කෝමි ජනරජයේ රෝමන්ගේ පළමු මෝටර් රථය BMW 5-Series එකක් වූ නමුත් එය හරියටම වසරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු ඔහු එය විකිණීමට තීරණය කළේය. කාරණය නම්, හිම ගොඩක් සහ උසස් තත්ත්වයේ ඇස්ෆල්ට් මාර්ග කිහිපයක් ඇති කටුක උතුරු තත්වයන් සඳහා එවැනි මෝටර් රථයක් එතරම් සුදුසු නොවීමයි. කටුක දේශගුණය සඳහා, සියලු රෝද ධාවන SUV අවශ්ය විය! එබැවින් රෝමන්ගේ තේරීම අපගේ ගෘහස්ථ UAZ සියලුම රෝද ධාවන SUV මත වැටුණි.

ඔහුගේ හමුදා සේවය අතරතුර, රෝමන්ට දැනටමත් UAZ සමඟ අත්දැකීම් තිබුණි. ඔහු මෝටර් රථය ගැන කැමති වූයේ එහි විශ්වසනීයත්වය සහ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාවයි. ඔහු හමුදා පාලම් මත පැරණි මාදිලියේ මෝටර් රථයක් සෙවීමට පටන් ගත්තේ මේ හේතුව නිසා ය, නමුත් ජීවමාන ශරීරයක් ඇත. පරිත්‍යාගශීලියෙකු සෙවීම වසරක පමණ කාලයක් පැවතුනි. 2009 දී, තරමක් දිලිසෙන නමුත් සජීවී ශරීරයකින් වුවද, ඔහුගේ අරමුණු වලට ගැලපෙන ගියර් ඇක්සල් සහිත 1993 UAZ 417 සොයා ගැනීමට රෝමන් සමත් විය. ඉලක්කය වූයේ විශාල රෝද මත දීප්තිමත් ගවේෂණ වාහනයක් වන අතර, ඔබට ඕනෑම ස්ථානයකට ධාවනය කළ හැකි අතර හිම හෝ නරක මාර්ගවලට බිය නොවන්න.

“ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජිම, ඇක්සල් සහ තිරිංග සමඟ ගැටළු ඇති විය. පළමු මාස ​​හය තුළ මම එය වැඩ කරන තත්ත්වයට ගෙන ආවා"- රෝමන් පවසයි.

UAZ off-road එක වසර එකහමාරක් තොග තත්ත්වයේ ධාවනය කිරීමෙන් පසු, ව්‍යාපෘතියේ කතුවරයා SUV වෙත ඊටත් වඩා රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව එක් කිරීමට තීරණය කළේය. ඒ සියල්ල ආරම්භ වූයේ අඟල් 33 රෝද සවි කිරීමෙනි (කාලයත් සමඟ ඒවා 38 කින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය). ඒ නිසා රෝමන්ව තවදුරටත් නවත්වන්න බැරි වුණා. අද ඔහු දඩයම් කිරීම, මසුන් ඇල්ලීම, සංචාරක ව්‍යාපාරය සහ උප ධ්‍රැව යුරල් වල ගමන් කිරීම සඳහා ඔහුගේ ගවේෂණ වාහනය භාවිතා කරයි.

"මුලදී මට අවශ්‍ය වූයේ මෝටර් රථයේ මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංග වැඩිදියුණු කිරීමට ය: ටයර් 33 ක් සහ කුඩා සෝපානයක් සවි කරන්න"- රෝම කොටස්.

අඟල් 33 රෝද සවි කර SUV රථය වටා ධාවනය කිරීමෙන් පසු, රෝමන් ශරීරය ටිකක් නැවුම් කිරීමට තීරණය කළේය: ඔහු එය විසුරුවා, එය කෙළින් කර, එය පුට්ටි කර ප්‍රාථමිකයකින් ආවරණය කළේය. දිගු කලක් තිස්සේ අපගේ වර්තමාන වීරයාට ශරීරයේ වර්ණය තීරණය කිරීමට නොහැකි වූ නමුත් දීප්තිමත් තැඹිලි මත පදිංචි විය.

ඊට වෙනස්ව, ශරීරයේ සමහර කොටස් වලට කළු ප්ලාස්ටික් ආවරණ එකතු කරන ලදී: ස්නෝකල්, මෝල්ඩින්, ආම් රෙස්ට්, දොර කුළුණු ආවරණ, hinge overlays, radiator, tailgate and door trim, spoiler, deflector. නව මාදිලියේ ඉදිරිපස බල බම්පර් RIF. අලංකාරය සඳහා, ටැංකි ඉහළ කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු 2 ක් FG-126 ස්ථාපනය කරන ලද අතර, එයට 5000K සෙනෝන් කට්ටල හඳුන්වා දෙන ලදී.

"බොහෝ දෙනෙක් UAZ හි ප්ලාස්ටික් වලට විරුද්ධ වෙති. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ඔබ මත රඳා පවතී, නමුත් මෙම ද්රව්යයෙන් සාදන ලද කොටස් භාවිතා කරමින් මගේ UAZ හි බාහිර හා අභ්යන්තර සැලැස්ම වෙනස් කිරීමට මම ඇත්තෙන්ම කැමතියි.- රෝම කොටස්.

UAZ නගරයේ එදිනෙදා රිය පැදවීම සහ මාර්ගයෙන් පිටත යන දෙකම භාවිතා කරයි. රෝමන් ඔහුගේ උපන් අඩු බල එන්ජිම ගැන සෑහීමකට පත් නොවූ අතර ඔහු තවත් එකක් සොයා ගැනීමට තීරණය කළේය. මුලදී, ඔහුට ජපන් ඩීසල් එන්ජිමක් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වූ නමුත් කිහිප වතාවක්ම සිතීමෙන් පසු ඔහුගේ තේරීම ZMZ 409 මත වැටුණි - 150 hp බලයක් සහිත ලීටර් 2.7 පෙට්‍රල් ඒකකයක්.

409 එන්ජිම සම්බන්ධයෙන් රෝමන්ට කිසිදු අත්දැකීමක් නොතිබූ බැවින්, පසුව නවීකරණය කරන ලද UAZ මාදිලි වලින් එන්ජිමක් හඳුන්වාදීම වඩාත් සිත්ගන්නා සුළු මොහොතයි. ඔහුට සියලු විදුලි රැහැන් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කිරීමටත්, සියලුම එන්ජින් සහ ගියර් පෙට්ටි සවි කිරීම් නැවත සකස් කිරීමටත්, ඉන්ධන මාර්ගයක් තැබීමටත් සිදු විය. සියලු දුෂ්කරතා තිබියදීත්, ව්යාපෘතියේ කතුවරයා ඔහුගේ තේරීම ගැන සතුටු විය. ඒ අතරම, පැරණි ගියර් පෙට්ටිය ADS වෙතින් නව පහක වේගයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර, මාරු කිරීමේ නඩුවේ 3.3 සිට ගියර් ස්ථාපනය කරන ලදී.

UAZ හි රාමුව අවධානයට ලක් නොවීය. එය තනිවම පිරිසිදු කර තීන්ත ආලේප කිරීමට සතියකට වැඩි කාලයක් ගත විය. ශරීරය සමඟ රාමුව සම්බන්ධ කිරීමට පැමිණි විගසම, නව කුෂන් කට්ටල සහ මිලිමීටර් 60 ක ශරීර සෝපානයක් එය මත ස්ථාපනය කරන ලදී. ඊළඟට නව පිටාර ගැලීමක්, ලීටර් 100 ටැංකියක් සහ බල සුක්කානමක් පැමිණියේය. අක්ෂය දෙකම ස්වයංක්‍රීය අගුලු දැමීම සහ තැටි තිරිංග වලින් සමන්විත විය. අත්හිටුවීම ද වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. සියලුම උල්පත් යුරෝ-ලෝෆ් වෙතින් 3-කොළ උල්පත් සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර GAZ 53 කම්පන අවශෝෂක එකතු කරන ලදී.

ඕනෑම ගවේෂණ වාහනයකට ගැලපෙන පරිදි, අද අපගේ කතාවේ මෝටර් රථය ස්නෝකල්, වින්ච්, චැන්ඩ්ලියර්, උඩින් කඳක්, Multitronics MPC-800 රෝග විනිශ්චය ට්‍රිප් පරිගණකයක් සහ HELLA වැඩ ලයිට් (කඳේ පිටුපස) වලින් සමන්විත වේ.

“අපේ කුඩා නගරයේ පළමු රිය පැදවීම සංවේදනය විය. "අද දක්වාම, සමහර පදිකයින් හැරී ඔහුගේ බැල්මෙන් ඔහු පසුපස යති."- රෝම කොටස්.

රෝමන්ගේ සැලසුම්වලට අභ්යන්තරය පිරිපහදු කිරීම ඇතුළත් වේ, නමුත් ඔහු තවමත් මේ පිළිබඳව තීරණය කර නැත, සහ දොරවල් සහ දොරවල් නැවත සකස් කිරීම: 5-දොරවල් සිට 3-දොර දක්වා. ව්‍යාපෘතිය ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී කිසිදු දුෂ්කරතාවයක් නොතිබුණි; සියලුම වෙනස් කිරීම් සාමාන්‍ය කාලසටහන්ගත අලුත්වැඩියාවන් ලෙස ව්‍යාපෘති කතුවරයා විසින් ඔහුගේම ගරාජය තුළ සිදු කරන ලදී.

“පසුගිය ගිම්හානයේදී අපි හයිමාටෝ විල වෙත යන මාර්ගය සොයා බැලීමට උත්සාහ කළෙමු. අපි ටිකක් හැදුවේ නැහැ, ජූලි හිම වැටුණා. පසුව අපි ජනාවාසයේ සිට කිලෝමීටර් 100 ක් පමණ ධාවනය කළෙමු, එය දේශීය ප්‍රමිතීන්ට අනුව රෝද සහිත වාහනවල ඉතා දුරින් පිහිටා ඇත.- ව්යාපෘතියේ කතුවරයා පවසයි.

එහි ආරම්භයේ සිටම, Ulyanovsk ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ නිෂ්පාදනය කරන ලද වාහන සඳහා ඉල්ලුමක් පවතී. මේ වන තෙක්, මෝටර් රථ හිමියන් අතර මෙම මෝටර් රථවල අනුගාමිකයින් සිටින අතර, ඒවායේ සරල බව සහ විශ්වසනීයත්වය මගින් කැපී පෙනේ. සෑම විටම, UAZ මෝටර් රථවල මූලික වින්යාසය ගැන සෑහීමකට පත් නොවූ විශේෂඥයින් සිටි අතර එය අසාමාන්ය දෙයක් බවට පත් කිරීමට උත්සාහ කළහ. බොහෝ නවීකරණ විකල්ප ඇත, නමුත් මම වඩාත් අසාමාන්ය හා අමතක නොවන අය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට කැමැත්තෙමි.

සුඛෝපභෝගී ප්රවාහන

UAZ මෝටර් රථ මත පදනම්ව, 90 දශකයේ සර්ජිව් පොසාඩ් සහ මොස්කව්හි වැඩ කරන ප්‍රදේශ තිබූ LLD නම් සමාගමක් සුඛෝපභෝගී අංශයට අයත් UAZ-31512 SUV එකලස් කළේය. ලැරින් සහෝදරයන් විසින් මිතුරන් සමඟ එක්ව ආරම්භ කරන ලද LLD සමාගම, යම් ශෛලියකින් වැඩ කළ අතර, එය බොහෝ විට ඉතාලියේ Matorelli සමාගම හා සසඳන තරම් ගුණාත්මක වැඩ නිෂ්පාදනය කළේය. සුසර කිරීමේදී, ශිල්පීන් තනිකරම ගෘහස්ථ සංරචක භාවිතා කළහ. SUV හි ප්‍රධාන වාසිය වූයේ එහි දෘඩ වහලය වන අතර ඒ සඳහා බහු ස්ථර සැන්ඩ්විච් පැනල් භාවිතා කරන ලදී. එය වහලය ඉක්මනින් ඉවත් කළ හැකි විශේෂ ගාංචු වලින් සමන්විත විය. අභ්‍යන්තරය ද වෙනස්කම් වලට භාජනය වූ අතර එහි නව සුක්කානම් රෝදයක්, ප්ලාස්ටික් පැනලයක් සහ නව බිම් පැදුරු පවා සවි කර ඇත.

ක්‍රිමියාවේදී ඔබට UAZ 2206 දැකිය හැකිය, එය සෙවාස්ටොපෝල් හි වෙසෙන විශේෂ ist යෙකු විසින් රෙට්රෝ ආහාර ට්‍රක් රථයක් බවට පරිවර්තනය කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථය තවමත් විවිධ ඉසව්වලට ගමන් කරන අතර කිසිවෙකු ඔවුන් සමඟ බඩගින්නේ නොසිටිනු ඇත. ඔබට මෙම වාහනයෙන් බේක් කරන ලද භාණ්ඩ, හොට් ඩෝග් සහ බීම මිලදී ගත හැකිය.

රෝද මත නිවස

අද, බොහෝ අය ගමන් කිරීමට පහසු වන මෝටර් නිවසක් ගැන සිහින දකින අතර රාත්‍රිය ගත කිරීම ගැන කරදර විය යුතු නැත. නාගරික පදිංචිකරුවෙකු UAZ භාණ්ඩයක් කුඩා කඳවුරක් බවට පරිවර්තනය කිරීමට තීරණය කළේය. රියදුරුගේ පිටුපසට පිටුපසින් නාන කාමරයක්, ගෑස් උදුනක්, ඇඳුම් සහිත ඇඳුම් ආයිත්තම් කට්ටලයක් යනාදිය ඇත. එවැනි මෝටර් නිවසකට ඕනෑම මාර්ගයෙන් බැහැර භූමියක පාහේ ධාවනය කළ හැකි වීම සතුටක් වන අතර එම නිසා එහි ඕනෑම තැනක ගමන් කිරීම බියජනක නොවේ.

බලවත් මෝටර් රථය

නවීකරණය සෑම විටම වාහනයේ පෙනුම වෙනස් කිරීම ඇතුළත් නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, UAZ-452 හි ඔවුන් අභ්යන්තර වෙනස්කම් සිදු කිරීමට තීරණය කළහ. සම්මත එන්ජිම ඩීසල් ඉන්ධන මත ධාවනය වන බලවත් 3.2-ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර අශ්වබල 150 ක් නිපදවිය හැකිය. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක්, ගමන් ටයර් සහ අගුළු ඇක්සල් ද සවි කර ඇත. මාර්ගය වන විට, වහලය සෙන්ටිමීටර 12 කින් ඉහළ නැංවීය. ඔබ රූපලාවණ්‍යාගාරය දෙස බැලුවහොත්, ඔබට යම් යම් වෙනස්කම් ද පෙනෙනු ඇත.

හමුදා ආකෘතිය වෙනස් කිරීම

බොහෝ අය UAZ-469 මිලිටරි ප්‍රවාහනය සමඟ පමණක් සම්බන්ධ කරයි, නමුත් සෑම කෙනෙකුම මෙම වාහනය මිලිටරි අරමුණු සඳහා පමණක් සුදුසු යැයි සලකන්නේ නැත. මෝටර් රථය මෘදු ආසන වලින් සන්නද්ධ කර, නැමීමේ වහල යාන්ත්‍රණයකින් එය අනුපූරක කර, එමඟින් දිගු දුර පවුලේ සංචාරයක් සඳහා එය හොඳ විකල්පයක් බවට පත් කළ විශේෂ ists යින් සිටියහ.

ගෙලිකා විසින් තේමාවක් මත වෙනස් කිරීම

UAZ මෝටර් රථ ලෝක ප්රසිද්ධ Mercedes Benz සමාගමෙන් Gelendvagen හි නිශ්චිත පිටපතක් බවට පත් කිරීම අතිශයින් දුෂ්කර ය. මෙම අදහස යථාර්ථයක් බවට පත් කිරීමට උත්සාහ කරන ශිල්පීන් ඇත. මේ වන විට, කාර්යයේ ප්රතිඵලය සිත් ඇදගන්නා සුළු ය, නමුත් UAZ Hunter තවමත් පරිවර්තනයේ සියලු අදියරයන් හරහා ගොස් නැත, එබැවින් අවසාන ප්රතිඵලය ගැන කතා කිරීම වෙනස් වේ.

වගුරු බිම් සහ හිම සඳහා වඩාත් සුදුසුය

හිම සහ වගුරු බිම් හරහා ධාවනය කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් සාදන ලද VTS P6WD-1150U වාහනයේ පදනම එකම UAZ-425 විය. සියලුම භුගත වාහනය විශාල කිරීමට, උද්යෝගිමත් අය දිගු කළ ෂිගිනි රාමුවකින් එහි සිරුර හරස් කළහ. අනෙක් අතට, එක් පාලමක් එයට එකතු විය.

යමල් ටී-6 එල්

UAZ Patriot පිකප් එක Yamal T-6 L නිර්මාණය සඳහා පදනම බවට පත් විය. මෙම වාහනය ටොන් 2.8 ක් බරයි. එහි විශේෂාංග අතර ටයර් පීඩනය දුරස්ථව නියාමනය කිරීමේ හැකියාව, රෝද හය, GAZ-66 මෝටර් රථයකින් මාරු කිරීමේ නඩුවක් යනාදිය ඇතුළත් වේ. මෝටර් රථයේ වේගය වැඩි නොවේ, නමුත් එවැනි මෝටර් රථයක් සඳහා පැයට කිලෝමීටර 65 ක් වුවද හොඳයි. දර්ශකය.

පාවෙන මෝටර් රථය

මෙම ප්රවාහනය "සුපර්හෙඩ්" යන නම ලබා දී ඇත. එය බැරෑරුම් ලෙස නැවත සකස් කරන ලද -39095 මත පදනම් විය. විශේෂඥයින් විසින් කාබ්යුරේටරය ප්රතිස්ථාපනය කර, මධ්යගත ටයර් උද්ධමන පද්ධතියක් සහ බල සුක්කානම ස්ථාපනය කර, අත්හිටුවීම ශක්තිමත් කරන ලදී. යාත්‍රාවේ ඉඩකඩ සහිත ශරීරය ATV ප්‍රවාහනය සඳහා යොදා ගනී.

Crawler UAZ

UAZ-452 මත පදනම්ව, TransMash සමාගම Vetluga නමින් සර්ව භූමි වාහනයක් සාදන ලදී. විශේෂඥයන් තීරණය කළේ මෝටර් රථය ඕනෑම මතුපිටක් මත ගමන් කළ හැකි පරිදි ධාවන පථ මත තැබීමටය. ඇයට පැයට කිලෝමීටර 5 ක වේගයෙන් පිහිනීමට පවා හැකිය. තෙත් බිම්වල සහ මාර්ගයෙන් පිටත භාණ්ඩ හා මිනිසුන් ප්රවාහනය කිරීමට මෝටර් රථය භාවිතා කළ හැකිය. නමුත් ඔබට තවදුරටත් එවැනි මෝටර් රථයක් මාර්ගයේ ධාවනය කළ නොහැක.

තවත් සර්ව භූමි වාහනයක්

එය All-Terrain Vehicles කම්හලේදී නිර්මාණය කර ඇති අතර එය "Ukhtysh" ලෙස හැඳින්වේ. UAZ Hunter පදනමක් ලෙස භාවිතා කරයි. පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සමඟ ටිම් මට්ටම් කිහිපයක් තිබේ. මෙම නවීකරණය කරන ලද ආකෘතිය ගොඩබිම මත හොඳින් ක්‍රියා කරන අතර, වේගය අඩු වුවද ජලය මත ගමන් කිරීමටද හැකියාව ඇත - 4-5 km/h.

හමුදා SUV

2006 දී මොස්කව්හි වැඩ කරන "කාඩි" නිර්මාණ චිත්‍රාගාරය UAZ-2970 මූලාකෘතිය මත පදනම් වූ සිත්ගන්නා විකල්පයක් ඉදිරිපත් කළේය - හමුදා SUV රථයක ආකෘතියකි. මෝටර් රථයේ ZMZ එන්ජිමක් සවි කර ඇති අතර, එය විදුලි මෝටර දෙකකට විදුලිය සපයන උත්පාදක යන්ත්රයක් කරකවයි. එය පිරිසැලසුමෙන් ඔබ්බට ගියේ නැත.

එකතු කරන්නන් සඳහා මෝටර් රථය

90 දශකයේ අගභාගයේදී, චැසිය Kirov බලාගාරය විසින් AS-1913 Lagoda නමින් සන්නද්ධ මුදල් ප්‍රවාහන වාහනයක් නිර්මාණය කිරීමට භාවිතා කරන ලදී. කලාෂ්නිකොව් 7.62 පිපිරීමට ඔරොත්තු දිය හැකි සන්නාහයේ කර්මාන්ත ශාලාව හොඳ කාර්යයක් කළේය. සැලසුම ද සිත්ගන්නා සුළු විය, නමුත් මෙම මෝටර් රථ සීමිත සංස්කරණයකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

මිනිසුන් මෙම රුසියානු SUV රථය එහි ආකර්ශනීය නොවන පෙනුම සඳහා "රොටි" යන අන්වර්ථ නාමයෙන් නම් කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, එවැනි යල් පැන ගිය සැලසුමක් සමඟ වුවද, වාහනයේ ඉහළ උපාමාරු ඇත. මෝටරය දෝෂ රහිතව ක්‍රියා කරන අතර ඉතා කලාතුරකින් කැඩී යයි. අද, එය පෙර මෙන්, Ulyanovsk ඔටෝමොබයිල් කම්හල විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ.

Loaf හි ප්‍රධාන පාරිභෝගිකයින් වූයේ:

• ගිලන් රථය,
• වන කර්මාන්තය,
• කෘෂිකර්ම.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කිරීමට සිදුවනු ඇති දුෂ්කර කොන්දේසි නිෂ්පාදකයින්ට වැඩිදියුණු කළ කාර්ය සාධනයක් සහිත ආකෘති නිෂ්පාදනය කිරීමට බල කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය නාගරික තත්වයන් සඳහා අවශ්ය නොවේ, නමුත් ග්රාමීය ප්රදේශ සඳහා ඔබට හරස් රටක හැකියාව වැඩි කිරීමකින් තොරව කළ නොහැක.

සරත් සෘතුවේ හෝ වසන්තයේ දී, මාර්ග ගමන් කළ නොහැකි වගුරු බිමක් බවට පත් වනු ඇත. එවැනි ආන්තික තත්වයන් තුළ වැඩ කිරීමට හැකියාව ඇත්තේ "රොටියක්" පමණි.

UAZ මත ස්ථාපනය කර ඇති රෝද මොනවාද

කර්මාන්තශාලාවේ, මෝටර් රථය 225/75 R16 රෝද වලින් සමන්විත වේ. පෙර වසරවලදී, මෝටර් රථය 235/74R15 රෝද වලින් සමන්විත විය. ඕනෑම වර්ගයක රෝද ප්රමාණය සඳහා රිම් විෂ්කම්භය අඟල් 29-33 පරාසය තුළට වැටිය යුතුය. ඔබ මෙම මානයන් හරියටම සකසා ඇත්නම්, ඔබට මෝටර් රථයේ සැලසුම වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නොවේ. වානේ තැටි සවිකිරීමේ මානයන් 5×139.7 තිබිය යුතුය.

සමහර අයිතිකරුවන් අඩු පැතිකඩ රබර් සහිත R17 ටයර් සවි කර ඇත. අද ඔබට වෙළඳපොලේ ඕනෑම ටයරයක් මිලදී ගත හැකිය, එබැවින් මෙම පුරුද්ද අද භාවිතා නොවේ.

වාහනය අධික ලෙස පටවා ඇති විට, අත්හිටුවීම උපරිම පීඩනය අත්විඳියි. සමහර විට සාමාන්ය ටයරයක් පවා රෝද ආරුක්කුව ස්පර්ශ කිරීමට පටන් ගනී. මෙම තත්වය ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති නොකරයි. රබර් නොනැසී පවතී.

ආනයනික රබර්

UAZ මත විදේශීය නිෂ්පාදිත රෝද තරමක් විශාල සංඛ්යාවක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. සම්මත ස්ථාපනය සඳහා වර්ග 30 ක් පමණ සුදුසු වේ. ඔවුන්ගේ පිරිවැය රුබල් 5 සිට 13,000 දක්වා පරාසයක පවතී.

මිල සහ ගුණාත්මකභාවය අනුව වඩාත් සුදුසු වන්නේ 235/70 R16 මානයන් සහිත Bridgestone 694 රෝද වේ. මෙම ටයරය ඇස්ෆල්ට් මාර්ග සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය සඳහා සුදුසු නොවේ. එය රුබල් 7.5 දහසකට විකුණනු ලැබේ.

ග්‍රාමීය මාර්ගවල රිය පැදවීම සඳහා අදහස් කරන ටයර් සඳහා ඔබට රුබල් 9 දහසක් ගෙවීමට සිදුවේ. මෙම කාර්යය සඳහා වඩාත් සුදුසු ආකෘතිය වන්නේ 225/75 R16 මානයන් ඇති Dunlop MT2 ය.

එය තෙත් මැටි මත ධාවනය කළ හැකි අතර සම්පූර්ණයෙන්ම මාර්ගයෙන් පිටත. රෝද ස්වයං පිරිසිදු කරයි. ඒවා ඇස්ෆල්ට් මාර්ගවල ද භාවිතා කළ හැකිය. එකම පසුබෑම වන්නේ ශබ්දය වැඩි වීමයි. එක් රෝදයක් සඳහා ඔබට රුබල් 7.8 දහසක් ගෙවීමට සිදුවේ. එකම ප්රමාණයේ ශීත ඍතු ටයර් ටිකක් මිල අධිකයි (8-14 t.r.).

UAZ දේශප්රේමී

මෙම යන්ත්රය සඳහා කර්මාන්තය රබර් වර්ග කිහිපයක් නිෂ්පාදනය කරයි:

• Universal - සියලුම කන්නයේ කණ්ඩායමට අයත් වේ.
• මඩ - රුසියානු මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
• අන්ත - මාර්ග නොමැති ප්‍රදේශවල රිය පැදවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
• ශීත ඍතුව - හිස් අයිස් සහ අයිස් සහිත මාර්ගවල රිය පැදවීම සඳහා.
• නිතිපතා - කර්මාන්තශාලා ටයර්. නාගරික ප්‍රදේශවල භාවිතා කළ හැක.

බොහෝ හිමිකරුවන් එහි දේශප්රේමී පෙනුම වඩාත් ආකර්ෂණීය කිරීමට උත්සාහ කරයි. ඔවුන් සුසර කිරීමට පටන් ගනියි. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, ඒවායේ මානයන් කර්මාන්තශාලාවට සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලපෙන්නේ නම්, ඔබට වෙනත් නිෂ්පාදකයින්ගෙන් රෝද ස්ථාපනය කළ හැකිය:

• 245/75 R16 = 30.5×9.5 R16;
• 265/70 R16 = 30.5×10.5 R16.

ආන්තික රිය පැදවීමකදී, UAZ මත ටයර් පහත සඳහන් ප්රමාණවලින් සැපයිය හැකිය:

• 320/70 R15 = 33×12.5 R15,
• 320/80 R15 = 35×12.5 R15.

ආරුක්කුවේ උස සහ රෝදයේ විශාලත්වය අතර සමානුපාතිකත්වය පවත්වා ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ. ඔබ ඉතා විශාල රෝද ස්ථාපනය කරන්නේ නම්, මෝටර් රථය ඉතා ආකර්ශනීය නොවන පෙනුමක් ලබා ගනී. ඔවුන් ෆෙන්ඩර් ලයිනර් ඇදගෙන, නිරන්තරයෙන් අතුල්ලමින්, රාමුව මත පීඩනය යෙදීමට පටන් ගනී. මෙයට ඉඩ දිය නොහැක.

නිෂ්පාදනය: Martorelli SRI.

මුදා හැරීමේ ආරම්භය: 1973

පළමු වතාවට, පැරණි සෝවියට් ජනරජවල පුරවැසියන් 1975 දී Ulyanovsk ඔටෝමොබයිල් කම්හල සහ ඉතාලි වාසගම Martorelli අතර සම්බන්ධය ගැන ඉගෙන ගත්හ. සහරා හරහා ජාත්‍යන්තර තරඟයට සහභාගී වන “469s” පිළිබඳ තොරතුරු සෝවියට් පුවත්පත්වල පිටුවල පළ වූ අතර එය සෝවියට් දේශයේ විදේශීය SUV රථ වෙත අනෙකුත් ඉතාලියානුවන්ගේ අවධානය ආකර්ෂණය කර ගැනීම සඳහා එම Martorelli පවුල විසින් සංවිධානය කරන ලදී.

මීට අමතරව, UAZs විදේශීය බලශක්ති ඒකක වලින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්තේය (ඒවා Ulyanovsk හි ස්ථාපනය කර ඇත). සමස්තයක් වශයෙන්, Martorelli රේඛාවේ මාදිලි හතරක් තිබූ අතර, UAZ-Explorer එහි මුල් පෙට්‍රල් UMZ-451M (2,500 cm3, 75 hp) සමඟ වඩාත්ම දැරිය හැකි මෝටර් රථය ලෙස සැලකේ. ඉතිරිය වන්නේ Peugeot XD2 ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත UAZ-Marathon (2,500 cm3, 76 hp), UAZ-Dakar Vittorio Martorelli VM turbodiesel (2,400 cm3, 100 hp), UAZ-Racing with FIAT පෙට්‍රල් එන්ජිම (2,000 cm2,000) hp) - සැලකිය යුතු ලෙස මිල අධික විය.

ව්යවසායක Martorelli සහෝදරයන් සහ Ulyanovsk බලාගාරය අතර ඵලදායී සහයෝගීතාවයෙන් වසර 26 ක් පුරා, දකුණු යුරෝපයේ නවීකරණය කරන ලද UAZs 6.6 දහසකට වඩා අලෙවි කරන ලද අතර, ඒවායින් සමහරක් 90 දශකයේ මුල් භාගයේදී විදේශීය නිෂ්පාදිත ලෙස රුසියාවට ගෙන එන ලදී.

UAZ-3907 "ජගුවාර්"

නිෂ්පාදනය: UAZ.

පෙන්වන්න: 1983

469 මාදිලියේ පදනම මත නිර්මාණය කරන ලද UAZ-3907 ජගුවාර් උභයජීවී වාහනයට 1983 දී රාජ්‍ය ත්‍යාගයක් පිරිනමන ලදී. 1980 සිට සිදු කරන ලද පරීක්ෂණ අතරතුර, එය පරිකල්පනය මවිතයට පත් කළේය. එය පැයට කිලෝමීටර 8-10 ක වේගයෙන් ජලය හරහා ගමන් කිරීමටත්, පුද්ගලයින් විසිඑක් දෙනෙකු සමඟ යාත්‍රා කිරීමටත් (මැදිරියේ සැලසුම හත් දෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත), ජල සුක්කානමකින් තොරව ජලය ක්‍රියාත්මක කිරීමට (ඉදිරිපස රෝද භාවිතා කිරීමට හැකියාව ඇත. ), පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් ගොඩබිම ගමන් කිරීම, විශාල පරාසයක (+45 ° සිට -47 ° දක්වා) උෂ්ණත්වවලදී වැඩ කිරීම, ටොන් 0.75 ක් දක්වා බරින් යුත් ට්රේලරයක් ඇදගෙන යාම ... සහ වැඩි බරක් තිබියදීත්, විශිෂ්ට හරස් ඇත -රටේ හැකියාව පැතලි පතුලට ස්තූතියි. මේ සියල්ල සමඟ, ජගුවාර් සාමාන්‍ය මාර්ගයෙන් පිටත වාහනයක් මෙන් දිස් වූ අතර මෝටර් බෝට්ටුවක් සහ රෝද සහිත රාජවංශයේ නියෝජිතයෙකු අතර කුරුසයක් මෙන් නොවේ.

1986 සිට, KGB සමඟ වෙනම ගිවිසුමක් යටතේ, දේශසීමා ආරක්ෂකයින් සඳහා ස්කී යුගල හයක් ස්ථාපනය කිරීම සමඟ නවීකරණයක් සංවර්ධනය කිරීම ආරම්භ වූ අතර එය පරීක්ෂා කිරීමේදී විශිෂ්ට ප්‍රති results ල ද පෙන්නුම් කළේය. මේ මුළු කතාවේ එකම දුක්ඛිත දෙය වූයේ අවසානයයි. 1990 දී පොරොන්දු වූ අරමුදල් නොමැතිකම හේතුවෙන් ව්‍යාපෘතිය අවලංගු කරන ලදී. සමස්තයක් වශයෙන්, අද්විතීය උභයජීවීන් 14 ක් උපත ලැබීය.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

UAZ-31512 TRUCK LLD

නිෂ්පාදනය:"LLD-auto", මොස්කව්.

මුදා හැරීමේ ආරම්භය: 1994

1993 දී මොස්කව් ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයට පැමිණි අමුත්තන් දුටුවේ වහාම “රුසියානු මාර්ටොරෙලිස්” ලෙස නම් කරන ලද මෝටර් රථයි. මේවා UAZ-31512 වන අතර ඒවා රුසියාවේ පළමු පුද්ගලික මෝටර් රථ කම්හලේදී ලැරින් සහෝදරයන් සහ ඔවුන්ගේ මිතුරන් විසින් සංවිධානය කරන ලදී. Ulyanovsk "සියලු භූමි වාහන" සැලකිය යුතු ලෙස පරිවර්තනය කර ඇති පරිදි සිදු කරන ලද කාර්යයේ මට්ටම උපරිමයෙන් පැවති අතර භාවිතා කරන ලද සියලුම ද්‍රව්‍ය වලින් වැඩි ප්‍රමාණයක් දේශීයව නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

කෙසේ වෙතත්, එම ස්ථානයේම වසරකට පසුව ඉදිරිපත් කරන ලද එම සමාගමේම ආකෘතියෙන් වැඩි උනන්දුවක් ඇති විය. අපි කතා කරන්නේ UAZ-31512 TRUCK LLD ආසන හතරේ පිකප් ට්‍රක් රථයක් ගැනයි. එහි නිර්මාතෘවරුන්ට පහත සඳහන් දේ කිරීමට සිදු විය: සාමාන්‍ය UAZ පාදම මිලිමීටර් 650 කින් වැඩි කිරීම, පසුපස පැති පැනල් වැඩි කිරීම, පසුපස වසන්ත පැකේජවලට එක් ප්‍රධාන කොළයක් එක් කිරීම සහ කැබ් රථයේ පිටුපස බිත්තිය සිරස් අතට (ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. )

එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ 2+2 ආසන (නිෂ්පාදකයා විසින් නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි) සහිත ආකර්ෂණීය පිකප් ට්‍රක් රථයක් සහ ඝණ මීටර් 2.5ක භාණ්ඩ රැඳවිය හැකි මීටර් 1.7ක් දිග භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වේදිකාවකි. අවාසනාවකට මෙන්, මෙය කළ හැකි වුවද, චැසියේ තිරිංග, සංරචක සහ එකලස් කිරීම් වලට අදාළ සෑම දෙයක්ම වෙනස් කර හෝ වඩා සුදුසු එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කර නොමැත. එවැනි අමුතු පියවරකට හේතුව මෝටර් රථවල අධික පිරිවැය නිසා මුලින් UAZ මිලදී ගෙන ඇත්තේ Ulyanovsk හි ව්‍යවසායයෙන් නොව, මිල වැඩි කිරීමට හොඳ සාමාන්‍ය අලෙවිකරුවන්ගෙන් ය.

උපරිම කාල පරිච්ඡේදයේදී (1994-1995), LLD-ඔටෝ ව්‍යවසාය මාසිකව මෝටර් රථ 40 ක් දක්වා නිෂ්පාදනය කළ නමුත් 90 දශකයේ දෙවන භාගයේදී නවීකරණය කරන ලද UAZ සඳහා ඇති ඉල්ලුම තියුනු ලෙස පහත වැටීමට පටන් ගත් අතර අවසානයේ පළමු පුද්ගලික මෝටර් රථ කම්හල නතර විය. පවතිනවා.

ShZSA-3939

නිෂ්පාදක: JSC "ShZSA", Shumerlya (Chuvashia).

මුදා හැරීමේ ආරම්භය: 1994

වෙළඳපොල ආර්ථිකයකට සංක්‍රමණය වීමත් සමඟ අලුතින් පිහිටුවන ලද රාජ්‍යයන් අපරාධ රැල්ලකින් යටපත් විය. පුද්ගලයන්, සමාගම් සහ ව්‍යවසායන්ගේ මුදල් පිරිවැටුම මගින් සංවිධානාත්මක මැර කල්ලි හොල්මන් විය. නිශ්චිත කාලයකදී විශාල මුදල් ප්‍රමාණයක් එකතු වූ ස්ථාන වැටලීම් නිතර සිදු විය. නමුත් එකල තවමත් සාමාන්‍ය මෝටර් රථ තිබූ එකතුකරන්නන්ට පහර දීම විශේෂයෙන් ජනප්‍රිය විය. මෙම තත්වය දිගු කලක් පැවතිය නොහැක - සන්නාහ සන්නද්ධ විශේෂිත ජංගම වාහන අවශ්ය විය.

සන්නද්ධ මෝටර් රථයක් තනිවම නිර්මාණය කිරීමේ පළමු උත්සාහය ෂුමර්ලින්ස්කි විශේෂ වාහන කම්හල විසින් සිදු කරන ලද අතර, 3939 මාදිලිය මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී, ඒ සඳහා “හල් බලාගාරය, ” ඇඳුම් සාදා තිබුණේ එහි ඇති වටිනා දේ ආරක්ෂා කිරීමටයි. ශරීරය ආරම්භයේ සිට අවසානය දක්වා නැවත අඳින ලදි, එය UAZ ට සමාන වන්නේ රියදුරුගේ දොරේ පහළ කොටසේ බෙල්වකින් පමණි.

බොහෝ දෙනාගේ විශ්වාසයන්ට පටහැනිව, ShZSA-3939 හි ඉහළ ශක්තියකින් යුත් සන්නද්ධ වානේ වලින් සාදන ලද භාණ්ඩ-මගී මැදිරිය මිස සම්පූර්ණ වාහනය නොවේ. සන්නාහයක් ලෙස ශෛලීගත කර ඇති තොප්පිය සාදා ඇත්තේ දුර සිට පහසු මුදල් වලට ආදරය කරන්නන් බිය ගැන්වීම සඳහා ය.

ShZSA-3939 පිළිබඳ තොරතුරු ස්වල්පයක් ඇත. අනූව දශකයේ දෙවන භාගයේදී නිෂ්පාදනය අඛණ්ඩව සිදු වූ බව දන්නා කරුණකි, නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ බොහොමයක් දැනටමත් භාවිතයෙන් ඉවත් වී ඇති අතර ඒවා අංගනවල “තැබීම” ඇත. සමහර උදාහරණ චෙච්නියාවේ හමුදා මෙහෙයුම් සඳහා සටන් වාහන බවට පරිවර්තනය කර ඇති අතර, ඕනෑම කෙනෙකුට තමන්ගේම දෑසින් සන්නද්ධ මෝටර් රථය දැකිය හැකිය - එය වොල්ගොග්රෑඩ්හි රොසින්කාස් සංගමයේ ගොඩනැගිල්ල ඉදිරිපිට ස්මාරකයක් ලෙස පවතී.

NAMI - UAZ 469 "Jager"

නිෂ්පාදනය: NAMI, මොස්කව්.

පෙන්වන්න: 1998

UAZ වලට වඩා සමත් විය හැක්කේ කුමක් ද? අඩු පීඩන ටයර් මත UAZ පමණි! සියල්ලට පසු, ඔබ දන්නා පරිදි, විශාල සහ මෘදු රෝද මතුපිට සමග උපරිම කම්පන ප්රදේශය සපයයි. "Eger" යනු එවැනි චැසියක් සහිත UAZ හි බොහෝ අනුවාද වලින් එකකි.

එහි සැලසුම NAMI විසින් සුළු වශයෙන් වෙනස් කරන ලද NPF TREKOL විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද UAZ 469 අනුක්‍රමික මත පදනම් වූ විශාල රෝද ආරුක්කු, අතිරේක sills සහ Geared ටයර්. Ulyanovsk SUV රථය ප්‍රධාන පරිත්‍යාගශීලියාගේ භූමිකාව සඳහා තෝරාගෙන ඇත්තේ හේතුවක් නිසාය.

එහි චැසියේ සැලසුම අවම වශයෙන් වෙනස් කිරීම, කාලය සහ මුදල් ඉතිරි කිරීම අවශ්ය විය. වසරකට පසුව, මෘදු බිම, තෙත්බිම්, කන්‍යා හිම මෙන්ම පිහිනීමෙන් ජල බාධක ජය ගැනීමට සූදානම් කර ඇති සියලුම භූමි වාහනය මහජනතාවට ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. වසරකට පසුව, NPF TREKOL මෙම ප්‍රදේශයේ ස්වාධීන, නමුත් ඉතා සමාන සංවර්ධනයක් ඉදිරිපත් කළේය - TREKOL 39041, එය UAZ අනුක්‍රමික මත ද පදනම් වේ. මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය තවමත් සිදු වෙමින් පවතී.

UAZ-3159 "බාර්"

නිෂ්පාදනය: UAZ.

මුදා හැරීමේ ආරම්භය: 1999

"Land Rover මිල අධික හා කීර්තිමත් වී ඇත, Gelendevagen ද UAZ වඩාත් නරක වන්නේ ඇයි?" - ඔවුන් කර්මාන්ත ශාලාවේදී සිතා UAZ-3153 හි දිගු රෝද පාදක වෙනස් කිරීමක් සිදු කළහ. මඳ වේලාවකට පසු, එහි "සුඛෝපභෝගී" වෙනස් කිරීම දර්ශනය විය - "බාර්".

නව මාදිලියෙන් තරඟකාරී මෝටර් රථයක් සෑදීම සඳහා, දිගු කරන ලද ශරීරය ප්ලාස්ටික් ලයිනිං වලින් සමන්විත විය, ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්, ජනේල ලිස්සා ගොස්, පසුපස දොර එල්ලා, වහලයට හැච් එකක් කපා ඇත. සහ මේවා පෙනෙන වෙනස්කම් පමණි.

ආවරණය යටතේ, නව පරම්පරාවේ 16 කපාට එන්ජිමක් ස්ථාපනය කරන ලදී - ඉලෙක්ට්රොනික ඉන්ධන එන්නත් සහිත ZMZ-409. ඉදිරිපස වසන්තය සහ පසුපස කොළ වසන්ත අත්හිටුවීම් සමඟ ඒකාබද්ධ වූ ගියර් ඇක්සල් භාවිතා කිරීම නිසා, බිම් නිෂ්කාශනය 80 mm කින් සහ ධාවන පථය 165 mm කින් වැඩි කිරීමට හැකි විය. මීට අමතරව, UAZ බල සුක්කානම සහ පස්-වේග ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත විය.

මුළු දේම නරක් වූ එකම දෙය අභ්‍යන්තරය වන අතර, එය පිරිපහදු කිරීමට උත්සාහ කළද එය භයානක ලෙස පැවතුනි (දෘඩ අච්චු ප්ලාස්ටික්, දොර පැනල්වල රෙදිපිළි උඩු මහල ආදිය). ඊට අමතරව, කොටස් දිගටම කඩා වැටුණි. UAZ එකකින් Gelik වගා කිරීමට නොහැකි විය. උලියානොව්ස්ක් බලාගාරයේ නිෂ්පාදන වැඩසටහනේ බාර්ස් සිටි වසර නවය තුළ, ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන් සොයා ගත්තේ දිගු රෝද පාදක පිටපත් 10,000 ක් පමණි.

UAZ-3150 "නපුරු"

නිෂ්පාදනය: UAZ.

පෙන්වන්න: 1999

“Scamp” අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනයක් බවට පත් නොවූවත්, එය GTA: San Andreas ක්‍රීඩාව සඳහා නිල නොවන වෙනස් කිරීම් වලින් එකක පෙනී සිටීමට සමත් විය.

දිගු වීල්බේස් අනුවාදයක් තිබේ නම්, කෙටි වීල්බේස් අනුවාදයක් ද තිබිය යුතුය! ඔබ ගෞරවාදරයට ආශා කරන ගනුදෙනුකරුවන් සතුටු කිරීමට උත්සාහ කරන්නේ නම්, එවිට ඔබට යෞවනයන් වෙත "ළඟා වීමට" උත්සාහ කළ හැකිය ... පැහැදිලිවම, UAZ මෙම තර්කයෙන් මඟ පෙන්වනු ලැබීය.

"Shalun" යනු UAZ-31512 හි විවෘත "ක්‍රීඩා සහ විනෝදාස්වාද" අනුවාදයක් වන අතර රෝද පාදම මිලිමීටර් 380 කින් අඩු කර ඇති අතර, බලවත් ක්‍රෝම් ආලේපිත ආරක්ෂිත තීරු, පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකි අට්ටාලයක් සහ සුවපහසු ආසන හතරකින් සමන්විත වේ. එහි ආවරණය යටතේ එන්ජින් දෙකක් ස්ථාපනය කිරීමට යෝජනා කරන ලදී: UMZ-4213.10 (ලීටර් 2.9) සහ ZMZ-409 (ලීටර් 2.7), මෝටර් රථයට හොඳ ගතිකත්වයක් ලබා දිය හැකි (නිෂ්පාදන මාදිලි හා සසඳන විට).

කෙසේ වෙතත්, අමතර සෙන්ටිමීටර සහ කිලෝග්‍රෑම් ඉවත් කිරීම මෙම වෙනස්කම්වල ප්‍රතිඵලයක් ලෙස උපරිම වේගය සහ ත්වරණ කාලය කෙරෙහි පමණක් ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළේය, SUV හි උපාමාරු සහ උපාමාරු වැඩි දියුණු විය. සිවිල් අනුවාදය සමඟ, හමුදා අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, එහි පතුල සහ එන්ජිම සන්නාහ තහඩු වලින් ආවරණය විය.

අහෝ, මංගල දර්ශනය වන විට, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් රුසියාවේ එතරම් ජනප්‍රිය නොවූ ඇමරිකානු ජීප් රැන්ග්ලර් සඳහා දේශීය තරඟකරුවෙකු බිහිවීමට පාරිභෝගික වෙළඳපොළ සූදානම් නොවීය. කෙටි කරන ලද විවෘත-ඉහළ UAZ හි පිටපත් හයක් එකලස් කරන ලද අතර ඉන් පහක් විකුණා ඇත.

වෘශ්චික-1

නිෂ්පාදනය:සංස්ථාව "Zashchita"

මුදා හැරීමේ ආරම්භය: 2003

UAZ 469 මූලික වශයෙන් හමුදාව සඳහා සංවර්ධනය කරන ලද බව කිසිදා රහසක් නොවීය. වසර ගණනාවක් පුරා, මෙම වාහනය සෝවියට් සංගමයේ ප්රධාන විධාන ප්රවාහනය වූ අතර පසුව සමස්ත පශ්චාත්-සෝවියට් අවකාශය පුරාවටම විය. මෝටර් රථය කල් ඉකුත් වී ඇති බව පැවසීම කිසිවක් නොකියයි.

කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදන පරිමාණයෙන් ප්රධාන සැලසුම් වෙනස්කම් සිදු කිරීම එතරම් පහසු නැත - එය වසර ගණනාවක් සහ සැලකිය යුතු ආයෝජනයක් ගත වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එහි Scorpio-1 ව්යාපෘතිය සමඟ Zashchita සංස්ථාව ඇතුළු කුඩා ව්යවසායන් ගලවා ගැනීමට පැමිණියහ. ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය දෙස ඉක්මන් බැල්මක් හෙළන විට, ඔවුන්ට අමුතු දෙයක් නොපෙනේ - සාමාන්‍ය UAZ 31512, සමහර විට දොරවල් තුනේ එකක්. සහ සමීපව බැලීම ...

නිදහස් ඉඩ නොමැතිකම පිළිබඳ ගැටළුව විසඳීම සඳහා, මිලිමීටර් 270 ක ඇතුළු කිරීමක් දිගේ කපා වෑල්ඩින් කිරීමෙන් SUV ශරීරය පුළුල් කරන ලදී. ධාවන පථය වැඩි කිරීම සඳහා අපි "බාර්සෝවෝ පාලම්" මත වැඩ කළා. ඔවුන් පසුපස දොරවල් ඉවත් කළ නමුත් ඉදිරිපස ඒවා පුළුල් කළහ. මෙහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ කාර්ය මණ්ඩලය සඳහා ඉඩ අහිමි නොවී ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමේ (සැඟවුණු සන්නාහය, විශාල ප්‍රමාණයේ කුඩා අවි ස්වයංක්‍රීය අවි සවිකිරීම) හැකියාව අනුව UAZ මාලාවට වඩා උසස් අද්විතීය වාහනයකි.

එබඳු පරීක්ෂණයක් සිදුවී UAZ හොඳ ප්‍රතිඵලයක් පෙන්නුම් කළත්, මෙහි සත්‍යතාව තහවුරු කිරීම අපහසුය. නමුත් එසේ තිබියදීත්, දරුණු දේශගුණික තත්ත්වයන් යටතේ දළඹු පටිය ඕනෑම රෝදයකට වඩා (අඩු පීඩනය සහිත රෝද හැර) වඩා ඵලදායීව පවතිනු ඇත.

Nizhny Novgorod රාජ්ය තාක්ෂණික විශ්ව විද්යාලයේ මෝටර් රථ සහ ට්රැක්ටර් දෙපාර්තමේන්තුවේ සහකාර මහාචාර්ය A. Anikin මෙය හොඳින් දැන සිටි අතර, 2003 දී ඔහු දළඹු මාර්ග මත Ukhtysh හිම සහ වගුරු බිමට යන වාහනය නිර්මාණය කළේය.

සැලසුම UAZ ඒකක සහිත මුද්‍රා තැබූ වානේ බඳකින් සමන්විත වන අතර, ශරීරයක් සවි කර ඇති අතර, බොඩි පැනල් වල බිඳීමේ රේඛාවට මදක් පහළින් කපා ඇත. සුක්කානම් රෝදය වෙනුවට අං සහිත සුක්කානම හැර අභ්යන්තරය දෘශ්යමය වශයෙන් නොවෙනස්ව පැවතුනි.

"Ukhtysh" පුළුල් ලෙස පැතිර ගියේ නැත, නමුත් සැලසුම සාමාන්යයෙන් ඉතා සාර්ථක හා සාර්ථක ලෙස හඳුනාගෙන ඇති අතර, තවත් වසර කිහිපයක් සඳහා මෝටර් රථය All-Terrain වාහන කම්හලේ එකලස් කර රුබල් මිලියනයකට වඩා අඩු මිලකට අලෙවි කරන ලදී.

එහි ප්‍රතිඵලය වූයේ කාර්ය මණ්ඩලය ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා සර්ව භූමි වාහනයක් වූ අතර එහි ඉහළ කොටස වඩාත් ජනප්‍රිය සෝවියට් සියලුම රෝද ධාවන ට්‍රක් රථය අලංකාර කළා පමණක් නොව, ඇතුළත වාඩි වී සිටින අයට පැතලි ඇඳට වඩා සුවපහසු හැඟීමක් ඇති කිරීමට ඉඩ සලසයි.

UAZ 469 සියලු භූමි වාහන සුසර කිරීම

සියලුම UAZ මෝටර් රථ පාහේ SUV සහ සියලුම භූමි වාහන වන අතර එවැනි මෝටර් රථයක සෑම හිමිකරුවෙකුම සුදුසු වර්ගයේ රෝද ගැන සිහින දකියි. UAZ මත ඇති සම්මත කර්මාන්තශාලා රෝද මෝටර් රථයට එහි සියලු මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් ප්රදර්ශනය කිරීමට ඉඩ නොදේ. ඔවුන්ට හැකි උපරිමය වන්නේ නගර මාර්ගවල සහ ගම්බද ගැටිතිවල ගමන් කිරීමයි.

උදාහරණයක් ලෙස, UAZ 469 මෝටර් රථය වගුරු බිම්, වගුරු බිම් සහ කඳු සහිත සැබෑ ටයිගා වැනි වඩාත් බරපතල පරීක්ෂණ සඳහා අදහස් කෙරේ.

UAZ සඳහා විශාල රෝද සෑම විටම හොඳද?

සැකයකින් තොරව, සම්මත ටයර් විශාල ඒවාට වෙනස් කිරීමෙන්, රියදුරු තම මෝටර් රථයේ ධාවන කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීමට බලාපොරොත්තු වේ. ඔවුන්ගේ UAZ 469 වඩාත් ම්ලේච්ඡ ලෙස පෙනෙනු ඇති බව පිරිමින් සිහින දකින අතර, අලංකාර රෝද බලවත් බාහිර රූපයක් අනුපූරකය වනු ඇත. සමහර විට මෝටර් රථ හිමිකරුට මෙය අවශ්‍ය වන්නේ මන්දැයි තේරුම් නොගනී. ලොකු රෝද හදන්න ඕනේ, එච්චරයි.

කුඩා ප්‍රමාණයෙන් සැලකිය යුතු ගැලපීම් සිදු නොවන බැවින් රෝද විෂ්කම්භය සෙන්ටිමීටර 5 ට වඩා වෙනස් වීම සැලකිය යුතු ලෙස සැලකේ. මීට අමතරව, රෝදයේ සුළු වැඩිවීමක් අනිවාර්යයෙන්ම මෝටර් රථයේ සැලසුමේ වෙනස්කම් අවශ්ය නොවන අතර චැසි සහ හැසිරවීමට කිසිදු ආකාරයකින් බලපාන්නේ නැත. නමුත් ඔබ ටයර් ප්‍රමාණය 10% හෝ ඊට වැඩි ප්‍රමාණයකින් වැඩි කළහොත් මෝටර් රථයේ හැසිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ. UAZ 469 හි රෝද වැඩි කිරීම මූලික වශයෙන් රෝද සහ ටයර් මිලදී ගැනීමට පමණක් නොව පිරිවැයට හේතු වේ. ඔබ මෝටර් රථයේ අනෙකුත් අංග සමඟ මැදිහත් විය යුතුය.

UAZ 469 සඳහා විශාල රෝදවල වාසි මොනවාද?

1. වාහන නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම. මෙය රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි දියුණු කරන අතර ඉහළ උන්නතාංශ සඳහා ප්රවේශ කෝණය වැඩි කරයි.
2. පුළුල් ටයර් වඩා හොඳ කම්පනයක් ඇත. මෙය මාර්ගයෙන් පිටත, හිම සහිත සහ වැලි සහිත භූමි ප්‍රදේශවල හරස් රට හැකියාව වැඩි දියුණු කරයි.
3. විශාල ටයර් ආකර්ෂණීය ඝනකමක් ඇත, එබැවින් ඒවා යාන්ත්රිකව හානි කිරීමට ඉතා අපහසු වේ.
4. එවැනි රෝදවල විශේෂ ව්යුහය හේතුවෙන් තැටි හානි වීමේ සම්භාවිතාව අඩු වේ.
5. ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය වැඩි වීම, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ටයරය සම්මතයට වඩා 2 ගුණයකින් වැඩි කාලයක් පවතිනු ඇත.

එවැනි රෝද මත සමබරතාවය පවත්වා ගැනීම වඩාත් අපහසු වේ

එවැනි විශාල රෝදවල අවාසි මොනවාද?

1. බාහිර වෙනස්කම් සඳහා මුලින්ම මෝටර් රථය සූදානම් නොකර, සම්මත සම්මත රෝද වෙනස් කිරීම අසමතුලිතතාවයට හේතු විය හැක. සම්ප්රේෂණය මත බර වැඩි වන අතර එහි කොටස්වල ආයු කාලය අඩු වේ.
2. මෝටර් රථය ඉක්මනින් වේගවත් කිරීමට එන්ජිමට ඇති හැකියාව අඩු වේ. මෙය රෝදයේ විෂ්කම්භය වැඩිවීම නිසා ගියර් අනුපාතය අඩු වීම නිසාය. එන්ජිමට දැනටමත් කුඩා බලයක් තිබේ නම් මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ.
3. රට් එකක ගැටෙන විට, විශාල රෝද සහිත මෝටර් රථයක් අඩුවෙන් ප්‍රතිරෝධය දක්වයි.
4. තිරිංග පද්ධතිය අඩු කාර්යක්ෂමව ක්රියා කරයි.
5. ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වන අතර වේග මාපකය බොහෝ විට ෆයිබ්ස්.
6. සෑම ටයර් නැවතුම්පොළක්ම එවැනි රෝද අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා විශේෂීකරණය නොවේ.
7. විශාල රෝද සඳහා මිල ගණන් සම්මත ඒවාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය.

UAZ 469 මත සම්මත ටයර් වල ලක්ෂණ

ඕනෑම UAZ වාහනයක් සඳහා සම්මත ටයර් ඔවුන්ගේම ලක්ෂණ ඇත, ඒවා සැහැල්ලු ට්රක් රථ ටයර් ලෙස සලකනු ලැබේ. මෝටර් රථයම රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කර ඇති අතර ඒ අනුව රෝද සමාන විය යුතුය. සාමාන්‍ය මාර්ගයක සංචාරය ද සැපපහසු වීම වැදගත් ය, එබැවින් UAZ හි ඕනෑම රෝදයක් විශ්වීය විය යුතුය. මීට අමතරව, ටයර් ගුණාත්මක අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය. සෑම රියදුරෙකුම බලාපොරොත්තු වන්නේ ටයර් ඔහුට අවම වශයෙන් 2-3 වාරයක් පවතිනු ඇති බවයි.

රෝද තෝරාගැනීමේදී, මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් පුද්ගලයෙකු මුලින්ම ටයර් වර්ගීකරණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. අරමුණ අනුව එය වර්ග වලට බෙදා ඇත:

• ඇස්ෆල්ට් සහ සුමට මාර්ග සඳහා;
• මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා (නගරයෙන් පිටත භාවිතය);
• 4x4 සූත්‍රය සහිත SUV සඳහා විශේෂ ශීත ටයර්.

UAZ සඳහා සම්මත ටයර් ප්රමාණය

UAZ 469 නාගරික ඇස්ෆල්ට් මාර්ග සඳහා පමණක් නොව, මාර්ගයෙන් බැහැර භාවිතය සඳහා ද අදහස් කර ඇති බැවින්, එහි ප්‍රධාන කොටස අපිරිසිදු වන බැවින්, ටයරයේ MUD සලකුණු කිරීම කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කෙරේ. මෙම තනතුරෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ මඩ, මැටි, වගුරු බිම් සහ වගුරු බිම් පහසුවෙන් ජය ගැනීමට ටයරයට ඇති හැකියාවයි.

UAZ වාහනයක සම්මත කර්මාන්තශාලා ටයර් විශාල හා බලවත් ඒවාට වෙනස් කිරීමට පෙර, ඔබ විශේෂඥයින් සමඟ සාකච්ඡා කර වෙනස්කම් සඳහා මෝටර් රථය සූදානම් කළ යුතුය.

UAZ මෝටර් රථ සඳහා ටයර් විකල්ප

විදේශීය නිෂ්පාදකයින්.

1. මඩ භූමි. දුෂ්කර මාර්ගයෙන් පිටත ප්රදේශ සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති රෝද. ඔවුන්ගේ විශේෂ ශක්තිය සහ විඳදරාගැනීම මගින් ඔවුන් කැපී පෙනේ. අඟල් 15-16.5 පරාසයක පවතී.
2. කොන්ටිනෙන්ටල් සමාගමෙන් ටයර්. වැලි සහිත මාර්ගවල සහ මඩ හරහා ගමන් කරන විට ඔවුන් විශිෂ්ට බව ඔප්පු කර ඇත. පිරිවැය පෙර ටයර්වලට වඩා ලාභදායී වන නමුත් ඒවා ශක්තියෙන් සහ විඳදරාගැනීමෙන් ද පහත් ය. ප්‍රමාණයේ පරාසය අඟල් 17 සිට 25 දක්වා වේ.
3. Mickey Thompson Baja CLAW Radial ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් ඇත. දුෂ්කර මාර්ගයෙන් බැහැර මඩ සහිත ප්‍රදේශ ජය ගැනීමට නිර්මාණය කර ඇත.
4. Pirelli Scorpion MUD - UAZ මෝටර් රථ සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති ටයර්. ඔවුන්ට ඉහළ මලල ක්‍රීඩා හැකියාවක් ඇත. ජාත්‍යන්තර රැලිවලට සහභාගී වීම සඳහා තෝරා ගන්නා ටයර් වර්ගය මෙයයි. ලිස්සන සුළු මාර්ග සහ සාමාන්‍ය ඇස්ෆල්ට් සමඟ පරිපූර්ණව කටයුතු කරයි. එය හොඳ නිශ්ශබ්ද පාගමනක් ඇති අතර අධික වේගයෙන් වුවද පරිපූර්ණ ස්ථාවරත්වයක් පවත්වා ගනී.

ගෘහස්ථ ඇනෙලොග්.

බෙල් 24 ටයර් පාගමන

1. F 201. Volzhsky ටයර් බලාගාරයේ නිෂ්පාදනය. අඩු පැතිකඩ නැඹුරු ටයර්. නිශ්චිත රටාව මාර්ගයෙන් පිටත සහ හිම තත්ත්‍වයේ දී දෙපැත්තටම (ඉදිරි සහ පසුගාමී) ඉහළ හරස් රටක හැකියාව සහතික කරයි. ඉහළ ස්ථාවරත්වයක් සහ දැවැන්ත කම්පනයක් සපයයි. එය අධික වේගයට ඔරොත්තු දිය නොහැක, එබැවින් එය සංචාරකයින් සඳහා පමණක් අදහස් කෙරේ.
2. සහ 502 Nizhnekamsk නිෂ්පාදකයින්. ඕනෑම මාර්ගයක විශිෂ්ට හරස් රටක හැකියාව, හොඳ ස්ථාවරත්වයක්, යාන්ත්රික හානිවලට ඉහළ ප්රතිරෝධයක්, අඩු ශබ්ද මට්ටම. සියලුම කන්නයේ ටයර් අයිස් සහ තෙත් හිම යන දෙකම සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරයි.
3. සහ 520. ඔවුන් විශේෂයෙන් මෘදු හා ගතික වේ. මෙම රෝද UAZ 469 මෝටර් රථ සඳහා පිරිසිදු ඇස්ෆල්ට් සහ තෙත් වැලි මත හොඳ හැසිරීමක්. ඔවුන් මඩේ ලිස්සා යන්නේ නැත.
4. සහ 506. ස්වයං පිරිසිදු කිරීමේ ගුණ ඇත. ඔවුන් ඕනෑම හිම සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි. යාන්ත්රික හානිවලට ප්රතිරෝධී වේ. ශීත ඍතුවේ දී ඔබට ප්රති-ස්ලිප් කරල් භාවිතා කළ හැකිය. අවාසි අතර, UAZ 469 මෝටර් රථ හිමිකරුවන් I506 ටයර් දෘඪතාව වැඩි කර ඇති බව සටහන් කරයි.
5. බෙල් 24. ටයර් පාහේ නිහඬයි. ඔවුන් විශ්වාසයෙන් පාරේ රැඳී සිටිති. ඔවුන් වැලි, හිම, මැටි, අයිස් හරහා ගමන් කර විශාල රූට් ජය ගනී.

ඕනෑම වර්ගයක ටයර් එහිම වාසි සහ අවාසි ඇත. එක් එක් මෝටර් රථ හිමිකරු තම පෞද්ගලික අවශ්යතා සහ හැකියාවන් මත පදනම්ව ටයර් තෝරා ගනී. සමහර අය පළමු වරට තෝරා ගැනීමට සමත් වන අතර අනෙක් අය අත්හදා බැලීම් සහ දෝෂයන් හරහා පරිපූර්ණ ටයර් සොයා ගනී. මීට අමතරව, සමහර අයට UAZ නගර මාර්ගෝපදේශයක් ලෙස අවශ්‍ය වන අතර අනෙක් අයට එය රටේ සියලුම භූමි වාහනයක් ලෙස අවශ්‍ය වේ.

නමුත් UAZ රෝද මිලදී ගැනීම සටනෙන් අඩක්වත් නොවේ. ඒවා නිවැරදිව ස්ථාපනය කළ යුතු අතර, අනෙක් සියල්ලටම වඩා, ඔබට ඒවා රැකබලා ගැනීමට හැකි විය යුතුය. භාවිතා කරන ලද ටයර් මිලදී ගන්නේ නම්, ඒවාට විශේෂ අවධානයක් අවශ්ය වනු ඇත.