මෑතකදී, බොහෝ විට තත්වයක් ඇති විට ජනප්රිය ආකෘතිය SUV එකක් නිර්මාණය කිරීමේදී පදනමක් ලෙස භාවිතා කරයි. මෙම පන්තිය ඉහළ හරස් රටක හැකියාව මගින් සංලක්ෂිත වේ, එය බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම සහ ධාවක පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීම මගින් සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ. Renault Sandero Stepway 2018 නව ශරීරයක, උපකරණ සහ මිල ගණන්, ඡායාරූප දැනටමත් අලෙවිකරුවන් විසින් ඉදිරිපත් කර ඇත, දීප්තිමත් උදාහරණයක්අයදුම්පත් ජනප්රිය මෝටර් රථයපදනමක් ලෙස. සමඟ අනුවාදයේ ඇත ඉහළ හරස් රට හැකියාවරූබල් 639,000 සඳහා. ඒ අතරම, මෝටර් රථය පැමිණෙන්නේ විකල්ප සංයෝජන දෙකකින් පමණි, එය අපි වඩාත් විස්තරාත්මකව කතා කරමු.

හැඩකාර සහ ප්රායෝගික

පිරිවිතර

සැන්ඩෙරෝ හි ස්ටීප්වේ අනුවාදය එය පදනම් වූ සාමාන්‍ය අනුවාදයට බොහෝ සමානකම් ඇත. ශරීරයේ මානයන් තරමක් වෙනස් විය, බිම් නිෂ්කාශනය. මූලික ලක්ෂණ:

• මෝටර් රථය සංයුක්ත වන අතර එය පහත දැක්වෙන මානයන් මගින් තීරණය වේ: දිග 4080 mm, පළල 1757 mm, උස 1618 mm. සාපේක්ෂව කෙටි ශරීර දිගකින්, රෝද පදනම තරමක් විශාලයි - 2589 මි.මී. මේ නිසා, උඩින් එල්ලීම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇති අතර, එය හරස් රටක හැකියාව කෙරෙහි හිතකර බලපෑමක් ඇති කළේය.
• මෙන් නොව නිතිපතා ආකෘතිය, අදාළ තැනැත්තාට තරමක් ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයක් ඇත, එය 195 මි.මී. මේ නිසා, මෝටර් රථය දුෂ්කර රළු භූමි පසුකර යාමට භාවිතා කළ හැකිය.
• ශරීරයේ කුඩා ප්‍රමාණය සහ දේවල් සඳහා ඉඩ ප්‍රමාණය නිසා සාපේක්ෂව කුඩා ප්‍රමාණයක් වෙන් කරන ලදී - ලීටර් 320. ඇත්ත වශයෙන්ම, පසුපස පේළිය නැමීමෙන් රූපය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ හැකිය.

උසස් තත්ත්වයේ වානේ විශාල ප්රමාණයක් භාවිතා කිරීම නිසා ව්යුහයේ බර සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය.

Renault Sandero Stepway 2018 හි බාහිර පෙනුම

බාහිර සැලසුම සංවර්ධනය කිරීමට වැඩි කාලයක් ගත නොවීය, නමුත් මෝටර් රථය තරමක් නවීන ලෙස පෙනේ. සිනිඳු රේඛා, ආක්‍රමණශීලී බවක් නොමැතිකම සහ ක්‍රීඩාශීලී බවක් පෙන්නුම් කරයි අයවැය පන්තිය. ලක්ෂණ පහත පරිදි වේ:

• හිස ඔප්ටික්ස්සරල, සාපේක්ෂව සරල මෝස්තරයක් ඇත.
• රේඩියේටර් ආරක්ෂාවක් නොමැත විශාල ප්රමාණ, ක්‍රෝම් නිමාවක් ඇත.
• නිර්මාණ ඉදිරිපස බම්පරයමීදුම ලයිට් සඳහා විශාල වායු ප්‍රමාණයක් සහ දැඩි ලෙස අවපාතයක් සහිත නිකේතන වලින් සමන්විත වේ
• චිප්ස් වලින් ශරීරය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, පරිමිතිය වටා ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂණය සවි කර ඇත.
• ශරීරයේ පිටුපස SUV රථයකට වඩා හැච්බැක් රථයක් සිහිගන්වයි. මෝටර් රථයට සාපේක්ෂව කුඩා පසුපස විදුලි පහන් සහ සරල සෘජුකෝණාස්රාකාර දොරක් ඇත ගමන් මලු මැදිරියපාහේ සිරස් අතට.
• ඉදිරිපස සහ පසුපස, උඩු රැවුලේ පතුලේ, ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂාවක් ඇත, එය ශරීරය බලපෑම් සහ බොරළු වලින් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බව පෙනේ.

ආකෘතිය තරමක් සරල බව පෙනේ, නමුත් දේශීයව නිපදවන මෝටර් රථ හා සැසඳීමේදී, ආකෘතිය ඉතා ආකර්ෂණීය හා නවීන වේ. ඔබට මෙම මෝටර් රථය විවිධ වර්ණවලින් මිලදී ගත හැකිය.

අභ්යන්තරය

සැලෝන් මෙම මෝටර් රථයේඑහි බාහිර පෙනුමට වඩා සරල ය:

• සුක්කානම් රෝදය වචන වලින් පමණක් බහුකාර්ය වේ, ප්රායෝගිකව එහි ඇත්තේ යතුරු 4 ක් පමණි.
• උපකරණ පුවරුව ළිං තුනකින් නියෝජනය වේ, ඒවායින් දෙකක් විප්ලව ගණන සහ වේගය සඳහා දර්ශක අඩංගු වේ, තෙවනුව සංදර්ශකය සඳහා වෙන් කර ඇත.
• මධ්යම කොන්සෝලය ඉතා සරලව සාදා ඇත. එය deflectors දෙකක එකතුවක් සහ සාපේක්ෂව කුඩා බහුමාධ්‍ය පද්ධති සංදර්ශකයක් මගින් නිරූපණය කෙරේ.
• සැපයුම් උෂ්ණත්වය සකස් කිරීම සඳහා භාවිතා කළ හැකි නියාමකයින් තුනක් පහත දැක්වේ. පහත යතුරු කිහිපයක් ඇත.
• මධ්‍ය කොන්සෝලය කුඩා උමගක ආකාරයෙන් අඛණ්ඩව පවත්වා ගෙන යන ලද අතර, එය කෝප්ප රඳවනයක් සහ ගියර් ෂිෆ්ට් බොත්තමක් හෝ සම්ප්‍රේෂණ මෙහෙයුම් ආකාරයක් සඳහා වෙන් කරන ලදී.
• ආසනවල අධික වේගයෙන් හැරීමකට ඇතුල් වන විට ශරීරයට ආධාර කරන මූලද්රව්යයක් ඇත.
• පසුපස පේළිය සරලයි, මගීන් තිදෙනෙකු සඳහා සෝෆා මගින් නිරූපණය කෙරේ, අවශ්ය නම්, පැතලි මතුපිටක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා පසුපසට නැමිය හැකිය.
• නිම කිරීම සඳහා මෘදු ප්ලාස්ටික් සහ රෙදිපිළි පමණක් භාවිතා වේ. ආසනවල හිස් ආවරණ ඇත.

ශරීරයේ සාපේක්ෂව කුඩා ප්රමාණය නිසා අභ්යන්තරය ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. ඊට අමතරව, ඔවුන් එය අවසන් කිරීමේදී මුදල් ඉතිරි කිරීමට උත්සාහ කළ අතර එය එකලස් කිරීමේ ගුණාත්මක භාවයට බලපෑවේය. ආකෘතියේ නිෂ්පාදනය රුසියාවට ගෙන යා හැකි බව එකලස් කිරීමේ ගුණාත්මක භාවයට අහිතකර ලෙස බලපෑ හැකිය.

නව ශරීරයක Renault Sandero Stepway 2018 හි විකල්ප සහ මිල ගණන්

ප්රංශ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා මෙම මෝටර් රථය ටිම් මට්ටම් විශාල සංඛ්යාවක් සපයන්නේ නැත. Renault Sandero Stepway 2018 විවිධ බලශක්ති ඒකක ඒකාබද්ධ කිරීමෙන් මිලදී ගත හැකිය. ප්‍රමුඛයා පමණක් නිසා ආකෘතිය SUV පන්තියේ පූර්ණ නියෝජිතයෙකු ලෙස හැඳින්විය නොහැකි බව අපි වහාම අවධානය යොමු කරමු. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය. සියලුම රෝද ධාවකය සහිත අනුවාදයන් තවමත් විකිණීමට නැත. සැකසුම් පහත පරිදි වේ:

1. සුවපහසුව

රෙනෝල්ට් සැන්ඩෙරෝ ස්ටෙප්වේමෙම උපකරණ අනුවාදයේ 2018 ලීටර් 1.6 ක අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් සමඟ පැමිණිය හැකි අතර එය බල ශ්‍රේණිගත කිරීම වෙනස් කිරීම සඳහා වෙනස් කර ඇත. බලශක්ති ඒකකවල සංයෝජනයක උදාහරණයක් වන්නේ: 82 hp. සහ අතින් සම්ප්රේෂණය, 82 hp. සහ රොබෝ, 113 hp. සහ අතින් සම්ප්රේෂණය, 102 hp. සහ අතින් සම්ප්රේෂණය. මෙම දීමනාවල මිල රුබල් 639,000, 659,000, 679,000 සහ 709,000 කි.

මෙම මෝටර් රථයේ උපකරණ ලක්ෂණ සලකා බලන විට, අපි එය සටහන් කරමු මෙම ආකෘතියඅයවැය පන්තියට අයත් වේ, එබැවින් ඔබ ජනප්රිය විකල්ප අපේක්ෂා නොකළ යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, හැන්ඩ්ල් සහ පැති දර්පණ නිවාස ශරීර වර්ණයෙන් පින්තාරු කිරීම ලෙස සැලකේ අතිරේක විකල්පය. ඉදිරිපස දොර ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්, වානේ රෝද, R16 ප්‍රමාණයේ ප්ලාස්ටික් ලයිනිං ඇත. එය සටහන් කර ගන්න වානේ රෝදවාත්තු ලෙස ශෛලීගත කර ඇත.

පසුපස ජනේල ඇත සැහැල්ලු ටින්ටිං. සියලුම ආසන සහ පැනල් රෙදිපිළි සැරසිලි ඇත, අභ්යන්තර දොර හැසිරවීම් කළු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත. සුක්කානම් රෝදය හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක් ​​හරහා රෝදවලට හැරවුම් බලය සම්ප්‍රේෂණය කරයි. හිස ඔප්ටික්ස් අතිරේකව ධාවන පහන් සහ සමන්විත වේ මීදුම ලයිට්. තෝරාගැනීමේදී පවා මූලික උපකරණඔබට දේශගුණික පාලනය මත ගණන් ගත හැකිය. රියදුරු අසුනඋස වෙනස් කළ හැකි. පසුපස කවුළුවමීදුම වැඩි නොවන අතර තාපන පද්ධතියක් තිබීම නිසා අයිසිං මතුපිට නොපෙන්වයි. බාහිර දර්පණ තරමක් සංකීර්ණ මෝස්තරයක් ඇති අතර, එහි පිහිටීම හරහා සකස් කළ හැකිය විදුලි ධාවකය. මතුපිට ද රත් වන අතර එමඟින් අයිසිං කිරීමේ හැකියාව ඉවත් කරයි. ඉදිරිපස දොරවල් පමණක් විදුලියෙන් ක්‍රියාත්මක වන අතර ඉදිරිපස ආසන තාපන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.

එයාර් බෑග් සහ ABS මගීන්ගේ සහ රියදුරුගේ ආරක්ෂාව සඳහා වගකිව යුතුය.

2.වරප්රසාදය

උපකරණ විකල්ප තුනකින් පමණක් ලබා ගත හැකිය: 82 hp. සහ අතින් සම්ප්රේෂණය, 113 hp. සහ අතින් සම්ප්රේෂණය, 102 hp. සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. ඔවුන්ගේ මිල රුබල් 715,0000, 755,000 සහ 785,000 කි. මෙම උපකරණ විකල්පය පෙර එකට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් නොවේ. නිදසුනක් නම්, නිම කිරීමේදී ඔවුන් සුක්කානම් ෙගත්තම් නිර්මාණය කිරීම සඳහා සම් භාවිතා කර ඇත. දැන් කැබින් එකේ දොර හැන්ඩ්ල් කළු පාට කරලා නැහැ, ක්‍රෝම් නිමාවකින් යුක්තයි.

Renault Sandero යනු B පන්තියේ මෝටර් රථයක පරිපූර්ණ ප්‍රතිමූර්තියකි. දොර පහේ හැච්බැක්. මෙය, පළමුව, සමගිය සහ ආකර්ෂණීය නිර්මාණය, විශ්වසනීයත්වය සහ ගතිකත්වය මූර්තිමත් කරයි. පුළුල් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් සාදා ඇත ක්රීඩා විලාසය, ශරීර වර්ණයෙන් පින්තාරු කරන ලද බම්පර්, ප්‍රකාශිත හෙඩ් ලයිට් - ඔබව කිසි විටෙකත් උදාසීන නොවනු ඇත.

Renault Sandero හි වාසි

සැලකිය යුතු කඳ පරිමාව - 320 l, විශිෂ්ට බිම් නිෂ්කාශනය - 175 සෙ.මී., ඉන්ධන පරිභෝජනය මිශ්ර චක්රය 7.6l/100km වන අතර ඉන්ධන ටැංකිය 50l වේ, ඉදිරිපස අත්හිටුවීම McPherson, පසුපස අර්ධ ස්වාධීන, වසන්තය.

ජනප්රියත්වය රෙනෝල්ට් සැන්ඩෙරෝ 2008 දී තියුනු ලෙස වැඩි විය - ජිනීවා හි මංගල දර්ශනයෙන් පසුව. සංයුක්ත අයවැය වාහනයක් සංවර්ධනය කිරීම සිදු කරන ලදී Renault විශේෂඥයින්බ්රසීලයේ දී. විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාව, සරල සුක්කානම් රෝදය, හොඳින් සමබර නිර්මාණය. සැන්ඩෙරෝ හි පරීක්ෂණ ධාවනයකදී මෙම සියලු වාසි වහාම දැකිය හැකිය.

Renault Sandero පහත ටිම් මට්ටම් වලින් ලබා ගත හැකිය:

• "අව්යාජ" - 1.4 l, 8-කපාටය ඇතුළුව සම්මත උපකරණ. 75 hp මෝටරය සහ රියදුරු වායු බෑගයක්. නිර්දේශිත මිල - 337,000 "ප්‍රකාශනය" - තෝරා ගැනීමට ඉදිරිපත් කරන ඕනෑම එන්ජිමක් සමඟ ලබා ගත හැකිය - 1.4.l, 8-valve, 75 hp; 1.6 l, 8-කපාට, 84 hp; 1.6 l, 16-කපාට, 102 hp (අතින්/ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය). නිර්දේශිත මිල -368,000.
• “ප්‍රෙස්ටීජ්” යනු සුඛෝපභෝගී අනුවාදයක් වන අතර එය “සම්මතයට” සමාන වේ - බල සුක්කානම්, වායුසමීකරණය, රියදුරු වායු බෑගය. ඔබට සම්මත සහ සුඛෝපභෝගී අනුවාදවල ABS සහ මගී වායු බෑග් කට්ටලයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. නමුත් "Norma" මෙන් නොව, "Lux" අනුවාදයේ ලීටර් 1.4 එන්ජිමක් නොමැත. නිර්දේශිත මිල 425,000 කි.

එසේම, 2011 දෙසැම්බරයේ සිට රුසියාවේ යාවත්කාලීන කළ අනුවාදයක් දර්ශනය වී ඇත - රෙනෝ සැන්ඩෙරෝ ස්ටෙප්වේ, එහි පිරිවැය 466,000 ක් පමණ වේ.

Renault Sandero සමීපව බැලීම සඳහා, අපි Sandero හි වීඩියෝ ටෙස්ට් ධාවකය නැරඹීමට යෝජනා කරමු.

හරස්කඩවල නවීන ලෝකය ඉතා පුළුල් ය. එය ඇතුල් කිරීම සඳහා, ඔබ මිලියන hryvnia සඳහා විශාල මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නොවේ. Renault Sandero Stepway ඉතා ආකර්ෂණීය මිලක් ඇත, එය මෑතකදී නැවත වරක් යාවත්කාලීන කර ඇත. මෙය වඩාත් සමීපව බැලීමට හේතුවක් නොවේද?

පසුගිය වසරේ පැරිස් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයනැවත සකස් කරන ලද පවුලේ නිල ඉදිරිපත් කිරීමේ අඩවිය බවට පත් විය. 2016 අවසානයේ නව නිෂ්පාදන යුක්රේන මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන් වෙත ළඟා විය. අපි උදාහරණයක් භාවිතා කරමු සංයුක්ත හරස්කඩසැන්ඩෙරෝ ස්ටෙප්වේ වෙනස් වී ඇති දේ අධ්‍යයනය කරමු යාවත්කාලීන කළ මෝටර් රථයතරුණ මෝටර් රථ හිමියන්ට එය වඩාත් සිත්ගන්නාසුළු වී ඇත්තේ කෙසේද?

"S" යනු ආලෝකයයි

ගෙදර සුවිශේෂී ලක්ෂණයයාවත්කාලීන කරන ලද ප්‍රංශ මෝටර් රථයේ ඔප්ටික්ස්, ලැබුණු ලදී නව C-හැඩැති මූලද්රව්ය ඉදිරිපස සහ පසුපස. දිවා කාලයේ ධාවන පහන් හෙඩ් ලයිට් වල චාපයක් තුළ බබළයි, පසුපස විදුලි පහන්- මාන. මෝටර් රථයට නව බම්පර්, රේඩියේටර් ග්‍රිල් හැඩයක් ද ලැබුණි (මාර්ගය වන විට, යුක්රේනයේ එය තමන්ගේම ය, එය සමාන නොවේ යුරෝපීය කාර්), හෙඩ් ලයිට් දැන් ලාංඡනය හරහා දිවෙන හැඩකාර chrome තීරුවකින් සම්බන්ධ කර ඇත. දැන් ස්ටෙප්වේ හි ඉදිරිපස බම්පර් සහ ග්‍රිල් ද පවුලේ "නාගරික" වෙනස් කිරීම් වලින් වෙනස් වේ.

මෝටර් රථයේ මානයන් වෙනස් වී නැත, දිග සහ රෝද පාදය තවමත් පිළිවෙලින් 4080 සහ 2589 මි.මී. 197 mm බිම් නිෂ්කාශනය ද නොවෙනස්ව පැවතුනි. මෙම අගය ඉතා වැදගත් ය; සෙන්ටිමීටර 20 ක පමණ බිම් නිෂ්කාශනය ඉහළ පන්තියේ සියලුම රෝද ධාවන හරස්වර්ගවල ඊර්ෂ්‍යාව විය හැකිය. ප්රවේශය සහ පිටවීමේ කෝණ ද වැඩි වී නැත. හැච්බැක් පරිමිතිය වටා පින්තාරු නොකළ තද අළු ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද ලයිනිං වලින් “ඔතා” ඇති අතර එමඟින් රෝද යටින් පියාසර කරන කුඩා අතු සහ ගල් වලින් ශරීර කොටස් ආරක්ෂා කිරීමේ හොඳ කාර්යයක් ඉටු කරයි. ඉදිරිපස බම්පරයේ පහළම කෙළවරේ පින්තාරු කරන ලද ලා අළු මූලද්‍රව්‍යයක් ඇති අතර එය කර්බ් ගල් සමඟ සම්බන්ධතා ඇති පළමු අවස්ථාව වේ. බල ඒකකයට තරමක් ඵලදායී ලෝහ ආරක්ෂාවක් ද ලැබුණි.

එසේම, ස්වල්ප දෙනෙක් එය දකිනු ඇත දැන් පියන සඟවා ඇති හැච් එක විවෘත කිරීමට තෙල් ටැංකිය, මෝටර් රථයෙන් බැසීමට අවශ්ය නැත. නමුත් ගෑස් ටැංකියේ තොප්පිය විවෘත කිරීම සඳහා, රියදුරුට (හෝ මගියාට) තවමත් එය විවෘත කළ හැක්කේ යතුරකින් පමණි. අළු බාහිර දර්පණ ගැලපෙන බම්පර් ඇතුළු කිරීම් සහ අඟල් 16 මිශ්ර ලෝහ සමග ගැලපේ. රීම්නව නිර්මාණය. වහල රේල් පීලි ඇතුළත් කිරීම සතුටක් මූලික උපකරණස්වයංක්‍රීය.

වැඩි දීප්තිය

නවීකරණය කරන ලද Stepway හි අභ්යන්තරය තරමක් යාවත්කාලීන කර ඇත. මේ අනුව, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඇති වායු පරාවර්තක රාමුව දිලිසෙන අතර දැන් තරමක් වාර්නිෂ් කළ අඳුරු ලී වලට සමාන වේ. පැරණි මිතුරෙකු වායු නල යට පිහිටා ඇත - අඟල් 7ක් සහිත MediaNAV බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය ස්පර්ශ සංදර්ශකය , ස්මාට්ෆෝන් සමඟ මිත්‍රශීලී වන අතර යුක්‍රේනයේ සංචලනය තුළ හොඳින් ඇඳ ඇති සිතියමක් ඇත. මාර්ගය වන විට, රූපලාවන්යාගාරයේ අමතර ගාස්තුවක් සඳහා නිල වෙළෙන්දාබෙලාරුස්, රුසියාව, මැද පෙරදිග, ආසියාව, අප්‍රිකාව සහ ඕස්ට්‍රේලියාව යන රටවල සවිස්තරාත්මක සිතියම් මෝටර් රථයට පටවනු ලැබේ. එබැවින් ඔබට Renault රථයේ ගමන් කළ හැක්කේ දුරින් පමණක් නොව බොහෝ දුරය. දේශගුණ පාලන ඒකකය සහ පසුපස බල කවුළු පාලන යතුරු එලෙසම පවතී.
නව සුක්කානම් රෝදය සැලකිය යුතු ලෙස අභ්යන්තරය නැවුම් කර ඇති අතර පාලනයේ පහසුව එකතු කර ඇත.
සංචාලන දැනුම සහ එබීම සඳහා ප්‍රතිචාරයේ පැහැදිලි බව අනුව හුරුපුරුදු බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය වඩාත් මෑත කාලීන තරඟකරුවන්ගේ උපාංගවලට අවාසි ලබා දෙනු ඇත.
උපකරණවල අංක කුඩා බව පෙනේ.

නමුත් වඩාත්ම අවධානය ආකර්ෂණය වන්නේ හැච්බැක් සුක්කානමක හැඩයෙන් යුත් "Softfeel" ෙගත්තම් සහිත නව සුක්කානම් රෝදයයි. රෙනෝල්ට් මේගන්. පෙර මෙන්, කෲස් පාලන බොත්තම් එය මත පිහිටා ඇත. ස්වයංක්‍රීය සමීප සහ ඉදිරිපස අත් රෙස්ට් සහිත විද්‍යුත් කවුළුවක් දැනටමත් "පදනම" තුළ තිබේ. රියදුරු අසුනේ උස වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් රෝදයක් සහ මයික්‍රොලිෆ්ට් එකක් තිබීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, සෙන්ටිමීටර 183 ක උසකින් යුත් ඔබේ රියදුරු අසුනේ සුවපහසු ලෙස වාඩි වීමට සමත් විය.
ෆෝල්ඩරයක් සහ සිගරට් ලයිටරයක් ​​පිටුපස වාඩි වී සිටින අය සඳහා විකල්ප වේ.
දේශගුණික පාලන ඒකකය වෙළඳ නාමයේ අනෙකුත් මාදිලි වලින් හුරුපුරුදුය.

ඇත්තද, දිගු මාර්ගයසුක්කානම් රෝදයට ළඟා වීමේ ගැලපුමෙහි යම් හිඟයක් පෙන්නුම් කළේය. දෙවන පේළියේ මගීන්ට වෝල්ට් 12 ක බලයක් සහ තනි කෝප්ප රඳවනයක් ලැබේසම්ප්රේෂණ උමග මත. ඉහළ වහලය සහ නිවැරදි පසුපස කෝණයට ස්තූතියි පසුපස ආසනය, ගැලරියේ සිටින උස මගීන්ට පවා නිදහස් ඉඩ නොමැතිකම දැනෙන්නේ නැත.
ආලෝකවත් කරන ලද අත්වැසුම් මැදිරිය A4 ලේඛන සඳහා පහසුකම් සපයයි.
වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකු සඳහා ගැලරිය තුළ ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත.

ගබඩා කර ඇති ස්ථානයේ ගමන් මලු මැදිරියේ පරිමාව ලීටර් 320 කි. ඇත්ත වශයෙන්ම සංඛ්යාව තරමක් විශාලයි. නමුත් සමහර දුෂ්කරතා ඇති වන්නේ ඉහළ කඳ එළිපත්ත නිසා වන අතර එයට ප්ලාස්ටික් ආවරණයක් ද නොමැත - එය නොසැලකිලිමත් පරිශීලකයින් විසින් ඉක්මනින් සීරීමට ලක් වේ. ඔබ දෙවන පේළියේ පිටුපස සම්පූර්ණයෙන්ම නැමුවහොත්, අපි ලීටර් 1200 ක් ලබා ගනිමු. ඔබට එතරම් ඉඩක් අවශ්‍ය නැතිනම්, ඔබට අඩු කළ හැක්කේ අඩක් පමණි (සාම්ප්‍රදායිකව 60/40 අනුපාතයකින්). සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර ටයරයක් බිම යට සඟවා ඇත.

ලීටර් 0.9 පෙට්රල් එන්ජිමමීට වසර කිහිපයකට පෙර 5-වේග රොබෝ සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ සංයෝජනයක් හොඳ නැත. නමුත් නව පරම්පරාවේ විදුලි ඒකක මෙම තත්ත්වය සෙමෙන් නිවැරදි කරයි. සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිම ඝන සෙන්ටිමීටර 898 ක පරිමාවක් සහිත බලශක්ති TCe 90 90 hp වර්ධනය වේ. සමග. බලය(ලීටර් 1.5 ඩීසල් හා සමාන) සහ උපරිම ව්යවර්ථ 140 Nm. ගෙදර ශක්තිමත් ලක්ෂ්යය"එන්ජිම" යනු ඉතා නිහතමානී ආහාර රුචියකි. ඔබම විනිශ්චය කරන්න: සාම්ප්‍රදායික රථවාහන තදබදයක් සහිත අගනගරයක දෛනික ක්‍රියාකාරී රිය පැදවීම සහ වායුසමීකරණය නිරන්තරයෙන් ක්‍රියාත්මක කිරීමත් සමඟ අපගේ පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 6.5 ට වඩා ඉහළ ගියේ නැත.

අධිවේගී මාර්ගයේ, කිලෝ මීටර් 110 ක වේගයක් දක්වා, ප්රවාහ මීටරය "සියයකට" ලීටර් 5.5 ට වඩා ඉහළ ගියේ නැත. නමුත් වේගය තවදුරටත් වැඩිවීම පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. ඒ සියල්ල වායුගතික විද්‍යාවේ නීති සහ එන්ජිමට ඉහළ වේගයක් පවත්වා ගැනීමට අවශ්‍ය වීම (110 km/h - 3000 rpm, පසුව තවත්). තත්පර 11 සිට "සිය ගණනක්" දක්වා ත්වරණය ගතිකත්වය අපට හොඳ බව පෙනේ. අපි අවංක වෙමු, මෝටර් රථයේ වාඩි වී සිටින විට, මෙම අගය වැඩි බව පෙනේ. නමුත් ඔබ ආර්ථිකමය රිය පැදවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති හරස්කඩකින් ක්රියාකාරී "රිය පැදවීමේ" ගුණාංග බලාපොරොත්තු නොවේ.

රොබෝ සම්ප්‍රේෂණය ගියර් වෙනස් කිරීමේදී සුළු විරාමයක් සමඟ ඇති අතර එය “පරිසර මාදිලියේ” විශේෂයෙන් කැපී පෙනෙන අතර අතින් ප්‍රකාරයේදී ගියර් වෙනස් කිරීමේදී පාහේ සමතලා වේ. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ගියර් පෙට්ටිය ඉතා ප්‍රතිචාරාත්මක වන අතර රියදුරුගේ මනෝභාවයට හොඳින් අනුගත වේ, එක්කෝ විප්ලව එකහමාරකින් ගියර් වෙනස් කරයි, නැතහොත් ටැකෝමීටර ඉඳිකටුවක් 5000 rpm දක්වා ඉහළ නංවයි. නැගීම සහ බැසීම් වලදී, අනුරූප සහායකයා ඔබට බැසීමට උදව් කරයි, නමුත් එය සක්‍රිය වන්නේ තිරිංග පැඩලය මුලින්ම තද කළහොත් පමණි. එසේ නොමැති නම්, ඔබ ඔබේ පාදය තිරිංගයේ සිට ගෑස් වෙත ගෙන යන අතරතුර මෝටර් රථය පෙරළීමට පටන් ගනී. තවද කොටුවේ අප සඳහා සම්ප්‍රදායික වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලිය නොමැත, මෝටර් රථය "උදාසීන" ලෙස තැබිය යුතු අතර අත් තිරිංග සක්රිය කිරීමට වග බලා ගන්න.

Renault Sandero Stepway අත්හිටුවීම නිර්මාණයේ සරලයි(MacPherson ඉදිරිපස සහ පසුපස කදම්භයක්), නමුත් එහි සැකසුම් අපගේ කොන්දේසි සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලපේ. හොඳින් ගොඩනගා ඇති සහ ඔරොත්තු දෙන, Renault චැසිය විශ්වාසයෙන් රැලි සහිත සහ පැච්-අප් තාර මත එහි ගමන් මග මෙහෙයවන ලදී, එහිදී ඉහළ පන්තියේ අනෙකුත් මෝටර් රථ පවා අල්ලා ගත යුතු අතර, ඊට අමතරව, මෝටර් රථය රළ සහ කුඩා සිදුරු පසුකර යන්නේ අවශ්‍යයෙන්ම නිශ්ශබ්දවය. වේගයෙන්, මැදිරිය තුළ ඇසෙන්නේ එන්ජිමේ වේගය පමණි.

නියම ආරම්භයක්

ඔබට Renault Sandero Stepway සමඟ හරස්වර්ග පන්තිය සමඟ ආරක්ෂිතව දැන හඳුනා ගැනීම ආරම්භ කළ හැකිය. ආර්ථික එන්ජිම සහ යාවත්කාලීන අභ්යන්තරය යන දෙකම ඔබේ අපේක්ෂාවන් බලාපොරොත්තු සුන් නොකරනු ඇත. ඇදහිය නොහැකි තරම් සුවපහසු අත්හිටුවීම සඳහා, ඔබට වෙනත් අංශවල සුළු අඩුපාඩු පවා මෝටර් රථයට සමාව දිය හැකිය. අවම වශයෙන් මාසයක්වත් සැන්ඩෙරෝ ස්ටෙප්වේ පදවන ඕනෑම කෙනෙකුට එතරම් ඉක්මනින් විශාල හා මිල අධික හරස්කඩකට වෙනස් වීමට අවශ්‍ය නොවන බව මට විශ්වාසයි. කොහොමත් බාලයා ගැන ආදරය කරන්න දෙයක් තියෙනවා.

“මෝටර් රථයක් යනු සුඛෝපභෝගී නොවේ, නමුත් ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක්” යන වාක්‍ය ඛණ්ඩය අප සැවොම කිහිප වතාවක් අසා ඇති අතර මෑතකදී වැඩි වැඩියෙන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මෙම ඥානවන්ත කියමනට සවන් දෙමින් ඔවුන්ගේ මාදිලි පරාසයට එකතු කරති. අයවැය සෙඩාන්සහ හැච්බැක්. Renault හි, "ප්‍රති-සුඛෝපභෝගී" හි පංචකාමය ලෝගන් සහ මුලින්ම සැන්ඩෙරෝපරම්පරාවන්. විධිමත් ලෙස, මෙම මෝටර් රථ එකම පවුලකට අයත් නොවීය, නමුත් ඔවුන් වේදිකාවක් බෙදා ගත් අතර, වඩාත්ම වැදගත් ලෙස, අතිශය අයවැය දර්ශනයකි. බොහෝ අය එයට කැමති නොවූ අතර, ඔවුන් පවසන පරිදි, අනෙකුත් Renault මෝටර් රථවල ප්රතිරූපයට පවා එය ඉතා හොඳ බලපෑමක් නැත. අලුත් එකේ ඒ නිසා වෙන්න ඇති සැන්ඩෙරෝ පරම්පරාවමුලින්ම බැලූ බැල්මට ඔබ ආර්ථික පන්තියේ මෝටර් රථයක් හඳුනා නොගනී. සහ දෙවන සිට? නැත්නම් තුන්වෙනි එකෙන්ද? රෝදය පිටුපස සතියක් හැච්බැක් Sanderoනිහතමානී 1.2 එන්ජිමක් සමඟ, මූලික අනුවාදයේ මිල රුබල් 479,000 ක්, මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුර ලබා දුන්නේය.

ඇත්තම කිව්වොත්, නිල් හෑච් එකේ යතුරු මට ලැබුණු විට, මම ටිකක් කනස්සල්ලට පත්ව සිටියෙමි. කාරණය නම්, මම අංශ ඇතුළුව නගරයෙන් පිටත සංචාරයක් කළෙමි ගාස්තු මාර්ගතරමක් ඉහළ වේග සීමාවක් සමඟ. අශ්වබල 75ක ඒකකයක් එය හසුරුවයිද? අධිවේගී මාර්ගයේ වේගයට එය කෙසේ දැනේවිද? පුදුමයට කරුණක් නම්, යන්ත්රය මෙම කාර්යය සමඟ හොඳින් කටයුතු කරන බව පෙනී ගියේය. තවද, විශේෂයෙන් මා මවිතයට පත් කළ (සහ මා සතුටු කළ) දේ පවා, එය අභිබවා යන විට මට තරමක් විශ්වාසයක් දැනීමට ඉඩ සලසයි. Hatchback, ඔබ එන්ජිම හොඳ තත්ත්වයේ තබා ගන්නේ නම්, නියමිත වේලාවට එය සුසර කරන්න අඩු ගියර්, තරමක් විශ්වාසයෙන් යුතුව 90 km/h සිට 130 km/h දක්වා වේගවත් වන අතර, බොහෝ උපාමාරු සඳහා මෙය ප්‍රමාණවත් වේ. එවිට, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ඇඹුල් වේ, නමුත් ඔබට රුසියාවේ වේගයෙන් ධාවනය කළ නොහැක, හරිද? උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 156 කි.

කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ ගම්බද හැසිරීම් වල මැස්සන් කිහිපයක් තිබේ. පළමු හා වඩාත්ම අප්රසන්න දෙය වන්නේ ශබ්දයයි. දැනටමත් පැයට කිලෝමීටර 80 ක් පමණ වන විට ටයර් වල හම් ආක්‍රමණශීලී වන අතර “සිය ගණනකට” වඩා එය ස්වභාවිකවම සංවාදයට බාධා කරයි. හැච්බැක් වල ටයර් සවි රහිත වුවද මෙය සිදු වේ. පුරුද්දට වගේ මම සංගීතය තවත් හයියෙන් කරන්න හැදුවත් ඒක එහෙම වුණේ නැහැ. ඔබ ඔබේ කන් බෙරය සහ සෞන්දර්යාත්මක හැඟීම් අගය කරන්නේ නම්, කිසිම අවස්ථාවක Sandero මත සංගීතය "20" ලකුණට වඩා ශබ්ද නගා (මෙය ආසන්න වශයෙන් මැද). වඩා හොඳයි, කලින් නවත්වන්න. එසේ නොමැතිනම්, ඔබ වාඩි වී නොසිටින බවක් ඔබට දැනේවි ලෝහ කාර්, නමුත් විශාල කාඩ්බෝඩ් පෙට්ටියක, අකාරුණික කෙනෙක් මල්ලට් වලින් පහර දෙයි.

තවත් අඩුපාඩුවක්, මෙවර සම්පූර්ණයෙන්ම බලාපොරොත්තු වන්නේ, හැසිරවීමයි. ඉහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය (නිෂ්කාශනය 155 මි.මී.), මෝටර් රථය සැලකිය යුතු ප්‍රමාදයකින් සුක්කානම් යෙදවුම් වලට ප්‍රතික්‍රියා කරයි, මාරුවීම් වලදී ශරීරයේ පාර්ශ්වීය චලනය පැහැදිලිව දැකගත හැකි අතර සුක්කානම් රෝදය ප්‍රමාණවත් නොවේ. ප්රතිපෝෂණසුක්කානම් රෝද සමඟ හරියටම සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න තේරුම් ගැනීමට. Sandero ආකෘතිය සඳහා ස්ථායීකරණ පද්ධතිය ලබා ගත හැක්කේ ඉහළම අනුවාදයේ පමණක් බව සලකන විට, එය අනාරක්ෂිත බැවින්, තියුණු සුක්කානම් ප්රතික්ෂේප කිරීම වඩා හොඳය.

නමුත් ඔබ කිසිසේත්ම කැඩුණු මාර්ග ගැන කරදර විය යුතු නැත. මගේ ගමනේ ඒවායින් ඕනෑ තරම් තිබේ: අපේක්ෂිත උණු කළ අයිස්, සාම්ප්‍රදායිකව “දිය වූ” ඇස්ෆල්ට්, සිදුරු, පුඩිම, වලවල් සහ ගැටිති ... අත්හිටුවීමට මේ සියල්ල සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, නාගරික සියලුම රෝද ධාවන හරස් මාර්ගවල සිටින අයට වඩා ඉදිරිපස රෝද ධාවන හැච් එකකදී මට බොහෝ පහසුවක් දැනුනි. අත්හිටුවීමේ එක බිඳවැටීමක්වත්, පතුලේ සිට එක ශබ්දයක්වත් යමක් අල්ලාගෙන නැත. මේවා සැබවින්ම "අයවැය" මාර්ග වේ අයවැය කාර්සමහර මිල අධික ඒවාට වඩා හොඳින් ගැලපේ.

නගරයේ මෝටර් රථය කිසිඳු ආකාරයකින් මා පුදුමයට පත් නොකරනු ඇතැයි මම සිතුවෙමි, නමුත් මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සත්‍ය නොවන බව පෙනී ගියේය. සම්පූර්ණ පිටස්තරයෙකු ලෙස නොහැඟීමට “අශ්වයන්” 75 ක් ප්‍රමාණවත් යැයි මම සාධාරණ ලෙස උපකල්පනය කළෙමි, නමුත්, පෙනෙන පරිදි, 1.2 එන්ජිම මා තරම්ම ඉහළ ප්‍රවාහයන්ට ප්‍රිය කරයි, එබැවින් අපි එයට එකඟ වූ අතර එය දිගටම කරගෙන ගියේ නැත. ප්‍රවාහය සමඟ, සහ සමහර විට පවා ඉදිරියට දිව ගිය අතර, පුදුම සහගත පෙනුමක් ඇති කරයි. තත්පර 14.5 කින් "සියගණනක්" දක්වා ත්වරණය සහිත මෝටර් රථයකින් ඕනෑම කඩිසරකමක් අපේක්ෂා කළේ ස්වල්ප දෙනෙක් ය. ඇත්ත, මේ අවස්ථාවේ දී ඔබට අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය ගැන අමතක කිරීමට සිදුවනු ඇත: නිෂ්පාදකයා නාගරික චක්රයේ ලීටර් 7.7 ක අගයක් ප්රකාශ කළ අතර 92 නොව 95 පෙට්රල් සහ ඊට වැඩි ය. මාර්ගය වන විට, ගතිකත්වයට වඩා ආර්ථිකය ඔබට වඩා වැදගත් නම්, සැන්ඩෙරෝ මේ සඳහා ඔබට උපකාර කරනු ඇත - මෝටර් රථය ඉහළ නැංවීම සඳහා ප්රශස්ත මොහොත පිළිබඳ දර්ශකයකින් සමන්විත වේ. නමුත් රියදුරු විලාසයේ වෙනස්කම්වල ප්රතිඵලය ඉන්ධන පිරවුම්හල්වලින් රිසිට්පත් භාවිතයෙන් ගණනය කිරීමට සිදුවනු ඇත - පුවරුවේ පරිගණකයමෝටර් රථය ලබා ගත හැක්කේ ඉහළම අනුවාදයේ පමණි.

නමුත් විකල්පයක් ලෙස ඔබට වෙළඳ නාමයක් ඇණවුම් කළ හැකිය බහුමාධ්ය පද්ධතියසංචලනය සමඟ, විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරන, ෆ්ලෑෂ් ඩ්‍රයිව් කියවීමට සහ iPhone/iPod සමඟ ඩොක් කිරීමට මෙන්ම, විනීත විභේදනයක් සහිත තරමක් විශාල තිරයක් මත වත්මන් වේග සීමාව ප්‍රදර්ශනය කළ හැකි අතර, ඉක්මවා ගියහොත් අනතුරු ඇඟවීමක් නිකුත් කරන්න. ශබ්ද සංඥාව. පොදුවේ ගත් කල, සැන්ඩෙරෝගේ අභ්‍යන්තරය ලාභයට වඩා සරල බව පෙනේ. ඔව්, ඔබ ඔබේ ඇඟිලි ප්ලාස්ටික් තුළට තල්ලු කළහොත්, සියල්ල පැහැදිලි වේ, නමුත් එය ඉතා හොඳ පෙනුමක්, හොඳ වයනයකින් යුක්ත වන අතර, කොටස් වාද විවාද ඇති නොවන පරිදි හොඳින් එකට ගැලපේ. ක්‍රෝම් උපකරණ අවට සහ වායු නාලිකා කහ පැහැති ඩයල් අත් මෙන් අඳුරු අභ්‍යන්තරයට යම් වර්ණයක් එක් කරයි. දෙවැන්න සම්පූර්ණයෙන්ම කියවිය හැකි නමුත් ප්‍රංශ ආකාරයෙන් (70, 90, 110 km/h) "ඕත්තේ" ඩිජිටල්කරණයට හුරුවීම අවශ්‍ය වේ.

ඉදිරිපස ආසන, ඇත්ත වශයෙන්ම, ergonomics හි විශිෂ්ටතම කෘතියක් සහ සංවර්ධිත පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ලෙස ප්‍රකාශ නොකරයි, නමුත් ඒවා ඔබට තෙහෙට්ටුවකින් තොරව කිලෝමීටර 500 කට වඩා වැඩි දුරක් අඛණ්ඩව ආවරණය කිරීමට ඉඩ සලසයි, සහ ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස බොහෝ දුරට නැඹුරු වේ. තිරස් පිහිටීමක්, එබැවින් ඔබට සුවපහසු ලෙස නිදා ගත හැකිය. පිරවීම ඝන සහ ප්රසන්න වන අතර, රෙදිපිළි උඩු මහල, ඇත්ත වශයෙන්ම, Nappa leather තරම් සිසිල් බවක් නොපෙනේ, නමුත් ගිම්හානයේදී රියදුරු සහ මගීන් දහඩිය නොදෙන ලෙස මෝටර් රථයට ආසන වාතාශ්රය අවශ්ය නොවේ. පාර්ශ්වික ආධාරක, මාර්ගය වන විට, තරමක් කැපී පෙනේ, අවම වශයෙන් එය Renault Sandero සතුව ඇති සම්පූර්ණ පාර්ශ්වීය අධි බර ආවරණය කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ.

කෙටි වූ රෝද පාදම නිසා, ඇත්ත වශයෙන්ම, එකම වේදිකාවේ ලෝගන් මෙන් පිටුපස එතරම් ඉඩක් නැත, නමුත් යථාර්ථයේ දී එය සාමාන්‍ය ජීවිතයට ප්‍රමාණවත් වේ, විශේෂයෙන් පදවන්නන් සාමාන්‍ය උස නම්. කඳ වාර්තාවක් ලෙස හැඳින්විය නොහැක - පන්ති ප්‍රමිතීන්ට අනුව ලීටර් 320 තරමක් සාමාන්‍ය වේ, නමුත්, නැවතත්, මෙය මෝටර් රථයේ මානයන් මගින් නියම කරනු ලැබේ. මාර්ගය වන විට, පස්වන දොර මැද ඇති විශාල හසුරුවට මම ඇත්තෙන්ම කැමතියි. සෑම හැච් එකක්ම පැකිලීමකින් තොරව සහ ඕනෑම අතකින් පහසුවෙන් වසා දැමිය හැකි කඳක් නොමැත. නමුත් සැන්ඩෙරෝ හි දොරවල් අන්තරායෙන් පිරී ඇත: වක්‍ර ඉහළ දාරය සහ කුඩා අයිතම සඳහා පුළුල් සාක්කුව දැඩි වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක මෝටර් රථයෙන් බැස රියදුරෙකුගේ කණ හෝ දණහිස යටට යාමට පෙළඹේ.

වාසි සහ අවාසි, මිල සහ ගුණාත්මකභාවය ... මම මෝටර් රථයේ සියලු වාසි සහ අවාසි පරෙස්සමින් කිරා මැන බැලීමෙන් පසුව, මම මුලින්ම නිගමනය කළේ සැන්ඩෙරෝ හි නිර්මාතෘවරුන්ට ප්රශංසාව ලැබිය යුතු බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම කෙනෙකුටම, මෝටර් රථයක් සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය කළ හැකි වුවද, කුඩා සැනසීමක් සහ සුවපහසුවක් ලබා ගැනීමට අවශ්ය වන අතර, ආපසු හැරී නොබලා බියජනක මෝටර් රථයකින් පලා නොයන්න. සැන්ඩෙරෝ මෙයට හොඳින් මුහුණ දෙනු ඇත - මම පාපොච්චාරණය කරමි, ලස්සන නිල් ලෝහයෙන් සූර්යයා සෙල්ලම් කිරීම නැරඹීමට මම වරක් හෝ දෙවරකට වඩා හැරී ගියෙමි. මා ලැයිස්තුගත කළ ඕනෑම අඩුපාඩුවක් සඳහා, සැන්ඩෙරෝට "ද Hitchhiker's Guide to the Galaxy" පොතේ ආත්මය තුළ පිළිතුරක් තිබේ. මෙම පිළිතුර රූබල් 479,000 කි.

පරාමිතිය

ශ්රේණියේ

රුසියාවේ 2010 දී ප්රධාන මෝටර් රථ සිදුවීම්වලින් එකක් වූයේ පෙනුමයි Renault මාදිලිසැන්ඩෙරෝ. නව කුඩා මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කිරීම මොස්කව්හි AZLK හි පිහිටි Avtoframos බලාගාරයේ ආරම්භ විය.

සැන්ඩෙරෝ යනු ප්‍රංශ-රුමේනියානු "ඇඹුල" නිෂ්පාදනයක් වන අතර එය රුසියානු "උඳුනක" පුළුස්සනු ලැබේ - සුප්‍රසිද්ධ ලෝගන්ගේ සහෝදරයා. මෙම ආකෘති බෙදාහදා ගනී පොදු වේදිකාව B0, ඔවුන් එකම බල ඒකක සහ චැසිය, එහෙත් විවිධ ශරීර. හැච්බැක් රථය සෙඩාන් රථයට වඩා 268 mm කෙටි වන අතර එහි රෝද පාදය 42 mm කෙටි වන අතර අත්හිටුවීම තරමක් වෙනස් ලෙස සකස් කර ඇත.

ප්රංශ සමාගම සැන්ඩෙරෝ මත රඳා පවතී විශාල බලාපොරොත්තු: ලෝගන් බවට පත් වූවාක් මෙන්, මෙම ආකෘතිය අඩු වියදම් මෝටර් රථ අංශයේ තවත් වැඩියෙන්ම අලෙවි වන එකක් බවට පත් විය යුතුය. පසුගිය වසර අවසානයේදී මෝටර් රථ 54 දහසක් පමණ අලෙවි වූ අතර අද ලෝගන් රුසියාවේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මෝටර් රථ තුනෙන් එකකි. Volzhsky ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ නිෂ්පාදන පමණක් එය ඉදිරියෙන් ඇත - පවුල Lada කාර්සමාරා සහ ලඩා ප්‍රියෝරා.

අයවැය හැච්බැක් දිගු කාලයක් තිස්සේ ඉල්ලා ඇත පෙළගැස්මරෙනෝල්ට්. පළමුව, එවැනි මෝටර් රථවල ජනප්රියත්වය වර්ධනය වෙමින් පවතී. දෙවනුව, ක්‍රියාකාරීත්වය අනුව ලෝගන් හි වඩාත්ම වැදගත් අවාසි වන්නේ ශරීරයට තදින් සවි කර ඇති පසුපස සෝෆා පිටුපසයි - මෙය භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමේ හැකියාව බරපතල ලෙස සීමා කරයි. අවසාන වශයෙන්, ප්‍රාථමික සැලසුම - මෙම තර්කය මෙම මිල කොටසේ එතරම් වැදගත් නොවුනත්.

වසරකට වැඩි කාලයක් තුළ, Avtoframos හි නිෂ්පාදන නැවත පුරවනු ඇත crossover Duster, සහ Renault සමඟ ක්රියාකාරීව සහයෝගීව කටයුතු කරන AvtoVAZ, දැන් Dacia Logan MCV ලෙස හඳුන්වන දිගුකාලීන අපේක්ෂිත දුම්රිය කරත්තය සහ Lada සන්නාමය යටතේ Dacia Logan Pickup නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරනු ඇත.

මෙම ටෙස්ට් ධාවකය තුළ අපි බොහෝ විට ලෝගන් සමඟ සැන්ඩෙරෝ සංසන්දනය කරමු. මේ සමඟ අයවැය ධාවනයඅපි එකිනෙකා හොඳින් හඳුනමු - ලෝගන් සහභාගී විය සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයපසුගිය වසරේ අග Tagaz Vega සමඟ. සෙඩාන් යනු අපට හැච්බැක් තක්සේරු කළ හැකි මිනුම් දණ්ඩක් වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙහි එක් පැහැදිලි කිරීමක් කළ යුතුය: Avtoframos දැන් ඊනියා "අදියර 2" යාවත්කාලීන කරන ලද Logans නිෂ්පාදනය කරයි. සියලුම බාහිර සහ අභ්යන්තර වෙනස්කම් Sandero හි පවතී.

තුල මූලික අනුවාදයහැච්බැක් සඳහා රුබල් 319 දහසක් වැය වන අතර එය සරලම ලෝගන්ට වඩා මිල අධික වන්නේ 10 දහසක් පමණි. එපමණක් නොව, අනෙකුත් සියලුම ස්ථාවර ටිම් මට්ටම් වලදී ඒවා අතර මිල වෙනස ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ. උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථ වෙනස් නොවේ, එක් වැදගත් විස්තරයක් හැර - දෙමාපියන් සඳහා සටහනක් - සෙඩාන්, අනුවාදය කුමක් වුවත්, Isofix සවි කිරීම් නොමැත, නමුත් Sandero දැනටමත් ඒවා පාදමේ ඇත.

102 hp වර්ධනය කරන 16-කපාට 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් (K4M) ඇතුළුව මෝටර් රථවල එකම එන්ජින් පේළියක් ඇත. 5750 rpm සහ 145 Nm 3750 rpm දී. ප්‍රකාශන වින්‍යාසය තුළ පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ ආවරණය යටතේ ස්ථාපනය කර ඇති ඒකකය මෙයයි. මිල - රූබල් 386 දහසක්. මේ වන විට, ලෝගන් මෙන් Sandero, 5-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණයකින් පමණක් සමන්විත වේ, නමුත් වසර අවසන් වන විට මාදිලි දෙකම දිගුකාලීන අපේක්ෂිත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ලැබෙනු ඇත. එවැනි පෙට්ටියක් සමඟ ආකෘතියේ මිල රුබල් 30 දහසකින් වැඩි වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

"සැන්ඩෙරෝ" නිර්මාණ අලංකාරයකින් තොරව කළ නමුත් "ලෝගන්" ට වඩා ලස්සනයි. තාක්ෂණයේ සමානකම් තිබියදීත්, මෙම මාදිලි දෙකට එක පොදු ශරීර කොටසක් නොමැත. සෙඩාන් රථය රෝද මත පෙට්ටියක් ලෙස සලකන්නේ නම් - A ලක්ෂ්‍යයේ සිට B දක්වා ගමන් කිරීමේ විසිතුරු සහ උපයෝගිතා මාධ්‍යයක් නම්, හැච්බැක් අවම වශයෙන් යම් අලංකාරයක් ඇති කරයි. එහි සැලසුම ද ගොරෝසු ය: ශරීර කොටස්වල විශාල හිස් මතුපිට වඩාත් දර්ශනීය මුද්දර, අච්චු සහ ඒ හා සමාන ආභරණ සඳහා අයැද සිටී.

කෙසේ වෙතත්, මෙම නිහතමානිකම ද එහි වාසියක් ඇත: මෝටර් රථය අවංකව පෙනේ - එය හරියටම පිරිවැය - නුසුදුසු ව්යාධියකින් තොරව. දොරවල්වල පතුල දිගේ රළු අඳුරු ප්ලාස්ටික් ඇතුළු කිරීම් සහිත තදින් ඉදිකරන ලද හැච්බැක් රෝද ආරුක්කුවිශ්වාසයේ හැඟීමක් ඇති කරයි, ඔහු පවසන බව පෙනේ: "මම සරලයි, නමුත් විශ්වසනීය මෝටර් රථය"සමහරවිට සැන්ඩෙරෝ රථය පිටුපස සිට හතරෙන් තුනක සිට බලන විට වඩාත් ආකර්ශනීය ලෙස පෙනෙනු ඇත. මෙම කෝණයෙන්, දැවැන්ත පසුපස කුළුණට ස්තුතිවන්ත වන්නට, එය නොපැහැදිලි ලෙස දොරවල් පහකට සමාන බව බොහෝ දෙනෙක් සටහන් කරති. හැච්බැක් Renaultක්ලියෝ II පෙර පරම්පරාව 1997 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත.

තුල සැන්ඩෙරෝ සැලෝන්මෑතකදී නවීකරණය කරන ලද ලෝගන් සම්පූර්ණයෙන්ම පිටපත් කරයි. දොරවල් අවසානයේ සාමාන්‍ය හැන්ඩ්ල්, සාක්කු සහ නව ලයිනිං ලැබුණි. සුළු වෙනස්කම්මධ්‍ය කොන්සෝලයේ බාහිර කොටසේ සිදු වූ අතර එහිදී වඩාත් පහසු බ්ලොක් එකක් දිස් විය වායු සමීකරණ පද්ධතිය, සහ උපකරණ පුවරුව සහ ආසන සඳහා නව සැරසිලි සහ උඩු මහලේ විකල්ප තුනක් ඇත. සුක්කානම් තීරුව දැන් විකල්ප උස ගැලපුම් ඇත. කලින් තිබූ අපහසු "වාමන" පැති දර්පණ විශාල ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය විය. වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා උදාසීන ආරක්ෂාවදැන් සෛලීය ව්‍යුහයක් සහිත පොලිප්‍රොපිලීන් වලින් සාදන ලද නව ඉදිරිපස පුවරුවක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය බලපෑම මත දණහිසට අඩු කම්පනයකි. ඊට අමතරව, පැනලයේ පතුලේ වටකුරු කලවා හැඩැති තට්ටුවක් ඇත, එය බලපෑම් බලය වඩාත් ඒකාකාරව බෙදා හරිනු ලැබේ.

ආසන ඉරියව්ව කිසිඳු ආකාරයකින් වෙනස් වී නැත - එය නාගරික, සිරස් - රියදුරු තවමත් "පුටු" මත ඉහළ වාඩි වී සිටී. ඔබට දැන් සුක්කානම් තීරුවේ කෝණය වෙනස් කළ හැකි වුවද, සුක්කානම් රෝදය ෂිගුලි ආකාරයෙන් ඉහළට “පෙනේ”. රියදුරු අසුනේ වඩාත්ම අවශ්ය ගැලපීම් පමණක් ඇත. ඒවා සියල්ලම, ඇත්ත වශයෙන්ම, ආසන සැකසුම් සිට පැති දර්පණ ලීවර දක්වා යාන්ත්රික වේ. "ප්‍රංශ" හි ග්‍රිප්පි ආසනයට ලුම්බිම් ආධාරකයක් නොමැති අතර, මම තවත් පාර්ශ්වීය ආධාරකයකට කැමතියි. පැති කණ්ණාඩිවිශාල වී ඇත - ඇත්ත වශයෙන්ම පෙර “කුඩු සංයුක්ත” සඳහා නොගැලපේ, කෙසේ වෙතත්, මගී දොරේ ජනේල රාමුවේ බලවත් පදනම ද පෙර පරිදි පෙනුම සංකීර්ණ කරයි.

නව සුක්කානම් රෝදය වඩාත් ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇති නමුත්, උපකරණ පොකුර තවමත් භාවිතා කරයි ඉලෙක්ට්රොනික සංඥාඉන්ධන මට්ටම සහ සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය, හිරු කාලගුණය තුළ අන්ධ බවට පත් වේ. වම් සුක්කානම් තීරු නටුවෙහි පිහිටා ඇති අං බොත්තම සහ වරින් වර ක්‍රියාත්මක නොවන පසුපස වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් සහ ක්‍රියාකාරීත්වයක් නොමැති වීම අයිතිකරුට ඉවසා සිටීමට සිදුවේ. ස්වයංක්රීය මාරු කිරීමවීදුරු වලට රෙදි සෝදන දියර සපයන විට "වයිපර්". ස්පීකර් දෙකක් සහිත සම්මත Blaupunkt ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සෑහීමකට පත්වන බව පෙනේ, නමුත් ඔබ සංගීත ශබ්දය වැඩි කළ විගසම, ස්පීකර්වල හුස්ම හිරවීමෙන් කැබින් එක පිරී යයි. ඊට අමතරව, සමහර විට රේඩියෝව වැරදි ලෙස ක්‍රියා කරයි, සංදර්ශකයේ අමුතු සංකේත ප්‍රදර්ශනය විය. “නැවත පණගැන්වීමක්” අවශ්‍ය විය: පළමුව එය ක්‍රියා විරහිත කර නැවත සක්‍රිය කරන්න - එවිට රෝගය පහව යනු ඇත.

රෝද පාදයේ දිග අඩුවීම හේතුවෙන්, පසුපස පේළියේ ඉඩ ලෝගන්ට වඩා තරමක් අඩු වී ඇත, නමුත් B කොටසේ ප්‍රමිතීන්ට අනුව එය තවමත් ඉඩකඩ සහිත වන අතර අනෙකුත් පන්තියේ මිතුරන්ට වඩා පහසු ය. අපි තිදෙනෙකුට එකට වාඩි විය හැකිය, එතරම් සැනසීමක් නොලැබෙනු ඇත, නමුත් ඔවුන් පවසන පරිදි: එය අවහිරයි, නමුත් අමනාප නොවන්න. මැද ආසනය සඳහා වන මධ්‍යම හිස රඳවනය දැන් පිටුපසට බැස ඇති අතර එමඟින් පසුපස දෘශ්‍යතාව වැඩි දියුණු වේ. ඊට අමතරව, මධ්‍යයේ වාඩි වී සිටින මගියාට අවසානයේ පූර්ණ අවස්ථිති ත්‍රි-ලක්ෂ්‍යයක් පිරිනමන ලදී. ආසන පටිය. සාමාන්යය වෙනුවට දොර හැන්ඩ්ල්මෙහි ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් වල අමුතු අවපාත ඇත. අපගේ උපකරණ වඩාත්ම මිල අධික නොවන බව ජනෙල් ලිෆ්ටර් හසුරුවලින් සාක්ෂි දරයි, වඩා මිල අධික අනුවාදය විදුලි ධාවකයන් භාවිතා කරයි.

කඳ පරිමාව අනුව, සැන්ඩෙරෝ ලෝගන්ට වඩා පහත් ය: 510 වෙනුවට ලීටර් 320. නමුත් එය භාවිතා කිරීමට වඩාත් පහසු වේ. හැච්බැක් එකට වෙනස් මවුන්ට් එකක් තියෙනවා පිටුපස දොර, සංවෘත ස්ථානයේ සෙඩාන් පියන සරනේරු ප්රයෝජනවත් භාණ්ඩ අවකාශයේ කොටසක් ඉවතට ගෙන ගියේය. නමුත් වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, අප ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, පසුපස සෝෆා නැමිය හැකි අතර එමඟින් වැඩි වේ ගමන් මලු මැදිරියගෞරවනීය ලීටර් 1200 දක්වා. සහ තවත් මිල අධික ටිම් මට්ටම්ආසනයේ පිටුපස කොටස කොටස් වලට නැවී ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබට මට්ටමේ තට්ටුවක් නොලැබෙනු ඇත - "පියවර" මාර්ගයට වැටේ. අවාසි කිහිපයක් ද ඇත: සෙඩාන් මෙන් නොව, සැන්ඩෙරෝගේ අමතර රෝදය කිසි විටෙකත් පිරිසිදු නොවනු ඇත - දැන් එය බිම යට පිටත සවි කර ඇත, සහ පවා කඳ දොරපිටත හැසිරවීමක් නොමැත - ශීත ඍතුවේ දී හෝ තෙත් කාලගුණය තුළ ඔබේ දෑත් අපිරිසිදු කිරීමට සිදු වනු ඇත. පියන ඇමිණීම ගැන නිර්මාණකරුවන්ට සිතිය හැකිය පිරවුම් බෙල්ලගෑස් ටැංකිය හැච් එකට - පැය අසමානයි, නොසැලකිලිමත් රියදුරෙකුට එය ඉන්ධන පිරවුම්හලේදී අමතක වනු ඇත.

විසින් රියදුරු කාර්ය සාධනයසැන්ඩෙරෝ ප්රායෝගිකව ලෝගන්ගෙන් වෙනස් නොවේ. 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ, මෝටර් රථය පළමු සියය තුළ වේගවත් ලෙස වේගවත් කරයි. ප්‍රමාණවත් තරම් කෙටි ගියර් ඔබට ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය නිතර ක්‍රියාත්මක කිරීමට බල කරයි, නමුත් මෙය අපහසුතාවයක් ඇති නොකරයි - ලිවර් පහර කෙටි විය හැකි වුවද මාරු කිරීමේ යාන්ත්‍රණය පැහැදිලිව ක්‍රියා කරයි. එන්ජිමට අඩු-අවසන් ව්‍යවර්ථයක් ඇත - එයට පැයට කිලෝමීටර 60 සිට නගරයේ පස්වන ගියර් පහසුවෙන් ප්‍රගුණ කළ හැකිය. ඒ අධික වේගයඑන්ජිම එයට කැමති නැත - එය 4 දහසකට වඩා පුනර්ජීවනය කිරීමේ තේරුමක් නැත - එය වේගය වැඩි නොකරයි. රියදුරුගේ අභිලාෂයන් පසෙකට දැමීම වඩා හොඳය, නමුත් ඔබට මෝටර් රථයේ පන්තිය සහ මිල මතක නම්, ගතිකත්වය ප්‍රශංසාව ලැබිය යුතුය. සාමාන්‍ය ගැනුම්කරු සඳහා මෙය ප්‍රමාණවත් වනු ඇත: නගරයේ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ එවැනි අය සමඟ බලශක්ති ඒකකයඔබට විශ්වාසයි.

සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පළමු කරදරකාරී දෙය නම් සෑම තැනකම එන ශබ්දය සහ කම්පන ය: ඇස්ෆල්ට් මත පෙරළෙන ටයර්, ධාවන එන්ජිම, අසමාන මාර්ග මතුපිටට මුහුණ දිය යුතු අත්හිටුවීම සහ ඉදිරියට එන වාතය ගලා යාම. මෙය විශේෂයෙන් කරදරකාරී වන විට දිගු චාරිකාඅධිවේගී මාර්ගය දිගේ. හැච්බැක් සෙඩාන් රථයට වඩා "ඝෝෂාකාරී" බවට පත් විය. අධිවේගී මාර්ගයේ, සමහර විට, ප්‍රමාණවත් තරම් “කෲස්” හයවන ගියර් නොමැත, එමඟින් ඔබට අඩු වේගයකින් එකම වේගයකින් පෙරළීමට ඉඩ සලසයි.

අසමාන මාර්ගවල පවා, ගැලපීම් අවශ්‍ය නොවී සැන්ඩෙරෝ විශ්වාසවන්තව සිය පාඨමාලාව පවත්වයි. ස්වයං සුක්කානමතොරතුරු අන්තර්ගතයෙන් හෝ නිරවද්‍යතාවයෙන් බැබළෙන්නේ නැත. සුක්කානම් රෝදයේ ශුන්‍ය ස්ථානය අපැහැදිලියි, on අධික වේගයයන්ත්රය කම්මැලි ලෙස ප්රතික්රියා කරයි කුඩා චලනයන්සුක්කානම් රෝදය, යාන්ත්‍රණයේ ක්‍රීඩාවක් ඇති සේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, UAZs මෙන් නොව, මගී මෝටර් රථයක් සඳහා ප්රමාණවත් තරම් සංවේදීතාවයක් නොමැත.

එසේ වුවද, සැන්ඩෙරෝගේ හැසිරවීම හොඳ හැඟීමක් ඉතිරි කළේය. කොන් කරන විට, රෝල් දැනෙනවා, නමුත් බියජනක නොවේ. සුක්කානම් රෝදය හෝ වායුව සමඟ ඇති වන ප්‍රකෝප කිරීම් වලට මෝටර් රථයේ ප්‍රතික්‍රියා තරමක් පුරෝකථනය කළ හැකිය - හැරීමකදී වේගය වැඩි වූ විට, මෝටර් රථය ඉදිරිපස කෙළවර සමඟ පිටතට ලිස්සා යන අතර තියුණු වායුව මුදා හැරීමක් යටතේ එය සුමටව ලිස්සා යයි. වායුව වඩාත් මෘදු ලෙස මුදා හරින්න, සැන්ඩෙරෝ ලිස්සා යාම නතර කර හැරීමට කිමිදේ.

කිසිවෙකු මෙම මෝටර් රථය සීමාවට ධාවනය කරනු ඇතැයි සිතිය නොහැක, “ප්‍රංශ ජාතිකයාට” ශක්තිමත් සහ බලශක්තිය සහිත අත්හිටුවීමක් තිබීම වඩා වැදගත් වන අතර එමඟින් වළවල් ඉදිරිපිට වේගය අඩු නොකිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. සැන්ඩෙරෝ, බෝලයක් මෙන්, බිඳවැටීමේ අවදානමකින් තොරව ගැටිති සහ සිදුරු මත සතුටින් පැන යයි. එය බරපතල ගැටිති මත වෙව්ලනවා, නමුත් සමස්ත ගමන විශිෂ්ටයි - ඔබට අවශ්‍ය දේ රුසියානු මාර්ග. සවි නොකරන ලද ඉහළ ප්‍රොෆයිල් ටයර් ද මෘදු බවක් එක් කරයි. ශීත ටයර් මිචිලින් X-අයිස් M+S මානයන් 185/70 R14. කැඩුණු ප්‍රයිමර් මත හෝ රූට් දිගේ රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථය ද අසමත් නොවේ: මිලිමීටර් 155 ක හොඳ බිම් නිෂ්කාශනයක්, කුඩා උඩින් ඇති අතර, තරමක් ගැඹුරු වලවල් හරහා පහසුවෙන් බඩගා යාමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

Renault Sandero නිසැකවම රුසියාවේ සාර්ථකත්වයට පත්වේ. මෙම මෝටර් රථය පැවැත්මට ඇති අයිතිය ඔප්පු කිරීමට අවශ්ය නොවේ - ලෝගන් එහි කාලය තුළ එහි හොඳ නම රැක ගත්තේය. මෝටර් රථ වෙනස් වන්නේ ඔවුන්ගේ ශරීරයෙන් පමණක් බැවින්, සෙඩාන් රථයක පාරිභෝගික ගුණාංග ගැන දන්නා සෑම දෙයක්ම හැච්බැක් සඳහාද අදාළ වේ. අප කතා කළ අවාසි පවා එතරම් වැදගත් නොවේ. ඔබ සමස්තයක් ලෙස මෝටර් රථය විනිශ්චය කරන්නේ නම්, මෙය වඩාත් නිසරු ය - මිල ගැන අමතක නොකරන්න.

කෙසේ වෙතත්, අනාගත ගැනුම්කරුවෙකු දැන සිටිය යුතු බරපතල පසුබෑමක් තිබේ: අයවැය "ප්රංශ" මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීමට එතරම් ලාභදායී නොවේ. එකම සැනසීම නම් වගකීම් සහතිකය දැන් වසර 3 ක් හෝ කිලෝමීටර් 100,000 ක් දක්වා වැඩි වී ඇති අතර, මෙම කාලය තුළ මෝටර් රථය සහ පවා දිගු කාලයක්මෙහෙයුම, අයිතිකරුට කරදරයක් නොවිය යුතුය.

සැන්ඩෙරෝ යනු පිළිගත හැකි ආරක්ෂාව, ගුණාත්මකභාවය සහ විශ්වසනීයත්වය, සරල යන්ත්රයමුදල් ගණන් කිරීමට දන්නා නිහතමානී ගැනුම්කරු සඳහා.

කාර්මික Renault පිරිවිතරසැන්ඩෙරෝ

සිරුර
ටයිප් කරන්න	හැච්බැක්
දොරවල් ගණන	5
ආසන ගණන	5
කඳ පරිමාව, l	320/1200 (ආසන නැවී ඇත)
මාන
දිග, මි.මී	4020
පළල, මි.මී	1746
උස, මි.මී	1534
රෝද පදනම, මි.මී	2588
බර
කර්බ් බර, කි.ග්රෑ	1082
සම්පූර්ණ බර, කි.ග්රෑ	1600
එන්ජිම
එන්ජින් වර්ගය	පෙට්‍රල්, පේළිය, සිලින්ඩර 4, බෙදා හරින ලද එන්නත් සමඟ
වැඩ කරන පරිමාව, cm3	1598
ස්ථානය	ඉදිරිපස, තීර්යක්
කපාට ගණන	16
උපරිම බලය	5750 rpm දී 102 hp/75 kW
උපරිම ව්යවර්ථය	3750 rpm හි 145 Nm
සම්ප්‍රේෂණය
ගියර් පෙට්ටි වර්ගය	අතින්, 5-වේගය
ධාවක ඒකකය	ඉදිරිපස
චැසි
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම	ස්වාධීන, වසන්ත, MacPherson, ස්ථායීකාරකය සමඟ
පසුපස අත්හිටුවීම	අර්ධ ස්වාධීන, වසන්තය
ටයර් ප්රමාණය	185/70 R14
බ්රේක්
ඉදිරිපස	තැටිය
පසුපස	බෙර
ගතික ලක්ෂණ
ත්වරණය 0-100 km/h, s	10,5
උපරිම වේගය, කි.මී	180
කිලෝමීටර 100 ක දුරකට ඉන්ධන පරිභෝජනය
නාගරික චක්රය, එල්	9,4
උප නාගරික චක්රය, එල්	5,8
මිශ්ර චක්රය, l	7,1
ඉන්ධන	ගැසොලින්, AI-95
ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව, l	50
පරීක්ෂා කරන ලද මෝටර් රථයේ පිරිවැය	රූබල් 386,000 කි

2010.04
පෙළ: Petr Bakanov
ඡායාරූපය: Petr Bakanov, Artem Korotaev

ද්රව්ය මත පදනම්ව: Dni.Ru