සියලුම රෝද ධාවන වාහන සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, රුසියාවේ ඒවායින් බොහොමයක් නොමැත, නමුත්, කෙසේ වෙතත්, මෙම සියලු මෝටර් රථ ඉතා ජනප්රියයි. මත මේ මොහොතේ, උසස් තත්ත්වයේ සහ විශ්වසනීය මෝටර් රථයක් සඳහා සියලු නිර්ණායක පාහේ සපුරාලිය හැකි විකල්ප කිහිපයක් තිබේ. මේ සියල්ල තිබියදීත්, අපට ඉහළම නොවන විකල්ප කිහිපයක් ඉස්මතු කළ හැකිය මිල කාණ්ඩය, නමුත් ඒ සමගම ප්‍රමාණවත් හරස් රටක හැකියාවක් තිබීම. මෙම ලිපියෙන් අපි කාර් දෙකක් සංසන්දනය කර වඩා හොඳ කුමක්දැයි සොයා බලමු - හෝ. මෙම මෝටර් රථවලින් වඩාත්ම පෙන්නුම් කරන්නේ කුමන මෝටර් රථයද යන්නයි හොඳම පැත්ත, සහ සියලු අපේක්ෂාවන් සපුරාලීමට නොහැකි වන්නේ කවරෙක්ද?

ඓතිහාසිකව, සමග විචලනය සියලුම රෝද ධාවකයමෝටර් රථය, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය පුදුමයක් නොවේ, මන්ද මෝටර් රථ නිර්මාණය කර ඇත්තේ ඉහළම ගුණාත්මක භාවය ලබා දීම සඳහා නොවේ කදිම මාර්ග. මොනවා ගැනද ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල්, පසුව එය අවශ්ය පරිදි හා තරමක් දැඩි ලෙස සම්බන්ධ විය.

බොහෝ SUV රථ නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ මෙම යෝජනා ක්රමයට අනුව ය දේශීය නිෂ්පාදකයන්. ඔබ තෝරා ගන්නේ නම් රුසියානු විකල්ප, පසුව ඇතුල් මේ අවස්ථාවේ දීසැකයකින් තොරව, ඔබට UAZ මෝටර් රථ තෝරා ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, දේශීය සමාගම් පමණක් දත්ත අනුගමනය කිරීමට පුරුදු වී නැත තාක්ෂණික ලක්ෂණ, නමුත් විශාලතම මෝටර් රථ සංස්ථාලෑන්ඩ් රෝවර් වැනි ලෝකය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම විකල්පය මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ, නමුත් නගර මාර්ගවල, සමාන කාර්එය ක්රියාත්මක කිරීමට ඉතා පහසු හෝ පහසු නොවේ. තාක්ෂණික සංවර්ධකයින් වඩාත් පහසු සහ සුවපහසු විකල්පයක් ඉදිරිපත් කර ඇත්තේ මේ හේතුව නිසා ය. දැන් එකම සියලුම රෝද ධාවකය භාවිතා කරයි, නමුත් ව්‍යවර්ථය අවකලනය භාවිතා කරමින් අක්ෂ දෙකටම යොදනු ලැබේ. වඩාත් සාමාන්ය විකල්පය, එය භාවිතා කරන මෙම මූලධර්මය, Chevrolet Niva වේ.

තාක්ෂණික ලක්ෂණ

සියලුම රෝද ධාවකය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Niva සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ව්‍යවර්ථය එන්ජිමෙන් අක්ෂ දෙකටම සම්ප්‍රේෂණය වේ. මෙම අංගයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි වාහනයේ හරස් රට හැකියාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන නමුත් ඒ සමඟම ඉන්ධන පරිභෝජනය ද සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන බව ඉස්මතු කිරීම වටී. ඇත්ත වශයෙන්ම, Renault Duster එකම මූලධර්මය භාවිතා කරයි, එබැවින් මෙම නඩුවේදී ඒවා පාහේ සමාන වේ, නමුත් මෙම මෝටර් රථවල ප්රධාන දර්ශකයන් සැසඳිය හැකිය.

පළමුවෙන්ම, එක් එක් මෝටර් රථයේ ආරම්භක වෙනස් කිරීම් සංසන්දනය කිරීම වටී.

• ඇමරිකානු මෝටර් රථය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එහි ඇත්තේ ලීටර් 1.7 එන්ජිමේ තරමක් උසස් තත්ත්වයේ අනුවාදයක් සහ 80 ක් පමණි. අශ්ව බලය, ඇත්ත වශයෙන්ම සැලකිය යුතු ලෙස මග හැරෙනු ඇත. මෝටර් රථය තනිකරම පෙට්‍රල් වලින් ධාවනය වේ. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, සියලුම රෝද ධාවකය ස්ථාපනය කර ඇත. එය අතින් සම්ප්රේෂණය ද භාවිතා කළ හැකිය.
• ප්රංශ මෝටර් රථය පහත සඳහන් හැකියාවන් ඇත: 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සහ 114 අශ්වබල, මෝටර් රථය පෙට්රල් මත ධාවනය වන අතර, සියලු රෝද ධාවකය වෙනුවට ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණක් ඇත. සම්භාව්ය අත්පොත ගියර් පෙට්ටියක් ද ස්ථාපනය කර ඇත.

මෙම දර්ශක මත පදනම්ව, කුමන විකල්පය වඩාත් සුදුසු දැයි කීමට අපහසුය. සමහර ස්ථානවල, ඇමරිකානු මෝටර් රථයක් වඩා හොඳය, උදාහරණයක් ලෙස, මෙහි ඔබට උසස් තත්ත්වයේ පසුපස රෝද ධාවකය භාවිතා කිරීමට අවස්ථාව තිබේ. Renault කොහේ හරි වඩා හොඳ පෙනුමක්. මෙහිදී වඩාත් බලගතු ආකාරයේ එන්ජිමක් මෙහි භාවිතා වන අතර මිශ්‍ර රිද්මයකින් රිය පැදවීමේදී ඉන්ධන පරිභෝජනය තරමක් අඩු වේ.

මේ සියල්ලෙන් පසු, අපි වඩාත් සවිස්තරාත්මක සැසඳීම් වෙත යන්නෙමු.

Chevrolet Niva මෝටර් රථය.

• මෝටර් රථයේ මිල රුබල් 639 දහසකි.
• නිර්දේශිත ඉන්ධන වර්ගය AI-95 වේ.
• කාර් ශරීර වර්ගය
• සියලුම රෝද ධාවකය ස්ථාපනය කර ඇත.
• එන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් 1.7 කි.
• බලය අශ්වබල 80 කි.
• උපරිම ව්යවර්ථය 127 Nm දක්වා ළඟා වේ.
• ඉන්ධන ටැංකිය ලීටර් 58 කි.
• දොරවල් ගණන 5.
• පරිමාව ගමන් මලු මැදිරියලීටර් 320 කි.
• මෝටර් රථය තත්පර 19 කින් පැයට කිලෝමීටර් 100 දක්වා බිංදුවේ සිට වේගවත් කරයි.
• මෝටර් රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් ටොන් 1 410 කි.
• මෝටර් රථයේ දිග මීටර් 4 සෙන්ටිමීටර 56 කි.
• උස මීටර් 1 සෙන්ටිමීටර 65.2 කි.
• රෝද පාදය මීටර් 2 සෙන්ටිමීටර 45 කි.
• බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 20 කි.
• කිලෝමීටර 100 කට පෙට්‍රල් පරිභෝජනය මිශ්‍ර රිද්මයකින් ලීටර් 10.2 කි.

මේවා ඇමරිකාවේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථවල ඇති තරමක් හොඳ දර්ශක වේ.

Renault Duster මෝටර් රථය.

• මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරන රට: රුසියාව.
• වෙළඳ නාමය රට ප්රංශය.
• මෝටර් රථයක සාමාන්‍ය පිරිවැය රුබල් 699 දහසකි.
• නිර්දේශිත ඉන්ධන වර්ගය AI-95 වේ.
• කාර් ශරීර වර්ගය
• වේග පහක අත්පොත සම්ප්රේෂණය භාවිතා වේ.
• ඇත ඉදිරිපස වර්ගය FF ධාවකය.
• එන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් 1.6 කි.
• මෝටර් රථයේ බලය අශ්වබල 114 කි.
• ව්යවර්ථය 156 Nm දක්වා ළඟා වේ.
• පරිමාව තෙල් ටැංකිය, මෙම නඩුවේ ලීටර් 50 කි.
• දොරවල් ගණන 5.
• ගමන් මලු පරිමාව ලීටර් 475 කි.
• මෝටර් රථය තත්පර 10.9 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය.
• මෝටර් රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් ටොන් 1 190 කි.
• මෝටර් රථයේ දිග මීටර් 4 යි සෙන්ටිමීටර 31.5 කි.
• උස මීටර් 1 සෙන්ටිමීටර 62.5 කි.
• බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 20.5 කි.
• සාමාන්ය පරිභෝජනයඉන්ධන ලීටර් 7.4 කි.
• ස්ථාන ගණන 5.

මෙම අවස්ථාවේ දී, ප්රතිඵලය වූයේ වඩා උසස් තත්ත්වයේ සහ තාක්ෂණික වශයෙන් උසස් මෝටර් රථයකි. මේ අනුව, සංසන්දනය කළහොත් තාක්ෂණික දර්ශකමෙම මෝටර් රථ දෙක, පසුව එය වඩාත් ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇති ප්රංශ අනුවාදය වේ. රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම අවස්ථාවේ දී ඇමරිකානු අනුවාදය වඩා හොඳ යැයි පෙනේ. ඊට අමතරව, ඉන්ධන පරිභෝජන දර්ශකය ගැන අමතක නොකරන්න. මෙහිදී නැවතත් ප්‍රංශ මෝටර් රථය වඩාත් ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇති නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී ඔබ ඇමරිකානු අනුවාදය සියලුම රෝද ධාවකය භාවිතා කරන බව තේරුම් ගත යුතු අතර, එබැවින් ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ.

දෘශ්ය සංරචකය

ගැන කතා කළොත් ඇමරිකානු කාර්, පසුව සාපේක්ෂව සම්මත Nivaඑය බොහෝ වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. පළමුවෙන්ම, එය දෘශ්ය දෘෂ්ටි කෝණයකින් වඩා හොඳ පෙනුමක්. මෙහි තවත් බොහෝ යුරෝපීය උච්චාරණ තිබේ. මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය සම්භාව්ය ශෛලියකින් නිර්මාණය කර ඇත. මෙතන විශේෂ දෙයක් නෑ. මෝටර් රථයේ සම්මත අනුවාදයේ, අවශ්ය සියල්ල පමණක් ස්ථාපනය කර ඇත. සැලෝන් එක වැඩිපුරම කපා ඇත සරල විකල්පයරෙදි, එබැවින්, මේ සම්බන්ධයෙන්, දේශීය ප්‍රතිසමය එහි විදේශීය සගයාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස පසුගාමී ය. පැහැදිලිවම ගුණාත්මක අංග නොමැති වුවද උපකරණ පුවරුව තරමක් හොඳ පෙනුමක් ඇත.

Renault Duster අභ්යන්තරයේ ඡායාරූපය

ප්‍රංශ රෙනෝල්ට් මෝටර් රථයේ වඩාත් ආකර්ෂණීය හා උසස් තත්ත්වයේ අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කළේය. වැනි ඉතා රසවත් හා අසාමාන්ය අංග මෙහි දර්ශනය විය LED හෙඩ් ලයිට්, Niva හා සසඳන විට උසස් තත්ත්වයේ බම්පරයක් සහ විශාල රෝද. මෙම අවස්ථාවේ දී මූලද්රව්යවල විශේෂ සුඛෝපභෝගී බවක් නොතිබුණද, මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ද වඩාත් ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇත.

මෝටර් රථ දෙකම ඇත්ත වශයෙන්ම අවධානය යොමු කළ යුතු අතර, ඔබ තෝරා ගත යුත්තේ ඔබේම මනාපයන් සහ රසය මත පමණි.

අවසානයේ තෝරා ගත යුතු දේ

මෙම මෝටර් රථ දෙක සංසන්දනය කිරීමේදී, ජයග්‍රාහකයෙකු සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය, මන්ද දෙකම සැලසුම් කර ඇත්තේ නගර රිය පැදවීම සඳහා පමණක් නොව, බරපතල මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම මෝටර් රථයක්ම තමන්ගේම බව වටහා ගැනීම වටී උපරිම හැකියාවන්ඔහුට තරණය කළ නොහැකි ය. Niva මෝටර් රථය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය හුදෙක් නගරයෙන් පිටතට ගමන් කිරීම, මසුන් ඇල්ලීම, දඩයම් කිරීම සහ යනාදිය සඳහා උසස් තත්ත්වයේ, මිල අඩු සහ තරමක් සුවපහසු විකල්පයක් සොයා ගැනීමට කැමති පුද්ගලයින් සඳහා විශිෂ්ට විකල්පයකි. ගැන කතා කරනවා නම් ප්රංශ කාර්, එවිට එය සුවපහසුව අනුව වඩාත් ආකර්ශනීය ය, එය නගර රිය පැදවීම සඳහා වඩාත් සුදුසු ය, එය වඩාත් සුමට ලෙස කොන් කරයි, ගියර් පෙට්ටිය වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයි, විශාල සංඛ්‍යාවක් ඇත අතිරේක පද්ධති. මෝටර් රථවල ආරම්භක අනුවාදවල පිරිවැය ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ. Renault රූබල් 50-70 දහසක් වඩා මිල අධිකයි, නමුත් මෙය වඩා බලවත් එන්ජිමක් නිසාය.

ඔබ ඔබේම අවශ්‍යතා මත පදනම්ව තෝරා ගත යුතුය, එබැවින් වඩාත් විශ්වාසදායක සහ උසස් තත්ත්වයේ කුමන විකල්පයද යන්න පැවසිය නොහැක.

Niva Chevrolet - නියෝජිතයා ගෘහස්ථ මෝටර් රථ කර්මාන්තයවැඩිදියුණු කළ ලක්ෂණ සමඟ.

Renault Duster- නව ශරීරයක් සහ වැඩිදියුණු කළ ලක්ෂණ සහිත ප්‍රංශයේ සමාගමක මෝටර් රථයක්.

ප්‍රංශ ජාතිකයා වඩාත් ආකර්ෂණීය පෙනුමක් තිබුණද, මෝටර් රථ දෙකෙහිම බාහිර පෙනුම හොඳයි. කාර් දෙකේම වහල රේල් පීලි ද ඇත. රේඩියේටර් ග්රිල් වඩා බලවත් වේ ප්රංශ කාර්, දෙකේම ඉදිරිපස කෙළවරේ මධ්‍යයේ සමාගම් ලාංඡන ඇත. නමුත් Chevrolet Niva, සමහර ලක්ෂණ අනුව, තවමත් පවතී Renault වලට වඩා හොඳයිඩස්ටර්. අපගේ මෝටර් රථයේ සියලුම රෝද ධාවකය ඇත, එය බොහෝ දේ කියයි, නමුත් ප්‍රංශ ජාතිකයා එය භාවිතා කරන්නේ විශේෂ අවස්ථා වලදී පමණි.

Chevrolet Niva සහ Renault Duster හි අභ්යන්තරය

ප්රංශ ජාතිකයා තුළ සෑම දෙයක්ම හොඳයි. අභ්යන්තරය ඉඩකඩ සහිත, සුවපහසු ආසන, බහුමාධ්ය පද්ධතිය, වායු සමීකරණ පද්ධතිය. සමහර අය සරල උඩු මහලෙන් කෝපයට පත් වන නමුත් මෙය අත්පත් කරගත් රසයක් නොවේ.

ගෘහස්ථ මෝටර් රථයක් ද වායු සමීකරණ පද්ධතියක් ඇත, නමුත් අපේ ප්රදේශයේ එය තවමත් පවතී වඩා හොඳ උදුන, ප්රංශ ජාතිකයා මෙන් නොව, ඇය සරලව බදිනවා. අභ්යන්තරය සරල ලෙස පෙනෙනවාට අමතරව, සියලු පාලන සහ නැවත ධාවනය උපාංග පිළිගත් සහ සුපුරුදු ස්ථානවල පිහිටා ඇත. නමුත්, සෑම විටම, සමහර ස්ථානවල එකලස් කිරීම අවසන් නොවේ. යතුරු අපහසුතාවයට පත් වේ, උපකරණ පුවරුව කියවීමට නරක නැත, නමුත් එය අතිශයින් වෙන් කර ඇති අතර එහි ප්රමාණවත් තොරතුරු නොමැත. පිටුපස අසුනේ ඉඩ මදි. අවාසි ඇතුළත් වේ - PB සහ ABS නොමැත.

වීඩියෝ

රුසියාවේ විකුණුම් ආරම්භය

අලෙවි රුසියානු මෝටර් රථයපසුගිය වසරේ පෙබරවාරි-මාර්තු මාසවල ආරම්භ විය. Renault විකුණුම් Duster පසුගිය වසරේ ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී දියත් කරන ලදී.

විකල්ප

• L, LC - වායු සමීකරණ පද්ධතිය සහ සමෝෂ්ණ කවුළු සමඟ.
• LE - පසුපස ආසන මත සමෝෂ්ණ කවුළු සහ හිස් ආවරණ.
• GLC - රත් වූ ඉදිරිපස වීදුරු ඇත, සංගීත මධ්යස්ථානය, ඉදිරිපස දොරවල්වල කථිකයන්, රියදුරු අසුන දැන් වෙනස් කළ හැකි අතර ලුම්බිම් ආධාරකයක් ඇත.
• LE + - ස්නෝකල් එකකින් සමන්විත වන අතර, ඉදිරිපස අක්ෂයේ මෝටරය සහ ගියර් පෙට්ටිය සඳහා ආරක්ෂාවක් ඇත, තද පැහැති අභ්යන්තරය, සුළං ආවරණරත් වූ, මාධ්‍ය මධ්‍යස්ථානය, ඉදිරිපස ස්පීකර් 2, වාත්තු රෝද තැටි, රියදුරු අසුන දැන් වෙනස් කළ හැකි අතර ලුම්බිම් ආධාරකයක් ඇත.

• අව්යාජ - එන්ජිම 1.6 l. 114 "අශ්වයන්", පෙට්රල්, ගියර් පෙට්ටිය - MT, ඉදිරිපස රෝද ධාවන SUV, තත්පර 10.9 කින් ත්වරණය කාලය, වේගය - 168 km / h, පරිභෝජනය: 9.4 / 6.4 / 7.4
• ප්රකාශනය - මෝටර්. 1.6 l. 114 "අශ්වයන්", පෙට්රල්, ගියර් පෙට්ටිය - MT, ඉදිරිපස රෝද ධාවන SUV, තත්පර 10.9 කින් ත්වරණය කාලය, වේගය - 168 km / h, පරිභෝජනය: 9.4 / 6.4 / 7.4
• චලනය කරන්න. 1.6 l. 114 "අශ්වයන්", පෙට්රල්, ගියර් පෙට්ටිය - MT, සියලුම රෝද ධාවන SUV, ත්වරණය කාලය තත්පර 12.4, වේගය – 167 km/h, පරිභෝජනය: 9.1/6.9/7.7
• වරප්රසාද - එන්ජිම 1.6 "අශ්වයන්", පෙට්‍රල්, ගියර් පෙට්ටිය - MT, සියලුම රෝද ධාවන SUV, තත්පර 12.4 කින් ත්වරණය කාලය, වේගය - 167 km / h, පරිභෝජනය: 9.1 / 6.9 / 7.7
• චලනය කරන්න. 2.0 l. 143 "අශ්වයන්", පෙට්‍රල්, ගියර් පෙට්ටිය - MT, AT, සියලුම රෝද ධාවන SUV, ත්වරණ කාලය: 10.4/11.6, වේගය - 180/174 km/h, පරිභෝජනය: 10.2/6.6/7.8 සහ 11.3/7.3/8.8
• චලනය කරන්න. 1.5 l. 109 "අශ්වයන්", ඩීසල්, ගියර් පෙට්ටිය - MT, සියලුම රෝද ධාවන SUV, තත්පර 13.2 කින් වේගවත් කිරීමේ කාලය, වේගය - 167 km / h, පරිභෝජනය: 5.9 / 5.1 / 5.3
• Dakar Edition, Luxe Priviledge - ඉහත ටිම් මට්ටම් වල ඇති එකම එන්ජින්.

මාන

• Chevrolet Niva හි දිග 4 m 4.8 cm වේ. Renault Duster - 4 m 31.5 sant.
• Chevrolet Niva හි පළල 1 m 78.6 සෙ.මී. Renault Duster - 1 m 82.2 sant.
• Chevrolet Niva හි උස මීටර් 1 යි සෙන්ටිමීටර 65.2 කි. Renault Duster - 1 m 69.5 sant.
• Chevrolet Niva wheelbase - 2 m 45 sant. Renault Duster - 2 m 67.3 sant.
• Chevrolet Niva බිම් නිෂ්කාශනය - ශත ​​20. Renault Duster - 21 sant.

සියලුම සැකසුම් වල මිල

මිල රුසියානු ආකෘතියරූබල් 571,000 කින් ආරම්භ වන අතර රූබල් 699,000 කින් අවසන් වේ. ප්‍රංශ මෝටර් රථයක මිල ආරම්භ වන්නේ රූබල් 631,000 කින්, ෆ්ලැන්කර් එකේ මිල රුබල් 1,000,010 කි.

Chevrolet Niva සහ Renault Duster එන්ජිම

බොහෝ Chevrolet Niva මෝටර් රථ හිමියන් දන්නා පරිදි, පෙර පරම්පරාවේ එන්ජිම මෝටර් රථ ලෝලීන්ගෙන් බොහෝ පැමිණිලි ඇති කළේය. ඊට අමතරව, එය කුඩා බලයක් තිබූ අතර, ඊට අමතරව, ඉන්ධන ගොඩක් පරිභෝජනය කළේය. එමනිසා, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා මෙම ගැටළුව නිවැරදි කිරීමට උත්සාහ කළ අතර මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණයෙන්ම නව පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ස්ථාපනය කළේය. ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිම EU8.

මෙම ඒකකය ලීටර් 1.8 කි. බෙදාහැරීමේ ඉන්ධන එන්නත් සහ සිලින්ඩර හතරක් සමඟ. බලය "mares" 135, සියයකට ත්වරණය කිරීමේ කාලය තත්පර 14 කි. "පදනම" තුළ මෝටරය 5 වන සියවස සමඟ එක්ව ක්රියා කරයි. "යාන්ත්රික", 8.0 සිට 13.7 l දක්වා පරිභෝජනය. අනාගතයේදී, ඩීසල් ඒකකයක් එන්ජින් රේඛාවට එකතු කළ හැකිය.

ප්රංශ මෝටර් රථය එහි එන්ජින් වර්ග තුනක් ඇත - ලීටර් 1.5. 1.6 l. සහ 2.0 l; 109, 114 සහ 143 l. ශක්තිය. පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් දෙකෙහිම ක්‍රියා කරයි. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 180 කි. පරිභෝජනය ලීටර් 5.3 සිට 7.7 දක්වා පරාසයක පවතී. ගියර් පෙට්ටිය අතින් සහ ස්වයංක්‍රීය වේ. ත්වරණ කාලය තත්පර 10.4 සිට 13.2 දක්වා. ගැසොලින් ඒකකය 1.6 l දී. හය වේගයකින් ක්රියා කරයි අතින් සම්ප්රේෂණය, 2-ලීටර් හය-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය හෝ හතර-වේග ස්වයංක්රීය සමඟ ක්රියා කරයි.

Chevrolet Niva සහ Renault Duster කඳ

පරිමාව ගමන් මලු මැදිරියවී රුසියානු මෝටර් රථයනැමුණු සමග, 320 l වේ පසුපස පේළිය- 650 l. ගමන් මලු මැදිරියප්‍රංශ මෝටර් රථයේ ලීටර් 408 ක් ඇති අතර පසුපස සෝෆා නැමුණු - ලීටර් 1570 කි.

අවසාන නිගමනය

මෝටර් රථවල හොඳ උපකරණ ඇත, වාසි සහ අවාසි දෙකම ඇත. මිල කාණ්ඩය සම්බන්ධයෙන්, එසේ නම් ගෘහස්ථ මෝටර් රථය Chevrolet Niva ඉහළම අනුවාදයේ පවා ලාභදායී වේ. බාහිර හා අභ්යන්තර දෙකම හොඳ පෙනුමක්, තේරීම, සුපුරුදු පරිදි, ඔබ වෙත වේ.

රුසියානු මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර වඩාත් ජනප්‍රිය වන්නේ Chevrolet වෙතින් පිරිසැලසුම සහිත සියලුම රෝද ධාවන Niva මෝටර් රථ සහ Renault වෙතින් Duster ය. ඒවා SUV වන අතර ප්‍රායෝගිකව පිරිවැයෙන් වෙනස් නොවේ. එහිදී, මූලික අනුවාදය Renault Duster තොරව අතිරේක උපකරණමෙම අවස්ථාවේ දී තෝරා ගත යුතු දේ වඩාත්ම ඇසුරුම් කරන ලද Chevrolet Niva මිලට සමාන වනු ඇත. රුසියානු කාර් හෝ ප්රංශ? තෝරා ගත යුත්තේ කුමක්ද සහ වඩා හොඳ කුමක්ද යන්න තේරුම් ගැනීමට, ඔබ මෝටර් රථ දෙකේ ලක්ෂණ දැන සිටිය යුතු අතර, මාර්ගයෙන් පිටත රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සංසන්දනය කරන්න.

සමහර ලක්ෂණ සඳහා, මෙම මෝටර් රථ දෙක සැසඳිය නොහැක. Niva එන්ජිමේ බලය 80 hp පමණි. 5000 rpm ක tachometer කියවීමක් සමඟ, මෙම පරාමිතීන් සඳහා අවම Duster කාර්ය සාධනය 114 hp වේ. 4000 rpm ක ව්යවර්ථයක් සහිතව.

ඩස්ටර් යනු ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත හරස්කඩකි. පසුපස රෝද ධාවනය ස්වයංක්‍රීය මධ්‍ය කප්ලිං භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. එය අගුළු හැරීමෙන් පසු, මෝටර් රථය සම්පූර්ණ ධාවකයක් ලබා ගනී.

නීවා සැබෑ ය සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථයප්රධාන සිට සුවිශේෂී ලක්ෂණය Renault වෙතින්. මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති "මාරු නඩුව" අවශ්ය නම්, මධ්යම අවකලනය අගුළු දැමීමට ඉඩ සලසයි. එය මෝටර් රථය වඩාත් ගමන් කළ හැකි කරයි. රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව හා සසඳන විට, දෙවැන්න වඩා හොඳය.

අභ්යන්තර සැකැස්ම

මෙම ලක්ෂණයට අනුව, ප්රංශ ජාතිකයා නායකයෙකි. දේශගුණික පාලනය, සුවපහසු ආසන, ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය, ශබ්ද උපකරණ. ඇත්ත, සමහර අයට අභ්යන්තර සැරසිලි ද්රව්ය ගැන පැමිණිලි තිබේ. සුක්කානමටිකක් සිහින්, ගැලපීම සිරස් අතට සිදු වේ. ගමන් මලු මැදිරි ධාරිතාව සිත් ඇදගන්නා සුළු ය: සම්මත තත්වයේ ලීටර් 408 ක් සහ ඒවා සමඟ නැමුණු ලීටර් 1,750 ක්. පසුපස ආසන. ගැටළු නොමැතිව නිර්මාණය කර ඇත නිදාගන්නා ප්රදේශයදෙකක් සඳහා. ඩස්ටර්ට ගෙන යා හැකි බරෙහි බර කිලෝග්‍රෑම් 510 කි.

Chevrolet Niva හි දේශගුණික පාලනය Renault Duster තරම් හොඳ නොවේ: බෙදීම් පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ ප්රශ්න නොමැති නම්, අභ්යන්තර උණුසුම අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වේ. අභ්යන්තර සැලැස්මේ සරල බව තිබියදීත්, උපකරණ සහ සංවේදක වඩාත් හුරුපුරුදු ස්ථානවල පිහිටා ඇත. නමුත් නිතිපතා යමක් වැරදී ඇති අතර සමහර විට අඩුපාඩු අනාවරණය වේ. ස්විචයන් ergonomic නොවේ, නමුත් සරල වන අතර රියදුරුට ලබා නොදේ අමතර තොරතුරු. පසුපස ආසනය පළල නැත. කඳ එතරම් ඉඩකඩ සහිත නොවේ: සාමාන්ය තත්ත්වයෙන් ලීටර් 320, ඔසවන විට පසුපස පේළිය 650 l. උපරිම බරබර කිලෝ ග්රෑම් 450 ක් පමණි. ABS නැත, ආරක්ෂක පද්ධතිය එයාර් බෑග් වේ.

සුක්කානම් පද්ධතිය සහ චැසිය

සුක්කානම් පද්ධතියයන්ත්‍ර දෙකෙහිම සමාන පරාමිතීන් ඇත. කෙසේ වෙතත්, Renault Duster
විදුලි බල සුක්කානම පද්ධතියක් (EUR) ඇති අතර, Niva හි හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම පද්ධතියක් (බල සුක්කානම්) ඇත. මෙය Renault ඉවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි අමතර බරක්බල සුක්කානම තුළ පීඩනය ඇති කිරීමේ අවශ්‍යතාවය නොමැතිකම හේතුවෙන් බල ඒකකය මත සහ බලය ඉතිරි කරන්න. එබැවින්, Renault වඩා ඉන්ධන කාර්යක්ෂම වේ.
Chevrolet Niva හි ඉදිරිපස රෝද සමාන්තර දඬු මත ස්වාධීන වේ. එමනිසා, මෝටර් රථය ගැටිති සමඟ හොඳින් කටයුතු කරන අතර ඒ සමඟම සුමට ගමනක් යාමට හැකියාව ඇත. පසුපස අක්ෂයමට VAZ එකක් මතක් කරනවා. වාහනය දිගේ පිහිටා ඇති හරස් තීරු හතරක් සහ එක් සැරයටියක් ඇතුළත් වේ. මෙම චැසිය හොඳ බිම් නිෂ්කාශනය සපයයි.

ස්වාධීන අත්හිටුවීමඩස්ටර් යනු එක්තරා ආකාරයකින්, මැක්පර්සන් හි ප්‍රතිසමයකි, එය සැබවින්ම හරස්වර්ග පන්තියට අනුරූප නොවේ. මෙම චැසිය නගර තදබදය තුළ පමණක් ධාවනය කිරීම සඳහා ප්රශස්ත වේ. සියලුම රෝද ධාවකය සහිත Renault හි පසුපස අක්ෂය ද ස්වාධීන වේ. නගරයට ද වඩාත් සුදුසු ය.

සම්ප්‍රේෂණය

Chevrolet මාරු නඩුවනිවාට ගියර් පහක් පේළි දෙකකින් සකසා ඇත - නිරපේක්ෂ ලක්ෂණයකි සම්භාව්ය SUV. මධ්‍ය අවකලනයලීවරයක් මගින් අවහිර කර ඇත. මේවා ගැන යමක් නිර්මාණාත්මක විසඳුම්ටැංකියක් වගේ. තවද එය ඝෝෂාවකින් මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් ජය ගනී.
ඩස්ටර් ගියර් හයක් සහිත ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වන අතර එහිදී පළමුවැන්න ව්‍යවර්ථය වැඩි කිරීමට ක්‍රියා කරයි. එය හිම සහිත කාලගුණය තුළ, අධික මඩ තුළ සහ වැලි සහිත භූමියක පවා විශ්වාසයෙන් මෝටර් රථය ඉදිරියට ගෙන යයි. එනම්, මාර්ගයෙන් පිටත බාධාවක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, එය තවදුරටත් ඔබට පසුපසට යාමට ඉඩ නොදේ. ඉතින් වඩා හොඳ කුමක්ද?

ධාවනය සහ රියදුරු ගුණාංග ඇගයීම

නාගරික තත්වයන් තුළ, පරීක්ෂණ ප්රතිඵල අනුව ඩස්ටර් ජය ගත්තේය. ප්රංශ ජාතිකයාට ඉහළ ගතිකත්වයක් ඇත: තත්පර 10.7 කින්, සහ Chevrolet Niva.
තත්පර 19 කින්, වේගය සිය ගණනක් දක්වා වැඩි වේ. ඩස්ටර් දැනටමත් බොහෝ ඉදිරියෙන් සිටින අතර නීවා තවමත් රථවාහන ආලෝකයේ සිටී.
තව දුරටත් දුෂ්කර කොන්දේසිමාදිලි දෙකම එක හා සමානව ක්‍රියා කරයි. වලවල් වල ගැඹුර වැඩි වීමත් සමඟ ගෘහස්ථ මෝටර් රථයවිදේශිකයන්ට වඩා බොහෝ විශ්වාසයෙන් හැසිරේ. ඩස්ටර් සඳහා වේග බාධකයක් වැනි බාධාවක් නොමැති බව ඇත්තකි. එය නිවාට වඩා පහසුවෙන් ඒවා ජය ගනී. නැවතත් ප්රශ්නය පැනනගින්නේ, තෝරාගත යුත්තේ කුමක්ද?

රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සංසන්දනය කිරීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ බැසීම් සහ නැගීමේ බෑවුම් වැඩි වීම සහ වැඩිවන මාර්ග තත්වයන් සමඟ, Chevrolet Niva පෙරමුණ ගන්නා බවයි. මෙයට හේතුව චැසියේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ වින්‍යාසය - සියලුම රෝද ධාවකය, අවකල්‍ය අගුල, අඩු පරාසයක ගියර් සහ පිටවන විට හොඳ නිෂ්කාශන සහිත කෙටි රෝද පාදමක්. නීවා විශාල ඩස්ටර්ට වඩා වේගවත් ය. කෙසේ වෙතත්, අවකලනය පහත හෙලීම සහ අගුලු දැමීම වෙහෙසකරයි. banal poking ක්රමයක් භාවිතා කරමින්, මාරුවීම ක්ෂණිකව සිදු නොවේ. මාර්ගය වන විට, මෙම කාරණය පිළිබඳ උපදෙස් පහත සඳහන් වේ. ඔබ මාර්ගයෙන් ටිකක් පසුපසට හෝ ඉදිරියට ධාවනය කළ යුතු අතර එය ක්‍රියාත්මක වන තුරු ලීවරයට තට්ටු කළ යුතුය. නමුත් මෝටර් රථය නිකම්ම වාඩි වී චලනය නොවන්නේ නම් කුමක් කළ යුතුද? රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සංසන්දනය කිරීමෙන් වඩා හොඳ කුමක්ද යන්න පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරයි.

රෝද විකර්ණ ලෙස එල්ලීම ඩස්ටර්ට බාධක හොඳින් පසුකර යාමට ඉඩ සලසයි. නීවාට ඒක කරන්න බෑ. අන්තර් රෝද අගුලු දැමීම අනුකරණය කරන එහි ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ නිසා, Renault Duster සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරයි. සමාන කාර්යයක්. අහෝ, Chevrolet ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවලින් එතරම් පුරවා නැත.

පැති ලිස්සා යාම සිදු වූ විට, Renault Duster ද ජය ගනී. සංසන්දනය කිරීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ නීවා තරමක් හොඳින් ලිස්සා යාමට පටන් ගන්නා නමුත් එවැනි තත්වයකින් එය ඉවත් කිරීමට බලය ප්‍රමාණවත් නොවන බවයි. රථවාහන තත්ත්වය. ඩස්ටර් සඳහා, ඊට පටහැනිව, මෙය කිසිසේත්ම ගැටලුවක් නොවේ. නැවතත්, ක්ලච් පාලනය කරනු ලබන්නේ ඉලෙක්ට්‍රොනික ක්‍රමයෙනි, එමඟින් මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් තුළ මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය ලබා දේ. මෙය වඩා ලාභදායී කරයි වාහනදැඩි අත්හිටුවීමක් සමඟ. ඉතින් වඩා හොඳ කුමක්ද?

නිගමනය

අවාසනාවකට මෙන්, සංසන්දනය කිරීමෙන් පෙන්නුම් කළේ Chevrolet's Niva බොහෝ ආකාරවලින් Duster light SUV ට වඩා නරක ලෙස ක්‍රියා කරන බවයි. පැහැදිලි කිරීම තරමක් අශෝභන ය - වසර 14 ක් සඳහා වැඩි දියුණු කිරීම් නොමැත. ගැන කතා නොකරම ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව. සංසන්දනය මෙතැනින් අවසන් කරමු.

බොහෝ අය, අයවැයක් තෝරා ගැනීම රෝද හතරේ වාහනය, බොහෝ විට මිලදී ගත යුතු දේ ගැන සිතන්න: Renault-Duster හෝ Niva-Chevrolet? මෙම මෝටර් රථ සාපේක්ෂව මිල අඩු වන අතර සමාන ප්රමාණ, විශේෂාංග සහ මිල ගණන් ඇත. මෙම හේතුව නිසා තේරීම කිසිසේත් පහසු නැත. අද අපි මෝටර් රථ දෙකම වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බලා වඩා හොඳ කුමක්දැයි තීරණය කරන්නෙමු: Niva-Chevrolet හෝ Renault-Duster?

මාදිලි දෙකේම පංකා ඕනෑ තරම් ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මාර්ගවල බහුලව දක්නට ලැබෙන මෝටර් රථ මේවාය. සෑම මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයකම පාහේ ඒවා සේවා කළ හැකි අතර, ඔබට අවශ්‍ය සියලුම භාවිතා කළ අමතර කොටස් ඉතා ලාභදායී ලෙස මිලදී ගත හැකිය. සෑම වෙළඳසැලකම පාහේ නව සංරචක තිබේ මෝටර් රථ කොටස්.

බාහිර

මෙම මෝටර් රථ දෙකෙන් වඩා හොඳ කුමක්දැයි සොයා ගැනීමට, ඔබ ඒවා සෑම අතින්ම සහ පැතිවලින් සංසන්දනය කළ යුතුය. Niva-Chevrolet සහ Renault-Duster ඔවුන්ගේ පෙනුම සමඟ සංසන්දනය කිරීමට පටන් ගනිමු. හදවතින්ම, Renault Duster සතුව ඉතා මතභේදාත්මක නිර්මාණයක් ඇති බව කියමු. "Niva-Chevrolet" මේ සම්බන්ධයෙන් බොහෝ දේ නැත, නමුත් එය ජය ගනී. මෝටර් රථ දෙකම ඔවුන්ගේ බාහිර දත්ත සමඟ විශේෂයෙන් ආකර්ෂණීය නොවන බව පැවසිය යුතුය. නමුත් Niva-Chevrolet බොහෝ කලකට පෙර සංවර්ධනය කර නිර්මාණය කරන ලද නමුත් Renault-Duster වඩා වැඩි බව සලකා බැලීම වටී. නවීන මෝටර් රථය. එසේ නම් ඔවුන් එය මෙතරම් වියැකී ගොස් නිර්මාණය කිරීමට සමත් වූයේ කෙසේද යන්න පැහැදිලි නැත පෙනුම?

මේවා අයවැය මෝටර් රථවල සාමාන්ය නියෝජිතයන් වන අතර ඔබ මෙම පන්තියෙන් විශේෂ දෙයක් බලාපොරොත්තු නොවිය යුතුය. දෘෂ්ටි විද්යාව, ශරීර රේඛා, බම්පර්, ආදිය - එය තරමක් දුර්වල, අඳුරු සහ පැරණි තාලයේ පෙනේ. නමුත් මෙම මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ බාහිර අලංකාරය සඳහා තෝරාගෙන නැත, එබැවින් අපි ඉදිරියට යමු.

අභ්යන්තරය

ඔබ අනුව Niva-Chevrolet සහ Renault-Duster සංසන්දනය කරන්නේ නම් අභ්යන්තර අලංකරණය, එතකොට මෙතන තත්ත්වය පෙනුම වගේම දුකයි. ආකෘති දෙකෙහිම නිම කිරීමේ ද්රව්ය ලාභදායී වේ. නිෂ්පාදන රේඛාවෙන් ඉවතට එන මෝටර් රථ රෝදයක පළමු විප්ලවයේ සිට අභ්‍යන්තරයේ කිවිසුම් පැවතිය හැකිය. ශබ්ද පරිවරණය ද දුර්වල ය, නමුත් මෙම අංගය තුළ ඩස්ටර් අවම වශයෙන් ටිකක් ජය ගනී. ඔබට ආශාවක්, අවස්ථාවක් සහ මාර්ගයක් තිබේ නම්, ඔබට ඕනෑම මෝටර් රථයක ශබ්ද පරිවරණය වෙනස් කළ හැකිය.

මෙම කිසිදු මෝටර් රථයක උපකරණ පුවරුව ඔබට කිසිවක් පුදුම කළ නොහැක. සෑම දෙයක්ම ඉතා සරල හා අව්‍යාජ ය. සෑම දෙයක්ම පහසුවෙන් ස්ථානගත කර සිතා බලා නැත, නමුත් මෙය පුරුද්දේ කාරණයකි. ආසන සුවපහසුයි, ආසන ද තරමක් විනීත ය, පසුපස පේළියේ ඇති සෝෆා ගැන ද එයම කිව හැකිය.

අපි අභ්‍යන්තරයේ සහ කඳේ ප්‍රමාණය ගැන කතා කරන්නේ නම්, මේ සම්බන්ධයෙන් ඩස්ටර් ටිකක් හොඳයි, එය ඇතුළත ටිකක් ඉඩකඩ සහිතයි, මෙය හරියටම මගීන් තිදෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගැනීමට Niva-Chevrolet හි ප්‍රමාණවත් නොවන ඉඩකි. කාර් එකකට. පසුපස ආසනය, නමුත්, නැවතත්, අපි නැවත නැවතත්, සැසඳීමෙන් සෑම දෙයක්ම දන්නා බව අපි නැවත නැවතත් කරමු.

හැසිරවීම සහ අත්හිටුවීම

"ප්‍රංශ" මාර්ගය වඩා හොඳින් අල්ලාගෙන සිටියි අධි වේග, ඇස්ෆල්ට් පදික වේදිකාවේ සහ පාථමිකය මත. කාර් දෙකේම තියෙන්නේ මොනොකොක් බොඩි එකක්. "Niva-Chevrolet" interaxle blocker එකකින් සමන්විත වේ අඩු ගියර්, Renault Duster පෙට්ටියේ පහළ පේළියක් නැත, නමුත් පසුපස ධාවකයඅවශ්ය විට පමණක් සක්රිය කරයි. අපි Renault-Duster සහ Niva-Chevrolet හි හරස් රටක හැකියාව සංසන්දනය කළහොත්, "ප්රංශ ජාතිකයා" අහිමි වේ. නමුත් මෝටර් රථ දෙකම SUV බව පැවසීම වටී.

අත්හිටුවීම මෝටර් රථ දෙකෙහිම විශ්වාසදායකය. කෙටි රෝද පාදම නිසා එය තරමක් රළු ය, නමුත් මෙය තීරණාත්මක නොවේ, ඔබ මීට පෙර දිගු රෝද පාදමක් හෝ ඊට වැඩි මෝටර් රථයක් හිමි කර ගෙන තිබේ නම් ඔබ එයට පුරුදු විය යුතුය. මිල අධික පන්තිය.

මාර්ගයෙන් පිටත කාර්ය සාධනය

Renault-Duster සහ Niva-Chevrolet හි හරස්-රට හැකියාව කිසිදු ප්‍රශ්නයක් මතු නොකරයි. නමුත් වෛෂයිකව, Niva-Chevrolet රථයක ඔබට Renault-Duster හිමිකරුවෙකු යාමට පවා නොසිතන ස්ථානවලට යා හැකිය. සාධාරණය සඳහා, නිත්ය ගෘහස්ථ Niva ද ඇති බව කියමු වඩා හොඳ හරස් රට හැකියාවඅපි සලකා බලන විකල්ප දෙකටම වඩා.

ඔබ ඇස්ෆල්ට් මත Niva-Chevrolet සහ Renault-Duster එකක් පරීක්ෂා කර බැලුවහොත්, "ප්‍රංශ ජාතිකයා" ජයග්‍රහණය කරනු ඇති අතර, ඔබ මාර්ගයෙන් පිටත සැසඳීමක් කළහොත්, Niva-Chevrolet මෙම තරඟයේදී නිසැකවම ජයග්‍රහණය කරනු ඇත.

නමුත් සමහර සූක්ෂ්මතා ද තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, හිම වල පැති ලිස්සා යාමකදී, රෙනෝල්ට් ඩස්ටර් තත්වයට වඩා හොඳින් මුහුණ දෙනු ඇත, වැඩි විස්තර සඳහා බලවත් එන්ජිමසහ වැඩ නවීන ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණසියලුම රෝද ධාවන ක්ලච් සමඟ එක්ව. අනෙක් අතට, Niva-Chevrolet අඩුවෙන් ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිබොහෝ ගැනුම්කරුවන් සඳහා වඩාත් සුදුසුය, මන්ද ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ නොමැතිකම විශ්වසනීයත්වය සහතික කිරීමකි. මත අයවැය කාර්මේ ඇත්ත 100% ඇත්ත.

Renault Duster හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

Renault Duster සතුව අතින් හෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් තිබිය හැක. සිත්ගන්නා ලක්ෂණය: නිෂ්පාදක මෙම මෝටර් රථයේඩස්ටර් දෙවන ගියරයෙන් ආරම්භ කිරීම නිර්දේශ කරයි (in යාන්ත්රික පෙට්ටියගියර් මාරුව). කාරණය වන්නේ පෙට්ටියේ පළමු ගියරය ව්යවර්ථය වැඩි කිරීමට ක්රියා කරයි. හිම සහිත කාලගුණය තුළ සහ මාර්ගයේ විශාල අපිරිසිදු සමුච්චයක් ඇති විට මෝටර් රථයේ විශ්වාසනීය චලනය සඳහා මෙය සිදු කෙරේ. ඔබ නාගරික තත්වයන් යටතේ ධාවනය කරන්නේ නම්, එවැනි ව්‍යවර්ථ වැඩි වීමක් අවශ්‍ය නොවේ, එබැවින් ඔබ රිය පැදවීම ආරම්භ කරන විට, ඔබට පළමු ගියරය මඟ හැර දෙවැන්නෙන් ඉවත් විය හැකිය.

විවිධ විස්ථාපන (1.5, 1.6 සහ 2.0 ලීටර්) සහිත එන්ජින් තුනක තේරීමක් ගැනුම්කරුට පිරිනමනු ලැබේ. පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙකක් සහ ඩීසල් බලාගාරයක්. මෝටර් රථයට ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හෝ සියලුම රෝද ධාවකය තිබිය හැකිය.

"Niva-Chevrolet" හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

මෝටර් රථය සතුව ඇත්තේ අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් පමණක් වන අතර ලීටර් 1.7 ක විස්ථාපනයක් සහිත එක් එන්ජිමක් (පෙට්‍රල්) පමණි. සියලුම වාහන ලබා ගත හැක්කේ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ පමණි. "Renault-Duster" හෝ "Niva-Chevrolet" විවිධ බෙදාහැරීමේ විකල්ප අනුව? ඇත්ත වශයෙන්ම, ඩස්ටර්. ඒ අතරම, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටියක් සහිත Renault Duster අනුවාදය නගරයෙන් පිටත ගමන් කිරීම සඳහා මෝටර් රථයක් නොවේ. එය සමහර විට ලාභ නගරයක් වන අතර සමහර විට අයවැය වේ සංයුක්ත SUV(රෝද හතරේ ධාවනය).

මෙතැන් සිට අපට නිගමනය කළ හැක්කේ "ඩස්ටර්" ද වේ ප්රායෝගික මෝටර් රථය. අනෙක් අතට, අපි සියල්ලෝම නගරයේ Chevrolet Niva දැක ඇති අතර, සමහර හිමිකරුවන් පවසන්නේ ඔවුන් මෙම අරමුණු සඳහා හරියටම එය මිලදී ගත් බවත් එය කිසි විටෙකත් නගරයෙන් පිටත ධාවනය කර නොමැති බවත් එසේ කිරීමට සැලසුම් නොකරන බවත්ය. සෑම පුද්ගලයෙකුම තම පෞද්ගලික මනාපයන් මත පදනම්ව මෝටර් රථයක් තෝරා ගනී.

වැඩ කටයුතු

සලකා බලනු ලබන කිසිදු මාදිලියක පැහැදිලි වැරදි නොමැත. අතර හිඩැස් ශරීර කොටස්සිනිඳුයි. මැදිරියේ ඇති ද්රව්ය Renault Duster වලට වඩා හොඳයි. මෙයට හේතුව මෙම මෝටර් රථය වසර ගණනාවක් තිස්සේ වැඩි දියුණු කර ඇති නමුත් නිවා-ෂෙව්රොලට් විකුණුම් ආරම්භයේ සිටම එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ “හිරවී” තිබීමයි. Niva-Chevrolet ද්රව්ය අනුව සම්පූර්ණයෙන්ම නරක බව නොකියයි. මෙය සත්‍යයක් නොවේ, නමුත් සමහර අයට මෙය එතරම් විවේචනාත්මක නොවන නමුත් නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍යවල මහලු වයස සහ අදාළත්වය පවතින අතර දැනේ.

"Niva-Chevrolet" හෝ "Renault-Duster": සමාලෝචන

ඔවුන්ගේ තක්සේරුවේදී, සියලුම මිනිසුන් වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත. සමහරු Duster එක විවේචනය කරලා Niva අගය කරනවා, තවත් සමහරු Niva-Chevrolet අගය කරනවා, Renault-Duster එක විවේචනය කරනවා. අපි කිසිවකුට වින්දනයක් ලබා නොදෙන අතර හැඟීම්වලින් තොරව කරුණු පමණක් ඉදිරිපත් කරන්නෙමු.

Niva-Chevrolet හෝ Renault-Duster ගැන අයිතිකරුවන්ගෙන් බොහෝ සමාලෝචන තිබේ, මෙම මෝටර් රථ දෙකම දැනටමත් ජනප්රියයි. කොහොමත් අපේ රටේ ගොඩක් පාරවල් වලට ගැලපෙන වාහන තමයි මේ.

ලෝහ, අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචනවලට අනුව, ඩස්ටර්ට වඩා හොඳයි, නමුත් එය ගුණාත්මක භාවයෙන් පුදුම සහගත නොවේ. ඔබ මෙම මෝටර් රථවලින් එකක් දිගු කාලයක් ධාවනය කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, අතිරේකයක් කරන්න ප්රති-විඛාදන ප්රතිකාර. මෙම ඕනෑම යන්ත්‍රයක් සඳහා මෙය හොඳ මුදල් ආයෝජනයක් බව සමාලෝචන යෝජනා කරයි.

සමහර සාමාන්ය බරපතල හානිමාදිලිවල දක්නට නොලැබේ. අයිතිකරුවන් පවසන පරිදි ඕනෑම දෙයක් කැඩී යා හැක, නමුත් එය කැඩී නොයනු ඇත. කාලෝචිතයි නඩත්තුසහ සංරචකවල තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම මෙම වාහන සඳහා නිවැරදි ප්රවේශය සහ අනපේක්ෂිත හා අප්රසන්න වියදම්කාරී බිඳවැටීම් වැළැක්වීමයි.

ගතිකත්වය

"Niva-Chevrolet" එදිරිව "Renault-Duster" ගතිකත්වය අනුව සැසඳිය නොහැක, "ප්රංශ ජාතිකයා" විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලකි. එය එහි තරඟකරුවාට වඩා බොහෝ ගතික වේ. ඩස්ටර් තත්පර 11 කින් පමණ පළමු සියය දක්වා වේගවත් වේ. Chevrolet Niva මෙම වේග ලකුණට ආසන්න වශයෙන් දෙගුණයකින් (තත්පර 19ක් පමණ) වේගවත් වනු ඇත.

නමුත් සාධාරණව, මෙය කිසිසේත්ම නොවේ යැයි කියමු රේසිං කාර්. තවද ඔවුන්ගේ අතිස්පන්දනය කිරීමේ ගුණාංග ඔවුන්ට තීරණාත්මක නොවන අතර ඉතා වේ වැදගත් සාධකය. මෙම “ළදරුවන්” නිර්මාණය කර ඇත්තේ මාර්ගයෙන් බැහැර සහ ගැටිති සහිත මාර්ග සඳහා වන අතර, එවැනි තත්වයන් තුළ, ත්වරණය කාලය කිසිවක් විසඳන්නේ නැත, වෙනත් ගුණාංග එහි අවශ්‍ය වේ.

සුසර කිරීම

අද Niva-Chevrolet වැනි මෝටර් රථයක් සඳහා බොහෝ ශරීර කට්ටල තිබේ. ඔවුන් ශරීර රේඛා සහ දෘෂ්ටි විද්‍යාව තරමක් වෙනස් කර ඒවා වඩාත් නවීන කරයි. Renault Duster සඳහා සුසර කිරීමේ විකල්ප ද ඇත. නමුත් යටතේ මතයක් තිබේ ප්ලාස්ටික් ශරීර කට්ටලයසිරුරු, ලෝහ විඛාදන ප්රදේශ මුලින්ම දිස් වේ, එබැවින් ඒවායේ ස්ථාපනය ඉතා මතභේදාත්මක ය.

අද ප්‍රශ්නගත මෝටර් රථවල වඩාත්ම ජනප්‍රිය නවීකරණය වන්නේ වැඩි වීමයි බිම් නිෂ්කාශනය. මෙය කිරීමට පහසුම ක්රමය වන්නේ විශේෂ ස්පේසර් ස්ථාපනය කිරීමයි. වංගු කිරීමේදී එහි ස්ථාවරත්වය අනුව මෙය මෝටර් රථයට සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රයෝජනවත් නොවේ අධික වේගය. නමුත් මාර්ගයෙන් පිටත ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා මෙම මෝටර් රථවල ඒවා ස්ථාපනය කරන අය මෙම අඩුපාඩුව දරා ගැනීමට සූදානම්ය.

එසේම, මෙම මෝටර් රථ SUV සඳහා රෝද වලින් සමන්විත වේ (විශාල විෂ්කම්භය සහ වැඩි ටයර් පළල), විවිධ බල බම්පර්, පයිප්පවලින් සාදන ලද එළිපත්ත, වහල රාක්ක ආදිය. මෙය කළ යුත්තේ සුදුසු අවසරයකින් පමණි.

නිසි ලෙස සකස් කරන ලද වාහනයක් සමඟ, මාර්ගයෙන් පිටත තත්ත්වයන් තුළ එහි ක්රියාකාරිත්වය වැඩි වන බව සඳහන් කිරීම වටී. එය තේරුම් ගැනීම ද වැදගත් ය වෘත්තීය සුසර කිරීමසුදුසු වැඩමුළු වලදී එය ඉතා විශාල මුදලක් වැය විය හැකිය, නමුත් සමහර විට එවැනි වෙනස් කිරීම් නොමැතිව කළ නොහැක. යන්ත්රයේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි සෑම විටම වෙනස් වේ.

මිල

වඩා හොඳ කුමක්ද: ආර්ථිකය අනුව Niva-Chevrolet හෝ Renault-Duster? මුදල? "Niva-Chevrolet" මූලික, සරලම වින්‍යාසයෙන් රූබල් 400,000 ක මිලකට මිලදී ගත හැකිය (විවිධ උසස්වීම් වලදී නිල අලෙවිකරුවන්).

වඩාත් ලාභ අනුවාදය Renault Duster සඳහා අවම වශයෙන් රුබල් 70,000 ක් වැඩි මුදලක් වැය වේ (වෙළෙන්දන්ගේ උසස්වීම් අතරතුර), නමුත් මෙය ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක මිල වේ. අපි සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය ගැන කතා කරන්නේ නම්, ඊටත් වඩා වැඩි මුදලක් වැය වේ, පිරිවැය Niva වලට වඩා තවත් රූබල් 100,000 කින් ආරම්භ වේ. සහ අපි කතා කරනවා නම් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණගියර් මාරුව, ඩීසල් බලශක්ති ඒකකසහ පොහොසත් වින්යාසය, එය ඊටත් වඩා වැඩි වනු ඇත.

නිගමනය

"Renault-Duster" හෝ "Niva-Chevrolet" හි ලක්ෂණ විස්තර කරමින්, "ප්රංශ" යනු අපට පැවසිය හැකිය. අයවැය විකල්පයක්, කාලය හා ඉල්ලුමට අනුරූප වේ. Niva-Chevrolet යනු මීට වසර 14 කට පෙර හොඳින් හැරී ගිය මෝටර් රථයකි, නමුත් කිසියම් නොදන්නා හේතුවක් නිසා නිෂ්පාදකයා එහි නතර විය. “Niva-Chevrolet” සඳහා අවම වශයෙන් යම් ප්‍රතිනිර්මාණයක ස්වරූපයෙන් යාවත්කාලීන කිරීම අවශ්‍ය වන අතර, දෙවන පරම්පරාවේ “Niva-Chevrolet” නිකුත් කිරීම ඉතා හොඳ වනු ඇත, එය සෑම අතින්ම එහි තරඟකරුවන්ට වඩා ඉදිරියෙන් සිටී. වත්මන් නීවා යල් පැන ගිය නමුත්, රළු භූමි මත තවමත් හොඳයි.

Renault-Duster හෝ Niva-Chevrolet තෝරා ගැනීමේ ප්රශ්නය උග්ර සහ විවෘතව පවතී. ඔබ ඔබේම මනාපයන් සහ අනාගත මෙහෙයුම් කොන්දේසි මත පදනම්ව මෝටර් රථයක් තෝරාගත යුතුය. මෙම යන්ත්‍ර දෙකෙහිම මිල දී ගැනීම සහ නඩත්තු කිරීම මුදල්මය වශයෙන් දළ වශයෙන් සමාන වනු ඇත.

Niva-Chevrolet සඳහා පක්ෂව එහි වේ මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංගසහ උපාංගයේ සරල බව, ඊට අමතරව ඔබට වැඩිපුරම එකතු කළ හැකිය අඩු මිලපන්තියේ. Renault Duster සඳහා - එහි සුවපහසුව සහ වඩාත් නවීන කාර්ය සාධනය, ප්ලස් පුළුල් තේරීමසැකසුම් සහ බලාගාරමෝටර් රථ. නමුත් සඳහා මිල ගණන් ඉහළ සැකසුම්"ඩස්ටර්ස්" තරමක් මිල අධික වන අතර තවදුරටත් අනුරූප නොවේ අයවැය පන්තියමෝටර් රථ දත්ත.

හඳුන්වාදීම - වසර 2 ක් සඳහා සෑම කිලෝමීටර 100 කටම - 15% ක දුරක් දරුණු අපිරිසිදු මාර්ග, සෙලවීම සහ මාර්ගයෙන් පිටත, හොඳ අධිවේගී මාර්ගයක වේගය පැයට සැතපුම් 130-150, නාගරික මාදිලිය සැතපුම් වලින් 30% කි. සාමාන්ය පරිභෝජනය 9.8
උපරිම සියල්ල ඇත අවශ්ය විකල්ප, තරඟකරුවන් අතර අඩුම මිල.
යාත්‍රා පාලනය, විඛාදන විරෝධී ආරක්ෂාව සහ මෝටර් රථය මාර්ගය “රඳවාගෙන සිටින” ආකාරය ගැන මම සතුටු වෙමි (හොඳයි, ටයර් අවසාන ස්ථානය නොවේ)
සමත් විය හැකි, තවම හිර වී නැත. ස්ථාන තිබුණද (වනාන්තරය, ක්ෂේත්‍රය සංචාරයකට 2 වතාවක්, හිම සහ වැසි). ඔව්, එය නීවා හෝ ෂෙවිනිවා නොවේ (මට "ෂිට්" මිශ්‍ර කිරීමේ අත්දැකීමක් ඇත), එබැවින් සමහර විට ඔබ මාර්ගය දෙස බලා තත්වය ප්‍රමාණවත් ලෙස තක්සේරු කළ යුතුය.
දුර්වල උනුසුම් වීම පිළිබඳ සමාලෝචන තිබුණි, බට් ඉක්මනින් හා උණුසුම් වේ, උදුන ඉක්මනින් කැබින් තුළට තාපය ගෙන එයි, සහ උෂ්ණත්වය 1 වේගය පවත්වා ගනී. මම නිශ්චිතවම වායුසමීකරණ යන්ත්රයට කැමති නැත, නමුත් අවශ්ය නම් එය හොඳින් ක්රියා කරයි, විශේෂයෙන් එය උණුසුම් වන විට නගරයේ.
යන්ත්‍රය ප්‍රයෝජනවත් වන අතර අර්ධ ග්‍රාමීය පදිංචිකරුවෙකුට පවරා ඇති කාර්යයන් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉටු කරයි. සරල සහ තේරුම්ගත හැකි සුවපහසු කුඩා ට්රක් වර්ගයකි.
ඩස්ටර්ට අපහාස කරන අයට මම කියමි - ඔබම ෆෙරාරි එකක් මිලදී ගන්න (එකක් සොයා ගැනීමට ඔබට කොපෙක් 5ක් වැය වුවද), වළවල් සහ නටබුන් සමඟ අපගේ මාර්ග දිගේ ධාවනය කරන්න. එසේත් නැතිනම් ඔබ ගන්නා දේ සහ ඔබට අවශ්‍ය දේ මිලදී ගැනීමට පෙර සිතන්න.

මම කාර්යය භාවිතා කරන්නේ නැති තරම්" නිදහස් අත්". මට හොඳින් ඇහෙනවා, නමුත් මම ප්‍රායෝගිකව එහි නැහැ. දුර්වල මයික්‍රෆෝනය.
- නරක සමාලෝචනයපසුපස දර්පණයේ. විශේෂයෙන්ම දකුණු පසුපස "කවුළුව" සම්පූර්ණයෙන්ම වාගේ හිස අවහිර කරන මගියෙකු සිටී නම්. මට "ස්කී" සහ වම් පැත්තේ කණුවේ සිට දකුණට දර්ශනයක් තිබුණද. තත්වය පහසු කරන්න පැති කණ්ණාඩි. ඒවා හොඳයි, වාහන නැවැත්වීමේදී නැවත සකස් කිරීම අවශ්ය නොවේ.
- සමහරවිට "-" නොවේ වේගය කියවීම් පැයට කිලෝමීටර 4 කින් අවතක්සේරු කර ඇත
- මත උපකරණ පුවරුවඑන්ජින් උෂ්ණත්ව කියවීම් නොමැත, සමහර විට ශීත ඍතුවේ දී කරදරකාරී වේ
- පසුව පොකුණකට පැදෙව්වා අධික වර්ෂාව- චෙක් ආලෝකය දැල්වීය. මම දැනටමත් එය නිවැරදි කිරීම අත්හැර දමා ඇත.
- ශීත ඍතුවේ දී ඔබ ගෑස් ටැංකියේ තොප්පිය පාලනය කළ යුතුය, සේදීමෙන් පසු එය විවෘත කිරීම හෝ වසා දැමීම නොකළ යුතුය
- නිවැරදි ස්ථානවල රබර් මුද්රා නොමැතිකම. සියලුම දූවිලි "තමන් තුළම" ඇත. විශේෂයෙන් විවෘත කිරීමේදී පසුපස දොරවල්, සියලුම ආරුක්කු දූවිලි සහිතයි, ඔබ වටේට ගොස් රෙදි කඩකින් පිස දමන්න. මම එය මුදල් සඳහා ස්ථාපනය කළෙමි සීලිං ගම්හුඩ්, එන්ජිම සහ එන්ජින් මැදිරියපිරිසිදු බවට පත් විය.
- ගැන කෙටි පාස්- "පෙළ පොත" (උපදෙස්) කියවන්න. පළමු එක මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් සහ පටවා ඇති වාහනයක් (+ ට්‍රේලරය) සඳහා වේ. මම දෙවෙනි එකෙන් පටන් ගන්නවා. පස්වන සහ හයවන ඒවාට විශාල පරාසයක් ඇත, අනවශ්ය චලනයන් අවශ්ය නොවේ.

සෑම 15 දහසකටම පාහේ මම ඉදිරිපස හෝ පසුපස ස්ථායීකාරක නූල් වෙනස් කරමි. සමහරවිට මාර්ගයෙන් පිටත සෙලවීම දැනෙන්නට ඇත.
- වගකීම් යටතේ, අවශේෂ ඔක්සිජන් සංවේදකය (ලැම්ඩා පරීක්ෂණය) 30 දහසක් සඳහා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
- වගකීම් යටතේ, ශරීරය කොටස් වශයෙන් නැවත පින්තාරු කරන ලදී (දෙපස LPK කාණු වල ඉරිතැලීම්, බොරළු වලින් චිප්ස් පසුපස ආරුක්කුසහ පියාපත්) 45 දහසකට ඔවුන් ආරුක්කු වලට සන්නද්ධ පටලයක් ඇලවූහ.
- මම දැවී ගිය අඩු කදම්භ ලාම්පු 4 වතාවක් ප්රතිස්ථාපනය කළා. එය නිවැරදි එක වෙනස් කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් අහුපෑවතයි.
- නඩත්තු කාලසටහනට අනුව තෙල් සහ පෙරහන් වෙනස් කිරීම.