මෙම පරීක්ෂණ ධාවන සමාලෝචනයේදී අපි නව මෝටර් රථය Renault Logan Stepway (Renault ලෝගන් ස්ටෙප්වේ), සහ එහි ලක්ෂණ දෙස බලා මෙම පන්තියේ අනෙකුත් මාදිලි සමඟ එය ටිකක් සංසන්දනය කරන්න.

සූදානම්ද? යන්න!

Renault Logan- ආර්ථික පන්තියේ මෝටර් රථය. මීට පෙර එය භාවිතා කරන ලදී විවිධ පෙට්ටිසම්ප්‍රේෂණය Renault Logan පදනමේ වේගය පහක් ඇත අතින් සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය සිව්-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මාදිලි ද විය. වරක් භාවිතා කර ඇත රොබෝ පෙට්ටිය Easy'R ගියර්, නමුත් එය පසුව ඉවත් කරන ලදී. ස්ටෙප්වේ ශ්‍රේණියේ SUV දොර හතරේ ලෝගන් මාදිලිය සමඟ නැවත පිරවූ විට, Stepway රේඛාව එකතු විය. නව අනුවාදයක්නගරය. එහි විශේෂාංග අතර Jatco වෙතින් X-tronic විචල්ය වේග ගියර් පෙට්ටිය (දර්ශක JF015E) වේ.

මෙම විචල්‍යය, ඇත්ත වශයෙන්ම, පැඩල් දෙක අතර තරඟය වැඩි කිරීමට හැකි වනු ඇත මිල අඩු කාර්. මීට පෙර, Renault හි ස්වයංක්‍රීය නවීන ගියර් පෙට්ටියක් නොමැතිකම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථවල වාසියක් ඇති බවට හේතු විය. අයවැය පන්තිය. කෙසේ වෙතත්, අද අපි එක් පාලන ලක්ෂයක් ගැන පමණක් කතා කරමු. අද දින ප්‍රධාන ප්‍රවෘත්තිය වන්නේ Renault Logan cross-sedan විකිණීමට ඇති පෙනුමයි. දැන් සෙඩාන් සහ හරස්වර්ග ගැනුම්කරුවන් අතර ඉතා ජනප්රියයි. එබැවින් මෙම නව නිෂ්පාදනය බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර විශාල ඉල්ලුමක් තිබිය යුතුය. රෙනෝල්ට් අලෙවිකරුවන්ගේ අපේක්ෂාවන් කෙතරම් දුරට සපුරාලනු ඇත්ද යන්න දැන් සිත්ගන්නාසුළු වෙමින් පවතී, විශේෂයෙන් ලෝගන් දැනටමත් තරමක් මැදිවියේ නිරූපිකාවක් බැවින්.

Renault Logan Stepway හි කුමන අනුවාදයන් දැන් තිබේද?

විය හැකි ව්යාකූලත්වය වළක්වා ගැනීම සඳහා, අපි එය සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු. Logan/Sandero Stepway ඇත ගෑස් එන්ජිමලීටර් 1.6 ක පරිමාව, බලය 82, 102, 113 අශ්වබල. හැච්බැක් සහ සෙඩාන් යන දෙකටම ඒවායේ මූලික වින්‍යාසයන්හි වේග පහක අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් ඇත. වැඩි මිලකට මාදිලි, ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක් සහිත සිව්-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් යුගලනය කරන ලද එන්ජිමකින් සමන්විත වේ.

ගිම්හානයේදී, Renault මෝටර් රථයේ නව අනුවාදයක් නිවේදනය කළේය - Stepway City. එය ලයිෆ් සහ ඩ්‍රයිව් ලෙස ටිම් මට්ටම් දෙකකින් නිකුත් කෙරේ (බොහෝ විට අපේ රටේ ඔවුන්ට වෙනත් නම් කිහිපයක් තිබිය හැකිය). නගරයේ මෝටර් රථ මාලාව සුළු වශයෙන් වුවද ඒවායේ අලංකරණයෙන් වෙනස් වේ. නමුත් ප්‍රධානම දේ තමයි අශ්වබල 113ක් සහිත HR16 එන්ජිමක් සහ CVT ගියර් පෙට්ටියක් තිබීම. ස්ටෙප්වේ හි අනෙකුත් අනුවාද හා සසඳන විට දැන් නගරයේ පමණක් CVT ඇත, සහ ඊටත් වඩා සරල වෙනස් කිරීම් Renault Logan/Sandero, එය නොමැති තැන. ඉදිරිදර්ශන පෙට්ටිය X-tronic ගියර්එය ස්ථාපනය කිරීම ආරම්භ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත ... Lada Vesta.

ඔබට ලෝගන් සර්ව භූමි අනුවාදය අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි?

2011 දී Renault එහි හරස් අනුවාදයක් නිකුත් කළේය සැන්ඩෙරෝ කාර්පියවර මාර්ගය. ඇත්තටම ඒක සාර්ථක වෙයි කියලා එදා කවුරුත් හිතුවේ නැහැ. ඉන්පසුව, පළමු වසර තුළ, Stepway හි Sandero විකුණුම්වල මුළු කොටස 16% කි. 2018 දී, රේගු සංගමයේ අලෙවි වූ සියලුම සැන්ඩෙරෝ වලින් 80% කට වඩා ටිකක් වැඩි ප්‍රමාණයක් Stepway SUV වේ. සහ පහත කරුණු පැහැදිලි කරන ලදී හොඳ විකුණුම්හරස් වාහන ලෝලීන් අතර ජනප්‍රිය, සහ ඇත්ත වශයෙන්ම, අයවැය මිලකට. අනෙකුත් සමාගම් හරස් අනුවාද නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. උදා, Kia Rioඑහි හරස් අනුවාදය, එනම් X-Line නිකුත් කළේය. විවිධ අනුවාදසියලුම භූමි වාහන චීනයේ වාහන නිෂ්පාදකයින් විසින් ගැනුම්කරුවන්ට විකුණනු ලැබේ. මෙම ප්රවණතාවය Lada සමාගම විසින් අනුග්රහය දක්වන ලද අතර Vesta SW Cross මෙන්ම Vesta Cross ඇතුළු හරස්වර්ග විශාල සංඛ්යාවක් නිකුත් කරන ලදී.

Lada සමාගමේ Vesta Cross නිශ්චිත කාලයක් සඳහා පවා ඒකාධිකාරී විය. ඒ කාලේ සෙඩාන් සහ SUV වාහන දැරිය හැකි මිලකට ගන්න බැහැ. නමුත් පසුව එය මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ පෙනී සිටියේය නව මාදිලියමිලිමීටර් 195 ක බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිත ලෝගන් ස්ටෙප්වේ, ආරක්ෂිත ශරීර කට්ටලයක් සහ CVT ගියර් පෙට්ටියක් සහිත අනුවාදයක්. මෙය මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා හොඳ කට්ටලයකි.

හැම දෙයක්ම Sandero Stepway වගේ

බාහිරව, ලෝගන් හි හරස් අනුවාදය Sandero Stepway හා සමාන වේ. සමහර වෙනස්කම් සිදුවී ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, නිර්මාණකරුවන් මෝටර් රථයේ පිටුපස පිහිටා ඇති බම්පරය යටතේ ආරක්ෂිත ශරීර කට්ටලයක් සාදා ඇත.

ලෝගන් ස්ටෙප්වේ හි ධාවන උස 195 මි.මී. නමුත් දෘශ්යමය වශයෙන් අතිරේක දුර ප්රමාණය එතරම් සැලකිය යුතු නොවේ. නමුත් පොදුවේ ගත් කල, ලෝගන් මීට පෙර පහත් රයිඩර් කෙනෙක් නොවීය. ප්ලාස්ටික් ශරීර කට්ටලයක් තිබීම නිසා මෝටර් රථය වඩාත් කුරිරු වී ඇත. ලෝගන් ස්ටෙප්වේගේ ගොඩබෑමේ ස්ථානය දැන් ඊටත් වඩා "මාර්ගයෙන් බැහැර" වේ. එහි, පුද්ගලයෙකු තරමක් ඉහළ ආසනය මත වාඩි වී, ලබා ගනී හොඳ සමාලෝචනයක්. සෑම දෙයක්ම Sandero Stepway හා සමානයි. එබැවින් එය බොරළු පාර දිගේ dacha වෙත ධාවනය කිරීමට බෙහෙවින් හැකි ය. ඔබ බිය නොවිය යුතු අතර ඉහළ සීමාවන් අසල ගාල් කරන්න. රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව අනුව, මෙම සෙඩාන් රථය අනෙකුත් SUV රථ සඳහා ආරම්භයක් ලබා දිය හැකිය. රියදුරු පසුපස දර්පණය දෙස නොබලන්නේ නම්, ඔහු සැබවින්ම සිටින්නේ කුමන ආකාරයේ මෝටර් රථයක්ද යන්න ඔහුට අමතක විය හැකිය - ලෝගන් ස්ටෙප්වේ හෝ සැන්ඩෙරෝ ස්ටෙප්වේ.

මෝටර් රථ ලෝලීන්ට නගර පැකේජය සමඟ Renault Logan Stepway අනුවාදය සොයා ගත හැක්කේ කෙසේද?

නව අනුවාදය නිකුත් කරන විට, Logan/Sandero යාවත්කාලීන කිරීම සඳහා පාරිභෝගික උනන්දුව තරමක් පුනර්ජීවනය කිරීමට එය සමත් විය. නගරයේ ප්‍රධාන නවෝත්පාදනය වූයේ කලින් සඳහන් කළ පරිදි CVT ගියර් පෙට්ටියයි. අපි ඒ ගැන තවදුරටත් කතා කරමු. දැන් අපි නගරය සහ අනෙකුත් Stepways අතර සම්පූර්ණයෙන්ම බාහිර වෙනස්කම් දෙස බලමු. මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා නගරයේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන විස්තරය වන්නේ මෝටර් රථයේ දිලිසෙන කළු බාහිර දර්පණ නිවාසයි. මීට අමතරව, මෝටර් රථ කැපී පෙනේ රෝද තැටිඅඟල් 16 ක විෂ්කම්භයක් සහිත වර්ණ දෙකක්. විශේෂ වෙනස්කම් අතර මධ්‍යම කුළුණේ සහ කළු වහල රේල් පීලිවල (සැන්ඩෙරෝහි) “නගරය” සෙල්ලිපිය තිබීමයි. දැන් වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ ගැන - X-tronic CVT ගියර් පෙට්ටියක් තිබීම.

X-tronic CVT

CVT සම්ප්‍රේෂණය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථ මෙන් ලීවරයක් ඇත. තනතුරු N (උදාසීන), R (ප්‍රතිලෝම), P (වාහන නැවැත්වීම), සහ D ( සාමාන්ය රිය පැදවීම) සරල රේඛාවක පිහිටා ඇත, ඔබ ලීවරය වම් පැත්තට ගෙන යන විට, ඔබ වහාම අතින් පාලන මාදිලිය භාවිතා කරයි. මෝටර් රථ ලෝලීන් යම් අඩුපාඩුවක් සටහන් කරයි - ලීවරයේ R ස්ථානය හොඳ පැහැදිලිතාවයකින් වෙන්කර හඳුනා නොගනී, එබැවින් අවසානයේ ඔවුන් බොහෝ විට වැරදි ලෙස ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි ආපසු හැරවීමරියදුරන් වැරදීමකින් N හෝ P ක්‍රියාත්මක කරයි.

CVT ගියර් පෙට්ටියක් සහිත ලෝගන් ස්ටෙප්වේ හි ත්වරණ ගතිකතාවයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඇත්ත වශයෙන්ම, විශේෂ සතුටක් නොමැත, නමුත් සෑම දෙයක්ම නරක යැයි කෙනෙකුට පැවසිය නොහැක. සමඟ මෝටර් රථයක් වේගවත් කිරීම CVT variatorරේඛීය වේ, එය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථවලට වඩා හොඳය. ගෑස් එබීමෙන් පසු විරාමයක් නොමැති අතර, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ආර්ථික පන්තියේ මෝටර් රථවල මෙය ඉතා දුර්ලභ ය. ලේඛනවලට අනුව, ස්ටෙප්වේ සිටි මෝටර් රථයේ ත්වරණය මෝටර් රථයකට වඩා තරමක් මන්දගාමී වේ අතින් සම්ප්රේෂණය 113 සිට අශ්වබල. නමුත් ත්වරණයේදී බල පරතරයක් අනාවරණය නොවන නිසා, රියදුරුට ත්වරණයේදී වඩාත් ගතික බවක් දැනේ. CVT සහිත මෝටර් රථයක ඉක්මනින් අභිබවා යාම පහසුය. ඔබ ගෑස් තද කළහොත්, මෝටර් රථය ඉක්මනින් වේගය වැඩි කරයි.

CVT ගියර් පෙට්ටියට D-Step ශ්‍රිතයක් ඇත. එය සම්භාව්ය අනුකරණයක් සපයයි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකාර් ගියර්. මෙහිදී ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් 6ක් තිබුණා සේ revs සකස් කර ඇත. ඔබ ගියහොත් ඔබට ඒවා උත්සාහ කළ හැකිය අතින් මාදිලිය(මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ගියර් පෙට්ටිය ලීවරය වමට ගෙන යන්න). ඒ අතරම, ඕනෑම වාහනයක වේගයකින් සහ රියදුරු විසින් සක්‍රිය කළ විට එන්ජිමේ වේගය ස්වාධීනව පාලනය කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ - CVT ගියර් පෙට්ටිය ස්වයංක්රීය ප්රකාරය 152 Nm ව්යවර්ථ හොඳින් හැසිරවිය හැක.

ලෝගන් හෝ සැන්ඩෙරෝගේ වාසි අතර කිසි විටෙකත් ඒවා විශේෂයෙන් ආර්ථිකමය ලෙස හැඳින්විය නොහැකි බව සඳහන් කිරීම වටී. නමුත් තවමත්, CVT දැන් පොරොන්දු වන්නේ මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියක් සහිත මෝටර් රථයකට වඩා ලීටර් 1.6 එන්ජිම මිලෙන් අඩු කිරීමටයි. ලියකියවිලි වලට අනුව, CVT සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත සැන්ඩෙරෝ ස්ටෙප්වේ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 6.7 කි. අපගේ මෝටර් රථයේ, ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 10 ක් පමණ පෙන්නුම් කළේය. නමුත් තවමත් පිළිගන්න බැහැ මෙම දර්ශකයසම්පූර්ණයෙන්ම මුහුණත වටිනාකමින්. පරීක්ෂණ ධාවනය කඳු තත්වයන් තුළ මෙන්ම "රැලි මාදිලිය" තුළ සිදු කරන ලදී.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය ගැන කුමක් කිව හැකිද?

මෙහි රියදුරු සඳහා විස්මයන් නොමැත - ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ අතින් විකල්පයන් එලෙසම පවතී. තුන්-පෙඩල් විකල්ප දැනට මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර වඩාත් ජනප්‍රියයි. තවද මෙය පැහැදිලි කළ හැකිය - ලෝගන් මෝටර් රථය සාමාන්‍යයෙන් ධනවත්ම හා වඩාත්ම නරක් වූ පුද්ගලයින් විසින් මිලදී නොගන්නා අතර ඔවුන් සාමාන්‍යයෙන් කාලය පරීක්ෂා කරන ලද තාක්‍ෂණයට මනාප ලබා දෙයි.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ලෝගන් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කළ එම මෝටර් රථ ලෝලීන් බොහෝ විට Renault සහ Porsche වෙත මාරු නොවීය. තරමක් ආර්ථිකමය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය නොවේ මිල අඩු කාර්ප්‍රංශයෙන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, CP වෙත පරාජය වේ Hyundai Accentසහ Kia Rio ඉදිරිපිට. නමුත් අපි මෙම මෝටර් රථවල මිල ලැයිස්තු සැලකිල්ලට ගන්නා තුරු මෙය වේ. බොහෝ මාධ්‍යවේදීන් ලෝගන්/සැන්ඩෙරෝ ස්ටෙප්වේට කැමති වූයේ හරියටම එහි සිටීම නිසාය පියවර යාන්ත්රිකගියර් පෙට්ටි දැන් CVT ගියර් පෙට්ටිය වැඩි වැඩියෙන් ජනප්‍රිය වෙමින් පවතී. එය හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වලට වඩා වාසියක් ඇත.

යාවත්කාලීන කළේ කුමක්ද?

Logan/Sandero හි නව වෙනස් කිරීම දැනටමත් විකිණීමට ඇත, එබැවින් මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා පුදුමයක් නොමැත. ඔවුන්ට තරමක් වෙනස් කරන ලද දෘශ්‍ය විද්‍යාව, තරමක් වෙනස් සුක්කානම් රෝදයක් සහ තරමක් වෙනස් කළ ඉදිරිපස පුවරුවක් ලැබුණි. වඩාත් කැපී පෙනෙන වෙනසක් වූයේ ඉන්ධන පිරවුම් දොර මුදා හැරීමේ හසුරුවයි යාවත්කාලීන අනුවාදයකුටිය ඇතුළත. Android Auto සහ Apple Carplay සඳහා සහය දක්වන නව බහුමාධ්‍ය පද්ධතියට උපහාර දැක්වීම ද වටී.

අනෙක් සියල්ල සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සැන්ඩෙරෝ / ලෝගන් තවමත් ආර්ථික පන්තියේ ඉතා වටිනා නියෝජිතයන් ලෙස පැවතුනි. මෝටර් රථයේ විශ්වසනීයත්වය හේතුවෙන් ගමන් කිරීමේදී යම් ලිහිල් බවක් ගෙවනු ලැබේ. Stepway හි පෙනුම බොහෝ නව ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය වනු ඇත. නමුත් දැන් අයවැය මිලෙන් යුත් Renault මාදිලි තරඟකරුවන් විශාල සංඛ්යාවක් සමඟ අනාගත ගැනුම්කරුවන්ගේ මුදල් පසුම්බි සඳහා සටන් කිරීමට අවශ්ය වේ. සහ මෙය, අමතරව මිල අධික ආකෘති Kia, Skoda, Volkswagen, Hyundai, මෙන්ම මෑතකදී ඉතා සාර්ථකව දියත් කළ ඒවා Lada XRAYසහ වෙස්ටා. Renault සන්නාමයේ විශාල බර (Lada තවමත් විශ්වීය ලෙස ආදරය කර නැත), සහ මෝටර් රථයේ මිල අනුපාතය සහ එහි වින්යාසය සෑම කෙනෙකුටම ගැලපෙන පරිදි එහිම වාසි ඇත. මීට අමතරව, දැන් ගැනුම්කරුවන්ට අවස්ථාව තිබේ.

රෙනෝල්ට් කාර්ලෝගන් වෙළඳපොලේ වසර 10 ක් පවතිනු ඇත. තවද නිරූපිකාව කිසිවෙකුට තම තනතුර අත්හරින්නේ නැත. බොහෝ විට දැන් රෙනෝල්ට් ලෝගන් අපගේ මාර්ගවල බොහෝ විට සොයාගත හැකිය ගෘහස්ථ මෝටර් රථ: 2014 අවසානයේ, ආසන්න වශයෙන් 500,000 මාදිලි අලෙවි වී ඇත. Renault Logan විසින් ලාභ මෝටර් රථ විශ්වසනීය හා උසස් තත්ත්වයේ විය හැකි බව ඔප්පු කර ඇත. ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් රෙනෝල්ට් සතුව ඇති හැකියාව කුමක්දැයි පවසන අතර එහි වාසි සහ අවාසි පෙන්වා දෙනු ඇත.

පිරිවිතර:

L x W x H	4346 x 1733 x 1517 මි.මී
නිෂ්කාශනය	155 මි.මී
බර පාලනය කරන්න	කිලෝ ග්රෑම් 1106 කි
ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව	510 l
එන්ජිම	පෙට්‍රල් ලීටර් 1.8, අශ්වබල 82 යි
සම්ප්‍රේෂණය	5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය
ධාවක ඒකකය	ඉදිරිපස
උපරිම වේගය	172 km/h
0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය	11.9 km/h
ඉන්ධන පරිභෝජනය	7.2 l ඒකාබද්ධ චක්රය

වෙනස් වූයේ කුමක්ද?

නොදන්න අයට පෙර පරම්පරාව Renault Logan, ඔබ ලෝගන්ට ලැබුණු දේ කෙටියෙන් විස්තර කළ යුතුය. මූලික සැලසුම නොවෙනස්ව පවතී. පළමු පරම්පරාවේ සැලසුම සෑම කෙනෙකුටම ගැලපෙන නිසා ප්‍රංශ කිසිවක් වෙනස් නොකිරීමට තීරණය කළේය - එය සෑම දෙයකම ප්‍රයෝජනවත් විය. Renault එහි මූලික ලක්ෂණ රඳවා තබා ගත් නමුත් වඩාත් ආකර්ෂණීය විය. අපි පසුව සැලෝන් වෙත ආපසු යන්නෙමු.

සම්බන්ධයෙනි තාක්ෂණික පුලුන්, එවිට ලෝගන් එකම වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇත, නව ශරීරයක් පමණක් ස්ථාපනය කර ඇත. මෝටර් රථය සඳහා නව එන්ජින් නොමැත, නමුත් නවීකරණය කරන ලද පැරණි ඒවා ඇත: 1.6-ලීටර් පෙට්රල් ඒකකයකපාට 8 ක් හෝ 16 ක් සමඟ. බලය - 82 හෝ 102 බලය. එන්ජිම යාවත්කාලීන කිරීම නිෂ්ඵල නොවීය; 82-අශ්වබල එන්ජිම දැන් 2800 rpm හි දර්ශණය වන 134 N * m ක ව්යවර්ථයක් පෙන්නුම් කරයි.

රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා ඇත්තේ 5-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය පමණි. නමුත් මේ සඳහා නියෝජිතයින් යුරෝපීය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ අනුවාද දියත් කිරීමට පොරොන්දු වේ. ශුභාරංචිය නම් නිර්මාණකරුවන් විසින් අත්හිටුවීම වඩාත් දැඩි ලෙස සකස් කර ඇත. ස්ථායීතා ස්ථායීකාරකය ද පදනමෙහි වෙනස් කර ඇත. සුක්කානම් පද්ධතිය වැඩි දියුණු කර ඇත: එය දැන් අනුවර්තන බල සුක්කානම වලින් සමන්විත වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය සම්මත එකලස් කිරීමේදී ඇතුළත් කර නොමැති අතර රියදුරන්ට අමතර මුදලක් ගෙවීමට සිදුවේ. මූලික එකලස් කිරීමේදී, හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය පැමිණෙන්නේ දෙවන වින්‍යාසයෙන් පමණි.

Renault හි බරපතල ලෙස වෙනස් වී ඇත්තේ ආරක්ෂාවයි. වඩාත්ම මිල අධික එකලස් කිරීමේදී, මෝටර් රථය තිර වායු බෑග් වලින් සමන්විත වේ, ESP පද්ධතිය(පරිදි අතිරේක විකල්පය- රූබල් 10,000), ළමා ආසන ස්ථාපනය කිරීමේ පද්ධතිය. Renault Logan, එය ඇතුළත් වුවද අයවැය කොටස, නමුත් ශරීරයේ පැත්ත සහ ඉදිරිපස බලපෑම් අවශෝෂණය කිරීමට අවශ්ය වන විකෘති කලාප වැඩසටහන්ගත කර ඇත.

කාර් අභ්යන්තරය

විස්තර කරන්න පෙනුම Renault කිසිදු තේරුමක් නැත, නමුත් එය තවමත් මෝටර් රථය ඇතුළත බැලීම වටී. සමග අභ්යන්තර ලෝකයතත්වය නිර්මාණය හා සමාන වේ. පරීක්ෂණ ධාවකයක් ආරම්භ කිරීමෙන්, දෘඪ අයවැය ප්ලාස්ටික් ස්ථානයේ රැඳී ඇති බව ඔබ වහාම දකින අතර, සරල ගෘහනිර්මාණ ශිල්පය නිර්මාණය සමඟ සමපාත වේ. බරපතල වෙනස්කම් ලැබුණා උපකරණ පුවරුව. දැන් අපට මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඉහළ ග්ලෝස් නිමාව භුක්ති විඳිය හැකිය, ක්‍රෝම් ටිම් සමඟ ප්‍රකාශිත රේඛා පමණක් අවධාරණය කරයි.

හි පවා මූලික අනුවාදයවියදම් සම් සුක්කානම, එය ඔබගේ අත්වලට සුවපහසු ලෙස ගැලපේ. සුක්කානම් රෝදය මත කෲස් පාලනය පාලනය කිරීමට බොත්තම් ඇත - මෙය ඉතා අසාමාන්ය පියවරකි. නමුත් ටෙස්ට් ධාවකය පෙන්නුම් කරන පරිදි, වායු සමීකරණ පද්ධතිය ක්රියාත්මක කිරීම දැන් පහසු ය. ඡායාරූපයෙහි ඔබට පෙනෙන පරිදි, කුඩා සංදර්ශකය පුවරුවේ පරිගණකයබ්ලෝවර්ස් යටතේ සාර්ථකව ඒකාබද්ධ විය. පරීක්ෂණ ධාවනය අවසන් වූ පසු, අපි රියදුරු අසුන ඇගයීමට ලක් කළෙමු. පළමුව, දිගු රිය පැදවීමේදී එහි ශරීරය වෙහෙසට පත් නොවේ. දෙවනුව, සෑම රියදුරෙකුටම, ඔහුගේ ප්‍රමාණය නොසලකා, තමාට ගැලපෙන පරිදි ආසනය රිසිකරණය කිරීමට හැකි වනු ඇත. උසස් වින්‍යාසය මේ සඳහා උපකාරී වේ.

මෝටර් රථය නවීන සඳහා සම්මත සියලු මූලික කාර්යයන් ඇත යුරෝපීය මෝටර් රථය: ESP, බහුමාධ්‍ය, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, දේශගුණ පාලනය, ආදිය. Luxe Privilege හැර අනෙකුත් සියලුම ටිම් මට්ටම් වලට අභ්‍යන්තරයක් ලැබුණි අඳුරු වර්ණය. අපගේ මතය: අඳුරු අභ්‍යන්තරය වඩා හොඳ පෙනුමක් ඇතත්, සමහරු ස්වරයෙන් වෙනස් වන Luxe වරප්‍රසාදයේ ආලෝක ඇතුළු කිරීම් වලට කැමති විය හැකිය. අපට එය පද 2 කින් සාරාංශ කළ හැකිය: විශිෂ්ට ergonomics, හේතුවෙන් සුවපහසුව ප්රයෝජනවත් කාර්යයන්, ලාභ නමුත් ප්රායෝගික කාර්ය සාධනය.

අපි ත්වරණය ආරම්භ කරමු: බලාගාර

නව අශ්වබල 82 ඒකකය නිර්මාණය කර ඇත්තේ මනින ලද සහ ඒකාකාර ගමනක් සඳහා ය. සාමාන්යයෙන්, නිෂ්පාදකයා එන්ජිම නොමැති බව සඟවන්නේ නැත ඉහළ බලය. නගරය තුළ මෝටර් රථයක් ක්රියාත්මක කිරීම ප්රමාණවත්ය: අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය රථවාහන තදබදය සහ රථවාහන ලයිට් වලදී මුදල් ඉතිරි කර ගැනීමට උපකාරී වේ. Renault හි කම්පනය සතුටුදායකයි - මගීන්ගේ සංඛ්යාව සහ ප්රමාණය කුමක් වුවත්, මෝටර් රථය විශ්වාසයෙන් යුතුව වේගය පවත්වා ගනී. ඔව්, වේගය පවත්වා ගැනීම ද බලාගාරයේ සැලකිය යුතු ප්ලස් වේ.

එවැනි එන්ජිමක් සහිත ධාවන පථයේ එය ද නරක නොවනු ඇත, ඔබට කලබල විය හැකි එකම දෙය අභිබවා යාමයි. ලෝගන් එවැනි උපාමාරු සඳහා සුදුසු නොවේ, මන්ද ත්වරණය තරමක් මන්දගාමී වන අතර 4000 rpm ට පසු ගෑස් පැඩලය එබීමෙන් පලක් නැත - තවත් නැත. නමුත් නිරන්තරයෙන් වේගය වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නොවන ස්ථානවල (අධිවේගී මාර්ගය) එන්ජිම නිවසේ සිටින බව දැනේ. තුල තාක්ෂණික පිරිවිතරමෙම මෝටරය පිළිබඳ දත්ත ලබා දී ඇත.

අශ්වබල 102 එන්ජිම සැබවින්ම ලබා දෙන බව ටෙස්ට් ධාවකය පෙන්නුම් කළේය ඉහළ ලකුණුගතිකත්වය සහ ප්රත්යාස්ථතාව තුළ. බලයේ සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් ඔබ අපේක්ෂා නොකළ යුතුය. නමුත් මෙම විකල්පය බොහෝ පැතිවලින් ජය ගනී. උදාහරණයක් ලෙස, ව්යවර්ථය ටචෝමීටර සීමාව කලාපය දක්වාම පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ. පුළුල් පික්-අප් පරාසය හේතුවෙන්, උපාමාරු වැඩි වේ. අවාසියක් ද හඳුනාගෙන ඇත: පැඩලය එබීමේ ප්‍රතික්‍රියාව සැලකිය යුතු විරාමයක් ඇත. නමුත් කෙනෙකුට මෙම දේපලෙහි වරදක් සොයාගත නොහැක - විරාමය සිදුවන්නේ පාරිසරික සීමාවන් නිසාය. මාර්ගය වන විට, ලෝගන් හි සියලුම බලාගාර යුරෝ-5 ප්රමිතියට අනුකූල වේ.

පාලන විශේෂාංග

බලාගාරය යනු එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටියයි. එබැවින් මෙම පෙට්ටිය සමඟ දේවල් එන්ජින් සමඟ තරම් සුමට නොවේ. ටෙස්ට් ඩ්රයිව් ප්රබල ප්රකාශයන් සමඟ විය. සහ සියල්ල ඔබට මග හැරුණු නිසා අපේක්ෂිත සම්ප්රේෂණය- එය කේක් කෑල්ලක්. විශාල පහරවල් සහිත දිගු ලීවරය ඔබ විශාල වට්ටක්කා තුළ බීර කලවම් කරන බවට හැඟීමක් ලබා දෙයි.

නිර්මාණය සහ යුරෝපීය මට්ටමකිසිදු ආකාරයකින් වේගය මත රඳා නොපවතින ලීවරයේ නිරන්තර කම්පනය සමඟ උපකරණ සම්බන්ධ කිරීම අපහසුය. මෙන්න එය පිටසක්වල බව පෙනේ - අපි 1980 සිට Zhiguli මෝටර් රථයක නොසිටිමු. දැන් එය සුක්කානම් රෝදය සහ එහි ඇම්ප්ලිෆයර් ගැන වචන කිහිපයක් පැවසීම වටී. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ඇම්ප්ලිෆයර් නොමැතිව එය පාලනය කිරීම වඩා දුෂ්කර ය, නමුත් අපි ප්රංශ වලින් තවත් බලාපොරොත්තු විය: යම් හේතුවක් නිසා, වේගය වැඩි වන විට, බලය අඩු වේ, නමුත් සෑම දෙයක්ම අනෙක් අතට සිදු විය යුතුය. මෙම විකල්පය, මාර්ගය වන විට, ගැනුම්කරුවන්ට රුබල් 13,000 ක් වැය වේ.

නමුත් දුක්ඛිත දේවල් ගැන ප්රමාණවත්ය. අත්හිටුවීම තවමත් මිණුම් ලකුණ බව අපගේ පරීක්ෂණ ධාවකය තහවුරු කළේය අයවැය කාර්. එපමණක්ද නොව, ඇයට පැවැත්ම සහ අනාරක්ෂිතභාවය සඳහා ලකුණු කිහිපයක් ලැබුණි. අත්පත් කරගත් දෘඩතාව විශේෂයෙන් සුවපහසුවට බල නොපායි, නමුත් හරස් මාර්ගවලින් නරක් වූ රියදුරෙකු රළු මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී සුළු කම්පන වලට අකමැති විය හැකිය. නමුත් මෝටර් රථය ඇස්ෆල්ට් මතට යන විට කුණු පාර, ප්‍රශ්න කිසිවක් ඉතිරි නොවනු ඇත: නව ලෝගන් එහි තරඟකරුවන් තුළ සොයා ගත නොහැකි යහපත් "ඕෆ්-රෝඩ්" ගුණාංග ඇත.

මිල ගණන් සහ විකල්ප

පරීක්ෂණ ධාවනය අවසන් - අපි එය සාරාංශ කරමු. ප්රධාන ප්ලස් Renaultලෝගන් තවමත් මිල ලෙස පවතී. සියලුම වෙනස් කිරීම් සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම සමඟ නව තාක්ෂණය, රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා වන පරිදි පිරිවැය අඩු විය. අපගේ මාර්ගවල ඔබට මෙම මෝටර් රථය නිතර දැකිය හැක්කේ මන්දැයි ප්‍රධාන පැහැදිලි කිරීම මෙය විය හැකිය. ඔබ එය දෙස බැලුවහොත්, Renault Logan සතුව එතරම් අඩු මිලක් සමඟ තරඟකරුවන් නොමැත. විභව රියදුරන් අකමැති විය හැක්කේ එකලස් කිරීමේ ස්ථානයයි - රුසියානු අනුවාද VAZ කර්මාන්තශාලා වල එකලස් කර ඇත. මෙම භාවිතය කලාතුරකින් සැබවින්ම උසස් තත්ත්වයේ එකලස් කිරීම පෙන්නුම් කරයි.

ප්‍රවේශය ලෙස හැඳින්වෙන සම්මත අනුවාදය රුබල් 355 දහසකට මිලදී ගත හැකිය. මෙම මුදල සඳහා ඔබට අශ්වබල 82 එන්ජිමක් සහිත Renault එකක් ලැබෙනු ඇත. සැහැල්ලු ටින්ටිං, රත් කර ඇත පසුපස කවුළුවසහ දිවා කාලය සමඟ ධාවන පහන්. ඇතුළත, මූලික එකලස් කිරීම සඳහා අයවැය උඩු මහල මගින් රියදුරුට ආචාර කරනු ලැබේ, වීදුරු ගැලපීම යාන්ත්රිකව පවතී. රියදුරු හොඳ තත්ත්වයේ අළු බඳුනක් සහ සිගරට් සැහැල්ලු, R15 රෝද සහ අමතර ටයරයක් සමඟ සතුටු විය යුතුය. රූබල් 8,000 ක් සඳහා ශරීර වර්ණය “ලෝහමය” බවට පත් කළ හැකි අතර බල සුක්කානම් සඳහා රුබල් 13,000 ක් වැය වේ.

සාමාන්ය Confort උපකරණ වෙනස් නොවේ බලාගාරය, එය පොහොසත් අභ්යන්තරයක් ඇත, ක්රෝම් මූලද්රව්ය වලින් පිරී ඇත, ජනෙල් ඉහළ නැංවීම සඳහා ධාවකයන්, කඳ සහ අනෙකුත් කුඩා දේවල් සඳහා ආලෝකය. නමුත් මෙහි ආරක්ෂාව වඩාත් වැදගත් වේ ඉහළ මට්ටමේ- ABS පවතී. Confort සඳහා මිල (ප්රංශ භාෂාවෙන්) - 408 දහසක් සිට. වඩාත්ම මිල අධික Luxe Privilege පැකේජය සඳහා 500 දහසක් වැය වනු ඇත - ඉහළ කෙළවරේ එන්ජිමට අමතරව, බිල්ට් නැවිගේටරයක්, සමහර මූලද්රව්ය සහ මිශ්ර ලෝහ රෝද මත ලෙදර් ටිම් ඇත.

පළකිරීමේ මාතෘකාව වන්නේ New Renault Logan - video - මෙහිදී අපි ඔබ සඳහා හොඳම වීඩියෝ තෝරා ඒවා කාණ්ඩවලට බෙදීමට උත්සාහ කළෙමු.

නව Renault Logan 2

නව Renault Logan 2 හි වීඩියෝ ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් සහ වීඩියෝ සමාලෝචන

නව RENAULT LOGAN: "මොස්කව් නීති" වැඩසටහනේ ටෙස්ට් ධාවකය

Renault Logan, test drive (Lobanov's Theory)

නව Renault Logan / Test drive / Drive-TV

නව Renault Logan - කාන්තා පරීක්ෂණය

Renault Logan 2014. සමාලෝචනය (අභ්‍යන්තර, බාහිර, එන්ජිම)

නව Renault Logan ටෙස්ට් ධාවකය

Renault සමාලෝචනයලෝගන් II. වඩාත් සවිස්තරාත්මක පරීක්ෂණය

Renault Logan 2 සමාලෝචනය (සම්පූර්ණ අනුවාදය)

RENAULT LOGAN 2 // වීඩියෝ සමාලෝචනය \\ ජනප්‍රිය කුලී රථ රියදුරු

Renault Logan 2017 1.6 (113 hp) MT වරප්‍රසාද - වීඩියෝ සමාලෝචනය

Renault Logan 2017 1.6 (82 hp) MT Confort - වීඩියෝ සමාලෝචනය

තරඟකරුවන්ට එරෙහිව නව Renault Logan

Datsun On-DO එදිරිව Renault Logan Igor Burtsev

සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණය Skoda Rapidඑදිරිව Renault Logan

තෝරා ගත යුත්තේ කුමක්ද: ලෝගන් හෝ රියෝ? සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණය: Renault Logan vs Kia Rio 2016 Pro.Motion

Renault Logan එදිරිව. Citroen C-Elysee - InfoCar.ua වෙතින් පාරිභෝගික පරීක්ෂණය

නව Renault Logan 2 පිළිබඳ වීඩියෝ අදහස් සහ වීඩියෝ සමාලෝචන

Renault Logan හැම දෙයක්ම සාධාරණයි

නව Logan/New Logan 2017 මිලදී ගැනීම

Logan 2 H4M (113 hp) පිළිබඳ සම්පූර්ණ සත්‍යය සැබෑ හිමිකරුවෙකුගෙන්, වාසි සහ අවාසි

Renault Logan 2. මචන් ඇත්තටම සම්පූර්ණ ඇත්ත කිව්වා

නව ශරීරය තුළ ලෝගන් හොඳද? Renault Logan පිළිබඳ සමාලෝචනය, ටෙස්ට් ධාවකය.

නව Renault Logan 2015 පිළිබඳ සම්පූර්ණ සත්‍යය

Renault Logan 2 ටෙස්ට් ධාවකය: කිලෝමීටර් 30,000ක් පිටුපසින්.

2015-2016 හි හිමිකරුගෙන් Renault Logan පුද්ගලික සමාලෝචනය

I.Z. Liv: Renault Logan NEW හි පරීක්ෂණ ධාවකයක් නොවේ

තවමත් ශූරයෙක්ද? Renault Logan on the go 2014 ටෙස්ට් ධාවකය (6 කොටස)

Renault Logan මෝටර් රථයේ වාසි සහ වාසි

Renault Logan 2 නව 2015 [විශේෂ ගැටළුව] දැන ගැනීම pelvis දඬුවම් නොකරනු ඇත!

Logan 2\Sandero 2 හි ඇති කාර්යයන් මොනවාද, නමුත් කර්මාන්තශාලාව විසින් අපෙන් සඟවා ඇත.

Logan 2015 හි ලේඛනගත නොකළ කාර්යයන් සක්රිය කිරීම

රෙනෝල්ට් ලෝගන් ආදේශ කිරීමඑන්ජින් ඔයිල්

මෙය නව Renault Logan පටිගත කිරීම අවසන් කරයි - වීඩියෝව දැනට අවසන් යැයි සලකනු ලැබේ. නව ඒවා දිස්වන විට හොඳ ද්රව්ය, අපි ඒවා අනිවාර්යයෙන්ම මෙහි පළ කරන්නෙමු, එබැවින් ඒවා ඔබේ පිටු සලකුණු වෙත එක් කර නිතර නිතර පැමිණෙන්න.

අපගේ ලිපියෙන් අපි නව Renault Logan 2018 දෙස බලනු ඇත. ඡායාරූප, වින්යාස සහ මිල ගණන්, ඔබට මෙම ද්රව්යයේ ද සොයා ගත හැකිය, එවැනි මෝටර් රථයක් ඔබට සුදුසු දැයි තීරණය කරන්න, එහි ඇති ලක්ෂණ මොනවාද.

යාවත්කාලීන කරන ලද හොඳම අලෙවිය

බාහිර

නව පරම්පරාවේ පෙනුමෙන් ඔබ සැලකිය යුතු වෙනස්කම් අපේක්ෂා නොකළ යුතුය, මෝටර් රථය ප්රායෝගිකව පෙර නිකුත් කිරීම් වලින් වෙනස් නොවේ.

• එහි මානයන් වෙනස් වී ඇත: දිග 58 mm කින් වැඩි වී ඇත, දැන් එය 4346 කි. රෝද පදනම 2634 මි.මී. පළල, ඊට පටහැනිව, 7 කින් අඩු වී 1733 mm බවට පත් විය. මෝටර් රථය ද ටිකක් පහත් වී ඇත, දැන් එය මිලිමීටර් 1517 කි.
• බාහිරව, නවීන විලාසිතාවන්ට පක්ෂව ශරීරය වඩාත් වටකුරු, පුම්බා ඇත.
• ගැනුම්කරුට වර්ණ කිහිපයක් තෝරා ගැනීමට හැකි වනු ඇත, නිල් සහ රතු විකල්ප එකතු කර ඇත.
• දෘෂ්ටි විද්යාව එලෙසම පැවතුනි, නමුත් ඔබ වඩාත්ම මිල අධික පැකේජය ඇණවුම් කළහොත්, ඔබට ඩයෝඩ ආලෝකය මත ගණන් ගත හැකිය.
• මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ටිකක් වෙනස් වී ඇත, බම්පරය ව්යුහාත්මකව තරමක් සංකීර්ණ වේ.
• මීදුම ලයිට් සඳහා ස්ථානයක් දැන් තිබේ, රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක එය සමඟ එකක් බව පෙනේ, නමුත් එය ප්‍රමාණයෙන් කුඩා බැවින් අවධානය යොමු නොකරයි. සමහර මූලද්‍රව්‍ය වැඩි දෘශ්‍ය ආකර්ෂණයක් සඳහා ක්‍රෝම් වලින් නිමවා ඇත.
• මෝටර් රථයේ විශාල ප්ලාස්ටික් වාතය ඇතුල් වේ.
• ඔබ මෝටර් රථයේ පරිමිතිය වටා ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂාවක් අපේක්ෂා නොකළ යුතුය;
• ඔබ පිටුපස සිට ආකෘතිය දෙස බැලුවහොත්, එය ඉතා සරලව සාදා ඇති බව ඔබට පෙනෙනු ඇත, කැපී පෙනෙන විස්තර නොමැත, විදුලි පහන් කිසිදු අලංකාරයක් නොමැතිව සාදා ඇත, කඳ බෑවුමකින් යුක්ත වේ, නමුත් සමස්තයක් ලෙස Renault එක සමගියෙන් පෙනේ.

අභ්යන්තරය

Renault Logan 2018 රූපලාවණ්‍යාගාරය පෙර වසරවල වැඩවලට බෙහෙවින් සමාන ය. පහත සඳහන් කරුණු ඉස්මතු කළ හැක:

• සදහා top-end වින්‍යාසයරිය පැදවීමෙන් බාධාවකින් තොරව සමහර වාහන පද්ධති පාලනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයක් සපයා ඇත. එක් අක්ෂයකට ඇත්තේ යතුරු දෙකක් පමණි.
• යම් යම් වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත උපකරණ පුවරුව. එහි ළිං තුනක් ඇත, උපාංග ප්‍රමාණයෙන් කුඩා නමුත් තරමක් සුවපහසු සහ ආකර්ශනීය පෙනුමකින් යුක්ත වන අතර දවසේ ඕනෑම වේලාවක තොරතුරු පහසුවෙන් කියවිය හැකිය.
• මධ්‍යම පුවරුවේ මැද කොටසෙහි උච්චාරණ ව්‍යුහයක් ඇත, ඒවා මත පරාවර්තක යුගලයක් ඇති අතර විශාල සංදර්ශකයක් මෙහි පිහිටා ඇත බහුමාධ්ය පද්ධතිය. එය ස්පර්ශ සංවේදී වන අතර හිරු එළියෙන් ආරක්ෂා වන අතර එය දීප්තිමත් කාලගුණය තුළ භාවිතා කිරීම පහසු කරයි. පාලක ඒකක යතුරු සංදර්ශකයේ පරිමිතිය වටා පිහිටා ඇති අතර ඒවා පහසුවෙන් ළඟා විය හැකිය.
• අභ්යන්තරය තෝරා ගැනීමට උණුසුම් ආලෝකය සහ අඳුරු නාද රෙදි වලින් සරසා ඇත. නිර්මාණකරුවන් විසින් වර්ණ වෙනස නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කළ අතර, ඔවුන් යාවත්කාලීන කිරීමට සමත් විය පෙනුමසැලෝන්, එය වඩාත් ආකර්ෂණීය, නවීන, රසවත් කරන්න.
• ආසන පිටුපස ආධාරක ඇත, නමුත් එය ඉතා හොඳින් ප්රකාශිත නොවේ සහ දිගු ගමන, දීර්ඝ චාරිකාවඅකාර්යක්ෂම වනු ඇත. පසුපස ආසනවලට කිසිසේත්ම විකල්ප නොමැති අතර කිසිම ආකාරයකින් අභිරුචිකරණය කළ නොහැක.
• මුළු අභ්යන්තර අවකාශය පුරාම උමගක් ඇත, නමුත් එහි උස ඉතා විශාල නොවේ.

Renault Logan 2018 (නව ශරීරය): වින්‍යාස කිරීම් සහ මිල ගණන්

බලාගාරය වින්යාස කිහිපයක් ඉදිරිපත් කරනු ඇත, ගැනුම්කරුට වඩාත්ම තෝරා ගැනීමට හැකි වනු ඇත සුදුසු විකල්පයහෝ අමතර මුදලකට ඔබට අවශ්‍ය දේ පිළියෙළ කළ හැක. පොදුවේ ගත් කල, නව මෝටර් රථයට පහත සඳහන් දෑ ඇතුළත් වේ:

• ABS, ESC, EBA වැඩිපුරම කාර්යක්ෂම පද්ධතිරියදුරු ආරක්ෂාව.
• වායු බෑග් (මූලික අනුවාදයේ හතරක් ඇත).
• ඉදිරිපස දෘෂ්ටි දෙගුණයක්, හෙඩ් ලයිට් හොඳ ආලෝකයක් ඇත.
• දේශගුණික පාලනය, තනි සහ ද්විත්ව කලාපය, වින්යාසය මත පදනම්ව.
• කෲස් පාලනය දිගු ගමන් සඳහා විශාල උපකාරයකි.
• සම්මත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියට ස්පීකර් හතරක් ඇත අතිරේක පද්ධතියශබ්දයේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම.
• MediaNav සංකීර්ණය ඇතුළත් වනු ඇත: මෙය නාවිකයෙකු, සංගීත පද්ධතියක් සහ සහායකයෙකු සහිත පහසු මොඩියුලයක් වන අතර එය කන්දක් නැගීම සහ එයින් ඉවත් වීමට උත්සාහ කරන විට සක්‍රීය වේ.
• ධාවක රෝද ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨයන් මත ලිස්සා යාමෙන් වළක්වන විශේෂ යාන්ත්රණයකින් සමන්විත වේ.
• සියලුම ටිම් මට්ටම්වල ආසන උඩු මහල රෙදි වලින් පමණක් සාදා ඇත.
• ඉදිරිපස ආසන පමණක් සකස් කළ හැකි සහ රත් වනු ඇත.
• බල සුක්කානම, තීරු උස වෙනස් කළ හැකිය.
• වැඩි වශයෙන් මිල අධික ටිම් මට්ටම්විදුලියෙන් රත් කරන ලද දර්පණ ලබා ගත හැකිය.
• ඉහළ ටිම් මට්ටම් කඳ ආලෝකය ලැබෙනු ඇත.
• රුසියාවේ නිපදවන මෝටර් රථ මත පමණක් ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින් දොඹකර ආරක්ෂණය ස්ථාපනය කළ හැකිය.

නව Renault Logan 2018 මාදිලිය ඡායාරූපයේ වඩාත් විස්තරාත්මකව පෙන්වා ඇත . සමස්තයක් වශයෙන්, නිෂ්පාදකයා වින්‍යාසයන් 5 ක් ඉදිරිපත් කරයි, එයින් ලාභම මුදල රුබල් 500,000 ක් පමණ වේ. අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, ඔබ කැමති විකල්ප ස්ථාපනය කළ හැකිය.

නව ශරීරයක් තුළ Renault Logan 2018 සඳහා විකල්ප

1.ප්රවේශය

ලාභම අනුවාදයට පහත සඳහන් දෑ ඇතුළත් වේ:

• එන්ජිම ලීටර් 1.6 ක් වන අතර 82 hp නිපදවයි, මෙම මෝටර් රථය සතුව ඇත්තේ අතින් සම්ප්රේෂණය පමණි.
• මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණක් ඇත.
• ප්රමාණය රීම්- R15.
• මෙම අනුවාදයේ බම්පර් ශරීරයට සමාන වර්ණයක් වනු ඇත.
• කැබින් තුළ ඇති කුඩා බොත්තම් භාවිතයෙන් දර්පණ අතින් සකස් කර ඇත;
• විදුලියෙන් රත් වූ පසුපස කවුළුවක් ඇත.

2. සුවපහසුව

වඩා උසස් අනුවාදයක් පහත පරාමිතීන් ඇත:

• ඔබට මෝටර දෙකෙන් එකක් තෝරා ගත හැකිය. දෙකම පෙට්‍රල්, පරිමාව ලීටර් 1.6, ඒවා වෙනස් වන්නේ බලයෙන් පමණි: එකකට 82 hp ඇත, දෙවන 113 වඩා දියුණු සැලසුමක් හේතුවෙන්.
• අභ්යන්තරයේ සමහර කොටස් නිම කිරීම chrome වේ.
• ඉදිරිපස කවුළුවලට බල උපාංග ලැබුණි.
• පෙනී සිටියේය මධ්යම අගුලු දැමීමදුර සිට එය පාලනය කිරීමේ හැකියාව සමඟ.
• හයිඩ්‍රොලික් පවර් ස්ටියරින් එකක් තියෙනවා. ඊට අමතරව, සුක්කානම් තීරුවඋස වෙනස් කළ හැකි.
• අතින් සම්ප්රේෂණය.
• මෙම වින්‍යාසයේ මිල තරමක් වැඩි ය, රූබල් 560,000 සිට 620,000 දක්වා.

3.වරප්රසාදය

වරප්‍රසාද වෙනස් කිරීම දැනටමත් තේරීමෙන් පොහොසත් ය. එහි විශේෂාංග:

• වෙනස් තුනකින් ලබා ගත හැකිය බලශක්ති ඒකක, සියලුම පෙට්‍රල්, නමුත් බලය 82, 113 සහ 102 hp වේ.
• ගියර් පෙට්ටිය එන්ජිමේ වර්ගය අනුව ස්ථාපනය කර ඇත, දෙවැන්න ස්වයංක්‍රීයව පැමිණේ, පළමු දෙක සම්මත අත්පොතක් සමඟ.
• යන්ත්රය සතුව ඇත මීදුම ලයිට්, රියදුරු කලාපය සඳහා දේශගුණික පාලනය ලැබෙනු ඇත.
• තැටි ඇත සම්මත ප්රමාණය R15, ඒවා මුද්රා කර ඇත.
• ඉදිරිපස පමණක් නොව පසුපස ජනේල ද විදුලි සෝපාන ලැබේ.
• පසුපස දර්පණ ද විදුලියෙන් පාලනය කළ හැකි අතර තාපන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. මෝටර් රථය උෂ්ණත්ව සංවේදකයකින් සමන්විත වන අතර ක්‍රෝම් හැන්ඩ්ල් ඇත.
• මෙම වින්‍යාසයේ ලෝගන් සඳහා රුබල් 633,000 - 703,000 ක් වැය වේ. එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය මත පදනම්ව.

4. ක්රියාකාරී

සක්‍රීය ප්‍රභේදය වඩාත් ප්‍රවේශ විය හැකි නමුත් තවමත් නොමැත සම්පූර්ණ අනුවාද. එයට පහත සඳහන් දෑ ඇතුළත් වනු ඇත:

• 102 hp සහිත ලීටර් 1.6 එන්ජිම. මෙම එන්ජිම පැමිණෙන්නේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණි.
• දොර හැසිරවීම් ශරීර වර්ණයෙන් වර්ණාලේප කර ඇති අතර, සිලි වල වැඩි දියුණු කළ ආරක්ෂාව සඳහා රබර් ලයිනිං ඇත.
• වායු සමීකරණ ස්ථාපනය කර ඇත, අවශ්ය නම් දේශගුණික පාලනය ස්ථාපනය කළ හැකිය.
• වඩාත් නවීන ශ්රව්ය පද්ධතියක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, විවිධ උපකරණ සඳහා සම්බන්ධක ඇත, USB සහ AUX ප්රතිදාන, ඊට අමතරව, ඔබට එය බ්ලූටූත් හරහා සම්බන්ධ කළ හැකිය.
• සුක්කානම් රෝදයට අමතර විකල්ප පාලනය කිරීමට බොත්තම් ඇත.
• ඉදිරිපස රියදුරු සහ පසුපස මගීන් සඳහා වායු බෑග් ඇතුළත් වේ.

5. ලක්ස් වරප්රසාද

මෙම විශේෂිත මෝටර් රථය එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ වසර දහයක් පැවති අතර එම කාලය තුළ රුසියානුවන් මිලියන භාගයකට වඩා එය මිලදී ගැනීමට සමත් විය.

උසස් තත්ත්වයේ, විශ්වාසදායක සහ මිල අඩු මෝටර් රථ තවමත් ගොඩනගා ගත හැකි බව ඔප්පු කළේ මෙම මෝටර් රථයයි. ඇයි, ලෝගන් තමයි සමූහ වශයෙන් බද්ධ කළේ ගෘහස්ථ මෝටර් රථ හිමියන් Zhiguli සිට නව විදේශීය මෝටර් රථ දක්වා. වඩාත්ම එකකි සංකේතාත්මක කාර්රුසියානු වෙළෙඳපොළ අවසානයේ දෙවන පරම්පරාවේ ඉදිරිපත් කර ඇත. ඉතින්, Renault Logan 2 නැවතත් පහරක්?

2004 දී ප්රංශ ඉදිරිපත් කරන විට රුසියානු වෙළෙඳපොළරුමේනියානු ඩේසියා ලෝගන් ඔවුන්ගේ ලාංඡනය යටතේ, වැදගත්ම දෙය නම් ඔවුන් බොරු කීවේ නැත. ඔවුන් සිත් ඇදගන්නාසුළු මෝස්තරයක් පොරොන්දු වූයේ නැත, ඔවුන් සැපපහසු සහ කල්පනාකාරී අභ්යන්තරයක් පොරොන්දු වූයේ නැත, ඔවුන් එන්ජින්වල බලය සහ නවෝත්පාදන තාක්ෂණයන් පොරොන්දු වූයේ නැත. ප්රංශ නිහතමානීව පැවසුවේ මෙම මෝටර් රථය සාපේක්ෂව ආරක්ෂිත, විශ්වසනීය, ක්රියාකාරී සහ, වඩාත්ම වැදගත්, මිල අඩු වනු ඇති බවයි. ඔවුන් ඔවුන්ගේ වචනය තබා ගත්තා!

ලෝගන්ගේ පොරොවෙන් කැපූ පෙනුම සමහර අය තුළ පිළිකුලක් ඇති කළත්, ලෝගන්ගේ අභ්‍යන්තරයේ කෙනෙකුට ergonomic සිදුරු බෑග් පහක් එකතු කළ හැකි වුවද, ත්වරණයේ ගතිකතාවයන් සහ පාලනයේ උද්යෝගය පැත්තක කොතැනක හෝ පැවතුනද, Renault Logan, සියලුම රුසියානු යථාර්ථයන් තුළ, ඉවසිලිවන්ත හා සන්සුන් ය, විශේෂ ප්‍රශ්න අසන්නේ නැත, මම රිය පැදවූයෙමි, ධාවනය කළෙමි, පැදවූයෙමි ...

අවාසනාවකට මෙන්, මෙම මෝටර් රථය සමඟ මගේ සමීප දැනුම එක් හේතුවක් නිසා මිශ්‍ර හැඟීම් ඇති කළේය: මා සතුව බොහෝමයක් තිබුණි මිල අධික වෙනස් කිරීම්ලෝගන් - රූබල් 500,000 කට වඩා මිල කර ඇති අතර මෙය අතින් සම්ප්රේෂණයකි. ඇත්තම කිව්වොත් මේ කාර් එකට ඒ වගේ සල්ලි ගෙවන එක පිස්සුවක්. මෝටර් රථයක ආර්ථික ආකර්ශනීය සීමාව, අයිතිකරුට අවශ්‍ය තරම් මුදල් ඇති දෙයක් මිලදී ගත් බව සෑම විස්තරයකින්ම මතක් කර දෙයි, බොහෝ කලකට පෙර අවසන් වේ.

ඔන්න අපි ආයෙත් යනවා. නව නිෂ්පාදන නිල වශයෙන් ඉදිරිපත් කිරීමේදී, වඩාත්ම පමණි මිල අධික කාර්ය සාධන: වරප්රසාද සහ ලක්ස් වරප්රසාද. නමුත් මෙය සහ එය නොපවතින වඩාත් ප්‍රවේශ විය හැකි අනුවාදයන් අපට නැවත සිතීමට හා වියුක්තව විස්තර කිරීමට සිදුවනු ඇතැයි සිතිය නොහැක - මම එය අගය කරමි!

ඔහුගේ පෙනුමේ යම් විකෘති බවක් පැවතුනද, නව ලෝගන් හුදෙක් හුරුබුහුටි නොව ආකර්ෂණීය විය. එපමණක් නොව, දැන් ඔබට සෙඩාන් රථයේ බාහිර පෙනුම විස්තර කිරීමේදී නිර්මාණය යන වචනය ආරක්ෂිතව භාවිතා කළ හැකිය! කෝණ සහ සරල රේඛා අසමානුපාතික ලෙස සමුච්චය කිරීමක් තවදුරටත් නොමැත, තීන්ත ආලේප නොකළ බම්පර් සහ අනෙකුත් “කම්කරු-ගොවි” විශේෂාංග නොමැත - Renault Logan කෙතරම් පරිවර්තනය වී ඇත්ද යත් එය විලාසිතාමය සැරසිලි කිරීමට පවා ඉඩ සලසයි.

Sedan හි බාහිර ප්රකාශනයේ සැලකිය යුතු කොටසක් දර්ශනීය විසින් සපයන ලදී නිල් වර්ණය. කඳ පියනේ දැන් විලාසිතාමය ටේල් ස්පොයිලර් ඇත. සියලුම ක්‍රෝම් සැරසිලි රසයෙන් සිදු කෙරේ - දොර හැන්ඩ්ල්වල පවා පිළිවෙලට ඉරි ඇත. මේජර්!

එය පෙර පරම්පරාවේ B0 වේදිකාව මත පදනම් වේ. එමනිසා, මෝටර් රථයේ මානයන් බොහෝ වෙනස් වී නැත: නව ලෝගන් 58 mm දිගු, 7 mm පටු සහ 17 mm අඩු වී ඇත. ප්රකාශ කර ඇත බිම් නිෂ්කාශනය- 155 මි.මී. - සම්පූර්ණයෙන්ම පටවන විට පෙන්නුම් කෙරේ.

අභ්යන්තරයේ වෙනස්කම් බාහිර පෙනුමට සමාන වේ. එහි සමස්ත ගෘහනිර්මාණ ශිල්පය, මිල අඩු සහ දෘඩ ප්ලාස්ටික් මෙන්ම ප්‍රාථමික සහ ද්විතියික ක්‍රියාකාරකම් පාලනය කිරීම පිළිබඳව හුරුපුරුදු වන අතර, නව ලෝගන් හි අභ්‍යන්තරය රැඩිකල් ලෙස පරිවර්තනය කර ඇත.

පළමුවෙන්ම දෘශ්යමය වශයෙන්. මේ Logan ද? ගලා යන රේඛා සහ ද්වි-ස්වර මතුපිට ඇසට ප්රසන්න වන අතර ඉහළ මධ්යම කොන්සෝලයේ දිලිසෙන (!) නිමාව සමඟ හොඳින් ඒකාබද්ධ වේ. chrome trim එක නිරපේක්ෂව පෙනෙනවා.

පාලන බොත්තම් සහිත නව සුව පහසු සම් සුක්කානම... කෲස් පාලනය ඔබේ අතේ හොඳින් ගැලපේ! ඔබේ ඇස් ඉදිරිපිට ඇත්තේ ඔන්බෝඩ් පරිගණක තිරයක් සහිත සරල නමුත් හැඩකාර මෙගන් උපකරණ පුවරුවකි. සම්මත වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ඔබට වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ උපාමාරු කිරීමට උපකාරී වේ.

කුටියේ උෂ්ණත්වය දැන් සම්පූර්ණ දේශගුණ පාලනය මගින් පාලනය වන අතර, විනෝදාස්වාද විකල්පයන් සහ සංචලනය සරල සහ පරිශීලක-හිතකාමී අතුරු මුහුණතක් සහිත බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණයක් මගින් කළමනාකරණය කෙරේ. තව, ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව- ESP පද්ධතියේ පාලනය යටතේ.

සියලුම අනුවාද වල, Luxe Privilege හැර, අභ්යන්තරය එක් අඳුරු වර්ණයකින් සාදා ඇත. සහ, අවංකවම, මම මේ ආකාරයට වඩා කැමතියි. සැහැල්ලු ඇතුළු කිරීම්, ලස්සන වුවද, පහසුවෙන් අපිරිසිදු වේ, ඉහළ සහ පහළ ස්වරයෙන් වෙනස් වන අතර සැහැල්ලු ප්ලාස්ටික් වල ලාභදායීතාවය කැපී පෙනේ.

නමුත් ප්රධාන දෙය නම් සෑම දෙයක්ම එහි ස්ථානයේ, සෘජු දෘශ්යතාව සහ ළඟා වීමයි. තවදුරටත් බල කවුළු බොත්තම් සෙවීමට අවශ්‍ය නැත, ආසනය සැකසීමට හෝ ආසන උණුසුම ක්‍රියාත්මක කිරීමට ඔබේ දෑත් සීරීමට අවශ්‍ය නැත, නළාව නාද කිරීමට ඔබේ ඇඟිල්ලෙන් වම් ලීවරයට පහර දීමට අවශ්‍ය නොවේ. අලංකාරය!

ආසනය ද වෙනස් වී ඇත වඩා හොඳ පැත්ත. එය තවමත් පැතිකඩ හෝ ඝනත්වය තුළ නොයෙදුණත්, පිටුපස දාර තවදුරටත් උරහිස් බ්ලේඩ්වලට හාරා නොයන අතර, පහළ පිටුපස "සිදුරට" වැටෙන්නේ නැත.

සාමාන්‍යයට වඩා තරමක් උස පුද්ගලයෙකුට පිටුපස අසුනේ තවමත් ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත, නමුත් අමතර පහසුකම් නොමැති තරම්ය - දෙදෙනෙකු සඳහා එක් කෝප්ප රඳවනයක් පමණි. වැදගත්ම දෙය නම්, ආසන පිටුපස දැන් නැවී ඇත. එය අනුකම්පාවකි, මිල අධික ටිම් මට්ටම් මත පමණි. මූලික ඒවා තුළ, පෙර මෙන්, සෝෆා තදින් ඉස්කුරුප්පු කර ඇත.

කඳ පරිමාව වෙනස් වී නැත - එකම ආකර්ෂණීය ලීටර් 510 කි. බිම යට සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර ටයරයක් ඇත. ඒ කෙසේ වුවත්, නව Renault Logan දැන් Pirelli සැලකිල්ලෙන් Formula Energy ටයර් වලින් සමන්විතය.

එන්ජිමේ මැදිරිය මා පුදුමයට පත් කළේය... ඉතිරිකිරීමේ හෝඩුවාවක් නොමැතිව. තාප සහ ශබ්ද පරිවරණය පමණක් නොව, ගෑස් නැවතුම ද ඇත. හොඳයි, ඔබ ගැඹුරින් බැලුවහොත්, මෝටර් පරාසය අහිමි වී ඇති බව පෙනේ දුර්වල එන්ජිම. නව ලෝගන් සතුව දැන් ඇත්තේ 1.6 එන්ජිමක් බල විකල්ප දෙකකින් පමණි: අශ්වබල 82 සහ 102.

වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ වූයේ මූලික 8-කපාට එන්ජිමයි. ඔහු එනවද? සියල්ලට පසු, නව ලෝගන් එන්ජින් දෙකම දැන් යුරෝ-5 ප්රමිතීන් සපුරාලයි. එතනින් තමයි මම මගේ ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එක පටන් ගත්තේ.

පරීක්ෂණ මාර්ගයේ පළමු කිලෝමීටර් හැට පෙන්නුම් කළේ අශ්වබල 82 එන්ජිම මූලික වශයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ ධාවනය කිරීමට නොව අදින්නට බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම කාර්යය සඳහා එන්ජිමේ ලක්ෂණ සකස් කර ඇත - දැන් 134 Nm (+10 Nm) වන ව්යවර්ථ සානුව, ටැකෝමීටරයේ පහළ කලාපයට මාරු කර ඇත. ඒ ගියර් අනුපාතපැරණි පහේ ගියර් පෙට්ටියදැනටමත් සමීපයි.

එබැවින්, එක් රියදුරෙකු සමඟ වුවද, තවත් හොඳින් පෝෂණය වූ මගීන් දෙදෙනෙකු සහ උපකරණවලින් පිරුණු කඳක් සමඟ වුවද, නව Renault Logan එක සමානව විවේකීව වේගවත් කරයි. නමුත් ඔහු යන්නේ නැතැයි කීම බොරුවක් වනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, නාගරික මෙහෙයුම් තත්වයන් සඳහා හැකියාවන් මූලික එන්ජිමසෑහෙන තරම්. ඉදිරිපත් කිරීම සිදු වූ මොන්ටෙනෙග්‍රින් සර්පන්ටයින් සඳහා, ඉහළ ගියර්වලට මාරු වීමේ අවශ්‍යතාවයකින් තොරව හරියටම මෙම ලක්ෂණ නිවැරදි වූ අතර එය මෝටර් රථය හොඳ තත්ත්වයේ තබා ගැනීම පහසු කරයි.

අධිවේගී මාර්ගයේ අභිබවා යාමේදී ගැටළු ඇති වනු ඇත: ලෝගන් මධ්යම වේගයේ සිට වේගවත් කිරීමට ඉතා අකමැත්තක් දක්වයි. එපමණක් නොව, කපා හැරීම තෙක් එන්ජිම "භ්‍රමණය" කිරීමේ තේරුමක් නැත - 4,000 rpm පසු, එන්ජිම සියලු තෙරපුම අවසන් වේ.

ගණන් කරන්න වේග වාර්තාඅශ්වබල 102 ක සෙඩාන් මත ද එය අවශ්ය නොවේ. 16-කපාට එන්ජිම, ඇත්ත වශයෙන්ම, වේගවත්, නමුත් වඩාත්ම වැදගත්, එය ටිකක් නම්යශීලී සහ බහුකාර්ය වේ. පවතින ව්‍යවර්ථය ටැකෝමීටරයේ රතු කලාපය දක්වාම අඩු නොවන අතර පිකප් පරාසය සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් වන අතර එමඟින් යන්ත්‍රයේ ප්‍රතික්‍රියා වල පුරෝකථනය වැඩි දියුණු කරයි. මෙම ප්‍රතික්‍රියා පමණක් දැඩි ලෙස තෙත් වී ඇත - අශ්වබල 102 ලෝගන් විරාමයකින් ගෑස් පැඩලය එබීමට ප්‍රතිචාර දක්වයි. පාරිසරික "නූස්" ඔවුන්ගේ හානිය ගනී.

වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ නම් 8-කපාට එන්ජිම සැලකිය යුතු ලෙස නිහඬ වීමයි. වඩා බලවත් ලෝගන්ගේ එන්ජිම නොනවත්වා නාද කරයි, වේගය අනුව ශබ්දයේ ස්වරය වෙනස් කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දුර්වල අනුවාදයේ මාර්ගය වඩාත් සුවපහසු විය.

Renault Logan එහි ප්රධාන වාසිය අහිමි වී නැත - සමාව දීම අත්හිටුවීම, පෙර පරම්පරාවෙන් පාහේ නොවෙනස්ව සංක්රමණය විය. කඳුකර ගල් සහිත කුණු පාරවල්වල කිලෝමීටර් කිහිපයක් ගියත්, කම්පන අවශෝෂකවල ආරක්ෂාව සහ මගේම දන්ත පිරවුම් ගැන නොව රබර්වල අඛණ්ඩතාව ගැන පමණක් මට කරදර විය.