මධ්යම ප්රමාණයේ ක්‍රොස්ඕවර් කැඩිලැක් එස්ආර්එක්ස් සිග්මා වේදිකාවේ නිර්මාණය කරන ලද අතර පළමු මාදිලි 2004 දී එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් විය. මෝටර් රථයක් සඳහා සාමාන්යයි අසාමාන්ය පෙනුම, සහ නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථය ඊටත් වඩා සුසංයෝගී හැඩතල ලබාගෙන, වෙනස් විය තාක්ෂණික පුලුන්. කැඩිලැක් යනු එහි ගෘහ වෙළඳපොලේ (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය) පමණක් නොව යුරෝපයේ ද විකුණුම් ප්‍රමුඛයා වේ.
Cadillac SRX හි විකල්ප සහ මිල
මෙම මෝටර් රථයේ පිරිවැය අඩුම හා ඉහළම නොවේ, නමුත් කෙසේ වෙතත්, ඔබේ ඉතිරි වියදම් එහි නඩත්තුව සහ පෙට්රල් (ඩීසල් ඒකක නොමැත), එය සැබවින්ම “කන්න” කැමති වේ. ඇමරිකානුවන් විසින් නව කැඩිලැක් එස්ආර්එක්ස් මෝටර් රථ නිකුත් කර ඇති අතර ඒවා එන්ජින් වලින් වෙනස් වේ - ලීටර් 3.0 සහ 3.6 මෙන්ම පහත ටිම් මට්ටම් වලින්:
- අශ්වබල 249 එන්ජිමක් (ලීටර් 3) සහිත මෝටර් රථයේ ලාභම අනුවාදය රුබල් 1,979,000 ක මිලකින් ආරම්භ වේ.
- එකම එන්ජින් ප්‍රමාණය සමඟ, TOP වින්යාසය තුළ පමණක්, මෝටර් රථයේ පිරිවැය රූබල් 2,389,000 දක්වා වැඩි වේ.
- ලීටර් 3.6 (318 hp) සහිත කැඩිලැක් ලබා ගත හැක්කේ ඉහළ ටිම් මට්ටමේ පමණි. එහි මිල රුබල් 2,490,000 කි.
2014 කැඩිලැක් PCX හි බාහිර නිර්මාණය
අලංකාරය පෙනුමසහ හරස්කඩේ සංකීර්ණත්වය වහාම අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. මෝටර් රථයේ ස්වභාවික ඝනත්වය ආරක්ෂා කර ඇති අතර, ඉහළ සහ පහළ රේඩියේටර් ග්රිල් මුල් වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇති අතර නව නිර්මාණයක් ලබා දී ඇත. ප්රධාන දෘෂ්ටි විද්යාව, පාර්ශ්වීය වාතය ලබා ගැනීම ආලෝකමත් වේ.
බලගතු රෝද ආරුක්කු සහ කඳ පියන මත මුද්දර දැමීම, මෙන්ම සිරස් හෙඩ් ලයිට්මෝටර් රථ හඳුනාගැනීමේ අංගයක් බවට පත් වී ඇති අතර මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ සහ සාමාන්ය මගීන්ගේ සිත් ඇදගන්නා බැල්මක් ඇති කරයි. පින්තාරු කරන ලද උච්චාරණ සහිත අඟල් 20 රෝද පෙනුමෙන් ඉදිරිපත් කළ හැකි, ඝන පෙනුමක් ඇති අතර, මෝටර් රථය ස්ටේෂන් කරත්තයකට වඩා විශාල හැච්බැක් එකක් මෙන් පෙනේ.
නව කැඩිලැක් SRX හි අභ්යන්තර සමාලෝචනය
අභ්යන්තරය සැලකිය යුතු වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත, අභ්යන්තරය මිල අධික හා විලාසිතාවෙන් පෙනේ. ධාරිතාව එලෙසම පවතී - ඉදිරිපස පුද්ගලයින් 2 ක් සහ පසුපස අසුනේ 3 ක්. විවිධ විකල්ප 6 ක් පමණ ඇති බැවින් අභ්යන්තර ශෛලිය ඔබේ රසය අනුව තෝරා ගත හැකිය.
ශබ්ද පරිවරණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය අද්විතීය ක්රියාකාරී ශබ්ද මර්දන තාක්‍ෂණයක් භාවිතයෙන් සාදා ඇත, එබැවින් සාමාන්ය රිය පැදවීමේදී (පැයට කිලෝමීටර 60-120) කුටිය නිහඬව පවතී. නව සුවපහසු ආසන, මතක සැකසුම් වලට අමතරව, උණුසුම සහ විදුලි ගැලපුම් ඇතුළත් වේ මූලික කට්ටලය, ගිම්හානයේදී විශේෂයෙන් වැදගත් වන බලහත්කාරයෙන් සිසිලන වාතාශ්රය පද්ධතියකින් සමන්විත විය හැකිය.
නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු කැඩිලැක් SRX හි වඩාත්ම කැපී පෙනෙන නවෝත්පාදනය වන්නේ කැඩිලැක් පරිශීලක අත්දැකීම් (CUE) තොරතුරු විනෝදාස්වාද සංකීර්ණයයි - පද්ධතිය අඟල් 8 ක ස්පර්ශ තිරයක්, අභිනය හඳුනාගැනීම සහ හඬ පාලන සහායකින් සමන්විත වේ. මෙම බහුමාධ්ය සංකීර්ණය මෑත කාලීන වර්ධනයක් වන අතර මෝටර් රථයේ සියලුම ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ඒකාබද්ධ කිරීමට සහ හරස්පෝරුවේ කාර්යයන් පහසුවෙන් සහ ඉක්මනින් පාලනය කිරීමට හැකියාව ඇත, ඒවායින් බොහොමයක් තිබේ. පසුපස ආසන මගීන් සඳහා තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියක් ද ඇත.
නව කැඩිලැක් සඳහා විකල්ප UltraView පරිදර්ශක වහලක් ඇති අතර, හිරු ආවරණ සහ සන්රූෆ් වෙන වෙනම විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකිය. බඩු බාහිරාදිය ලීටර් 844 ක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, ඔබ පසුපස ආසන ඉවත් කළහොත්, පරිමාව දෙගුණයකට වඩා වැඩි වේ - ලීටර් 1730. ඉතා විශාල අවාසියක්, මෙම මෝටර් රථයේ අඩුපාඩුවක් - එයට අමතර රෝදයක් නොමැත, ඔවුන් ඒ සඳහා ස්ථානයක් පවා ලබා දුන්නේ නැත. සම් සැරසිලි සහිත සෞන්දර්යාත්මක අභ්යන්තරය තරමක් පහසු සහ සුවපහසුයි, උපකරණ පුවරුවබොහෝ තොරතුරු සපයන අතර විකල්ප සංචාලනය හොඳම එකක් ලෙස සැලකිය හැකිය.
2014 Cadillac SRX: තාක්ෂණික පිරිවිතර
යාවත්කාලීන කරන ලද Cadillac PCX 2014 හි powertrain විකල්ප දෙකක් ඇත. මූලික පරිමාව V-එන්ජිමසිලින්ඩර හයක ලීටර් 3.0 කි. උපරිම බලය 272 hp 7,000 rpm දී බලය ලබා ගනී. විශිෂ්ට ගතිකත්වයව්යවර්ථය 301 Nm වන විට, ත්වරණයක් දැනටමත් 3200 rpm දී ලබා ගත හැක.
එන්ජිම, යම් යම් වෙනස් කිරීම් සහ නැවත සකස් කරන ලද පාලන පද්ධති වලින් පසුව, ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ වැඩි විශ්වාසයක් සහ ගෘහස්ථ පෙට්රල් වලට වඩා හොඳ අනුවර්තනයක් මගින් කැපී පෙනේ, එහි ගුණාත්මකභාවය සැමවිටම ඉහළ නොවේ. සියල්ලට පසු මෙම මෝටර් රථය 95 සහ AI-92 යන දෙකම විශ්වාසයෙන් "කන්න" හැක. මිශ්ර මාදිලියේ සාමාන්ය පෙට්රල් පරිභෝජනය ඉතා ඉහළ මට්ටමක පැවතුනි - ලීටර් 18 දක්වා, සහ ඔබ ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබීමට කැමති නම්, ඔබට ලීටර් 20 ට වඩා අඩුවෙන් සීමා කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. විදේශ ගමන් බලපත්‍ර දත්තවල බොහෝ අඩුවෙන් දක්වා ඇතත් ( සාමාන්ය පරිභෝජනයඒකාබද්ධ චක්රයේ "3.0 l එන්ජිම" - කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 13.1 කි. සැතපුම්), නිසැකවම ගැණුම්කරු බිය ගැන්වීමට නොවේ. මොස්කව් රථවාහන තදබදය තුළ, ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, නැගී සිටීම ආර්ථිකමය නොවේ. නව 2014 Cadillac SRX crossover රථයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 210ක් වන අතර, 0 සිට 100 km/h දක්වා ආරම්භක ත්වරණය තත්පර 8.5ක් පමණි.
බදු බර ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා, 2014 දී එන්ජිම 249 hp දක්වා අඩු කරන ලද නමුත් ව්යවර්ථය නොවෙනස්ව පැවතුනි. රුසියාවේ ඇති තවත් V-හැඩැති ගැසොලින් එන්ජිමක් ද සිලින්ඩර 6 ක් සහ ලීටර් 3.6 ක පරිමාවක් සහිත ඒකකයකි. එය VVT V6 DI පරාසයේ කොටසකි සෘජු එන්නත් කිරීමසහ ඉහළ අනුවාදවල පමණක් භාවිතා කරනු ඇත. ලීටර් 3.6 ක් සහිත යෝධයාගේ බලය 234 kW, එනම් 318 hp. විනාඩියකට 6800 rpm දී.
ස්වාභාවිකවම, වැඩිවන බලය සහ පරිමාව වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය ද ඇඟවුම් කරයි. එන්ජින් දෙකම 6-වේග සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත 6T70 ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය කාර්යයකින් සමන්විත වේ අතින් මාරු කිරීමසහ සමඟ ඒකාබද්ධ වූ විශේෂ ක්රීඩා ක්‍රමයක් සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය, අනුවර්තනය.
ක්‍රොස්ඕවර් හි සියලුම රෝද ධාවකය නව පද්ධතියක් හරහා ව්‍යවර්ථ බෙදාහරින අතර eLSD සීමිත ස්ලිප් අවකලනයක ආකාරයෙන් එකතු කිරීම් ඇත. පසුපස ඇක්සල් අනුපාතය 3.39 වේ. අත්හිටුවීම විශාල වෙනස්කම් වලට භාජනය වී නැත, MacPherson struts තවමත් ඉදිරිපස භාවිතා වේ, සහ බහු-සබැඳි නිර්මාණය පසුපස භාවිතා වේ.
අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන වන අතර, මාර්ග මතුපිට ගුණාත්මක භාවයට සහ ධාවන වේගයට අනුවර්තනය වීමට හැකියාව ඇති අතර, හදිසි උපාමාරු වලදී මෝටර් රථය පැද්දීම වළක්වයි. රෝද වාතාශ්රය සහිත තැටි වලින් සමන්විත වේ තිරිංග උපාංගස්වයංක්‍රීය වියලීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ගැටළු සංඥා කරන පද්ධතියක් සමඟ - සූදානම් තිරිංග ඇඟවීම.
තිරිංග පද්ධතියට විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයක් සහ 4-නාලිකා ABS, BAS, Hill Start වැනි සහයකයන් ඇත. සුක්කානම යනු හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක් සහිත රාක්ක සහ පිනියන් වන අතර එහි බල සංගුණකය විචල්ය ලෙස සංලක්ෂිත වේ.
නව කැඩිලැක් හි ගමන් බලපත්‍ර විස්තර:
ආරක්ෂාව
පැති සහ ඉදිරිපස වායු බෑග් කැබින් එකේ ඉදිරිපස පිහිටා ඇති අතර පැති තිර හිස ආරක්ෂා කරයි, මැදිරියේ පිටුපස පැති තිර වලින් ද ආරක්ෂා වේ. සියලුම ආසන ස්ථාන තුනේ ආසන පටි, ළමා ආසන නැංගුරම් සහ වැඩසටහන්ගත කළ හැකි දොර අගුල් වලින් සමන්විත වේ.
අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය කිරීම සහ මෝටර් රථය පිටුපස හරස් අතට ගමන් කරන වස්තූන් හඳුනා ගැනීම සඳහා ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති තිබේ. ඉහළ අනුවාදය සමඟ පැමිණේ අතිරේක පද්ධතියමංතීරු පාලනය සහ අනතුරු ඇඟවීමේ උපකරණය හැකි ගැටීමඉදිරියෙන්. අමතර ගෙවීමක් සඳහා, ඔබට ඔබේ මෝටර් රථය ස්මාර්ට් උපාංගයකින් සන්නද්ධ කළ හැකිය හදිසි තිරිංග, ඕනෑම වේගයකින් හරස්පෝරයේ සම්පූර්ණ නැවතුම සහතික කරනු ඇත.
නව කැඩිලැක් එස්ආර්එක්ස් හි පරීක්ෂණ ධාවකය පිළිබඳ වීඩියෝව.
දොරවල් 5 ක් SUV රථ
කැඩිලැක් SRX / Cadillac SRX ඉතිහාසය
Cadillac SRX 2003 ජනවාරි මාසයේ Detroit හිදී ආරම්භ විය. මෝටර් රථය දිගු එන්ජිමක් සහිත සිග්මා වේදිකාවේ ඉදිකර ඇත. සැලසුම් විශේෂාංග අතර උප රාමු සහිත දෘඩ මොනොකොක් බඳක්, ඇලුමිනියම් අත් සහිත සම්පූර්ණ ස්වාධීන ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම් (පසුපස බහු-සබැඳිය) සහ හිමිකාර කැඩිලැක් චුම්බක ධාවන පාලන පද්ධතිය ඇතුළත් වේ.
SRX සිය වෙළඳපල කොටස වෙත නව හැකියාවන් ගෙන එයි. නවීන කැඩිලැක් රේඛාවේ සියලුම මාදිලි සමඟ අපේක්ෂා කළ පරිදි හරස්වර්ගයේ සැලසුම පොදු දෙයක් ඇත. කෝණික හැඩතල, ඉහළ සවිකර ඇති හෙඩ් ලයිට් සහ ටේල් ලයිට්, අතුගා දැමීමේ රේඛා සහ සමස්තයක් ලෙස බාහිර පෙනුම කලින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද XLR සහ CTS මෝටර් රථවල ශෛලීය තීරණයේ “පාගා දැමූ මාර්ගය” දිගටම අනුගමනය කරයි. SRX නිර්මාණය කර ඇත්තේ Vizon සංකල්ප මෝටර් රථයේ ලෝහයෙන් මුලින්ම දුටු අදහස් භාවිතා කරමිනි. මෝටර් රථය විශාල එකට වඩා පියවරක් අඩු වනු ඇත කැඩිලැක් එස්කැලේඩ්, නමුත් හොඳින් සන්නද්ධ වනු ඇත. SRX විශිෂ්ට ලෙස ඒකාබද්ධ වේ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ, ලස්සන නිර්මාණයසහ සුඛෝපභෝගී අභ්යන්තරය.
මෝටර් රථය මාර්ගය පරිපූර්ණ ලෙස "රඳවා" සහ දෝෂ රහිතව අධිවේගී හැරීම් සංකීර්ණ සංයෝජන. එහි පන්තියේ දිගම රෝද පදනම සමඟින්, SRX පිරිපහදු කළ හැසිරවීම, විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාව සහ ප්‍රායෝගිකත්වය සමඟ බලය ඒකාබද්ධ කරයි. කල්පනාකාරී ergonomics, මූලද්රව්ය සැකසීම සහ ඒවායේ පාලනය ධනාත්මක හැඟීම් පමණක් ඇති කරයි. සම්වලින් කැපූ ආසන සහ ප්රමාණවත් පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් මෙන්ම පැඩල් එකලස් කිරීම විදුලි ධාවකයන්ගෙන් සමන්විත වන අතර එමඟින් උස වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුවක් සමඟ ඒකාබද්ධව ඔබට සුවපහසු රිය පැදවීමේ ස්ථානයක් ලබා ගත හැකිය.
ප්රධාන ගාමක බලවේගයේ භූමිකාව තුළ: ලීටර් 4.6 Northstar V-8 VVT (විචල්ය කපාට කාලසීමාව සමඟ) හෝ 258 hp සහිත ලීටර් 3.6 V-6 VVT. 32-කපාට V-8 එන්ජිම වෙනස් කර කල්පවත්නා ලෙස සවි කර ඇත. එය 320 hp නිපදවයි. 6400 Rpm දී සහ එහි උපරිම ව්යවර්ථය 4400 Rpm දී 427 N/m වේ.
Cadillac SRX සියලුම රෝද ධාවකය හෝ පසුපස රෝද ධාවකය සමඟ තිබිය හැක. පැකේජයට විවිධ දේ ඇතුළත් වේ සහායක පද්ධතිසහ ස්වයං-ගැලපුම් අත්හිටුවීම. තාක්ෂණික විශිෂ්ටත්වය සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය Cadillac SRX සාක්ෂාත් කර ගැනීම අරමුණු කරයි සම්පූර්ණ පාලනයඕනෑම මාර්ගයකින් කාලගුණික තත්ත්වයන්. සම්ප්රේෂණය ඉදිරිපස සහ අතර 50/50 අනුපාතයකින් ව්යවර්ථය බෙදා හරිනු ලැබේ පසුපස රෝද, එය අක්ෂ භාර බෙදාහැරීම වඩාත් කාර්යක්ෂමව භාවිතා කිරීමට හැකි වේ. කම්පන පාලන පද්ධතියඕනෑම-වේග කාර්ය සාධනය සහ StabiliTrak ස්ථායීතා පාලනය ඕනෑම මාර්ගයක සුමට, විශ්වාසදායක ත්වරණය සපයයි. SRX හි එක් වාසියක් වන්නේ වාහන සංවර්ධන අදියරේදී නිර්මාණකරුවන් විසින් සකස් කරන ලද බලපෑම් බලශක්ති අවශෝෂණ කලාප සහිත අධි-ශක්තිමත් වානේ වලින් සාදන ලද ඒකාබද්ධ ශරීර රාමුවයි.
නමුත් මේ සියල්ල සමඟ, Cadillac SRX මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහා එතරම් සුදුසු නොවේ. මෙය සාමාන්ය නගර මෝටර් රථයක් වන අතර එහි මගීන්ට සුවපහසු, අසමසම ගමනක් ලබා දේ. එය ද සටහන් කළ යුතුය ඉඩකඩ සහිත කඳසහ ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය. මෝටර් රථය මගීන් හත් දෙනෙකු දක්වා ආසන. මාර්ගය වන විට, එක් බොත්තමක් එබීම පමණක් ප්රමාණවත් වන අතර, මෝටර් රථය ආසන පහක් බවට පත් වනු ඇත. මෙම තාක්ෂණික වශයෙන් සංකීර්ණ මෙහෙයුම මගින් ගමන් මලු මැදිරියේ ධාරිතාව වැඩි කළ හැකිය.
2006 අගෝස්තු මාසයේදී, කැඩිලැක් SRX සම්පූර්ණයෙන්ම නව අභ්යන්තර මෝස්තරයක් සමඟ විකිණීම ආරම්භ කළේය - වඩාත් නවීන, උසස් තත්ත්වයේ සහ යුරෝපීය මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ කැමැත්තට අනුව සකස් කරන ලදී. ඒ අතරම, වෙනස්කම් බලපෑවේ, පළමුවෙන්ම, දැනටමත් හුරුපුරුදු ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය රඳවා තබා ඇති ඉදිරිපස පුවරුව, නමුත් ඒ සමඟම සැලකිය යුතු ලෙස පොහොසත් ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. මධ්යම කොන්සෝලයේ සහ උමගෙහි හැඩය, සියලුම වායු නල, පාලන සහ උපකරණ පුවරුව පවා ලැබී ඇත. නව නිල ඇඳුමසහ සලකුණු. සාමාන්යයෙන්, අභ්යන්තර රේඛා සුමට හා වටකුරු බවට පත් වී ඇති අතර, එහි සැරසිලි සඳහා භාවිතා කරන ද්රව්ය උසස් තත්ත්වයේ සහ වඩා මිල අධික අය සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත.
ඇමරිකානු වෙළඳපොල සඳහා මූලික උපකරණ Bose 5.1 Cabin Surround ශ්රව්ය පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර, මිලදී ගන්නන් හට DVD ප්ලේයරයක් සහ ඉදිරිපස ආසන පිටුපස මධ්යම උමග මත ස්ථාපනය කර ඇති අතිරේක තිරයක් සමඟ විකල්ප ලෙස සන්නද්ධ කළ හැකිය.
අවසාන වශයෙන්, 2007 Cadillac SRX V8 හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ එන අතර 18- හෝ 20-අඟල් සහිත ක්රීඩා ආකෘතියක් ලෙස ලබා ගත හැකිය. රීම්තෝරා ගැනීමට.
කැඩිලැක් SRX එකලස් කිරීම ක්‍රියාත්මකයි ලැන්සිං බලාගාරයමහා ගංගාව.
2010 කැඩිලැක් එස්ආර්එක්ස් ජනවාරි මාසයේදී ඩෙට්‍රොයිට් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී ලෝක ප්‍රජාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථය කැඩිලැක් ප්‍රොවොක් සංකල්ප මෝටර් රථය මත පදනම් වේ. මෝටර් රථය GM Theta Premium වේදිකාව මත පදනම් වේ (Chevrolet Captiva, Pontiac Torrent, Saab 9-4X සහ Daewoo Winstorm වැනි මෝටර් රථ සමඟ) සහ සියලුම රෝද ධාවන සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාද ඇත. 2010 SRX සුඛෝපභෝගී හරස්කඩ අංශයේ නව ප්‍රමිතීන් සකසයි. එය විශේෂාංග සාර්ථකව ඒකාබද්ධ කරයි ක්රීඩා මෝටර් රථයසහ මිල අධික විධායක මෝටර් රථයක සංකීර්ණ, අලංකාර ආකෘති.
සැලසුම වඩාත් සංකීර්ණ හා ගතික වී ඇත: සංයුක්ත මානයන්, සන්නාමගත එම්බෝස්ඩ් පැති, කඳ පියන මත මුද්දර, බලවත් රෝද ආරුක්කු. මෝටර් රථයේ නව "මුහුණ" නිර්මාණය කර ඇත්තේ රේඩියේටර් ග්රිල්, අලංකාර සැහැල්ලු මිශ්ර ටියුබ් සහ අනුවර්තිත හෙඩ් ලයිට් පද්ධතියකින් සමන්විත අයිකොනික් සිරස් කැඩිලැක් හෙඩ් ලයිට් මගිනි. සම්මත අඟල් 18 මිශ්ර රෝද වන දාර දිගේ ඒවා තද, වේගවත් ශරීරයට effectively ලදායී ලෙස අනුපූරක වේ.
ඒ අතරම, දෙවන පරම්පරාවේ SRX එහි පෙනුමෙන් පමණක් නොව, ගුණාත්මකව නව අභ්යන්තරයක් හරහා සන්නාමයේ තත්ත්වය තවදුරටත් අවධාරණය කරයි. Cadillac SRX 2010 අභ්යන්තරය බහුමාධ්ය තාක්ෂණයන් සහ මිල අධික නිම කිරීමේ ද්රව්යවල සහජීවනයකි. තවත් තිබියදීත් සංයුක්ත මානයන්පෙර පරම්පරාව හා සසඳන විට, SRX 2010 තරමක් ඉඩකඩ සහිත සහ ක්රියාකාරී හරස්කඩක් ලෙස පවතී: පුළුල් දොරටු, සුවපහසු සම් ආසනවිද්‍යුත් ඩ්‍රයිව්, ඕනෑ තරම් කකුල් සහ උඩිස් ඉඩ මෙන්ම ගමන් මලු මැදිරියේ අඩු පැටවීමේ උසකින්.
SRX crossover ශරීරයේ ආධාරක ව්යුහය වඩාත්ම සපයයි අඩු මට්ටමමෙම පන්තියේ මෝටර් රථ අතර ශබ්දය. සමාගමේ ඉංජිනේරුවන් බලශක්ති ඒකකයෙන්, පිටාර පද්ධතියෙන් සහ සම්ප්‍රේෂණයෙන්, වායුගතික ශරීර සංරචක වලින් මෙන්ම රෝද පෙරළීමෙන් ශබ්ද මට්ටම් අඩු කිරීමේදී සැලකිය යුතු ප්‍රගතියක් ලබා ඇත. මාර්ග මතුපිට. නිර්මාණකරුවන් විසින් ශබ්දය විනාශ කරන ඉදිරිපස පුවරුවක්, විශේෂ බිම් ප්‍රතිකාර සහ ලැමිෙන්ටඩ් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ ලැමිෙන්ටඩ් ඉදිරිපස පැති ජනේල භාවිතයෙන් ශබ්දය අඩු කර ඇත.
2010 කැඩිලැක් SRX විශිෂ්ට සංයෝජනයක් ලබා දෙන එන්ජින් දෙකක තේරීමක් ඉදිරිපත් කරයි ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවසහ බලය. සෘජු එන්නත් සහ විචල්ය කපාට කාලසීමාව (VVT) සහිත මූලික 3.0-ලීටර් V6 එන්ජිම 269 hp උපරිම බලයක් නිපදවයි. සහ උපරිම ව්යවර්ථය 302 Nm. විකල්ප 2.8L V6 Turbo එන්ජිම 300 hp දක්වා ආකර්ෂණීය බල නිමැවුමක් ලබා දෙයි. සහ ව්යවර්ථය - 400 Nm දක්වා. එන්ජින් දෙකම මැනුවල් මාදිලිය (DSC) සමඟ 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එමඟින් ක්ලච් පැඩලය එබීමෙන් තොරව රියදුරුට ගියර් සුමටව මාරු කිරීමට ඉඩ සලසයි.
AWD සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියට ස්තූතිවන්ත වන අතර, සියලු රියදුරු තත්වයන් තුළ ස්ථාවරත්වය සහ පාලනය ලබා ගත හැකිය. පද්ධතියට ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන සීමිත ස්ලිප් අවකලනය ඇතුළත් වේ නවතම පරම්පරාව(eLSD). පළමුවෙන්ම, තාක්ෂණය මඟින් ඔබට අක්ෂ දිගේ සහ රෝද අතර ව්යවර්ථය බෙදා හැරීමට ඉඩ සලසයි, දෙවනුව, කම්පනය සියයට 100 ක් දක්වා එක් රෝදයකට සම්ප්රේෂණය කළ හැකි අතර එමඟින් වංගු සහ ලිස්සන සුළු මාර්ගවල හැසිරවීම නව එකක් බවට පත් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මට්ටමින්.
කැඩිලැක් SRX සඳහා වන මූලික උපකරණ ලැයිස්තුවට සම් අභ්යන්තරයක් (ආසන, දොර පැනල්, සුක්කානම, උපකරණ පුවරුව), විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි පැඩල් එකලස් කිරීම සහිත සම්පූර්ණ බල උපාංග, රියදුරු ආසන මතකය, වෙන් කළ කලාප සහිත දේශගුණික පාලනය (රියදුරු/මගී), බහුකාර්ය සුක්කානම, ටේල්ගේට් සර්වෝ, සන්රූෆ්, ස්පීකර් 8ක් සහිත බෝස් වෙතින් සීඩී චේන්සර් සහිත වාරික ශ්රව්ය පද්ධතිය, වැඩිදියුණු කරන ලදී පුවරුවේ පරිගණකය, ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්, තිර වායු බෑග් සහ ස්ටැබිලිට්‍රැක් ස්ථායිතා පාලන පද්ධතිය. රැහැන් රහිත දුරකථන පද්ධතිය බ්ලූටූත් සම්බන්ධතාවය, හෙඩ් ලයිට් සවි කර ඇත සෙනෝන් ලාම්පු, සහ වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ද ඇතුළත් වේ සම්මත උපකරණසියලුම කැඩිලැක් SRX. මීට අමතරව, ඉහළම අනුවාදය Russified වලින් සමන්විත වේ නාවික පද්ධතියවර්ණ අන්තර්ක්‍රියාකාරී ස්පර්ශ මොනිටරයක්, ශ්රව්ය සහ දෘශ්‍ය ගොනු ගබඩා කිරීම සඳහා දෘඪ තැටියක්, බාහිර උපාංග සඳහා USB ප්‍රතිදානයක්, පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, ඉදිරිපස පුවරුවේ සහ දොරවල්වල අලංකාර ලී ඇතුළු කිරීම් සහ පරිදර්ශක සන්රූෆ් එකක් සමඟ.
SRX හි ආරක්ෂක පද්ධති සැලසුම් කර ඇත්තේ කඩා වැටීමකට පෙර, අතරතුර සහ පසුව පදිංචිකරුවන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ය. බලපෑම් ශක්තිය අවශෝෂණය කරන ශක්තිමත් කරන ලද ශරීර ව්‍යුහයකට සහ අත්හිටුවීමට අමතරව, පෙට්ටි බාල්ක මාර්ටෙන්සිටික් වානේ භාවිතා කරයි. එය වඩාත්ම කල් පවතින එකක් වන අතර අතුරු ආබාධවලදී ශරීරය විනාශ වීමෙන් ආරක්ෂා කිරීමට උපකාරී වන අතර ඉදිරිපස සහ පසුපස බලපෑම් වලදී එහි අඛණ්ඩතාව පවත්වා ගෙන යන බව සහතික කරයි.
ආරක්ෂිත විශේෂාංග අතර සම්මත ජනේල තිර වායු බෑග්, ඉදිරිපස පැත්තේ උරස් සහ ශ්‍රෝණි වායු බෑග් (ඒවා ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපසට සවි කර ඇත), ද්විත්ව පෙරනිමිති සහ බල සීමා සහිත ඉදිරිපස ආසන පටි, රෝල් අඩු කිරීමේ සංවේදක, ආරක්ෂිත පැඩල් ඒකකයක් සහ ස්ථාවරත්වයක් ඇතුළත් වේ. ට්රේලරය සහ OnStar පද්ධතිය. මීට අමතරව, SRX පදිකයන්ගේ ආරක්ෂාව සඳහා සියලුම යුරෝපීය ප්‍රමිතීන් සපුරාලන අතර, එහි ඉදිරිපස බම්පරය අනෙකුත් මෝටර් රථවල බම්පර් හා සමානව ස්ථානගත කර ඇත.
බහුකාර්ය ගමන් මලු මැදිරියේ මීටර් 1.7 ක පරිමාවක් ඇත (පසුපස ආසන නැමුණු), සහ එහි බිම යට ඔබට තැබිය හැකි ඉඩකඩ සහිත මැදිරි ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, බැක්පැක් හෝ ක්රීඩා උපකරණ. විකල්ප U-Rail පද්ධතිය සහ වෙනස් කළ හැකි කොටස ගමන් මලු මැදිරි අවකාශය ප්‍රශස්ත ලෙස සංවිධානය කිරීමට සහ විවිධ අයිතම ආරක්ෂිතව ආරක්ෂා කිරීමට උපකාරී වේ. ස්ථාන දෙකක අගුලු දමා ඇති ආපසු ඇද ගත හැකි තිරයක් ඔබට ප්‍රවේශ වීමට අපහසු නොවන පරිදි ඔබේ ගමන් මලු පිරික්සන ඇස්වලින් සඟවයි. පසුපස අසුනේ ස්කීස් වැනි දිගු අයිතම සඳහා හැච් එකක් ඇත - මගීන් දෙදෙනෙකු ආසනයේ සුවපහසු ලෙස වාඩි වී සිටීම වළක්වන්නේ නැත. ගමන් මලු මැදිරියට පහසු ප්රවේශය විකල්ප මගින් සපයනු ලැබේ පිටුපස දොරවිදුලි ධාවකය සහ වැඩසටහන්ගත කළ හැකි එසවුම් උස සමඟ.
2012 දී ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයනිව් යෝර්ක්හිදී, කැඩිලැක් විසින් දෙවන පරම්පරාවේ SRX මාදිලියේ දෙවන නැවත සකස් කිරීම මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා ඉදිරිපස කෙළවර යාවත්කාලීන කර, පසුපස සැලසුම සංශෝධනය කර, රෝද, ටයර් වෙනස් කර නව අති නවීන CUE (Cadillac User Experience) බහුමාධ්ය පද්ධතියක් ස්ථාපනය කළේය.
මෝටර් රථයේ පෙනුම විශාල වෙනස්කම් වලට භාජනය වී නොමැත. නිර්මාණකරුවන්ට සම්මාන පිරිනැමේ යාවත්කාලීන ආකෘතියනව, විශාල ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්රිල් එකක්, ක්‍රෝම් ඇඳුමින් සැරසුණු මුහුණු සහිත තව් සහ නව කැඩිලැක් ලාංඡනයක්, ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර්, ඔවුන්ට වඩාත් සුමට හා වඩා ප්රකාශිත හැඩතල ලබා දීම. ඉදිරිපස බම්පරය සංයුක්ත වායු ඉන්ටේක් ස්ලට් සහ ක්‍රෝම් මුදු වල රවුම් ෆොග් ලයිට් සමඟ අතිරේක විය. සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ ඇලුමිනියම් 20s හි සැලසුම වෙනස් වී ඇත අඟල් රෝදටයර් 235/55 R20 සමඟ.
සිරුරේ පැත්ත විශාල අරය ඇත රෝද ආරුක්කු, ඉදිරිපස පියාපත් මත වායු නාලිකා, පහළ සහ ඉහළ කොටස්වල දොරවල් මතුපිට ඓන්ද්රීයව කපා හැඩකාර ඉළ ඇට, ඉහළ sill රේඛාවක් සහිත දොරවල්, සංයුක්ත වීදුරු සහ domed වහලය. ශරීරයේ පහළ කොටස කළු ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද පුළුල් ආරක්ෂාවක් ආවරණය කර ඇති අතර එමඟින් ශරීරයට සුළු හානියක් සිදු නොවේ. අමතර ශරීර වර්ණ විකල්පයක් වන Xenon Blue Metallic දර්ශනය වී ඇත.
එසේ නොමැති නම්, සංකීර්ණ සහිත විශාල හා ලස්සන සිරස් අතට ස්ථානගත කර ඇති හෙඩ් ලයිට් සහිත හරස්කඩක දැනටමත් හුරුපුරුදු රූපය තාක්ෂණික අන්තර්ගතය- දිවා ආලෝකය සමඟ අනුවර්තනය කරන ලද bi-xenon ධාවන පහන්. ඉදිරිපස සිට මෝටර් රථය ඝන, බලවත් සහ ස්ථීර ලෙස පෙනේ. මාන 4834 mm දිග, 1910 mm පළල, 1669 mm උස, 2807 mm wheelbase සහ 179 mm බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය) ඇත.
යාවත්කාලීන කරන ලද SRX 2012 අභ්යන්තරය වඩාත් කැපී පෙනෙන ලෙස වෙනස් වී ඇත, නමුත්, පෙර මෙන්, ඝන සහ මිල අධික වේ. මධ්‍ය කොන්සෝලය යාවත්කාලීන කර ඇත නව පැනලයවිශාල වර්ණ බහුකාර්ය සංදර්ශකයක් සහිත උපාංග SD කාඩ්පත් සහ USB පෝට් කිහිපයක් සඳහා තව් එකක් ලබා ගෙන ඇත. අපි නව සුක්කානම් රෝදයක් සවි කළෙමු, එය දැන් රත් කර ඇත. නවතම පාලනය කිරීමට සුක්කානම මත බොත්තම් ඇත තොරතුරු පද්ධතිය CUE (Cadillac User Experience) අඟල් 8 වර්ණ සහිත ස්පර්ශ තිරයමධ්යම කොන්සෝලය මත ස්ථාපනය කර ඇත. පද්ධතිය Bose ධ්වනි (8 කථිකයන්) හෝ Bose 5.1 Cabin Surround Sound (10 Speakers) සහ ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය සමඟ ශ්රව්ය පද්ධතිය (CD MP3 USB SD Bluetooth) පිහිටුවීම සඳහා වගකීම දරයි, සංචාලන සිතියම් සහ පසුපස සිට පින්තූරයක් පෙන්වයි. කැමරාව බලන්න.
උස මහතෙකුට වුවද රියදුරු අසුනේ පහසුවෙන්ම ගැලපේ. Ergonomics සහ සියලු පාලන භාවිතයේ පහසුව යහපත් මට්ටමක පවතී. සුක්කානම් තීරුව උස හා ගැඹුර අනුව වෙනස් කළ හැකිය, පැඩල් එකලස් කිරීම විදුලි මෝටරයක් භාවිතයෙන් සකස් කර ඇත. රියදුරු අසුන (දෙකක් සඳහා මතක සැකසුම් සහිත) සහ දිශාවන් 8 ක විදුලි ගැලපුම් සහිත ඉදිරිපස මගියා, විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ලුම්බිම් ආධාරක, උණුසුම සහ වාතාශ්රය (දී මිල අධික ටිම් මට්ටම්) අවශ්ය නම්, දෙවන පේළියේ ආසන සඳහා රත් වූ ආසන ඇණවුම් කළ හැකිය.
කැඩිලැක් SRX, වෙනත් දේ අතර, ඉතා නිහඬ ය. එය අභ්යන්තරයේ සවි කර ඇති ශබ්ද ආරක්ෂණ ද්රව්ය සහ මෝටර් රථ කවුළු මත නවීන බහු ස්ථර ද්විත්ව ඔප දැමූ කවුළු ගැන ය. මීට අමතරව, පළමු හා දෙවන පේළි ආසන අතර ලැමිෙන්ටඩ් ව්යුහාත්මක බාධක පද්ධතියක් ඇත. ඔවුන් මෝටර් රථය යටින් එන ශබ්දය අවහිර කරයි.
දෙවන පේළියේ මගීන් සමඟ ගමන් මලු ලීටර් 844 ක් පමණ පසුපස ආසනවල පිටුපස පහත් කිරීමෙන් අපට වැඩි කළ හැකි කඳක් ලැබේ බඩු හැකියාවන්ලීටර් 1730 දක්වා. ටේල්ගේට් විදුලි ධාවකයකින් සමන්විත වේ. තත්වයන් අනුව දොර විවෘත කිරීමේ කෝණය වෙනස් කළ හැකි බව සැලකිය යුතු කරුණකි.
රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව සහතික කරන කාර්යයන් අතර, නව සහ කලින් නොතිබූ පද්ධති සඳහන් කිරීම වටී: අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය, ඉදිරි ගැටුම් අනතුරු ඇඟවීම්, මංතීරු පිටවීමේ පාලනය සහ පිටුපසින් වස්තූන් වෙත ළඟා වීමේ හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම්.
කාර්මික SRX පිරිවිතර 2012 ඇඟවුම් කරන්නේ ඉදිරිපස ප්‍රති-රෝල් තීරුව සහ පසුපස බහු-සබැඳි සහිත MacPherson struts මත ස්වාධීන අත්හිටුවීමක්, තත්‍ය කාලීනව තද බව වෙනස් කළ හැකි කම්පන අවශෝෂක, ස්වයංක්රීය වියළන (වියළීම) සමඟ උසස් තැටි තිරිංග තිරිංග තැටිජලය ඇතුල් වීමෙන් පසු), හිල් ස්ටාට්, බ්‍රේක් ඇසිස්ට්, ABC, StabiliTrak (ස්ථායීකරණ පද්ධතිය), TRC ( කම්පන පාලන පද්ධතිය), සුක්කානමවේගය අනුව බලය වෙනස් කරන හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක් සමඟ. සීමිත ස්ලිප් අවකලනය (eLSD) සහිත බුද්ධිමත් සියලුම රෝද ධාවන AWD පද්ධතියක් ඇත.
Crossover සඳහා ලබා ගත හැකි එන්ජින් දෙකක් ඇත, හය-සිලින්ඩර පෙට්රල් දෙකම: 270 hp බලයක් සහිත 3.0-ලීටර්. සහ 318 hp සහිත 3.6-ලීටර්. එන්ජින් සමඟ යුගලනය කර ඇත්තේ අතින් සහ ක්රීඩා මාදිලි සහිත ස්වයංක්රීය 6 ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකි. 318 සමඟ හරස්කඩක් සඳහා 100 km/h දක්වා ත්වරණය ශක්තිමත් එන්ජිමතත්පර 7.2 කි. උපරිම වේගය 200 km/h දක්වා සීමා වේ. ලීටර් 2.8 එන්ජිම නතර විය.
නැවත සකස් කරන ලද කැඩිලැක් SRX 2012 යනු දීප්තිමත් පෙනුමක්, අධි තාක්ෂණික උපකරණ සහ නගර තදබදයේ රිය පැදවීම සහ රටේ මහාමාර්ගවල දිගු දුරක් ධාවනය කිරීම සඳහා සුඛෝපභෝගී අභ්යන්තරයක් සහිත නවීන මෝටර් රථයකි.
කැඩිලැක් එස්ආර්එක්ස් ක්‍රොස්ඕවර් එක තමයි වැඩියෙන්ම අලෙවි වෙන්නේ පසුගිය වසරඑක්සත් ජනපදයේ පමණක් නොව යුරෝපයේ ද ඉතා ජනප්‍රිය ඇමරිකානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකුගේ මෝටර් රථයකි. පසුගිය වසන්තයේ සමාගම ජෙනරල් මෝටර්ස්වත්මන්, දෙවන, පරම්පරාවේ කැඩිලැක් SRX හි සැලකිය යුතු යාවත්කාලීන කිරීම සඳහා සැලසුම් නිවේදනය කරන ලද අතර වසරකට පසුව, නිව් යෝර්ක් ඔටෝ ප්රදර්ශනය අතරතුර, එහි ශ්රමයේ ඵල ඉදිරිපත් කරන ලදී. නවීකරණය කරන ලද හරස්කඩ මුලින් උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ අතර පසුව රුසියාවට ළඟා විය.
පළමු පරම්පරාවේ කැඩිලැක් එස්ආර්එක්ස් 2004 දී නිකුත් කරන ලද අතර එය වහාම ඇමරිකාවේ වැඩියෙන්ම අලෙවි විය. ටිකක් පසුව කාර්පිට පිටම අවුරුදු තුනක් මුල් පස්දෙනා අතර හිටියා හොඳම හරස්කඩවාරිකය සහ වසරේ මෝටර් රථ සම්මානය සඳහා දෙවරක් නම් කරන ලදී. වසර පහක නිෂ්පාදනයෙන් පසුව, පළමු කැඩිලැක් SRX හරස්වර්ගයේ වත්මන් දෙවන පරම්පරාවට මග පෑදීය. දෙවන පරම්පරාවේ Cadillac SRX, Theta සහ Epsilon II වේදිකාවල ඇති වාසි ඒකාබද්ධ කරමින් GM Theta Premium සියලුම රෝද ධාවන වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇති Provoq සංකල්ප මෝටර් රථය මත පදනම් වේ. GM විසින් පසුගිය වසන්තයේ වඩාත් ජනප්‍රිය හරස්පෝරය යාවත්කාලීන කිරීමට ඇති ආශාව ගැන ප්‍රථමයෙන් කතා කළ අතර, මේ වසරේ මාර්තු අවසානයේ 2013 Cadillac SRX ලොවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. හරස්වර්ගයේ ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදය පෙනුමෙන් පමණක් නොව, සැලකිය යුතු ලෙස යාවත්කාලීන කර ඇත තාක්ෂණික උපකරණ. හඳුන්වා දුන් නවෝත්පාදන ලැයිස්තුවට පිටු එකකට වඩා ගත වනු ඇත, එබැවින් අපි වඩාත් වැදගත් වෙනස්කම් කෙරෙහි පමණක් අවධානය යොමු කර 2 වන පරම්පරාවේ කැඩිලැක් SRX කෙතරම් හොඳ වී ඇත්ද යන්න තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු.
පෙනුම අනුව, Cadillac SRX II එහි ස්වභාවික ඝණත්වය සහ ආක්‍රමණශීලී ස්ථාවරය පවත්වා ගනිමින් කිසිදු විශාල වෙනසක් සිදු කර නොමැත. GM නිර්මාණකරුවන් ඉහළ සහ පහළ රේඩියේටර් ග්රිල් යාවත්කාලීන කර, දෘෂ්ටි විද්‍යාවේ සැලසුම තරමක් වෙනස් කළ අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම ලැබුණි. නව පිරවීම, වායු ඇතුල් කිරීම් සහ වහල රේල් පීලි වල ප්‍රදේශය නැවත ස්පර්ශ කරන ලද අතර, පියාපත් මත පිහිටා ඇති පැති වාතයට ආලෝකය ද හඳුන්වා දෙන ලදී. මෝටර් රථයේ පසුපස කොටස ද සුළු රූපලාවන්‍ය උපාමාරු වලට භාජනය විය. 2013 මාදිලියේ කැඩිලැක් එස්ආර්එක්ස් හරස්වර්ගයේ මානයන් බොහෝ දුරට නොවෙනස්ව පවතී, සමහර පරාමිතීන්හි මිලිමීටර් 3-4 ක් පමණක් එකතු කරයි: සිරුරේ දිග 4834 මි.මී., රෝද පාදම 2807 මි.මී., පළල 1910 මි.මී., සහ හරස්කඩේ උස 1669 mm ට වැඩි නොවේ. නව නිෂ්පාදනයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 2520 කි. තෙල් ටැංකියපෙට්‍රල් ලීටර් 76ක් පමණ ඇත.
2+3 පිරිසැලසුමකින් පෙර ආසන පහේ පිරිසැලසුම රඳවා ගත් රූපලාවණ්‍යාගාරය වඩාත් කැපී පෙනෙන ලෙස වෙනස් වී ඇත. අභ්යන්තර මෝස්තරයේ වෙනස්කම් අපි සලකා බලන්නේ නැත, ඒවායින් පහක්, නැතිනම් හයක් එකතු කර ඇත, මෙය නීරස හා කරදරකාරී කාර්යයකි. සැනසිල්ලේ මට්ටමට සෘජුවම බලපාන නවෝත්පාදනයන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු. පළමුවෙන්ම, අද්විතීය ක්රියාකාරී ශබ්දය අඩු කිරීමේ තාක්ෂණය සමඟ මැදිරියේ වැඩිදියුණු කරන ලද ශබ්ද පරිවරණය සඳහන් කිරීම වටී. අපි නව ආසන ද ඉස්මතු කරන්නෙමු, මූලික විදුලි ගැලපුම්, උණුසුම සහ සැකසුම් මතකයට අමතරව, වාතාශ්රය පද්ධතියකින් ද සමන්විත විය හැකිය. බලහත්කාරයෙන් සිසිලනයඋණුසුම් කාලගුණය තුළ (පසුපස සහ ආධාරක පස්වන ස්ථානය සඳහා කන්ඩිෂනර් වර්ගයකි). ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද Cadillac SRX 2 හි ප්රධාන නවෝත්පාදනය වන්නේ අඟල් 8 ක ස්පර්ශ තිරයක්, හඬ පාලන සහය සහ අභිනය හඳුනාගැනීමේ කාර්යය සහිත CUE (Cadillac User Experience) තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියයි. සාපේක්ෂව මෑතකදී දර්ශනය වූ මෙම බහුමාධ්ය සංකීර්ණය, මෝටර් රථයේ සියලුම ඉලෙක්ට්රොනික උපාංග ඒකාබද්ධ කරයි, හරස්වර්ගයේ සියලුම කාර්යයන් ඉක්මනින් හා පහසුවෙන් පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. සරලව කිවහොත්, CUE පද්ධතිය නොමැතිව ඉදිරිපස පුවරුවේ බොත්තම් සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් නොමැත.
වැඩි වැඩියෙන් අවශ්ය අය සඳහා, සංවර්ධකයින් විසින් විකල්ප UltraView පරිදර්ශක වහලක් සකස් කර ඇත, විදුලි ධාවකයන් දෙකකින් සමන්විත වේ - එකක් සන්රූෆ් සඳහා සහ අනෙක හිරු සෙවන සඳහා. එපමණක් නොව, විශේෂ පද්ධතියක් මඟින් හැච් විවෘත කිරීමේ මට්ටම අනුව හරස් ඕවර් ශ්රව්ය පද්ධතියේ ශබ්ද මට්ටම සකස් කරයි, සරවුන්ඩ් ශබ්දයේ ගුණාත්මකභාවය නැති කර නොගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. අභ්යන්තරයේ සමාලෝචනය අවසන් කරමින්, කඳ ගැන වචන කිහිපයක් කියමු. මෙහිදී, සංවර්ධකයින් ගමන් මලු මැදිරිය බිම යට නිකේතනයක්, U-හැඩැති මාර්ගෝපදේශ සහ ඉවත් කළ හැකි කොටසක් සංවිධානය කිරීම සඳහා නව සංකල්පයක් සකස් කර ඇත. එහි මූලික තත්වය තුළ, කඳට බඩු ලීටර් 844 ක් පමණ ගබඩා කළ හැකි අතර, නැමුණු විට පසුපස පේළියආසන, එහි ධාරිතාව ලීටර් 1730 දක්වා වැඩි වනු ඇත.
පිරිවිතර.රුසියානු වෙළඳපොලේ, යාවත්කාලීන කරන ලද 2013 කැඩිලැක් SRX II හරස්වර්ගය powertrain විකල්ප දෙකකින් ඉදිරිපත් කෙරේ. අපගේ වෙළඳපොලේ මූලික එක V-හැඩැති සිලින්ඩර හයක බල ඒකකයක් ලෙස සැලකේ SIDI DOHC VVT ලීටර් 3.0 ක විස්ථාපනයක් සහිතව. එහි උපරිම බලය 199 kW හෝ 272 hp වේ, 7000 rpm දී ලබා ගනී. ව්යවර්ථය දැනටමත් 3200 rpm හි උපරිම 301 Nm වෙත ළඟා වන අතර එය සහතික කරයි හොඳ ගතිකත්වයත්වරණය මාර්ගය වන විට, එම එන්ජිමම කැඩිලැක් එස්ආර්එක්ස් හි පූර්ව ප්‍රතිනිර්මාණ අනුවාදයේ ද ස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් පාලන පද්ධතිවල යම් වෙනස් කිරීම් සහ ප්රතිනිර්මාණය කිරීමෙන් පසුව, 3.0-ලීටර් එන්ජිම වඩාත් ලාභදායී හා අඩු අවදානමක් ඇති විය. රුසියානු පෙට්රල්සෑම විටම උසස් තත්ත්වයේ නොවේ. අපි නිශ්චිත සංඛ්‍යා ගැන කතා කරන්නේ නම්, නාගරික ප්‍රදේශවල සාමාන්ය පුරෝකථනය කරන ලද ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 13.6 ක් පමණ වනු ඇත, තදාසන්න අධිවේගී මාර්ගයක එය ලීටර් 8.6 දක්වා පහත වැටෙනු ඇති අතර මිශ්ර මාදිලියේදී එය ලීටර් 11.2 ට නොඅඩු වනු ඇත. 3.0-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත Cadillac SRX 2 හරස්වර්ගයේ උපරිම වේගය තත්පර 8.5 කින් ආරම්භක ත්වරණය 0 සිට 100 km/h දක්වා 210 km/h වේ.
2014 දී, Cadillac SRX සඳහා මෙම එන්ජිම 249 hp දක්වා "ඩිරේටඩ්" විය. ("බදු බර ප්‍රශස්ත කිරීම" සඳහා), ව්යවර්ථය එලෙසම පැවතුනි.
එම සිලින්ඩර හය සමඟ රුසියාවේ ලබා ගත හැකි තවත් V-හැඩැති පෙට්රල් එන්ජිම දැනටමත් ලීටර් 3.6 ක පරිමාවක් ඇත. VVT V6 DI සෘජු එන්නත් රේඛාවෙන් මෙම එන්ජිම පළමු වරට ඉදිරිපත් කර ඇති අතර එය ලබා ගත හැක්කේ උපකරණවල ඉහළම අනුවාදයේ පමණි. 3.6-ලීටර් "රාක්ෂයාගේ" බලය 234 kW හෝ 318 hp වේ, එය 6800 rpm දී ලබා ගනී. එන්ජින් ව්යවර්ථය අඩු ආකර්ෂණීය නොවේ, 2400 rpm දී 360 Nm දක්වා ළඟා වේ. එවැනි ලක්ෂණ දෙවන පරම්පරාවේ කැඩිලැක් එස්ආර්එක්ස් හරස්වර්ගයට ඉතා ආකර්ෂණීය ගතිකතාවයන් ලබා දීමට ඉඩ සලසයි - ස්පීඩෝමීටරයේ ශුන්‍යයේ සිට පළමු සියය දක්වා, නව නිෂ්පාදනයට තත්පර 8.1 කින් වේගවත් කළ හැකිය (සහ මෙය ටොන් 2.5 ක් බරින්!), නමුත් ඉහළ වේග සීමාව. පැයට කිලෝමීටර 220 කට සීමා වේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වැඩිවන පරිමාව සහ බලය ඒ අනුව වැඩි ඉන්ධන අවශ්ය වනු ඇත - නගර සීමාව තුළ SRX ලීටර් 16.3 ක් “කනවා”, අධිවේගී මාර්ගයේ එය ලීටර් 8.8 කට සීමා වනු ඇත, නමුත් මිශ්ර මාදිලියේදී පරිභෝජනය දළ වශයෙන් 11.5 කි. ලීටර් .
එන්ජින් දෙකම යුගලනය කර ඇත්තේ 6T70 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ පමණි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අනුවර්තනය වන අතර, සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය සමඟ ඒකාබද්ධ වී ඇත, අතින් මාරු කිරීමේ කාර්යයක් සහ විශේෂ ක්රීඩා මාදිලියක් ඇත. සියලුම රෝද ධාවන හරස්වර්ගයට නව ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීමේ පද්ධතියක් ලැබුණු අතර ස්වයං-අගුළු දැමීමේ අවකලනය (eLSD) මගින් අනුපූරක වේ. පසුපස අක්ෂයඑයට තිබෙනවා ගියර් අනුපාතය 3,39.
නව කැඩිලැක් SRX අත්හිටුවීම වත්මන් නැවත සකස් කිරීමේදී විශාල වෙනස්කම් වලට භාජනය වී නොමැත. පෙර මෙන්, MacPherson struts ඉදිරිපස භාවිතා කර ඇති අතර, පසුපස බහු-සබැඳි මෝස්තරයක් භාවිතා වේ. ඒ අතරම, අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන පමණක් නොව, අනුවර්තනය වන අතර, මාර්ග මතුපිට වේගය සහ ගුණාත්මකභාවය අනුව එහි දෘඩතාව වෙනස් කිරීමට හැකි වන අතර, හදිසි උපාමාරු වලදී මෝටර් රථය පැද්දීමට එරෙහිව සටන් කරයි. සියලුම රෝද තිරිංග තැටි වියළන කාර්යය (ස්වයං-වියළි) සහ දෝෂ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් (සූදානම් තිරිංග ඇඟවීම) සහිත වාතාශ්රය සහිත තැටි තිරිංග වලින් සමන්විත වේ. ඊට අමතරව, තිරිංග පද්ධතියමෝටර් රථය අනෙකුත් ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයන් සමඟ පරිපූරණය කර ඇත: 4-නාලිකා ABS, TRC, BAS, Hill Start සහ විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග. 2013 කැඩිලැක් එස්ආර්එක්ස් ක්‍රොස්ඕවර් හි සුක්කානම විචල්ය බල සංගුණකයක් ඇති හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය සහිත රාක්ක-ඇන්ඩ්-පිනියන් වේ.
උසස් තත්ත්වයේ ආරක්ෂක පද්ධති නොමැතිව වාරික පන්තිය සිතාගත නොහැකිය. මේ සම්බන්ධයෙන්, නව කැඩිලැක් එස්ආර්එක්ස් හොඳින් ක්‍රියාත්මක වේ. මැදිරියේ ඉදිරිපස කොටස ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග් මෙන්ම හිස ආරක්ෂා කරන පැති තිර වායු බෑග් වලින් සමන්විත වේ. කුටියේ පසුපස අවකාශය ආරක්ෂා කර ඇත්තේ පැති තිර වලින් පමණි. සියලුම ආසන ඇත ලකුණු පටි තුනක්ආරක්ෂාව, ළමා ආසන සඳහා සවි කිරීම් මෙන්ම වැඩසටහන්ගත කළ හැකි දොර අගුල් ද ඇත. මීට අමතරව, යාවත්කාලීන කරන ලද Cadillac SRX හට නව කිහිපයක් ලැබුණි ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිමූලික උපකරණවල දැනටමත් පවතින ආරක්ෂක විශේෂාංග. මේවා, පළමුවෙන්ම, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ පද්ධතියක් සහ පිටුපසින් හරස් අතට ගමන් කරන වස්තූන් හඳුනාගැනීමේ පද්ධතියකි (නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් ආපසු හැරවීමට උත්සාහ කිරීමේදී ඉතා ප්‍රයෝජනවත්). Top-end අනුවාදයට මංතීරු තබා ගැනීමේ පද්ධතියක් සහ ඉදිරි ගැටීම් අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් ද ඇත. අමතර ගාස්තුවක් සඳහා ඔබට ස්ථාපනය කළ හැකිය බුද්ධිමත් පද්ධතියඕනෑම වේගයකින් වාහනය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වන තුරු හදිසි තිරිංග.
විකල්ප සහ මිල ගණන්.රුසියාවේ, කැඩිලැක් එස්ආර්එක්ස් ක්‍රොස්ඕවර් 2014 ආදර්ශ වර්ෂය උපකරණ විකල්ප දෙකකින් පිරිනමනු ලැබේ: “පදනම” සහ “ඉහළ”. ඒ අතරම, "ඉහළ" වින්යාසය තුළ, ගැනුම්කරුට 3.0 සහ 3.6-ලීටර් එන්ජින් අතර තෝරා ගත හැකිය. තුල මූලික උපකරණහරස්වර්ග ආකෘතිය 2014, නිෂ්පාදකයා පද්ධතිය සක්රිය කළේය ගතික ස්ථායීකරණයස්ටැබිලි ට්‍රැක්, ක්‍රමලේඛගත කළ හැකි විවෘත උස සහිත බල ටේල්ගේට්, ඉදිරිපස සහ පසුපස මීදුම ලයිට්, පසුපස LED දෘෂ්ටි විද්යාව, bi-xenon අනුවර්තන හෙඩ් ලයිට්, හෙඩ් ලයිට් වොෂර්, LED රිපීටර්, සම්පූර්ණ බල උපාංග, රත් වූ සහ විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි පැති දර්පණ, ක්‍රෝම් වහල රේල්, වැසි සංවේදකය, ආලෝක සංවේදකය, කුටියේ ආර්ද්‍රතා සංවේදකය, උෂ්ණත්ව සංවේදකය, Bose ශ්රව්ය පද්ධතියස්පීකර් 8ක් සහිත වාරික, USB, SD කාඩ් සහ බ්ලූටූත් සහය, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, පසුපස දර්ශන කැමරාව, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, PASS-Key III+ සොරකම් මර්දන පද්ධතිය සහ ටයර් 235/55 සහිත අඟල් 20 මිශ්ර රෝද.
ඉහළම අනුවාදයේ, Cadillac SRX අතිරේකව Smart-Key පද්ධතියකින් සමන්විත වේ, ශබ්ද පද්ධතියකථිකයන් 10ක් සහිත Bose 5.1 Cabin Surround Sound, රුසියානු භාෂා මෙනුව සහිත නාවික යන්ත්‍රය, කලාප තුනක දේශගුණ පාලනය, විනෝදාස්වාද පද්ධතිය පසුපස මගීන් Blu Ray තැටි සඳහා සහය ඇතිව, රත් වූ පසුපස ආසන, සහ වාතාශ්රය සහ සිසිල් ඉදිරිපස ආසන පද්ධතිය.
ආරම්භක මිල මූලික අනුවාදය Cadillac SRX 2014 හි කාර්ය සාධනය රූබල් 1,979,000 කි. 3.0-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත කැඩිලැක් එස්ආර්එක්ස් හි ඉහළම වින්‍යාසයේ පිරිවැය අවම වශයෙන් රූබල් 2,389,000 ක් වන අතර ලීටර් 3.6 එන්ජිමක් සහිත අනුවාදය සඳහා අවම වශයෙන් රුබල් 2,490,000 ක් වැය වේ.
| සාමාන්ය තොරතුරු | |
|---|---|
| ආකෘතිය | කැඩිලැක් SRX |
| ශරීර වර්ගය / සම්ප්රේෂණය | ඉදිරිපස එන්ජිම සහිත දොරවල් පහක්, ආසන 5ක් සහිත මෝටර් රථයක් තීර්යක් පිහිටීම; රෝද හතරේ ධාවනය. මධ්යම ප්රමාණයේ හරස්කඩසුඛෝපභෝගී පන්තිය. |
| නිර්මාණ | ඉදිරිපස සහ පසුපස කලාප සහිත බර දරණ වානේ ශරීරය (මොනොකොක්). පූර්ව වැඩසටහන්ගත විරූපණය සමඟ; ශරීර කොටස් ගැල්වනයිස් කරන ලද වානේ වලින් සාදා ඇත: ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්, හුඩ්, වහලය, දොර පුවරු, ඝන පැත්තේ බාහිර පුවරු; ප්රතිචක්රීකරණය කළ හැකි ප්ලාස්ටික් (TPO) වලින් සාදන ලද බම්පර්. |
| EPA වර්ගීකරණය | SUV (ව්‍යාපාරික චාරිකා සහ සක්‍රීය විනෝදාස්වාදය සඳහා වාහනය) |
| ප්රධාන තරඟකාරී ආකෘති | Audi Q5, BMW X3, Lexus RX350, Infinity EX |
| එන්ජින් | ||
|---|---|---|
| භාවිතය: | මෝටර් රථයේ මූලික වින්යාසය තුළ | |
| ටයිප් කරන්න | ලීටර් 3.0 ගෑස් එන්ජිම DOHC V6. සෘජු ඉන්ධන එන්නත් කිරීම, විචල්ය කපාට කාලය, සිලින්ඩරයකට කපාට හතරක් | |
| වැඩ කරන පරිමාව, සෙ.මී. 3 | 2986 | |
| බෝර x ආඝාතය, මි.මී | 89 x 80.3 | |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් ද්රව්ය | ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහය | |
| සිලින්ඩර හිස ද්රව්ය | ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහය | |
| ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය | DOHC (ද්විත්ව පොදු කාර්ය camshafts), සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක් | |
| ජ්වලන පද්ධතිය | "ඉටිපන්දම අසල දඟර" ටයිප් කරන්න | |
| ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය | අධි පීඩනය යටතේ ඉන්ධන ලබා දෙන සෘජු එන්නත් පද්ධතිය | |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 11,7 | |
| උපරිම බලය, hp, භ්රමණ වේගය, min-1 | 7000 ට 269 (මූලික ඇස්තමේන්තු අනුව) | |
| උපරිම ව්යවර්ථය, Nm, භ්රමණ වේගය, min-1 | 302 ට 5100 (මූලික ඇස්තමේන්තු අනුව) | |
| නිර්දේශිත ඉන්ධන | නිතිපතා ඊයම් නොකළ පෙට්රල් | |
| EPA අනුව, නාගරික/අතිරේක නාගරික චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km | 13.8/10.2 (AWD) | |
| ගියර් පෙට්ටි | ||
|---|---|---|
| වර්ගය: | 6-වේගය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 6T70 හයිඩ්‍රා-මැටික් සම්ප්‍රේෂණ, තීර්යක්, ක්රීඩා මාදිලිය සහ අතින් ගියර් මාරු කිරීමේ හැකියාව | |
| භාවිතය: | 3.0-ලීටර් V6 එන්ජිම සමඟ ඒකාබද්ධ වේ | |
| ගියර් අනුපාතය: | ||
| පළමු ආම්පන්න: | 4,48 | |
| දෙවන ගියර්: | 2,87 | |
| තුන්වන ගියර්: | 1,84 | |
| හතරවන ගියර්: | 1,41 | |
| පස්වන ගියරය: | 1,00 | |
| හයවන ගියරය: | 0,74 | |
| ආපසු: | 2,88 | |
| ප්රධාන ආම්පන්න: | 3,39 | |
| අමතර විශේෂාංග: | ඝර්ෂණ ක්ලච් භාවිතයෙන් මාරු කිරීම (ගියර් 1-2 හැර); ඒකාබද්ධ විද්‍යුත් හයිඩ්‍රොලික් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ පාලන ඒකකය (විශේෂයෙන්, අතින් ගියර් තෝරාගැනීමේ මාදිලිය සපයා ඇත - DSC) | |
| චැසි / අත්හිටුවීම | |
|---|---|
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීම: | ස්වාධීන, MacPherson struts සමග, දඟර උල්පත් (සමඟ විශේෂයෙන් තෝරාගත් ලක්ෂණ), හිස් ස්ථායීකාරකයක් සමඟ පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය; හයිඩ්‍රොලික් බුෂිං සුමට ධාවනය සහතික කරයි |
| පසුපස අත්හිටුවීම: | H-හැඩැති අත් සහ හිස් ස්ථායීකාරක තීරුව සහිත බහු-සබැඳිය තිරසාර බව; පරිදි අතිරේක උපකරණයෝජිත පද්ධතිය අඛණ්ඩ තෙතමනය පාලනය |
| කම්පන පාලන පද්ධතිය: | වාහනයේ වේගය නොසලකා ක්‍රියාත්මක වන පද්ධතියකි අවශ්ය නම්, රෝද තිරිංග සහ/හෝ ව්යවර්ථය අඩු කරයි එන්ජිම |
| මෙහෙයවීම: | V6 එන්ජින් සහිත අනුවාද සඳහා: රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය සමඟ, විශේෂයෙන් තෝරාගත් පරාමිතීන් සමඟ |
| සුක්කානම හැරීම් ගණන "අවසානයේ සිට අවසානය දක්වා" | 2,84 |
| හැරවුම් විෂ්කම්භය (අතර කර්බ් ගල්), එම් | 12,2 |
| සුක්කානම් අනුපාතය යාන්ත්රණය: | 16,5 |
| ප්රධාන අභ්යන්තර මානයන් | |
|---|---|
| ආසන ගණන (ඉදිරිපස/පසුපස): | 2 / 3 |
| ආසන කුෂන් වලට ඉහලින් සිවිලිම උස, මි.මී | ඉදිරිපස: 1009, පසුපස: 976 |
| මගී කකුල් කාමරය, මි.මී | ඉදිරිපස: 1047, පසුපස: 923 |
| මගී උරහිස් මට්ටමේ කැබින් පළල, මි.මී | ඉදිරිපස: 1481, පසුපස: 1430 |
| මගී උකුල් මට්ටමේ කුටියේ පළල, මි.මී | ඉදිරිපස: 1408, පසුපස: 1391 |
| පරිමාව මගී මැදිරිය EPA අනුව, l | 2848,6 |
| EPA අනුව මුළු අභ්යන්තර වාහන පරිමාව, l | 3675,5 |
| ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව (පළමු පේළියේ ආසනවල පිටුපස දක්වා), l | 1732,4 |
| ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව (දෙවන පේළියේ ආසන පිටුපසට), l | 826,8 |
කාර්ය සාධන ලක්ෂණ අනුව, කැඩිලැක් SRX හි වඩාත්ම කැපී පෙනෙන දෙය නම් ඉහළ බලයසහ ඵලදායිතාව. Cadillac SRX යනු සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ හරස්කඩකි. කෙසේ වෙතත්, එය තත්පර 7.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වේ.
කෙසේ වෙතත්, එවැනි දර්ශක පුදුම විය යුතු නැත. බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 21 ක් බැවින්, මෝටර් රථය ඉක්මනින් වේගය වර්ධනය වන අතර එය මාර්ග මතුපිට හොඳින් තබා ගනී. මෙම බිම් නිෂ්කාශනය ආකෘතියට මාර්ගයෙන් පිටත සුවපහසු හැඟීමක් ඇති කරයි. 249 hp බලයක් සහිත ලීටර් 3 ක විශාල එන්ජින් ධාරිතාව ද බාධක සාර්ථකව ජය ගැනීමට දායක වේ. සමග. 318 hp බලයක් සහිත 3.6-ලීටර් එන්ජිමක් ද ඇත. සමග.
මෝටර් රථය සිත් ඇදගන්නාසුළු අංගයකින් සමන්විත වේ බලශක්ති ඒකකය DOHC V6 පෙට්රල් මත ධාවනය වේ. ඉතිරි අය වගේ කැඩිලැක් එන්ජින්, මෙය සෘජු ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සිදු කරයි. ටයර් ප්‍රමාණය (විෂ්කම්භය) R20 නිසා හරස්වර්ගය ධාවන පථයේ හොඳින් හසුරුවයි.
