මෝටර් රථය සෙලවුවහොත් එය ඕනෑම රියදුරෙකු පිස්සු වට්ටන්න පුළුවන්. නමුත් වාසනාවකට මෙන්, සියයට 75 ක් තුළ, මෝටර් රථය සෙලවීමට හේතුව ඉවත් කළ හැකි අතර, එමඟින් මෝටර් රථය එහි පෙර සුවපහසුව වෙත ආපසු යාමට ඉඩ සලසයි. සුමට හා කම්පන රහිත. විශේෂයෙන් අපට අවශ්ය වන්නේ මෝටර් රථය අපව කලකිරීමට පත් නොකිරීමට සහ පෙර පරිදිම (අලුත් මෙන්) තිබීමයි. එහෙත්, අවාසනාවකට මෙන්, ඉක්මනින් හෝ පසුව ඕනෑම මෝටර් රථයක් ස්වභාවික ඇඳුම් සහ කඳුළු හේතුවෙන් බිඳ වැටීමට පටන් ගනී. නමුත් නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට කාලය පැමිණ ඇති බව මින් අදහස් නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, අසමාන මෝටර් රථ කාර්ය සාධනය තරමක් භාවිතා කළ මෝටර් රථයක් මත පමණක් පෙන්නුම් කළ හැකිය.
ඔබ රථවාහන ආලෝකයක් අසල නතර වූ විට ඔබේ මෝටර් රථය සෙලවෙන්නේ නම්, බොහෝ විට යමක් වැරදී ඇත. නිෂ්ක්‍රීය කම්පනයට හේතුව තීරණය කිරීම සඳහා, පහත සඳහන් දෑ පරීක්ෂා කරන්න:
- කැඩුණු හෝ අබලන් වූ එන්ජින් සවි කිරීම් . කැඩුණු හෝ දැඩි ලෙස අබලන් වූ පවර් ට්‍රේන් සවි කිරීම් ඔබේ එන්ජිමට නිසි ලෙස සහය නොදක්වන අතර එමඟින් එන්ජිමෙන් පිපිරවීම ශරීරයට මාරු වේ.
- ඉන්ධන පද්ධතියේ ගැටළු . එන්ජිමේ වේගය හදිසියේම අඩු වුවහොත් හෝ වැඩි වුවහොත්, එය වාහනය සෙලවීමට හෝ කම්පනය වීමට හේතු විය හැක. හේතුව සොයා ගැනීම සඳහා, සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චය කිරීම අවශ්ය වේ, විශේෂ උපකරණ භාවිතා කිරීම, සම්පූර්ණ ඉන්ධන පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය, විවිධ ඉලෙක්ට්රොනික සංවේදක වලින් ආරම්භ වන අතර ඉන්ධන පොම්පයෙන් අවසන් වේ.
3. වේගවත් කරන විට මෝටර් රථය සෙලවේ
මෝටර් රථයක් වේගවත් කරන විට කම්පනය හෝ සෙලවීම මෝටර් රථය තුළ අපහසුතාවයට පත්වන අප්රසන්න සංවේදනයන් ඇති කළ හැකිය. නරකම දෙය නම්, ඔබ මෝටර් රථයේ වේගවත් ත්වරණය ගණනය කරන විට (උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථයක් අභිබවා යාමට), නමුත් ඔබ ගෑස් පැඩලය එබූ විට, ඔබට ප්රතිචාර වශයෙන්, ජර්ක් සමඟ අසමාන ත්වරණයක් ලැබේ.
Nokian විසින් ශීත කළ හැකි ස්ටඩ් සහිත ශීත ටයර් සංවර්ධනය කරයි
ත්වරණයේදී මෝටර් රථය සෙලවෙන්නේ මන්දැයි සොයා බැලීම සඳහා, ඔබ පහත සඳහන් දෑ පරීක්ෂා කළ යුතුය:
- අඩු ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් මට්ටම . ඔව්, සම්ප්රේෂණ තරලයේ අඩු මට්ටමක කම්පනය ඇති විය හැකි අතර වේගවත් වන විට මෝටර් රථයේ ත්වරණ ගතිකයේ ගිල්විය හැකිය. ඇතුළුව, රීතියක් ලෙස, සම්ප්‍රේෂණයේ තෙල් මට්ටම ප්රමාණවත් නොවන විට, ත්වරණය අතරතුර ජර්ක් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ.
- ගියර් පෙට්ටිය පෙරහන අවහිර වී ඇත . අපිරිසිදු ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පෙරහන මෝටර් රථය වේගවත් කරන විට කම්පනය වීමට හේතු විය හැක. ඔබ විසින්ම හෝ මෝටර් රථ අළුත්වැඩියා කිරීමේ සාප්පුවක දී පෙරහන අංගය අලුත් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
- කාඩන් සන්ධි ඇඳීම . ඔබේ ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් එකේ යූ-සන්ධිය දිරාපත් විය හැකි අතර, ඔබ රිය පැදවීමේදී හෝ ඉවතට අදින විට එය සෙලවීමට හෝ කම්පනය වීමට හේතු වේ. මෝටර් රථයක් වේගවත් කරන විට මෙය විශේෂයෙන් පැහැදිලිය. කම්පනයට හේතුව ඇත්ත වශයෙන්ම කාඩන් සන්ධිය නම්, එම කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ප්‍රමාද නොකරන්න, මන්ද සම්පූර්ණ බිඳවැටීමකදී ඔබේ මෝටර් රථය චලනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, එය මෝටර් රථය මෝටර් රථයකට ඉවත් කිරීම සඳහා අනවශ්‍ය වියදම් වලට තර්ජනය කරයි. සේවා මධ්යස්ථානය.
මෝටර් රථයක් සමඟ ඇති විය හැකි ගැටළු විශාල ප්‍රමාණයක් තිබිය හැකි අතර, නිශ්චිත බිඳවැටීමක් සෑම විටම එහි පැවැත්මේ නිශ්චිත සලකුණු ලබා නොදේ. රියදුරන් බොහෝ විට ත්වරණය කරන විට හෝ නිශ්චිත වේගයකින් ශරීරය වෙව්ලීම ගැන පැමිණිලි කරයි. මෙම දර්ශකය තීරණය කරන ගැටළු රාශියක් තිබිය හැකිය. ත්වරණයේදී ඔබේ මෝටර් රථයේ කම්පනයක් තිබේ නම්, ඔබට හැකි සියලු බිඳවැටීම් දෙස බලා වහාම අසාර්ථක වූ සංරචක ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
කම්පනයේ ස්වභාවය අනුව ගැටලුව ඇත්තේ කොතැනද යන්න සැමවිටම පැවසිය නොහැක. විවිධ මෝටර් රථවල, සුක්කානම් තීරුව පමණක් කම්පනය විය හැකි අතර, එය රියදුරුගේ අතේ තබා ඇත, නමුත් එය මුළු ශරීරයම සොලවා ගත හැකිය. ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු සංරචක සහ එකලස්කිරීම් වලට වන හානියේ සැලසුම, ස්වභාවය සහ උපාධිය මත ය. ඕවර් ක්ලොක් කිරීමේදී කම්පනය ඇතිවීමට ප්රධාන හේතු බලමු.
අපි රෝද සහ චැසි අධ්යයනය කරමු - කම්පන ප්රධාන හේතුව
මෙම රෝදවල රෝද හෝ ධාවකයන් ඔබේ ගැටළු සඳහා දොස් පැවරිය යුතු ප්රධාන දර්ශකය යම් වේගයකින් සෙලවීමයි. බොහෝ විට මේවා පැයට කිලෝමීටර 80-100 ක පරාසයක ශරීර කම්පන වේ, නමුත් සමහර විට සෙලවීම පැයට කිලෝමීටර 60 කට පසුව පවා පහව නොයනු ඇත, එබැවින් ඕනෑම අවස්ථාවක ඔබ චැසිය සම්පූර්ණයෙන්ම හඳුනා ගත යුතුය.
මෙම අවස්ථාවේදී, සේවා ස්ථානයකට ගොස් මිල අධික රෝග විනිශ්චය මෙහෙයුම් සිදු කිරීම අවශ්ය නොවේ. හැකි බිඳවැටීම සඳහා ඔබේ සියලු දැනුම යෙදීම සහ එක් එක් චැසි ඒකකය අධ්යයනය කිරීම ප්රමාණවත්ය. මෙම නඩුවේ වඩාත් පොදු ගැටළු පහත දැක්වේ:
- රෝද සවි කිරීම් ගලවා ඇත, එය එක් රෝදයක කම්පනය ඇති කරයි;
- තිරිංග තැටිය දුර්වල ලෙස සවි කර ඇති වේගයකින් එය කම්පනය වීමට පටන් ගනී;
- රෝද ධාවක පතුවළ නැමී ඇත - ශරීරය නිරන්තරයෙන් කම්පනය වේ, වැඩි වේගයකින් කම්පනය තීව්‍ර වේ;
- හානියට පත් CV සන්ධි - මෙය ශරීරයේ කම්පන ඇති කරන වඩාත් පොදු ගැටළුවයි;
- රෝද ෙබයාරිං වලට හානි සිදුවී ඇති අතර, එය ඕනෑම වේගයකින් සෙලවීමට හේතු වේ.
මෙම ප්රකාශනයේ වඩාත් පොදු ගැටළුව වන්නේ CV සන්ධි වේ. ඔවුන්ගේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබේ අතින් පතුවළ අල්ලා එය හැරවීමට උත්සාහ කරන්න. පතුවළට මිලිමීටර කිහිපයකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් තිබේ නම්, CV සන්ධිය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ත්වරණයේදී මෝටර් රථයේ සිරුරේ කම්පන බාහිර හා අභ්යන්තර CV සන්ධි මගින් ඇති විය හැක.
මෙම චැසි යාන්ත්‍රණයේ ගැටලුවක් තිබේද යන්න පරාගධානි පරීක්ෂා කිරීමෙන් ඔබට පහසුවෙන් තීරණය කළ හැකිය. බූට් එකේ රබර් කොටස කැඩී ගියහොත්, මෙම යාන්ත්රණය සමඟ ගැටළු ගැන ආරක්ෂිතව කතා කළ හැකිය. ජලය, දූවිලි සහ අපිරිසිදුකම CV සන්ධියට ඇතුල් වුවහොත්, ඒකකය දින කිහිපයකට වඩා නොනැසී පවතී.
රෝද පෙළගැස්ම සහ ටයර්වල ගුණාත්මකභාවය සෙලවීමට තවත් හේතුවකි
රෝද පෙළගැස්වීමේ කෝණය වැරදියි නම්, කම්පනය, මෝටර් රථය පැත්තට ඇදීම, රබර් අසමාන ලෙස අනුභව කිරීම සහ වෙනත් අප්රසන්න ප්රකාශනයන් විය හැකිය. විවිධ මාදිලිවලදී, මෙම ගැටළු විවිධ පැතිවලින් විදහා දක්වයි. රෝද පෙළගැස්වීමේ කෝණ සකස් කිරීම ශරීරයේ කම්පනය වැනි එවැනි කරදරයක් හඳුනා ගැනීමෙන් පසු සිදු කළ යුතු පළමු ක්‍රියාවලියකි.
වැරදි ලෙස පැළඳ සිටින ටයර් නිසා හෝ බරපතල බලපෑමකින් පසු තැටියක් නිසා ගැටළු ඇති විය හැක. මෙම නඩුවේ ශරීරයේ කම්පනය තුරන් කිරීම සඳහා ගත හැකි ප්රධාන ක්රියාවලීන් පහත පරිදි වේ:
- රෝද පෙළගැස්වීමේ ස්ථානයේ රෝද පෙළගැස්වීමේ කෝණය සකස් කිරීම;
- අසමාන හෝ අධික ඇඳුම්වල දෘශ්ය දර්ශක තිබේ නම් ටයර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම;
- දත් සහ අසමාන රිම් පෙන්වන තැටියක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ අලුත්වැඩියා කිරීම;
- රෝද තුලනය සිදු කිරීම - බොහෝ විට ක්රියාත්මක වන විට තුලනය කිරීමේ බර ඉගිලී යයි.
සමතුලිත බර රෝදයෙන් ඉවත් වී ඇත්නම්, මෙය පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයෙන් කම්පන ඇති කළ හැකිය. ගැටළුව වන්නේ මෙය ඔබම තීරණය කිරීම සහ සමතුලිත කිරීම සඳහා යැවිය යුතු රෝදය සොයා ගැනීම සරලවම කළ නොහැකි වීමයි. එමනිසා, ඔබට ටයර් සාප්පුවකට ගොස් ඔබේ මෝටර් රථයේ සියලුම රෝද සමබර කර ගැනීමට සිදුවනු ඇත.
ත්වරණය අතරතුර ශරීරයේ හෝ සුක්කානම් රෝදයේ කම්පනය හේතුවෙන් බිඳවැටීම් සඳහා මෙය වඩාත්ම ලාභදායී සහ ආරක්ෂිත විකල්පයකි. එමනිසා, ඔබ කළ යුතු පළමු දෙය නම් එවැනි දෝෂ තිබේදැයි පරීක්ෂා කර පසුව සැකයන් වෙනත් විකල්ප වෙත මාරු කිරීමයි.
එන්ජින් සවි කිරීම්, ටයි පොලු සහ වෙනත් ගැටළු
මෝටර් රථයක් වේගවත් කිරීමේදී කම්පන ඇති කරන තවත් ගැටළු සමූහයක් තිබේ. මෙම ගැටළු එක මිටියකට එකතු කිරීම දුෂ්කර ය, මන්ද ඒවා සියල්ලම වෙනස් වන අතර විවිධ හේතු නිසා පැන නගී. කම්පනය බොහෝ විට සිදුවන්නේ එක් එන්ජිමක සවිකිරීමක් කැඩී ගිය විටය. සෙලවීමේදී වේගය වැඩි කිරීමෙන් මෙය පහසුවෙන් පරීක්ෂා කළ හැකිය.
ගියර් පෙට්ටිය ද මේ ආකාරයේ ගැටලුවකට වැරදිකරු විය හැකිය. මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයෙන් සෙලවීමට පටන් ගන්නේ නම්, පහත සඳහන් ක්‍රියා පටිපාටි සිදු කිරීමෙන් ඔබට ගියර් පෙට්ටියේ දෝෂය ඉතා පහසුවෙන් පරීක්ෂා කළ හැකිය:
- පැයට කිලෝමීටර 85 ක පමණ වේගයකින් වේගවත් කරන්න;
- ක්ලච් එක ඔබන්න සහ කම්පන වෙනස නිරීක්ෂණය කරන්න;
- තුන්වන ගියරය සම්බන්ධ කර ක්ලච් එක සුමටව මුදා හරින්න;
- අවසාන ගියර් එකේ පැයට කිලෝමීටර් 50-55 දක්වා වේගවත් කිරීමට උත්සාහ කරන්න.
මෙම සියලු අත්හදා බැලීම් වලදී සෙලවීමේ ස්වභාවය වෙනස් නොවේ නම්, කොටුව මෙම ගැටලුව සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත. ගියර් පෙට්ටිය යෙදෙන විට වැඩි සෙලවීමක් තිබේ නම්, එය මෙම ගැටලුවට සම්බන්ධ දැයි පරීක්ෂා කිරීමට සිදුවනු ඇත.
ඔබට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ද පරීක්ෂා කළ හැකිය. ගියර් පෙට්ටිය තේරීම් යන්ත්‍රය 3, 2, ඩී, එන් මාතයන් වෙත මාරු කිරීම සහ පෙට්ටියේ ක්රියාකාරිත්වය සහ කම්පන වෙනස් වීම නිරීක්ෂණය කිරීම පැයට කිලෝමීටර 85-90 ක පමණ වේගයකින් ප්රමාණවත් වේ. බොහෝ විට ගියර් පෙට්ටිය මෝටර් රථ ශරීරයේ කම්පනය සඳහා දොස් පැවරිය යුතු නැත, නමුත් එවැනි අවස්ථා තිබේ.
සෙලවීමට හේතු කිහිපයක් පිළිබඳ ප්‍රයෝජනවත් උපදෙස් සඳහා, වීඩියෝව බලන්න:
අපි එය සාරාංශ කරමු
වේගවත් වන විට ඔබේ මෝටර් රථයේ ශරීරය හෝ සුක්කානම් රෝදය කම්පනය වීමට හේතු වන ගැටලුව සොයා ගැනීමට ඔබට නොහැකි නම්, ඔබ වෘත්තිකයෙකු සම්බන්ධ කර ගත යුතුය. මෙම ගැටලුව අත් නොහරින්න, මන්ද එය නරක අතට හැරිය හැකි අතර මෝටර් රථයේ රියදුරුට සහ මගීන්ට අනතුරුදායක සංචාරක තත්වයන් නිර්මාණය කළ හැකිය. හැකි සියලුම ගැටළු වලට හැකි ඉක්මනින් ප්රතිචාර දැක්වීම සහ අසාර්ථක යන්ත්ර මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ඒවා ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ.
බොහෝ විට, ගැටළුව තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ සේවා ස්ථානයකට ගොස් මිල අධික රෝග විනිශ්චය භාවිතා කිරීමට පවා අවශ්ය නොවේ. මෝටර් රථය ඔබම පරීක්ෂා කර ශරීරයේ කම්පනයට හේතු වූ ගැටළු හරියටම තීරණය කිරීම ප්රමාණවත් වේ. ඔබේ අත්දැකීම්වලදී ඔබට සමාන ගැටළු ඇති වී තිබේද, යන්ත්‍රයේ කුමන කොටස් ඒවාට හේතු වී තිබේද?
සෙඩාන් හෝ ස්ටේෂන් වැගන් වැනි ඕනෑම මගී මෝටර් රථයක් මෙන්ම වාණිජ වාහනයක් යනු භ්රමණය වන සංරචක විශාල සංඛ්‍යාවකින් සමන්විත සංකීර්ණ යාන්ත්‍රණයකි. මෙම සංරචක දිරාපත් වී හෝ හානි වුවහොත්, යම් අවස්ථාවක දී ඒවා සුමට ලෙස භ්රමණය නොවනු ඇත, බොහෝ විට වාහනයේ කම්පන සහ චංචල චලනයන් ඇති වේ.
පහත සඳහන් තත්වයන් යටතේ කම්පන දැනිය හැක:
- එන්ජිම අක්රියව පවතින අතරතුර;
- රිය පැදවීමේදී;
- ත්වරණය අතරතුර;
- තිරිංග අතරතුර.
කම්පන ඇතිවීමට ප්රධාන හේතු දෙස බලමු සහ ඔබටම ගැටලුව විසඳා ගත හැකිද නැතහොත් සුදුසුකම් ලත් කාර්මිකයෙකුගෙන් උපකාර පැතීම වඩා හොඳද යන්න සොයා බලමු.
එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වූ විට කම්පන
එන්ජිම ආරම්භ වී ක්‍රියා විරහිත වූ විට, එන්ජිම තුළ සහ පිටත සියලුම චලනය වන සංරචක ආරම්භ වේ. මෙම අදියරේදී කම්පන දිස්වන්නේ නම්, ඔබට හැකි හේතූන් ලැයිස්තුව කෙටි කළ හැකි අතර එන්ජිමට සෘජුවම සම්බන්ධ වන ඒවා පමණක් පරීක්ෂා කරන්න. ඒවායින් කිහිපයක් පහත දැක්වේ.
ස්පාර්ක් ප්ලග් වල දුර්වල තත්ත්වය
ස්පාර්ක් ප්ලග් විශිෂ්ට තත්ත්වයේ තිබේ නම් පමණක් වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණය දැල්වීමට අවශ්ය ගිනි පුපුර නියමිත වේලාවට සිදු වන අතර එමඟින් මෝටර් රථයේ චලනය අවශ්‍යයෙන්ම සහතික කෙරේ. ස්පාර්ක් ප්ලග් අපිරිසිදු හෝ නරක් වී ඇත්නම්, ඒවායේ කාර්යය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉටු කිරීමට ඔවුන්ට නොහැකි වේ. මෙය සිදු වූ විට, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වූ විට වාහනය කැපී පෙනෙන කම්පන අත්විඳියි.
ආම්පන්නයේ යෙදීමෙන් පසු කම්පන සහ එන්ජිමේ බලය අඩු වීමක් ද සිදුවිය හැකිය. අසම්පූර්ණ ඉන්ධන දහනය වැඩි විමෝචනයක් ඇති කරන බැවින් මෙය පිරික්සුම් එන්ජිමේ ආලෝකය දැල්වීමට හේතු විය හැක. එය හානි වූ, අඳින ලද හෝ අනිසි ලෙස සම්බන්ධ වූ ස්පාර්ක් ප්ලග් වයර් නිසා ද ඇති විය හැක.
විසඳුම: නවීන ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉතා දිගු ආයු කාලයක් ඇත, නමුත් ඒවා තවමත් සදහටම පැවතිය නොහැක. ඔබ ස්පාර්ක් ප්ලග් සඳහා නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශිත ප්‍රතිස්ථාපන කාල පරතරයන් පිළිපදින්නේ නම්, සියල්ල හොඳින් සිදුවනු ඇත, නමුත් ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ ඒවායේ වයර්වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමට කාර්මිකයෙකුගෙන් විමසීම හොඳ අදහසකි. ස්පාර්ක් ප්ලග් පිරිසිදු කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳා ගත හැකි නමුත් නව ස්පාර්ක් ප්ලග් සඳහා විශාල මුදලක් වැය නොවේ, එබැවින් පැරණි ස්පාර්ක් ප්ලග් පිරිසිදු කිරීමට ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට වඩා වැඩි මුදලක් වැය විය හැකිය.
අවහිර වූ වායු පෙරහන
එන්ජිම තුළ ඉන්ධන නිසි ලෙස දහනය කිරීම සඳහා, එය තුළ ඔක්සිජන් තිබීම අවශ්ය වේ. වායු පෙරහන අවහිර වී ඇත්නම්, එන්ජිමට සපයන වාතය පරිමාව අඩු වේ. එපමණක් නොව, ඉන්ධන පරිභෝජනය සපයනු ලබන වාතයේ ප්රමාණය මත රඳා පවතින බැවින්, සිලින්ඩරවලට ඇතුල් වන ඉන්ධන ප්රමාණයට මෙය බලපෑ හැකිය. වායු පරිමාව කුඩා වන තරමට ඉන්ධන පරිමාව කුඩා වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථය සරල හේතුවක් නිසා ඇඹරීමට පටන් ගනී - එන්ජිම තුළ වායු-ඉන්ධන මිශ්රණයක් නොමැතිකම හේතුවෙන්.
විසඳුම: නව වායු පෙරහනක් ස්ථාපනය කිරීම, විශාල මුදලක් අවශ්ය නොවේ. ප්‍රතිස්ථාපන ක්‍රියා පටිපාටිය තරමක් සරල ය, නමුත් ඔබට එය තනිවම කළ හැකි බව ඔබට විශ්වාස නැතිනම්, මෝටර් රථ කාර්මිකයෙකුගෙන් උපකාර ලබා ගන්න.
අවහිර වූ පෙරහන එන්ජිමට ඉන්ධන ගලායාම සීමා කරයි හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර කරයි, එය එන්ජිම සෙලවීමට ද හේතු විය හැක.
විසඳුම: ඉන්ධන පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. ඔබට ඉන්ධන මාර්ගවල වැඩ කිරීමේ අත්දැකීම් නොමැති නම්, සුදුසුකම් ලත් කාර්මිකයෙකුගෙන් එය ඔබ වෙනුවෙන් කරන්න. ෆිල්ටරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳන්නේ නැත්නම්, කාර්මිකයා ඉන්ධන පොම්පය සහ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් පරීක්ෂා කරයි.
හානියට පත් වැකුම් හෝස් සහ ඒවායේ සම්බන්ධතා
ඕනෑම මෝටර් රථ එන්ජිමක් සැලසුම් කිරීම සඳහා රික්ත හෝස් කිහිපයක් තිබීම අවශ්ය වේ. හෝස් කැඩී ගියහොත්, ඉරිතලා, ගෙවී ගියහොත් හෝ ලිහිල් වුවහොත්, එන්ජිම කම්පනය වීමට, ඇනහිටීමට හෝ වැරදි ලෙස ගිනි ගැනීමට ඉඩ ඇත. මෙය චෙක් එන්ජින් ආලෝකය පැමිණීමට ද හේතු විය හැක.
විසඳුම: හානියට පත් හෝස් වෙනුවට ඒවායේ සම්බන්ධතා වල විශ්වසනීයත්වය පරීක්ෂා කරන්න. ඕනෑම කාර්මිකයෙකුට මෙම ගැටළුව පහසුවෙන් විසඳා ගත හැකිය.
පිස්ටන් වල චලනය සමඟ ඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාට නිසි ලෙස සමමුහුර්ත කිරීම සඳහා කාල පටිය වගකිව යුතුය. සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව ක්රියාත්මක වන විට, එන්ජිම ඉතා සුමට ලෙස ක්රියාත්මක වේ. නිවැරදි ක්‍රමාංකනයට බාධා කරමින් පැළඳ සිටින කාල පටියක් ලිස්සා යා හැක. මෙය එන්ජිම කම්පනය වීමට පමණක් නොව, එහි අභ්යන්තර සංරචක වලට බරපතල හානි සිදු විය හැක (එන්ජින් සැලැස්ම අනුව).
විසඳුම: ඔබ වහාම මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කරන ස්ථානයකට ගෙන යා යුතුය. ටයිමිං බෙල්ට් එක සමඟ ගැටළුව පැන නැගී ඇති බවට ඔබ සැක කරන්නේ නම්, ඔබට මෝටර් රථය ඇදගෙන යා හැකිය. පළමුව, මෝටර් රථය ලබා දෙන ආකාරය පිළිබඳ නිර්දේශ ලබා ගැනීම සඳහා දුරකථනයෙන් කාර්මිකයා සම්බන්ධ කර ගැනීම සහ තත්ත්වය පැහැදිලි කිරීම යෝග්ය වේ.
එන්ජිම සහ මෝටර් රථ ශරීරය අතර විශේෂ ආධාරකයක් ඇත. මෙම සංරචකය මෝටර් රථයේ එන්ජිම සුරක්ෂිත කිරීම පමණක් නොව, එන්ජින් කම්පන අවශෝෂණය කිරීම, එමගින් ශරීරයට සම්ප්රේෂණය වීම වැළැක්වීම. මේ සඳහා ස්තූතියි, කැබින් තුළ කිසිදු කම්පනයක් දැනෙන්නේ නැත.
හානියට පත්, කැඩුණු හෝ අබලන් වූ එන්ජින් සවිකිරීමක් මෙම අත්‍යවශ්‍ය කාර්යයන් දෙක ඉටු කිරීමට නොහැකි වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස මැදිරිය තුළ පැහැදිලිව දැනිය හැකි එන්ජින් කම්පන ඇති වේ. ක්‍රියා විරහිතව සිටින විට කම්පන වඩාත් ප්‍රබල විය හැකි අතර උද්‍යානය හෝ උදාසීන තේරීමේදී දුර්වල විය හැක. ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, එන්ජිම එහි ආධාරකයෙන් වැටී ඇති අතර එය වඩාත් බරපතල ප්රතිවිපාකවලින් පිරී ඇත.
විසඳුම: වහා වාහනය අලුත්වැඩියා කරන ස්ථානයකට ගෙන යන්න. මෙම ගැටළුව ඉක්මනින් විසඳිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් එය ඉතා මිල අධික විය හැකිය.
රිය පැදවීමේදී එන්ජිමේ ගැටළු ද ඇතිවිය හැකිය.
එන්ජිමේ කම්පනය අක්රියව සිටින විට පමණක් නොව, රිය පැදවීමේදීද නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ත්වරණයේදී සහ නගර වීදිවල සහ මහාමාර්ග දෙකෙහිම රිය පැදවීමේදී එන්ජින් කම්පන ඝෝෂාකාරී හා වඩාත් තීව්‍ර විය හැක.
රිය පැදවීමේදී කම්පන
ඔබ ආම්පන්නයේ යෙදී රිය පැදවීමේදී, බොහෝ සංරචක භ්රමණය වීමට පටන් ගනී. ඔබ මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී කම්පන අත්විඳින්නේ නම්, පළමුව පරීක්ෂා කළ යුත්තේ ඔබේ ටයර් ය, නමුත් ඒවා ගැටළුවක් නොවේ. මෙන්න, මාර්ගය වන විට, පෙර ඡේදයේ සඳහන් කර ඇති සංරචක ක්රියාත්මක විය හැකිය.
රෝද යනු ඕනෑම මෝටර් රථයක විශාලතම භ්රමණය වන සංරචක වේ. වාහනය ගමන් කරන අතරතුර, ටයර් නිරන්තරයෙන් මාර්ග මතුපිටට සම්බන්ධ වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔවුන් වළවල් සහ ඉරිතැලීම් වලට හසු වන අතර මාර්ගයේ ඇති ගල්, සුන්බුන් සහ අනෙකුත් සුන්බුන් වල ගැටීමයි.
නව ටයර් පරිපූර්ණ ලෙස සමතුලිත වන අතර කම්පන ලකුණකින් තොරව සුමටව භ්රමණය වේ. නමුත් ටික වේලාවකට පසු ඔවුන් අසමතුලිත වේ. මෙය සුක්කානම් රෝදයට හෝ මෝටර් රථ ශරීරයට සම්ප්රේෂණය වන කම්පන වලට මග පාදයි.
අසමතුලිත රෝද වලින් කම්පනය සාමාන්යයෙන් 80-110 km / h වේග පරාසය තුළ දැනේ.
විසඳුම: ගැටලුව විසඳීම සඳහා කාර්මිකයෙකු අමතන්න හෝ ඔබේ ළඟම ඇති ටයර් සාප්පුව වෙත යන්න. මෙම ක්රියාපටිපාටිය වැඩි කාලයක් ගත නොවනු ඇති අතර ටයර් වලට හානි නොවන බව ලබා දී විශාල මුදලක් වැය නොවේ.
කම්පනයට වෙනත් හේතු
අඩු ටයර් පීඩනය: ප්රමාණවත් ටයර් පීඩනය කම්පන ඇති විය හැක. මීට අමතරව, අඩු පීඩනය නොමේරූ, අසමාන ටයර් ඇඳීමට සහ අවසානයේ ටයර් කැඩීමට හේතු වේ.
විසඳුම: පළමුවෙන්ම, ඔබ ටයර් නිවැරදිව පුම්බා ඇති බවට වග බලා ගත යුතුය. සමහර විට මෙය හරියටම කාරණය විය හැකිය. ඔබේ අත්වැසුම් මැදිරියේ ගුණාත්මක ටයර් පීඩන මානය සෑම විටම තිබීම සුදුසු වන අතර හැකිතාක් කල් පවතින බව සහතික කිරීම සඳහා ඔබේ ටයර්වල වායු පීඩනය නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කරන්න.
අසමාන ටයර් ඇඳීම: රෝද පෙළගැස්වීමේ කෝණ අසාමාන්‍ය නම් (මාර්ග අසමානතාවය හේතුවෙන්), ටයර් අසමාන ලෙස අඳිනු ලැබේ. පාගමන එක් පැත්තකින් ක්‍රියා විරහිත විය හැකිය, නැතහොත් ටයරය විකෘති විය හැකි අතර එමඟින් පාගමන වලක් විය හැකිය. කාලයත් සමඟ කම්පන ඇති වන අතර වේගවත් වන විට මාර්ග ශබ්දය ඇසෙනු ඇත.
විසඳුම: කාර්මිකයෙකු විසින් ඔබේ ටයර් අසමාන ලෙස ගෙවී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න. ටයර් අධික ලෙස අඳිනු ලැබුවහොත් රෝද පෙළගැස්ම සකස් කිරීමට හෝ ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පවා අවශ්ය විය හැකිය.
ටයර් දෝෂය: ඇත්ත වශයෙන්ම, ටයර්වල විවිධ දෝෂ තිබිය හැක. ඔවුන්ගේ රවුම් හැඩය නැති විය හැකි අතර, වට ප්රමාණය වටා පාගමන හෝ මළකුණු ලණුව ගැලවී යා හැක. අඩු වේගයකින් (පැයට කිලෝමීටර 25-30) රිය පැදවීමේදී එවැනි ගැටළු සාමාන්යයෙන් පෙනේ. මේවා නිෂ්පාදන දෝෂ විය හැකි නමුත් බොහෝ විට මෙය සිදු වන්නේ දුර්වල පෘෂ්ඨයන් සහිත මාර්ගවල රිය පැදවීම හේතුවෙනි. හානියට පත් ටයරයක පැති බිත්තියේ හෝ පාගමනේ ඉරිතැලීම්, කැපුම් හෝ බල්ගේරියාවක් තිබිය හැක.
විසඳුම: සුදුසුකම් ලත් කාර්මිකයෙකුට මෙම ගැටළුව විසඳීමට උපකාර කළ හැකිය. එය නිෂ්පාදන දෝෂයක් නම්, වගකීම් සහතිකය දෝෂ සහිත ටයර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ සම්පූර්ණ පිරිවැය ආවරණය කළ හැකිය.
ගෙවී ගිය පාගමන: ටයර්වල අවම හෝ පාගමන ඉතිරිව නැත. එවැනි ටයර්වල දුර්වල ග්රහණය, දුර්වල තිරිංග කාර්ය සාධනය සහ පාර්ශ්වීය ස්ලිප් ප්රතිරෝධය පමණක් නොව, තෙත් හෝ හිම සහිත මාර්ගවල පාලනයකින් තොරව ලිස්සා යයි. කම්පන වල පෙනුම නැවත වරක් අපට මතක් කර දෙන්නේ පැන නැගී ඇති ගැටළුව විසඳීමට කාලය පැමිණ ඇති බවයි.
විසඳුම: ප්රමාදයකින් තොරව නව ටයර් මිලදී ගන්න.
හානි වූ රිම්
සමහර විට ගැටලුව වන්නේ ටයර් නොවේ, නමුත් ඒවා සවි කර ඇති දේ. රෝද විශාල හෝ ගැඹුරු වලවල් වල වැදුනහොත් හෝ ඒවා පහත් මායිමක වැදුනහොත් රිම් විකෘති විය හැක. රෝදයට දැඩි බලපෑමක් ටයරය සහ රෝද දෙකටම හානි කරයි. රෝදයට දෘශ්ය හානියක් නොමැති වුවද, සමතුලිතතාවය දුර්වල නොවන බව මින් අදහස් නොවේ. කුමන රෝදයට හානි වී ඇත්ද යන්න මත පදනම්ව සුක්කානම හෝ මෝටර් රථය හරහා කම්පන සම්ප්රේෂණය කළ හැකිය.
විසඳුම: මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කිරීමේ වෙළඳසැලකින් ඔබේ රිම් පරීක්ෂා කර ගන්න. හානියක් නොමැති නම්, ගැටළුව විසඳීම සඳහා සමබර කිරීම ප්රමාණවත් වනු ඇත. තැටිය නැමී ඇත්නම්, ඔබට විශේෂිත වැඩමුළුවකදී එය අලුත්වැඩියා කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. රෝද රිම් අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
හිම සමුච්චය හා අයිස් සෑදීම
ඔබගේ වාහනය කටුක ශීත තත්ව යටතේ ධාවනය කරන්නේ නම්, කම්පන, විශේෂයෙන් හිම වැටෙන විට හෝ පසුව, රෝද මත අයිස් සෑදීම නිසා විය හැක. එවැනි තත්වයන් යටතේ මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන විට, හිම, අයිස් සහ දියර අපිරිසිදු රෝදවල සහ ඒ වටා එකතු වන අතර, එය ශීත කළහොත්, රෝද සහ ටයර්වල අසමතුලිතතාවයක් ඇති කරයි, ඒ අනුව, කම්පනය ඇති කරයි.
විසඳුම: 0 ට වඩා වැඩි වායු උෂ්ණත්වයක් සහිත කාමරයක ඔබේ මෝටර් රථය නැවැත්වීමට ඔබට අවස්ථාවක් නොමැති නම්, ශීත කළ අපිරිසිදුකම සෝදා ගැනීමට ඔබ කාර් සේදීමකට යා යුතුය. අවම වශයෙන් ඊළඟ හිම පතනය වන තුරු මෙය ගැටළුව විසඳිය යුතුය.
ත්වරණය අතරතුර කම්පන
එන්ජිම අක්‍රිය කිරීම පිළිබඳ ඡේදයේ විස්තර කර ඇති ගැටළු මෙහි දිස්විය හැකිය. නමුත් සමහර විශේෂතා ද ඇත.
එන්ජිම, රෝද සහ ටයර් වලට අමතරව, ධාවක පතුවළ, විශ්වීය සන්ධි සහ අධික වේගයෙන් භ්රමණය වන ඇක්සල් වලින් කම්පනය පැමිණිය හැකිය. චැසි නිර්මාණය මත පදනම්ව මෙම සංරචක සමහරක් හෝ සියල්ලම එන්ජිමේ සිට රෝදවලට ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය.
මෙම අවස්ථාවේ දී, කම්පනය නිශ්චිතවම දැනෙන්නේ ත්වරණයේදී මිස නියත වේගයකින් රිය පැදවීමේදී හෝ එන්ජිම අක්‍රිය කිරීමේදී නොවේ.
විසඳුම: සඳහන් කර ඇති සංරචක කාර්මිකයෙකු විසින් පරීක්ෂා කරවා ගන්න. ඩ්‍රයිව් පතුවළ සමතුලිත කිරීම අවශ්ය විය හැකිය. සරනේරු සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් හෝ ඒවා ලිහිසි කිරීමෙන් සහ නව බූට් ස්ථාපනය කිරීමෙන් මෙම ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය. නැමුණු අක්ෂ ආදේශ කළ යුතුය.
තිරිංග කිරීමේදී කම්පන
තිරිංග කිරීමේදී ඇතිවන ස්පන්දන සහ කම්පන වාහන හැසිරවීමට සහ තිරිංග කාර්ය සාධනයට අහිතකර ලෙස බලපෑ හැකිය. මෙය බරපතල ගැටළුවකි, මන්ද තිරිංග පද්ධතිය රථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කරන වැදගත්ම පද්ධතියයි. තිරිංග ගැටළු සම්බන්ධයෙන් කාර්මිකයෙකු සම්බන්ධ කර ගැනීමේදී, පහත රෝග විනිශ්චය වලින් එකක් ඇසීමට සූදානම්ව සිටින්න.
දෙවැන්න දැඩි ලෙස පැළඳ සිටී නම් (එවිට ඒවා වෙව්ලන්නට පටන් ගනී) හෝ ඒවායේ විවිධ ඝනකම් තිබේ නම් තිරිංග පෑඩ් තවදුරටත් තැටි මතුපිටට තදින් ඇලී නොසිටියි. තිරිංග යෙදූ විට, පෑඩ් ලිස්සා යාමට පටන් ගන්නේ එබැවිනි, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස රියදුරුට තිරිංග පැඩලයේ ස්පන්දනයක් දැනෙන අතර බොහෝ අවස්ථාවල සුක්කානම් රෝදයට පහර දෙයි.
විසඳුම: තිරිංග තැටි අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. කාර්යයේ දිශාව තීරණය කිරීම සඳහා, තැටි පරීක්ෂා කර මැනිය යුතුය. නමුත් බොහෝ අවස්ථාවලදී, කම්පන ඇති වන තරමට නරක් වූ තැටියක් ඔබට ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු වේ.
අඳින ලද තිරිංග බෙර
වටයෙන් පිටත ඇති තිරිංග බෙර තිරිංග පැඩලය ස්පන්දනය වීමට හේතු විය හැක. එපමණක්ද නොව, ඔබ පැඩලය එබූ විට, ඔබට කෙඳිරිගාන හෝ ඇඹරෙන ශබ්දයක් ඇසෙනු ඇත.
විසඳුම: බෙර අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. පරීක්ෂාව අතරතුර, කාර්මිකයා විසින් බෙර වලට හානි සිදුවී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරයි, එනම් ඉරිතැලීම්, ලකුණු කිරීම හෝ තාප සීමාවන් ඉක්මවා යාමේ සලකුණු. කිසියම් හානියක් තිබීම නව බෙර ස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව පෙන්නුම් කරයි. බොහෝ අවස්ථාවලදී, කම්පන ඇති වන පරිදි බෙරය පැළඳ සිටින්නේ නම් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
ෙබයාරිං මඟින් වාහනයේ බරට ආධාර කරන අතරම රෝද කැරකීමට ඉඩ සලසයි. තිරිංග තැටිය ෙබයාරිං සමඟ රෝද හබ් එකට සවි කර ඇත. අඳින ලද වීල් බෙයාරිං එකක වැඩිපුර සෙල්ලමක් තිබේ නම්, තිරිංග කිරීමේදී කම්පන දැනිය හැකිය. මීට අමතරව, මෙය මෝටර් රථයේ හැසිරවීම සහ එහි කෙළවරේ නිරවද්යතාව කෙරෙහි නරක බලපෑමක් ඇති කරයි.
විසඳුම: පැළඳ සිටින බෙයාරිං එකක් හෝ කිහිපයක් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. රෝද රඳවනය සාමාන්යයෙන් රෝද කේන්ද්‍රයේ අනිවාර්ය අංගයක් වන බැවින් එය වෙන වෙනම ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැක. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ සම්පූර්ණ හබ් එකලස් කිරීම වෙනස් කළ යුතුය.
තිරිංග පරීක්ෂා කිරීම
තිරිංග පද්ධතිය සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක වුවද, එනම් අසාමාන්‍ය ශබ්ද හෝ ස්පන්දන නොමැති විට, අවම වශයෙන් වසරකට වරක්වත් එය පරීක්ෂා කළ යුතුය. තිරිංග පද්ධති සංරචක ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ වාර ගණන ඔබේ රියදුරු විලාසය සහ ඔබ ඔබේ තිරිංග භාවිතා කරන ප්රමාණය මත රඳා පවතී.
සෙඩාන් හෝ ස්ටේෂන් වැගන් වැනි ඕනෑම මගී මෝටර් රථයක් මෙන්ම වාණිජ වාහනයක් යනු භ්රමණය වන සංරචක විශාල සංඛ්‍යාවකින් සමන්විත සංකීර්ණ යාන්ත්‍රණයකි. මෙම සංරචක දිරාපත් වී හෝ හානි වුවහොත්, යම් අවස්ථාවක දී ඒවා සුමට ලෙස භ්රමණය නොවනු ඇත, බොහෝ විට වාහනයේ කම්පන සහ චංචල චලනයන් ඇති වේ.
පහත සඳහන් තත්වයන් යටතේ කම්පන දැනිය හැක:
- එන්ජිම අක්රියව පවතින අතරතුර;
- රිය පැදවීමේදී;
- ත්වරණය අතරතුර;
- තිරිංග අතරතුර.
කම්පන ඇතිවීමට ප්රධාන හේතු දෙස බලමු සහ ඔබටම ගැටලුව විසඳා ගත හැකිද නැතහොත් සුදුසුකම් ලත් කාර්මිකයෙකුගෙන් උපකාර පැතීම වඩා හොඳද යන්න සොයා බලමු.
එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වූ විට කම්පන
එන්ජිම ආරම්භ වී ක්‍රියා විරහිත වූ විට, එන්ජිම තුළ සහ පිටත සියලුම චලනය වන සංරචක ආරම්භ වේ. මෙම අදියරේදී කම්පන දිස්වන්නේ නම්, ඔබට හැකි හේතූන් ලැයිස්තුව කෙටි කළ හැකි අතර එන්ජිමට සෘජුවම සම්බන්ධ වන ඒවා පමණක් පරීක්ෂා කරන්න. ඒවායින් කිහිපයක් පහත දැක්වේ.
ස්පාර්ක් ප්ලග් වල දුර්වල තත්ත්වය
ස්පාර්ක් ප්ලග් විශිෂ්ට තත්ත්වයේ තිබේ නම් පමණක් වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණය දැල්වීමට අවශ්ය ගිනි පුපුර නියමිත වේලාවට සිදු වන අතර එමඟින් මෝටර් රථයේ චලනය අවශ්‍යයෙන්ම සහතික කෙරේ. ස්පාර්ක් ප්ලග් අපිරිසිදු හෝ නරක් වී ඇත්නම්, ඒවායේ කාර්යය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉටු කිරීමට ඔවුන්ට නොහැකි වේ. මෙය සිදු වූ විට, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වූ විට වාහනය කැපී පෙනෙන කම්පන අත්විඳියි.
ආම්පන්නයේ යෙදීමෙන් පසු කම්පන සහ එන්ජිමේ බලය අඩු වීමක් ද සිදුවිය හැකිය. අසම්පූර්ණ ඉන්ධන දහනය වැඩි විමෝචනයක් ඇති කරන බැවින් මෙය පිරික්සුම් එන්ජිමේ ආලෝකය දැල්වීමට හේතු විය හැක. එය හානි වූ, අඳින ලද හෝ අනිසි ලෙස සම්බන්ධ වූ ස්පාර්ක් ප්ලග් වයර් නිසා ද ඇති විය හැක.
විසඳුම: නවීන ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉතා දිගු ආයු කාලයක් ඇත, නමුත් ඒවා තවමත් සදහටම පැවතිය නොහැක. ඔබ ස්පාර්ක් ප්ලග් සඳහා නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශිත ප්‍රතිස්ථාපන කාල පරතරයන් පිළිපදින්නේ නම්, සියල්ල හොඳින් සිදුවනු ඇත, නමුත් ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ ඒවායේ වයර්වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමට කාර්මිකයෙකුගෙන් විමසීම හොඳ අදහසකි. ස්පාර්ක් ප්ලග් පිරිසිදු කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳා ගත හැකි නමුත් නව ස්පාර්ක් ප්ලග් සඳහා විශාල මුදලක් වැය නොවේ, එබැවින් පැරණි ස්පාර්ක් ප්ලග් පිරිසිදු කිරීමට ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට වඩා වැඩි මුදලක් වැය විය හැකිය.
අවහිර වූ වායු පෙරහන
එන්ජිම තුළ ඉන්ධන නිසි ලෙස දහනය කිරීම සඳහා, එය තුළ ඔක්සිජන් තිබීම අවශ්ය වේ. වායු පෙරහන අවහිර වී ඇත්නම්, එන්ජිමට සපයන වාතය පරිමාව අඩු වේ. එපමණක් නොව, ඉන්ධන පරිභෝජනය සපයනු ලබන වාතයේ ප්රමාණය මත රඳා පවතින බැවින්, සිලින්ඩරවලට ඇතුල් වන ඉන්ධන ප්රමාණයට මෙය බලපෑ හැකිය. වායු පරිමාව කුඩා වන තරමට ඉන්ධන පරිමාව කුඩා වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථය සරල හේතුවක් නිසා ඇඹරීමට පටන් ගනී - එන්ජිම තුළ වායු-ඉන්ධන මිශ්රණයක් නොමැතිකම හේතුවෙන්.
විසඳුම: නව වායු පෙරහනක් ස්ථාපනය කිරීම, විශාල මුදලක් අවශ්ය නොවේ. ප්‍රතිස්ථාපන ක්‍රියා පටිපාටිය තරමක් සරල ය, නමුත් ඔබට එය තනිවම කළ හැකි බව ඔබට විශ්වාස නැතිනම්, මෝටර් රථ කාර්මිකයෙකුගෙන් උපකාර ලබා ගන්න.
අවහිර වූ ඉන්ධන පෙරහන
අවහිර වූ පෙරහන එන්ජිමට ඉන්ධන ගලායාම සීමා කරයි හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර කරයි, එය එන්ජිම සෙලවීමට ද හේතු විය හැක.
විසඳුම: ඉන්ධන පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. ඔබට ඉන්ධන මාර්ගවල වැඩ කිරීමේ අත්දැකීම් නොමැති නම්, සුදුසුකම් ලත් කාර්මිකයෙකුගෙන් එය ඔබ වෙනුවෙන් කරන්න. ෆිල්ටරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳන්නේ නැත්නම්, කාර්මිකයා ඉන්ධන පොම්පය සහ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් පරීක්ෂා කරයි.
හානියට පත් වැකුම් හෝස් සහ ඒවායේ සම්බන්ධතා
ඕනෑම මෝටර් රථ එන්ජිමක් සැලසුම් කිරීම සඳහා රික්ත හෝස් කිහිපයක් තිබීම අවශ්ය වේ. හෝස් කැඩී ගියහොත්, ඉරිතලා, ගෙවී ගියහොත් හෝ ලිහිල් වුවහොත්, එන්ජිම කම්පනය වීමට, ඇනහිටීමට හෝ වැරදි ලෙස ගිනි ගැනීමට ඉඩ ඇත. මෙය චෙක් එන්ජින් ආලෝකය පැමිණීමට ද හේතු විය හැක.
විසඳුම: හානියට පත් හෝස් වෙනුවට ඒවායේ සම්බන්ධතා වල විශ්වසනීයත්වය පරීක්ෂා කරන්න. ඕනෑම කාර්මිකයෙකුට මෙම ගැටළුව පහසුවෙන් විසඳා ගත හැකිය.
වැරදි කාල පටිය
පිස්ටන් වල චලනය සමඟ ඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාට නිසි ලෙස සමමුහුර්ත කිරීම සඳහා කාල පටිය වගකිව යුතුය. සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව ක්රියාත්මක වන විට, එන්ජිම ඉතා සුමට ලෙස ක්රියාත්මක වේ. නිවැරදි ක්‍රමාංකනයට බාධා කරමින් පැළඳ සිටින කාල පටියක් ලිස්සා යා හැක. මෙය එන්ජිම කම්පනය වීමට පමණක් නොව, එහි අභ්යන්තර සංරචක වලට බරපතල හානි සිදු විය හැක (එන්ජින් සැලැස්ම අනුව).
විසඳුම: ඔබ වහාම මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කරන ස්ථානයකට ගෙන යා යුතුය. ටයිමිං බෙල්ට් එක සමඟ ගැටළුව පැන නැගී ඇති බවට ඔබ සැක කරන්නේ නම්, ඔබට මෝටර් රථය ඇදගෙන යා හැකිය. පළමුව, මෝටර් රථය ලබා දෙන ආකාරය පිළිබඳ නිර්දේශ ලබා ගැනීම සඳහා දුරකථනයෙන් කාර්මිකයා සම්බන්ධ කර ගැනීම සහ තත්ත්වය පැහැදිලි කිරීම යෝග්ය වේ.
හානි වූ එන්ජින් සවිකිරීම
එන්ජිම සහ මෝටර් රථ ශරීරය අතර විශේෂ ආධාරකයක් ඇත. මෙම සංරචකය මෝටර් රථයේ එන්ජිම සුරක්ෂිත කිරීම පමණක් නොව, එන්ජින් කම්පන අවශෝෂණය කිරීම, එමගින් ශරීරයට සම්ප්රේෂණය වීම වැළැක්වීම. මේ සඳහා ස්තූතියි, කැබින් තුළ කිසිදු කම්පනයක් දැනෙන්නේ නැත.
හානියට පත්, කැඩුණු හෝ අබලන් වූ එන්ජින් සවිකිරීමක් මෙම අත්‍යවශ්‍ය කාර්යයන් දෙක ඉටු කිරීමට නොහැකි වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස මැදිරිය තුළ පැහැදිලිව දැනිය හැකි එන්ජින් කම්පන ඇති වේ. ක්‍රියා විරහිතව සිටින විට කම්පන වඩාත් ප්‍රබල විය හැකි අතර උද්‍යානය හෝ උදාසීන තේරීමේදී දුර්වල විය හැක. ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, එන්ජිම එහි ආධාරකයෙන් වැටී ඇති අතර එය වඩාත් බරපතල ප්රතිවිපාකවලින් පිරී ඇත.
විසඳුම: වහා වාහනය අලුත්වැඩියා කරන ස්ථානයකට ගෙන යන්න. මෙම ගැටළුව ඉක්මනින් විසඳිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් එය ඉතා මිල අධික විය හැකිය.
රිය පැදවීමේදී එන්ජිමේ ගැටළු ද ඇතිවිය හැකිය.
එන්ජිමේ කම්පනය අක්රියව සිටින විට පමණක් නොව, රිය පැදවීමේදීද නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ත්වරණයේදී සහ නගර වීදිවල සහ මහාමාර්ග දෙකෙහිම රිය පැදවීමේදී එන්ජින් කම්පන ඝෝෂාකාරී හා වඩාත් තීව්‍ර විය හැක.
රිය පැදවීමේදී කම්පන
ඔබ ආම්පන්නයේ යෙදී රිය පැදවීමේදී, බොහෝ සංරචක භ්රමණය වීමට පටන් ගනී. ඔබ මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී කම්පන අත්විඳින්නේ නම්, පළමුව පරීක්ෂා කළ යුත්තේ ඔබේ ටයර් ය, නමුත් ඒවා ගැටළුවක් නොවේ. මෙන්න, මාර්ගය වන විට, පෙර ඡේදයේ සඳහන් කර ඇති සංරචක ක්රියාත්මක විය හැකිය.
රෝද අසමතුලිතතාවය
රෝද යනු ඕනෑම මෝටර් රථයක විශාලතම භ්රමණය වන සංරචක වේ. වාහනය ගමන් කරන අතරතුර, ටයර් නිරන්තරයෙන් මාර්ග මතුපිටට සම්බන්ධ වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔවුන් වළවල් සහ ඉරිතැලීම් වලට හසු වන අතර මාර්ගයේ ඇති ගල්, සුන්බුන් සහ අනෙකුත් සුන්බුන් වල ගැටීමයි.
නව ටයර් පරිපූර්ණ ලෙස සමතුලිත වන අතර කම්පන ලකුණකින් තොරව සුමටව භ්රමණය වේ. නමුත් ටික වේලාවකට පසු ඔවුන් අසමතුලිත වේ. මෙය සුක්කානම් රෝදයට හෝ මෝටර් රථ ශරීරයට සම්ප්රේෂණය වන කම්පන වලට මග පාදයි.
අසමතුලිත රෝද වලින් කම්පනය සාමාන්යයෙන් 80-110 km / h වේග පරාසය තුළ දැනේ.
විසඳුම: ගැටලුව විසඳීම සඳහා කාර්මිකයෙකු අමතන්න හෝ ඔබේ ළඟම ඇති ටයර් සාප්පුව වෙත යන්න. මෙම ක්රියාපටිපාටිය වැඩි කාලයක් ගත නොවනු ඇති අතර ටයර් වලට හානි නොවන බව ලබා දී විශාල මුදලක් වැය නොවේ.
කම්පනයට වෙනත් හේතු
අඩු ටයර් පීඩනය: ප්රමාණවත් ටයර් පීඩනය කම්පන ඇති විය හැක. මීට අමතරව, අඩු පීඩනය නොමේරූ, අසමාන ටයර් ඇඳීමට සහ අවසානයේ ටයර් කැඩීමට හේතු වේ.
විසඳුම: පළමුවෙන්ම, ඔබ ටයර් නිවැරදිව පුම්බා ඇති බවට වග බලා ගත යුතුය. සමහර විට මෙය හරියටම කාරණය විය හැකිය. ඔබේ අත්වැසුම් මැදිරියේ ගුණාත්මක ටයර් පීඩන මානය සෑම විටම තිබීම සුදුසු වන අතර හැකිතාක් කල් පවතින බව සහතික කිරීම සඳහා ඔබේ ටයර්වල වායු පීඩනය නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කරන්න.
අසමාන ටයර් ඇඳීම: රෝද පෙළගැස්වීමේ කෝණ අසාමාන්‍ය නම් (මාර්ග අසමානතාවය හේතුවෙන්), ටයර් අසමාන ලෙස අඳිනු ලැබේ. පාගමන එක් පැත්තකින් ක්‍රියා විරහිත විය හැකිය, නැතහොත් ටයරය විකෘති විය හැකි අතර එමඟින් පාගමන වලක් විය හැකිය. කාලයත් සමඟ කම්පන ඇති වන අතර වේගවත් වන විට මාර්ග ශබ්දය ඇසෙනු ඇත.
විසඳුම: කාර්මිකයෙකු විසින් ඔබේ ටයර් අසමාන ලෙස ගෙවී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න. ටයර් අධික ලෙස අඳිනු ලැබුවහොත් රෝද පෙළගැස්ම සකස් කිරීමට හෝ ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පවා අවශ්ය විය හැකිය.
ටයර් දෝෂය: ඇත්ත වශයෙන්ම, ටයර්වල විවිධ දෝෂ තිබිය හැක. ඔවුන්ගේ රවුම් හැඩය නැති විය හැකි අතර, වට ප්රමාණය වටා පාගමන හෝ මළකුණු ලණුව ගැලවී යා හැක. අඩු වේගයකින් (පැයට කිලෝමීටර 25-30) රිය පැදවීමේදී එවැනි ගැටළු සාමාන්යයෙන් පෙනේ. මේවා නිෂ්පාදන දෝෂ විය හැකි නමුත් බොහෝ විට මෙය සිදු වන්නේ දුර්වල පෘෂ්ඨයන් සහිත මාර්ගවල රිය පැදවීම හේතුවෙනි. හානියට පත් ටයරයක පැති බිත්තියේ හෝ පාගමනේ ඉරිතැලීම්, කැපුම් හෝ බල්ගේරියාවක් තිබිය හැක.
විසඳුම: සුදුසුකම් ලත් කාර්මිකයෙකුට මෙම ගැටළුව විසඳීමට උපකාර කළ හැකිය. එය නිෂ්පාදන දෝෂයක් නම්, වගකීම් සහතිකය දෝෂ සහිත ටයර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ සම්පූර්ණ පිරිවැය ආවරණය කළ හැකිය.
ගෙවී ගිය පාගමන: ටයර්වල අවම හෝ පාගමන ඉතිරිව නැත. එවැනි ටයර්වල දුර්වල ග්රහණය, දුර්වල තිරිංග කාර්ය සාධනය සහ පාර්ශ්වීය ස්ලිප් ප්රතිරෝධය පමණක් නොව, තෙත් හෝ හිම සහිත මාර්ගවල පාලනයකින් තොරව ලිස්සා යයි. කම්පන වල පෙනුම නැවත වරක් අපට මතක් කර දෙන්නේ පැන නැගී ඇති ගැටළුව විසඳීමට කාලය පැමිණ ඇති බවයි.
විසඳුම: ප්රමාදයකින් තොරව නව ටයර් මිලදී ගන්න.
හානි වූ රිම්
සමහර විට ගැටලුව වන්නේ ටයර් නොවේ, නමුත් ඒවා සවි කර ඇති දේ. රෝද විශාල හෝ ගැඹුරු වලවල් වල වැදුනහොත් හෝ ඒවා පහත් මායිමක වැදුනහොත් රිම් විකෘති විය හැක. රෝදයට දැඩි බලපෑමක් ටයරය සහ රෝද දෙකටම හානි කරයි. රෝදයට දෘශ්ය හානියක් නොමැති වුවද, සමතුලිතතාවය දුර්වල නොවන බව මින් අදහස් නොවේ. කුමන රෝදයට හානි වී ඇත්ද යන්න මත පදනම්ව සුක්කානම හෝ මෝටර් රථය හරහා කම්පන සම්ප්රේෂණය කළ හැකිය.
විසඳුම: මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කිරීමේ වෙළඳසැලකින් ඔබේ රිම් පරීක්ෂා කර ගන්න. හානියක් නොමැති නම්, ගැටළුව විසඳීම සඳහා සමබර කිරීම ප්රමාණවත් වනු ඇත. තැටිය නැමී ඇත්නම්, ඔබට විශේෂිත වැඩමුළුවකදී එය අලුත්වැඩියා කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. රෝද රිම් අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
හිම සමුච්චය හා අයිස් සෑදීම
ඔබගේ වාහනය කටුක ශීත තත්ව යටතේ ධාවනය කරන්නේ නම්, කම්පන, විශේෂයෙන් හිම වැටෙන විට හෝ පසුව, රෝද මත අයිස් සෑදීම නිසා විය හැක. එවැනි තත්වයන් යටතේ මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන විට, හිම, අයිස් සහ දියර අපිරිසිදු රෝදවල සහ ඒ වටා එකතු වන අතර, එය ශීත කළහොත්, රෝද සහ ටයර්වල අසමතුලිතතාවයක් ඇති කරයි, ඒ අනුව, කම්පනය ඇති කරයි.
විසඳුම: 0 ට වඩා වැඩි වායු උෂ්ණත්වයක් සහිත කාමරයක ඔබේ මෝටර් රථය නැවැත්වීමට ඔබට අවස්ථාවක් නොමැති නම්, ශීත කළ අපිරිසිදුකම සෝදා ගැනීමට ඔබ කාර් සේදීමකට යා යුතුය. අවම වශයෙන් ඊළඟ හිම පතනය වන තුරු මෙය ගැටළුව විසඳිය යුතුය.
ත්වරණය අතරතුර කම්පන
එන්ජිම අක්‍රිය කිරීම පිළිබඳ ඡේදයේ විස්තර කර ඇති ගැටළු මෙහි දිස්විය හැකිය. නමුත් සමහර විශේෂතා ද ඇත.
හානි වූ ධාවක පතුවළ, විශ්වීය සන්ධි සහ අක්ෂ
එන්ජිම, රෝද සහ ටයර් වලට අමතරව, ධාවක පතුවළ, විශ්වීය සන්ධි සහ අධික වේගයෙන් භ්රමණය වන ඇක්සල් වලින් කම්පනය පැමිණිය හැකිය. චැසි නිර්මාණය මත පදනම්ව මෙම සංරචක සමහරක් හෝ සියල්ලම එන්ජිමේ සිට රෝදවලට ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය.
මෙම අවස්ථාවේ දී, කම්පනය නිශ්චිතවම දැනෙන්නේ ත්වරණයේදී මිස නියත වේගයකින් රිය පැදවීමේදී හෝ එන්ජිම අක්‍රිය කිරීමේදී නොවේ.
විසඳුම: සඳහන් කර ඇති සංරචක කාර්මිකයෙකු විසින් පරීක්ෂා කරවා ගන්න. ඩ්‍රයිව් පතුවළ සමතුලිත කිරීම අවශ්ය විය හැකිය. සරනේරු සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් හෝ ඒවා ලිහිසි කිරීමෙන් සහ නව බූට් ස්ථාපනය කිරීමෙන් මෙම ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය. නැමුණු අක්ෂ ආදේශ කළ යුතුය.
තිරිංග කිරීමේදී කම්පන
තිරිංග කිරීමේදී ඇතිවන ස්පන්දන සහ කම්පන වාහන හැසිරවීමට සහ තිරිංග කාර්ය සාධනයට අහිතකර ලෙස බලපෑ හැකිය. මෙය බරපතල ගැටළුවකි, මන්ද තිරිංග පද්ධතිය රථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කරන වැදගත්ම පද්ධතියයි. තිරිංග ගැටළු සම්බන්ධයෙන් කාර්මිකයෙකු සම්බන්ධ කර ගැනීමේදී, පහත රෝග විනිශ්චය වලින් එකක් ඇසීමට සූදානම්ව සිටින්න.
නරක් වූ තිරිංග තැටි
දෙවැන්න දැඩි ලෙස පැළඳ සිටී නම් (එවිට ඒවා වෙව්ලන්නට පටන් ගනී) හෝ ඒවායේ විවිධ ඝනකම් තිබේ නම් තිරිංග පෑඩ් තවදුරටත් තැටි මතුපිටට තදින් ඇලී නොසිටියි. තිරිංග යෙදූ විට, පෑඩ් ලිස්සා යාමට පටන් ගන්නේ එබැවිනි, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස රියදුරුට තිරිංග පැඩලයේ ස්පන්දනයක් දැනෙන අතර බොහෝ අවස්ථාවල සුක්කානම් රෝදයට පහර දෙයි.
විසඳුම: තිරිංග තැටි අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. කාර්යයේ දිශාව තීරණය කිරීම සඳහා, තැටි පරීක්ෂා කර මැනිය යුතුය. නමුත් බොහෝ අවස්ථාවලදී, කම්පන ඇති වන තරමට නරක් වූ තැටියක් ඔබට ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු වේ.
අඳින ලද තිරිංග බෙර
වටයෙන් පිටත ඇති තිරිංග බෙර තිරිංග පැඩලය ස්පන්දනය වීමට හේතු විය හැක. එපමණක්ද නොව, ඔබ පැඩලය එබූ විට, ඔබට කෙඳිරිගාන හෝ ඇඹරෙන ශබ්දයක් ඇසෙනු ඇත.
විසඳුම: බෙර අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. පරීක්ෂාව අතරතුර, කාර්මිකයා විසින් බෙර වලට හානි සිදුවී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරයි, එනම් ඉරිතැලීම්, ලකුණු කිරීම හෝ තාප සීමාවන් ඉක්මවා යාමේ සලකුණු. කිසියම් හානියක් තිබීම නව බෙර ස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව පෙන්නුම් කරයි. බොහෝ අවස්ථාවලදී, කම්පන ඇති වන පරිදි බෙරය පැළඳ සිටින්නේ නම් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
අඳින ලද රෝද ෙබයාරිං
ෙබයාරිං මඟින් වාහනයේ බරට ආධාර කරන අතරම රෝද කැරකීමට ඉඩ සලසයි. තිරිංග තැටිය ෙබයාරිං සමඟ රෝද හබ් එකට සවි කර ඇත. අඳින ලද වීල් බෙයාරිං එකක වැඩිපුර සෙල්ලමක් තිබේ නම්, තිරිංග කිරීමේදී කම්පන දැනිය හැකිය. මීට අමතරව, මෙය මෝටර් රථයේ හැසිරවීම සහ එහි කෙළවරේ නිරවද්යතාව කෙරෙහි නරක බලපෑමක් ඇති කරයි.
විසඳුම: පැළඳ සිටින බෙයාරිං එකක් හෝ කිහිපයක් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. රෝද රඳවනය සාමාන්යයෙන් රෝද කේන්ද්‍රයේ අනිවාර්ය අංගයක් වන බැවින් එය වෙන වෙනම ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැක. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ සම්පූර්ණ හබ් එකලස් කිරීම වෙනස් කළ යුතුය.
තිරිංග පරීක්ෂා කිරීම
තිරිංග පද්ධතිය සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක වුවද, එනම් අසාමාන්‍ය ශබ්ද හෝ ස්පන්දන නොමැති විට, අවම වශයෙන් වසරකට වරක්වත් එය පරීක්ෂා කළ යුතුය. තිරිංග පද්ධති සංරචක ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ වාර ගණන ඔබේ රියදුරු විලාසය සහ ඔබ ඔබේ තිරිංග භාවිතා කරන ප්රමාණය මත රඳා පවතී.
මෝටර් රථයක් තුළ වීදුරු සහ ප්ලාස්ටික් ගැස්සීම වැනි පොදු සංසිද්ධිවලට මෝටර් රථ ලෝලීන් තරමක් නොසන්සුන්ව ප්රතිචාර දැක්වූවත්, සුක්කානම් රෝදයේ කම්පනය සෑම රියදුරෙකුම පාහේ මානසික රෝහලකට ඇතුළත් කළ හැකිය - මෙය ඉතා කරදරකාරී හා අප්රසන්න ක්‍රියාවලියකි. විහිළු පසෙකින් තබා, සුක්කානම් රෝදයේ කම්පන ඉතා බරපතල ගැටළුවකි. අද අපි එය සිදුවීමට හේතු සොයා බලා මෙම ව්‍යසනයට මුහුණ දෙන්නේ කෙසේදැයි ඔබට කියමු.
සුක්කානම් රෝදයේ කම්පන ඇතිවීමට හේතු
රීතියක් ලෙස, සුක්කානම් රෝදයේ කම්පන විවිධ තත්වයන් යටතේ දිස්වේ: මෝටර් රථය විවිධ වේගයකින් ගමන් කරන විට, තිරිංග හෝ මෝටර් රථය ස්ථාවර වන විට සහ එහි එන්ජිම අක්රියව පවතින විට. සුක්කානම් රෝදයට පහර දීම කරදරකාරී වී ඇත්නම්, එය ප්‍රකාශ වන්නේ කුමන තත්වයන් යටතේද යන්න ඔබ තීරණය කළ යුතු අතර, මේ මත පදනම්ව, හේතුව හඳුනා ගන්න.
මෝටර් රථය නිශ්චලව ඇති විට සුක්කානම් රෝදය සෙලවේ
මෙම නඩුවේ කම්පන හේතු දෙකක් නිසා සිදුවිය හැක: ලිහිල් එන්ජින් සවිකිරීම් හෝ සුක්කානම් රාක්ක ධාවකයේ පතුවළේ ගැටළු හේතුවෙන්. පළමු විකල්පය තුළ, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වූ විට, සුක්කානම් රෝදය තරමක් තදින් පහර දෙයි. එවැනි කම්පන ඉහළ සැතපුම් සහිත මෝටර් රථවල දිස් වේ: එක්කෝ බල ඒකකයේ සවි කිරීම් කාලයත් සමඟ ලිහිල් වී ඇත, නැතහොත් එන්ජිම නිසි ලෙස නැවත ස්ථාපනය කර නොමැත. අඩු වේගයකින් වුවද සුක්කානම් රෝදයේ සැලකිය යුතු පහරක් දැනේ නම්, වේගය වැඩි වන විට, කම්පන වැඩි වන අතර එවැනි මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම අපහසුතාවයක් පමණක් නොව අනාරක්ෂිත වේ.
දෙවන විකල්පය: ස්ථාවර මෝටර් රථයක අක්‍රිය වේගයකින් කම්පන ඇතිවීම සුක්කානම් රාක්ක ඩ්‍රයිව් පතුවළේ ස්පින්ඩ් කොටස ඇඳීම හෝ පතුවළම විරූපණය වීම නිසා සිදුවිය හැකිය. මෙම විකල්පය සමඟ, මෝටර් රථය චලනය වන විට සුක්කානම් රෝද ධාවනය ද වැඩි විය හැක.
ඡායාරූපය බෝල සන්ධියක් පෙන්වයි. ඔහු ගැන කියවන්න
සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ මූලද්රව්ය විනාශ වීමට හේතු විය හැකි බැවින් ඔබට එවැනි කම්පන සමඟ දිගු කාලයක් ධාවනය කළ නොහැක, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස මෝටර් රථයේ පාලනය නැතිවීම - අනතුරක්.
විවිධ වේගයන් ධාවනය කරන විට සුක්කානම කම්පනය
මෙහිදී කම්පන ඇති කරන තවත් සාධක ඇති අතර ඒවා ප්රධාන වශයෙන් රෝදවල තත්වයට සම්බන්ධ වේ.
පළමුවෙන්ම, සුක්කානම් රෝදයට පහර දීම සිදුවිය හැක්කේ රෝදවල රිම් හිම හෝ අපිරිසිදු වීම නිසා රෝදවල අසමතුලිතතාවයට හේතු වන අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස එම කරදරකාරී කම්පන වල පෙනුමයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, සුක්කානම අඩු වේගයකින් පමණක් සෙලවෙන අතර, වේගය වැඩි වන විට, කම්පන සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් වේ.
දෙවනුව, සෘතුමය ටයර් මාරු කිරීමේදී හෝ ටයර් අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු රෝද නිසි ලෙස සමතුලිත නොවූයේ නම්, සුක්කානම් රෝද කම්පනය මධ්යම (පැයට කිලෝමීටර 60 ට නොඅඩු) සහ අධික වේගයෙන් සිදුවිය හැකිය.
මෙම අවස්ථාවේ දී, රෝදවල ස්කන්ධය වෙනස් වේ, වේගය වැඩි වන විට, එවැනි රෝදවල කේන්ද්රාපසාරී බලයන් වෙනස් වේ, එම නිසා සුක්කානම් රෝදය සෙලවේ. ඔබට දිගු වේලාවක් අසමතුලිත රෝද සමඟ රිය පැදවිය නොහැක - රිය පැදවීමේ අපහසුතාවයට අමතරව, ඔබට ටයර් විනාශ කළ හැකිය (අසමාන ඇඳීම) හෝ, වඩාත් බැරෑරුම් ලෙස, අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය වලට හානි කළ හැකිය (මෙම නඩුවේ කේන්ද්‍රස්ථාන වැඩිපුරම දුක් විඳිනවා).
තෙවනුව, සුක්කානම් රෝදයට පහර දීම රෝද රිම් වල විරූපණය නිසා සිදුවිය හැකිය (බොහෝ විට වානේ රෝද මෙයට ගොදුරු වේ). බොහෝ විට, මෙම නඩුවේ කම්පන ඇති වන්නේ මෝටර් රථය රෝද එකක් හෝ දෙකක් සහිත වළකට කඩා වැටීමෙන් පසුවය. විකෘති වූ රෝද දාරයක් ඔබට වෙළඳසැලක හෝ වෙළඳපොලක විකුණනු ලැබේ - මෙය නිෂ්පාදන දෝෂයකි. සුක්කානම් රෝදයේ කම්පන වලට හේතුව වංක රිම් දැයි ඇසෙන් තීරණය කිරීම සැමවිටම කළ නොහැක - බොහෝ විට මෙය නැමෙන්නේ දාරයේ අභ්යන්තර කොටස මිස පිටත කොටස නොවේ.
රෝද ඔබම ඉවත් කිරීමෙන් හෝ ළඟම ඇති ටයර් සාප්පුව සම්බන්ධ කර ගැනීමෙන් ඔබට මෙම හේතුව හඳුනාගත හැකිය.
හතරවනුව, රෝද දාරයේ සිදුරු රෝද කේන්ද්‍රයේ ඇති බෝල්ට් වල විෂ්කම්භයට නොගැලපේ නම් සුක්කානම කම්පනය සිදුවිය හැකිය. මෝටර් රථයේ මුල් නොවන රිම් සවි කර ඇති විට මෙය ප්‍රකාශ වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, තැටිය "පැනීම" ආරම්භ වන අතර කම්පනය සිදු වේ, එය සුක්කානම් රෝදයට සම්ප්රේෂණය වේ. වේගය වැඩි වන තරමට සුක්කානම කම්පනය වේ.
පස්වනුව, ටයර් දෝෂ හේතුවෙන් සුක්කානම "උණ" ඇතිවේ. ටයරයේ ලණුව හෝ පැති බැම්ම විකෘති කිරීම, නිෂ්පාදන දෝෂ හෝ රබර් අනිසි භාවිතය (වළවල් සහිත මාර්ගවල රිය පැදවීම) නිසා ඇති විය හැක.
වේගයෙන් කම්පනය වීමට හයවන හේතුව අසමාන ටයර් පීඩනයයි. එකම අක්ෂයේ රෝදවල විවිධ පීඩන ඇති බව නිසා, සුක්කානම අඩු වේගයකින් පවා සෙලවීමට පටන් ගනී.
සුක්කානම් රෝදයේ කම්පනය සඳහා තවත් හේතුවක්, මධ්යම සහ අධික වේගයෙන් සිදු විය හැක, අසමාන ලෙස තද කිරීම හෝ ලිහිල් රෝද බෝල්ට් වේ. පළමු අවස්ථාවේ දී, බෝල්ට් විවිධ බලවේග සමඟ තද කර ඇති නිසා, රෝදය භ්රමණය වන විට නොගැලපීම සිදු වේ. එහි කේන්ද්රාපසාරී බලය වැඩි වන තරමට විකෘතිය ශක්තිමත් වන අතර සුක්කානම් රෝදයේ පහර වඩාත් කැපී පෙනේ. දෙවන නඩුවේදී, බෝල්ට් බුරුල් කර ඇත්නම්, රෝදය කේන්ද්රය මත "පැනීම" ආරම්භ වන අතර, සුක්කානම් රෝදයට විකිරණය වන කම්පන උත්පාදනය කරයි.
අවසාන වශයෙන්, ගෙවී ගිය අත්හිටුවීම හෝ සුක්කානම් සංරචක සුක්කානම තුළ කම්පන ඇති විය හැක. මෙම කොටස් පැළඳීම විවිධ ප්‍රමාණයේ පසුගාමී පෙනුමට තුඩු දෙන අතර ඒවා විශාල වන තරමට සුක්කානම වේගයෙන් පහර දෙයි. මෙම අවස්ථාවේදී, සුක්කානම් රෝදයේ කම්පන පෙනුම අත්හිටුවීම හෝ සුක්කානම් මූලද්රව්ය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සංඥාවක් ලෙස සේවය කරයි. නිදසුනක් ලෙස, කොන් කරන විට සුක්කානම් රෝදයේ කම්පනය සිදුවිය හැක. පැළඳ සිටින නියත ප්රවේග සන්ධි (), හෝ අසාර්ථක වූ ඉදිරිපස අත්, මේ සඳහා දොස් පැවරිය යුතුය. ගැටිති මතින් රිය පැදවීමේදී සුක්කානම් රෝදය සෙලවුවහොත්, අපට සුක්කානම් රාක්කයේ බුෂිං කැඩී යාමේ අවදානමක් ඇත.
තිරිංග කරන විට සුක්කානම වෙව්ලනවා
තිරිංග කිරීමේදී සුක්කානම් රෝදයේ කම්පන සිදුවන්නේ මෝටර් රථයේ තිරිංග පද්ධතියේ මූලද්රව්යවල විරූපණය හේතුවෙන් - තිරිංග තැටි හෝ බෙර. තැටි හෝ බෙර වල හැඩය වෙනස් වීම අ) නිෂ්පාදන දෝෂයක් නිසා විය හැක; b) තිරිංග පද්ධතියේ නුසුදුසු ක්රියාකාරිත්වය (තිරිංග තැටි අධික ලෙස රත් වීමෙන් පසුව හදිසි සිසිලනය).
සුක්කානම් රෝදයේ කම්පන සවි කරන්නේ කෙසේද
සුක්කානම් රෝදය පහර දෙන්නේ මන්දැයි හරියටම තීරණය කිරීමෙන් පසු, ඔබට මෙම දෝෂය නිවැරදි කිරීමට පටන් ගත හැකිය. සුක්කානම් රෝදයේ කම්පන ඉවත් කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන අපි කතා කරමු, ඒවා සිදුවීමට හේතු අපි තීරණය කළ අනුපිළිවෙලටම.
1. එන්ජිම සුරක්ෂිත කරන්න. සුදුසු යතුරු භාවිතා කරමින්, අපි එන්ජින් මැදිරියේ සවි කර ඇති සියලුම එන්ජින් සවි කිරීම් තද කරමු. සවි කිරීම කැඩී ඇත්නම් හෝ බෝල්ට්, රෙදි සෝදන යන්ත්ර සහ ඇට වර්ග නරක් වී ඇත්නම්, අපි ඒවා නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරමු. විශ්වාසදායක සවි කිරීම් සහතික කිරීම සඳහා, අපි බෝල්ට් එක වටා ග්‍රීස් පොඟවා ගත් හණ ඇද දමමු.
2. ධාවක පතුවළ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. විකෘති වූ ධාවක පතුවළ ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැක - සේවා ස්ථානයක පවා එහි ජ්‍යාමිතිය නිවැරදි කළ නොහැක, එබැවින් අසාර්ථක පතුවළ වෙනුවට නව එකක් ස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.
3. හිම සහ අපිරිසිදු වලින් රිම් පිරිසිදු කරන්න. සරලම දෙය නම් කාර් වොෂ් එකකට ගොස් ප්‍රබල ජෙට් යානයකින් රෝද මත එකතු වී ඇති හිම තට්ටු කිරීමයි. කම්පන ඉතා කරදරකාරී නම්, සහ ඔබට ළඟම ඇති කාර් වොෂ් වෙත යාමට දිගු ගමනක් තිබේ නම්, ඔබට අතට එන ඕනෑම වස්තුවකින් තැටියේ සිරවී ඇති හිම ඉවත් කළ හැකිය. අපි කම්පන සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් නොකරනු ඇත, නමුත් අපි ඒවායේ තීව්රතාවය අඩු කරන්නෙමු.
4. අපි රෝද නිවැරදිව සමතුලිත කරමු. අපි ටයර් කඩේකට ගිහින් රෝද හතරම බැලන්ස් කරන්න කියලා ස්පෙෂලිස්ට් කෙනෙක්ට කියනවා.
5. විකෘති වූ රිම් නිවැරදි කිරීම. ඕනෑම ස්වයං ගරුක ටයර් සාප්පුවකට ලබා ගත හැකි විශේෂ සෘජු කිරීමේ උපකරණ භාවිතයෙන් ඔබට තැටියේ පෙර හැඩය ලබා දිය හැකිය.
වානේ රෝද සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවායේ අක්‍රමිකතා සැහැල්ලු මිශ්‍ර රෝදවලට වඩා පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය (සමහර විට ටයර් සේවා සේවකයෙකු මේ සඳහා ස්ලෙජ්හැම්මරයක් භාවිතා කරයි) - ඒවායේ ජ්‍යාමිතිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඔබට විශේෂ තැටි සෘජු කිරීමේ යන්ත්‍රයක් අවශ්ය වේ.
6. රෝද මත ස්පේසර් සවි කරන්න. ටයර් සාප්පුවක හෝ ස්වාධීනව සවි කර ඇති විශේෂ ස්පේසර් () භාවිතයෙන් මුල් නොවන රෝද රිම්වල විවිධ විෂ්කම්භයන් සහිත හබ් බෝල්ට් සහ සිදුරු "ගැලපීම" කළ හැකිය.
7. අපි දෝෂ සහිත ටයර් වෙනුවට. විකෘති වූ රිම් මෙන් නොව, දෝෂ සහිත ටයර් අලුත්වැඩියා කළ නොහැක. ඔබට නව ටයර් මිලදී ගෙන ඒවා ස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත, සියලු සමතුලිත නීති නිරීක්ෂණය කිරීම.
8. රෝද පුම්බන්න. වෙනස තුරන් කිරීම සඳහා සහ, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සුක්කානම් රෝදයේ කම්පන ඉවත් කිරීම සඳහා, අපි නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කරන ලද පරාමිතීන් වෙත රෝද පුම්බා ඇත. ඔබට ඒවා අයිතිකරුගේ අත්පොතෙහි හෝ විශේෂ තහඩුවක සොයාගත හැකිය, එය බොහෝ විට රියදුරුගේ හෝ ඉදිරිපස මගියාගේ පැත්තේ මැද කණුව මත සවි කර ඇත.
9. බෝල්ට් තද කරන්න. අපි ගෑස් සිලින්ඩර යතුර අපේ අතට ගෙන එකම බලයෙන් සියලුම රෝද බෝල්ට් තද කරමු. මෙම සරල මෙහෙයුමෙන් පසුව, සුක්කානම් රෝද කම්පනය සාමාන්යයෙන් අතුරුදහන් වේ.
10. අපි අත්හිටුවීම හෝ සුක්කානම් යාන්ත්රණය අලුත්වැඩියා කරමු. මෙම නඩුවේ සුක්කානම් රෝදයට පහර දීම වඩාත් බරපතල ගැටළු වල ලකුණක් පමණි. මෙහිදී ඔබට ඉදිරිපස හෝ පසුපස අත්හිටුවීම විසුරුවා හැරීමට සිදුවනු ඇත, සියලු කොටස්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න, සහ ඔබ අසාර්ථක මූලද්රව්යයක් සොයා ගන්නේ නම් (නිරන්තර ප්රවේග සන්ධි, ඉදිරිපස සහ පසුපස නිශ්ශබ්ද ලීවර, සුක්කානම් රාක්ක බුෂිං ආදිය), එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
අත්හිටුවීම අලුත්වැඩියා කිරීම
11. අපි තිරිංග තැටි / බෙර අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. තිරිංග කිරීමේදී සුක්කානම් රෝදයේ කම්පනය ඉවත් කිරීමට ක්රම දෙකක් තිබේ. පළමුවැන්න තිරිංග තැටි හෝ ඩ්රම්ස් වල ඇඹරීමයි. එය සේවා ස්ථානයක විශේෂ උපකරණ භාවිතයෙන් සිදු කරනු ලැබේ, නමුත් ඔබට එය තනිවම කළ හැකිය. එහි ආධාරයෙන්, අපි තිරිංග තැටියේ විකෘති වූ මතුපිට ප්රතිස්ථාපනය කරමු, නමුත් විරූපණය විවේචනාත්මක අගයන් කරා ළඟා වී නොමැති නම් පමණි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඇත්තේ එක් මාර්ගයක් පමණි - නරක් වූ තිරිංග තැටි සහ බෙර අලුත් ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
ඕනෑම අවස්ථාවක, සුක්කානම මත කම්පන ඇති වුවහොත්, වහාම රෝග විනිශ්චය සිදු කරන්න.
