බොහෝ ගෘහාශ්රිත ව්යුහයන් තුළ රබර් භාවිතා වේ: විවිධ හෝස්, සීල්, ඇඩප්ටර්, මෝටර් රථ කොටස්. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, මෙම ද්රව්යයෙන් සාදන ලද නිෂ්පාදන අසමත් වීම, වියළීම, ප්රත්යාස්ථතාව අහිමි වීම සහ භාවිතයට අපහසු වේ. ඔබ වහාම නව මූලද්රව්ය මිලදී නොගත යුතුය, ඔබ නිවසේදී රබර් මෘදු කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය.

භූමිතෙල් ක්‍රමය භාවිතා කර නැවත සකස් කරන ලද රබර් කොටස

රබර් මූලද්රව්ය, බාහිර සාධකවල බලපෑම යටතේ, ඒවායේ මුල් ගුණාංග නැති වී, අඩු ප්රත්යාස්ථ බවට පත් වන අතර දැඩි වේ. ඔවුන්ගේ අඛණ්ඩ භාවිතය අපේක්ෂිත බලපෑම ගෙන එන්නේ නැත, උදාහරණයක් ලෙස, පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම මුද්රා කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. නිෂ්පාදන නොමැතිකම නිසා නව රබර් මූලද්රව්ය මිලදී ගැනීම සමහර විට අපහසු වේ අවශ්ය ප්රමාණහෝ ඔවුන්ගේ උද්ධමන පිරිවැය.

පහත සඳහන් ද්රව්ය රබර් මෘදු කළ හැක:

1. භූමිතෙල්. ද්රව්යයේ ව්යුහයට බලපාන රබර් කොටස් මෘදු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. සැකසීමෙන් පසු රබර් මූලද්රව්යය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රත්යාස්ථ වේ. ප්රතිසාධන තාක්ෂණය පහත පරිදි වේ:

• භූමිතෙල් සහිත කුඩා කන්ටේනරයක් පුරවන්න (ප්රතිසංස්කරණය කළ යුතු නිෂ්පාදනයේ ප්රමාණය අනුව බහාලුම් ප්රමාණය තෝරන්න);
• පැය 3 ක් සඳහා භූමිතෙල් සහිත කන්ටේනරයක කොටස තබන්න;
• නිශ්චිත කාලයෙන් පසු, නිෂ්පාදිතය මෘදු බව සඳහා පරීක්ෂා කරන්න, ප්රතිඵලය සතුටුදායක නම්: ද්රව්ය ඉවත් කර උණුසුම් ජලය සමග මෙයට පිළියමක්;
• කෙස් වියළුමක් හෝ බැටරියක් භාවිතා නොකර ස්වභාවිකව ද්රව්ය වියළන්න.

1. ඇමෝනියා මධ්යසාර. පැරණි ද්රව්ය ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීමේ ක්රියාවලිය පහත පරිදි වේ:

• 1: 7 අනුපාතයකින් ජලය සමග නිශ්චිත මත්පැන් තනුක;
• පැය භාගයක් සඳහා ප්රතිඵලය විසඳුම තුළ රබර් ද්රව්ය තබන්න;
• නියමිත වේලාවට පසු, කොටස ඉවත් කර උණුසුම් ජලය සමග මෙයට පිළියමක්;
• එය භාවිතා කිරීමට පෙර කොටස සම්පූර්ණයෙන්ම වියළීමට ඉඩ දෙන්න.

කරුණාකර සටහන් කරන්න: ඔබට පැයකට වඩා වැඩි කාලයක් ඇමෝනියා සහ ජලය විසඳුමක් තුළ රබර් තබා ගත නොහැක. මිනිත්තු 30 කට පසුව ද්රව්යය ප්රත්යාස්ථ නොවේ නම්, වෙනත් ප්රතිසාධන ක්රමයක් භාවිතා කරන්න.

1. ඇල්කොහොල් අතුල්ලමින් පසුව ග්ලිසරින්. රබර් කොටස් "නැවත පණ ගැන්වීම" සඳහා තාක්ෂණය:

• වෛද්ය මධ්යසාර සමග කන්ටේනරය පුරවන්න;
• නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට අවශ්‍ය කොටස පැය කිහිපයක් ඇල්කොහොල් වල තබන්න;
• නියමිත වේලාවට පසු, නිෂ්පාදනයේ තත්වය පරීක්ෂා කරන්න, එය ප්‍රමාණවත් තරම් මෘදු නම්, ද්‍රාවණයෙන් මූලද්‍රව්‍යය ඉවත් කර උණුසුම් සබන් වතුරෙන් සෝදන්න;
• ස්පොන්ජියක් (රෙදි) භාවිතයෙන් කොටසේ මතුපිටට ග්ලිසරින් අතුල්ලන්න;
• නිෂ්පාදනයේ මතුපිටින් ඉතිරිව ඇති ග්ලිසරින් ඉවත් කරන්න.

ග්ලිසරින් වෙනුවට, මෝටර් රථ තෙල් භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත, එය නිෂ්පාදනයේ මතුපිටට අතුල්ලනු ලැබේ, පසුව එම කොටස භාවිතයට පෙර පැය භාගයක් ඉතිරි වේ. මෙම කාලය තුළ රබර් තරමක් ප්රත්යාස්ථ වේ.

1. කාස්ටර් තෙල් සහ සිලිකන්. අපි වහාම වෙන් කරවා ගනිමු - මෙම ක්‍රමය මඟින් පැරණි රබර් ඉක්මනින් “නැවත පණ ගැන්වීමට” ඔබට ඉඩ සලසයි, නමුත් ප්‍රතිස්ථාපන බලපෑම දින කිහිපයකට පසු දිගු කාලයක් පවතින්නේ නැත; මෙම ක්රමය සඳහා, අනුපිළිවෙල අනුගමනය කරන්න:

• කොටස සිලිකොන් සමඟ ආලේප කරන්න;
• විනාඩි 10 ක් ඉන්න;
• නියමිත කාලය අවසන් වූ පසු, කොටස භාවිතා කළ හැකිය.

කරුණාකර සටහන් කරන්න: එඬරු තෙල් භාවිතයෙන් සමාන බලපෑමක් ලබා ගත හැකිය. එය කොටසෙහි මතුපිටට අතුල්ලනු ලැබේ, පසුව එය මෘදු හා ප්රත්යාස්ථ වේ.

උණුසුම් කිරීම ඵලදායී ක්රමයකි

තාපාංක රබර් නිෂ්පාදන සඳහා සකස් කළ ජලය සහිත බහාලුම්

රබර් මූලද්රව්යය, එහි දැඩි වීම නිසා, ව්යුහාත්මක කොටස් වලින් ඉවත් කිරීමට අපහසු වන අවස්ථා තිබේ. කෙස් වියළුමක් භාවිතයෙන් උණුසුම් වායු ධාරාවක් සමඟ රබර් රත් කිරීමෙන් ඔබට අපේක්ෂිත ප්රතිඵලය ලබා ගත හැකිය. ඉහළ උෂ්ණත්වයකට නිරාවරණය වන විට, ද්රව්යය මෘදු වන අතර එම කොටසෙන් පිටතට ඇද දැමිය හැකිය.

ඉතා "දැඩි" වන මූලද්රව්යයක් ලුණු සහිත ජලය උණු කිරීමෙන් මෘදු වේ. තාක්ෂණය පහත පරිදි වේ:

• ලුණු සහිත ජලය සමග කන්ටේනරය පුරවන්න;
• දියර උනු වීමට ඉඩ දෙන්න;
• රබර් මූලද්රව්යය විනාඩි 10 ක් උතුරන වතුරේ තබන්න;
• රබර් ඉවත් කර ඉක්මනින් එහි අපේක්ෂිත අරමුණු සඳහා භාවිතා කරන්න.

මෙම ක්රමය බෙහෙවින් ඵලදායී වේ, නමුත් කෙටි කාලීන බලපෑමක් ඇත. සිසිල් වූ පසු, රබර් නැවතත් දැඩි වනු ඇත.

නිගමනය

ඉහත විස්තර කර ඇති ක්රම භාවිතයෙන් ඔබට රබර් මෘදු කළ හැක. එය සැලකිල්ලට ගැනීම අවශ්ය වේ: ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීමෙන් පසු දිගුකාලීන බලපෑම භූමිතෙල් සමඟ ක්රමයක් ඇත. රබර්, එහි භාවිතයෙන් පසු, ද්රව්යයේ ව්යුහය වෙනස් වන නිසා, දිගු කාලයක් සඳහා මෘදු හා ප්රත්යාස්ථව පවතී. වෙනත් ක්රම මෙම ප්රතිඵලය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට ඉඩ නොදේ.

තමාට සහ ඔහුගේ කාර්යයට ගරු කරන සෑම ව්‍යවසායකයෙකුටම පාහේ හිමිවේ මෝටර් ප්රවාහන සමාගම, ට්‍රැක්ටර් ට්‍රේලර් වැනි වාහන සඳහා අලුත් ටයර් මිලදී ගත යුතු දේ දනී, ට්රක් රථආදිය, තරමක් මිල අධික. ටයර් නැවත පිරවීම යනු කුමක්ද සහ ඔබේම දෑ සාදා ගන්නේ කෙසේදැයි බලමු කුඩා ව්යාපාරමෙම දිශාවට.

ආරම්භ කළ යුත්තේ කොතැනින්ද?

ඇත්ත වශයෙන්ම, ව්යාපාරයේ සියලුම අදියරයන් අතිශයින්ම වැදගත් වේ, නමුත් එය බොහෝ දේ තීරණය කරන ආරම්භයේ සාර්ථකත්වයයි. මෝටර් රථ ටයර් නැවත පිරවීම අර්බුදකාරී අවස්ථාවකදී පවා ක්‍රියාත්මක වන ව්‍යාපාරයක් බැවින්, එය අතිශයින් බලාපොරොත්තු සහගත සහ පෙළඹවීමකි. ඔබ හොඳින් සිතා බලා ව්යාපාර සැලැස්මක් සමඟ ආරම්භ කළ යුතුය. එයට ඇතුළත් විය යුතුය:

• පිරිවැය ගණනය කිරීම;
• තරඟකරුවන්ගේ වෙළඳපල විශ්ලේෂණය;
• සේවාව නිර්මාණය කරන ස්ථානය;
• ලේඛන පැකේජයක් ලැබීම;
• උපකරණ මිලදී ගැනීම;
• පරිශ්‍ර කුලියට දීම (තවත් අත්පත් කර ගැනීම් සමඟ) යනාදිය.

ව්‍යාපාර සැලැස්මක් සකස් කළ යුත්තේ වෘත්තිකයන් බව සඳහන් කිරීම වටී, මෙය බරපතල වැරදි සහ වැරදි ගණනය කිරීම් වලක්වනු ඇත. නමුත් ඔබට අවම වශයෙන් යම් අත්දැකීමක් තිබේ නම්, එය ඔබම කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. සීතල ටයර් නැවත පිරවීම ඔබට රබර් නැවත ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි, එහි සැතපුම් ගණන හරියටම එකම එකෙන් 90% ට සමාන වේ. නව ටයර්. ඒ අතරම, මතුපිට තැබීමේ පිරිවැය නව ටයර්වල මුල් මිලෙන් 65% ක් පමණි.

ටයර් නැවත පිරවීමේ උපකරණ

එබැවින්, සහභාගී වන අවශ්ය ඒකක ලැයිස්තුව තාක්ෂණික ක්රියාවලිය, සාපේක්ෂව කුඩා වේ. එසේ වුවද, මෙම ස්ථාපනයන් ලාභදායී ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. ඔබ මිලදී ගැනීමට අවශ්ය පළමු දෙය ලියුම් කවරයක් මත තැබීම සඳහා යන්ත්රයකි. එහි පරමාර්ථය වන්නේ වල්කනීකරණයේදී ආරක්ෂකයා සවි කිරීමයි, ඉන්පසු රික්ත ලියුම් කවරය ඉවත් කරනු ලැබේ.

ඔබට ට්රේඩ් ටේප් අයදුම් කිරීමට ඉඩ සලසන යන්ත්රයක් නොමැතිව ඔබට කළ නොහැක. මුදු සහ රිම් සවි කරන / ඉවත් කරන උපාංගයට ද එය අදාළ වේ. ස්වයංක්‍රීය ක්ලේව් ද අත්‍යවශ්‍ය වේ. මෙය උෂ්ණත්වය, පීඩනය සහ ආර්ද්රතාවය නියාමනය කිරීමට ඉඩ සලසන vulcanization උපාංගයකි.

නමුත් මෙය සම්පූර්ණ ලැයිස්තුව නොවේ. අපගේ ව්යවසාය සාර්ථකව ක්රියාත්මක කිරීමට සහ, වඩාත්ම වැදගත් ලෙස, ලාභයක් ලබා ගැනීමට අවශ්ය නම්, දියර රබර් ගබඩා කරනු ලබන විශේෂ බහාලුම් අත්පත් කර ගැනීම අවශ්ය වේ. ටයර් කලම්පයක් ද ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත, එමඟින් ඔබට සුවපහසු තත්වයන් යටතේ වැඩ කිරීමට ඉඩ සලසයි.

එවිට ඔබට අතිධ්වනික තුවක්කුවක් මිලදී ගත හැකිය, එය කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව සියලු හානි හඳුනා ගන්නා බැවින්, ක්රියාවලිය වඩා හොඳ කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මේ සියල්ල - අවශ්ය උපකරණඔබේ ව්‍යාපාරය ලාභදායී කළ හැකි ටයර් නැවත පිරවීම සඳහා.

මූලික වියදම් ගණනය කිරීම

ඉතින්, අපි ආරම්භයේදී කොපමණ මුදලක් වියදම් කරනවාද, පසුව එය ලබා ගන්නවාද යන්න නිශ්චිතවම පැවසිය නොහැක.

මෙය කිසිසේත් අවශ්‍ය නොවන නමුත් ට්‍රක් රථ තිබීම සුදුසුය. උදාහරණයක් ලෙස, විවිධ කර්මාන්තශාලා, වැඩමුළු හෝ පතල් අසල.

උසස් තත්ත්වයේ, ඵලදායී ටයර් නැවත පිරවීම සිදු කිරීමට අපට ඉඩ සලසන උපකරණ සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න ගැන දැන් ටිකක්.

ඉහත ඒකක සියල්ලම, අලුත් නම්, ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් 40,000-45,000 ක් වැය වේ. මුදල හොඳ ය, නමුත් ඔබට එකවර සියල්ල මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නැත. ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔබට අවශ්‍ය ද්‍රව්‍යවලට සීමා විය හැකිය, නැතහොත් භාවිතා කළ යන්ත්‍ර මිලදී ගත හැකිය.

මෙයට අමතරව, අපට ලේඛන ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය බව අමතක නොකරන්න, එය නොමිලේ නොවේ, සාමාන්‍යයෙන් ඩොලර් 500-1000 ක් පමණ වැය වේ, නමුත් ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ ඔබට ඒවා කෙතරම් ඉක්මනින් ලබා ගැනීමට අවශ්‍යද යන්න මතය. ක්රියාවලිය වේගවත් කිරීම සඳහා, නීතිඥයින් වෙත යාම අර්ථවත් කරයි. වැඩ ඉඩ ඇති ගොඩනැගිල්ලක් කුලියට ගැනීමටත්, සමහරවිට කාර්යාලයක් අවශ්‍ය නම් කුලියට ගැනීමටත් අපට මුදල් අවශ්‍යයි.

ඔබට කොපමණ මුදලක් උපයා ගත හැකිද?

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, සීතල ක්රමය භාවිතයෙන් ටයර් ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම වසරේ ඕනෑම අවස්ථාවක ලාභදායී ව්යාපාරයක් වන අතර එය ප්රායෝගිකව රටේ ආර්ථිකයේ තත්ත්වය මත රඳා නොපවතී. නමුත් ලාභය තරමක් විශාල හෝ නොවිය හැකිය. ඔබ ඩොලර් 50,000 ක් පමණ ආයෝජනය කරන්නේ නම් හොඳම අවස්ථාවමෙම මුදල මාස 3-4 කින් ගෙවනු ඇත, සහ නරකම - මාස හයකින්.

ඔබ ඉදිරිපත් කරන ආකාරය මත බොහෝ දේ රඳා පවතී. එමනිසා, මුලින්ම බොහෝ ඇණවුම් ලබා ගැනීම සුදුසු නොවේ. එය ටිකක් කිරීමට වඩා හොඳයි, නමුත් උසස් තත්ත්වයේ, සහ වැදගත් නිත්ය ගනුදෙනුකරුවන් ලබා ගන්න. මෙම ක්‍රමය භාවිතා කර ටයර් ප්‍රතිෂ්ඨාපනය කිරීමෙන් බොහෝ වාසි ඇති නිසාත්, උපකරණ එතරම් මිල අධික නොවන නිසාත්, ඔබට අළුත්වැඩියා කරන ලද එක් ටයරයකින් දළ ලාභයෙන් 20%ක් පමණ ලැබෙනු ඇත. එමනිසා, එහි මිල රුබල් 2000 ක් නම්, ඔබට රුබල් 400 ක් ලැබේ, ඉතිරිය වැඩ, ද්රව්ය ආදිය සඳහා ගෙවීමට යයි.

ටයර් ප්රතිෂ්ඨාපනය: තාක්ෂණය

අපගේ ප්‍රධාන අරමුණ වන්නේ සම්පූර්ණ ප්රතිසංස්කරණයපාගමන සහ පැති කොටස. පළමු පියවර වන්නේ අල්ට්රා සවුන්ඩ් භාවිතයෙන් රබර් පරීක්ෂා කිරීමයි, එය සැඟවුණු හානිය හඳුනා ගනී. ඊළඟට, විශේෂ ස්ථාවරයක් මත, ටයරය එහි රාමුවේ අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි ප්‍රදේශ තිබේදැයි පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, පසුව ඒවා වායුමය මෙවලමක් භාවිතයෙන් සකසනු ලැබේ.

ඊළඟ, වැදගත්ම අදියර ද රළු වේ. ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ ටයරයට නිවැරදි හැඩය ලබා දීමයි, එය පැරණි රාමුව ඉවත් කිරීමෙන් ලබා ගත හැකිය. ඊළඟට, රබර් vulcanizer වෙත යවනු ලැබේ. මෙයින් පසු, ප්රතිසාධන ක්රියාවලිය අවසන් කර ඇති අතර, අපි කාර්යය සම්පූර්ණ කර ඇත.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, තාක්ෂණය සාපේක්ෂව සරල ය. එපමණක් නොව, උණුසුම් ප්රතිනිෂ්පාදනයට වඩා ප්රධාන වාසිය වන්නේ අපට දෙකම අලුත්වැඩියා කළ හැකි බවයි ට්රක් රථ ටයර්, සහ මගී මෝටර් රථ, සහ මෙය ආර්ථික දෘෂ්ටි කෝණයකින් වඩා ලාභදායී වේ.

අපි අවශ්‍ය ලියකියවිලි එකතු කරනවා

ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, බලපත්‍ර සහ බැහැර කිරීමේ ලේඛන මගින් පත්‍රිකා ගණන සීමා වේ. ඔබට ඔබේම ව්‍යාපාරයක් විවෘත කිරීමටද අවශ්‍ය වනු ඇත. එය LLC, OJSC හෝ CJSC විය හැකිය. මෙම නඩුවේ ලේඛන පැකේජය කුඩාම වන අතර ලියාපදිංචි කිරීමේ ක්‍රියාවලියට වැඩි කාලයක් ගත නොවන බැවින් සීමිත වගකීම් සහිත සමාගමක් වඩාත් සුදුසුය.

එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, විශේෂඥයින් වෙත හැරීම වඩා හොඳ බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය, එසේ නොමැතිනම් මාසයක් හෝ දෙකක් තුළ එකම බලපත්රය ලබා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත. ඔබ සහ ඔබේ සේවකයන් තම ව්‍යාපාරය 100%ක්වත් නොව 110%ක්වත් දන්නා වෘත්තිකයන් බව තහවුරු කරන තත්ත්ව සහතිකයක් තිබීම සුදුසුය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට මෙම නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය කිරීමට අවසර දෙන ලිපි ලේඛන අවශ්ය වේ, මේ සියල්ල ඔබේ නගරයේ අදාළ බලධාරීන්ගෙන් ලබා ගත හැකිය. ඔබගේ සේවකයින් නිල වශයෙන් සේවයේ නියුක්ත කිරීම, වැඩ පොත් නිකුත් කිරීම, නිවාඩු ලබා දීම ආදිය වැදගත් වේ.

ප්රයෝජනවත් තොරතුරු කිහිපයක්

එක් ටයරයක් 2-3 වතාවක් නැවත පිරවිය හැකි බැවින් සහ එහි සැතපුම් කිලෝමීටර 50,000-70,000 ක් පමණ වන බැවින්, මෙය මූලික වශයෙන් මෝටර් රථ හිමියන්ට ප්රයෝජනවත් වේ.

සීතල ප්‍රකෘතිමත් වීමේදී වල්කනීකරණ උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 100-110 ක් පමණක් වන අතර එය රබර් වල සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස දිගු කරන අතර ඇස්ෆල්ට් වලට ඇලවීම වැඩි දියුණු කරයි.

උණුසුම් ක්රමයට සාපේක්ෂව, උෂ්ණත්වය අංශක 150 ඉක්මවන අතර, මෙය රාමුවට සෘණාත්මකව බලපායි.

තවත් සුවිශේෂී ලක්ෂණයක් වන්නේ ටයර් නැවත පිරවීමෙන් සැතපුම් ගණන අඩු නොවන බැවින් ඔබේ සේවාදායකයා එම ප්‍රමාණයම එනම් කිලෝමීටර් 50,000 ක් පමණ ගමන් කරයි.

ඔබේ සේවා කාර්ය මණ්ඩලය ගුණාත්මකභාවය සඳහා ක්‍රියා කරන්නේ නම්, වැඩ අවසානයේදී අලුත්වැඩියා කරන ලද ටයරය ප්‍රායෝගිකව නව ටයරයකින් වෙන්කර හඳුනාගත නොහැකි වනු ඇත, එය ඔබේ සේවාදායකයා අනිවාර්යයෙන්ම දකිනු ඇත, එය ඔහු ඉතා තෘප්තිමත් වනු ඇත.

නිගමනය

දැන් ඔබට කොපමණ අවශ්යදැයි ඔබ දන්නවා මුදලසාර්ථක ආරම්භයක් සඳහා. උපරිම ඩොලර් 50,000, අවම වශයෙන් 30,000 කාර්ය මණ්ඩලයේ වැටුප සහ දියර රබර් මිලදී ගැනීම වැනි කුඩා වියදම් සැලකිල්ලට ගනී. ව්‍යාපාරය නීත්‍යානුකූල විය යුතු බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය, හොඳ මුදල් උපයා ගත හැකි එකම මාර්ගය මෙයයි. කීර්තියක්.

ඇත්ත වශයෙන්ම, සීතල මතුපිට ක්‍රමයට උණුසුම් එකට වඩා බොහෝ වාසි ඇත, එය අප දැනටමත් හුරුපුරුදු වී ඇත. එපමණක් නොව, අපගේ නඩුවේදී අවශ්ය උපකරණ එතරම් බරපතල නොවේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, අපට හොඳ මුදල් ගෙන එන ඉතා ලාභදායී ව්‍යාපාරයක් තිබේ.

ටයර් වෙනස් කිරීමේදී, මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ විට ටයර් විරූපණයට මුහුණ දෙයි. ටයර්වල ඉරිතැලීම් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ගැන සිතීමට හොඳ හේතුවකි. කුඩා ඉරිතැලීම් සමහර විට රෝදයේ මුළු අරය ආවරණය කරයි, නමුත් එය මත නගරය වටා ගමන් කිරීමට තවමත් හැකි ය, විශේෂයෙන් ටයර් ටියුබ් රහිත නම්, නමුත් නගර සීමාවෙන් පිටත රිය පැදවීම නිර්දේශ නොකරයි. ලණුවෙන්ම එන ඩිලමිනේෂන් සහිත විශාල ඉරිතැලීම් සඳහා විශේෂ අවධානයක් අවශ්‍ය වේ. ඇඳ ඇතිරිලි වැනි එවැනි සංසිද්ධියක් වෛද්‍ය විශේෂඥයෙකු විසින් තීරණය කළ යුතු නම්, ඉරිතැලීම් සඳහා කාර් ටයර්වල “ප්‍රතිකාර” මෝටර් රථ “වෛද්‍යවරුන්ගේ” කාර්යයයි.

රබර් ප්රතිස්ථාපන ක්රියාවලියේ ලක්ෂණ

විශේෂිත මධ්යස්ථානයක ඔබේ මෝටර් රථයේ ටයර් සඳහා චිකිත්සක සහ වැළැක්වීමේ පියවර ගැනීම වටී. රබර් යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා ක්රමයක් වන්නේ එය උණු කිරීම හෝ වෑල්ඩින් කිරීමයි. නමුත් මෙහිදී ඔබ ඕනෑම මෝටර් රථයක් දැන සිටිය යුතු කරුණු දෙකක් සැලකිල්ලට ගත යුතුය. පළමුවෙන්ම, රබර් ඇඳීම සැලකිල්ලට ගත යුතුය, මන්ද ප්රතිෂ්ඨාපනය - අප කොපමණ කැමති වුවද, ලාභ සතුටක් නොවන අතර සමහර විට එය සරලව වටින්නේ නැත. දෙවනුව, ටයර් සහ විශේෂයෙන් තිරිංග සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඉතිරිකිරීම් බැහැර කරනු ලැබේ.

රබර් ඉරිතැලීම් සාධක:
• ටයර් නිෂ්පාදනය සඳහා අඩු ගුණාත්මක අමුද්රව්ය භාවිතා කිරීම;
• ටයර් සැතපුම් ප්රමාණය;
• ස්ථාපිත නීතිරීතිවලට අනුකූල නොවන රබර් ගබඩා කිරීම;
• අඩු වාර ගණනක්, ටයර් වැරදි "නැවත සපත්තු කිරීම".

රබර් වලට අමතරව, රෝද ද ඉරිතලා යා හැක රබර් මූලද්රව්යශරීර කට්ටලය සහ කඳ සහ දොර මුද්රා. සහ bedsores සඳහා වඩාත් ඵලදායී පිළියමක් නම්, උදාහරණයක් ලෙස, "Proteox-TM" යනු ආසාදිත අය ඇතුළු විවිධ ඇඳන් වලට ප්රතිකාර කිරීම සඳහා අදහස් කරන ප්රධාන සංරචක සහිත තුනී තුවාලයක් ආවරණය කරයි. රබර් මූලද්‍රව්‍ය රැකබලා ගැනීම සඳහා වෘත්තීය නිෂ්පාදනයක් අවම වශයෙන් “Gummi - Pflege Stift” විය හැකිය, එය Sonax විසින් සංවර්ධනය කරන ලද අතර එය සලකුණු පැන්සලක් මෙන් පෙනේ. නිෂ්පාදිතය රබර් වල ප්‍රත්‍යාස්ථතාව යථා තත්වයට පත් කිරීම, එහි මතුපිට අපිරිසිදුකමෙන් පිරිසිදු කිරීම සහ ලාක්ෂණික බැබළීමක් ලබා දීම අරමුණු කර ගෙන ඇත. පැන්සලේ තුඩ චලනය වන අතර, රබර් ආලේපනයේ මතුපිටට ඊනියා සිලිකොන් සංරචකය ක්‍රියාකාරීව හඳුන්වා දෙන අතර එමඟින් රබර් ඉරිතැලීම සහ වයසට යාම වළක්වන ස්ථායී පටලයක් සාදයි. ඔබේ ටයර් වල වැළැක්වීමේ නඩත්තු කටයුතු සිදු කරන්න, ඔබේ අත්වැසුම් මැදිරියේ පැන්සල් සලකුණක් තබා ඔබේ ගමන සාර්ථක වේවා!

අද අපි කතා කරන්නේ කාර් ටයරයක පාගමන රටාව ඔබම යථා තත්වයට පත් කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන ය. දෘශ්‍ය රූප සටහන් සහ ඡායාරූප සමඟ ටයර් පාගා වෑල්ඩින් කිරීම සහ කැපීම සඳහා ප්‍රතිසංස්කරණ තාක්ෂණයන් ද අපි සලකා බලමු.

ටයර් නැවත පිරවීම සඳහා කොහෙද යන්න තේරුම් ගැනීමට, ඔබ මුලින්ම විවිධ සේවා සමාගම් විසින් සපයනු ලබන සේවාවන්හි විශේෂාංග අධ්යයනය කළ යුතුය. ඔබ භාවිතා කරන රෝදවලට මෙවැනි අලුත්වැඩියාවක් යෙදිය නොහැකි වීම හෝ අනවශ්‍ය අවදානමක් ඇති වීම විය හැකිය. පාගමන යථා තත්වයට පත් කිරීමේ ක්රම දෙස බලමු.

කැපීම මෝටර් රථ ටයර්වල සේවා කාලය වැඩි කිරීම සඳහා මෙම තාක්ෂණය රබර් සඳහා පමණක් අදාළ වේ භාණ්ඩ ප්රවාහනය. ඒ අතරම, සෑම ට්‍රක් රථ ටයරයක්ම නැවත සකස් කළ නොහැක - ඔබේ ටයරය එවැනි ප්‍රතිසංස්කරණය සඳහා සුදුසු දැයි තහවුරු කර ගැනීම සඳහා, ඔබ එහි “Regroovable” ශිලා ලිපිය සෙවිය යුතුය. විශාල යාත්‍රාවල නියෝජිතයින් ටයර් නිෂ්පාදකයාගෙන් හෝ ඒ හා සම්බන්ධ ආනයනකරුවෙකුගෙන් කෙලින්ම ඇණවුම් කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි, එවිට කපන විට භාවිතයට ගත නොහැකි ව්‍යාජ ඒවා හමු නොවේ. තාක්ෂණයේ සාරය ඉතා සරලයි - "Regroovable" ටයර් තරමක් විශාලයි ආරක්ෂිත ස්ථරයපාගමන යට පිහිටා ඇති රබර්. එහි රසායනික සංයුතිය ඉහළ ස්ථරයට සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ, එබැවින් නව ආරක්ෂකයා කලින් භාවිතා කළ ලක්ෂණ වලින් වෙනස් නොවේ. විශේෂඥයා ඉහළ උෂ්ණත්වයකට රත් කරන ලද තාප පිහියක් භාවිතා කරන අතර ඉහළ සංඛ්යාත දෝලන උත්පාදක යන්ත්රයකට සම්බන්ධ වේ.

නැවත කියවීමේ අදහස පැරණි ටයර්යුරෝපයේ සිට රුසියාවට පැමිණියේය. විශේෂයෙන් ට්‍රක් රථ සඳහා දිගු කලක් තිස්සේ ප්‍රතිසංස්කරණ තාක්ෂණයන් එහි භාවිතා කර ඇත, එයින් 70% ක් නැවත ලබා ගත් ටයර් මත ධාවනය වේ. නැවත පිරවීම මුල් කර්මාන්තශාලාවට වඩා වෙනස් නොවේ. කාරණය නම්, ක්‍රියාත්මක වන විට රටාව පමණක් අඳිනු ලැබේ, නමුත් රෝදයේ රාමුව පාහේ සදාකාලික වන අතර කිහිප වතාවක් භාවිතා කළ හැකිය.

ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, දෙවරක් නැවත පිරවීමේ පුරුද්දක් තිබේ. රුසියාවේ මෙම භාවිතය සාපේක්ෂව මෑතකදී දර්ශනය වූ අතර යුරෝපයේ සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ එය 90 දශකයේ සිට භාවිතා කර ඇත.

ටයර් නැවත පිරවීමේ ක්රම

නැවත සකස් කිරීම සඳහා ක්රම දෙකක් තිබේ පැරණි ටයරය- මෙය උණුසුම් හා සීතල වෑල්ඩයකි.

ක්රමය සීතල වෙල්ඩින්. ටයර් මළකඳ සංරක්ෂණය කර ඇත්නම් ටයර් සීතල නැවත පිරවීම සිදු කළ හැකිය. නැවත පිරවීමේ ක්රියාපටිපාටිය ආරම්භ කිරීමට පෙර, විශේෂඥයෙකු විසින් මළකුණ ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරයි. එහි කිසිදු හානියක් නොමැති නම්, ස්වාමියා වැඩ ආරම්භ කරයි.

පැරණි පාගමන ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත, ඒ නිසා එය කොතරම් හොඳද යන්න ප්රශ්නයක් නොවේ. විශේෂ යන්ත්රයක් භාවිතයෙන් අනවශ්ය රබර් කපා ඇත. ඉතිරි රාමුව අලුත්වැඩියා කරනු ලැබේ, අවශ්ය නම්, සිදුරු සහ අනෙකුත් සුළු අඩුපාඩු ඉවත් කරනු ලැබේ. රාමුවේ මතුපිට බිම, රළු වයනය නිර්මාණය කරයි. දියර රබර් තට්ටුවක් එයට යොදන අතර එමඟින් නව පාගමන සමඟ දැඩි සම්බන්ධතාවයක් සහතික කෙරේ. ප්‍රාථමිකය සඳහා ස්වාභාවික රබර් භාවිතා වේ. මෙයින් පසු, ස්වාමියා පාගමන යථා තත්වයට පත් කිරීමට ඉදිරියට යයි: මේ සඳහා, රෝදයට ටේප් පටියක් යොදනු ලැබේ. මෙය හිස් වර්ගයක් වන අතර එය නව ආරක්ෂකයා බවට පත්වනු ඇත. ටේප් තාවකාලිකව ස්ටේප්ල්ස් සමඟ සුරක්ෂිත කර ඇත.

එය ටයරයේ ආරක්ෂිත තට්ටුව හරහා කපන විට, රබර් ක්ෂණිකව මුද්රා කර ඇති අතර, එය වේගවත් ඇඳීම වළක්වයි. කැපුම් ක්‍රමය භාවිතා කර එක් ට්‍රක් ටයරයක් නැවත පිරවීමට පැයක් පමණ ගත වන අතර ඉන් පසුව එය වාහනයක ස්ථාපනය කිරීමට පෙර එම කාලයම සිසිල් කළ යුතුය. උණුසුම් වල්කනීකරණය පාගමන කැපීම සඳහා අදහස් කරන අතිරේක තට්ටුවක් නොමැති වුවද, ඔබට පාගමන ගොඩනගා ගත හැකිය, නැතහොත්, ඔවුන් කලින් පැවසූ පරිදි, "එය වෑල්ඩින් කරන්න." පළමුව, ටයරය උල්ෙල්ඛ මෙවලමක් සමඟ ප්රතිකාර කරනු ලැබේ, ඊනියා රළු කිරීම නිෂ්පාදනය කරයි. රබර් මිලිමීටර 1.5 ක් පමණක් ලණුව මත රෝදය මත ඉතිරි වේ - අවම ආරක්ෂිත ස්ථරය. මෙයින් පසු, ක්‍රියාත්මක වන විට ටයරයට ලැබෙන සියලුම හානිය දෘශ්‍යමාන වේ - බලපෑම්, කැපීම් සහ වෙනත් negative ණාත්මක බාහිර බලපෑම් වල ප්‍රතිවිපාක.

ඔවුන් අමු රබර් "ප්ලාස්ටර්" සමඟ ප්රතිකාර කරනු ලැබේ, පසුව රෝදය වල්කනීකරණය සඳහා යවනු ලැබේ. පෙර-ප්‍රතිකාර කරන ලද රෝදය තත්ත්ව පාලනයට යටත් වන අතර, ඉන් පසුව බන්ධන තට්ටුවක් සහ පෙර කැපූ පාගමනක් සහිත නව රබර් එයට යොදනු ලැබේ. දැන් උණුසුම් ප්රකෘතිමත් වීම ආරම්භ වේ - අංශක 160-175 දක්වා උෂ්ණත්වයේ දී vulcanization. ක්රියා පටිපාටිය ඉක්මන් හා ඵලදායී වේ - ටයරය ඉතා ශක්තිමත් සහ කල් පවතින බවට පත් වේ. කෙසේ වෙතත්, උණුසුම් ප්රතිසාධනයේ අවාසි ගණනාවක් තිබේ:

ඉහළ උෂ්ණත්ව ප්රතිකාර අතරතුර රබර් ඇඳීම වැඩි වීම; අවසර ලත් සැතපුම් අඩුවීමට තුඩු දෙන ඉහළ පාගමන ස්ථරයට හානි වීම; ලණුවේ නයිලෝන් හෝ ලෝහ තට්ටුව විනාශ කිරීමේ ඉහළ සම්භාවිතාව. සීතල vulcanization උණුසුම් ක්රමයේ අවාසි බොහෝ සමාගම් vulcanization සිදු කරන උෂ්ණත්වය අඩු කිරීමට ක්රමයක් සොයා ගැනීමට හේතු වී ඇත. ප්‍රතිසාධනය ඒ හා සමාන ආකාරයකින් සිදු කරනු ලැබේ - රළු කිරීමේදී, දෝෂ අනාවරණය වේ, ඒවා අමු රබර් සමඟ ඇලවීමෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ, සහ මූලික වල්කනීකරණයෙන් පසු, අවම ස්ථරයට ඉහළින් නව ආරක්ෂකයක් වෑල්ඩින් කරනු ලැබේ.

ටයරය යන්ත්‍රයකට ගෙන යන අතර එහිදී එය බටය සහ දාරය සමඟ ලියුම් කවරයක ඔතා වල්කනීකරණය සඳහා යවනු ලැබේ. මෙම ක්‍රියාවලිය ස්වයංක්‍රීය වන අතර ස්වයංක්‍රීය ක්ලේව් එකක සිදු වේ, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ව්‍යුහය කල් පවතින හා මොනොලිතික් බවට පත්වේ. මෙම කාර්යය අවසන් වූ පසු, රිම් සහ කැමරාව ඉවත් කරනු ලැබේ.

මෙයින් පසු, ටයරය ස්ථාවරය මත පරීක්ෂා කර මෝටර් රථය මත ස්ථාපනය කර ඇත. සමහර කාර් සේවා එවැනි ටයරයක් සඳහා සහතිකයක් ලබා දෙන අතර එය කිලෝමීටර් 40-60 දහසක් ආවරණය කරන බවට සහතික වේ.

උණුසුම් වෙල්ඩින්. මෙම retreading ක්‍රමය සඳහා කර්මාන්ත ශාලාවක නව ටයර් සෑදීමේදී භාවිතා කරන අමු රබර් භාවිතා කරයි. ටයර් මළකඳ පැරණි පාගමනෙන් ඉවත් කර නැවත භාවිතා කළ හැකිදැයි හොඳින් පරීක්ෂා කර ඇත. ගැටළු නොමැති නම්, මළකුණ සුමට ලෙස සකස් කර නැවත පිරවීම සඳහා සූදානම් වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, extruder නැවතුම්පළක් භාවිතා කරමින්, අමු රබර් පටියක් රාමුවක් මත තුවාළනු ලැබේ. ටයරය බලපෑම යටතේ අච්චුව වෙත යවනු ලැබේ ඉහළ උෂ්ණත්වයසහ පීඩනය ටේප් රාමුව වෙත ඇලී ඇත. නව රෝද ද ඒ ආකාරයෙන්ම නිර්මාණය වේ. එම කුටියේම, පාගමන පිහිටුවා ඇති අතර රබර් වල්කනයිස් කර ඇත. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පාහේ නව ටයර්, කර්මාන්තශාලාවට වඩා දේපල වෙනස් නොවේ.

වාසි සහ අවාසි විවිධ ක්රම

මෙම ක්රමවල වාසි සහ අවාසි ඇත. මේ අනුව, උණුසුම් ක්‍රමය මඟින් කෙටි කාලයක් තුළ ක්‍රියා පටිපාටිය ක්‍රියාත්මක කිරීමට සහ කර්මාන්තශාලා ටයර් වලින් වෙන්කර හඳුනාගත නොහැකි ටයර් ලබා ගැනීමට හැකි වන අතර එය දැනටමත් ගෙවී ගොස් ඇති නිෂ්පාදන පවතින තාක් කල් පවතී. මෙම ක්‍රමය පරිසර හිතකාමී වන අතර ස්වාභාවික සම්පත් ඉතිරි කරයි, නමුත් එයට විශාල හා මිල අධික උපකරණ අවශ්‍ය වන අතර මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා සාප්පු කලාතුරකින් ටයර් උණුසුම් වෑල්ඩින් කිරීමට යොමු වේ. මෙම ක්රමය බොහෝ විට විශේෂිත ව්යවසායන් විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ.
ටයර්වල සීතල වෑල්ඩින් වඩාත් බහුල වන අතර එය මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා සාප්පු වල භාවිතා වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම ක්රමය සැලකිය යුතු ශ්රමය අවශ්ය වේ, පැය එකකට වඩා වැඩි කාලයක් ගත වන අතර උණුසුම් වෙල්ඩින් ක්රමයට වඩා මෝටර් රථ හිමිකරුට වඩා වැඩි මුදලක් වැය කළ හැකිය. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස රබර්වල ගුණාත්මකභාවය නව කර්මාන්තශාලාවට වඩා තරමක් පහත් වන අතර භාවිතයට ගත නොහැකි ටයරයට වඩා නොඅඩු විය හැකිය. වෑල්ඩින් දුර්වල ගුණාත්මක භාවයක් නම්, ආරක්ෂක ස්ථරය බොහෝ විට ඉවත් වේ.

ප්රතිසාධන කාර්යක්ෂමතා මට්ටම

වෑල්ඩින් කරන ලද ටයරයක ප්‍රධාන වාසිය වන්නේ එහි මධ්‍යස්ථ මිලයි: එය බොහෝ විට නව රෝදයක පිරිවැයට වඩා 30-60% අඩු වන අතර පාගමන භාවිතා කරන ඕනෑම රෝදයකට වඩා වැඩි ය. එවැනි ටයරයක් මිලට ගැනීම අඩු වේගයකින් ගමන් කරන ට්රක් රථ හිමියන්ට ප්රයෝජනවත් වේ. සදහා මගී මෝටර් රථටයර් වැඩි වේගයකින් හැසිරෙන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව කිසිවෙකුට නිශ්චිත සහතිකයක් ලබා දිය නොහැකි බැවින් මෙම විකල්පය සැමවිටම සුදුසු නොවේ.

වෑල්ඩින් කරන ලද ටයරයක් මිලදී ගැනීමේදී, එය නව එකක් තරම් දිගු කාලයක් නොපවතින බව සැලකිල්ලට ගනිමින් ඔබ ඉදිරියට යා යුතුය. සේවා කාලය නව ටයරයක සේවා කාලය 70% කි. කාරණය නම්, ප්‍රතිෂ්ඨාපනය කරන ලද රෝදයක ස්කන්ධය නව එකකට වඩා වැඩි වන අතර මෙය මෝටර් රථයේ ස්ථායිතාව සහ පාගමනේ සම්පූර්ණ ඇඳීම යන දෙකටම බලපායි.

පරිත්‍යාගශීලීන්ගේ ටයර්වල තත්ත්වය ගැනුම්කරුට අභිරහසක්ව පවතී, ඒවා ඔබේම නැවත පිරවූ ටයර් නොවේ නම්. ඔබ එවැනි කට්ටලයක් මිලට ගන්නේ නම්, රාමු වනු ඇති බවට විකල්පයක් ඇත විවිධ නිෂ්පාදකයින්, ටයර් වල ආයු කාලය කෙටි කරයි. රබර් නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා, ඔවුන් කර්මාන්තශාලාවේ නිර්මාණය කරන විට සමාන ගුණාත්මක නොවන සංයුතියක් භාවිතා කරයි. නැවත පිරවූ ටයර් ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරයි, මන්ද බිත්ති කර්මාන්තශාලා වලට වඩා පුළුල් වන අතර රබර් වල නම්‍යශීලී ව්‍යුහයක් ඇත.

මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සංවර්ධකයින් රහසිගතව තබා ගන්නා සංයුතියක් භාවිතා කරනු ලැබේ - එය සාපේක්ෂව අඩු උෂ්ණත්වවලදී ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ සලසන විශේෂ ද්රව්යයකි. සීතල අලුත්වැඩියාව කලින් ප්‍රතිසංස්කරණය කර ඇති රෝද සඳහා හොඳින් ගැලපේ - එය අංශක 100 ක උෂ්ණත්වය නිසා මෘදු ලෙස සලකනු ලබන අතර එමඟින් රබර්වල භෞතික ගුණාංග වෙනස් නොවේ. මීට අමතරව, ලණුව උපරිම ශක්තිය සහ ප්රත්යාස්ථතාව රඳවා තබා ගනී, එය හැසිරවීමට සහ ආරක්ෂාවට බලපාන පරිපූර්ණ පරාමිතීන් පවත්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. කෙසේ වෙතත්, සියලුම ටයර් සීතල වල්කනීකරණය නැවත පිරවීම සඳහා සුදුසු නොවේ - විශේෂිත වැඩමුළුවකට යන විට මෙය මතක තබා ගත යුතුය. මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය කා සඳහාද?

ලැයිස්තුගත ප්‍රතිසාධන ක්‍රම මුලින් නිර්මාණය කර ඇත්තේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා බව වටහා ගැනීම වටී. අමතර රබර් තට්ටුවක පාගමන කැපීම ගැන අපි කතා කරන්නේ නම්, මෙම විකල්පය මගී මෝටර් රථ සඳහා ලබා ගත නොහැක - මෙය රෝදවල කුඩා ප්‍රමාණය සහ චැසියේ සුවපහසුව සඳහා ඉහළ අවශ්‍යතා නිසාය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මගී මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට වල්කනීකරණය පමණක් භාවිතා කළ හැකිය - සීතල සහ උණුසුම්. කෙසේ වෙතත්, මෙම නඩුවේ පවා සීමාවන් තිබේ. අඩු ලණු ශක්තියක් සහිත ටයර් නැවත පිරවීම ඔබ වහාම බැහැර කළ යුතුය - එනම්, අයවැය ආකෘතිරුසියානු, චීන, තුර්කි සහ කොරියානු නිෂ්පාදකයින්.

ඊට අමතරව, හැසිරීම් වලින් ඔබ අධිවේගී මාදිලිවල ටයර් නැවත සකස් නොකළ යුතුය බලවත් මෝටර් රථයඑවැනි ටයර් සමඟ එය හුදෙක් අනපේක්ෂිත වනු ඇත. මධ්‍යම පන්තියේ ටයර් වර්ග කිහිපයක් පමණක් ඉතිරිව ඇත - නැවත පිරවීමෙන් පසුව පවා, ඒවායේ මුල් සේවා කාලයෙන් 20-40% පමණක් පවතී. මගී ටයර් යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම පාහේ තේරුමක් නැති බව අපට නිගමනය කළ හැකිය. ආරක්ෂාව බොහෝ රියදුරන් බිය වන්නේ එවැනි ටයර් තම මෝටර් රථයට සවි කිරීමෙන් පසු ඕනෑම වේලාවක ටයරය පුපුරා යාමෙන් බරපතල අනතුරක් සිදුවිය හැකි බැවින් තම ජීවිතය අනතුරේ හෙළනු ඇතැයි යන බියයි. එසේ පැවසීම අසාධාරණයි - සංඛ්‍යාලේඛන පෙන්වා දෙන්නේ වල්කනීකරණය මගින් යථා තත්ත්වයට පත් කළ විට, දෝෂ අනුපාතය ළඟා වන්නේ 0.06% ක් පමණක් බවයි. මීට අමතරව, ටයරයේ අභ්යන්තර කොටස ඇස්ෆල්ට් මතුපිටට නොපැමිණෙන බැවින්, මෙම නඩුවේදී පවා රෝදය පුපුරා නොයයි. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති හානිය වන්නේ රබර් ඉහළ ස්ථරයේ පීල් කිරීම, භයානක ප්රතිවිපාකවලට තුඩු නොදේ.

ටයර් පාගා දැමීම - යම් මුදලක් ඉතිරි කර ගැනීමට අවශ්යතාවයක් හෝ අවස්ථාවක්? ආරක්ෂකයෙකු යනු කුමක්ද? එය කපා ගන්නේ කෙසේද? භාවිතා කළ යුතු මෙවලම - ගෙදර හැදූ හෝ වෘත්තීය? සෑම දෙයක්ම ඔබම කිරීමට හෝ විශේෂඥයෙකු සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩා හොඳද? ටයර් දිරාපත් වූ හෝ ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති බොහෝ රියදුරන්ට සමාන සැකයන් සහ ප්‍රශ්න වධ හිංසා කරයි. පළමුව, ඔබ ආරක්ෂකයෙකු යනු කුමක්දැයි තීරණය කළ යුතු අතර, එය නැවත පණ ගැන්වීම සඳහා සූදානම් වීමෙන් පසුව පමණි.

පාගමන යනු ටයරය සහ මාර්ග මතුපිට අතර සම්බන්ධතා පැච් එක හිතාමතාම වැඩි කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ටයරයේ කොටසකි.

ඊට අමතරව, ඔහු ආරක්ෂා කරයි අභ්යන්තර කොටසවිවිධ හානි වලින් "රබර්" (පිපිරීම්, සිදුරු සහ බිඳවැටීම්, පැති කැපුම්ආදිය).

පාගමන වර්ගය අනුව සියලුම ටයර් වර්ග 4 කට බෙදිය හැකිය:
ස්ලික්ස් සහ අර්ධ ස්ලික්ස්. තුල මේ අවස්ථාවේ දීපාගමනක් නැති තරම්ය. ධාවන තරඟවලදී පමණක් භාවිතා වන අතර, හයිඩ්‍රොප්ලේන් කිරීම හේතුවෙන් සාමාන්‍ය තත්ව යටතේ භාවිතා නොවේ.

ගිම්හාන සහ සියලුම වාර ටයර්. මෙම වර්ගයේඑහි පැතිවල කැපීම් සහ සටහන් විශාල ප්‍රමාණයක් නොමැති අතර රටාවේ ගැඹුර සාපේක්ෂව කුඩා වේ.

ශීත ඍතු ටයර් (ඇතුළු ඒවා ඇතුළුව). එවැනි රබර් වල පාගමන ගැඹුරු වන අතර ලැමෙල්ලා (නොච් සහ කැපුම්) විශාල සංඛ්‍යාවක් තිබීම මගින් ද කැපී පෙනේ.

මාර්ගයෙන් බැහැර රබර් සහ ටයර් අඩු පීඩනය. එය රටාවේ විශාල චෙක්පත් මගින් සංලක්ෂිත වේ, ඕනෑම ආලේපනයකට ඇලවීම මෙන්ම අපිරිසිදුකමෙන් ඉක්මන් පිරිසිදු කිරීම සඳහා ඉඩ ලබා දේ.

ඊට අමතරව, ආරක්ෂකයා විය හැක්කේ:
අධ්යක්ෂණය;
යොමු නොකළ;
සමමිතික;
අසමමිතික.

ඔබේ දෑතින් ටයර් පටි කැපීම

මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය සඳහා දැඩි අවශ්‍යතාවයක් නොමැත - ඔබට පැරණි ටයරයක් තිබේ නම්, එය ඉවතට විසි කර හොඳ තත්ත්වයේ නව හෝ භාවිතා කළ ටයරයක් මිලදී ගැනීම පහසුය. නමුත් බොහෝ විට මෝටර් රථ හිමියෙකු ස්ථාපනය කිරීමට පෙර ටයර්වල තත්ත්වය තක්සේරු කර තවත් කන්නයක් සඳහා ප්රමාණවත් බව නිගමනය කරන අවස්ථා තිබේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, පාගමන කැපීම සඳහා හේතුවක් ඇත, එය රබර් අවසාන සන්ධිස්ථානයට "රැඳී සිටීමට" උපකාර වනු ඇත.

ටයර් කපා ගත හැකිද? මෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් පරස්පර විරෝධී මත රාශියක් ඇත. මෝටර් රථ හිමිකරු ඉතිරි කරන ලාභාංශ මගින් එවැනි ක්රියාවන් සාධාරණීකරණය කරමින් මෙය කළ හැකි හා කළ යුතු බව සමහරු තර්ක කරති. තවත් සමහරු මෙම ක්‍රියා පටිපාටියට එරෙහිව අනතුරු අඟවන අතර, මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය තුළ ලණුවෙන් සියයට 100 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් හානි වන බවත් රබර් නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කළ නොහැකි ලෙස හානි වන බවත් පෙන්වා දෙති.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට රබර් කපා ගත හැකිය, නමුත් පහත සඳහන් සලකුණු වලින් එකක් සලකුණු කර ඇති නිෂ්පාදන පමණි:
"Regroovable";

මෙම සලකුණෙන් අදහස් වන්නේ නිෂ්පාදකයා මෙම ටයරයේ පාගමන කැපීමට ඉඩ ලබා දෙන බවයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ව්යවසායයේ නිෂ්පාදනය අතරතුර, රබර් විශේෂ තට්ටුවක් හිතාමතාම නිර්මාණය කර ඇති අතර, ශක්ති ලක්ෂණ අඩු වන අතර නිෂ්පාදනයේ අඛණ්ඩතාව අඩාල වේ යැයි බියෙන් තොරව, එය සමඟ මෙම උපාමාරු සිදු කිරීමට ඉඩ සලසයි.

එකඟ නොවීම පිළිබඳ ගැටළුව පවතින්නේ බොහෝ ජනප්‍රිය “කුලිබින්” එවැනි සලකුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකිරීම සහ පේළියේ සියලුම ටයර්වල පාගමන කපා දැමීමයි. ස්වාභාවිකවම, අධික වේගයෙන් ප්රතිවිපාක විනාශකාරී වනු ඇත, එබැවින් අහම්බය මත විශ්වාසය තැබීම නිර්දේශ නොකරයි.

මා මිලදී ගත යුත්තේ කුමන මෙවලමද?

ගෙදර හැදූ කටර් තැනීම සඳහා බොහෝ විකල්ප ඇත, නමුත් විශේෂඥයන් මෙම අදහස අත්හැර සහ සහතික කළ නිෂ්පාදන පමණක් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි.

වැඩ සඳහා, ඔබ කැපීම සඳහා සුදුසු වෘත්තීය මෙවලම් සහ රබර් පමණක් භාවිතා කළ යුතුය!

පාගමන කැපුම් යන්ත්‍ර වෙනස් විය හැකිය - සරලම, අධික උනුසුම් ආරක්ෂාවකින් තොරව සහ සීමිත කැපුම් තල සංඛ්‍යාවක් සහිත “උසස්” දක්වා, බල ගැලපීම, උපකරණ අධි තාපයෙන් ආරක්ෂා කිරීම, trapezoidal සහ වටකුරු තල සහ වෙනත් “උපාංග”.

සරලම මාදිලි රූබල් 8,000 දක්වා මිලට ගත හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ජර්මානු උපාංගය S125B, මිල රුබල් 7,800 කි. එය භාවිතා කරනුයේ මගී මෝටර් රථ ටයර් සමඟ වැඩ කිරීම සඳහා පමණක් වන අතර ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම අවාසි සහ සීමාවන් ඇත.

ඉහළම අනුවාදයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ජර්මානු S146B උපාංගය ඉතා ජනප්‍රියව පවතින අතර එය රුබල් 17,500 කට අලෙවි වේ. මෙම මෙවලම විශේෂ උෂ්ණත්ව සංවේදකයක් මෙන්ම ටොරොයිඩ් ට්රාන්ස්ෆෝමරයකින් සමන්විත නිවාසයක් ද ඇත. මේ සියල්ල ශ්රම ඵලදායිතාව වැඩි කරයි. ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය වාත්තු මෝස්තරයකින් සාදා ඇත, තෙතමනය-ප්‍රතිරෝධී පරිවරණයක් ඇත. උපාංගය පහසු රඳවනයකින් මෙන්ම නම්‍යශීලී බල කේබලයකින් ද සමන්විත වන අතර එය කාර්යය බෙහෙවින් සරල කරයි. ස්විචයක් ඇත (ඉහළ උෂ්ණත්ව වර්ගය) සහ අමතර අවස්ථාවක්පිහි සැකසුම් ගැලපීම, සහ එය RILLCUT වර්ගයේ පිහි (දැනටමත් තිබේ) සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම අනුකූල වේ. මෙම උපාංගයමිලිමීටර් 2 සිට 12 දක්වා ගැඹුරකින් සහ 2 සිට 20 දක්වා පළලකින් යුත් කට්ට කැපීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

ක්රියාවලිය තාක්ෂණය

වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබ ගබඩා කළ යුතුය වෘත්තීය මෙවලමක්, පසුව ටයරය හොඳින් පිරිසිදු කර දෝෂ හෝ හානි සඳහා එය පරීක්ෂා කරන්න. ඒවා තිබේ නම්, ඒවා ඉවත් කළ යුතුය (හැකි නම්) සහ වැඩ ආරම්භ කළ හැක්කේ ප්‍රතිසංස්කරණයෙන් පසුව පමණි.
ටයරය පාගමන කැපීම සඳහා සුදුසු බවට වග බලා ගන්න - පැත්තේ “Regroovable” ශිලා ලිපියක් තිබිය යුතුය. එය නොමැති විට, පාගමන ගැඹුරු කිරීම පිළිගත නොහැකිය. බොහෝ ටයර්වල දක්නට ලැබෙන නූල් දර්ශක කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම ද වටී. ක්රියා පටිපාටිය සඳහා අවශ්යතාවය පැහැදිලිව තීරණය කිරීමට ඔවුන් උපකාර කරනු ඇත.

පාගමන ගැඹුරේ මිනුම් ගන්න, නමුත් මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ වඩාත්ම නරක් වූ ස්ථානයේ පමණි. කවදා ද අසමාන ඇඳීමපාගමන යට ඝණකම අවම වශයෙන් 3 mm වන පරිදි ඔබ වැඩ කළ යුතුය.

ටයරය විසුරුවා එහි අභ්යන්තර පෘෂ්ඨය පරීක්ෂා කරන්න - මුද්රා තැබීමේ ස්ථරය (අභ්යන්තර) හානි නොකළ යුතුය. පාගමනෙන් සියලුම ගල් සොලවා ගැනීම මෙන්ම අවශ්‍ය නම් සයිප් සහ කට්ට අළුත්වැඩියා කිරීම ද අවශ්‍ය වේ.

කපනය සවි කරන්න. රීතියක් ලෙස, මෙම අගය 3-4 මි.මී., නමුත් වෙනත් දර්ශක ඇත.

කෙලින්ම කැපීම ආරම්භ කරන්න. හොඳ වේගයකින් වැඩ කිරීම අවශ්‍ය වේ, මන්ද පිළිස්සීම සහ පිළිස්සුණු රබර් සුවඳින් පෙන්නුම් කරන්නේ බල සැකසුම වැඩි බව හෝ වැඩ වේගය ප්‍රමාණවත් නොවන බවයි. කැපීම කුඩා තීරු වලින් සිදු කළ යුතුය - සෙන්ටිමීටර 15 දක්වා, සහ කපන ලද ද්රව්ය වහාම ඉවත් කළ යුතුය.

කාර්යය අවසානයේදී, රබර් කැබලි වලින් කට්ට පිරිසිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, ඉන්පසු ඔබට මෙම රෝද මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කළ හැකිය. ඒවා ඉදිරිපස සහ මත ස්ථාපනය කළ හැකිය පසුපස අක්ෂය. නමුත් පසුපසට හෝ ට්‍රේලරයට පවා යාම වඩාත් සුදුසුය.

උසස් තත්ත්වයේ ටයර් යනු ආරක්ෂිත, සුවපහසු සහ ආර්ථිකමය මෝටර් රථයක වැදගත් අංගයකි. රබර් වල කාර්යභාරය අවතක්සේරු නොකරන්න, එය ඕනෑම මෝටර් රථයක් සඳහා ඉතා වැදගත් වේ. ටයර් අඳින විට, පාගා දැමීමේ රටාව බරපතල ලෙස මකා දමනු ලැබේ, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් රබර් ගොඩබෑමකට යවයි, එය වෙනුවට නව කට්ටලයක් මිලදී ගනී. කෙසේ වෙතත්, ඇතැම් අවස්ථාවලදී විශේෂ උපකරණ භාවිතයෙන් සිදු කරනු ලබන ටයර් නැවත සකස් කළ හැකි බව සෑම දෙනාම නොදනිති. සමහර අවස්ථාවලදී, කාර්යය ඔබේම දෑතින් සිදු කරනු ලැබේ. මෙය ඔබට ටයර් නැවත ජීවයට ගෙන ඒමට සහ වාහනයට සේවය කිරීමට තවත් කාලයක් ලබා දීමට ඉඩ සලසයි. එපමණක්ද නොව, සමහර විට සේවා කාලය තරමක් දිගු වේ. බොහෝ දේ රඳා පවතින්නේ කුමන ප්රතිස්ථාපන ක්රමය භාවිතා කළද යන්න මතය. ප්රකෘතිමත් වීම සැමවිටම කළ නොහැකි බව වටහා ගැනීම වැදගත්ය. මගී මෝටර් රථ සඳහා අදහස් කරන ටයර් සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ.

ටයර් පාගා රටා ඔබම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රම.

ප්රතිසාධන ක්රම

ඔබ ටයරය ඇතුළත බැලුවහොත්, එය රබර් පමණක් නොව තවත් බොහෝ දේවලින් සාදා ඇති බව ඔබට පෙනී යනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, පිටත තට්ටුව සෑදීම සඳහා යම් සංයුතියක රබර් භාවිතා වේ. එය ටයරයේ ප්රධාන රාමුව ආවරණය කරයි. රාමුවම සෑදූ බහු ස්ථර මූලද්රව්යයකි ලෝහ ලණුව. ටයර් ආකෘතිය සහ ඒවායේ නිෂ්පාදකයා මත පදනම්ව, නයිලෝන් හෝ කෘතිම රෙදි ද මෙහි භාවිතා වේ. රාමුව ප්‍රායෝගිකව, සම්පූර්ණ බර පඩිපෙළේ පිටත රබර් තට්ටුව මතට වැටෙන බැවින්. පැරණි ටයර් ඉවත් කර නව කට්ටල මිලදී ගැනීමට රියදුරන්ට බල කරන, භාවිතයෙන් ක්‍රමයෙන් අඳිනු ලබන්නේ මෙයයි. නමුත් මෙම ව්‍යුහාත්මක ලක්ෂණය මඟින් රබර් ස්ථරයට එහි කාර්යයන් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉටු කළ නොහැකි වුවද, පාගමන යථා තත්වයට පත් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. එවැනි තත්වයක් තුළ ප්රධාන භූමිකාවක් ඉටු කරන රාමුව නොවෙනස්ව හා හානියක් නොවී පැවතුනි.

Retreading යනු එක් ක්‍රමයක් හෝ වෙනත් ක්‍රමයක් භාවිතා කරමින් ටයරයේ ගෙවී ගිය පිටත තට්ටුව නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, වාහනය තුළ සිටින පුද්ගලයින්ට ආරක්ෂාව, ග්‍රහණයේ ගුණාත්මකභාවය හෝ සුවපහසුව අඩු මට්ටමකට බියෙන් තොරව ප්‍රමාණවත් තරම් දිගු කාලයක් සඳහා රෝදය නැවත භාවිතා කළ හැකිය. නමුත් නැවත පිරවූ ටයර් සම්පූර්ණයෙන්ම නව ටයර් වලට වඩා පහත් වනු ඇත, මන්ද ඒවාට කෙටි ආයු කාලයක් ඇති බැවින් සහ ලක්ෂණ නැති වී නොගත්තද, ඒවා තවදුරටත් සම්මත ඒවාට ළඟා නොවේ. ප්රධාන ඒවා කිහිපයක් තිබේ, ඒවා නම්:

• පෙති කැපීම;
• උණුසුම් vulcanization;
• සීතල vulcanization.

සෑම ක්රමයක්ම තමන්ගේම ලක්ෂණ, වාසි, අවාසි සහ සීමාවන් ඇත. සියලුම ටයර් නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කළ නොහැකි බව වටහා ගැනීම වැදගත්ය. සහ සමහර විට එය හුදෙක් ආර්ථික වශයෙන් ශක්ය නොවේ. ප්‍රොජෙක්ටරයේ රබර් තට්ටුව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා වෑයම, කාලය සහ මුදල් වැය කිරීමට වඩා නව කට්ටලයක් මිලදී ගැනීම පහසුය.

පෙති කපන ක්රමය

ටයර් නැවත පිරවීමේ පළමු ක්‍රමයක් වූයේ නූල් දැමීමයි. එය කාර් රෝදවල සේවා කාලය වැඩි කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත. මෙහිදී ඉතා වැදගත් අවවාදයක් කළ යුතුය. කැපුම් ක්‍රමය ට්‍රක් රථ සඳහා අදහස් කරන රබර් සඳහා පමණක් භාවිතා වේ. මගී මෝටර් රථ සඳහා ටයර් ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම සඳහා මෙම ක්රමය භාවිතා කිරීම දැඩි ලෙස තහනම්ය. සියලුම ට්රක් රථ ටයර් පවා කැපුම් ක්රමයට යටත් කළ නොහැක. එවැනි ප්රතිෂ්ඨාපනය සඳහා යෝග්යතාව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ රබර් මත අනුරූප ශිලා ලේඛන සොයා බැලිය යුතුය. සාමාන්යයෙන් වචනය Regroovable වේ. මෙම සලකුණ තිබේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ නිෂ්පාදකයා විසින් කර්මාන්තශාලාවෙන් ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීමේ හැකියාව ලබා දී ඇති බවයි.

මෙහි කාරණය සරලයි. සුදුසු ඝනකම රක්ෂිතයක් ඇති නැවත සකස් කළ හැකි ටයර්වල රබර් වැඩි තට්ටුවක් ඇති අතර එය පාගමන මතුපිටට යටින් පිහිටා ඇත. රසායනික සංයුතියපිටත ප්‍රධාන කවචයට සම්පූර්ණයෙන්ම සමානයි. මේ සම්බන්ධයෙන්, ප්රතිෂ්ඨාපනයෙන් පසුව, ටයර් ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීමට පෙර සමාන ගුණාංග ඇත. කැපීම සිදු කිරීම සඳහා, විශේෂ තාප පිහියක් භාවිතා වේ. මෙය අධි-සංඛ්‍යාත දෝලකයක් භාවිතයෙන් ඉහළ උෂ්ණත්වයකට රත් කරන ලද තලයකි. කපන විට, උණු කළ රබර් වහාම මුද්රා කර ඇත, එමගින් වළක්වා ඇත වැඩි ඇඳුම්. මෙම ක්රමය භාවිතයෙන් එක් ට්රක් රථ ටයරයක් ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම සඳහා විශේෂඥයින් 1 ක් සහ පැයක පමණ කාලයක් අවශ්ය වේ. එවිට ටයරය සිසිල් විය යුතුය, අවසානයේ රබර් සකසන්න, එය නැවත ට්රක් රථය මත තැබිය හැකිය.

උණුසුම් මාර්ගය

ඔබට මගී මෝටර් රථයක් සඳහා ටයර් නැවත පිරවීමට අවශ්‍ය නම්, නූල් දැමීම මෙහි සුදුසු නොවේ. නමුත් උණුසුම් vulcanization ක්රමය ඉතා ඵලදායී වනු ඇත. එවැනි ටයර් නැවත පිරවීම ස්වයංක්‍රීය ක්ලේව් වල, එනම් උණුසුම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති උපාංගවල සිදු කෙරේ. මීට පෙර, උණුසුම් vulcanization වෑල්ඩින් ලෙස හැඳින්වේ. නම සාරය වෙනස් නොකළත්. ටයර් ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීමේදී උණුසුම් වල්කනීකරණ පියවරයන් සිදු කරන ආකාරය පිළිබඳ ආසන්න විස්තරයක් අපි ලබා දෙමු.

1. පළමුව, ටයරය උල්ෙල්ඛ මෙවලම් සමඟ සකසනු ලැබේ. සකස් කරන ලද මතුපිට රළුබවක් ඇති කිරීම සඳහා මෙය විශේෂයෙන් සිදු කෙරේ.
2. සැකසීමෙන් පසු රබර් මිලිමීටර 1.5 ක් පමණ රාමුව හෝ රබර් ලණුව මත ඉතිරි වේ. ආරක්ෂිත යැයි සැලකෙන අවම ස්ථරය මෙයයි.
3. රළු කිරීම මඟින් ක්‍රියාත්මක වන විට ටයරයේ ඇති සියලුම අඩුපාඩු සහ සිදුවිය හැකි හානිය දැකීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
4. හානියක් තිබේ නම්, ඒවා අමු රබර් වලින් සාදන ලද විශේෂ පැල්ලම් සමඟ ප්රතිකාර කරනු ලැබේ.
5. ඊළඟට, රෝදය උණුසුම්ම වල්කනීකරණ ක්රියා පටිපාටිය සිදු කරයි.
6. සැකසීමට පෙර, ටයර් තත්ත්ව පාලනය කළ යුතුය. එවැනි රාමුවක් තවදුරටත් ප්රතිෂ්ඨාපනය සඳහා භාවිතා කළ හැකිද යන්න තීරණය කිරීමට මෙය අපට ඉඩ සලසයි.
7. සෑම දෙයක්ම හොඳයි නම්, බන්ධන තට්ටුවක් සහ රබර් යොදනු ලැබේ, පාගමන රටාව දැනටමත් පෙර කපා ඇත.
8. ඊළඟට, තාප බලපෑම ආරම්භ වේ. Autoclaves සෙල්සියස් අංශක 160 - 180 දක්වා රත් වේ.
9. ප්රකෘතිමත් වීම ඉතා ඉක්මනින් සිදු වේ, නමුත් ඒ සමඟම ඵලදායී වේ. නව රබර් ලණුව මත විලයනය කර ඇත. රළු මතුපිට නිසා, එය රාමුවට වඩා හොඳින් ඇලී, ශක්තිමත් සහ කල් පවතින ස්ථරයක් නිර්මාණය කරයි.

උණුසුම් ක්රමය ඉතා ඵලදායී වේ. මේ ආකාරයෙන්, මෝටර් රථ ටයර් ප්රමාණවත් තරම් විශාල සංඛ්යාවක් උසස් තත්ත්වයේ ප්රතිෂ්ඨාපනය සිදු කරනු ලැබේ. එහෙත් ධනාත්මක ප්රතිඵලයක් ලබා ගැනීම සඳහා, හැකි තරම් කාර්යක්ෂමව හා ප්රවේශමෙන් උණුසුම් වල්කනීකරණය සිදු කිරීම අවශ්ය වේ. මෙයට හේතුව තාක්ෂණයේ අවාසි කිහිපයක් තිබීමයි. එනම්:

• අධික උෂ්ණත්ව ප්‍රතිකාර හේතුවෙන් රබර් වඩාත් තීව්‍ර ලෙස ක්ෂය වීමට පටන් ගනී;
• ලණුවට හානි සිදුවුවහොත්, අවසර ලත් සැතපුම් ගණන සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ;
• අධික උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් ලෝහ හා නයිලෝන් ස්ථර පහසුවෙන් හානි වේ.

එබැවින්, උණුසුම් වල්කනීකරණය සිදු කළ යුත්තේ ප්රමාණවත් අත්දැකීම් ඇති සහ ඔවුන්ගේ අවි ගබඩාවේ උසස් තත්ත්වයේ උපකරණ ඇති හොඳින් ස්ථාපිත විශේෂඥයින් විසින් පමණි. එවැනි ප්‍රතිසංස්කරණයක් ඔබ විසින්ම සිදු කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ මිල අධික උපකරණ මිලදී ගැනීමට සහ යටතේ vulcanization ක්රමය විස්තරාත්මකව අධ්යයනය කිරීමට සිදු වනු ඇත ඉහළ උෂ්ණත්වය. එක් ටයර් කට්ටලයක් සඳහා එය ආර්ථික වශයෙන් කළ නොහැකි ය.

සීතල ක්රමය

උණුසුම් ටයර් නැවත පිරවීමේ අවාසි ගණනාවක් ඇති බැවින්, විශේෂඥයින් වත්මන් ගැටලුවට විසඳුමක් ගැන සිතීමට පටන් ගත්හ. ප්රධාන ඉලක්කය වූයේ ක්රියා පටිපාටිය සිදු කරන උෂ්ණත්වය අඩු කිරීමයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සීතල අලුත්වැඩියා ක්රමයක් මතු විය. ටයර් පාගා දැමීමේ රටාව මෙම ප්‍රතිසාධනය එකම ආකාරයකින් සිදු කෙරේ. පවතින දෝෂ හෙළි කිරීමට රළුබවක් යොදනු ලැබේ. ඊළඟට, අමු රබර් යොදනු ලැබේ, එය ගැටළු සහිත ප්රදේශ මුද්රා කරයි. මූලික සූදානම් වීමේ ප්‍රතිකාරය අවසන් වූ විට, නැවුම් සංයුතියක් කුඩා තට්ටුවක් මත වෑල්ඩින් කරනු ලැබේ. ප්රධාන ලක්ෂණයක්‍රමය නම් නිෂ්පාදකයින් විසින්ම භාවිතා කරන රබර් සංයුතියේ රහස් හෙළි කිරීමට අවශ්‍ය නොවීමයි. නමුත් ද්රව්ය ප්රමාණවත් තරම් වෑල්ඩින් කළ හැක .

සීතල vulcanization ක්රමය කලින් නැවත සකස් කර ඇති මෝටර් රථ ටයර් සඳහා හොඳින් ගැලපේ. මෙයට හේතුව එවැනි සැකසුම් වඩාත් මෘදු උෂ්ණත්ව ආචරණයක් ඇතුළත් වීමයි. වල්කනීකරණයේදී උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 100 කි. එමගින් භෞතික ලක්ෂණසහ ගුණාංග වෙනස් නොවේ, එනම් ප්රධාන ගැටළුවඋණුසුම් vulcanization. ඊට අමතරව, සීතල ප්‍රතිස්ථාපන ක්‍රමය මඟින් ලණුවේ අඛණ්ඩතාව ආරක්ෂා කර ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, එමඟින් එහි ශක්තිය සහ අවශ්‍ය නම්යතාවය නැති නොවේ. එහි ප්රතිඵලය වන්නේ ටයර් විශිෂ්ටයි තාක්ෂණික ලක්ෂණ, විශ්වාසදායක රිය පැදවීම සහතික කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි ඉහළ මට්ටමේආරක්ෂක. ගැටළුව වන්නේ සීතල වල්කනීකරණ ක්රමය භාවිතයෙන් සියලුම ටයර් පුනරුත්ථාපනය කළ නොහැකි වීමයි.

මුලදී, ඔවුන්ගේ සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා ටයර් ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීමේ සියලු ක්රම සංවර්ධනය කරන ලදී. ට්රක් රථ ටයර්. මගී මෝටර් රථ ටයර් සඳහා ටයර් කැපීම සාමාන්යයෙන් තහනම් කර ඇත, රෝද ප්රමාණයෙන් කුඩා වන අතර සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව සඳහා අවශ්යතාවයන් වැඩි වේ. එමනිසා, මගී මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන්, උණුසුම් හා සීතල වල්කනීකරණ ක්‍රමය පමණක් ඉතිරිව ඇති අතර එයට අමතර සීමාවන් ද ඇත. ලණුවට කුඩා ශක්තියක් තිබේ නම්, ඔබට ක්රම දෙකෙන් එකක් අමතක කිරීමට සිදුවනු ඇත. එමනිසා, සෑම කෙනෙකුම පාහේ වහාම බැහැර කරනු ලැබේ අයවැය ටයර්දේශීය, චීන, කොරියානු සහ තුර්කි නිෂ්පාදනය. එසේම, අධිවේගී ධාවනය සඳහා අදහස් කරන ඊනියා ක්රීඩා ටයර් නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කළ නොහැක. ඔබේ මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර් 120කට වඩා වේගවත් වුවහොත් නැවත සකස් කරන ලද ටයරයකින් අපේක්ෂා කරන්නේ කුමක්දැයි ඔබ නොදනී.

අවසානයේ ඉතිරි වන්නේ මධ්‍යම පන්තිය සහ මිල අධික ටයර්. නමුත් මෝටර් රථ හිමියෙකු මිල අධික මෝටර් රථයක් මිල දී ගෙන ඒ සඳහා සුදුසු මට්ටමේ ටයර් තෝරා ගන්නේ නම්, ඔහු අනිවාර්යයෙන්ම මුදල් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා ප්‍රතිසංස්කරණ කටයුතුවල නිරත නොවනු ඇත. කාර් ටයර්ලබා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත නව ජීවිතය 100% එනම්, ප්රතිෂ්ඨාපනයෙන් පසුව, සමාන ආකෘතියක නව ටයර් හා සසඳන විට ඔවුන්ගේ සේවා කාලය 40% ට වඩා වැඩි නොවේ. මෙයින් අපට සම්පූර්ණයෙන්ම තර්කානුකූල නිගමනයකට එළඹිය හැකිය. දුර්ලභ ව්යතිරේකයකින් පමණක් මගී මෝටර් රථ සඳහා භාවිතා කරන රබර් ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම තේරුමක් නැති ව්යායාමයකි. නමුත් එවැනි උපාමාරුවල යෙදීම වටී ද, නැතහොත් සුදුසු ටයර් කට්ටලයක් මිලදී ගැනීම වඩා පහසු ද යන්න සෑම කෙනෙකුම තීරණය කරයි.

වාසි සහ අවාසි

එවැනි මෝටර් රථ ටයර් නැවත පිරවීමට තමන්ගේම ශක්තීන් ඇත දුර්වල පැති. එක් එක් ප්රතිස්ථාපන ක්රමයට යම් වාසි සහ අවාසි ඇත. මගී මෝටර් රථ සඳහා ටයර් පුනරුත්ථාපනය කිරීම ගැන අපි කතා කරන්නේ නම්, මගී මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් වෛෂයිකව හොඳම මාර්ගයසීතල වල්කනීකරණය සිදුවනු ඇත. උණුසුම් ක්රමය බෙහෙවින් අඩුවෙන් භාවිතා වන අතර, කැපීම සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරනු ලැබේ. ඒ නිසා මගී මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් නවීන තාක්‍ෂණයේ හොඳ නරක ගැන කතා කිරීම අදාළ නොවේ. වාහන. උණුසුම් ක්රමයට සුළු කාලයක් ගත වේ, නමුත් ඔබට උසස් තත්ත්වයේ ප්රතිඵලයක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. සමහර අවස්ථාවලදී, නැවත සකස් කරන ලද ටයරයක සම්පත නව රබර් වලට වඩා පහත් නොවේ. ක්රමය පරිසර හිතකාමී වේ. ඒ අතරම, උණුසුම් vulcanization මිල අධික හා විශාල උපකරණ භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. මේ නිසා, එවැනි සේවාවක් සැපයීමට කැමති මෝටර් රථ සේවා සොයා ගැනීම තරමක් අපහසුය. මෙම ක්‍රමය භාවිතා කර ඔබම ටයර් යථා තත්වයට පත් කළ නොහැක.

සීතල ක්රමය වඩාත් පුළුල් වී ඇත. එය ක්රියාත්මක කිරීම පහසුය, එය විශේෂිත ව්යවසායන් පමණක් නොව බොහෝ මෝටර් රථ සේවා විසින් භාවිතා කරනු ලබන්නේ එබැවිනි. නමුත් මෙම ක්‍රමයට බොහෝ කාලයක් සහ මුදල් අවශ්‍ය වේ, එබැවින් රෝද ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සැමවිටම සුදුසු නොවේ. ඉටු කරන ලද කාර්යයේ ගුණාත්මකභාවය විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. ටයර් නරක ලෙස වෑල්ඩින් කර ඇත්නම්, එහි තිබේ ඉහළ සම්භාවිතාවනව ස්ථරය ඉක්මනින් ගැලවී යනු ඇත. වෙල්ඩින් හෝ වල්කනීකරණයේ ප්රධාන වාසිය වන්නේ පිරිවැයයි. එය ඇත්ත වශයෙන්ම බොහෝ විට මෝටර් රථයක් සඳහා නව ටයර්වල මිලට වඩා අඩුය. ඒ සමගම, තරමක් ශක්තිමත් සහ කල් පවතින ආරක්ෂකයෙකු නිර්මාණය කිරීමට හැකි වේ. දැනටමත් ප්රතිෂ්ඨාපනය කර ඇති රෝද මිලදී ගැනීම හෝ ප්රතිසංස්කරණය කිරීම ඔබම සිදු කිරීම සාපේක්ෂව අඩු වේගයකින් ගමන් කරන ට්රක් රථ හිමියන්ට සුදුසු වේ.

ඔබට මගී මෝටර් රථයක් තිබේ නම්, නැවත සකස් කිරීමේ හෝ නැවත පිරවූ ටයර් මිලදී ගැනීමේ උපදේශනය ගැන ඔබ හොඳින් සිතා බැලිය යුතුය. එයාලට තියෙන ප්‍රශ්නේ තමයි වොරන්ටි එක්ක එන්නේ නැති එක. අධික වේගයෙන් එවැනි රෝද මත මෝටර් රථය හැසිරෙන්නේ කෙසේදැයි රියදුරුට අනාවැකි කීමට අපහසුය. ටයර් අනිවාර්යයෙන්ම අලුත් ටයර් තරම් කල් පවතින්නේ නැහැ. හැකිතාක් දුරට 70% කින් සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීමට හැකි වේ. නමුත් මෙය ද සිදු වේ දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී. මූලික වශයෙන් අපි 20-40% ගැන කතා කරනවා. නැවත පිරවූ ටයර් මිලදී ගන්නෙකුට පිළිතුරු සෙවීමට අතිශයින් දුෂ්කර වන ප්‍රධාන අභිරහස් කිහිපයක් තිබේ:

• වල්කනීකරණය සඳහා භාවිතා කරන සංයුතිය කුමක්ද;
• එම ටයර් එකම සමාගමකින්ද, නැතහොත් විවිධ නිෂ්පාදකයන්ගේ ටයර්ද;
• ඉන්ධන පරිභෝජනය කොපමණ වැඩි වේද;
• පුනරුත්ථාපනයෙන් පසු ටයරය කොපමණ කාලයක් පවතිනු ඇත්ද;
• එවැනි කට්ටලයක් ස්ථාපනය කිරීමේදී සැනසිල්ලේ මට්ටම වෙනස් වේද?

පිළිතුරු ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ ටයර් මිලදී ගෙන ඒවා ඔබේ මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කළ යුතුය. තවද මෙය ඔබ සැමවිටම මතක තබා ගත යුතු විභව අවදානමකි.

ප්රකෘතිමත් වීමේ සංඥා

පැරණි ටයර් ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම සඳහා විශේෂිත වූ සමස්ත ව්යවසායන් ඇති බව අමතක නොකරන්න. මේවා සුදුසු වෘත්තීය උපකරණ, උසස් තත්ත්වයේ අමුද්‍රව්‍ය සහ සුදුසුකම් ලත් පිරිස් සහිත විශාල සංවිධාන වේ. එවැනි ව්යවසායකයන්ගේ කාර්යය සම්බන්ධයෙන් උසස් තත්ත්වයේ නවීකරණය කරන ලද නිෂ්පාදනයක් තීරණය කිරීම අපහසු නැත. ඔවුන් සෑම විටම පැත්තේ සලකුණක් ඇත. මෙම සලකුණ පෙන්නුම් කරන්නේ ටයරය නැවත සකස් කර ඇති බවයි. එනම්, නිෂ්පාදකයා මෙම කාරණය සැඟවීමට පවා උත්සාහ නොකරයි, නමුත් සෘජුවම ප්රතිස්ථාපනය වෙත යොමු කරයි. ශිලා ලේඛනවල ප්‍රධාන ප්‍රභේද තුනක් තිබේ:

• රෙගුම්මෙරට්;
• රීමෝල්ඩ්;
• නැවත කියවන්න.

රුසියාව, යුක්රේනය සහ අනෙකුත් CIS රටවල ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීමේ යෙදී සිටින සමාගම් විසින් ප්රතිෂ්ඨාපන ලකුණ ද සිදු කරනු ලැබේ. තව කිහිපයක් තියෙනවා සුවිශේෂී ලක්ෂණසලකුණු කාරකයක් නොමැති නම්:

• ඇතුළත රබර් කැටිති;
• ටයර් පැත්තේ ඉරිතැලීම් දැලක්;
• රබර් පැල්ලම් වල අංශු;
• ගෙවී ගිය නිෂ්පාදකයාගේ ශිලා ලේඛන ආදිය.

ටයර් ගෙදර හැදූ ක්‍රමයක් භාවිතා කර ඒවා අලුත් ඒවා ලෙස ලබා දීමට උත්සාහ කරන්නේ නම්, එවැනි සලකුණු පහසුවෙන් ව්‍යාජ එකක් හඳුනා ගත හැකිය. උසස් තත්ත්වයේ විශේෂිත ව්යවසායන් විසින් වැඩ කටයුතු සිදු කරන විට, නරක කාර්යයක් කිරීමට හෝ ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීමේ කාරනය සැඟවීමට ඔවුන්ගේ අවශ්යතා සඳහා නොවේ. ඔවුන් ටයර් නැවත ජීවයට ගෙන ඒමට සමත් වූ බව පෙන්නුම් කරන අතර ඒවායේ ලක්ෂණ අනුව ඒවා නව ටයර් වලට වඩා පහත් නොවේ. එබැවින්, නැවත සකස් කරන ලද ටයර්වල මිල නව කට්ටල සඳහා මිලට වඩා බෙහෙවින් අඩු බැවින්, පාරිභෝගිකයින්ට නැවත ඔවුන් වෙත හැරීමට අවශ්ය වනු ඇත. නැවත පිරවූ ටයර් වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීමෙන් ඔබට පැහැදිලිවම අඩු ගුණාත්මක නිෂ්පාදන මිලදී ගැනීමෙන් වළක්වා ගත හැකිය. ප්රවේශමෙන් බැලීමට උත්සාහ කරන්න පෙනුමටයර්, පවතින සලකුණු, පැත්තේ කොටස් මත ඇඳීම් සංඥා.

ඇත්ත වශයෙන්ම, නැවත සකස් කරන ලද ටයරයක් හඳුනා ගැනීම සහ නව ටයරයක වෙනස්කම් හඳුනා ගැනීම අපහසු නැත. ව්‍යාජ එකක් විකුණන්නා අල්ලා ගැනීම ද අපහසු නොවනු ඇත. තවද ඔබට වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවන පරිදි අලුත් ටයර්ප්‍රතිසාධනය කරන ලද එකකින්, ඔබට නැවුම් කට්ටල සඳහා මනාප ලබා දිය හැකිය. මගී මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, දිරාපත් වූ රෝදවලට දෙවන ජීවිතයක් ලබා දීමට දරන උත්සාහයන් හා සම්බන්ධ සියලු අඩුපාඩු සහ සූක්ෂ්මතාවයන් සැලකිල්ලට ගනිමින් මෙය වඩාත්ම නිවැරදි විසඳුමයි. ඔබ දැනටමත් තේරුම් ගෙන ඇති පරිදි, මෙය සුදුසු වන්නේ ට්රක් රථ ටයර් සම්බන්ධයෙන් පමණි. ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම සහ ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද රෝද මිලදී ගැනීමේ අදහසින් මගී මෝටර් රථප්රතික්ෂේප කිරීම වඩා හොඳය. එවැනි උපාමාරු වලින් මෝටර් රථ හිමිකරුට ලැබෙන සුළු ප්‍රතිලාභයක් සමඟ අවදානම ඉතා ඉහළ ය.

එය මිලදී ගැනීම වටී

අවසාන තීරණයක් ගැනීමට, ඔබ සමහර කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීමෙන් පසු ටයර් මිලදී ගැනීමේ ප්රතිලාභය එවැනි කට්ටලයක් හෝ වෙනම ටයරයක පිරිවැය වේ. නමුත් ඒ සමඟම බරපතල අවදානම් තිබේ. ගැන දැනගෙන පවතින ක්රමප්‍රතිසාධනය, ඒවා සියල්ලම සෑම විටම භාවිතයට සුදුසු නොවන බව අපට නිගමනය කළ හැකිය. Plus, උසස් තත්ත්වයේ ප්රතිෂ්ඨාපනය සඳහා වෘත්තීය උපකරණ, උසස් තත්ත්වයේ අමුද්රව්ය සහ සුදුසුකම් ලත් විශේෂඥයින් අවශ්ය වේ. ගෘහස්ථ අමුද්‍රව්‍ය භාවිතය ඒවායේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ සැක මතු කරන අතර වල්කනීකරණය සඳහා ආනයනය කරන ලද රබර් මිල අධික වේ.

ප්රායෝගිකව, ආපසු ලබාගත හැක්කේ කුඩා සංඛ්යාවක් පමණි අඳින ලද ටයර්ප්රමාණවත් තරම් ඉතිරි කර ගැනීමට සමත් විය හොඳ තත්ත්වයේලණුව. පාදම නරක ටයරයක් නම්, සමබරතාවය, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ රියදුරු සහ ඔහුගේ මගීන්ගේ සුවපහසුව සමඟ ගැටළු මතු වේ. මෝටර් රථයට ආකර්ෂණීය සැතපුම් ගණනක් තිබේ නම්, බොහෝ විට භාවිතා කරන අතර අධික වේගයෙන් ගමන් නොකරන්නේ නම්, නැවත සකස් කරන ලද ටයර් නව කට්ටලයකට වඩා වෙනස් නොවේ. මෙහි ඇති එකම ප්‍රශ්නය වන්නේ කාර්යය ප්‍රමාණවත් ලෙස සිදු වී තිබේද යන්නයි. ඔබ හොඳ විශේෂඥයෙකු සොයා ගැනීමට කළමනාකරණය කරන්නේ නම්, හෝ ටයර් පුනර්ජීවනය කරන විශ්වාසදායක නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් නිෂ්පාදන මිලදී ගන්නේ නම්, ඔබට අවාසි වලට වඩා වැඩි වාසි ලබා ගැනීමට හැකි වනු ඇත.

ස්වයං-කැපීම

න්‍යායාත්මකව කැපුම් ක්‍රමය පමණක් ස්වාධීනව භාවිතා කළ හැකි බව ඔබ දැනටමත් දන්නවා. නමුත් එය මගී මෝටර් රථ රෝද ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම සඳහා සුදුසු නොවේ. එමනිසා, මෙම තාක්ෂණය අදාළ වන්නේ තමන්ගේම දෑතින් පුනරුත්ථාපනය කිරීම සඳහා සුදුසු ට්රක් රථ ටයර්වල සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීමට අවශ්ය අයට පමණි. නිෂ්පාදකයා විසින් සපයන ලද නිශ්චිත ගැඹුරකට කැපීම සිදු කළ හැකිය. කට්ට ගැඹුරු කර නැවත කපා නොගන්නා බැවින් රටාව රෝදය මත පැවතීම අතිශයින්ම වැදගත්ය. භාවිතා කිරීම මගින් විශේෂ මෙවලම්මෝටර් රථ හිමිකරු ටයර් ප්රතිෂ්ඨාපනය සඳහා ට්රක් රථයන්‍යායට අනුව, ඔබට ඔබේම දෑතින් ටයර් කට්ටලයක සේවා කාලය වැඩි කළ හැකිය. එවැනි උපකරණ regrovers ලෙස හැඳින්වේ.

මෙහෙයුමේ මූලධර්මය වන්නේ රබර් උණුසුම් තලයකට නිරාවරණය කිරීමෙන් පාගා දැමීමේ කට්ට ගැඹුරු කිරීමයි. උණුසුම සෘජුව හෝ වක්රව සිදු වේ. පළමු අවස්ථාවේ දී, තලය හරහා ගමන් කරන ධාරාව හේතුවෙන් උණුසුම සිදු කරනු ලැබේ. නැතහොත් ඔබට පෑස්සුම් යකඩයක් හෝ දාහකයකින් තුණ්ඩයක් සමඟ මෙවලම උණුසුම් කළ හැකිය. ගෙදර හැදූ regrovers මත වක්ර උණුසුම භාවිතා වේ. නමුත් ගුණාත්මකභාවය සඳහා සහ ආරක්ෂිත වැඩසෘජු උණුසුම සහිත කර්මාන්තශාලා වලින් සාදන ලද උපාංග භාවිතා කිරීම දැඩි ලෙස නිර්දේශ කෙරේ. ඔබට නැවත වගා කරන්නෙකු තිබේ නම්, ඔබට වැඩට යා හැකිය. පුනරුත්ථාපනය පහත පරිදි සිදු කෙරේ:

1. පළමුව, ටයරය ඉවත් කරනු ලැබේ, එය විශේෂ ගැලපුම්කරුවෙකු සමඟ කැපීමෙන් ස්වාධීන ප්රතිෂ්ඨාපනයකට යටත් වේ.
2. ශල්යකර්මයට පෙර, ටයරයේ තත්ත්වය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න. එය දැනටමත් ඉතා නරක් වී ඇත්නම්, රටාව ස්ථානවල අතුරුදහන් වී ඇත්නම්, එවැනි ටයරයක් ගොඩබෑමකට යැවීම වඩා හොඳය. ප්රතිෂ්ඨාපනය කළ හැක්කේ පැහැදිලි රටාවක් සහ ප්රමාණවත් රබර් ගැඹුරක් තිබේ නම් පමණි.
3. ඔබේ ටයරය නැවත පිරවිය හැකි බවට වග බලා ගන්න. මෙය විශේෂ සලකුණු මගින් තීරණය වේ.
4. දෘශ්‍ය දෝෂ සහ හානි තිබේ නම් කැපීම සිදු කළ නොහැකි අතර ඉතිරි කට්ට වල ගැඹුර මිලිමීටර 3 ට වඩා අඩුය. සියල්ල හොඳින් නම්, අපි ඉදිරියට යන්නෙමු.
5. ටයරයේ ඇති සියලුම අපිරිසිදුකම් ඉවත් කර කට්ට වල සිරවී ඇති ගල් කැට ඉවත් කරන්න.
6. අලුත්වැඩියා කටයුතු අවශ්ය වන හානියක් තිබේ නම්, එය ඉවත් කරන්න.
7. කැපීම සිදු කරනු ලබන රටාව තීරණය කරන්න.
8. අවශ්‍ය වල ප්‍රමාණයට සහ ගැඹුරට එය නිසි ලෙස සකස් කර ඇති බව සහතික කර ගැනීම සඳහා ගැලපුම්කරුගේ උපදෙස් අත්පොත සමාලෝචනය කරන්න.
9. ඔබ ඉක්මනින් කට්ට කපා ගත යුතුය, මන්ද නැවත සකස් කිරීම එක් ස්ථානයකට දිගු වේලාවක් යොදන්නේ නම්, රබර් දිය වීමට පටන් ගනී.
10. ඔබ පාගා දැමීමේ කට්ට දිශාවට ගමන් කළ යුතුය.
11. කපන ලද රබර් වහාම රෝදයේ මතුපිටින් ඉවත් කළ යුතුය.
12. ඒ සමගම, අධි තාපනය සාමාන්ය මට්ටමට වඩා ආරම්භ නොවන පරිදි නියාමකයාගේ උෂ්ණත්ව කියවීම් නිරීක්ෂණය කරන්න. උෂ්ණත්වය වැඩි වුවහොත්, ක්රියාකාරීත්වය නතර කර උපාංගය සිසිල් කිරීමට ඉඩ දෙන්න.
13. මත අවසාන අදියරසියලුම අපද්‍රව්‍ය පිරිසිදු කර ඇත. කපන විට ඔබ ලණුවටම හානි වී ඇත්දැයි හොඳින් බලන්න. හානියක් තිබේ නම්, එවැනි ටයර් භාවිතා කිරීම දැඩි ලෙස තහනම්ය. ලණුව නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කළ නොහැක.

තනියම ඉන්න අයට ට්රක් රථයඑක් ආකාරයක හෝ වෙනත් ව්‍යාපාරයක නියැලී සිටී, නිවසේ නැවත වගා කරන්නෙකු තිබීම සමහර විට ඔබේ අයවැයෙන් ආකර්ෂණීය කොටසක් ඉතිරි කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි. මගී මෝටර් රථ සඳහා ටයර්වලට සාපේක්ෂව ට්රක් රථ සඳහා ටයර්වල පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය. මගී වාහන ගැන කිව නොහැකි බොහෝ ට්‍රක් රථ ටයර් කැපීමෙන් නැවත පිරවීම සඳහා සුදුසු වීම ද වැදගත් ය. නමුත් තවමත්, ප්‍රවේශම් වන්න සහ ප්‍රකෘතිමත් වීමේ ප්‍රශ්නයට නුවණින් ප්‍රවේශ වන්න. ටයර් නිෂ්පාදකයා විසින් ප්රතිෂ්ඨාපනය ලබා නොදෙන්නේ නම්, තෝරාගත් ක්රමය කුමක් වුවත්, ඔබ එවැනි උපාමාරුවල නිරත නොවිය යුතුය. මෙය ඉතා අවදානම් සහ මුදල් ඉතිරි කිරීමට අසාධාරණ උත්සාහයකි.

නව මෝටර් රථ මිලදී ගැනීම සඳහා හොඳම මිල ගණන් සහ කොන්දේසි

ණය 6.5% / වාරික / වෙළඳාම් / 98% අනුමැතිය / රූපලාවණ්‍යාගාරයේ තෑගි

මාස් මෝටර්ස්