සෑම මෝටර් රථ හිමියෙක්ම තම මෝටර් රථය සඳහා විශ්වසනීය සහ පහසුවෙන් නඩත්තු කළ හැකි බැටරියක් තෝරා ගැනීමට උත්සාහ කරයි. අද, සෑම රසයක් සඳහාම වෙළඳපොලේ උපාංග තිබේ, කෙසේ වෙතත්, බොහෝ දෙනෙක් දිගටම සාම්ප්‍රදායික බැටරි මාදිලි පමණක් සලකා බලයි, නමුත් නව තාක්ෂණයන් අනුගමනය කිරීම වටී.

බොහෝ නවීන මෝටර් රථවිදේශීය නිෂ්පාදකයින් AGM ලෙස සලකුණු කරන ලද බැටරි වලින් සමන්විත වන අතර එය අවශෝෂක වීදුරු මැට් - අවශෝෂක වීදුරු පැදුරු වේ. මෙම වර්ගයේ උපාංගය මෑතකදී වෙළඳපල ජය ගැනීමට පටන් ගෙන ඇති අතර වාහන අමතර කොටස් ගබඩාවල රාක්කවල වැඩි වැඩියෙන් දක්නට ලැබේ.

සමහර මෝටර් රථ ලෝලීන් මෙම බැටරි සම්භාව්‍ය ඊයම්-ඇසිඩ් බැටරිවලට හෝ GEL තාක්ෂණය සහිත බැටරිවලට වැරදි ලෙස ආරෝපණය කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම උපකරණ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මූලධර්මය අනුව නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ, ඒවායේ ව්යුහාත්මක සහ මෙහෙයුම් ලක්ෂණ, සහ අනෙකුත් බැටරි වර්ග සමඟ සැසඳීමේදී, ඒවායේ වාසි සහ සමහර අවාසි යන දෙකම ඇත.

එය කුමක්ද?

AGM ඊයම් අම්ල බැටරි තාක්ෂණය 1970 ගණන්වල මුල් භාගයේදී ගේට්ස් රබර් සමාගමේ ඉංජිනේරුවන් විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. ප්රධාන ලක්ෂණයමෙම බැටරි යනු සම්භාව්‍ය හෝ ජෙල් උපාංගවල මෙන් ද්‍රවයක් නොව ජෙල් ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් අඩංගු නොවන නමුත් අවශෝෂණය කරන ලද එකක් වේ. මෙම සැලසුම මෙම උපාංගයට නව ගුණාංග ගණනාවක් ලබා දෙයි.

සාමාන්‍යයෙන්, මෙම වර්ගයේ බැටරි මේ දිනවල වාරික මෝටර් රථවල, ඉහළ බලශක්ති පරිභෝජනයක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා සහ ආරම්භක නැවතුම් පද්ධතියකින් සමන්විත මෝටර් රථ සඳහා භාවිතා වේ. එසේම, මෙම වර්ගයේ උපාංගය ගැඹුරු විසර්ජනය අවශ්ය වන යෙදුමක් සොයාගෙන ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, සමුද්ර ප්රවාහනය සහ අඛණ්ඩ බල සැපයුම් වලදී. AGM බැටරි මගින් 1985 සිට අද දක්වා F-18 ප්‍රහාරක යානා සහ B-52 බෝම්බ හෙලන යානා බලගන්වා ඇත.

තුල සම්භාව්ය ආකෘතියඊයම්-අම්ල බැටරියක නඩුව ක්ෂුද්ර ප්ලාස්ටික් බෙදුම්කරු තහඩු මගින් මැදිරිවලට බෙදී ඇත. සල්ෆියුරික් අම්ල ද්‍රාවණයක්, විද්‍යුත් විච්ඡේදකයක් මෙම මැදිරිවලට වත් කර ධනාත්මක සහ negative ණ තහඩු එහි ගිල්වනු ලැබේ. විවිධ ආරෝපණ ධ්‍රැව සහිත මෙම තහඩු අතර විද්‍යුත් ධාරාව ගලා යයි.

සම්භාව්‍ය ඊයම් අම්ල බැටරි තාක්‍ෂණය මෙන් නොව, AGM ද්‍රව ඉලෙක්ට්‍රෝලය සමඟ කාවද්දන ලද සිදුරු සහිත වීදුරු කෙඳි පිරවුමක් භාවිතා කරයි. පිරවුමේ දියර බෙදා හැරීම සිදු කරනු ලබන්නේ පද්ධතිය තුළ වායුව නිරන්තරයෙන් නැවත සංකලනය වන ආකාරයට ය.

මෙම ප්රවේශයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, උපාංගයේ සිරුර සම්පූර්ණයෙන්ම මුද්රා තබා ගත හැකි අතර, ක්රියාන්විතයේදී කෝස්ටික් දියර කාන්දු වීම ඉවත් කරයි.

AGM බැටරි වින්‍යාසයන් සර්පිලාකාර හෝ පැතලි විය හැක. සර්පිලාකාර මෝස්තරයක් සහිත උපාංග බොහෝ දුරට උතුරු ඇමරිකාවේ නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර පැතලි උපාංග නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ උතුරු ඇමෙරිකාවසහ යුරෝපයේ.

සර්පිලාකාර සෛල විශාල මතුපිට ස්පර්ශක ප්රදේශයක් ඇති අතර, එම නිසා ඔවුන් ඉක්මනින් ආරෝපණය කළ හැකි අතර කෙටි කාලයක් සඳහා ඉහළ ධාරා ලබා දෙයි. අනෙක් අතට, පැතලි සෛල හා සසඳන විට, සර්පිලාකාර බ්ලොක් අඩු නිශ්චිත බැටරි ධාරිතාවක් ඇත. මේ දිනවල පැතලි කුට්ටි බහුලව භාවිතා වේ.

සර්පිලාකාර මූලද්‍රව්‍ය Johnson Controls විසින් පේටන්ට් බලපත්‍ර ලබාගෙන ඇති අතර පැතලි ආකෘති මෙන් නොව එහි අනුමැතියකින් තොරව භාවිතා කළ නොහැක.

අවධානය! AGM බැටරිවල ස්ථාවර ආරෝපණය සඳහා, ස්ථාවර ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවයක් සහිත විශේෂ චාජර් භාවිතා කිරීම යෝග්ය වේ.

අවුරුදු 5-12 ක සේවා කාලයක් සහිත බැටරි අතරින් AGM බැටරි ලාභම වේ. එවැනි බැටරියකට 100% විසර්ජන චක්‍ර 200 ක් දක්වා ඔරොත්තු දිය හැකිය. මෙම උපාංග පමණක් ඕනෑම ස්ථානයක භාවිතා කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස ඔවුන්ගේ පැත්තේ.

තාක්ෂණයේ වාසි සහ අවාසි

බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් AGM බැටරි ජෙල් බැටරි සමඟ පටලවා ගනී, මෙය වැරැද්දකි. මෙම තාක්ෂණයන් දෙක මූලික වශයෙන් ඒවායේ සැලසුම් සහ ඒවායේ විෂය පථය යන දෙකටම වෙනස් වේ.

බෙදුම්කරුවන් විසින් අවශෝෂණය කරන ලද ඉලෙක්ට්‍රෝලය සහිත මුද්‍රා තැබූ බැටරි වල ජෙල් ආකාරයෙන් අම්ල අඩංගු නොවේ, GEL තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සාදන ලද බැටරි වල මෙන්, නමුත් ද්‍රව ස්වරූපයෙන්.

කෙසේ වෙතත්, දියර පිරවූ බැටරි වලින් ඔවුන්ගේ මූලික වෙනස නම්, දැන් ද්රව ඉලෙක්ට්රෝලය බැටරි තහඩු අතර තබා ඇති විශේෂ තුනී ෆයිබර්ග්ලාස් බෙදුම්කරුවන්ගේ සිදුරු වල අඩංගු වේ.

එවැනි පද්ධතියක් අම්ලය දියර ආකාරයෙන් රඳවා තබා ගන්නා සිදුරු සහිත මාධ්‍යයක් වන අතර ඉලෙක්ට්‍රෝලය කුඩා සිදුරුවල පිහිටා ඇති අතර විශාල සිදුරු පද්ධතිය තුළ වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සඳහා නිදහස්ව පවතී. වෙන් කිරීමේ මූලධර්මය සමාන වේ ජෙල් බැටරි: වායුව බැටරි නඩුවෙන් ඉවත් නොවී ඉලෙක්ට්රෝලය වෙත ආපසු යාමට කාලය ඇත.

මේ අනුව, ජෙල් බැටරි වැනි මෙම වර්ගයේ බැටරි, එහි සම්පූර්ණ සේවා කාලය පුරාවටම නඩත්තු කිරීම හෝ අම්ලය ඉහල දැමීම අවශ්ය නොවේ.

AGM බැටරිවල නිදහස් ද්‍රව විද්‍යුත් විච්ඡේදක අඩංගු නොවේ, එයින් අදහස් කරන්නේ ඒවා සීතල සමයේදී උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී කැටි කිරීමට වඩා ප්‍රතිරෝධී වන බවයි. මෙම බැටරි වඩාත් දරුණු තත්වයන් යටතේ එන්ජිම ආරම්භ කරයි. කාලගුණික තත්ත්වයන්සම්භාව්ය අම්ලය හෝ GEL බැටරි වලට වඩා.

AGM තාක්ෂණය සහිත බැටරි ආරෝපණ වෝල්ටීයතාව ඉක්මවීමට අවදානමට ලක් වේ, මෙයට හේතුව වෙනත් වර්ගවල උපකරණවලට වඩා අඩු ඉලෙක්ට්‍රෝලයයි. මෙම වර්ගයේ බැටරි තෝරාගැනීමේදී, ඔබ ප්රවේශමෙන් චාජර් තෝරාගෙන උත්පාදක යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.

වාසි සහ අවාසි

කාර් AGM බැටරි වල වාසි:

කාර් AGM බැටරි වල අවාසි

• වෙනත් වර්ගවල උපාංග සමඟ සසඳන විට අධික බර
• සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වූ විට කාර්ය සාධනය අඩු වේ
• අධික ආරෝපණයට සංවේදී වේ
• සාමාන්‍ය බැටරි වලට වඩා මිල අධිකයි
• ඒවා අය කිරීම සඳහා විශේෂ චාජරයක් අවශ්ය වේ.

උපාංගය

බැටරිය පියනක්, ආරක්ෂිත කපාටයක් සහ මධ්යම ගෑස් අලෙවිසැලක් සහිත ශක්තිමත් කරන ලද නිවාසයක ස්වරූපයෙන් පදනමක් ඇත.

සාම්ප්‍රදායික බැටරි මෙන්, නව පරම්පරාවේ බැටරි ඊයම් වලින් සාදන ලද ධන සහ සෘණ ආරෝපිත තහඩු සහිත මැදිරි භාවිතා කරයි. සාමාන්‍යයෙන්, වෝල්ට් 12 ක බැටරියක තහඩු සහිත මුද්‍රා තැබූ කෑන් හයක් ඇති අතර ඒවා අතර සල්ෆියුරික් අම්ල ද්‍රාවණයකින් කාවද්දන ලද ෆයිබර්ග්ලාස් බෙදුම්කරුවෙකු තබා ඇත.
කෑන් විශාල සංඛ්යාවක් සහිත උපාංග තිබේ, නමුත් ඒවා දුර්ලභ ය.

මෙම පද්ධතියේ බෙදුම්කරු ඉතා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි වැදගත් භූමිකාවක්: කේශනාලිකා බලවේග හේතුවෙන් ඉලෙක්ට්‍රෝලය එහි සිදුරු තුළ රඳවා තබා ගනී. මෙම අවස්ථාවේ දී, සිදුරුවලින් කොටසක් ද්රව ඉලෙක්ට්රෝලය පිරී ඇති අතර අනෙක් කොටස වායුව අඩංගු වේ.

AGM තාක්ෂණය සහිත බැටරි තහඩු පිරිසිදු ඊයම් වලින් සාදා ඇත, මෙය බැටරියට ආරෝපණය කිරීමට අවස්ථාව ලබා දෙයි හැකි විගසසහ එය ඉක්මනින් නිකුත් කරන්න. මෙම බැටරි සාම්ප්‍රදායික ඊයම්-අම්ල බැටරි වලට වඩා සැලකිය යුතු ඉහළ ආරම්භක ධාරාවක් ඇත.

ප්‍රයෝජනවත් වීඩියෝවක්

AGM තාක්ෂණය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක වීඩියෝ විස්තරයක් මෙන්න:

ප්රධාන ලක්ෂණ

ජීවිත කාලය: අවුරුදු 10 යිසහ තවත්

විසර්ජන චක්‍ර: 200 දක්වා 100% ක විසර්ජන ගැඹුරක් සහිතව, 350 දක්වා 50% ක ගැඹුරකින් සහ 800 දක්වා 30% ක ගැඹුරකින්

ප්රශස්ත උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රය: 15-25 C °

ප්රතිදාන ධාරාව: ඇම්පියර් 550-900

පිරිවැය: දළ වශයෙන්. 10000 RUR.

නිගමනය

සාපේක්ෂව තිබියදීත් ඉහළ පිරිවැය, AGM බැටරි සාම්ප්‍රදායික ඒවාට සාපේක්ෂව ප්‍රත්‍යක්ෂ වාසි ඇත ඊයම් අම්ල බැටරි. මෙම බැටරි වල ඇති එකම අවාසිය නම් මිලයි, මන්ද ඒවායේ මිල සාමාන්‍ය ඒවාට වඩා දෙගුණයක් පමණ වන අතර එය සමහර මෝටර් රථ ලෝලීන් බිය ගන්වයි.

සමහර අවස්ථාවන්හිදී, AGM බැටරි වෙනත් වර්ගවල බැටරි වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස උසස් වේ, එබැවින් ක්‍රියාත්මක වන විට බැටරියට ඔරොත්තු දිය යුතු බර කුමක්ද සහ කුමක් දැයි ඔබ විශ්ලේෂණය කළ යුතුය. නඩත්තුඑය අවශ්ය වනු ඇත.

දුෂ්කර මාර්ග, ඉෙමොලිමන්ට් සහ වැඩි කම්පන තත්වයන් තුළ, AGM තාක්ෂණය සහිත බැටරියක් ගෙවනු ලැබේ. දරුණු දේශගුණයක් සහිත සයිබීරියාවේ සහ අනෙකුත් ප්රදේශ වල එවැනි බැටරියක් මිලදී ගැනීම යෝග්ය වේ. මෙම බැටරි වේ විශිෂ්ට තේරීමක්ඉහළ බලශක්ති පරිභෝජනය සහ වාරික මෝටර් රථ සඳහා. AGM බැටරියක් ඕනෑම හිම වල හොඳ එන්ජිමක් ආරම්භ වන අතර වසර ගණනාවක් පවතිනු ඇත.

අවශෝෂක වීදුරු මැට් (AMG) තාක්ෂණය 1972 දී ගේට්ස් රබර් සමාගමේ විශේෂඥයින් විසින් යෝජනා කරන ලදී. එහි විශේෂත්වය වන්නේ ඊයම්-අම්ල බැටරිවල අවශෝෂණය කරන ලද ඉලෙක්ට්රෝලය භාවිතා කිරීමයි.

AGM බැටරිඒවාට සමාන තාක්ෂණයක් භාවිතයෙන් ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ නොදෙන ගුණාංග ඇත, ඒවාට විශේෂ මෙහෙයුම් ආකාරයක් ඇත.

එබැවින්, මෝටර් රථයේ මූලික වින්යාසය තුළ AGM බැටරියක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, එම තාක්ෂණයම භාවිතයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලද බැටරියක් සමඟ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. එසේ නොමැති නම්, පුවරුවේ පරිගණකයමෝටර් රථය සාමාන්‍ය ඊයම් අම්ල බැටරියක් “ආරෝපණය නොකළ” ලෙස හඳුනා ගත හැකිය, නැතහොත් එය කිසිසේත් නොපෙනේ.

AGM බැටරි - ඒවා මොනවාද?

අවශෝෂණය (ලතින් අවශෝෂක - අවශෝෂණය කිරීමට) යනු සෝර්බන්ට් මගින් සෝර්බේට් අවශෝෂණය කිරීමයි. විද්‍යුත් විච්ඡේදකය AGM බැටරිවල sorbate ලෙස ක්‍රියා කරන අතර ෆයිබර්ග්ලාස් බෙදුම්කරුවන් sorbent ලෙස ක්‍රියා කරයි.

සරලව කිවහොත්, ෆයිබර්ග්ලාස් අවශෝෂණය කරයි අම්ල ඉලෙක්ට්රෝලය, AGM බැටරි තවදුරටත් ද්රව ඉලෙක්ට්රෝලය අඩංගු නොවේ. එවැනි බැටරි වල එකම වාසිය මෙය නොවේ.

ෆයිබර්ග්ලාස් බෙදුම්කරු කේශනාලිකා බලවේග හරහා ආම්ලික ඉලෙක්ට්‍රෝලය රඳවා ගනී. මීට අමතරව, සමහර විට වඩා හොඳ අවශෝෂණය සඳහා ඉලෙක්ට්රෝලය වෙත ආකලන එකතු කරනු ලැබේ.

වීඩියෝ - AGM බැටරි වර්ගය, එය කුමක්ද:

බෙදුම්කරුගේ කුඩා සිදුරු ඉලෙක්ට්‍රෝලය පුරවා ඇත, විශාල ඒවා වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සඳහා යොදා ගනී. මේ නිසා, දිගුකාලීන ක්රියාකාරිත්වය තුළ වායූන් ප්රමාණය අඩු වේ.

AGM බැටරි පැතලි සහ සර්පිලාකාර වින්යාසයක් ඇත. පැතලි ආකාරයේ බැටරියක තහඩු තැබීමේ තාක්ෂණය රූපයේ දැක්වේ:

අංශ දැක්ම:

SpiraCell තාක්ෂණය Johnson Controls සමාගම විසින් පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා ඇත. වර්තමානයේ, එවැනි බැටරි නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ මෙම සමාගමේ අවසරය යටතේ පමණි, ප්රධාන වශයෙන් උතුරු ඇමරිකාවේ.

එවැනි සර්පිලාකාර බැටරියක අංශ දර්ශනය:

දක්වා තාක්ෂණික ලක්ෂණහානිකර ඇන්ටිමනි අපද්‍රව්‍ය නොමැතිව තහඩු පිරිසිදු ඊයම් වලින් සාදා ඇති බව ද අදාළ වේ. මෙය වේගවත් ආරෝපණ ක්‍රියාවලියකට ද දායක වේ.

වීඩියෝ - Optima Yellow Top සර්පිලාකාර බැටරිය කැපීම:

ආරෝපණය කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, විශේෂයෙන්ම එය සම්පූර්ණ වූ විට, බැටරියේ අභ්යන්තර පරිමාව තුළ ප්රතිජනනය කිරීමට කාලය නොමැති ඍණ තහඩු මත හයිඩ්රජන් විශාල ප්රමාණයක් මුදා හරිනු ලැබේ. එය බැටරියෙන් පිටත අවකාශයට ගෙන ඒම සඳහා, මෙම වර්ගයේ බැටරි සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති කපාට භාවිතා කරනු ලැෙබ්:

AGM තාක්ෂණයේ ප්රතිලාභ

මෙම වර්ගයේ බැටරි වල වාසි:

• නඩත්තු කිරීම අවශ්ය නොවේ;
• සැලසුම මුද්‍රා තබා ඇත (සාපේක්ෂ වශයෙන්, වායු විමෝචන කපාටයක් ඇත), ශරීරය අම්ල දුම් වාෂ්ප වීමට අවස්ථාවක් නොමැත;
• සිදුවිය හැකි අනතුරකදී, ඉලෙක්ට්‍රෝලය පිටවන්නේ නැත, බැටරි පිපිරීමක සම්භාවිතාව අවම වේ;
• ව්‍යුහයේ තද බව නිසා “උඩු යටිකුරු” හැර ඕනෑම ස්ථානයක බැටරිය සවි කිරීමට හැකි වේ;
• උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක සෘණ 30 දක්වා පහත වැටෙන විට ස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය (අඩු උෂ්ණත්වවලදී දුර්වල ආරෝපිත බැටරියක් භාවිතා කිරීම නිර්ෙද්ශ කර නැත, මෙය බෙදුම්කරුවන් තුළ ඇති ඉලෙක්ට්රෝලය ස්ඵටිකීකරණයේ අවදානම නිසාය);
• AGM තාක්ෂණය සහිත බැටරි ශක්තිමත් කම්පන වලට අඩු සංවේදී වේ;
• සාම්ප්‍රදායික බැටරි වලට වඩා තුන් හතර ගුණයකින් සම්පූර්ණ විසර්ජන ක්‍රියාවලීන්ට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව;
• ආරෝපණ වේගය වැඩි කිරීම (දෙගුණයක් දක්වා);
• විද්යුත් රසායනික ගුණාංග වෙනස් නොකර දිගු කාලයක් අර්ධ විසර්ජනයක රැඳී සිටීමට ඇති හැකියාව;
• සේවා කාලය වැඩි කිරීම;
• තව අඩු මිල GEL තාක්ෂණය භාවිතා කරන බැටරි වලට වඩා (ඒවා එකම වර්ගයේ Valve-Regulated Lead-Acid බැටරි VRLA වලට අයත් වේ).

සමහර හමුදා ගුවන් යානා (B-52, F-18) තවමත් AGM බැටරි වලින් සමන්විත වීම අහම්බයක් නොවේ.

අඩුපාඩු

AGM බැටරි වල අවාසි සාම්ප්‍රදායික ඊයම් අම්ල බැටරි වලට සමාන වේ: විශාල ස්කන්ධය, ඊයම් විෂ වීම, අඩු උෂ්ණත්වවලදී වෝල්ටීයතා පහත වැටීම, සාම්ප්‍රදායික බැටරි හා සසඳන විට ඉහළ මිලක් සහ වැඩි ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවයට සංවේදීතාව (ඉතා නිර්දේශ නොකරයි).

AGM බැටරියක් ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද

AGM බැටරි ආරෝපණය කිරීමට ක්‍රම කිහිපයක් තිබේ, ඒවා බෙදිය හැකිය: බහු-අදියර (දෙක- හෝ තුන්-අදියර) ආරෝපණය කිරීම සහ තනි-අදියර ආරෝපණය කිරීම.

අදියර තුනකින්

බොහෝ නිෂ්පාදකයින් අදියර තුනක ආරෝපණය සපයයි. එහි සාරය නම් බැටරිය මුලින් ආරෝපණය කර ඇත්තේ 14.2 - 14.8 Volts වෝල්ටීයතා ප්‍රභවයකින් බැටරි ධාරිතාවෙන් 10 - 30% ට අනුරූප ධාරාවක් සමඟිනි. මෙය ඊනියා ය ප්රධාන ලූපය. ප්රධාන චක්රය තුළදී, බැටරිය එහි ධාරිතාවයෙන් 80% දක්වා නැවත පුරවයි. උදාහරණයක් ලෙස, බැටරියේ ඇම්පියර්-පැය 100 ක ධාරිතාවක් තිබේ නම්, ඇම්පියර් 10 (10%) ක ආරෝපණ ධාරාවක් තෝරාගෙන තිබේ නම්, එය පැය 8 කින් පමණ ධාරිතාවෙන් 80% දක්වා ආරෝපණය වේ.

ඉන්පසු පහත දැක්වේ සමුච්චය චක්රය, ප්‍රභව වෝල්ටීයතාවය ආසන්න වශයෙන් වෝල්ට් 0.3 කින් අඩු වේ. මෙම කාලය තුළ, බැටරිය එහි ආරෝපණය 100% දක්වා (ආසන්න වශයෙන් පැය 3-4 කින්) පුරවයි.

තෙවන අදියර - පාවෙන ආරෝපණය(ගබඞා). එය 13.2 - 13.8 Volts ප්‍රභව වෝල්ටීයතාවයකින් සිදු වේ.

අදියර දෙකකින්

තනි අදියර

තනි අදියර ආරෝපණය කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ මාදිලියේ පමණි වේගවත් ආරෝපණය 13.3 - 13.8 Volts වෝල්ටීයතා ප්‍රභවයකින් බැටරි ධාරිතාවයෙන් 10 - 30% ධාරාව.

බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් මෝටර් රථ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, එනම් උත්පාදක යන්ත්‍රයෙන් ආරෝපණය කරන අවස්ථාවේදී බැටරියේ වෝල්ටීයතාව මැනිය. සමහර මෝටර් රථවල එය Volts 15 ක් හෝ ඊට වැඩි විය හැක. එවැනි මෝටර් රථ මත AGM බැටරි ස්ථාපනය නොකළ යුතු බව පැහැදිලිය.

දී බැටරි ආරෝපණය කිරීම වඩා හොඳය විශේෂ උපාංග, උදාහරණයක් ලෙස Hyundai HY 1500 විශේෂඥ:

ආරෝපණ ක්‍රියාවලියේදී, බැටරි නඩුවේ උෂ්ණත්වය පාලනය කිරීම අවශ්‍ය වන අතර එය සෙල්සියස් අංශක 50 නොඉක්මවිය යුතුය (ඕනෑම අවස්ථාවක වෝල්ට් 15.2 ට වඩා වැඩි නොවේ, මෙය ජල විච්ඡේදනය වේගවත් කළ හැකි අතර අම්ල සාන්ද්‍රණය වැඩි වීමට හේතු වේ).

රුසියාවේ ශීත ඍතුවේ වාණිජ වාහන සහ මාර්ග ඉදිකිරීම් උපකරණ සඳහා දැඩි පරීක්ෂණයකි. ප්රධාන දුෂ්කරතාවලින් එකක් වන්නේ සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමයි. විශ්වාසදායක එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීම සඳහා ඔබට බලවත් හා ධාරිතාවයකින් යුත් බැටරියක් අවශ්‍ය බව ඕනෑම ක්‍රියාකරුවෙකු දනී.

ඔවුන්ගේ අරමුණ අනුව, නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි (AB) වර්ග දෙකක් තිබේ: එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට භාවිතා කරන ආරම්භක බැටරි සහ ස්වාධීන ලෙස භාවිතා කරන කම්පන බැටරි (බහු ගැඹුරු ආරෝපණ-විසර්ජන චක්රය, ඉංග්රීසි නම ගැඹුරු චක්රය). විදුලි මෝටර් රථ, දුම්රිය දුම්රිය, ගුවන් යානා, ආදිය නැව්, පතල්, බලාගාර, ආදිය බලශක්ති ප්රභවය.

සැලසුම් අනුව, අම්ල සහ ක්ෂාරීය බැටරි ඇත. ඊයම් අම්ල බැටරි වඩාත් බහුලව භාවිතා වේ. ඔවුන්ගේ වාසි සහ අවාසි දෙකම හොඳින් දන්නා කරුණකි. ක්ෂාරීය බැටරි ද දිගු කාලයක් තිස්සේ භාවිතා කර ඇති අතර පාරිභෝගිකයින්ට තරමක් හුරුපුරුදුය.

නව පරම්පරාවේ බැටරි වලට ඊනියා ඊයම් අම්ල VRLA බැටරි (කපාට නියාමනය කරන ලද ඊයම් අම්ලය, ආරක්ෂිත කපාට සහිත ඊයම් අම්ලය) වර්ග දෙකකි: ජෙල් සහ ඒජීඑම් බැටරි. ඔවුන් අතිරික්ත වායුව මුදා හැරීම සඳහා ආරක්ෂිත කපාට සහිත මුද්රා තැබූ නිවාසයක් ඇති අතර නඩත්තු-නිදහස් වේ.

නඩත්තු රහිත බැටරියක් නිර්මාණය කිරීමේදී ප්රධාන කාර්යය වන්නේ ආරෝපණය කිරීමේ අවසන් අදියරේදී නිකුත් කරන ලද වායූන් පරිමාව අඩු කිරීමයි. මෙය සාක්ෂාත් කර ගත හැකි එක් ක්‍රමයක් වන්නේ බැටරියේ ඉලෙක්ට්‍රෝලය පරිමාව අඩු කිරීමයි.

ඊයම්-අම්ල බැටරි AGM (අවශෝෂක වීදුරු මැට්, අවශෝෂක ෆයිබර්ග්ලාස් පෑඩ්) වල තාක්ෂණය වසර 40 ක් පමණ විශේෂඥයින් දන්නා කරුණකි - ඒවා 1970 ගණන්වල මුල් භාගයේ දී සංවර්ධනය කරන ලද අතර, ඒවා 1985 දී ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, මුලින් මිලිටරි සඳහා නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. ගුවන් සේවා, විදුලි සංදේශ පද්ධති සහ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධති සඳහා ස්වයංක්‍රීය බලශක්ති ප්‍රභවයන් ලෙස - හදිසි සහ ප්‍රවාහනය.

පළමුව, කුඩා ප්රමාණයේ බැටරි නිර්මාණය කරන ලදී - 1 සිට 30 Ah දක්වා. මෑතකදී, AGM බැටරි භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය වාණිජ වාහනසහ විශේෂ උපකරණ, සහ ඔවුන් කෙරෙහි උනන්දුව නිරන්තරයෙන් වර්ධනය වේ.

සාම්ප්රදායික බැටරියක් මෙන් නොව, AGM ඇතුළත නිදහස් ද්රව ඉලෙක්ට්රෝලය නොමැත. ධනාත්මක සහ සෘණ තහඩු අතර අතිශය තුනී වීදුරු කෙඳි සහ ඉහළ සිදුරු සහිත කඩදාසි තන්තු වලින් සාදන ලද පරිවාරක පෑඩ් වේ. සම්පූර්ණ ඉලෙක්ට්රෝලය porous spacer (separator) සහ තහඩු වල ක්රියාකාරී ද්රව්යයේ අඩංගු වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඉලෙක්ට්රෝලය ප්රමාණය කුඩා සිදුරු පිරී ඇති ආකාරයෙන් මාත්රා කරනු ලබන අතර, විශාල ඒවා රසායනික ක්රියාවලීන්ගේ ප්රතිඵලයක් ලෙස නිකුත් කරන ලද වායු සංසරණය සඳහා නිදහස්ව පවතී. මෙම සැලසුමට මුදා හරින ලද වායූන් සඳහා ප්‍රතිසංයෝජන පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ: බැටරි ක්‍රියාකාරිත්වයේදී ජනනය වන හයිඩ්‍රජන් සහ ඔක්සිජන් නැවත ජලය බවට හැරවීමට පෙර බැටරියෙන් පිටවීමට කාලය නොමැත. බෙදුම්කරුවන් සහ තහඩු එකිනෙකට තදින් තද කර ඇත.

AGM හි වාසි

AGM බැටරි වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයි වැඩි බරක්. සාම්ප්‍රදායික බැටරි භාවිතා කරන විට ඇති ප්‍රධාන ගැටළුව වන්නේ අධික විදුලි බර නිසා ඒවායේ සේවා කාලය අඩු වීමයි. නවීන මෝටර් රථතවත් බොහෝ පාරිභෝගිකයින් විද්යුත් ශක්තියපෙරට වඩා (පුවරු පරිගණකය, පෙර තාපකයආදිය), මේ නිසා, බැටරිය යටත් වේ අමතර අවශ්යතා. මීට අමතරව, AGM වලට හානි නොවී, 40% දක්වා සහ 30% දක්වා - සේවා කාලයෙහි බරපතල අඩු වීමකින් තොරව නිදහස් කළ හැකිය. සැසඳීමේදී, සම්ප්රදායිකව නිර්මාණය කරන ලද බැටරි නැවත නැවතත් 50% ට අඩු විසර්ජනය කරන විට බරපතල හානි සිදුවනු ඇත - ඒවායේ ධාරිතාව එහි මුල් අගයෙන් 15 ... 20% දක්වා පහත වැටේ. AGM බැටරි වල ඇති තහඩු සහ ගෑස්කට් එකට වඩා සමීපව තද කර ඇති අතර නිවාස මුද්‍රා තබා ඇති නිසා, මෙම බැටරි බැටරි වලට බලපාන කම්පන සහ කම්පන බරට වඩා ප්‍රතිරෝධී වේ. ගෘහස්ථ මාර්ගසහ off-road බැටරිය දිගු දුර ට්රක් රථසහ මාර්ග ඉදිකිරීම් යන්ත්‍ර. ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම ගුණාංගවලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, AGM බැටරි වල සේවා කාලය සාම්ප්රදායික බැටරි වලට වඩා දිගු වේ.

AGM බැටරි උෂ්ණත්ව උච්චාවචනයන්ට අඩු සංවේදී වන අතර අඩු උෂ්ණත්වවලදී ක්‍රියා කළ හැකිය - -40 සිට +70 ° C දක්වා, ඒවා කැටි කිරීමට සහ ඒ අනුව ප්‍රසාරණය කළ හැකි නිදහස් ජලය අඩංගු නොවන බැවින්, අඩු උෂ්ණත්වවලදී ඔවුන්ගේ සේවා කාලය වඩා දිගු වේ සාමාන්ය බැටරි වලට වඩා.

AGM බැටරි කිසිසේත් නඩත්තු කිරීම අවශ්‍ය නොවේ, බැටරි නඩුව සම්පූර්ණයෙන්ම මුද්‍රා තබා ඇති අතර, කෑන් විවෘත කිරීම, ආස්රැත ජලය පරීක්ෂා කිරීම හෝ එකතු කිරීම සහ විශේෂයෙන් මුළු සේවා කාලය තුළ ඉලෙක්ට්‍රෝලය අවශ්‍ය නොවේ. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, අධික පිරිවැය නොතකා ඔවුන් වේගයෙන් ගෙවනු ලැබේ. ඔවුන්ගේ දීර්ඝ සේවා කාලය හේතුවෙන්, AGM බැටරි සම්ප්රදායික බැටරි වලට වඩා අඩුවෙන් ක්රියාත්මක වේ.

සාම්ප්‍රදායික බැටරි සැලසුමක කාර්ය සාධන ලක්ෂණ බර අනුව තක්සේරු කළ හැකිය: බැටරියේ අඩංගු ස්පොන්ජ් ඊයම් ප්‍රමාණය වැඩි වන තරමට එය ලබා දිය හැකි ධාරාව වැඩි වන තරමට එයට ඔරොත්තු දිය හැකි බර වැඩි වන අතර එය දිගු කාලයක් පැවතිය හැකිය.

සාමාන්‍යයෙන්, ආරම්භක බැටරියක් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමකට එහි ආරෝපණයෙන් 1% කට වඩා වැය නොවේ.

තුල ඉදිකිරීම් උපකරණසාමාන්යයෙන් ඔවුන් වඩාත් පහසු "නඩත්තු-නිදහස්" බැටරි භාවිතා කරයි. කෙසේ වෙතත්, නම තිබියදීත්, ඒවාට යම් නඩත්තුවක් අවශ්‍ය වේ: පර්යන්ත නිතිපතා විඛාදනයෙන් පිරිසිදු කළ යුතුය, ආරෝපණ තත්ත්වය සහ සාමාන්ය තත්වයසෑම කිලෝමීටර 25 ... 30 දහසක් හෝ ඊට අනුරූප එන්ජින් පැය ගණන පරීක්ෂා කළ යුතුය.

AGM බැටරි අභ්යන්තර ඇත විද්යුත් ප්රතිරෝධයසාම්ප්‍රදායික ඒවාට වඩා බෙහෙවින් අඩු වන අතර මෙයට ස්තූතිවන්ත වන අතර කෙටි කාලයක් තුළ ඉහළ ධාරා ලබා දීමට ඔවුන්ට හැකි වේ (එය සීතල එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී විශේෂයෙන් වැදගත් වේ) සහ වේගයෙන් ආරෝපණය කිරීමට (4 ගුණයක් දක්වා වේගවත්), මෙම ක්‍රියාවලීන්හිදී තාප උත්පාදනය බොහෝ වේ. සාම්ප්රදායික බැටරි වලට වඩා අඩු (AGM සඳහා, 4% තාපය බවට පරිවර්තනය වේ, සහ සාම්ප්රදායික බැටරි සඳහා, 15 ... 20% ශක්තිය ආරෝපණය සහ විසර්ජනය තුළ තාපය බවට පරිවර්තනය වේ). එවැනි බැටරියක් ආරෝපණය කිරීම සඳහා, අඩු උත්පාදක ශක්තියක් අවශ්ය වේ (ආරෝපණය කිරීමේදී අඩු පාඩු ඇති බැවින්), එබැවින් එන්ජිමේ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වනු ඇත.

AGM බැටරිවල නිදහස් ඉලෙක්ට්‍රෝලය අඩංගු නොවන අතර මුද්‍රා තබා ඇත, එබැවින් ඒවායින් ඉලෙක්ට්‍රෝලය කාන්දු වීම ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් බැහැර කර ඇති අතර ඒවා පෙරළන විට ආරක්ෂිත වේ. AGM වලට ඕනෑම ස්ථානයක, ඔවුන්ගේ පැත්තේ වැතිර සිටියත් ක්‍රියා කළ හැකිය. AGM බැටරි ඕනෑම මෝටර් රථයක පාහේ භාවිතා කළ හැකිය.

AGM හි ස්වයං-විසර්ජන ක්රියාවලිය සම්ප්රදායික බැටරි වලට වඩා බෙහෙවින් මන්දගාමී වේ (1 ... 3% මසකට), එනම් ඔවුන් මුළු වසර සඳහා ගබඩා කළ හැකි අතර පසුව නැවත ආරෝපණය කිරීමට පවා අවශ්ය නොවේ. සාමාන්‍යයෙන් AGM බැටරි සාම්ප්‍රදායික බැටරි වලට වඩා වැඩි කාලයක් ගබඩා කළ හැක.

දැනටමත් ප්‍රගුණ කර ඇත මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය AGM බැටරි, එයින් අදහස් කරන්නේ ඒවායේ පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇති බවයි. කෙසේ වෙතත්, AGM බැටරි වල වාසි ඔවුන්ගේ විශ්වීය පිළිගැනීම සහතික නොකරයි.

AGM පැතිරීම වළක්වන්නේ කුමක්ද?

සෑම වසරකම ලොව පුරා බැටරි මිලියන 110ක් නිපදවන නමුත් AGM සෑදෙන්නේ මෙම පරිමාවෙන් කුඩා කොටසක් පමණි. පළමුව, සියලුම බැටරි නිෂ්පාදකයින් AGM නිෂ්පාදනය නොකරයි, මන්ද මෙම තාක්ෂණය සාම්ප්‍රදායික තාක්ෂණයට වඩා සංකීර්ණ බැවිනි. මීට අමතරව, AGM බැටරි සාම්ප්රදායික ඒවාට වඩා 2.0 ... 2.5 ගුණයකින් මිල අධික වේ, මන්ද ඒවායේ නිෂ්පාදන තාක්ෂණය සහ භාවිතා කරන ද්රව්ය වඩා මිල අධික වේ. AGM එක සමාන ධාරිතාවයකින් යුත් සාම්ප්‍රදායික බැටරි වලට වඩා දළ වශයෙන් 30% විශාල සහ බරින් වැඩි වේ.

AGM බැටරි අධි ආරෝපණයට වඩා සංවේදී වේ. සාමාන්‍ය බැටරි ආරෝපණය කිරීම සඳහා දැනට වාහන ගාල්වල භාවිතා කරන චාජර් AGM බැටරි ආරෝපණය කිරීමට සුදුසු නොවන අතර පැය කිහිපයක් ඇතුළත ඒවා විනාශ කළ හැකිය. AGM සඳහා ± 1% ට නොඅඩු ආරෝපණ වෝල්ටීයතා අස්ථායීතාවයක් සපයන චාජර් අවශ්ය වේ. AGM බැටරි ආරෝපණය කිරීම සඳහා විශේෂ උපාංග සඳහා රුබල් 30,000 කට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වේ. සෑම. බැටරි පරීක්ෂකයන් ද AGM සඳහා සුදුසු නොවිය හැකි අතර ප්‍රතිස්ථාපනය හෝ නැවත සකස් කිරීම අවශ්‍ය වේ. පෙනෙන විදිහට, මෝටර් රථයේ උත්පාදක රිලේ නියාමකය වඩාත් නිවැරදි උපාංගයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. AGM සමඟ වැඩ කිරීමට නඩත්තු සේවකයින්ට ද විශේෂ පුහුණුවක් ලබා දීමට සිදුවනු ඇත. සාමාන්යයෙන්, AGM බැටරි සඳහා ආරෝපණ ක්රියාවලිය ඕනෑම අවස්ථාවක සාම්ප්රදායික බැටරි වලට සාපේක්ෂව වැඩි අවධානයක් අවශ්ය වනු ඇත.

50 ° C ට වැඩි උෂ්ණත්වයකදී AGM බැටරි භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි, මන්ද ඒවායේ සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇත. ඉහළ උෂ්ණත්වයන්. AGM බැටරි සාම්ප්‍රදායික සමග එකට භාවිතා නොකළ යුතුය ඊයම් අම්ල බැටරි. ඔවුන්ට වැඩ කළ හැක්කේ එකම සේවා කාලය සහ ධාරිතාව AGM බැටරි සමඟ පමණි.

නිෂ්පාදකයින් සාමාන්‍යයෙන් සාම්ප්‍රදායික බැටරි සඳහා මාස 18 ක වගකීමක් ලබා දෙන්නේ නම්, AGM සඳහා වගකීම් සහතිකය මාස 24 කට වඩා වැඩි නොවේ, එනම් මිල දෙගුණ කිරීමත් සමඟ. ඇපකර කාලය 25% කින් පමණක් වැඩි වේ.

දැනට, බොහෝ AGM බැටරි චීනයේ නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ, ඒවා ඇමරිකාවේ සහ යුරෝපයේ සාදන ලද බැටරි වලට වඩා ලාභදායී වේ, නමුත් ඒවායේ ගුණාත්මක මට්ටම පිළිබඳ විශ්වාසදායක තොරතුරු තවමත් පුවත්පත්වල පළ කර නැත, සමහර විට එය මුල් පිටපතට අනුරූප වේ.

ජෙල් බැටරි

"අලුත් සෑම දෙයක්ම පැරණි අමතක කර ඇත." ජෙල් බැටරි වල ව්‍යුහය ගැන හුරුපුරුදු වීමෙන් පසුව මට නැවත වරක් ඒත්තු ගැන්වුණු බැවින් මෙම කියමනෙහි සැලකිය යුතු සත්‍යයක් තිබේ. මගේ ළමා කාලයේ එක් වරක්, කුඩා කාලයේ සිට, කුඩා කුතුහලයෙන්, මම විදුලි පන්දම බැටරියක් මිටියකින් කඩා එහි ඇතුළත කෝස්ටික් ජෙලි වැනි ද්‍රව්‍යයක් සොයා ගත්තෙමි, එය විද්‍යුත් විච්ඡේදකයක් බව පසුව මම දැන ගතිමි.

AGM බැටරි සමහර විට ජෙල් බැටරි (ඉංග්‍රීසි තනතුර GEL) සමඟ ව්‍යාකූල වේ, ඒවා නඩත්තු රහිත ය. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් අතර පවතී මූලික වෙනස: AGM හි, ඉලෙක්ට්‍රෝලය පෑඩ් මගින් අවශෝෂණය කරන ලද ද්‍රවයක ස්වරූපයෙන් අඩංගු වන අතර, ජෙල් පෑඩ් වල, ඒවායේ නමට අනුව, ඉලෙක්ට්‍රෝලය ජෙල් තත්වයේ පවතී. සිලිකා ජෙල් (SiO2), ඇලුමිනියම් ජෙල් යනාදිය ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් ඝණීකාරක ලෙස භාවිතා කරයි, මන්ද ඒවා ප්‍රායෝගිකව බර උපකරණවල භාවිතා නොවන අතර සමහර විට උද්‍යාන කපන යන්ත්‍ර සහ අනෙකුත් කුඩා යන්ත්‍රවල පමණක් භාවිතා වේ.

ඇමරිකානු අලෙවිකරුවන් විසින් රසවත් අධ්යයනයක් සිදු කරන ලදී (ප්රස්තාර බලන්න). ඔවුන් බැටරි කිහිපයක නිශ්චිත ආර්ථික දර්ශක සංසන්දනය කළහ විවිධ වර්ග: සාම්ප්රදායික නිර්මාණය, AGM සහ ජෙල්. ප්‍රස්ථාර වලින් දැකිය හැකි පරිදි, පර්යේෂකයන් විසින් තෝරාගත් පරාමිතීන්ට අනුව, AGM සහ ජෙල් බැටරි වල “සාමාන්‍ය” දර්ශක ඇත - ප්‍රශස්ත නොවේ, නමුත් නරකම නොවේ.

ඉතින්, ඔබ තෝරාගත යුත්තේ කුමක්ද: සාමාන්‍ය බැටරියක් මිලට ගැනීමෙන් මුදල් ඉතිරි කිරීම හෝ AGM සඳහා මුදල් වියදම් කිරීම?

AGM නිසැකවම නැත හොඳම තේරීමඕනෑම යෙදුමක් සඳහා, නමුත් නිශ්චිතවම දැඩි කොන්දේසිසූරාකෑම, ඔවුන්ගේ වාසි විශාලතම ප්රතිලාභ ගෙන එනු ඇත, ඔවුන් භාවිතා කළ හැකි සහ භාවිතා කළ යුතුය.

වඩාත්ම එකක් විශාල වැරදිබැටරියක් මිලදී ගැනීමේදී මෝටර් රථ හිමියන් පිළිගන්නා දෙය නම් ඔවුන් එය තෝරා ගන්නේ තනි නිර්ණායකයක් මත පදනම්ව බවයි - මිල. ක්‍රියාත්මක වන විට බැටරියට ඔරොත්තු දිය යුතු බර මොනවාද සහ එයට අවශ්‍ය නඩත්තු කිරීම් මොනවාද යන්න විශ්ලේෂණය කිරීම අවශ්‍ය වේ. AGM බැටරි සාම්ප්රදායික මෝස්තරයේ බැටරි සැලකිය යුතු ලෙස අභිබවා යා හැකි බව මෙම පරාමිතීන් තුළ වන අතර, භාවිතා කළහොත්, අයිතිකරුට ස්පර්ශ කළ හැකි ප්රතිලාභ ගෙන එනු ඇත.

ලිපිය නවීන මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ භාවිතය සැබෑ කිරීම පිළිබඳ මාතෘකාවට කැප කර ඇත AGM බැටරි. ඔබට භාවිතා කළ හැක්කේ ඇයි AGM බැටරියසුපුරුදු එකක් වෙනුවට සහ ප්‍රතිලෝම ප්‍රතිස්ථාපනය යෝග්‍ය නොවන නිසා.
සැලසුම් වෙනස්කම් සහ මෙහෙයුම් වාසි AGM බැටරි.

සමස්ත ඉන්ධන පිරිමැස්ම සඳහා "Start Stop" පද්ධති වලින් සමන්විත මෝටර් රථ අපගේ නූතන ජීවිතයට වේගයෙන් කඩා වැදී ඇත. ඇඟවුම් කර ඇතඑවැනි මෝටර් රථයක් රථවාහන ආලෝකයක් ඉදිරිපිට රතු එළියක නතර වූ විට හෝ මන්දගාමීව ගමන් කරන මාර්ග තදබදයකදී එහි එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වන අතර ක්ලච් පැඩලය එබූ විට (අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථ සඳහා) එය ආරම්භ වේ.

AGM බැටරි නිර්මාණය කරන ලද්දේ එවැනි මෝටර් රථ සඳහා වන අතර, එහි ලියා ඇත්තේ: "Start Stop!" කෙසේ වෙතත්, සාරාංශයක් ලෙස, මෙය සෘජු විදුලි ධාරාවක් නිපදවීම සඳහා අපට හුරුපුරුදු ඊයම්-අම්ල කර්මාන්ත ශාලාවක් වන අතර, එහි සියල්ලටම වඩා බොහෝ දියුණු ය. පූර්වගාමීන්. ඉතා ඉක්මනින් එවැනි නිෂ්පාදන වෙළඳපොලෙන් අනෙකුත් සියලුම බැටරි සම්පූර්ණයෙන්ම විස්ථාපනය කරනු ඇත.

අවශෝෂක වීදුරු මැට් වචනාර්ථයෙන් පරිවර්තනය කරන්නේ: “අවශෝෂක ෆයිබර්ග්ලාස්ස්පොන්ජ්." ඇත්තටම AGM යනු කුමක්ද? AGM බැටරි වල සැලසුම ක්ෂුද්‍රපෝරස් ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද බෙදුම්කරුවන්ගේ පැමිණීම සඳහා සපයයි, ඒවායේ සිදුරු පිරී ඇත අවශෝෂණය කර ඇතඒවායේ ඉලෙක්ට්රෝලය අඩංගු වේ. ද්රව්යයේ භෞතික ලක්ෂණ නිසා මයික්රොපෝර් පරිමාවේ කොටසක් නිදහස්ව පවතින අතර එය වසා දැමීම සඳහා භාවිතා වේ නැවත බෙදා හැරීමවායූන්, එමගින් ජලය වාෂ්ප වීම වැළැක්වීම. දන්නා පරිදි, බැටරියේ ධනාත්මක සහ සෘණ තහඩු මත, රසායනික ප්‍රතික්‍රියාවකදී, ඔක්සිජන් සහ හයිඩ්‍රජන් පිළිවෙලින් මුදා හරින අතර, ඒවා බැඳී පරිසරයකට ඇතුළු වූ විට, ඒවා නැවත බැටරිය තුළ පවතින ජලය (H2O) සාදයි.

එවැනි බැටරියක අභ්‍යන්තර ප්‍රතිරෝධය ද්‍රව සංරචකයක් සහිත සමාන ධාරිතාවක් සහිත බැටරියකට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු බව සඳහන් කිරීම වටී, මන්ද සන්නායකතාවය ෆයිබර්ග්ලාස්සම්ප්රදායික ෙපොලිඑතිලීන් "ලියුම් කවර" වලට වඩා බෙදුම්කරු වඩා හොඳය. ඒ අනුව, හානියකින් තොරව ඉහළ ධාරා ලබා දීමේ හැකියාව වැඩි වේ. AGM බැටරියක ඇති තහඩු තදින් සම්පීඩිත පැකේජයකට එකලස් කර ඇති බැවින්, ක්‍රියාකාරී ස්කන්ධය වැගිරීමට නැඹුරු නොවේ, එමඟින් බැටරියට චක්‍රීය ගැඹුරු විසර්ජනවලට වඩා පහසුවෙන් ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව ලැබේ. AGM බැටරිය දිශානතිය ගැන එතරම් උනන්දුවක් නොදක්වයි, එහි සැලසුම් විශේෂාංග වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එය “උඩු යටිකුරු” පවා ක්‍රියා කළ හැකි අතර, නඩුව සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ වී ඇත්නම්, එය පාහේ හානිකර නොවේ, මන්ද බැඳී ඇති ඉලෙක්ට්‍රෝලය කාන්දු නොවන අතර විෂ සහිත වේ. පොකුණ.

AGM බැටරි සංවර්ධනය කරන ලදී"ආරම්භක නැවතුම්" පද්ධතියෙන් සමන්විත වාහන මත ඔවුන්ගේ ක්‍රියාකාරිත්වය දෙස බැලීමෙන්, ඔවුන් ඉහළ වාහන සඳහා ද ඉලක්ක කර ඇත. බලශක්ති පරිභෝජනය, සහ ඒවා නම්: ගිලන් රථ, විශේෂිතහදිසි අවස්ථා අමාත්‍යාංශයේ වාහන. කෙසේ වෙතත්, ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති තවදුරටත් සංවර්ධනය කිරීමත් සමග, විදුලි ධාරාවෙහි බලගතු සහ ස්ථායී ප්රභවයන් සඳහා අවශ්යතාවය පමණක් වැඩි වනු ඇත, එබැවින් AGM බැටරි ඉක්මනින් පුලුල්ව පැතිරීම ගැන පූර්ණ විශ්වාසයකින් යුතුව කතා කළ හැකිය.

ප්‍රශ්නය තරමක් සාධාරණ ලෙස පැන නගී: “ඒ හුවමාරු කළ හැකි AGM සහ සාම්ප්‍රදායික බැටරි එකිනෙකට සම්බන්ධද?

AGM බැටරියක් සාම්ප්‍රදායික එකක් ගැටළු නොමැතිව සහ සම්පුර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කරන බව අපට සම්පූර්ණ විශ්වාසයෙන් පැවසිය හැකිය, නමුත් ප්‍රතිලෝම ප්‍රතිස්ථාපනය ඉතා ගැටළු සහගත වන අතර එය කිසිසේත් සම්පූර්ණ නොවේ. එවැනි පියවරක් වෙත යොමු විය හැක්කේ එය තාවකාලිකව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී බලාපොරොත්තු රහිත තත්වයක් තුළ පමණි.

50 Ah ධාරිතාවකින් යුත් AGM බැටරියක් 90 Ah ධාරිතාවකින් යුත් සාම්ප්‍රදායික එකක් ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි යන ප්‍රකාශය කෙතරම් සත්‍යද?

මෙය නිරපේක්ෂ අපහාසයකි, සාරාංශයක් ලෙස, අපි කතා කරන්නේ බැටරියේ එකතු වන ශක්ති ප්‍රමාණය අඩු කිරීම ගැන ය. අගයෙහි භෞතික අර්ථය නම්, බැටරිය, විසර්ජනය කරන විට, පැයක් සඳහා පිළිවෙලින් 50 A හෝ 90 A ධාරාවක් සැපයීමට හැකියාව ඇත. අනේ මොකක්ද හුවමාරු කිරීමේ හැකියාවඅපිට කථා කළ හැකි ද? ඔවුන් කුමක් නිසාද යන්නයි වන්දි ලබා දී ඇතඇම්පියර් පැය නැති වුනාද? ඔව්, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් මෙය කිරීමට කිසිදු තාක්ෂණයකට හැකියාවක් නැත!

අධි ධාරා AGM බැටරි ස්ථාපනය කර ඇතසාමාන්‍ය මෝටර් රථයක, මෙය ආරම්භකයට හානි කළ හැකිද?

වත්මන් අගය බර ප්රතිරෝධය මගින් තීරණය කරනු ලැබේ, එනම් ආරම්භකය නිසා මෙය සම්පූර්ණ විකාරයක් වේ. තවද ආරම්භකය, බැටරියට ඇම්පියර් මිලියනයක් නිපදවිය හැකි වුවද, එහි අභ්‍යන්තර ප්‍රතිරෝධය ඉඩ දෙන ප්‍රමාණය පමණක් ගනී, මන්ද Ohm නියමය සියලුම උපාංග සඳහා සමාන වේ.

AGM භාවිතය සඳහා යම් සීමාවන් තිබේද?

අපි සම්පූර්ණයෙන්ම නැති බව ගැන කතා කළත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම නොපවතී නියාමනය කර ඇතදෝෂ සහිත රිලේ නියාමකයක් සහ පාවෙන ජාල වෝල්ටීයතාවයක් සහිත මෝටර් රථ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී පවා, AGM බැටරිය අද ප්‍රමිතීන්ට අනුව සාමාන්‍ය බැටරියකට වඩා දිගු ආයු කාලයක් ඇත. ගැටළු ඇති වන උපරිම වෝල්ටීයතාවය සාම්ප්‍රදායික බැටරියක් සඳහා 14.5 V වන අතර AGM සඳහා 14.8 V වේ.

ගැඹුරු විසර්ජනයෙන් වැඩිපුර පීඩා විඳින්නේ කුමන බැටරියද - සාමාන්‍ය හෝ AGM?

නිසැකවම, එය සාමාන්‍ය දෙයකි, මන්ද ගැඹුරු විසර්ජන 5-6 කට පසුව එය අත්හැරිය හැකි අතර, AGM සඳහා එවැනි සීමාවක් ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් නොපවතී, එනම්, එහි සැලසුම් විශේෂාංග වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එය අසීමිත වාර ගණනක් ගැඹුරින් විසර්ජනය කළ හැකිය. .

කොපමණ ද අවධානයෙන් තොරවමෙම බැටරිය AGM එකක් ලෙස සැලකිය හැකිද?

එහි හරය, මෙම ප්රශ්නය මුල සිටම සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදි නොවේ. ඕනෑම ඊයම්-ඇසිඩ් බැටරියක් 100% මුද්‍රා තැබූ පද්ධතියක් නොවේ, AGM තාක්ෂණයට පවා සහතික කළ හැක්කේ 99% මුද්‍රා තැබීම පමණි. ඕනෑම කාර් බැටරියක් නඩත්තු කිරීම අවශ්‍ය වන්නේ එබැවිනි: එහි ආරෝපණය පරීක්ෂා කිරීම, අවශ්‍ය නම් නැවත ආරෝපණය කිරීම සහ යනාදිය ...

"ජෙල්" සහ AGM බැටරි අතර වෙනස කුමක්ද?

ඊනියා "ජෙල්" බැටරි අතර වඩාත් ජනප්රිය වන්නේ TM Optima නිෂ්පාදන, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය සැබෑ AGM බැටරියකි! ඔවුන් ඇයව ජෙල් ලෙස හඳුන්වන්නේ ජනප්‍රිය සංසදවලදී පමණි, එය කිසිසේත් සත්‍ය නොවේ. මාර්ගය වන විට, "ජෙල්" බැටරි හුදෙක් ස්වභාව ධර්මයේ නොපවතී. සහ මතු වී ඇති පොදු නමුත් මූලික වශයෙන් වැරදි පාරිභාෂිතය බොහෝ විට විදුලි ෆෝක්ලිෆ්ට් සහ බිම පිරිසිදු කිරීමේ යන්ත්‍රවල භාවිතා කරන බැටරි වලට සම්බන්ධ වේ. මෙම බැටරි වල, ඉලෙක්ට්‍රෝලය ඝණීකෘත තත්වයක පවතින අතර, එය ද්‍රව අම්ල භාගයක් සහිත සම්ප්‍රදායික කාර් බැටරි වලින් වෙන්කර හඳුනා ගනී. AGM විශේෂයේදී අපි එය ඔබට මතක් කරමු ෆයිබර්ග්ලාස්බෙදුම්කරුවන්, මෙම වර්ගයේ බැටරියේ නම සඳහා කෙටි යෙදුම පැමිණියේ කොතැනින්ද යන්නයි.

බැටරි සංචිත ධාරිතාව - මෙම පරාමිතිය කුමක්ද?

මෙම අගය වැඩි වන තරමට වඩා හොඳය. 25 A බරක් ලබා දෙන බැටරියක පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාව 10.5 V දක්වා කෙතරම් ඉක්මනින් පහත වැටේදැයි එය පෙන්වයි. වඩාත් තේරුම්ගත හැකි උදාහරණ භාෂාවකින් එය තැබීමට, මෙම පරාමිතිය දෝෂ සහිත උත්පාදක යන්ත්රයක් සහිත බොර කාලගුණය තුළ බැටරිය කොපමණ කාලයක් පවතිනු ඇත්ද යන්න පෙන්නුම් කරයි.

තුල නූතන ලෝකයසෑම දිනකම පැරණි තාක්ෂණයන් වැඩිදියුණු වන අතර එදිනෙදා ජීවිතයේදී භාවිතා කරන නව ඒවා සොයා ගැනේ. බැටරිය ඕනෑම තාක්ෂණයක හදවත බව සැකයකින් තොරව පැවසිය හැකිය. බලශක්තිය අවශ්ය ඕනෑම තැනක ඒවා භාවිතා කරනු ලබන අතර ජාලයෙන් එය බල ගැන්වීමේ හැකියාවක් නොමැත.

අන්තර්ගතය

AGM බැටරියක් යනු කුමක්ද?

බැටරි AGM (අවශෝෂක වීදුරු මැට්, අවශෝෂක වීදුරු මැට්) - මෙය ඊයම් අම්ල බැටරිය, ඉලෙක්ට්‍රෝලය සාමාන්‍ය ද්‍රව තත්වයේ නොපවතින නමුත් සිදුරු සහිත ෆයිබර්ග්ලාස් පිරවුමක් ලෙස වන අතර එය අනෙක් අතට විද්‍යුත් විච්ඡේදකයෙන් කාවැදී ඇත.

එනම්, කෑන් තුළ, ධනාත්මක සහ සෘණ ඊයම් තහඩු අතර, ඉලෙක්ට්‍රෝලය සමඟ බන්ධනය වූ ෆයිබර්ග්ලාස් ඇත, එම නිසා බැටරිය චලනයට යටත් නොවන අතර එහි පැත්තේ වැතිර භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් මෙය සියලු වාසි නොවේ.

AGM තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සාදන ලද බැටරි බොහෝ විට GEL () සමඟ ව්‍යාකූල වේ, නමුත් මෙය එසේ නොවේ. ඔවුන් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් තාක්ෂණයන් ඇත, ඔවුන් සරලවම එකම ගැටළුව විසඳයි.

භාවිතා කරන තාක්ෂණයන්

AGM බැටරිය සාමාන්‍යයෙන් Lead-Acid බැටරියක් මත පදනම් වේ. සුවිශේෂී ලක්ෂණයඑය ද්‍රවයට වඩා අවශෝෂණය කරන ලද ඉලෙක්ට්‍රෝලය අඩංගු වන අතර එමඟින් බලශක්ති ප්‍රභවය වඩාත් ක්‍රියාකාරී වේ. එය මේ වගේ දෙයක් පෙනේ. ධනාත්මක සහ සෘණ තහඩු අතර බෙදුම්කරු (porous ෆයිබර්ග්ලාස් ගෑස්කට්) ඇත. මෙම ගෑස්කට්, ස්පොන්ජියක් මෙන්, ඉලෙක්ට්‍රෝලය සමඟ කාවැදී ඇති අතර, එය එහි අගුලු දමා ඇත, එයට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය පිටවීම හෝ වාෂ්ප නොවේ.

අනෙක් අතට, ඊයම් තහඩු බෙදුම්කරු ඉතා තදින් තද කරයි, එම නිසා සෑම භාජනයකටම සියයට 20-30 ක් වැඩිපුර තහඩු ඇතුළු කළ හැකිය. මෙය ඔබට විශාල දියත් කිරීම් සහ ධාරිතාවන් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

මත මේ මොහොතේ AGM බැටරි නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ පැතලි සහ සර්පිලාකාර වින්‍යාසයෙනි.

Spiral AGM බැටරි.ඔවුන්ට විශාල මතුපිට ස්පර්ශක ප්රදේශයක් ඇත. මෙය ඔබට කෙටි කාලයක් සඳහා සැලකිය යුතු ඉහළ ධාරා ලබා ගැනීමට මෙන්ම වේගයෙන් ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ සලසයි. සැලකිය යුතු අවාසි අතර පැතලි හැඩයට සාපේක්ෂව අඩු නාමික බැටරි ධාරිතාව ඇතුළත් වේ.

පැතලි වින්‍යාසයේ AGM බැටරි.මෙම නිෂ්පාදන ක්‍රමය මඟින් ඉලෙක්ට්‍රෝලය වඩා හොඳින් සංරක්ෂණය කිරීමටත්, ආරෝපණයට සහ විසර්ජනයට ඔරොත්තු දීම සඳහා බෙදුම්කරුවන්ගේ විශිෂ්ට තද බවක් ලබා ගැනීමටත්, කලින් සඳහන් කළ පරිදි ඉහළ ධාරිතාවක් ඇති කිරීමටත් ඉඩ සලසයි. සර්පිලාකාර මෙන් නොව, ඒවා ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ පමණක් නොව යුරෝපයේ ද නිෂ්පාදනය කෙරේ. එපමනක් නොව, සර්පිලාකාර ඒවා බැටරි වල Optima රේඛාව සඳහා Johnson Controls හි වර්ධනයක් වන අතර ප්රායෝගිකව වෙනත් තැනක භාවිතා නොකෙරේ.

එබැවින්, වර්තමානයේ වඩාත් ජනප්රිය වන්නේ පැතලි බ්ලොක් වින්යාස සහිත මෝටර් රථ බැටරි වේ.

AGM බැටරි භාවිතා කරන්නේ කොහේද?

නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරිබොහෝ කර්මාන්ත වල භාවිතා වේ, නමුත් වඩාත් පුලුල්ව භාවිතා වන්නේ වාහන සන්නද්ධ කිරීමේදීය.

නවීන බැටරි වැඩි දියුණු කර ඇත මෙහෙයුම් ගුණාංග, සහ සෑම ප්‍රදේශයකම පාහේ භාවිතා වේ:

1. යතුරුපැදි සහ කාර් වල.
2. ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතියකින් සමන්විත මෝටර් රථවල.
3. බලශක්ති සැපයුම් පද්ධතියේ.
4. රාජ්ය සේවා ස්ථානවල.
5. විදුලි සංදේශ ක්ෂේත්රයේ.
6. UPS එකේ.
7. බෝට්ටු සහ නැව් සඳහා.
8. තවද බැටරි භාවිතා කරන තවත් බොහෝ ප්රදේශ තිබේ.

ස්වයංක්‍රීය බල සැපයුමේ හැකියාව හදිසි අවස්ථා වලදී උපකරණවල ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා වෛද්‍ය ආයතනවල භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි.

වාසි සහ අවාසි

AGM බැටරි බොහෝ වාසි ඇත:

1. AGM බැටරි සම්පූර්ණයෙන්ම නඩත්තු-රහිත වේ, සමහර විට වුවද, සැකසීමට සහ අමතක කරන්න දැඩි ඉෙමොලිමන්ට්නැවත ආරෝපණය කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය;
2. ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතිය සහිත වාහන සඳහා සහය දක්වයි;
3. ඉහළ ප්රතිලාභ. තහඩු වල සමීප සැකැස්ම හේතුවෙන්, ඒවායින් වැඩි ගණනක් එකම පරිමාවකින් නවාතැන් ගත හැකි අතර එමඟින් බැටරි ධාරිතාව වැඩි වේ;
4. වේගවත් ආරෝපණය. තහඩු වල ඊයම් භාවිතා කරන නිසා, එය අවම වශයෙන් ඇත අභ්යන්තර ප්රතිරෝධය, උපාංගයේ ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කරන අතර ආරෝපණ කාලය අඩු කරයි;
5. විඳදරාගැනීම. "ආරෝපණ සහ විසර්ජන" වැඩි කාල පරිච්ඡේදයන්ට ඔරොත්තු දෙන අතර, ගැඹුරු විසර්ජනයට ඉහළ ප්රතිරෝධයක් ද ඇත. "වෙන් කරන්නන්" තහඩු එකට තබා ඇති නිසා, ඒවා කඩා වැටීමෙන් වළක්වයි;
6. ප්රතිරෝධී වේ අඩු උෂ්ණත්වයන්වාතය සහ එහි වෙනස්කම් හොඳින් ඉවසා සිටියි;
7. මුද්රා තබා, ඕනෑම ස්ථානයක (පැත්තේ) භාවිතා කළ හැකිය;
8. "සංවෘත" ඉලෙක්ට්රෝලය (වාෂ්ප නොවේ), වෙනත් බලශක්ති ප්රභවයන්, සූර්ය සහ සුළං පද්ධති සඳහා සුදුසු ගෘහස්ථව භාවිතා කිරීමට හැකි වේ;
9. දිගු සේවා කාලය. බලශක්ති ප්රභවයක සාමාන්ය ක්රියාකාරී කාලය වසර 5 සිට 10 දක්වා විය හැකිය.

අවාසි වලට ඇතුළත් වන්නේ:

1. ඉහළ මිල. මෙම මිල සඳහා ඔබට ඇසිඩ්-කැල්සියම් කැල්කියුලේටර 3 ක් නොවේ නම් 2 ක් මිලදී ගත හැකිය, එය වසර 15 ක් පවතිනු ඇත;
2. තරමක් අධික බර;
3. විශේෂ චාජරයක් අවශ්ය වේ.
4. නඩත්තු නොකිරීම. එක් අතකින්, මෙය විශාල ප්ලස්, නමුත් බැටරි වලට යමක් සිදු වුවහොත්, එය ඔබම පුනර්ජීවනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

AGM පැහැදිලිවම වඩා සැලකිය යුතු වාසි ඇත, නමුත් ඔබට මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථයක් තිබේ නම් පළමුව ඔබ ඔබේ අවශ්‍යතා කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. මිල කාණ්ඩයආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතියක් නොමැතිව, දෙමුහුන් හෝ අම්ල-කැල්සියම් කැල්කියුලේටරයක් ​​ගැනීම වඩාත් නිවැරදි වනු ඇත.

AGM බැටරි නඩත්තු කිරීම

AGM බැටරි නඩත්තු රහිත ය, නමුත් මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඒවා රැකබලා ගැනීමට අවශ්‍ය නොවන බවයි. ඔබ වැඩිපුර ආරෝපණය නොකිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය ගැඹුරු විසර්ජනය. බැටරිය පිරිසිදුව තබා ගන්න. පර්යන්ත අතර කෙටි පරිපථ ඇති විය හැකි බැවින් තෙතමනය හා අපිරිසිදුකම පිස දමන්න. අවශ්ය නම්, විඛාදනයෙන් පර්යන්ත පිරිසිදු කරන්න. අවශ්‍ය පරිදි වරින් වර නැවත ආරෝපණය කරන්න.

බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම මුද්රා කර ඇත, එනම් එය විවෘත කළ නොහැක. එපමණක් නොව, ඔබට ආසවනය කළ ජලය එකතු කළ හැකි සම්භාව්‍ය ප්ලග් එකක් එහි නොමැති අතර, සුපුරුදු අර්ථයෙන් එහි ජලය ද නොමැත.

AGM බැටරියක් සඳහා චාජරයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද

AGM බැටරි සඳහා ඕනෑම චාජරයක් සිදු කරනු ඇත, ප්රධාන දෙය වන්නේ ධාරාව සහ වෝල්ටීයතාව නියාමනය කිරීමට හැකියාව ඇති පරිදි චාජරය සමඟ එන උපදෙස් අනුගමනය කිරීමයි.

AGM බැටරිනිතිපතා ආරෝපණය කළ නොහැක චාජර්, එවැනි බැටරිවල පීඩනය ලිහිල් කිරීමට කපාට නොමැති බැවින්, එය පුපුරා යා හැක.

AGM බැටරි ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද

නිවැරදි බැටරි ආරෝපණ ක්රියාවලිය සහතික කිරීම පමණක් නිෂ්පාදනයේ උපරිම සේවා කාලය සහතික කළ හැකිය.

බැටරි ධාරිතාවෙන් 10% ට වඩා තරමක් වැඩි ආරෝපණ නියත ධාරාවකින් නැවත ආරෝපණය කිරීමේ ක්රියාවලිය සිදු කළ හැකි නමුත් එය 20% නොඉක්මවිය යුතුය. තහඩු උසස් තත්ත්වයේ ඊයම් වලින් සාදා ඇති අතර එමඟින් නිෂ්පාදනය කිරීමට හැකි වේ සම්පූර්ණ ආරෝපණයපැය කිහිපයකින්.

AGM බැටරි ආරෝපණය කළ හැක්කේ විශේෂ චාජරයක් සමඟ පමණි, එබැවින් නිශ්චිත නිර්දේශ ලබා දිය නොහැක. ඔබ ඔබේ චාජරය සමඟ විශේෂයෙන් ඇතුළත් කර ඇති උපදෙස් අනුගමනය කළ යුතුය.