TagAZ Tager සම්පූර්ණයෙන්ම රුසියානු SUV රථයක් වන අතර, එහි එකලස් කිරීම රුසියානු සමූහාණ්ඩුව තුළද සිදු කෙරේ. මෝටර් රථයේ පාහේ සමාන අනුවාද දෙකක් තිබේ: දොර පහ සහ දොරවල් තුන.
බාහිර අභ්යන්තරය
මෝටර් රථයේ පෙනුම නිසැකවම එහි වටකුරු හැඩයෙන් අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. දොර පහේ මෝටර් රථය ඉතා ඉඩකඩ සහ සුවපහසුයි. එහි විශාල ප්රමාණයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, කිහිප දෙනෙකුට ගමනක් ගොස් සොබාදහමේ හෝ වැව අසල විශාල නිවාඩුවක් ගත කිරීමට අවශ්ය සියල්ල රැගෙන යා හැකිය.
යාවත්කාලීන කරන ලද රේඩියේටර් ග්රිල් ඉතා විලාසිතාවෙන් හා නවීන ලෙස පෙනෙන අතර සමහර සුසර කිරීමේ අංග SUV රථයට සටන්කාමී පෙනුමක් ලබා දෙයි. මෝටර් රථ ශරීරය ආරක්ෂා කිරීමේ ගැටලුව සම්බන්ධයෙන් නිෂ්පාදකයින් වගකිවයුතු ප්රවේශයක් ගන්නා බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. සරලම හා අවම වින්යාසය සහිත මෝටර් රථයකට පවා පාරේ ඇති කුඩා වස්තූන්, කොටස් සහ ගල් වලට එරෙහිව වෙනම ආරක්ෂාවක් ඇතුළත් වේ.
ගමන් මලු මැදිරිය ඇදහිය නොහැකි තරම් ඉඩකඩ ඇති අතර එය වැදගත් වේ. ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව කිහිප වතාවක් වැඩි කිරීම සඳහා පසුපස ආසන නැමිය හැකිය.මෙම නඩුවේදී, SUV රථයේ කඳට ලීටර 1,200 ක් පමණ ගෙවීමට හැකි වනු ඇත.
උසස් තත්ත්වයේ සම් උඩු මහල නිසා අභ්යන්තර අවකාශය ද ඇසට ප්රසන්න වේ. වැදගත් අංගයක් වන්නේ රියදුරු අසුන සකස් කිරීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයක් පැදවීම සඳහා හැකි තරම් සුවපහසුවක් දැනිය යුත්තේ රියදුරුට ය. ආසනයේ උස මෙන්ම ලුම්බිම් ආධාරකයද සකස් කළ හැකිය. මෙම සහ අනෙකුත් වැදගත් විකල්ප මෙම SUV රිය පැදවීම පහසු සහ පහසු කරයි.
පිරිවිතර
අපි TagAZ Tager මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ ගැන කතා කරන්නේ නම්, SUV රථය සැබෑ මාර්ගයෙන් පිටත SUV රථයක තිබිය යුතු සියලුම කාර්යයන්, විකල්ප සහ අංග වලින් සමන්විත බව පැවසිය යුතුය. සියලුම රෝද ධාවන සම්බන්ධතා ක්‍රියාකාරිත්වය ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වේ, මන්ද දුෂ්කර තත්වයක සිටින රියදුරුට ස්වයංක්‍රීයව සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය සක්රිය කළ හැකි අතර ඉන් පසුව SUV ගැටළුව සමඟ කටයුතු කරනු ඇත.
රාමු නිර්මාණය සහ විශිෂ්ට බිම් නිෂ්කාශනය මෙම මෝටර් රථයට බලය සහ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව පමණක් එක් කරයි. කෙටි රෝද පදනම ඔබට ඇදහිය නොහැකි උපාමාරු සහ වචනාර්ථයෙන් එක තැනක හැරීම් සිදු කිරීමට ඉඩ සලසයි.
| එන්ජිම | |
| එන්ජින් වර්ගය | පෙට්‍රල් |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 4 |
| වැඩ කරන පරිමාව | 2295 cm³ |
| මානකරනය | පේළිය |
| උපරිම බලය | 150 hp 6200 rpm දී |
| උපරිම ව්යවර්ථය | 2800 rpm දී 210 N∙m |
| ආදාන වර්ගය | ඉන්ජෙක්ටර් |
| සිරුර | |
| ආසන ගණන | 5 |
| දිග | 4512 මි.මී |
| පළල | 1841 මි.මී |
| උස | 1840 මි.මී |
| රෝද පදනම | 2630 මි.මී |
| ඉදිරිපස රෝද ධාවන පථය | 1510 මි.මී |
| පසුපස රෝද ධාවන පථය | 1520 මි.මී |
| බිම් නිෂ්කාශනය | 195 මි.මී |
| හැරවුම් විෂ්කම්භය | මීටර් 11.6 කි |
| කඳ පරිමාව | 350 l |
| උපරිම කඳ පරිමාව | 1200 l |
| බර පාලනය කරන්න | කිලෝ ග්රෑම් 1865 කි |
| සම්පූර්ණ ස්කන්ධය | කිලෝ ග්රෑම් 2515 කි |
| කාර්ය සාධන ලක්ෂණ | |
| උපරිම වේගය | 165 km/h |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය | |
| මිශ්ර චක්රය | 10.2 l/100 km |
| නාගරික චක්රය | 13.8 l / 100 km |
| රට චක්රය | 8.2 l / 100 km |
| නිර්දේශිත ඉන්ධන | AI-92 |
| ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව | 70 l |
| පාරිසරික අනුකූලතාව | යුරෝ-3 |
| සම්ප්රේෂණය | |
| සම්ප්රේෂණය | යාන්ත්රික |
| ගියර් ගණන | 5 |
| ධාවක ඒකකය | පූර්ණ |
| අත්හිටුවීම සහ තිරිංග | |
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීම | ස්වාධීන - බහු-සබැඳිය |
| පසුපස අත්හිටුවීම | යැපුම් - පාලම |
| ඉදිරිපස තිරිංග | වාතාශ්රය සහිත තැටිය |
| පසුපස තිරිංග | තැටිය |
| සුක්කානම | |
| ඇම්ප්ලිෆයර් වර්ගය | හයිඩ්රොලික් |
| මුල් රට | |
| මුල් රට | රුසියාව |
දොර පහේ SUV බල සුක්කානම සහ බල සුක්කානම් තීරුවකින් ද පැමිණේ. විදුලි උණුසුම සමඟ පමණක් නොව, විදුලි ගැලපුම් වලින් සමන්විත බාහිර දර්පණ ද නිසි අවධානය යොමු කළ යුතුය.
අවශ්ය කාර්යයන් අනුව සම්මත වින්යාසය උසස් එකලස් කිරීමට වඩා පහත් නොවන බව සඳහන් කිරීම වටී. අයවැය විකල්පයට සම්පූර්ණ ආරක්ෂක පද්ධතියක්, වායුසමීකරණය, සියලු දොරවල්වල මධ්යම අගුලු දැමීම, පහේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ ලීටර් 2.3 එන්ජිමක් ද ඇතුළත් වේ.
වාසි සහ අවාසි
විවිධ බෑවුම් සහිත කඳු නැගීම හෝ මාර්ගයේ දුෂ්කර කොටස් ජය ගැනීමට මෝටර් රථයට ප්රමාණවත් බලයක් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. මෙම මෝටර් රථයේ ඇති ඉඩකඩ පුදුම සහගතය; තිදෙනෙකුට එකවර පිටුපස අසුනේ වාඩි විය හැකිය. මෙම මගීන් සංඛ්‍යාව පවා පසුපස අසුනේ පහසුවෙන් ගැලපේ. ඔබ ඉන්ධන පරිභෝජනය කෙරෙහි ද අවධානය යොමු කළ යුතුය. කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 10 ක් අවශ්ය බැවින් මෙම SUV අයවැය විකල්පයක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය.
පැතලි මාර්ගයක හෝ අධිවේගී මාර්ගයක තරමක් වේගයෙන් රිය පැදවීම සඳහා වේග පහේ ගියර් පෙට්ටිය ප්රමාණවත් වේ, නමුත් සමහරුන්ට තවමත් හයවන ගියර් නොමැත. ඇස්ෆල්ට් තෙත් නැති සහ අයිස් නොමැති විට පවා අධික වේගයෙන් මෝටර් රථය සමහර විට ලිස්සා යන බව සඳහන් කිරීම වටී. මෙය සිදු වන්නේ රාමු සැලසුම අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරන බැවිනි. නිෂ්පාදකයින් ද අවධානය යොමු නොකළ අතර සුක්කානම් රෝදයේ තොරතුරු සහ විකල්ප නොමැතිකම සැලකිල්ලට නොගත්තේය. නමුත් තවමත්, හදිසි අවස්ථාවන්හිදී හෝ ලිස්සා යාමේදී, තිරිංගවල විශිෂ්ට කාර්ය සාධනය ඔබව සුරකියි. ඔවුන්ට ස්තූතියි, රියදුරුට සැහැල්ලු ප්ලාවිතයන් සමඟ පහසුවෙන් මුහුණ දිය හැකිය.
රුසියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ රසිකයන් බොහෝ විට මෙම මෝටර් රථය තෝරා ගන්නේ මාර්ගයෙන් පිටත හෝ නරක මාර්ගවල ධාවනය කිරීම සඳහා ය, මන්ද මෙම මෝටර් රථයට ඕනෑම මට්ටමක බාධක ජය ගත හැකි බව ඔවුන්ට විශ්වාසයි.
මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය අවසන්.
විකුණුම් වෙළඳපොළ: රුසියාව.
UAZ ජීප් හැරුණු විට Tager යනු අපගේ වෙළඳපොලේ ඇති වඩාත්ම දැරිය හැකි සම්පූර්ණ SUV වේ. තවද මෙය කොරියානු SsangYong Korando හි බලපත්‍රලත් පිටපතක් වීම වැදගත් නොවේ. දෙවැන්න නිර්මාණය කර ඇත්තේ දැන් අමතක වී ඇති ප්‍රභේදයක සියලුම කැනනයන්ට අනුව ය. Spar frame, solid rear axle, front double wishbone suspension, All-wheel drive with Part Time Scheme සහ low range. දැන් එවැනි කට්ටලයක් විශේෂිත මාදිලිවල හෝ දුර්ලභ විශාල හා මිල අධික SUV රථවල සොයාගත හැකිය. Korando එය 1996 සිට, Tager 2008 සිට ඇත. 2007 දී රුසියානු ව්‍යවසායයක් කාර්මිකව SUV රථයක් එකලස් කිරීම සඳහා උපකරණ සහ අයිතිවාසිකම් ලබා ගත් බව අපි සිහිපත් කරමු. ටැගන්රොග් නිවුන් රථයට චැසිය, සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය සහ ගියර් පෙට්ටි (5-වේග අත්පොත සහ 4-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය) සමඟ “තෑග්ගක්” ලෙස එන්ජින් ලැබුණි. ගැසොලින් 2.3 l (150 hp) සහ 3.2 l (220 hp), මෙන්ම ඩීසල් 2.6 l (104 hp) සහ 2.9 l (120 hp). බොහෝ වෙනස් කිරීම් අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වන අතර ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් පිරිනමනු ලබන්නේ වඩාත්ම බලවත් අශ්වබල 220 එන්ජිම පමණි.
Tager සහ SsangYong අතර ඇති ප්රධාන වෙනස වන්නේ දොරටු තුන සමඟ Taganrog හි නිපදවන දොර පහේ ශරීරයයි. මෙම උපකරණ 90 දශකය සඳහා සාමාන්‍ය වේ, එනම් නව විකෘති ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ නොමැත. ප්රායෝගික අභ්යන්තරය, ඇත්ත වශයෙන්ම, නවීන ලෙස නොපෙනේ, නමුත් මෝටර් රථයේ උපකරණ පුවරුව තරමක් තොරතුරු සහිත ය, සියලුම ඇඟවීම් කියවීමට පහසුය, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ පාලන ඒකකය ක්‍රියාකාරී වන අතර වැඩි පහසුව සඳහා ගැඹුරු නිකේතනයකින් අනුපූරක වේ. කුඩා අයිතම ගබඩා කිරීම සඳහා. යටින් තැටියක් සහ කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් සහිත තවත් නිකේතනයක් ඇත; මධ්‍ය කොන්සෝලයට ඉහළින් කුඩා අයිතම සඳහා තැටියක් ද ඇත. ප්ලාස්ටික් අභ්යන්තර ලයිනිං ප්රායෝගික සහ පිරිසිදු කිරීමට පහසුය. Tager හි මූලික උපකරණ අතරට බල සුක්කානම, වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුවක්, සම්මත බල උපාංග (බල කවුළු, රත් වූ සහ විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි පැති දර්පණ), ප්‍රතිශක්තිකරණයක්, වායු සමීකරණය සහ දුරස්ථ පාලකයක් සහිත මධ්යම අගුලු දැමීම ඇතුළත් වේ. වඩා මිල අධික උපකරණවලදී, මෝටර් රථය ස්පීකර් 6 ක්, සම් උඩු මහල සහ රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහිත සීඩී ප්ලේයරයක් ලබා දෙනු ඇත.
TagAZ Tager හි ආවරණය යටතේ ඔබට විවිධ ප්‍රමාණයේ සහ බලයෙන් යුත් බල ඒකක, පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් යන දෙකම සොයාගත හැකිය. සියල්ල නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ Mercedes-Benz බලපත්‍රය යටතේය. බහු ලක්ෂ්ය එන්නත් සහිත ආරම්භක 2.3-ලීටර් 16-කපාට ගැසොලින් එන්ජිම උපරිම බලය 150 hp නිපදවයි. (6200 rpm දී) සහ ව්යවර්ථ 210 Nm (2800 rpm දී). තවත් පොදු විකල්පයක් වන්නේ 3.2-ලීටර් ගැසොලින් පේළි හය සිලින්ඩර එන්ජිමකි. එය 220 "බල" (6500 rpm දී) සහ 307 Nm ව්යවර්ථ (4700 rpm) බලය ඇත, එය Tager තත්පර 10.9 "සිය ගණනක්" සහ 170 km / h ක උපරිම වේගය ළඟා වීමට ඉඩ ලබා දෙන අතර, මූලික අනුවාදය එය තත්පර 12.5 කි. සහ පිළිවෙලින් පැයට කිලෝමීටර 165 කි. TagAZ Tager හි ලීටර් 2.6 සහ 2.9 පරිමාවක් සහිත ඩීසල් "හතර" ද ස්ථාපනය කර ඇත. ඒවා බලය (104 සහ 120 hp) අනුව වඩා නිහතමානී ය, නමුත් තරමක් හොඳ කම්පනයක් (216 Nm සහ 256 Nm) ඇත, සාමාන්‍යයෙන් ඉන්ධන ලීටර් 8.7-10.5 කින් සෑහීමට පත් වන අතර පෙට්‍රල් ඒවා ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ 10.2- පරිභෝජනය කරයි. 15.9 l/100 km. සියලුම අනුවාදවල ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව ලීටර් 70 කි.
දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, Tager SUV සඳහා සම්භාව්ය නිර්මාණ විසඳුම් ඇතුළත් වේ. වෙනත් දේ අතර, මෝටර් රථය හයිඩ්රොලික් බල සුක්කානම සහ ඩිස්ක් බ්‍රේක් ඉදිරිපස සහ පසුපස (ඉදිරිපස වාතාශ්රය සහිත) සමන්විත වේ. අර්ධ-කාලීන 4WD සම්ප්රේෂණය භාවිතා කළ හැක්කේ ලිස්සන සුළු මාර්ගවල පමණි; ඉදිරිපස රෝද විදුලි රික්ත ක්ලච් භාවිතා කරමින් නියැලී ඇති අතර ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ද පහළට මාරුවීම පාලනය කරයි. දොරවල් ගණන අනුව ශරීර ප්‍රමාණය වෙනස් වේ. දොර පහේ ටේගර් දිග 4512 මි.මී., තුන් දොර - 4330 මි.මී. රෝද පදනම - 2480 හෝ 2630 මි.මී. SUV සඳහා 235/70 R16 ටයර් සම්මත වේ; ගමන් මලු මැදිරියේම ලීටර් 350 ක පරිමාවක් ඇත, පසුපස ආසනයේ පිටුපස නැමීමෙන් එය ලීටර් 1200 දක්වා වැඩි කළ හැකිය (එය සමාන කොටස් දෙකකට බෙදා ඇත), එමඟින් පැතලි තට්ටුවක් නිර්මාණය වේ.
යල් පැන ගිය සැලසුම තිබියදීත්, ආරක්ෂක අවශ්යතා අමතක නොවේ. සම්මතයක් ලෙස, TagAZ ජීප් රථයේ දොර දෘඩකාරක, ආරක්ෂිත සුක්කානම් තීරුවක්, ස්ථාන තුනක ආසන පටි, ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියක් (ABS), රියදුරු වායු බෑගයක් සහ මගී වායු බෑගයක් ද අමතර ගාස්තුවක් සඳහා ලබා ගත හැකිය. මෝටර් රථයේ බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ පිළිබඳ දත්ත නොමැත.
TagAZ Tager එහි අඩු පිරිවැය හේතුවෙන් ගැනුම්කරුවන් අතර විශාල උනන්දුවක් ඇති කළේය. ආකෘතියේ ප්රධාන වාසි වන්නේ විශිෂ්ට උපාමාරු, හොඳ ගතිකත්වය, ඉහළ උපාමාරු, සුවපහසු අභ්යන්තර සහ හොඳ උපකරණ. අවාසි අතර, අයිතිකරුවන් බොහෝ විට "එළු" නැඹුරුව, අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ කුඩා කඳක් දක්වයි. තවත් අවාසියක් නම්, වඩාත්ම බලවත් එන්ජිම සහිත 3-දොර අනුවාදයේ - ඉහළ කම්පනය සහ කෙටි රෝද පදනමක් ලිස්සා යාමේ ප්‍රවණතාවක් ඇති කරයි. පූර්ණ කාලීන ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය මෙහි හොඳ වනු ඇත (කොරන්ඩෝ 3.2 AT මුලින් ලබා දුන්), නමුත් ටේගර්ට එවැනි සතුටක් අහිමි වේ. අන්තර්ජාලයේ වුවද, නෝඩ් අර්ධ වශයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ජන ශිල්පීන්ට මෙම ගැටලුවට විසඳුමක් සොයාගත හැකිය. ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය හේතුවෙන් අඩුපාඩු තිබේ: ඉතා පැහැදිලි ගියර් මාරු කිරීම නොවේ (විශේෂයෙන් පහත් එකකට මාරු වන විට), තීන්ත වැඩ සහ ප්රමාණවත් විඛාදන ආරක්ෂාව පිළිබඳ ගැටළු.
සම්පූර්ණයෙන්ම කියවන්නහොඳ පැරණි රාමු SUV සඳහා මෙහි විකාර සහගත වන්නේ කවුද? එය ලබා ගන්න: "කොරියානු රැන්ග්ලර්" - SsangYong Korando KJ - TagAZ හිදී එකලස් වෙමින් පවතී. ඔහුගේ නම දැන් Tagaz Tager. ඔබට මතක ඇති පරිදි, මම තවමත් ප්‍රතිගාමී කෙනෙක්.
ඔබ දන්නවා, සියලුම SUV රථ ඉන්ධනවල ගුණාත්මක භාවයට සංවේදී නොවන යකඩ බම්පර් සහ එන්ජින් වලින් සමන්විත වූ විට අමතක වී ගොස් ඇති කාලය ගැන මම විලාප කියන්නට කැමතියි. ඒ සියල්ල ඇත්ත, නමුත් මෙම ශක්තිය සඳහා අපට විශේෂයෙන් මාර්ග හැසිරවීම සහ සියයකට ලීටර් 20 ට අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා ගෙවීමට සිදු වූ බව අපට පහසුවෙන් අමතක වේ. අනෙක් අතට, ආසන්නතම මොස්කව් කලාපය තුළ පවා එවැනි මාර්ග සහ ඉන්ධන පිරවුම්හල් රාශියක් ඇති අතර අනෙකුත් නවීන මාදිලියේ SUV රථ හුදෙක් බියජනක ය. මෙම පසුබිමට එරෙහිව, ටගාස් ටේගර්ගේ පුද්ගලයා තුළ කොරන්ඩෝගේ දෙවන පැමිණීම තරමක් ස්වාභාවිකය.
අඟහරු සිට එළදෙනුන්
1996 දී, අලුත උපන් SsangYong Korando දැඩි හැඟීමක් ඇති කළේය - ඉංග්‍රීසි නිර්මාණකරු Ken Greenlee කොරියානුවන් වෙනුවෙන් කළ සෑම දෙයක්ම කළා. මෙම මෝටර් රථය තවමත් අසාමාන්ය ලෙස පෙනේ: එය පිටසක්වල ජීවීන් විසින් ගොඩනගා ඇති බව පෙනේ, එය ජීප් සීජේ පෙනුමෙන් දේවානුභාවයෙන්. අඟහරු කව්බෝයි වර්ගයකි. ව්යුහාත්මකව, මෙම මෝටර් රථය පසුගිය ශතවර්ෂයේ 90 ගණන්වල මැද භාගයේ සිට සම්භාව්ය SUV රථයකි. එපමනක් නොව, Tagaz Tager හට නාම පුවරු හැර කිසිදු වෙනසක් නොලැබුණි - සියල්ල මුල් පිටපතට සමාන වේ.
මාදිලියේ ප්රධාන වාසිය වන්නේ Mercedes-Benz එන්ජින් සහ සම්ප්රේෂණයයි. ජර්මානුවන් වරෙක කොරියානුවන්ට බලපත්‍රය විකුණු අතර ඔවුන් තවමත් මෙම ඒකක නිවසේදී නිෂ්පාදනය කරයි. මාර්ගය වන විට, ටගන්රොග් හි ඉස්කුරුප්පු නියනක් එකලස් කිරීම ස්ථාපිත කර ඇති බව මෙයින් නිගමනය නොකළ යුතුය - කිසිසේත් නැත, ශරීර වෑල්ඩින් සහ පින්තාරු කිරීම සමඟ පූර්ණ පරිමාණ එකලස් නිෂ්පාදනයක් ඇත.
පැරණි. කාරුණිකද?
ටේගර් එන්ජිම කල්පවත්නා ලෙස සවි කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, 3.2-ලීටර් පේළි-හය වෙනස් ලෙස පිහිටා ඇතැයි සිතීම දුෂ්කර ය. මෙම 300-Newton-meter mastodon සඳහා ප්‍රති බරක් ලෙස, ගෞරවනීය 4-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් අමුණා ඇත. වඩා නිහතමානී අනුවාදයක් ද ඇත - ලීටර් 2.3 "හතර" සහ අතින් සම්ප්රේෂණය. මීට අමතරව, ඩීසල් එන්ජිමක් අපේක්ෂා කෙරේ, නමුත් අපි 3.2-ලීටර් අනුවාදය ධාවනය කළා.
ඉදිරිපසින්, Tagaz Tager හි ස්වාධීන ආතති තීරු අත්හිටුවීමක් ඇත, පිටුපස විෂ්බෝන් - අඛණ්ඩ ඇක්සලයක්, උල්පත් සහ පසුපස හස්තයක් ඇත. සම්ප්රේෂණය අර්ධකාලීන 4WD වේ, එනම්, ඔබට වියළි ඇස්ෆල්ට් මත ධාවනය කළ හැක්කේ පසුපස රෝද ධාවකය සමඟ පමණි. ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කරනු ලබන්නේ විදුලි රික්ත ක්ලච් වලින් (මාර්ගය වන විට, මෙය භාවිතා කරන ලද Korandos හි දුර්වල ලක්ෂ්යයකි), එයින් අදහස් වන්නේ 4x4 මාදිලියට මාරු වීමට කුටියෙන් පිටවීමට අවශ්ය නොවන බවයි. ඩවුන්ෂිෆ්ට් ද විදුලි යන්ත්රයක් භාවිතයෙන් සක්රිය කර ඇත. වෙන මොනවා ද? ඔව්, තිරිංග සියල්ලම තැටිය, සුක්කානම් රාක්ක සහ පිනියන්.
වේගයෙන් ධාවනය නොකරන්න
උණ්ඩයක් වගේ එලවන්න ලොකු එන්ජිමක් ඕන කියල හිතෙනවනම් පරණ Mercedes එකක් හරි අලුත් Tager එකක් හරි අරන් බලන්න. හොඳයි, ඔව්, තත්පර 11කට මඳක් අඩු කාලයකදී සියයක් දක්වා, කිසිසේත්ම නරක නැත. ඔබට අධිවේගී මාර්ගයේ 130 හෝ 140 යන්න පුළුවන්, නමුත් සම්ප්රේෂණ සැකසුම් තවමත් "මර්සිඩීස්", එනම් ඔවුන් නිහඬ ගමනක් සඳහා හිතකර වේ. බලන්න, මම ඇක්සලරේටර් පැඩලය පහළට ඔබන්නෙමි. ඒ සමගම, එය යට සැඟවී ඇති කික්-ඩවුන් බොත්තම ඔබනු ලැබේ. එවිට උපකරණ පුවරුව මත කුඩා බල ශිලා ලේඛනයක් දැල්වෙයි, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ගියරයක් පහළට මාරු කරයි, එවිට එන්ජිම ටිකක් හමා යා යුතු අතර, එම ත්වරණයෙන් පසුව ආරම්භ වේ. වෛෂයිකව - නැවතුම් ඔරලෝසුව අනුව - සෑම දෙයක්ම ඉතා ඉක්මනින් සිදු වේ. නමුත් කල්පනාකාරී බව පිළිබඳ මෙම ආත්මීය හැඟීම ... කෙටියෙන් කිවහොත්, මට ටේගර් රිය පැදවීමට අවශ්ය නැත. මීට අමතරව, චැසිය ඇස්ෆල්ට් මත සූරාකෑමට හිතකර නොවේ. මේ සියලු පැරණි තාලයේ රෝල් කොන් වල, කල්පවත්නා රොකිං. නැවතත්, තිරිංග පැඩලය සඳහා යම් උත්සාහයක් අවශ්ය වේ ... නැත, වීදි ධාවකයන් අනිවාර්යයෙන්ම කරදර විය යුතු නැත. හොඳයි, ඔවුන්ට Honda Civic හෝ Mazda 3 සඳහා පෝලිමේ සිටීමට ඉඩ දෙන්න, එවිට ඔබ සහ මම යන්නේ සියලුම රෝද ධාවකය, අඩු-අන්ත කම්පන සහ බිම් නිෂ්කාශනය යන මිලට ය. මක්නිසාද යත්, මෝටර් රථයකින් ඔබේ රුධිරය ඇස්ෆල්ට් මත දැවී නොයන්නේ නම්, එය හොඳ විය යුතුය. එය වඩා හොඳ වුවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, දෙකම පවතින විට.
ඔබේ තොප්පිය අල්ලා ගන්න
ඉදිරිපස බම්පරය ටිකක් පහතට එල්ලී ඇත. සහ ඉතා පතුලේ මීදුම ආලෝකයේ විනිවිද පෙනෙන බෝංචි ඇත. මේ සඳහා නොවේ නම්, රට පාරවල් දිගේ පැනීම වඩාත් විනෝදජනක වනු ඇත - අත්හිටුවීම එයට ඉඩ දෙයි: එය මෘදු, නමුත් බලශක්තිය අධික වන අතර පාහේ බිඳවැටීම් ඇති නොකරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ටේගර් ගැටිති සහිත මාර්ගවල තරමක් නොසන්සුන් වන අතර, මගීන්ට යමක් අල්ලාගෙන සිටීම වඩා හොඳය, නමුත් කෙසේ වෙතත්, අසමාන මාර්ගවල රිය පැදවීම සඳහා එය ඇත්තෙන්ම හොඳයි. මා දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි, එවැනි තත්වයක් තුළ ඕනෑම නවීන SUV රථයක් සඳහා හදවත ලේ ගැලීම - ඊළඟ බලපෑමෙන් පසු ලිවර්ස් ඇඹරීමකින් පිටතට ඇද දමනු ඇති අතර කම්පන අවශෝෂක කාන්දු වන අතර අඟල් 17 රෝද පුපුරා යනු ඇත. ටාගර් මත ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම සන්සුන්ව, ප්‍රායෝගිකව බියෙන් තොරව ගමන් කළ හැකිය - එපමණක්ද නොව, මීදුම ලයිට් කෙසේ හෝ පවතිනු ඇත.
මෙම මෝටර් රථය ඉතා හොඳ අත්හිටුවීමේ ගමනක් ඇත, නමුත් මම එය සමඟ ජීප් පරීක්ෂණයකට සහභාගී නොවෙමි - ශරීරයේ පාර්ශ්වීය රෝල් ඉතා ඉහළ ය. හොඳයි, ඔව්, ඒක හරි - ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්රය ඉහළයි, අත්හිටුවීම මෘදුයි.
සහ ඝර්ෂණය වැඩි වී ඇත්තේ කොහේද?
සම්ප්රේෂණ මාදිලියේ පාලන බොත්තම බොහෝ දුරට නොපෙනේ - එය රියදුරුගේ දකුණු දණහිසට ප්‍රතිවිරුද්ධව සඟවා ඇත. ඔබ නොදන්නේ නම්, ඔබ එය වහාම සොයා නොගනු ඇත. නමුත් මෙහි ඇති හොඳ දේ: ප්‍රමාදයකින් තොරව ඉදිරිපස ඇක්සලය සහ පහළට මාරුවීම යන දෙකම වහාම සම්බන්ධ වේ. ඔබ නොදන්නේ නම්, බොහෝ SUV රථ සඳහා 4x4 සහ 4x4L මාතයන් වෙත අත්තිකාරම් සංක්‍රමණයක් අවශ්ය වේ - මෝටර් රථය සම්ප්‍රේෂණයට බරක් ලබා ගැනීමට, ගියර් සමමුහුර්ත කිරීමට සහ සම්බන්ධ වීමට මීටර කිහිපයක් ගමන් කළ යුතුය... මෙය එසේ නොවේ: හැරෙන්න හසුරුව - සහ සියල්ල හරි. තවද මෙය ස්පර්ශ කළ හැකි ප්ලස් වේ. තවත් ප්ලස් එකක් මඳ වේලාවකට පසුව අපේක්ෂා කෙරේ - දැනට ටේගර් පසුපස ඇක්සලය සීමිත ස්ලිප් අවකලනයකින් සමන්විත නොවේ, නමුත් එය ඉක්මනින් දිස්විය යුතුය. එය නොමැතිව, ඇත්ත වශයෙන්ම, ටේගර් මත ඉලෙක්ට්රොනික කම්පන පාලන පද්ධති නොමැති නිසා, මඩ ඇනීමට ඉතා විනෝදජනක නොවේ.
සහ තවත් එක් කරුණක් - හොඳ ජල ප්රතිරෝධය. මේක හිතාමතාම මේ විදියට හදලද දන්නේ නැහැ, නමුත් මේ කාර් එක වතුරේ හෙඩ් ලයිට් මත සුමටව ගමන් කරනවා, එයාර් ෆිල්ටරය වියලිව තියාගෙන, එන්ජිම සුමටව ක්‍රියාත්මක වෙනවා.
සමස්තයක් වශයෙන්, Tager එහි off-road කාර්ය සාධනය සඳහා ගෞරවය ලබා ගනී (විශේෂයෙන් ඔබ එහි pothole හැකියාවන් ගැන අමතක කර නොමැති නම්).
ඉතිහාසයේ අභිරහස්
මට එන්න අමාරු මාතෘකාවක් තමයි සැලෝන් එක. ඔහු තරමක් පැරණි තාලයේ අයෙකි. සහ අද්භූත පවා. උදාහරණයක් ලෙස, නාවිකයා ඉදිරිපිට සම්පූර්ණයෙන්ම පැතලි පුවරුවක් ඇත, ඔවුන්ට වෙනත් උපකරණ පුවරුවක් එහි තැබීමට අවශ්ය වූවාක් මෙන්. ඇත්ත, එය පිටුපස සැඟවී ඇති වායු බෑගයක් තිබේ, එය හොඳ ආරංචියකි. රියදුරුගේ ආසන පිහිටීම සිරස් සහ නිවැරදි ය, නමුත් මගේ උස 186 සෙ.මී., මට තවමත් ප්රමාණවත් ගැලපුම් පරාසයක් නොමැත. ආසන පොහොසත්, සම්, සහ ඔවුන් යම් ආකාරයක පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් පවා පොරොන්දු වන බව පෙනේ, නමුත් කිසිවක් නැත - සමහර "ජර්මානු" තරම් සමීපව හා ප්රවේශමෙන් ඔබව පිළිගැනීමට ටේගර් බලාපොරොත්තු නොවන්න. ආසන පටි සවි කිරීම සඳහා, ඔබ එය සඳහා තරමක් පසුපසට ළඟා විය යුතුය. නැත, සියල්ල පැහැදිලිය - පටිය ස්ථාවරයට සවි කර ඇති අතර, දොර පුළුල් කිරීම සඳහා එය පසුපසට ගෙන යනු ලැබේ. ඒත් තාම ටිකක් කම්මැලියි...
ද්රව්ය කොටස: ටගාස් ටේගර්
සෝෆා මත කෝපි
නිර්මාණකරුවන් පසුපස මගීන් ගැන වැඩිපුර සිතූ බව පෙනේ. මෙය සෝෆා වෙත බඩගා යාමට පහසු වන අතර ඔබට වාඩි වීමට ඉඩ සලසයි. එක් දෙයක් අපැහැදිලි ය: තුන්වන, මධ්යම ධාවකයෙකු සඳහා, සෝෆා මත පමණක් දෙදෙනෙකුට පමණක් ගැලපේ නම්, සිවිලිමට යටින් කඳේ පටි රීලයක් අත්හිටුවා ඇත්තේ ඇයි? කඳ, මාර්ගය වන විට, මම දැකීමට බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා තරමක් විශාල ය. නමුත් ප්රධාන, තරබාරු මුද්දරප්පලම් මෙය නොවේ. සම්පූර්ණ නැංගුරම් දෙකක් ලබා දෙමින් ටාගර්ගේ මුළු අභ්‍යන්තරයම නැමිය හැකි බව පෙනී ගියේය. එපමණක්ද නොව, පසුපස සෝෆා පිටුපස සකස් කළ හැකි බැවින්, ඔබට සැතපෙමින් මෝටර් රථය තුළ උදෑසන කෝපි පානය කළ හැකිය. ආදර! (නැතහොත් එය වෙනත් දෙයක් ලෙස හැඳින්වේද? හොඳයි, එය වැදගත් නොවේ.) මම තරුණ උපාධිධාරියෙක් නම්, මම එය මිලදී ගැනීම ගැන සිතමි.
අවසාන වශයෙන්, එහි සියලු වාසි සහ අවාසි සහිතව, Tagaz Tager යනු එක් අර්ථයකින් අද්විතීය දීමනාවක් බව මම අවධාරණය කළ යුතුය. පළමුව, පවතින අනෙකුත් දොරවල් තුනේ සිරුරු වන්නේ සුසුකි ජිම්නි සහ ජීප් රැන්ග්ලර් ය, නමුත් දෙකම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කථා වලින් සමන්විත වේ. දෙවනුව, 2.3 එන්ජිමක් සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිතව, ටේගර් සඳහා රුබල් 629,900 ක් වැය වේ. විශ්වීය SUV (SUVs) පන්තියේ, චීන සහ නීවා පමණක් ලාභදායී වේ.
හොඳයි, අපි පරීක්ෂා කළ 3.2 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වින්‍යාසයේ ටේගර් සඳහා, ඔවුන් දැනටමත් රුබල් 769,900 ක් ඉල්ලා සිටී. මාර්ගය වන විට, 2-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත Taganrog Hyundai Santa Fe Classic එකම පිරිවැය. එය වඩා ඉඩකඩ ඇත, ඇස්ෆල්ට් මත වඩා හොඳින් හැසිරෙන අතර නරක මාර්ගයෙන් පිටත, නමුත් නරක මාර්ගවල එය අඩු කාලයක් පවතිනු ඇත ...
Tagaz Tager SUV පන්තියේ වඩාත්ම මතභේදාත්මක නියෝජිතයා විය හැකිය. එහි හිමිකරුවන්ගේ බොහෝ සමාලෝචන පෙන්නුම් කරන්නේ ඔවුන් දෙදෙනාම එයට කැමති සහ අකමැති බවයි. දුර්වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ, නමුත් ඒ සමගම හොඳ උපාමාරු සහ විශිෂ්ට නිර්මාණය. බොහෝ වාසි, නමුත් අඩු අවාසි. එමනිසා, මෙම මෝටර් රථයේ ඡායාරූප සහ වීඩියෝ බැලීමෙන් පමණක් ඔබට ඔබේ මතය සකස් කළ හැකිය.
Tagaz Tager හි පළමු බැල්මේදී, ඔබ ඉදිරියෙහි සිටින්නේ පන්තියේ සැබෑ නියෝජිතයෙකු බව ඔබට හැඟේ. සිත් ඇදගන්නාසුළු ආකෘති, සම්පූර්ණ අන්තර්ගතය සහ එවැනි ආවේනික ආත්මය. නමුත් තොප්පිය යට දෙස බලන විට, ගෘහස්ථව නිපදවන සියලුම මෝටර් රථ එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් මුහුණ දෙන හොඳ ගැටළු දුසිමක් සොයාගත හැකිය.
පෙනුමේ ඉතිහාසය
මෙම SUV හි ඉතිහාසය 1984 දක්වා දිව යයි, SsangYong සමාගම එක්සත් ජනපද හමුදා සොල්දාදුවන් සඳහා වාහන නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ කළ අතර, දශක කිහිපයකට පසු, මෙම වාහන පදනම් කරගෙන, TagAZ කම්හලේදී රුසියාවේ එකලස් කරන ලද Tager නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
Taganrog ඔටෝමොබයිල් කම්හල 1998 දී විවෘත කරන ලදී. පෙරනිමියක් සිදු වූ අතර සමාගමට එහි ක්‍රියාකාරකම් "කැටි කිරීමට" බල කෙරුණු බැවින් ඒ වන විට ඔහුට කිසිදු සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගැනීමට කාලය නොතිබුණි. 1999 දී ඔරියන් ශ්‍රේණිය යටතේ මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කිරීමට පළමු උත්සාහය ගත් නමුත් මෙම ක්‍රියාව කිසිදු ප්රතිඵලයක් ගෙන නොදුන් අතර එය ආරම්භ වීමටත් පෙර අසාර්ථක විය. මෙයින් පසු, බලාගාරය PSA සහ Hyndai සමඟ සහයෝගීතාව ආරම්භ කිරීම සඳහා පාඨමාලාවක් සකස් කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ක්රමයෙන් ස්ථාපිත වෙමින් පවතින අතර දැනටමත් 2008 දී, පාරිභෝගිකයා රුසියානු SUV Tagaz Tager හි උපත සාක්ෂි දරයි.
Tagaz Tager SUV එකක් ලෙස හැඳින්විය හැකිද?
ඇත්ත වශයෙන්. මුලදී, එය ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද මිල කාණ්ඩයේ විශාල විභවයක් ඇති සහ දැනටමත් වෙළඳපොලේ ඔප්පු කර ඇති මාදිලි තිබීම නිසා එය සීතල ලෙස ලැබුණි. නමුත් පසුව, මෙම මෝටර් රථයේ කාන්තාවන්ට සහ පිරිමින්ට ආයාචනා කළ හැකි යමක් ඇති බව රියදුරන්ට තවමත් වැටහුණි. ක්රමානුකූලව විකුණුම් වර්ධනය වීමට පටන් ගත්තේය.
මේ සඳහා බොහෝ හේතු තිබුණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එම නමින්ම වෙළඳපොලේ විශාල ඉල්ලුමක් ඇති සාම්ප්‍රදායික එක්සත් ජනපද SUV රථවල දෝංකාරයට වචනාර්ථයෙන් රුසියානු වෙළඳපොළට පැමිණි SUV රථයක ශරීරය. මෙම සැලසුම් තීරණයට ස්තූතියි, මෝටර් රථය අත්පත් කර ගත්තේ:
- දිගු කළ පියාපත්.
- අලංකාර නමුත් සරල ඉදිරිපස.
පියාපත් වලට ස්තූතියි, අසාමාන්ය පෙනුමේ සියලු මුල් පිටපත සංරක්ෂණය කර ඇත. මෙම තීරණය නිසැකව ම ගනු ලැබුවේ සරල බව සහ පරිපූර්ණත්වය ඒකාබද්ධ කරන ආකාරය දන්නා වෘත්තිකයන් විසිනි. මෙම නිර්මාණ විසඳුමේ ක්‍රියාකාරීත්වය සහ නොපෙනෙන බව සඳහා පාරිභෝගිකයින්ගේ බලාපොරොත්තු සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත කරමින් කළ නොහැකි දේ ඉටු කළේ මෙම අංගයයි.
මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගත් සියලුම අයිතිකරුවන් සඳහා ඉදිරිපස කොටස ආඩම්බරයකි. රුසියානු වෙළඳපොලේ බොහෝ ගැනුම්කරුවන් දිගු කලක් තිස්සේ රේඩියේටර් ග්රිල් වල හාස්යජනක රටා සහ හෙඩ් ලයිට් වල සංකීර්ණ හැඩයට පුරුදු වී සිටිති. Tagaz Tager හි නිෂ්පාදකයින්ට පාරිභෝගිකයා කිසිවක් පුදුම කිරීමට අවශ්ය නොවූ අතර, සෑම කෙනෙකුම මවිතයට පත් කිරීමට ඔවුන්ට හැකි වූයේ මෙයයි. කාරණය නම්, කබාය නිරපේක්ෂ වශයෙන් සම්මත වී ඇති අතර, ඇසේ අවධානය වෙනතකට යොමු කරන අනවශ්‍ය තොරතුරු නොමැත, සම්භාව්ය කෙතරම් හොඳද යන්න ගැන කථා කරන සම්භාව්ය පෙනුමක් පමණි.
උපදෙස්. Tagaz Tager ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කර ඇත, මෙම කරුණ ඔබට වැදගත් නම්, ටැංකියේ ඉන්ධන ප්රමාණයට වඩා මෘදු වන එම මිල පන්තියේ අනෙකුත් මෝටර් රථ දෙස බැලීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
කාර් අභ්යන්තර සැරසිලි
මෝටර් රථයේ සමස්ත සැරසිලි තුළ, සම්භාව්‍යයන්ට උපහාරයක් දැනේ, සරලම ආකෘති, සංකීර්ණ නොවන රටා, නමුත් ඒ සමඟම, පහසුව සෑම දෙයකම පවතී. මෙන්න අභ්යන්තරය, අලංකාරය නොමැති විට, එය ප්රශංසාව පමණක් ඇති කරයි. අත් පුටු හම් වලින් සවි කර ඇත, හිස් ආවරණ උස වෙනස් වේ. පසුපස ආසනවල ඉවත් කළ හැකි ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සහ දර්පණ සහ ලාමා සහිත වීසර් ඇත. කුටියේ සහ කඳේ බිම වේලර් ය. ජ්වලන ස්විචය, සිගරට් සැහැල්ලු සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, කඳ මෙන් විවෘත කරන විට දොරවල් ආලෝකමත් වේ. මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමේ පහසුව සෑම දෙයකම දැනෙන බැවින් මෙය නිර්මාණකරුවන්ගේ අතිශයින්ම බුද්ධිමත් තීරණයකි.
ධාවක හසුරුව රියදුරුගේ දකුණු පසින් පිහිටා ඇත. සියලුම අභ්යන්තර විස්තර එකම වර්ණ ශෛලියකින් සාදා ඇත. කර්මාන්තශාලා එකලස් කිරීම සියලුම ජනේලවල සැහැල්ලු වර්ණ ගැන්වීම ඇතුළත් වේ. දැවැන්ත ප්ලස් යනු ප්රතිරෝධී ආලේපනයක් සහිත මඩ ආවරණ වේ. කඳ කුඩා නමුත් පසුපස ආසන නැමීමෙන් පුළුල් කළ හැකිය. නැවතත්, පහසුව පිළිබඳ මාතෘකාව වෙත ආපසු යාම, අපි වම් පැත්තට විවෘත වන tailgate සටහන් කළ යුතුය, එමඟින් ඔබට කිසිදු අපහසුතාවයක් අත්විඳීමෙන් තොරව පදික වේදිකාවේ සිට පැටවීමට ඉඩ සලසයි.
පොදුවේ ගත් කල, අභ්යන්තරය ධනාත්මක හැඟීම් පමණක් ඉතිරි කරයි; බොහෝ රියදුරන් ඔවුන්ගේ මානයන් තිබියදීත්, කැබින් එක තවමත් ඉඩකඩ සහිත බව සටහන් කරයි, එයින් අදහස් කරන්නේ එය තුළ සිටීමට පහසු බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම SUV රථය ද සැලකිය යුතු අවාසි ඇත, එය පහත සාකච්ඡා කරනු ඇත.
වාහන ලක්ෂණ
මෙම මෝටර් රථයෙන් යථාර්ථවාදී නොවන තාක්ෂණික දර්ශක හෝ වෙනත් සතුටක් බලාපොරොත්තු විය යුතු නැත. සාමාන්‍ය මෝටර් රථයකට යා නොහැකි තැනට යාමට පමණක් එය නිර්මාණය කර ඇති බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය, එබැවින් වේගය පවා සඳහන් කර නැත. , Tagaz Tager හි ස්ථාපනය කර ඇති අතර, 120 hp බලයක් ඇත, එබැවින් ධාවන පථයේ ධාවනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.
පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වීමට තත්පර 16ක් ගතවේ. නවීන SUV සඳහා, මෙම ලක්ෂණය ඉතා අඩුය, එය මෝටර් රථයට කිසිදු ආකාරයකින් නොගැලපේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ මෙම පරාමිතිය කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු නොකළ යුතුය, මන්ද ඔවුන්ගේ නිවැරදි මනසෙහි සිටින අයට SUV රථයක ඇණහිටීමෙන් වේගවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. වගුරු බිම් සහ වනාන්තර හරහා ධාවනය කිරීමට එය SUV රථයක් වන්නේ එබැවිනි.
අවධානය! Tagaz විසින් 220 hp එන්ජින් බලයක් ඇති Tager හි නවීකරණයක් නිෂ්පාදනය කරයි.
අපි මෝටර් රථයේ ප්රධාන අවාසි ගැන කතා කරන්නේ නම්, විශාල ඉන්ධන පරිභෝජනය සටහන් කිරීමට අපට උදව් කළ නොහැක, එමඟින් ඉන්ධන පිරවීම සඳහා විශාල මුදලක් වැය කිරීමට ඔබට බල කෙරෙනු ඇත. ඔබ සෑම දිනකම මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට යන්නේ නම් සහ ඒ සමඟම ඒ සඳහා විශාල මුදලක් වැය නොකිරීමට අවශ්ය නම්, එවිට Tager ඔබ සඳහා නොවේ. සියල්ලට පසු, නගරය වටා කිලෝමීටර් 100 ක් ධාවනය කිරීමෙන් ඉන්ධන ලීටර් 16 ක් පමණ “කනවා”. මෙම රූපය සරලවම භයානක වන අතර ලාභ මෝටර් රථයක සිහිනය ක්ෂණිකව විනාශ කරයි. යුරෝපීයයන් ප්‍රායෝගිකව මෙම SUV භාවිතා නොකරන අතර ඔවුන්ගේම වෙළඳ නාම භාවිතා කිරීමට කැමති වන්නේ එබැවිනි.
මිල කාණ්ඩය
ටේගර්හි විශාලතම වාසිය වන්නේ එහි පිරිවැයයි - රූබල් 600 දහසක්. මෙම දර්ශකය ගැනුම්කරුවන්ට සුළු මුදලකට සැබවින්ම වටිනා SUV රථයක් මිලදී ගැනීමට ඉඩ සලසයි, ඇත්ත වශයෙන්ම ඉන්ධන පරිභෝජනය හැර සෑම අතින්ම ඔවුන් තෘප්තිමත් වනු ඇත. මෝටර් රථය බොහෝ දෙනෙකුට අවශ්ය තරම් හොඳ නොවන බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය, නමුත් එය තම පවුල ප්‍රවාහනය කරන මෝටර් රථ හිමියන්ගේ අවශ්යතා පහසුවෙන් තෘප්තිමත් කළ හැකිය.
මෙම මිල කාණ්ඩයේ, කැපී පෙනෙන විදේශීය නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ කිහිපයක් හැර Tager හට ප්‍රායෝගිකව තරඟකරුවන් නොමැත. නමුත් ඔවුන්ගේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මිලදී ගැනීමේදී, කුඩා මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාවක් පවා විශාල මුදලක් වැය විය හැකි බව ඔබ සිතා බැලිය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, අද මෙම SUV අලුත්වැඩියා කිරීමට සූදානම්ව සිටින බොහෝ කාර්මිකයන් නොමැති අතර අමතර කොටස් බොහෝ විට නිෂ්පාදකයාගෙන් මිලදී ගත යුතුය. මේ සියල්ල මෝටර් රථ හිමියන්ට විශාල මුදලක් වැය කරයි.
වාසි සහ අවාසි
මෙම මෝටර් රථය උත්සාහ කර ඇති මෝටර් රථ හිමිකරුවන් එකඟ වන්නේ මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබ මෝටර් රථය මිලදී ගන්නා අරමුණු හොඳින් සලකා බැලිය යුතු බවයි. සියල්ලට පසු, ඔබට ඉක්මනින් මෝටර් රථ ධාවනය කිරීමට අවශ්ය නම්, මෙය විකල්පය නොවේ. දඩයම් කිරීමට හෝ සංචාරය කිරීමට ආදරය කරන්නන් ටේගර් තුළ ඔවුන්ගේ පරමාදර්ශය සොයා ගනු ඇත. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථයේ වාසි පහත පරිදි වේ:
- සම්භාව්ය ඇමරිකානු ජීප් නිර්මාණය;
- ergonomic සහ ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය;
- ලස්සන මිල;
- හොඳ මාර්ගයෙන් පිටත කාර්ය සාධනය.
නමුත් අවාසි ගැන අප අමතක නොකළ යුතුය, ඒවාට ඇතුළත් වන්නේ:
- සරලව විශාල ඉන්ධන පරිභෝජනය, බොහෝ පවුල්වල අයවැයට අහිතකර ලෙස බලපෑ හැකිය;
- දුර්වල, අද ප්රමිතීන්ට අනුව, එන්ජිම;
- කුටිය තුළ විශාල ශබ්දයක්;
- නඩත්තු වියදම්, සමහර විට සියලු සාධාරණ සීමාවන් ඉක්මවා යාම;
- කුඩා කඳ.
වාසි සහ අවාසි මත පදනම්ව, ඔබට මෙම මෝටර් රථය පිළිබඳ ඔබේ මතය සකස් කර මිලදී ගැනීමක් කළ යුතුද නැද්ද යන්න තීරණය කළ හැකිය.
එවැනි මුදල් සඳහා, Tagaz Tager යනු විශිෂ්ට SUV රථයක් වන අතර, එහි කාර්ය සාධනය මඟින් මාර්ග නොමැති සහ ඒවා පවතින ස්ථානවලට සමානව ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඉන්ධන පරිභෝජනය අතිශයින් ඉහළ වන අතර අමතර කොටස් මිල අධික වේ, නමුත් සාමාන්‍යයෙන් මෙය රියදුරන්ට එතරම් කරදරයක් නොවේ, මන්ද මෝටර් රථයක් භාවිතා කිරීම සැමවිටම පිරිවැය සමඟ සම්බන්ධ වන බව ඔවුන් බොහෝ කලක සිට තේරුම් ගෙන ඇත.
Tagaz Tager මෝටර් රථයේ වීඩියෝ සමාලෝචනය
TagAZ Tager SUV නිෂ්පාදනය 2008 ආරම්භයේදී Taganrog ඔටෝමොබයිල් කම්හල විසින් දියත් කරන ලදී. කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදක SsangYong හි Korando මාදිලිය සංවර්ධිත මෝටර් රථය සඳහා පදනම ලෙස ගන්නා ලදී. ඒ අතරම, 2007 දී, දේශීය නිෂ්පාදකයෙකු නිෂ්පාදනය සඳහා සූදානම් වෙමින් පවතින නව නිෂ්පාදනයක් සඳහා අයිතිය මිලදී ගත් අතර, පසුව එය රුසියානු වෙළඳපොළ සඳහා විශේෂයෙන් එහි පවතින නම ලැබුණි.
TagAZ Tager හි බාහිර පෙනුමේ අපැහැදිලි බව
නිෂ්පාදකයාගේ ප්‍රකාශයට අනුකූලව, අදාළ වාහනය වඩාත් නිර්භීත අභිලාෂයන් මූර්තිමත් කරන අතර, මෝටර් රථය ස්වරූපයෙන්, ආත්මයෙන් සහ අන්තර්ගතයෙන් සැබෑ SUV රථයකි. 2013 දී TagAZ Tager හි සැබවින්ම අසාමාන්ය පෙනුම ජනප්‍රිය හමුදා වාහනවල සම්භාව්ය කැනනයන්ට අනුව නිර්මාණය කරන ලද අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස එය විශ්වසනීයත්වය, විඳදරාගැනීම සහ ශක්තිය සමඟ පැහැදිලිව සම්බන්ධ වී ඇති අතර එය කිසිදු විලාසිතා ප්‍රවණතාවකට යටත් නොවේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයේ ව්‍යුහාත්මක සැලසුම TagAZ Tager මිලදී ගැනීමට කැමති ආධුනිකයෙකු සඳහා ක්‍රියාත්මක කර ඇත, අතිශයින්ම අපැහැදිලි සහ අසාමාන්ය ස්වරූපයෙන්, එය වර්ණ හයකින් දෘශ්‍යමාන කළ හැකිය: සුදු, ලා දුඹුරු, රිදී, තද නිල්, තද රතු සහ කලු. යන්ත්‍රයේ සාක්ෂාත් කර ගත් මානයන් යෝජිත වින්‍යාස හයෙන් එකක් සඳහා ඉදිරිපත් කර ඇති අතර ඒවා පහත සඳහන් ලක්ෂණ සහිතව පහත සාකච්ඡා කෙරේ:
| වෙනස් කිරීම | MT1 | -//-2 | -//-3 | AT5 | MT6 | -//-8 |
| දිග, මි.මී | 4330 | -//- | -//- | -//- | -//- | 4512 |
| උස, මි.මී | 1840 | |||||
| පළල, මි.මී | 1841 | |||||
| රෝද පදනම, මි.මී | 2480 | -//- | -//- | -//- | -//- | 2630 |
| ධාවන පථයේ පළල (පසුපස/ඉදිරිපස), මි.මී | 1520/1510 | |||||
| උඩින් එල්ලීම (පසුපස/ඉදිරිපස), මි.මී | 975/875 | |||||
| පිටවීමේ/ප්‍රවේශ කෝණය, අංශක. | 35/28,5 | |||||
| බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී | 195 | |||||
| හැරවුම් විෂ්කම්භය, m | 11,6 | |||||
ඉදිරිපත් කරන ලද TagAZ Tager වින්‍යාස කිරීම් සහ ඒවායේ විශේෂාංග
ඕනෑම කෙනෙකුට TagAZ Tager එකක් විවිධ ටිම් මට්ටම් 6කින් මිලදී ගත හැක: දොරවල් තුනේ MT1, 2, 3, 6 සහ AT5, මෙන්ම දොර පහේ MT8. MT1 වලට අමතරව, ඒවායේ ශරීර වර්ණයෙන් වර්ණාලේප කර ඇති බාහිර කණ්ණාඩි සහ අමතර රෝද ආවරණයක් ඇත. මීට අමතරව, මෝටර් රථය සැහැල්ලු කර්මාන්තශාලා ටින්ටිං, වීල් මඩ්ගාඩ්, අඟල් 16-ස්පෝක් ඇලෝයි වීල් සහ ශරීරය සඳහා ප්‍රති-විඛාදන ප්‍රතිකාර සමඟ ඒකාබද්ධ ජනේල ඇත.
වෙනත් දේ අතර, මෝටර් රථය අවස්ථිති ආසන පටි සහ බල සුක්කානම් වලින් සමන්විත වේ. සියලුම වෙනස්කම් සඳහා, රියදුරුගේ එයාර් බෑගය පමණක් සහිත මූලික එක ගණන් නොගෙන, ඉදිරිපස මගියා සඳහා ප්‍රතිසමයක් සපයනු ලැබේ. එසේම, කොටස් අනුවාදය රත් වූ ඉදිරිපස ආසන නොමැත. AT5 හි පමණක් ඔබට වැසි සංවේදකයක් සමඟ ඉදිරිපස මීදුම ලයිට් සොයාගත හැකිය.
නමුත් එසේ නොමැති නම්, TagAZ Tager අමතර කොටස් අතිශය දැරිය හැකි මිලකට ක්‍රියාත්මක වන විට මිලදී ගත හැකි ඕනෑම වෙනස් කිරීමකට වායු සමීකරණය, ප්‍රතිශක්තිකරණයක්, මධ්යම දොර අගුලු දැමීම, විද්‍යුත් රත් වූ සහ වෙනස් කළ හැකි පසුපස දර්ශන දර්පණ, විදුලි ජනේල ඇතුළත් වේ. ස්වයංක්රීය පහත් කිරීම සහ ස්ථාපිත ස්පීකර් හයක් සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්.
TagAZ Tager අභ්යන්තරය සහ එහි අංග
වෙනස් කිරීම් සඳහා, රෙදිපිළි සැරසිලි සහිත මූලික එකට අමතරව, සම් ආසන උඩු මහල පිරිනමනු ලැබේ. ඒ අතරම, AT5 අනුවාදය රියදුරු අසුනේ උස ගැලපීම සහ රියදුරු සඳහා ලුම්බිම් ආධාරක පුරසාරම් දොඩයි.
සලකා බලනු ලබන මාදිලියේ ඕනෑම මෝටර් රථයක අභ්‍යන්තරයේ, සියලුම ආසන සඳහා හිස් ආවරණ ඇත, නැමෙන පසුපස ආසනයක්, එමඟින් කඳ පරිමාව ලීටර් 1200 දක්වා වැඩි කිරීම මෙන්ම ජ්වලන ස්විචය, සිගරට් ලයිටරය, ඉදිරිපස දොරවල් සහ කඳ. එසේ නොමැති නම්, සෑම දෙයක්ම අතිශයින්ම සරල වන අතර කිසිදු අලංකාරයක් නොමැතිව, සැබෑ ස්පාටන් අභ්යන්තරය.
TagAZ Tager හි තාක්ෂණික විභවය අවධානය යොමු කිරීම වටී ද?
අපි TagAZ Tager හි තාක්ෂණික පිරිවිතරයන් හොඳින් පරීක්ෂා කිරීමට පෙර, සලකා බලනු ලබන මාදිලියේ ඒකාබද්ධ කර ඇති බල ඒකක Mercedes-Benz බලපත්‍රය යටතේ නිෂ්පාදනය කර ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එබැවින් දේශීය නිෂ්පාදකයාගේ නියෝජිතයින්ගේ ප්‍රකාශය පිළිබඳව අපට විශ්වාසයෙන් යුතුව අදහස් දැක්විය හැකිය. සියලුම එන්ජින් රුසියානු තත්වයන්ට අනුවර්තනය වීම, දිගු සේවා කාලය සහ ඉහළ විශ්වසනීයත්වය මගින් කැපී පෙනේ.
ඇත්ත, ඔබට පහත වගුව භාවිතයෙන් TagAZ Tager හි අන්තර්ගත තාක්ෂණික ලක්ෂණ වඩාත් හොඳින් අධ්‍යයනය කළ හැකිය:
| වෙනස් කිරීම | MT1 | -//-2 | -//-3 | AT5 | MT6 | -//-8 |
| එන්ජිම | DOHC | -//- | SOHC | DOHC | OHV | DOHC |
| පරිමාව, එල් | 2,3 | -//- | 2,9 | 3,2 | 2,6 | 2,3 |
| සිලින්ඩර (ප්‍රමාණය) | 4 | -//- | 5 | 6 | 4 | -//- |
| බල විභවය, hp | 150 | -//- | 129 | 220 | 104 | 150 |
| කම්පන බලය, Nm | 210 | -//- | 265 | 307 | 215 | 210 |
| සම්මත | යුරෝ-3 | |||||
| සම්ප්රේෂණය | 5 අතින් සම්ප්රේෂණය | -//- | -//- | 5 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය | 5 අතින් සම්ප්රේෂණය | -//- |
| ධාවක ඒකකය | පසුපස | ප්ලග්-ඉන් සම්පූර්ණ (අඩු කිරීමේ ආම්පන්න) | ||||
| ඉන්ධන | බී | -//- | ඩී | බී | ඩී | බී |
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීම | ස්වාධීන, තීර්යක් ද්විත්ව විෂ්බෝන් | |||||
| පසුපස අත්හිටුවීම | යැපෙන, වසන්ත බහු-සබැඳිය | |||||
| ඉදිරිපස තිරිංග | වාතාශ්රය සහිත තැටිය | |||||
| පසුපස ඇනලොග් | තැටිය | |||||
ඔබට TagAZ Tager කොපමණ මුදලකට මිලදී ගත හැකිද?
Tager TagAZ සඳහා නිෂ්පාදකයා විසින් දක්වා ඇති මිල වාහනයේ මිලදී ගත් වෙනස් කිරීම අනුව සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. ලාභම, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇස්තමේන්තු කර ඇති MT1 හි මූලික අනුවාදය වේ රූබල් 519.9 දහසක්. MT2 හි ඊළඟ අනුවාදය වේ රූබල් 609.9 දහසක්, නමුත් ඔබට MT3 විචලනය සඳහා ගෙවීමට සිදුවේ 619.9 දහසක්, සහ එම මුදල සඳහා ඔබට MT6 මිලදී ගත හැකිය. මීළඟ මිල මට්ටමෙහි පිරිවැය අගයක් සහිත AT5 ප්‍රභේදයයි 675.9 දහසක්. සහ ඉහළ වෙනස් කිරීම සඳහා වැය වනු ඇත රූබල් 729.9 දහසක්.
TagAZ Tager ගැන හිමිකරුගේ සමාලෝචන මොනවාද?
මම එය දිගු වේලාවක් බැලුවෙමි, නමුත් පසුව එය මිලදී ගැනීමට තීරණය කළා. මිලදී ගැනීම ගැන මම කිසි විටෙකත් පසුතැවුණේ නැත. සුළු අඩුපාඩු තිබේ, උදාහරණයක් ලෙස, පවතින ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවර ගමන ඉතා දිගු වන අතර එහි චපල මාරුව, නමුත් ඒවා මෝටර් රථයේ වාසි වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම වන්දි ලබා ඇත, සුවපහසුව, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව, ඉහළ ආසන පිහිටීම, හොඳ හැසිරවීම, ඉහළ - ව්යවර්ථ ඒකකය සහ රාමු ව්යුහය.
සර්ජි V., වෙනස් කිරීම 2.6 TD අතින් සම්ප්රේෂණය, 4*4, 2012
පොදුවේ ගත් කල, TagAZ Tager හිමිකරුවන්ගේ සියලුම සමාලෝචන පාහේ ඉහත දක්වා ඇති මතයට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
