2012 දී, සුප්‍රසිද්ධ ජපන් නිෂ්පාදකයා ටොයොටා මාර්ක් එක්ස් 2017-2018 සෙඩාන් හි ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදයක් නිෂ්පාදනය කරන බවට තොරතුරු පළ විය. කාරණය නම්, දෙවන පරම්පරාව වසර තුනකට වැඩි කාලයක් නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර, එය යාවත්කාලීන කළ ආකෘතියක් නිකුත් කිරීමට අවශ්ය විය. තුන්වන පරම්පරාව දිස්වන්නේ කවදාද යන්න තවමත් නොදනී.

මෙම ආකෘතිය ඇත්තෙන්ම ජනප්රියයි, නමුත් අපේ රටේ නොවේ, එය මෙහි විකුණනු නොලැබේ. මෝටර් රථය එහි නිජබිම තුළ මෙන්ම චීනයේ සහ අනෙකුත් නැගෙනහිර රටවල ඉතා ජනප්රියයි. මෙම ආකෘතිය අපේ රටට නොපැමිණියේ මන්දැයි නොදන්නා නමුත් බොහෝ රසිකයන් තවමත් ඒ සඳහා බලා සිටින අතර සමහරු එය අළු වෙළඳුන් හරහා මිල දී ගෙන දකුණු අත ධාවනය කර අපේ රට වටා ධාවනය කරති.

ඔබ දන්නා පරිදි, මෙම ආකෘතිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ පුරාවෘත්තය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ය, එනම් බොහෝ දෙනා විසින් ආදරය කරන ලද දෙවන සලකුණ, නමුත් එය වසර ගණනාවක් තිස්සේ නිෂ්පාදනය කර ඇති හෙයින්, නිෂ්පාදකයා ඒ සඳහා ආදේශකයක් නිකුත් කිරීමට තීරණය කළේය. මෙම මෝටර් රථයේ සියලුම වෙනස්කම්, නැවත සකස් කිරීම බලපෑවේ කුමක්දැයි බලමු.

නිර්මාණ

මෙම ඊ පන්තියේ සෙඩාන් රථයට නව, නවීන පෙනුමක් ලැබී ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම, පෙර මාදිලියේ සටහන් තවමත් සොයාගත හැකි නමුත් තවමත් මෝටර් රථය වෙනස් වී ඇත. පළමුවෙන්ම, සිනිඳු තොප්පියක් භාවිතා කරන අතර, එය ආරුක්කු වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළින් පිහිටා ඇති නිසා සහන හැඟීමක් ඇති කරයි, සහ ආරුක්කු විශාල දිගු ඇත, පොදුවේ එය හොඳ පෙනුමක්. මෝටර් රථයේ දෘෂ්ටි විද්යාව පටු වන අතර අනෙකුත් මෝටර් රථවලින් වෙනස් වන තරමක් අසාමාන්ය හැඩයක් ඇත.

එහි පිරවීම අර්ධ වශයෙන් LED, අර්ධ වශයෙන් සෙනෝන්. හෙඩ් ලයිට් අතර කුඩා ක්‍රෝම් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් ඇත, එය ප්‍රකාශය එහි බෙසල් සමඟ සම්බන්ධ කරන අතර එය කුමන ශ්‍රේණියක් දැයි ඔබට පවසන ඇතුළු කිරීමක් ද ඇත. ඡායාරූපය දෙස බලන්න, අපි අදහස් කරන්නේ කුමක්දැයි ඔබට වැටහෙනු ඇත. ආකෘතියේ බම්පරය තරමක් වායුගතික ය; එහි පහළ කොටසෙහි විශාල වායු ප්‍රමාණයක් මෙන්ම බම්පරයේ හැඩයෙන් සාදන ලද ඊනියා ස්ප්ලිටරයක් ​​ද ඇත. වටකුරු මීදුම ලයිට් ඇතුළත බැස ඇති අතර ඒ අසල ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීමක් ඇත. ඉදිරිපස කොටස සාර්ථක විය.

ආකෘතියේ පැති කොටස, මිශ්‍ර රෝදවල 16 වන රෝද අඩංගු තරමක් දැවැන්ත රෝද ආරුක්කු දිගු වලින් අපව පිළිගනී. ශරීරයේ පතුලේ සිහින් අච්චුවකින් සරසා ඇති කුඩා විවේකයක් ඇති අතර එය ශරීරයේ වර්ණයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත. මුදුනේ හැඩකාර වායුගතික රේඛාවක් ද ඇත, ඒ යටතේ අපට ක්‍රෝම් දොර හැන්ඩ්ල් පෙනේ. ක්‍රෝම් වීදුරු දාරයක් ලෙසද පවතී. පසුපස දර්ශන දර්පණ කුඩා වන නමුත් ඒවාට තරමක් විශාල හැරවුම් සංඥා පුනරාවර්තකයක් ඇත.

ටොයොටා මාර්ක් එක්ස් 2017-2018 මාදිලියේ පසුපස කොටස තරමක් සිහිපත් කරයි. පටු දෘෂ්‍ය විද්‍යාව ද භාවිතා වේ, ඒවා හැඩකාර සහ ආක්‍රමණශීලී පිරවුමක් ඇත. කඳ පියන මත කුඩා ස්පොයිලර් සවි කර ඇති අතර, මෙම පියනේ හසුරුවෙහි ප්රදේශයේ ක්රෝම් ඇතුල් කිරීමක් ඇත. තරමක් දැවැන්ත බම්පරය සහන හැඩයන් ඇති අතර, පහළ කොටසෙහි පරාවර්තක ඇති ප්ලාස්ටික් ඇතුල් කිරීමක් ඇති අතර පිටාර නල දෙකේ හැඩයන් අවධාරණය කරයි.

පෙනුම වෙනස් වීම, ඇත්ත වශයෙන්ම, ශරීරයේ මානයන් ද බලපෑවේය:

• දිග - 4750 මි.මී.;
• පළල - 1795 මි.මී.;
• උස - 1435 මි.මී.;
• රෝද පදනම - 2850 mm;
• බිම් නිෂ්කාශනය - 155 මි.මී.

එසේම, ගැනුම්කරුට තමාගේම ශරීර වර්ණය තෝරා ගත හැකිය, මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම සාමාන්යය වේ. නිෂ්පාදකයා විසින් සපයනු ලබන වර්ණ විකල්ප මෙන්න:

• පර්ල් වයිට්;
• තද රතු;
• අළු;
• රිදී;
• සුදු;
• තද නිල්.

පිරිවිතර

මෙම මෝටර් රථය එහි පෙළගැස්මේ බල ඒකක දෙකක් පමණක් ඇත, නමුත් ඒවා තරමක් බලවත් ය. ඒවා දෙකම පෙට්‍රල් වන අතර දෙකම අයිතිකරුට මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය භුක්ති විඳීමට ඉඩ සලසයි.

පදනමක් ලෙස, එන්නත් බෙදා හැර ඇති ස්වභාවිකව-අභිශ්‍රිත පෙට්‍රල් V6 4GR-FSE පිරිනමනු ලැබේ. එහි පරිමාව ලීටර් 2.5 ක් වන අතර එය අශ්වබල 203 ක් නිපදවන අතර ව්යවර්ථය 243 H*m වේ. සියගණනක් දක්වා ත්වරණය තත්පර 8 ක් ගතවනු ඇති අතර, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 225 කි. මෙම ඒකකය පසුපස අක්ෂයට ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කරයි, නමුත් එය සියලුම රෝදවලට සම්ප්‍රේෂණය කරන අනුවාදයක් ඇත, නැතහොත් සියලුම රෝද ධාවකය ඇත. මෙය ත්වරණ ගතිකයට කිසිදු ආකාරයකින් බලපාන්නේ නැත, නමුත් උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 190 දක්වා පහත වැටේ.

දෙවන ඒකකය වඩා බලවත් වන අතර පෙට්රල් 98 ක් අවශ්ය වේ. මෙය තවමත් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන V6 2GR-FSE වේ, නමුත් එහි පරිමාව ලීටර් 3.5 දක්වා වැඩි කර ඇති අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් බලය අශ්වබල 380 දක්වා වැඩි කර ඇත. ව්‍යවර්ථය ඒකක 380 දක්වා වැඩි වූ අතර එමඟින් ත්වරණය තත්පර 1 කින් සිය ගණනක් දක්වා අඩු කිරීමට සහ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 250 දක්වා වැඩි කිරීමට හැකි විය.

ඔබ වේගවත්ම අනුවාදය ගන්නේ නම්, ඔබේ මෝටර් රථයට දැනටමත් 18 වන රෝද ඇති අතර ඒවා සමඟ එය වඩා හොඳ පෙනුමක් ඇත. මෙම යුගලය අනුක්‍රමික 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පිරිනමනු ලැබේ, එය 6 Super EST ලෙස හඳුන්වන බුද්ධිමත් පාලන කාර්යයක් ඇත.

මෝටර් රථය උල්පත් මත විශිෂ්ට පූර්ණ ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් ඇති අතර එය රියදුරුට සහ මගීන්ට ප්‍රමාණවත් සැනසීමක් ලබා දෙයි, නමුත් අවශ්‍ය විට එය දැඩි වේ, එනම් ඔබ ක්‍රියාශීලීව රිය පැදවීම ආරම්භ කරන විට. මෝටර් රථය තැටි තිරිංග සමඟ නතර වේ, නමුත් වාතාශ්රය ඇත්තේ ඉදිරිපස පමණි. මීට අමතරව, ඔබට මෝටර් රථය පාලනය කිරීමට උපකාරී වන විදුලි බල සුක්කානමක් ඇත, නමුත් ඊට අමතරව ABS, EBS, HillStart Assist Control සහ VSC වැනි ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයින් ඇත.

Toyota Mark X 2017-2018 අභ්යන්තරය

ඉංජිනේරුවන් විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද පෙනුම සහ කොටස් වලට අමතරව, මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ද වෙනස් වී ඇති අතර වඩා හොඳ සඳහා. දැන් මෝටර් රථය ඉදිරිපස විශිෂ්ට සම් ආසන ඇත, එය විදුලියෙන් සකස් කළ හැකිය. මෙම පුටු සෑම විටම සම්වලින් සාදා නොගනු ඇත; පසුපස පේළිය නැමෙන ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සහිත සෝෆා එකක් වනු ඇත, පිටුපස ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත, නමුත් ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් පිහිටා ඇති උමග නිසා මැද සිටින මගියාට ටිකක් අපහසු වනු ඇත. ඉදිරිපස ප්රමාණවත් තරම් නිදහස් ඉඩක් ඇත.

මධ්‍ය කොන්සෝලයට සම්භාව්‍ය මෝස්තරයක් ලැබෙනු ඇත: ඉහළ කොටසේ වායු පරාවර්තක 2 ක් ඇත, ඒ අතර අනතුරු ඇඟවීමේ බොත්තමක් ඇත. යටින් ඇත්තේ බහුමාධ්‍ය සහ සංචාලන පද්ධතියේ කුඩා සංදර්ශකයකි. එවිට අපට තරමක් හැඩකාර ලෙස නිර්මාණය කර ඇති වෙනම දේශගුණ පාලන ඒකකයක් දැකිය හැකිය. එය chrome ටිම් එකක් සහිත රවුමක කොටා ඇති බොත්තම් වලින් සමන්විත වේ. තෝරාගත් උෂ්ණත්වය පෙන්වීමට කුඩා මොනිටර දෙකක් ද ඇති අතර ඊට අමතරව බොත්තම් කුඩා සංඛ්යාවක් ඇත. පහතින් අපට පෙනෙන්නේ කාබන් ෆයිබර් හෝ ලී වලින් ආවරණය කළ හැකි ආවරණයක් එහි පිටුපස කුඩා අයිතම සඳහා නිකේතනයක්, USB පෝට් එකක් සහ යනාදිය සඟවා ඇත.

උමගට ලී හෝ කාබන් ඇතුළු කිරීම් ද තිබිය හැකිය. එය තරමක් විශාල සහ පහසු ගියර් තේරීමක් ඇත, එහි වම් පසින් ආවරණයක් ඇත, අනෙක් අතට කෝප්ප රඳවනයන් අඩංගු වේ. ගියර් බොක්ස් සිලෙක්ටරයට පිටුපසින් ස්ථායීකරණ පද්ධතිය අක්‍රිය කිරීමට බොත්තමක්, ක්‍රීඩා මාදිලිය සක්‍රිය / අක්‍රිය කිරීමට බොත්තමක් සහ ආර්ථික මාදිලිය සක්‍රිය කිරීමට බොත්තමක් ඇත. අවසානයේ අපි පිළිගන්නේ ඇතුළත විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් සහිත තරමක් විශාල ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකකිනි.

බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය පාලනය කිරීම සඳහා ලෙදර් ටිම් සහ තරමක් විශාල බොත්තම් සංඛ්‍යාවක් ඇති හතර-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදයක් භාවිතයෙන් රියදුරු මෝටර් රථය පාලනය කරයි. ඔවුන් මෙහි 4-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදයක් ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කළේ ඇයිද යන්න පැහැදිලි නැත, එවැනි මෝටර් රථ තුනකින් යුත් ඒවා ඇත. සුක්කානම් රෝදයට පිටුපසින් උපකරණ පුවරුවක් ඇත, එහි තරමක් විශාල ඇනලොග් මිනුම් හතරක් ඇත, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම වෙනම ගැඹුරු ළිඳක තබා ඇත. මධ්යයේ කුඩා නමුත් සාපේක්ෂව තොරතුරු සහිත පරිගණකයක් ඇත, එය මෝටර් රථයේ තත්ත්වය පිළිබඳ අවශ්ය සියලු තොරතුරු රියදුරුට ලබා දෙනු ඇත.

මිල Toyota Mark X 2017-2018

මෙම මෝටර් රථය එතරම් මිල අධික නැත, නමුත් ලාභදායී නොවේ. වින්‍යාසයන් කිහිපයක් සපයා ඇති අතර මූලික එක පිරිවැය වේ 21 500 $ , එය රුබල් 1,000,000 කට වඩා ටිකක් වැඩි වනු ඇත. වඩාත්ම මිල අධික වින්‍යාසය සඳහා වැඩි මුදලක් වැය වේ, එනම් ඩොලර් 34,500, නමුත් එය විවිධ කාර්යයන් සහ උපකරණ විශාල සංඛ්‍යාවක් සමඟ එහි හිමිකරු සතුටු කරනු ඇත. ඒ අය අතරින්:

• 12 කථිකයන් සහිත විශිෂ්ට ධ්වනි;
• කඳුකර ආරම්භක සහාය;
• කෲස් පාලනය;
• යතුරු රහිත ඇතුල්වීමේ පද්ධතිය;
• ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය;
• බහුමාධ්ය පද්ධතිය;
• අභ්යන්තරයේ සම් උඩු මහල;
• වෙනම දේශගුණික පාලනය;
• රත් වූ ආසන;
• විදුලියෙන් සකස් කළ හැකි ආසන;
• නාවික පද්ධතිය;
• පසුපස දර්ශන කැමරාව;
• සර්ව සම්පූර්ණ දසුන;
• බොහෝ ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින්.

පොදුවේ ගත් කල, නිෂ්පාදකයෙකුට එහි ගැනුම්කරුට ලබා දිය හැකි සියල්ල මෙය නොවේ; උපකරණ ලැයිස්තුව ඉතා විශාල වන අතර ඔබට සැබවින්ම අවශ්‍ය දේ ඔබටම තෝරා ගත හැකිය. මෙම මෝටර් රථය ජපානයෙන් නිල වශයෙන් මිලදී ගත හැකි අතර, එය දකුණු පස ධාවකය සමඟ ඔබ වෙත පැමිණෙනු ඇත, ඒ සඳහා ඔබට අවම වශයෙන් රුබල් 1,400,000 ක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත. මෙම මිලදී ගැනීමේ ක්‍රමය සහිත මෙම මෝටර් රථයට කෙටි සැතපුම් ගණනක් ඇත - එහි නිජබිමේ දළ වශයෙන් කිලෝමීටර 4000 ක්, නමුත් මෙය එතරම් තීරණාත්මක නොවේ.

එහි ප්‍රති, ලයක් වශයෙන්, සෙඩාන් රථය ධනාත්මක හැඟීම් පමණක් ඉතිරි කරන බවත්, එය එහි ගතිකත්වය ගැන සතුටු වන බවත්, මෝටර් රථය ඇත්තෙන්ම විලාසිතාවෙන් පෙනෙන බැවින් එය අන් අයගේ බැල්ම ද ආකර්ෂණය කරන බවත් මම පැවසීමට කැමැත්තෙමි. මෙම ආකෘතිය අපේ රටේ වම් අත ධාවකය සමඟ විකුණනු ලැබුවේ නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම එය සාර්ථක වනු ඇත, මන්ද එය සැබවින්ම විශිෂ්ට සෙඩාන් රථයකි. නමුත් මෙම අවස්ථාවේ දී, එය බොහෝ විට වෙළඳ නාමයේ සහ සමස්ත මාලාවේ පංකා විසින් මිලදී ගනු ඇත. නමුත් මෙම පංකා කිසි විටෙකත් මිලදී ගැනීම ගැන පසුතැවෙන්නේ නැත.

වීඩියෝ

ටොයෝටා සමාගම. එය සුප්රසිද්ධ Mark-2 වෙනුවට ආදේශ විය. 2004 දී හඳුන්වා දුන් එය දැන් පරම්පරා දෙකක් පසු කර ඇත. නමුත් පළමු දේ පළමුව.

අදහසක් මතුවීම

වසර හතළිහකට වැඩි කාලයක් ජපානයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වන Toyota සිය Mark 2 මාදිලිය මෝටර් රථ වෙළඳපොළට සපයා ඇත. එය සමාගමට සැලකිය යුතු ජනප්රියත්වයක් සහ සැලකිය යුතු ලාභයක් ගෙන ආවේය. නමුත් 2000 දශකයේ ආරම්භය වන විට කළමනාකාරිත්වය තමාටම වැදගත් ගැටලුවකට මුහුණ දුන්නේය. මෙම ආකෘතිය අත්හිටුවීමට තීරණය විය. එය වෙනුවට නව මාදිලියක් නිකුත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. නමුත් ඔවුන් හොඳ කාර්ය සාධනයක් ඇති "මාර්ක්" යන නම අත්හැරීමට යන්නේ නැත. අපේක්ෂිත අංකය "3" වෙනුවට "X" අක්ෂරය නමේ භාවිතා කිරීම ගැන මා පුදුමයට පත් විය. එයින් අදහස් කළේ පදනමක් ලෙස ගත් කාර් තුනක එකමුතුවයි:

• ඇත්ත වශයෙන්ම "මාර්ක්-2".

• ක්රීඩා "චේසර්".

• "හරස්" සුඛෝපභෝගී පන්තිය.

මුලදී, Toyota Mark X ජපන් මෝටර් රථ වෙළඳපොළ සඳහා පමණක් නිෂ්පාදනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. පසුව, ආකෘතිය වෙනත් රටවලට සැපයීමට පටන් ගත්තේය. එය සුප්රසිද්ධ Camry සඳහා විකල්පයක් වී ඇත.

වෙළඳපොලේ පෙනුම

Toyota Mark X 2004 දී Tokyo මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රේක්ෂකයින් වෙත ඉදිරිපත් කරන ලදී. එය "X120" කේතය සමඟ දැන සිටියේය.

Toyota Crown, Lexus IS සහ GS මීට පෙර එකලස් කරන ලද වේදිකාව ඉදිකිරීම් සඳහා පදනම ලෙස තෝරා ගන්නා ලදී. විකල්ප දෙකක් සහිත GR එන්ජිම බල ඒකකය ලෙස තෝරාගෙන ඇත: ලීටර් 2.5 හෝ 3.0. ඔවුන් සමඟ එක්ව, සියලුම රෝද ධාවකය මත ගියර් පහක් සහිත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහ පසුපස රෝද ධාවකයේ 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ස්ථාපනය කරන ලදී. අතින් සම්ප්රේෂණය සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හැර දමා ඇත. එය අතිරේක විකල්පයක් ලෙස පවා ඉදිරිපත් කර නැත.

2006 දී මෝටර් රථය පෙනුමේ යම් වෙනස්කම් වලට භාජනය විය. රේඩියේටරය ආවරණය කරන ග්රිල් වල හැඩය වෙනස් කර ඇත. හැරවුම් සංඥා රිපීටර් පැති දර්පණ වෙත ගෙන ගොස් ඇත (මීට පෙර ඒවා පියාපත් මත විය).

"X130" කේතය සමඟ දන්නා Toyota Mark X හි දෙවන පරම්පරාව වසර පහකට පසුව දර්ශනය විය. එය එන්ජින් විකල්ප දෙකක් ද ඉදිරිපත් කළේය: ලීටර් 2.5 හෝ 3.5. ගියර් හයකින් සම්ප්‍රේෂණය ස්වයංක්‍රීය වේ. තෝරා ගැනීමට ධාවකය: පසුපස හෝ සියලුම රෝද ධාවකය.

2007 දී, Toyota Mark X Zio පවුලේ ආසන පේළි තුනක් සහිත කුඩා වෑන් රථ දර්ශනය විය.

පළමු පරම්පරාව

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, 2004 දී, මෝටර් රථ ලෝලීන් පළමු පරම්පරාවේ දකුණු පස ධාවකය Toyota Mark X සමඟ දැන හඳුනා ගන්නා ලදී. එවැනි විකල්ප කිහිපයක් පමණක් තිබේ.

මෝටර් රථය 4GR-FSE හෝ 3GR-FSE බල ඒකක (පිළිවෙලින් ලීටර් 2.5 හෝ 3.0) තෝරාගැනීමකින් සමන්විත විය.

සැකසුම් හතරක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී:

• සරලම එක "F" ලෙස සංකේතවත් කරන ලදී. එය සාම්ප්‍රදායික හෙඩ් ලයිට් වලින් සමන්විත විය.

• මූලික හෝ "G" අනුවාදයේ දැනටමත් සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, විදුලි රියදුරු ආසනයක් සහ මිශ්‍ර රෝද තිබුණි.

• ධනවත්ම "සුඛෝපභෝගී". මෙයට LCD සංචාලන මොනිටරයක්, අයනීකාරකයක් සහ දැව ආචරණ සුක්කානම ඇතුළත් විය.

• S-Pack හෝ ක්රීඩා, ස්ථාවරත්වය, විශාල තිරිංග කැලිපර, ස්ථායීකරණ පද්ධතිය සහ අඟල් 18 ක විෂ්කම්භයක් සහිත මිශ්ර ලෝහ රෝද මගින් සංලක්ෂිත වේ.

ඔබට තෝරා ගත හැකි අමතර කාර්යයන්:

• සම් අභ්යන්තරය.

• රත් වූ ආසන.

• රත් වූ දර්පණ.

• පසුපස දර්ශන කැමරාව.

• බහුවිධ පද්ධතිය.

• වැසි සංවේදකය.

• ඉදිරිපස දොර ආලෝකය.

• ලේසර් කෲස් පාලනය.

• LED ලාම්පු සහිත හෙඩ් ලයිට්.

දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථවල බාහිර පෙනුම පිළිබඳ සමාලෝචනය

Toyota Mark X sedan 2009 දී දර්ශනය විය. යුරෝපීය ප්රමිතීන්ට අනුව, එය "ඊ" පන්තියට අයත් වේ. මෙය හැඩකාර, මුල් මෝටර් රථයකි. ඉදිරිපස දෘෂ්ටි විද්යාව LED වල රාමුවක පිහිටා ඇති සෙනෝන් ලාම්පු මගින් නිරූපණය කෙරේ. ඉදිරිපස බම්පරයට trapezoidal වාතය ඇතුල් කිරීමක් ඇත. එහි දාර දිගේ ෆොග් ලයිට් ඇත. මෝටර් රථයේ පසුපස රූපය අලංකාර දෘෂ්‍ය විද්‍යාවෙන් නිරූපණය කෙරේ, බම්පරයේ රේඛා මනාව දක්වා ඇත, කඳ පියන මත ලස්සන ස්පොයිලර් ඇත.

Toyota Mark X හි පෙනුමේ ඇති ප්‍රධාන වෙනස්කම් මේවාය. අපට පෙනෙන පරිදි සුසර කිරීම කිසිසේත් අවශ්‍ය නොවේ. එවැනි ඇදහිය නොහැකි තරම් හැඩකාර බාහිර කිසිදු එකතු කිරීමක් අවශ්ය නොවේ.

අභ්යන්තරය

සම්භාව්ය පෙනුම හා සැසඳීමේදී, අභ්යන්තරය වඩාත් දැඩි මෝස්තරයකින් නිර්මාණය කර ඇත. Toyota Mark X සඳහා අභ්යන්තරය සංවර්ධනය කිරීමට නිෂ්පාදකයින්ට ප්රමාණවත් කාලයක් නොතිබූ බව පෙනෙන්නට තිබේ. මේ සම්බන්ධයෙන් පාරිභෝගික සමාලෝචන පාහේ සමාන වේ.

ඉදිරිපස අසුන් සැතපෙන අතර, නිදා ගැනීමට පාහේ සමතලා ස්ථානයක් නිර්මාණය කරයි. ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ හිස් ආවරණ ඉවත් කිරීම පමණි. පසුපස ආසන පේළිය සුවපහසු සහ සුවපහසුයි. ඇත්ත, මගීන් දෙදෙනෙකු සඳහා. තෙවැන්න සම්ප්‍රේෂණය සැඟවී ඇති බල්ගේරියාව මගින් සුවපහසු ලෙස සවි කිරීම වළක්වනු ඇත. පසුපස කොටස එක් එක් මගියා සඳහා වෙන වෙනම වෙනස් කළ හැකිය.

Toyota Mark X විවිධ සැකසුම් වලින් ලබා ගත හැකිය. ඔබට අතිරේක කාර්යයන් ද තෝරා ගත හැකිය, ඒවායේ පරාසය ඉතා පුළුල් වේ.

මාර්ක් X සඳහා බල ඒකකයේ ලක්ෂණ

නව පරම්පරාව පහත බල ඒකක වලින් සමන්විත විය:

• 203 hp ට අනුරූප වූ 2.5 l. මෙම විකල්පය සියලුම රෝද ධාවකය විය හැකිය.

• ලීටර් 3.5 ක්, ඔබට අශ්වබල 318 ක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

මාර්ක් X හි මානයන් සිත් ඇදගන්නා සුළු ය: දිග 4.85 m, පළල 1.79 m, උස 1.46 m, පසුපස රෝද ධාවන අනුවාද සඳහා 2.854 m බිම් නිෂ්කාශනය 15.5 සෙ.මී., සියලු රෝද ධාවකය සඳහා - 15 සෙ.මී.

මෝටර් රථය එහි ගතිකත්වය සහ හැසිරවීම වැඩිදියුණු කරන බොහෝ පද්ධති අඩංගු වේ. මාර්ක් එක්ස් භාවිතා කරන්නන්ට අනුව, දෙවැන්න, මෝටර් රථයේ වඩාත් ආකර්ෂණීය අංගයකි.

මෙම මෝටර් රථය එහි මූලික වින්‍යාසයේ ඇති සියලුම බදු ඇතුළුව රුසියාවේ ඩොලර් 32 දහසක් පමණ වැය වේ. වඩාත් "සංකීර්ණ" සැකසුම් සඳහා ඩොලර් 50 දහසක් වැය වේ. නමුත් මෝටර් රථයේ ලක්ෂණ සහ කාර්යයන් මුදල් වටී.

ජපානයේ "මාර්ක් එක්ස්" මෝටර් රථය පසුපස රෝද ධාවකය සහිත සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් වලට ආදරය කරන්නන් සඳහා විශිෂ්ට තේරීමකි. එය එහි ප්‍රතිසම වලින් කැපී පෙනෙන්නේ එහි ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය, හැඩකාර සහ ආකර්ෂණීය පෙනුම, හොඳ උපාමාරු සහ විශිෂ්ට හැසිරවීමෙනි.

2012 දී Toyota නිවේදනය කළේ ඔවුන්ගේ දෙවන පරම්පරාවේ Toyota Mark X sedan හි යාවත්කාලීන අනුවාදයක් එළියට එන බවයි. මාදිලියේ දෙවන පරම්පරාව වෙළඳපොළට ඇතුළු වී ඒ වන විටත් වසර තුනක් ගත වී ඇති බැවින් මෙම නැවත සකස් කිරීම ප්‍රයෝජනවත් විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම අනුවාදය 2014-2015 දී අදාළ වන අතර තුන්වන පරම්පරාව අනුගමනය කරන්නේ කවදාද යන්න තවමත් පැහැදිලි නැත.

මෙම මෝටර් රථය දිගු කලක් ජපානය තුළම අතිශයින් ජනප්‍රිය වී ඇති අතර තායිවානය, චීනය සහ අනෙකුත් නැගෙනහිර රටවලද ක්‍රියාකාරීව අලෙවි වේ. නමුත් මෝටර් රථය රුසියාවට පැමිණියේ බොහෝ කලකට පෙර නොවේ. නමුත් වෙනදාට වඩා ප්‍රමාද වීම හොඳය. අපට මෙම සිත්ගන්නා සෙඩාන් රථය ඔබට හඳුන්වා දීමට අවශ්‍ය වන්නේ එබැවිනි, ඒ ගැන ඔබට විස්තරාත්මකව කියන්න, සියලු කෝණවලින් එය දෙස බලන්න සහ දකුණු පස ධාවකයට අමතරව එහි ඇති විශේෂත්වය කුමක්දැයි තේරුම් ගන්න.

දැනටමත් ජනප්‍රිය Toyota Mark 2 සඳහා ආදේශකයක් ලෙස Toyota Mark X මෝටර් රථ ලෝලීන් වෙත පැමිණි බව සමඟ ආරම්භ කරමු. දහවන ලකුණ එළිදැක්වීමෙන් වසර පහකට පසු, සමාගම එහි වඩාත්ම සිත්ගන්නා සෙඩාන් රථයේ දෙවන පරම්පරාව නිකුත් කිරීමට එඩිතර විය.

අපි යුරෝපීය සම්මතයන් ගතහොත් Toyota Mark X E පන්තියට අයත් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එය පසුපස රෝද ධාවන වේදිකාවක් මත නිර්මාණය කර ඇත, නමුත් විකල්පයක් ලෙස සියලුම රෝද ධාවකය ඇත. නමුත් අපි පෙනුම ගැන දැන හඳුනා ගැනීමට පටන් ගනිමු, ඉන්පසු අපි තාක්ෂණික පරාමිතීන් ද සොයා ගනිමු.

බාහිර

Toyota Mark X හි පෙනුම ඉතා මුල්, ආකර්ෂණීය හා ඇදහිය නොහැකි තරම් විලාසිතාවකි. ඉදිරිපස කොටසට අලංකාර LED-xenon optics ලැබුණි, එහිදී LED මඟින් ප්‍රධාන ආලෝකය රාමු කිරීමේ කාර්යභාරය ඉටු කරයි. සමාගමේ ලාංඡනය සහ X අකුර ක්‍රෝම් වල ගිල්වා ඇති අලංකාර ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක ද අපි සටහන් කරමු. trapezoidal වාතය ලබා ගැනීම ඉදිරිපස ස්පොයිලර් අලංකාර කරයි, එහි දාර දිගේ මීදුම ලයිට් ඇත. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, ඉදිරිපස කොටස ටොයොටා සමාගමේ පළමු උත්සාහයට ගෞරවයක් ලෙස නූල් ස්පූල් එකක් අදහස් කළද, පැය වීදුරුවක හැඩයෙන් සාදන ලද ලෙක්සස් මෝටර් රථවල වර්තමාන විලාසිතාව තරමක් සිහිපත් කරයි. කෙසේ වෙතත්, Toyota හි ආකෘති එතරම් ආක්‍රමණශීලී නොවන අතර, එබැවින් Mark X වඩාත් වාසිදායක ස්ථානයක සිටියේය.

පැති දර්ශනයෙන් වෙළුම් තුනේ සමානුපාතිකයන්, දිගු ආවරණයක්, විශාල ඉදිමුණු රෝද ආරුක්කු, පැතලි වහලක් සහ තරමක් සැහැල්ලු බාහිර ස්ටර්න් එකක් හෙළි කරයි. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථයේ පැතිකඩ පුදුම සහගත වන අතර බොහෝ ආකාරවලින් සම්භාව්‍ය ජපන් ය.

ස්ටර්න් පෙනුම ඉදිරිපසට වඩා අඩු නොවේ. ඡායාරූප සහ වීඩියෝ ද්‍රව්‍ය වලින් පියවි ඇසින් දැකිය හැකි විශිෂ්ට හා අලංකාර දෘෂ්ටි විද්‍යාව, සහ දක්ෂ බම්පර් රේඛා, අසමසම පැති ලාම්පු මෙන්ම කඳේ ඇති සංයුක්ත ස්පොයිලර් සෙඩාන් රථයේ නිර්දෝෂී රූපය සම්පූර්ණ කරයි.

ශරීර වර්ණ විකල්ප තෝරා ගැනීම එතරම් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ගැනුම්කරුවන්ට තද නිල්, රිදී, අළු, සුදු, කළු, මුතු සුදු සහ තද රතු බාහිර විකල්ප තෝරා ගැනීමට හැකි වනු ඇත.

ජපානයෙන් ක්රීඩා සෙඩාන් රථයේ මානයන් පැහැදිලි කිරීමට එය හානියක් නොවනු ඇත. මාර්ක් X සඳහා ඒවා පහත පරිදි වේ:

• දිග - 4750 මි.මී
• පළල - 1795 මි.මී
• උස - 1445 මි.මී
• රෝද පදනම - මිලිමීටර් 2850
• පසුපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය) පිළිවෙලින් මිලිමීටර් 155 සහ 150 කි.

අභ්යන්තරය

එය සිදු වූ පරිදි, Mark X හට ඉතා දැඩි, ඝන, නමුත් තවමත් ආකර්ෂණීය අභ්යන්තරයක් ලැබුණි. සැලසුම් කිරීම සඳහා වැඩි උත්සාහයක් හා කාලයක් කැප කළ නිෂ්පාදකයින් ගණනාවක් සිටින බැවින් එහි අභ්යන්තරය ආදර්ශවත් ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය.

ටොයොටා සමාගමට අභ්‍යන්තරය ගැන පැමිණිලි නැත. සෑම දෙයක්ම උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත. ඉදිරිපස ආසන පිටුපස සහ කුෂන් සඳහා විශිෂ්ට පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ලැබුණි. ඊට අමතරව, ඔවුන් අපගේ ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා ඉතා ආකර්ෂණීය සහ ප්රයෝජනවත් විශේෂාංගයක් ඇත. කාරණය නම්, ඔබ හිස්වැසුම් ඉවත් කර පුටු පිටුපසට පහත් කළහොත්, ඔබට ඉදිරියෙන් නිදා ගැනීමට අංගසම්පූර්ණ ස්ථාන දෙකක් ඇති අතර මතුපිට සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ පැතලි හා ඉතා සුවපහසු වේ.

රියදුරු ඉදිරිපිට සුවපහසු සුක්කානම් රෝදයක් ඇත, ඔප්ටිට්‍රොන් උපකරණ පුවරුව, විශාල හා කුඩා උපකරණ යුගල දෙකකින් සමන්විත වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම ළිඳක පිහිටා ඇත. මධ්‍ය කොන්සෝලය අඟල් අටක විශාල ස්පර්ශ තිරයකින් සරසා ඇති අතර එය සංචාලනය සහ බහුමාධ්‍ය සඳහා වගකිව යුතුය. දේශගුණ පාලන බොත්තම් තිරයට කෙළින්ම පහළින් පිහිටා ඇත.

අපි පිටුපස ආසන පේළිය ගැන කතා කරන්නේ නම්, එය බොහෝ දෙනා බලාපොරොත්තු වූ තරම් සුවපහසු නොවේ. ඊට පටහැනිව, පසුපස බංකුව ඝන මට්ටමේ සුවපහසුව සහ පහසුව සපයයි. එය සත්‍යයකි, මගීන් දෙදෙනෙකු සඳහා. තුන්වන පුද්ගලයා වාඩි වීමට විශේෂයෙන් සතුටු නොවනු ඇත, මන්ද යත් මැද විශාල සම්ප්‍රේෂණ උමං මාර්ගයක් පමණක් නොව, සෝෆා හි පිම්බීම ද සුවපහසු ලෙස වාඩි වී සිටීම දුෂ්කර කරයි. දෙදෙනෙකු එහි වාඩි වී සිටින්නේ නම්, සෑම දිශාවකටම අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා ඉඩ තිබේ. ඊට අමතරව, පසුපස ඇලවීම වෙනස් කිරීමේ පාලන ඒකකය පිහිටා ඇති සුවපහසු අත් රෙස්ට් අපි සටහන් කරමු. එක් එක් පසුපස මගීන් සඳහා එය වෙන වෙනම සකස් කර ඇත.

ගමන් මලු මැදිරිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය ප්රසන්න පුදුමයක් විය. එහි සම්මත ස්ථානයේ, කඳට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ලීටර් 479 ක් ලබා ගත හැකිය. ඒ සමඟම, ඔබට පසුපස පේළියේ පිටුපස පේළි නැමිය හැකි අතර, පසුව ගමන් මලු සහ අනෙකුත් දේවල් පැටවීම සඳහා ඉඩ අවම වශයෙන් දෙගුණයක් වනු ඇත. අවාසනාවකට, අපි නිශ්චිත සංඛ්යා දන්නේ නැහැ.

උපකරණ

Toyota Mark X 2014 2015 හි උපකරණ සැබවින්ම විවිධාකාර වේ. නිෂ්පාදකයා ඔබට බොහෝ නිර්මාණ විකල්පයන්ගෙන් එකක් ඇණවුම් කිරීමට ඉඩ සලසයි, සරලම සිට ඉහළම උපරිම සහ නවීන උපකරණ වලින් සමන්විත වේ. උදා:

• සම් අභ්යන්තරය
• ද්විත්ව කලාපීය දේශගුණික පාලනය
• දෙවන පේළි කවුළු මත විදුලි අන්ධයන්
• රත් වූ සහ විදුලි ඉදිරිපස ආසන
• විද්යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුව
• රූපලාවණ්‍යාගාරයට යතුරු රහිත ඇතුල්වීම
• වාහන නැවැත්වීමේ ආධාර පද්ධතිය
• අඟල් 8 සංදර්ශකය සහිත නවීන බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය
• කථිකයන් 12ක් සඳහා ධ්වනි විද්‍යාව
• කඳු ආරම්භ සහාය
• කෲස් පාලනය
• ගැටීම වැළැක්වීමේ පද්ධතිය
• ආරක්ෂිත පද්ධති TR, EBD, ABS සමඟ VSC
• දුරකථන
• නාවික පද්ධතිය
• පසුපස දසුන් කැමරාව
• සර්ව සම්පූර්ණ කැමරා ආදිය.

Toyota විසින් ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයින් සහ විශේෂාංග රාශියක් ඉදිරිපත් කරයි, ඒවා ලැයිස්තුගත කිරීමට බොහෝ කාලයක් ගතවනු ඇත. ඒ අතරම, අයවැය අනුවාදයකින් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේ විකල්පය ද පිරිනමනු ලැබේ, එහිදී ප්රධාන චරිතය මෝටර් රථයේ හදවත වනු ඇත - එහි එන්ජිම.

මිල

මිල සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, දත්ත සොයා ගැනීමේදී විශේෂ ගැටළු නොමැත. එමනිසා, ජපානයේ සහ රුසියාවේ වත්මන් මිල ගණන් ඔබට හඳුන්වා දීමට අපි ඉක්මන් වෙමු.

එබැවින්, අඩු බලැති එන්ජිමක් සහිත මූලික අනුවාදය සඳහා ඔබට යෙන් 2,440 දහසක් ගෙවීමට සිදුවේ. වඩාත් ඉහළ එන්ජිමක් සමඟ මිල අධිකයියෙන් 3,900 දහසක් වැය වනු ඇත.

රුසියානු ගැනුම්කරුවන්ට ජපානයෙන් සෘජුවම ලබා දෙන මෙම දකුණු පස ධාවනය වන සෙඩාන් රථය ලබා ගත හැකිය. මෝටර් රථය පිරිවැය වනු ඇත රූබල් මිලියන 1.4 සිට. මොස්කව් වෙත බෙදා හැරීම සිදු කරන බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත් වන අතර, නව මෝටර් රථය කොන්දේසි සහිතව නව වනු ඇත, මන්ද එයට එහි මව්බිමේ, එනම් ජපානයේ කිලෝමීටර් 3-5 දහසක් පමණ සැතපුම් ගණනක් ඇත. නිල වශයෙන්, zero Mark Xs තවමත් මෙහි විකුණනු නොලැබේ. සමහර විට නුදුරු අනාගතයේදී තත්වය තරමක් වෙනස් වනු ඇත.

පිරිවිතර

අප දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි, මෝටර් රථය සියලුම රෝද ධාවකය හෝ පසුපස රෝද ධාවකය සමඟ පමණක් විකිණීමට ඇත. අවාසනාවකට, සියලුම රෝද ධාවන මාර්ක් X යුගල කළ හැක්කේ අඩු බලගතු එන්ජිමක් සමඟ පමණි. සම්ප්‍රේෂණ යනු බුද්ධිමත් පාලනයක් සහිත අනුක්‍රමික හය-වේග ස්වයංක්‍රීය වේ.

Toyota Mark X සඳහා ලබා දෙන එන්ජින් දෙකම පෙට්‍රල් වලින් ක්‍රියා කරන අතර සෘජු ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් ඇත.

1. අඩු බලගතු, එනම්, තරුණ එන්ජිම අශ්වබල 203 ක ධාරිතාවක් සහ 243 Nm ක ව්යවර්ථයක් සහිත 2.5-ලීටර් එන්ජිමකින් නියෝජනය වේ.
2. පැරණි එන්ජිම වඩාත් ආකර්ෂණීය වන අතර අශ්වබල 318 ක බලයක් සහ 380 Nm ක ව්යවර්ථයක් සහිත 3.5-ලීටර් එන්ජිමක් මගින් නියෝජනය වේ.

නිසි ලෙස සුසර කරන ලද ගියර් පෙට්ටියක් හේතුවෙන් මෝටර් රථය ඉතා දක්ෂ ලෙස සියලුම අශ්වබල භාවිතා කරයි. අශ්වබල 203 ක එන්ජිමක් තෝරාගැනීමේදී පවා, මෙය ප්රමාණවත් නොවන බවට හැඟීමක් ඔබට නොලැබේ. හොඳයි, Toyota Mark X හි තොප්පිය යට ලීටර් තුනහමාරක එන්ජිමක් සහ අශ්වයන් 318 ක් ඇති විට, එහි ශබ්දය ඇක්සලරේටරය පැඩලය තදින් තද කරන ලෙස ඉල්ලා සිටී. ජපානයේ රුසියාව ගැන කිව නොහැකි එවැනි බලශක්ති ඒකකයක සම්පූර්ණ විභවය භාවිතා කිරීමට ස්ථානයක් තිබේ. අපේ රටේ ලීටර් දෙකහමාරක එන්ජින් වඩාත් අදාළ වන්නේ එබැවිනි.

නිගමනය

Toyota Mark X 2014 2015 හි හැඟීම් වඩාත් ධනාත්මක වේ. මෝටර් රථයක් එහි පෙනුම දෙස බලන විට, අභ්යන්තරය පරීක්ෂා කිරීමේදී සහ එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ අධ්යයනය කරන විට පවා ධනාත්මක හැඟීම් ඇති කරයි. අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන්නේ සැබෑ සුන්දරත්වයට ආදරය කරන්නන් සඳහා දකුණු පස ධාවනය බාධාවක් නොවන බවයි.

අවාසනාවකට මෙන්, රුසියාවේ නිල ටොයොටා කම්හලක හැකියාව පිළිබඳව තවමත් කිසිවක් දන්නේ නැත. තවමත්, පංකා තිබුණත්, දකුණත ධාවනය සමහරුන්ට තහනම්ය. හේතු වෙනස් නමුත් ප්රතිඵලය සමාන වේ. ජපන් නිෂ්පාදකයාට සම්ප්‍රදායන් වෙනස් කිරීමට සහ අපට වඩාත් හුරුපුරුදු වම් ඉදිරිපස අසුනේ සුක්කානම් රෝදය තැබීමට අවශ්‍ය වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. බෙදා හැරීම ඇතුළුව රූබල් මිලියන 1.4 ක මිල එතරම් පෙනෙන්නේ නැතත්, මෙම මුදල සඳහා ඔබට අවසානයේ ලැබෙන්නේ කුමක්ද යන්න සලකා බැලීමේදී.

2012 දී, ජපන් සැලකිල්ලක් වන Toyota විසින් තොරතුරු බෙදා හරින ලද අතර, 2009 දී Toyota Mark X ලෙස දැනටමත් ලොවට දැන සිටි නවතම sedan රථයක ඡායාරූප ද බෙදා හරින ලදී. හොඳයි, මෙම මෝටර් රථය එහි නිජබිම තුළ පමණක් නොව වෙනත් රටවලද ඉතා ජනප්රිය බව අප පිළිගත යුතුය. එය තායිවානය, චීනය සහ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ඈත පෙරදිග තුළ ක්රියාකාරීව මිල දී ගෙන ඇත. හොඳයි, අපි ඔබට මෙම ආකෘතිය ගැන වැඩි විස්තර පැවසිය යුතුයි.

කෙටි ඉතිහාසය

එබැවින්, කෙටි හැඳින්වීමක් ලෙස, ආකෘතියේ ඉතිහාසය ගැන වචන කිහිපයක් කෙලින්ම පැවසීමට කැමැත්තෙමි. රුසියාවේ, Sakhalin, Khabarovsk හෝ Vladivostok හැර, මෙම යන්ත්ර ලබා ගත නොහැකි බව සඳහන් කිරීම වටී. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒවායින් Toyota Mark X තරම් ස්වල්පයක් ඇත

මෙම ආකෘතියේ පළමු පරම්පරාව මීට වසර දහයකට පෙර දර්ශනය විය - 2004 දී. දෙවැන්න වසර පහකට පසු - 2009 දී ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී. වසර තුනකට වැඩි කාලයකට පසු, නිෂ්පාදකයින් නැවත සකස් කිරීමට තීරණය කළහ. ඉතින් 2012 Toyota Mark X උපත ලැබුවා. දැන් ඇය ගැන වඩාත් රසවත් දේවල් පැවසීම වටී.

මානයන් ගැන

හොඳයි, අපි පෙනුමෙන් ආරම්භ කළ යුතුයි. හෝ වඩාත් නිවැරදිව - ප්රමාණවලින්. ටොයොටා මාර්ක් එක්ස් යුරෝපීය "ඊ" පන්තියේ ඇති බව පැහැදිලි කිරීම වටී, එබැවින් මෝටර් රථය පසුපස රෝද ධාවන වේදිකාවක් මත ඉදිකර ඇත. මාර්ගය වන විට, එය වඩාත් ජනප්‍රිය මෝටර් රථයක භාවිතා වේ, එනම් මානයන් සම්බන්ධයෙන්: මෝටර් රථයේ දිග මිලිමීටර් 4730 ක් වන අතර එය තරමක් ආකර්ෂණීය පරාමිතියකි. පළල 1795 mm, සහ උස 1445. 140 mm ට සමාන වේ. මෙම මෝටර් රථය පහත සඳහන් පරාමිතීන් සහිත මිශ්‍ර රෝද මත අඩු පැතිකඩ ටයර් වලින් සමන්විත වේ: 215/60R16 - 235/45R18.

ආකෘතිය තරමක් විශාල විය. මෙම සෙඩාන් රථයේ ක්රීඩා අනුවාදයක් ද ඇත, එය Mark X G'Sports ලෙස හැඳින්වේ. මෙම ආකෘතිය සෙන්ටිමීටර දෙකකින් පහත හෙලන ලද අත්හිටුවීමක් සහ විවිධ රෝද - 245/40R19. එබැවින් ක්රීඩා මෝටර් රථවල පංකා සඳහා, මෙම අනුවාදය සුදුසු වේ, එය ඝන ක්රීඩා මෝටර් රථයක් ලෙස පෙනෙන අතර, නිසැකවම මාර්ගවල අවධානය ආකර්ෂණය කරයි.

ක්රීඩා අනුවාදයේ පෙනුම

2004 Toyota Mark X හොඳ පෙනුමක්. නමුත් ඊටත් වඩා හොඳ නව අනුවාදය, 2012. විශේෂයෙන්ම ක්රීඩා ඒවා. එහි නිර්මාණය ගැන වැඩි විස්තර කියන්නට කැමැත්තෙමි. ඔබේ ඇසට හසු වන පළමු දෙය නම් විශාල, බලගතු වාතය සහ වායුගතික දොර පඩි සහිත ආක්‍රමණශීලී බම්පරයයි. කඳ පියන මත පිහිටා ඇති ස්පොයිලර් මෙන්ම විශාල විසරණයක් සහිත දර්ශනීය පසුපස බම්පරය සහ වාතාශ්‍රය සඳහා බම්පර් පැතිවල විශේෂයෙන් සාදන ලද තව් ද අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. ශරීරයේ දෙපැත්තේ පිහිටා ඇති ද්විත්ව පිටාර නල ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී.

"සිවිල්" අනුවාදයේ බාහිර පෙනුම

Toyota Mark X හි සුසර කිරීම තරමක් හොඳ විය. එසේත් නැතිනම් ඇගේ ක්‍රීඩා රූපය. සාමාන්‍ය, "සිවිල්" අනුවාදය කුමක්ද? ඇය අඩු ස්ථීර හා ආක්රමණශීලී බවක් පෙනේ. නමුත් මෙය අඩුවක් නොවේ. මෙම ආකෘතියේ නිර්මාණය පුදුම සහගත නිසා - ලස්සන, හැඩකාර, ඵලදායී, අලංකාර. සංවර්ධකයින් ඉදිරිපස කොටස ඉතා මුල් ආකාරයෙන් සාදා ඇත - ඔවුන් එය විශිෂ්ට හෙඩ් ලයිට් (සෙනෝන් සමඟ ද්විත්ව LED පහරවල් ඒකාබද්ධ කිරීම) සහ ආකෘතිය හඳුනා ගන්නා ආයතනික “X” ලාංඡනය සහිත නිර්මාණකරු ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකකින් සමන්විත විය. ඊට අමතරව, ඔවුන් ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීම් සෑදීමට, මීදුම ලයිට් තොගයට ඒකාබද්ධ කිරීමට, ඉදිරිපස බම්පරයට ස්පොයිලර් ලබා දීමට සහ වාතය ලබා ගැනීමට ට්‍රේප්සොයිඩ් කිරීමට තීරණය කළහ.

සිත්ගන්නා කරුණ නම්, රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ පහළ වායු නාලය මගින් සාදන ලද රූපය ලෙක්සස් මෝටර් රථවල ඊනියා ස්පින්ඩලය සාර්ථකව ප්‍රතිරාවය කරයි. මෙම මෝටර් රථය මෙන් නොව ටොයොටා පමණක් ඉතා ලැකොනික් ලෙස පෙනේ. අලංකාර තොප්පිය ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්වලට වඩා ඉහළට නැඟී ඇති අතර එහි දාර සූක්ෂම ලෙස රෝද ළිංවලට සම්බන්ධ වී මෙම අපූරු පෙනුම සම්පූර්ණ කරයි.

අභ්යන්තරය

මේ කාර් එක ඇතුලෙන් මොන වගේද කියලත් කතා කරන්න ඕන. මෙම ආකෘතියේ අභ්යන්තරය විශාල, ඉඩකඩ සහිත වන අතර අභ්යන්තරය සම්භාව්ය ශෛලියකින් සරසා ඇත. ඉදිරිපස ආසන විශේෂ තාක්‍ෂණයක් භාවිතයෙන් සාදා ඇත - ඒවාට ක්‍රීඩා පැතිකඩක් ඇති අතර සුවපහසු පාර්ශ්වීය ආධාරක බෝල්ස්ටර් වලින් සමන්විත වේ. රියදුරු අසුන දිශාවන් අටකින් ද, මගී ආසනය 4 කින් ද සකස් කළ හැකිය (නමුත් මැදිරියේ වාඩි වී සිටින අයට වැඩි යමක් අවශ්‍ය නොවේ). ඔබ ඉදිරිපස ආසනවලින් හෙඩ්රෙස්ට් ඉවත් කර පසුපසට ඇල කළහොත්, ඔබට නිරෝගී නින්දක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සම්පූර්ණ සම්පූර්ණ ආසන දෙකක් ලැබෙනු ඇත.

සුක්කානම් රෝදය ප්‍රාඩෝ මෙන් ඉතා සුවපහසුයි. නියැදි පුවරුව හොඳින් සැලසුම් කර ඇත. මධ්යම කොන්සෝලය මත ඔබට පුළුල් අඟල් 8 වර්ණ සංදර්ශකයක් දැකිය හැකිය. මෙය නාවිකයෙකු සහ දේශගුණික පාලනයක් සමඟ ඒකාබද්ධ වූ බහුමාධ්‍ය පද්ධතියකි (හෝ, වඩාත් නිවැරදිව, මේ සියල්ල පාලනය කිරීමේ මාධ්‍යයකි).

මූලික “ටොයෝටා මාර්ක් එක්ස් 2013” ​​රෙදිපිළි ආසන උඩු මහල ලබා දෙන බව සඳහන් කිරීම වටී, නමුත් “පොහොසත්” එකට උසස් තත්ත්වයේ සම් ටිම් සහ තරමක් ඝන උපකරණ ඇත. එනම්, විශිෂ්ට ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් (කැබින් එකේ ස්පීකර් 12 ක්!), විදුලි සුක්කානම් තීරුවක් මෙන්ම ඉදිරිපස දර්පණ, සුක්කානම් රෝදය සහ ආසන සඳහා තාපන පද්ධතියක් මෙන්ම ඇස් ලෝහ සහ ලී ඇතුළු කිරීම් සඳහා ප්‍රසන්න වේ.

Toyota Mark X - නව මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ

මෙම සෙඩාන් සඳහා එන්ජින් දෙකක් සංවර්ධනය කරන ලදී. පළමුවැන්න ලීටර් 2.5 V6, අශ්වබල 203 ක් නිපදවයි. දෙවනුව 3.5-ලීටර්, GR-FSE වේ. මෙය අශ්වබල 318 ක් පමණ නිපදවන වඩා බලවත් අනුවාදයකි! මෙම ඒකක අනුක්‍රමික 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක පාලනය යටතේ ක්‍රියාත්මක වේ. 2.5-ලීටර් ඒකකයකින් සමන්විත අනුවාදය සඳහා, සියලුම රෝද ධාවකය ලබා දිය හැකිය. අත්හිටුවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන වේ. සාමාන්යයෙන්, ආකෘතියේ උපකරණ තරමක් හොඳයි. මෝටර් රථයේ ඔබට අවශ්‍ය සියල්ල ඇත - VSC, ABS, EBD, cruise control, Pre-Crash සහ මෝටර් රථයේ හැසිරවීම සහ සමස්ත ක්‍රියාකාරීත්වය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරන තවත් බොහෝ පද්ධති.

හැසිරවීම ගැන කතා කරනවා. මෙම මෝටර් රථය හිමි පුද්ගලයින් මෙම සූක්ෂ්මතාවය කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරයි. ඔවුන් පවසන්නේ ටොයොටා හි නව සෙඩාන් මේ සම්බන්ධයෙන් සතුටු කිරීම කිසි විටෙකත් නතර නොවන බවයි. එය රියදුරුගේ චලනයන්ට ඉක්මනින් හා සංවේදීව ප්‍රතික්‍රියා කරයි, හැරීම් හා අසමානතාවයට මුහුණ දෙයි, ඒවා ක්ෂණිකව සුමට කරයි. රියදුරා නරක පාරක ධාවනය කළත්, මෙය මෝටර් රථයට දැනෙන්නේ නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය SUV රථයක් නොවේ, එබැවින් ඔබට එය කඳු සහ ගල් කැට මත ධාවනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, නමුත් එය රුසියානු "මාර්ග" සමඟ පහසුවෙන් මුහුණ දිය හැකිය.

මිල

අවසාන වශයෙන්, Toyota Mark X වැනි මෝටර් රථයක් සම්බන්ධයෙන් තවත් එක් කරුණක්. මිල ද වැදගත් වේ. ජපානයේ මෙම මෝටර් රථයේ මිල ආරම්භ වන්නේ යෙන් 2,440,000 කි. මෙය ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් 32 දහසක් (අනිවාර්‍ය බද්ද සමඟ එම මුදල දක්වා ඇත). අශ්වබල 203 ක් නිපදවන ලීටර් 2.5 එන්ජිමක් සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් සඳහා මෙම මිල දැන් නියම කර ඇත (ඉහත සාකච්ඡා කර ඇත). උපකරණ මූලික වේ - එනම්, ඔබ සම්භාණ්ඩ අභ්යන්තර හෝ අතිරේක විකල්ප වැනි සුඛෝපභෝගී දෙයක් අපේක්ෂා නොකළ යුතුය. නමුත් වඩා මිල අධික, ඝන වෙනස් කිරීමක් ඩොලර් 50,000 (බදු ඇතුළුව) වඩා වැඩි විය හැක. නමුත් පොහොසත් ලෙස සන්නද්ධ 3.5-ලීටර් 318-අශ්වබල අනුවාදය සඳහා මෙම මිල මිලදී ගැනීම සාධාරණීකරණය කරයි. එබැවින් ඔබට මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමට අවස්ථාව සහ ආශාව තිබේ නම්, ඔබට අවස්ථාව අහිමි නොවිය යුතුය.

2019 Toyota Mark X හි පෙනුම එහි අලංකාරය සහ අලංකාරය සමඟ සරලව ආකර්ෂණය කරයි. නව සෙඩාන් රථයේ බාහිර පෙනුම ඔබට ඔබේ ඇස් ඉවතට ගත නොහැකි අලංකාර රේඛා, වක්‍ර, සුමට සංක්‍රාන්ති, විකාර හැඩයන් විශාල ප්‍රමාණයකි.

නිල අලෙවිකරුවන්

• කලාපයේ:
• කලාපය තෝරන්න

Voronezh, st. ඔස්ටුෂෙවා, 64

Ekaterinburg, ශාන්ත Metallurgov 60

ඉර්කුට්ස්ක්, ශාන්ත Traktovaya 23 A (පහළ Angarsky පාලම)

සියලුම සමාගම්

පාරේ එවැනි මෝටර් රථයක් නොදැන සිටීම සරලවම කළ නොහැකිය. ඉදිරිපස කොටස ඈත අනාගතයේ සිට සැබෑ අභ්යවකාශ යානයකට සමානයි. මුද්දර සහිත පැහැදිලි ඉහළ ඉළ ඇට දෙකකින් සරසා ඇති හුඩ්, අලංකාර සහ අසාමාන්‍ය රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකකට සුමටව ගලා යයි. එහි සැලසුම chrome-plated X-හැඩැති මූලද්රව්ය දෙකකින් සමන්විත වේ.

නව නිෂ්පාදනයට සම්පූර්ණ සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් ලැබුණි, LED විදුලි පහන් වලින් අලංකාර ලෙස සරසා ඇත. ඉදිරිපස බම්පරයේ පුළුල් ස්පොයිලරයක් ඇත, මීදුම ආලෝකය ඇතුළත ගැඹුරට බැස ඇත.

ශරීරයට වෙළුම් තුනක නිවැරදි අනුපාතයක් ඇත. මෙය විශේෂයෙන් නව Toyota Mark X 2019 2020 ඡායාරූපයෙහි පැහැදිලිව දැකගත හැකිය.

Toyota mark x toyota
ලකුණු x අභ්යන්තර නිම කිරීමේ ද්රව්ය
කහ කාබන්

පැත්තෙන් ඔබට දිගටි තොප්පියක්, විශාල හා දැවැන්ත රෝද ආරුක්කු දැකිය හැකිය. මෝටර් රථයේ වහලය පැතලි, කඳට සුමටව ගලා යයි. කවුළු පේළිය තරමක් ඉහළට යයි. පැති දර්පණවල සුපුරුදු හැඩය තරමක් වෙනස් වී ඇති අතර එය වඩාත් දැවැන්ත වේ.

සෙඩාන් රථයේ පිටුපස අඩු ලස්සන හා ආකර්ෂණීය නොවේ. එහි සියලුම සමානුපාතිකයන් පරිපූර්ණ ලෙස ඇද ඇත. සෑම පේළියක්ම, විස්තරයක්ම, මූලද්රව්යයක්ම කුඩාම විස්තරයට සිතා බලයි. පසුපස බම්පරයේ පතුලේ විසරණයක් මෙන්ම විශාල පැති ලාම්පු ද ඇත. කඳ පියන මත කුඩා ස්පොයිලර් ස්ථාපනය කර ඇත. ශරීර වර්ණ විකල්ප හයක් පිරිනමනු ලැබේ:

• කලු;
• අළු;
• රිදී;
• නේවි බ්ලූ;
• තද රතු;
• පර්ලි සුදු.

ඝන ශෛලිය තුල ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය

2019 Toyota Mark X හි හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන වලට අනුව, මෝටර් රථයට ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක් ඇති අතර එය දැඩි නමුත් ගෞරවනීය ශෛලියකින් නිර්මාණය කර ඇත. අභ්යන්තරයේ භාවිතා කරන නිම කිරීමේ ද්රව්යවල උසස් තත්ත්වයේ මම විශේෂයෙන් කැමති විය. ප්ලාස්ටික් ස්පර්ශයට තරමක් ප්‍රසන්න වන අතර එය ක්‍රීක් නොකරයි.

උච්චාරණය කරන ලද පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත ක්රීඩා ආසන වෙත මගේ අවධානය යොමු විය. මම විශේෂයෙන් කැමති වූයේ ඔවුන්ගේ පරිවර්තනයයි. ඔබ ඉදිරිපස ආසනවලින් හෙඩ් රෙස්ට් ඉවත් කර පසුපසට පහත් කළහොත් ඔබට සම්පූර්ණ නැංගුරම් දෙකක් ලැබේ. එපමණක්ද නොව, රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා සඳහා නිදි පෙදෙසෙහි මතුපිට සම්පූර්ණයෙන්ම සමතලා සහ සුවපහසු වනු ඇත.

දැන් කුඩා වී ඇති සුක්කානම් රෝදයට මම ඇත්තෙන්ම කැමතියි. එහි දාරයට සුවපහසු ග්‍රහණයක් ඇත (මෙය දැන් වාසියක් සහ). උපකරණ පුවරුව විශිෂ්ට ලෙස සාදා ඇති අතර, ගැඹුරු ළිංවල මිනුම් උපකරණ යුගල දෙකක් පිහිටා ඇත. නව කොන්සෝලය නොඅඩු කම්පනයකින් පෙනේ. එය මත ඔබට අඟල් 8 ක ස්පර්ශ සංචාලන සංදර්ශකයක් මෙන්ම ද්විත්ව කලාපීය දේශගුණික පාලන ඒකකයක් ද දැකිය හැකිය.

පසුපස මගීන් දෙදෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකිය. තුන්වැන්න ආසන දෙක අතර පවතින බල්ගේරියාව මෙන්ම සම්ප්‍රේෂණ උමං මාර්ගයද බාධාවක් වනු ඇත. නමුත් මේ සඳහා පුළුල් ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් ද ඇති බැවින් පසුපස අසුනේ සිටින මගීන් දෙදෙනෙකුට එය ඉතා පහසු වනු ඇත. බඩු ලීටර් 479ක් තිබෙන ගමන් මලු මැදිරිය ගැන මම සතුටු වුණා.

නවීන වාහන උපකරණ ඇතුළත් වේ:

• රෙදිපිළි උඩු මහල;
• පුවරුවේ පරිගණකය;
• වායු බෑග්;
• දේශගුණික පාලනය;
• පසුපස හෝ සර්ව සම්පූර්ණ කැමරාව.

එන්ජින් 2ක් නිෂ්පාදනය කෙරේ

මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන පසුපස සහ ඉදිරිපස අත්හිටුවීම් සහිතව පිරිනමනු ලැබේ. සම්පූර්ණයෙන්ම නව බලශක්ති උපකරණ හේතුවෙන්, 2019-2020 Toyota Mark X හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත. එන්ජින් පරාසය නවීන පෙට්රල් එන්ජින් දෙකක් ඇතුළත් වේ.

මෝටර් රථයේ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය හැකි වන්නේ අශ්වබල 203 එන්ජිමකින් සමන්විත වූ විට පමණි. සම්ප්‍රේෂණය 6-වේග අනුක්‍රමික ස්වයංක්‍රීය වන අතර එය බුද්ධිමත් පාලනයක් ඇත. 2019 Toyota Mark X සඳහා ටිම් මට්ටම් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත. වඩාත් නිහතමානී සරල අනුවාදයකින් සම් අභ්‍යන්තරය සහ බොහෝ අධි තාක්‍ෂණික සීනු සහ විස්ල් සහිත සුඛෝපභෝගී එකක් තෝරා ගැනීමට ගැනුම්කරුවන්ට අයිතිය ලබා දී ඇත.

මූලික අනුවාදය ඔබව සතුටු කරනු ඇත:

• රෙදිපිළි උඩු මහල;
• ඉදිරිපස ආසනවල යාන්ත්රික ගැලපීම;
• හුදෙක් ශ්රව්ය පද්ධතියක්;
• පුවරුවේ පරිගණකය;
• වායු සමීකරණය කිරීම.

එවැනි Toyota Mark X 2019 2020 මිල ආසන්න වශයෙන් රූබල් 2,000,000 ක් වනු ඇත. සුඛෝපභෝගී අනුවාදය වැනි විකල්ප වලින් පොහොසත් ය:

• විදුලි බල සුක්කානම;
• VSC, EBD, TR, Pre-Crash Safety System, HillStart Assist Control සහිත ABS පද්ධති;
• කෲස් පාලනය;
• සම් අභ්යන්තර සැරසිලි;
• විදුලි ධාවකය, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන;
• විද්යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුව;
• බුද්ධිමත් වාහන නැවැත්වීමේ සහාය;
• රූපලාවණ්‍යාගාරයට යතුරු රහිත ඇතුල්වීම;
• නවීන බහුමාධ්ය පද්ධතිය;
• සර්ව සම්පූර්ණ කැමරාව.

මෙම උපකරණයට රුබල් 3,800,000 ක් පමණ වැය වේ.

ප්රධාන තරඟකරුවන්ගේ ලැයිස්තුව

2019 Toyota Mark X හි වටිනා තරඟකරුවන් මම ඔබට ඉදිරිපත් කරමි BMW 5සහ නිසාන් ස්කයිලයින්. පළමු ප්‍රතිවාදියා හොඳ පෙනුමක්, ප්‍රසන්න, අලංකාර පෙනුමක්, සුඛෝපභෝගී අභ්‍යන්තරයක් සහ සීනු සහ විස්ල් විශාල සංඛ්‍යාවක් ඇත. BMW 5 හි ඇති ප්‍රධාන වාසි වන්නේ ආකර්ෂණීය ශරීර නිර්මාණය, උසස් තත්ත්වයේ අභ්‍යන්තර නිමාව සහ රියදුරු අසුනේ විශිෂ්ට ergonomics ය.

මෝටර් රථය විශිෂ්ට හැසිරවීමක්, හොඳ ශබ්ද පරිවාරකයක්, ඵලදායී තිරිංග පද්ධතියක් සහ බලවත් එන්ජිමක් ඇත. මීට අමතරව, BMW විශිෂ්ට ත්වරණ ගතිකතාවයන් මෙන්ම බලශක්ති-දැඩි අත්හිටුවීම මගින් කැපී පෙනේ. පහසු නොවන පරිගණක පාලන පද්ධතිය සහ හැරවුම් සංඥා ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා වැරදි ලෙස සංකල්පිත ඇල්ගොරිතම සැලකිය යුතු අවාසි ලෙස මම සලකමි. පිටුපස ආසන BMW 5එය නැමෙන්නේ නැත.

විශාල අඩුපාඩුවක් වන්නේ නිරන්තරයෙන් දහඩිය දමන වීදුරු, අඩු බිම් නිෂ්කාශනය, එය මිලිමීටර් 130 ක් පමණි. ශීත ඍතුවේ දී, ආර්ථික ඉන්ධන පරිභෝජනයක් නොමැති මෝටර් රථයක් ක්රියාත්මක කිරීමේදී ගැටළු මතු වේ. එසේම එහි මිල සහ නඩත්තු වියදම් BMW සඳහා පක්ෂව නොවේ.

දෙවන තරඟකරු වන Nissan Skyline ගැන ඔබට කුමක් කිව හැකිද? මෝටර් රථය සිත් ඇදගන්නාසුළු ශරීර සැලසුමක්, විශිෂ්ට ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක භාවයක් සහ පහසු, තොරතුරු සහිත උපකරණ පුවරුවක් ඇත. රියදුරු අසුනේ ගැලපුම් විශාල සංඛ්යාවක් ඇත.

මෝටර් රථය විශිෂ්ට මාර්ග ස්ථායීතාවයක් පෙන්නුම් කරයි, ඵලදායී තිරිංග පද්ධතියක් සහ විශිෂ්ට දෘශ්යතාවක් ඇත. අවාසි කුඩා කඳක්, නිතර නිතර බිඳවැටීම්, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී, දුර්වල ශබ්ද පරිවරණය, දැඩි අත්හිටුවීම සහ නිතර නිතර බිඳවැටීම් වලට ඇති ප්රවණතාවය ලෙස මම සලකමි. බිම් නිෂ්කාශනය 130 මි.මී., අපගේ මාර්ග සඳහා ප්රමාණවත් නොවේ.

වාසි සහ අවාසි

මම හිතන්නේ සෙඩාන් වල ප්‍රධාන වාසි:

• සුඛෝපභෝගී, ඉදිරිපත් කළ හැකි පෙනුම;
• ඉඩකඩ සහිත, සුවපහසු රූපලාවන්යාගාරය;
• විශාල කඳ;
• පැහැදිලි උපකරණ පුවරුව;
• උසස් තත්ත්වයේ එකලස් කිරීම;
• හොඳ ශබ්ද පරිවාරක;
• අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය;
• විනීත උපකරණ.