ඕනෑම එන්ජිමක් සඳහා අභ්යන්තර දහන අවශ්ය කොන්දේසියක්විශේෂ ලිහිසි තෙල් සමඟ එහි නඩත්තුව මගින් දිගු සේවා කාලය සහතික කෙරේ.

සාම්ප්රදායික බෝට්ටු සඳහා එන්ජින් ද්වි-පහර සහ හතර-පහර වර්ග වලින් පැමිණේ. සාමාන්‍ය අති විශාල සංඛ්‍යාවක් සඳහා මෝටර් බෝට්ටුසහ අනෙකුත් කුඩා යාත්රා ද්වි-පහර එන්ජින් භාවිතා කරයි. ඒවා සැලසුම් කිරීමේදී සහ නඩත්තු කිරීමේදී සරලයි, සැහැල්ලුයි, ආරම්භයේ දී වේගවත් වේගයක් ලබා ගැනීම සහ ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය මත එතරම් ඉල්ලුමක් නැත.

මෙන් නොව කාර් එන්ජින්ද්වි-පහර එන්ජින්වලට තෙල් පොම්පයක් සහ පෙරහන් සහිත වෙනම කැපවූ ලිහිසි තෙල් පද්ධතියක් නොමැත. 2 පහර සඳහා විශේෂ තෙල් බෝට්ටු මෝටරකලින් ඉන්ධන සමඟ අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට මිශ්‍ර කර කෙලින්ම ගෑස් ටැංකියට වත් කරනු ලැබේ, එතැන් සිට එය විසුරුවා හරින ලද තෙල් සමඟ ගෑස් ටැංකියට ඇතුල් වේ. බලශක්ති ඒකකය, කසළ මතුපිටට ඇතුල් වන අතර, පසුව පෙට්රල් සමඟ දැවෙන අතර පිටවන වායූන් සමඟ වායුගෝලයට මුදා හරිනු ලැබේ.

කුමන තෙල් කරනු ඇතද්වි-පහර සඳහා සේවා සැපයීම සඳහා බෝට්ටු එන්ජින්? සාම්ප්රදායික අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා තෙල්වලින් එය වෙනස් වන්නේ කෙසේද?

ලිපියේ මෙම සහ වෙනත් ප්රශ්න සලකා බැලීමට අපි උත්සාහ කරමු.

ද්වි-පහර පිටත එන්ජින් සඳහා ලිහිසි තෙල් වර්ගීකරණය

ද්වි-පහර සහ හතර-පහර ඒකක සැලසුම් සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය බෙහෙවින් වෙනස් බැවින්, පිටත එන්ජින් සඳහා තෙල් ද ඒවා මත තබා ඇති මෙහෙයුම් හා පාරිසරික අවශ්යතා වල වෙනස්කම් ඇත.

බෝට්ටු එන්ජින් සඳහා සංයුතිය වෙළඳපොලේ තිබේ පුළුල් පරාසයක. මූලික තරලයේ සම්භවය මත පදනම්ව, ඒවා ඛනිජ, අර්ධ කෘතිම සහ කෘතිම ලෙස බෙදා ඇත.

ඒවා සාමාන්යයෙන් ඉතා වැදගත් සංරචකයක් අඩංගු වේ - ආකලන. ඒ අතරම, ඔවුන්ගේ ආයු කාලය විශාල වැදගත්කමක් නැත - ඔවුන් ඉන්ධන සමඟ එකට පුළුස්සා දමයි.

තෙල් වර්ග තෝරා ගැනීම පහසු කිරීම සඳහා, ඒවායේ අවශ්‍යතා අනුව ඒවායේ ගුණාත්මක මට්ටම අනුව ශ්‍රේණිගත කිරීමට බොහෝ උත්සාහයන් ගෙන ඇත.

සමහර වර්ගීකරණ පද්ධති සාර්ථක බව ඔප්පු වී ඇති අතර දැනට තෙල් ලේබල් කිරීම සඳහා භාවිතා වේ.

API අනුව වර්ගීකරණය

පළමු වතාවට, ඇමරිකානු පෙට්‍රෝලියම් ආයතනය 2-ස්ට්‍රෝක් එන්ජින් සඳහා මිශ්‍රණ ක්‍රමවත් කිරීමට උත්සාහ කළේය. ඛනිජ තෙල් ආයතනය, API).

අනුකූලව API වර්ගීකරණය 2-ස්ට්රෝක් තෙල් වර්ග 4 කට බෙදා ඇත - TA, TB, TC සහ TD. TA, TB සහ TD වර්ග දැන් යල්පැන ගොස් ඇත.

වත්මන් TC කාණ්ඩයට 200 සිට 500 cm 3 දක්වා තනි සිලින්ඩර පරිමාවක් සහිත අධික ලෙස පටවන ලද 2-stroke එන්ජින් සඳහා මිශ්‍රණ ඇතුළත් වේ. මෙම කාණ්ඩයේ තෙල් ඇලවීම සඳහා පරීක්ෂණ සමත් විය යුතුය, පිස්ටන් මත scuffing, සහ පූර්ව ජ්වලන ප්රවණතාවක්.

නිෂ්පාදකයින්ගේ ජාතික සංගමය මැරීන් එන්ජින්(ජාතික සමුද්‍ර නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමය, NMMF, TC කාණ්ඩය තුළ, TC-W (ජල චක්‍ර දෙකක සිසිලනය) - TC-W; TC-W II; TC-WIII යන තත්ත්ව පන්ති 3 ක් වෙන්කර හඳුනා ගනී. තෙල් සඳහා දැඩි අවශ්‍යතා පනවා ඇත. TC-WIII කාණ්ඩය.

JASO වර්ගීකරණය

ජපානය මෝටර් රථ පමණක් නොව බෝට්ටු 2-ස්ට්‍රෝක් එන්ජින් නිර්මාණය කිරීමේ හා නිෂ්පාදනය කිරීමේ ප්‍රමුඛයන්ගෙන් එකකි. සැලසුම් කරන ලද එන්ජින් සඳහා, තෙල් සඳහා API අවශ්යතා ප්රමාණවත් නොවීය, එබැවින් ඉංජිනේරුවන් ඔවුන්ගේම හඳුන්වා දුන්නේය JASO වර්ගීකරණය(ජපාන ඔටෝමොබයිල් ප්‍රමිති සංවිධානය) ජපන් එන්ජින්වල භාවිතා කරන ද්‍රව්‍ය සඳහා.

මෙම වර්ගීකරණයට අනුව, ගුණාත්මක පන්ති අනුව, 2-stroke එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල් වර්ග 4 කට බෙදා ඇත:

සංවර්ධනය වෙමින් පවතින රටවල භාවිතය සඳහා අදහස් කරන තෙල් සඳහා JASO FA අදාළ වේ


JASO FB - ජපානයේ භාවිතා කරන ද්වි-පහර තෙල් සඳහා සහ තෘප්තිමත් අවම අවශ්යතාදුම් පානයෙන් සහ පිරිසිදු කිරීමේ ගුණාංග. ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංග සඳහා මූලික අවශ්යතා

JASO FC - ජපානයේ භාවිතා කරන මූලික අවශ්‍යතා සපුරාලන සංයෝග සඳහා. මෙම කාණ්ඩයේ තෙල් ඩිටර්ජන්ට් ගුණාංග සඳහා පරීක්ෂා කර ඇති අතර ඒවා බොහෝමයක් සඳහා සුදුසු වේ නවීන එන්ජින්


JASO FD - ජපානයේ භාවිතා කරන ඉහළම ගුණාත්මක කාණ්ඩයේ තෙල් සඳහා, වඩාත්ම දැඩි අවශ්‍යතා සපුරාලයි පිරිසිදු කිරීමේ ගුණසහ දුම් සෑදීම

ISO වර්ගීකරණය

ISO යනු JASO වලට සමාන යුරෝපීය වර්ගීකරණයකි, නමුත් තෙල් සඳහා වඩාත් දැඩි අවශ්‍යතා ඇත.

• ISO-L-EGB යනු JASO FB හි ප්‍රතිසමයකි, මෙම ශ්‍රේණියේ නිෂ්පාදන වලට අමතරව පිස්ටන් පිරිසිදුකම පරීක්ෂාවකට භාජනය වන ජපන් වර්ගීකරණයට වඩා වෙනස් වේ.
• ISO-L-EGC යනු JASO FC හි ප්‍රතිසමයකි, නමුත් පිස්ටන් වල පිරිසිදුකම සඳහා අතිරේක පරීක්ෂණයක් සිදු කරනු ලැබේ.
• ISO-L-EGD - පරීක්ෂා කිරීමේදී පිස්ටන් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ විස්තීර්ණ තක්සේරුවපිරිසිදු කිරීමේ බලපෑම

තෙල් අවශ්යතා

ද්වි-පහර පිටත එන්ජින් සඳහා තෙල් මෙහෙයුම් කොන්දේසි සහ පාරිසරික ප්රමිතීන් විසින් තීරණය කරනු ලබන විශේෂ අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය.

ප්රධාන ඒවා:

• අධි ලිහිසි ගුණ
• කොටස්වල ඇඳුම් ප්රතිරෝධය වැඩි කිරීම
• හොඳ පිරිසිදු කිරීමේ හැකියාව
• කාබන් තැන්පතු වැළැක්වීම
• අඩු දුම් මට්ටම
• පූර්ව ජ්වලනය වැළැක්වීම
• අඩු උෂ්ණත්වවලදී ඉන්ධන සමඟ හොඳ මිශ්ර
• ඉහළ විඛාදන ගුණ
• ප්‍රශස්ත දුස්ස්රාවිතතාවය සහ ද්‍රවශීලතාවය පුළුල් පරාසයකඋෂ්ණත්වයන්
• සිලින්ඩරයේ සම්පූර්ණ දහනය
• අවට ජලය සහ වාතය පරිසරයට අවම බලපෑම

2-stroke outboard එන්ජින් සඳහා තෙල්වල ප්රධාන ලක්ෂණ

සඳහා පූර්ව අවශ්යතාවකි නවීන මිශ්රණපිටත 2-ස්ට්‍රෝක් එන්ජින් සඳහා ජාත්‍යන්තරයට අනුකූල වීමයි API සම්මතය TC-WIII.

මෙම කාණ්ඩයේ සියලුම නිෂ්පාදන වලට සමාන සංයුතියක් ඇත - මධ්‍යම දුස්ස්රාවිතතාවයේ 60% පාදක (සාමාන්‍යයෙන් ඛනිජ) ද්‍රව, 5 සිට 17% දක්වා අවශේෂ පැහැදිලි කළ තෙල්. පෙට්‍රල් සමඟ වඩා හොඳින් මිශ්‍ර කිරීම සඳහා, වට්ටෝරුව 15 සිට 20% දක්වා ද්‍රාවකයක් ද සපයයි, එය එකවර සක්‍රියකාරකයක් ලෙස සේවය කරයි.

සංයුතියෙන් 3 සිට 20% දක්වා - විවිධ ආකලන. දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය තීරණය කරන්නේ ඔවුන්ය.

හොඳ නිෂ්පාදනවල තෙල් පදනම විශේෂයෙන් වේ සිහින් පිරිසිදු කිරීම. ඒවා අළු-නිදහස් ආකලන අඩංගු වන අතර ඉතා අඩු අළු අන්තර්ගතයක් මගින් සංලක්ෂිත වේ.

සඳහා උසස් තත්ත්වයේ තෙල් ද්වි-පහර එන්ජින්(outboard motors) බලශක්ති ඒකකයේ සම්පත 10% දක්වා වැඩි කරයි.

පිටත මෝටර සඳහා තෝරා ගත යුතු තෙල්

පිටත මෝටර් රථ සඳහා, එක් එක් නිෂ්පාදකයා විසින් තෙල් නියම කරනු ලැබේ. භාවිතා කරන වර්ගය සඳහා මෙහෙයුම් සහ නඩත්තු උපදෙස් වෙත යොමු වන්න ලිහිසි තරලය. තෙල් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ මුලින්ම මෙම නිර්දේශයන් සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

පිටත එන්ජින් සඳහා, Outboard Motor Oil ලෙස ලේබල් කරන ලද තෙල් තෝරන්න. ඔබට ඒවා විශේෂිත වෙළඳසැල් වලින් මිලදී ගත හැකිය.

ඔබ අවුට්බෝඩ් මෝටර සඳහා එන්ජිමට තෙල් පුරවන විට, අලුත්වැඩියා කිරීමකින් තොරව බෝට්ටුව දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත.

ෂෙල්

හොඳ තේරීමක්බවට පත් වනු ඇත ෂෙල් තෙල් Nautilus Premium Outboard. මෙම නිෂ්පාදනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත උපරිම ආරක්ෂාව 2-stroke outboard බෝට්ටු මෝටර. ස්තුති වන්නට නවෝත්පාදන තාක්ෂණය Shell Nautilus Premium Outboard සියලුම පිටත මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ කාර්ය සාධන ප්‍රමිතීන් ඉක්මවා යයි.

මොටූල්

මෙම තෙල් ඛනිජ, කෘතිම හා අර්ධ කෘතිම පදනමක් මත ලබා ගත හැකි අතර එහි කාණ්ඩයේ හොඳම එකක් ලෙස සැලකේ. ඍණාත්මක සමාලෝචනමෙම තෙල් ගැන ඔවුන් සඳහන් කරන්නේ පිරිවැයට පමණි - එය තරමක් ඉහළ ය. කාර්ය සාධන ගුණාංග සතුටුදායක නොවේ.

2-stroke outboard එන්ජින් සඳහා මිල අඩු, උසස් තත්ත්වයේ සහ ඉතා ජනප්‍රිය විකල්පයක් වන්නේ තෙල් ය චීනයේ නිෂ්පාදිතපේට්‍රියට් සුපර් ඇක්ටිව් 2ටී. ඉතා අයවැය මිලක් තිබියදීත්, මෙම නිෂ්පාදනය ඉතා හොඳ ගුණාංග ඇත. සිලින්ඩරවල සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ දහනය වන අතර කුඩා සබන් සෑදීම. එය පිටත පුවරු ඇතුළු විවිධ උපකරණ සඳහා භාවිතා වේ.

මෙම අර්ධ කෘතිම නිෂ්පාදනය විශිෂ්ට කාර්ය සාධන ගුණ ඇත. වෙතින්ද මිලදී ගත හැක නිල අලෙවිකරුවන්, සහ සිල්ලර ජාලය තුළ. එන්ජිම තුළ අවම කාබන් තැන්පතු සහ සම්පූර්ණ දහනය සපයයි.

G-තරංගය

නිෂ්පාදකයා: Gazpromneft. බෝට්ටු සහ ජෙට් ස්කී වල ද්වි-පහර එන්ජින් සඳහා අර්ධ සින්තටික් මෝටර් තෙල්.

NMMA TC-W3 කාර්ය සාධන පන්තියට අනුකූල වේ.

ආනයනික සංරචක වලින් සාදා ඇත. පාරිභෝගික සමාලෝචන වලට අනුව, එය බෝට්ටු එන්ජින් සඳහා හොඳ සහ දැරිය හැකි විකල්පයකි.

මෙම තෙල් සාමාන්ය දළ විශ්ලේෂණය සඳහා සපයනු ලැබේ. ඔවුන් අතර හොඳ නරක නැත. සෑම පාරිභෝගිකයෙකුටම නිෂ්පාදන පිළිබඳ ඔහුගේම හැඟීමක් ඇති අතර සෑම කෙනෙකුම ඔහුගේ මනාපයන් අනුව ඒවා තෝරා ගනී.

සමහරුන්ට අයවැය වඩාත් වැදගත් වේ, අනෙක් අයට ප්‍රවේශ්‍යතාවය, අනෙක් අයට - පරිපූර්ණ ගුණාත්මකභාවය.

තෝරාගැනීමේදී, වඩාත්ම වැදගත් දෙය වන්නේ ද්වි-පහර එන්ජින් සඳහා විශේෂයෙන් තෙල් තෝරා ගැනීමයි. රීතියක් ලෙස, කෘතිම ද්‍රව්‍ය වඩාත් සුදුසු වන්නේ දියර අඩු සාන්ද්‍රණයකින් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසන බැවින් එහි ඉහළ පිරිවැය සමතුලිත කරයි.

මිල අඩු එන්ජින් සඳහා වැඩි මිශ්රණයක් භාවිතා කිරීම යෝග්ය වේ ඉහළ ගුණත්වය, වැඩිදියුණු කළ ආරක්ෂිත ගුණ සහිතව.

ඔබට බෝට්ටු මෝටර් තෙල් කොපමණ කාලයක් ගබඩා කළ හැකිද?

එක් එක් කැනිස්ටර් සඳහා, නිෂ්පාදනයේ නිෂ්පාදන දිනය සහ අවසර ලත් කල් තබා ගැනීමේ ආයු කාලය නිෂ්පාදකයා විසින් පිරිවිතර, සහතිකය සහ ලේබලයෙහි දක්වා ඇත. සමහර විට තෙල් කැනිස්ටර් නිෂ්පාදන දිනය පෙන්නුම් කරන්නේ තෙල් නොව ඇසුරුම් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

මුද්රා තැබූ මුල් ඇසුරුම්වල ඛනිජ මත පදනම් වූ ද්රව සාමාන්යයෙන් වසර 3 සිට 5 දක්වා ගබඩා කර ඇත. සින්තටික් - ටිකක් දිගු, සාමාන්යයෙන් අවුරුදු පහක් හෝ හයක් දක්වා.

සාමාන්‍යයෙන් රාක්ක ආයු කාලය ආකලන වලින් සීමා වේ - කාලයත් සමඟ ඒවායින් සමහරක් ඒවායේ ගුණාංග නැති වේ.

වාතයට නිරාවරණය වන විට ඔක්සිකරණ ක්‍රියාවලීන් වඩා වේගයෙන් සිදුවන බැවින් විවෘත කළ ඇසුරුම්වල රාක්ක ආයු කාලය බෙහෙවින් අඩු වේ. මෙම නිෂ්පාදනය මාස හයක් හෝ අටක් නොඉක්මවිය යුතුය.

ද්වි-පහර පිටත මෝටර සඳහා තෙල්.

ද්වි-පහර අවුට්බෝඩ් මෝටර සඳහා තෙල් යනු නිමක් නැති මාතෘකාවකි. පාඨකයන් අපෙන් නිරන්තරයෙන් අසන ප්රශ්නවලට පිළිතුරු දීමට මෙවර අපි තීරණය කළා. ඒවායින් සමහරක් සමහරුන්ට සරල, දිගු කලක් දන්නා සහ බොළඳ බවක් පෙනෙන්නට පුළුවන. කෙසේ වෙතත්, ඔබ ඔවුන්ගෙන් අසන අයව විනිශ්චය නොකළ යුතුය - සමහර විට යමෙකු මෝටර් බෝට්ටුවකට සම්බන්ධ වී ඇත්තේ මෑතකදී හෝ විශේෂඥයින්ගෙන් ඔවුන්ගේ නිරීක්ෂණ තහවුරු කිරීමට තීරණය කළ හැකිය.

- පිටත පුවරුව සඳහා පෙට්‍රල් සහ තෙල් මිශ්‍රණයක් සෑදිය හැකිද? ද්වි-පහර එන්ජින්මොපෙඩ්, ස්කූටර් සහ යතුරුපැදි සඳහා තෙල් භාවිතා කරන්නේද?

"ගොඩබිම මත පදනම් වූ" මෝටර් රථ සඳහා අදහස් කරන ලද ද්වි-පහර එන්ජින් සඳහා ඔබට තෙල් භාවිතා කළ හැක්කේ පිටත මෝටරය තිබේ නම් පමණි. වායු සිසිලනයසහ මෙහෙයුම් උපදෙස් වල නිෂ්පාදකයා කිසිවක් භාවිතා කිරීම දැඩි ලෙස නියාමනය නොකරයි විශේෂ තෙල්. කෙසේ වෙතත්, පිටත මෝටරවල භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බොහෝ තෙල් වර්ග "භූමිය මත පදනම් වූ" වායු සිසිලන එන්ජින් මත භාවිතා කළ හැකිය. මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සහතික කිරීම සඳහා, ඔබ තෙල් පිළිබඳ විස්තරය ප්රවේශමෙන් කියවිය යුතුය.

- මට පෙට්‍රල්-තෙල් මිශ්‍රණයක් සකස් කිරීම සඳහා චේන්සෝ තෙල් භාවිතා කළ හැකිද?

පැරණි තාක්‍ෂණයන් භාවිතයෙන් සාදන ලද අඩු බලැති ජල සිසිලන එන්ජින් ගණනාවක් දම්වැල් කියත් සඳහා තෙල් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් ඔබේ නිශ්චිත එන්ජිම පෙට්‍රල් සහ මෙම තෙල් මිශ්‍රණයකින් ක්‍රියා කළ හැකි බව ඔබ නිසැකවම දැන සිටිය යුතුය. රීතියක් ලෙස, මේවා අඩු ඔක්ටේන් ගැසොලින් භාවිතා කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති එන්ජින් වේ. චේන්සෝ ඔයිල් අඩු බල වායු සිසිලනය කරන ලද පිටත මෝටර සඳහා සීමිත ප්‍රමාණයකට භාවිතා කළ හැකිය. පෙට්‍රල්/තෙල් අනුපාතය තෝරා ගත යුත්තේ එන්ජින් නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුව මිස තෙල් නොවේ, සහ එන්ජින් ඇඳීමේ ප්‍රමාණය සැලකිල්ලට ගැනීමට වග බලා ගන්න.

ද්වි-පහර එන්ජිමක් සඳහා පෙට්‍රල්-තෙල් මිශ්‍රණයක් සෑදීමේදී එකවර විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගේ තෙල් භාවිතා කළ හැකිද?

මේ සඳහා න්‍යායික හැකියාව තිබියදීත්, ප්‍රායෝගිකව එවැනි විසඳුමකට යොමු නොවීම වඩා හොඳය. විවිධ නිෂ්පාදකයින්ඔවුන් විවිධ ආකලන පැකේජ භාවිතා කරයි, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස මිශ්‍ර කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී ඝන (ඝන) භාග සෑදේ, නැතහොත් තෙල් සංරචකයේ පෙණ දැමීමේ අවදානමක් ඇත. මෙය වඩාත් නවීන කෘතිම තෙල් සඳහා පමණක් නොව, තරමක් පැරණි ඛනිජ තෙල් සඳහාද අදාළ වේ. ඇතැම් නවීන තෙල් වර්ගකෘතිම මත පදනම් වූ ඒවා වෙනත් නිෂ්පාදකයින්ගේ තෙල් සමඟ මිශ්‍ර කළ හැකිය, නමුත් මෙය සාමාන්‍යයෙන් සහතිකයේ, පිරිවිතරයේ හෝ ලේබලයේ වෙන වෙනම සටහන් වේ.

-වෙනම ලිහිසි තෙල් සමඟ එන්ජින් ටැංකියට වත් කළ හැක්කේ කුමන ආකාරයේ තෙල්ද?

කිසියම් සැකයක් ඇත්නම්, නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද තෙල් පමණක් පුරවන්න. ඔබට හමුවන පළමු තෙල් පිරවිය නොහැක, මන්ද සියලුම තෙල් වර්ග, නවීනතම ඒවා පවා වෙනම ලිහිසි තෙල් පද්ධතිවල භාවිතයට සුදුසු නොවේ. තෙල් පිරිවිතර සාමාන්‍යයෙන් පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන්නේ එය වෙන වෙනම ලිහිසි කළ පද්ධතිවල භාවිතා කළ හැකිද නැද්ද යන්නයි. එවැනි තොරතුරු සාමාන්යයෙන් සහතිකවල අඩංගු වේ.

පිටත මෝටර් තෙල් කොපමණ කාලයක් ගබඩා කළ හැකිද?

රීතියක් ලෙස, තෙල් නිෂ්පාදකයින් එහි අවසර ලත් රාක්ක ආයු කාලය සහතිකයකින් හෝ පිරිවිතරයකින් දක්වයි. සමහරු නිෂ්පාදන දිනය කැනිස්ටරය මත තැබූ නමුත් සමහර විට නිෂ්පාදිත දිනය කැනිස්ටර් මත සඳහන් කළ හැකිය. සාමාන්යයෙන් විශාල නිෂ්පාදකයන්කැනිස්ටර් සහ තෙල් නිකුත් කරන දින වසරකට වඩා වෙනස් නොවේ.

ඛනිජ තෙල් කෙටි කාලයක් සඳහා ගබඩා කළ හැකිය - මුද්රා තැබූ මුල් ඇසුරුම්වල අවුරුදු තුනේ සිට පහ දක්වා. කෘතිම තෙල් දිගු කල් පවතිනු ඇත, නමුත් රාක්ක ආයු කාලය ද සීමිතය - සාමාන්‍යයෙන් අවුරුදු පහක් හෝ හයක් දක්වා (සමහර තෙල් වර්ග දිගු කාලයක් පවතී). එය මතක තබා ගත යුතුය: තෙල් වැඩි කාලයක් ගබඩා කර ඇති අතර, ආකලන නිසා එහි සමහර ගුණාංග අහිමි වීමේ සම්භාවිතාව වැඩි වේ. ආකලන අඩංගු නොවන මූලික තෙල් දිගු කාලයක් ගබඩා කළ හැක දිගු කාලයක්.

සන්නාමගත ඇසුරුම් විවෘත කර ඇත්නම්, මූලික තෙල් නොසලකා මාස හයක් හෝ අටකට වඩා වැඩි කාලයක් තෙල් ගබඩා කිරීම වටී නැත, මන්ද මේ අවස්ථාවේ දී එහි ඔක්සිකරණය වේගයෙන් සිදුවනු ඇත. නිෂ්පාදකයා සාමාන්‍යයෙන් සංවෘත ඇසුරුම්වල තෙල්වල අවසර ලත් ආයු කාලය සහ නිෂ්පාදන දිනය එක් එක් විශේෂිත කණ්ඩායම සඳහා මේ සමඟ ඇති ලියකියවිලි වල සඳහන් කරන අතර ඒවා විකුණුම්කරුගෙන් ලබා ගත හැකිය.

ද්වි-පහර එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා සකස් කරන ලද පෙට්‍රල්-තෙල් මිශ්‍රණය කොපමණ කාලයක් ගබඩා කළ යුතුද?

අත්දැකීම්වලින් පෙනී යන්නේ මිශ්‍රණය සකස් කිරීමෙන් වසර එකහමාරකට පසුවත් සාපේක්ෂව සාර්ථක ලෙස ක්‍රියා කළ හැකි නමුත් මෙම කාලය තුළ පෙට්‍රල් සහ තෙල් යන දෙකම ඒවායේ ගුණාංග නැති කර ගන්නා බවයි. මාස හයකට වඩා (නොදන්නා සම්භවයක් ඇති ගෘහස්ථ පෙට්‍රල් - සහ සති දෙක තුනකට නොවැඩි) පෙට්‍රල් එහි පිරිසිදු ස්වරූපයෙන් ගබඩා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි, මන්ද එහි තනි කොටස් සහ ආකලන වෙන් වී වර්ෂාපතනය වීමට පවා ඉඩ ඇත. ඔක්ටේන් අංකය 95ක් සහිත පෙට්‍රල් සඳහා මෙය විශේෂයෙන් සත්‍ය වේ, මන්ද බොහෝ නිෂ්පාදකයින් විවිධ ප්‍රති-නොක් කාරක එකතු කිරීමෙන් අඩු ඔක්ටේන් වර්ගයේ පෙට්‍රල් වලින් සාදන අතර සමහර විට තහනම් ටෙට්‍රාඑතිල් ඊයම් වේ. පෙට්‍රල් සමඟ මිශ්‍ර කළ තෙල් ද ඉතා ඉක්මනින් ඔක්සිකරණය වන අතර සමහර ආකලන ක්‍රියා කිරීම නවත්වයි.

- තෙල්වලට ආකලන එකතු කරන්නේ ඇයි?

තෙල්වලට එකතු කරන ආකලන පැකේජය සංරචක කිහිපයකින් සමන්විත වේ, රසායනික සංයුතියපැහැදිලි හේතූන් මත නිෂ්පාදකයින් හෙළි නොකරන. රීතියක් ලෙස, ආකලනවල සමහර ගුණාංග පමණක් දක්වනු ලැබේ, උදාහරණයක් ලෙස, පිටත ද්වි-පහර එන්ජින් සඳහා වන බොහෝ තෙල්වල ප්‍රති-විඛාදන, ප්‍රති-ඔක්සිකරණ, ඩිටර්ජන්ට්, ආන්තික පීඩනය, ප්‍රති-ඇඳුම් සහ පෙන ආකලන අඩංගු වේ. බොහෝ විට, තෙල්වල වත් කිරීමේ ලක්ෂ්‍යය අඩු කරන සහ දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය වැඩි දියුණු කරන ආකලන අඩංගු වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මූලික තෙල් (හෝ මූලික තෙල්, සහ ඒවායින් දෙකක් හෝ තුනක් තිබිය හැකි) කොතරම් හොඳ වුවත්, ආකලන පැකේජයකින් තොරව අපේක්ෂිත බලපෑම ලබා ගත නොහැක.

ආනයනික එන්ජින් සඳහා MS-20 තෙල් භාවිතා කළ හැකිද?

නැහැ, මොකද ආනයනික මෝටර්ආකලන සහිත තෙල් භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එසේ නොමැති නම්, මෝටරයේ සමස්ත සේවා කාලය අඩු වනු ඇත, මුදු කෝක් කිරීම සහ මෝටර් අසමත් වීම සිදුවිය හැකිය. MS-20 තෙල් අඩංගු නොවන බැවින් ඩිටර්ජන්ට් ආකලනසහ සාපේක්ෂව ඉහළ අළු අන්තර්ගතයක් (0.29%), කාබන් දහන කුටියේ, ස්පාර්ක් ප්ලග් මත, පිටාර පත්‍රිකාවේ සහ පිස්ටන් කාණ්ඩයේ, විශේෂයෙන් 1 5 hp ට වඩා වැඩි බලයක් ඇති එන්ජින්වල, දුෂ්කර ලෙස ක්‍රියාත්මක විය හැකිය. කොන්දේසි සහ ඉහළ බරක්. MS-20 තෙල් වරණීය (පාහේ මූලික) වන අතර එය පිස්ටන් සහ ගුවන් සේවා කර්මාන්තයේ භාවිතා වේ. ගෑස් ටර්බයින් එන්ජින් MS-8 සහ MS-8p තෙල් සහිත මිශ්රණවල.

- ජලය එයට ඇතුල් වී ඇත්නම් ද්වි-පහර තෙල් භාවිතා කළ හැකිද?

ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ ජලය කොපමණ ප්‍රමාණයක් එයට ඇතුළු වූවාද යන්න මතය. හැකි නම්, තෙල්වලින් පෙනෙන සියලුම ජලය ඉවත් කරන්න. මෙය කිරීමට ක්රම දෙකක් තිබේ. පළමුව: තෙල් ජලයට වඩා සැහැල්ලු බැවින්, එය මිශ්‍රණය පිහිටා ඇති භාජනයේ පතුලට ගිල්වීමට ඉඩ දිය යුතු අතර, පසුව ප්‍රවේශමෙන් තෙල් වෙනත් භාජනයකට වත් කරන්න. තෙල් තිබූ භාජනයේ බෙල්ලට ජලය දැනටමත් ළඟා වී ඇති බව දැන ගැනීම සඳහා මෙය හොඳ ආලෝකකරණයකින් කළ යුතුය. මෙම ක්රමය සමඟ, එහි කොටසක් ජලය සමග වත් කිරීමට සිදු වනු ඇත. දෙවන ක්‍රමය: විනිවිද පෙනෙන භාජනයකට (උදාහරණයක් ලෙස බෝතලයක්) තෙල් වත් කරන්න, එය පදිංචි වීමට ඉඩ දෙන්න, පසුව නළය ප්‍රවේශමෙන් බෝතලයට පහත් කර, නලයේ රික්තයක් (චූෂණ) සාදන්න, වත් කරන්න. යාත්‍රාවේ පතුලේ වෙනත් භාජනයකට තැන්පත් වූ ජලය.

හැන්දකින් එය ඉවත් කිරීම ඇතුළුව ඔබට බොහෝ ක්රම ගැන සිතිය හැකිය, ප්රධාන දෙය වන්නේ හැකි තරම් ජලය ඉවත් කිරීමයි. මුළු තෙල් පරිමාවෙන් කුඩා ජල ප්‍රමාණයක්, දළ වශයෙන් 1-2% (ද්වි-පහර එන්ජිමක් සඳහා 5% දක්වා ගැටළු නොමැතිව පිළිගත හැකිය) හානියක් සිදු නොවේ. කාබ්යුරේටර් එන්ජිම, සහ එවැනි තෙල් බියෙන් තොරව භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් බොහෝ විට, ඇත්ත වශයෙන්ම නොවේ. අද වන විට ඉතා ඉක්මනින් ජලයේ දියවන ජෛව හායනයට ලක්වන තෙල් වර්ග විකිණීමට ඇති බව මතක තබා ගත යුතුය.

-එන්ජිම සඳහා වන උපදෙස්වලින් පෙනී යන්නේ පෙට්‍රල්-තෙල් මිශ්‍රණය 1:100 අනුපාතයකින් සෑදිය යුතු බවයි, නමුත් 1:50 අනුපාතයකින් මිශ්‍රණය සකස් කිරීමට සෑම කෙනෙකුම මට උපදෙස් දෙයි.

සමහර මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සඳහා පමණක් පොදු අනුවාදයක් තිබේ පාරිසරික ප්රමිතීන් 1:100 අනුපාතයකින් මිශ්රණයක් සෑදීමට අයිතිකරුවන්ට උපදෙස් දෙනු ලැබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය සත්ය නොවේ. සෑම නිෂ්පාදකයෙකුම උපදෙස් වල ලියා ඇති දේ සඳහා වගකිව යුතුය, එසේ නොමැතිනම් එය අවම වශයෙන් පාරිභෝගික ආරක්ෂණ නීති ක්‍රියාත්මක වන රටවල දිගු හා බොහෝ නඩු වලට මුහුණ දෙනු ඇත. එබැවින්, නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන් නොබියව ක්රියා කිරීමට සෘජු මාර්ගෝපදේශයක් ලෙස ගත හැකිය. කිසියම් සැකයක් තිබේ නම්, ඔබේ නඩුවේදී ඔබට 1:75 අනුපාතයකින් මිශ්රණය සකස් කළ හැකිය; තෙල් සමඟ වඩාත් සංතෘප්ත මිශ්‍රණයක් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට අහිතකර ලෙස බලපෑ හැකිය - ස්පාර්ක් ප්ලග් තෙල් සහිත විය හැකිය, කාබන් තැන්පතු දිස්විය හැකිය. එසේම රචනා කිරීමේදී ඉන්ධන මිශ්රණය 1:100 අනුපාතයකින්, ඔබ විසින් අත්පොතෙහි නිෂ්පාදකයා විසින් නිශ්චිතව දක්වා ඇති තෙල් භාවිතා කළ යුතුය (හෝ ඉතා සමීප ප්‍රතිසමයක් සහිත තෙල්, උපදෙස් වල අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැත);

-මගේ එන්ජිම 1:100 අනුපාතයකින් පෙට්‍රල් සහ තෙල් මිශ්‍රණයක් සකස් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, නිෂ්පාදකයා විසින් 1:50 අනුපාතයකින් පෙට්‍රල් වලට එකතු කිරීම නිර්දේශ කරන තෙල් මිලදී ගත හැකිද?

එවැනි තෙල් මිලදී ගැනීමෙන් ඔබ වැළකී සිටිය යුතුය. නමුත් 1:100 ඉන්ධන මිශ්‍රණයක් සඳහා අදහස් කරන තෙල් 1:50 මිශ්‍රණයක් නිර්දේශ කරන එන්ජින්වල භාවිතා කළ හැකිය.

-උපදෙස් අත්පොතෙහි දක්වා නොමැති මිශ්ර ඉන්ධන සකස් කිරීම සඳහා තෙල් භාවිතා කළ හැකිද?

එය හැකි ය, නමුත් ඔබ එන්ජින් නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද තෙල් පරාමිතීන් හරියටම දැන සිටිය යුතුය. බොහෝ නවීන ද්වි-පහර එන්ජින් සඳහා 90/11 5 hp දක්වා. නිෂ්පාදකයින් NMMA TC-W3 අවශ්‍යතා සපුරාලන තෙල් වර්ග කිහිපයක් නිෂ්පාදනය කරන අතර ඒවා සියල්ලම පාහේ භාවිතයට සුදුසු වේ. කෙසේ වෙතත්, NMMA TC-W3 අවශ්‍යතා සපුරාලන සියලුම තෙල් වර්ග වෙන වෙනම ලිහිසි කළ එන්ජින් සඳහා සුදුසු නොවේ. අපි මේක මතක තියාගන්න ඕන.

-15 hp ද්වි-පහර එන්ජිමක් මත ඉන්ධන පෙරහන ස්ථාපනය කළ හැකිද? අඛණ්ඩ ලිහිසි තෙල් පද්ධතියක් සමඟ?

ඔව්. එකම ප්රශ්නය තෝරා ගැනීමයි ගුණාත්මක පෙරහනසහ ස්ථාපන ස්ථානය තෝරා ගැනීම. අද, බොහෝ නිෂ්පාදකයින් දැනටමත් කර්මාන්තශාලාවේ ස්ථාපනය කර ඇත ඉන්ධන පෙරහන් 1 5 hp බලයක් සහිත මෝටර සඳහා (සහ ඔවුන් සඳහා පමණක් නොවේ).

-NMMA TC-W3 හැර අනෙකුත් ඉවසීම් සහ වර්ගීකරණයන් මොනවාද?

වර්තමානයේ, ද්වි-පහර එන්ජින් සඳහා තෙල් සම්බන්ධයෙන් පහත වර්ගීකරණයන් ඇත: API (American Petroleum Institute), API-TA ඇතුළුව - ස්කූටර, තණකොළ කපන යන්ත්‍ර ආදියෙහි කුඩා ද්වි-පහර එන්ජින් සඳහා, API-TV - යතුරුපැදි, ස්කූටර් සඳහා සහ කුඩා ස්කූටර් බලය, API-TC - විවිධ බලයේ ද්වි-පහර එන්ජින් සඳහා, පිටත බෝට්ටු සඳහා හැර (API-TA සහ API-TV විසින් නිර්දේශිත අවස්ථාවන්හිදී භාවිතා කළ හැක), API-TD - PM සඳහා. JASO ද ඇත - අභ්යන්තර, සඳහා ජපන් වෙළෙඳපොළ, ද්වි-පහර එන්ජින් වර්ගීකරණය, එය වැඩිවන අවශ්යතා අනුව පන්ති වෙන්කර හඳුනා ගනී - FA, FB සහ FC; අවසාන වශයෙන්, NMMA TC-WII සහ 1992 සිට - TC-W3.

- NMMA යනු කුමක්ද?

NMMA යනු ජාතික සමුද්‍ර නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමයයි. විද්‍යාත්මක දෘෂ්ටි කෝණයකින්, මෙය අර්ධ වශයෙන් බෝට්ටු, බෝට්ටු, එන්ජින්, ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් පරීක්ෂා කරන සහ ඒවායේ භාවිතයේ හැකියාව පිළිබඳව එහි මතය ලබා දෙන මිනුම් මධ්‍යස්ථානයකි. මෙම අරමුණු සඳහා, විශේෂ ප්‍රමිතිගත පරීක්ෂණ සිදු කරනු ලබන අතර, ඒවායේ ප්‍රති results ල වගු සහ රූප සටහන් වල සාරාංශ කර ඇති අතර, යම් නිෂ්පාදනයක් යම් ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලද යන්න තීරණය කිරීමට හැකි වේ. පරීක්ෂණ ගෙවනු ලැබේ, ඔවුන්ගේ ක්රමවේදය පේටන්ට් බලපත්ර ලබා ඇත. NMMA වර්ගීකරණ ප්‍රමිතීන් සමඟ නිෂ්පාදන අනුකූලතාවයේ සලකුණ ඇසුරුම්කරණය මත තබා ඇත්තේ එහි පරීක්ෂණ සිදු කර නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද ලක්ෂණ තහවුරු කර ඇත්නම් පමණි, එසේ නොමැතිනම් එය පසුව අපරාධ වගකීම් සහිත අපරාධයක් ලෙස සලකනු ලැබේ.

එක් එක් නිෂ්පාදකයා, විශේෂිත මෝටරයක් ​​සංවර්ධනය කරන විට, එහි නිශ්චිත පිරිවිතර (තාක්ෂණික තත්ත්වයන්) මත රඳා පවතී, ඒවායේ නිෂ්පාදනයේ දී ඇතැම් තාක්ෂණයන් සහ ද්රව්ය භාවිතා කරයි, සහ නිශ්චිත කොන්දේසි යටතේ ක්රියාත්මක කිරීමට මෝටර් රථයේ හැකියාව සැලකිල්ලට ගනී. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඉන්ධන මිශ්රණයේ තෙල් නිශ්චිත ප්රතිශතයක් ඇතුළුව කොන්දේසි මාලාවක් සැලකිල්ලට ගනිමින් සෑම බල ඒකකයක්ම නිර්මාණය කර ඇත. එසේ නොමැති නම්, මිශ්‍රණයේ තෙල් වැඩිවීමත් සමඟ ගැටළු නොවැළැක්විය හැකිය: දහන කුටියේ සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් මත කාබන් තැන්පතු සෑදීම මෙන්ම පිස්ටන් මුදු කෝක් කිරීම සහ බොහෝ තෙල් ප්‍රමාණය අඩුවීමත් සමඟ ලිහිසි තෙල් අවශ්ය ස්ථාන, තෙල් "කුසගින්න" නිරීක්ෂණය කරනු ඇත, එය හේතු වනු ඇත නොමේරූ ඇඳුම්සහ එන්ජිම අසමත් වීම.

-15 hp එන්ජිමක ඛනිජ තෙල් භාවිතා කළ හැකිද? අවුරුදු පහකට වැඩිද?

එය කළ නොහැකි නමුත් එය අවශ්ය වේ. දැනටමත් සකස් කර ඇති පෙට්‍රල්-තෙල් මිශ්‍රණයක් භාවිතා කරන 30 hp දක්වා බලයක් සහිත එන්ජින්වල ද්වි-පහර එන්ජින් සඳහා කෘතිම පාදක තෙල් භාවිතා කිරීම තේරුමක් නැත, මන්ද මෙම එන්ජින් ව්‍යුහාත්මකව ඛනිජ තෙල් භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බැවින් ඒවා සිදු කරනු ඇත. සින්තටික් පාදක තෙල් වැඩ අඩංගු නොවේ සම්පූර්ණ බලයඑහි ගුණාංග සහ ගුණාංග ගණනාවක් නිසා.

- හදිසි අවස්ථාවකදී, පෙට්‍රල්-තෙල් මිශ්‍රණයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා සිව්-පහර එන්ජින් සඳහා අදහස් කරන තෙල් භාවිතා කළ හැකිද?

සියලුම නිෂ්පාදකයින් ද්වි-පහර එන්ජින්වල සිව්-පහර එන්ජින් සඳහා අදහස් කරන තෙල් භාවිතා කිරීම තහනම් කරයි, නමුත් හදිසි අවස්ථාවකදී මෙය කළ හැකිය, කෙසේ වෙතත්, පහත සඳහන් කොන්දේසි නිරීක්ෂණය කරමින්: පළමුව, තෙල් සහ පෙට්‍රල් ඉතා තරයේ මිශ්‍ර කළ යුතු අතර දෙවනුව , ප්රතිශතයඑන්ජින් නිෂ්පාදකයාට අවශ්‍ය පරිදිම විය යුතුය; විදේශීය ඒවා) සිව්-පහර එන්ජින් සඳහා පෙට්‍රල් සහ තෙල් මිශ්‍රණයක් මත - පැය හතරකට නොඅඩු (මධ්‍යම වේගයකින්). මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ බොහෝ විට ඉටිපන්දම් පිරිසිදු කිරීමට හෝ පිරිසිදු (නව) ඉටිපන්දම් කට්ටලයක් සූදානම්ව තබා ගැනීමට සූදානම් විය යුතුය.

සිව්-පහර තෙල් භාවිතයෙන් එන්ජිම බොහෝ දුක් විඳ නැති බවට වග බලා ගැනීම සඳහා, ඔබට පහත සඳහන් දෑ කිරීමට සිදුවනු ඇත: පළමු අවස්ථාවෙහිදී, එන්ජිම බර යටතේ “රෝල් කරන්න”, පළමුව මධ්‍යම වේග මාදිලියේ 20- මිනිත්තු 30 ක්, පසුව අධිවේගී මාදිලියේ (හැකි තරම් ඉහළ නොවේ, සහ උපරිමයෙන් 80-90% ට සමාන) විනාඩි 30 ක් පමණ. එන්ජිම නිසි ලෙස "පුනරුත්ථාපනය කිරීම" සඳහා, "පූර්ව විසුරුවා හැරීමේ" බලපෑමක් සහිත හොඳ කෘතිම තෙල් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය (එය තිබේ නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම), සහ එය නොමැති නම්, හොඳ ඛනිජයකි. සමඟ එන්ජින් තුළ ස්වයංක්රීය මිශ්ර කිරීමතෙල් ඉතා දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදීසහ කෙටි කාලයක් සඳහා (මධ්‍යම වේගයකින් ක්‍රියාත්මක වන පැයකට වඩා වැඩි නොවේ) ඉතා වේගවත් ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් සඳහා අදහස් කරන ලද SAE OW60 සමඟ අනුකූල වන කෘතිම තෙල් පමණක් භාවිතා කළ හැකිය. ඒ අතරම, හතරේ පහර තෙල් භාවිතය ඕනෑම අවස්ථාවක "එන්ජිම මරා දැමීමට" හෝ එහි සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකි බව අප දැන සිටිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, තුළ විවේචනාත්මක තත්ත්වය, කවදා ද අපි කතා කරන්නේඔබේම ජීවිතය ගැන, උදාහරණයක් ලෙස, ළඟම ඇති "ශිෂ්ටාචාරයේ මධ්යස්ථානය" වෙත ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබට අවදානමක් ගත හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, වෙරළ තීරයෙන් ඈතට නොගොස් වෙරළ දිගේ ගමන් කිරීම වඩා හොඳය.

මෝටර්ස් රුසියානු නිෂ්පාදනයසිව් පහර තෙල් ආනයනය කරන ලද ඒවාට වඩා ඉවසිලිවන්ත ලෙස සලකනු ලැබේ. නමුත් මෙහිදී, සිව්-පහර එන්ජිමක් සඳහා තෙල් භාවිතා කිරීමට පෙර, MS-20, MS-14 හෝ MS-22 වෙළඳ නාමවල තෙල් සොයා ගැනීමට උත්සාහ කිරීම හෝ කාර්මික තෙල් I-25, I-50 හෝ ඇනෙලොග් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. ඔවුන් ද්වි-පහර එන්ජිමට අඩු හානියක් සිදු කරනු ඇත.

මෝටර් රථ කාර්මිකයන් එන්ජිමේ මුළු ජීවිත කාලයටම එකම තෙල් භාවිතා කිරීමට උපදෙස් දෙන බව මට ආරංචි විය, එවැනි නිර්දේශ ද්වි-පහර පිටත මෝටර සඳහා අදාළ වේද?

අද වන විට, මෙම මාතෘකාව පිළිබඳ බරපතල පර්යේෂණ කිසිවක් සිදු කර නැත, නමුත් එකම තෙල් භාවිතා කරන විට එන්ජිම වඩා හොඳින් ජීවත් වන අනුවාදය පවතින අතර ජීවයට අයිතියක් ඇත, නමුත් සාක්ෂි විද්‍යාත්මකව වඩා ආනුභවික වුවද. ද්වි-පහර එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, කාරණය පැහැදිලිය: නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද තෙල් නිරන්තරයෙන් භාවිතා කිරීම එහි යතුරයි. සාර්ථක වැඩ.

- ජෛව හායනය වන තෙල් යනු කුමක්ද?

අපි එවැනි තෙල් "Outboard Motor Oil Bio" ලෙස හඳුන්වමු (ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, මෙය විදේශයන්හි ඔවුන්ගේ ස්ථාපිත නාමයයි). මෙම තෙල් මෙන් නොව සරල තෙල් වර්ගබාහිර මෝටර සඳහා, සොබාදහමේ පවතින ක්ෂුද්‍ර ජීවීන් ප්‍රමාණවත් තරම් දිගු කාලයක් තුළ ඒවා සැකසිය හැකි බව සැලකිල්ලට ගනිමින් නිර්මාණය කර ඇත. කෙටි කාලීන, එවැනි තෙල්වල සංයුතියට ඇතුළත් කර ඇති ආකලන "සාමාන්‍ය" මෙන් නොව, ක්ෂුද්‍ර ජීවීන්ට මාරාන්තික අනතුරක් නොවන අතර එබැවින් දිරාපත් වීමේ වේගය වැඩිවේ.

"පෙර විසුරුවා හරින ලද" තෙල් යන වාක්‍ය ඛණ්ඩයේ තේරුම කුමක්ද?

පෙර විසුරුවා හරින ලද හෝ ස්වයං-මිශ්‍ර කරන තෙල් භාවිතා කරන විට, පෙට්‍රල්-තෙල් මිශ්‍රණයක් ඇඳීම සඳහා සංකීර්ණ ක්‍රියා පටිපාටිය දැඩි ලෙස පිළිපැදීම අවශ්‍ය නොවේ, පළමුව පෙට්‍රල් වලින් අඩක් කන්ටේනරයට වත් කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට, පසුව එකතු කරන්න. තෙල්, ආදිය. ස්වයං-මිශ්‍ර කරන තෙල් වර්ග අවශ්‍ය අනුපාතයට පෙට්‍රල් වලට එකතු කළ යුතුය, පසුව අන්තර්ගතය සොලවන්න - මිශ්‍රණය සූදානම්.

ඊගෝර් ව්ලැඩිමිරොව්

"බෝට්ටු සහ යාත්‍රා" අංක 199,200,201 (2006)

ඕනෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකු සහ විශේෂයෙන් ආරම්භකයකු තම මෝටර් රථය සඳහා තෝරා ගත යුතු කල් ඉකුත්වන දිනය, සංයුතිය සහ වෙනත් දර්ශක යන ප්රශ්නය ගැන උනන්දු වෙයි. ඔවුන් පවසන්නේ කල් ඉකුත් වූ පසු තෙල්, වෙනත් ඕනෑම නිෂ්පාදනයක් මෙන් එහි නැති වී යන බවයි ප්රයෝජනවත් ද්රව්යඑහි අඩංගු වේ. මෙය මෝටර් රථ එන්ජිමට සෘජු හානියක් විය හැකි අතර, එබැවින් එක් අතකින් කල් ඉකුත් වූ නිෂ්පාදනයක් භාවිතා නොකිරීමට දැඩි ලෙස සහතික කිරීම අවශ්ය වන අතර අනෙක් පැත්තෙන් එහි ගබඩා කිරීම සඳහා සියලු නීති රීති අනුගමනය කරන්න. ලිපියෙන් ඔබ කුමන ආකාරයේ මෝටර් තෙල්, එය ගබඩා කරන්නේ කෙසේද සහ නිෂ්පාදකයා විසින් ඇසුරුම්කරණයේ දක්වා ඇති කාලයෙන් පසුව එය භාවිතා කළ හැකිද යන්න ඉගෙන ගනු ඇත.

නිවැරදි තේරීම

නිෂ්පාදනයක් මිලදී ගැනීමට සැලසුම් කිරීමේදී මිනිසුන් අවධානය යොමු කරන පළමු දෙය වන්නේ ජාත්‍යන්තර තත්ත්ව ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වීමයි. වාහනවල සවි කර ඇති එන්ජින් වෙනස් වන නිසා, ඒවා සඳහා වන අවශ්යතා ද එකිනෙකට වෙනස් වේ. එමනිසා, නිෂ්පාදකයින් සෑම විටම භාවිතා කිරීමට හොඳම එන්ජින් ඔයිල් උපදෙස් වල සඳහන් කරයි.

විවිධ වර්ගවල රාක්ක ආයු කාලය ද වෙනස් විය හැකිය. වර්ග 3 ක් ඇත.

1. ඛනිජ ජලය ලාභම වේ. කෙසේ වෙතත්, තුළ ශීත කාලයශුන්‍යයට වඩා අංශක විසිපහකට වඩා පහළින් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වන බැවින් එය වසරක් භාවිතා කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.
2. ඛනිජ සහ මිශ්ර කිරීමෙන් අර්ධ සින්තටික් ලබා ගනී කෘතිම විශේෂ. මෙය වඩා මිල අධික විකල්පයකි, නමුත් ගුණාත්මකභාවය එහි පෙර වර්ගයට වඩා අසමසම ලෙස ඉහළ ය. එහි භාවිතය කිලෝමීටර් සියයේ සිට ලක්ෂ පහ දක්වා සැතපුම් සහිත මෝටර් රථ සඳහා ප්රශස්ත ලෙස සැලකේ.
3. සින්තටික් රසායනිකව සංස්ලේෂණය කර ඇත. මෙම තෙල් සමඟ පවා එහි ගුණාංග වෙනස් නොවේ ඉහළ උෂ්ණත්වය, හෝ අඩු උෂ්ණත්වවලදී, එය ඕනෑම කාලගුණයක් තුළ භාවිතා කළ හැක. නමුත් තෙල් පිරිවැය අනෙක් ඒවාට වඩා මිල අධික වනු ඇත. ඇසුරුම් විවෘත කර නිසි ලෙස ගබඩා කර ඇති විට කෘතිම මෝටර් තෙල්, අර්ධ සින්තටික් සහ ඛනිජ වල ආයු කාලය සාමාන්යයෙන් වසර තුනකට වඩා වැඩි නොවේ.

මෝටර් රථ ලෝලීන් තෝරා ගනී සුදුසු විකල්පයතෙල් මත පදනම්ව කාලගුණික තත්ත්වයන්, එය ගබඩා කරනු ලබන අතර, අයවැය අනුව. එක් තෙල් සමඟ තවත් තෙල් මිශ්ර කිරීමට අවසර නැත. කාරණය නම් සෑම නිෂ්පාදකයෙකුටම එහි අද්විතීය රසායනික සංයුතියෙන් අවම වශයෙන් සියයට පහළොවක්වත් තිබේ. එමනිසා, එන්ජිමට තවත් තෙල් එකතු කළහොත්, එය ප්රතික්රියා කළ හැකි අතර, මිශ්රණය හැසිරෙන්නේ කෙසේදැයි නොදනී.

මෝටර් තෙල් ගබඩා කරන්නේ කෙසේද?

නිෂ්පාදකයා ඇසුරුම්කරණයේ කල් ඉකුත්වන දිනය දක්වයි. කෙසේ වෙතත්, එහි වසර කීයක් ලියා ඇතත්, නුසුදුසු ගබඩා කිරීම නිෂ්පාදනයට හානි කිරීමට හේතු විය හැක. මේ අනුව, එන්ජින් ඔයිල් අඩංගු කන්ටේනරය සෑම විටම තදින් වසා තිබිය යුතුය. කැනිස්ටර් සෘජු හිරු එළියට නිරාවරණය වීම නුසුදුසු ය. කාමරයේ උෂ්ණත්වය බොහෝ වෙනස් නොවිය යුතුය, හදිසි වෙනස්කම් තෙල්වල ගුණාංගවල වෙනස්කම් ඇති කරයි. කාමරයේ වාතාශ්රය ඇති අතර ඉහළ ආර්ද්රතාවයක් නොමැති බව ද යෝග්ය වේ. සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් ඔයිල් ගබඩා කරන ස්ථානය ගරාජයයි. නමුත් ගබඩා කොන්දේසි අවශ්‍ය ඒවා සපුරාලන්නේ නැත්නම්, එය ගෘහස්ථව ගෙනයාම වඩා හොඳය.

එකතු කළ යුතු තෙල් මොනවාද

සාමාන්‍යයෙන්, නිෂ්පාදකයින් නිෂ්පාදන ඇසුරුම්වල විවෘත නොකළ විට වසර පහක් දක්වා ආයු කාලයක් දක්වයි. තෙල් එකතු කිරීමට පෙර, ඔබ අනුකූලතාවයට අවධානය යොමු කරමින් සියල්ල දෙවරක් පරීක්ෂා කළ යුතුය තාක්ෂණික අවශ්යතා, නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කර ඇති සහ ලේබලයේ දක්වා ඇති ලක්ෂණ.

බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මෝටර් රථ හිමියන් තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා කැනිස්ටර් මිලදී ගනී, අවශ්‍ය නම් ඉහළට ගෙන ඒම සඳහා කුඩා ආන්තිකයක් සමඟ එක් වරක් ප්‍රමාණවත් වේ. මෝටර් ඔයිල් කැනිස්ටර් එකක ගබඩා කිරීම සඳහා විශාල සංචිත ඇති කරන්නේ ස්වල්ප දෙනෙක් පමණි.

කල් ඉකුත්වන දිනය: තීරණය කරන්නේ කෙසේද

තෙල්වල සංයුතිය සරල වන තරමට එය ගබඩා වනු ඇත. ඒවායින් බොහොමයක්, වරක් විවෘත කළ විට, නිසි ලෙස ගබඩා කර ඇත්නම්, වසර තුනක් සඳහා භාවිතා කළ හැකිය. විවෘත කිරීමෙන් වසර දෙකකට පසුව වඩාත් සංකීර්ණ සංයුතිය භාවිතා කළ හැකිය.

කල් ඉකුත් වූ නිෂ්පාදනයේ ප්‍රධාන සලකුණු වන්නේ වලාකුළු වල වර්ණය සහ sawdust පෙනුමට සමාන අවසාදිත තිබීමයි. ජලය කෙසේ හෝ තෙල්වලට ඇතුල් වී ඇත්නම් හෝ එය පුස් බවට පත් වුවහොත් මෙය සිදුවිය හැකිය. මීට අමතරව, මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ නිෂ්පාදන දිනය සහ එහි පැහැදිලි පෙනුම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. පාරිභෝගිකයින් බොහෝ විට ආහාර කවුන්ටරවල රැවටෙන්නේ නම්, එවැනි නිෂ්පාදනයක් විකිණීමේදී මෙය හැකි තරම් වැඩි වේ.

කල් ඉකුත්වන දිනය සහ නිෂ්පාදකයා

තෙල්වල සේවා කාලය ද නිෂ්පාදකයා මත රඳා පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, Shell යනු අවුරුදු 4 යි, Castrol අවුරුදු 5 යි සහ යනාදියයි. කෙසේ වෙතත්, ඇසුරුම්කරණයේ දක්වා ඇති කාලය දැනටමත් අවසන් වී ඇති අතර නිෂ්පාදිතය කල් ඉකුත් වී ඇති බව සලකනු ලැබේ නම්, එය එහි ගුණාංග නැති වී ඇති බව මින් අදහස් නොවේ. නිසි ලෙස ගබඩා කර ඇත්නම්, තෙල් වසර දහයක් පවා භාවිතා කළ හැකිය. නිශ්චිත කාල සීමාවෙන් ඔබ්බට සියලුම දේපල එලෙසම පවතිනු ඇති බවට නිෂ්පාදකයා සහතික නොවන බව පමණි.

පරණ තෙල් සහ අලුත් කාර්

ඔබ මිලදී ගත්තා නම් අලුත් කාරයඔබට තවමත් වසරකට වැඩි කාලයක් සියලුම නීතිරීතිවලට අනුව ගබඩා කර ඇති තෙල් තිබේ, නව එකක් මිලදී ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. කාරණය නම් නව මෝටර් රථ තෙල් සඳහා වැඩි ඉල්ලුමක් ඇති කළ හැකි බවයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, එය ආරක්ෂිතව වාදනය කිරීම සහ නැවුම්, පමණක් විවෘත කළ නිෂ්පාදනයක් පිරවීම වඩා හොඳය.

කැනිස්ටර් සහ මෝටර් රථයක ගබඩා කිරීම වෙනස් කරුණු දෙකකි

ඔබ මාස හයකට වඩා මෝටර් රථය භාවිතා නොකරන්නේ නම්, ඔබ එය ධාවනය නොකළද, එහි ඇති තෙල්, කලින් එන්ජිමේ තිබූ තැන්පතු සහ අපිරිසිදුකම් සමඟ ප්‍රතික්‍රියා කර ඔක්සිකරණය විය හැකිය. ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා, එය නැවත භාවිතා කිරීමට පෙර එය වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

සමානුපාතිකයන් තෙල් වර්ග chainsaws සඳහා ගැසොලින් නොවේ, තෙල් තේරීම, උපදෙස්

අනුකූල නිවැරදි සමානුපාතිකයන් තෙල් වර්ගදම්වැල් කියත් සඳහා පෙට්‍රල් භාවිතා නොකිරීම මෙම මෙවලම සමඟ පැන නගින ගැටළු වලින් අතිමහත් බහුතරයක් වළක්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මේ සියල්ල සමඟ, ඔබ ලිහිසි තෙල් තෝරා ගත යුත්තේ කියත් කට්ටලයට නොව එන්ජිම සඳහා නොවේ.

සූදානම් විසඳුම්

දම්වැල සඳහා ඉන්ධන මිශ්‍රණයේ ගුණාත්මකභාවය දම්වැලෙහි අඛණ්ඩ ක්‍රියාකාරිත්වය, සංරචක පරිභෝජනය සහ එන්ජිමේ ඇඳීම සහ ඉරීම තීරණය කරයි.

ඔබට සෑම විටම විවිධ සිල්ලර වෙළඳසැල් වලදී භාවිතයට සූදානම් මිශ්‍රණ පහසුවෙන් සොයාගත හැකිය. ඔවුන් සතුව දැනටමත් දම්වැල් කියත් සඳහා පෙට්‍රල් නොව තෙල් ප්‍රමාණය ඇත. මේවාට "හවුල්කරු", "Shtil", "Husqvarna" යන මිශ්රණ ඇතුළත් වේ.

කෙසේ වෙතත්, දෙවැන්න තෙල්, පෙට්‍රල් හෝ ස්වයං-සාදන ලද සූත්‍රවල සම්පූර්ණ මිලදී ගැනීම්වල ලාභදායී ප්‍රතිසමයක් නොවේ.

අමුද්රව්ය සඳහා අවශ්යතා

මිශ්රණය සකස් කිරීමේදී භාවිතා කරන පෙට්රල් අවම වශයෙන් A-92 ශ්රේණියේ විය යුතුය. භාවිතා කරන ඒවා AI-92 හෝ AI-95 ලෙසද හැඳින්වේ. වාරයඔවුන්ගේ ගබඩාව මාස තුනක් නොඉක්මවිය යුතුය. මෙයට හේතුව එහි කල් ඉකුත්වීමෙන් පසු පෙට්‍රල් වැඩි වීමයි ස්කන්ධ භාගයදුම්මල, බහුඅවයවීකරණ ප්‍රතික්‍රියා ඇතිවීමට හේතු වන අතර එය සබන් තට්ටුවක් සාදන විට දහන කුටියට අහිතකර ලෙස බලපායි. ඊයම් ප්‍රභේදය භාවිතා කිරීමෙන් එන්ජිමට හානි සිදු වන බැවින් පෙට්‍රල් ඊයම් ඉවත් කිරීමට බලාපොරොත්තු වේ.

නියමිත කාලසීමාවන් වලංගුභාවයතෙල් ද නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. තෙල් මිශ්ර කිරීම සහිත දම්වැලක් සඳහා තෙල් සහ පෙට්රල් නියම අනුපාතය. මිශ්රණය සකස් කිරීම සඳහා, ඕනෑම දෙයක් භාවිතා කරන්න ද්වි-පහර තෙල් ගුණාත්මක වැඩ"හවුල්කරු", "සන්සුන්" හෝ "Husqvarna" වැනි. ආහාර පිසීම සඳහා භාවිතා කළ නොහැකි දේ අනුව තෙල් තෝරා ගැනීම තීරණය කළ යුතුය අවශ්ය සංයුතියසඳහා දෙවැන්න යොදන්න සිව්-පහර එන්ජින්බෝට්ටු නොවේ.

මිශ්රණය සකස් කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, එන්ජිම වැඩි කිරීම සඳහා උපදෙස් කියවීමට වග බලා ගන්න. අවසාන දර්ශකය මඟින් එන්ජිම පරිමාව, බලය සහ උපරිම වේගය අනුපාතය පෙන්නුම් කරයි).

ලක්ෂණය තෙල් වර්ගමිශ්රණය සඳහා

කියවන්න:

දම්වැල් කියත්ද්වි-පහර එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ, එබැවින් තෙල් තෝරා ගැනීම සුදුසු නොවේ. ඒවා API-TA පන්තිවලට පැමිණෙන්නේ API-TB නොවන, ඒවායේ නිෂ්පාදනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති, වායු සිසිලන, සහ අධික බරක් යටතේ ක්‍රියා කිරීමේ හැකියාවක් නැත.

මෝටර් තෙල් ආකලන වලින් නොව පදනමකින් සමන්විත වේ. දෙවැන්න තෙල් සහ පෙට්‍රල් හොඳම මිශ්‍රණය සපයයි. ඒවා භාවිතා කිරීමෙන් විඛාදන ක්‍රියාවලීන් වළක්වන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම තැන්පතු සෑදීම, දුමාර ප්‍රතිදානය අඩු කරන අතර එන්ජින් කොටස්වල පිරිසිදුකම පවත්වා නොගනී. ඇසුරුම්කරණයට ආකලනවල බලපෑම ගැන ඔබට කියවිය හැකිය.

තෙල් වර්ග

උණුසුම් සමයේදී භාවිතා කිරීමට සුදුසුය ඛනිජ තෙල්. chainsaw sprocket සඳහා ලිහිසි තෙල්. තෙල් වැඩි කිරීමට, කල් ඉකුත් වීමේ දිනය. මෙයට හේතුව එයයි දුස්ස්රාවීතාව වැඩි වීම. මෙම තෙල් වර්ග එකසිය දහතුනක් රූබල් / l (TNK 2T) වලින් මිලදී ගනු ලැබේ.

කෘත්‍රිම තෙල් වැඩි ද්‍රවශීලතාවයක් ඇති අතර එය භාවිතා නොවේ ශීත තත්වයන්අඩු උෂ්ණත්වවලදී, ඒවා වසර පුරා සිදු වේ. කාර්මික දම්වැල් සඳහා බොහෝ විට භාවිතා වේ. ) මිත්‍යා වර්ගය රසායනිකව ස්ථායී නොවන තාප ස්ථායී වේ. ඔවුන්ගේ පිරිවැය රුබල් එකසිය තිස්පහක් / 0.3.5 l ("Zubr-Expert") වලින් ආරම්භ වේ.

පෙට්රල් මෙවලම් සඳහා ඉන්ධන මිශ්රණය. සේවය දම්වැල් කියත්. 7 කොටස

ගෑස් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන මෙවලම් සඳහා ඉන්ධන මිශ්‍රණය ගැන අපගේ සේවාදායකයා කළ යුතු දේ ගැන අපි කතා කරමු. චේන්සෝ දාම ලිහිසි කිරීම සඳහා තෙල් තිබේද යන්න සොයා බලා කල් ඉකුත්වන දිනය සඳහා තෙල් මිලදී ගන්න. අපි ජනප්‍රිය මිථ්‍යාවන් ඉවත් කර වඩාත් ජනප්‍රිය ඒවාට පිළිතුරු දෙන්නෙමු.

වසර පුරා භාවිතය සඳහා මෙවලම මත ඉතා අධික බරක් නොමැති සඳහා, භාවිතා කරන්න අර්ධ කෘතිම තෙල්. එහි ඛනිජ වර්ග මූලික සංරචකයක් ලෙස ඇතුළත් කර ඇති අතර, කෘතිම අමුද්රව්ය එකතු කරනු ලැබේ. මෙම තෙල්වල පිරිවැය රුබල් එකසිය අසූ පහක් / 0.946 l (Resoil Ultra 2T) සිට පරාසයක පවතී.

තෙල් නිෂ්පාදකයින් එය වර්ණවත් කරයි විවිධ වර්ණඑවිට ඔබට පෙට්‍රල් තනුක කරන්නේ කෙසේද යන්න පාලනය කළ හැකිය දම්වැල් කියත්.

මෙවලම භාවිතා කිරීම මත පදනම්ව බහාලුම් ධාරිතාව තෝරා ගත යුතුය. Stihl chainsaw දාමය සඳහා තෙල් සැපයුම් උපාංගය. දම්වැලක් සඳහා එය තෝරා ගැනීමට වඩා හොඳය. දුර්ලභ දම්වැල් භාවිතය සමඟ, පරිමාව ලීටර් 0.8-1 ක් නිශ්චිත කන්නයක් සඳහා ප්රමාණවත් වේ. ඡේදය දිනපතා පැය ගණනාවක් භාවිතා කරන්නේ නම්, ඔබ ලීටර් 5 ක කැනිස්ටර් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.

දාම තෙල්

කියත් කට්ටලය මෝටර් තෙල් සමඟ ලිහිසි කර නැත. මේ සඳහා විශේෂ ඉන්ධන භාවිතා වේ දම්වැල් කියත්, මතුපිටට ඉහළ ඇලීම මගින් සංලක්ෂිත වේ. චේන් ඔයිල් එකිනෙක ස්පර්ශ වන කොටස් පැළඳීමෙන් තොරව ඝර්ෂණය අඩු කරයි.

නවීන වෙළඳනාම දම්වැල් කියත් වල දම්වැල් තෙල් අඩංගු ටැංකියක් ඇති බැවින් කියත් කට්ටලය ස්වයංක්‍රීයව ලිහිසි කෙරේ.

සීතල සමයේදී මෙවලමක් ක්රියාත්මක කරන විට, වෙනත් වචන වලින් අර්ධ කෘතිම තෝරන්න කෘතිම තෙල්, එක් අවස්ථාවක උණුසුම් - ඛනිජ.

කියවන්න:

සමහර තෙල් වෙළඳ නාමවල ඔබට CEC ලකුණු කිරීම සොයාගත හැකිය, ඒවා ශාක පදනමක් මත සාදා ඇති අතර පරිසරයට පවා හානියක් නොවන බව පවසයි.

ප්රධාන ප්රශ්නය

එය සමන්විත වන්නේ පෙට්‍රල් නොවන තෙල්වල අනුපාතය පවත්වා ගැනීමයි දම්වැල් කියත්. අමතර පළමු අමුද්‍රව්‍ය ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ පිස්ටන් මත කාබන් තැන්පතු සෑදීමට හේතු වේ. අධික පෙට්‍රල් පිස්ටන් මත සීරීමට හේතු වන අතර එය වේගවත් එන්ජිමක් ක්‍රියා විරහිත වීමට හේතු වේ. නිශ්චිත සමානුපාතිකයන් දේශීය නිෂ්පාදකයින් විසින්ම දක්වනු ලැබේ.

"Husqvarna" Stihl නොවේ මිලි ලීටර් සියයක් ගැනීම නිර්දේශ කරයි තෙල් වර්ගපෙට්‍රල් ලීටර් හතරක්. මෙය 1.5 kW දක්වා මෝටර් බලය සහිත මෙවලම් සඳහා සාමාන්ය වේ. වැඩි බලයේ දී අනුපාතය 1/50 විය යුතුය. ආසන්න වශයෙන්, "දම්වැලක් සඳහා පෙට්රල් තනුක කරන්නේ කෙසේද?" යන ප්රශ්නයට පිළිතුරු දෙන විට. පහත දැක්වෙන අනුපාත වලින් ඉදිරියට යාමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ: පෙට්රල් ලීටරයකට තෙල් 20-50 ml.

පෙනෙන පරිදි, විවිධ නිෂ්පාදකයින්) (තෙල් සහ පෙට්‍රල් අනුපාතය පවත්වා ගැනීම සඳහා ගෘහාශ්‍රිත විවිධ ප්‍රවේශයන් ඇත. එබැවින්, අදාළ මෙවලම්වල නිශ්චිත වෙළඳ නාම සමඟ එන උපදෙස් දැඩි ලෙස පිළිපැදීම අවශ්‍ය වේ.

මිශ්‍ර කිරීම සිදු කළ යුත්තේ විශේෂ කැනිස්ටර් වල වන අතර ඒවා මිනුම් බෙදීම් වලින් සලකුණු කර ඇති අතර සිදුරු දෙකක් නොමැත: එකක් සඳහා තෙල් වර්ග, අනිත් එක පෙට්‍රල්. සංරචක එයට වත් කරනු ලැබේ, කන්ටේනරය නැඹුරු වන අතර පියන වසා ඇති විට මිශ්ර නොවේ. සකස් කරන මිශ්රණයට ඇතුල් වීමට ජල බිඳිති හෝ ඝන අංශු අවශ්ය නොවේ.

කෙසේ වෙතත්, මෙම බහාලුම්වල අවම වශයෙන් ලීටර් එකක ලකුණක් ඇත, එබැවින් කුඩා පරිමාවන් සඳහා ඔබට මිනුම ඔබම කළ හැකිය. දම්වැලක් සඳහා තෙල් තෝරා ගැනීම සඳහා, දම්වැල සඳහා පෙට්‍රල් වලට කොපමණ තෙල් වත් කළ යුතුද? මෙම කාර්යය සඳහා, ඔබට ලීටර් 0.5-1 ක ධාරිතාවකින් යුත් ප්ලාස්ටික් බෝතලයක් ගත හැකිය. එහිදී අපි මිනුම් කෝප්පයක් භාවිතයෙන් මිලි ලීටර් එකසිය දෙකක් (මිලි ලීටර් අටසිය දහසය දක්වා) වතුර පුරවන්නෙමු. දම්වැල් කියත් සඳහා, නමුත් ද්වි-පහර සඳහා තෙල් ගැන කුමක් කිව හැකිද, නමුත් ජල මිශ්‍රණයේ ආයු කාලය. එක් එක් කොටස වත් කිරීමෙන් පසු, ලකුණක් සාදනු ලැබේ, දළ වශයෙන් දෙකේ සිට දහඅට දක්වා සංඛ්‍යා 2 වර්ධක වලින් ලියා ඇත. මැනීමේ ඉලක්කය හඹා යාම තෙල් වර්ගඅපි 10-20 ml පරිමාවකින් ඉඳිකටුවක් නොමැතිව සිරින්ජයක් භාවිතා කරමු. වතුර මිලි ලීටර් එකසිය දෙකක පියවරක් 1/50 ක අනුපාතයක් සපයයි. දම්වැල් කියත් සඳහා තෙල් සහ පෙට්‍රල් අනුපාතය ඉතා වැදගත් දම්වැල් කියත් වේ. වෙනත් සමානුපාතිකයන් සඳහා, එය ඒ අනුව වෙනස් කළ යුතුය.

නිමි සංයුතිය මාසයකට අඩු කාලයක් ගබඩා කර ඇත. එය දින කිහිපයක් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. මෙයට හේතුව පුද්ගලික පරිගණකයක ඔක්සිකරණ ක්‍රියාවලීන් සිදු වන අතර එමඟින් එහි රසායනික සංයුතිය වෙනස් වේ. පරිපූර්ණ මිශ්රණය පරිභෝජනය මිනිත්තු එකකි. ඉන්ධනවලට අධික ලෙස නිරාවරණය වීම නිසා එන්ජිම බිඳ වැටෙන්නේ නම්, මෙය වගකීම් රහිත සිදුවීමක් ලෙස සලකනු ලැබේ. වාරය අවසානයේ දම්වැලෙහි සකස් කළ මිශ්‍රණයක් ඉතිරිව තිබේ නම්, එහි නටබුන් ඉවත් නොකිරීමට ඔබ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කළ යුතුය.

අවසාන

දම්වැල් සඳහා පෙට්‍රල් නොවන තෙල්වල අනුපාතය පවත්වා ගැනීම අවශ්‍ය බව අපි සොයා ගත්තෙමු. තෙල් නොවන නිෂ්පාදකයින්ගේ දම්වැල් කියත් සඳහා උපදෙස් අනුගමනය කිරීම වඩාත් ආරක්ෂිත වේ. පෙට්‍රල් වල සාමාන්‍ය අනුපාතය: තෙල් නිපදවනු ලබන්නේ 1/25-1/50 ලෙසය. ඒ සමගම, පෙට්රල් ශ්රේණි A-92, AI-92, හෝ AI-95 අපේක්ෂා කෙරේ. ඔවුන් සැලසුම් කර ඇත්නම් තෙල් ඛනිජ වනු ඇත ගිම්හාන භාවිතය, සියලුම කන්නයේ භාවිතය සඳහා කෘතිම හෝ අර්ධ කෘතිම.

ජ්වලන දඟරය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද ඕනෑම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක ජ්වලන පද්ධතියේ වැදගත් අංගයක් වන්නේ දඟරයයි. විශේෂයෙන්, එය සම්බන්ධතා, ස්පර්ශ රහිත සහ ද ප්රධාන නෝඩය ලෙස සැලකේ විදුලි පද්ධතිජ්වලනය, සිලින්ඩරය පුරා ඉදිරියට එන ආරෝපණ විසරණය සඳහා නිර්මාණය කරන ලද සාමාන්‍ය බලශක්ති ගබඩා උපාංගයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි...

දම්වැලකට වත් කළ යුත්තේ කුමන ආකාරයේ පෙට්‍රල් ද?

ආයුබෝවන්! Andrey Noak ගේ බ්ලොග් අඩවියේ හිතවත් පාඨකයින් සහ ග්‍රාහකයින්, ඔබව නැවත දැකීමට ලැබීම ගැන මම සතුටු වෙමි. නිවසක් ඇති සෑම කෙනෙකුටම දම්වැල් කියත, ඔහු දැනටමත් හරියටම දන්නේ කුමන ආකාරයේ පෙට්‍රල් සහ එය පුරවන්නේ කෙසේද යන්නයි. නමුත් තමන් සඳහා එවැනි ඒකකයක් මිලදී ගැනීමට කැමති අයට, ලිපිය සිත්ගන්නාසුළු වනු ඇත.

දම්වැල යනු වඩාත් සුවපහසු සහ බහුකාර්ය ගෘහ ඒකක වලින් එකකි. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, එවැනි තෙල් දම්වැලක් සඳහා ඉන්ධන ලෙස ගබඩා කළ හැකිය. භාවිතයට පෙර, ඔබ සූදානම් විය යුතුය ඉන්ධන මිශ්රණය. නමුත් ඒකකය නිවැරදිව වැඩ කිරීම සඳහා, ඔබ නිෂ්පාදකයාගේ සියලු නිර්දේශ අනුගමනය කළ යුතුය. සෑම ආකෘතියක්ම තනි පුද්ගලයෙකි, එබැවින් ඔබ ඔබේ දම්වැලෙහි දැමිය යුත්තේ කුමන ආකාරයේ පෙට්‍රල් ද?

වෙළඳ නාමය යටතේ

නවීන වෙළඳ නාම සඳහා, උදාහරණයක් ලෙස, Husqvarna, Partner, Makita, Echo, Shtil, AI-92 ගැසොලින් සුදුසු වේ. අද වන විට මැසිවිලි නඟන විශාල පිරිසක් සිටිති නොමේරූ පිටවීමදම්වැල් කියත් අසාර්ථක වීම නිසා නරක පෙට්රල්. එමනිසා, සමහර ප්‍රවීණයන් AI-95 එවැනි දම්වැල් වලට වත් කිරීම නිර්දේශ කරයි, ඒ සමඟම, හොඳ AI-95 "පිස්ටනය පුළුස්සා දැමිය හැකිය", සහ නැවතත්, මිනිසුන් ගණනාවක් සම්මුතියක් සොයාගෙන AI-92 සමඟ මිශ්ර කර ඇත. පොදුවේ ගත් කල, ඒ සියල්ල පෙට්‍රල් වල ගුණාත්මකභාවය මත රඳා පවතින අතර අවසානයේ එය තීරණය කිරීම ඔබට භාරයි.

ගෘහස්ත උපකරණ සඳහා, Ural, Druzhba, AI-80 ගැසොලින් ගැනීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය අවම වීම ඉතා වැදගත් වේ.

මිශ්රණය සෑදීම: වැදගත් සමානුපාතිකයන්

ද්වි-පහර එන්ජිමක් භාවිතා කරන විට, පිරිසිදු ඉන්ධන වෙන වෙනම මිල දී ගෙන තෙල් සමඟ මිශ්ර, බොහෝ විට 1:50 අනුපාතයකින්. එවැනි එන්ජිමක් තුළ එය ස්ථාපනය කිරීමට ව්යුහාත්මකව නොහැකි ය තෙල් පොම්පය, එසේ පිරිසිදු වත් කරන්න පෙට්රල්දම්වැලක් භාවිතා කිරීම සපුරා තහනම්! නිෂ්පාදකයා මෙහෙයුම් උපදෙස් වල සමානුපාතිකයන්, ප්රමාණ සහ සමහර වෙළඳ නාම දක්වයි.

පිසීමේ ක්රියාවලියේදී වැදගත් කරුණු:

• ගෘහස්ථ chainsaws තෙල් M8-V, M-12TPU, M8-V, TP, MGD-14M සමඟ වැඩ කරයි. සමහර අවස්ථාවලදී, විදේශීය විකල්ප භාවිතා කළ හැකිය;
• සමානුපාතිකයන්: තෙල් ග්රෑම් 100 කට FI-80 ගැසොලින් ලීටර් 2.5;
• විදේශීය මාදිලි අවම ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් සංලක්ෂිත වේ. ඔවුන් විදේශීය තෙල් මත වැඩ කරන අතර, ඔවුන්ගේ අනුපාතය 1:40 හෝ 1:50 වේ.

ඉන්ධන මිශ්රණය

එසේම කියවන්න

ඉන්ධන නිසි ලෙස සකස් කිරීම සඳහා, ඔබට අතිරේක මෙවලම් ලැයිස්තුවක් අවශ්ය වනු ඇත:

1. ද්රව්ය තනුක කිරීම සඳහා ප්ලාස්ටික් හෝ ලෝහ බහාලුම්;
2. පෙට්රල් සඳහා මිනුම් බෝතලය;
3. ඩිස්පෙන්සර්;
4. සිරින්ජය;
5. දම්වැලක ටැංකිය පිරවීම සඳහා ජලය දැමීමේ කෑන්.

Stihl වැනි සමහර නිෂ්පාදකයින් වහාම ඉන්ධන මිශ්‍රණය වඩාත් පහසු මැනීම සඳහා මිනුම් බහාලුම් සාදයි.

විවිධ නිෂ්පාදකයින් තෙල් නිෂ්පාදනය කරයි විවිධ සෙවන. ඔබට කොපමණ කාලයක් ගබඩා කළ හැකිද යන ප්‍රශ්නයේදී “දම්වැලක් සඳහා පෙට්‍රල් නිසි ලෙස තනුක කරන්නේ කෙසේද. නිෂ්පාදකයා HP රතු ද්රවයක් නිෂ්පාදනය කරයි. හරිත වර්ණ තෙල් යනු වාරික "කෘතිම" කොටසකි. Husqvarna chainsaw සඳහා ඔබ සුදුසු තෙල් වෙළඳ නාමයක් ගත යුතුය. එය වෙනස් දෙයක් ඉහළ පිරිවැය, හොඳ තත්ත්වයේසහ කොළ හෝ නිල් පැහැයක් ඇත.

පෙට්රල් මෙවලම් සඳහා ඉන්ධන මිශ්රණය. දම්වැල් කියත් නඩත්තු කිරීම. 7 කොටස

ගෑස් බලැති මෙවලම් සඳහා ඉන්ධන මිශ්රණය ගැන අපි ඔබට සියල්ල කියන්නෙමු. අපි ජනප්‍රිය මිථ්‍යාවන් දුරු කර වැඩිපුරම පිළිතුරු දෙන්නෙමු

ද්වි-පහර එන්ජින් සඳහා ඉන්ධන මිශ්රණය සකස් කිරීම

එය කරන්නේ කෙසේද යන්න වීඩියෝවේ දැක්වේ ඉන්ධන මිශ්රණයද්වි-පහර එන්ජින් සඳහා. ඉන්ධන කපන යන්ත්‍ර, දම්වැල් කියත්සහ

ප්රධාන දෙය වන්නේ මිශ්රණයේ අනුපාතය නිවැරදිව ගණනය කිරීමයි. අතිරික්ත තෙල්පිස්ටන් සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් මත කාබන් තැන්පතු සෑදිය හැක. ඉන්ධන මිශ්රණය කොපමණ කාලයක් ගබඩා කළ හැකිද? වැඩිපුර පෙට්‍රල් එන්ජිමට හානි වීමට හෝ පිස්ටන් සීරීමට හේතු විය හැක. සෑම නිෂ්පාදකයෙක්ම විවිධ බලයේ මාදිලි සඳහා තමන්ගේම අනුපාත ලබා දෙයි.

සංරචක මිශ්ර කිරීම සඳහා, ඔබට ඉහත අවශ්ය වනු ඇත අමතර උපාංග. විකිණීමේදී ඔබට තෙල් සහ පෙට්‍රල් සඳහා සිදුරු දෙකක් සහිත විශේෂ කැනිස්ටර් සොයාගත හැකිය. මෙහි සෑම දෙයක්ම ඉතා සරලයි, අමුද්රව්ය වත් කරන්න, පියන තදින් ඉස්කුරුප්පු කිරීම සහ කන්ටේනරය ඇලවීමෙන් මිශ්ර කරන්න. ඔබට වීදුරු සහ ප්ලාස්ටික් බෝතල් භාවිතා කළ හැකිය.

ඉන්ධන මිශ්රණයට ජලය හෝ දූවිලි ඇතුල් නොවිය යුතුය.

දැනගත්ත එක හොඳයි

ඉන්ධන පිරවුම් 3 ක් සඳහා සූදානම් විය යුතුය. සේදීම සහ ගබඩා කිරීම; දම්වැල් කියත් වියළන යන්ත්ර; තණකොළ කපන යන්ත්‍ර සඳහා පෙට්‍රල් වලට කොපමණ තෙල් වත් කළ යුතුද? සියල්ලට පසු, ඉන්ධන විශාල ප්‍රමාණයක් ගබඩා කිරීම දම්වැලෙහි ක්‍රියාකාරිත්වයට අහිතකර ලෙස බලපායි. මිශ්රණය වෙනස් ලෙස හැසිරිය හැකිය, මන්ද එය බොහෝ සාධක මගින් බලපානු ඇත. තනුක කළ පෙට්‍රල් කොපමණ කාලයක් පවතින්නේද? දම්වැල සඳහා තෙල් සමඟ තනුක කළ පෙට්‍රල් කොපමණ කාලයක් ගබඩා කළ හැකිද? එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔබේ ගෘහ උපකරණ ලබා ගත හැකිය බරපතල හානිමූල්‍ය පිරිවැය ඇති කරයි.

එසේම කියවන්න

සමහර විට කන්ටේනරය පවා දියරයේ ගුණාත්මක භාවයට බලපෑම් කළ හැකිය. ප්ලාස්ටික් සහ වීදුරු පෙට්‍රල් සමඟ ප්‍රතික්‍රියා කර ෆ්ලෑෂ් ගිනි උවදුරක් ඇති කරයි.

දුර්වල තත්ත්වයේ හෝ වැරදි මිශ්‍රණයක් හේතුවෙන් දම්වැල කැඩී ගියහොත් වගකීම් යටතේ ඒකකය අලුත්වැඩියා කිරීමට නොහැකි බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය.

ඔක්සිකරණ ක්රියාවලිය සිදු වන නිසා නිමි දියර මාසයකට වඩා වැඩි කාලයක් ගබඩා කළ නොහැක. දම්වැලක් සමඟ වැඩ කිරීමෙන් පසු, ඔබ ඉතිරි ඉන්ධන භාවිතා කළ යුතුය, එන්ජිම නිවා දමා ඉතිරි කොටස ඉවත් කරන්න ඉන්ධන මිශ්රණය.

ඉන්ධන පරිභෝජනය

කියත් මෙවලම් හිමිකරුවන් අතර පැන නගින වැදගත්ම ප්‍රශ්නවලින් එකකි, මන්ද සෑම කෙනෙකුටම අපේක්ෂා කළ යුතු දේ දැන ගැනීමට අවශ්‍ය වේ.

සියලුම ටැංකිවල පරිමාව ආසන්න වශයෙන් මිලි ලීටර් 500 කි. දම්වැලෙහි බලය 2 kW නම්, පරිභෝජනය ඉන්ධන මිශ්රණයමෙහෙයුමේ පැයකට ලීටර් 1.2 ක් පමණ වනු ඇත. සරලව කිවහොත්, එවැනි මෙවලමක් හැකි වනු ඇත උපරිම වේගයවිවේකයක් නොමැතිව පැය භාගයක් වැඩ කරන්න. දම්වැල එතරම් බලවත් නොවේ නම්, එහි ටැංකි පරිමාව කුඩා වනු ඇත. මේ ආකාරයෙන් පරිශීලකයාට ස්වාධීනව ඉන්ධන පරිභෝජනය පාලනය කළ හැකිය.

කාලයත් සමඟම, පරිශීලකයා කිසිදු උපකාරයකින් තොරව නිෂ්පාදනය කිරීමට ඉගෙන ගනු ඇත සේවා නඩත්තු කිරීමඔබේ මෙවලම. වීඩියෝව නරඹන්න · දම්වැලක් සඳහා පෙට්‍රල් සහ තෙල් අනුපාතය: ඔබට සියලුම පෙට්‍රල් සමඟ භාවිතා කළ හැක්කේ කෙසේද සහ කොපමණ ප්‍රමාණයක්. ප්රධාන කාර්යයඋසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන මිශ්රණ භාවිතයෙන් ආර්ථික ඒකකය හොඳ ක්රියාකාරී තත්ත්වයේ තබා ගනු ඇත. ගිනි අවුලුවන දියර සකස් කිරීමේදී ආරක්ෂක නීති අනුගමනය කරන්න. මෙය ඔබට සහ පරිසරයට හානියක් නොවන පරිදි උපකරණය ආරක්ෂා කිරීමට උපකාරී වේ.

1. සමහර විට පසුතැවිලි වීමට වඩා තෙල් ටිකක් එකතු කිරීම වඩා හොඳය. ටිකක් දුන්නොත් වැඩි තෙල්උපදෙස් වල දක්වා ඇති පරිදි, නරක කිසිවක් සිදු නොවනු ඇත. කාබන් තැන්පතු සෑදීම විශාල තෙල් ප්‍රමාණයක් ඇති විට සහ නිශ්චිත සමානුපාතිකයන් නිරීක්ෂණය නොකළ හොත්;
2. තබා ගන්නනිමි මිශ්‍රණය මාසයක් සඳහා වඩා හොඳ වන අතර තවත් නැත, මන්ද කිසියම් හේතුවක් නිසා එහි ගුණාත්මකභාවය නැති වනු ඇත;
3. වැඩ නිසි ලෙස නිම කිරීම. ෆිලිපොක් 03/24/2015 19:58. 2-stroke එන්ජිමකට හානි නොකර පෙට්‍රල්/තෙල් මිශ්‍රණයක් කොපමණ කාලයක් ගබඩා කළ හැකිද? දම්වැල සඳහා තෙල් සමඟ තනුක කළ පෙට්‍රල් කොපමණ කාලයක් ගබඩා කළ හැකිද? ගබඞා. තෙල් සඳහා). ටැංකියේ අන්තර්ගතය භාවිතා කිරීමට හෝ ඉවත් කිරීමට වග බලා ගන්න, මේ ආකාරයෙන් ඔබට රබර් සහ ප්ලාස්ටික් මුද්රා වල ආයු කාලය දීර්ඝ කළ හැකිය;
4. දම්වැලක් සඳහා මෝපෙඩ් සඳහා අදහස් කරන තෙල් භාවිතා නොකළ යුතුය, මන්ද එය අඩු වේගයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

ඔබේ උපකරණවල නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය ඔබ මත සම්පූර්ණයෙන්ම රඳා පවතී. පළමුව, නිෂ්පාදකයා හෝ පිළිකුල් නොකරන්න අවසාන විසඳුම ලෙස, තෙල් ඇසුරුම් පිළිබඳ උපදෙස්. මෙය වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත අප්රසන්න තත්වයන්. අසල්වැසියා සෑම විටම කළ යුතු හොඳම දේ දන්නේ නැත. තෙල් සහ පෙට්‍රල් වල ලාභදායීතාවය උසස් තත්ත්වයේ දර්ශකයක් නොවේ, මන්ද මෙවලම් අසාර්ථක වීමට ඉන්ධන මිශ්‍රණයෙන් ඉතිරි කරන මුදලට වඩා බොහෝ සෙයින් (දම්වැලක පිරිවැයෙන් 80% ක් පමණ) වැය විය හැකිය.