රියදුරු පාසල්වල පුහුණුව අතරතුර, මෝටර් රථ ඇදගෙන යාමේ නීති රීති පුහුණු කිරීම සඳහා ඉතා සුළු කාලයක් වෙන් කරනු ලැබේ. ඇදගෙන යාමේදී ප්රායෝගිකව හැසිරෙන ආකාරය පිළිබඳ ප්රධාන කරුණු දැන ගන්න මෝටර් වාහනය, ඕනෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකු සඳහා වැදගත් වේ.

හිතවත් පාඨකයින්! ලිපිය සාමාන්ය විසඳුම් ගැන කතා කරයි නීතිමය ගැටළු, නමුත් එක් එක් සිද්ධිය තනි පුද්ගලයෙකි. කොහොමද කියලා දැනගන්න ඕන නම් ඔබේ ගැටලුව හරියටම විසඳන්න- උපදේශකයෙකු අමතන්න:

අයදුම්පත් සහ ඇමතුම් සතියේ 24/7 සහ දින 7 පිළිගනු ලැබේ.

එය වේගවත් සහ නොමිලේ!

සංකල්ප සහ උපකල්පන පමණක් නොව තේරුම් ගැනීමට ඔබට හැකි විය යුතුය. සම්බන්ධ කිරීමේ විකල්ප, වාහනයක් සම්බන්ධ කිරීම සහ ප්රවාහනය කිරීමේ ක්රම පිළිබඳ දැනුම ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.

ඇදගෙන යන වාහනයක් වන වාහනයක් පැදවීමේ ප්‍රමිතීන්ට වේග සීමාවන්, නිශ්චිත කේබල් දිගක් භාවිතා කිරීම සහ තවත් බොහෝ දේ ඇතුළත් වේ.

සංකල්පයේ අර්ථ දැක්වීම

මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම යනු වෙනත් වාහනයක කම්පන බලය සහ සම්බන්ධක කොටස් භාවිතා කරමින් මෝටර් රථයක් ප්‍රවාහනය කිරීමේ හැසිරවීමයි. යාන්ත්රික වාහන ගෙනයාමේ මූලධර්මය සරලයි - එක් යන්ත්රයක් තවත් ස්ථානයක සිට තවත් ස්ථානයකට ප්රවාහනය කරයි.

ක්රියා පටිපාටිය තුළ පහත සංකල්ප දිස්වේ:

1. ඇදගෙන යන කාර්- බලහත්කාරයෙන් ප්‍රවාහනය අවශ්‍ය වාහනයක් අමුණා ඇති එක.
2. ඇදගෙන ගිය මෝටර් රථය- ට්‍රේලරය මගින් සෘජුවම ප්‍රවාහනය කරන එක (දෙවැන්න ගමන් කරයි, කම්පන යන්ත්‍රයට අමුණා ඇත).
3. ටවුබාර් – විශේෂ උපාංගයමෝටර් රථය පිටුපසින්, එය ට්රැක්ටරයක් ​​ලෙස භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි. Carabiners සහ අනෙකුත් සම්බන්ධක මූලද්රව්ය ඇදගෙන යාමේ තීරුවට ඇලී සිටී.
4. "පා" (කොකු, වෙනත්)- ඇදගෙන යන වාහනයෙන් (ඇදගෙන යන තීරුවෙන්) එන සම්බන්ධක උපාංගය ඒවාට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා මෝටර් රථය ඉදිරිපිට භාවිතා වේ.

ඇදගෙන ගිය වාහනය අනිවාර්යයමාර්ගයේ නියමිත වේලාවට තිරිංග කිරීම සඳහා හෝ හැරීම් සකස් කිරීම සඳහා සුදුසු විය යුතුය.

මෝටර් රථයට මේ සඳහා හැකියාවක් නොමැති නම්, එය විශේෂයක් භාවිතයෙන් ඉවත් කළ යුතුය ප්රවාහන උපකරණ. මෙම නඩුවේදී, කැඩුණු සුක්කානම හෝ තිරිංග සහිත මෝටර් රථයක් ප්රවාහනය කිරීම ඇදගෙන යාම සඳහා අදාළ නොවේ.

ක්රියා කිරීමට හේතු

සාමාන්‍යයෙන්, මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමට අවශ්‍ය ප්‍රධාන හේතුව බිඳවැටීමකි, මෝටර් රථයට තනිවම ධාවනය කළ නොහැකි අතර මාර්ගයෙන් ඉවත් කළ යුතුය.

මාර්ග මතුපිටින් මෝටර් රථයක් ඉවත් කිරීමේ හදිසි අවශ්‍යතාවය නියම කරනු ලබන්නේ එය වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ ගමනාගමනය අවහිර කිරීම හෝ වෙනත් ආකාරයකින් බාධා කිරීම මගිනි.

රීති මත පදනම්ව, ඇදගෙන යාමේ ක්‍රමය භාවිතා කිරීම තහනම් කර ඇති අතර, එයට අවසර දී ඇති අවස්ථා තිබේ.

ඇදගෙන යාම සිදු කරන අවස්ථා:

1. එකපාරටම කාර් එක කැඩුන නිසා එතනින් එහාට යන්න බැරි උනා.
2. ඉන්ධන අවසන් වූ අතර මෝටර් රථය ඉන්ධන පිරවුම්හලට පැමිණියේ නැත.
3. අනතුරෙන් පසු මෝටර් රථය ධාවනය නොවේ.

වාහන ඇදගෙන යාම තහනම් කර ඇති අවස්ථා:

1. කළු අයිස්.
2. තිරිංග සහ සුක්කානම් රෝදයට හානි වීම.
3. සයිඩ්කාර්, මොපෙඩ් හෝ ස්කූටරයක් ​​නොමැතිව යතුරුපැදියක් ප්‍රවාහනය කිරීමේදී නම්‍යශීලී ක්ලච් එකක් භාවිතා කිරීම.
4. වාහන දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් එකවර ඇදගෙන යාම.
5. ට්රේලර් ට්රොලි (ස්ට්රෝලර්) නොමැතිව රෝද දෙකේ ප්රවාහනය.
6. චලනය වන වාහනය රෝද හතරේ වාහනයක් වන අතර සම්පූර්ණයෙන්ම පටවාගෙන ප්රවාහනය කළ යුතුය.

වැදගත්! සුක්කානම් පද්ධතිය අසමත් වුවහොත්, වේදිකාවට අර්ධ පැටවීම සමඟ ඇදගෙන යාමට අවසර ඇත.

ක්රම

හිච් වර්ගය යනු එක් යන්ත්‍රයක් තවත් යන්ත්‍රයකට සෘජුවම සම්බන්ධ කිරීමට භාවිතා කරන උපාංග වර්ගයකි. ඒවා සැලසුම් කිරීමේදී පමණක් නොව, සම්බන්ධිත වාහන දෙකක් චලනය කිරීමේදී ගමන් පථවල ඒකාකාරව ද එකිනෙකට වෙනස් වේ.

ගමනාගමනය සමඟ මාර්ගයේ කිසිදු බාධාවක් ඇති නොවන පරිදි ඇදගෙන යාමේ ප්‍රවාහනය සිදු කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ නිවැරදි තාක්ෂණය තෝරා ගත යුතුය - සවි කිරීමේ උපකරණ සහ ක්රමයම.

නම්යශීලී බාධාවක් මත

ඇදගෙන යාමේදී නම්‍යශීලී කේබලයක් සුමට රිය පැදවීමේදී විශ්වාස කළ නොහැක. එය ධාවනය වන වාහනය පමණක් රඳවා තබා ගැනීම හේතුවෙන්

නම්‍යශීලී බාධාවක් භාවිතා කරමින් ඇදගෙන යන වාහනයකට අමුණා ඇති දෙවන වාහනයක් ප්‍රවාහනය කිරීමේ නීති:

1. දෙවන මෝටර් රථයේ රියදුරු මගී මැදිරියේ සිටිය යුතුය.
2. සම්බන්ධක කොටසෙහි වඩාත්ම නම්යශීලී සබැඳිය මත, අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා - පලිහ, කොඩි - ඇලවිය යුතු හෝ වෙනත් ආකාරයකින් ඇමිණිය යුතුය.
3. මගීන් බැස යයි.
4. මෝටර් රථයේ සිට මෝටර් රථය දක්වා දුර මීටර් 5 කට වඩා වැඩි නොවේ.
   

   

   

   වැදගත්! පලිහ හෝ කොඩි නොමැති විට, රතු රිබන් හෝ රතු රෙදි තීරු බැඳීමට අවසර ඇත.

   අනතුරු ඇඟවීමේ සලකුණු සහ කොඩි ඇත පහත ලක්ෂණපෙනුම:

   

   දෘඩ සම්බන්ධකයක් මත

   වාහනයක් බලහත්කාරයෙන් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා දැඩි ලෙස සවි කිරීම ආරක්ෂිතම ලෙස සැලකේ.

   ස්තුති වන්නට දෘඩ සම්බන්ධ කිරීමසම්බන්ධිත මෝටර් රථ ගමන් කරන විට ගමන් පථය පවත්වා ගෙන යයි, දෙවන මෝටර් රථය මාර්ගයෙන් බැහැර නොවන අතර අනෙකුත් මෝටර් රථ ගමන් කිරීමට බාධා නොකරයි.

   දෘඩ කප්ලිං සමඟ ඇදගෙන යාමේ නීතිවල ලක්ෂණ පහත පරිදි වේ:

   1. සම්බන්ධතා වල ශක්තිය.
   2. දෙවන මෝටර් රථයේ සුමට ගමන් පථය.
   3. දෙවන මෝටර් රථයේ රියදුරෙකු සිටීම අවශ්ය නොවේ. නමුත් මෙය සිදුවන්නේ සම්පූර්ණ මාර්ගය දිගේ ගමන් පථය සෘජු වන බව පැහැදිලිව පෙනෙන විට පමණි.
   4. මාර්ගයේ හැරීම් හෝ නැවතුම් වලදී දෙවන වාහනයේ රෝදයේ රියදුරෙකු අවශ්ය වේ.
   5. මෝටර් රථ දෙකක් අතර දුර මීටර් 4 කට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය.
   6. දෘඩ සවි කිරීම් උපාංගයේ දිග මීටර් 4 කට වඩා වැඩි නොවේ.
   7. අවම දුර පිළිගත හැකිය - 2.5-3 m, ට්රැක්ටර් වාහනයේ දිග අඩකට වඩා වැඩි නොවේ.
   8. මගීන් මෝටර් රථයේ මගී මැදිරියෙන් හෝ බඳෙන් බැස යයි.
   9. තිරිංග හෝ සුක්කානම් රෝදය හොඳ වැඩ පිළිවෙලක් ඇත.

   සවි කිරීමේ මූලද්රව්යයේ දුර හෝ දිගට ගරු නොකළහොත්, උපාමාරු දැමීමේදී (හැරීම්, හැරීම්) සම්බන්ධිත යන්ත්ර සමඟ සම්බන්ධ වීමේ අවදානමක්, ඝර්ෂණය හෝ ගැටීම ඇති වේ.

   

   අර්ධ පැටවීමේ ක්රමය

   අර්ධ පැටවීම යනු මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස රෝද චලනය වන වේදිකාවක ඇති අතර පසුපස කොටස, සවි නොකළ රෝද සහිත බිම දිගේ ඇදගෙන යාමයි.

   සාමාන්‍යයෙන් ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් ලෙස හැඳින්වේ, එය අර්ධ පැටවීම සමඟ ඇදගෙන යාම සිදු කරයි. නමුත් පසුව මෙම සේවාව ඇදගෙන යාම ලෙස හැඳින්වෙන්නේ නැත, නමුත් මෝටර් රථය ඉවත් කිරීම.

   තිරිංග පද්ධතිය අසමත් වීමකදී මෙම ක්රමය ද හැකි ය. නමුත් මෙහිදී ඔබට දෘඩ රාමුවක් (දෘඪ හිච්) මත සවි කිරීමේ විකල්පය ද භාවිතා කළ හැකිය. එවැනි "දුම්රිය එන්ජිමක" ප්රධාන පාලනය ප්රමුඛ මෝටර් රථයේ රියදුරු වෙත මාරු කරනු ලැබේ.

   අර්ධ ඇදගෙන යාමේ වර්ග:

   1. ඩොලි ට්රේලරයක් භාවිතා වේ.

      

      

   2. ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් කැඳවා ඉදිරිපස චැසිය හෝ රෝද පමණක් කුඩා වේදිකාවකට අර්ධ වශයෙන් පැටවීම සමඟ ප්‍රවාහනය සිදු කරයි.

      

   3. ට්‍රක් රථය, ට්‍රක් රථයට. ධාවනය වන යන්ත්‍රයේ පිටුපස මේ අවස්ථාවේ දීඑය එල්ලෙන්නේ නැත, නමුත් පසුපස රෝද මත ගමන් කරයි.

      

   4. පසුපස චැසිය පැටවීම, ඉදිරිපස රෝද රථය මාර්ගයේ ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි.

   

   වැදගත්! දෙවන වාහනය ගමන් කරන අතරතුර, එය අර්ධ වශයෙන් පැටවීම සමඟ ඇදගෙන ගියහොත් එය නැඹුරු වේ. මෙම නඩුවේදී, එවැනි වාහනයක රෝදය පිටුපස මැදිරිය තුළ දෙවන රියදුරු තැබිය නොහැක.

   මෝටර් රථ රියදුරුට ඇදගෙන යන වාහනයේ ප්‍රගතිය පාලනය කළ හැක්කේ මෝටර් රථය තිරස් තලයක ගමන් කරන විට පමණි.

   එය කුමක් විය යුතුද

   ඇදගෙන යාමෙන් වාහනයක් සාර්ථක සහ බලයලත් ප්‍රවාහනය සඳහා අවශ්‍ය දේ:

   1. තිරිංග සහ සුක්කානම් පද්ධතිවල සේවා හැකියාව.
   2. ශරීර ආවරණයේ අඛණ්ඩතාව - පිටතට නැමුණු කැඩීම් හෝ උල් කැබලි නොතිබිය යුතුය (මෝටර් රථය ඇතුලට ගොස් තිබේ නම්).
   3. දොර ඉඟි, හැන්ඩ්ල්, වීදුරු වල සේවා හැකියාව.
   4. Carabiners සහ සම්බන්ධක උපාංගයේ අනෙකුත් අංග හොඳ වැඩ පිළිවෙලක් තිබිය යුතුය.
   5. නම්‍යශීලී ක්ලච් එකකට නිශ්චිත දිග කේබලයක් අවශ්‍ය වේ.
   6. දෘඩ සවි කිරීම සඳහා - කල් පවතින හා උසස් තත්ත්වයේ ලෝහ වලින් සාදන ලද විශේෂ උපකරණයකි.

   ප්‍රවාහනයේදී මගී මෝටර් රථනම්‍යශීලී කප්ලිං විකල්පයක් ජංගම දුරකථනය සඳහා සුදුසු වේ. නමුත් ට්රක් රථයක් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා හෝ මගී වාහන, දෘඩ සම්බන්ධ කිරීමක් අවශ්ය වේ.

   අවසාන වර්ගයේ ඇදගෙන යාමත් සමඟ, දෙවන වාහනයේ ගමන් පථය අපගමනය නොවේ. මේ අනුව, සංචාරය අතරතුර අනෙකුත් සහභාගිවන්නන් සඳහා අනවශ්ය මැදිහත්වීමක් සිදු නොවනු ඇත.

   කඹ දිග

   කේබලය මීටර් 4 ට වඩා කෙටි නොවිය යුතු අතර මීටර් 5 ට වඩා දිගු විය යුතුය. එය දිගු නම්යශීලී ක්ලච් උපකරණ බව සඳහන් කළ යුතු ය වැඩි අවදානමක්චලනය වන විට ගමන් පථයේ අපගමනය.

   කේබලය නියමිත සම්මතයට වඩා කෙටි නම්, ධාවනය වන වාහනය සහ එය ඇදගෙන යන වාහනය අතර ගැටීමේ ඉහළ අවදානමක් ඇත.

   කේබලයේ වර්ණය වැදගත් නොවේ. වානේ කෙඳි සමුච්චය පරාවර්තක සංයෝග සමග impregnated.

   “පරාවර්තක” ආචරණයක් සහිත රතු සහ සුදු කේබලයක් භාවිතා කිරීමේදී, ඉරි සහිත සලකුණු ඇමිණීමට ඉඩ නොදේ. එවැනි කේබල් විසින්ම සංඥා සහ අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා නිකුත් කිරීමේ මාධ්යයක් ලෙස සේවය කරයි.

   බොහෝ විට ඔබට පහත සෙවනැලි නූල් සහ ඒවායේ සංයෝජන වලින් සාදන ලද නිෂ්පාදන සොයාගත හැකිය:

   • රතු;
   • දොඩම්;
   • නිල්;
   • නිල් සහ සුදු;
   • රතු සමග සුදු;
   • තැඹිලි සහ සුදු;
   • වෙනත් වෙනස්කම්.

   නිශ්චිත දිග කේබල් එකක් තිබීමේදී වේගය ද භූමිකාවක් ඉටු කරයි. ප්‍රධාන රියදුරු සෙමින් රිය පැදවීම පවා පසුපසින් යන මෝටර් රථ රියදුරුට පරිපූර්ණව සුමටව ධාවනය කිරීමට ඉඩ නොදේ.

   කාලෝචිත ලෙස චලන දෛශිකය නිවැරදි කිරීමට සැමවිටම සූදානම්ව සිටින පුද්ගලයෙකු විසින් දෙවන (ප්රවාහනය කරන ලද) මෝටර් රථය ධාවනය කිරීම අවශ්ය වන්නේ එබැවිනි.

   ගමන් වේගය

   වේග සීමාව සම්බන්ධ රීතිවල ප්‍රධාන උපකල්පනය සෑම වර්ගයකම පාහේ වාහන සඳහා සහ ඇදගෙන යාමේ සෑම අවස්ථාවකම අදාළ වේ. එක් නීතියක් සෑම කෙනෙකුටම අදාළ වේ.

   වෙනත් වාහනයක් ඇදගෙන යාමේදී අවසර ලත් වේගය:

   මෝටර් රථයකට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් තිබේ නම් සහ මාර්ගයේ එහි ස්ථානයෙන් බලහත්කාරයෙන් ඉවත් කිරීමට යටත් වේ නම්, එය පැයට කිලෝමීටර 30 ක වේගයකින් පමණක් ධාවනය කළ යුතුය - තවත් නැත.

   එකම දෙය නම් ගියර් 3 කට වඩා තිබේ නම්, එය වැඩි වේගයකින් වාහනය ප්‍රවාහනය කිරීමට අවසර ඇත, නමුත් පැයට කිලෝමීටර 50 ට වඩා වැඩි නොවේ.

   ඇදගෙන යන වාහන සඳහා නීති

   අනෙකුත් සහභාගිවන්නන්ට හානියක් නොවන පරිදි එවැනි උපාමාරු සිදු කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ නීති SDA (රීති) හි 20 වැනි වගන්තියේ දක්වා ඇත. ගමනාගමනය) විවිධ විස්තර කෙරෙහි අවධානය යොමු කෙරේ.

   උදාහරණයක් ලෙස, බසය ක්‍රියාත්මක වන විට මැදිරියේ මගීන් නොමැති වන පරිදි, ඇදගෙන යන වාහනය පිටුපසින් යන ට්‍රොලිබස් දෙවැන්න වේ. සම්බන්ධක මූලද්රව්ය නිවැරදිව සවි කිරීම අවශ්ය වේ.

   පොදු නීති:

   1. මෝටර් රථ දැඩි ලෙස ධාවනය කළ යුතුය සාමාන්ය ක්රියා පටිපාටිය, මාර්ග සංඥා සහ සලකුණු වලට කීකරු වීම.
   2. සෙමින් ගමන් කරන විට, ඔබ රැඳී සිටිය යුතුය දකුණු පැත්තඔවුන්ගේ මංතීරුවේ, එමඟින් අනෙකුත් සහභාගිවන්නන්ට සම්බන්ධිත චලනය වන මෝටර් රථ දෙකක් නිදහසේ පසුකර යාමට අවස්ථාව ලබා දේ.
   3. මෝටර් රථ රියදුරෙකුට වසර 2 කට අඩු රිය පැදවීමේ පළපුරුද්දක් තිබේ නම්, ඔහුට ඇදගෙන යාමට - ඇදගෙන යන වාහනයක් පැදවීමට අවසර නැත.
   4. සුක්කානම සහ තිරිංග පද්ධති අසමත් වුවහොත්, නමුත් ඇදගෙන යන වාහනයේ බර ඇදගෙන යන වාහනයට වඩා 2 ගුණයකින් සැහැල්ලු නම්, වාහනය ප්රවාහනය කිරීම සඳහා විකල්ප දෙකක් තිබේ - අර්ධ පැටවීම හෝ දැඩි බාධාවක් මත.
   5. දෙවන මෝටර් රථයේ පිටුපස හදිසි නැවතුමක් තහවුරු කරන විශේෂ තහඩුවක් හෝ ස්ටිකරයක් සවි කර ඇත. අවම වශයෙන් එවැනි තනතුරු 2 ක් වත් තිබිය යුතුය.
   6. වාහන දෙකේම ලෝ බීම් හෙඩ් ලයිට් (මීදුම ලයිට්, ඩේ ටයිම් ලයිට් පාවිච්චි කරන්න පුළුවන්) ඇතුළත්.
   7. ප්රවාහනය කරන ලද වාහනයේ බර ඇදගෙන යන වාහනයට වඩා 2 ගුණයකින් සැහැල්ලු විය යුතුය.

   වෙනත් මෝටර් රථ ඇදගෙන යාමට කැමති පුද්ගලයින් සඳහා රියදුරු අත්දැකීම් අවශ්‍යතාවය දක්වා ඇත. මෙම සීමාව ඇදගෙන යන දෙවන වාහනයේ රියදුරුට කිසිදු ආකාරයකින් බලපාන්නේ නැත.

   මගී මෝටර් රථ

   ධාවනය වන දෙවන මෝටර් රථයේ රියදුරු පිහිටා ඇත්තේ කොතැනද යන්න මෙහිදී අතිශයින්ම වැදගත් වේ. ඇදගෙන යන වාහනයේ සිට ඇදගෙන යන වාහනය දක්වා කේබල් (හෝ වෙනත් උපකරණ) සම්බන්ධ කරන සවි කිරීම් උපාංගවල අගුලු දැමීමේ සම්බන්ධතා වල ශක්තිය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ.

   සුරක්ෂිත කිරීම සහ ඇදගෙන යාම සඳහා නීති මගී මෝටර් රථ:

   1. කේබලයේ අඛණ්ඩතාව 100% විය යුතුය. කුඩාම බිඳීම් (නයිලෝන්, පොලියෙස්ටර්, රෙදි කේබල්), ඉරිතැලීම්, චිප්ස් (රැහැන්වල ලෝහ මතුපිට) වහාම මෝටර් රථ ධාවකයාට සියලු අවිශ්වාසය පෙන්විය යුතුය. එසේම, කේබලය කැඩී ගොස් නැවත සම්බන්ධ කර ඇත්නම්, එය ඇදගෙන යාමට සුදුසු නොවේ.
   2. කරාබු සහ කොකු හොඳින් පරීක්ෂා කර ඇත. ඒවායේ ශක්තිය සහ සවිකිරීමේ ස්ථායීතාවය නිෂ්පාදකයා විසින් ප්රකාශ කර ඇති අතර සම්මතයට අනුකූල විය යුතුය. කිසිවක් ලිහිල් හෝ "ලිහිල්" නොවිය යුතුය.
   3. ඇදගෙන යාමේ මූලද්රව්යයේ උස මගී මෝටර් රථයේ උස 1.5-2 ගුණයකින් නොඉක්මවිය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, චලනය වන විට, අනුගාමිකයා එහි පැත්තට වැටීමට නැඹුරු වනු ඇත. එමනිසා, ඉහළ චැසි රාමුවක් සහිත ට්රක් රථවලට එවැනි චාරිකා කළ නොහැකිය.
   4. පළමු වාහනය පදවන රියදුරුට වසර 2ක රිය පැදවීමේ පළපුරුද්ද තිබිය යුතුය.

   මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම නුසුදුසු ඇයි? ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, පහත නිරීක්ෂණ වලින් දැකිය හැකිය:

   • එන්ජිම නිවා දැමූ විට තෙල් පොම්පය ක්රියා නොකරයි;
   • සම්ප්රේෂණ ක්රියාකාරිත්වය දිගටම පවතී;
   • අවශ්ය සිසිලනය අතුරුදහන්;
   • ප්‍රධාන සමස්ථ පද්ධතිය අධික උනුසුම් වන අතර සම්පූර්ණ බිඳවැටීම කරා ළඟා වේ.

   ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේ විශේෂාංග ( ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර්):

   1. සුදුසු බහාලුම් සහ නාලිකා හැකි උපරිම ප්‍රමාණයට සම්ප්‍රේෂණ තරලයෙන් (ATF) පිරවිය යුතුය.
   2. සුක්කානම් රෝදය අගුලු නොදැමිය යුතුය, එබැවින් එය ජ්වලන ස්විචයේ යතුර භාවිතයෙන් "මුදා හරිනු" සහ "T" ස්ථානයට ගෙන එනු ලැබේ.
   3. ගියර් තේරීම "උදාසීන" ස්ථානයට සකසා ඇත. නැතහොත් ඔබට භාවිතා කළ හැකිය නොකියන රීතිය- "50 x 50" (මාර්ගයේ කිලෝමීටර 50 ක් සඳහා වේගය 50 km / h ලෙස පවත්වා ගෙන යයි).
   4. සම්ප්රේෂණ පද්ධතියේ උෂ්ණත්වය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කරන්න. අවශ්ය නම්, ස්වභාවික සිසිලනය සඳහා නිතිපතා නැවතුම් සිදු කරනු ලැබේ.
   5. තිරිංග හෝ සුක්කානම් ඒකකයේ අක්‍රමිකතා තිබේ නම්, දෘඩ ගාංචු සමඟ ඇදගෙන යාම වඩාත් සුදුසුය.

   

   ට්රේලරය

   ට්‍රේලර් ඇදගෙන යන විට, පහත සඳහන් නීති ද නිරීක්ෂණය කළ යුතුය:

   1. වේගය - පැයට කිලෝමීටර 70 ට වඩා වැඩි නොවේ.
   2. ට්රේලරය පටවන විට බර පැටවීමේ බර - එය ට්රැක්ටරයට වඩා 2 ගුණයක් සැහැල්ලු විය යුතුය.
   3. යන්ත්රය සහ ටව්බාර් අතර දුර - ට්රේලරය පටවන විට දුර ප්රමාණය 2 ගුණයකින් වැඩි වේ.
   4. සම්බන්ධ කිරීමේ ක්රමයේ නිවැරදි තේරීම.
   5. සංඥා සංඥා, ඉරි සහිත රතු සහ සුදු බීකන් කොඩි.
   6. වාහන නැවැත්වීම චලනය සීමා කරන්නන් සමඟ සිදු කළ යුතු අතර, එය පැටවූ ට්රේලරයක රෝද යට තැබිය යුතුය.
   7. ඇදගෙන යන වාහනය ලිස්සා යාමකදී තිරිංග නොදැමිය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, ට්රේලරය පිටුපසින් මෝටර් රථයට පහර දෙනු ඇත. ට්රේලරය අදින්න නිර්දේශ කරනු ලැබේ.

   වඩාත්ම සුදුසු වන්නේ දෘඩ රාමුවක් මත ගැටීමක් වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, සම්බන්ධක මූලද්රව්යය මගින් සාදන ලද ත්රිකෝණය විශිෂ්ට සවි කිරීමක් නිර්මාණය කරනු ඇත.

   ට්‍රේලරය පැත්තට වැටීමට හෝ මාර්ගයෙන් ඉවතට යාමට නොහැකි වනු ඇත, නමුත් ඇදගෙන යන වාහනය වඩාත් සුමට ලෙස අනුගමනය කරනු ඇත.

   යතුරුපැදිය (සයිඩ්කාර් සමඟ හෝ නැතිව)

   පැති කාර් එකක් සහිත මෝටර් රථ මගී මෝටර් රථ මෙන් ඇදගෙන යාමෙන් ප්‍රවාහනය කළ හැකිය. මෙහිදී ඕනෑම ආකාරයක බාධාවක් භාවිතා කිරීම සුදුසුය, නමුත් දෘඩ එකක් නිර්දේශ කෙරේ.

   යතුරුපැදියට පැති කාර් එකක් නොමැති නම්, නමුත් ඇදගෙන යාම අවශ්‍ය නම්, එය ප්‍රවාහනය කළ යුත්තේ සුදුසු වේදිකාව මත පමණක් ස්ථිරව සවි කර ඇත.

   ඉන්පසු ඔවුන් කතා කරන්නේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය හෝ ඉවත් කිරීම ගැන මිස ඇදගෙන යාම ගැන නොවේ. ඕනෑම යතුරුපැදියක් ඇදගෙන යන වාහනයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අවසර නැත.

   ට්රක් රථය

   ට්‍රක් රථයක් නිවැරදිව ඇදගෙන යන ආකාරය පිළිබඳ කරුණු:

   1. ට්රක් රථයක් ප්රවාහනය කරන විට, පිටුපස මිනිසුන් හෝ සතුන් නොසිටිය යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී, ට්රක් රථ රියදුරු කැබ් රථය තුළ සිටිය යුතුය.
   2. ප්රශස්ත සම්බන්ධක විකල්පය දෘඩ වේ.
   3. ට්‍රැක්ටරයේ අවසර ලත් බර ඇදගෙන යන වාහනයේ බරට වඩා 2 ගුණයකින් වැඩි විය යුතුය.

   එසේ නොමැති නම්, අනුව දුර ප්රමාණය පවත්වා ගත යුතුය සාමාන්ය නීති. මේ සඳහා එය භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ ට්‍රේලර් පහරවල්දුර ප්‍රමිතීන් නොඉක්මවන දිග. මේ අනුව, දෘඩ සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, සම්බන්ධක මූලද්රව්යයේ දිග මීටර් 4 කට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය.

   නීති කඩකිරීමේ ප්‍රතිවිපාක සහ දඬුවම්

   තහනම් කිරීමේ අවස්ථාවන්හිදී ඇදගෙන යාම සිදු කරන විට නීති රීති උල්ලංඝනය කිරීමේදී මෙම වර්ගයේහැසිරවීම, පරිපාලන නීති සංග්රහය මුදල් දඩයක් සඳහා සපයයි.

   දඩය රූබල් 500 කි. තුළ මෙය සාකච්ඡා කෙරේ. නමුත් රියදුරු පළමු වරට නීති උල්ලංඝනය කරමින් වෙනත් වාහනයක් ප්‍රවාහනය කළේ නම්, ඔහුට මුහුණ දිය හැක්කේ අනතුරු ඇඟවීමකට පමණි.

   වේගයෙන් ධාවනය කිරීම සහ සාමාන්‍ය ක්‍රියාත්මක කිරීමේ අනෙකුත් නීතිවලට අනුකූල නොවීම සඳහා, සම්බාධකවලට අනුකූලව තර්ජනය කරනු ලැබේ. පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ ලිපි RF.

   රුසියාවේ සහ අසල්වැසි රටවල, දෘඪ වර්ගයේ සවි කිරීම්වලට වඩා නම්යශීලී ආකාරයේ ගැටීම් බහුලව දක්නට ලැබේ. යුරෝපීය සංගමයේ සහ අනෙකුත් බටහිර රටවල, මෙම කාරණයේ තත්වය ප්රතිවිරුද්ධයයි - ඔවුන් දෘඪ සම්බන්ධකයක් භාවිතා කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි.

   බොහෝ විට මෝටර් රථයක එන්ජිම බිඳ වැටෙන අවස්ථා ඇති අතර එය තවදුරටත් එහි බලය යටතේ ධාවනය කළ නොහැක. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, එකම විකල්පය වන්නේ එය වෙබ් අඩවියේ අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ වාහනය අලුත්වැඩියා කරන ස්ථානයට ඇදගෙන යාමයි. හදිසි අවස්ථා වලක්වා ගැනීම සඳහා, රථවාහන රෙගුලාසි වලට අනුකූලව වාහනය ඇදගෙන යාම අවශ්ය වේ.

   මෙම ලිපියෙන් අපි මෝටර් රථ ඇදගෙන යාමේදී අනුගමනය කළ යුතු නීති මෙන්ම මෙය තහනම් කර ඇති කොන්දේසි දෙස බලමු.

   පළමුවෙන්ම, එකිනෙකට බෙහෙවින් සමාන වන ප්රධාන පද දෙක පැහැදිලි කිරීම අවශ්ය වේ - ඇදගෙන ගිය සහ ඇදගෙන යන ලදී.

   ඇදගෙන යන වාහනය- මෙය කෙලින්ම එහි බලයෙන් වෙනත් වාහනයක් ඇද ගන්නා වාහනයයි. සරලව කිව්වොත් ඉස්සරහින් තියෙන කාර් එක.

   ඇදගෙන ගිය මෝටර් රථය- මෙය ඇදගෙන යන කඹයක් හෝ නම්‍යශීලී හෝ දෘඩ ගැටීමක් භාවිතයෙන් ඇද ගන්නා වාහනයයි, එනම් පිටුපසින් ඇති අතර බොහෝ අවස්ථාවලදී කැඩී ඇත.

   උදාහරණයක් ලෙස, මෙම ඡායාරූපයෙහි, දෙවන මෝටර් රථය ඇදගෙන යන අතර, ඒ අනුව, පළමු එක ඇදගෙන යාමයි.

   

   වාහනයක් ඇදගෙන යාමට පෙර, පහත සඳහන් නීති පිළිපැදිය යුතුය:

   • ඇදගෙන යන වාහනය සෑම විටම එහි උපද්‍රව ලයිට් දල්වා තිබිය යුතු අතර එමඟින් පිටුපසින් සිටින සියලුම සහභාගිවන්නන්ට එය කැඩී ඇති බව තේරුම් ගත හැකි අතර පසුකර යාමේදී අමතර ක්‍රියාමාර්ග ගත හැකිය. නම් අනතුරු ඇඟවීමක්රියා නොකරයි, එවිට ඔබ පිටුපස පැත්තේ ලකුණ ස්ථාපනය කර සුරක්ෂිත කළ යුතුය හදිසි නැවතුම.
   • මීට පෙර, ඇදගෙන යන වාහනය එහි තිබිය යුතු බවට නීති රීති නියම කර ඇත ආලෝකය සපයන, එනම් . වර්තමානයේ, සියලුම වාහන සෑම විටම විදුලි පහන් දල්වාගෙන ධාවනය කළ යුතුය, එබැවින් මෙය ව්යතිරේකයක් නොවේ. foglights සහ low beam යන දෙකම ආලෝකය ලෙස භාවිතා කළ හැක. නව මත සහ නවීන මෝටර් රථස්ථාපනය කර ඇත, ඒවා ද යෙදිය හැකිය.
   • ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යා හැකිද යන්න ගැන බොහෝ අය උනන්දු වෙති - රථවාහන රෙගුලාසි මත පදනම්ව, පැති ට්‍රේලරයක් සහිත යතුරුපැදියක් ඇදගෙන යාමට අවසර ඇත. පැති ට්‍රේලරයක් නොමැතිව ටග් එකක් භාවිතා කිරීම තහනම්ය.

   ඇදගෙන යන අතරතුර වේගය

   ඇදගෙන යාමේදී, ඔබ නීති මගින් නියාමනය කරනු ලබන වේග සීමාවට අනුගත විය යුතුය. ඕනෑම වාහනයක වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 නොඉක්මවිය යුතුය. එපමණක් නොව, ගමනාගමනය සිදුවන මාර්ගයේ කොටස් භූමිකාවක් ඉටු නොකරයි - වේග අවශ්‍යතා සෑම තැනකම එක හා සමානයි.

   දක්වා වැදගත් කරුණුඅධිවේගී මාර්ගවල ඇදගෙන යාම සලකා බැලීම වටී. ඔවුන් දිගේ ගමන් කරන විට නියමිත අවශ්යතා නොමැත. රථවාහන රෙගුලාසි වලින් ඔබ දන්නා පරිදි, අධිවේගී මාර්ගවල වැඩිපුරම අවසර දෙනු ලැබේ වේගවත් චලනයඑමනිසා, ඔවුන් සියලුම වාහන සඳහා අවම වේගයක් සපයයි - අවම වශයෙන් 40 km/h. මේ නිසා වේගය මෙම සීමාවට වඩා වැඩි නම් අධිවේගී මාර්ගයේ ඇදගෙන යාම තහනම් නොවේ.

   ඇදගෙන යාම තහනම් වන්නේ කවදාද?

   

   වාහනයක් ඇදගෙන යාමේදී, මෙය තහනම් කර ඇති අවශ්යතා ඇති බව මතක තබා ගැනීම වටී. එවැනි අවස්ථාවන් සඳහා, ඇදගෙන යා හැකි ට්රක් රථයක් පමණක් භාවිතා කළ හැකිය.

   එබැවින්, පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී ඇදගෙන යාම තහනම්ය:

   • කරත්තයක් හෝ ට්‍රේලරයක් සහිත වාහන ගමන් කිරීම තහනම් කරන පුවරුවක් ඇති මාර්ගයේ කොටසක. මෙම ලකුණඇදගෙන යන වාහනයක් සමඟ රිය පැදවීම සඳහා ද අදාළ වේ. එවැනි මාර්ග සංඥාවක් තිබේ නම්, ඇදගෙන යාම තහනම්ය.
   • ඔබට පැති ට්‍රේලරයක් නොමැති යතුරුපැදියක් මෙන්ම ස්කූටර් සහ මොපෙඩ්, ස්කූටර් සහ බයිසිකල් වැනි වාහන ඇදගෙන යා නොහැක. අංක එක හෝ අංක දෙක ඇදගෙන යාමේදී මෙම වර්ගයේ වාහනය භාවිතා කළ නොහැකි බව මෙහිදී සඳහන් කිරීම වටී.
   • එකවර මගී මෝටර් රථයක් සමඟ ට්රේලර් දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් ඇදගෙන යාම තහනම්ය.

   උල්ලංඝනය සඳහා - දඩයක්

   ඇදගෙන යාමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා, වැරදි නීති සංග්රහය රියදුරන් සඳහා දඩ මුදලක් ලබා දෙයි. 2018 දී, නුසුදුසු ඇදගෙන යාම සඳහා දඩ මුදල රුබල් 500 ක් හෝ හොඳම අවස්ථාව- අනතුරු ඇඟවීම.

   අනතුරක් වළක්වා ගන්නේ කෙසේද?

   වගකීමක් තිබියදීත් මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම්ඇදගෙන යාම සම්බන්ධව අත්‍යවශ්‍ය නොවේ, අවශ්‍යතා සහ නීති තවමත් අනුගමනය කළ යුතුය. නුසුදුසු ප්රවාහනය අතරතුර, වැරදීමකින් අනතුරක් සිදුවිය හැකිය.

   එවැනි චලනය අතරතුර, ඇදගෙන යන වාහනය මුලින්ම ඇදගෙන යන වාහනයේ සිට දුරක් පවත්වා ගත යුතු අතර ඇදගෙන යන කඹය තදින් තබා ගත යුතුය. මෙය පසුපස බම්පරයේ වැදීමේ අවදානමක් ඇති බැවින් ඔහු වේගවත් කිරීම හෝ සමීපව ළඟා නොවිය යුතුය. මංතීරු වෙනස් කරන විට, ඔබ ද තත්ත්වය පාලනය කළ යුතුය. ඇදගෙන ගිය තැනැත්තා පළමුව මංතීරු වෙනස් කිරීම ආරම්භ කළ යුතු අතර, ඉන් පසුව පමණක් ඇදගෙන ගිය තැනැත්තා. එසේ නොමැතිනම්, ඔබ අනෙකුත් සහභාගිවන්නන් සමඟ ගැටීමට ඉඩ ඇත.

   අද බොහෝ විට වාහනයක් ඇදගෙන යන ආකාරය ඔබට දැක ගත හැකිය.

   කිසියම් හේතුවක් නිසා එක් රියදුරෙකුට තම වාහනය ස්වාධීනව පාලනය කිරීමේ හැකියාව නැති වූ විට ඇදගෙන යාම සිදු කරනු ලබන අතර ඔහුට වෙනත් වාහනවලින් උපකාර ඉල්ලා සිටිය යුතුය. මෙය විවිධ හේතූන් මත සිදුවිය හැක: කියන්න, මෝටර් රථය ලිස්සා ගියහොත්, කැඩී ගියහොත් හෝ ගෑස් අවසන් වූවා නම්.

   ප්රධාන දෙය නම් මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම සඳහා සියලු නීති රීති සැලකිල්ලට ගැනීමයි. එසේ නොමැතිනම් එය අනතුරුදායක වන අතර අනතුරක් විය හැකිය. ඊට අමතරව, රියදුරුට දඩ මුදලක් ලැබීමේ අවදානමක් ඇත.

   අනවශ්‍ය තත්වයන් වළක්වා ගැනීම සඳහා, රියදුරු අනිවාර්ය නීති කිහිපයක් මතක තබා ගත යුතුය:

   1. ඔබට අයිස් සහිත තත්වයන් තුළ මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යා නොහැක;
   2. තිරිංග පද්ධතිය නිවැරදිව ක්රියා කළ යුතුය;
   3. කේබලය පරාවර්තක තිබිය යුතුය;

   ප්‍රවාහනය සිදුවන්නේ දෘඩ සම්බන්ධකයක් මත නම්, පහත සඳහන් නීති මතක තබා ගැනීම වටී:

   1. වාහනයක් ප්‍රවාහනය කරන්නේ ක්‍රියා නොකරන තිරිංග පද්ධතියකින් නම්, එහි බර ටග් එකකට වඩා දෙගුණයකින් අඩු විය යුතුය;
   2. වැඩ නොකරන වාහනයක් ඇදගෙන යා නොහැක සුක්කානම.

   ශ්රේෂ්ඨතම අවසර ලත් වේගයඇදගෙන යන විට එය පැයට කිලෝමීටර 50 කි. මෙම සීමාව නගර මාර්ග සහ නගරයෙන් පිටත මාර්ග යන දෙකටම අදාළ වන බව වටහා ගැනීම වැදගත්ය. ශීත ඍතුවේ දී නගරය වටා ගමන් කරන විට, ඔබේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 30 දක්වා අඩු කළ යුතුය. නමුත් ඒ සමඟම, ඔබ ඉතා සෙමින් ධාවනය නොකළ යුතුය, මෙය අනෙකුත් වාහනවලට ගමන් කිරීමට අපහසු වනු ඇත.

   රථවාහන රෙගුලාසිවලට අනුව, අධිවේගී මාර්ගයේ ඇදගෙන යාමට ද අවසර ඇත. වාහනයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 40 ට වැඩි විය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, එය උල්ලංඝනය කිරීමක් ලෙස සලකනු ලැබේ.

   මුලින්ම ගමන් කරන මෝටර් රථයේ අඩු කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු දැල්විය යුතුය. පිටුපස වාහනයේ උපද්‍රව ලයිට් දල්වා තිබිය යුතුය. සෑම කෙනෙකුම මෙම අවශ්‍යතාවයට අනුකූල වේ. හවසට ලයිට් නොදැල්වෙනකොට අනිත් රියදුරන්ට වාහනේ ඇදගෙන යන බව තේරුම් ගන්න අමාරුයි කියල තේරුම් ගන්න ඕන.

   ඇදගෙන යාම තහනම් කර ඇත්තේ කුමන අවස්ථා වලදීද?

   මේ ආකාරයෙන් වාහනයක් ප්‍රවාහනය කිරීම සැමවිටම අවසර නැති බව බොහෝ රියදුරන් නොදනිති. පිටුපස නීති විරෝධී ප්රවාහනයරියදුරුට දඬුවම් කළ හැකිය.

   මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම තහනම් කර ඇති අවස්ථා මෙන්න:

   1. ස්ථාපනය කර ඇත්නම් මාර්ග සංඥා"ට්රේලරයක් සමඟ ගමන් කිරීම තහනම්";
   2. ඔබට එකවර වාහන එකකට වඩා ප්‍රවාහනය කිරීමට අවශ්‍ය නම්;
   3. ඔබට යතුරුපැදියක් තිබේ නම්. පැති ට්‍රේලරයක් නොමැතිව මෙම වාහන භාවිතා කරමින් මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම තහනම්ය. ඒ වගේම මේ වාහන ඇදගෙන යාමත් තහනම්. ඒවා කැඩී ගියහොත්, ඇදගෙන යාමේ ට්රක් රථයක් භාවිතයෙන් ප්රවාහනය සිදු කළ යුතුය.

   වාහන ඇදගෙන යාමේ විකල්ප

   

   අද ඔබට මෝටර් රථයක් ප්රවාහනය කළ හැකි ක්රම විශාල සංඛ්යාවක් තිබේ. ඔබට ඔබව රැගෙන යා හැකි මිතුරෙකු සිටී නම්, ඔහුගේ උපකාරය භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. නමුත් එවැනි මිතුරෙකු නොමැති නම්, රියදුරුට ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් ඇමතීමට සිදුවේ. මේ සඳහා වැඩි මුදලක් වැය විය හැකි නමුත් වැඩි කරදරයකින් තොරව වාහනය නිශ්චිත ස්ථානයකට ලබා දෙනු ඇත.

   නම්යශීලී බාධාවක් මත

   මෝටර් රථයක් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා වඩාත් පොදු විකල්පය නම්යශීලී බාධාවකි. එය සෑදීම සඳහා, ඔබට සවි කිරීම් සහිත මෘදු කේබලයක් අවශ්ය වනු ඇත. අධික බරක් යටතේ එය දිගු වේ. මේ නිසා වාහනයට හානි වීමේ අවදානම අඩු වේ.

   එවැනි උපකරණයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ස්ථානයක් සියලුම මෝටර් රථවල පවතී. ඉදිරියෙන් ගමන් කරන වාහනයේ පිටුපසට කේබලය සවි කර ඇත. කේබලයේ අනෙක් කෙළවර ඇදගෙන යන ඉදිරිපස කොටසට සවි කර ඇත.

   දෘඩ සම්බන්ධකයක් මත

   මෙම විකල්පය ලෝහ ව්යුහයක් භාවිතා කරයි, එය දෙපස සවි කිරීම් ද ඇත. කප්ලිං විවිධ ව්යුහයන් ඇත. තරමක් සංකීර්ණ විකල්ප ද ඇත, එක් කෙළවරක සවි කිරීම සඳහා ලකුණු දෙකක් ඇත. මෙම ආකාරයේ සම්බන්ධ කිරීම ඉතා කලාතුරකිනි. සහ සමාන ලෝහ ව්යුහයසියලුම මෝටර් රථවල දක්නට නොලැබේ. නමුත් ඇදගෙන යාම සිදු කරන්නේ නම් ට්රක් රථය, එවිට එය අනිවාර්යයෙන්ම අවශ්ය වේ.

   අර්ධ පැටවීම භාවිතා කිරීම

   මේ ආකාරයෙන් ඇදගෙන යාම සඳහා, ඔබට භාණ්ඩ වාහනයක් සහ වාහනය අර්ධ වශයෙන් මාරු කිරීම සඳහා දොඹකරයක් අවශ්ය වේ. මූලික වශයෙන්, මේ ආකාරයෙන් ප්රවාහනය කරන්නේ ට්රක් රථ පමණි. මගී මෝටර් රථ ප්‍රවාහනය කිරීම ද ප්‍රායෝගික නැත.

   ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේ සියුම්කම්

   තුල නූතන කාලයේබොහෝ අය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සහිත මෝටර් රථ මිලදී ගනී. එබැවින් සමහරුන්ට මෙම මාතෘකාව බෙහෙවින් අදාළ වේ.

   

   එවැනි ප්‍රවාහනය ප්‍රවාහනය ක්‍රම 2 ක් භාවිතයෙන් සිදු කළ හැකිය:

   1. නම්යශීලී බාධාවක් භාවිතා කිරීම. ක්රියාවලිය සිදු කිරීමට පෙර, කේබලය රැගෙන යාමට සැලසුම් කර ඇති බර කොපමණ දැයි ඔබ දැනගත යුතුය. එහි දිග 4 ට නොඅඩු සහ මීටර් 6 නොඉක්මවන බව සහතික කිරීම වැදගත්ය;
   2. ඇදගෙන යන ට්රක් රථයක ආධාරයෙන්. මෙම වර්ගයේ ප්රවාහනය සඳහා මෙම ක්රමය වඩාත් ජනප්රියයි. ප්‍රවාහනයේදී වාහනයට සිදුවන හානිය සම්බන්ධයෙන් ප්‍රවාහන සේවා තමන්ම වගකිව යුතුය. මෙම ක්රමයේ අවාසිය නම් ඉහළ මිල;
   3. දෘඩ සම්බන්ධකයක් මත. ඔබේ තිරිංග කැඩී ඇත්නම් මෙම ක්රමය විශිෂ්ටයි. කේබලය දිග මීටර් 4 කට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය.

   සියලුම වාහන ප්‍රවාහනය කළ යුත්තේ කිලෝමීටර 40 ට නොඅඩු වේගයකින් කිලෝමීටර 40 කට නොවැඩි දුරකට ය.

   ට්රක් රථ ඇදගෙන යාම

   සියලුම රියදුරන් ඇදගෙන යාමේ නීති ගැන හුරුපුරුදු නැත වාහන: රියදුරු පාසල්වල, මෙම කොටස සඳහා ඉතා සුළු කාලයක් වෙන් කර ඇති අතර, ප්‍රායෝගිකව, බොහෝ දෙනෙක් ඇදගෙන යන හෝ ඇදගෙන යන වාහනයක රියදුරෙකු ලෙස පරීක්‍ෂා කර නැත.

   ඇත්ත වශයෙන්ම රථවාහන තත්ත්වයන්යායික නොමැතිකම සහ ප්රායෝගික දැනුමයම් යම් දුෂ්කරතා ඇති කරයි.

   මෙම ලිපියෙන් අපි මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේ ප්රධාන කරුණු දෙස බලමු.

   ඇදගෙන යාම තහනම්/අවසරයි

   PPD වාහනයක් ඇදගෙන යාම තහනම් කරන විට පටන් ගනිමු:

   

   2019 දී මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා දඩ මුදල රුබල් 500 කි. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය බොහෝ නොවේ, නමුත් "පදවන" සහ "ප්රමුඛ" වාහනවල ගැටීම ධනාත්මක හැඟීම් ඇති නොකරයි.

   කරදරයක සිටින මෝටර් රථ රියදුරෙකුට උපකාර කිරීමට කුමක් කළ යුතුද?

   ප්රවාහනයට අමතරව, නම්යශීලී සම්බන්ධකයේ අනුරූප තත්ත්වය ද ඇත. එය නොවෙනස්ව, හානිවලින් හා සීරීම් වලින් තොර විය යුතුය, සවි කිරීම සඳහා ලූප සහ කැරබයිනර් හොඳ ක්‍රියාකාරී පිළිවෙළකින් තිබිය යුතුය.

   කේබලයේ දිග 4 ට නොඅඩු සහ මීටර් 5 ට වඩා වැඩි නොවේ.එය කෙටි නම්, දෙවන මෝටර් රථය ඉදිරිපසට පැදවීමේ අවස්ථාව සියයට සියයක් වන අතර එය දිගු නම්, පිටුපසින් ධාවනය වන මෝටර් රථය චලනය වීමේ ගමන් පථයෙන් විශාල ලෙස අපගමනය වේ.

   හැලියර්ඩ් වල අනතුරු ඇඟවීමේ සලකුණු හෝ කොඩි තිබිය යුතුය. මේවා විකර්ණ ලෙස ඇද ගන්නා ලද පරාවර්තක සුදු සහ රතු ඉරි සහිත උපාංග වේ. ඔබට ඒවා නොමැති නම්, ඔබට රතු රෙදි කැබලි භාවිතා කළ හැකිය.

   නූතන වානේ කේබල්වර්ණ නූල් වලින් සාදා ඇත: සුදු, නිල්, රතු සහ අනෙකුත් ඒවායින් සමහරක් පරාවර්තක සංයුතියකින් ආලේප කර ඇත. එනම්, නවීන හැලියර්ඩ් යනු අනතුරු ඇඟවීමේ උපකරණ වේ.

   පරීක්ෂා කළ යුතු අවසාන දෙය වන්නේ ඇදගෙන යන කොකු සහ අයිලට් ය.

   අනුව මාර්ග නීති වෙනස් වේ 2017 අප්‍රේල් 4 වැනි දින, ඇදගෙන යන වාහනයේ රියදුරුට අවම වශයෙන් වසර දෙකක රිය පැදවීමේ පළපුරුද්ද තිබිය යුතුය.

   ඇදගෙන යාමේ වර්ග

   අපේ රටේ, නම්‍යශීලී කප්ලිං තවමත් දෘඩ කප්ලිං වලට වඩා බහුලව දක්නට ලැබේ බටහිර රටවල්සෑම දෙයක්ම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය. ඊළඟට, අපි ඒවායින් එක් එක් ලක්ෂණ දෙස බලමු.

   වීඩියෝ: මෝටර් වාහන ඇදගෙන යාම

   වඩාත් සුලභ, නමුත් ඒ සමඟම වඩාත් භයානක වර්ගය. අනිවාර්ය කට්ටලයක් ලෙස ප්රථමාධාර කට්ටලයක් සහ ගිනි නිවන යන්ත්රයක් සමඟ කේබලය වාහනයට ඇතුල් වීම නිසා එය ජනප්රියයි.

   විශේෂ සවි කිරීම් ආධාරයෙන් හලාඩ් ඇලී සිටී ආපසුඇදගෙන යන වාහනයේ සහ ඉදිරිපස පිටුපසින් ඇදගෙන ගිය වාහනය සීරීමට. එහෙත් මෙම ක්රමයසීමාවන් ගණනාවක් ඇත:

   

   1. ඇදගෙන යන වාහනයේ රෝදය පිටුපස රියදුරෙකු සිටිය යුතුය.
   2. මෝටර් රථ දෙකක් අතර දුර මීටර් 4 සිට 6 දක්වා පරාසයක පවතී.
   3. පරාවර්තක සලකුණු ස්ථාපනය කිරීම අනිවාර්ය වේ ඇදගෙන යන කඹය.
   4. ඇදගෙන යන වාහනවල මගීන් රැගෙන යාම තහනම්ය (මගී මෝටර් රථ හැර).

   ඔබ අතේ විශේෂ කඹයක් නොමැති නම්, ඔබට පැරෂුට් ලණුවක් හෝ ශක්තිමත් ලණුවක් භාවිතා කළ හැකිය. මෙම නඩුවේ කේබලය බැඳ තබන්නේ කෙසේද? ගැට කිහිපයකින් එකක් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ: සරල අර්ධ බයිනෙත්තුවක්, බෝවර් (බෝලයින්), එස්කිමෝ ගැටයක් හෝ විශේෂ ඇදගෙන යන ගැටයක්.

   හැලියර්ඩ්හි එක් කෙළවරක් “ප්‍රමුඛ” වාහනයේ වම් ඇසට වන අතර අනෙක “දාසයාගේ” දකුණට ය. මෙය ඇදගෙන යන වාහනයේ රියදුරුගේ දෘශ්‍යතාව වැඩි දියුණු කරයි.

   වාහන ඇදගෙන යාම ස්ථාවර, ප්‍රධාන වශයෙන් ලෝහ, විශේෂ උපාංග භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. ඔවුන්ට තිබෙන්න පුළුවන් වෙනස් නිර්මාණයසහ ඇමුණුම් ස්ථාන කිහිපයක්.

   සරලම ඒවා එක් එක් මෝටර් රථයට එක් ස්ථානයක පමණක් සවි කර ඇත. වඩාත් සංකීර්ණ ව්‍යුහයන් ස්ථාන කිහිපයක සවි කර ඇති අතර, ඇදගෙන යන වාහනයට ඇදගෙන යන ගමන් පථය දිගේ මාර්ගයේ සෘජු කොටසක ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි.

   මෙම ක්‍රමය කලාතුරකින් භාවිතා වේ, මන්ද මෝටර් රථ හිමියන් කිහිප දෙනෙකු නිරන්තරයෙන් විශාල දෘඩ ගැටීමක් ඔවුන් සමඟ රැගෙන යයි. ඇයට අංකයක් තිබුණත් සැලකිය යුතු වාසිසහ බර වාහන ගෙන යාමට ඉඩ සලසයි.

   මෙම ක්රමයේ සීමාවන්:

   1. කප්ලිං සැලසුම මඟින් වාහනයට දෙන ලද ගමන් පථයක් පවත්වා ගැනීමට ඉඩ සලසන විට, සරල රේඛීය චලනය හැර, රියදුරු "පදවන" වාහනයේ රෝදය පිටුපස සිටිය යුතුය.
   2. වාහන අතර දුර මීටර් හතරක් නොඉක්මවිය යුතුය.
   3. ඇදගෙන යන වාහනවල මගීන් ප්‍රවාහනය කිරීම තහනම්ය (කාර් බඳ, ට්‍රොලිබස්, බස්, ආදිය).
   4. දෝෂ සහිත වාහනයක් ප්රවාහනය කිරීම තහනම්ය තිරිංග පද්ධතිය, ඇදගෙන යන වාහනයේ ස්කන්ධය ඇදගෙන යන වාහනයේ ස්කන්ධයට වඩා 50% අඩු වූ අවස්ථා හැර.

   අර්ධ පැටවීමේ ක්රමය

   පෙර ඒවාට සාපේක්ෂව, වඩාත් සංකීර්ණ ප්රවාහන ක්රමයක්.

   මෙම නඩුවේදී, බඩු "ප්රමුඛ" ප්රවාහනය සහ දොඹකරයක් පැටවීම සඳහා උපකාර කිරීම අවශ්ය වේ. භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා වේ.

   සම්පූර්ණ පැටවීමේ ක්‍රමය වාහනයක් ඇදගෙන යාම සඳහා අදාළ නොවේ. එය භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේ ක්රමයකි, මෙම විශේෂිත අවස්ථාවක, වාහනයකි.

   අර්ධ පැටවීම සඳහා සීමාවන්:

   1. රියදුරු හැර මිනිසුන්ට ඇදගෙන යන වාහනයක හෝ ඇදගෙන යන ශරීරයේ සිටීම තහනම්ය.
   2. ඇදගෙන යන වාහනයේ බර ඇදගෙන යන වාහනයේ බරෙන් අඩක් වන අවස්ථා හැර, දෝෂ සහිත තිරිංග සහිත වාහන ප්‍රවාහනය කිරීම තහනම්ය.

   ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත ඇදගෙන යන වාහනවල විශේෂාංග

   බොහෝ අය විශ්වාස කරන්නේ එවැනි මෝටර් රථයක් හැලියර්ඩ් මත ප්රවාහනය කළ නොහැකි බවයි.. ඔව්, එය නුසුදුසු ය, නමුත් යම් නීති රීති අනුගමනය කරන්නේ නම්, එය කළ හැකි ය.

   ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම අක්රිය එන්ජිමඉතා දුෂ්කර. මේ මොහොතේ තෙල් පොම්පය ක්රියා නොකරන අතර, සම්ප්රේෂණය දිගටම ප්රකාශ වන බැවින්, නිසි සිසිලනය සිදු නොවේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඒකකයේ උනුසුම් වීම සහ අසමත් වීම.

   දිගු දුරක් ඇදගෙන යන විට, පසුකාලීන අලුත්වැඩියාවන් බොහෝ විට වැය වන බැවින්, ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක සේවාවන් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. ගෙවීමට වඩා මිල අධිකයිවිශේෂිත උපකරණ.

   වෙනත් අවස්ථාවල දී, ඔබ නිර්දේශ ගණනාවක් සැලකිල්ලට ගත යුතුය:

   1. පුරවන්න උපරිම මුදලසම්ප්රේෂණ තරලය.
   2. ජ්වලනය තුළ යතුර හරවා සුක්කානම අගුළු හරින්න.
   3. ගියර් සිලෙක්ටරය මධ්‍යස්ථව තබන්න.
   4. එක් එක් වාහනය සඳහා වේග සීමාවන් උපදෙස් වල දක්වා ඇත. ඔබට එය අතේ නොමැති නම්, 50 × 50 රීතිය සලකා බලන්න. එනම්, පැයට කිලෝමීටර 50 ක වේගයෙන් ඔබට කිලෝමීටර 50 ට නොඅඩු වාහනයක් ඇදගෙන යා හැකිය.
   5. පාලනය කරන්න උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රයසම්ප්රේෂණ. ඒකකය සිසිල් කිරීම සඳහා නියමිත වේලාවට නැවතුම් කරන්න.

   රෝද හතරේ වාහන ඇදගෙන යනු ලබන්නේ පැටවීමේ ක්‍රමය භාවිතා කර පමණි.

   ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත වෙනත් වාහනයක් ඇදගෙන යාම

   1. "පදවන" වාහනයේ බර "ප්රමුඛ" වාහනයේ සැබෑ බර නොඉක්මවිය යුතුය.
   2. නිර්දේශිත වේගය පැයට කිලෝමීටර 40 ට වඩා වැඩි නොවේ.
   3. ගමන සුමටව තබා ගන්න. ගතික බරක් යටතේ ඇදගෙන යන වාහනයේ බර කිහිප ගුණයකින් වැඩි වන බැවින්, හදිසි කම්පන ඇති නොකරන්න.
   4. හැකි නම්, දැඩි බාධාවක් භාවිතා කරන්න.

   අවසාන වශයෙන් වචන කිහිපයක්

   අවසර ලත් වේගය 50 km / h දක්වා වන අතර, අධිවේගී මාර්ගයේ - අවම වශයෙන් 40 km / h.

   ඇදගෙන යන වාහනයක දෝෂයක් ඇති වුවහොත්, වාහනයේ පිටුපස අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණයක් සවි කළ යුතුය.

   "ප්‍රමුඛ" සහ "පහත එන" වාහනවල අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් හෝ තිබිය යුතුය මීදුම් ලාම්පුව, හෝ දිවා කාලයේ ධාවන පහන්.

   ඔබට ඇදගෙන යන වාහනයක් අවශ්‍යද නැතහොත් කරදරයක සිටින මෝටර් රථ රියදුරෙකුට උපකාර කිරීමට අවශ්‍යද යන්න නොසලකා, සෑම විටම මාර්ග නීති අනුගමනය කරන්න සහ තහනම් කිරීම් නොසලකා හරින්න. මාර්ගවල වාසනාව!

   ඔබ උනන්දු වනු ඇත:

   
   

   4 අදහස්

   පාවිච්චි කරන්න එපා overdrive. ඔබ "2" සිට ධාවනය ආරම්භ කළ යුතු අතර, වේගය 3,000 - 3,500 දක්වා වැඩි වූ විට, "L" වෙත මාරු වන්න.

   ඔව්, මෙය තත්පරයේදී 3500 දක්වා වේගවත් වූ අතර L (පළමු ගියර්) සිරවී ඇත. හොඳින් කළා! සෑම දෙයක්ම නිවැරදියි!

   ඔබ "අර්ධ පැටවීම සඳහා සීමාවන්" යන කොටසේ ලියන්න.

   1) මිනිසුන්ට, ... රියදුරු හැර, ඇදගෙන ගිය වාහනයක සිටීම, ... සහ ඇදගෙන යන ශරීරය තුළ සිටීම තහනම්ය.

   2) දෝෂ සහිත තිරිංග සහිත වාහන ප්‍රවාහනය කිරීම තහනම්ය,... ඇදගෙන යන වාහනයේ බර ඇදගෙන යන වාහනයේ බරෙන් අඩක් වන අවස්ථා හැර.

   ඇදගෙන ගිය වාහනයක සිටීම තහනම් බවත් තිරිංග දෝෂ සහිත ප්‍රවාහනය තහනම් බවත් මට වැටහේ.

   මට ප්රශ්ණයක් තියෙනවා:

   1) රියදුරු ඇදගෙන ගිය මෝටර් රථයේ නොමැති නම් ඔබට සේවා කළ හැකි තිරිංග අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

   මම 2104 කෑන් එක තාක්ෂණික වාහනයක් බවට පත් කළා, කැරකෙන වේදිකාවක් සහිත රෝලරයක් වෑල්ඩින් කළා, මම තරඟ සඳහා කෑන් රෝල් කරනවා, සමහර විට මම ඉවත් කිරීම තොටිල්ල කරනවා, මම හිස් රෝලරයක් රැගෙන යන විට, මම රෝද කට්ටලයක් ඒ මතට විසි කරනවා. හිස් එක පනින්නේ නැති වෙන්න වහල රාක්කය. මෝටර් රථයේ කණ්ඩායම් ස්ටිකර් ඇත, "තාක්ෂණික" ලෙස සලකුණු කර ඇති අතර, එය කිසි විටෙකත් නතර කර නැත. B, C කාණ්ඩය

   සෑම රියදුරෙකුටම, එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, වාහනයක් ඇදගෙන යාමට මුහුණ දී ඇති අතර, එක් රියදුරෙකුට තවත් කෙනෙකුගේ උපකාර අවශ්‍ය වූ විට සමහර හේතු. ඔබේ මෝටර් රථයේ, ප්‍රථමාධාර කට්ටලයකට අමතරව, ගිනි නිවන උපකරණයක්, අමතර රෝදයක් සහ අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණයක් තිබීම අනිවාර්ය වේ, ඇදගෙන යාමේ කඹයක් ද ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත. මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම සඳහා, රියදුරු වාහනයක් ඇදගෙන යාම සඳහා පොදු නීති දැන සිටිය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි මේ ගැන කතා කරමු, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ඇදගෙන යාමේ විශේෂාංග මෙන්ම පහත ඇදගෙන යාමේ වර්ග ගැන.

   1. ඇදගෙන යන වාහන සඳහා පොදු නීති

   යම් යම් තත්වයන් හේතුවෙන් ඇදගෙන යාමට සිදු වූ වාහනයක් අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු වලින් සලකුණු කළ යුතුය, නැතහොත් උපද්‍රව අනතුරු ඇඟවීමේ ලයිට් ක්‍රියා විරහිත වූ විට එය භාවිතා කළ හැකිය. එවිට අනතුරු ඇඟවීමේ ත්රිකෝණය සවි කර ඇත පසුපස බම්පරයඇදගෙන ගිය වාහනය. ඔබ වාහනයක් ඇදගෙන යනවා නම් අඳුරු කාලයදින, පසුව ඇදගෙන ගිය වාහනයේ පැති ලාම්පු දැල්විය යුතුය.

   

   මීට අමතරව, ගමන් කරන සියලුම වාහනවල අඩු කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු, මීදුම ආලෝකය හෝ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් දැල්විය යුතුය. උපරිම වේගය, වාහනයක් ඇදගෙන යා හැකි, 50 km/h වේ - මෙයද අදාළ වේ ජනාවාස, සහ මාර්ග. ඇදගෙන යන විට, කේබලය නිරන්තරයෙන් ආතතියට පත් කළ යුතුය, එසේ නොමැති නම් හදිසි හිරිහැරඑය ඉරා දැමිය හැකි අතර, ස්ලැක් කේබලය ඇදගෙන යන වාහනයක රෝදයට ද ධාවනය කළ හැකිය.

   ඇදගෙන යන කඹය පැහැදිලිය මාර්ග නීති අවශ්යතා: කාර් දෙකක් අතර දුර නම්යශීලී බාධාවමීටර් හතරේ සිට හය දක්වා විය යුතු අතර, දුෂ්කර නම් - මීටර් හතරකට වඩා වැඩි නොවේ. රථවාහන නීති පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී වාහනයක් ඇදගෙන යාම තහනම් කරයි:

   - අයිස් තත්ත්‍වයේදී හෝ ලිස්සන මාර්ගයක නම්‍යශීලී ගැටීමක් භාවිතා කරන්නේ නම්;

   ට්‍රේලරයක් සහිත වාහනයකින් ඇදගෙන යාම හෝ වරකට වාහන කිහිපයක් ඇදගෙන යන විට;

   බස් රථ මගින් ඕනෑම වර්ගයක ට්‍රේලර් ඇදගෙන යාම;

   හානියට පත් තිරිංග පද්ධතියක් සහිත ඇදගෙන යන වාහනයේ බර ඇදගෙන යන වාහනයේ බරෙන් අඩකට වඩා වැඩි නම්;

   කාලගුණික තත්ත්වයන් හේතුවෙන් දුර්වල දෘශ්‍යතාවකදී;

   සම්බන්ධිත වාහනවල සම්පූර්ණ ව්‍යුහයේ දිග මීටර් 22 ඉක්මවන්නේ නම් සහ මාර්ග ප්‍රවාහනයේදී - මීටර් 30;

   අමුණා ඇති පැති ට්‍රේලරයක් නොමැතිව යතුරුපැදි ඇදගෙන යාම;

   මෝපෙඩ් සහ බයිසිකල් ඇදගෙන යාම.

   ඔබ වාහන ඇදගෙන යාමේ රෙගුලාසි නොසලකා හරින්නේ නම්, ඔබට පරිපාලන දඩයක් හෝ අනතුරු ඇඟවීමක් ලැබිය හැකිය.

   2. වාහන ඇදගෙන යාමේ වර්ග

   වඩාත් පොදු ඇදගෙන යාමේ ක්රම තුනක් ඇත: දෘඩ ගැටීමක්, නම්යශීලී බාධාවක් සහ අර්ධ වශයෙන් පැටවීම සමඟ. වඩාත් පොදු ක්රමය නම්යශීලී බාධාවකින් ඇදගෙන යාමයි - එය අවශ්ය නොවේ විශේෂ පුහුණුවකාර් නැත, රියදුරු නැත; සහ දුර්ලභ ක්රමය වන්නේ මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය විසින් ප්රායෝගිකව භාවිතා නොකරන අර්ධ පැටවීමේ ක්රමයයි. දෘඩ සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, එය ප්රධාන වශයෙන් ට්රක් රථ සහ විශාල ටොන් වාහන සඳහා භාවිතා වේ.

   නම්යශීලී බාධාවක් මත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම සඳහා, ලෝහයෙන් සාදන ලද කේබලයක් හෝ නයිලෝන් වැනි විශේෂ ප්රත්යාස්ථ ද්රව්යයක් භාවිතා කරනු ලැබේ. එය ප්‍රමාණවත් දිගකින් යුක්ත විය යුතු අතර සවි කිරීමේ උපාංගයකින් සමන්විත විය යුතුය - මුද්දක්, වරහනක්, කොක්කක්.

   මෙම ඇදගෙන යාමේ ක්රමය බොහෝ සීමාවන්ට යටත් වේ: ඇදගෙන යන වාහනය ධාවනය කළ යුතුය පළපුරුදු රියදුරු; ඇදගෙන ගිය වාහනයක මගීන් ප්‍රවාහනය කිරීම සපුරා තහනම් ය; දෝෂ සහිත තිරිංග සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යා නොහැක; මෝටර් රථ අතර දුර අවම වශයෙන් මීටර් හතරක් විය යුතු අතර හයකට නොවැඩි විය යුතුය; ඇදගෙන යන කඹයේ විකර්ණ රටාවක් සහිත පරාවර්තක මූලද්‍රව්‍ය තිබිය යුතුය, ප්‍රත්‍යාවර්ත රතු සහ සුදු ඉරි, අවම වශයෙන් දෙකක් සහ සෙන්ටිමීටර 20 ත් 20 ත් අතර වේ.

   ඇදගෙන යාම සිදු කරනු ලබන්නේ විශේෂ දැඩි ලෙස සවි කර ඇති සම්බන්ධක උපාංගයකින් වන අතර එහි සැලසුම සරල ලෝහ පයිප්පයක හෝ ඇස් සහිත කදම්භයක ස්වරූපයෙන් හෝ ඇදගෙන ගිය වාහනයට ඇදගෙන යන මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසන සංකීර්ණ උපාංගවල ස්වරූපයෙන් විය හැකිය. . එවැනි සම්බන්ධ කිරීමක් ආරක්ෂිත සහ වඩාත් විශ්වාසදායක වන්නේ එය වාහන අතර ස්ථාවර දුරක් ලබා දෙන නිසාත්, එම නිසා, ඇඹරීම සහ ළඟා වීම ඉවත් කිරීමත්, අඩු සීමාවන් ඇති නිසාත්, නමුත් ඒ සමඟම කඹ ඇදීමේ රියදුරුගෙන් වැඩි කුසලතා අවශ්‍ය වේ.

   එහෙත් තවමත් සීමාවන් තිබේ: රියදුරු ඇදගෙන ගිය වාහනයේ රෝදයේ සිටිය යුතුය; මෝටර් රථ අතර දුර මීටර් 4 දක්වා විය යුතුය; ඇදගෙන ගිය වාහනයක මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කිරීම තහනම්ය; දෝෂ සහිත තිරිංග සහ සුක්කානම් පද්ධතිය සමඟ ඇදගෙන යාම තහනම්ය.

   මෙම වර්ගයේ ඇදගෙන යාම වඩාත් සංකීර්ණ වේ, එය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, ඔබට ඇදගෙන යාමේ ට්රක් රථයක් සහ අර්ධ වශයෙන් පැටවීම සිදු කරනු ලබන දොඹකරයක් අවශ්ය වේ. මෙම ක්රමය බොහෝ විට නව ආසවනය සඳහා භාවිතා වේ ට්රක් රථ, මගී මෝටර් රථ සඳහා එය භාවිතා කිරීම ඉතා යෝග්ය නොවේ. ඒ බව කිව යුතුයි සම්පූර්ණ පැටවීමමෝටර් රථයක් තවත් කෙනෙකුගේ පිටුපසට ඇදගෙන යාමේ ක්‍රමයක් නොවේ - එය භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරයි, මේ අවස්ථාවේ දී වාහනයකි.

   අර්ධ ඇදගෙන යාම ද යම් සීමාවන් ඇත: ඇදගෙන යන වාහනයේ හෝ ඇදගෙන යන වාහනයේ බඳ තුළ මිනිසුන් ප්රවාහනය කිරීමට අවසර නැත; දෝෂ සහිත තිරිංග පද්ධතියක් සහිත වාහන ඇදගෙන යාම තහනම්ය. නමුත් ඒ සමඟම, අක්‍රිය සුක්කානම සමඟ ඇදගෙන යාමට අවසර ඇත, එය නම්‍යශීලී සහ දෘඩ බාධාවකින් ඇදගෙන යාමේදී දැඩි ලෙස තහනම්ය.

   3. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ ඇදගෙන යාමේ විශේෂාංග

   ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමත් සමඟ සිදු කෙරේ, මන්ද තෙල් පොම්පය, ගියර් පෙට්ටියට සේවය කරන, ක්‍රියා කරන්නේ විට පමණි ධාවන එන්ජිම, එසේ නොමැති නම් සම්ප්රේෂණ කොටස් ලිහිසි කිරීමකින් තොරව ක්රියා කරනු ඇත. ගියර් පෙට්ටිය "N" ස්ථානයේ තැබිය යුතුය. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේදී වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 නොඉක්මවිය යුතුය, නැතහොත් මෙහෙයුම් අත්පොතෙහි දක්වා ඇති පරිදි, ඇදගෙන යාමේ දුර කිලෝමීටර 50 ට නොඅඩු විය යුතුය.

   ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යන වාහනයක් ලෙස ක්‍රියා කරන විට, ඔබ පහත නීති රීති පිළිපැදිය යුතුය: ඇදගෙන යන වාහනය ඇදගෙන යන වාහනයේ බර නොඉක්මවිය යුතුය; ඇදගෙන යාමේ වේග සීමාව 40 km/h; ගියර් පෙට්ටිය "2" හෝ "3" ස්ථානයේ ඇති අතර, කිසිම අවස්ථාවක "D" ස්ථානයේ; සහ දෘඩ බාධාවකින් ඇදගෙන යාම.ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථ ඇදගෙන යාම ඉතා ආරක්ෂිත නොවන අතර හැකි නම්, එය වළක්වා ගැනීම සහ ඇදගෙන යාමේ ට්‍රක් රථයක සේවාවන් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය.