ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, පුද්ගලයෙකුට විශ්වාසදායක සහ ලාභදායී ප්‍රවාහනයක් ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය වේ, කුමන එකක්ද යන්න සොයා බලමු. ඩීසල් එන්ජිමවඩා හොඳ සහ වැරැද්දක් නොකිරීමට එය තෝරා ගන්නේ කෙසේද.

මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබ සෑම විටම තෙල් බිංදු සහ ප්‍රති-ශීතකරණයේ අංශු සඳහා එන්ජිම හොඳින් පරීක්ෂා කළ යුතුය. එන්ජිමේ ප්‍රති-ශීතකරණයේ හෝඩුවාවන් හමු වුවහොත්, බොහෝ විට මෝටර් රථයේ හිමිකරු එය අධික ලෙස රත් කර ඇති අතර, තෙල්වල අංශු දැකිය හැකි නම්, මෙයින් ඇඟවෙන්නේ එන්ජිම ඉතා පැරණි සහ නරක් වී ඇති බවයි.

වායු පයිප්ප ඉවත් කර එහි තෙල් තිබේදැයි බලන්න, මෙය සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ ඇඳීම පෙන්නුම් කරයි. කෙසේ වෙතත්, නලයේ තෙල් අවහිර වීම නිසා පෙනෙන්නට පුළුවන වායු පෙරණය, ඒ නිසා එයද පරීක්ෂා කළ යුතුය.

ඩීසල් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම ඩීසල් එන්ජිමේ කාර්ය සාධනය තීරණය කිරීමට උපකාර වනු ඇත, එය ක්ෂණිකව ආරම්භ කළ යුතුය සීතල කාලගුණය. ආරම්භ කරන විට, කුඩා දුමාරයක් පිටතට පැමිණ වහාම අතුරුදහන් විය යුතුය, මෙය ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා සාමාන්ය වේ.

ඩීසල් පරීක්ෂා කිරීමේ ඊළඟ පියවර එන්ජිම ක්රියාත්මක වේඑහි සිසිලන පද්ධතිය. එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම සිසිල් වන තුරු රැඳී සිටින්න සහ රේඩියේටර් සහ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ සිසිලන මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න. රේඩියේටර් ඉහළට පිරවිය යුතු අතර, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ ද්රව ප්රමාණය 50% විය යුතුය. සිසිලන පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, කරන්න යළි අරඹන්නඑය වහාම ආරම්භ වන බව සහතික කිරීම සඳහා සීතල එන්ජිම. ශීත ඍතුවේ දී ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම වඩාත් සුදුසුය, මන්ද එය ශීත කාලගුණය තුළ ආරම්භ වන ආකාරය අනුව එහි ක්රියාකාරිත්වය ක්ෂණිකව පෙනෙනු ඇත.

දැන් ඔබ අධිවේගී මාර්ගයේ ඩීසල් එන්ජිම පරීක්ෂා කළ යුතුය. එන්ජිමේ ප්‍රමාණය මත පදනම්ව, එය කෙතරම් ඉක්මනින් වේගය ලබා ගනීද යන්න ඔබ තීරණය කළ යුතුය. මෝටර් රථය, ඔබේ මතය අනුව, ඉතා සෙමින් වේගවත් වන්නේ නම්, මෙය එන්ජින් ඇඳීම සහ දුර්වල සම්පීඩනය පෙන්නුම් කරයි.

මෝටර් රථයෙන් බැස ඔබ පිටාරය දෙස බලන අතරතුර ගෑස් පැඩලය ඔබන ලෙස මෝටර් රථ අලෙවිකරුගෙන් ඉල්ලා සිටින්න. දුම ප්‍රායෝගිකව නොපෙනෙන විය යුතුය ( මත පදනම්ව කාලගුණික තත්ත්වයන්), ඔබ නිල්, කළු හෝ උච්චාරණය කරන්නේ නම් සුදු දුම, එවිට මෙය එන්ජින් දෝෂයක් පෙන්නුම් කරයි.

එසේම, ඩීසල් එන්ජිමක් තෝරාගැනීමේදී, එහි ක්රියාකාරිත්වයේ ශබ්දය කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකළ යුතුය; බාහිර ශබ්දය. ඔබට ඉහළ එන්ජින් වේගයකින් විස්ල් ඇසෙන්නේ නම්, බොහෝ විට එය මුද්‍රා තබා නැත. ඇතුල් කිරීමේ පද්ධතියඑන්ජිම. ත්වරණයේදී අසාමාන්‍ය කෑගැසීමක් හෝ කිවිසුම් හඬක් ඔබට ඇසෙන්නේ නම්, එය දරාගැනීමක් විය හැකිය.

සාමාන්‍ය සංවර්ධනය සඳහා, ඩීසල් එන්ජිමක ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය පෙන්වන වීඩියෝව දෙස බලන්න.

බොහෝ මෝටර් රථ රියදුරන් ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ වෙත ආකර්ෂණය වන්නේ ඒවායේ අවිනිශ්චිතභාවය, විශ්වසනීයත්වය සහ කාර්යක්ෂමතාව නිසාය. කෙසේ වෙතත්, ඩීසල් එන්ජිමක් තෝරාගැනීමේදී, සැලකිල්ලට ගත යුතු සූක්ෂ්මතා ගණනාවක් තිබේ, එසේ නොමැතිනම් එන්ජිම පිළිගත හැකි තත්ත්වයකට ගෙන ඒම සඳහා සැලකිය යුතු මුදලක් වැය කිරීමේ අවදානමක් ඇත.

මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු දේ සහ ඩීසල් එන්ජිමක් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද යන්න මෙම ලිපියෙන් අපි ඔබට කියමු.

පළමුව, වෙනත් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී ඔබ කරන ආකාරයටම එන්ජිමේ තත්ත්වය තක්සේරු කරන්න: සාමාන්ය ආකෘතියඑන්ජිම, තෙල් කාන්දු වීම, කාබන් තැන්පතු හෝ විඛාදන සාක්කු. එන්ජිම ඉතා පිරිසිදු නම් ද අවධානය යොමු කරන්න. 2000 ආරම්භයේදී නිකුත් කරන ලද SUV රථයක දිලිසෙන බල ඒකකයක් ඇති බව සිතිය නොහැක, සමහර විට ඔවුන් ඔබෙන් කාන්දු වීම සැඟවීමට උත්සාහ කරන්නේ එලෙස විය හැකිය.

ඔබ (වෙනත් ඕනෑම උපකරණයක් මිලදී ගැනීමේදී, විශේෂයෙන් දෙවන අත) මෙම මාතෘකාව පිළිබඳ වඩා හොඳින් දන්නා සහ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී ඩීසල් එන්ජිමක් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි දන්නා කෙනෙකු ඔබ සමඟ රැගෙන යන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු. ඔබ දෘශ්ය පරීක්ෂණයෙන් සෑහීමකට පත්වේ නම්, ඊළඟ අදියර වෙත යන්න: එන්ජිම ආරම්භ කිරීම.

සීතල සමයේදී (හෝ අවම වශයෙන් උදෑසන) එන්ජිම ආරම්භ වන ආකාරය පරීක්ෂා කිරීම යෝග්ය වේ. ඩීසල් එන්ජිම අර්ධ හැරීමකින් ආරම්භ කළ යුතුය, ආරම්භකය දිගු කරකැවීමට අවශ්ය නම්, මුදු හෝ පිස්ටන් බොහෝ විට ගෙවී ඇත.

උණුසුම් එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන්න - බොහෝ විට උනුසුම් නොවූ එන්ජිමක් වහාම ආරම්භ වන තත්වයක් ඇත, නමුත් "උණුසුම්" එකක් ආරම්භ වන්නේ දෙවන හෝ තුන්වන වතාවට පමණි. මෙය දිරාපත්වීම සහ ඉරීම පෙන්නුම් කළ හැකිය පිස්ටන් මුදුහෝ අක්රිය උෂ්ණත්ව සංවේදකය.

ඊළඟට ඔබ පිටවන දුම පරීක්ෂා කළ යුතුය පිටාර නළයගෑස් පැඩලය තද කර ඇත. එය කළු නම්, එය බොහෝ විට ගෙවී ඇත. තෙල් scraper මුදුසහ තෙල් ඉන්ධන වලට ඇතුල් වේ. ඉන්ජෙක්ටර් නරක් වන බව ද හැකි ය.

දුමාරයක් තිබේ නම්, නමුත් එය සුදු නම්, ජලය ඉන්ධන තුළට ඇතුල් වේ (සාමාන්‍යයෙන් මෙය අඩු වේගයකින් එන්ජිමේ අසමාන ක්‍රියාකාරිත්වය මගින් ද හඳුනාගත හැකිය; එය "ඉක්මනින්" ධාවනය වේ).

ඊළඟට විවෘතයි තෙල් තොප්පියසහ තෙල් පිරවුම් බෙල්ලට යටින් තෙල් පිටවන්නේ දැයි බලන්න (සමහර විට එය ඉසිනු ඇත). බොහෝ හේතු තිබිය හැකිය, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් එය ඉවත් කළ හැකිය, නමුත් එවැනි දෝෂයක් තිබීම අනෙක් සියල්ල ඔබට ගැලපෙන්නේ නම් මිල බරපතල ලෙස අඩු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

ඔබ එන්ජිමේ ශබ්දය ද ඇගයීමට ලක් කළ යුතුය. ශබ්දය මෘදු, නමුත් බලවත්, බස්සි, කිසිදු ආකාරයක ශබ්දයක් නොමැතිව විය යුතුය. සාමාන්‍ය රිද්මයේ කොටසක් නොවන ශබ්ද ඇසීමට උත්සාහ කරන්න, එසේම විවිධ වේගයකින් එන්ජිම “ඩ්‍රයිව්” කරන්න.

ඔබ තෘප්තිමත් නම් මෙම මෝටර් රථය, සහ ඔබ තවමත් එය ගැනීමට තීරණය කරයි, එවිට ඔබ කළ යුතු පළමු දෙය වන්නේ සම්පීඩනය මැනීම ආරම්භ කිරීමයි (මිලදී ගැනීමට පෙර මෙය සිදු කිරීම යෝග්ය වුවද). ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා, ප්‍රශස්ත සම්පීඩන අගය වායුගෝල 25 ක් වේ, නමුත් බොහෝ දේ නිශ්චිත එන්ජින් ආකෘතිය මත රඳා පවතී, නමුත්, රීතියක් ලෙස, අඩු අගයක සම්පීඩනය අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් කරයි.

එපමණක් නොව, සිලින්ඩර අතර කුඩා සම්පීඩන වෙනස, වඩා හොඳය (ප්රශස්ත අගය 0.5). ඇත්ත වශයෙන්ම, පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයකින් ඔබට මෙවැනි දෙයක් බලාපොරොත්තු විය නොහැක, නමුත් විසිරීම ඇත්තෙන්ම ශක්තිමත් නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ඉක්මනින් එන්ජිම නැවත සකස් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇති බවයි.

විශේෂ උපකරණ නොමැතිව සම්පීඩනය ද ආසන්න වශයෙන් ඇස්තමේන්තු කළ හැකිය (තවමත් සම්පීඩන මීටරයක් ​​භාවිතා කිරීම යෝග්ය වේ). තෙල් පිරවුම් තොප්පිය ගලවන්න, නමුත් එය ඉවත් නොකරන්න, ගෑස් පැඩලය අල්ලාගෙන සිටින ලෙස ඔබේ මිතුරාගෙන් ඉල්ලා සිටින්න. එන්ජිම කවරය ඉවත් කර ගන්නේ නම්, එය පිටතට තල්ලු කරන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ සම්පීඩන ප්‍රමාණය අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා බෙහෙවින් අඩු බවයි.

ඊට අමතරව, එය වැඩි කරන ආකලන ඇති බැවින්, ඔබ සම්පීඩනය පරීක්ෂා කරන බව මෝටර් රථ හිමිකරුට අනතුරු ඇඟවීම නොකළ යුතුය. ඔබ නොමඟ යවනු ලබන අතර, මෙම ආකලන එන්ජිම සඳහා ඉතා ප්රයෝජනවත් නොවේ.

ඊට අමතරව, මිලදී ගත් වහාම ඔබ මිලදී ගත යුතුය නව තීරයටයිමින් බෙල්ට් (පෙර හිමිකරු සතියකට පෙර එය ස්ථාපනය කළ බව ප්රකාශ කළද). එපමණක්ද නොව, මිල අධික වුවද - එය දුර්වල තත්ත්වයේ හෝ නරක් වී ඇත්නම්, සන්නාමගත එකක් ගැනීම සුදුසුය. පටිය කැඩී යනු ඇත, සම්පූර්ණ සිලින්ඩර හිස හැරවිය හැකි අතර, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මුදල් (වඩාත්ම නුසුදුසු මොහොතේ දී පටිය කැඩී යා හැකි බව සඳහන් නොකරන්න).

මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී ඩීසල් එන්ජිමක් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද යන්න තේරුම් ගැනීමට අපගේ ලිපිය ඔබට උපකාර කළ බව අපි බලාපොරොත්තු වන අතර, ඔබට වසර ගණනාවක් සේවය කරන නිවැරදි මෝටර් රථය තෝරා ගත හැකිය!

පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලට ගැනීම තරමක් වගකිවයුතු ක්‍රියා පටිපාටියක් වන අතර එයට නීතිමය හා තාක්ෂණික චෙක්පත් විශාල සංඛ්‍යාවක් ඇතුළත් වේ. තාක්ෂණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එනම්, තත්වය විශ්ලේෂණය කිරීම වාහන, පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, වඩාත්ම මිල අධික මූලද්රව්ය සඳහා උපරිම අවධානය යොමු කළ යුතුය: ශරීරය, එන්ජිම, සම්ප්රේෂණය, චැසි සහ සුක්කානම්වල තනි සංරචක.

ශරීරයේ තත්වය දෘශ්‍යමය වශයෙන් තක්සේරු කළ හැකි නම් සහ චැසියේ සේවා හැකියාව සෝපානයක් මත පහසුවෙන් පරීක්ෂා කර පාරේ පරීක්ෂා කළ හැකි නම්, එන්ජිම සමඟ ඇති ගැටළුව විසඳීම එතරම් පහසු නොවේ. රීතියක් ලෙස, විකිණුම්කරු ඔබට රෝග විනිශ්චය සඳහා එන්ජිම විවෘත කිරීමට ඉඩ නොදේ. දී ඉවත් කරන ලද එන්ජිම පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වන විට සමාන දුෂ්කරතා පැන නගී.

මෙම ලිපියෙන් අපි කතා කිරීමට අදහස් කරන්නේ පෙට්‍රල් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී එන්ජිමේ තත්වය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද යන්න මෙන්ම මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී පරීක්ෂා කිරීමට උපකාරී වන ක්‍රම මොනවාද යන්නයි.

මෙම ලිපියෙන් කියවන්න

මිලදී ගැනීමට පෙර භාවිතා කරන ලද එන්ජිමක් පරීක්ෂා කිරීම

එන්ජිමේ තත්වය ගැන බොහෝ දේ ඉගෙන ගත හැකි බව සමඟ ආරම්භ කරමු දෘශ්ය පරීක්ෂාවමෝටරයම සහ එන්ජින් මැදිරිය. පළමුවෙන්ම, ඔබ බාහිරව මතක තබා ගත යුතුය පිරිසිදු එන්ජිමඑන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියාත්මක වන අතර හොඳ තත්ත්වයේ පවතින බව ආරම්භ වී ක්‍රියාත්මක වන බවක් අදහස් නොවේ.

සේවා ස්ථානවල පළපුරුදු කාර්මිකයන් මේ පිළිබඳව හොඳින් දන්නා අතර මෝටර් රථ නැවත විකුණන්නන් සහ අවංක විකුණුම්කරුවන්ට වඩා අඩු අය ද මෙය හොඳින් දනී. මෙම හේතුව නිසා, පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක තත්ත්වය තක්සේරු කිරීමේදී, ඔබ සොයා බැලිය යුතු දේ පැහැදිලිව දැනගත යුතුය.

එබැවින්, මිලදී ගැනීමේදී එන්ජිම පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලමු. පළමුවෙන්ම, ඔබට එතරම් අත්දැකීම් නොමැති වුවද, ඔබ මෝටර් රථ අලෙවිකරුට පැවසීම අවශ්ය නොවේ. අපි පහත සාකච්ඡා කරන උපදෙස් පියවරෙන් පියවර අනුගමනය කරන අතරම, අනවශ්‍ය අදහස් දැක්වීමෙන් වැළකී සිටීමට උත්සාහ කරන්න.

• ඔබ එන්ජිම පරීක්ෂා කිරීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, ආරම්භ කරන්න සරල ප්රශ්නවාහන සහ එන්ජින් අලුත්වැඩියාව සහ නඩත්තුව සම්බන්ධයෙන්. එන්ජිමේ සිදු කළේ කුමක්ද සහ කවදාද, අවසන් වරට කුමන සැතපුම් ගණනකදී, එය කළේ කවදාද, ප්‍රති-ශීතකරණය, ස්පාර්ක් ප්ලග් යනාදිය අසන්න.
• පිරවූ තෙල් වර්ගය සහ වෙළඳ නාමය (උදාහරණයක් ලෙස, 5W30 හෝ 10W40) සහ අනෙකුත් තාක්ෂණික තරල ගැනද විමසන්න. ඒ සමගම, පිළිතුරුවල පැහැදිලිකම සහ විනිවිදභාවය සහ අයිතිකරුගේ ප්රතික්රියාව නිරීක්ෂණය කරන්න.

මෙම ප්‍රවේශය මඟින් මෝටර් රථයේ ඉතිහාසය නොදන්නා නැවත විකුණුම්කරුවෙකු හෝ මෝටර් රථයට නිසි හා කාලෝචිත අවධානයක් යොමු නොකළ නොසැලකිලිමත් හිමිකරුවෙකු හඳුනා ගැනීමට වහාම ඔබට ඉඩ සලසයි.

මෝටරයේ දෘශ්‍ය පරීක්ෂාව

ඊළඟට, ඔබට එන්ජිම පරීක්ෂා කිරීමට ඉදිරියට යා හැකිය. විකිණුම්කරු විසින් හුඩ් යටතේ ඇතැම් බාහිර මූලද්රව්ය වෙත ප්රවේශ වීම තහනම් කිරීම හෝ හිතාමතාම අපහසු වේ නම්, එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම වහාම ප්රතික්ෂේප කිරීම වඩා හොඳය. ගැටළු නොමැති නම්, ඔබට දිගටම කරගෙන යා හැක.

අප දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි, ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු පළමු දෙය වන්නේ එන්ජින් ඔයිල්වල හෝඩුවාවන් ය. තෙල් බිංදු හෝ ප්‍රති-ශීතකරණයේ සලකුණු ගෑස්කට්, සීල් සහ වෙනත් මුද්‍රා හරහා කාන්දු වන බව පෙන්නුම් කරයි. සමහර අවස්ථාවලදී, එවැනි ගැටළු විශාල මූල්‍ය ආයෝජනයකින් තොරව නිවැරදි කළ හැකි අතර අනෙක් ඒවා බරපතල එන්ජින් ගැටළු හේතුවෙන් තෙල් මිරිකා ගත හැකිය.

පැළඳ සිටින ගෑස්කට් එකක් හෝ තෙල් මුද්‍රාවක් කාන්දු විය හැකි බව පෙනේ, එය වෙනස් කිරීම එතරම් අපහසු නොවේ. කෙසේ වෙතත්, සමහර අවස්ථාවලදී, වෙනත් හේතූන් මත සමාන කාන්දුවීම් සිදුවිය හැක. උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජිම අධික ලෙස රත් වූ විට, එය "ඊයම්" විය හැකිය, එනම්, සංසර්ග තලයේ ජ්යාමිතිය කඩාකප්පල් වේ. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම තවදුරටත් ගැටළුව විසඳන්නේ නැත.

එන්ජිමට බැරෑරුම් කිසිවක් සිදු නොවූවත්, අපිරිසිදු අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් අපවිත්‍ර වී ඇති බව අපි එකතු කරමු, අයිතිකරු කිසියම් හේතුවක් නිසා වාහනයේ තත්වය කෙරෙහි නිසි අවධානයක් යොමු නොකිරීම, මෝටර් රථය නොසැලකිලිමත් ලෙස ක්‍රියාත්මක කිරීම යනාදිය. මෙයින් ඇඟවෙන්නේ නඩත්තු කිරීම, තෙල් වෙනස් කිරීම සහ පරිභෝජන භාණ්ඩ සඳහා වන රෙගුලාසි ක්රමානුකූලව උල්ලංඝනය කළ හැකි අතර එය ඉතා නරක ය.

• මෝටර් රථයට පොදු ඉදිරිපත් කිරීමක් ලබා දීම සඳහා;
• තෙල් සහ තාක්ෂණික තරල සැඟවීමට;

අවාසනාවකට මෙන්, වැඩ කරන එන්ජිම විකිණීමට පෙර කලාතුරකින් සෝදා හරින බැවින්, දෙවන නඩුව වඩාත් පොදු වේ. එපමණක් නොව, විකුණුම්කරුවන් විශේෂයෙන් ගැනුම්කරුගේ අවධානය යොමු කරන්නේ එන්ජිම දූවිලි සහිත වන අතර එන්ජිම විශේෂයෙන් සෝදා නොතිබීම, එනම් කාන්දුවීම් නොමැති බව පැහැදිලිව පෙනේ.

ඕනෑම ආකාරයකින්, කාන්දුවීම් සොයා ගැනීම සැලකිලිමත් වීමට සහ/හෝ කේවල් කිරීමට හේතුවක් වේ. පිරිසිදු මෝටරයක් ​​ද සැලකිලිමත් වීමට හේතුවක් විය යුතු අතර, එය වඩාත් හොඳින් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. හොඳම විකල්පයපැරණි දූවිලි කුඩා තට්ටුවකින් වැසී ඇති නමුත් කාන්දුවක් නොමැති එන්ජිමක් අපට සලකා බැලිය හැකිය.

තෙල් සහ ප්රති-ශීතකරණයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම

මිලදී ගැනීමේදී ඩීසල් එන්ජිමක් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ නොදන්නේ නම් හෝ ඔබ පරීක්ෂා කිරීමට කැමති නම් පෙට්රල් ඒකකය, එවිට ඔබ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ඇතුළත තාක්ෂණික වැඩ කරන තරලවල තත්ත්වය තක්සේරු කිරීමෙන් ආරම්භ කළ යුතුය. මේ ගැන මෝටර් තෙල්සහ සිසිලනකාරකය.

• අපි තෙල් වලින් පටන් ගනිමු. පළමු පියවර වන්නේ තෙල් පිරවුම් පියන ඉවත් කිරීමයි. ඉතා මැනවින්, පියනේම පිටතින් පැහැදිලි තෙල් දැමීමේ කිසිදු හෝඩුවාවක් නොතිබිය යුතුය. අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයඑය තෙල් පෙණ යනාදිය සමඟ අපිරිසිදු නොවිය යුතුය. අන්තිම ප්රකාශය බෙල්ලේ බිත්ති සම්බන්ධයෙන්ද සත්ය වේ.
• ඊළඟට ඔබට ලබාගත හැකිය තෙල් ඩිප්ස්ටික්සහ තෙල් තත්ත්වය තක්සේරු කරන්න. එය නැවුම්, විනිවිද පෙනෙන සහ විදේශීය අපද්රව්ය සහ පෙන වලින් තොර නම්, ඕනෑම දෙයක් ඉක්මනින් තීරණය කිරීමට අපහසු වනු ඇත. කළු තෙල් පෙන්නුම් කරන්නේ ලිහිසි තෙල් දිගු කාලයක් තිස්සේ වෙනස් කර නොමැති බවයි, නැතහොත් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ සාමාන්‍ය දූෂණය සහ ගැටළු ඇතිවීම හේතුවෙන්.

විශේෂයෙන් භයානක විය යුතු දෙය නම් එන්ජිමේ ඇති තෙල් පෙණ දැමිය හැකිය, එනම් එය සාදයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, සිසිලන පද්ධතියෙන් දියර ඇතුල් වන බව පැහැදිලිය. එවැනි අවස්ථාවක, එක්කෝ විකිණුම්කරු සමඟ සමාන මිල ගණන් වහාම සාකච්ඡා කරන බව සලකන්න කොන්ත්රාත් මෝටරය/ , හෝ වැඩිදුර පරීක්ෂාව නවත්වන්න.

සිසිලන පද්ධතිය භාවිතයෙන් එන්ජිම පරීක්ෂා කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, කර්තව්‍යය වන්නේ වායූන්ගේ ඉදිරි ගමන සහ ඒවා නිශ්චිත පද්ධතියට ඇතුළු වීම තීරණය කිරීම මෙන්ම හඳුනා ගැනීමයි. හැකි පෙනුමසිසිලනකාරකයේ තෙල් අංශු. රෝග විනිශ්චය කිරීම සඳහා, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය විවෘත කරන්න. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට තෙල්වල අංශු පෙනෙන්නේ නම් සහ සිසිලනකාරකය ටැංකිය තුළ බුබුලුවන්නේ නම්, ගැටළුව පැහැදිලිය.

සමහර අවස්ථාවලදී, වැරදිකරු කැඩී බිඳී ගිය අයෙකු විය හැකි අතර, අනෙක් අය සැඟවුණු අයගේ හැකියාව බැහැර නොකළ යුතුය.

ස්පාර්ක් ප්ලග් භාවිතයෙන් එන්ජිමේ තත්ත්වය හඳුනා ගැනීම

ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කිරීමේදී අනාවරණය වේ සම්පූර්ණ රේඛාවඑන්ජිමේ සහ එහි පද්ධතිවල විභව අක්රමිකතා.

වැනි කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය:

• තෙල් දැමීම;
• කළු, රතු හෝ සුදු සබන්;
• නොදැවුණු ඉන්ධන අංශු;

ඉහත සහ අනෙකුත් සංඥා ඇතැම් ගැටළු පිළිබඳ පැහැදිලි දර්ශකයකි. සබන් වල වර්ණය සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් වල තත්වය අනුව එන්ජිම පරීක්ෂා කිරීම සලකා බැලීම වටී. ඵලදායී ක්රමයයම් යම් කොන්දේසි සපුරාලීමට යටත්ව පමණි.

බාහිර ශබ්ද සහ එන්ජින් කම්පනය

ආරම්භක අදියරේදී එන්ජින් කාර්ය සාධනය ඇගයීම හඳුනාගැනීම ඇතුළත් වේ බාහිර ශබ්ද, ට්‍රිපිං, මිස්ෆයර්ස් සහ මිශ්‍රණය ජ්වලනය මෙන්ම අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ අනෙකුත් අසාර්ථකත්වයන්.

• එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, ඔබ එහි ක්රියාකාරිත්වයට සවන් දිය යුතු අතර, සෙලවීමේ හා කම්පන මට්ටම දෙස බලන්න. හැකි නම්, ඔබට වෙදනලාව භාවිතා කළ හැකිය, එමඟින් සැඟවුණු දෝෂ වලට සවන් දීමට සහ සැක සහිත ශබ්ද ස්ථානගත කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

තට්ටු කිරීම් විවිධ ස්වරයෙන් සහ සංඛ්‍යාතයෙන් මෙන්ම මෙන්ම බව අපි වහාම සටහන් කරමු අසමාන වැඩගැටළු පෙන්නුම් කරයි. පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ඩීසල් එන්ජිමක් මෙන් ක්‍රියා කරන්නේ නම්, ඔබ ගෑස් එබූ විට ඩිප්ස් සිදු වේ නම්, ඒකකය ප්‍රචණ්ඩ ලෙස සෙලවීම යනාදිය, එවිට අක්‍රමිකතා පැහැදිලිය.

• ඔවුන් වගේ අසාර්ථක වෙන්න පුළුවන් විවිධ පද්ධති(දැල්වීම, බල සැපයුම), සහ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ඇතුළත තනි සංරචක. දොඹකරය, පිස්ටන්, හයිඩ්‍රොලික් වන්දි හෝ කපාට, සම්බන්ධක දඬු යනාදිය තට්ටු කළ හැකිය. සෙලවීම සහ කම්පන ප්රතිවිපාකයක් සහ බිඳවැටීමේ සලකුණක් විය හැකි නමුත්, එන්ජිම සවිකිරීමේ ගැටළු ඇතිවීමේ හැකියාව ද බැහැර නොකළ යුතුය.

එන්ජිම පරීක්ෂා කිරීමේදී පිටවන වායූන්ගේ වර්ණය විශ්ලේෂණය කිරීම

පිටාර වායූන්ගේ වර්ණය හා තීව්‍රතාවය මෙන්ම පිටාර වායූන්ගේ සංයුතිය බොහෝ අවස්ථාවලදී එන්ජිම සහ එහි පද්ධති සමඟ ගැටළු ඇතිවීම හෝ නොමැතිකම පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරයි.

නිසි ලෙස උණුසුම් කර ඇති බව සමඟ ආරම්භ කරමු එන්නත් එන්ජිමඋණුසුම් සමයේදී ප්‍රායෝගිකව දුම නොපෙනේ. පිටාර සුවඳක් ද නැත. කාබ්යුරේටරයකදී, ඔබට සමහර විට ලා අළු-සුදු දුමාරයක් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය, සුවඳ පැහැදිලිව දක්නට ලැබේ.

ඉතින්, එන්ජිම සුමටව ක්‍රියා කරයි නම්, දුම් නොබොන්නේ නම්, තට්ටු නොකරයි හෝ කම්පනය නොකරයි නිශ්චලව සිටීම, සහ ගෑස් පැඩලය එබීමට ඉක්මනින් හා පැහැදිලිව ප්‍රතිචාර දක්වයි, එවිට ඔබට පරීක්ෂණ ගමනක් ගත හැකිය.

අපි වහාම වෙන් කරවා ගනිමු: කෙටි ධාවකයක් ප්රමාණවත් නොවේ. තුළ ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය තක්සේරු කිරීම වැදගත් වේ විවිධ මාදිලි, සහ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට එන්ජිම උණුසුම් කරන්න. මෙම හේතුව නිසා, ඔබ අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 10-15 ක දුරක් ගණන් කළ යුතුය.

ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ඔබ වියදම් කළ ඉන්ධන සහ කාල පිරිවැය සඳහා මෝටර් රථ විකුණුම්කරුට සාධාරණ වන්දි ලබා දිය යුතුය. ඊළඟට, ඔබ අයිතිකරුගෙන් ඉල්ලා සිටිය යුතුය, ඔබ සමඟ මෝටර් රථයේ සිටින අය, ශබ්දය ඇති නොකරන්න. ඔබට අක්රිය කිරීමටද අවශ්ය වනු ඇත ශබ්ද පද්ධතියසියලුම බාහිර ශබ්දවලට සවන් දීමට හැකි වීම.

• ඔක්කොටම කලින් පොඩ්ඩක් බලන්න උපකරණ පුවරුව, නැත . ඒ අතරම, ත්වරණය, අතරතුර, තියුණු ත්වරණයේදී යනාදිය එන්ජිමේ ශබ්දය තක්සේරු කරන්න. එසේම, රිය පැදවීමේදී, ඔබට රියදුරු සහ/හෝ මගී කවුළුව විවෘතව සහ වසා දමා එන්ජිමට මාරුවෙන් මාරුවට සවන් දිය හැකිය.

රිය පැදවීමේදී, ජර්ක්, කම්පන, තට්ටු සහ විස්ල් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. එවැනි කිසිවක් අනාවරණය කර නොමැති නම්, සංචාරය අවසානයේ, වහාම හුඩ් විවෘත කර රත් වූ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ බාහිර තත්ත්වය ඇගයීමට ලක් කරන්න. පිරිසිදු එන්ජිමක නැවුම් පැල්ලම් තිබීම විකුණුම්කරුට මුලින්ම එන්ජින් මැදිරිය සේදීමෙන් සැඟවීමට අවශ්‍ය වූ ගැටළු පෙන්නුම් කරයි.

• තෙල් මට්ටම සහ තත්වය නැවත පරීක්ෂා කරන්න, ඒකකය ටිකක් සිසිල් කිරීමට ඉඩ දෙන්න සහ පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය දෙස බලන්න, සිසිලනකාරකයේ තත්ත්වය සහ වර්ගය තක්සේරු කරන්න. ටැංකියෙන් පිටවන දුමාරයක් නොතිබිය යුතු අතර, ප්රති-ශීතකරණයේ මතුපිට තෙල් පැල්ලම් නොතිබිය යුතුය.
• තත්වය ඉඩ දෙන්නේ නම්, ඔබට ස්පාර්ක් ප්ලග් නැවත ගලවා ඒවායේ තත්වය නැවත ඇගයීමට ලක් කළ හැකිය. සමහර අවස්ථාවලදී, අයිතිකරු සමඟ ගිවිසුමකට එළඹීමට සහ එය නිෂ්පාදනය කිරීමට පවා හැකිය (ගැනුම්කරුට සම්පීඩන මිනුම තිබේ නම්).

ඔබට පෙනෙන පරිදි, මිලදී ගැනීමට පෙර එන්ජිම මතුපිටින් පරීක්ෂා කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම නිවැරදි ප්රවේශය සමඟ සැඟවුණු දෝෂ විශාල සංඛ්යාවක් හඳුනා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඔබේ හැකියාවන් ගැන ඔබට විශ්වාසයක් නොමැති නම්, නිවැරදි තීරණය වනුයේ ඇණවුම් කිරීමයි සංකීර්ණ රෝග විනිශ්චය බලශක්ති ඒකකයසහ සේවා ස්ථානයේ සම්පූර්ණ මෝටර් රථය. විශේෂඥයින් විසින් පරීක්ෂා කර පැමිණීම පෙන්නුම් කරනු ඇත විය හැකි ගැටළුසහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ ආසන්න පිරිවැය වහාම නිවේදනය කරනු ඇත.

අනාගතයේදී, ලැබුණු තොරතුරු මිලදී ගැනීම ප්රතික්ෂේප කිරීම හෝ තර්කානුකූල කේවල් කිරීම සඳහා වලංගු හේතුවක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. අවසාන වශයෙන්, එය සමඟ මෝටර් රථ ඉක්මන් රෝග විනිශ්චය සඳහා සංයුක්ත රෝග විනිශ්චය මෙවලමක් තිබීම ප්‍රයෝජනවත් බව අපි එකතු කරමු. දෝෂ සඳහා පද්ධතිය ඉක්මනින් පරිලෝකනය කිරීමට මෙන්ම තත්‍ය කාලීනව එන්ජින් පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරිත්වය ඇගයීමට උපාංගය ඔබට ඉඩ සලසයි.

මෝටර් රථයක ක්‍රියාකාරිත්වය කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ එහි එන්ජිමේ තත්වය මත බව රහසක් නොවේ. පළමුවෙන්ම, එබැවින්, පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, මෙම ඒකකය ප්රමාණවත් තත්ත්වයේ පවතින බවට වග බලා ගත යුතුය.

ඩීසල් එන්ජින් කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කළ යුතුය, මන්ද ඒවායේ අලුත්වැඩියාව සාමාන්‍යයෙන් පෙට්‍රල් එන්ජින් වලට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වන අතර ඩීසල් එන්ජින්වල පිරිවැය වැඩි වේ.

මෝටරයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමේදී, බාහිර පරීක්ෂණයකින් ආරම්භ කිරීම අපි නිර්දේශ කරමු. මෝටර් නිවාසයේ සහ ඇතුළත බව කරුණාවෙන් සලකන්න එන්ජින් මැදිරිය තෙල් කාන්දු වීම පිළිබඳ කිසිදු සලකුණක් නොතිබුණිහෝ වෙනත් ක්රියාකාරී තරල. එන්ජිම පිරිසිදුව සෝදා ඇත්නම්, මෙය ඔබව දැනුවත් කළ යුතුය, මන්ද මේ ආකාරයෙන් විකුණුම්කරු කාන්දුවීම් හෝඩුවාවන් සැඟවීමට උත්සාහ කළ හැකිය.

මහා පෙනුමඑන්ජිම යනු එහි විශිෂ්ට තාක්ෂණික තත්ත්වය නොවේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, කාන්දුවීම් සෑම විටම ඉතා භයානක නොවේ, සමහර විට, ඒවා තුරන් කිරීම සඳහා, ඔබ යම් ආකාරයක මුද්රා තැබීමේ සම්බන්ධතාවයක් තද කළ යුතුය. එහෙත්, කාන්දුවීම් ඇති වුවහොත්, උදාහරණයක් ලෙස, දොඹකර තෙල් මුද්‍රාව පැළඳීමෙන්, එවැනි තෙල් මුද්‍රාවක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා විශාල මුදලක් වැය විය හැකිය.

පොදුවේ ගත් කල, ඕනෑම අවස්ථාවක, පරෙස්සම් වන්න සහ සෑම දෙයක්ම අවධානය යොමු කරන්න, පෙනෙන පරිදි සුළු අඩුපාඩු පවා.

එන්ජින් ඔයිල් ඩිප්ස්ටික් ඉවතට ගෙන තෙල් මට්ටම සහ තත්වය තීරණය කරන්න

නම් තෙල් ඉතා පිරිසිදු හා විනිවිද පෙනෙන ය, පසුව එය අනිවාර්යයෙන්ම මෑතකදී වෙනස් විය. මෝටර් රථය විකිණීමට යන්නේ නම් ඔවුන් මෙය කළේ මන්දැයි විමසීම වටී. තෙල් වෙනස් කිරීමේදී අනවශ්‍ය වියදම් වලින් ඔබව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා නොවේ. තෙල් ටිකක් අඳුරු වී ඇත්නම්, මෙය අදහස් නොවේ දුර්වල තත්ත්වයඑන්ජිම - මෙය තරමක් සාමාන්‍ය දෙයකි, ඇත්ත වශයෙන්ම, තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම කළු නොවේ නම්.

නම් තෙල්වල පෙණ දමන ලක්ෂණ ඇති අතර එහි වර්ණය කිරි වේ, තරමක් සුදු පැහැයක් ගනී, එවිට බොහෝ විට සිසිලනකාරකය තෙල්වලට ඇතුළු වී ඇත, නිදසුනක් ලෙස, සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් එකට හානි වීම හේතුවෙන්, සහ, මෙම අවස්ථාවේ දී, එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීම වඩා හොඳය.

සිසිලන මට්ටම පරීක්ෂා කර තිබේද යන්න පිළිබඳවද අවධානය යොමු කරන්න පුළුල් කිරීමේ ටැංකියමලකඩ සලකුණු සහිත සිසිලන පද්ධති.

එවැනි හෝඩුවාවන් හමු වුවහොත්, ඊටත් වඩා සිසිලනකාරකය මලකඩ පාට නම්, බොහෝ විට එන්ජිම අධික ලෙස රත් වී ඇති අතර එය ඉතා භයානක ලකුණකි.

එන්ජිමේ බාහිර පරීක්ෂණයකින් කිසිදු ගැටළුවක් අනාවරණය නොවන්නේ නම්, එන්ජිම ආරම්භ කරන ලෙස මෝටර් රථ විකුණන්නාගෙන් ඉල්ලා සිටින්න, එම අවස්ථාවේදී එය ආරම්භ වන ආකාරය සහ එහි වර්ණය කුමක්දැයි බලා සවන් දෙන්න. රථවාහන දුමදියත් කරන මොහොතේ.

නරකම සලකුණ වන්නේ මෆ්ලර් වෙතින් නිල් දුමාරයයි

ඔබ එවැනි දුමාරයක් දුටුවහොත්, ඔබට මෝටර් රථය තවදුරටත් පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්‍ය නැත - මිලදී ගැනීමට වෙනත් මෝටර් රථයක් සොයන්න. තෙල් දුමාරයට නිල් පැහැයක් ලබා දෙයි., ඉන්ධන සමඟ දහන කුටිවල දැවෙන නමුත් වැඩ කරන එන්ජිමක තෙල් එහි නොපැමිණිය යුතුය.

කළු දුමාරය පවා ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් එතරම් “භයානක” නොවන අතර එය සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ, කළු දුම සමඟ සම්බන්ධ වී ඇත්නම් මෙය තරමක් නිවැරදි කළ හැකිය වැරදි ගැලපීමඉන්ධන සැපයුම් පද්ධති ආදිය. (සෑම විටම නොවුනත්).

දුම සුදු නම්, සමහර විට එය දුම නොවේ, නමුත් වාතයේ තෙතමනය ඝනීභවනය, එවිට, එන්ජිම උණුසුම් වූ පසු, එය පිටත සීතල නොවේ නම්, දුම අතුරුදහන් විය යුතුය.

පොදුවේ ගත් කල, පිටවන දුමාරයට හේතු නොවැදගත් බවත් ඒවා පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකි බවත් ඔබට විශ්වාස නැත්නම්, වඩා හොඳ කාර්මිලදී නොගන්න, මන්ද වැඩ කරන ඩීසල් එන්ජිමක පාහේ අවර්ණ පිටාරයක් ඇත, සමහර විට ආරම්භයේදී සුළු දුමාරයක් පමණි.

තුල අවසාන විසඳුම ලෙස, "සැක සහිත" මෝටරය පිළිබඳ වඩාත් සවිස්තරාත්මක රෝග විනිශ්චය සඳහා සේවා ස්ථානයක් අමතන්න, එහි තාක්ෂණික සේවා හැකියාව පිළිබඳව ඔබට විශ්වාස නැත්නම්.

එන්ජිම විවිධ වේගයකින් ක්රියා කරන ආකාරය සවන් දෙන්න

වෙඩි තැබීමකින් හෝ බාධාවකින් තොරව ශබ්දය සුමට විය යුතුය. ගෑස් පැඩලය කිහිප වතාවක් තියුණු ලෙස තද කරන ලෙස විකුණුම්කරුගෙන් ඉල්ලා සිටින්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමේදී කිසිදු බාධාවක් නොතිබිය යුතු අතර, පිටවන වායූන් කළු නොවිය යුතුය.

තව එකක් තියෙනවා මෝටරයේ සෞඛ්‍යය තීරණය කිරීමේ ක්‍රමය- සරලව මෆ්ලර් අලෙවිසැල අවහිර කරන්න. යම් පීඩනයක් දැනිය යුතුය. පිටාර වායු, සහ පිටවන ස්ථානය අවහිර වන තරමට වායු පීඩනය වැඩි විය යුතුය. මෙය එසේ නොවේ නම්, පිටාර පද්ධතියේ පිළිස්සීමක් ඔබට සැක කළ හැකිය.

එන්ජිමට සවන් දෙන්න, අවධානය යොමු කරන්න බාහිර තට්ටුසහ ශබ්ද. මෙහෙයුම අතරතුර ඔබට අධික කම්පනයක් දැනෙනවාද යන්න බලන්න.

තියෙනවා නම් නරක නැහැ සම්පීඩනය මැනීමේ හැකියාවඑන්ජින් සිලින්ඩරවල. මෙම ක්රියාපටිපාටිය වැඩි කාලයක් ගත නොවනු ඇති අතර, සම්පීඩන මීටරයට එතරම් මුදලක් වැය නොවේ, නමුත් සම්පීඩනය මැනීමෙන් එන්ජිමේ තත්වය ගැන බොහෝ දේ පැවසිය හැකිය.

ඒ නිසා, වායුගෝල 18 ට අඩු සම්පීඩනය සමඟ, ඩීසල් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අපහසු වනු ඇත, "උණුසුම්" පවා. වායුගෝල 18 සිට 23 දක්වා සම්පීඩනයකින්, ඩීසල් එන්ජිම ආරම්භ වන්නේ එය උණුසුම් හෝ උණුසුම් නම් පමණි, නමුත් සම්පීඩනය වායුගෝල 28 හෝ ඊට වැඩි නම්, සීතල කාලගුණය තුළ පවා එන්ජිම ආරම්භ වේ. සම්පීඩන ප්රමාණයට අමතරව, සිලින්ඩර හරහා එහි ඒකාකාරිත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.

එන්ජින් රෝග විනිශ්චය කිරීමේ මෙම කොටස සාරාංශ කිරීම සඳහා, වැඩ කරන ඩීසල් එන්ජිමක් සුමටව වේගය ලබා ගත යුතු බව අපට පැවසිය හැකිය, අසමත් වීමකින් තොරව, එහි පිටාර ගැලීම පාහේ අවර්ණ විය යුතුය, සැක සහිත තට්ටු කිරීම් හෝ ශබ්ද ඇසෙන්නේ නැත, එය පහසුවෙන් ආරම්භ විය යුතුය. සීතල වේ.

ඊළඟට ඔබ මෝටරය පරීක්ෂා කළ යුතුය, එය "යන ගමන්" ලෙස හැඳින්වේ.

ඔබ මෝටර් රථය පරීක්ෂා කළ යුතුය. එන්ජිම "අදින්න" ආකාරය පරීක්ෂා කරන්න, කිලෝමීටර කිහිපයක් ධාවනය කරන්න අධික වේගය, හරියටම මත අධික වේගය, අධික වේගයෙන් ගමන් කරන විට, එන්ජිමට එහි සියලු ශක්තිය අවශ්ය වනු ඇත.

අදාළ ද්රව්ය

ඉන්ධන පිරිවැය යනු වර්තමානයේ මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී බොහෝ විට ඉදිරියෙන් සිටින ලක්ෂණයකි. අද ඩීසල් ඉන්ධන 92 ශ්‍රේණියේ පෙට්‍රල් වලට වඩා ලාභදායී වන අතර, එසේ තිබියදීත්, ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමෙන් පසු බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් බලාපොරොත්තු සුන්වීම් අත්විඳිති. හේතුව බොහෝ රියදුරන් ඩීසල් එන්ජින් වලට හුරු නොවීම, ඔවුන් කැමති ගැසොලින් කාර්. ඒ අතරම, සමහරක් තුළ යුරෝපීය රටවල්, උදාහරණයක් ලෙස, ප්රංශය, ස්පාඤ්ඤය, ඩීසල් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ ඉතා ජනප්රියයි, එය විකුණුම් පරිමාවන් මගින් තහවුරු වේ - සමහර විට ඩීසල් වෙනස් කිරීම්ඔවුන් පෙට්‍රල් වලට වඩා මිලට ගන්නවා. අපේ රට තුළ, මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා "සිසිල්" ආකල්පය පැහැදිලි කරන සාධක ගණනාවක් තිබේ. එහෙත්, ඩීසල් එන්ජිමක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කරන අය එහි මිලදී ගැනීම, ක්රියාත්මක කිරීම සහ නඩත්තු කිරීමේ සමහර සංකීර්ණතා ගැන දැන සිටිය යුතුය.

ආර්ථිකය යනු ඩීසල් එන්ජින්වල සුප්රසිද්ධ වාසියක් වන අතර එය ගැනුම්කරුවන් සඳහා ප්රධාන "ඇලවීම" වේ. නමුත් ඔවුන්ට "අවාසිකම්" ද ඇත, ඒවා බොහෝ දෙනෙක්, විශේෂයෙන් සැනසිල්ලේ පංකා සහ ක්රීඩා විලාසයරිය පැදවීම, ඉක්මනින් ඔබේ රුචිකත්වයට නොගැලපේ.

ඉතා ඉක්මනින් කම්මැලි වන පළමු දෙය නම් ධාවනය වන එන්ජිමක ලාක්ෂණික වැඩි වූ "ට්‍රැක්ටර්" ශබ්දයයි. විදේශීය මෝටර් රථවල අභ්යන්තරයේ ශබ්ද පරිවරණය නරක නැතත්, ඩීසල් "සංගීතයෙන්" මැදිරියේ වාඩි වී සිටින අය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂා කිරීමට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට තවමත් නොහැකි වී තිබේ. එවිට, සියලුම මෝටර් රථවල නොතිබුණද, වැඩිවන කම්පන කුපිත වීමට පටන් ගනී. තවද "අපිරිසිදු වීමට" කැමති අය පැහැදිලිවම දුර්වල ත්වරණය ගතිකත්වයට කැමති නොවනු ඇත, විශේෂයෙන්ම එය අධික වේගයෙන් වේගවත් කිරීමට අවශ්ය වේ.

මිලදී ගැනීම සඳහා ඉදිරිපත් කරන ලද මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමේදී පවා ගැනුම්කරුවන් මෙම සියලු අඩුපාඩු පිළිබඳව හුරුපුරුදු වීමට සමත් වීම සිත්ගන්නා කරුණකි. නමුත් කාර්යක්ෂමතාව සඳහා "වැඩසටහන්", බොහෝ දෙනෙක් මෙම "සූක්ෂ්ම" කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරයි. යම් කාලයක් ගත වූ පසු පමණක්, නව මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ඩීසල් මෝටර් රථ ගැන සෑහීමකට පත් නොවන අය අතරට එක්වීමට පටන් ගනී.

ඩීසල් යනු තනි චරිතයක් සහිත නිශ්චිත වර්ගයේ එන්ජිමක් වන අතර එය එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ ලක්ෂණ තීරණය කරන අතර ඇතැම් මෙහෙයුම් සහ කළමනාකරණ නීතිවලට අනුකූල වීම අවශ්‍ය වේ. සාමාන්යයෙන් ඔවුන් නොදන්නා අතර, ඒවා දන්නේ නම්, ඒවා නිරීක්ෂණය නොකෙරේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඩීසල් එන්ජිම, අවශ්ය කිලෝමීටර් 500-600 දහසක් වෙනුවට, දක්වා ධාවනය වේ. නැවත සකස් කිරීමදෙතුන් ගුණයකින් අඩුවෙන් බලා ගනී. එබැවින් ඔබ ඩීසල් මිලදී ගැනීමට පෙර, එය ඔබගේ ස්වභාවයට සහ රිය පැදවීමේ විලාසයට ගැලපෙන බවට වග බලා ගන්න, ඔබට එහි මෙහෙයුම් සහ නඩත්තු අවශ්‍යතා "තෘප්තිමත්" කළ හැකිය.

මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ පෙට්‍රල් වලට වඩා අඩු ඩීසල් විදේශීය මෝටර් රථ ලබා දුන්නද, ඔබට සැබවින්ම අවශ්‍ය නම්, ඔබට තවමත් නිවැරදි විකල්පය සොයාගත හැකිය. පාලන පරීක්ෂාව ඩීසල් කාර්බොහෝ ආකාරවලින් එය පෙට්‍රල් වලින් වෙනස් නොවේ - ශරීරය පරීක්ෂා කිරීම, චැසිය, සම්ප්‍රේෂණය, විදුලි උපකරණවල සේවා හැකියාව යනාදිය. වෙනස පවතින්නේ එන්ජිම පරීක්ෂා කිරීමේදී ය. මෙහි කරුණු දෙකක් වැදගත් වේ - "සීතල ආරම්භයක්" සහ "උණුසුම්" මෙහෙයුමේ ස්වභාවය පරීක්ෂා කිරීම. කෙසේ වෙතත්, ඩීසල් එන්ජිමක් මිලදී ගැනීමට හොඳම කාලය ගිම්හානය නොවන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එමනිසා, මෙම ලිපියෙන් පසුව යමෙකුට ඩීසල් මෝටර් රථයක හිමිකරු වීමට ආශාවක් තිබේ නම්, එය සිසිල් සමයක ආරම්භය බලා සිටීම වඩා හොඳය. ඩීසල් එන්ජිමක් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සුදුසුම කාලය ශීත ඍතුව වන අතර, පිටත හිම අංශක 10-20 ක් වේ. එවැනි තත්වයන් යටතේ, මෙම වර්ගයේ එන්ජිමේ "රෝග" හඳුනා ගැනීම වඩාත් පහසු වේ. ඩීසල් එන්ජිමක සේවා හැකියාව සංලක්ෂිත ප්‍රධාන දර්ශකය වන්නේ " සීතල ආරම්භය" එය පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලින් සිදු කරනු ලැබේ: ඉන්ධන සැපයුම වැඩි කිරීම සඳහා, අතින් "ගෑස්" බොත්තම පිටතට ඇද දමනු ලැබේ (තාප ලේ ගැලීමක් ස්ථාපනය කර නොමැති නම්); ජ්වලන යතුර හැරවීම දිලිසෙන ප්ලග් සක්‍රිය කරයි, එය උපකරණ පුවරුවේ දැල්වෙන ග්ලෝ ප්ලග් දර්ශකය මගින් පෙන්නුම් කෙරේ - සර්පිලාකාර සංකේතයක් සහිත කහ ලාම්පුවක්; ස්පාර්ක් ප්ලග් උණුසුම් වූ විට (මෙය තත්පර 20-30 ක් පමණ ගත වේ), ලාම්පුව නිවී යයි - මෙය එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ඉඩ දෙන සංඥාවකි. මෙම මෙහෙයුම් සිදු කිරීමෙන් පසු, එන්ජිම පළමු උත්සාහයේදී සහ ආරම්භකයේ දිගු භ්රමණයකින් තොරව ආරම්භ වේ නම්, සියල්ල සාමාන්ය වේ.

ප්‍රධාන වශයෙන් හේතු කිහිපයක් නිසා ඩීසල් එන්ජිමක් සීතල කාලගුණය තුළ ආරම්භ නොවේ: බැටරිය මිය ගොස් ඇත, දිලිසෙන ප්ලග් දෝෂ සහිතය, ඉන්ධන පද්ධතියගිම්හාන ඉන්ධන භාවිතා කරනු ලැබේ, සිලින්ඩරවල අඩු සම්පීඩනයක් ඇත. බැටරි සහ ග්ලෝ ප්ලග් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටියට විශේෂයෙන් විශාල වියදම් අවශ්‍ය නොවේ (රූබල් 2000 - 3000). නමුත් සිලින්ඩරවල අඩු සම්පීඩනය සඳහා, එන්ජිමේ මිල අධික අලුත්වැඩියාවක් සඳහා අවශ්ය වේ (රූබල් 30,000 - 50,000). ජෙල් වැනි තත්වයකට ශීත කළ ඉන්ධන පෙරණය හරහා ගමන් කළ නොහැක, එයින් අදහස් කරන්නේ එය බල පද්ධතියෙන් ඉවත් කළ හැක්කේ උණුසුම් ගරාජයක රත් කිරීමේදී පමණක් වන අතර පසුව ශීත ඍතු ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ ප්‍රති-විරෝධී එකතු කිරීම. ජෙල් ආකලන.

ඩීසල් එන්ජිම සීතල වන අතර, එහි ක්රියාකාරිත්වය සාමාන්යයෙන් වැඩිවන ශබ්දය සහ කළු පිටාර ගැලීම සමඟ සිදු වේ. මෙම වර්ගයේ එන්ජිම සඳහා මෙය පොදු සිදුවීමකි, මන්ද සීතල සිලින්ඩරවල ඉන්ධන හොඳින් වාෂ්ප නොවන අතර එම නිසා සම්පූර්ණයෙන්ම දහනය නොවේ. වැඩ කරන ඩීසල් එන්ජිමක් උණුසුම් වන විට, ශබ්දය අඩු වන අතර කළු පිටාර ගැලීම අතුරුදහන් වේ. කාර්යයේ ස්වභාවය වෙනස් නොවේ නම් සහ චිමිනියෙන් දුම පිටවීම දිගටම සිදුවේ නම්, යමක් වැරදියි. නිල් දුම- එන්ජිමේ ප්රධාන අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය වන සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ (පිස්ටන් මුදු, ලයිනර්, පිස්ටන්) කොටස් ඇඳීමේ සලකුණකි. පිටාරය කළු වූ විට, එයින් අදහස් වන්නේ සිලින්ඩරවල ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී නොමැති බවයි. පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී මෙය සිදු වේ: දෝෂ සහිත ඉන්ජෙක්ටර් හෝ ඒවායේ තුණ්ඩ හේතුවෙන් දුර්වල තත්ත්වයේ ඉන්ධන පරමාණුකරණය; වැරදි ලෙස නියාමනය කරන ලද ඉන්ධන පොම්පයක් මඟින් අතිරික්ත ඉන්ධන සැපයීම; අවහිර වූ වායු පෙරහන සහිත සිලින්ඩරවල වාතය නොමැතිකම.

ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, සම්පත මගී ඩීසල්අපගේ මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ එය කිලෝමීටර 200 සිට 600,000 දක්වා පරාසයක පවතී. එවැනි සැලකිය යුතු ව්යාප්තියක් ඩීසල් සම්පත මෙහෙයුම් තත්ත්වයන්, ක්රමවත් බව සහ නඩත්තු කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය මත විශාල වශයෙන් රඳා පවතී.

ඩීසල් එන්ජිමක් ක්රියාත්මක කිරීමේ හැකියාව සමහර විට එහි සේවා ජීවිතයට විශාලතම බලපෑමක් ඇති කරන ප්රධාන සාධකය වේ. මෙම වර්ගයේ එන්ජිම රියදුරුගේ වැරදි වලට සමාව නොදේ, උදාහරණයක් ලෙස, අධිවේගී පෙට්‍රල් එන්ජින් උපරිම ලෙස පුනර්ජීවනය කිරීමට පුරුදු වී සිටින අතර ඩීසල් එන්ජින් එකම මාදිලියේ ක්‍රියා කිරීමට බල කරයි. එවැනි මෝටර් රථ හිමිකරුවන් එක් දෙයක් මතක තබා ගත යුතුය වැදගත් රීතිය- ඩීසල් අධික වේගයට කැමති නැත, මෙය සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ කොටස් මත බර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි, ඉන්ධන උපකරණ, සහ මිශ්රණය සෑදීමේ ක්රියාවලිය සහ දහනය කිරීම අවශ්ය වන "සිනරියෝ" අනුව සිදු නොවේ. එමනිසා, ඔබ සාමාන්‍ය වේගයකින් හෝ සාමාන්‍යයට වඩා අඩු වේගයකින් ධාවනය කළ යුතු අතර, ඔබ රිය පැදවීමට වඩා බොහෝ කලින් ඉහළ ගියර් වෙත මාරු විය යුතුය. පෙට්රල් එන්ජිම. මෙය බොහෝ කලක සිට ප්රායෝගිකව පරීක්ෂා කර ඇත. බොහෝ මෝටර් රථ ප්‍රවාහන ව්‍යවසායන්හි, රියදුරෙකු ඩීසල් එන්ජිමකට “තැබීමට” පෙර, ඔහු සීමාවාසික පුහුණුවකට ලක්වීම හේතුවක් නොමැතිව නොවේ. මෙය සිදු නොකළ හොත්, නුපුහුණු රියදුරන්ගේ අතේ ඇති එන්ජින්වල සේවා කාලය 3-5 ගුණයකින් අඩු වන අතර සමහර විට තවත් වැඩි වේ.

ඩීසල් එන්ජින්වල ඉතා සංවේදී ඉන්ධන උපකරණ මත අපගේ ඩීසල් ඉන්ධනවල අඩංගු යාන්ත්රික අපද්රව්ය සහ ජලයෙහි බලපෑම අඩු කිරීම සඳහා, වඩා හොඳ රත් කරන ලද බෙදුම්කරු පෙරහනකින් බලශක්ති පද්ධතිය සන්නද්ධ කිරීම යෝග්ය වේ. මෙය මිල අධික සේවා කාලය දීර්ඝ කරනු ඇත ඉන්ධන පොම්පසහ ඉන්ජෙක්ටර් වලින් ඔබව ආරක්ෂා කර ගන්න ශීත ගැටළුනිසා ඇති විය දුස්ස්රාවීතාව වැඩි වීමඉන්ධන. අතිරේක පෙරහන් ස්ථාපනය කිරීමට නොහැකි නම්, මුලින්ම ඉන්ධන යම් ආකාරයක පදිංචි කිරීමේ ටැංකියක පදිංචි වීමට ඉඩ දීම වඩා හොඳය. මාර්ගය වන විට, ඔබ එය sump තුළ එය ඇවිස්සීමකින් තොරව ටැංකියට වත් කළ හැක්කේ දින දෙකක් හෝ තුනකට පසුව පමණි.
සිලින්ඩරවල අධික සම්පීඩනය හේතුවෙන් ඩීසල් එන්ජිමක් තල්ලු කිරීමකින් හෝ ඇදගෙන යාම නුසුදුසු බව ඔබ දැනගත යුතුය. ඉහළ සම්භාවිතාවපර්වතය කාල පටියකාල ධාවකය (ධාවක පටිය නම්). මෙයට හේතු විය හැකි ප්රතිවිපාක ගැන අපි දැනටමත් ලියා ඇත.

ඩීසල් එන්ජිමක ආයු කාලය කෙරෙහි බලපාන වැදගත් අංගයක් වන්නේ නඩත්තු කිරීමේ කාලානුරූපතාව සහ භාවිතා කරන ද්රව්ය සහ අමතර කොටස්වල ගුණාත්මකභාවයයි. කිසිදු තත්වයක් යටතේ, සෝවියට් යුගයේ ජනප්රිය වූ KAMAZ M10 / G2K තෙල් ඇතුළුව, ඔබ ආනයනය කරන ලද ඩීසල් එන්ජින් පළමු ලබා ගත හැකි තෙල්වලින් පිරවිය යුතුය. ඔබ වත් කළ යුත්තේ නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ කරන දේ හෝ හොඳම තත්ත්වයේ පමණි, උදාහරණයක් ලෙස, API, සීඩී පන්තියේ තෙල් වලට අනුව SS සහ CE තත්ත්ව කාණ්ඩයේ තෙල් වෙනුවට, අධි පීඩන සුපිරි ආරෝපණය සහිත ඉහළ වේගවත් ඩීසල් එන්ජින් සඳහා අදහස් කෙරේ. තුළ ක්රියාත්මක වේ දැඩි කොන්දේසිඉහළ සල්ෆර් ඉන්ධන මත.

ටර්බෝඩීසල් තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය මත විශේෂයෙන් ඉල්ලා සිටී. ඉහළ උෂ්ණත්වයන් සහ ටර්බෝචාජර් පතුවළ භ්‍රමණ වේගයේ තත්වයන් යටතේ, ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංග පවත්වා ගත හැක්කේ උසස් තත්ත්වයේ සංරචක පමණි. විශේෂ තෙල් වර්ගටර්බෝඩීසල් එන්ජින් සඳහා. මෙම අවශ්‍යතාවය නොසලකා හැරීම, එවැනි දරුණු තත්වයන් යටතේ, අඩු ශ්‍රේණියේ තෙල් භාවිතා කිරීමෙන් ලබාගත් අතුල්ලන මතුපිට තෙල් පටලය ඉතා ඉක්මනින් විනාශ වී යයි. මෙය වියළි ඝර්ෂණයට හේතු වන අතර, ඒ අනුව, වැඩි ඇඳුම්පතුවළ, ටර්බයින් ෙබයාරිං සහ සමස්තයක් ලෙස ටර්බයිනයේ වේගවත් බිඳවැටීම.

එම හේතු නිසාම ඩීසල් එන්ජින් නඩත්තුව නියමිත වේලාවට සිදු කළ යුතුය. අපගේ භාවිතා කරන විට වුවද ඩීසල් ඉන්ධනමෝටර් තෙල්වල වේගවත් ඔක්සිකරණය ප්‍රවර්ධනය කරන ඉහළ සල්ෆර් අන්තර්ගතයක් සමඟ, එහි ප්‍රතිස්ථාපන පරතරය 20-30% කින් අඩු කිරීම වඩා හොඳය. උදාහරණයක් ලෙස, උපදෙස් අත්පොත අනුව නම් නිශ්චිත මෝටර් රථයප්‍රතිස්ථාපන සංඛ්‍යාතය කිලෝමීටර 10 දහසකි, මෙය කිලෝමීටර 7-8 දහසකට පසුව කළ යුතුය.

ඩීසල් එන්ජිමක "සෞඛ්‍යය" සඳහා වැදගත් සාධකයකි තෙල් පෙරහන්. පෙරහන් මූලද්රව්යය ඩීසල් පෙරහන්පෙරහන අංශු කොටු කරන ඉතා කුඩා සෛල ඇත පෙට්රල් එන්ජිමගැටළු නොමැතිව ලිහිසි තෙල් පද්ධතියට ඇතුල් වේ. එමනිසා, ඔබ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා උසස් තත්ත්වයේ තෙල් පෙරහන් පමණක් මිලදී ගත යුතුය - මුල් හෝ සුප්රසිද්ධ සමාගම්(Bosch, Champion, Delphi, ආදිය). නොදන්නා සම්භවයක් ඇති ව්‍යාජ සහ නිෂ්පාදන පෙට්‍රල් ෆිල්ටරයකින් පෙරහන් කඩදාසි භාවිතා කළ හැකිය.

“ඛනිජ ජලය” හෝ “අර්ධ සින්තටික්” එන්ජිමට වත් කරන්නේ නම්, සෑම කිලෝමීටර 20 - 40 දහසකට වරක් ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය සේදීම සුදුසුය (තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය අනුව - දේශීය හෝ විදේශීය). එහි විශිෂ්ට සමග "synthetics" නඩුවේ පිරිසිදු කිරීමේ ගුණාංගඔබට ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය අඩු වාර ගණනක් සේදීම කළ හැකිය.

සඳහා වියදම් නඩත්තුපෙට්‍රල් වලට වඩා ඩීසල් කාර් අඩුයි. දිලිසෙන ප්ලග් වලට වඩා බොහෝ විට වෙනස් වන ස්පාර්ක් ප්ලග් නොමැතිකම නිසා ඉතුරුම් ලබා ගත හැකිය, ඊට අමතරව, බල පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය පාලනය කරන සංකීර්ණ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ නොමැත (අපි කතා කරන්නේ 90 දශකයේ මැද භාගයට පෙර නිපදවන ලද ඩීසල් එන්ජින් ගැන) . එබැවින් සිතන්න, ඔබට මෙය අවශ්‍යයි.