයේ මෝටර් රථවල තිරිංග හැකියාවන් සමාන වේ.

දුරක් තෝරාගැනීමේදී, අයිස් සහිත මාර්ගයක, පිරවූ ටයර් මෝටර් රථයේ තිරිංග හැකියාවන් 20-40% කින් වැඩි කරන බව ද ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ලිස්සන සුළු මාර්ගවල ඉදිරියෙන් යන මෝටර් රථයේ තිරිංග ලයිට් දැල්වූ වහාම තිරිංග දැමිය යුතු බව මතක තබා ගන්න.

මෝටර් රථයේ වර්ණය ද සලකා බලන්න. සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, කළු මෝටර් රථ පසුපස අන්තයේ ගැටීම් වලින් වැඩිපුරම පීඩා විඳිති. කාරණය නම් අඳුරු වස්තූන් දෘශ්‍යමය වශයෙන් කුඩා වන අතර ඒවාට ඇති දුර ඇත්තට වඩා වැඩි වීමයි. ඔබ දන්නා පරිදි, මීදුම මෝටර් රථ අතර දුර පිළිබඳ සංජානනය ද විකෘති කරයි.

23. රාත්‍රියේදී සහ දුර්වල දෘශ්‍ය තත්ත්ව යටතේ එන ගමනාගමනය පසුකර යන විට, මාර්ගයේ දකුණු කෙළවරට සමීපව සිටීමට උත්සාහ කරන්න. මෙහිදී ඉදිරියට එන මෝටර් රථයට උපරිම පාර්ශ්වීය දුරක් පවත්වා ගැනීම අවශ්ය වේ. එක් හෙඩ් ලයිට් එකක් සහිත වාහනයක් ඔබ දෙසට ධාවනය කරන්නේ නම්, එය යතුරුපැදියක් පමණක් නොව, දෝෂ සහිත මෝටර් රථයක් ද විය හැකිය. පිටත වංගුවකට ළඟා වන විට, මාර්ගයේ දකුණු පැත්තට අවධානය යොමු කරන්න, ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථයක ඉදිරිපස ලාම්පු වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න. ඔබ ඇතුළතින් ගමන් කරන්නේ නම්, ඔබ මුලින්ම ආලෝකය ඉහළ සිට පහළට මාරු කළ යුතුය.

රාත්‍රියේදී ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථ පසුකර යන විට, ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථයක ප්‍රධාන ලාම්පුවෙන් ඔබට බාධා ඇති වන්නේ නම්, මීටර් 100-150 කින් පසුව, ඉහළ කදම්භ අඩු කදම්භවලට මාරු කරන්න. තවද, ඔබ පසුකර යාමේදී, පිටවන ගේට්ටු සහ මංතීරුවල මෙන්ම, අනාරක්ෂිත දුම්රිය හරස් මාර්ග හරහා ධාවනය කිරීමේදීද උස බාල්ක අඩු බාල්ක ලෙස වෙනස් කළ යුතුය.

24. පැති සුළඟක් නිසා මෝටර් රථය පැදවීමට පටන් ගනී නම්, තිරිංග අමතක කරන්න. තුල මේ අවස්ථාවේ දීරෝද සුමට ලෙස ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට හැරවීම අවශ්‍ය වේ. ඔබ දන්නා පරිදි, ලිස්සන මාර්ගවල සුළඟ විශේෂයෙන් අනතුරුදායක වේ. එමනිසා, ඔබේ මෝටර් රථය සහ එය පැදවිය හැකි බාධකය අතර ප්රමාණවත් දුරක් ඇති වන පරිදි ධාවනය කිරීම අවශ්ය වේ. ඉදිරියට එන මෝටර් රථයක් ද එවැනි බාධාවක් විය හැකි බැවින් අවශ්‍ය දුර පවත්වා ගන්න. වාහනයේ ස්ථායීතාවය පවත්වා ගැනීම සඳහා, කඳ වහලය මත අධික බරක් නොතබන්න.

25. බොහෝ විට, ලිස්සන ලද ඇස්ෆල්ට් මත ධාවනය කරන විට, මාර්ගයෙන් ඉවතට ධාවනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය. මතක තබා ගන්න: මෝටර් රථය අවම වේගයකින් 30-40 ° කෝණයකින් මාර්ගයෙන් පිටවිය යුතුය. මෙම ධාවන කෝණය පෙරළීමේ අවදානම අවම කරයි. ඉවත් කිරීමට ස්ථානයක් තෝරාගැනීමේදී, පොලු සහ ගස් වළක්වා ගන්න, නමුත් කුඩා පඳුරු ඔබේ මෝටර් රථයේ වේගය අඩු කළ හැකිය.

26. කඳුකර මාර්ගයක සංවෘත කොන් වල, බෑවුම නොතකා, ඔබ වැඩිපුරම යා යුතුය අඩු ගියර්. වෙනත් රියදුරන්ට ශබ්ද සංඥාවක් (දිවා කාලයේදී) හෝ අඩු කදම්භයක් ඉහළ කදම්භයකට මාරු කිරීම (රාත්‍රියේ) අනතුරු ඇඟවීම හොඳ අදහසකි. එය සැලකිල්ලට ගත යුතුය අවශ්ය කොන්දේසියක්කඳුකර මාර්ගයක රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සේවා හැකියාවයි තිරිංග පද්ධතිය. අඩු ගියර්වල ඒකාබද්ධ ක්රමයක් භාවිතා කරමින් තිරිංග කිරීම වඩාත් සුදුසුය. භාවිතා කිරීම පමණක් බව මතක තබා ගත යුතුය අඩි තිරිංගපෑඩ් අධික ලෙස රත් වීමට හේතු විය හැක.

27. දිගු කඳු නැගීමකදී රිය පැදවීමේදී එන්ජිම සාමාන්‍යයෙන් අධික ලෙස රත් වන අතර එමඟින් එහි ක්‍රියාකාරිත්වය අඩාල වන අතර ඉලෙක්ට්‍රෝලය වාෂ්පීකරණය වැඩි කරයි. එමනිසා, අවශ්ය නම්, එන්ජිම නතර කර සිසිල් කරන්න. කඳුකරයේ, සිසිලන පද්ධතියේ තද බව සහ සේවා හැකියාව විශේෂ වැදගත්කමක් දරයි.

28. වෙරළට යන විට, ක්ලච් පැඩලය මුදා හැරීමට අමතක නොකරන්න. බොහෝ රියදුරන් ගියර් මාරු කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පැනනගින තෙක් අවස්ථිති භාවයෙන් ක්ලච් එක මත පය තබාගෙන සිටියි. ක්ලච් මුදා හැරීමේ දරණ දිගු කාලීන අඛණ්ඩ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා නිර්මාණය කර නොමැති බැවින් මෙය කිසිසේත්ම පිළිගත නොහැකිය.

ක්ලච් පැඩලය සුමටව මුදා හැරිය යුතුය, එසේ නොමැති නම් සම්ප්‍රේෂණය සහ එන්ජිම මත බර වැඩි වේ. මාර්ගය වන විට, මෝටර් රථය බර පටවා ඇති අතර, වඩාත් සුමට ලෙස ඔබ ක්ලච් පැඩලය මුදා හැරීමට අවශ්ය වේ.

29. මෝටර් රථය ඉදිරියට ගමන් කරන්නේ නම්, කිසිම අවස්ථාවක ඔබ ආපසු හැරවිය යුතු නොවේ. ක්ලච් පැඩලය එබීමෙන් පසු වහාම ගියර් සම්බන්ධ නොකරන්න. ලීවරයේ මධ්‍යස්ථ ස්ථානයේ කෙටි විරාමයක් ගෙන ගියර් එකෙහි යෙදෙන්න. මේ අනුව, අනුරූප ගියර්වල භ්රමණ වේගය සමාන වනු ඇත. මෙම රීතිය නිරීක්ෂණය නොකළහොත්, ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් දත් දැඩි ලෙස ඇඳීමට ලක් වේ.

30. සෑම තත්පර 5-10 කට වරක් රියදුරු පසුපස දර්පණය දෙස බැලිය යුතුය. වෙනත් මෝටර් රථයක් අභිබවා යාමට පෙර, තිරිංග සහ හැරීමට පෙර, ඔබේ මෝටර් රථය පිටුපස සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න සොයා බැලිය යුතුය.

31. සමග කාර් මත සොරකම් විරෝධී උපාංගසුක්කානම් අවහිර කිරීම, ඔබට රිය පැදවීමේදී ජ්වලනය නිවා දැමිය නොහැක. පළපුරුදු රියදුරන්, දිගු, මෘදු බැසීම් මත ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, ජ්වලනය නිවා දමන්න, පසුව බැසීමේ අවසානයේ එය සක්රිය කරන්න, නමුත් මෙම ක්රමය සියලු නවීන මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු නොවේ.

32. මංසන්ධිවලදී, වමට හැරෙන විට, මංසන්ධියේ මැද සිට හැකිතාක් දුරට රැඳී සිටින්න. මේ ආකාරයෙන් ඔබේ මෝටර් රථය ඉදිරි ගමනාගමනයට බාධා නොකරනු ඇත.

33. නගරයේ රිය පැදවීම සඳහා මෝටර් රථවල ප්රධාන ප්රවාහය චලනය වන වේගය පවත්වා ගැනීම අවශ්ය වේ. ඔබ අනවශ්‍ය ලෙස මංතීරුවේ සිට මංතීරුවට ගමන් කිරීම හෝ නවතා ඇති මෝටර් රථ පේළියක් අභිබවා යාම නොකළ යුතුය.

34. ගමන් කරන විට, මාර්ග දුම්රියක ට්රේලරය හැරීමේ කේන්ද්රය දෙසට ගමන් කරයි.

35. ඔබ අනපේක්ෂිත ලෙස අයිස් තත්ත්‍වයේ කුඩා ලිස්සන සුළු ප්‍රදේශයක ඔබ සොයා ගන්නේ නම්, වේගය වෙනස් නොකර ක්ලච් හෝ බ්‍රේක් පැඩලය එබීමෙන් එය හරහා ධාවනය කිරීම වඩා හොඳය.

36. අධිවේගී මාර්ගයේ දිගු ගමනකින් පසු, බොහෝ රියදුරන් වාහනයේ සැබෑ වේගය අඩු කරයි. ඔබට වේගය පිළිබඳ හැඟීම නැති කර ගත නොහැක. ඔබ වරින් වර වේග මාපකය දෙස බැලිය යුතුය.

37. රිය පැදවීමේදී අනතුරක් තිබේ නම්, වේගය අඩු කිරීම හෝ මෝටර් රථය නතර කිරීම අවශ්ය වේ.

38. ගෝලාකාර පරාවර්තක පෘෂ්ඨයක් ඇති පසුපස දර්පණ, වස්තූන් අතර දුර ප්රමාණය වැඩි කරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

39. ඔබට ඔබේ මෝටර් රථය නැවැත්වීමට අවශ්‍ය නම්, කර්බ් ගලක් ඇති පහත් මාර්ගයක, මෝටර් රථය පාරේ කෙළවරේ කෝණයකින් නවතා, ඉදිරිපස රෝදය කරබ් ගලට එල්ලා තබන්න.

40. ප්‍රපාතාකාර බෑවුම්වල ක්ලච් එක සහිත මෝටර් රථයක දිගු තිරිංග සාමාන්යයෙන් තිරිංග අධික ලෙස රත් වීම හෝ ඒවායේ අසාර්ථකත්වය සමඟ සිදු වේ.

41. මධ්‍යයේ සිට දෙපසට විශාල බෑවුමක් සහිත මාර්ගයක් අභිබවා යාමේදී, බෑවුමෙන් පහළට ලිස්සා යාමේ හැකියාව සැලකිල්ලට ගන්න. ලිස්සා යාම වැලැක්වීම සඳහා, ඔබ ඉස්සර කිරීමට පටන් ගත් පසු, මෝටර් රථය පාර මැද මඳක් අල්ලාගෙන, පසුව එය සුමටව වම් පැත්තට ගෙන ගොස්, ඔබ අභිබවා යන මෝටර් රථයට වඩා ඉදිරියට ගොස් ක්‍රමයෙන් දකුණු පැත්තට යන්න.

42. රෝදය පිටුපස රියදුරු කාර්ය සාධනය ඔහු වාඩි වී සිටින ආකාරය බලපාන බව මතක තබා ගන්න. ඔබ අපහසුවෙන් වාඩි වී සිටියහොත්, ඔබ ඉක්මනින් වෙහෙසට පත් වනු ඇත.

43. පාලනයකින් තොර ඡේදනයකට ළඟා වන විට, තත්වය වෙනස් වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වමට, දකුණට, වමට සහ දකුණට නැවත නැවත බැලීම අවශ්ය වේ. අනුගමනය කරන්න අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥාවෙනත් රියදුරන් විසින් ලබා දෙන සංඥා, මාර්ගයේ වාහනවල පිහිටීම සමඟ ඒවා සහසම්බන්ධ කරන්න, මන්දයත් සංඥාව සහ මෝටර් රථයේ පිහිටීම එකිනෙකට පරස්පර වන බැවිනි.

44. මත නම් පසුපස ආසනයකාර් එකේ ළමයි ඉන්නවා, දොරවල් අගුළු දමන්න. වයෝවෘද්ධ රියදුරන් රිය පැදවීමේදී විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් විය යුතුය. වසර 35 කට පසු දර්ශන ක්ෂේත්‍රය නොවැළැක්විය හැකි ලෙස පටු වන අතර, එහි තියුණු බව සහ විවිධ තත්වයන්ට අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව පිරිහෙන බව දන්නා කරුණකි.

45. ආලෝකය සහිත කාමරයකින් පිට වූ වහාම රිය පැදවීම නොකරන්න. දුම්පානය සමඟ දෘශ්‍ය තීව්‍රතාවය ද අඩු වේ.

විශ්වාසයෙන් මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ උපදෙස් දුෂ්කර කොන්දේසිසහ අනතුරක් සිදුවීමේ සම්භාවිතාව අවම කිරීම, අපගේ පාඨකයන්ට ලබා දුන්නේයවැලරි ගොරියානොව්, මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවේ ප්‍රධානියා, රියදුරු කුසලතා වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා පුහුණුකරු.

සුක්කානම තදින් අල්ලාගෙන සිටින්න

රීති අංක 1. සීතල සමය ආරම්භ වීමට පෙර, උෂ්ණත්වමානය ශුන්‍යයට ළඟා වීමට පටන් ගන්නා විට, ඔබේ මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන් පරීක්ෂා කරන්න.

ශීත ඍතුවේ දී, එන්ජිම සහ අනෙකුත් ඒකකවල බර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ, එබැවින් ඔබේ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම යෝග්ය වේ යකඩ අශ්වයාතෙල්, අනෙකුත් තරල පරීක්ෂා කරන්න, සහ රෙදි සෝදන ජලාශය ප්රති-ශීතකරණයෙන් පුරවන්න.

රීති අංක 2. ආසන ඉරියව්ව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න: බොහෝ මෝටර් රථ රියදුරන් බොහෝ දුරට පසුපසට හාන්සි වී සිටීමට හෝ අනෙක් අතට, උපකරණ පුවරුවට හැකි තරම් සමීප වීමට කැමතියි. මේක ලොකු වැරැද්දක්.

රියදුරුට සුක්කානම සහ පැඩල් වෙත ළඟා වීමට අවශ්‍ය නොවන පරිදි ආසන ගැලපීම් සකස් කළ යුතුය, බැලීමේ කෝණය අතිශයින් පුළුල් වන අතර බැල්ම මාර්ග මතුපිටට සමාන්තරව යොමු කෙරේ - මෙය කෙනෙකුට වේගය ප්‍රමාණවත් ලෙස තක්සේරු කිරීමට ඉඩ සලසයි. ප්රවේශය සහ වස්තූන් වෙත ඇති දුර. ඩයල් එකේ "විනාඩි 10 සිට 2 දක්වා" කාලය පෙන්වන ඊතල මෙන් ස්ථානගත කර ඇති සෑම විටම සුක්කානම අත් දෙකෙන්ම අල්ලාගෙන සිටින්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔවුන්ගේ දිග සෑම විටම ඕනෑම හැරීමක් සහ හැරීමක් සඳහා ප්රමාණවත් වේ.

රීති අංක 3. ඔබ පළමු වරට නුහුරු නුපුරුදු මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ නම්, පළමුව තිරිංග සහ ගෑස් පැඩලයේ ගමන් පරීක්ෂා කරන්න. හැකි නම්, පළමු ඉෙමොලිමන්ට් හෝ නැවුම් හිම මත, ආරක්ෂිත ප්රදේශයක හෝ හුදකලා ස්ථානයක වාහනය පරීක්ෂා කරන්න, හදිසි අවස්ථා වලදී ක්රියා කිරීමට පුරුදු වන්න.

එබැවින්, ලිස්සා යාමේදී, මෝටර් රථය “අල්ලා ගැනීම” අවශ්‍ය බව කවුරුත් දනිති, පළමුව සුක්කානම් රෝදය මෝටර් රථය ගමන් කරන දිශාවට හරවා, එහි චලනය ස්ථාවර කිරීමෙන් පසුව පමණක් එය පෙර පාඨමාලාවට සුමටව ආපසු යන්න. එහෙත් එවැනි උපාමාරුවක කෝණය සහ වේගය ගණනය කිරීම සහ එය ප්රායෝගිකව අධ්යයනය කිරීමෙන් මනෝවිද්යාත්මකව සූදානම් කිරීම වඩාත් පහසු වේ.

රීති අංක 4. මෝටර් රථයේ චලනයෙහි කිසියම් සැක සහිත අපගමනයක් තිබේ නම්, ත්වරණකාරකය මුදා හැරීමෙන් වහාම වේගය අඩු කරන්න. සහ පොදුවේ තැන්පතුව ආරක්ෂිත රිය පැදවීම- විවේකයෙන් පදින්න.

කිසියම් හේතුවක් නිසා බොහෝ රුසියානු මෝටර් රථ රියදුරන් මිරිකීමට උත්සාහ කරයි උපරිම වේගය, මෙය කුමන භයානක ප්‍රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිදැයි නොසිතා. නමුත් ස්වීඩන ජාතිකයන්, උදාහරණයක් ලෙස, සීමිතයි අවසර ලත් වේගයබොහෝ දී ජනාකීර්ණ ප්රදේශ 30 km/h දක්වා.

රීති අංක 5. වැස්සේ දී විශේෂයෙන් ප්‍රවේශම් වන්න: හදිසියේම පොකුණකට ධාවනය කරන මෝටර් රථයක් මාර්ගය සමඟ සම්බන්ධතා නැති වී රියදුරුට කීකරු වීම නතර කරයි.

එවැනි තත්වයක් තුළ, සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට උත්සාහ නොකරන්න: මන්දගාමී වීමෙන්, ඔබ කෙළින්ම ධාවනය කළ යුතුය.

රීති අංක 6. පිටවීම හා සම්බන්ධ අසාර්ථක කාලානුරූපව අභිබවා යාමකදී ඉදිරියට එන මංතීරුව, ගමනාගමනය පසුකර යාමට හැකි තරම් ළං වන්න, දකුණු හැරීමේ සංඥාව ක්‍රියාත්මක කරන්න.

පාරේ විරුද්ධ පැත්තට ගොස් ඉදිරි ගමනාගමනය විසුරුවා හැරීමට ඔබ උත්සාහ නොකළ යුතුය: හදිසි අනතුරකදී පවා, ඔබේ දිශාවට ගමන් කරන මෝටර් රථයක ගැටීමෙන් සිදුවන හානිය අසමසම ලෙස අඩු වනු ඇත. ඉදිරිපස බලපෑමඉදිරි ගමනාගමනය.

රීති අංක 7. ඔබේ රෝද වමට හරවාගෙන කිසිවිටෙක පාරේ නතර නොවන්න.

මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ පිටුපසට පහර දුන්නොත්, ඔබේ මෝටර් රථය ඉදිරි ගමනාගමනයට දමනු ලැබේ. නළු යූරි ස්ටෙපනොව් මිය ගිය ආකාරය හරියටම මෙයයි. ඊතලය දැල්වෙන තෙක් බලා සිටින විට පවා, රෝද කෙළින්ම ඉදිරියෙන් තබාගෙන ඔබ චලනය වීමට පටන් ගත් පසු පමණක් සුක්කානම් රෝදය හරවන්න.

රීති අංක 8. හැරෙන විට, අසල වෙනත් මෝටර් රථ නොමැති බව ඔබට පෙනුනද, සෑම විටම ඔබේ මංතීරුවේ රැඳී සිටින්න.

නිදසුනක් වශයෙන්, අද දිනෙන් දින වැඩි වන යතුරුපැදිකරුවන් හදිසියේම හා නොදැනුවත්වම පෙනී සිටියි.

රීති අංක 9. රථවාහන ආලෝකයක් හෝ ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථයේ බම්පරය ඉදිරිපිට කෙළින්ම තිරිංග නොකරන්න, නමුත් කලින්ම පැඩලය තද කර සුමටව මුදා හැරීමෙන්.

මෙය ඔබට සන්සුන්ව නතර කිරීමට පමණක් නොව (පද්ධතිය අසමත් වුවහොත් වෙනත් ක්‍රියාමාර්ග ගැනීමට) පමණක් නොව, ඔබේ අභිප්‍රාය පිළිබඳව ඔබ පිටුපස සිටින රියදුරන්ට වහාම අනතුරු අඟවනු ඇත.

රීති අංක 10. මෝටර් රථයේ දකුණු කුළුණේ පැත්තේ "මළ කලාපය" පැවැත්ම ගැන අමතක නොකරන්න. සමහර විට ඒ අසලින් යන ට්‍රක් රථයක් පවා කණ්ණාඩියෙන් නොපෙනේ.

ඔබේ හිස ඉක්මනින් හරවා ගැනීමෙන් ඔබ අසල සිටින්නේ කවුදැයි ඔබට සොයාගත හැකිය. ළඟම ඇති බාධකයට ප්‍රමාණවත් දුරක් ඇති බවට වග බලා ගන්න, නමුත් මොහොතකට වඩා ඔබේ බැල්ම රඳවා නොගන්න: මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයෙන් තත්පරයට මීටර් 16 කට වඩා ගමන් කරන බව මතක තබා ගන්න.

අසරුවාට භාර දෙන්න

රීති අංක 11. ඔබ අත්දැකීම් ලබා ගන්නා විට, අනෙකුත් රථවාහන සහභාගිවන්නන්ගේ ක්රියාවන් අනාවැකි කිරීමට ඉගෙන ගන්න.

නිදසුනක් වශයෙන්, රථවාහන තදබදයට වඩා සෙමින් ගමන් කරන මෝටර් රථයක් වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් සොයමින් හදිසියේ තිරිංග ගත හැකිය. බොහෝ විට අද්දැකීම් අඩු මෝටර් රථ හිමියන්ට හැරවුම් සංඥාව නිවා දැමීමට හෝ ඔවුන් යාමට යන ස්ථානයේ සිට ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට යොමු කිරීමට පවා අමතක වන බව මතක තබා ගන්න.

රීති අංක 12. "මෝඩයන්ට" සහ "අශ්වයන්ට" ඉඩ දෙන්න.

අද, මෙගාසිටිවල රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් නොමැති සහ ප්‍රදේශය නොදන්නා රියදුරන් වැඩි වැඩියෙන් රුසියානු නගරවලට පැමිණේ. මෙය මතක තබාගෙන අවුල් සහගත ලෙස ගමන් කරන මෝටර් රථවලට ළං නොවීමට උත්සාහ කරන්න. ඔබ ඉදිරියෙන් යන මෝටර් රථය නතර කිරීමට පටන් ගන්නේ නම්, උපාමාරු ආරම්භ වන තෙක් බලා නොසිට එය ඉදිරියට යාමට උත්සාහ නොකළ යුතුය. බොහෝ විට, ඔවුන්ගේ පියාගේ බලවත් විදේශීය මෝටර් රථවල සිටින උණුසුම් කොල්ලන් මුල සිටම නිර්මාණය කරමින් අපේ මාර්ගවල ප්‍රාණවත් වීමට පටන් ගත්හ. ගැටුම් තත්ත්වයන්. හැරවුම් සංඥා භාවිතා නොකිරීමේ විලාසිතාව පෙන්නුම් කරන්නේ මේ අය ගමක සිට පැමිණෙන බවත්, ඔවුන්ගේ වීදි දෙකක ඔවුන් තනිවම ධාවනය කරන බවත්ය. අශ්ව කරත්ත... මෙම පුද්ගලයින් පසුපස හඹා යාමට හෝ කිසිවක් ඔප්පු කිරීමට උත්සාහ නොකර ඉඩ දිය යුතුය: ස්නායු, සෞඛ්‍යය සහ ආරක්ෂාව වඩා වටිනවා. ඔබ කපා හරිනු ලැබුවහොත්, සිනහවෙන් ඔවුන්ට යන්න දෙන්න. නොසැලකිලිමත් මිනිසුන්ගේ ජීවිතය ඉක්මනින් හෝ පසුව උගන්වනු ලබන අතර දඬුවම් කරනු ඇත.

රටේ මාර්ගවල මෝටර් රථ සංඛ්යාව වසරින් වසර වැඩි වෙමින් පවතී. මෑතකදී රියදුරු බලපත්‍ර ලබාගත් තරුණ රියදුරන් විශාල සංඛ්‍යාවක් බිහිවීම නිසා මෝටර් රථවල දැරිය හැකි මිල පහසු විය. තාරුණ්‍යය, අත්දැකීම් අඩුකම නිසා මාර්ග අනතුරු සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ ගොස් මාරක රිය අනතුරු සංඛ්‍යාව ඉහළ ගොස් තිබේ.

බොහෝ විට, රියදුරු පාසලක පුහුණුව හුදෙක් මාර්ග සංඥා, සලකුණු කටපාඩම් කිරීම දක්වා අඩු කර ඇති අතර ආරක්ෂිත රිය පැදවීම කෙරෙහි ප්‍රමාණවත් අවධානයක් යොමු නොකරයි. ඇත්තටම ඒක ගොඩක් වැදගත් අංගයක්ලෝකයේ ඕනෑම රටක මාර්ග ආරක්ෂාව.

බොහෝ විට රියදුරු පාසලේ මූලික කුසලතා ලබා ගනී තරුණ රියදුරෙකුටප්රමාණවත් නොවේ, සහ බොහෝ දෙනෙක් දන්නේ නැහැ.

නොසලකා හැරීම සහ දැනුම නොමැතිකම ආරක්ෂිත ගමනාගමනයමෝටර් රථයක් තුළ මිනිස් ජීවිත හානි සිදු විය හැක. සාමකාමී කාලයේ මිනිසුන් තමන්ගේ හෝ අනුන්ගේ වැරදි නිසා මහමග මැරෙනවා.

එය සරලව එක් වාරයකින් ආවරණය කළ නොහැක. මෙය අඩු කිරීම ඉලක්ක කරගත් රිය පැදවීමේ කුසලතා සමූහයකි අවම මට්ටමරිය පැදවීමේදී රියදුරු වැරදි. මෝටර් රථය වෙනස් වන මාර්ග තත්වයක් තුළ ප්රමාණවත් තරම් ඉක්මනින් දැනෙන්නට හා තේරුම් ගත යුතුය.

බොහෝ නවක රියදුරන්ට නිවැරදි තීරණයක් ගැනීමට ප්‍රමාණවත් කාලයක් නොමැත, විශේෂයෙන් තත්පර ගණන් කරන විට. බොහෝ අනතුරු වළක්වා ගත හැක්කේ ආරක්ෂිත රිය පැදවීමේ දක්ෂතාවයෙන් පමණි.

රිය අනතුරකින් තොරව රිය පැදවීමේ මූලික ගල වන්නේ රියදුරුගේ සදාචාරාත්මක හා මානසික සූදානමයි. ව්‍යාකූලත්වය සහ නොසැලකිල්ල පසෙකට වී රිය පැදවීමට බාධා නොකළ යුතුය.

හැමෝම දන්නා පරිදි, මොස්කව් පවා වහාම ගොඩනඟා නැත. තරුණ නවක රියදුරෙකු මෝටර් රථයක් පදවන සෑම අවස්ථාවකදීම අත්දැකීම් ලබා ගනී. වැඩි කල් නොගොස් ඔහු පරිණත වී පහත් ලෙස සලකනු ඇත පුහුණු කාර්පාරේ අධික වාහන තදබදයකදී පරිස්සමෙන් ගමන් කරයි.

බොහෝ විට, අවිනිශ්චිතතාවයට සහ ප්‍රමාණවත් අත්දැකීම් වලට අමතරව, රියදුරා අහංකාරය විසින් පහත් කරනු ලැබේ. ඔහු මාර්ග නීති දැඩි ලෙස පිළිපැදීම නතර කර අත්හරියි. මේ සියල්ල මෝටර් රථයට සහ රියදුරුට නරක ලෙස අවසන් වේ.

රියදුරු ආරක්ෂාව තරුණ හා පළපුරුදු රියදුරන් විසින් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. ඕනෑම කෙනෙකුට වැරැද්දක් කළ හැකිය, නමුත් වැරැද්දක මිල වෙනස් වේ.

ආරක්ෂිත රිය පැදවීමේ මූලික කරුණු පදනම් වී ඇත්තේ, පළමුවෙන්ම, මාර්ග නීතිවලට කොන්දේසි විරහිතව අනුකූල වීම සහ රියදුරන් අතර අන්‍යෝන්‍ය ගෞරවය මත ය. ආරක්ෂාව සඳහා, තනි ක්රියාවන් ස්වයංක්රීය මට්ටමට ගෙන ආ යුතුය.

ආරක්ෂිත රිය පැදවීමේ පහත මූලික කරුණු වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:

1. රථවාහන නීතිවලට අනුකූල වීම;
2. සන්සුන්ව වාහනයක් පැදවීම;
3. ආතති සහගත තත්වයක් තුළ රිය පැදවීමෙන් වළකින්න;
4. අවධානය;
5. සංයුක්ත කිරීම;
6. වාහනයේ තත්ත්වය පිළිබඳ තාක්ෂණික පාලනය;
7. නිවැරදි රියදුරු තාක්ෂණය;
8. වේග සීමාවන්ට අනුකූල වීම.

ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන බව අප අමතක නොකළ යුතුය ගිම්හාන කාලයඑකිනෙකට වෙනස් විය හැක. කාලගුණ සාධක බොහෝ විට මෝටර් රථයක් පැදවීමේ ආරක්ෂාවට සෘජු බලපෑමක් ඇති කරයි.

පළපුරුදු රියදුරෙකු අනිවාර්යයෙන්ම සැලකිල්ලට ගනී කාලගුණයසහ සංචාරයේ ශක්යතාව සහ වැදගත්කම ගැන කිහිප වතාවක්ම සිතනු ඇත. ව්යතිරේකයකින් තොරව ඕනෑම රියදුරෙකු සඳහා මාර්ගයේ ඔබේම හැසිරීම පාලනය කිරීම ඉතා වැදගත් වේ.

වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් කුපිත කිරීමට හෝ ප්‍රකෝප කිරීම් වලට යටත් වීමට අවශ්‍ය නැත. මාර්ගයේ ගැටුම් බොහෝ විට නීතියේ ගැටළු වලින් අවසන් වේ.

නිගමනය

සෑම වාහන රියදුරෙකුම, ව්යතිරේකයකින් තොරව, උපරිම ලෙස උත්සාහ කළ යුතුය, ආරක්ෂිතව රිය පැදවීම සඳහා අවශ්යතාවයන් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. ඒවා නොසලකා හැරීම බොහෝ විට ඔබටම වඩා මිල අධිකය.

ඔබේ අවධානයට ස්තූතියි, ඔබේ ගමනට සුබ පැතුම්. කියවන්න, අදහස් දක්වන්න සහ ප්‍රශ්න අසන්න. වෙබ් අඩවියේ නැවුම් සහ රසවත් ලිපි සඳහා දායක වන්න.