Toyota Corolla 1.6

නිකුත් කළ වර්ෂය: 2012

එන්ජිම: 1.6 (124 hp) මුරපොල: A4

මම බොහෝ දුර ගමන් කරන බවත් බොහෝ දුර නොවන බවත් මම වහාම කියමි කදිම මාර්ග. මම මෝටර් රථය අලුතින් මිලදී ගෙන වසර හතරකට අඩු කාලයකදී කිලෝමීටර් 110,000ක් ගෙවා දැමුවෙමි. මිලදී ගැනීම සඳහා තීරනාත්මක තර්කය වූයේ Toyota Corolla විශ්වසනීය මෝටර් රථයක් ලෙස කීර්තිය සහ එහි සාධාරණ පිරිවැයයි. මිලදී ගැනීමේදී මට සැකයක් ඇති වුවද. හි පවා top-end වින්‍යාසයඋපකරණ නිහතමානී ය: දේශගුණික පාලනය, රත් වූ ආසන සහ දර්පණ, සරල ශ්රව්ය පද්ධතියක්, බල උපාංග සහ එපමණයි. දැන් බජට් කාර් තියෙනවා, ඒ වගේමයි ලඩා වෙස්ටාහෝ Hyundai Solarisවී මධ්ය-විශේෂයවඩා හොඳින් සවිකර ඇති අතර, රුබල්වල ඒවා 2012 දී Toyota Corolla මිලට සමාන වේ, නමුත් ජාතික මුදල් එතැන් සිට මිලෙන් අඩකින් අඩු වී ඇත. එමනිසා, ජපන් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම නරක ආයෝජනයක් නොවන බව විශ්වාස කරන අය සමඟ මම එකඟ නොවෙමි.

මම ගෘහස්ථ VAZ-2114 වෙතින් එයට මාරු වූ නිසා මුලින්ම මම මෝටර් රථය ගැන සතුටු විය. උපකරණ පොහොසත් වූ අතර අභ්යන්තරය සුඛෝපභෝගී විය. පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවය ද ඉතා හොඳයි. ergonomics, හැසිරවීම සහ අත්හිටුවීම සම්බන්ධයෙන් මම තවමත් Toyota Corolla එහි පන්තියේ හොඳම මෝටර් රථවලින් එකක් ලෙස සලකමි. එන්ජිම ප්රශස්ත වේ, ඉතා පිපාසයෙන් නොවේ, නගරයේ කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 11 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි, අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 8 ක් සහ ඒ සමගම හොඳ ගතිකත්වය සපයයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, සරල 4-වේගයක් වුවද, එය ප්‍රමාණවත් ලෙස ක්‍රියා කරන අතර, නිතර තෙල් වෙනස් කිරීම් හැර, කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොකරයි.

නමුත් විශ්වසනීයත්වය අනුව, බලාපොරොත්තු යුක්ති සහගත නොවේ. එහි ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, Toyota Corolla එම කාලය තුළ VAZ-2114 ට වඩා වැඩි ගැටළු ඇති විය. ඇත්තටම වෙනසක් තියෙනවා ගෘහස්ථ මෝටර් රථයමිලදී ගත් විගසම සුළු බිඳවැටීම් ආරම්භ වූ නමුත් පසුව, කර්මාන්තශාලා දෝෂ ඉවත් කළ විට, කිලෝමීටර 30,000 සිට 90,000 දක්වා පරතරය තුළ, තෙල් වෙනස් කිරීමක් හැර වෙනත් කිසිවක් අවශ්‍ය නොවූ අතර, පසුව පමණක් එය සෙමින් කඩා වැටීමට පටන් ගත්තේය. ටොයොටා සමඟ, එය අනෙක් පැත්තයි: කිලෝමීටර 40,000 දක්වා, නියමිත නඩත්තු කිරීම හැර කිසිවක් කළ යුතු නැත, එය මිල අධික වන අතර සෑම කිලෝමීටර 10,000 කට වරක් කළ යුතුය.

ඊට පස්සේ, වගකීම් කාලය අවසන් වූ විට, මෝටර් රථය කුඩා ආකාරවලින් වුවද, සෑම විටම බිඳ වැටීමට පටන් ගත්තේය. මට අත්හිටුවීම හරහා ගොස් එය දෙවරක් වෙනස් කිරීමට සිදු විය තිරිංග තැටි, පොම්පය, උත්පාදක යන්ත්රය, තාප ස්ථාය. ගිගුරුම් දෙනවා සුක්කානම් රාක්කය. මම කාර් එක බලාගන්න හැදුවත්, එන්ජිමේ සහ ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් නියමිත වේලාවට වෙනස් කරන්න, නමුත් දැන් එය පරිපූර්ණ නොවන බව පෙනේ. ශරීරයේ තීන්ත චිප්ස් සහ සීරීම් ගොඩක් තිබේ, උඩු මහල ගෙවී ගොස් ඇති අතර ඉදිරිපස පුවරුවේ "ක්රිකට්" දර්ශනය වී ඇත. ඒ අතරම, එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය පිළිබඳ රෝග විනිශ්චය ඔවුන් තුළ ඇති බව පෙන්නුම් කළේය විශිෂ්ට තත්ත්වය, සහ නැති කාර් එකක් විශේෂ ගැටළුඒ සඳහා අවම වශයෙන් සමාන කාලයක් ගතවනු ඇත. මට තවදුරටත් Toyota Corolla එකක් පැදවීමට අවශ්‍ය නැත.

විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම වෙනස් නියමයන් බව මම මටම නිගමනය කළෙමි. දෙයක් දින නියමයක් නොමැතිව පැවතිය හැකි නමුත් Toyota Corolla වැනි නිරන්තර අවධානයක් අවශ්ය වේ. අනෙක් අතට, එය යම් කාලයක් දෝෂ රහිතව ක්‍රියා කළ හැකි අතර චීන ජාතිකයෙකු මෙන් හදිසියේම බිඳ වැටිය හැකිය ජංගම දුරකථන. මේ මත පදනම්ව, මගේ ඊළඟ මෝටර් රථය කොරියානු එකක් වනු ඇත, එය සාමාන්ය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් තිබේ නම් මම Lada Vesta පවා ගන්නවා.

අවුරුදු 4 ක් වයසැති Toyota Corolla සඳහා පවා එය හොඳයි ද්විතියික වෙළෙඳපොළඔවුන් හොඳ මුදල් ලබා දෙන අතර, මෙම ආකෘතියේ පෙර පරම්පරාවන්ගෙන් උරුම වූ විශ්වසනීය මෝටර් රථයක කීර්තිය තවමත් ජීවමානයි.

Toyota Corolla 1.6 හි වාසි:

මධ්යස්ථ පිරිවැය

උසස් තත්ත්වයේ ගොඩනැගීම

හොඳ ergonomics

විශ්වසනීය හැසිරවීම

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ සාර්ථක සංයෝජනයක්

ද්විතියික වෙළඳපොලේ හොඳ ද්රවශීලතාවයක්

Toyota Corolla 1.6 හි අවාසි:

යල් පැන ගිය නිර්මාණය

දුර්වල උපකරණ

හිතවත් නිල සේවය

දුර්වල ගුණාත්මකභාවය තීන්ත ආලේපනයසහ අභ්යන්තර ද්රව්ය

මෝටර් රථය කල් පවතින, නමුත් විශ්වාස කළ නොහැකි, කුඩා බිඳවැටීම් ගොඩක් තිබේ

31.07.2018

Corolla යනු ජපන් මාදිලි වලින් එකකි මෝටර් රථ දැවැන්තයා, ලොව පුරා දන්නා. VW ගොල්ෆ් සමඟින්, එය ඉතා මානුෂීය මිලකට ලබා ගත හැකි එහි විශ්වසනීයත්වය, අව්‍යාජ බව සහ සුවපහසුව සඳහා ආදරය කරයි. Toyota Corolla එන්ජිමට ලීටර් 1.3 සිට 1.8 දක්වා පරිමාවක් තිබිය හැකි අතර මිල දී ගැනීම සඳහා මේ මොහොතේලබා ගත හැකි විකල්ප තුනක් වනු ඇත. ත්වරණය ගතිකත්වය, ඉන්ධන පරිභෝජනය, විශ්වසනීයත්වය හෝ නඩත්තු වියදම් යන සෑම ඒකකයකටම අනන්‍ය ලක්ෂණ ඇත. 150 සහ 120 ශරීරවල මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය තවදුරටත් නිෂ්පාදනය නොකරන තවත් පොදු 1.4-ලීටර් එන්ජිමක් ද අපි සලකා බලමු.

Toyota Corolla E150

1.3 1NR-FE (Corolla E180)

එවැනි ඒකකයක් වැඩිපුරම ස්ථාපනය කර ඇති බව පුදුමයක් නොවේ මහා මෝටර් රථය ජපන් වෙළඳ නාමය. 1NR-FE එන්ජිමම සමස්ත NR ශ්‍රේණියේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ලෙස සැලකිය හැකිය. බහුතරය නවීන තාක්ෂණයන්, පද්ධති වැනි ද්විත්ව VVT-i, නවත්වන්න - ආරම්භ කර පැරණි ප්‍රමිතියට ආපසු පැමිණීම සහ exhaust manifoldsමෙහි පවතී. එන්ජිමේ විස්ථාපනය ඝන සෙන්ටිමීටර 1329 ක් වන අතර එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් අශ්වබල 95-102 ක ප්රතිදානයක් ලබා දෙයි.

කාර්ය සාධන ලක්ෂණ පහත පරිදි වේ: ඉන්ධන පරිභෝජනය තුළ මිශ්ර චක්රයලීටර් 6 දක්වා ළඟා විය හැකි අතර, පෙට්රල් AI-95 විය යුතුය. පේළියක් සඳහා යුරෝපීය රටවල්, මෝටරය ගැලපෙන පරිදි වැඩි දියුණු කර ඇත යුරෝ සම්මතය 5, එම නිසා බලය බලවේග 98 දක්වා අඩු වේ, සහ ඔක්ටේන් අංකයඅවශ්ය ඉන්ධන 98 දක්වා වැඩි වේ. යුරෝපයේ මෙම විකල්පය Premium ලෙස හැඳින්වේ. බහුතරය රුසියානු මෝටර් රථයුරෝ 4 ප්‍රමිතියට අනුකූල වන්න, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි බලය තරමක් බලය 100 ඉක්මවයි. එහි ගතිකත්වය සුදුසු ය: එවැනි බල ඒකකයක් සහිත Corolla E180 තත්පර 12.6 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වේ.

1.33 ලීටර් එන්ජිම, Corolla රේඛාවේ වඩාත්ම ආර්ථික ඒකකය

එන්ජිම බෙහෙවින් ජනප්‍රිය බැවින්, මෙම ඒකකය සමඟ බොහෝ විට පැන නගින ගැටළු පිළිබඳව අන්තර්ජාලයේ තොරතුරු තිබේ. පළමුවෙන්ම, මෙය වැඩි පරිභෝජනයතෙල් සහ දුෂ්කර සීතල ආරම්භය. කටුක දේශගුණයක් ඇති රටවල් සඳහා, Toyota විසින් සිසිලන තාපන පද්ධතියක් ලබා දී ඇත පිටාර වායු. 1.3-ලීටර් ඒකකයේ උෂ්ණත්වය ක්රියාකාරී අගයන් කරා ළඟා වූ වහාම පද්ධතිය නිවා දමයි.

පුරෝකථනය කරන ලද බිඳවැටීම් අතර, සීතල ආරම්භයේදී VVT-i ධාවකයන්ට තට්ටු කිරීම, කාබන් තැන්පතු ද සඳහන් කිරීම වටී. intake manifold, නිසා පෙනී EGR මෙහෙයුම, සහ ජල පොම්පය කාන්දු වීම. සාමාන්යයෙන්, ප්රධාන ගැටළුඔවුන් පෙනී සිටීමට පටන් ගන්නේ දෙවන ලක්ෂයේ අවසානය දක්වා පමණි. ඔබ එන්ජිම නිසි ලෙස රැකබලා ගන්නේ නම් සහ නියමිත වේලාවට සියලුම තරල වෙනස් කරන්නේ නම්, එය විශාල අලුත්වැඩියාවකින් තොරව කිලෝමීටර් 300-400 දහසක් පහසුවෙන් ආවරණය කරනු ඇත, එය සිලින්ඩරවල තුනී බිත්ති නිසා කළ නොහැකි ය. එන්ජිම පහසුවෙන් සොයාගත හැකිය කොන්ත්රාත්තුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, එය ජපන් වෙළෙඳපොළ සඳහා බොහෝ මෝටර් රථ මාදිලි මත ස්ථාපනය කර ඇති බැවින්.

1NR-FE වලින් සමන්විත ටොයෝටා මොනවාද:

• ඕරිස්;
• ඇක්සියෝ;
• පාස්සෝ;
• Porte;
• Probox;
• රැක්ටිස්;
• Vitz;
• යාරිස්.

1.6 1ZR-FE (E180)

ZR ශ්‍රේණියට එන්ජින් කිහිපයක් ඇතුළත් වන අතර ඉන් එකක් 1ZR-FE වේ. 1NR-FE මෙන්ම, 1ZR-FE ද්විත්ව VVT-i ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතියකින් සහ Stop-Start පද්ධතියකින් සමන්විත වේ, මෙම විකල්පයන් බොහෝ Toyota අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වල සම්මත වේ. ඉදිරිපත් කරන ලද ආකෘතියේ වැඩ කරන පරිමාව ඝන සෙන්ටිමීටර 1598 ක් වන අතර, ප්රතිදානය අශ්වබල 122 සිට 132 දක්වා වෙනස් වේ. බලය ද රඳා පවතී. පාරිසරික සම්මතය, ඉහත විස්තර කර ඇති ඇනෙලොග් මෙන්.

Corolla කබාය යටතේ 1ZR-FE ක්රියාත්මක කරන විට, ටැංකියට වත් කළ යුත්තේ AI-95 ගැසොලින් පමණි. ඒකාබද්ධ චක්රයේ එහි පරිභෝජනය සාමාන්යයෙන් මධ්යස්ථ රියදුරු විලාසයක් සහිත ලීටර් 7.2 කි. ප්රධාන බලය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ අධික වේගය, හාරදහසක් හෝ හයදහසක් පමණ වන අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි අධිවේගී මාර්ගය අභිබවා යාම බියකින් තොරව කළ හැකිය. එවැනි අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිත ශරීරයක් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීම ධාවන තරඟ ලෙස හැඳින්විය නොහැක: තත්පර 10.5. සුවපහසු නගර රිය පැදවීම සඳහා මෙම අගය ප්රමාණවත්ය; කුඩා මෝටර් රථයක් ධාවන පථයේ කිරීමට කිසිවක් නැත.

එය මීට පෙර Corolla E150 සහ E170 ශරීරවල ස්ථාපනය කර ඇති බැවින් ඒකකයේ සියලුම ගැටළු බොහෝ කලක සිට දන්නා කරුණකි. වඩාත්ම පොදු පැමිණිල්ල වන්නේ තෙල් පරිභෝජනයයි. ස්ථානය තෙල් පෙරණයමෙය වඩාත් පහසු නොවේ, එය ඔහුගේ තත්වය පාලනය කිරීම වඩාත් අපහසු කරයි. කිලෝමීටර දහස් ගණනකට පසු, පෙරණය පද්ධතියේ පීඩනය ඉහළ බැවින් තෙල් හරහා යාමට පටන් ගනී. ෆිල්ටරය එන්ජින් ඔයිල් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් මෙම ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය.

1ZR-FE යනු වඩාත් පොදු බල ඒකකයයි නවීන මාදිලිකොරොල්ලා

තවත් ගැටළුවක් වන්නේ කිලෝමීටර් 100-150 දහසකට ආසන්නව සිදුවන කාල තීරය දිගු කිරීමයි. මීට අමතරව, වැඩිවන සැතපුම් සමඟ එන්ජින් ශබ්දය වඩාත් කැපී පෙනේ. මෙය සරල නඩත්තුවකින් ප්‍රතිකාර කළ හැක. අන්තිම ගැටලුව, Toyota Corolla 1.6 එන්ජිම රියදුරන් වෙත විසි කරන - පාවෙන වේගය. මෙය සිදු වන්නේ අවශෝෂණය සහ තෙරපුම් ශරීරය මත අධික කාබන් තැන්පතු නිසාය. 1NR-FE මෙන්ම, ගැටලුව EGR පද්ධතියේ ප්රතිවිපාකයකි. නිසි සැලකිල්ලෙන්, මෙය Power pointකිලෝමීටර 400,000 ක් දක්වා ජීවත් වේ.

මෙම බල ඒකකය අතර බහුලව භාවිතා නොවේ ජපන් කාර්. කෙසේ වෙතත්, සමාන එන්ජිමක් සහිත මාදිලි කිහිපයක් ක්රියාකාරීව අලෙවි විය විවිධ වෙලඳපොලවල්, එයින් අදහස් කරන්නේ අමතර කොටස්:

• ඕරිස්;
• පෙර පරම්පරාවල කොරොල්ලා;
• දකුණු ආසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා Altis.

1.8 2ZR-FE (E180)

මෙම විශේෂිත බල ඒකකය දැන් Toyota Corolla හි නවීන පරම්පරාවේ ස්ථාපනය කර ඇති සියල්ලෙන් විශාලතම වේ. එය 2007 දී හඳුන්වා දෙන ලද අතර, පෙර එන්ජින් දෙක මෙන් ද්විත්ව VVT-i වලින් ද සමන්විත විය, කෙසේ වෙතත්, එය විශාල විස්ථාපනයක් ඇත: ඝන සෙන්ටිමීටර 1797. එය යල් පැන ගිය 1ZZ-FE ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර එය ගැටළු ගණනාවක් හේතුවෙන් බොහෝ දෙනෙක් අකමැති වූ අතර ඉන් වඩාත්ම වැදගත් වූයේ MPFI බහු-ලක්ෂ්‍ය ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියයි.

Corolla 1.8 එන්ජිමේ ව්‍යවර්ථ ප්‍රතිදානය ඉඳහිට තම ගම්මානයෙන් පිටත ගමන් කරන නගර මෝටර් රථයක් සඳහා වඩාත් ප්‍රශස්ත වේ. අශ්වබල 140 තත්පර 10කට වඩා වැඩි කාලයක් තුළ සුව පහසු අභිබවා යාමට සහ 0-100 සිට ත්වරණය සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ. කෙසේ වෙතත්, ඉන්ධන පරිභෝජනයට වඩා වැඩි නොවේ බාල මල්ලි: මිශ්ර චක්රයේ ලීටර් 9 දක්වා. "හරිතාගාර තත්වයන්" තුළ, වීථිය සන්සුන් වන විට, මාර්ගය සම්පූර්ණයෙන්ම සමතලා වන අතර සීමාව පැයට කිලෝමීටර 90 ක් වන අතර, පරිභෝජනය ලීටර් 95 කින් ලීටර් 6 ක් හෝ සමහර වෙළඳපල සඳහා පෙට්රල් 92 ක් වනු ඇත.

ගැටළු අතර, ඔබට 1ZR ට වඩා වෙනස් කිසිවක් සොයාගත නොහැක, මන්ද ඒවා සමාන බැවින්, සිලින්ඩර විස්ථාපනය සහ එය මත රඳා පවතින සමහර කොටස් හැර. සේවා කාලය ද 1ZR-FE සමඟ සමාන වේ: ඔබ එය නිසි ලෙස රැකබලා ගන්නේ නම් සහ නියමිත වේලාවට තෙල් වෙනස් කළහොත් මෙම එන්ජිමට කිලෝමීටර 400,000 කට වඩා ගමන් කළ හැකිය. ප්රධාන අලුත්වැඩියාව, එහි බාල සොහොයුරා සම්බන්ධයෙන් මෙන්, සිලින්ඩරවල තුනී බිත්ති හේතුවෙන් අපේක්ෂා නොකෙරේ.

1.8-ලීටර් ඒකකය බොහෝ විට ඉහළ පන්තියේ මෝටර් රථවල සොයාගත හැකිය. ඒ කියන්නේ සෙවීම ගිවිසුම් අමතර කොටස්එය ඔහුට පහසු වනු ඇත. 2ZR-FE එන්ජිම Toyotas හි ස්ථාපනය කර ඇත:

• ඇලියොන්;
• වාරික;
• ෆීල්ඩර්;
• ඇල්ටිස්;
• ඇක්සියෝ;
• ඕරිස්;
• යාරිස්;
• Matrix;

මෙම ඒකකය එවැනි සුප්රසිද්ධ (බොහෝ විට රුසියාවේ නොවේ) මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත Pontiac Vibeසහ Scion xD.

නිසැකවම, අප සෑම කෙනෙකුම ටොයොටා කොරොල්ලා වැනි මෝටර් රථයක් දැක ඇත. මෙම ආකෘතිය 90 දශකයේ සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, එය 2013 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද නව, දහවන පරම්පරාව නිකුත් කිරීමත් සමඟ විශාලතම ජනප්රියත්වය ලබා ගත්තේය.

මෝටර් රථය මාර්ගවල සංකේතාත්මක හා හඳුනාගත හැකි බවට පත් වී ඇත. ඇයට එවැනි පිළිගැනීමක් ලැබුණේ ඇයි? Toyota Corolla (2008) සමාලෝචන, තාක්ෂණික පිරිවිතර සහ මිල පිළිබඳ තොරතුරු සඳහා, අද අපගේ ලිපිය බලන්න.

නිර්මාණ

අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන වලට අනුව, 150 ශරීරය තුළ මෝටර් රථයේ දහවන පරම්පරාව පෙර පැවති ඒවාට වඩා බෙහෙවින් ආකර්ෂණීයයි. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය ද කිසිදු ආක්රමණශීලී බවකින් තොරය. මෙය නිහතමානී නගර මෝටර් රථයකි. ශරීරය සුමට රේඛා මගින් ආධිපත්යය දරයි. නව බම්පර් සහ ඔප්ටික් වලට ස්තූතියි, මෝටර් රථය වඩාත් ඉදිරිපත් කළ හැකි බව පෙනේ. අයිතිකරුගේ සමාලෝචන මගින් සටහන් කර ඇති පරිදි, Camry මත මෙන්, හුඩ් ඉතා කෙටි වේ. කෙසේ වෙතත්, එහි වැඩ කටයුතු සිදු කිරීම බොහෝ විට අවශ්ය නොවේ. යන්ත්රය තරමක් විශ්වසනීය වන අතර, පරිභෝජන ද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හැර, නඩත්තු කිරීම අවශ්ය නොවේ.

මානයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 2008 Toyota Corolla මෝටර් රථ C පන්තියට අයත් වේ. මේ අනුව, ශරීරයේ දිග මීටර් 4.55, පළල - 1.76 m, උස - 1.47 m.

Toyota Corolla (2008) හි බිම් නිෂ්කාශනය කොපමණ ද? අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන පවසන්නේ එයයි බිම් නිෂ්කාශනයමෝටර් රථය සඳහා සෙන්ටිමීටර 15 ක් ප්රමාණවත්ය. එහි කෙටි උඩුකුරු සහ රෝද පාදය හේතුවෙන් එය අසමාන මතුපිට පහසුවෙන් ජය ගනී. මාර්ගය වන විට, අන්තිමයේ දිග මීටර් 2.6 කි.

Toyota Corolla (2008) පිටුපස සම්භාව්‍ය ආකාරයෙන් සාදා ඇත ජපන් විලාසිතාව. මෙහි ප්‍රකාශිත හැඩතල හෝ දළ සටහන් නොමැත. මෝටර් රථයේ සැලසුම හැකි තරම් නිහතමානී ය, නමුත් දුප්පත් නොවේ. කඳ පියනේ මැද පුළුල් ක්‍රෝම් ටිම් එකක් ඇත. එහි ඉහලින් සමාගමේ ලාංඡනය ඇත. හෙඩ් ලයිට් කෑලි දෙකයි. දෘෂ්ටි විද්‍යාව තරමක් දීප්තිමත් ලෙස දැවී යයි.

සැලෝන්

අපි Toyota Corolla එක ඇතුලට යමු. අභ්යන්තරයමෝටර් රථ ඇගේ නිර්මාණයේ දිගුවකි. මෙහි සෑම දෙයක්ම ඉතා නිහතමානී, නමුත් පිළිවෙලට ඇත. ඔබ ඇතුළත අයිතිකරුවෙකු ලෙස දැනෙන්නේ නැත අයවැය කාර්. දහවන පරම්පරාවේ Corolla යනු අයවැය සහ ව්‍යාපාරික පන්තිය අතර ස්ථරයකි. ඉදිරිපස පුවරුවේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සුමටව සහ අලංකාරයකින් තොරව ඉදිකර ඇත. අභ්යන්තරයේ අවම ක්රෝම් කොටස්.

මධ්‍යයේ නිහතමානී රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරයක්, දේශගුණික පාලන ඒකකයක් සහ කුඩා අයිතම සඳහා නිකේතනයක් ඇත. මේ සියල්ල රිදී ඇලුමිනියම් පෙනුමක් ඇතුළු කිරීමකින් මනාව සරසා ඇත. සුක්කානම- ත්‍රි-කථා, බොත්තම් මගින් අනුපූරකය දුරස්ථ පාලකය. පැතිවල සුක්කානම පැඩල් මාරු කරන්නන් දෙකක් ඇත.

උපකරණ පුවරුව වර්ණයෙන් සාදා ඇත. රියදුරුගේ වම් පැත්තේ බල කවුළු පාලන ඒකකයක් ඇති අතර දකුණු පසින් සුව පහසු අත්වැලක් ඇත. එහි පියන යටතේ කුඩා අයිතම ගබඩා කිරීම සඳහා කුඩා මැදිරියක් ඇත.

ආසන දුර්වල පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇත. ඒ අතරම, නිෂ්පාදකයා ඔවුන්ට ගැලපීම් අහිමි කළේ නැත. අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන පවසන්නේ පුටුව ඉක්මනින් "ඔබට ගැලපෙන පරිදි" සකස් කළ හැකි බවයි. පිටුපසින් තිදෙනෙකුට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත. ඔවුන්ගේ හිස සිවිලිමට නොගැලපේ. මාර්ගය වන විට, එතරම් නිදහස් ඉඩක් අනුභව කරන මධ්‍යම උමගක් නොමැත.

මෝටර් රථයට දෙවන අත් රෙස්ට් එකක් තිබේද? එය ද මෙහි ඇත. මීට අමතරව, එය කෝප්ප රඳවනයන් දෙකකින් සමන්විත වේ.

C-class සඳහා ඉතා වැදගත් වන්නේ ප්රමාණයයි ගමන් මලු මැදිරිය. Toyota Corolla මෝටර් රථයේ පරිමාව ලීටර් 450 කි. එය නැමීමේ කාර්යයක් ද ඇත පසුපස ආසන. මෙය ඔබට දේවල් ප්රවාහනය කිරීමට ඉඩ සලසයි සම්මත නොවන ප්රමාණ. කඳ බිම යට ප්රමාණවත් ඉඩක් නොමැත. කර්මාන්තශාලාව "ඩොකට්කා" සඳහා එය යන්තම් ප්රමාණවත්ය. කෙසේ වෙතත්, අභ්යන්තරය ඉතා උසස් තත්ත්වයේ සාදා ඇති අතර ergonomics සැලකිල්ලට ගනී.

තාක්ෂණික ලක්ෂණ: Toyota Corolla (2008)

අපි මේකේ තොප්පිය යට ටිකක් බලමු ජපන් කාර්. Toyota Corolla (2008) කුමන ආකාරයේ එන්ජිමක් තිබේද?

පේළියේ මුළු දෙකක් ඇත බලශක්ති ඒකක. දෙකම වායුගෝලීය, කපාට 16 කින් සමන්විත වේ. ඒකක යුරෝ-4 පාරිසරික ප්‍රමිතියට අනුකූල වන අතර ඒවා අනුකූලව සමන්විත වේ බෙදා හරින ලද එන්නත්. අපි එක් එක් එන්ජිම වෙන වෙනම බලමු.

"කොරොල්ලා" 1.3

රුසියානු අවකාශයේ මෙම මෝටරය තරමක් දුර්ලභ ය. එම පෙට්රල් ඒකකයඑහි පරිමාව ලීටර් 1.3 කින් එය 101 ක් නිපදවයි අශ්වබලබලය. මෙම එන්ජිම සහිත මෝටර් රථයක උපරිම ව්යවර්ථය 132 Nm වේ. සම්පූර්ණ බලයවිප්ලව 3.8 දහසකින් විවෘත වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයක් සඳහා මෙම මෝටරයදුර්වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ නිෂ්පාදනය කරයි. 1.3 එන්ජිමක් සහිත Toyota Corolla (2008) "සදාකාලික" තත්පර 13 හමාරකින් පැයට කිලෝමීටර් සියයක් දක්වා වේගවත් කරයි. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර් 180 කි.

කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය ඉතා මධ්යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ඇත. මිශ්‍ර මාදිලියේ කිලෝමීටර් සියයක් සඳහා එය 95 ලීටර් 5.8 ක් පරිභෝජනය කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය අධික බරට කැමති නැත. හිදී සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇතපරිභෝජනය සියයට 20 කින් වැඩි විය හැක. මෙය ලක්ෂණයසියලුම අඩු බල එන්ජින්.

1.3-ලීටර් Toyota Corolla (2008) සඳහා ලබා ගත හැකි ගියර් පෙට්ටිය කුමක්ද? 6-වේග අත්පොත මෙම ඒකකයෙන් සමන්විත එකම සම්ප්රේෂණය වේ.

"කොරොල්ලා" 1.6

මෙය රුසියාවේ Corolla හි වඩාත්ම ජනප්රිය අනුවාදය වේ. එය එන්ජිම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එහි බලය අශ්වබල 124 කි.

ඒකකයට වඩා හොඳ තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇත. 1.6 එන්ජිමක් සහිත Toyota Corolla (2008) තත්පර 11 හමාරකින් සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් වේ (මෝටර් රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1300 ක් වුවද).

එන්ජින් ව්යවර්ථය 157 Nm වේ. එය 5.2 දහසක් rpm දී ලබා ගත හැකිය. ඉන්ධන පරිභෝජනය පෙර ඒකකයට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවේ - කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7 දක්වා.

1.6 අනුවාදය යාන්ත්‍ර විද්‍යාව මත නිකුත් කරන ලද බව ද අපි සටහන් කරමු. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථය තත්පර සියයකට පෙර ළඟා විය. ස්වයංක්රීයව උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර් 183 කි. යාන්ත්ර විද්යාව මත - 192 දක්වා.

නිගමනය

එබැවින්, Toyota Corolla (2008) සතුව ඇති තාක්ෂණික ලක්ෂණ මොනවාදැයි අපි සොයා ගත්තෙමු. අද මෙම මෝටර් රථය රුබල් 400-600 දහසකට මිලදී ගත හැකිය.

අයිතිකරුවන් ඇයට ආදරය කරන්නේ ඇයි? පළමුවෙන්ම, විශ්වසනීයත්වය සඳහා. ඔබට නිරන්තර අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය නොවන සෑම දිනකම මෝටර් රථයක් අවශ්ය නම්, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම මෙම Toyota වෙත අවධානය යොමු කළ යුතුය.

ද්විතියික වෙළඳපොලේ හොඳ තත්ත්වයේ බොහෝ පිටපත් ඉතිරිව ඇත. මෝටර් රථයේ ශරීරය උසස් තත්ත්වයේ තීන්ත ආලේප කර ඇති අතර මලකඩ නොයයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසපයා ඇති කිලෝමීටර් 300 හෝ ඊට වඩා වැඩි සම්පතක් ඇත නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය සම්ප්රේෂණ තෙල්(සෑම කිලෝමීටර් 60 දහසකට වරක්). මෙය ජපන් කාර්අවධානයට සුදුසුයි.

2008 Toyota Corolla එන්ජින් විකල්ප හයකින් සමන්විත වූ අතර, 1.3 l, 1.4 l, 1.5 l, 1.6 l, 1.8 l, 2.0 l පරිමාවන්, එහි ප්‍රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ පහත සාකච්ඡා කෙරේ.

1NR-FE යනු 1329 cm³ ඒකකයකි. සිලින්ඩර විෂ්කම්භය 72.5 mm, පිස්ටන් ආඝාතය 80.5 mm, සම්පීඩන අනුපාතය 11.5: 1 වේ. අදාළ ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සම්බන්ධයෙන්, උපරිම බලය 1NR-FE - 101 hp, උපරිම ව්යවර්ථය - 132 Nm.

4ZZ-FE හි පරිමාව 1398 cm³ වේ. මෙය Toyota Corolla E150 සඳහා අවම බලගතු ඒකකයයි. සිලින්ඩර විෂ්කම්භය 79 mm, පිස්ටන් ආඝාතය 71.3 mm, සහ සම්පීඩන අනුපාතය 11.5: 1 වේ. උපරිම බල අගය 97 hp, ව්යවර්ථය - 130 Nm.

1NZ-FE - 1497 cm³ පරිමාවක් සහිත එන්ජිම. එහි විෂ්කම්භය 75 mm, පිස්ටන් පහර 84.7 mm සහ සම්පීඩන අනුපාතය 13: 1 සහිත සිලින්ඩර ඇත. නිශ්චිත කාර්ය සාධන ලක්ෂණ - 110 hp, 140 Nm.

1ZR-FE - 1598 cm³ පරිමාවක් සහිත ඒකකය. සිලින්ඩර විෂ්කම්භය 80.5 mm, පිස්ටන් ආඝාතය 78.5 mm, සම්පීඩන අනුපාතය 10.2: 1 වේ. ඉහළම බලයඅදාළ එන්ජිමේ - 124 hp, උපරිම ව්යවර්ථය - 157 Nm.

2ZR-FE හි පරිමාව 1797 cm³ වේ. සිලින්ඩර විෂ්කම්භය 80.5 mm, පිස්ටන් ආඝාතය 88.3 mm, සම්පීඩන අනුපාතය 10: 1 වේ. උපරිම බලය 132 hp, උපරිම ව්යවර්ථය 174 Nm වේ.

E150 සඳහා එකම ඩීසල් ඒකකය D4D වේ. එය ටර්බෝචාජරයකින් සමන්විත වන අතර එහි පරිමාව 1998 cm³ වේ. උපරිම බලය 126 hp, ව්යවර්ථය 300 Nm වේ.
2008 Toyota Corolla සඳහා ඉදිරිපත් කරන ලද සියලුම එන්ජින් සිලින්ඩර 4 ක් ඇත. එන්ජින් මැදිරියහරස් අතට

2015 Corolla හි පිරිවිතර

රුසියාවේ එය පෙට්‍රල් එන්ජින් විකල්ප තුනකින් ලබා ගත හැකිය:

1. 99-අශ්වබල, 1.3-ලීටර් පරිමාව; මෙම බලාගාරය ඔබට පැයට කිලෝමීටර 180 ක වේගයකට ළඟා වීමට ඉඩ සලසයි, මෝටර් රථය තත්පර 12.6 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි; මිශ්‍ර ධාවන මාදිලියේදී, මෝටර් රථය කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 5.6 ක් පරිභෝජනය කරයි.
2. ඒකකයේ පරිමාව ලීටර් 1.6 ක් සහ බලය 122 hp වේ. සමග.; ඔබට පැයට කිලෝමීටර 195 ක වේගයෙන් ළඟා වීමට ඉඩ සලසයි, තත්පර 10.5 කින් පළමු සියය දක්වා වේගවත් කරයි; මිශ්‍ර රියදුරු මාදිලියේ පරිභෝජනය ලීටර් 6.3 ක් තුළ වේ.
3. ඉහළ බලාගාරය, ලීටර් 1.8, අශ්වබල 140; උපරිම වේගයමෙම එන්ජිම සහිත මෝටර් රථයක් පැයට කිලෝමීටර 195 ක් වන අතර සාමාන්‍ය පෙට්‍රල් ලීටර් 6.4 ක් පරිභෝජනය කරයි.

2015 Toyota Corolla සම්ප්‍රේෂණ වර්ග 2 ක් ඇත: අතින් සම්ප්රේෂණයගියර් මාරුව සහ අඛණ්ඩව විචල්‍ය CVT. විචල්‍යය අතිරේක දෙකක් සමඟ පරිපූරණය කර ඇත ක්රීඩා මාතයන්කෘතීන් - ක්රීඩා සහ හතේ සංගීත කණ්ඩායම Shiftmatik.

සම්ප්‍රේෂණය

Toyota Corolla E150 ගියර් පෙට්ටි තුනකින් සමන්විත විය - හය-වේග අත්පොත, හතර-වේග ස්වයංක්‍රීය සහ CVT.

එවැනි යාන්ත්‍රණ සඳහා සාම්ප්‍රදායික සැලසුමක් ඇති 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් 1NR-FE, 4ZZ-FE, 1NZ-FE, 1ZR-FE, 2ZR-FE, D4D සඳහා ලබා ගත හැකිය.

ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රය ද සම්ප්‍රදායික මෝස්තරයකි, එනම් ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය. අදියර 4 ක් ඇත. මෙම ගියර් පෙට්ටිය 1ZR-FE එන්ජිම සඳහා ලබා ගත හැකිය.

CVT යනු අවම වශයෙන් පොදු වේ, එබැවින් එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ වඩාත් විස්තරාත්මකව විස්තර කෙරේ. Toyota එය CVT ලෙස හැඳින්වේ. මෙම පරම්පරාවේදී, එවැනි ගියර් පෙට්ටියක් ලබා ගත හැක්කේ 1NZ-FE එන්ජිම සඳහා පමණි. ඇය නියෝජනය කරයි පියවර රහිත ගියර් පෙට්ටියගියර් V-පටි වර්ගය. මෙම යාන්ත්රණයසමන්විත වේ දාම සම්ප්රේෂණය, වානේ V-පටියකින් සම්බන්ධ කර ඇති ස්පන්දන දෙකක් ඇතුළුව. ඒ සෑම එකක්ම සෑදී ඇත්තේ කේතුකාකාර තැටි දෙකකින් වන අතර ඒවා එකිනෙකට සාපේක්ෂව චලනය වීමේ හැකියාව ඇති අතර එමඟින් පුලියේ විෂ්කම්භය වෙනස් වේ. ෙට්පර්ඩ් තැටි 20 ° ක කෝණයක ස්ථානගත කර ඇති අතර, පටි පුලියේ මතුපිට දිගේ ගමන් කරන විට අවම ප්රතිරෝධයක් ලබා දෙයි.

CVT, නම් කළ අයට ස්තූතියි තාක්ෂණික ලක්ෂණ, මෙහෙයුම අතරතුර එය සුමට වෙනසක් සිදු කරන නිසා එය ආකර්ෂණීය වේ ගියර් අනුපාත, සුවපහසු චලනය ප්රවර්ධනය කරන.

අත්හිටුවීම

පිරිවිතරසහ E150 අත්හිටුවීමේ සැලසුම විස්තර කරන ලද මෝටර් රථය අයත් වන කොටසෙහි මෝටර් රථ සඳහා සම්මත වේ.

ඉදිරිපසින්, Toyota Corolla ස්වාධීන MacPherson ආකාරයේ නිර්මාණයක් ඇත, එනම් බහු-සබැඳි ස්වාධීන වසන්තයක්, සහ පසුපස අත්හිටුවීමව්යවර්ථ කදම්භයකින් නියෝජනය වේ.

ඉදිරිපස රෝද ධාවන පථය 1525 mm වන අතර පසුපස රෝද ධාවන පථය 1520 mm වේ.

බිම් නිෂ්කාශනය 150 මි.මී.

අත්හිටුවීමේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ, එනම් උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂකවල සැකසුම්, තරමක් ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයක් සමඟ ඒකාබද්ධව, අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත සුවපහසු චලනය සහතික කරයි.

වින්‍යාසය මත පදනම්ව විද්‍යුත් හෝ හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක් ​​සමඟ පාලනය පහසු කිරීමට සන්නද්ධ රාක්ක-ඇන්ඩ්-පිනියන් සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයක් මඟින් පාලනය කිරීමේ හැකියාව සපයනු ලැබේ. හැරවුම් කවය මීටර් 10.4 කි.

ටයර් සහ රෝද

අවම වශයෙන් 2008 Toyota Corolla හි වෙනස් කිරීම් බලවත් එන්ජින්වී මූලික සැකසුම්අඟල් 15 කින් සමන්විතය වානේ රෝදටයර් ප්රමාණය 195/65 R15 සමඟ. වානේ වලින් සමන්විත වඩාත්ම කැපී පෙනෙන තාක්ෂණික උපකරණ සමඟ වෙනස් කිරීම් මිශ්ර ලෝහ රෝද, 16" විශ්කම්භය 205/55R16 ටයර් සමඟ.

තිරිංග

අදාළ මෝටර් රථවල ඉදිරිපස අක්ෂය මත වාතාශ්‍රය තැටි යාන්ත්‍රණයන් ස්ථාපනය කර ඇති අතර පසුපස අක්ෂයේ වාතාශ්‍රය නොමැති තැටි යාන්ත්‍රණයන් ස්ථාපනය කර ඇත.

සිරුර

ටොයොටා කොරොල්ලා සෙඩාන් ශරීරයක ඉදිරිපත් කර ඇති අතර එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ පහත දැක්වේ.

බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා සාම්ප්රදායික වන මාදිලියේ පෙර පරම්පරාවට සාපේක්ෂව මානයන් තරමක් වැඩි කර ඇත. දිග 4540 mm, පළල - 1760 mm, උස - 1470 mm. රෝද පදනම 2600 mm ට සමාන වේ.

එපමණක්ද නොව, සාපේක්ෂව පෙර පරම්පරාව, ශරීරයේ දෘඪතාව වැඩි වූ අතර ඒ සමඟම එහි බර වැඩි විය. ධාවන අනුපිළිවෙලෙහි මෝටර් රථයේ බර කිලෝ ග්රෑම් 1300 ක් පමණ වන අතර එය වෙනස් කිරීම සහ උපකරණ මත රඳා පවතී. දෘඪතාව, දන්නා පරිදි, තීරණය කරයි පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවයසහ වාහන ආරක්ෂාව. එබැවින්, මෙම තාක්ෂණික ලක්ෂණය වැඩිදියුණු කිරීමෙන්, ආරක්ෂාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට නිර්මාණකරුවන්ට හැකි විය. තවත් හරහා සාක්ෂාත් කර ගන්නා ලදී පුළුල් යෙදුමඉහළ ශක්තිමත් වානේ. Euro NCAP බිඳවැටීම් පරීක්ෂණවල ප්‍රතිඵල මත පදනම්ව Toyota Corolla E150 වෙත ලැබුණු උපරිම ශ්‍රේණිගත කිරීම මගින් මෙය විනිශ්චය කළ හැකි අතර, අනෙකුත් දේ අතර, ඉදිරිපස, පැති සහ පසුපස බලපෑම් සැලකිය යුතු ලෙස අවම කිරීමට ශරීරයට ඇති හැකියාවට ස්තුතිවන්ත විය. එවැනි ඉහළ ආරක්‍ෂිත ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ලැබුණු ප්‍රශ්නගත මෝටර් රථයේ පළමු පරම්පරාව මෙය බව සඳහන් කළ යුතුය.

ඉන්ධන පරිභෝජනය

කිලෝමීටර 100 කට කුඩාම එන්ජිම සහිත පරිභෝජනය තදාසන්න, නාගරික සහ මිශ්‍ර මාදිලිවල 4.9 l, 7.3 l සහ 5.8 l වේ, 4ZZ-FE සඳහා පිළිවෙලින් - 5.7 l, 8.6 l, 6.7 l , 1ZR-FE සඳහා - 5.8 l, 89. l, 6.9 l, 2ZR-FE සඳහා - 6 l, 9.3 l, 7.2 l, සමඟ වෙනස් කිරීම ඩීසල් ඒකකයසමාන තත්වයන් යටතේ 4.4 l, 7 l, 5.3 l ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි. ලබා දී ඇති තාක්ෂණික ලක්ෂණ අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වෙනස් කිරීම් වලට යොමු වේ.

1ZR-FE එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් තදාසන්න, නාගරික සහ මිශ්‍ර චක්‍රවල කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 6, ලීටර් 9.3, ලීටර් 7.2 පරිභෝජනය කරයි.

ඔබට පෙනෙන පරිදි සහ අපේක්ෂා කරන පරිදි, ඩීසල් එන්ජිම වඩාත්ම ලාභදායී වේ. ඉන්ධන පිරිවැය වඩාත්ම අවශ්ය වේ ටොයෝටා වෙනස් කිරීම් 1.8 ලීටර් සහ 1.6 ලීටර් එන්ජින් සහිත Corolla ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සම්පූර්ණයි.

ටැංකි පරිමාව ලීටර් 55 කි. අදාළ මෝටර් රථයේ බොහෝ වෙනස් කිරීම් සඳහා, සන්නද්ධ ගැසොලින් එන්ජින්, නිෂ්පාදකයා AI-95 ඉන්ධන භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි, කෙසේ වෙතත්, ඒවායින් සමහරක්, පෙර පරම්පරාව සඳහා සංවර්ධනය කරන ලද, AI-92 සමඟ ඉන්ධන පිරවිය හැකිය.

ගතිකත්වය

E150 හි මන්දගාමීම වෙනස් කිරීම වඩාත්ම නිහතමානී තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහිත එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එහි පරිමාව ලීටර් 1.33 කි. 100 km/h ත්වරණය තත්පර 13.1ක් ගතවේ. එය ලීටර් 1.4 එන්ජිමක් සහිත Corolla ට වඩා 0.1 s ඉදිරියෙන් සිටී. 2008 CVT සමඟ එකම වෙනස් කිරීම, ලීටර් 1.5 එන්ජිමක් ඇඟවුම් කරයි, තත්පර 11.9 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වේ. ත්වරණය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත ලීටර් 1.6 ක මෝටර් රථයක් සඳහා සමාන කාලයක් ගත වන අතර එය විචල්‍යයේ ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව පෙන්නුම් කරයි.

කෙසේ වෙතත්, මෙම තාක්ෂණික ලක්ෂණ අනුව, හොඳම, අතින් සම්ප්‍රේෂණය වේ, මන්දයත් එකම ඒකකයකින් සමන්විත Corolla එකක් සන්නද්ධ එකකට සාපේක්ෂව පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය සඳහා තත්පර 1.5 ක් අඩුවෙන් වැය කරයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණමෝටර් රථ, එන්ජින්වල එකම තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහිත. කොරොල්ලා සමඟ ඩීසල් එන්ජිම 2.0 ලීටර් ත්වරණයේදී තත්පර 0.1 කින් අවසන් වරට සමාලෝචනය කරන ලද වෙනස් කිරීම ඉක්මවයි.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, E150 තරමක් පුළුල් පරාසයක එන්ජින් ඇත. මෙම මෝටර් රථයමාර්ග භාවිතය සඳහා හොඳින් ගැලපේ අඩු ගුණාත්මකසමහර එන්ජින් සඳහා AI-92 එන්ජින් භාවිතා කිරීමේ හැකියාව, සුවපහසු අත්හිටුවීමේ සැකසුම් සහ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය හේතුවෙන්.

වෙනත් ලිපි

පිළිතුර යවන්න

මුලින්ම අලුත් ඒවා මුලින්ම පරණ ඒවා මුලින්ම ජනප්‍රියයි

එන්ජිම Toyota 1ZR-FE/FAE 1.6 l.

Toyota 1ZR එන්ජින් ලක්ෂණ

නිෂ්පාදනය	බටහිර වර්ජිනියාවේ Toyota මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ෂිමෝයාමා බලාගාරය
එන්ජිම සෑදීම	Toyota 1ZR
නිෂ්පාදනයේ වසර	2007 - වර්තමානය
සිලින්ඩර් බ්ලොක් ද්රව්ය	ඇලුමිනියම්
සැපයුම් පද්ධතිය	ඉන්ජෙක්ටර්
ටයිප් කරන්න	පෙළට
සිලින්ඩර ගණන	4
සිලින්ඩරයකට කපාට	4
පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී	78.5
සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී	80.5
සම්පීඩන අනුපාතය	10.2 10.7
එන්ජින් ධාරිතාව, cc	1598
එන්ජින් බලය, hp/rpm	126/6000 134/6400
ව්යවර්ථය, Nm/rpm	157/5200 160/4400
ඉන්ධන	95
පාරිසරික ප්රමිතීන්	යුරෝ 5
එන්ජිම බර, කි.ග්රෑ	-
ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km (Corolla E140 සඳහා) - නගරය - ධාවන පථය - මිශ්ර.	8.9 5.8 6.9
තෙල් පරිභෝජනය, g/1000 km	1000 දක්වා
එන්ජින් ඔයිල්	0W-20 5W-20 5W-30 10W-30
එන්ජිමේ තෙල් කීයක් තිබේද?	4.7
තෙල් වෙනස් කිරීම සිදු කරන ලදී, කි.මී	10000 (වඩා හොඳ 5000)
එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය, අංශක.	-
එන්ජින් ආයු කාලය, කිලෝමීටර් දහසක් - ශාකයට අනුව - පුහුණුවීම් මත	එන්.ඩී. 250-300
සුසර කිරීම - විභවය - සම්පත් අහිමි නොවී	200+ එන්.ඩී.
එන්ජිම සවි කර ඇත	Toyota Auris Toyota Verso ලෝටස් එලිස්

1ZR-FE/FAE එන්ජිමේ අක්‍රමිකතා සහ අලුත්වැඩියා කිරීම්

මෙම මෝටර් රථ 2007 දී මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලද අතර අසාර්ථක ZZ මාලාවේ අනුප්‍රාප්තිකයා ලෙස සැලකේ. පවුල ලීටර් 1.6 1ZR, ලීටර් 1.8 කින් සමන්විත විය. , 2.0 l. , මෙන්ම චීන 4ZR, ලීටර් 1.6 ක විස්ථාපනයක් සහිතව. සහ 5ZR 1.8 l. ප්රධාන වශයෙන් ලාබාලතම නියෝජිතයා සලකා බලමු ආදර්ශ පරාසය- 1ZR, මෙම එන්ජිමමෝටරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට කැඳවනු ලැබීය. නව 1ZR හි, ලයිනර් මත පැටවීම අඩු කිරීම සඳහා, සිලින්ඩර අක්ෂය දොඹකර අක්ෂය සමඟ ඡේදනය නොවේ, ද්විත්ව VVT-i භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය, වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඉන්ටේක් සහ පිටාර පතුවළ මත කපාට වේලාව වෙනස් කිරීමේ පද්ධතියක්; ඒ අතරම, Valvematic පද්ධතිය දර්ශනය වූ අතර, කපාට සෝපානය වෙනස් කරමින් (පරාසය 0.9 - 10.9 මි.මී.), හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් දර්ශනය වී ඇති අතර දැන් ඔබට 1ZR මත කපාට සකස් කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ. විසින් නව සම්ප්රදාය Toyota, ZR එන්ජින් ඉවත දැමිය හැකි, in ඇලුමිනියම් බ්ලොක්, අලුත්වැඩියා මානයන් තොරව, සියලු ප්රතිවිපාක සමග.

Toyota 1ZR එන්ජින් වෙනස් කිරීම්

1. 1ZR-FE - ප්‍රධාන එන්ජිම, ද්විත්ව VVTi වලින් සමන්විත, සම්පීඩන අනුපාතය 10.2, බලය 124 hp. මෙම එන්ජිම Toyota Corolla සහ Toyota Auris හි භාවිතා කරන ලදී.
2. 1ZR-FAE - 1ZR-FE ට සමාන නමුත් Dual-VVTi සමඟ Valvematic භාවිතා වේ, සම්පීඩන අනුපාතය 10.7 දක්වා වැඩි වේ, එන්ජින් බලය 132 hp වේ.

1ZR හි අක්‍රමිකතා, ගැටළු සහ ඒවායේ හේතු

1. ඉහළ පරිභෝජනයතෙල් වර්ග පළමු ZR මාදිලි සඳහා ගැටළුව සාමාන්‍ය වේ, එය 0W-20, 5W-20 වෙනුවට W30 දුස්ස්රාවිතතාවයකින් තෙල් වත් කිරීමෙන් විසඳනු ලැබේ. සැතපුම් ගණන බරපතල නම්, සම්පීඩනය මැන බලන්න.
2. 1ZR එන්ජිමට තට්ටු කරන්න. ශබ්දය මධ්යම වේගයකින්ද? කාල දාම ආතතිය වෙනස් කරන්න. ඊට අමතරව, එය ශබ්දය (විස්ල්) ද කළ හැකිය. ධාවන පටියඋත්පාදක යන්ත්රය, එය වෙනස් කරන්න.
3. සමග ගැටළු නිකම් සිටීම. පිහිනීම සහ වෙනත් කරදර ඇති වන්නේ ස්ථාන සංවේදකයක් මගිනි throttle කපාටයසහ අපිරිසිදු තෙරපුම් කපාටයක්.

ඊට අමතරව, 1ZR හි ඇති පොම්පය කාන්දු වීමට, ශබ්දය ඇති කිරීමට සහ කිලෝමීටර 50-70 දහසකට පසු ඉවත් කිරීමට කැමති වන අතර තාප ස්ථාය බොහෝ විට මිය යන අතර එන්ජිම උණුසුම් වීම ප්‍රතික්ෂේප කරයි මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය, මැයි තදබදය VVTi කපාටයපසුව මෝටර් රථයේ අඳුරු වීම සහ බලය අහිමි වීමත් සමඟ. කෙසේ වෙතත්, මෙම ගැටළු සෑම විටම සිදු නොවේ; 1ZR එන්ජිම තරමක් හොඳ විය, සාමාන්‍ය සේවා කාලය (+\- 250 දහසක්) සහ ස්ථාවර නඩත්තු කිරීමත් සමඟ එය අයිතිකරුට ගැටළු ඇති නොකරයි.

Toyota 1ZR-FE/FAE එන්ජින් සුසර කිරීම

1ZR මත ටර්බයිනය

උදාහරණයක් ලෙස 2ZR භාවිතා කරමින් ZR එන්ජිමක් ටර්බෝචාජ් කිරීම විස්තර කර ඇති අතර එය 1ZR එන්ජිමක සාර්ථකව පුනරාවර්තනය වේ.