ක්ලච් සම්ප්රේෂණය සහ එන්ජිම අතර මෝටර් රථයක සම්බන්ධකයේ කාර්යභාරය ඉටු කරයි. මෙය අභ්යන්තර දහන එන්ජින් මූලද්රව්යයඑන්ජිමේ සිට ගියර් පෙට්ටිය වෙත ව්යවර්ථය සම්ප්රේෂණය කිරීමේදී පැන නගින "පහර" සහ සියලු පැටවීම් ලබා ගනී. එබැවින්, ක්ලච් කොන්දේසි සහිතව ආරෝපණය කළ හැකිය පරිභෝජන ද්රව්ය, එය බොහෝ විට අඳින නිසා සහ වහාම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. ක්ලච් ඇඳීමට බලපෑම් කළ නොහැක, ඔබ එහි සහභාගීත්වයෙන් තොරව ගියර් වෙනස් කිරීමට සමත් නොවන්නේ නම්, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී එය එන්ජිමේ අනෙකුත් කොටස් සම්බන්ධයෙන් අවධානයට ලක් නොවනු ඇත.
පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී ක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ:
- ක්ලච් එක "ඊයම්" කිරීමට පටන් ගනී නම්, එනම් එන්ජිම බලය අඩු වන විට.
- ක්ලච් එක සම්පූර්ණයෙන් ක්රියාත්මක නොවන්නේ නම්, එනම් එය "ලිස්සා යයි."
- ඔන් කරනකොට ඇහෙනවා නම් බාහිර ශබ්ද- ක්ලික් කිරීම්, ජර්ක්, ආදිය.
- ක්ලච් එක අනවසරයෙන් විසන්ධි කිරීමකදී.
- ක්ලච් පැඩලය එබූ විට කම්පනය ඇති වුවහොත්.
මෙම ලිපියෙන් මම පෙට්ටිය ඉවත් කර තෙල් ඉවතට නොගෙන නිවසේදී VAZ 2110 ක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේදැයි මම ඔබට කියමි.
වැඩ කිරීමට ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:
- ජැක්;
- පරීක්ෂණ වළක් හෝ සෝපානය;
- සොකට් සහ විවෘත-අන්ත යතුර කට්ටලය: "19", "17";
- සවි කිරීම හෝ ඇම්ප්ලිෆයර් පයිප්ප.
VAZ 2110 ක්ලච් වෙනුවට පියවරෙන් පියවර උපදෙස්
1. වම් රෝද සවි කරන බෝල්ට් "ඉරා දමන්න", ඉන්පසු මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ජැක් කර එය කියත් අශ්වයන් මත තබන්න.
2. රෝදය ඉවත් කර පහළ බෝල්ට් දෙක ගලවන්න.
VAZ 2110 ක්ලච් ප්රතිස්ථාපන වීඩියෝව ඔබම කරන්න:
VAZ ක්ලච් යනු තරමක් විශ්වාසදායක යාන්ත්‍රණයක් වන අතර එය වසර 50 කට ආසන්න කාලයක් අපගේ මාර්ගවල පරීක්ෂා කර ඇත. ෆියට් ඉංජිනේරුවන් සැලසුම සියුම් ලෙස සකස් කිරීමට විශාල උත්සාහයක් ගත් නමුත් අඩ සියවසකට පමණ පසු ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක එම යාන්ත්‍රණයම සාර්ථකව භාවිතා කරනු ඇතැයි ඔවුන්ට සිතාගත නොහැකි විය.
VAZ-2110 මත ක්ලච් රෝග විනිශ්චය
VAZ-2110 ට යාන්ත්‍රණය ලැබුණේ අට සහ නවයෙන් ප්රායෝගිකව නොවෙනස්ව ය, එන්ජිමේ ව්‍යවර්ථයට අනුරූප වන පහළ බලය පමණක් සකස් කරන ලදී.
ක්ලච් රූප සටහන.
කෙසේ වෙතත්, සෑම ක්ලච් එකකටම එහි කාලය තිබේ. ඒකකයේ සම්පත බොහෝ දුරට රියදුරු විලාසය සහ මෙහෙයුම් තත්වයන් මත රඳා පවතී. තවද, කට්ටල නිෂ්පාදකයාගෙන්. මාර්ගය වන විට, අසාර්ථක වූ ධාවකයක් හේතුවෙන් ක්ලච් එකලස් කිරීම වෙනස් කරන්න හෝ මුදා හැරීමඑය කිසිසේත් අවශ්ය නොවේ, එය මිල අධිකයි.
නමුත් යාන්ත්‍රණයේ ඕනෑම අංගයක් මෙන්ම සම්පූර්ණ ක්ලච් එක සේවා ස්ථානයක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පිරිවැය වනු ඇත අවම වශයෙන් රූබල් 3-5 දහසක්, ද්රව්යවල පිරිවැය ගණන් නොගැනීම. එමනිසා, අලුත්වැඩියාවන් ඔබම කිරීම අර්ථවත් කරයි. මෙය වඩාත්ම නොවේ සරල මෙහෙයුම, නමුත් නවක රියදුරෙකුට පවා ප්‍රවේශ විය හැකිය.
ක්ලච් කට්ටලය: කූඩය, තැටිය, ෙබයාරිං සහ මැන්ඩල්.
ගැටලුවක රෝග ලක්ෂණ
VAZ-2110 මත ක්ලච් ඉවත් කිරීමට පෙර, පහත දැක්වෙන සලකුණු මත පදනම්ව එහි තත්ත්වය සොයා ගැනීමට අවශ්ය වේ:
- ක්ලච් එක ලිස්සනවා. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එන්ජිමේ වේගය වෙනස් වන විට, ධාවනය වන තැටියේ ක්ලච් එක ලිස්සා යන විට ව්යවර්ථයේ කොටසක් අහිමි වන බවයි - වේගය වැඩි වේ, නමුත් කම්පනයක් නොමැත. විකල්ප කිහිපයක් තිබිය හැකිය - එක්කෝ ධාවනය වන තැටියේ ඝර්ෂණ ලයිනිං නරක් වී ඇත, නැතහොත් ගැලපීම කැඩී ඇත නිදහස් රෝදයක්ලච් පැඩල්. පළමු අවස්ථාවේ දී, තැටි ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ.
- ක්ලච් එක එලවනවා. පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම අවපීඩනය වූ විට, ක්ලච් එක විසන්ධි නොවේ. එනම්, ව්යවර්ථයේ කොටසක් තවමත් ගියර් පෙට්ටිය වෙත සම්ප්රේෂණය වන අතර ධාවනය වන තැටි විවෘත නොවේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, එක්කෝ එකම පැඩල් රහිත වාදනය ගැලපීම උපකාරී වනු ඇත, නැතහොත් ගැලපීම ප්‍රතිඵල නිපදවන්නේ නැත්නම් මුදා හැරීමේ බෙයාරිං හෝ ක්ලච් කූඩය ප්රතිස්ථාපනය කරයි.
- ක්ලච් කම්පනය. ගියර් පෙට්ටියේ යම් යම් වේගයකින් හෝ නිරන්තරයෙන් කම්පන අපි නිරීක්ෂණය කරමු. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ, කූඩය අසාර්ථක වී ඇත.
- ක්ලච් එක සද්දයි. පැඩලය එබූ විට ශබ්දය වැඩි වීම, ගියර් වෙනස් කිරීමේදී බාහිර ශබ්ද. බොහෝ විට, සම්පූර්ණ ක්ලච් එකලස් කිරීම හෝ කූඩය හෝ මුදා හැරීම අසාර්ථක වී ඇත. කට්ටලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
මෙම රෝග ලක්ෂණ වලින් එකක් දිස්වන්නේ නම් සහ ගැලපීම ප්‍රති result ලය ලබා නොදෙන බවට වග බලා ගැනීමෙන්, විශේෂඥයින්ට බාධා නොකිරීමට අපි අපගේම දෑතින් ක්ලච් එක විසුරුවා හැරීමට ඉදිරියට යමු, ඔවුන්ගේ කාලය හා ශ්‍රමය අපට විශාල මුදලක් වැය වේ. ක්ලච් එකලස් කිරීම පැයකින්, උපරිම දෙකකින් අපට ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.
ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් නොකර VAZ-2110 මත ක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
රීතියක් ලෙස, ක්ලච් අනෙක් අය මෙන් දස වේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන කාර් VAZ, ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් නොකර සිදු කරන ලදී.
ගියර් පෙට්ටිය සම්පූර්ණයෙන් විසුරුවා හැරීම අපට ගියර් සම්බන්ධ කිරීමේදී හෝ ගියර් පෙට්ටිය සමඟ ගැටලු ඇති අවස්ථාවන්හිදී අවශ්ය වේ. පෙට්ටිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීමෙන්, කාර්යය දෙගුණයක් පමණ වේ; ඒ නිසා මුරපොළෙන් අපිට කරදරයක් නැත්නම් අපි ඒක අයින් කරන්නේ නැහැ.
කොන්දේසි
සෝපානයක ක්ලච් එක වෙනස් කිරීම වඩාත් පහසු වේ, පරීක්ෂණ කුහරයනැත්නම් උඩ පාලමක. ඔබටත් සාර්ථකව මුහුණ දිය හැකියි ක්ෂේත්ර තත්වයන්, නමුත් මෙය ස්වභාවිකවම අපහසු වන අතර කාලය ගත වේ.
වැඩ කිරීමට, අපට සම්මත මෙවලම් කට්ටලයක්, ජැක්, ලී ස්පේසර් කිහිපයක් සහ මැන්ඩල් අවශ්ය වනු ඇත, එය නොමැතිව ධාවනය වන තැටිය ස්ථාපනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. මෙම mandrel හැඩය අනුගමනය කරයි ආදාන පතුවළගියර් පෙට්ටිය සහ පියාසර රෝදයට අදාළව තැටිය මධ්‍යගත කරයි.
නිවැරදි ආදේශන ඇල්ගොරිතම
අපි පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලින් කාර්යය සිදු කරන්නෙමු:
- බැටරියේ සෘණ අග්රය විසන්ධි කරන්න, සංවේදකයෙන් වයර් බ්ලොක් ඉවත් කරන්න ස්කන්ධ ප්රවාහයගුවන්.
අපි ඍණ බැටරි සහ සම්බන්ධකය ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකයෙන් ඉවත් කරමු.
- වායු පෙරහන එකලස් කිරීම ඉවත් කරන්න.
- ජ්වලන මොඩියුල වරහන ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් ගලවන්න, ආරම්භකය ආරක්ෂා කරන ඉහළ බෝල්ට් ගලවන්න.
ඉහළ ආරම්භක බෝල්ට් එක ගලවන්න.
- අපි ක්ලච් කේබලය දෙබලකින් ඉවත් කරමු - බෝල්ට් දෙක ගලවා, ස්පීඩෝමීටර කේබලය ගලවා වේග සංවේදකයෙන් බ්ලොක් එක ඉවත් කරන්න.
- අපි වම් ගියර් පෙට්ටිය සවි කරන බෝල්ට් එක ගලවා හරි පසුව පමණි.
- ආරම්භක ගෙඩිය ගලවන්න.
ආරම්භකය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් 1 ගලවන්න.
- වම් එක ඉවත් කරන්න ඉදිරිපස රෝදයසහ කාර් එක ජැක් කරන්න.
- එන්ජින් ආරක්ෂාව ඉවත් කරන්න.
- දිගුව ගලවන්න, බෝල සන්ධි බෝල්ට් දෙක සහ පහළ අත. අපි මේ සියල්ල මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කරමු.
අපි ලීවරය සමඟ ස්ට්රෙචරය ඉවත් කරමු.
- ගියර් පෙට්ටියේ, ප්‍රතිලෝම පහන් දැල්වීම සඳහා සම්බන්ධකය විසන්ධි කරන්න.
- දකුණු CV සන්ධිය අසල ගියර් පෙට්ටිය ආරක්ෂා කරන පහළ ගෙඩිය ගලවන්න.
- අපි ජෙට් තෙරපුම (ත්‍රිකෝණාකාර තහඩුව) ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් දෙක ගලවන්නෙමු.
ව්යවර්ථ දණ්ඩේ බෝල්ට් ඉවත් කරන්න.
- ගියර් පෙට්ටි පාලන ධාවක යාන්ත්‍රණයේ පිහිටීම සලකුණු කරන්න.
- කලම්ප මත ගෙඩිය ලිහිල් කර පෙට්ටියෙන් පාලක සැරයටිය ඉවත් කරන්න.
පාලක ධාවක සැරයටිය ඉවත් කරන්න.
- අපි එන්ජිම පෑන් යට නැවතුම තබමු සහ පසුපස ආධාරකයක් ආරක්ෂා කරන ගෙඩි දෙක ගලවන්න.
එන්ජිම අභ්යන්තර හීටර් හෝස් ඉරා නොගන්නා ලෙස අපි බ්ලොක් එකක් තබමු.
- ගියර් පෙට්ටිය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් ප්රවේශමෙන් විසන්ධි කරන්න. පෙට්ටිය කෙසේ හෝ ඩ්‍රයිව් වල එල්ලෙන නමුත් එය හැකිතාක් දුරට ගෙන ගොස් ස්ථාවරයක් මත තැබීම සුදුසුය.
අපි පෙට්ටිය ඉවතට ගෙන බිම තබමු.
- අපි ක්ලච් යාන්ත්රණයට සම්පූර්ණ ප්රවේශය ලබා ගනිමු.
අපි අනිවාර්යයෙන්ම ෙබයාරිං (1), උල්පත් (2) සහ ලයිනිං (3) නරක් වී ඇත - තැටිය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, කූඩයේ මතුපිට (4) වෙනත් තැටියකින් නොනැසී පවතිනු ඇත.
විශේෂතා
ඒ සමගම, අපි පියාසර රෝදයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරමු.
ඊළඟට, අපි තත්වය අනුව ක්රියා කරමු. සම්පූර්ණ ක්ලච් එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම්, පියාසර රෝදයෙන් කූඩය ගලවා නව කට්ටලයක් ස්ථාපනය කරන්න . සදහා නිවැරදි ස්ථාපනයධාවනය වන තැටිය සඳහා, අපි දැනටමත් සාකච්ඡා කර ඇති මැන්ඩල් එකක් අවශ්ය වනු ඇත. ස්ථාපනය කරන විට, ඔබ නව කූඩය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් තද කළ යුතුය, ඉන්පසු මැන්ඩලය ධාවනය වන තැටියට ඇතුළු කර පියාසර රෝදයට ඇතුල් කරන්න. මේ ආකාරයෙන් අපි ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන පතුවළ සහ පියාසර රෝදයේ පෙළගැස්ම පවත්වා ගනිමු.
තවද ඔබට ක්ලච් බාස්කට් සවි කරන බෝල්ට් තද කළ හැක්කේ මෙයින් පසුව පමණි. එකලස් කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ.
නව ක්ලච් බාස්කට් සහ තැටිය.
සැමට සුභ පැතුම් සහ හොඳ ග්‍රහණයක්!
සමහර විට ඕනෑම මෝටර් රථයක ඇති වැදගත්ම අංගය වන්නේ එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටියයි. නමුත් අඩු නොවේ වැදගත් අංගයක්ක්ලච් ද වේ. එය එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය අතර පිහිටා ඇති අතර පියාසර රෝදයේ සිට ආදාන පතුවළට ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කිරීමට සේවය කරයි. ක්ලච් වර්ග කිහිපයක් විය හැකිය - වියළි සහ තෙත්.
VAZ-2110 මත ක්ලච් එකක මිල කොපමණද? එය පළමු කාණ්ඩයට අයත් වන අතර එය තනි තැටියකි. සැලසුම තරමක් සරල සහ විශ්වාසදායක ය, නමුත් කාලයත් සමඟ ගැටළු ඇති විය හැක. එබැවින්, අක්රමිකතා සඳහා හේතු සහ VAZ-2110 මත ක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියාවලිය පිළිබඳ විස්තරයක් දෙස බලමු.
උපාංගය
පළමුව, අපි මෙම ඒකකයේ සැලසුම දෙස බලමු. ධාවනය වන තැටියට අමතරව, පද්ධතියට ඇතුළත් වන්නේ:
- ක්ලච් ස්විචය.
- පීඩන තැටිය.
- ධාවකය (ක්ලච් කේබලය VAZ-2110 මත ස්ථාපනය කර ඇත).
- දෙබලක.
- මුදා හැරීම.
- කූඩය.
පද්ධතියේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය පදනම් වන්නේ දොඹකරයෙන් ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කරන තැටියේ සහ පියාසර රෝදවල ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයන් තදින් සම්පීඩනය කිරීම මතය. ගියර් අඩු හෝ ඉහළ ගියරයකට වෙනස් කිරීම සඳහා, රියදුරු VAZ-2110 මත ක්ලච් පැඩලය අවපීඩනය කරයි, එමඟින් කේබල් ඩ්‍රයිව් සහ දෙබලකින් තැටිය පියාසර රෝදයෙන් ඉවතට ගෙන යයි.
මාරු කිරීමෙන් පසු අවශ්ය වේගයපැඩලය මුදා හරින විට පතුවළ බිම ඇත. එය වඩාත් සුමට ලෙස මුදා හරින තරමට මෝටර් රථය සුමට ලෙස ධාවනය වේ. තැටිය ව්යවර්ථ බලවේග සමාන කිරීමට සේවය කරයි. මෙම කොටස නොමැතිව, විවේචනාත්මක සංරචකවල ජීවිතයට හා ක්රියාකාරිත්වයට අහිතකර ලෙස බලපාන ජර්ක් සහ වෙනත් බර වළක්වා ගත නොහැක. VAZ-2110 හි ක්ලච් එක භාවිතා කළ නොහැකි බව තීරණය කරන්නේ කෙසේද? පහත දැක්වෙන අක්‍රියතාවයේ සලකුණු අපි බලමු.
අසම්පූර්ණ ඇතුළත් කිරීම
ලාක්ෂණික රෝග ලක්ෂණයක් වන්නේ සම්ප්රේෂණය සම්බන්ධ වීමට අපහසු වීම හෝ කිසිසේත්ම සම්බන්ධ නොවීමයි. පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම විෂාදයට ලක්ව තිබියදීත් ශක්තිමත් කැක්කුමක් සමඟ විය හැකිය. මෙම අසාර්ථකත්වය සඳහා හේතු කිහිපයක් තිබේ:
- ධාවනය වන තැටියට විකෘති වීම හෝ හානි වීම.
- අඳින ලද ක්ලච් ෆෝක්.
- වැරදි ලෙස සකස් කරන ලද කේබල් ධාවකය.
- ක්ලච් ඩිස්ක් මත අඳින ලද ප්රාචීරය උල්පත්.
- ප්රමාණවත් නොවන පැඩල් ගමන්.
- දරණ මාර්ගෝපදේශක අත් වල ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම.
- පීඩන තහඩු ලීවරවල විවිධ ගැලපීම්.
කම්පනය
ඔබ ගියරයක යෙදෙන විට ඔබේ VAZ-2110 කම්පනය වේද? ක්ලච් තැටිය ඇතුලට මේ අවස්ථාවේ දීඉතා අඳිනු ලැබිය හැකිය. වැරදි ලෙස ආරක්ෂිත ගියර් පෙට්ටියක් (එය අළුත්වැඩියා කර ඉවත් කර ඇත්නම්) හෝ ලිහිල් එන්ජින් සවිකිරීමක් නිසා ද කම්පන ඇති වේ. අවසාන අවස්ථාවෙහිදී, ගියර් පෙට්ටියේ නොගැලපීම සිදුවිය හැක. මේ නිසා, පතුවළ එකිනෙකට අසමමිතිකව සමපාත වේ. ධාවනය වන තැටියේ ප්රත්යාස්ථ උල්පත් ද ඔවුන්ගේ ප්රත්යාස්ථතාව අහිමි වන අතර ක්ලච් ලයිනිං විකෘති වේ.
ශබ්ද
VAZ-2110 හි ක්ලච් එක ඝෝෂාකාරී වන්නේ ඇයි? මෙම අක්‍රියතාවය තවදුරටත් තැටිය නිසා සිදු නොවේ (දුර්වල වූ උල්පත් හැර), නමුත් අඳින ලද රඳවනයක් හේතුවෙන්. ප්රධාන එක තමයි release එක.
ක්ලච් එක ක්රියා විරහිත වූ විට ලාක්ෂණික ශබ්දය සහ කෑගැසීම් කරන්නේ ඔහුය. එය පරීක්ෂා කිරීම ඉතා පහසුය. ඔබ මධ්යස්ථව එන්ජිම සමඟ පෙට්ටියේ ක්රියාකාරිත්වයට සවන් දිය යුතුය. ඔබ පැඩලය එබූ විට හම් නැති වුවහොත්, එයින් අදහස් වන්නේ VAZ-2110 මත ඇති ක්ලච් නිකුතුව භාවිතයට ගත නොහැකි වී ඇති බවයි. අපට පෙනෙන පරිදි, බොහෝ ගැටළු ධාවනය වන තැටියට විශේෂයෙන් සම්බන්ධ වේ. එවැනි අක්රමිකතා නිරීක්ෂණය කළ හොත්, ක්ලච් VAZ-2110 සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
මෙවලම්
මෙහෙයුම සාර්ථක වීමට නම්, අපට විවෘත-අන්ත යතුර සහ සොකට් කට්ටලයක්, ජැක් සහ රෝද යතුරක් අවශ්ය වනු ඇත. සියලුම වැඩ කටයුතු මට්ටමේ ප්රදේශයක සිදු කළ හැකි නමුත්, මේ සඳහා පරීක්ෂණ සිදුරක් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය.
අපි පටන් ගනිමු
ඉතින්, අපි මෝටර් රථය වළට ගෙන ගොස් එය අවහිර කරමු පසුපස රෝදලීවරය එබීමෙන් වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග. අපි කොටුවම "උදාසීන" වෙත නැවත සකසන්නෙමු. ඊළඟට අපි එය ඉරා දමමු රෝද බෝල්ට්සහ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස වම් පැත්ත ඔසවන්න. රෝදය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, පහළ බෝල සන්ධිය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් ඉවත් කිරීමට ඔබට අවශ්ය වනු ඇත. ඔබ ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය සහ එහි නළය ආරක්ෂා කරන කලම්පය ද ඉවත් කළ යුතුය. අපි වායු පෙරහන ද ඉවත් කරමු. ඊළඟට, දෙබලක සිට ක්ලච් කේබලය ඉවත් කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සම්ප්රේෂණය මත ඇති වරහන වෙත කේබලය සවි කර ඇති ගෙඩි දෙක ලිහිල් කරන්න. මෙයින් පසු, බැටරියෙන් සෘණ අග්රය ඉවත් කර ආරම්භක සවිකරන බෝල්ට් ඉවත් කරන්න. අසල, දිගුවක් සහිත 19 mm යතුරක් භාවිතයෙන් ගියර් පෙට්ටිය සවි කරන බෝල්ට් ගලවන්න. රූගත කිරීම් ඉහළ කන්දආරම්භක සහ වේග සංවේදකයෙන් චිපය ඉවත් කරන්න. පෙට්ටියේ සවි කර ඇති ස්පීඩෝමීටර කේබලය ද අපි ගලවන්නෙමු.
මෙයින් පසු, ලීවරයක් සමඟ යුගල කර, අපි කල්පවත්නා ස්ට්රෙචරය ඉවත් කරමු. ගියර් පෙට්ටිය ආරක්ෂා කරන තුන්වන බෝල්ට් අපි ගලවන්නෙමු. එය CV සන්ධි ප්රදේශයේ පිහිටා ඇත. අපි ප්‍රතික්‍රියා දඬු ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් ගලවා ඒවා පිටතට ගන්නෙමු. ඊළඟට, ගියර් පෙට්ටියේ පාලක සැරයටිය කලම්ප මත පිහිටා ඇති ගෙඩිය ලිහිල් කරන්න. අපි කම්පනය පිටතට ද උකහා ගනිමු. ඊළඟට, එන්ජිම යටතේ නැවතුමක් ස්ථාපනය කරන්න.
එය කොස් එකක් නම් හොඳයි. මේ ආකාරයෙන් අපට ශරීරයට සාපේක්ෂව මෝටරයේ පිහිටීම වෙනස් කළ හැකිය. බලාගාරයේ මූලද්රව්යවලට හානි නොවන පරිදි ආධාරකයට යටින් අපි බ්ලොක් එකක් හෝ ඝන රබර් කැබැල්ලක් තබමු.
ඊළඟට, ඇට වර්ග ගලවන්න පසුපස කුෂන්එන්ජිම. ඉන්පසු එන්ජිමෙන් ගියර් පෙට්ටිය පරිස්සමෙන් ඉවත් කර බිමට පහත් කරන්න. මූලද්රව්යය ඇක්සල් පතුවළ මත එල්ලනු ඇත. දැන් අපට ක්ලච් එකට ප්රවේශය ඇත. අපි තැටිය සමඟ කූඩය පිටතට ගෙන දෝශ නිරාකරණය කරන්නෙමු.
දෝෂගවේෂණය
එබැවින්, තැටියේ බාහිර තත්ත්වය පරීක්ෂා කරමු. එහි කාබන් තැන්පතු පිළිබඳ කිසිදු හෝඩුවාවක් නොතිබිය යුතු අතර උල්පත්වල සෙල්ලම් නොකළ යුතුය. අපි කූඩයේ පෙති දෙසත් බලමු. ඒවා ඕනෑවට වඩා ඇතුළට නැමිය යුතු නැත. ඔබ මුදා හැරීම ද ඉවත් කළ යුතුය. ඔබේ ඇඟිල්ලෙන් එය කරකවා එහි කාර්යයට සවන් දෙන්න. භ්රමණය වන විට එය ශබ්දයක් නම්, එය දැනටමත් ගෙවී ඇත. ෙබයාරිං ඕනෑම ශබ්දයක් ඉවත් කරන බව සඳහන් කිරීම වටී.
එය යන්තම් සැලකිය හැකි වුවද, කාලයත් සමඟ එය සැබෑ හම් බවට වර්ධනය වනු ඇත. එමනිසා, පෙට්ටිය නැවත විසුරුවා නොගැනීම සඳහා, අපි නිකුත් කරන ලද බෙයාරිං නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරමු. ස්ථාපනය කරන විට, පැති මිශ්ර නොකිරීම වැදගත්ය. ලිහිසි තෙල් සඳහා, එය දැනටමත් නිෂ්පාදකයා විසින් කූඩුව තුළ තබා ඇත. නමුත් සමහර විට සමාගම් ෙබයාරිං සඳහා ලිහිසි තෙල් අඩු කරයි, එම නිසා ඒවා 30 දහසකින් ගෙවී යයි. වඩා හොඳ විශ්වාසයක් සඳහා, ඔබ විශේෂිත ලිහිසි තෙල් මිලදී ගත යුතුය (උදාහරණයක් ලෙස, VMP-auto වෙතින්) සහ එය සමඟ නැවත වරක් ප්රතිකාර කරන්න. තවදුරටත් එකලස් කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ.
කූඩය සමඟ තැටිය කේන්ද්රගත කිරීමට, සම්ප්රේෂණ ආදාන පතුවළ භාවිතා කරන්න. එය ඕනෑම disassembly අඩවියකින් (වැඩ නොකරන තත්වයේ පවා) මිලදී ගත හැකිය. අපි කූඩය සහ පසුව පතුවළ ස්ථාපනය කරමු. එය අපගේ කොටුවේ ආදානය අනුකරණය කරයි. අපි දැනටමත් එය දිගේ සවි කරන බෝල්ට් තද කරමු.
නව ක්ලච් එකක් කොපමණ මුදලක් වැය වේද?
VAZ-2110 සඳහා සම්පූර්ණ ක්ලච් කට්ටල දැන් විකිණීමට ඇත. මිල රුබල් 2400 (නිෂ්පාදකයා "OAT"). කට්ටලයට ඇතුළත් වන්නේ:
- ධාවනය වන ක්ලච් තැටිය.
- මුදා හැරීම.
- ක්ලච් බාස්කට්.
මෙම නිෂ්පාදනයේ නාමාවලි අංකය 2110-1601000-00 වේ.
මෙම කට්ටලය "දසවන" පවුලේ VAZ මෝටර් රථ සඳහා මෙන්ම, Lada Granta සඳහා සුදුසු වේ. කට්ටලයේ බර කිලෝග්රෑම් 4.4 කි.
අලුත් කරන්නේ කෙසේද?
ක්ලච් ජීවිතයට බලපාන ප්රධාන සාධකය රිය පැදවීමේ විලාසයයි. තැටිය සුරැකීමට, ඔබ වැළකී සිටිය යුතුය ඉහළ බරක්. අධික වේගයෙන් (ලිස්සා යාමෙන්) රිය පැදවීම ආරම්භ නොකරන්න සහ වාහනයම අධික ලෙස පටවන්න එපා. අවසාන සාධකය ට්‍රේලරයක් සමඟ ධාවනය කිරීමට කැමති අයටද අදාළ වේ. ට්‍රේලරයේ සිට සෑම කිලෝග්රෑම් එකක්ම ගියර් පෙට්ටිය සහ ක්ලච් සංරචක පටවන බව මතක තබා ගන්න. ඔබේ බර ඉක්මවා යන වාහන ඇදගෙන නොයන්න. මෙම සාධක ක්ලච් තැටියේ ජීවිතයට සෘජුවම බලපායි. ප්රවේශමෙන් රිය පැදවීමේ විලාසයක් භාවිතා කරමින්, ඔබට මෙම මූලද්‍රව්‍යයේ හැකියාවන් කිලෝමීටර් 150 දහසක් හෝ ඊට වැඩි දක්වා වැඩි කළ හැකිය. මාදිලියේ ක්රීඩා පැදීමසහ අනෙකුත් බර, ඉහළම තත්ත්වයේ VAZ 2110 ක්ලච් පවා, එහි මිල තරමක් ඉහළ ය, කිලෝමීටර 40,000 ක් පවා නොපවතිනු ඇත.
සුභ දවසක් හැමෝටම. ක්ලච් එක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සම්බන්ධ මගේ කතාව, වඩාත් නිවැරදිව එය “අවසන් වූ” ආකාරය සහ එය අයවැයක් මත සහ සාර්ථක ලෙස විසඳූ ආකාරය මම විස්තර කරමි.
මාස හයකට පමණ පෙර මෝටර් රථය (මා සතුව VAZ 2110 ඇත, නමුත් ඔබට VAZ 2114 තිබේ නම්, එතරම් වෙනසක් නැත) ටිකක් අමුතු ලෙස හැසිරීමට පටන් ගත් බව මම දුටුවෙමි. සමහර දවස් වලට මම නියමෙට ඇන්දත් සමහර වෙලාවට ඒක වැඩ කළේ නැහැ. එපමණක්ද නොව, වේගය විශ්වාසයෙන් වර්ධනය වේ, නමුත් ගතිකත්වයක් නොමැත. මම මාස හතරක් පමණ මෙම රෝග ලක්ෂණ සහිතව රිය පැදෙව්වා. අක්‍රියතාවයේ මීළඟ අදියර වූයේ පළමු සහ දෙවන ගියර් බලයෙන් ක්රියා කිරීමට පටන් ගත් අතර පසුපස ගියරය සාමාන්‍යයෙන් බිඳ වැටීමක් හා සමාන ශබ්ද සමඟිනි. පැඩලය පුවරුවට පාහේ සකස් කිරීමෙන් පසු, මාරුවීම සාමාන්ය තත්වයට පත් විය, නමුත් කම්පනය, ඇත්ත වශයෙන්ම, කිසි විටෙකත් දර්ශනය නොවීය. එවැනි අවස්ථාවලදී ඔවුන් පවසන්නේ ක්ලච් ලිස්සා යන බවයි. එන්ජිම වේගයෙන් ගොරවන නමුත් චලනය නොවේ. එය ප්රතිසංස්කරණය කිරීමට තීරණය විය.
අපි සේවා ස්ථාන කිහිපයකට කතා කර ක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ මිල ඉහළ බව සොයා ගත්තෙමු (රූබල් 3,500 ක් පමණ). මෙය මා සඳහා නොවන බව මම තීරණය කළ අතර මගේම දෑතින් ක්ලච් එක වෙනුවට සුදුසු සිදුරක් සොයන්නට පටන් ගතිමි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට මෙය ජැක් එකකින් කළ හැකිය, නමුත් මම එවැනි අලුත්වැඩියාවකට මුහුණ දී නැති අතර කාර්යය සංකීර්ණ කිරීමට මට අවශ්ය නොවීය. මම කුහරය සොයාගත්තා (මගේ මිතුරාට ස්තූතියි). අපි දවසක් තෝරාගෙන එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තෙමු. ඡායාරූප එතරම් හොඳ නැති බව මම වහාම කියමි, නමුත් ඔබට මුහුණ දීමට සිදු විය හැකි සියලු සැඟවී සිටීම් සහ සියුම්කම් විස්තර කිරීමට මම උත්සාහ කරමි.
ක්ලච් VAZ 2110 2114 ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
පළමුවෙන්ම, අපි වළට ඇතුළු වී එන්ජිමේ ආරක්ෂාව ඉවත් කළෙමු. මෙහි ගැටළු ඇති නොවිය යුතුය. බෝල්ට් සේරම ගැලවිලා ගියා. පෙට්ටියේ බර අඩු කිරීම සඳහා තෙල් ඉවතට ගත හැකිය. අපි එයින් ඩ්‍රයිව් එක ඉවතට නොගන්නෙමු, එබැවින් එය ඉවතට ගැනීමට අවශ්ය නැත.
ඉදිරිපස රෝද ලිහිල් කරන්න. දෙකම Unlock කරන්න හබ් ගෙඩිසහ එය ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට. පරණ ඒවා ආපහු දාන්න එපා හොඳේ. අලුත් ඒවා ගන්න. ඒවායේ මිල රුබල් 70 ක් පමණ වේ.
මෝටර් රථය ඔසවා එයට යටින් කුට්ටි හෝ කියත් අශ්වයන් තබන්න. ඉදිරිපස රෝද දෙකම ඉවත් කරන්න.
විශ්වසනීය රක්ෂණයක් නොමැතිව ජැක් මත වැඩ නොකරන්න.
දෙබලක සිට ක්ලච් කේබලය ඉවත් කර කොටුව මත පිහිටා ඇති වරහනෙන් එය ගලවන්න. ඔබට පහසුව සඳහා 17 යතුරු දෙකක් අවශ්ය වනු ඇත, එය බැටරිය ඉවත් කිරීමට වඩා හොඳය.
වේග සංවේදක සම්බන්ධකය විසන්ධි කරන්න.
කවරය ඉවත් කරන්න වායු පෙරණය, මීට පෙර ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකයෙන් චිපය විසන්ධි කර ඇත.
ගියර් පෙට්ටියට ජ්වලන මොඩියුලය සහ අසල ඇති තවත් බෝල්ට් එකකට සවි කරන බෝල්ට් එක ගලවන්න. එය ගියර් පෙට්ටිය එන්ජිමට සම්බන්ධ කරන ඒවායින් එකකි.
ධනාත්මක වයරය රඳවා ඇති ආරම්භකයේ ගෙඩිය ගලවන්න. ට්‍රැක්ෂන් රිලේ එකෙන් ටර්මිනලය විසන්ධි කරන්න.
ඉහළ සහ පහළ ආරම්භක සවි කිරීම් ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට, පසුව එය ඉවත් කරන්න.
වැළැක්වීම සඳහා, ඔබට ලිතෝල් සහ සමාන ලිහිසි තෙල් කුඩා ප්රමාණයක් සමඟ Bendix ප්රතිකාර කළ හැකිය.
ගියර් පෙට්ටිය රඳවන තවත් බෝල්ට් එකක් ඉහළින් තිබේ. එය උෂ්ණත්ව පාලක ප්රදේශයේ පිහිටා ඇත. එය ඉන්ධන පයිප්පවලින් ආවරණය කර ඇත.
මෙය ඉහළින් ඇති කාර්යය සම්පූර්ණ කරයි.
අපි වළට බහිනවා.
"සේබර්" ඉවත් කළ යුතු බව බොහෝ අය ලියන නමුත් අපි වෙනත් මාර්ගයක් ගත්තෙමු. අපි හබ් එකෙන් සහ ලීවරය සහ ස්ථායීකාරකය සම්බන්ධ කරන බෝල්ට් එකෙන් බෝලය ගලවා දැමුවා. ඉන්පසු සරලව ලීවරය පහළට නැමෙන්න. කුහරය එයට ඉඩ දෙන්නේ නම් සහ ඔබ ගියර් පෙට්ටිය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට යන්නේ නම් මෙම ක්රමය සුදුසු වේ.
වම් කේන්ද්රය ගෙන ගොස් ධාවකය ඉවත් කරන්න.
පියාසර රෝද ආරක්ෂක පලිහ ගලවන්න. බෝල්ට් තුනක් ඇත. ඇයිදැයි මම නොදනිමි, නමුත් ඔවුන් මට වෙනස් විය. දෙකක් හිස් 10 කින් සහ තුන්වැන්න අටකින් ගලවා ඇත. මට තවමත් තේරෙන්නේ නැහැ.))) සමහරවිට කවුරුහරි මට කියන්න පුළුවන් ඇයි මෙය එසේ වන්නේ?
ඉන්පසු එක් බෝල්ට් එකක් ලිහිල් කිරීමෙන් මාරු සම්බන්ධකය විසන්ධි කරන්න. පසුව වේගය සකස් කිරීම පහසු කිරීම සඳහා සැරයටියේ පිහිටීම පූර්ව සලකුණු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මම මෙම උපදෙස භාවිතා කළ නමුත් පසුව සැකසීමේදී, කිසියම් හේතුවක් නිසා එය ක්රියා කළේ නැත. මෙය එවැනි අමතර තොරතුරු වේ)))
දැන් එක් ගියර් පෙට්ටියක් සවි කරන බෝල්ට් එකක් ලිහිල් කරන්න, එය ආරම්භකය යටතේ පිහිටා ඇත (එය දැනටමත් ඉවත් කර ඇත), නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම නොවේ.
තවත් බෝල්ට් එකක් දකුණු ධාවකයේ ප්රදේශයේ පිහිටා ඇත. අපි එය විසුරුවා හැරීමේදී එය නොදැක්කා අතර පෙට්ටිය පිටතට නොපැමිණියේ මන්දැයි තේරුම් ගැනීමට බොහෝ කාලයක් ගත කළෙමු. මෙම බෝල්ට් එකද කඩා දමන්න, නමුත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම ගලවන්න එපා. මේ සඳහා හොඳ දිගු රැහැනක් සහ විශ්වසනීය හිසක් අවශ්ය විය.
දැන් ඔබට ජැක් එකක් ගෙන එය එන්ජිමට යටින් ස්ථාපනය කළ යුතුය. අපි කුෂන් ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට පටන් ගත් විට, මෝටරය එකක පමණක් පවතිනු ඇති අතර උනුසුම් හෝස් කැඩී බිඳී යා හැක. දොඹකරයට හානි නොකිරීම සඳහා ජැක් සහ එන්ජිම අතර කුඩා පුවරුවක් තබන්න. එය මුරපොලට ආසන්නව ස්ථාපනය කළ යුතුය. කොටුව යටට බ්ලොක් එකක් තැබීම ද වඩා හොඳය.
එන්ජිම ආරක්ෂිතව සවි කර ඇති විට, කුෂන් ඉවත් කරන්න.
පළමුව, අපි පසුපස ආධාරකය ඉවත් කරමු. ඔබට එය ශරීරයෙන් සරලව ඉවත් කළ හැකිය. එය ස්ටුඩ් දෙකකින් අල්ලාගෙන ඇත, නමුත් ගෙඩි පහසුවෙන් ඉස්කුරුප්පු ඇරීම සහ නොකැඩෙන බව ඔබට විශ්වාස නම් මෙම ක්රමය සුදුසු වේ. අපි මෙය අත්හදා බැලුවේ නැත: කොට්ටය මත බෝල්ට් එකක් ඇත, එය අභ්යන්තරය දෙසට යොමු කරයි. එය ටිකක් ලිහිල් කර ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට අවශ්ය වේ. ඉන්පසු ගියර් පෙට්ටියෙන් කුෂන් වරහන විසන්ධි කර එය හැකිතාක් පැත්තට ගෙන යන්න. සමහර විට මෙය වැරදි මාර්ගය විය හැකිය, නමුත් මේ ආකාරයෙන් ස්ටඩ්ස් නොවෙනස්ව පැවතුනි, අපි සතුටු වෙමු)))
දැන් පෙට්ටියේ වම් කොට්ටය ගලවන්න. ගෙඩි දෙකක් ඇත, එකක් උඩින් සහ අනෙක පහළින්. සවි කිරීම දෙපස නූල් පයින් මෙන් පෙනේ. අවාසනාවට මම ඡායාරූපයක් ගත්තේ නැහැ.
දැන් ඔබ දෙදෙනා පෙට්ටිය එන්ජිමෙන් ඉවතට ගෙන එය නැමුණු ලීවරය මතට පහත් කළ යුතුය. පයිප්ප හා රැහැන්වලට හානි නොකර මෙය ප්රවේශමෙන් කරන්න. පෙට්ටිය බරයි, මම වැරදියි නම් කිලෝ 30 ක් පමණ. අපට ප්රමාණවත් විය))).
ඔබ ගියර් පෙට්ටිය ගෙන යන විට, එහි මාර්ගෝපදේශ පිටතට නොයන බවට වග බලා ගන්න. ඒවා ගියර් පෙට්ටිය සවිකිරීමේ පහළ සිදුරුවල පිහිටා ඇත. ඒවා නල මෙන් පෙනේ.
පෙට්ටිය 10 - 15 සෙ.මී.
පෙට්ටිය එහාට මෙහාට ගෙන යද්දී අපි දැක්කා කූඩයේ පෙති තුනක් ඇතුළට වැටිලා තියෙනවා. එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට නියමිත බව වහාම පැහැදිලි විය.
අපි කූඩය ඉවත් කිරීමට පටන් ගනිමු. එය අපට මිලිමීටර් 8 බෝල්ට් හයක් සමඟ පියාසර රෝදයට සවි කර ඇත, ඒවා මහත් පරිශ්‍රමයකින් ගලවා ඇත. මට ලීවරය භාවිතා කිරීමට සිදු විය. ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට පෙර, පියාසර රෝදය හැරීමෙන් ආරක්ෂා කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබට ඉස්කුරුප්පු නියනක් හෝ ඒ හා සමාන දෙයක් අවශ්ය වනු ඇත.
කූඩය ගලවා තැටිය එළියට ගත් පසු අපි දෙකම වෙනස් කිරීමට තීරණය කළෙමු.
ස්ථාපන
ක්ලච් බාස්කට් සහ තැටිය ස්ථාපනය කරන විට, ආදාන පතුවළ සිමියුලේටරය භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. කොටස් කෙළින්ම ගැලපෙන පරිදි මෙය අවශ්ය වේ. එවැනි පෙළගැස්මක් රූබල් 100 කට සාප්පුවකින් මිලදී ගත හැකිය, එය සතයක් සඳහා ද වැඩ කරනු ඇත.
පෙට්ටිය ස්ථාපනය කරන විට, එය මත ඇති පින් එක එන්ජින් කුහරයට ඇතුල් කිරීම වැදගත් වේ. එය දකුණු ධාවක ප්රදේශයේ පිහිටා ඇත. අපි ගියර් පෙට්ටිය ස්ථාපනය කරන විට, අපි මෙම කාරණය සැලකිල්ලට නොගත් අතර ගියර් පෙට්ටිය හැරවීමට බොහෝ කාලයක් ගත කළෙමු.
පෙට්ටිය එන්ජිම සමඟ සම්බන්ධ වූ විට, සවි කරන බෝල්ට් තද කරන්න, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම නොවේ. විස්ථාපනය වැළැක්වීම සඳහා පෙට්ටිය කොට්ට මත හිඳින විට ඒවා දිගු කළ යුතුය.
එකලස් කිරීමේ තවත් අදියරවලදී ගැටළු ඇති නොවිය යුතුය.
හබ් නට් එක තද කරන්න, ක්ලච් පැඩලය සහ රොකර් එක සකස් කරන්න අමතක කරන්න එපා.
ගියර් පෙට්ටියක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී මෙම ද්‍රව්‍යය යමෙකුට උපකාර කරනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි. VAZ 2110 හෝ 2114 මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කිරීමේදී ප්රායෝගිකව වෙනසක් නොමැත. ඔවුන් සියල්ලෝම හොඳින්)). අවංකවම, ක්ලච් එක වෙනස් කිරීම වඩා දුෂ්කර වනු ඇතැයි මම සිතුවෙමි, නමුත් ප්රධාන දෙය වන්නේ ආරම්භ කිරීමයි, සහ යන්නට තැනක් නැත). හැකි නම්, ඔබේ මෝටර් රථය ඔබම අලුත්වැඩියා කිරීමට උත්සාහ කරන්න. මෙය මුදල් ඉතිරි කිරීම සහ අත්දැකීම් ලබා ගැනීම යන දෙකම වේ. සියලු දෙනාටම සුභ ගමන්.
රීතියක් ලෙස, VAZ 2110 හි මුදා හැරීම අසාර්ථක වූ විට එය ප්රතිස්ථාපනය වේ. මෙය සිදුවන්නේ නම්, ක්ලච් හි සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය ක්ෂණිකව කඩාකප්පල් වේ;
VAZ 2110 මත මුදා හැරීමේ රඳවනයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අලුත්වැඩියා කිරීමක් අදහස් නොවේ. එවැනි තත්වයක් තුළ එය අලුත්වැඩියා කළ නොහැක, එකම විසඳුම එය නව කොටසක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි.
ප්රතිස්ථාපන ක්රියාවලිය
පහසු සහ සඳහා ගුණාත්මක කාර්පරීක්ෂණ වළක් හෝ උඩින් තැබීම අවශ්ය වේ. කළ යුතු පළමු දෙය නම් ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කිරීමයි.
සටහන! මුදා හැරීමේ රඳවනය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ පියවරයන් සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ සම්මත මෙවලම් කට්ටලයක් ලබා ගත යුතුය.
හානියට පත් කොටසක් ඉවත් කිරීම සඳහා උපදෙස්
අනතුරුව සූදානම් කිරීමේ කටයුතුඔබට ආරක්ෂිතව අලුත්වැඩියා කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය:
- ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ඔබ ප්රතිස්ථාපනය කරන කොටසේ කලම්ප නැමිය යුතු අතර ගියර් පෙට්ටියේ පතුවළ මාර්ගෝපදේශ වලින් එය ඉවත් කරන්න.
- කකුල් හතරක් එබූ විට, වසන්ත රඳවනය ඉවත් කරනු ලැබේ.
- දැන් බෙයාරිං එක කප්ලිං එකෙන් පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකියි. මෙම අවස්ථාවේදී, දරණ ඉවත් කිරීම සම්පූර්ණ වේ.
ඊළඟට, ඔවුන් නව කොටස ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගනී.
නව මූලද්රව්යයක් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, එය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කළ යුතුය. එය ක්ලික් කිරීමකින් තොරව නිදහසේ භ්රමණය විය යුතුය.
මිලදී ගත් ෙබයාරිං කප්ලිං මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර, නෙරා ඇති කොටස් සම්බන්ධකයෙන් ඉවතට යොමු කර ඇත.
රඳවනයක් භාවිතයෙන් මුදා හැරීමේ රඳවනය සවි කිරීම යෝග්ය වේ. එය මාර්ගෝපදේශ පතුවළ මත ස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් පළමුව පතුවළ තුනී ස්ථරයක් තුළ ඕනෑම ලිහිසි තෙල් සමඟ ලිහිසි කර ඇත.
විශිෂ්ට විකල්පයක් සම්ප්රේෂණය වනු ඇත. ඊළඟට, මූලද්රව්යය අගුලු දැමීමේ වසන්තය සමඟ සුරක්ෂිත කර ඇත.
නිතර නිතර අවස්ථා වලදී, කැමති අය සඳහා මුදා හැරීමේ බෙයාරිං වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ වේගයෙන් රිය පැදවීම. මෙම ධාවන විලාසය සමඟ ක්ලච් කොටස් වේගයෙන් දිරාපත් වන බව මෙය පැහැදිලි කරයි.
ක්ලච් ගැටලුවක විශේෂ ලකුණක් වන්නේ මෝටර් රථය සාපේක්ෂව ලිස්සා යාමයි අධික වේගය, වෙනත් වචන වලින් - overclocking අතරතුර.
මෙම කරුණ ඝර්ෂණ ලයිනිං ඇඳීම පෙන්නුම් කරයි. ඔබ කිසිදු ක්‍රියාමාර්ගයක් නොගෙන එවැනි මෝටර් රථයක් අඛණ්ඩව ධාවනය කරන්නේ නම්, මෙම ලයිනිං විසිරීම හේතුවෙන් එය සරලව චලනය නොවනු ඇත.
ඔබ එවැනි ගැටලුවක් සැක කරන්නේ නම්, ඔබට ක්ලච් එකට ඇතුල් වීමට සිදුවනු ඇත. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති පරිදි, එය ගැලපීම හෝ වහලා වෙනුවට අවශ්ය වනු ඇත.
ඔබට ක්ලච් එකෙන් කෙලින්ම ශබ්දය ඇසෙන්නේ නම්, බොහෝ විට ගැටළුව පවතින්නේ මුදා හැරීමේ බෙයාරිං තුළ ය.
සටහන! අඳින ලද කොටසක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔබ ක්ලච් එකලස් කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, සෝපානයක් මත වැඩ කිරීම වඩාත් සුදුසුය, නමුත් ඔබට ජැක් එකකින් ලබා ගත හැකිය.
ක්ලච් ඉවත් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය
ඒ නිසා:
- බැටරියේ අවාසි ඉවත් කරනු ලැබේ.
- ප්‍රතිලෝම ආලෝක සම්බන්ධකය විසන්ධි වී ඇත.
- ධාවකය විසන්ධි කර ඇත.
- ක්ලච් ස්ලේව් සිලින්ඩරය සහිත බෝල්ට් ඉවත් කරනු ලැබේ.
- Crankcase සහිත පෙට්ටිය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් විසන්ධි කර ඇත.
- පසුපස එන්ජින් සවිකිරීමේ තීර්යක් රේල් ශරීරයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ.
- ආධාරකයේ සවි කරන ඇට වර්ග ගලවා ඇති අතර එය ඉවත් කරනු ලැබේ.
- ගියර් පෙට්ටිය ෂිෆ්ට් ලීවරයේ අවසාන ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇත.
- පෙට්ටිය එක් පැත්තකින් සහය නොදක්වයි, එබැවින් එයට සහාය දැක්වීමට අවශ්ය වනු ඇත.
- ක්ලච් කූඩය පියාසර රෝදයට සවි කර ඇති බෝල්ට් හයක් ඉවත් කරන්න.
- දැන් ඔබට නිකුතු රඳවනය පරීක්ෂා කිරීමට සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පූර්ණ ප්රවේශය ඇත.
- එකලස් කිරීම ප්රතිවිරුද්ධ අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ.
- ධාවනය වන තැටිය පියාසර රෝදයට සාපේක්ෂව කේන්ද්රගත වේ.
- එකලස් කිරීමේදී, ඔබ පෙට්‍රල් පොඟවා ගත් ද්‍රව්‍යයකින් සියලුම කොටස් පිස දැමිය යුතුය. මතුපිටට ළඟා වූ තෙල් හා අපිරිසිදුකම ඉවත් කිරීම සඳහා මෙය කළ යුතුය. තුල නරකම අවස්ථාවක්ලච් එක ලිස්සා යනු ඇත.
සටහන! මන්දයත් නව තැටියප්රමාණයෙන් විශාලයි පැරණි කොටස, ක්ලච් ධාවනය කරනු ඇත, එබැවින් එය සකස් කිරීම අවශ්ය වේ.
මුදා හැරීමේ දරණ වෙනස් කිරීමේ සූක්ෂ්මතා
ක්ලච් මුදා හැරීම සඳහා මුදා හැරීමේ රඳවනය අවශ්ය වේ. එය කැඩී ගියහොත්, ඔබට වෙනත් ආම්පන්නයකට මාරු වීමට නොහැකි වනු ඇති අතර, ඔබට කිසිසේත් චලනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.
සෑම මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකු විසින් නිකුත් කරන ලද බෙයාරිං ඉටු කරන කාර්යභාරය, එහි ක්රියාකාරිත්වය සහ එය ක්රියාත්මක වන මූලධර්මය දැන සිටිය යුතුය. කෙසේ හෝ, මෙම කොටසඑය කැඩී යයි, එය කාලය පිළිබඳ ප්රශ්නයකි.
ඇසෙන ලාක්ෂණික ශබ්ද, ක්‍රීක්, විස්ල් යනාදිය මත පදනම්ව අක්‍රියතාවයක් හඳුනාගත හැකිය.
සටහන! මුදා හැරීමේ රඳවනය කාලෝචිත ආකාරයකින් ප්රතිස්ථාපනය නොකළහොත්, එය ඕනෑම අවස්ථාවක තදබදයක් ඇති වන අතර, යන්ත්රයේ පසුව ක්රියාත්මක කිරීම කළ නොහැකි වනු ඇත.
මුදා හැරීමේ රඳවනය වෙනස් කිරීම සඳහා, ඔබට සේවා ස්ථානයට යාමට අවශ්ය නැත;
ඉක්මන් මුදා හැරීමේ දරණ ඉවත් කිරීම
ඒ නිසා:
- පළමුව, මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වළකට ධාවනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. සම්මත මෙවලම් කට්ටලයක් භාවිතා කරමින්, ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කරනු ලැබේ.
- කලම්ප ෙබයාරිං වලින් තද කර ඇත.
- අවශ්ය ප්රතිස්ථාපන කොටස ගියර් පෙට්ටියේ පතුවළෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ.
- පාද කපා ඇති අතර වසන්ත මූලධර්ම රඳවනය ඉවත් කරනු ලැබේ.
- දැන් බෙයාරිං එක කප්ලිං එකෙන් පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකියි.
ඉහත පියවරයන් සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, ෙබයාරිං විසුරුවා හැරීමේ ක්රියාවලිය සම්පූර්ණ ලෙස සලකනු ලැබේ.
මිලදී ගත් නිකුතුවක් ස්ථාපනය කිරීම
රීතියක් ලෙස, පැරණි කොටස විසුරුවා හැරීමෙන් පසු එය ප්රතිස්ථාපනය වේ. මිලදී ගත් මුදා හැරීමේ රඳවනය සවි කිරීමට පෙර, එය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කළ යුතුය.
එය නිදහසේ භ්රමණය විය යුතු අතර, තදබදයක් හෝ ක්ලික් කිරීමක් නොවිය යුතුය.
ඒ නිසා:
- ෙබයාරිං ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, එහි නෙරා ඇති කොටස් කප්ලිං දෙසට යොමු වන පරිදි කප්ලිං මත කෙලින්ම සවි කිරීම අවශ්ය වේ.
- ඊළඟට, ඔබ රඳවනයක් භාවිතයෙන් බෙයාරිං සුරක්ෂිත කළ යුතුය.
- මුදා හැරීමේ රඳවනය තෙල් සමඟ පෙර ලිහිසි කර පතුවළ මත ස්ථාපනය කර ඇත.
- වසන්ත කලම්පයක් භාවිතයෙන් කොටස සවි කර ඇත.
- ගියර් පෙට්ටිය එහි ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇත.
මෙම අදියරේදී නව මූලද්රව්යයක් ඇමිණීමේ ක්රියාවලිය අවසන් වේ. ඉතිරිව ඇත්තේ ක්ලච් එක නිවැරදිව සකස් කිරීම පමණි, එසේ නොමැතිනම් බෙයාරිං අප කැමති තාක් කල් පවතින්නේ නැත.
ඉදිරියේ අවශ්ය මෙවලම ප්රතිසංස්කරණ කටයුතුඔබට එය පහසුවෙන්ම කළ හැකිය, ඕනෑම අවස්ථාවක, මේ සඳහා මිල සේවා ස්ථානයක අලුත්වැඩියා කිරීමට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වනු ඇත. සවිස්තරාත්මක උපදෙස්ඔබට එය වීඩියෝවෙන් නැරඹිය හැකිය.
මීට අමතරව, ඡායාරූප සහ පින්තූර දෘශ්ය ආධාරක ලෙස භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
