21.11.2016

SsangYong Rexton යනු සුප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථ ආකෘතියකි කොරියානු වෙළඳ නාමයලාභදායී මිලදී ගැනීමක් කිරීමට සහ සුඛෝපභෝගී පන්තියට සමීප ගුණාංග ඇති SUV රථයක් මිලදී ගැනීමට කැමති රියදුරන් සඳහා අඩු මිල. මෙම ආකෘතිය ප්‍රථම වරට 2001 දී එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් විය, එය නව නිෂ්පාදනයේ සාර්ථකත්වය බොහෝ දුරට තීරණය කරන ලද Mercedes-Benz M-Class වේදිකාව මත පදනම් විය. 2006 දී, මෝටර් රථය ගැඹුරු නැවත සකස් කිරීමකට ලක් වූ අතර, 2012 දී එය ද යාවත්කාලීන කරන ලදී - ආකෘතිය රෙක්ස්ටන් ඩබ්ලිව් ලෙස නම් කරන ලදී. රාමු මෝටර් රථයක් මෝටර් රථයේ සැලසුම් ලක්ෂණ ගැන බොහෝ දේ දන්නා මාර්ගයෙන් පිටත වික්‍රමාන්විත ලෝලීන් විසින් සැමවිටම අගය කරනු ලැබේ. අපි මෙම විශේෂාංගයට ප්‍රබල ඩීසල් එන්ජිමක් එකතු කළහොත්, අපගමනය කළ නොහැකි ගමනාන්තයන් සහ සරලව අගය කරන ඕනෑම ගවේෂකයෙකු නොසැලකිලිමත් වීමට ඉඩ නොදෙන පුපුරන සුලු මිශ්‍රණයක් අපට ලැබේ. ප්රමාණවත් අවස්ථාඔබේ මෝටර් රථය. මෙම ලිපියෙන් අපි වඩාත් රසවත් වෙනස් කිරීම ගැන කතා කරමු - Sanyeng Rexton ඩීසල්. වසර 10 ක පමණ කාලයක සිට අපේ රටේ ප්‍රාථමික හා ද්විතීයික වෙළෙඳපොළ තුළ පුළුල් ඉල්ලුමක් ඇති මෙම නිෂ්පාදනයයි.

Ssangyong Rexton 2 ඩීසල්

ශරීර ලක්ෂණ සහ නිර්මාණය

SsangYong Rexton ඩීසල්, පෙට්‍රල් අනුවාදයන් මෙන්, සුදු, අළු, තද අළු, කළු, කෝපි සහ රිදී වැනි ජනප්‍රිය වර්ණවලින් පැමිණේ. මෝටර් රථය රාමු ව්යුහයක් සහ සියලු රෝද ධාවකය ඇත. අභ්යන්තරයේ විශේෂාංග අතර ආසන පේළි තුනක් සහ විශාල පරිමාවක් ඇතුළත් වේ ගමන් මලු මැදිරිය, ප්රමාණය 678 l.
මෝටර් රථයේ සැලසුම දැඩි ලෙස හැඩකාර වන අතර එහි වැඩිමහල් සහෝදරයා වන Mercedes M-Class පෙනුමට සමාන වේ. නිෂ්පාදකයා නවීන SUV රථයක සම්භාව්‍ය පෙනුම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ අතර එය බාහිර පෙනුමෙන් පිළිබිඹු වේ අභ්යන්තර අලංකරණයමෝටර් රථ. එය හොඳින් හඳුනාගත් ශෛලියක් ඇත, ව්යාපාර සඳහා සුදුසු සහ භාවිතා කිරීමට ඉතා පහසු වන නියෝජිත නිර්මාණයකි. පවුලේ ගමන්කුටියේ පරිමාව සහ සුවපහසුව මට්ටම හේතුවෙන්.

ශරීර සැලසුම ආවේගශීලී බව මගින් සංලක්ෂිත වේ, සම්භාව්‍ය අලංකාර මෝස්තරයට එකඟව අනුපූරක වේ.

Ssangyong rexton 2 අභ්යන්තර සැරසිලි විකල්ප දෙකක් සමඟ පැමිණේ: අඳුරු සහ ආලෝකය. අනුවාද දෙකෙහිම, ආසන සහ අනෙකුත් අභ්‍යන්තර කොටස් ද්‍රව්‍ය වලින් ආවරණය කර ඇති අතර, සුඛෝපභෝගී පන්තියේ තරඟකරුවන්ට වඩා ගුණාත්මක බවින් අඩු වුවද, ඔවුන්ගේ පන්තියේ මිතුරන් අතර තරමක් සුදුසු ය. සමස්තයක් වශයෙන්, අභ්යන්තරය නවීන හා නියෝජිත ලෙස පෙනේ.

Sanyeng Rexton ඩීසල් වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ

ඩීසල් එන්ජින් පහත සඳහන් වෙනස් කිරීම් වලින් නියෝජනය වේ:

• 2.7XV ඩීසල් එන්ජිම, බලය සහ කාර්යක්ෂමතාව ඒකාබද්ධ කිරීම. එය ටර්බෝචාජරයකින් ද සමන්විත වේ, මෙම එන්ජිම 186 hp බලයක් සහිත හරස්කඩවල ස්ථාපනය කර ඇත;
• ටර්බෝචාජර් සහ පද්ධතිය සහිත 2.7XDi ඩීසල් එන්ජිම පොදු දුම්රිය 165 hp දී Rexton 2.7 ඩීසල් වැඩි ගතිකතාවයකින් සංලක්ෂිත වන අතර එය ත්වරණකාරකයට හොඳින් ප්‍රතිචාර දක්වන අතර ක්ෂණික ප්‍රතිචාරයක් සපයයි;
• ටර්බෝචාජර් සහිත 2.0XDi ඩීසල් එන්ජිම එහි පන්තියේ හොඳම එකක් වන්නේ Common Rail බහු-ලක්ෂ්‍ය ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියට සහ ශබ්ද පරිවාරකයේ තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන්ට ස්තුති වන්නටය. මෙම මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය සුවපහසුව, නිශ්ශබ්දතාවය සහ කම්පන සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ නොමැති වීම ලබා දෙයි. මෙම Rexton 2 ඩීසල් මාදිලිය අධිවේගී මාර්ගයේ ඉක්මනින් වේගය ලබා ගැනීම සඳහා අවශ්ය කම්පන සංචිතය ඇත;
• ටර්බෝචාජ් කිරීම සහිත රෙක්ස්ටන් 2.9 ඩීසල් එන්ජිම 2001 දී මෝටර් රථයේ පළමු අනුවාදවල ස්ථාපනය කරන ලද අතර එය මධ්‍යස්ථ කාර්යක්ෂමතා දර්ශක සහිත විශිෂ්ට කම්පනය සහ ගතිකතාවයන් මගින් සංලක්ෂිත විය;

ඩීසල් එන්ජිම සහිත Ssangyong Rexton 2.7XDi

නව Ssangyong Rexton ඩීසල් 2.7 තෝරාගැනීමේදී, ඔබට ඔබේ මනාපයන් අනුව අතින් හෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇණවුම් කළ හැකිය. අනුවාද දෙකම හොඳ සහ ලාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇත:

1. විකල්ප සමඟ 5-වේග T-Tronic ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අතින් මාරු කිරීමසම්ප්‍රේෂණය සුමට ගියර් වෙනස්වීම් සහතික කරයි, ඔබේ සුපුරුදු රියදුරු විලාසයට අනුවර්තනය කරයි සහ කාර්යක්ෂම ඉන්ධන පරිභෝජනය නියාමනය කරයි. පහසු ශීත මාදිලියක් ඇත
2. 6-වේගය අතින් සම්ප්රේෂණයමෙම සන්නාමයේ ආකෘතීන්ට ආවේනික වූ පැහැදිලි මාරුවීම් සහිත ගියර්

සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය Rexton 2 ඩීසල්

Rexton 2 හි සියලුම වෙනස් කිරීම් සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. 2.0XDi එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා, සියලුම රෝද ධාවකය අර්ධ-කාලීන 4WD කාණ්ඩයට අයත් වේ, එනම් එය ප්ලග් ඉන් වේ. තුල සාමාන්ය මාදිලියහරස්කඩ පසුපස රෝද ධාවකයක් ලෙස භාවිතා කරන අතර, ඒ අනුව, ඉන්ධන පරිභෝජනයට සුළු වශයෙන් බලපායි. සම්බන්ධිත සියලුම රෝද ධාවකය ද ආකාර දෙකකින් භාවිතා කළ හැකිය: සම්පූර්ණ සහ අඩු පරාසයක ගියර් සමඟ. අඩු පරාසයක ගියර් සහිත සියලුම රෝද ධාවකය 2.0XDi එන්ජිමට හොඳින් අනුපූරකව අභියෝගාත්මක මාර්ගවල කම්පනයක් ලබා දෙයි. Sanyeng Rexton 2.7 ඩීසල් මාදිලි ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධිත සියලුම රෝද ධාවකය භාවිතා කරයි. 2.7XVT සහිත මෝටර් රථ ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය භාවිතා කරයි. මූලික අනුවාදය භාවිතා කරයි මාරු නඩුවඉදිරිපස අක්ෂය කෙටියෙන් බලහත්කාරයෙන් සම්බන්ධ කරයි. තුල පසුපස අක්ෂයසීමිත ස්ලිප් අවකලනයක් ඇත, එය අඩු කිරීමේ ආම්පන්නයක් සමඟ ඒකාබද්ධව දුෂ්කර ප්‍රදේශවල උපාමාරු වැඩි දියුණු කරයි.

මීට අමතරව, ආකෘතිය අනුව, පහත සඳහන් පද්ධති භාවිතා කළ හැක:

• පද්ධති දිශානුගත ස්ථාවරත්වය(ESP);
• ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය (ABS);
• පෙරළීම වැළැක්වීම (ARP);
• කම්පන පාලනය (ASR);
• පද්ධති හදිසි තිරිංග(BAS);
• අගුලු දැමීමේ පද්ධතිය.

වර්තමානයේ, ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත මාදිලි විවිධ වෙනස් කිරීම් වලින් ලබා ගත හැකිය. හරස්කඩයේ මිල තෝරාගත් වින්යාසය මත රඳා පවතී.

SsangYong Rexton R ඩීසල්

හි දුර්වල කරුණු ගැන අපි කතා කරමු දැරිය හැකි SUVරුසියාවේ වසර 15 කට ආසන්න කාලයක් පුනරාවර්තන තුනකින් විකුණන ලද මර්සිඩීස් බල ඒකක සමඟ.

SsangYong Rexton SUV රථය 2000 දශකයේ ආරම්භයේ සිට දශක එකහමාරකට ආසන්න කාලයක් අපේ රටේ නිල වශයෙන් අලෙවි කර ඇත. මෙම කාලය තුළ, සාපේක්ෂව තරුණ දකුණු කොරියානු ප්රමුඛතම ආකෘතිය මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයඑය රුසියානු වෙළඳපොලේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වූවක් බවට පත් නොවූ අතර කිසි විටෙකත් හොඳම ජනප්‍රිය වංචාකරුවන් 10 ට සමීප නොවූවත්, එයට කුඩා නමුත් තවමත් ස්ථාවර ඉල්ලුමක් තිබුණි.

එහි ගනුදෙනුකරුවන් "ආසියානුවන්" අතර ලාභම නොවේ, නමුත් තරමක් විශාල සහ ඉඩකඩ සහිත SUVසමග සියලුම රෝද ධාවකයසහ ශරීරයේ රාමු ව්යුහය යහපත් උපකරණ පමණක් නොව, බලපත්රලත් "මර්සිඩීස්" බල ඒකක ද ආකර්ෂණය විය. ගෞරවනීය රෙක්ස්ටන් ද ස්ටුට්ගාර්ට් ඔටෝ යෝධයාගේ මෝටර් රථ සමඟ නිර්මාණයේ සුළු සමානකම් වලට මුහුණ දුන්නේය. විශේෂයෙන්ම රේඩියේටර් ග්රිල් එක මර්සිඩීස් රථයක් සිහිගන්වයි. දැන්, ආකෘතිය රුසියානු වෙළඳපොලෙන් ඉවත්ව වසර 4 කට පසු, එහි නව පරම්පරාව ක්ෂිතිජය මත දිස් වූ විට, එහි පූර්වගාමීන් අපගේ දේශගුණය තුළ කෙතරම් ශක්තිමත්ද යන්න සහ එවැනි භාවිතා කළ රෙක්ස්ටන් වලින් අපේක්ෂා කළ යුත්තේ කුමක්දැයි සොයා බැලීමට අපි තීරණය කළෙමු.

සංකීර්ණ කතාවක්

රාමු ව්‍යුහයක් සහ සියලුම රෝද ධාවන SsangYong Rexton සමඟ දකුණු කොරියානු SUV 2001 දී Frankfurt හිදී ආරම්භ විය. කර්මාන්තශාලා නාමය යටතේ ආකෘතියේ සැලසුම Y200 ඉතාලියේ සුප්‍රසිද්ධ කාර්යාංශය වන Italdesign හි සංවර්ධනය කරන ලදී. DaimlerChrysler සමඟ කොරියානු සන්නාමයේ හවුල්කාරිත්වය තුළ මෙම මෝටර් රථය නිර්මාණය කරන ලදී. සමාගම් අතර මෙම මිත්‍රත්වයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, නව නිෂ්පාදනයට බලපත්‍රලාභී මර්සිඩීස් පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් ලැබුණි, ඒවා 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක්, BTR ඔටෝමෝටිව් වෙතින් ඕස්ට්‍රේලියානු 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහ පසුව 5-වේගයක් සමඟ සම්බන්ධ විය. Daimler වෙතින් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය.

2006 දී, ප්‍රමුඛතම SsangYong rogue සම්පූර්ණයෙන්ම නවීකරණය කරන ලදී. එහි එන්ජින්වල පරිසර හිතකාමී බව වැඩි දියුණු කරන ලදී, අංශු පෙරහනසහ ටර්බයින් සමඟ විචල්ය ජ්යාමිතිය. යාවත්කාලීන කරන ලද ධජය නව ඉදිරිපස සැලසුමක් ඇත. කොරියන් ජාතිකයන් වඩා ලස්සන SUV රථය Rexton II ලෙස නම් කර එයට Y250 නව දර්ශකයක් ලබා දුන් බව සැලකිය යුතු කරුණකි. මෙම විශාල යාවත්කාලීනය ආසන්නයේ - 2005 දෙසැම්බර් මාසයේදී - KamAZ වෙතින් Severstal විසින් මිලදී ගන්නා ලද කම්හලේ පහසුකම්වල ආකෘතිය නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලදී. කුඩා කාර්"(ZMA), එහිදී Tolyatti Oka කලින් එකලස් කරන ලදී.

2012 දී, SUV හි දෙවන පරම්පරාවේ බොහෝ අය විසින් හැඳින්වූ මෙම පරම්පරාව ඊළඟ - තුන්වන පරම්පරාවෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. මාදිලියේ Y250 දර්ශකය වෙනස් වී නැතත්. තවද මෝටර් රථයේ සාරය තවත් නවීකරණයකින් පසුව "2000 ගණන්වල" ආරම්භයේ සිට ඇත. මෙම නැවත සකස් කිරීමේදී රෙක්ස්ටන්ට විවිධ බම්පර්, ෆෙන්ඩර්, නව දෘෂ්ටි විද්යාව LED සමග, අනෙකුත් රේඩියේටර් ග්රිල්, හුඩ් සහ පැති කණ්ණාඩි, වෙනස් ලෙස සාදන ලද ප්ලාස්ටික් ශරීර කට්ටලය, සංශෝධිත අභ්යන්තරය. මෙම ස්වරූපයෙන්, SsangYong විසින් Tatarstan හි ආකෘතිය නිෂ්පාදනය කිරීම නතර කර රුසියානු වෙළඳපොලේ කාලය ගත කරන තෙක් 2015 වන තෙක් මෙහි හොරා විකුණා ඇත.

"ද්විතියික"

ද්විතීයික වෙළඳපොලේ දැනට පවතින පරම්පරා තුනේම විවිධ රෙක්ස්ටන් වර්ග විස්තර කළ හැක්කේ " සැබෑ SUVඩීසල් විය යුතුය." අන්තර්ජාලය හරහා අලෙවි කරන පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථවලින් තුනෙන් දෙකක් බර ඉන්ධන මගින් බල ගැන්වේ ( 70% ) සහ තුනෙන් එකක් පමණක් පෙට්‍රල් ( 30% ) ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සහිත SUV වලින් අති බහුතරයක් ( 81% ), සහ යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සමඟ, කෙනෙකුට පැවසිය හැකිය, දුර්ලභ බව ( 19% ) SsangYong Rexton හි බහුලව භාවිතා වන එන්ජිම වන්නේ 2.7 turbodiesel ( 67% ) හතර ගුණයකින් අඩුයි පෙට්රල් අනුවාදඑන්ජිම 2.3 සමඟ ( 15% ) සහ ඊටත් අඩු ඉහළ 3.2 ( 12% ) ඉතිරිය හිඟය: 2.8 ( 3% ), 2.0 (2% ) සහ 2.9 ( 1% ).

යටි සිරුරේ ගැටළු

බොහෝ SsangYong Rexton SUVs, ඊනියා පළමු පරම්පරාව පවා, ඔවුන්ගේ වයස තිබියදීත්, ඉතා විනීත ලෙස පෙනේ. මෙම මෝටර් රථවල ලෝහ ශරීරයේ හොඳ විඛාදන ආරක්ෂණයට ස්තූතිවන්ත වන අතර ඒවා මලකඩ නොයයි. ඇත්ත, ආකෘතියේ තීන්ත වැඩ ඉතා හොඳ නැත. එය මත චිප්ස් සාමාන්ය දෙයක් නොවේ. ඒවා නියමිත වේලාවට තීන්ත ආලේප කර නොමැති නම්, SUV රථයේ මෙම ස්ථානවල දේශීය විඛාදන සාක්කු නිසැකවම දිස්වනු ඇත. බොහෝ විට, "රතු වසංගතයේ" අංශු වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකට ඉහලින් වහලය මත, රූබල් 31,900 ක් වටිනා හුඩ් මත සහ රූබල් 6,200 ක් වටිනා කඳ දොර මත සොයාගත හැකිය.

එසේම, පළමු නැවත සකස් කිරීමට පෙර නිපදවන ලද මෝටර් රථවල පෙනුම රූබල් 14,600 ක් සහ වයිපර් ආයුධ සඳහා වයස සමඟ ගැලවී යන වහල රේල් පීලි මගින් නරක් වේ. රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක මත ක්‍රෝම් පීල් කිරීම රූබල් 8900 සිට සහ රෝද ආරුක්කු සඳහා ආරක්ෂිත ලයිනිං රුබල් 1600 සිට. නමුත් විඛාදනයේ බාහිර අංශු එතරම් නරක නැත. මෝටර් රථ රාමුව මලකඩ වලින් බොහෝ දුක් විඳිනවා. විශේෂයෙන් ඇය කිසි විටෙකත් අතිරේක ආරක්ෂිත ප්‍රතිකාර ලබාගෙන නොමැති නම්. මුල් උදාහරණ වලදී, රාමු විඛාදනය ඉතා දරුණු විය හැකි අතර එය එහි දෘඩතාවයට අහිතකර ලෙස බලපායි. දකුණු ඉදිරිපස රෝදය පිටුපස රාමුව මත රාමු අංකය බොහෝ විට සලකුණු කර ඇති බව ගැටළුව තවත් උග්ර කරයි. රථවාහන පොලිසිය සමඟ මෝටර් රථය ලියාපදිංචි කිරීමේදී දුෂ්කරතා ඇති නොවන පරිදි එහි ආරක්ෂාව සහ කියවීමේ හැකියාව පරීක්ෂා කරන්න.

සුවිශේෂී එන්ජින්

රුසියාවේ විකුණුම් අතරතුර, රෙක්ස්ටන් පෙට්‍රල් එන්ජින් තුනකින් සහ එම ටර්බෝඩීසල් ගණනකින් සමන්විත විය. පළමු පරම්පරාවේ මෝටර් රථය අශ්වබල 150 ක රේඛීය පෙට්‍රල් "හතර" 2.3 MPI (G23) සහ අශ්වබල 200 "හය" 2.8 MPI (G28) වලින් සමන්විත විය. 220 අශ්වබල 3.2 MPI (G32) SUV හි සියලුම පරම්පරාවල මුල සිටම ඉදිරිපත් කරන ලදී. එසේම, "පළමු" රෙක්ස්ටන් පුරාවිද්‍යා අශ්වබල 120 ඩීසල් "ටර්බෝ-පහ" 2.9 TDI (OM662LA) සමඟ ලබා ගත හැකි විය. 2004 දී, SUV රථයට අශ්වබල 165 ක 2.7 ඩීසල් එන්ජිමක් (D27DT) ලැබුණු අතර, 2007 සිට එහි වඩාත් හැකියාව ඇති අශ්වබල 186 "සහෝදරයා" (D27DTP). අවසාන වශයෙන්, 2012 දී, රේඛාව අශ්වබල 155 ක “turbo-four” 2.0 (D20DT) සමඟ නැවත පුරවන ලදී.

රෙක්ස්ටන් එන්ජින්වල ආරක්ෂාව පිළිබඳ විශාල ආන්තිකයක් තිබියදීත්, ඔවුන් තවමත් ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන්ට කරදර ඇති කරයි. ගැසොලින් එන්ජින් අධික උනුසුම් වීමට බිය වන අතර ඩීසල් එන්ජින් ඉන්ධන වලින් පීඩා විඳිති අඩු ගුණාත්මක. දෙවැන්න, තෙල් බෙදුම්කරු කාර්යක්ෂමතාව නැතිවීම නිසා, සෑම කිලෝමීටර 100,000 කට වරක් පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ. intake manifold. දිලිසෙන ප්ලග් කිලෝමීටර 30,000 ක් පමණ ප්රමාණවත්ය. ඩීසල් එන්ජින් සඳහා ගැටළු රූබල් 13,000 සිට පරිවර්තකයක්, රූබල් 2,800 සඳහා EGR කපාටයක් සහ 29,000 සිට ටර්බයිනයක් කිලෝමීටර් 50,000 ක් පමණ පවතිනු ඇත. ඩීසල් එන්ජිමක් බොහෝ දුම් පානය කර කම්පනය නැති වුවහොත්, එය සේවාවක් සඳහා කාලයයි. නමුත් එවැනි එන්ජින් විශ්වසනීය හා කල් පවතින පිස්ටන් කණ්ඩායමක් ඇත.

ඔව්, සහ රූබල් 44,700 ක් සඳහා ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්ප ඉන්ජෙක්ටර් 16,900 බැගින් අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 150,000 ක් පවතී. ලාබාල ලීටර් 2 ඩීසල් එන්ජිම හැර අනෙකුත් සියලුම කාල දාමය ශක්තිමත් වන අතර ඒ සඳහා එය කිලෝමීටර 130,000 දක්වා විහිදේ. ගැසොලින් ඒකකඅඩු කරදර. ඔවුන්ගේ සෞඛ්යය හා දීර්ඝ ආයුෂ සඳහා යතුරයි වැළැක්වීමේ පියවරඅධික උනුසුම් වීමට එරෙහිව. එනම්: සෑම වසර දෙකකට වරක් සිසිලන රේඩියේටරය රූබල් 2,200 ක් සඳහා ඉතා කල් පවතින නොවන තාප ස්ථායයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම. බාල "හතර" මත රූබල් 3,200 සඳහා පොම්පයක් කිලෝමීටර 40,000 ක් පමණ ධාවනය වේ. ඩ්රයිව් බෙල්ට් ටෙන්ෂනර් සඳහා සාමාන්ය ආයු කාලය රූබල් 9,250 කි. තවද කිලෝමීටර් 60,000 - 70,000 අතර පරතරයකදී, තෙල් කාන්දු වීම වැළැක්වීම සඳහා තෙල් මුද්‍රා සහ හිස් ගෑස්කට් ආදේශ කිරීම අවශ්‍ය විය හැකිය.

සම්ප්‍රේෂණය

Rextons හි වඩාත්ම විශ්වාසදායක වන්නේ 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයයි. ඩිමෝස් පෙට්ටිය TSM54. එහි සිරුර මත තෙල් කාන්දු නොමැති නම්, සහ දරණ ආදාන පතුවළරූබල් 400 ක් සඳහා, කිලෝමීටර 120,000 ක් දක්වා රැකබලා ගැනීම, හම් නොකරයි, එනම්, එය තවමත් ජීවතුන් අතර හෝ දැනටමත් වෙනස් කර ඇත, එවිට ඔබ මෙම අතින් සම්ප්රේෂණයෙන් කිසිදු ගැටළුවක් අපේක්ෂා නොකළ යුතුය. 2.9 ඩීසල් එන්ජිමක් සහ 2.8 සහ 2.3 පෙට්‍රල් එන්ජින් සමඟ ස්ථාපනය කරන ලද BTR ඔටෝමෝටිව් වෙතින් 4-බෑන්ඩ් ඕස්ට්‍රේලියානු ස්වයංක්‍රීය M74 ගැන ද එයම කිව නොහැක. සුළඟ සමඟ SUV රථයක් පැදවීමට කැමති අය සඳහා, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ක්ලච්, කිලෝමීටර 60,000 කට වඩා වැඩි දුරක් පැළඳ, ගියර් පෙට්ටියට තර්ජනයක් වන පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය රූබල් 1,800 කට අවහිර කරයි. තෙල් සාගින්න. එමනිසා, ඔබ අවම වශයෙන් සෑම කිලෝමීටර 60,000 කට වරක් තෙල් හා පෙරහන වෙනස් කළ යුතුය.

3.2 පෙට්‍රල් හය සහ 2.7 ඩීසල් එන්ජින් සමඟ යුගලනය කරන ලද, හොඳ පැරණි මර්සිඩීස් 5-වේග ස්වයංක්‍රීය 722.6, අන් අයගෙන් දන්නා SsangYong ආකෘති, නරක නැහැ. නමුත් ඔහුට ප්රමාණවත් තරම් දුර්වලතා ද තිබේ. විශේෂයෙන්ම, පළමු පරම්පරාවේ Rextons සහ Rexton II SUV රථ 2008 දක්වා සහ ඇතුළුව, මෙම පෙට්ටිය සමහර විට ගැටළු නිසා කරදර ඇති විය. ඉලෙක්ට්රොනික පුලුන්, අධික උනුසුම් වීම සහ අපිරිසිදු තෙල් වලින් පීඩා වින්දා. පසුකාලීන යන්ත්‍රවල ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයනවීකරණය කරන ලද අතර අඩු අවදානමක් ඇත. එක් එක් වර්ග තුනක් Rextons හි ඇති සියලුම රෝද ධාවකයට තමන්ගේම සූක්ෂ්මතා ඇත.

අවම වශයෙන් ගැටළුකාරී වන්නේ ඉදිරිපස කෙළවරේ දෘඩ සම්බන්ධතාවයක් සහිත සරලම අර්ධකාලීන සම්ප්රේෂණයයි. පළමු පරම්පරා දෙකේ මෝටර් රථවල, 2009 දී වෙනස් කරන ලද ස්ථාන මාරු පාලන ඒකකයේ අක්‍රමිකතා සිදු විය. නමුත් රූබල් 9,300 ක් වැය වන ඉදිරිපස අක්ෂය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා රික්ත ක්ලච් පළමු පරම්පරාවේ රෙක්ස්ටන් හි වසංගතය විය. ඔවුන්ගේ තද බව නැති වී වසර දෙකකින් ඔවුන්ගේ කාර්යය ඉටු කිරීම නවත්වයි. රසඥයන් ඒවා යාන්ත්රික ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. TOD (Torque-on-Demand) සම්ප්‍රේෂණය, අක්ෂය ඔස්සේ ස්වයංක්‍රීයව ව්‍යවර්ථය බෙදා හරින අතර, එහිම කරදර ඇති "මල් කළඹක්" ඇත. කිලෝමීටර 60,000 කට වඩා, ඉදිරිපස හබ් රූබල් 12,800 ක් සඳහා "මිය යයි", සහ සීල් සහ ඇක්සල් ෙබයාරිං සඳහා රූබල් 1,000 ක් සඳහා ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ.

BorgWarner මාරු කිරීමේ නඩුවක කිලෝමීටර 140,000 ක් පමණ, රූබල් 16,300 ක් සඳහා දාමය සහ ක්ලච් අඳින අතර, විඛාදනයට මෙම ඒකකයේ රැහැන්, සම්බන්ධක සහ ඩ්රයිව් මෝටරයට හානි විය හැක. 2007 සිට ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියකින් සමන්විත 2.7 සහ 3.2 එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ, මාරු කිරීමේ නඩුව සමඟ එවැනි දුෂ්කරතා ඇති නොවේ. මන්ද එය සර්වෝස් නොමැතිව යාන්ත්රික වේ. නමුත් කිලෝමීටර 60,000 කින්, ඔබට රුබල් 2,300 ක් සඳහා ඇක්සල් දරණ වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත. සහ මුලින් ප්‍රමාණවත් ලිහිසි තෙල් නොමැති රූබල් 12,200 ක් සඳහා ඉදිරිපස ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට්, සිට තියුණු ජර්ක්කිලෝමීටර 70,000 කට පසු එය ස්පේන් කපා හැරිය හැක. එමනිසා, සම්ප්රේෂණය නිතිපතා ග්රීස් කිරීම මෙම යන්ත්රය සඳහා අවශ්ය පමණක් නොව, විවේචනාත්මකව වැදගත් වේ.

එහෙන් මෙහෙන්

පොදුවේ ගත් කල, ඕනෑම පරම්පරාවක SsangYong Rexton යනු තරමක් විශ්වාසදායක මෝටර් රථයකි. මෙම SUV රථය සක්‍රියව භාවිතා කරනවා පමණක් නොව, නිතිපතා නඩත්තු කරන හිමිකරු, හදිසියේම විශාල ලෙස පහත් කිරීමට ඉඩ නැත. නමුත් මෝටර් රථයේ සුළු ගැටළු කෙසේ වෙතත් වරින් වර මෙහි සහ එහෙන් මෙහෙන් පැන නගිනු ඇත. නිදසුනක් වශයෙන්, විශාල සහ බර රාමු SUV රථයක, අවාසනාවකට මෙන්, ශක්තිය සහ කල්පැවැත්ම පිළිබඳ සම්මතය නොවන අත්හිටුවීම, සමහර කරදර ඇති කළ හැකිය. අඩුම පැමිණිලි වන්නේ අඛණ්ඩ ඇක්සලයක් සහිත යැපෙන පසුපස කොටසයි. එහි ගියර් පෙට්ටිය සහ ඇක්සල් ෙබයාරිං සෑම කිලෝමීටර 30,000 කටම ලිහිසි කිරීම අවශ්ය වේ.

රූබල් 2,500 සිට ආරම්භ වන කම්පන අවශෝෂක කිලෝමීටර 70,000 ක් පමණ පවතින අතර එම කාලය වන විට රූබල් 3,600 ක් වැය වන උල්පත් ද පහත වැටේ. ස්වාධීන පසුපස බහු-සබැඳියේ, එල්ලා වැටෙන උල්පත් සමඟ තත්වය සමාන වන අතර, එයට තරමක් දුර්වල උකුල්, රූබල් 300 සිට නිහඬ කුට්ටි සහ රූබල් 1400 සඳහා කල්පවත්නා දඬු ඇත. ඒවා සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර් 100,000ක් පමණ පවතිනවා. ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ දුර්වල ස්ථානයයි බෝල සන්ධි පහළ පාලන ආයුධරූබල් 800 බැගින්, එය කිලෝමීටර 40,000 කට පමණ පසු ගෙවී යයි. සුක්කානම කරකවන විට ක්‍රීක් සහ සුළු සෙල්ලම පවා ඔවුන්ගේ සංඥාවකි හදිසි ප්රතිස්ථාපනයවිශාල ගැටිත්තක් හෝ සිදුරක් මත ආධාරක පින් එක ඉරා දැමීම සහ පසුව රෝදය කැඩී යාම වැළැක්වීම සඳහා.

රූබල් 1,500 ක් වැය වන තිරිංග හෝස් කිලෝමීටර 100,000 ට වඩා ටිකක් වැඩි කාලයක් පවතින අතර ඒවායේ ගුණාංග නැති වී යයි. ඩීසල් අනුවාදකිලෝමීටර 120,000 කින් ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය විය හැකිය වැකුම් බූස්ටරයඅවම වශයෙන් රූබල් 11,800 ක් සඳහා තිරිංග. මෝටර් රථය පැදවීම පරීක්ෂා කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීමේදී, අත් තිරිංගයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න. වසර කිහිපයක කාලය තුළ, හෑන්ඩ්බ්රේක් කේබල් ඇඹුල් බවට පත් විය හැක, සමස්ත යාන්ත්රණයට හානි වේ. මාර්ගය වන විට, රූබල් 2000 සිට බල සුක්කානම් හෝස් සමහර විට වයසට යෑම හේතුවෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු වේ. ශීත ඍතුවේ දී ඔවුන් විශේෂයෙන් අවදානමට ලක් වේ. රූබල් 45,700 ක් සඳහා සුක්කානම් රාක්කයක් බොහෝ විට කිලෝමීටර 100,000 කට වඩා ටිකක් වැඩි කාලයක් පවතින අතර, බුෂිං සහ කාන්දු වන මුද්රා තට්ටු කිරීමෙන් අලුත්වැඩියා කිරීමේ අවශ්යතාවය පෙන්නුම් කරයි. ඒ වගේම මේ මොහොත වන විට ටයි රොඩ් කෙළවරත් එළියට එන්න කියනවා.

රෙක්ස්ටන් විදුලිය දෝෂ රහිත නොවේ. කිලෝමීටර 50,000 කට වඩා, කඳ දොරේ වයිපර් මෝටරය තෙතමනය හා ප්‍රතික්‍රියාකාරක වලින් රූබල් 3,000 කට මිය යයි. එකම සැතපුම් ප්රමාණයෙන් ඔවුන් දිරාපත් වීම නිසා ක්රියා කිරීමට පටන් ගත හැකිය. දොර අගුල්. කිලෝමීටර 120,000 ක් පමණ පවතින රූබල් 13,500 සඳහා උත්පාදක යන්ත්රයක් විදුලි රැහැනෙහි ඇඹුල් වීමෙන් පීඩා විඳින අතර එය කැඩී යා හැක. මත ඩීසල් SUV රථරූබල් 600 ක් වැය වන ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය ගැන ඔබ අවධානයෙන් සිටිය යුතුය, දුර්වල ආතතියරූබල් 4,000 ක් වැය වන, කිලෝමීටර 80,000 කින් මිය යන අධික ක්ලච් එකකට සහ රූබල් 5,000 ක් වැය වන බැටරියකට මහා පරිමාණයෙන් හානි කළ හැකි ය. අග, අනෙක් අතට, හේතුවෙන් අඩු වෝල්ටීයතාවයවී ඔන්-බෝඩ් ජාලයසම්මත immobilizer ඔබට දිගු කලක් මෝටර් රථය නිශ්චල කර තැබිය හැක.

කොපමණ ද?

Rextons සඳහා මිල ගණන් ආරම්භ වන්නේ ප්‍රථම පූර්ව ප්‍රතිනිර්මාණ SUV සඳහා රූබල් 250,000 කින්. ප්‍රධාන වශයෙන් 2.3 සහ 3.2 පෙට්‍රල් එන්ජින් සහිත එවැනි මෝටර් රථ දැනටමත් කිලෝමීටර 250,000 සිට 300,000 දක්වා ධාවනය කර ඇත. අඩු බලැති 2.9 ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ අවම වශයෙන් රූබල් 330,000 ක් වන අතර වඩාත් නවීන 2.7 - රූබල් 390,000 සිට. ඔබට භාවිතා කළ SsangYong Rexton II රුබල් 430,000 ට අඩු මිලකට මිලදී ගත නොහැක. තවද මේවා කිලෝමීටර් 200,000 - 250,000 ක දුරක් ඇති මෝටර් රථ වේ. මෙම පරම්පරාව සඳහා මිල ගණන් පසුගිය වසරවලගැටළු රූබල් 900,000 දක්වා ළඟා වේ. එහි හිමිකරුවන් SUV හි නවතම තුන්වන පුනරාවර්තනය අවම වශයෙන් රූබල් 850,000 ක් සහ උපරිම වශයෙන් රූබල් 1,300,000 ක් කිලෝමීටර් 50,000 - 70,000 දක්වා සැතපුම් ගණනක් අගය කරයි.

අපේ තේරීම

පරම්පරා තුනේම භාවිතා කළ SsangYong Rexton එකක් මිලට ගැනීම වඩාත්ම සරල කාර්යය නොවේ. එක් අතකින්, එවැනි මුදල් සඳහා, සැබෑ ඒවාට සාපේක්ෂව ප්‍රමාණයෙන් සහ උපකරණවලින් සැසඳිය හැකි බොහෝ ද්වීතියික වෙළඳපොලේ ඔබට සොයා ගැනීමට අපහසුය. රාමු SUV රථ, සහ පාහේ "මර්සිඩීස්" බල ඒකක සමඟ පවා. අනෙක් අතට, එවැනි මෝටර් රථවල වයස සහ බොහෝ එන්ජින් සහ ගියර් පෙට්ටිවල ගැටළු රහිත සංයෝජන නොමැතිකම තිබේ. ප්ලස් විය හැකි ගැටළුදුර්වල ඩීසල් ඉන්ධන හේතුවෙන් සුදුසුකම් ලත් සේවාවක් නොමැතිකම හෝ එහි නොමැතිකම පවා පවතී. එමනිසා, ඔබ එවැනි මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීම සහ මිලදී ගැනීම තරයේ හා ඉතා බැරෑරුම් ලෙස ප්රවේශ විය යුතුය.

අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ඇති විය හැකි විශාල වියදම් වළක්වා ගැනීම සඳහා විකුණුම්කරු සමඟ “අත් සෙලවීමට” පෙර මෝටර් රථයේ සියලුම සංරචක සහ එකලස් කිරීම් පිළිබඳ සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චය කිරීම වැදගත් වේ. Am.ru හි අපි ඕනෑම දෙයක් විශ්වාස කරමු පෙට්‍රල් රෙක්ස්ටන්අතින් සම්ප්‍රේෂණය හෝ 5-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත අවසන් පරම්පරා දෙක වසර 10 කට වඩා පැරණි නොවේ. එකම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත 2.7 ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත SUVs සලකා බැලීම අර්ථවත් කරයි, නමුත් නිතිපතා නඩත්තු කිරීම සහ සුදුසුකම් ලත් සේවා මධ්‍යස්ථානයක මෝටර් රථය රෝග විනිශ්චය කිරීමෙන් පසු ධනාත්මක තීන්දුවක් සහිත තහවුරු කළ සේවා ඉතිහාසයක් පමණි. කිලෝමීටර 150,000 ක් දක්වා දුරක් සහිත හොඳ තත්ත්වයේ එවැනි පෙට්‍රල් විකල්පයන් රූබල් 600,000 ට අඩු මුදලකට සහ ඩීසල් - රූබල් 500,000 සිට සොයාගත හැකිය.

2012 වසරේ පැවති කොරියාවේ බුසාන් නගරයේ මැයි ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී, SsangYong සමාගමමධ්යම ප්රමාණයේ ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදයක් මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී රෙක්ස්ටන් SUVසමඟ දෙවන පරම්පරාව අකුරු දර්ශකය"W", සහ එහි යුරෝපීය මංගල දර්ශනය මාස කිහිපයකට පසු ජාත්‍යන්තර මොස්කව් තිරගත කිරීම්වල කොටසක් ලෙස සිදු විය. එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, මෝටර් රථය පිටත හා ඇතුළත සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇත, නව උපකරණ, නවීකරණය කරන ලද පසුපස "බහු-ලින්ක්" සහ අනෙකුත් තාක්ෂණික වැඩිදියුණු කිරීම් ලැබී ඇත.

2015 ආරම්භයේදී, SsangYong Rexton W යාවත්කාලීන කිරීමේ "පළමු අදියර" හරහා ගියේය - එය තරමක් ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද පෙනුමක්, නවීකරණය කරන ලද සුක්කානම් රෝදයක් සහ කලින් නොතිබූ "විශේෂාංග" ලෙස වාතාශ්රය සහිත ආසන සහ xenon optics ලබා ගත්තේය.

දෙසැම්බරයේ, මෝටර් රථයට වැඩිදියුණු කිරීම් සහිත “දෙවන පැකේජයක්” ලැබුණු අතර එය ක්‍රියාකාරීත්වයට පමණක් නොව තාක්ෂණික කොටසට ද බලපෑවේය - “අශ්වයන්” 178 ක් නිපදවන නව ලීටර් 2.2 ටර්බෝඩීසල් සහ මර්සිඩීස් බෙන්ස් වෙතින් 7-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් විය. එකතු කරන ලදී (එවැනි SUV රථ තවමත් රුසියාවට පැමිණ නැත).

දැවැන්ත සහ ඉදිරිපත් කළ හැකි SUV රථයක් ස්මාරක, නමුත් තරමක් අමුතු පෙනුමක් - එහි සම්පූර්ණ පෙනුම සමඟ, SsangYong Rexton අයිතිකරුගේ ධනය ගැන ඉඟි කරන අතර ඒ සමඟම වර්තමාන මෝටර් රථ භූ දර්ශනයට ඓන්ද්‍රීයව ගැලපේ. මලල ක්‍රීඩා සහ විචිත්‍රවත් ශරීරය LED ​​මූලද්‍රව්‍ය සහිත කදිම ආලෝකකරණ තාක්‍ෂණයකින්, රේඩියේටර් ග්‍රිල් වල විශාල “පලිහක්” සහ රෝද ආරුක්කු වල එම්බොස් කරන ලද සමෝච්ඡයන්ගෙන් සමන්විත වන අතර එමඟින් “කොරියානු” පෙනුම ආකර්ෂණීය පමණක් නොව ඉතා අලංකාර කරයි.

Rexton දිග 4755 mm, එහි පළල 1900 mm නොඉක්මවන, එහි උස 1840 mm (වහල රේල් පීලි නොමැතිව - 1760 mm), සහ රෝද පදනමසමස්ත දිග 2835 මි.මී. යැපෙන පසුපස අත්හිටුවීම සහිත SUV වල පතුල යටතේ අවම නිෂ්කාශනය 206 mm වන අතර ස්වාධීන පසුපස අත්හිටුවීම සමඟ එය 247 mm වේ.

SsangYong Rexton W හි අභ්‍යන්තරය, එහි සැලසුම සමඟ, 20 වන සියවසේ අවසානය දක්වා නැවත පැමිණේ - සෑම තැනකම තද ප්ලාස්ටික් වලින් ආවරණය කර ඇති, “ලෝහ” සහ “ලී” සඳහා අලංකාර ඇතුළු කිරීම් වලින් තනුක කර ඇති කැඩුණු සහ කපන ලද දළ සටහන්. සැලසුම පැහැදිලිවම මෝටර් රථයේ ප්‍රමුඛ තත්ත්වයට අනුරූප නොවේ - පාලන අංග සහිත දැවැන්ත හතරේ ස්පෝක් “සුක්කානම”, සරල හා පුරාණ උපකරණ පුවරුවක් මෙන්ම ඉදිරිපස පුවරුවේ මධ්‍යයේ සරල කොන්සෝලයක් සරසා ඇත. පැරණි තාලයේ ඩිජිටල් ඔරලෝසුවක්, රේඩියෝවක් සහ අර්ධ ඕවලාකාර වායු සමීකරණ ඒකකයක් සමඟ.

2015 නැවත සකස් කිරීම තත්වය තරමක් වැඩිදියුණු කළද, සාමාන්යයෙන් අභ්යන්තරය, එය මෘදු ලෙස තැබීමට, "සම්භාව්ය" ලෙස පවතී.

Rexton එක ඇතුලේ ඉස්සරහින් වගේම පිටිපස්සෙත් නියම වපසරියක් තියෙනවා. රියදුරු සහ ඔහුගේ "නාවිකයා" සඳහා, පුළුල් පැතිකඩක් සහිත ආගන්තුක සත්කාරක ආසන, සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ පාර්ශ්වීය ආධාරකයකින් තොරව, සහ සැකසුම් සඳහා විශාල පරාසයන් ස්ථාපනය කර ඇත.

දෙවන පේළියේ ආසන අඩු සැපපහසු නොවේ - සෑම දිශාවකටම ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත, වෙනස් කළ හැකි පසුබිමක් සහ ප්‍රායෝගිකව බිම් උමගක් නොමැත.

SsangYong Rexton W හි ගමන් මලු ඉඩකඩ සහිතයි - සම්මත ස්ථානයේ භාවිතා කළ හැකි පරිමාව ලීටර් 678 කි. පසුපස සෝෆා සම්පූර්ණයෙන්ම නැමෙයි, නැතහොත් එහි පිටුපස පමණක් 2: 3 අනුපාතයකින් ඉවත් කරනු ලැබේ, නමුත් අවස්ථා දෙකේදීම පැතලි වේදිකාවක් ලබා නොගනී, නමුත් උපරිම ධාරිතාව ලීටර් 1524 දක්වා වැඩිවේ.

ඉඩ ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා සංයුක්ත "අමතර අමතර" පතුලේ යටින් සවි කර ඇත.

පිරිවිතර.රුසියානු වෙළඳපොලේ, රෙක්ස්ටන් ඩීසල් එන්ජින් තුනක්, ගියර් පෙට්ටි දෙකක් සහ ඩ්රයිව් වර්ග හතරක් ඉදිරිපත් කරයි.

• පාදමේදී, SUV ටර්බෝචාජර්, පොදු දුම්රිය බහු ලක්ෂ්‍ය ඉන්ධන එන්නත් සහ කම්පන සහ ශබ්දය අඩු කිරීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත 2.0-ලීටර් පේළි හතරේ D20DT එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර 155 ක් නිපදවයි. අශ්ව බලය 4000 rpm සහ 1500-2800 rpm දී උච්ච තෙරපුම 360 Nm.
  එය 6-වේග අත්පොත හෝ 5-වේග ස්වයංක්‍රීය T-Tronic, පසුපස රෝද ධාවකය හෝ සමඟ ඒකාබද්ධව ක්‍රියා කරයි සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණයදැඩි ලෙස සක්රිය කරන ලද ඉදිරිපස අන්තයක් සහ මෙහෙයුම් ආකාර තුනක් සහිත "අර්ධ-කාලීන" වර්ගය.
  වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව, SUV තත්පර 13.4-14 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා දුර ආවරණය කරන අතර පැයට කිලෝමීටර 173-175 දක්වා ඉහළ යයි. විදේශ ගමන් බලපත්ර වියදම"ඩීසල් ඉන්ධන" - ලීටර් 7.2-7.6 මිශ්ර චක්රයචලනයන්.
• අතරමැදි SsangYong අනුවාද Rexton W ටර්බෝචාජ් කිරීම සහ Common Rail injection තාක්‍ෂණය සහිත in-line 2.7-liter "five" D27DTP කින් සමන්විත වන අතර, එහි ප්‍රතිදානය 4000 rpm හිදී "mares" 165 ක් සහ 1800-3250 rpm හි ව්‍යවර්ථ 345 Nm වේ.
  එන්ජිම වේග පහක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර ස්වයංක්‍රීයව TOD සියලුම රෝද ධාවකය මෙහෙයුම් ආකාර තුනකින් සම්බන්ධ කර ඇත (පෙරනිමියෙන්, සියලුම කම්පනය යන්නේ පසුපස අක්ෂය, නමුත් අවශ්ය නම්, 50% දක්වා ඉදිරිපස වෙත මාරු කරනු ලැබේ).
  එවැනි මෝටර් රථයක් උපරිම වශයෙන් 170 km / h දක්වා වේගවත් කරයි, තත්පර 14.4 කින් පළමු "සියය" වෙත ළඟා වන අතර, ඒකාබද්ධ මාදිලියේ ඉන්ධන ලීටර් 9.8 ක් පරිභෝජනය කරයි.
• "ඉහළ" මෝටර් රථ 2.7-ලීටර් පහේ සිලින්ඩර D27DTR ඒකකයකින් සමන්විත වන අතර, විචල්ය ජ්යාමිතික ටර්බෝචාජර් සහ පොදු දුම්රිය බල පද්ධතියක් ඇත. එය 4000 rpm හි අශ්වබල 186 ක් සහ 1600-3000 rpm හිදී 402 Nm ව්‍යවර්ථයක් ජනනය කරයි.
  එහි "හවුල්කරුවන්" ටී-ට්‍රොනික් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ ග්‍රහලෝක අවකලනය සහිත ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය ඇතුළත් වන අතර එය පසුපස ඇක්සලයට පක්ෂව "40 සිට 60 දක්වා" අනුපාතයකින් විභවය බෙදා හරිනු ලැබේ.
  තත්පර 11.3 කින් පසුව, මෙම "රෙක්ස්ටන්" 0 සිට 100 km / h දක්වා වේගවත් කරයි, එහි උපරිම හැකියාවන් 181 km / h වේ, සහ ඉන්ධන "ආහාර රුචිය" මිශ්ර තත්ත්වයන් තුළ ලීටර් 9.2 ට ස්ථාවර වේ.

SsangYong Rexton W සඳහා පදනම තට්ටු තුනේ ව්‍යුහයක් සහිත ස්පාර් වර්ගයේ වානේ රාමුවක් වන අතර එහි බල ඒකකය කල්පවත්නා ලෙස සවි කර ඇත. SUV රථයේ ඉදිරිපස, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක සහිත ස්වාධීන විෂ්බෝන් අත්හිටුවීමක් භාවිතා කරනු ලබන අතර, පසුපස, "අර්ධ-කාලීන" සහ TOD සහිත වාහන මත, AWD සමඟ රඳා පවතින අඛණ්ඩ ඇක්සලයක් ඇත; සබැඳි ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය.
රාක්ක-ඇන්ඩ්-පිනියන් සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානමකින් සමන්විත වන අතර, සියලුම රෝද ABS, EBD සහ Brake Assist සහිත තැටි තිරිංග (ඉදිරිපස අක්ෂයේ වාතාශ්‍රය සහිත) වලින් සමන්විත වේ.

විකල්ප සහ මිල ගණන්.රුසියානු වෙළඳපොලේ, 2015-2016 SsangYong Rexton W උපකරණ මට්ටම් හයකින් විකුණනු ලැබේ - Original, Comfort+, Elegance, Elegance Family, Luxury සහ Luxury Family.
වඩාත්ම දැරිය හැකි විකල්පය රුබල් 1,579,000 ක් වන අතර, ඒ සඳහා ඔබට එයාර් බෑග් හතරක්, ABS, ESP, අඟල් 16 මිශ්‍ර රෝද, දේශගුණික පාලනය, රත් වූ ඉදිරිපස සහ පසුපස ලැබේ. පසුපස ආසන, විදුලි උපාංග, සම්මත ශ්‍රව්‍ය සැකසීම සහ මීදුම ලයිට්.
"ඉහළ" පැකේජය සඳහා අවම වශයෙන් රූබල් 2,329,990 ක් වැය වන අතර, එහි අවි ගබඩාවට බහුකාර්ය සුක්කානම, ශ්රව්ය පද්ධතිය, කෲස් පාලනය, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, වැසි සහ ආලෝක සංවේදක, විදුලි සන්රූෆ්, අඟල් 18 රෝද සහ තවත් බොහෝ දේ ඇතුළත් වේ. .

29.09.2016

කොරියන් කියලා එම්.එල්.", සහ මෙය හේතුවක් නොමැතිව නොවේ. කාරණය වන්නේ බොහෝ සංරචක සහ එකලස් කිරීම්, උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජින්, සම්ප්රේෂණ සහ චැසියමෙතැනින් භාවිතා වේ" මර්සිඩීස් එම්.එල්." සහ නම්, මත මේ මොහොතේ, ඔබේ අයවැය ඔබට සැබෑ එකක් මිලදී ගැනීමට ඉඩ නොදේ එම්.එල්., එවිට ඔබට තාවකාලිකව SsangYong සමඟ සෑහීමට පත් විය හැක. නමුත් මෙහි අවවාදයක් තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, කොරියානුවන් “” සමාගමෙන් බලපත්‍රලාභී ඒකක භාවිතා කරයි, නමුත් ඔවුන්ගේම වෙනස් කිරීම් සමඟ, එබැවින් රෙක්ස්ටන් හි සියලුම කොටස් මර්සිඩීස් සමඟ එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකි කථා මූලික වශයෙන් බයිසිකල් වේ. ඉදිරිය දෙස බලන විට, ඒකකවල වෙනස් කිරීම් ඔවුන්ගේ විශ්වසනීයත්වයට කිසිදු ආකාරයකින් බල නොපාන බව මම කියමි. නව SsangYong Rexton හි හිමිකරුවන් එකිනෙකා සමඟ තරඟ කරන මෙම මෝටර් රථය පැසසුමට ලක් කළ නමුත් කිලෝමීටර 100,000 කට වඩා වැඩි දුරක් සහිත මෝටර් රථයකින් අපේක්ෂා කළ යුතු දේ සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

සමහර කරුණු:

ප්‍රථම වතාවට SsangYong Rexton SUV රථය ජාත්‍යන්තරයේදී මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී මෝටර් රථ ප්රදර්ශනාගාරය 2001 දී ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට්හිදී, එම වසරේම, පළමු පිටපත් එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් විය. මෝටර් රථය බලවත් ස්පාර් වර්ගයේ රාමුවකින් සමන්විත වේ, ස්ථිර ධාවකයබලහත්කාරයෙන් හෝ ස්වයංක්‍රීයව යෙදෙන ඉදිරිපස අක්ෂයක් සහිත පසුපස රෝද. පහතට මාරුවීම, දිගු ගමන් අත්හිටුවීම සහ සාපේක්ෂ කුඩා උඩුකුරු ආවරණ මගින් මෝටර් රථය මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් ජය ගැනීමට නිර්මාණය කර ඇති බව පැහැදිලි වේ. 2004 දී, විකුණුම් වැඩි කිරීම සඳහා, නිෂ්පාදකයා නැවත සකස් කිරීමක් සිදු කළ අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ රෝද ආරුක්කු වෙනස් විය. ඊළඟ නැවත සකස් කිරීම 2007 දී සිදු කරන ලදී. පෙනුමට අමතරව, වෙනස්කම් අත්හිටුවීම, සුක්කානම් වල ලක්ෂණ වලට බලපෑ අතර, මෝටර් රථ ශරීරය ආතති කිරීමේදී තරමක් දැඩි වූ අතර එය හැසිරවීමට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළේය. එසේම, නව හෙඩ් ලයිට්, රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක්, බම්පර් එකක් දර්ශනය වූ අතර ශරීරයේ පරිමිතිය වටා ඇති ප්ලාස්ටික් බොඩි කට්ටලය තරමක් වෙනස් විය. මීළඟ මහා පරිමාණ නැවත සකස් කිරීම 2012 දී සිදු විය.

සැන්ග්යොං රෙක්ස්ටන් හි වාසි සහ අවාසි සැතපුම් ගණන සමඟ.

SsangYong Rexton කාර්ය සාධනය අගය කළේය උදාසීන ආරක්ෂාව- පාදම දැනටමත් ඉදිරිපස වායු බෑග් සහ ස්ථාවර පාලන පද්ධතියක් ඇත. මෙම මෝටර් රථයේ අංකය රාමුව මත පිහිටා ඇත, එබැවින් ඔබ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට පෙර, එය කියවිය හැකි දැයි පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න, එසේ නොමැතිනම් ඔබ MPEO හි දීර්ඝ පරීක්ෂණයකට ලක් වනු ඇත. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත්තේ, Rexton සඳහා වන සියලුම අමතර කොටස් තොගයේ නොමැති බවත්, ඒවායින් සමහරක් ඇණවුම් කළ යුතු බවත් නිල වෙළෙන්දා. දුර්වල ගුණාත්මක අලුත්වැඩියාවකින් හෝ නියමිත වේලාවට අළුත්වැඩියා නොකළ චිපයකින් පසු මෝටර් රථ ශරීරය හුදෙක් කුණු නොවේ. තීන්ත වැඩමෙන්න එය දුර්වලයි, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ශරීරය ඉක්මනින් සීරීම් සහ චිප්ස් වලින් ආවරණය වී ඇත. එසේම, අයිතිකරුවන් chrome ශරීරයේ මූලද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය ගැන පැමිණිලි කරති.

SsangYong Rexton කිහිපයක් ඇත ගැසොලින් එන්ජින්: පළමු, දුර්වලම 2.3 (150 hp), එවැනි බල ඒකකයක් සහිත මෝටර් රථ කිහිපයක් ඇත, නමුත් ඒවායේ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ පිළිබඳ සමාලෝචන එතරම් හොඳ නැත. මේ සඳහා මෙම මෝටරය විශාල කාර්අවංකවම ප්රමාණවත් නොවේ. අනෙකුත් බල ඒකක වඩා බලවත් - 2.8 (197 hp) සහ 3.2 (220 hp), සහ ඩීසල් ඒකක තුනක්, 2.0 (155 hp), 2.7 (165 සහ 186 hp). විශාල අලුත්වැඩියාවකින් තොරව කිලෝමීටර 400,000 කට වඩා වැඩි දුරක් ආවරණය කර ඇති පිටපත් තිබේ.

ටයිමින් ඩ්‍රයිව් ධාවනය කරනු ලබන්නේ ලෝහ දාමයකින් වන අතර එහි සේවා කාලය කිලෝමීටර 200,000 කි. පෙට්‍රල් අනුවාදවල ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ඇති බැවින් (නගරයේ ලීටර් 20), බොහෝ හිමිකරුවන් ඉන්ධන සඳහා මුදල් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා මෝටර් රථය ගෑස් උපකරණ වලින් සමන්විත විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දඟර සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් වල සේවා කාලය අඩු වේ. ඩීසල් එන්ජින්ඔවුන් ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය මත ඉතා ඉල්ලුමක් ඇති අතර ඔබ අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධනවලින් ඉන්ධන ලබා ගන්නේ නම්, ඔබට ඉන්ධන පද්ධතිය පිරිසිදු කර ඉන්ජෙක්ටර් වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත. එබැවින්, අගනගරයක භාවිතා කර ඇති ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය.

සම්ප්‍රේෂණය

SsangYong Rexton හි සම්ප්‍රේෂණ විකල්ප දෙකක් තිබේ - වේග පහක අත්පොතක් සහ හතර-වේග ස්වයංක්‍රීය. යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණයඑහිම ලක්ෂණ ඇත - ගියර් ඉතා පහසුවෙන් සහ නොපැහැදිලි ලෙස, විශේෂයෙන්ම පළමු සහ දෙවන ගියර් මාරු නොකෙරේ. ගියර් පෙට්ටිය අනෙක් මෝටර් රථවලට වඩා බොහෝ විට සේවා සැපයීම අවශ්‍ය වේ, අවම වශයෙන් සෑම කිලෝමීටර 40,000 කට වරක්. අපි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ගැන කතා කරන්නේ නම්, එය ටිකක් කල්පනාකාරී වීමට අමතරව, එය තවදුරටත් කිසිදු අඩුපාඩුවක් නොමැති අතර බොහෝ අවස්ථාවල එය කිලෝමීටර 300,000 කට වඩා වැඩි කාලයක් පවතී.

සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණය, ගැනුම්කරුවන් විකල්ප දෙකකින් තෝරා ගත්හ - පළමු " කොටස කාලය"ඉදිරිපස අක්ෂයේ දෘඩ සම්බන්ධතාවයක් සහිතව, දෙවැන්න -" බුද්ධිමත්— TODදුස්ස්රාවී සම්බන්ධකයක් භාවිතයෙන් ඉදිරිපස රෝද ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධ වූ විට. පළමු වර්ගයේ සම්ප්‍රේෂණය සමඟ, ඇක්සලය තදින් සම්බන්ධ වූ විට, සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ නිරන්තර රිය පැදවීමට අවසර ඇත්තේ මාර්ගයෙන් පිටත සහ ධාවනයේදී පමණි. ලිස්සන මාර්ගය. පෙර හිමිකරු නිරන්තරයෙන් සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ ධාවනය කළේ නම්, බොහෝ විට ඔබට සම්පූර්ණ පද්ධතියම වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත. ඉදිරිපස ඇක්සල් සම්බන්ධතාවයේ වැකුම් මොඩියුලේටරය සමඟ ගැටළු ඇති විය හැක. ඉදිරිපස සහ පසුපස ගියර් පෙට්ටිවල ලිහිසි තෙල් සෑම කිලෝමීටර 40,000 කට වරක් වෙනස් කළ යුතුය. මෙම ධාවකයේ ප්රධාන ගැටළුව වන්නේ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ අසමත් වන අතර ධාවකය සම්බන්ධ වීම නතර කරයි; සේවාව මෙම විශේෂාංගයට හේතුව හෙළි නොකරයි.

විදුලි කාර්මිකයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නිතර නිතර ඇතිවන ගැටළු ගැන කතා කිරීම තරමක් අපහසුය. සේවා කාර්මිකයන් සහ බොහෝ හිමිකරුවන් පවසන්නේ ඔවුන් බිඳවැටීම්වලට මුහුණ දී ඇති අතර සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ඒවා බවයි. පොදුවේ ගත් කල, අපට කිව හැක්කේ රැහැන්වල ගුණාත්මකභාවය සහ විදුලි සම්බන්ධතාඇත්තටම මේ කාර් එකේ නෑ ඉහළ මට්ටමේ. එසේම, මෙම මෝටර් රථවල පොදු සිදුවීමක් වන්නේ ප්රතිශක්තිකරණයේ අසාර්ථකත්වය (එය අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි), එබැවින් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.

සැන්ග්යොං රෙක්ස්ටන් හි ධාවන කාර්ය සාධනය සැතපුම් ගණන සමඟ.

ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ස්වාධීන ද්විත්ව විෂ්බෝන්, පසුපස අත්හිටුවීම බලගතු බෙදීම් ඇක්සලයක් සමඟ රඳා පවතී (2012 න් පසු, ස්වාධීන අත්හිටුවීම භාවිතා වේ). SsangYong Rexton අත්හිටුවීම තරමක් ශක්තිමත් වන අතර බොහෝ කොටස් වලට අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 70,000 කට ඔරොත්තු දිය හැකිය (ප්‍රවේශම් සහගත රියදුරන් සඳහා). රාමු නිර්මාණය, ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය (මි.මී. 195), සියලුම රෝද ධාවනය, අඩු කිරීමේ ආම්පන්න සහ කල්පවත්නා යටි ආරක්ෂාව නිසා Rexton හට බරපතල මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් ජය ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

බොහෝ විට, මෝටර් රථය භාවිතා කරන අයිතිකරුවන් සෘජු අරමුණ(මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම), ඔබ සෑම කිලෝමීටර 30 - 40 දහසකටම, නාගරික භාවිතයේදී - කිලෝමීටර 50 - 60 දහසකට පෙර ආයුධවල බෝල සන්ධි වෙනස් කළ යුතුය. බොහෝ විශාල අඩුපාඩුවක්කාරණය නම් බෝලය ලීවරයක් සහ නිශ්ශබ්ද කුට්ටි සමඟ එකලස් කිරීමක් ලෙස ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර මෙම සතුට ලාභදායී නොවේ. බුෂිං සහ ප්රති-රෝල් බාර් කිලෝමීටර 50,000 දක්වා, කම්පන අවශෝෂක - කිලෝමීටර 100,000 දක්වා. පසුපස අත්හිටුවීමසදාකාලික ලෙස හැඳින්විය හැක, මෙහි කැඩීමට කිසිවක් නොමැති බැවින්, ඔබ අවධානය යොමු කළ යුත්තේ ඇක්සල් ෙබයාරිං වල තත්ත්වය ගැන පමණි.

කිලෝමීටර 100,000 කට ආසන්න, අසමාන මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී, අත්හිටුවීමෙහි තට්ටු කිරීමක් ඔබට ඇසෙනු ඇත. මෙම ශබ්දයට හේතුව එකම සැතපුම් ගණනකදී සුක්කානම් රාක්කයේ ඇඳීමයි, රාක්ක මුද්‍රා ද කාන්දු වීමට පටන් ගනී. නමුත් සුක්කානම් රාක්කය අලුත්වැඩියා කළ හැකි බැවින් කලබල නොවන්න. අවසාන වශයෙන්, ගැන සුක්කානමටයි පටියේ කෙළවර සහ කූරු ප්රමාණවත් බව සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි මහා සම්පතවැඩ, කිලෝමීටර 150,000 කට වඩා.

ප්‍රතිඵලය:

මාර්ගයේ, SsangYong Rexton විශාල, ඝන සහ සුවපහසු මෝටර් රථයක් ලෙස සලකනු ලබන අතර, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් මෝටර් රථය අපගේ කැඩුණු මාර්ගවලට බිය නොවීමයි. ඔබට K2 පන්තියේ මිල අඩු රාමු මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV එකක් අවශ්‍ය නම්, SsangYong Rexton ඔබට අවශ්‍ය දේම වේ, නමුත් ඔබ කඳුකරය යටත් කර ගැනීමට අදහස් නොකරන්නේ නම්, ඔබට හැකි මුදලට.

වාසි:

• රාමු ශරීර ව්යුහය.
• එන්ජින් සහ සම්ප්රේෂණවල දිගු සේවා කාලය.
• ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය.
• සුවපහසු අත්හිටුවීම.
• හොඳ ශබ්ද පරිවරණය.

අඩුපාඩු:

• යල් පැන ගිය නිර්මාණය.
• දුර්වල තීන්ත වැඩ.
• පෙට්‍රල් අනුවාදවල ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය.
• ඔන්බෝඩ් පරිගණකයක් නොමැතිකම.
• විශ්වාස කළ නොහැකි ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ.

2012 දී ලෝකය තුන්වැන්න දුටුවේය SsangYong පරම්පරාවරෙක්ස්ටන් ඩබ්ලිව් 2016-2017, එය අද දක්වා සාර්ථකව නිෂ්පාදනය කර විකුණනු ලැබේ. මෝටර් රථය එතරම් ජනප්‍රිය නැත, නමුත් ඔබට එය වැඩි හෝ අඩු විශාල නගරයක වීදිවල සොයාගත හැකිය.

මෙය දැනටමත් තුන්වන පරම්පරාව වන අතර, පෙර දෙක තරමක් ජනප්‍රිය වූ අතර නිෂ්පාදකයා හුදෙක් තවත් නිකුත් කිරීමට බැඳී සිටියේය නවීන මාදිලියවිකුණුම් මට්ටම් පවත්වා ගැනීමට. මෝටර් රථය බොහෝ ආකාරවලින් වෙනස් වී ඇත, නමුත් පළමු දේ පළමුව.

බාහිර

මෝටර් රථයේ පෙනුම එතරම් වෙනස් වී නැත, නමුත් තවමත් අලුත් දෙයක් තිබේ. ආකෘතියට තරමක් නිශ්චිත මෝස්තරයක් ඇත, නමුත් සමහර අය එයට කැමතියි. මෝටර් රථයට සරල උස් ආවරණයක් ඇත, නමුත් මෙම සහන එතරම් කැපී පෙනෙන්නේ නැත. ස්ථාපනය කර ඇත හැලජන් හෙඩ් ලයිට්, දියමන්ති හැඩයෙන් සාදා ඇති අතර, ඒවා අතර සෘජුකෝණාස්රාකාර chrome radiator grille ඇත. මෝටර් රථයේ බම්පරයේ පටු හැඩය ගැන මම සතුටු වෙමි LED හෙඩ් ලයිට්, එය යටතේ වායු ඇතුල් කිරීම් පිහිටා ඇත. පහළ කොටස ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂණයකින් සමන්විත වේ.

SUV රථයේ පැත්ත ඉතා ඉදිමී තිබීම පුදුමයට පත් කරයි රෝද ආරුක්කු, 16 වන තැටි තොගයේ ඇත, නමුත් අමතර මුදලකට 17 සහ 18 තැටි ස්ථාපනය කිරීමට හැකි වනු ඇත. දැවැන්ත පසුපස දර්ශන දර්පණවලට විශාල හැරවුම් සංඥා පුනරාවර්තකයක් ලැබුණි. එළිපත්ත ඇත, එය බොහෝ විට අලංකාර වේ. ඉහළින් අපට ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීමක් දැකිය හැකිය, ඊටත් වඩා ඉහළ ගැඹුරු මුද්දර රේඛාවක්. බොහෝ විට අයිතිකරු විසින් භාවිතා කරන වහලය මත විශාල වහළ රේල් පීලි ඇත.

පසුපස කෙලවර Sanyeng Rexton සතුව හොඳ පෙනුමක් ඇති විශාල හැලජන් හෙඩ් ලයිට් ඇත. කඳ පියන සරලව විශාලයි, එය කොටස් දෙකකට බෙදා ඇත - පසුපස කවුළුවසහ සම්පූර්ණ ආවරණය. පසුපස බම්පරයඑය කුඩා, නමුත් එය පටු පරාවර්තක සහ කුඩා ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂාවක් ඇත. ඉහළ කොටසෙහි බ්රේක් ලයිට් රිපීටරය අනුපිටපත් කර ඇති ස්පොයිලර් ඇත.

ශරීරයේ මානයන් ද වෙනස් වී ඇත:

• දිග - 4755 මි.මී.;
• පළල - 1900 mm;
• උස - 1840 මි.මී.;
• රෝද පදනම - 2835 මි.මී.;
• බිම් නිෂ්කාශනය - 206 මි.මී.

පිරිවිතර

ටයිප් කරන්න	පරිමාව	බලය	ව්යවර්ථය	අධිස්පන්දනය	උපරිම වේගය	සිලින්ඩර ගණන
ඩීසල්	2.0 l	155 hp	360 H*m	තත්පර 13.4	173 km/h	4
ඩීසල්	2.7 l	163 hp	345 H*m	තත්පර 14.4	170 km/h	5
ඩීසල්	2.7 l	186 hp	402 H*m	තත්පර 11.3	181 km/h	5

අපේ රටේ මාදිලිය පේළියේ බල ඒකක 3 ක් සමඟ විකුණනු ලැබේ, නමුත් මෙම ඒකක 4 ක් විශේෂයෙන් බලවත් නොවන අතර එබැවින් ඔබ අධිවේගී රිය පැදවීම අපේක්ෂා නොකළ යුතුය. ඔබ මනසේ සාමයෙන් මෙම මෝටර් රථය ධාවනය කරනු ඇත. අපි මේ ගැන වඩාත් විස්තරාත්මකව කතා කරමු, මාර්ගය වන විට, ඒවා සියල්ලම ඩීසල් ය.

1. මූලික එන්ජිම ඩීසල් 2-ලීටර් 16-කපාට ටර්බෝ ඒකකයක් වන අතර එය අශ්වබල 155 ක් සහ 360 H*m ව්‍යවර්ථයක් නිපදවයි. මෙම ඒකකය SsangYong Rexton W 2016-2017 බර කිලෝග්‍රෑම් 2700 සිට තත්පර 13 කින් සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කරන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 173 කි. එය නගරයේ ලීටර් 9 ක් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 6 ක් පරිභෝජනය කරයි - ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, බොහෝ නොවේ.
2. දෙවන ඒකකය අශ්වබල 163 ක් සහ 345 H*m ව්‍යවර්ථයක් ඇති 2.7-ලීටර් පේළිගත 5-සිලින්ඩර එන්ජිමකි. එය ටර්බෝචාජරයක් ද ඇති අතර තත්පර 14 කින් මෝටර් රථය සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කරයි, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 170 කි. එහි පරිභෝජනය වැඩි වේ - නගර මාදිලියේ ලීටර් 13 ක් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 8 ක්.
3. නවතම එන්ජිම අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම පෙර එකෙහි පිටපතකි, නමුත් බූස්ට් පීඩනය වැඩි කර ඇති අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස බලය අශ්වබල 186 දක්වා වැඩි වී ඇත. ගතිකත්වය පහත පරිදි වේ - තත්පර 11 සිට සියගණනක් සහ 181 km/h උපරිම වේගය. නගරයේ පරිභෝජනය ලීටර් 11 ක් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 8 කි.

ඒකක 6-වේගය සමඟ යුගලනය කර ඇත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර්, නමුත් ඔබට 5-වේගයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසිට ජර්මානු නිෂ්පාදකයා. මෙය රාමු කාර්, වින්‍යාසය නොසලකා සියලුම රෝද ධාවකය ඇත. මෙම සියලුම රෝද ධාවකය ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කළ හැකි නමුත් බොහෝ දුරට එය පසුපස රෝද ධාවකය වේ.

අත්හිටුවීම නරක නැත, එය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන සහ බහු-සබැඳිය. පසුපස කොටස රඳා පවතින අතර කදම්භයක් ඇත. සමහර ටිම් මට්ටම් වලදී, ස්වාධීන පද්ධතියක් පසුපස ද ස්ථාපනය කෙරේ. පිටුපස අතින් අන්තර් අගුලු දැමීමේ ශ්‍රිතයක් සහිත නූල් ඇක්සලයක් ඇත. මෝටර් රථය භාවිතය නතර කර ඇත තැටි තිරිංග, සහ ඉදිරිපස ඒවාට වාතාශ්රය ඇත.

Sanyeng Rexton හි අභ්යන්තරය

ආකෘතියට වැඩිපුරම නැත හොඳම ද්රව්යකොපුව, නමුත් මෙය මිල නිසා වේ. ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය ද එතරම් ඉහළ මට්ටමක නැත. බොහෝ දුරට රෙදි සහ ප්ලාස්ටික් භාවිතා වේ, නමුත් ලී ඇතුළු කිරීම් ද ඇත, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ඒවා ලී වැනි ප්ලාස්ටික් ය.

ඉදිරියෙන් අපට සරලව නිරීක්ෂණය කළ හැකිය රෙදිපිළි ආසනඅවම වශයෙන් පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් නොමැතිව, සාමාන්යයෙන්, හැරෙන විට පුටුව ඔබට සහාය නොදක්වයි. කෙසේ වෙතත්, විශාල නිදහස් ඉඩ ප්‍රමාණයක් ගැන ඔබ සතුටු වනු ඇත. මෙම ආසන මතක ශ්‍රිතයක් සමඟ උණුසුම සහ විද්‍යුත් ගැලපුම් තිබීමෙන් ඔබව සතුටු කරනු ඇත.

පිටුපස මගීන් තිදෙනෙකු සඳහා සෝෆා ඇත, මෙම පිරිසට පහසුවෙන් නවාතැන් ගත හැකිය. මැද කප් රඳවනයන් දෙකක් සහිත ආම් රෙස්ට් එකක් ඇත. පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු සඳහා තුන්වන පේළියක් ද ඇත, එහි වැඩි ඉඩක් නැත, නමුත් එය ළමුන් සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ.

Sanyeng Rexton W 2016-2017 හි රියදුරු ලෙදර් ටිම් සහිත විශාල 4-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදයක් ලබා ගනී, එය ඇත්තෙන්ම විශාල වන අතර ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය පාලනය කිරීමට බොත්තම් 10 ක් ඇත. සුක්කානම් තීරුවඑය උසින් සහ ප්‍රවේශයෙන් වෙනස් කළ හැකි අතර එය නිසැකවම ප්ලස් වේ. උපකරණ පුවරුව තරමක් සරලයි - විශාල ඇනලොග් ස්පීඩෝමීටරය සහ ටැකෝමීටර මිනුම් සහ ඉන්ධන මට්ටම සහ තෙල් උෂ්ණත්වය සඳහා කුඩා ඇනලොග් මිනුම්.

වායු විවරයන් අතර ඉහළින් ඇති මැද කොන්සෝලය කුඩා ඔරලෝසු මොනිටරයක් ​​ඇත. මෙයට පහළින් ඇත්තේ බොත්තම් පෙළකි අනතුරු ඇඟවීම, ඇතුළත් කිරීම් සහ ESP අක්රිය කිරීම, බැසීමේ කාර්යයන් සහ යනාදිය. එවිට අපට එක්කෝ බලන්න පුළුවන් ප්රධාන ඒකකයබොත්තම් විශාල සංඛ්යාවක් සමඟ, හෝ එය කුඩා එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය ස්පර්ශ තිරයබහුමාධ්ය පද්ධති. දේශගුණික පාලන ඒකකය විලාසිතව නිර්මාණය කර ඇත (අවාසනාවකට වෙනම නොවේ). එය සෑම කෙනෙකුටම හුරුපුරුදු බොත්තම් සහ බොත්තම් දෙකකින් පසුව උෂ්ණත්වය දර්ශණය වන අර්ධ වෘත්තාකාර මොනිටරයක් ​​වේ. පහළම කොටස රත් වූ ආසන සඳහා පාලන රෙදි සෝදන යන්ත්ර ලැබුණු අතර USB සහ AUX වරායන් ද ඇත.

උමගෙහි ආරම්භක කොටසේ ක්‍රෝම් ටිම් සහිත කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් ඇත, ඒවාට පසුව විශාල ගියර් තේරීමක් ඇත, එහි ක්‍රෝම් ටිම් ද ඇත. අත් තිරිංග වම් පසින් පිහිටා ඇත වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග, සහ ඊට පස්සේ අපි armrest එක දකිනවා. කඳ ඇත්තෙන්ම විශාලයි, එහි පරිමාව ලීටර් 678 කි.

මිල

මෙම මෝටර් රථය විවිධ මට්ටමේ උපකරණ සහිත ටිම් මට්ටම් තරමක් විශාල සංඛ්යාවක් ඇත. මූලික අනුවාදය දැනට වැය වේ 1,579,000 රූබල්සහ එය පහත සඳහන් කාර්යයන් ඇත:

• රත් වූ ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන;
• දේශගුණික පාලනය;
• පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක;
• ආලෝක සංවේදකය;
• වැසි සංවේදකය;
• බ්ලූටූත්;
• වායු බෑග් 4 ක්.

වඩාත් මිල අධික අනුවාදයගැනුම්කරුට වැය වනු ඇත රූබල් 2,329,000 කි, සහ එහි දිස් වනු ඇත:

• මතකය සහිත විද්යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ආසන;
• රත් වූ පසුපස පේළිය;
• ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක;
• කෲස් පාලනය;
• ටින්ටිං;
• ප්රති-මීදුම දෘෂ්ටි;
• 18 වන රෝද.

සමස්තයක් වශයෙන්, එය මිල සඳහා නරක SUV නොවේ, එය ඉහළම ගුණාත්මක භාවය සහ හොඳම ඒවා නොවේ. අපගේ මතය අනුව, තරඟකරුවන් උපකරණ සහ ගුණාත්මකභාවය අනුව වඩා හොඳ ය, නමුත් ඔවුන් රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාවට වඩා බෙහෙවින් පහත් ය. එබැවින් අපි Sanyeng Rexton මිලදී ගැනීම පිළිබඳ අවසන් තීරණය ඔබට භාර දෙමු.

වීඩියෝ