අසාමාන්‍ය මුල් සැලසුමක් සහිත රෝද සහිත මෝටර් රථයක් කෙතරම් ආකර්ෂණීයදැයි බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් දැක ඇති බව නිසැක ය. අභ්යන්තර හඬක් වහාම සංඥාවක් යවයි: "ඔබත් මේවා මිලදී ගත යුතුය!" ඇත්ත වශයෙන්ම, පුද්ගලයෙකුට තම මෝටර් රථයේ පෙනුම නවීකරණය කිරීමට ආශාවක් ඇති විට එය විශිෂ්ටයි. ප්රධාන දෙය නම් මෙය තාක්ෂණික කොටස සහ ආරක්ෂාවට හානියක් නොවිය යුතුය.

එබැවින්, තැටියේ "ආඩි බව" සැලකිල්ලට ගත හැක්කේ එය අපගේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සපුරාලන බව අපට ඒත්තු ගැන්වීමෙන් පසුව පමණි. ප්රධාන පරාමිතිය වන්නේ රෝද බෝල්ට් රටාවයි. අපි එහි සලකුණු නිරාකරණය කළ විට අපි අනිවාර්යයෙන්ම එය වෙත ආපසු යන්නෙමු.

රෝද රිම් සලකුණු

සියලුම රෝද රිම් වල සලකුණු පරාමිතීන්ට අනුකූලව සම්මත වේ. මෙම ප්‍රමිතීන් cast සහ .

රෝද රිම් සලකුණු පහත විකේතනය කිරීම සඳහා උදාහරණයක් ගනිමු: 5.5Jx16H2 ET30 PCD: 5/112 d 66.6

මෙම උදාහරණයේ:

• 5.5 - රිම් පළල, අඟල් (B) වලින් දක්වා ඇත

• 16 - ඔහුගේ විෂ්කම්භයඅඟල් වලින් (D)

• 5/112 - මෙම පරාමිතිය තැටි බෝල්ට් රටාව. එය සවි කරන බෝල්ට් ගණන (මේ අවස්ථාවේ දී 5 ක් ඇත), මෙන්ම ඒවා පිහිටා ඇති රවුමේ විෂ්කම්භය ද දක්වයි. ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතියට අනුව මෙම විෂ්කම්භය හඳුන්වන්නේ " Pitch Circle විෂ්කම්භය", එබැවින් කෙටි යෙදුමෙන් දැක්වේ PCD. අපගේ උදාහරණයේ එය 112 මි.මී.

• ET 30 - « පිටත්වීමමිලිමීටර වලින් තැටිය "හෝ "ඉවත් කිරීම". එය අපගේ උදාහරණයේ මිලිමීටර තිහකට සමාන වේ. තැටිය කේන්ද්‍රයට (සංසර්ග තලය) සහ තැටියේ පළල මැදට එරෙහිව තැටිය තද කරන තලය අතර පරතරය මෙයයි. මෙම ගුවන් යානා සමපාත වන විට, ඕෆ්සෙට් ශුන්ය ලෙස සලකනු ලැබේ. පළමු ගුවන් යානය දෙවැන්න ඉක්මවා නොයන විට, ඕෆ්සෙට් ධනාත්මක වේ. සංසර්ග තලය තැටියේ පළල මධ්යයේ මනඃකල්පිත තලයේ සීමාවන් ඡේදනය කරන්නේ නම්, පිළිවෙලින්, සෘණ උඩුකුරුව. ජර්මානු නිෂ්පාදකයින් නම් කරයි පිටත්වීම ET. අපගේ උදාහරණයේ දී, එහි අගය ධනාත්මක වන අතර එය ET30 ලෙස නම් කර ඇත. ඍණාත්මක පිටවීමකදී, එය ET-30 ලෙස නම් කරනු ලැබේ. පිටුවහල් කරන්න- ප්රංශ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් පිටවීම නම් කිරීම. වෙනත් රටවල් ඉංග්‍රීසි භාවිත කරයි OFFSET.

තැටි ඕෆ්සෙට් (ET)

රෝද ඕෆ්සෙට්, මෙන්ම රෝද බෝල්ට් රටාව, ස්ථාපනය කිරීමේදී සැලකිල්ලට ගත යුතු සැලකිය යුතු සාධකයකි. එහි අගය සෘණ නම්, පිටතට නෙරා ඇති තැටියේ වැඩි කොටසක් හැරෙන විට රෝද ආරුක්කුවට එරෙහිව රැඳී සිටිය හැක. ධනාත්මක ඕෆ්සෙට් සමඟ, තැටිය වැඩිපුර ඇතුලේ. එබැවින්, ඔබ ඕෆ්සෙට් එකට නොගැලපෙන තැටියක් තෝරා ගන්නේ නම්, ඔබට එය ස්ථාපනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, මන්ද අත්හිටුවීමේ කොටස් මෙයට ඉඩ නොදේ.

වීඩියෝ - රිම් මිලදී ගැනීමේදී ඔබ රිම් වල බෝල්ට් රටාව සහ ඒවායේ ඕෆ්සෙට් ET (ඕෆ්සෙට්/ඕෆ්සෙට්) යන දෙකම පරීක්ෂා කළ යුත්තේ ඇයි?

වීඩියෝ - රෝද ඕෆ්සෙට් නිවැරදි කිරීමට රෝද ස්පේසර් භාවිතා කළ හැකිය:

රෝද රිම් බෝල්ට් රටාව, අනුකූලතා වගුව

බොහෝ විට, මෝටර් රථ ලෝලීන් රෝද රිම් වල බෝල්ට් රටාව ස්වාධීනව තීරණය කිරීමේ කාර්යයට මුහුණ දෙයි. පළමු පරාමිතිය නම්, i.e. සවි කරන බෝල්ට් ගණන, එවිට ඔබට පියවි ඇසින් පහසුවෙන් තීරණය කළ හැකිය ඔවුන්ගේ ස්ථානගත කවයේ විෂ්කම්භය (PCD)තීරණය කිරීමට ටිකක් අපහසු වනු ඇත. මහා මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් ගණනය කිරීම් අතරින්, අපගේ මතය අනුව වඩාත් තේරුම් ගත හැකි එක් ක්රමයක් අපි කැමති විය.

පැහැදිලිකම සඳහා, රූපය සලකා බලන්න. යාබද සිදුරු වල බිත්ති අතර කැලිපරයකින් මැනීම සහ සවිකරන සිදුරේ විෂ්කම්භය ප්‍රති result ලයට එකතු කිරීම මගින් ඔබ A හි අගය තීරණය කළ යුතුය. මෙය ඔබට යාබද කුහරවල මධ්යස්ථාන අතර දුර ප්රමාණය ලබා දෙයි. තැටියේ ඇති සිදුරු ගණන අනුව, පළමු, දෙවන හෝ තෙවන සූත්රය භාවිතා කරන්න. අවසාන අගය B ඔබේ PCD වේ.

රෝද රිම් ලිහිල් වීම රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාවට සෘජුව හෝ වක්‍රව බලපාන සාධකයකි, එබැවින් ඔබ එය නොසලකා හැරිය යුතු නොවේ. අපි එය සමඟ සම්පූර්ණ අනුකූලතාවයෙන් බැහැර වුවහොත්, රෝදය නිවැරදිව අක්ෂය සමඟ නොගැලපෙන අතර අවශ්ය තද කිරීමේ ව්යවර්ථය අපට නොලැබේ. ඒ අතරම, දෘශ්‍යමය වශයෙන් ඔබ සම්මතයෙන් බැහැරවීම් නොදැකිය හැකිය, නමුත් රිය පැදවීමේදී එවැනි රෝදයක් ධාවනය වැඩි වේ. මෙය කාලයත් සමඟම අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම් සංරචක වලට හානි කරයි. රිය පැදවීමේදී රෝදය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට ද හැකිය.

සමහර මෝටර් රථ ලෝලීන් මුල් එකට වඩා විෂ්කම්භය (PCD) තරමක් විශාල රෝදවලට ගැලපෙන පරිදි ඔවුන්ගේ බෝල්ට් රටාව සකස් කරයි. ස්ථාපනය සඳහා විශේෂ කේන්ද්රගත මුදු භාවිතා කරන්න. මෙම ක්රමය එහි ආධාරකරුවන් සහ විරුද්ධවාදීන් යන දෙකම ඇත. රථවාහන ආරක්ෂාව සම්බන්ධ ගැටළු සම්බන්ධයෙන් මතය ඒකමතික නොවේ නම්, අත්හදා බැලීමේ තේරුමක් නොමැති බව අපි විශ්වාස කරමු. අවසානයේදී, "චික්" පෙනුම අසාර්ථක වූ විට පාඩු සඳහා ගෙවනු නොලැබේ.

ඉහත පවසා ඇති සියල්ලටම, රිම් සැහැල්ලු හා කල් පවතින ඒවා විය යුතු බව මම එකතු කිරීමට කැමැත්තෙමි, මන්ද ඒවාට විචල්‍ය බරට ඔරොත්තු දිය හැකි බැවිනි. මෝටර් රථයේ බරින් බර උසුලන බැවින් ඒවා තරමක් දෘඩ විය යුතුය. චලනය වන විට ඔවුන්ගේ පහර වැලැක්වීම සඳහා අවශ්ය සමතුලිතතාවය වැදගත් සහතිකයකි.

අපි සමහර මෝටර් රථ වෙළඳ නාම සඳහා අනුකූලතා වගු (PCD, ET සහ DIA) සපයන්නෙමු. මෙම දත්ත සාමාන්‍ය තොරතුරු සඳහා පමණක් භාවිතා කළ හැක. රිම් මිලදී ගැනීමට පෙර, තොරතුරු සඳහා විශේෂඥයින් සහ විකුණුම්කරුවන් සමඟ පරීක්ෂා කරන්න.

දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නිෂ්පාදන සඳහා

නිෂ්පාදන ක්‍රමයට අනුව, තැටි වානේ, වාත්තු සහ ව්‍යාජ ලෙස බෙදා ඇත. වානේ රෝද ඉතා ජනප්රියයි. මෙයට හේතුව ඔවුන්ගේ සාපේක්ෂව අඩු පිරිවැය මෙන්ම සෘජු කිරීමේ හැකියාවයි. මෙම විශේෂාංගය බලපෑම් වලට ඔවුන්ගේ ප්‍රතිරෝධය සහතික කරයි, එම කාලය තුළ ඒවා පුපුරා නොයයි. ඇලෝයි වීල් තරමක් සැහැල්ලුයි. මෙය ඔවුන්ගේ වාසියයි. කෙසේ වෙතත්, සැලකිය යුතු පසුබෑමක් ද ඇත. මෙය විඛාදනයට ගොදුරු වේ. විශේෂ ආලේපන පවා මෙම වසංගතයෙන් ඔබව ගලවා ගැනීමට අපහසුය. ව්යාජ රෝද ඉතා දෘඩ හා කල් පවතින ඒවා වේ. ඒවා පුපුරා නොයන අතර අමතර ආරක්ෂාවක් අවශ්ය නොවේ. විකෘති නම්, ඒවා අලුත්වැඩියා කළ හැකිය.

රෝද රිම් නිෂ්පාදනය පිළිබඳ වීඩියෝව:

නිර්මාණය කිරීමට ඔබට සුබ පතන්න අපි අවංකවම කැමතියි. රෝද තෝරාගැනීමේදී ඔබට ඔබේම විලාසිතාවක් සොයා ගැනීමට අපි කැමැත්තෙමු. මෙම ලිපිය ඔබට බොහෝ ආකාරවලින් උපකාරී වනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු, නමුත් අපි ඔබට මතක් කිරීමට අවශ්‍ය වන්නේ, පරිමාණයෙන්, ඔබට සහ ඔබේ ආදරණීයයන්ට ආරක්ෂාව සහතික කරන නිවැරදි රෝද බෝල්ට් රටාව, එහි උල්ලංඝනයන් සහිත සිසිල් නිර්මාණයකට වඩා වැදගත් බවයි. .

ඔහුගේ මෝටර් රථය සඳහා නව "ස්නීකර්" මිලදී ගැනීමේදී මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් පුද්ගලයෙකුට මඟ පෙන්වන ප්රධාන සාධක දෙක වන්නේ පුද්ගලික රසය සහ නිශ්චිත සැකසුම් ය. පළමු පරාමිතිය ගැඹුරින් ආත්මීය නම්, රෝද බෝල්ට් රටාව අවශ්ය අගයන් අනුව දැඩි ලෙස තෝරා ගත යුතුය. මෙම කරුණ කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමෙන් ඔබ මිලදී ගැනීමෙන් පසු බලාපොරොත්තු සුන්වීම් සහ මාර්ගයේ අප්රසන්න තත්වයන් වළක්වා ගත හැකිය.

බෝල්ට් රටාවක් යනු කුමක්ද?

සැලසුම, වෙළඳ නාමය සහ මිශ්‍ර ලෝහ වර්ගය (මුද්දර, ව්‍යාජ, වාත්තු) නොසලකා එක් එක් කාර් රෝදය සංලක්ෂිත ජ්‍යාමිතික අගයන් ලැයිස්තුව සාමාන්‍යයෙන් බෝල්ට් රටාවක් ලෙස හැඳින්වේ. මෙම සාමූහික නාමයට ඇතුළත් වන්නේ:

• රිම් අතර පළල, අඟල් වලින් මනිනු ලැබේ;
• රවුමේ විෂ්කම්භය (අඟල් වලින් මනිනු ලැබේ);
• "පිටවීම" ("පිටතට ගැනීම"). රෝද සවි කරන කුහරයේ කෙළවරේ සිට ටයරයේ මැදට ඇති දුර. භාවිතා කරන සංකේත තැටිය නිෂ්පාදනය කරන රට අනුව වෙනස් වේ. ජර්මනිය සඳහා එය ET, France DEPORT සඳහා, England/USA OFFSET සඳහා (අවසාන විකල්පය වඩාත්ම ජාත්‍යන්තර වන අතර බොහෝ විට සිදු වේ);
• සවි කිරීම් සිදුරු සංඛ්යාව සහ ඒවායේ පරිධියේ විෂ්කම්භය. මුල් පිටපතෙහි, මෙම විශේෂිත අගය රෝද බෝල්ට් රටාව ලෙස අර්ථ දැක්වේ (" තණතීරුවරවුමවිෂ්කම්භය"හෝ PCD);
• ආසනයේ විෂ්කම්භය (හබ් යටතේ) DIA ලෙස සලකුණු කර ඇති අතර එය අඟල් වලින් මනිනු ලැබේ.

ඉහත පරාමිතීන් සාමාන්යයෙන් පිළිගත් අනුපිළිවෙලින් සකස් කර ඇත. නිෂ්පාදකයා විසින් එක් එක් වර්ගයේ තැටි සඳහා සමාන තනතුරු පවරනු ලැබේ.

අපි නිශ්චිත උදාහරණයක් බලමු

එවැනි තැටියක් සලකුණු කිරීම මේ ආකාරයෙන් පෙනෙනු ඇත: 7.5x18 5x114.3 ET 45DIA 67.1. පැහැදිලි කිරීම:

7.5x18- තැටියේ පළල 7,5 අඟල් සහ විෂ්කම්භය 18 අඟල්. සමහර විට, ඉහත වචන වෙනුවට, ඔබට සොයාගත හැකිය: 7,5 Jx18H2. ඇතුල්වීමේ වටිනාකම එලෙසම පවතී.

5x114.3- රෝදය ඇත 5 විෂ්කම්භය සහිත රවුමක පිහිටා ඇති සවි කිරීම් සිදුරු 114,3 මි.මී.

ET 45 – «තැටියේ ඕෆ්සෙට් එක 45 මි.මී(සංසර්ග තලයේ සිට ටයරයේ මැද දක්වා දුර). මෙම අවස්ථාවේ දී, අපට ධනාත්මක පියවරක් ඇත. පළමු තලය පිටතට නෙරා යයි. ගුවන් යානා දෙකක් එකම අක්ෂයේ පිහිටා ඇති විට "Overhang" ශුන්ය ලෙස සලකනු ලැබේ. තැටියේ ආසනය ටයරයේ අපේක්ෂිත මධ්‍යයේ ඇතුළත සිට දුරින් තිබේ නම්, “ඕෆ්සෙට්” සෘණ ලෙස සලකනු ලබන අතර අක්ෂර අතර යටි ඉරකින් ලියා ඇත ( ET-45).

DIA 67.1 –හබ් ආසන විෂ්කම්භය 67.1 මි.මී.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, රෝද බෝල්ට් රටාව යනු පහසුවෙන් විකේතනය කළ හැකි සංකේත එකතුවක් පමණි.

තැටි පරාමිතීන් බැලීමට කොහෙද

පළපුරුදු මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකුට තැටියේ අරය සහ ගාංචු සඳහා සිදුරු ගණන තීරණය කිරීමේ ගැටළුව පහසුවෙන් විසඳා ගත හැකිය. ඉතිරි තොරතුරු සඳහා, ඔබ විශ්වාසදායක මූලාශ්‍ර වෙත හැරිය යුතුය, නැතහොත් අගයන් ඔබම ගණනය කරන්න. වාත්තු සහ ව්යාජ රෝද නිෂ්පාදකයින් අභ්යන්තරයේ සියලු මූලික දත්ත අච්චු ගසයි.

කඳේ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර ටයරයක් සහිත අලංකාර මිශ්‍ර ලෝහයක් සමඟ ප්‍රදර්ශනාගාරයෙන් පිටව ගිය මෝටර් රථයක හිමිකරුට, නව රෝද තෝරා ගැනීම සඳහා අවශ්‍ය අගයන් ලබා ගැනීම අපහසු නොවනු ඇත. කඳේ ස්ටෝවේජ් එකක් තිබේ නම්, ඔබට මෝටර් රථයේ රෝදවලින් එකක් ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත. මුද්දර සහිත යකඩ කැබලි නිෂ්පාදනය අභ්යන්තර කර්මාන්තශාලා කේතය පමණක් සලකුණු කිරීම ඇතුළත් වේ. ඔබට මෝටර් රථය විකුණූ බෙදාහරින්නාට ඔබට අවශ්‍ය සියලුම තොරතුරු සොයා ගැනීමට උදවු කළ හැකිය (ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ ඉල්ලීමක් කිරීමට පමණි).

ඔබේ මෝටර් රථයේ ආකෘතියට පමණක් අවධානය යොමු කරමින්, ඔබ පහසු මාර්ගයක් ගෙන, මාර්ගගතව රෝද රිම් පරාමිතීන් සොයා ගැනීමට තීරණය කරන්නේ නම් අතිශයින්ම පරෙස්සම් වන්න.

අප්රසන්න තත්වයකින් අවසන් වීමේ අවදානමක් ඇත. නිෂ්පාදනයේ වසර ගණනාවක් පුරා ඔබේ මෝටර් රථය විවිධ බෝල්ට් රටා සහිත රෝදවලින් සමන්විත වී ඇති බව ඔබට දැනගත හැක්කේ නව රෝද මිලදී ගැනීමෙන් පසුව පමණි. ආකෘතියට ගැඹුරු නැවත සකස් කිරීමක් ලැබෙන්නේ නම් එවැනි අවස්ථා බෙහෙවින් හැකි ය. අලුත්ම නොවන සෙකන්ඩ් හෑන්ඩ් මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන් ගැන අවධානයෙන් සිටීම දෙගුණයක් වැදගත් වේ. බොහෝ විට, පෙර-ප්රතිනිර්මාණය කිරීමේ සහ යාවත්කාලීන කරන ලද මාදිලිවල කොටස් එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකිය (ඔබට මෝටර් රථය අයිති වීමට පෙර පවා, ඒවා "පවතින දෙයින්" එකලස් කළ හැකිය).

අනාගතයේදී ඔබට බොහෝ කාලයක් හා ස්නායු ඉතිරි කර ගත හැකි කුඩා උත්සාහයක් වැය කරන්න.

බෝල්ට් රටාව ඔබම ගණනය කරන්නේ කෙසේද

මැනීමට, ඔබට සූත්‍රය භාවිතා කරමින් කැලිපරයක් සහ මූලික ගණනය කිරීම් අවශ්‍ය වේ. ගණනය කිරීමේ ක්‍රමය කේන්ද්‍රයේ සවි කරන කුහර ගණන මත රඳා පවතී.

පළමුව ඔබ යාබද සිදුරු මධ්යස්ථාන අතර පරතරය සොයා ගැනීමට අවශ්ය වේ ඒ(දාර දෙකේ සිට දුර මැනීම, සිදුරේ විෂ්කම්භය එකතු කරන්න). බෝල්ට් ගණන අනුව ලැබෙන අගය අංකයකින් ගුණ කරන්න. ගණනය කිරීම් වලින් පසුව ඔබට වටිනාකම ලැබෙනු ඇත තුල, අපේක්ෂිත රවුම් විෂ්කම්භය (PCD) වනු ඇත.

බෝල්ට් තුනක් සහිත PCD රෝද.ගණනය කිරීම සඳහා සූත්රය:

• B=Ax1.155.

සිදුරු හතරක් සහිත PCD රෝද.බෝල්ට් තැබීමේ කවය ගණනය කිරීම සඳහා, සූත්රය භාවිතා කරන්න:

• B=Ax1.414.

සිදුරු පහක් සහිත PCD රෝද.ගණනය කිරීම සූත්රය භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ:

• B=Ax1.701.

තැටි හුවමාරු හැකියාව

රෝද බෝල්ට් රටාව වඩාත් වැදගත් ස්ථාපන පරාමිතීන්ගෙන් එකක් බව මතක තබා ගන්න. බොහෝ නිෂ්පාදකයින්ට PCD අගයන්හි වෙනසක් ඇත්තේ මිලිමීටර කිහිපයක (Lancia Prisma - 4x98, Daewoo Nexia - 4x100) බැවින් දුර මැනීම අතිශයින්ම නිවැරදි විය යුතුය. සෑම විටම වෙනත් මූලාශ්‍රවලින් විමසන්න. මර්සිඩීස් සඳහා ගණනය කිරීමේදී ඔබට මිලිමීටර් 111 රූපය ලැබුණේ නම්, අන්තර්ජාල සම්පත් ඔබට දෝෂය හඳුනා ගැනීමට උපකාරී වේ. කාරණය නම් මර්සිඩීස් මෝටර් රථ කිසිවකට එවැනි බෝල්ට් රටාවක් නොතිබූ නමුත් PCD 112 mm සහිත මාදිලි තිබුණි. ඔබ මිනුම් වලදී දෝෂයක් ඇති බව ඔබට වහාම වැටහෙනු ඇත.

රෝද දාරය කේන්ද්‍රය මත තදින් සවි කළ යුතු අතර කලම්ප බලයේ ඒකාකාර ව්‍යාප්තියකින් ඉස්කුරුප්පු කළ යුතුය. එසේ නොමැතිනම්, වේගයෙන්, තිරිංග සහ ත්වරණය අතරතුර කම්පන ඇති විය හැක.

කේන්ද්‍රස්ථානයට මුද්දර ඇලවූ ස්ථානවල සෙල්ලම් කිරීම මෙයට මග පාදයි. ඡායාරූපයට අදහස් දැක්වීම අනවශ්‍ය බව ඔබට වැටහේ.

මධ්යස්ථ ස්පේසර් ස්ථාපනය කිරීම

අපේක්ෂිත රෝදවල ආසනයක් හෝ විශාල විෂ්කම්භයකින් යුත් සවි කිරීම් සිදුරු කවයක් තිබේ නම් කුමක් කළ යුතුද? ඇඩප්ටර ස්ථාපනය කිරීමෙන් ඔබට මෙම තත්වයෙන් මිදිය හැක. තැටි සඳහා ඇඩප්ටර (මධ්යගත බෝල්ට්, ස්පේසර්) පරාසය විශාල වේ. එවැනි ඇඩප්ටර ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ආධාරකරුවන් සහ විරුද්ධවාදීන් යන දෙකම ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඔබ එවැනි ක්‍රියාමාර්ග ගැනීමට තීරණය කරන්නේ නම්, කම්පන-ප්‍රතිරෝධී ප්ලාස්ටික් සහ උසස් තත්ත්වයේ මිශ්‍ර ලෝහ වලින් සාදන ලද නිෂ්පාදන තෝරන්න. ඔබ ඔබේම ආරක්ෂාව ගැන නොසැලකිය යුතුය.

සමහර සූක්ෂ්ම කරුණු සලකා බලන්න

රිම් වල බෝල්ට් රටාව සහ හබ් ආසනයේ විෂ්කම්භය ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා නව “ස්නීකර්” තෝරාගැනීමේදී සැලකිල්ලට ගත යුතු එකම පරාමිතීන් නොවේ. උඩින් එල්ලෙන ඉවසීම් ද බලන්න. නුසුදුසු ධනාත්මක ඕෆ්සෙට් සහිත තැටි ස්ථාපනය කිරීමට ඔබ කළමනාකරණය කරන්නේ නම්, රිය පැදවීමේදී ඒවා අත්හිටුවීමේ අංග ස්පර්ශ කළ හැකිය (එසේ නොමැති නම් මෙම මූලද්රව්ය හෝ තිරිංග කැලිපරය රෝදය ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ නොදේ). හැරෙන විට, විශාල සෘණ ඕෆ්සෙට් සහිත රෝද පිටත හෝ ඇතුළත රෝද ආරුක්කු ස්පර්ශ කළ හැකිය. ඉතා පුළුල් රෝද ස්ථාපනය කිරීම සමාන ගැටළු වලට තුඩු දිය හැකිය.

ඔබ අලංකාර වාත්තු සහිත මුද්දර යකඩ වෙනුවට ආදේශ කරන්නේ නම්, සුදුසු බෝල්ට් මිලදී ගන්න (ඒවා සාමාන්යයෙන් දිගු වේ). තැටි තෝරාගැනීමේ අදියරේදී මෙම කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.

වෙළඳ නාමය අනුව රෝද රිම් බෝල්ට් රටාව

ගැන කතා කරනවා තැටි බෝල්ට් රටාව, පළමුව ඔබ සලකුණු මතක තබා ගත යුතුය. පරාමිතීන් අනුව, සියලුම රෝද රිම් සලකුණු සම්මත වේ. මෙම ප්රමිතීන් මුද්දර සහ වාත්තු රෝද සඳහා සමාන වේ.

ඔබේ මෝටර් රථයේ රිම් වල වර්ගය සහ ප්‍රමාණය තීරණය කිරීමට, ඔබට ටයර් සහ රිම් ප්‍රමාණයේ කැල්ක්යුලේටරය භාවිතා කළ හැක.

උදාහරණයක් ලෙස, 5.5Jx16H2 ET30 PCD: 5/112 d 66.6 සලකුණු කිරීම සලකා එය විකේතනය කරන්න. යෝජිත රෝද රිම් සලකුණු කිරීමේදී:

• 5.5 යනු අඟල් (B) වලින් දැක්වෙන දාරයේ පළල වේ;
• 16 යනු තැටියේ විෂ්කම්භය, අඟල් (D) වලින් මනිනු ලැබේ;

5/112 - මෙම අගය හැඳින්වේ තැටි බෝල්ට් රටාව. මෙම පරාමිතිය මඟින් සවි කරන බෝල්ට් ගණන (උදාහරණයේ 5 ක් ඇත) සහ ඒවා තබා ඇති රවුමේ විෂ්කම්භය පෙන්වයි. ප්රශ්නයේ සලකුණු කිරීමේදී එය මිලිමීටර් 112 ට සමාන වේ. ජාත්යන්තර ප්රමිතියට අනුකූලව, මෙම විෂ්කම්භය "Pitch Circle Diameter" (PCD) ලෙස හැඳින්වේ.

ET 30- මෙය තැටියේ “ඉවත් කිරීම” (ඉවත් කිරීම), මිලිමීටර වලින් ද මනිනු ලැබේ. මෙම නඩුවේදී එය මිලිමීටර 30 ට සමාන වේ. මෙම පරාමිතිය සංසර්ග තලය සහ තැටියේ පළල මැද අතර පරතරය නියෝජනය කරයි. මෙම ගුවන් යානා සමපාත වුවහොත් ඕෆ්සෙට් ශුන්‍ය වේ. පළමු ගුවන් යානය දෙවැන්නෙන් ඔබ්බට නොයන්නේ නම් ඕෆ්සෙට් ධනාත්මක වේ. කේන්ද්‍රයට එරෙහිව තැටිය තද කර ඇති තලය තැටියේ පළල මධ්‍යයේ නව නිපැයුම් තලයේ මායිම් ඡේදනය කරන්නේ නම් ඕෆ්සෙට් ඍණ වේ. අපගේ ලේබල් කිරීම ධනාත්මක අගයක් පෙන්නුම් කරන අතර ET30 නිර්වචනය කරයි. ඕෆ්සෙට් සෘණාත්මක නම්, එය ET-30 ලෙස නම් කරනු ලැබේ.

• OFFSET - ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයින් සඳහා පිටත්වීමේ තනතුර.
• DEPORT - ප්රංශ නිෂ්පාදකයන්ගෙන් පිටවීම.
• ET යනු ජර්මානු නිෂ්පාදකයින් සඳහා පිටත්වීමේ තනතුරයි. පින්තූරය

තැටි ඉවත් කිරීම සහ බෝල්ට් රටාව.

ස්ථාපනය අතරතුර, ඔබ තැටි ඕෆ්සෙට් සැලකිල්ලට ගත යුතුය, මන්ද එය අඩු සැලකිය යුතු නොවේ. එහි අගය සෘණ නම්, හැරෙන විට තැටියේ නෙරා ඇති කොටස රෝද ආරුක්කුවට එරෙහිව රැඳී ඇත. මෙම දර්ශකය ධනාත්මක නම්, තැටියේ බොහෝමයක් ඇතුළත වනු ඇත. ඔබ පියාසර කිරීම සැලකිල්ලට නොගෙන තැටියක් තෝරාගත් විට, එය ස්ථාපනය කිරීමට දරන සියලු උත්සාහයන් කල්තියා විනාශ වේ. සියල්ලට පසු, අත්හිටුවීමේ කොටස් ඔබට මෙය කිරීමට ඉඩ නොදේ.

ලිහිල් රෝද රිම්.

බොහෝ විට, මෝටර් රථ හිමියන් තමන් විසින්ම තීරණය කළ යුතුය තැටි බෝල්ට් රටාව. සෑම කෙනෙකුටම සවි කරන බෝල්ට් ගණන තීරණය කළ හැකි නම්, ඔවුන්ගේ ස්ථානයේ රවුමේ විෂ්කම්භය තීරණය කිරීම වඩා දුෂ්කර ය. පින්තූරය

ගණනය කිරීමේ වඩාත් තේරුම්ගත හැකි ක්රමයක් සලකා බලමු. පැහැදිලිකම සඳහා, රූපය දෙස බලන්න. ඉතින්, අපි A අගය සොයා ගත යුතුයි. අපි කැලිපරයක් ගෙන යාබද සිදුරු වල බිත්ති අතර දුර මැනීම. දැන් අපි මෙම අංකයට සවි කරන කුහරයේ විෂ්කම්භය එකතු කරමු. එහි ප්රතිඵලය වන්නේ යාබද කුහරවල මධ්යස්ථාන අතර දුර ප්රමාණයයි. තැටියේ ඇති සිදුරු ගණන අනුව සූත්‍ර භාවිතා වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් B අගය PCD වේ.

තැටි බෝල්ට් රටාවඑක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් රථවාහන ආරක්ෂාවට බලපාන සාධකයක් ලෙස සැලකේ. ඔබ එය නොසලකා හැරිය යුත්තේ එබැවිනි. අනුකූලතාවයක් නොමැති නම්, රෝදය අක්ෂය සමඟ නිවැරදිව නොගැලපෙන අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අවශ්ය තද කිරීමේ ව්යවර්ථය නොලැබේ. සම්මතයෙන් බැහැරවීම් දෘශ්‍යමය වශයෙන් දැකීම අතිශයින් දුෂ්කර විය හැකි නමුත් එවැනි රෝදයක් ධාවනය කරන විට ධාවනය වැඩි වේ. ටික වේලාවකට පසු, මෙය සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ කොටස් මෙන්ම අත්හිටුවීමද විකෘති කරයි. රිය පැදවීමේදී රෝදය සම්පූර්ණයෙන්ම ගලවන අවස්ථා ද තිබේ.

අභිරුචිකරණය කරන සමහර මෝටර් රථ ලෝලීන් සිටී තැටි බෝල්ට් රටාව, එහි විෂ්කම්භය (PCD) මුල් එකට වඩා තරමක් විශාලය. මෙම අවස්ථාවේදී, ස්ථාපනය සඳහා විශේෂ කේන්ද්රගත මුදු භාවිතා වේ. මෙම තාක්ෂණයට එහි අනුගාමිකයින් සහ විරුද්ධවාදීන් ඇත. චලනයේ ආරක්ෂාව පිළිබඳව ඔබට විශ්වාස නැතිනම් ඔබ අත්හදා බැලීම් නොකළ යුතුය. මක්නිසාද යත් අසාර්ථක වූ විට, කිසිදු සුඛෝපභෝගී පෙනුමකින් සිදු වූ පාඩුව වටින්නේ නැත.

පහතින් අපි ඇතැම් මෝටර් රථ වෙළඳ නාම සඳහා තැටි අනුකූලතා වගු (PCD, ET සහ DIA) සපයන්නෙමු. කෙසේ වෙතත්, වගු වල දත්ත භාවිතා කළ හැක්කේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. රිම් මිලදී ගැනීමට පෙර, වඩාත් නිශ්චිත තොරතුරු සඳහා විශේෂඥයින් හෝ විකුණුම්කරුවන් සමඟ පරීක්ෂා කරන්න.

Audi රෝද බෝල්ට් රටා වගුව

BMW රෝද බෝල්ට් රටා වගුව

Daewoo මෝටර් රථ සඳහා රෝද බෝල්ට් රටා වගුව

ෆෝඩ් කාර් සඳහා රෝද බෝල්ට් රටා වගුව.

Hyndai මෝටර් රථ සඳහා රෝද බෝල්ට් රටා වගුව

කාර් රෝද බෝල්ට් රටා වගුව ගෘහස්ථ මෝටර් රථ කර්මාන්තය.

නිෂ්පාදන තාක්ෂණයට අනුව, ඔවුන් ව්යාජ ලෙස වෙන්කර හඳුනා ගනී, වානේ සහ මිශ්ර ලෝහ රෝද. වානේ රෝද වඩාත් ජනප්‍රිය වන්නේ ඒවා සාපේක්ෂව සාධාරණ පිරිවැයක් සහ සෘජු කිරීමේ හැකියාවෙන් සංලක්ෂිත වන බැවිනි. මෙම විශේෂාංගය බලපෑම් වලට ඉහළ ප්‍රතිරෝධයක් සහතික කරයි, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ඒවා පුපුරා නොයයි.

මිශ්‍ර රෝද සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා තරමක් සැහැල්ලු ය. ඔවුන්ගේ ස්කන්ධය ඔවුන්ගේ ප්රධාන වාසියයි. නමුත් එහි අවාසි ද ඇත. ඉන් එකක් වන්නේ විඛාදනයට ඇති සංවේදීතාවයි. අහෝ, විශේෂ ආලේපන පවා එවැනි අවාසනාවකින් ඔබව ගලවා ගත නොහැක.

ව්යාජ රෝද, අනෙක් අතට, තරමක් දෘඩ සහ විශ්වසනීය ය. ඔවුන් කිසි විටෙකත් පුපුරා නොයන අතර, අතිරේක ආරක්ෂක උපකරණ අවශ්ය නොවේ, සහ විකෘති වී ඇත්නම්, මෙම වර්ගයේ තැටිය පහසුවෙන් අලුත්වැඩියා කළ හැකිය.

මෝටර් රථ රෝද තැටියක ප්රධාන පරාමිතීන්ගෙන් එකක් වන්නේ බෝල්ට් රටාවයි. ප්රමුඛතම මෝටර් රථ සමාගම් විශ්වීය මාදිලිවල මුල් රෝද සඳහා බෝල්ට් රටා පරාමිතීන් ස්වාධීනව තීරණය කරයි. සම්මත නොවන රෝද සඳහා, සලකුණු කිරීමේ පරාමිතීන් සම්මතයෙන් මිලිමීටර 2-3 කින් වෙනස් විය හැකිය: වෙනස පියවි ඇසට නොපෙනේ, නමුත් එය රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාවට කෙලින්ම බලපායි.

රිම් තෝරාගැනීමේදී, සෑම විටම රීතියට අනුගත වන්න - සියලුම පෙරමුණු වල නව කොටසෙහි මානයන් නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපනය කරන ලද ඔබේ සම්මත දාරයේ පරාමිතීන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුරූප විය යුතුය.

අද අපි ඔබට රෝද රිම් බෝල්ට් රටා අනුකූලතා වගු සමඟ ඉදිරිපත් කරන්නෙමු, එය නිවැරදි කොටස තෝරා ගැනීමේ කාර්යය බෙහෙවින් සරල කරනු ඇත.

සලකුණු කිරීමේ ලක්ෂණ

මෝටර් රථයක සම්මත රෝද නව ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, නිවැරදි තේරීමක් කිරීම සඳහා ඔබ සියුම් කරුණු ගණනාවක් සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මිලදී ගැනීමේදී, සෑම විටම කොටස් ලේබල් කිරීම දෙස බලන්න.

B - තැටියේ පළල; D - තැටි විෂ්කම්භය; ET - තැටි ඕෆ්සෙට්; C - සංසර්ග තලයේ විෂ්කම්භය; DIA - මධ්යම කුහරයේ විෂ්කම්භය; PCD - සවි කරන කුහරවල මධ්යස්ථානවල චක්රයේ විෂ්කම්භය

පහත තොරතුරු තැටියේ මුද්‍රණය කළ හැක: 8.5Jx18 H2 5×120 ET20 d74.1. මෙම සංඛ්‍යා වලින් අදහස් කළ හැකි දේ දෙස සමීපව බලමු:

• 8.5 යනු අඟල් වලින් තීරණය වන දාරයේ පළල වේ. මූලික වශයෙන්, මෙම පරාමිතිය W අකුරින් දැක්වේ;
• 18 - රෝද විෂ්කම්භය, D අකුරින් නම් කර අඟල් වලින් මනිනු ලැබේ;
• 5x120 - ගොඩබෑමේ බෝල්ට් ගණන සහ ඒවා සවි කර ඇති කුහරවල විෂ්කම්භය පිළිබඳ තොරතුරු. මූලික වශයෙන්, විෂ්කම්භය මනිනු ලබන්නේ මි.මී. අපගේ නඩුවේදී, තැටිය ගොඩබෑමේ බෝල්ට් පහක් භාවිතා කරයි, එක් එක් බෝල්ට් එකේ විෂ්කම්භය 120 mm;
• ET20 - තැටි පිටකිරීමේ පරාමිතිය. තැටි ඕෆ්සෙට් යනු රෝද තැටිය කේන්ද්‍රස්ථානයට තද කරන තලය සහ තැටියේ සමමිතික අක්ෂය අතර දුරයි. මෙම පරාමිතිය මිලිමීටර වලින් දැඩි ලෙස මනිනු ලැබේ, තැටි ඕෆ්සෙට් මිලිමීටර 20 කි;
• d74.1 - මධ්යම කුහරයේ විෂ්කම්භය නම් කිරීම, මිලිමීටර වලින් මනිනු ලැබේ. සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ රෝද නිෂ්පාදකයින් මෙම පරාමිතිය වැඩි කරන අවස්ථා තිබේ. තැටිය කේන්ද්රගත කිරීම සඳහා, විශේෂ තැටි භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. ඔවුන් තැටියේ විශ්වසනීය සවි කිරීමක් සපයයි, එම නිසා වාහනය චලනය වන විට කම්පනයක් නොමැත.

මෙම සලකුණු කිරීමෙහි අමතර පරාමිතීන් ගණනාවක් ද අඩංගු වේ, නමුත් ඒවා ප්‍රධාන වශයෙන් වෘත්තිකයන්ට පමණක් උනන්දුවක් දක්වන අතර සාමාන්‍ය මෝටර් රථ රියදුරෙකු සඳහා කිසිදු අර්ථයක් ගෙන නොයයි. මෙය ගැන:

• J - රෝද දාරයේ ෆ්ලැන්ජ් මෝස්තරයේ වර්ගය පිළිබඳ තොරතුරු. පරාමිතියේ ලක්ෂණ අනුව JJ, K, JK, B, P සහ D යන අකුරුවලින් ද නම් කළ හැක;
• H2 - දාරයේ මුදු ලුගල් නිර්මාණය පිළිබඳ තොරතුරු. මෙම පරාමිතිය H, H2, FH, FH2, CH, EH2, EH2+ ලෙසද කෙටි කල හැක.

මෙම පරාමිතීන් දෙස සමීපව බලමු. විකේතනය අවශ්‍ය නොවන එකම දෙය නම් තැටියේ පළල සහ විෂ්කම්භය නවක මෝටර් රථ හිමියන්ට පවා තේරුම් ගත හැකිය.

සවිකරන බෝල්ට් පිහිටා ඇති රවුමේ විෂ්කම්භය PCD යන කෙටි යෙදුමෙන් නම් කර ඇත. අවශ්ය නම්, මෙම පරාමිතිය මෝටර් රථයෙන් රෝද ඉවත් නොකර ස්වාධීනව ගණනය කළ හැකිය. මැනීම සඳහා, ඔබට නිතිපතා පාලකයෙකු අවශ්ය වනු ඇත - එය ආසන්නතම සවි කිරීම් බෝල්ට් දෙකේ මධ්යස්ථාන අතර දුර මැනීමට භාවිතා කරයි.

PCD ගණනය කිරීම සඳහා නිශ්චිත දුරක් ප්රයෝජනවත් වේ. පරාමිතිය ගණනය කිරීම සඳහා, ගාංචු ගණන අනුව යෝජිත සූත්‍රවලින් එකක් තෝරන්න:

• සිදුරු 3: PCD=X*1.154;
• සිදුරු 4: PCD=X*1.414;
• සිදුරු 5: PCD=X*1.701;
• සිදුරු 6: PCD=X*2;
• සිදුරු 10: PCD=X*3.326.

මෝටර් රථ හිමියන්, බොහෝ විට ආරම්භකයින්, PCD පරාමිතියේ ඉහළ නිරවද්යතාවයේ වැදගත්කම නොසලකා හැරීමේ වැරැද්ද සිදු කරයි. සවි කරන බෝල්ට් සඳහා සිදුරු විෂ්කම්භය බොහෝ විට ඉවසා දරා ඇත. තැටිය මිලිමීටර කිහිපයකින් සම්මත පරාමිතීන්ට අනුරූප නොවන බවට මෙය බොහෝ විට හේතු වේ.

විෂමතාව පියවි ඇසට නොපෙනේ, නමුත් එයට ඉඩ දීම සපුරා තහනම්ය. දුර වෙනස නිසා තැටියේ ඇති සියලුම සවි කිරීම් ගෙඩි වලින් එකක් පමණක් සම්පූර්ණයෙන් හා නිවැරදිව තද වන අතර අනෙක් සිදුරුවල ඇති ඇට වර්ග ඇඹරී යනු ඇත. එවැනි සවි කිරීමක් සඳහා ඇත්තේ එක් ප්‍රති result ලයක් පමණි - රෝදය කේන්ද්‍රයට තදින් නොගැලපේ, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස, මෝටර් රථය චලනය වන විට තට්ටු කිරීමක් ඇසෙනු ඇත, සහ ගෙඩි කාලයත් සමඟ ලිහිල් වීමට පටන් ගනී.

අතිච්ඡාදනය වන මුදල

සෑම වාහන හිමියෙක්ම සුසර කිරීමේ ආධාරයෙන් මෝටර් රථය මුල් පිටපත හා අද්විතීය කිරීමට උත්සාහ කරයි. තැටි තෝරාගැනීම සඳහා විශාල උත්සාහයක් හා කාලයක් වැය වේ. සමහර මෝටර් රථ රියදුරන් සම්මත සලකුණු දෙස නොබලන අතර, අවශ්යතා නොසලකා හැරීම සහ අඩු පැතිකඩ රෝද ස්ථාපනය කිරීම, කිසියම් අපගමනය පිළිගත නොහැකි බව අමතක කරති. රෝද රිම් වල නොගැලපීම මෝටර් රථය අනාරක්ෂිත වන අතර මාර්ග ක්රියාවලියේ සියලුම සහභාගිවන්නන්ගේ ජීවිතවලට සෘජුවම තර්ජනය කරයි.

සුසර කිරීම තීරණය කිරීමෙන් පසු, ඔබ වහාම ගබඩාවට දිව ගොස් ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා ඔබ කැමති රෝද මිලදී නොගත යුතුය, නමුත් ඔබ වැදගත් තේරීම් පරාමිතීන් කිහිපයක් සලකා බැලිය යුතුය. ගබඩාවේ උපදේශකයින්ගේ උපකාරය ඔබ ගණන් නොගත යුතුය, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් තෝරා ගැනීමේ කාරණා සම්බන්ධයෙන් සරලව අකාර්යක්ෂම වන අතර එම කොටස සරලව විකිණීමට උත්සාහ කරති, විශේෂයෙන් ඔබ ඒ ගැන උනන්දුවක් දක්වන බව ඔවුන් දුටුවහොත්.

මුදල් නාස්ති නොකිරීමට, ඔබ එහි පරාමිතීන් අනුව දැඩි ලෙස තැටියක් තෝරාගත යුතුය. මිථ්‍යාවන් විශාල සංඛ්‍යාවක් ඇති අතර බොහෝ අගතීන් සැබෑ තත්වයට කිසිසේත්ම සම්බන්ධයක් නැත.

රෝද රිම් එකක ඕෆ්සෙට් එක වාහනයේ බඳට ඉහළින් ඇති දාරයේ නෙරා ඇති කොටස දක්වන අගය බව මෝටර් රථ හිමියන්ට විශ්වාසයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, පරාමිතිය තරමක් වෙනස් අර්ථයක් දරයි. මෝටර් රථයක ඕනෑම තැටියක සංසර්ග තලයක් ඇති අතර එය තැටිය ස්ථාපනය කරන විට රෝද හබ් සමඟ ස්පර්ශ වේ. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඕෆ්සෙට් යනු තැටියේ සංසර්ග තලයේ සිට තැටියේ සමමිතියේ සිරස් අක්ෂයට ඇති දුරයි.

පිටවීමේ පරාමිතිය නොසලකා හරින්න එපා. වාහනයේ රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සඳහා ඔහු සෘජුවම වගකිව යුතුය. ඔබ වැරදි ඕෆ්සෙට් සහිත රෝද තෝරා ගන්නේ නම්, ඔබ හදිසි අනතුරු සහ ප්රධාන සංරචක අකාලයේ ඇඳීමේ අවදානම වැඩි කරයි. මේ අනුව, වැරදි ලෙස තෝරාගත් පරාමිතියක් අත්හිටුවීමේ නොමේරූ ඇඳීමට හේතු විය හැක.

මූලික වශයෙන්, මෝටර් රථ හිමියන්ට, ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය සඳහා රෝද තෝරාගැනීමේදී, පොදු වැරදි තුනක් කළ හැකිය:

• ඔවුන් තෝරා ගැනීමේදී ඉහළ සුදුසුකම් ලත් සහාය ලබා ගැනීමට බලාපොරොත්තු වන උපදේශකයින්ගේ කථා අන්ධ ලෙස විශ්වාස කරති;
• ඔවුන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගෙන් සම්මත තැටියට යොදන සලකුණු පිළිබඳ තොරතුරු නොසලකා හරිති;
• ඔවුන් තේරීමක් කරන්නේ පෙනුම, වර්ණය, ජ්යාමිතික ලක්ෂණ සහ අනෙකුත් සෞන්දර්යාත්මක සාධකවල පරාමිතීන් අනුව පමණි.

සුදුසු කොටසක් මිලදී ගැනීම සඳහා, ඕෆ්සෙට් පරාමිතිය නිවැරදිව ගණනය කිරීම අවශ්ය වේ:

සූත්‍රයේ, “a” සංකේතය මඟින් අභ්‍යන්තර තලය සහ කේන්ද්‍රය සමඟ සෘජුව සම්බන්ධ වන තැටියේ කොටස අතර දුර දැක්වෙන අතර “b” සංකේතය තැටි පැතිකඩෙහි පළල දක්වයි. මෙම තොරතුරු රූපයේ වඩාත් පැහැදිලිව ඉදිරිපත් කර ඇත:

ඕෆ්සෙට් පරාමිතිය ගණනය කිරීම සඳහා සියලුම දත්ත මිලිමීටර පාලකය සමඟ අතින් මැනිය හැක

ප්රතිඵලය මිලිමීටර වලින් ලබා ගනී. ඕෆ්සෙට් ධන, සෘණ හෝ ශුන්‍යයට සමාන විය හැක.

ඕෆ්සෙට් ධනාත්මක නම් - අක්ෂය ඇමුණුම් ස්ථානයේ සිට තරමක් මාරු කර ඇත, ශුන්ය පරාමිතිය - අක්ෂය සහ තලය සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වන අතර තදින් ගැලපේ, සෘණ පරාමිතිය - තලය අක්ෂයෙන් පිටත වේ.

බොහෝ විට මෝටර් රථවල ධනාත්මක ඕෆ්සෙට් අගයක් ඇත

වීඩියෝ: රෝද ස්පේසර්

බෝල්ට් රටාව

බොහෝ විට, රෝද තෝරාගැනීමේදී, මෝටර් රථ ලෝලීන් බෝල්ට් රටාව වැනි පරාමිතියකට මුහුණ දී ඇති අතර, එහි වටිනාකම ස්වාධීනව ගණනය කළ යුතුය. අමතර මෙවලම් නොමැතිව සවි කිරීම් බෝල්ට් ගණන පහසුවෙන් ගණනය කළ හැකිය, නමුත් සවි කිරීම් රවුමේ විෂ්කම්භය ගණනය කිරීමේදී ගැටළු මතු විය හැකිය.

මෙම පරාමිතිය PCD ලෙස කෙටි වේ. මෙම පරාමිතිය තීරණය කිරීමට ක්රම කිහිපයක් ඇත, නමුත් අපි සරලම ක්රමය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු.

පාලකයෙකු භාවිතයෙන් රෝද දාරයක බෝල්ට් රටාව සොයා ගන්නේ කෙසේද

පරාමිතිය ගණනය කිරීම සඳහා, අපි සූත්රයෙන් A ගණනය කරමු. අපි කැලිපරයක් හෝ සාමාන්‍ය පාලකයෙකු ගෙන, සවි කරන බෝල්ට් ඉවත් කර බිත්තියේ යාබද සිදුරු දෙකක් අතර දුර මැන බලමු. අපි සවි කරන බෝල්ට් විෂ්කම්භය මැන, කලින් මනින ලද දුර ප්රමාණයට ප්රතිඵලය එකතු කරන්න, සහ ප්රතිඵලයක් ලෙස අපි පරාමිතිය A ලබා ගනිමු.

දුර මැනීම සඳහා කැලිපරයක් භාවිතා කිරීම වඩාත් පහසු වේ, නමුත් පාසල් පාලකයෙකු ද තරමක් සුදුසු ය

පින්තූරයේ පෙන්වා ඇති සූත්රය භාවිතා කරමින් අපි පරාමිතිය B ගණනය කරමු. සූත්‍රය තෝරා ගැනීම කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ ඔබේ රෝද දාරයේ සවි කිරීම් සිදුරු කීයක් තිබේද යන්න මතය.

රෝද දාරයේ බෝල්ට් රටාව සම්මත දාරයේ පරාමිතීන් ළඟම ඇති මිලිමීටරයට ගැලපීම වැදගත් වේ.මෙම දර්ශකය නොසලකා හැරිය යුතු නොවේ, මන්ද එය අක්ෂයේ රෝදය කෙතරම් නිවැරදිව ස්ථාපනය කරන්නේද යන්න තීරණය කරයි.

කිසියම් අපගමනය දෘශ්‍යමය වශයෙන් දැකීම තරමක් ගැටළු සහගත ය, නමුත් වැරදි ලෙස තෝරාගත් තැටියක රිය පැදවීමේදී ඔබට “පහර දීම” සිදුවනු ඇත. මෙය සියලුම මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සඳහා අනාරක්ෂිත වනවා පමණක් නොව, අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම් රෝදය අකාලයේ ඇඳීමට ද හේතු විය හැක.

විවිධ මෝටර් රථ සඳහා අනුකූලතා වගු

රෝද තෝරා ගැනීම පහසු කිරීම සඳහා, අපි සමහර මෝටර් රථ වෙළඳ නාම සඳහා අනුකූලතා වගු පහත පළ කරන්නෙමු. මෙම වගු වල සාමාන්‍ය තොරතුරු පමණක් අඩංගු වන අතර, මිලදී ගැනීමට පෙර ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම ලේබල් කිරීම සහ අනෙකුත් පරාමිතීන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.

රීතියක් ලෙස, තෝරාගැනීමේදී, සාමාන්ය මෝටර් රථ හිමියන් තැටියේ විෂ්කම්භය (R14, R15 තැටි, අඟල් 16 තැටිය) සහ මධ්යම මධ්යස්ථානය (DIA) මත පමණක් අවධානය යොමු කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම ප්‍රවේශය වැරදියි, මන්ද එය බෝල්ට් රටාවට (PCD) අනුකූල වීම ද අවශ්‍ය වේ.

ඊළඟට, අපි රෝද බෝල්ට් රටාව යනු කුමක්ද, තේරීමේදී මෙම පරාමිතියේ අපගමනයට ඉඩ දෙන්නේද යන්න සහ විශේෂිත මෝටර් රථ ආකෘතියකට සාපේක්ෂව මෝටර් රථයක රෝද බෝල්ට් රටාව නිවැරදිව තෝරා ගැනීම වැදගත් වන්නේ මන්දැයි අපි බලමු.

මෙම ලිපියෙන් කියවන්න

තැටි විදීම සහ තැටි බෝල්ට් කිරීම: ඔබ දැනගත යුතු දේ

එබැවින්, තැටියේ විෂ්කම්භය සහ එහි ඕෆ්සෙට් යනු මෝටර් රථයේ තැටිය ස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව කෙලින්ම පෙන්නුම් කරන පරාමිතීන් නම්, CO සහ බෝල්ට් රටාව එවැනි තැටියක් කේන්ද්‍රයට ඇමිණීමේ හැකියාව තීරණය කරයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඕෆ්සෙට්, විෂ්කම්භය, පළල යනාදිය අනුව රෝද රිම් සුදුසු විය හැකි නමුත් එවැනි දාරයක් නිවැරදිව සුරක්ෂිත කිරීමට නොහැකි විය හැකිය.

රීතියක් ලෙස, කේන්ද්රය මත සවි කිරීම පිළිබඳ පැහැදිලි ගැටළු එක් හේතුවක් නිසා පැන නගී - විශේෂිත තැටියක DIA අවශ්ය ප්රමාණයට වඩා අඩුය. තැටි මධ්‍යස්ථානය විශාල නම්, ගැටළුව ඇඩැප්ටර වළලු සමඟ විසඳනු ලැබේ. ET ඕෆ්සෙට් එක තරමක් නොගැලපෙන නිසා තැටිය අසමත් වුවහොත්, මෙම පරාමිතිය තැටිය සඳහා ස්පේසර් සමඟද නිවැරදි කරනු ලැබේ.

අවාසනාවකට මෙන්, DIA සහ ET සමඟ ඇති ගැටළුව විසඳා ගැනීමෙන්, එනම්, තැටි සුදුසු දැයි තහවුරු කර ගැනීමෙන්, සියලුම මෝටර් රථ ලෝලීන් තවත් වැදගත් පරාමිතියක් කෙරෙහි නිසි අවධානයක් යොමු නොකරයි - තැටියේ විදුම් හෝ බෝල්ට් රටාව.

• තැටි විදීම යනු කුමක්දැයි සොයා බලමු. එබැවින්, රෝද දාරය නිෂ්පාදනය කිරීමේ අදියරේදී විදුම් සිදු කරනු ලබන අතර යම් විෂ්කම්භයකින් යුත් සිදුරු විදීම ඇතුළත් වේ. තැටිය කේන්ද්‍රයට ඇමිණීමේදී ගාංචු (බෝල්ට් හෝ ස්ටුඩ්) පසුව ස්ථාපනය කිරීම සඳහා මෙම සිදුරු අවශ්‍ය බව අනුමාන කිරීම අපහසු නැත.

ඉතින්, විදුම් කාර් රිම් PCD (Pitch Circle Diameter) ලෙස නම් කර ඇති අතර රෝද සවිකිරීමේ සිදුරුවල මධ්යස්ථාන පිහිටා ඇති මිලිමීටර වල රවුමේ විෂ්කම්භය නියෝජනය කරයි. මෙම පරාමිතිය බෝල්ට් රටාව ලෙසද හැඳින්වේ.

විවිධ මෝටර් රථ සඳහා රෝද රිම් විදුම් විකල්ප විශාල සංඛ්යාවක් ඇති බව කරුණාවෙන් සලකන්න. එසේ නොමැති නම්, විවිධ මෝටර් රථවල බෝල්ට් රටාව වෙනස් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට PCD 4x100, 5x112, 5x100, 5x114.3, ආදී තනතුරු සොයාගත හැකිය.

ජර්මානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය එක් වර්ගයක බෝල්ට් රටාවකින් සංලක්ෂිත වන අතර ජපන්, කොරියානු හෝ ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයින් වෙනස් සරඹ රටාවක් භාවිතා කරයි. එපමණක් නොව, ජපන් සහ යුරෝපීය නිෂ්පාදකයින් පවා විවිධ විදුම් රටා භාවිතා කරයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ Audi රථයක බෝල්ට් රටාව හෝ නිසාන් රථයක බෝල්ට් රටාව, උදාහරණයක් ලෙස, VAZ එකක බෝල්ට් රටාව හෝ Ford, Honda, BMW යනාදී බෝල්ට් රටාව සමාන නොවිය හැකි බවයි.

• කෙසේ වෙතත්, සියලුම මෝටර් රථ හිමිකරුවන් මෝටර් රථයේ කුමන ආකාරයේ බෝල්ට් රටාවක් තිබිය යුතුද යන්න හරියටම නොදනී. මෙම පරාමිතිය සරලව නොසලකා හරින අය ද ඇත, වෙනස් සරඹ ප්රමාණයකින් තැටි ස්ථාපනය කිරීම, උදාහරණයක් ලෙස, 5x114.3 වෙනුවට 5x100. හේතු ගණනාවක් නිසා මෙය විශාල වැරැද්දක් බව අපි වහාම සටහන් කරමු, ප්රධාන එක ආරක්ෂාවයි!

රිම් සිදුරු විදීම රෝද නිෂ්පාදකයා ඉහළ නිරවද්‍යතාවයකින් ගණනය කළ යුතු පරාමිතියක් බව තේරුම් ගත යුතුය. අනෙක් අතට, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා රෝදය කේන්ද්‍රයට සවි කිරීමේ ලක්ෂණ ද සැලකිල්ලට ගනී. මෙම අවස්ථාවේදී, තැටියේ කේන්ද්රය සහ කේන්ද්රය අතර සුළු නොගැලපීම පවා ධාවනය වීමට හේතු වේ.

ස්වාභාවිකවම, හොඳම අවස්ථාවෙහිදී, ධාවන පථය ගාංචු සහ සිදුරු වලට මෙන්ම වාහන කොටස් (රෝද ෙබයාරිං, සුක්කානම් මූලද්‍රව්‍ය ආදිය) වලට හානි කිරීමට හේතු වේ. නරකම අවස්ථාවක, රෝදය ගැලවී යයි.

සරඹ විෂ්කම්භය ඇසෙන් තීරණය කිරීම දුෂ්කර බව සැලකිය යුතු අතර, PCD තරමක් වෙනස් විය හැකිය (උදාහරණයක් ලෙස, 5x120 සහ 5x120.6). එවැනි විශේෂාංග සැලකිල්ලට ගනිමින්, රිම් තෝරාගැනීමේදී, විශේෂිත මෝටර් රථයක තිබිය යුතු රිම් බෝල්ට් රටාව කුමක්දැයි ඔබ හරියටම දැනගත යුතුය.

ඉහත සාකච්ඡා කර ඇති විශේෂාංග සලකා බැලීමේදී, තැටි තෝරාගැනීමේදී ඒවායේ විදුම් පරාමිතීන් සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත් බව පැහැදිලි වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, නිෂ්පාදිත වර්ෂය, නිෂ්පාදිත රට සහ මෝටර් රථ පන්තිය නොසලකා VAZ හෝ මෙම හෝ එම විදේශීය මෝටර් රථයේ බෝල්ට් රටාව කුමක්දැයි ඔබ මුලින්ම පැහැදිලි කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, තාක්ෂණික සාහිත්යය පමණක් අධ්යයනය කරන්න. මෙම පරාමිතිය තැටියේ ඇති පරාමිතියට හරියටම ගැලපෙන්නේදැයි ඔබ පරීක්ෂා කළ යුතුය.

එබැවින්, PCD පරාමිතියම තැටි නිෂ්පාදකයින් විසින් ප්‍රතිවිරුද්ධ පැත්තේ සංඛ්‍යා ආකාරයෙන් දක්වනු ලැබේ (උදාහරණයක් ලෙස, 4x100). පළමු අංකය යනු සවි කිරීම් සිදුරු ගණන වන අතර, දෙවනුව PCD සවි කිරීම් සිදුරුවල විෂ්කම්භය වේ.

• මාර්ගය වන විට, එක් හේතුවක් හෝ වෙනත් හේතුවක් නිසා තැටි කැණීම නිවැරදිව තීරණය කළ නොහැකි නම්, ඔබට පරාමිතිය ගණනය කළ හැකිය. සරල පාලකයෙකු භාවිතා කරමින්, මෝටර් රථයෙන් රෝදය ඉවත් නොකර, යාබද සිදුරු එස් මධ්යස්ථාන අතර දුර මැනීම.

තවද, තැටියේ සිදුරු තුනක් තිබේ නම්, ප්රතිඵලය වන දුර S 0.8658 ගුණයකින් බෙදනු ලැබේ. සිදුරු 4 ක් තිබේ නම්, S 0.7071 න් බෙදනු ලැබේ. සිදුරු 5 ක් තිබේ නම්, 0.5878 කින් දුර S බෙදීමෙන් විදුම් පරාමිතිය ලබා ගනී. අනෙක් අතට, සිදුරු 6 කට S 0.5 න් බෙදන සූත්‍රයක් භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වේ.

පළමුවෙන්ම, ඔබ මුල් "සම්මත" රෝද භාවිතා කරන්නේ නම්, සියලුම පරාමිතීන් (DIA, PCD, ET) හරියටම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් සපයනු ලැබේ. මෙම හේතුව නිසා, මුල් වාත්තු හෝ ව්යාජ රෝදවල පිරිවැය තරමක් ඉහළ වන අතර, ආකෘති තෝරා ගැනීම තරමක් සීමිතය. අවාසනාවකට, සම්මත තැටි තෝරාගැනීමේදී වඩාත් සුදුසු මිල විකල්පය වන්නේ නිත්ය මුද්දර සහිත වානේ තැටියකි.

• ඔබ මුල් නොවන තැටි වලින් තෝරා ගන්නේ නම්, ඔබ ව්යතිරේකයකින් තොරව සියලු පරාමිතීන් වෙත අවධානය යොමු කළ යුතුය. කාරණය වන්නේ කර්මාන්තශාලා පරාමිතීන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වන තැටියක් සොයා ගැනීමට අපහසු වීමයි. හේතුව නිෂ්පාදකයින් රෝද හැකි තරම් විශ්වීය කිරීමට උත්සාහ කරයි, එනම්, හැකි තරම් විවිධ මෝටර් රථ මත ඒවා ස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව අවබෝධ කර ගැනීමයි.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, DIA හි මධ්ය කුහරය බොහෝ විට අවශ්ය ප්රමාණයට වඩා විශාල වේ. ගැලපීම සඳහා ඇඩප්ටර් මුදු කට්ටලයක් භාවිතා කළ යුතුය. PCD සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, රෝද පෙළගැස්ම සිදු කරනු ලබන්නේ විදීමෙනි. නුසුදුසු ඕෆ්සෙට් සහිත තැටි සඳහා, නමුත් සුදුසු විදුම්, තැටියේ සංසර්ග තලය සහ කේන්ද්රය අතර ස්පේසර් භාවිතා වේ. මේ ආකාරයෙන් තැටි ඕෆ්සෙට් නිවැරදි කිරීමට හැකි වේ.

තැටියේ මධ්යම කේන්ද්රයේ විෂ්කම්භය සංසර්ග තලයේ පැත්තෙන් මනිනු ලබන බව ද අපි එකතු කරමු. සාමාන්යයෙන්, පරාමිතිය කේන්ද්රයේ ගොඩබෑමේ සිලින්ඩරයේ විෂ්කම්භයට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුරූප විය යුතුය. බෝල්ට් සවි කිරීමට පෙර හෝ ඇට වර්ග තද කිරීමට පෙර කේන්ද්‍රයේ රෝදය පෙර පෙළගැස්වීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි.

මෙම අවස්ථාවේ දී, බෝල්ට් හෝ ඇට වර්ග සමඟ තැටිය සවි කරන අතරතුර කේතුකාකාර හෝ ගෝලාකාර පෘෂ්ඨයන් ඔස්සේ සම්පූර්ණ කේන්ද්රගත කිරීම සිදු කරනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, මුල් නොවන තැටි නිෂ්පාදකයින් විශාල දිශාවකට යම් විෂ්කම්භයක් ඉවසා දරා විදුම් සිදු කරන බව සැලකිල්ලට ගනිමින්, PCD අනුව තැටියක් තෝරා ගැනීමට අපහසු විය හැකිය.

මෙම අවස්ථාවෙහිදී, 2 mm පවා වෙනස්කම් (උදාහරණයක් ලෙස, 4x100 වෙනුවට, 4x98 තැටියක් ස්ථාපනය කරන්න) දරුණු ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය. කාරණය නම්, මෙම අවස්ථාවේ දී, ගෙඩි හෝ බෝල්ට් 4 න් එකක් පමණක් නිසි ලෙස තද කර ඇති අතර අනෙක් තුන අපේක්ෂිත ස්ථානයේ නොසිටිනු ඇත. එහි ප්රතිඵලය වන්නේ ගාංචු සවි කිරීම හෝ විකෘති කිරීම් සමඟ තද කර ගැනීමයි. එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, රෝදය සම්පූර්ණයෙන්ම කේන්ද්රය මත "වාඩි" නොවනු ඇත.

ස්වාභාවිකවම, රිය පැදවීමේදී, කම්පන සිදුවනු ඇත, ගාංචු විශාල බරක් අත්විඳිනු ඇත, රෝද ගෙඩි ගලවා දැමිය හැකිය, ආදිය. බෝල්ට් රටාවේ සුළු අපගමනය පවා පිළිගත නොහැකි බව පෙනේ, මන්ද රෝදය සවි කිරීම සඳහා බෝල්ට් ඉතා තදින් තද කළ යුතු අතර ගෙඩි තවමත් තද නොවනු ඇත.

• මෙම තත්වයේ විසඳුම, තැටි විදුම් පරාමිතිය සම්මත එක සමඟ නොගැලපෙන විට, විශේෂ ගාංචු භාවිතා කිරීමයි. බෝල්ට් ඔන් තැටියක් සහිත යන්ත්‍රවල, ඕෆ්සෙට් කේතුවක් සහිත විශේෂ විකේන්ද්‍රික බෝල්ට් භාවිතා කරන්න.

එවැනි බෝල්ට් තැටියේ සවි කිරීම් සිදුරු තුළ නිශ්චිත ස්ථානයක් ගත හැකි අතර, එහි නූල් කොටස හරියටම කේන්ද්රයේ නූල් සිදුරුවලට ගැලපේ. මෙය ගාංචු අසමාන ලෙස ස්ථානගත කිරීම වළක්වයි. තැටිය ගෙඩියකින් සුරක්ෂිත කර ඇති මෝටර් රථ සඳහා, විකේන්ද්රික ගෙඩියක් භාවිතා කරන්න.

බෝල්ට් වලට සාපේක්ෂව මෙම ගාංචුව දුර්ලභ ය, නමුත් අවශ්ය නම්, ඔබට එවැනි විකල්පයක් සෙවිය හැකිය. මාර්ගය වන විට, මෙම විසඳුම් සමාන්තරව භාවිතා කළ යුතු බැවින්, මෙම ආකාරයේ ගාංචු සමඟ කේන්ද්රගත මුදු භාවිතා කිරීම වැදගත් වේ.

විකිණීමේදී ඔබට ද්විත්ව විදුම් සහිත තැටි සොයාගත හැකි බව අපි සටහන් කරමු (නිදසුනක් ලෙස, විදුම් 5x100 / 114.3). එවැනි තැටියක් මත, සිදුරු 10 ක් එකවර සාදනු ලබන අතර, පළමු 5 100 විදීම සඳහා, සහ ඉතිරි ඒවා 114.3 සඳහා. විසඳුම රෝද බෝල්ට් රටාව 5x100 හෝ 5x114.3 විය යුතු මෝටර් රථ මත එවැනි රෝද භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි.

අපි එය සාරාංශ කරමු

ඔබට පෙනෙන පරිදි, VAZ හෝ වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයක රෝද බෝල්ට් රටාව වැදගත් පරාමිතියක් වන අතර, එක් හේතුවක් හෝ වෙනත් හේතුවක් නිසා සමහර මෝටර් රථ හිමියන් නිසි අවධානයක් යොමු නොකරයි. ඒ අතරම, PCD නිරීක්ෂණය කළ යුත්තේ අධිවේගී විදේශීය මෝටර් රථ මත පමණක් බව විශ්වාස කිරීම වැරදියි, සරල මාදිලි VAZ, GAZ, ZAZ, ආදිය. ඔබට බෝල්ට් රටාවට ආසන්න වශයෙන් පමණක් ගැලපෙන රෝද ස්ථාපනය කළ හැකිය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම පරාමිතිය හරියටම සම්මත එකට අනුරූප විය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, ඉහත සාකච්ඡා කළ තත්වයන් සහ බිඳවැටීම් බැහැර කළ නොහැක. ඇත්ත වශයෙන්ම, ද්රව්යය අධ්යයනය කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, රෝද සහ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට විවිධ මෝටර් රථවල පරාමිතිය සමාන කිරීමෙන් PCD ප්රමිතිකරණය කළ නොහැක්කේ මන්දැයි බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් කල්පනා කළ හැකිය.

පිළිතුර පැහැදිලිය - විවිධ බර සහ වෙනත් ලක්ෂණ සහිත විවිධ යන්ත්‍ර සඳහා මෙන්ම විවිධ බර සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, තැටි සවි කිරීම ද තනි තනිව ගණනය කෙරේ.

එක් මෝටර් රථයක් සඳහා (උදාහරණයක් ලෙස, මගී මෝටර් රථයක්), බෝල්ට් 4 ක් ප්රමාණවත් වන අතර, තවත් එකක් සඳහා ඔබ 6 (බර SUV) භාවිතා කළ යුතුය. ස්වාභාවිකවම, මෙම මෝටර් රථවල තැටිය සවිකිරීමේ බර වෙනස් වේ, එය PCD වලට බලපානු ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ගාංචු විශ්වීය බවට පත් කළ හැකි නමුත්, මෙය වෙනස් කිරීම් අවශ්ය වන අතර, ඉදිකිරීම් වඩාත් මිල අධික වනු ඇත. බරක් ඇති යන්ත්‍රවල සවි කිරීම් සිදුරු එකතු කිරීම සහ බර වැඩි නොවන ගාංචු ගණන අවම කිරීම පහසුය.

විවිධ මෝටර් රථ වෙළඳනාම සඳහා තවත් වෙනස් PCD සහ DIA නිෂ්පාදනය ඒකාබද්ධ කිරීම සඳහා විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගේ වාහක මත තැටි සහ අනෙකුත් කොටස් නිෂ්පාදකයින්ගේ අකමැත්ත නිසා මෙම පරාමිතීන් භාවිතා කරන බව පැහැදිලි කළ හැකිය.

මේ සඳහා නව උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම, පවතින නිෂ්පාදන මාර්ග වසා දැමීම හෝ නවීකරණය කිරීම යනාදිය අවශ්‍ය වනු ඇතැයි අනුමාන කිරීම අපහසු නැත. එවැනි වැදගත් පරාමිතීන්හි වෙනස්කම් පවතින්නේ මෙම හේතූන් නිසා වන අතර, මෝටර් රථ ලෝලීන් විසින්ම සියළුම සූක්ෂ්මතා සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර උපරිම වගකීමෙන් යුත් මෝටර් රථයක් සඳහා රෝද තෝරා ගැනීමේ ගැටලුවට එළඹිය යුතුය.