සැන් යොන්ග් සහ ඩේම්ලර් බෙන්ස් සමාගම් ගිවිසුමකට එළැඹ හරියටම වසර දහයකට පසුව 2001 දී මෙම මෝටර් රථය එළිදැක්වීය. තාක්ෂණික සහයෝගීතාව. එබැවින්, කොරියානු සර්ව-භූමික වාහනය ජර්මානු තාක්ෂණයෙන් පිරී තිබීම පුදුමයක් නොවේ. එහි එන්ජින් සහ ගියර් පෙට්ටි Mercedes-Benz බලපත්‍රය යටතේ එකලස් කර ඇත. සමීපව බැලීමෙන් එය පැහැදිලි වේ රෝද පදනමසහ ධාවන පථය හරියටම පළමු පරම්පරාවේ M-Class හි පරාමිතීන්ට සමාන වේ. කැපී පෙනෙන බාහිර සමානකමක් ද ඇත. Ital-Design චිත්‍රාගාරයේ මසා ඇති Rexton ඇඳුම, එහි කැපුමේ ඇති Mercedes ඇඳුම් ඉතා සිහිගන්වයි, ඝනත්වය සහ අලංකාරය අතින් කිසිසේත්ම පහත් නොවේ. නව හෙඩ් ලයිට්, අලංකාර රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ සැරසිලිවල අධික ක්‍රෝම් ප්‍රමාණයක් ඉවත් කිරීමෙන් පසු “සැන් යොං” 2007 දී නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු සම්පූර්ණයෙන්ම ජර්මානු පෙනුමක් ලබා ගැනීමට පටන් ගත්තේය.
අභ්යන්තර සුවපහසුව, ද්රව්ය සහ උපකරණවල ගුණාත්මකභාවය අනුව, "රෙක්ස්" ද එහි ජර්මානු මහ මොළකරුට වඩා පසුගාමී නොවේ. මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහා වන අවි ගබඩාව ද සිත් ඇදගන්නා සුළු ය, අනුවාදය මත පදනම්ව, “පාකට්” AWD පද්ධතිය පමණක් නොවේ. යාන්ත්රික අන්තර් අගුල්, නමුත් දුෂ්කර මාර්ගවල වඩාත් දක්ෂයි - දෘඩ ලෙස සම්බන්ධිත ඉදිරිපස රෝද සහිත සියලුම රෝද ධාවකය සහ අඩු කිරීමේ ගියර් සහ අගුලු දැමීම සමඟ TOD සම්ප්‍රේෂණය ("ඉල්ලුම මත ව්යවර්ථය") කේන්ද්රීය අවකලනය. පොදුවේ, ඔබ එය කෙසේ බැලුවත්, සෑම තැනකම වාසි ඇත. බිය උපදවන එක් දෙයක් පමණක් ඇත - ක්‍රියාත්මකයි ද්විතියික වෙළෙඳපොළ Rextons එකම vintage වල සංයුක්ත SUV වලට වඩා ලාභදායී වේ. ඇයි කියලා මට හිතෙනවා.
ශරීරය සහ එහි විදුලි උපකරණ
මොස්කව්හි වෙසෙන බොහෝ "රෙක්ස්ටන්" අයිසිං ලවණ සහ විසඳුම්වල බලපෑමෙන් බොහෝ සෙයින් පීඩා විඳිති. HOOD, TRUNK LID, WINDSHIELD FRAME සහ FENDERS හි ඇතුළත මලකඩ පැල්ලම් පෙන්වයි. එපමණක් නොව, මේ සඳහා වැරදිකරුවන් වන්නේ මෝටර් රථ පමණක් නොවේ, එය 2006 අගභාගයේ සිට සම්පූර්ණ චක්රය, එනම්, වෙල්ඩින් සහ කොටස් පින්තාරු කිරීම සමඟ, Naberezhnye Chelny හි නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. කොරියාවේ නිෂ්පාදිත සියලුම භූමි වාහනවල සමාන තුවාල දක්නට ලැබේ. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති පරිදි, ශරීරයේ දුර්වල විඛාදන ප්රතිරෝධය සඳහා හේතුව වානේවල අඩු ගුණාත්මක භාවයයි. තීන්ත වැඩ සඳහා වගකීම් වලංගු වන්නේ මිලදී ගත් දින සිට පළමු වසර තුන සඳහා පමණි.
යාන්ත්‍රිකයන් රැහැන්වල සාමාන්‍ය ගුණාත්මක බව ද සටහන් කරයි විදුලි සම්බන්ධතා. බොහෝ විට, රියදුරු අසුනේ ස්ලයිඩයේ චලනය වන කොටස් කොට්ට තාපන වයර් අවුල් කරයි, එබැවින් ඔබට සම්පූර්ණ තාපන මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු වේ. වරින් වර IMMOBILIZER ජ්වලන යතුර "හඳුනා ගැනීම" නතර කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, යතුරු නැවත පුහුණු කිරීමෙන් පසුව විශේෂ වැඩසටහනක් භාවිතා කරමින් සේවා මධ්යස්ථානයක මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට පමණක් ඔබට හැකි වනු ඇත. නමුත් මෙය සැමවිටම උපකාරී නොවේ, එවිට ප්‍රතිශක්තිකරණය වෙනස් කළ යුතුය. සමහර විට ලබා දෙන එළිමහන් වායු උෂ්ණත්ව සංවේදක නිවැරදි මෙහෙයුමදේශගුණික පාලනය. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට ගැටලුවට හේතුව වායු සමීකරණ විසර්ජන රේඛාවේ සම්බන්ධතා වල O-RINGS කාන්දු වීම විය හැකිය. ඒවා නල සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම නඩුවේ අලුත්වැඩියාව මිල අධික වේ.
සම්ප්‍රේෂණය
සියලුම රෝද ධාවන පද්ධති තුනෙන්, වඩාත්ම විශ්වසනීය යාන්ත්ර විද්යාවස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධ වූ ඉදිරිපස රෝද සහිත විශ්වීය TOD හඳුනා ගන්න, නමුත් සමඟ ඒකාබද්ධව පමණි අතින් පෙට්ටියසම්ප්‍රේෂණය AUTOMATIC එකක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම ප්රතික්ෂේප කිරීම වඩා ඥානවන්ත වනු ඇත. ඕස්ට්‍රේලියානු සමාගමක් වන BTR ඔටෝමෝටිව් හි 4-වේග ඒකකය, 2.3-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිමක් සහිත අනුවාදයේ මෙන්ම 2006 වන තෙක් XDi වෙනස් කිරීම මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර, බොහෝ විට ක්ලච් 50-60 දහසකින් ගෙවී යයි. ඩීසල් සහ ලීටර් 3.2 පෙට්රල් එන්ජින් සමඟ ඒකාබද්ධව ZF සමාගමේ බලපත්‍රය යටතේ කොරියානුවන් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද වඩාත් මෑතකාලීන 5-වේග ගියර් පෙට්ටිය තුළ ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය සමහර විට මිය යයි. මාර්ගය වන විට, නිශ්චිතවම මෙම විශේෂිත පෙට්ටියේ අඩු විශ්වසනීයත්වය නිසා, නියත සමග Rexton මත හැකි එකම එක සියලුම රෝද ධාවකය, අපි ඔබට මෙම විකල්පය නිර්දේශ නොකරමු.
දැඩි ලෙස නියුක්ත අක්ෂයක් සහිත සරලම "අර්ධ-කාලීන" පද්ධතිය සඳහා, මෙහි දුර්වල ස්ථානය වන්නේ ඉදිරිපස රෝද ක්ලචස් ය. ඊනියා හබ් ඉතා කෙටි දුරක් (කිලෝමීටර් 10,000 දක්වා) සහ අයිතිකරුවන් කලාතුරකින් මාර්ගයෙන් බැහැරව යන "රෙක්ස්ටන්" මත පවා අසාර්ථක විය හැකිය.
එන්ජින්
රෙක්ස්ටන් සමඟ එහි එන්ජින් සමඟ සියල්ල හොඳ නැත. සියලුම බල ඒකක අතරින්, 3.2-ලීටර් පෙට්රල් V-හැඩැති "හය" වඩාත්ම අව්‍යාජ හා කල් පවතින ඒවා ලෙස හැඳින්විය හැකිය. ඉන්ධන පිරවීමේදී ගුණාත්මක ඉන්ධනඑය සමඟ ප්රායෝගිකව ගැටළු නොමැත. එහි ලීටර් 2.3 සහෝදරිය ගැන ද එයම කිව නොහැක. BLOCK HEAD GASKET හි දෝෂයක් හේතුවෙන්, එනම් එහි තුනී පාලම, ප්රති-ශීතකරණය සිව්වන සිලින්ඩරයට ඇතුළු වූ අතර, එහි ප්රති result ලයක් ලෙස ආරම්භක ගැටළු ඇති වූ අතර, එන්ජිම උණුසුම් වීමට පෙර අස්ථායීව ක්‍රියා කළේය.
XDi ඩීසල් සහ එහි බාල සහ බලවත් සහෝදරයා වන XVT ට අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම එකම කරදර තිබේ. ඉන්ජෙක්ටරයේ දුර්වල විදුලි සම්බන්ධතා, EGR වෑල්ව් සහ ටර්බෝ පාලනය අසාර්ථක වීම නිසා දෙකම තෙරපුම නැති වේ. නමුත් මේවා ඔවුන් පවසන පරිදි මල් ය. ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය අසමත් වුවහොත් Rexton හි හිමිකරුවන්ට වඩා විශාල වියදම්වලට මුහුණ දීමට සිදුවේ. පුදුමයට කරුණක් නම්, ඩෙල්ෆි ගියර් පොම්ප බොහෝ විට සරල හා අඩු බලවත් අශ්වබල 165 XDi ඒකකයක් මත පියාසර කරයි. එක් නව ඉන්ධන පොම්පයක් පමණක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් එය ලබා ගැනීම සතුටක් වනු ඇත අධි පීඩනය. එහි අඳින ලද ගියර් වලින් ලෝහ රැවුල බොහෝ විට සම්පූර්ණයෙන් වැසී යයි ඉන්ධන පද්ධතිය, එබැවින්, ඉන්ජෙක්ටර්, අධි පීඩන ඉන්ධන පයිප්ප ආදේශ කිරීම සහ ටැංකිය සේදීම ද අවශ්ය වේ. නමුත් පොම්පය අසාර්ථක වන්නේ නිෂ්පාදන දෝෂයක් නිසා මිස දුර්වල ගුණාත්මක ඉන්ධන නිසා නොවන බව ඔප්පු කිරීම අතිශයින් දුෂ්කර බව ඔබට වැටහේ.
චැසි සහ සුක්කානම
සැබෑ සියලුම භූමි වාහනයක අත්හිටුවීම අපේක්ෂා කළ හැකි ආරක්ෂාවක් තිබිය යුතු බව පෙනේ, නමුත් මේ කාරණය සම්බන්ධයෙන් “රෙක්ස්ටන්” විශිෂ්ට නොවේ. නිදසුනක් වශයෙන්, ඉදිරිපස පාලන ආයුධවල පහළ BALL සන්ධි තවමත් කිලෝමීටර 30,000 කට වඩා පවතින්නේ කලාතුරකිනි. එපමණක් නොව, සෑම නඩත්තුකදීම ආධාරක වෙනස් කිරීමට අලෙවි නියෝජිතයන් අයිතිකරුවන්ට බැඳී සිටි කාලයක් තිබුණි (දැන් අවශ්ය වන්නේ චෙක්පතක් පමණි). හොඳ හේතුවක් නිසා - එය සිදු වූයේ කොටසක විවේචනාත්මක ඇඳුම් නිසා, ෂිගුලි මත මෙන් රෝදය කැඩී යාමයි. අන් අය සමඟ අවංකව දුර්වල ස්ථානමේවාට TIE ROD ends, STABILIZER BUSHINGS, REAR AXLE AXLE BEARINGS ඇතුළත් වේ. නිතර නොවුණත්, GEARBOX කඩාවැටීම නිසා, යාන්ත්‍රිකයන් ද සම්පූර්ණ පාලම ප්රතිස්ථාපනය කළේය.
ඉදිරිපස අය 50,000 දක්වා ප්‍රශංසනීය ලෙස දිගු කාලයක් ජීවත් වෙති තිරිංග පුවරුවකෙසේ වෙතත්, ABS UNIT බොහෝ කලකට පෙර අසමත් විය හැක. වසර දෙකක ක්‍රියාකාරීත්වයකින් පසු බොහෝ විට ඇඹුල් වන PARKING BRAKE CABLES, පයිප්ප සහ ජලාශය පුපුරා යාම සහ POWER STEERING කාන්දු වීම අඩු නිෂ්පාදන ප්‍රමිතීන් පිළිබඳ පැහැදිලි සාක්ෂියකි. අවංකවම, මේ ආකාරයේ බිඳවැටීමක් සමඟ විදේශීය මෝටර් රථගොඩක් කාලෙකින් අපි මුණගැහිලා නෑ. මේ අතර, එයම ප්රතිස්ථාපනය කරන්න බෝල සන්ධිසහ ඇක්සල් පතුවළ වගකීම යටතේ ඇත්තේ මිලදී ගත් දින සිට වසරක් සඳහා පමණි. වෙළෙන්දෝ, රීතියක් ලෙස, පැරණි මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ප්රතික්ෂේප කරති, වචන උපුටා දක්වමින් සේවා පොත"ස්වාභාවික ඇඳුම් සහ කඳුළු හේතුවෙන් අසාර්ථක වූ කොටස් ගැන."
30.12.2017
SsangYong මාදිලි පරාසයේ පදනම SUV සහ හරස්වර්ග වේ. මේවා විවිධ පාරිභෝගිකයින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් රථ වේ මූල්ය හැකියාවන්. ඒවා ජනප්‍රිය වන අතර ඒවා ලබා ගත හැකිය වෙනස් රටවල්. ඉහළ මට්ටමේ සුවපහසුවක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට කැමති අය සඳහා එය හොඳින් ගැලපේ SsangYong Rexton- සමාගමේ ප්‍රමුඛතම මාදිලිය. ටොන් දෙකක් පමණ බරැති මෙම තරමක් බර යන්ත්‍රයේ හොඳ මට්ටමේ ගතිකයක් බලවත් හා කාර්යක්ෂම බල ඒකක ස්ථාපනය කිරීම මගින් සහතික කෙරේ. ඔවුන් එවැනි තාක්ෂණයන් මත පදනම් වේ පිළිගත් නායකයාඩේම්ලර්-බෙන්ස් වැනි මෝටර් රථ කර්මාන්තය, විසිවන සියවසේ අසූව දශකයේ SsangYong සමඟ සාර්ථකව සහයෝගී විය. අව්‍යාජ සහ විශ්වාසදායක, රෙක්ස්ටන් එන්ජින් නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු වෙමින් පවතින අතර සියලුම නවීන තාක්ෂණික අවශ්යතා සපුරාලයි.
රෙක්ස්ටන් එන්ජින්
පළමු නිෂ්පාදන කාර් වලින් පටන් ගෙන, රෙක්ස්ටන් ලීටර් 2.3 ක විස්ථාපනයක් සහ 150 hp බලයක් සහිත පෙට්රල් බල ඒකකයකින් සමන්විත විය. සමග. එයට ආයතනික තනතුර E23 ඇත, සහ පසු අනුවාද වල - G23D, නමුත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය සුප්‍රසිද්ධ වෙනස් කිරීමකි. Mercedes-Benz එන්ජිම M111.970 සහ එහි බොහෝ කොටස් එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකිය. එබැවින්, ඔබ සන්නාමගත සංරචක සොයා නොගන්නේ නම්, කලබල නොවන්න දකුණු කොරියාව, එය වටින්නේ නැත. උඩිස් කපාට සහිත බ්ලොක් හිස සහ හයිඩ්රොලික් වන්දිඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයෙන් වාත්තු. කැම්ෂාෆ්ට් එක දම්වැලකින් ධාවනය වේ. බෙදා හරින ලද එන්නත් පද්ධතියක් හරහා ඉන්ධන සපයනු ලැබේ. තුල නවතම අනුවාදයන්අනුකූලතාවය ලබා ඇත පාරිසරික සම්මතයයුරෝ-4.
තවත් නැවත සකස් කිරීමකට භාජනය වූ පසු, SUV බරපතල ලෙස බර වැඩි වූ අතර පෙට්රල් බල ඒකකයේ හැකියාවන් ප්රමාණවත් නොවීය. මේ මොහොතේ, Rexton 2.3 එන්ජිම අවසානයේ ඩීසල් එන්ජින් වෙත ලබා දී ඇත.
ඩීසල් ඒකක
Rexton 2 ඩීසල් එන්ජින් ද තාක්ෂණික භාවිතයෙන් නිර්මාණය කරන ලදී Mercedes-Benz පදනම. ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියකින් සමන්විත සිලින්ඩර පහක එන්ජිමක් මුලින් සංවර්ධනය කරන ලදී පොදු දුම්රියසහ ටර්බෝචාජ් කිරීම, අභ්යන්තර කර්මාන්තශාලා තනතුර D27 ලැබුණි. එය සාර්ථක වූ අතර කිහිප වතාවක් වෙනස් කරන ලදී. අද වන විට, Rexton 2.7 එන්ජිම වෙනස් කිරීම් දෙකකින් ලබා ගත හැකි අතර, සම්පීඩන අනුපාතය සහ පරිමාව වෙනස් වේ.
D27DT
ඝන සෙන්ටිමීටර 2696 ක වැඩ කරන පරිමාවක් ඇති මෙම ඒකකය 165 hp නිපදවයි. සමග. 4000 rpm දී. ඔහුගේ නිර්මාණ ලක්ෂණආරෝපණය කළ හැකිය:
stiffeners සමඟ මිශ්ර වාත්තු යකඩ වලින් වාත්තු කරන ලද සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක්. එය ඝන සම්පතක් ඇති අතර එය ලබා නොදේ විශේෂ ගැටළුමුළු සේවා කාලය පුරාම. ප්රධාන දෙය වන්නේ උපදෙස් වල දක්වා ඇති ප්රමිතීන්ට අනුකූල වන ප්රති-ශීතකරණය භාවිතා කිරීම සහ එය කාලෝචිත ලෙස වෙනස් කිරීමයි. මෙය සිසිලන පද්ධතියේ ඡේදවල විඛාදන හා තැන්පතු වැළැක්වීමට උපකාරී වේ.
සිලින්ඩර හිස බහු කපාටයක් වන අතර, දම්වැලකින් ධාවනය වන කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් ඇත. සියලුම බහු-කපාට සිලින්ඩර හිස් මෙන්, එය අධික උනුසුම් වීමට සංවේදී වේ. පැළඳ හෝ හානි වී ඇත්නම් camshaftsසහ ඔවුන්ගේ ඇඳන්, සම්පූර්ණ රැස්වීම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය, on මුල් ආකෘතිලීටර් 8.3 ක් තබා ඇති බල ඒකකය තරමක් වැඩි විය. අද ඔබට එන්ජිමට තෙල් ලීටර් 8.5 ක් වත් කිරීමට සිදුවනු ඇත. මාර්ගයෙන් බැහැර තත්ත්වයේ ක්රියාත්මක වීමට නිර්මාණය කර ඇති ටර්බෝචාජ් කරන ලද බල ඒකකයක් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා වන ගාස්තුව මෙයයි. ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා තෙල් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවයට පමණක් නොව, එහි ප්රමිතියටද අවධානය යොමු කළ යුතුය. සමහර යන්ත්ර සවිකර ඇත අංශු පෙරහන්. උල්ලංඝනය කිරීම හේතුවෙන් තාක්ෂණික අවශ්යතාමෙම පෙරහන් අසාර්ථක විය හැක.
පොදු දුම්රිය ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය. අමාරුයි පාරිසරික අවශ්යතාකලින් පැතිරුණු කැම් ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්ප අතහැර දැමීමට ඉංජිනේරුවන්ට බල කෙරුණු අතර, එය මෙහෙයුම් පීඩනය ඇති කළා පමණක් නොව, සිලින්ඩරවලට නියමිත වේලාවට ඉන්ධන සැපයීම සඳහා වගකිව යුතු විය. අද, පොම්පය ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වන ඉන්ජෙක්ටර් සම්බන්ධ කර ඇති රේල් පීල්ලකට ඉන්ධන පමණක් බල කරයි. රෙක්ස්ටන් ඩීසල් එන්ජින්වල ස්ථාපනය කර ඇති ඩෙල්ෆි තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සාදන ලද මෙම පද්ධතිය හරියටම වේ. සාමාන්යයෙන්, එය විශ්වසනීය ය, නමුත් ඩීසල් ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය එහි සේවා කාලය සහ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ වලට බලපායි. ක්රියාත්මක වන විට, තුණ්ඩ ආසනවලට ඇලී සිටින අතර එමඟින් ඒවා විසුරුවා හැරීමේදී ගැටළු ඇති වේ. ඔබ එසේ කළහොත් ඔබට දුෂ්කරතා මඟහරවා ගත හැකිය අලුත් කාරයඉන්ජෙක්ටර් ඉවත් කර ලිහිසි කරන්න ආසනග්රැෆයිට් ලිහිසි තෙල්.
විසර්ජන ටර්බයිනය ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වේ. එහි ජ්යාමිතිය බර අනුව වෙනස් වේ. නාමාවලිවල SsangYong කර්මාන්තශාලා සලකුණු සහිත ඒකකයක් නොවරදවාම පෙන්නුම් කළද, ඇත්ත වශයෙන්ම යන්ත්ර පීඩන පද්ධති සංරචක නිෂ්පාදනයේ පිළිගත් විශේෂඥයෙකු වන ගැරට් ටර්බයින වලින් සමන්විත වේ. මෙම ඒකකයේ විශ්වසනීයත්වය තිබියදීත්, එහි ක්රියාකාරිත්වය සමඟ ඇතැම් ගැටළු සම්බන්ධ වේ. ටර්බයින පරාමිතීන් සකස් කිරීම සඳහා පද්ධතිය විශේෂ පෙරහන් හරහා වායුගෝලයට සම්බන්ධ විද්යුත් චුම්භක කපාට භාවිතා කරයි. නොදන්නා හේතූන් මත, දකුණු කොරියාවේ සංවර්ධකයින් ඔවුන්ගේ ජර්මානු සගයන්ගේ ඔප්පු කළ විසඳුම අතහැර දමා ඇත. ෆිල්ටර ස්පොන්ජ් ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති අතර, නිර්මාණකරුවන්ට අනුව, ඒවා එකට ප්රතිස්ථාපනය කළ හැක්කේ මිල අධික කපාටයක් සමඟ පමණි. ඒවා අපිරිසිදුකමෙන් වැසී ගිය විට, එන්නත් පද්ධතිය වරින් වර වැඩ කිරීමට පටන් ගනී. සමාන සැලසුමක කපාට සඳහා ප්‍රතිස්ථාපන Mercedes-Benz පෙරහන් ස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය.
ටර්බයිනයේ සේවා කාලය වැඩි කිරීම සඳහා, අතිරේකව ටර්බෝ ටයිමරයක් ස්ථාපනය කිරීම අර්ථවත් කරයි. එවැනි උපකරණයක් සාමාන්යයෙන් ස්ථාපනය කර නැත.
D27DT එන්ජිමේ විශ්වසනීයත්වය සහ සාර්ථක සැලසුම තවත් නිර්මාණය කිරීමට හැකි විය බලවත් වෙනස් කිරීම.
D27DTP
මෙම බල ඒකකය සහ D27DT ආකෘතිය අතර ඇති ප්රධාන වෙනස වන්නේ එන්නත් කිරීමේ මට්ටම වැඩි වීමයි. ඇය එකතු කරයි අශ්ව බලය- ඒවායින් 186 ක් ඇත, නමුත් එය එන්ජිමේ ආයු කාලය අඩු කරයි. ගතිකත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සහ වැඩි කිරීම සඳහා ඔබ එය කැප කිරීමට සූදානම් නම් උපරිම වේගය, එවිට ඔබ D27DTP එන්ජිම සහිත මෝටර් රථයක් ගත යුතුය.
ව්‍යුහාත්මකව පරිපූර්ණ, ලීටර් 2.7 ක පරිමාවක් සහිත සිලින්ඩර පහක ඩීසල් එන්ජින් සමහර මෙහෙයුම් තත්වයන් සඳහා අතිරික්ත ලෙස සලකනු ලැබීය. නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු කිරීම සහ මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා අඩු මෙහෙයුම් පිරිවැය අඩු කිරීමේ උත්සාහයක් ලෙස, Sanyeng ඉංජිනේරුවන් D27 වර්ගයේ එන්ජින් එක සිලින්ඩරයකින් කෙටි කරන ලදී. එහි ප්‍රතිඵලය වූයේ 1998 cc විස්ථාපනයක් සහිත සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමකි. එය කර්මාන්තශාලා තනතුර D20 ලබා ගත්තේය.
නව SsangYong Rexton 2017 වසන්ත ජාත්‍යන්තරයේදී ලෝක ප්‍රජාව ඉදිරියේ පෙනී සිටියේය මෝටර් රථ ප්රදර්ශනාගාරයසෝල් හි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය සම්පූර්ණ තුන්වන පරම්පරාවක් වන අතර, තවත් සැලසුම්ගත නැවත සකස් කිරීමක් නොවේ. නිෂ්පාදකයාට අනුව, මෙම ආකෘතිය තුළ "විප්ලවයන්" හතරක් සිදු කර ඇත. නව නිෂ්පාදනයේ සැලසුම විප්ලවීය ලෙස හැඳින්විය නොහැක, නමුත් මෙම දැඩි ලක්ෂණ සහ ලැකොනික් ආකෘති පෙර පරම්පරාවට වඩා ආකර්ෂණීය පෙනුමක්. කාච සහිත දෘෂ්‍ය උපකරණ සහිත හැඩකාර දිගටි හෙඩ් ලයිට් සහ LED දිවා කාලයේ ධාවන පහන්වල අලංකාර මල්මාලා ඔබේ ඇසට හසු වේ ධාවන පහන්. රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක දෘෂ්‍යමානව ආලෝකකරණ උපකරණවලට යාබදව පිහිටා ඇති අතර එය තිරස් දිශානුගත ඉළ ඇට කිහිපයකින් සමන්විත වන අතර වක්‍ර ක්‍රෝම් ටිම් එකකින් සමන්විත වේ. නව නිෂ්පාදනයේ මාර්ගයෙන් බැහැර ස්වභාවය කුඩා වහල රේල් පීලි සහ රෝද ආරුක්කු, බම්පර් සහ සිලි මත විශේෂ ප්ලාස්ටික් ලයිනිං මගින් අවධාරණය කෙරේ. ඔවුන් මෝටර් රථයට අද්විතීය බවක් ලබා දෙනවා පමණක් නොවේ පෙනුම, නමුත් වඩාත් අවදානමට ලක්විය හැකි ශරීර පුවරු ආරක්ෂා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
SsangYong Rexton Dimensions
SsangYong Rexton මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ එකකි රාමු SUV. තුන්වන පරම්පරාව එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව ටිකක් වර්ධනය වී ඇත. මාන SsangYong Rexton යනු: දිග 4850 mm, පළල 1920 mm, උස 1800 mm, සහ wheelbase 2864 mm. SanYong Rexton හි බිම් නිෂ්කාශනය තවමත් නිශ්චිතව දක්වා නැත, කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදකයා විසින් මෝටර් රථය වෙත මාරු කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. නව වේදිකාව. එය ඉහළ ශක්තිමත් වානේ වලින් සාදන ලද ස්පාර් වර්ගයේ රාමුවක් මත පදනම් වේ. එවැනි නවෝත්පාදනයන්ට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ව්යුහයේ ව්යවර්ථ දෘඪතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇති අතර, මෝටර් රථයේ ප්රමාණය වැඩි වුවද බර කිලෝග්රෑම් 50 කින් අඩු වී ඇත.
SsangYong Rexton එන්ජින් දෙකකින් සමන්විත වේ, අතින් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ විචල්ය ගියර්, සහ පසුපස රෝද ධාවකයහෝ දෘඪ ලෙස සම්බන්ධ වූ ඉදිරිපස අක්ෂය සහිත පද්ධතියකි. මෙම ඒකක කට්ටලයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෝටර් රථය තරමක් බහුකාර්ය වන අතර අනාගත ගැනුම්කරුවෙකුගේ බොහෝ අවශ්යතා සපුරාලීමට හැකි වේ.
මූලික SsangYong අනුවාද Rexton 2.2-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් හතරකින් සමන්විත වේ. එහි හොඳ විස්ථාපන සහ turbocharger ස්තුති, බලශක්ති ඒකකය අශ්වබල 181 ක් සහ 420 Nm ව්යවර්ථ වර්ධනය කරයි. එය හය-වේග අත්පොත සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ යන දෙකම සමඟ යුගල කළ හැකිය. අයිසින් පෙට්ටිය. එය උණුසුම් කිරීමට කැමති අය සඳහා, හරස්වර්ගයට ලීටර් දෙකක පේළිගත ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්රල් හතරක් ලබා දිය හැකිය. ස්තුති වන්නට සෘජු එන්නත් කිරීමඉන්ධන සහ උසස් සුපිරි ආරෝපණ පද්ධතියක්, අශ්වබල 225 ක් සහ 350 Nm ව්‍යවර්ථයක් මිරිකීමට ඉංජිනේරුවන් සමත් විය. මෙම එන්ජිම ස්පීඩ් හතක ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකට පමණක් සම්බන්ධ කර ඇත. මෙහෙයුම් ලක්ෂණ තවමත් නිශ්චිතව දක්වා නොමැත.
පහළ රේඛාව
SsangYong Rexton කාලයත් එක්ක දිගටම ඉන්නවා. ඔහුට රක්ෂිතයක් සහ අලංකාර නිර්මාණය, එහි හිමිකරුගේ පෞද්ගලිකත්වය සහ චරිතය මනාව අවධාරණය කරයි. එවැනි මෝටර් රථයක් කාර්යබහුල ගමනාගමනයේදී මෙන්ම විශිෂ්ට ලෙස පෙනෙනු ඇත කුණු පාරවල්ශිෂ්ටාචාරයෙන් දුරස්. රූපලාවණ්‍යාගාරය යනු නිරවද්‍ය ergonomics, ප්‍රායෝගිකත්වය සහ සුවපහසුව සහිත ක්ෂේත්‍රයකි. පවා දිගු ගමනක්අනවශ්ය අපහසුතාවයක් ඇති නොකරනු ඇත. පළමුව, මෝටර් රථය රිය පැදවීමේ සතුට ලබා දිය යුතු බව නිෂ්පාදකයා හොඳින් වටහාගෙන ඇත. ඔප්පු කරන ලද තාක්ෂණයන් සහ වසර ගණනාවක ඉංජිනේරු අත්දැකීම් සම්මිශ්‍රණයක් වන සමතුලිත ඒකක රේඛාවකින් හරස්වර්ගය සමන්විත වන්නේ එබැවිනි. ඔබ කොහේ ගියත් SsangYong Rexton ඔබේ විශ්වාසවන්ත සහායකයා වනු ඇත.
වීඩියෝ
SsangYong Rexton හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
ස්ටේෂන් වැගන් 5-දොර
SUV
- පළල 1,920 මි.මී
- දිග 4 850 මි.මී
- උස 1,800 මි.මී
- නිෂ්කාශනය???
- ආසන 5
පරම්පරා
සියලුම පුවත්
පුවත්
අලෙවි නව SsangYongරුසියාවේ රෙක්ස්ටන් 2018 දී ආරම්භ වේ
SsangYong සමාගමඅලෙවි කරන බව නිවේදනය කළේය රෙක්ස්ටන් SUVරුසියාවේ ආරම්භ වනු ඇත ලබන වසර 2017 සැප්තැම්බර් 04 0
29.09.2016
කොරියන් කියලා එම්.එල්.", සහ මෙය හේතුවක් නොමැතිව නොවේ. කාරණය වන්නේ බොහෝ සංරචක සහ එකලස් කිරීම්, උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජින්, සම්ප්රේෂණ සහ චැසියමෙතැනින් භාවිතා වේ" මර්සිඩීස් එම්.එල්." සහ නම්, මත මේ මොහොතේ, ඔබේ අයවැය ඔබට සැබෑ එකක් මිලදී ගැනීමට ඉඩ නොදේ එම්.එල්., එවිට ඔබට තාවකාලිකව SsangYong සමඟ සෑහීමට පත් විය හැක. නමුත් මෙහි අවවාදයක් තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, කොරියානුවන් “” සමාගමෙන් බලපත්‍රලාභී ඒකක භාවිතා කරයි, නමුත් ඔවුන්ගේම වෙනස් කිරීම් සමඟ, එබැවින් රෙක්ස්ටන් හි සියලුම කොටස් මර්සිඩීස් සමඟ එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකි කථා මූලික වශයෙන් බයිසිකල් වේ. ඉදිරිය දෙස බලන විට, ඒකකවල වෙනස් කිරීම් ඔවුන්ගේ විශ්වසනීයත්වයට කිසිදු ආකාරයකින් බල නොපාන බව මම කියමි. නව SsangYong Rexton හි හිමිකරුවන් එකිනෙකා සමඟ තරඟ කරන මෙම මෝටර් රථය පැසසුමට ලක් කළ නමුත් කිලෝමීටර 100,000 කට වඩා වැඩි දුරක් සහිත මෝටර් රථයකින් අපේක්ෂා කළ යුතු දේ සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු.
සමහර කරුණු:
ප්‍රථම වතාවට, SsangYong Rexton SUV එම වසරේම ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හි පැවති ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී, පළමු පිටපත් නිෂ්පාදන පෙළෙන් ඉවත් විය. මෝටර් රථය බලවත් ස්පාර් වර්ගයේ රාමුවකින් සමන්විත වේ, ස්ථිර ධාවකය පසුපස රෝදබලහත්කාරයෙන් හෝ ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධ වූ ඉදිරිපස අක්ෂය සමඟ. පහතට මාරුවීම, දිගු ගමන් අත්හිටුවීම සහ සාපේක්ෂ කුඩා උඩුකුරු ආවරණ මගින් මෝටර් රථය මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් ජය ගැනීමට නිර්මාණය කර ඇති බව පැහැදිලි වේ. 2004 දී, විකුණුම් වැඩි කිරීම සඳහා, නිෂ්පාදකයා නැවත සකස් කිරීමක් සිදු කළ අතර එහි ප්රති result ලයක් ලෙස රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ රෝද ආරුක්කු වෙනස් විය. ඊළඟ නැවත සකස් කිරීම 2007 දී සිදු කරන ලදී. පෙනුමට අමතරව, වෙනස්කම් අත්හිටුවීම, සුක්කානම් වල ලක්ෂණ වලට බලපෑ අතර, මෝටර් රථ ශරීරය ආතති කිරීමේදී තරමක් දැඩි වූ අතර එය හැසිරවීමට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළේය. එසේම, නව හෙඩ් ලයිට්, රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක්, බම්පර් එකක් දර්ශනය වූ අතර ශරීරයේ පරිමිතිය වටා ඇති ප්ලාස්ටික් බොඩි කට්ටලය තරමක් වෙනස් විය. මීළඟ මහා පරිමාණ නැවත සකස් කිරීම 2012 දී සිදු විය.
සැන්ග්යොං රෙක්ස්ටන් හි වාසි සහ අවාසි සැතපුම් ගණන සමඟ.
SsangYong Rexton කාර්ය සාධනය අගය කළේය උදාසීන ආරක්ෂාව— දත්ත ගබඩාවේ දැනටමත් ඉදිරිපස වායු බෑග් සහ ස්ථායීකරණ පද්ධතියක් ඇත දිශානුගත ස්ථාවරත්වය. මෙම මෝටර් රථයේ අංකය රාමුව මත පිහිටා ඇත, එබැවින් ඔබ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට පෙර, එය කියවිය හැකි දැයි පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න, එසේ නොමැතිනම් ඔබ MPEO හි දීර්ඝ පරීක්ෂණයකට ලක් වනු ඇත. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත්තේ, Rexton සඳහා වන සියලුම අමතර කොටස් තොගයේ නොමැති බවත්, ඒවායින් සමහරක් ඇණවුම් කළ යුතු බවත් නිල වෙළෙන්දා. දුර්වල ගුණාත්මක අලුත්වැඩියාවකින් හෝ නියමිත වේලාවට අළුත්වැඩියා නොකළ චිපයකින් පසු මෝටර් රථ ශරීරය හුදෙක් කුණු නොවේ. තීන්ත වැඩමෙන්න එය දුර්වලයි, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ශරීරය ඉක්මනින් සීරීම් සහ චිප්ස් වලින් ආවරණය වී ඇත. එසේම, අයිතිකරුවන් chrome ශරීරයේ මූලද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය ගැන පැමිණිලි කරති.
SsangYong Rexton කිහිපයක් ඇත ගැසොලින් එන්ජින්: පළමු, දුර්වලම 2.3 (150 hp), එවැනි බල ඒකකයක් සහිත මෝටර් රථ කිහිපයක් තිබේ, නමුත් ඒවා පිළිබඳ සමාලෝචන මෙන්න මෙහෙයුම් ලක්ෂණඉතා හොඳ නැත. මේ සඳහා මෙම මෝටරය විශාල කාර්අවංකවම ප්රමාණවත් නොවේ. අනෙකුත් බල ඒකක වඩා බලවත් - 2.8 (197 hp) සහ 3.2 (220 hp), සහ ඩීසල් ඒකක තුනක්, 2.0 (155 hp), 2.7 (165 සහ 186 hp). විශාල අලුත්වැඩියාවකින් තොරව කිලෝමීටර 400,000 කට වඩා වැඩි දුරක් ආවරණය කර ඇති පිටපත් තිබේ.
ටයිමින් ඩ්‍රයිව් ධාවනය කරනු ලබන්නේ ලෝහ දාමයකින් වන අතර එහි සේවා කාලය කිලෝමීටර 200,000 කි. කියන කාරණය නිසා පෙට්රල් අනුවාද ඉහළ පරිභෝජනයඉන්ධන (නගරයේ ලීටර් 20), බොහෝ හිමිකරුවන්, ඉන්ධන මත මුදල් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, මෝටර් රථය සන්නද්ධ කර ඇත ගෑස් උපකරණ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දඟර සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් වල සේවා කාලය අඩු වේ. ඩීසල් එන්ජින්ඔවුන් ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය මත ඉතා ඉල්ලුමක් ඇති අතර ඔබ අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධනවලින් ඉන්ධන ලබා ගන්නේ නම්, ඔබට ඉන්ධන පද්ධතිය පිරිසිදු කර ඉන්ජෙක්ටර් වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත. එමනිසා, එය සමඟ මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය ඩීසල් එන්ජිම, අගනගරයේ ක්රියාත්මක කරන ලදී. 
සම්ප්‍රේෂණය
SsangYong Rexton හි සම්ප්රේෂණ විකල්ප දෙකක් තිබේ - වේග පහක අත්පොතක් සහ හතර-වේග ස්වයංක්රීය. යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණයඑහිම ලක්ෂණ ඇත - ගියර් ඉතා පහසුවෙන් සහ නොපැහැදිලි ලෙස ක්රියාත්මක නොවේ, විශේෂයෙන් පළමු සහ දෙවන ගියර්. ගියර් පෙට්ටිය අනෙක් මෝටර් රථවලට වඩා බොහෝ විට සේවා සැපයීම අවශ්ය වේ, අවම වශයෙන් සෑම කිලෝමීටර 40,000 කට වරක්. අපි ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය ගැන කතා කරන්නේ නම්, එය ටිකක් කල්පනාකාරී වීමට අමතරව, එය තවදුරටත් කිසිදු අඩුපාඩුවක් නොමැති අතර බොහෝ අවස්ථාවල එය කිලෝමීටර 300,000 කට වඩා වැඩි කාලයක් පවතී.
සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණය, ගැනුම්කරුවන් විකල්ප දෙකකින් තෝරා ගත්හ - පළමු " කොටස කාලය» දෘඩ සම්බන්ධතාවයක් සමඟ ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල්, දෙවැනි - " බුද්ධිමත්— TODදුස්ස්රාවී සම්බන්ධකයක් භාවිතයෙන් ඉදිරිපස රෝද ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධ වූ විට. පළමු වර්ගයේ සම්ප්‍රේෂණය සමඟ, ඇක්සලය තදින් සම්බන්ධ වූ විට, සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ නිරන්තර රිය පැදවීමට අවසර ඇත්තේ මාර්ගයෙන් පිටත සහ ධාවනයේදී පමණි. ලිස්සන මාර්ගය. පෙර හිමිකරු නිරන්තරයෙන් සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ ධාවනය කළේ නම්, බොහෝ විට ඔබට සම්පූර්ණ පද්ධතියම වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත. ඉදිරිපස ඇක්සල් සම්බන්ධතාවයේ වැකුම් මොඩියුලේටරය සමඟ ගැටළු ඇති විය හැක. ඉදිරිපස ලිහිසි කිරීම සහ පසුපස ගියර් පෙට්ටිසෑම කිලෝමීටර 40,000 කට වරක් වෙනස් කළ යුතුය. මෙම ධාවකයේ ප්රධාන ගැටළුව වන්නේ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ අසමත් වන අතර ධාවකය සම්බන්ධ වීම නතර කරයි; සේවාව මෙම විශේෂාංගයට හේතුව හෙළි නොකරයි.
විදුලි කාර්මිකයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නිතර නිතර ඇතිවන ගැටළු ගැන කතා කිරීම තරමක් අපහසුය. සේවා කාර්මිකයන් සහ බොහෝ හිමිකරුවන් පවසන්නේ ඔවුන් බිඳවැටීම්වලට මුහුණ දී ඇති අතර සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ඒවා බවයි. පොදුවේ ගත් කල, මෙම මෝටර් රථයේ රැහැන් සහ විදුලි සම්බන්ධතා වල ගුණාත්මකභාවය හොඳම නොවන බව අපට පැවසිය හැකිය. ඉහළ මට්ටමේ. එසේම, මෙම මෝටර් රථවල පොදු සිදුවීමක් වන්නේ ප්රතිශක්තිකරණයේ අසාර්ථකත්වය (එය අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි), එබැවින් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. 
සැන්ග්යොං රෙක්ස්ටන් හි ධාවන කාර්ය සාධනය සැතපුම් ගණන සමඟ.
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ස්වාධීන ද්විත්ව විෂ්බෝන් වේ, පසුපස අත්හිටුවීම බලගතු බෙදීම් ඇක්සලයක් සමඟ රඳා පවතී (2012 න් පසු භාවිතා කරන ලදී) ස්වාධීන අත්හිටුවීම) SsangYong Rexton අත්හිටුවීම තරමක් ශක්තිමත් වන අතර බොහෝ කොටස් වලට අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 70,000 කට ඔරොත්තු දිය හැකිය (ප්‍රවේශම් සහගත රියදුරන් සඳහා). රාමු නිර්මාණය, ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය (මි.මී. 195), සියලුම රෝද ධාවනය, අඩු කිරීමේ ආම්පන්න සහ කල්පවත්නා යටි ආරක්ෂාව නිසා Rexton හට බරපතල මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් ජය ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
බොහෝ විට, මෝටර් රථය භාවිතා කරන අයිතිකරුවන් සෘජු අරමුණ(මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම), ඔබ සෑම කිලෝමීටර 30 - 40 දහසකටම, නාගරික භාවිතයේදී - කිලෝමීටර 50 - 60 දහසකට පෙර ආයුධවල බෝල සන්ධි වෙනස් කළ යුතුය. බොහෝ විශාල අඩුපාඩුවක්කාරණය නම් බෝලය ලීවරයක් සහ නිශ්ශබ්ද කුට්ටි සමඟ එකලස් කිරීමක් ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර මෙම සතුට ලාභදායී නොවේ. බුෂිං සහ ස්ථායීකාරක පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වයකිලෝමීටර 50,000 දක්වා, කම්පන අවශෝෂක - කිලෝමීටර් 100,000 දක්වා සේවය කරයි. පසුපස අත්හිටුවීමසදාකාලික ලෙස හැඳින්විය හැක, මෙහි කැඩීමට කිසිවක් නොමැති බැවින්, ඔබ අවධානය යොමු කළ යුත්තේ ඇක්සල් ෙබයාරිං වල තත්ත්වය ගැන පමණි.
කිලෝමීටර 100,000 කට ආසන්න, අසමාන මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී, අත්හිටුවීමෙහි තට්ටු කිරීමක් ඔබට ඇසෙනු ඇත. මෙම ශබ්දයට හේතුව එකම සැතපුම් ගණනකදී සුක්කානම් රාක්කයේ ඇඳීමයි, රාක්ක මුද්‍රා ද කාන්දු වීමට පටන් ගනී. ඒත් බය වෙන්න එපා මොකද සුක්කානම් රාක්කයඅලුත්වැඩියා කළ හැකි. අවසාන වශයෙන්, ගැන සුක්කානමටයි පටියේ කෙළවර සහ කූරු ප්රමාණවත් බව සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි මහා සම්පතවැඩ, කිලෝමීටර 150,000 කට වඩා.
ප්‍රතිඵලය:
පාරේ, SsangYong Rexton විශාල, ඝන සහ ලෙස සැලකේ සුවපහසු මෝටර් රථය, සහ වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් මෝටර් රථය අපගේ කැඩුණු මාර්ගවලට බිය නොවීමයි. ඔබට K2 පන්තියේ මිල අඩු රාමු මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV එකක් අවශ්ය නම්, SsangYong Rexton ඔබට අවශ්ය දේම වේ, නමුත් ඔබ කඳුකරය යටත් කර ගැනීමට අදහස් නොකරන්නේ නම්, ඔබට හැකි මුදලට.
වාසි:
- රාමු ශරීර ව්යුහය.
- එන්ජින් සහ සම්ප්රේෂණවල දිගු සේවා කාලය.
- ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය.
- සුවපහසු අත්හිටුවීම.
- හොඳ ශබ්ද පරිවරණය.
අඩුපාඩු:
- යල් පැන ගිය නිර්මාණය.
- දුර්වල තීන්ත වැඩ.
- පෙට්රල් අනුවාදවල ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය.
- ඔන්බෝඩ් පරිගණකයක් නොමැතිකම.
- විශ්වාස කළ නොහැකි ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ.
2012 දී ලෝකය තුන්වැන්න දුටුවේය SsangYong පරම්පරාවරෙක්ස්ටන් ඩබ්ලිව් 2016-2017, එය අද දක්වා සාර්ථකව නිෂ්පාදනය කර විකුණනු ලැබේ. මෝටර් රථය එතරම් ජනප්‍රිය නැත, නමුත් ඔබට එය වැඩි හෝ අඩු විශාල නගරයක වීදිවල සොයාගත හැකිය.
මෙය දැනටමත් තුන්වන පරම්පරාව වන අතර, පෙර දෙක තරමක් ජනප්‍රිය වූ අතර නිෂ්පාදකයා හුදෙක් තවත් නිකුත් කිරීමට බැඳී සිටියේය නවීන මාදිලියවිකුණුම් මට්ටම් පවත්වා ගැනීමට. මෝටර් රථය බොහෝ ආකාරවලින් වෙනස් වී ඇත, නමුත් පළමු දේ පළමුව.
බාහිර
මෝටර් රථයේ පෙනුම එතරම් වෙනස් වී නැත, නමුත් තවමත් අලුත් දෙයක් තිබේ. ආකෘතියට තරමක් නිශ්චිත මෝස්තරයක් ඇත, නමුත් සමහර අය එයට කැමතියි. මෝටර් රථයට සරල උස් ආවරණයක් ඇත, නමුත් මෙම සහන එතරම් කැපී පෙනෙන්නේ නැත. ස්ථාපනය කර ඇත හැලජන් හෙඩ් ලයිට්, රොම්බස් හැඩයෙන් සාදා ඇති අතර ඒවා අතර සෘජුකෝණාස්රයක් ඇත chrome grilleරේඩියේටර් මෝටර් රථයේ බම්පරයේ පටු හැඩය ගැන මම සතුටු වෙමි LED හෙඩ් ලයිට්, එය යටතේ වායු ඇතුල් කිරීම් පිහිටා ඇත. පහළ කොටස ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂණයකින් සමන්විත වේ.
SUV රථයේ පැත්ත ඉතා ඉදිමී තිබීම පුදුමයට පත් කරයි රෝද ආරුක්කු, 16 වන තැටි තොගයේ ඇත, නමුත් අමතර මුදලකට 17 සහ 18 තැටි ස්ථාපනය කිරීමට හැකි වනු ඇත. දැවැන්ත පසුපස දර්ශන දර්පණවලට විශාල හැරවුම් සංඥා පුනරාවර්තකයක් ලැබුණි. එළිපත්ත ඇත, එය බොහෝ විට අලංකාර වේ. ඉහළින් අපට ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීමක් දැකිය හැකිය, ඊටත් වඩා ඉහළ ගැඹුරු මුද්දර රේඛාවක්. බොහෝ විට අයිතිකරු විසින් භාවිතා කරන වහලය මත විශාල වහළ රේල් පීලි ඇත.
පසුපස කෙලවර Sanyeng Rexton සතුව හොඳ පෙනුමක් ඇති විශාල හැලජන් හෙඩ් ලයිට් ඇත. කඳ පියන සරලව විශාලයි, එය කොටස් දෙකකට බෙදා ඇත - පසුපස කවුළුවසහ සම්පූර්ණ ආවරණය. පසුපස බම්පරයඑය කුඩා, නමුත් එය පටු පරාවර්තක සහ කුඩා ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂාවක් ඇත. ඉහළ කොටසෙහි බ්රේක් ලයිට් රිපීටරය අනුපිටපත් කර ඇති ස්පොයිලර් ඇත.
ශරීරයේ මානයන් ද වෙනස් වී ඇත:
- දිග - 4755 මි.මී.;
- පළල - 1900 mm;
- උස - 1840 මි.මී.;
- රෝද පදනම - 2835 මි.මී.;
- බිම් නිෂ්කාශනය - 206 මි.මී.
පිරිවිතර
| ටයිප් කරන්න | පරිමාව | බලය | ව්යවර්ථය | අධිස්පන්දනය | උපරිම වේගය | සිලින්ඩර ගණන |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ඩීසල් | 2.0 l | 155 hp | 360 H*m | තත්පර 13.4 | 173 km/h | 4 |
| ඩීසල් | 2.7 l | 163 hp | 345 H*m | තත්පර 14.4 | 170 km/h | 5 |
| ඩීසල් | 2.7 l | 186 hp | 402 H*m | තත්පර 11.3 | 181 km/h | 5 |
අපේ රටේ මාදිලිය 3 සමඟ විකුණනු ලැබේ බලශක්ති ඒකකරේඛාවේ, ඒවායින් 4 ක් පමණක් තිබුණද, මෙම ඒකක විශේෂයෙන් බලවත් නොවන අතර එබැවින් ඔබ අධිවේගී රිය පැදවීම සඳහා බලාපොරොත්තු නොවිය යුතුය. ඔබ මනසේ සාමයෙන් මෙම මෝටර් රථය ධාවනය කරනු ඇත. අපි මේ ගැන වඩාත් විස්තරාත්මකව කතා කරමු, මාර්ගය වන විට, ඒවා සියල්ලම ඩීසල් ය.
- මූලික එන්ජිම ඩීසල් 2-ලීටර් 16-කපාට ටර්බෝ ඒකකයක් වන අතර එය අශ්වබල 155 ක් සහ 360 H*m ව්‍යවර්ථයක් නිපදවයි. මෙම ඒකකය SsangYong Rexton W 2016-2017 බර කිලෝග්රෑම් 2700 සිට තත්පර 13 කින් සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කරන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 173 කි. එය නගරයේ ලීටර් 9 ක් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 6 ක් පරිභෝජනය කරයි - ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, බොහෝ නොවේ.
- දෙවන ඒකකය අශ්වබල 163 ක් සහ 345 H*m ව්‍යවර්ථයක් ඇති 2.7-ලීටර් පේළිගත 5-සිලින්ඩර එන්ජිමකි. එය ටර්බෝචාජරයක් ද ඇති අතර තත්පර 14 කින් මෝටර් රථය සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කරයි, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 170 කි. එහි පරිභෝජනය වැඩි වේ - නගර මාදිලියේ ලීටර් 13 ක් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 8 ක්.
- නවතම එන්ජිම අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම පෙර එකෙහි පිටපතකි, නමුත් බූස්ට් පීඩනය වැඩි කර ඇති අතර එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස බලය අශ්වබල 186 දක්වා වැඩි වී ඇත. ගතිකත්වය පහත පරිදි වේ - තත්පර 11 සිට සියගණනක් සහ 181 km/h උපරිම වේගය. නගරයේ පරිභෝජනය ලීටර් 11 ක් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 8 කි.
ඒකක 6-වේගය සමඟ යුගලනය කර ඇත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර්, නමුත් ඔබට 5-වේගයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසිට ජර්මානු නිෂ්පාදකයා. මෙය රාමු කාර්, වින්‍යාසය නොසලකා සියලුම රෝද ධාවකය ඇත. මෙම සියලුම රෝද ධාවකය ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය කළ හැකි නමුත් බොහෝ දුරට එය පසුපස රෝද ධාවකය වේ.
අත්හිටුවීම නරක නැත, එය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන සහ බහු-සබැඳිය. පසුපස කොටස රඳා පවතින අතර කදම්භයක් ඇත. සමහර ටිම් මට්ටම් වලදී, ස්වාධීන පද්ධතියක් පසුපස ද ස්ථාපනය කෙරේ. පිටුපස අතින් අන්තර් අගුලු දැමීමේ ශ්‍රිතයක් සහිත නූල් ඇක්සලයක් ඇත. මෝටර් රථය භාවිතය නතර කර ඇත තැටි තිරිංග, සහ ඉදිරිපස ඒවාට වාතාශ්රය ඇත.
Sanyeng Rexton හි අභ්යන්තරය
ආකෘතියට වැඩිපුරම නැත හොඳම ද්රව්යකොපුව, නමුත් මෙය මිල නිසා වේ. එසේම එසේ නොවේ ඉහළ ගුණත්වයඑකලස් කිරීම්. බොහෝ දුරට රෙදි සහ ප්ලාස්ටික් භාවිතා වේ, නමුත් ලී ඇතුළු කිරීම් ද ඇත, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ඒවා ලී වැනි ප්ලාස්ටික් ය.
ඉදිරියෙන් අපට සරලව නිරීක්ෂණය කළ හැකිය රෙදිපිළි ආසනඅවම වශයෙන් පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් නොමැතිව, සාමාන්යයෙන්, හැරෙන විට පුටුව ඔබට සහාය නොදක්වයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ විශාල සංඛ්යාවක් ගැන සතුටු වනු ඇත නිදහස් ඉඩ. මෙම ආසන මතක ශ්‍රිතයක් සමඟ උණුසුම සහ විද්යුත් ගැලපුම් තිබීමෙන් ඔබව සතුටු කරනු ඇත.
පිටුපස මගීන් තිදෙනෙකු සඳහා සෝෆා ඇත, මෙම පිරිසට පහසුවෙන් නවාතැන් ගත හැකිය. මැද කප් රඳවනයන් දෙකක් සහිත ආම් රෙස්ට් එකක් ඇත. පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු සඳහා තුන්වන පේළියක් ද ඇත, එහි වැඩි ඉඩක් නැත, නමුත් එය ළමුන් සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ.
Sanyeng Rexton W 2016-2017 හි රියදුරු ලෙදර් ටිම් සහිත විශාල 4-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදයක් ලබා ගනී, එය ඇත්තෙන්ම විශාල වන අතර ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය පාලනය කිරීමට බොත්තම් 10 ක් ඇත. සුක්කානම් තීරුවඑය උසින් සහ ප්‍රවේශයෙන් වෙනස් කළ හැකි අතර එය නිසැකවම ප්ලස් වේ. උපකරණ පුවරුවතරමක් සරලයි - විශාල ඇනලොග් ස්පීඩෝමීටරය සහ ටැකෝමීටර සංවේදක සහ කුඩා ඇනලොග් ඉන්ධන මට්ටම සහ තෙල් උෂ්ණත්ව සංවේදක.
වායු විවරයන් අතර ඉහළින් ඇති මැද කොන්සෝලය කුඩා ඔරලෝසු මොනිටරයක් ඇත. මෙයට පහළින් ඇත්තේ බොත්තම් පෙළකි අනතුරු ඇඟවීම, ඇතුළත් කිරීම් සහ ESP අක්රිය කිරීම, බැසීමේ කාර්යයන් සහ යනාදිය. එවිට අපට එක්කෝ බලන්න පුළුවන් ප්රධාන ඒකකයබොත්තම් විශාල සංඛ්යාවක් සමඟ, හෝ එය කුඩා එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය ස්පර්ශ තිරයබහුමාධ්ය පද්ධති. දේශගුණික පාලන ඒකකය විලාසිතව නිර්මාණය කර ඇත (අවාසනාවකට වෙනම නොවේ). එය සෑම කෙනෙකුටම හුරුපුරුදු බොත්තම් සහ බොත්තම් දෙකකින් පසුව උෂ්ණත්වය දර්ශණය වන අර්ධ වෘත්තාකාර මොනිටරයක් වේ. පහළම කොටස රත් වූ ආසන සඳහා පාලන රෙදි සෝදන යන්ත්ර ලැබුණු අතර USB සහ AUX වරායන් ද ඇත.
උමගෙහි ආරම්භක කොටසේ ක්‍රෝම් ටිම් සහිත කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් ඇත, ඒවාට පසුව විශාල ගියර් තේරීමක් ඇත, එහි ක්‍රෝම් ටිම් ද ඇත. අත් තිරිංග වම් පසින් පිහිටා ඇත වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග, සහ ඊට පස්සේ අපි armrest එක දකිනවා. කඳ ඇත්තෙන්ම විශාලයි, එහි පරිමාව ලීටර් 678 කි.
මිල
මෙම මෝටර් රථය විවිධ මට්ටමේ උපකරණ සහිත ටිම් මට්ටම් තරමක් විශාල සංඛ්යාවක් ඇත. මූලික අනුවාදයමේ මොහොතේ එය වටිනවා 1,579,000 රූබල්සහ එය පහත සඳහන් කාර්යයන් ඇත:
- රත් වූ ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන;
- දේශගුණික පාලනය;
- පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක;
- ආලෝක සංවේදකය;
- වැසි සංවේදකය;
- බ්ලූටූත්;
- වායු බෑග් 4 ක්.
වඩාත් මිල අධික අනුවාදයගැනුම්කරුට වැය වනු ඇත රූබල් 2,329,000 කි, සහ එහි දිස් වනු ඇත:
- මතකය සහිත විද්යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ආසන;
- රත් වූ පසුපස පේළිය;
- ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක;
- කෲස් පාලනය;
- ටින්ටිං;
- ප්රති-මීදුම දෘෂ්ටි;
- 18 වන රෝද.
සමස්තයක් වශයෙන්, එය මිල සඳහා නරක SUV නොවේ, එය ඉහළම ගුණාත්මක භාවය සහ හොඳම ඒවා නොවේ. අපගේ මතය අනුව, තරඟකරුවන් උපකරණ සහ ගුණාත්මකභාවය අනුව වඩා හොඳ ය, නමුත් ඔවුන් රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාවට වඩා බෙහෙවින් පහත් ය. එබැවින් අපි Sanyeng Rexton මිලදී ගැනීම පිළිබඳ අවසන් තීරණය ඔබට භාර දෙමු.
වීඩියෝ
