API මගින් තේරීම. API Motor oil sl cf අනුව මෝටර් තෙල් වර්ගීකරණය

මෝටර් තෙල් වර්ගීකරණයඇමරිකානු ඛනිජ තෙල් ආයතනය (API) විසින් යෙදුම් කොන්දේසි සහ කාර්ය සාධන මට්ටම් අනුව.

API වර්ගීකරණයට අනුව, මෝටර් තෙල් වර්ග බෙදා ඇත කාණ්ඩ දෙකක්: "එස්" (සේවාව)සහ "C" (වාණිජමය).

එස් (සේවා)- කාලානුක්‍රමික අනුපිළිවෙලින් පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්වල ගුණාත්මක කාණ්ඩ වලින් සමන්විත වේ. සෑම නව පරම්පරාවක් සඳහාම, අකාරාදී අනුපිළිවෙලින් අමතර අකුරක් පවරනු ලැබේ: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH සහ API SJ (SI කාණ්ඩය - API විසින් හිතාමතාම මඟහැරීම වැළැක්වීම සඳහා ඉවත් කර ඇත. ජාත්‍යන්තර පද්ධති පියවරයන් සමඟ ව්‍යාකූලත්වය).

වර්ග API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG දැනට වලංගු නොවන ලෙස සලකනු ලැබේ, කෙසේ වෙතත්, සමහර රටවල මෙම කාණ්ඩවල තෙල් වර්ග තවමත් "කොන්දේසි සහිතව වලංගු වේ"; සහ අමතර එකක් ලෙස පමණක් භාවිතා කළ හැක, උදාහරණයක් ලෙස API CG-4/SH.

SL පන්තිය 2001 දී හඳුන්වා දෙන ලද අතර සැලකිය යුතු ලෙස වඩා හොඳ ප්‍රතිඔක්සිකාරක, ප්‍රති-ඇඳුම්, ප්‍රති-පෙණ දමන ගුණාංග මෙන්ම අඩු අස්ථාවරත්වය මගින් SJ වෙතින් වෙනස් වේ.

C (වාණිජ)- කාලානුක්‍රමික අනුපිළිවෙලින් ඩීසල් එන්ජින් සඳහා තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය සහ අරමුණු කාණ්ඩ වලින් සමන්විත වේ. සෑම නව පරම්පරාවක් සඳහාම, අකාරාදී අනුපිළිවෙලින් අතිරේක ලිපියක් පවරනු ලැබේ: API CA, API CB, API CC, API CD, API CD-II, API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG- 4 සහ API CH -4.

API CA, API CB, API CC, API CD, API CD-II වර්ග දැනට අවලංගු ලෙස සලකනු ලැබේ, නමුත් සමහර රටවල මෙම වර්ගවල තෙල් තවමත් නිෂ්පාදනය කෙරේ.

අයදුම් කරන ප්‍රදේශය දැක්වෙන තෙල් පන්ති ලතින් හෝඩියේ අක්ෂර මගින් වර්ගීකරණයට අනුව ආරෝහණ අනුපිළිවෙලින් නම් කර ඇත: "සේවාව" (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL,SM,SN), "වාණිජ" (SA, SV, SS, CD, CD+, CD-II, CE, CF-4, CF-2, CG-4, CH-4, CI-4). CDII, CF-4, CF-2, CG-4 යන පන්ති තනතුරු සඳහා අංක ලබා දෙයි අමතර තොරතුරු 2-stroke හෝ 4-stroke එන්ජින්වල මෙම පන්තියේ තෙල්වල අදාළත්වය මත. සෑම නව පන්තියක්ම හඳුන්වාදීමට හේතු වූයේ තෙල් සඳහා දැඩි අවශ්‍යතා, විශේෂයෙන් පාරිසරික නීති, ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් භාවිතය වැඩි වීම සහ පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය හේතුවෙනි.

විශ්වීය තෙල් වර්ග නම් කිරීමට, i.e. පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් ලිහිසි කිරීමට භාවිතා කළ හැකි ඒවා ද්විත්ව සලකුණු කර ඇත, උදාහරණයක් ලෙස SF/CC, CF-4/SH, ආදිය.

ගැසොලින් එන්ජින් සඳහා - S පරිමාණයෙන් තෙල් පන්ති
තෙල් සමූහය		වාහන අවුරුදු	ගුණාත්මක දර්ශක
එස්.එම්.	2004 නොවැම්බර් මාසයේදී හඳුන්වා දෙන ලදී. තාක්ෂණික සංවර්ධන ප්‍රවණතා ඔවුන්ගේ පාරිසරික ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම, මෙහෙයුම් විශ්වසනීයත්වය පවත්වා ගනිමින් නඩත්තු කාල පරතරයන් වැඩි කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත. ස්වාභාවිකවම, මෙය ලිහිසි තෙල්වල ගුණාත්මක භාවයට බලපාන එන්ජින් වැඩිදියුණු කිරීමේ ක්රියාවලියට ගැලපීම් සිදු කරයි. මෙම ප්‍රවණතා අනුගමනය කරමින්, 2004 නොවැම්බරයේදී, API වර්ගීකරණය මගින් පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල් සඳහා පන්තියක් හඳුන්වා දෙන ලදී - SM, එය SL හා සසඳන විට, ඔක්සිකරණ ප්‍රතිරෝධය, තැන්පතු වලින් ආරක්ෂා වීම, ඇඳීම් ආදිය සම්බන්ධයෙන් ලිහිසි තෙල් සඳහා වැඩි අවශ්‍යතා අදහස් කරයි. 2006 ඔක්තෝම්බර් මාසයේ සිට, ඩීසල් තෙල් සඳහා වන කාණ්ඩය CJ-4 පන්තියට ඇතුළත් කිරීමට පුළුල් කර ඇත.	2004 සිට	-
එස්.එල්	(දැනට). API විසින් ව්‍යාපෘතිය PS-06 මීළඟ API SK කාණ්ඩය ලෙස සංවර්ධනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත, නමුත් කොරියාවේ මෝටර් තෙල් සැපයුම්කරුවෙකු එහි ආයතනික නාමයේ කොටසක් ලෙස "SK" යන කෙටි යෙදුම භාවිතා කරයි. විය හැකි ව්‍යාකූලත්වය මඟහරවා ගැනීම සඳහා, ඊළඟ "S" ප්‍රවර්ගය සඳහා "K" අකුර ඉවත් කරනු ලැබේ. - බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ ගුණාංගවල ස්ථාවරත්වය; - අඩු අස්ථාවරත්වය; - දිගු ආදේශන කාල පරතරයන්.	2001 සිට	-
එස්.ජේ.	(දැනට). මෙම කාණ්ඩය 1995 නොවැම්බර් 6 වන දින අනුමත කරන ලදී, බලපත්‍ර නිකුත් කිරීම 1996 ඔක්තෝබර් 15 දින ආරම්භ විය. මෙම කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ තෙල් දැනට භාවිතා කරන සියලුම පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා අදහස් කරන අතර පැරණි එන්ජින් මාදිලිවල කලින් පැවති සියලුම කාණ්ඩවල තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි. කාර්ය සාධන ගුණාංගවල උපරිම මට්ටම. බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ කාණ්ඩයේ API SJ/EC අනුව සහතික කිරීමේ හැකියාව.	1996 සිට	-
එස්.එච්	(කොන්දේසි සහිතව වලංගු). බලපත්‍රලාභී කාණ්ඩය 1992 දී අනුමත කරන ලදී. අද, ප්‍රවර්ගය කොන්දේසි සහිතව වලංගු වන අතර API C ප්‍රවර්ග වලට අතිරේක ලෙස පමණක් සහතික කළ හැක (උදාහරණයක් ලෙස API AF-4/SH). අවශ්යතා අනුව, එය ILSAC GF-1 කාණ්ඩයට අනුකූල වේ, නමුත් අනිවාර්ය බලශක්ති ඉතිරියක් නොමැතිව. මෙම කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ තෙල් 1996 සහ පැරණි මාදිලිවල ගැසොලින් එන්ජින් සඳහා අදහස් කෙරේ. බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් සඳහා සහතික කිරීම සිදු කරන විට, ඉන්ධන පිරිමැස්මේ මට්ටම අනුව, API SH/EC සහ API SH/ECII කාණ්ඩ පවරන ලදී.	1993 සිට	1995 සිට ආදර්ශ සඳහා ඉහළ.
එස්.ජී.	බලපත්‍රලාභී කාණ්ඩය 1988 දී අනුමත කරන ලදී. බලපත්‍ර නිකුත් කිරීම 1995 අවසානයේ නතර විය. මෝටර් රථ තෙල් 1993 සහ පැරණි මාදිලිවල එන්ජින් සඳහා අදහස් කෙරේ. ඉන්ධන - ඔක්සිජන් සහිත ඊයම් රහිත පෙට්‍රල්. API CC සහ API CD කාණ්ඩවල ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් රථ තෙල් සඳහා අවශ්‍යතා සපුරාලයි. ඒවාට ඉහළ තාප සහ ප්‍රතිඔක්සිකාරක ස්ථායීතාවයක් ඇත, වැඩි දියුණු කළ ප්‍රති-ඇඳුම් ගුණාංග සහ තැන්පතු සහ රොන්මඩ සෑදීමේ ප්‍රවණතාව අඩු වේ. API SG ඔටෝමෝටිව් ඔයිල් තෙල් වෙනුවට ආදේශ කරයි API කාණ්ඩ SF, SE, API SF/CC සහ API SE/CC.	1989-1993
SF	මෙම කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ තෙල් 1988 සහ පැරණි මාදිලිවල එන්ජින් සඳහා අදහස් කෙරේ. ඉන්ධන - ඊයම් පෙට්‍රල්. ඒවාට පෙර කාණ්ඩවලට වඩා ඵලදායී ප්රතිඔක්සිකාරක, ප්රති-ඇඳුම්, ප්රති-විඛාදන ගුණ ඇති අතර ඉහළ සහ අඩු උෂ්ණත්ව තැන්පතු සහ ස්ලැග් සෑදීමට අඩු ප්රවණතාවක් ඇත. API SF ඔටෝමෝටිව් ඔයිල් පැරණි එන්ජින්වල API SC, API SD සහ API SE තෙල් වෙනුවට ආදේශ කරයි.	1981-1988
එස්.ඊ.	දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන ඉහළ වේගවත් එන්ජින්.	1972-1980	ඉහළ
SD	දුෂ්කර තත්ව යටතේ ක්‍රියාත්මක වන මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ එන්ජින්.	1968-1971	සාමාන්යය
එස්.සී.	වැඩි බරක් යටතේ ක්රියාත්මක වන එන්ජින්.	1964-1967	-
එස්.බී.	මධ්‍යස්ථ බර යටතේ ක්‍රියාත්මක වන මෝටර භාවිතා කරනුයේ නිෂ්පාදකයාගේ ඉල්ලීම පරිදි පමණි.	-	-
එස්.ඒ.	ආලෝක තත්ත්වයන් තුළ ක්රියාත්මක වන එන්ජින් භාවිතා කරනු ලබන්නේ නිෂ්පාදකයාගේ ඉල්ලීම පරිදි පමණි.	-	-

ඩීසල් එන්ජින් සඳහා - C පරිමාණයෙන් තෙල් පන්ති
තෙල් සමූහය	නිර්දේශිත යෙදුම	වාහන අවුරුදු	ගුණාත්මක දර්ශක
CJ-4	2006 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. අධිවේගී වේගය සඳහා සිව්-පහර එන්ජින්, 2007 අධිවේගී මාර්ග විමෝචන ප්‍රමිතීන් සපුරාලීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. CJ-4 තෙල් 500 ppm (බර අනුව 0.05%) දක්වා සල්ෆර් අන්තර්ගතයක් සහිත ඉන්ධන භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි. කෙසේ වෙතත්, 15 ppm (බර අනුව 0.0015%) ට වැඩි සල්ෆර් අන්තර්ගතයක් සහිත ඉන්ධන සමඟ වැඩ කිරීම පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපායි. පිටාර වායුසහ/හෝ තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන්. CJ-4 පිරිවිතර සහිත තෙල් CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4 හි කාර්ය සාධන ගුණාංග ඉක්මවා යන අතර මෙම පන්තිවල තෙල් නිර්දේශ කරන එන්ජින්වල භාවිතා කළ හැකිය.	2006 සිට	-
CI-4	2002 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. 2002 විමෝචන රෙගුලාසි සපුරාලීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අධිවේගී සිව්-පහර එන්ජින් සඳහා. CI-4 තෙල් බර අනුව 0.5% දක්වා සල්ෆර් අන්තර්ගතයක් සහිත ඉන්ධන භාවිතා කිරීමට ඉඩ ලබා දෙන අතර පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ (EGR) පද්ධතියක් සහිත එන්ජින්වල ද භාවිතා වේ. CD, CE, CF-4, CG 4 සහ CH-4 තෙල් ආදේශ කරයි.	2002 සිට	-
CH-4	1998 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. 1998 සිට එක්සත් ජනපදයේ හඳුන්වා දුන් විමෝචන ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන අධිවේගී හතරේ පහර එන්ජින් සඳහා. CH-4 තෙල් බරින් 0.5% දක්වා සල්ෆර් අන්තර්ගතයක් සහිත ඉන්ධන භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි. CD, CE, CF-4 සහ CG-4 තෙල් වෙනුවට භාවිතා කළ හැක.	1998 සිට	-
СG-4	1995 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. අධිවේගී එන්ජින් සඳහා ඩීසල් උපකරණ, 0.5% ට අඩු සල්ෆර් අන්තර්ගතයක් සහිත ඉන්ධන මත ක්රියා කිරීම. 1994 සිට ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ හඳුන්වා දුන් පිටාර වායු විමෝචන අවශ්‍යතාවලට අනුකූල වන එන්ජින් සඳහා CG-4 තෙල්. CD, CE සහ CF-4 කාණ්ඩවල තෙල් ආදේශ කරයි.	1995 සිට	1995 සිට ආකෘති සඳහා ඉහළයි
SF-4	1990 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. ටර්බෝචාජ් කිරීම සහිත සහ රහිත අධිවේගී සිව්-පහර ඩීසල් එන්ජින් සඳහා. CD සහ CE තෙල් වෙනුවට භාවිතා කළ හැක.	1990 සිට	සිව්-පහර එන්ජින් සඳහා ඉහළ
SF-2	1994 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. සඳහා CD-II වෙනුවට භාවිතා කරන ලද වැඩිදියුණු කළ කාර්ය සාධනය ද්වි-පහර එන්ජින්.	1994 සිට	ද්වි-පහර එන්ජින් සඳහා ඉහළයි
CF	1994 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. සඳහා තෙල් මාර්ගයෙන් පිටත උපකරණ, බරින් 0.5% සහ ඊට වැඩි සල්ෆර් අන්තර්ගතයක් සහිත ඉන්ධන මත ධාවනය වන ඒවා ඇතුළුව බෙදීම් එන්නත් සහිත එන්ජින්. සීඩී තෙල් ආදේශ කරයි.	1994 සිට	-
සී.ඊ.	ඉතා ඉහල නංවා ඇත පොරොන්දු වූ එන්ජින්අධික turbocharging සමඟ, දැඩි තත්ත්‍වයේ ක්‍රියාත්මක වන, CC සහ CD පන්තියේ තෙල් වෙනුවට භාවිතා කළ හැක.	1987 සිට	ඉහළ
සීඩී	ටර්බෝචාජ් කිරීම සහ ඉහළ නිශ්චිත බලයක් සහිත අධිවේගී ඩීසල් එන්ජින් සඳහා වන තෙල් කාණ්ඩයක්, අධික වේගයෙන් සහ අධි පීඩනවලදී ක්‍රියා කරන අතර වැඩි ප්‍රති-අපිරිසිදු ගුණ සහ සබන් සෑදීම වැළැක්වීම අවශ්‍ය වේ.	1955 සිට	සාමාන්යය
CC	දුෂ්කර තත්ත්‍වයේ ක්‍රියාත්මක වන (මධ්‍යස්ථ ලෙස ඉහළ නංවන ලද ඒවා ඇතුළුව) ඉහළ නංවන ලද එන්ජින්.	1961 සිට	අඩු
සී.බී.	සල්ෆර් ඉන්ධන මත වැඩි බරකින් ක්‍රියාත්මක වන මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ, ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජින්.	1949-1960	-
සී.ඒ.	අඩු සල්ෆර් ඉන්ධන මත මධ්යස්ථ බර යටතේ ක්රියාත්මක වන එන්ජින්.	1940-1950	-

අපේ යුගයට බොහෝ කලකට පෙර ලිහිසි තෙල් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය. මීට පෙර එළවළු මේද සහ සත්ව සම්භවයක් ඇති මේද භාවිතා කළේ නම්, පසුගිය ශතවර්ෂයේ 60 ගණන්වල සිට ඒවා ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. මෙයින් පසු, මෝටර් තෙල්වල ක්‍රියාකාරී සංවර්ධනය හා වැඩිදියුණු කිරීම ආරම්භ වූ අතර, මීට වසර 70 කට පමණ පෙර පළමු පොලිමර් දුස්ස්රාවීතා විකරණකාරකයන් දර්ශනය වූ අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි විවිධ පන්ති සහ ප්‍රභේද ඉක්මනින් හමුවන මෝටර් තෙල්වල දර්ශනය විය. උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්වසරේ ඇතැම් වේලාවන්, සහ සියලුම කන්නයේ ලිහිසි තෙල් වර්ග ද දර්ශනය වී ඇත.

ඒ මොහොතේ සිට, සංයුතිය සහ තාක්ෂණික ගුණාංගතෙල් බොහෝ වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත, නමුත් ඒවායේ ප්රධාන අරමුණ නොවෙනස්ව පවතී. එන්ජින් ඔයිල්චලනය වන කොටස් තුනී, නමුත් ඒ සමඟම කල් පවතින, පටලයකින් ආවරණය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර එමඟින් ඒවා එකිනෙකා සමඟ ඝර්ෂණයෙන් ආරක්ෂා වේ.

අද, ලිහිසි තෙල් ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය, තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ අරමුණ අනුව බෙදීමට හැකි වන පරිදි තෙල් වර්ගීකරණ පද්ධති කිහිපයක් තිබේ. ප්‍රධාන වශයෙන් පිළිගත් පද්ධති අතර, වඩාත් ප්‍රසිද්ධ එකක් වන්නේ මෝටර් තෙල්වල API වර්ගීකරණයයි. එය අපේ ශතවර්ෂයේ 50 දශකයේ අගභාගයේදී ඇමරිකානු පෙට්‍රෝලියම් ආයතනය විසින් හඳුන්වා දෙන ලද අතර එහි ඇති මූලික මූලධර්මය වන්නේ කාණ්ඩ දෙකකට වර්ග කිරීමයි - එස් සහ සී, එනම් පිළිවෙලින් පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා.

S සහ C තෙල් පිරිවිතර

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, API පද්ධතිය ප්‍රධාන කාණ්ඩ දෙකකට බෙදා ඇත, නමුත් ලිහිසි තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය සඳහා තුන්වන තනතුරක් ද ඇත. ඒවායින්, සෑම වර්ගයකම ස්වාධීන වේ:

මෙම සියලු ප්‍රමිතීන් අකුරු දෙකක දර්ශකයකින් නම් කර ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, SN, SM, SH, SG, CF, CI, දෙවන අගය කාර්ය සාධන ලක්ෂණ මට්ටම පිළිබඳ දර්ශකයකි. එපමණක් නොව, තනතුරේ ඇති අකුර ලතින් හෝඩියේ අවසානයට සමීප වන තරමට API තෙල් මට්ටම ඉහළ යයි. උදාහරණයක් ලෙස, API SL, SM හෝ SN වැනි නිෂ්පාදන නාමයක් API SF ට වඩා උසස් බව පෙන්නුම් කරයි.

ගැසොලින් එන්ජින්: ගුණාත්මක පන්ති, ඔවුන්ගේ තනතුරු සහ අර්ථ නිරූපණය

සමූහය	විස්තර
එස්එන්	SN ලිහිසි තෙල් මෙම කාණ්ඩයට පෙර පැවති SM පිරිවිතරයන්ට වඩා වෙනස් වන්නේ ඒවායේ පොස්පරස් ඉතා අඩුවෙන් අඩංගු වන අතර එමඟින් ඒවාට අමතර බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ ගුණාංගසහ SN සමඟ අනුකූල වේ නවතම පද්ධතිපිටවන වායූන් උදාසීන කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත. පන්තියේ SN 2010 අගභාගයේදී අනුමත කරන ලද අතර නවීනතම මෝටර් රථවල එන්ජින්වල භාවිතා වේ. API SN පිරිවිතර සහිත තෙල් ACEA C2, C3, C4 වලට සමාන වන බව සඳහන් කිරීම වටී, එබැවින් SN හට SM පන්තියේ ලිහිසි තෙල් සාර්ථකව ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.
එස්.එම්.	SM මුලින්ම හඳුන්වා දුන්නේ 2004 අගභාගයේදීය. මෙම පන්තිය අද CN වලට වඩා බහුලව දක්නට ලැබේ, මන්ද එය නවීන සඳහා අදහස් කරන බැවිනි ගැසොලින් එන්ජින්, බහු කපාට සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් ඇතුළුව. මෙම කාණ්ඩයේ ලිහිසි තෙල් එන්ජින් වැඩිදියුණු කිරීම සැලකිල්ලට ගනිමින් සංවර්ධනය කරන ලද අතර එබැවින් ඒවා වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත පාරිසරික ආරක්ෂාවසහ වඩාත් ඇඳීමට ඔරොත්තු දෙන්න. SM පෙර පැවති SL කාණ්ඩයට වඩා ඔක්සිකරණයට වැඩි ප්‍රතිරෝධයක් සහ රොන් මඩ සහ තැන්පතු සෑදීමට එරෙහිව විශිෂ්ට ආරක්ෂිත ගුණාංග වලින් වෙනස් වන අතර එය ලිහිසි තෙල්වල ඉහළ ගුණාත්මක භාවයට නිසැකවම බලපායි. එස්එම් නිකුත් කිරීමෙන් වසර දෙකකට පසු, ඩීසල් එන්ජින් සඳහා තෙල් කාණ්ඩයක් CJ4 යන නාමයෙන් සංවර්ධනය කරන ලදී. SM පිරිවිතර නිෂ්පාදන 2004 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද වාහන සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත.
එස්.එල්	එස්එම් සහ එස්එන් මුදා හැරීමට ටික කලකට පෙර එස්එල් පන්තිය සංවර්ධනය කරන ලදී. එය 2001 සිට නිපදවන ලද මෝටර් රථවල එන්ජින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම සපුරාලයි නවීන ප්රමිතීන්සහ ඉහළ පරිසර හිතකාමීත්වය සහ බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් ඇතුළු අවශ්‍යතා. SL සඳහා අදහස් කෙරේ නවීන එන්ජින්, බහු කපාට, ටර්බෝචාජ් කරන ලද සහ කෙට්ටු ඉන්ධන මිශ්‍රණ මත ධාවනය කිරීමට අනුවර්තනය කරන ලද එන්ජින් ඇතුළුව. SJ කාණ්ඩයේ නිෂ්පාදන අපේක්ෂා කරන එන්ජින් ද SL සමූහයේ ලිහිසි තෙල් සමඟ ක්‍රියා කළ හැකිය. අඩු වූ අස්ථාවරත්වය වැනි ගුණාංගවලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, SLs ඒවායේ ගුණාංග දිගු කාලීනව රඳවා තබා ගැනීමෙන් කැපී පෙනේ, එම නිසා එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමේ පරතරය කැපී පෙනෙන ලෙස දිගු වේ. අද, මෙම කාණ්ඩය වලංගු වන අතර නවීන මෝටර් රථ හිමියන් විසින් බහුලව භාවිතා වේ.
එස්.ජේ.	මෙම පන්තිය අදටත් වලංගු වේ. නිෂ්පාදිතය සහතික කරන ලද්දේ වසරකට පසුව වුවද එය 1995 නොවැම්බර් මාසයේදී අනුමත කරන ලදී. එබැවින්, 1996 සිට ආරම්භ වන පෙට්‍රල් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ සඳහා SJ කාණ්ඩයේ තෙල් භාවිතා වේ. ඒවා මගී මෝටර් රථ සහ ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල එන්ජින්වල මෙන්ම කුඩා බස්රථ සහ කුඩා ට්‍රක් රථවල එන්ජින්වලද සාර්ථකව භාවිතා වේ. SJ හොඳට පෙන්නනවා පිරිවිතර, අවසාදිත හා සබන් සෑදීමේ ප්රතිරෝධය මෙන්ම අඩු උෂ්ණත්වවලදී එහි ගුණාංග රඳවා තබා ගැනීමේ හැකියාව ද ඇතුළුව. මෙම ගුණාංග සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, SJ කාණ්ඩයේ තෙල් SH පන්තියේ නිෂ්පාදන වලට ඉතා සමීප වන අතර එබැවින් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා මෝටර් රථය සඳහා SH කාණ්ඩයේ තෙල් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරන අවස්ථාවන්හිදී භාවිතයට බෙහෙවින් සුදුසු ය.
එස්.එච්	මෙම කාණ්ඩය 1992 දී නිර්මාණය කරන ලද අතර එය කොන්දේසි සහිත වලංගු ලෙස සැලකේ. මෙම කණ්ඩායමට ඇතුළත් කර ඇති තෙල් 1996 සහ ඊට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ එන්ජින්වල භාවිතා වේ. එහි ගුණාංග අනුව, මෙම පන්තිය SG කාණ්ඩයේ තෙල් වලට වඩා උසස් ය, මන්ද එය එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා සංවර්ධනය කරන ලදී. එබැවින් SG නිර්දේශිත මෝටර් රථ සඳහා SH පන්තියේ තෙල් සාර්ථකව භාවිතා වේ.
එස්.ජී.	Class SG 1193 සහ ඊට පෙර නිපදවන ලද එන්ජින් සඳහා අදහස් කෙරේ. මෙම කාණ්ඩයේ තෙල් සබන් වලට එරෙහිව විශිෂ්ට ආරක්ෂාවක් ඇති අතර ඔක්සිකරණයට හා විඛාදනයට ප්‍රතිරෝධී වේ. SG තෙල් ඩීසල් සඳහා අදහස් කරන මෝටර් තෙල් සඳහා අවශ්ය සියලු අවශ්යතා සපුරාලයි API එන්ජින් CC, එනම් SG, නිෂ්පාදකයා විසින් SF සහ SF/CC මෙන්ම SE සහ SE/CC යන කාණ්ඩ භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරන යන්ත්‍ර සඳහා භාවිතා කළ හැක.

ඩීසල් එන්ජින් සඳහා තෙල් පිරිවිතර

නවීන මෝටර් ඔයිල් පිරිවිතර අතර, වඩාත් ජනප්රිය වන්නේ CI සහ CF පන්තියේ තෙල්. නවීන ඩීසල් එන්ජින්වල සියලුම අංගයන් සැලකිල්ලට ගනිමින් ඒවා නිර්මාණය කර ඇති අතර සියලු ප්රමිතීන් සපුරාලයි.

සී.අයි.

CI -4 කාණ්ඩය 2002 දී අනුමත කරන ලදී. ඒවා විවිධ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, CI පිරිවිතර නිෂ්පාදන ඔක්සිකරණයට බෙහෙවින් ප්රතිරෝධී වන අතර විසරණ ආකලන අඩංගු වේ. පෙර තෙල් වර්ග හා සසඳන විට CIs පරිසර හිතකාමී වේ. සාමාන්‍ය CI කාණ්ඩයෙන් තවත් පන්තියක් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී - CI -4 PLUS. වැඩිදියුණු කරන ලද CI -4Plus පන්තිය තෙල් අස්ථාවරත්වය සහ එහි ඔක්සිකරණය සඳහා දැඩි අවශ්‍යතා සැලකිල්ලට ගනිමින් සංවර්ධනය කරන ලදී. ඉහළ උෂ්ණත්වයන්සහ සබන් සෑදීම.

වක්‍ර එන්නත් සහිත ඩීසල් එන්ජින් සඳහා CF පිරිවිතර නිර්මාණය කරන ලදී. පිස්ටන් මත තැන්පතු වළක්වන විවිධ ආකලනවල ඉහළ අන්තර්ගතයකින් ඒවා කැපී පෙනෙන අතර තඹ අඩංගු අභ්‍යන්තර කොටස් ඇඳීමෙන් හා විඛාදනයෙන් ආරක්ෂා කරයි, උදාහරණයක් ලෙස ෙබයාරිං.
CF පන්තිය CF-4 සහ CF-2 ලෙස නම් කළ හැක, එයින් අදහස් වන්නේ සිව්-පහර සහ ද්වි-පහර (පිළිවෙලින්) ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන මෝටර් තෙල් ය.
ඒ අතරම, CF-4 ක්‍රියාත්මක වන එන්ජින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත වේගවත් මාදිලිය, සහ CF-2 නිරන්තරයෙන් වැඩි බරකට යටත් වන එන්ජින් සඳහා සුදුසු වේ.

API වර්ගීකරණ වීඩියෝව

මෝටර් තෙල් API වර්ගීකරණය 1969 දී සංවර්ධනය කරන ලදී. එය ලොව පුරා බෙහෙවින් පොදු ය.

එය Castrol, Motul සහ Shell වැනි සුප්‍රසිද්ධ නිෂ්පාදකයන්ගේ නිෂ්පාදන ලේබල් කිරීමට භාවිතා කරයි. සලකුණු කිරීම තෙල් පිරවිය හැකි මෝටර් රථ එන්ජිම වර්ගය පෙන්නුම් කරයි.එහි විකේතනය තරමක් සරල ය. තෙල්වල API වර්ගීකරණයට අනුව, සියලුම ලිහිසි තෙල් වර්ග වලට බෙදා ඇත:

S - පෙට්රල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්;
C - ඩීසල් එන්ජින් සඳහා පරිභෝජන ද්රව්ය;
EC - බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ මෝටර් තෙල්. ඔවුන්ට තියෙනවා ඉහළ ගුණත්වය, අඩු දුස්ස්රාවීතාවය, ද්රවශීලතාවය, ඉන්ධන පිරිවැය අඩු කළ හැකිය.

ඕනෑම මෝටරයක් සඳහා සුදුසු ලිහිසි තෙල් සංකේත යුගලයකින් සලකුණු කර ඇත. 1 වන සංකේතය ප්‍රධාන එකක් ලෙස සලකනු ලැබේ, 2 වන ස්ථානයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදනය විවිධ වර්ගයේ එන්ජිමකට වත් කළ හැකි බවයි. උදාහරණය: API SM/CF තෙල්.

පෙට්රල් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා තෙල් වර්ග

API වර්ගීකරණයට පෙට්‍රල් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා පහත සඳහන් තෙල් වර්ග ඇතුළත් වේ:

SN - අනුමත 10/01/2010. අඩංගු වේ සීමිත ප්රමාණයපොස්පරස්. පිටාර විමෝචන උදාසීන කරන නව පද්ධති සමඟ අනුකූල වන අතර එය බලශක්ති ඉතිරිකිරීමකි.
SM - අනුමත 11/30/2004. API SM පන්තිය අද නිපදවන ගැසොලින් එන්ජින් සඳහා අදහස් කෙරේ. SL වලට වඩා හොඳයි, එය එන්ජින් කොටස් ඔක්සිකරණයෙන් සහ කලින් පැළඳීමෙන් ආරක්ෂා කරයි. අඩු උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් තුළ එහි ලක්ෂණ පාහේ වෙනස් නොවේ.
එස්.එල්. විසිඑක්වන සියවසේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ සඳහා ප්රශස්ත. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ අනුමැතියට අනුව, මෙම ලිහිසි තෙල්කෙට්ටු ඉන්ධන මත ක්‍රියාත්මක වන බහු කපාට, ටර්බෝචාජ් කරන ලද බල ඒකකවල භාවිතා වේ. තෙල් පරිසර හිතකාමී සහ බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් වේ.
එස්.ජේ. 1996 න් පසු නිපදවන ලද පෙට්රල් එන්ජින් සඳහා සුදුසු වේ. මෙම වර්ගයේ තෙල් මෝටර් රථ, ක්රීඩා කාර්, කුඩා බස්රථ සහ කුඩා ට්රක් රථ සඳහා භාවිතා කිරීමට අදහස් කෙරේ. එය භාවිතා කරන විට, කුඩා සබන් සෑදී ඇත, ලිහිසි තෙල් ශීත ඍතුවේ දී එහි ගුණාංග රඳවා තබා ගනී.
එස්.එච්. 1994 න් පසු නිපදවන ලද පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා ප්‍රශස්ත වේ. එය සබන්, ඔක්සිකරණය, ඇඳීම් සහ විඛාදනයට හොඳින් ප්‍රතිරෝධී වේ. කාර්, කුඩා බස් වලට වත් කළ හැකිය, භාණ්ඩ ප්රවාහනය. ප්රධාන දෙය වන්නේ නිෂ්පාදකයාගේ ඉවසීම් වලට අනුකූල වීමයි. ඒවා මෙහෙයුම් අත්පොතෙහි අඩංගු වගුවේ දක්වා ඇත.
එස්.ජී. 1989 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු වේ.
SF. API මෝටර් ඔයිල් පිරිවිතරයේ යල් පැන ගිය කාණ්ඩයකි. 1980 න් පසු සාදන ලද අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් වලට එයට සම්බන්ධ ලිහිසි තෙල් වත් කළ හැකිය.
SE 1972 න් පසු නිපදවන ලද එන්ජින් සඳහා සුදුසු වේ.
SD 1968 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා මෝටර් තෙල් (යල් පැන ගිය කාණ්ඩය). මගී මෝටර් රථ සහ ට්රක් රථවල පෙට්රල් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා තෙල් භාවිතා කරන ලදී.
එස්.සී. 1964 ට පෙර නිපදවන ලද එන්ජින් සඳහා තෙල් තරලය. සාමාන්යයෙන් 1964-1967 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ සහ ට්රක් රථවල එන්ජින්වල භාවිතා වේ.
එස්.බී. අඩු බලයක් සහිත පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා ලිහිසි තෙල්. එය පැළඳීම, ඔක්සිකරණය සහ විඛාදනයෙන් මෝටර් ෙබයාරිං තරමක් දුර්වල ආරක්ෂාවක් සපයන ලදී. එවැනි මෝටර් ඔයිල් නවීන මෝටර් රථයකට වත් කළ නොහැක (මෙහෙයුම් අත්පොතෙහි ප්රතිවිරුද්ධය දක්වා නොමැති නම්).
එස්.ඒ. එය පෙර තෙල් වලට වඩා වෙනස් වන්නේ එය පෙට්‍රල් වල පමණක් නොව ඩීසල් එන්ජින්වලද භාවිතා කළ හැකි බැවිනි. අද කිසි විටෙක භාවිතා නොකරන ඉතා යල් පැන ගිය ලිහිසි තෙල් සමූහයකි. මීට පෙර, ආකලන භාවිතා කරමින් මෝටර් කොටස්වල උසස් තත්ත්වයේ ආරක්ෂාවක් විශේෂයෙන් අවශ්‍ය නොවීය, එබැවින් SA API තෙල් තරමක් ජනප්‍රිය විය.

කෙටි විස්තරය API තෙල්

ඩීසල් එන්ජින් සඳහා තෙල් වර්ග

API ඩීසල් එන්ජින් ඔයිල් පහත දැක්වෙන වර්ග වලින් එකකට වැටිය හැක:

CJ-4. 2006/01/10 දින හඳුන්වා දෙන ලදී. එය විශේෂයෙන් වැඩි බරක් සහිත මෝටර සඳහා සංවර්ධනය කරන ලදී. ලිහිසි තෙල් 2007 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද බලශක්ති ඒකක සඳහා සබන් සහ ඝන මූලද්රව්ය සෑදීම සඳහා මූලික අවශ්යතා සපුරාලයි. ඇතැම් ලක්ෂණ සඳහා සීමාවන් තිබේ: අළු අන්තර්ගතය සියයට එකකට වඩා අඩු විය යුතුය, සල්ෆර් සාන්ද්රණය - සියයට දහයෙන් හතරකට වඩා අඩු, පොස්පරස් - සියයට විසි සියයකට වඩා අඩු විය යුතුය. මෙම API ගුණාත්මක පන්තියට අයත් තෙල් වෙනත් වර්ගවල ලිහිසි තෙල්වල සියලුම වාසි ඇත. නවීන බලශක්ති ඒකක සඳහාද ඒවා විශිෂ්ට වන අතර ස්ථාපිත පාරිසරික ප්රමිතීන්ට අනුකූල වේ.
CI-4 ප්ලස්. ලිහිසි තෙල් කුඩා සබන් සාදයි, තරමක් වාෂ්ප වී, ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ප්රායෝගිකව ඔක්සිකරණය නොවේ. මෙම API පිරිවිතර පන්තියට සහතික කළ ඕනෑම තෙල් වර්ගයක් නිෂ්පාදන පරීක්ෂණ 17කට පමණ භාජනය වී ඇත.
CI-4. මෙම පන්තිය වසර පහළොවකට පෙර API පිරිවිතරයට හඳුන්වා දෙන ලදී. අද ඩීසල් එන්ජින් වලද සමාන මෝටර් ඔයිල් භාවිතා වේ විවිධ වර්ගඑන්නත් කිරීම සහ අධි ආරෝපණය කිරීම. ඒවා විශේෂ විසුරුවා හැරීම සහ පිරිසිදු කිරීමේ ආකලන අඩංගු වේ. පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය තාප ඔක්සිකරණයට ප්‍රතිරෝධී වන අතර හොඳ විසුරුමේ ගුණ ඇත. ඔවුන් මෙහෙයුම අතරතුර දුම් ප්රමාණය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. අස්ථාවරත්වය අඩු වේ, උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක තුන්සිය හැත්තෑවකට ළඟා වන විට වාෂ්පීකරණය ආරම්භ වේ. තෙල් ඉතා දියර වන අතර දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් තුළ සමස්ත ලිහිසි සංකීර්ණය පුරා හොඳින් ගලා යයි. මෙය බලශක්ති ඒකකයේ මුද්රා තැබීමේ මූලද්රව්ය මත ඇඳීම අඩු කරයි.
CH-4. මෙම පන්තිය 1998 දෙසැම්බර් 1 වන දින හඳුන්වා දෙන ලදී. ලිහිසි තෙල් අධික වේගයෙන් ක්රියාත්මක වන සිව්-පහර ඩීසල් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා භාවිතා වේ. ඔවුන් පිටකිරීමේදී විෂ සහිත ද්රව්යවල අන්තර්ගතය සඳහා සියලු අවශ්යතා සපුරාලයි. මෙම අවශ්යතා වසර දහනවයකට පෙර සම්මත කරන ලදී. මෙම කාණ්ඩයට අයත් තෙල් තරල යුරෝපයේ සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් එන්ජිමට වත් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ලිහිසි තෙල් සල්ෆර් සියයට පහෙන් පහකට වඩා අඩංගු ඉතා උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන මත ධාවනය වන එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා අදහස් කෙරේ. කෙසේ වෙතත්, ඒවා නියමිත සීමාවට වඩා වැඩි සල්ෆර් සාන්ද්‍රණයක වාත්තු කළ හැකිය. මෙය දකුණු ඇමරිකානු, ආසියානු සහ අප්‍රිකානු රටවලට විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. පරිභෝජන ද්‍රව්‍යවල කපාට ඇඳීමෙන් හොඳින් ආරක්ෂා කරන සහ එන්ජින් කොටස්වල කාබන් තැන්පතු ඇතිවීම වළක්වන ආකලන අඩංගු වේ.
CG-4. මෙම API තෙල් පන්තිය වසර විසි දෙකකට පෙර හඳුන්වා දෙන ලදී. මෙම කාණ්ඩයේ වර්ගීකරණය කර ඇති ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන හතර-පහර ඩීසල් එන්ජින් (බස් රථ, ට්රක් රථ, ට්රැක්ටර් - අධික ලෙස පටවන ලද තත්වයන් යටතේ සහ අධික වේගයෙන් ධාවනය වන වාහන) වෙත වත් කළ යුතුය. ඉන්ධනවල සල්ෆර් මට්ටම සියයට පන්සියයක් නොඉක්මවිය යුතුය. ඔබට මෙම තෙල් වත් කළ හැකිය බලශක්ති ඒකක, ඒ සඳහා ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය සඳහා විශේෂ අවශ්යතා නොමැත (සල්ෆර් සාන්ද්රණය සියයට දශම පහක් දක්වා ළඟා විය හැක). මෙම පන්තියට අනුව සහතික කරන ලද ලිහිසි තෙල් එන්ජින් කොටස් ඇඳීමට, කාබන් තැන්පතු පෙනුමට ඉඩ නොදේ. පිස්ටන් පද්ධතිය. බල ඒකකයේ මූලද්‍රව්‍ය අඩුවෙන් ඔක්සිකරණය වන අතර කුඩා පෙන සහ සබන් සෑදී ඇත (එවැනි ලක්ෂණ අද බස් රථ සහ ට්‍රැක්ටර් වල එන්ජින් සඳහා ඉතා වැදගත් වේ). එවැනි පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය විශාල වශයෙන් භාවිතා කිරීම සීමා කරන ප්‍රධාන අවාසිය නම්, උදාහරණයක් ලෙස, නැගෙනහිර යුරෝපීය සහ ආසියානු රටවල, තෙල් සැලකිය යුතු ලෙස රඳා පවතින්නේ වත් කරන ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය මත ය.
CF-2. API CF 2 තෙල් දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන ද්වි-පහර ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා අදහස් කෙරේ. පංතිය හඳුන්වා දුන්නේ මීට වසර විසි තුනකට පෙරය. එවැනි මෝටර් තෙල් සාමාන්යයෙන් අධික ලෙස පටවන ලද එන්ජින් වලට වත් කරනු ලැබේ.
CF-4. 1990 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද හතරේ පහර ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ලිහිසි තෙල් මෙයට ඇතුළත් වේ. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා අයිතිකරුගේ අත්පොතෙහි වෙනත් ආකාරයකින් සඳහන් නොකරන්නේ නම්, පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වල තෙල් භාවිතා කළ හැකිය.
ක්රි.ව. 1983 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා මෝටර් තෙල්. ඒවා ඉතා බලවත් ටර්බෝ එන්ජින්වල භාවිතා කරන ලද අතර ඒවා අනෙක් ඒවාට සාපේක්ෂව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වූ මෙහෙයුම් පීඩනය මගින් සංලක්ෂිත වේ.
සීඩී. පංතිය 1955 දී හඳුන්වා දෙන ලදී එවැනි තෙල් බොහෝ විට කෘෂිකර්මාන්තයේ භාවිතා කරන ලදී (ට්රැක්ටර්, ඒකාබද්ධ).
CC මෙම පන්තිය 1961 දී දර්ශනය විය. මධ්යම පටවන ලද එන්ජින් වලට වත් කළ හැකි ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන මෙයට ඇතුළත් වේ.
සී.බී. මෙම පන්තිය 1949 දී සම්මත කරන ලදී. එය වැඩිදියුණු කළ CA පන්තියකි.
CA ලිහිසි තෙල් සැහැල්ලුවෙන් පටවන ලද ඩීසල් බල ඒකකවලට පමණක් වත් කරන ලදී.

සම්ප්රේෂණ තෙල් කාණ්ඩ

සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වර්ගීකරණය පිළිබඳව ඔබව හුරු කරවීම අවශ්‍ය වන අතර එමඟින් සම්ප්‍රේෂණය සඳහා ලිහිසි තෙල් තෝරාගැනීමේදී ඔබට සලකුණු විකේතනය කළ හැකිය.කැනිස්ටර් මත ඇති සලකුණු මගින්, නිෂ්පාදනයේ ලක්ෂණ මොනවාද, කුමන ආකලන සහ මොනවාද යන්න තේරුම් ගත හැකිය. මූලික තෙල් වර්ගඑය සමන්විත වේ.

GL-1. කේතු-සර්පිලාකාර, පණුවා සහ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත අතින් සම්ප්රේෂණ(සමමුහුර්තකරණයකින් තොරව) ට්රක් රථ සහ විශේෂ උපකරණවල ස්ථාපනය කර ඇත.
GL-2. අඩු වේගයකින් සහ සැහැල්ලු බරකින් ක්රියාත්මක වන worm ගියර් පෙට්ටි සඳහා ප්රශස්ත වේ. සාමාන්යයෙන් ට්රැක්ටර් තාක්ෂණයේ භාවිතා වේ.
GL-3. සාමාන්ය තත්ව යටතේ ක්රියාත්මක වන හෙලික්සීය-කේතු සම්ප්රේෂණ සඳහා සුදුසු වේ. හෙලික්සීය සහ අනෙකුත් ට්රක් රථ ගියර් පෙට්ටි ලිහිසි කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත. හයිපොයිඩ් සම්ප්රේෂණයට වත් නොකරන්න.
GL-4. හයිපොයිඩ් සම්ප්රේෂණ සඳහා මෝටර් ඔයිල් ඉහළ ව්යවර්ථ සහිත අඩු ව්යවර්ථ / අඩු වේගයකින් අධිවේගී ආකාරයෙන් ක්රියාත්මක වේ. අද, මෙම ලිහිසි තෙල් බොහෝ විට සමමුහුර්ත ගියර් පෙට්ටිවල භාවිතා වේ.
GL-5. ගියර් දත් මත අධික බර පැටවීමේ කොන්දේසි යටතේ ක්‍රියාත්මක වන හයිපොයිඩ් ගියර් පෙට්ටි සඳහා ලිහිසි තෙල් සුදුසු වේ අධි වේග. ඒවා සාමාන්යයෙන් ඕෆ්සෙට් ඇක්සල් සමඟ සම්ප්රේෂණයට වත් කරනු ලැබේ. සමමුහුර්ත අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා, ඔබ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් අනුමත කරන ලද ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන භාවිතා කළ යුතුය.
GL-6. මෝටර් තෙල් පිරවීම සඳහා අදහස් කෙරේ හයිපොයිඩ් ගියර් පෙට්ටිවිශාල ඕෆ්සෙට් එකක් සමඟ. GL-5 තෙල් මගින් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නිසා අද ඒවා භාවිතා නොකෙරේ.

API මෝටර් තෙල් වර්ගීකරණය 1969 දී ඇමරිකානු පෙට්‍රෝලියම් ආයතනය විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. API වර්ගීකරණය මෝටර් තෙල් තත්ත්ව වර්ගීකරණයක් ලෙස හැඳින්වේ.

මෙම වර්ගීකරණය මෝටර් තෙල් පහත පරිදි බෙදා ඇත:
ගැසොලින් එන්ජින් සඳහා තෙල්;
ඩීසල් එන්ජින් සඳහා තෙල්;
ද්වි-පහර එන්ජින් සඳහා තෙල්;
සම්ෙපේෂණ ෙතල්;

මෙම එක් එක් වර්ගය සඳහා, නිශ්චිත ගුණාංග සහ ගුණාංග විස්තර කරන ගුණාත්මක පන්ති සපයනු ලැබේ. මෝටර් රථ තෙල්එක් එක් පන්තිය.

ලේබලයේ, එන්ජින් ඔයිල් සඳහා API පන්තියක් පැවරීම පිළිබඳ තොරතුරු පහත දැක්වෙන ආකාරයෙන් සපයනු ලැබේ: API SM, API CF, හෝ API SM/CF.

මෝටර් ඔයිල් එන්ජින් වර්ග දෙකෙහිම භාවිතා කළ හැකි නම්, මෙම තෙල් වර්ග දෙකක් පවරනු ලැබේ - ඩීසල් සහ ගැසොලින් එන්ජින් සඳහා. තෙල් ලේබලය මත, මෙම පන්ති ස්ලැෂ් මගින් වෙන් කරනු ලැබේ, උදාහරණයක් ලෙස, API SJ/CF-4. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, පළමුවැන්න නම් වඩාත් සුදුසු (තෙල් නිෂ්පාදකයාගේ මතය අනුව) යෙදුමට අනුරූප වන තෙල් පන්තියයි. එනම්, ඉහත අවස්ථාවෙහිදී, තෙල්වල ප්‍රධාන අරමුණ පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා වන නමුත් නිෂ්පාදකයා එය ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා කිරීමට ඉඩ දෙයි.

ඕනෑම API පන්තියකට අනුකූල වීම පිළිබඳ මෝටර් ඔයිල් ලේබලයේ තොරතුරු නොමැති වීමෙන් පැහැදිලිවම අදහස් වන්නේ මෙම මෝටර් ඔයිල් වලට කිසිසේත් API සහතිකයක් නොමැති බවයි, නැතහොත් එයට පවරා ඇති ගුණාත්මක පන්තිය යල් පැන ගිය බව.

API කේත සංකේත වලින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
අක්ෂරාංක කේතය තෙල් පන්තියේ තනතුරකි.
මෙම අවස්ථාවේදී, කේතීකරණයේ පළමු අකුර තෙල් වර්ගය දක්වයි:
"S" - පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා (සේවා / පුළිඟු ජ්වලනය)
"C" - ඩීසල් එන්ජින් සඳහා (වාණිජ / සම්පීඩන ජ්වලනය)
"T" - ද්වි-පහර එන්ජින් සඳහා (ද්වි-පහර)

API මෝටර් තෙල් තත්ත්ව පන්ති: ගැසොලින් එන්ජින්

API SN
නව SN පන්තිය ඇමරිකානු පෙට්‍රෝලියම් ආයතනය (API) විසින් ඇමරිකානු වෘත්තීය සංගමය වන ASTM (පරීක්ෂණ සහ ද්‍රව්‍ය සඳහා ඇමරිකානු සංගමය) සහ SAE (මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවන්ගේ සංගමය) සමඟ එක්ව නිර්මාණය කරන ලදී.

API SN පන්තිය සහ පෙර SM පිරිවිතර අතර ඇති වෙනස්කම් SM පන්තිය සහ SL අතර වෙනස්කම් වලට වඩා විශාලය. මූලික කරුණු API වෙනසනවීන පිටාර වායු පසු ප්‍රතිකාර පද්ධති සමඟ ගැළපීම සඳහා පොස්පරස් අන්තර්ගතය සීමා කිරීමේ පෙර API වර්ගීකරණයන්ගෙන් SN, මෙන්ම සවිස්තරාත්මක බලශක්ති ඉතිරිකිරීම්. එනම්, API SN අනුව වර්ගීකරණය කරන ලද තෙල්, ඉහළ උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතාව සඳහා නිවැරදි කිරීමකින් තොරව ACEA C2, C3, C4 ට ආසන්න වශයෙන් අනුරූප වේ.

සදහා නව කාණ්ඩය API SN කමිටුව ලිහිසි තෙල්පෙර API සහ ILSAC කාණ්ඩ සමග සමාන සංවර්ධන රටාවක් අනුගමනය කිරීමට යෝජනා කරන ලදී. මෙයින් අදහස් කරන්නේ සෑම දෙයක්ම බවයි කාර්ය සාධන ලක්ෂණ API සහ ILSAC සඳහා එන්ජින් ඔයිල් සමාන වනු ඇත, යෝජිත API SN අවශ්‍යතාවලට වයස්ගත තෙල්වල අනුපිළිවෙල IIIG ඇඳුම් ආරක්ෂණ පරීක්ෂණ ඇතුළත් නොවේ. මෙම පරීක්ෂණ සහ අනුක්‍රමික VID ඉන්ධන පිරික්සුම් ILSAC GF-5 ප්‍රමිතිය සපුරාලීමට අපේක්ෂා කරන තෙල් සඳහා වැදගත් මිණුම් සලකුණු වේ.
ILSAC GF–5 සහ පෙර GF4 වර්ගීකරණය අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනස්කම් නම්, ජෛව ඉන්ධන සමඟ වැඩ කිරීමේ හැකියාව, ඇඳීමට සහ විඛාදනයට එරෙහිව වැඩි දියුණු කළ ආරක්ෂාව, වැඩි ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව, මුද්රා තැබීමේ ද්රව්ය සමඟ අනුකූලතාව වැඩිදියුණු කිරීම සහ රොන්මඩ සෑදීමට එරෙහිව ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම.

API SN සහ ILSAC GF-5 අවශ්‍යතා බොහෝ දුරට සමාන වන අතර අඩු දුස්ස්‍රාවී තෙල් වර්ග මෙම වර්ගීකරණයන් දෙක යටතේ එකට වර්ග කිරීමට ඉඩ ඇත.

API SM සහ ඊට පෙර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට Oils meeting API SN භාවිතා කළ හැක.

API SM
එන්ජින් 2004 නිකුත් කිරීමේ සිට.

API SM පන්තිය නවීන පෙට්‍රල් (බහු කපාට, ටර්බෝචාජ් කරන ලද) එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල් විස්තර කරයි. API SL පන්තියට සාපේක්ෂව, API SM අවශ්‍යතා සපුරාලන එන්ජින් ඔයිල්වලට ඉහළ ඔක්සිකරණ ආරක්ෂාවක් තිබිය යුතුය. නොමේරූ ඇඳුම්එන්ජින් කොටස්. මීට අමතරව, අඩු උෂ්ණත්වවලදී තෙල්වල ගුණ පිළිබඳ ප්රමිතීන් ඉහළ නංවා ඇත. මෙම පන්තියේ මෝටර් තෙල් ILSAC බලශක්ති කාර්යක්ෂමතා පන්තියට අනුව සහතික කළ හැකිය.

වාහන නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ කරන අවස්ථා වලදී API SM අවශ්‍යතා සපුරාලන එන්ජින් ඔයිල් භාවිතා කළ හැක API පන්තිය SL හෝ ඊට පෙර.

API SL
ගැසොලින් සඳහා මෝටර් තෙල් එන්ජින් 2000 නිකුත් කිරීමේ සිට.

මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ අවශ්‍යතාවලට අනුකූලව, API SL පන්තියේ තෙල් නවීන වැඩි කරන ලද පාරිසරික හා බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ අවශ්‍යතා සපුරාලන කෙට්ටු ඉන්ධන මිශ්‍රණ මත ධාවනය වන බහු කපාට, ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින්වල භාවිතා වේ.

API SL අවශ්‍යතා සපුරාලන එන්ජින් ඔයිල් වාහන නිෂ්පාදකයා API SJ පන්තිය හෝ ඊට පෙර නිර්දේශ කරන අවස්ථා වලදී භාවිතා කළ හැක.

API SK
එකක් කියන කාරණය නිසා කොරියානු නිෂ්පාදකයාවිය හැකි ව්‍යාකූලත්වය වළක්වා ගැනීම සඳහා මෝටර් ඔයිල් "SK" යන කෙටි යෙදුම භාවිතා කරයි, පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් ඔයිල් කාණ්ඩය නම් කිරීමට "K" අක්ෂරය භාවිතා නොවේ.

API SJ
ගැසොලින් සඳහා මෝටර් තෙල් එන්ජින් 1996 නිකුත් කිරීමේ සිට.

මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ තෙල් මගී මෝටර් රථවල පෙට්‍රල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා අදහස් කෙරේ ක්රීඩා කාර්, කුඩා බස් රථ සහ සැහැල්ලු ට්රක් රථ, වාහන නිෂ්පාදකයින්ගේ අවශ්යතා අනුව සේවා සපයනු ලැබේ. SJ SH හා සමාන අවම ප්‍රමිතීන් සපයයි අමතර අවශ්යතාඅඩු උෂ්ණත්වවලදී කාබන් සෑදීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම. තෙල් API SJ/EC බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ කාණ්ඩය යටතේ සහතික කර ඇත.

API SJ අවශ්‍යතා සපුරාලන මෝටර් ඔයිල් වාහන නිෂ්පාදකයා SH පන්තිය හෝ ඊට පෙර නිර්දේශ කරන අවස්ථා වලදී භාවිතා කළ හැක.

API SH
ගැසොලින් සඳහා මෝටර් තෙල් එන්ජින් 1993 නිකුතුවේ සිට.

මෙම පන්තියේ මෝටර් තෙල් පෙට්‍රල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා අදහස් කෙරේ මගී මෝටර් රථ, minivans සහ සැහැල්ලු ට්රක් රථ 1996 සහ පැරණි, ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදකයන්ගේ නිර්දේශ අනුව. මෙම පන්තියේ මෝටර් තෙල් රසායනික නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමයේ (CMA) අවශ්යතා අනුව පරීක්ෂා කරන ලදී.

මෙම පන්තිය SG පන්තියට සාපේක්ෂව ඉහළ අවශ්‍යතා වලින් සංලක්ෂිත වන අතර, තෙල්වල කාබන් විරෝධී, ප්‍රතිඔක්සිකරණ, ප්‍රති-ඇඳුම් ගුණාංග සහ වැඩි විඛාදන ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා දෙවැන්න සඳහා ආදේශකයක් ලෙස සංවර්ධනය කරන ලදී.

API SH පන්තිය අනිවාර්ය බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් හැර සෑම අතින්ම ILSAC GF-1 කාණ්ඩයට අනුරූප වන අතර, ඉන්ධන පිරිමැස්මේ මට්ටම අනුව, API SH/EC සහ API SH/ECII වර්ග වලට අයත් වේ.

වාහන නිෂ්පාදකයා API SG පන්තිය හෝ ඊට පෙර නිර්දේශ කරන අවස්ථාවන්හිදී මෙම පන්තියේ මෝටර් තෙල් භාවිතා කළ හැකිය.

API SG
ගැසොලින් සඳහා මෝටර් තෙල් එන්ජින් 1989 සිට 1993 දක්වා නිකුත් කරන ලදී.

1993 වසරේ මගී මෝටර් රථ, කුඩා බස්රථ සහ සැහැල්ලු ට්‍රක් රථවල පෙට්‍රල් එන්ජින් සහ ඔක්සිජන් සහිත ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් මත ධාවනය වන පැරණි මාදිලිවල භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මෙම පන්තියේ මෝටර් ඔයිල් වලට පෙර පන්තිවලට සාපේක්ෂව සබන්, තෙල් ඔක්සිකරණය සහ එන්ජින් ඇඳීමට එරෙහිව වැඩි දියුණු කළ ආරක්ෂාවක් සපයන ගුණාංග ඇති අතර අභ්‍යන්තර එන්ජින් කොටස් මලකඩ හා විඛාදනයට එරෙහිව ආරක්ෂා කරන ආකලන ද අඩංගු වේ.

API SG පන්තියේ මෝටර් ඔයිල් API CC සහ CD ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල් සඳහා අවශ්‍යතා සපුරාලයි. API පන්ති SF, SE, SF/CC හෝ SE/CC නිර්දේශ කර ඇති තැන භාවිතා කළ හැක.

API SF
1980 සිට 1989 දක්වා පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්.

මෙම මෝටර් ඔයිල් 1980 සහ 1989 අතර නිෂ්පාදනය කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජින්වල භාවිතා කරන ලද අතර, එන්ජින් නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ සහ උපදෙස් වලට යටත්ව ඊයම් පෙට්‍රල් මත ධාවනය වේ.

සාපේක්ෂව ඔක්සිකරණය, මලකඩ සහ විඛාදනයට වැඩි දියුණු කළ ප්‍රතිරෝධයක්, අමතර කොටස් ඇඳීමට එරෙහිව වැඩි දියුණු කළ ආරක්ෂාවක් සැපයීම මූලික ලක්ෂණ API SE පන්තියේ මෝටර් තෙල්, මෙන්ම තවත් විශ්වසනීය ආරක්ෂාවසෝට් සහ ස්ලැග් වලින්.

API SF පන්තියේ මෝටර් ඔයිල් පෙර API SE, SD හෝ SC පන්ති සඳහා ආදේශක ලෙස භාවිතා කළ හැක.

API SE
1972 සිට 1980 දක්වා පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්.

මෙම මෝටර් තෙල් 1972-1979 මාදිලිවල පෙට්‍රල් එන්ජින්වල මෙන්ම 1971 සමහර මාදිලිවල භාවිතා කරන ලදී.

API SC සහ SD මෝටර් ඔයිල් වලට සාපේක්ෂව අමතර ආරක්ෂාවක්. API SC සහ SD සඳහා ආදේශක ලෙස භාවිතා කළ හැක.

API SD
1968 සිට 1971 දක්වා පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්.

මෙම පන්තියේ මෝටර් තෙල් 1968-70 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද මගී මෝටර් රථවල පෙට්‍රල් එන්ජින් සහ සමහර ට්‍රක් රථවල මෙන්ම 1971 සහ පසුව සමහර මාදිලිවල භාවිතා කරන ලදී.

API SC මෝටර් ඔයිල් හා සසඳන විට වැඩිදියුණු කළ ආරක්ෂාව, එන්ජින් නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරනු ලැබුවහොත් පමණක් භාවිතා කරයි.

API SC
1964 සිට 1967 දක්වා පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්.

1964-1967 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද මගී මෝටර් රථ සහ සමහර ට්රක් රථවල එන්ජින්වල සාමාන්යයෙන් භාවිතා වේ. ඉහළ සහ අඩු උෂ්ණත්ව කාබන් තැන්පතු අඩු කිරීම, ඇඳීම සහ විඛාදනයට එරෙහිව ආරක්ෂා කිරීම.

API SB
අඩු බලැති ගැසොලින් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්.

20 වන ශතවර්ෂයේ 30 ගණන්වල මෝටර් තෙල්, ඇඳුම් පැළඳුම් හා ඔක්සිකරණයට එරෙහිව තරමක් සැහැල්ලු ආරක්ෂාවක් මෙන්ම සැහැල්ලු බර තත්ව යටතේ ක්‍රියාත්මක වන එන්ජින්වල ෙබයාරිං වල විඛාදන විරෝධී ආරක්ෂාවද සපයන ලදී.

API SB මෝටර් ඔයිල් භාවිතා කළ හැක්කේ ඒවා එන්ජින් නිෂ්පාදකයා විසින් විශේෂයෙන් නිර්දේශ කර ඇත්නම් පමණි.

API SA
ගැසොලින් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්.

ආකලන ආධාරයෙන් කොටස් ආරක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය නොවන කොන්දේසි සහ මාදිලිවල ක්‍රියාත්මක වන පැරණි එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා යල් පැන ගිය තෙල් වර්ගයකි.

API SA පන්තියේ මෝටර් ඔයිල් භාවිතා කළ හැක්කේ ඒවා එන්ජින් නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරනු ලැබුවහොත් පමණි.

API මෝටර් තෙල් තත්ත්ව පන්ති: ඩීසල් එන්ජින්

API CJ-4
ඩීසල් සඳහා මෝටර් තෙල් එන්ජින් 2006 නිකුත් කිරීමේ සිට.

API වර්ගීකරණය CJ-4 ඔක්තෝබර් 2006 සිට බලපත්‍ර ලබා ඇත.

API CJ-4 නිර්මාණය කර ඇත්තේ 2007 සහ පසුව එන්ජින් සඳහා යතුරු NOx සහ අංශු විමෝචන ප්‍රමිතීන් සපුරාලන බර-භාර ඩීසල් එන්ජින් සඳහා ය. අංශු පෙරහන් සහිත එන්ජින් සඳහා මෙන්ම පිටාර වායු විෂ වීම අඩු කිරීම සඳහා වෙනත් පද්ධති සඳහා නිර්දේශ කෙරේ.

API CJ-4 ප්‍රමිතිය 2007 සිට හඳුන්වා දී ඇති නව පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන නව එන්ජින් නිෂ්පාදකයින්ගේ අවශ්‍යතාවලට ප්‍රතිචාර වශයෙන් සැලකිය යුතු වෙනස්කම් ගෙන එයි. API CJ-4 තෙල් සමහර දර්ශක සඳහා සීමාවන්ට යටත් වේ: අළු අන්තර්ගතය 1.0% ට වඩා අඩු, සල්ෆර් 0.4%, පොස්පරස් 0.12%.

API CJ-4 වර්ගීකරණය පෙර API කාණ්ඩ CI-4 PLUS, CI-4 හි අවශ්‍යතා ඉක්මවන අතර ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය ලෙස භාවිතා කළ හැක.

API CI-4 PLUS

ඩීසල් එන්ජින් සඳහා API CI-4 PLUS මෝටර් ඔයිල්වල අතිරේක කාර්ය සාධන පන්තියක් 2004 දී හඳුන්වා දෙන ලදී.

API CI-4 හා සසඳන විට, නිශ්චිත soot අන්තර්ගතය සඳහා අවශ්යතාවයන් මෙන්ම, අස්ථාවරත්වය සහ ඉහළ උෂ්ණත්ව ඔක්සිකරණය වැඩි වේ. මෙම වර්ගීකරණයේ සහතික කළ විට, මෝටර් තෙල් මෝටර් රථ පරීක්ෂණ දාහතකින් පරීක්ෂා කළ යුතුය.

API CI-4
ඩීසල් සඳහා මෝටර් තෙල් එන්ජින් 2002 නිකුත් කිරීමේ සිට.

API CI-4 පන්තිය 2002 දී හඳුන්වා දෙන ලදී.

මෙම මෝටර් තෙල් නවීන ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා වේ විවිධ වර්ගඑන්නත් කිරීම සහ අධි ආරෝපණය කිරීම, මෙන්ම පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය (EGR) සහිත එන්ජින්වල.

API CI-4 පන්තිය හඳුන්වා දෙනු ලැබුවේ 2002 ඔක්තෝම්බර් 1 වන දින සිට නිපදවන ලද එන්ජින් මත පනවා ඇති පරිසරය සහ පිටාර වායුවල විෂ වීම සඳහා නව, වඩාත් දැඩි අවශ්‍යතා මතුවීම සම්බන්ධව ය. තද කර ඇති අතර, TBN අගය සීමා කර ඇත.

API CI-4 සමඟ අනුකූල වන එන්ජින් ඔයිල් සුදුසු ඩිටර්ජන්ට්-විසරණ ආකලන අඩංගු විය යුතු අතර, API CH-4 පන්තියට සාපේක්ෂව, තාප ඔක්සිකරණයට වැඩි ප්රතිරෝධයක් මෙන්ම ඉහළ විසරණ ගුණ ඇත. මීට අමතරව, එවැනි මෝටර් තෙල්, වායූන්ගේ බලපෑම යටතේ 370 ° C දක්වා කියාත්මක උෂ්ණත්වවලදී වාෂ්පීකරණය අඩු කිරීම සහ වාෂ්පීකරණය අඩු කිරීම මගින් එන්ජින් ඔයිල් අපද්රව්ය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. සීතල පොම්ප කිරීමේ හැකියාව පිළිබඳ අවශ්‍යතා දැඩි කර ඇත, මෝටර් තෙල්වල ද්‍රවශීලතාවය වැඩි දියුණු කිරීම මගින් නිෂ්කාශන, ඉවසීම් සහ එන්ජින් මුද්‍රා වල සේවා කාලය වැඩි කර ඇත.

API CI-4 වර්ගීකරණය API CD, CE, CF-4, CG 4 සහ CH-4 තෙල් වෙනුවට ආදේශ කරයි.

API CH-4
ඩීසල් සඳහා මෝටර් තෙල් එන්ජින් 1998 නිකුත් කිරීමේ සිට.

මෙම පන්තියේ මෝටර් ඔයිල් හතර-පහර ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා වන අතර ඒවා අධිවේගී මාදිලිවල ක්‍රියාත්මක වන අතර 1998 දී සම්මත කරන ලද පිටාර වායු විෂ සහිත සම්මතයන් සහ ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ.

API CH-4 මෝටර් ඔයිල් ඇමරිකානු සහ යුරෝපීය ඩීසල් එන්ජින් නිෂ්පාදකයින්ගේ තරමක් දැඩි අවශ්‍යතා සපුරාලයි. පන්ති අවශ්‍යතා 0.5% දක්වා නිශ්චිත සල්ෆර් අන්තර්ගතයක් සහිත උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන මත ධාවනය වන එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත. ඒ අතරම, API CG-4 පන්තියට ප්‍රතිවිරුද්ධව, මෙම මෝටර් තෙල්වල සම්පත 0.5% ට වඩා වැඩි සල්ෆර් අන්තර්ගතයක් සහිත ඩීසල් ඉන්ධන භාවිතයට අඩු සංවේදී වන අතර එය දකුණු ඇමරිකාවේ රටවලට විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. , ආසියාව සහ අප්‍රිකාව.

API CH-4 එන්ජින් ඔයිල් වැඩි අවශ්‍යතා සපුරාලන අතර කපාට ඇඳීම් සහ කාබන් තැන්පතු වඩාත් ඵලදායී ලෙස වළක්වන ආකලන අඩංගු විය යුතුය. අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයන්.

API GH-4 තෙල් API CD, CE, CF-4 සහ CG-4 මෝටර් ඔයිල් සඳහා ආදේශක ලෙස භාවිතා කළ හැකිය, එන්ජින් නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව.

API CG-4
ඩීසල් සඳහා මෝටර් තෙල් එන්ජින් 1995 නිකුත් කිරීමේ සිට.

API පන්තියේ CG-4 1995 දී හඳුන්වා දෙන ලදී.

මෙම පන්තියේ මෝටර් ඔයිල් අධි බර තත්ව යටතේ ක්‍රියාත්මක වන ප්‍රධාන සහ ප්‍රධාන නොවන වර්ගවල බස් රථ, ට්‍රක් සහ ට්‍රැක්ටර් හතර-පහර ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෙන්ම අධිවේගී මාදිලි සඳහා නිර්දේශ කෙරේ.

API CG-4 එන්ජින් ඔයිල් 0.05% ට නොඅඩු නිශ්චිත සල්ෆර් අන්තර්ගතයක් සහිත උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන භාවිතා කරන එන්ජින් සඳහා මෙන්ම ඉන්ධන ගුණාත්මකභාවය සඳහා විශේෂ අවශ්‍යතා නොමැති එන්ජින් සඳහාද සුදුසු වේ (විශේෂිත සල්ෆර් අන්තර්ගතය 0.5 දක්වා ළඟා විය හැකිය. % ).

API CG-4 වෙත සහතික කරන ලද මෝටර් ඔයිල් අභ්‍යන්තර එන්ජින් කොටස් ඇඳීම, අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨයන් මත කාබන් තැන්පත් වීම සහ පිස්ටන් ඔක්සිකරණය, පෙණ දැමීම සහ සබන් සෑදීම වඩාත් ඵලදායී ලෙස වැළැක්විය යුතුය (මෙම ගුණාංග නවීන දිගු දුර බස් රථ සහ ට්‍රැක්ටර් එන්ජින් සඳහා විශේෂයෙන් අවශ්‍ය වේ) .

API CG-4 පන්තිය නිර්මාණය කරන ලද්දේ පරිසර විද්‍යාව සහ පිටවන වායූන්ගේ විෂ වීම (1994 සංස්කරණය) සඳහා නව අවශ්‍යතා සහ ප්‍රමිතීන් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ අනුමත කිරීම සම්බන්ධයෙනි. උදාහරණයක් ලෙස නැගෙනහිර යුරෝපයේ සහ ආසියාවේ මෙම පන්තියේ මෝටර් තෙල් විශාල වශයෙන් භාවිතා කිරීම සීමා කිරීමේ ප්‍රධාන අවාසිය නම් භාවිතා කරන ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය මත මෝටර් තෙල්වල ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස රඳා පැවතීමයි.

API CD, CE සහ CF-4 පන්ති නිර්දේශ කරනු ලබන එන්ජින්වල API CG-4 මෝටර් ඔයිල් භාවිතා කළ හැක.

API CF (CF-2, CF-4)
වක්ර එන්නත් සහිත ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්.

හයිෆනයකින් වෙන් කරන ලද අංකයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ ද්වි- හෝ හතර-පහර එන්ජිමක්.

API CF පන්තිය වක්‍ර එන්නත් සහිත ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා නිර්දේශිත මෝටර් ඔයිල් මෙන්ම ඉහළ සල්ෆර් අන්තර්ගතයක් සහිත (උදාහරණයක් ලෙස, මුළු ප්‍රමාණයෙන් 0.5% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ඇතුළුව විවිධ ගුණාංගවලින් යුත් ඉන්ධන මත ක්‍රියාත්මක වන වෙනත් වර්ගවල ඩීසල් එන්ජින් විස්තර කරයි. ස්කන්ධය) .

API CF සහතික කළ මෝටර් ඔයිල් වල පිස්ටන් තැන්පතු, මෙම වර්ගයේ එන්ජින් සඳහා අත්‍යවශ්‍ය වන තඹ ෙබයාරිං පැළඳීම සහ විඛාදනය වඩා හොඳින් වැළැක්වීම සඳහා ආකලන අඩංගු වන අතර සම්ප්‍රදායිකව හෝ ටර්බෝචාජර් හෝ කොම්ප්‍රෙෂර් සමඟ පොම්ප කළ හැකිය.

API CF මෝටර් ඔයිල් ශ්‍රේණිය නිර්දේශ කර ඇති තැන භාවිතා කළ හැක API ගුණාත්මකභාවයසීඩී.

API CF-2 (CF-II)
ඩීසල් සඳහා මෝටර් තෙල් එන්ජින් 1994 නිකුත් කිරීමේ සිට.

API පන්තියේ CF-2 1994 දී හඳුන්වා දෙන ලදී.

මෙම පන්තියේ මෝටර් ඔයිල් සාමාන්‍යයෙන් අධික බර තත්ව යටතේ ක්‍රියාත්මක වන ද්වි-පහර ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා වේ. API CF-2 තෙල්වල සිලින්ඩර සහ මුදු වැනි අභ්‍යන්තර එන්ජින් සංරචක ඇඳීමට එරෙහිව වැඩි කාර්ය සාධන ආරක්ෂාවක් සපයන ආකලන අඩංගු විය යුතුය. මීට අමතරව, මෙම මෝටර් තෙල් එන්ජිමේ අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයන් මත තැන්පතු සමුච්චය වීම වැළැක්විය යුතුය, එනම්, මෙම තෙල් වැඩි දියුණු කළ පිරිසිදු කිරීමේ කාර්යයක් මගින් සංලක්ෂිත වේ.

API CF-2 පන්තියට සහතික කර ඇති එන්ජින් ඔයිල් වැඩි දියුණු කළ ගුණ ඇති අතර නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයට යටත්ව පෙර සමාන තෙල් වෙනුවට භාවිතා කළ හැක.

API CF-4
ඩීසල් සඳහා මෝටර් තෙල් එන්ජින් 1990 නිකුත් කිරීමේ සිට.

API පන්තියේ CF-4 1990 දී හඳුන්වා දෙන ලදී.

මෙම පන්තියේ මෝටර් ඔයිල් සිව්-පහර ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා කළ හැකි අතර ඒවායේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි අධිවේගී මාතයන් සමඟ සම්බන්ධ වේ.

API CF-4 මෝටර් ඔයිල් වල තෙල් දහනය අඩු කිරීම මෙන්ම කාබන් තැන්පතු වලින් ආරක්ෂාව සපයන සුදුසු ආකලන අඩංගු විය යුතුය. පිස්ටන් කණ්ඩායම. මෙම පන්තියේ මෝටර් ඔයිල් වල ප්‍රධාන අරමුණ වන්නේ බර ට්‍රැක්ටර් වල ඩීසල් එන්ජින් සහ භාවිතා කරන අනෙකුත් වාහන වල ඒවා භාවිතා කිරීමයි. දිගු චාරිකාඅධිවේගී මාර්ගවල.

මීට අමතරව, එවැනි මෝටර් තෙල් සමහර විට ද්විත්ව API CF-4 / S පන්තියට පවරා ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, එන්ජින් නිෂ්පාදකයාගේ සුදුසු නිර්දේශයන්ට යටත්ව, මෙම මෝටර් ඔයිල් පෙට්රල් එන්ජින්වල ද භාවිතා කළ හැකිය.

API CF-4 තෙල් සඳහා ගුණාත්මක අවශ්‍යතා පෙර API CE පන්තියේ හැකියාවන් ඉක්මවා යයි, එබැවින් API CF-4 මෝටර් ඔයිල් API CE පන්තියේ තෙල් වෙනුවට භාවිතා කළ හැකිය, එන්ජින් නිෂ්පාදකයාගේ සුදුසු නිර්දේශයන්ට යටත්ව.

API CE
ඩීසල් සඳහා මෝටර් තෙල් එන්ජින් 1983 නිකුතුවේ සිට.

API CE පන්තියේ මෝටර් ඔයිල්, සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරන ලද මෙහෙයුම් සම්පීඩනය මගින් සංලක්ෂිත, බර වැඩ කරන ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා අදහස් කරන ලදී. පහත් සහ ඉහළ යන දෙකම සහිත එන්ජින් සඳහා එවැනි තෙල් භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත ඉහළ සංඛ්යාතයපතුවළ භ්රමණය.

API CE එන්ජින් ඔයිල් 1983 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද අඩු සහ අධිවේගී ඩීසල් එන්ජින් සඳහා නිර්දේශ කරන ලද අතර ඒවා අධික බර තත්ව යටතේ ක්රියාත්මක විය. එන්ජින් නිෂ්පාදකයාගේ සුදුසු නිර්දේශයන්ට යටත්ව, API CD පන්තියේ මෝටර් ඔයිල් නිර්දේශ කරන ලද එන්ජින්වල ද මෙම මෝටර් ඔයිල් භාවිතා කළ හැකිය.

API CD-II ( CD-2)
ද්වි-පහර ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල් එන්ජින් 1985 නිකුත් කිරීමේ සිට.

API CD-II පන්තිය ද්වි-පහර ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා 1985 දී හඳුන්වා දෙන ලද අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, පෙර API CD පන්තියේ පරිණාමීය වර්ධනයකි. එවැනි මෝටර් තෙල් භාවිතා කිරීමේ ප්රධාන අරමුණ වූයේ ප්රධාන වශයෙන් කෘෂිකාර්මික යන්ත්රෝපකරණ මත ස්ථාපනය කරන ලද බර, බලවත් ඩීසල් එන්ජින්වල ඒවා භාවිතා කිරීමයි.

මෙම පන්තියේ මෝටර් ඔයිල් පෙර API CD පන්තියේ සියලුම මෙහෙයුම් ප්‍රමිතීන්ට අමතරව, සබන් සහ ඇඳීමට එරෙහිව ඉහළ කාර්යක්ෂම එන්ජින් ආරක්ෂාවක් සඳහා වන අවශ්‍යතා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කර ඇත.

API CD+
ඩීසල් සඳහා මෝටර් තෙල් එන්ජින් ජපන් හැදුවා.

තෙල් වර්ග ඔක්සිකරණයට සහ ඝණ වීම නිසා දුගඳ සමුච්චය වීම මෙන්ම කපාට එකලස් කිරීමේ ඇඳුමෙන් ආරක්ෂා වීම වැඩි කරයි.

API CD
ඩීසල් සඳහා මෝටර් තෙල් එන්ජින් 1955 නිකුතුවේ සිට.

API CD පන්තිය 1955 දී හඳුන්වා දෙනු ලැබුවේ සමහර ඩීසල් එන්ජින්වල සාමාන්‍ය භාවිතය සඳහා වන අතර, ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද, වැඩි සිලින්ඩර සම්පීඩනය සමඟ, ඵලදායී ආරක්ෂාවසෝට් සහ ඇඳුම් වලින්. මෙම පන්තියේ මෝටර් තෙල් සාමාන්යයෙන් කෘෂිකාර්මික යන්ත්රෝපකරණවල භාවිතා විය.

API CD මෝටර් ඔයිල් එන්ජින් නිෂ්පාදකයා ඉන්ධන ගුණාත්මකභාවය සඳහා අමතර අවශ්‍යතා (ඉහළ සල්ෆර් අන්තර්ගතයක් සහිත ඉන්ධන ඇතුළුව) පනවා නොමැති අවස්ථාවන්හිදී භාවිතා කළ හැකිය.

API CD මෝටර් ඔයිල් පෙර පන්තිවලට සාපේක්ෂව ඩීසල් එන්ජින්වල විඛාදනයට සහ ඉහළ උෂ්ණත්ව කාබන් තැන්පතු වලට එරෙහිව වැඩි ආරක්ෂාවක් සැපයිය යුතුය. විසින් සංවර්ධනය කරන ලද සුපිරි ලිහිසි තෙල් (ශ්‍රේණි 3) සහතිකයේ අවශ්‍යතා සපුරාලීම හේතුවෙන් මෙම පන්තියේ මෝටර් තෙල් බොහෝ විට "කැටපිලර් ශ්‍රේණි 3" ලෙස හැඳින්වේ. ට්රැක්ටර් සමාගමදළඹුවා.

API CC
ඩීසල් සඳහා මෝටර් තෙල් එන්ජින් 1961 නිකුත් කිරීමේ සිට.

API CC පන්තිය 1961 දී හඳුන්වා දෙනු ලැබුවේ, සම්පීඩනය වැඩි වීම මගින් සංලක්ෂිත වූ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඇතැම් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා ය. මෙම පන්තියේ මෝටර් ඔයිල් මධ්යස්ථ සහ ඉහළ බර තත්ව යටතේ ක්රියාත්මක වන එන්ජින් සඳහා නිර්දේශ කරන ලදී.

පෙර පන්තිවලට සාපේක්ෂව API CC මෝටර් ඔයිල් වැඩිපුර සැපයීමට අවශ්‍ය විය ඉහළ මට්ටමේඩීසල් එන්ජින්වල ඉහළ උෂ්ණත්ව කාබන් තැන්පතු සහ ෙබයාරිං විඛාදනයට එරෙහිව ආරක්ෂාව මෙන්ම පෙට්‍රල් එන්ජින්වල මලකඩ, විඛාදන සහ අඩු උෂ්ණත්ව කාබන් තැන්පතු වලින් ආරක්ෂා වීම.

API SV
1949 සිට 1960 දක්වා ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්.

සල්ෆර් ඉන්ධන මත මධ්යම බර මත ක්රියාත්මක වන ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්.

විශේෂ ගුණාත්මක අවශ්‍යතා නොමැතිව ඉහළ සල්ෆර් අන්තර්ගතයක් සහිත ඉන්ධන භාවිතා කරමින් API CA පන්තියේ පරිණාමීය වර්ධනයක් ලෙස මෙම පන්තිය 1949 දී අනුමත කරන ලදී. API SV මෝටර් ඔයිල් සැහැල්ලු සහ මධ්‍යස්ථ මාදිලිවල ක්‍රියාත්මක වන සුපිරි ආරෝපිත එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා ද අදහස් කරන ලදී. මෙම පන්තිය බොහෝ විට "උපග්රන්ථය 1 මෝටර් ඔයිල්" ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර, එමගින් මිලිටරි රෙගුලාසි MIL-L-2104A උපග්රන්ථය 1 සමග අනුකූල වීම අවධාරණය කරයි.

API CA
1940 සිට 1950 දක්වා ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්.

සැහැල්ලු පටවන ලද ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්.

මෙම පන්තියේ මෝටර් ඔයිල් උසස් තත්ත්වයේ අඩු සල්ෆර් මත සැහැල්ලු හා මධ්‍යස්ථ තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා අදහස් කෙරේ. ඩීසල් ඉන්ධන.

මෙම පන්තිය පසුගිය ශතවර්ෂයේ 40 සහ 50 ගණන්වල බහුලව භාවිතා වූ අතර එය භාවිතා කළ නොහැක නවීන තත්වයන්, මෙය එන්ජින් නිෂ්පාදකයාගේ අවශ්‍යතා මගින් සපයා නොමැති නම්.

API CA මෝටර් ඔයිල් කාබන් තැන්පතු වලින් ආරක්ෂාව සපයන ගුණාංග තිබිය යුතුය. පිස්ටන් මුදු, මෙන්ම භාවිතා කරන ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය සඳහා විශේෂ අවශ්‍යතා නොමැති සුපිරි ආරෝපිත එන්ජින්වල ෙබයාරිං විඛාදනයෙන්.

API එන්ජින් ඔයිල් තත්ත්ව පන්ති: ද්වි-පහර එන්ජින්

API TD
පිටත ද්වි-පහර එන්ජින් සඳහා තෙල් මෝටර් බෝට්ටු.

API TC
මෝටර් බෝට්ටු හැර තෙල් ගුණාත්මකභාවය සඳහා ඉහළ අවශ්‍යතා සහිත එන්ජින් සඳහා තෙල්, උදාහරණයක් ලෙස යතුරුපැදි එන්ජින්, හිම රථ. TA හෝ TB API පන්තිය අවශ්‍ය වන අවස්ථා වලදී TC API භාවිතා කළ හැක.

API TB
50-200 cm3 පරිමාවක් සහිත අධිවේගී ද්වි-පහර එන්ජින් සඳහා තෙල්, අධික බරක් යටතේ ක්රියාත්මක වේ, උදාහරණයක් ලෙස, ස්කූටර්, දම්වැල්, යතුරුපැදි.

API TA
50 cm3 s දක්වා පරිමාවක් සහිත ද්වි-පහර එන්ජින් සඳහා තෙල් වාතය සිසිල්, උදාහරණයක් ලෙස, mopeds, තණකොළ කපන යන්ත්ර.

API මෝටර් ඔයිල් තත්ත්ව පන්ති: ගියර් ඔයිල්

API GL-6
තත්ත්‍වයේ ක්‍රියාත්මක වන වැඩි විස්ථාපනයක් සහිත හයිපොයිඩ් ගියර් සඳහා සම්ප්‍රේෂණ තෙල් අධි වේග, ඉහළ ව්යවර්ථ සහ කම්පන පැටවීම්.

API GL-5
කාර්ය සාධන ගුණ මට්ටමක් සහිත හයිපොයිඩ් ගියර් සඳහා සම්ප්රේෂණ තෙල් MIL-L-2105 C/D. මෙම තෙල් වඩාත් සුදුසු වන්නේ හයිපොයිඩ් බෙවල් සහිත ගියර්වල ය. ගියර්සහ bevel wheels සමග වෘත්තාකාර දත්මෝටර් රථවල අවසාන ධාවන සඳහා, යතුරුපැදිවල කාර්ඩන් ඩ්‍රයිව් සහ පියවර පෙට්ටියතුරුපැදි ගියර්.

ඉහළ අක්ෂය විස්ථාපනය සහිත හයිපොයිඩ් ගියර් සඳහා විශේෂයෙන් තෙල් භාවිතා වේ. කම්පන සහ ප්රත්යාවර්ත බර සහිත වඩාත් දරුණු මෙහෙයුම් තත්වයන් සඳහා. ගියර් දත් මත අඩු ව්‍යවර්ථ සහ කම්පන පැටවීම් සහිත අධික වේගයෙන් ක්‍රියාත්මක වන හයිපොයිඩ් ගියර් සඳහා නිර්දේශ කෙරේ.

API GL-4
MIL-L-2105 කාර්ය සාධන මට්ටමක් සහිත ආකලනවල ඉහළ අන්තර්ගතයක් සහිත සම්ප්රේෂණ තෙල්. මෙම තෙල් වර්ග වඩාත් සුදුසු වන්නේ අතින් සම්ප්‍රේෂණ සහ සුක්කානම් ගියර්, අවසාන ධාවකයන් සහ මෝටර් රථවල සහ මාර්ගයෙන් බැහැර වාහනවල අඩු විස්ථාපන හයිපොයිඩ් ගියර් භාණ්ඩ හා මගීන් ප්‍රවාහනය සඳහා සහ ප්‍රවාහන නොවන යෙදුම් සඳහා ය.

අඩු ව්‍යවර්ථ සහිත ඉහළ වේගයකින් සහ ඉහළ ව්‍යවර්ථ සහිත අඩු වේගයකින් ක්‍රියාත්මක වන හයිපොයිඩ් ගියර් සඳහා තෙල් භාවිතා වේ.

අතිශයින්ම ඵලදායී ආන්තික පීඩන ආකලන තිබීම අනිවාර්ය වේ.

API GL-3
MIL-L-2105 කාර්ය සාධන මට්ටමක් සහිත ආකලනවල ඉහළ අන්තර්ගතයක් සහිත සම්ප්රේෂණ තෙල්. මෙම තෙල් වර්ග භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය, මගීන් සහ ප්‍රවාහන නොවන යෙදුම් සඳහා අතින් සම්ප්‍රේෂණ සහ සුක්කානම් ගියර්, අවසාන ධාවකයන් සහ මෝටර් රථවල සහ මාර්ගයෙන් බැහැර වාහනවල අඩු විස්ථාපන හයිපොයිඩ් ගියර් සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ.

මධ්‍යස්ථ දැඩි තත්ව යටතේ ක්‍රියාත්මක වන සර්පිලාකාර බෙවල් ගියර් සඳහා මෙන්ම මධ්‍යස්ථ වේගයේ සහ බර පැටවීමේ මධ්‍යස්ථ දැඩි තත්ව යටතේ ක්‍රියාත්මක වන සර්පිලාකාර බෙවල් ගියර් සමඟ සාම්ප්‍රදායික සම්ප්‍රේෂණ සඳහා තෙල් භාවිතා වේ.

ඒවා API GL-2 ට වඩා හොඳ ප්‍රති-ඇඳුම් ගුණාංග ඇත.

API GL-2
GL-1 තත්ත්ව යටතේ ක්‍රියාත්මක වන පණු ගියර් සඳහා සම්ප්‍රේෂණ තෙල් අඩු වේගයන්සහ පැටවීම්, නමුත් ප්රතිඝර්ෂණ ගුණ සඳහා ඉහළ අවශ්යතා සමග.

API GL-1
ආකලන නොමැති ඛනිජ තෙල් හෝ ප්‍රතිඔක්සිකරණ සහ ප්‍රති-පෙන ආකලන සහිත තෙල්, නමුත් ගියර් පෙට්ටිවල භාවිතය සඳහා අධික පීඩන සංරචක නොමැතිව අතින් පාලනයඅඩු නිශ්චිත පීඩන සහ ස්ලයිඩින් වේගය සමඟ.

අඩු වේගයකින් සහ බරකින් ක්‍රියාත්මක වන සිලින්ඩරාකාර, පණුවා සහ සර්පිලාකාර-බෙවල් ගියර්වල තෙල් භාවිතා වේ.

API MT-1
අධික ලෙස පටවන ලද ඒකක සඳහා තෙල්.

සමමුහුර්ත නොකළ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත යාන්ත්රික පෙට්ටිබලවත් සම්ප්රේෂණ වාණිජ වාහන(ට්‍රැක්ටර් සහ බස් රථ).

සමානයි API තෙල් GL-5, නමුත් වැඩි වී ඇත තාප ස්ථායීතාවය.

API PG-2
බලගතු වාණිජ වාහන (ට්‍රැක්ටර් සහ බස් රථ) සහ ජංගම උපකරණවල ඩ්‍රයිව් ඇක්සල් සම්ප්‍රේෂණය සඳහා තෙල්.

API GL-5 තෙල්වලට සමාන, නමුත් වැඩි තාප ස්ථායීතාවය සහ වැඩි දියුණු කරන ලද ඉලාස්ටෝමර් අනුකූලතාව සමඟ.

සැප්තැම්බර් 18, 2016 පරිපාලක

සියලුම මෝටර් රථ හිමියන්ට මෝටර් ඔයිල් තේරුම් ගැනීමට හැකි විය යුතු අතර ලේබලයේ ලියා ඇති සලකුණු වල සැඟවුණු තොරතුරු කියවීමට හැකි වේ. නිවැරදි තේරීමසහ නිෂ්පාදන භාවිතය හොඳ තත්ත්වයේමෝටර් රථ එන්ජිමේ ස්ථාවර සහ දිගු සේවා කාලය සඳහා ඔබට සහතිකයක් ලබා දෙයි. ලිහිසි නිෂ්පාදනවල ගුණාංග නිෂ්පාදකයාගේ සියලු කොන්දේසි සපුරාලිය යුතුය. යටතේ තෙල් වැඩ අධි පීඩනයසහ විශාල වශයෙන් උෂ්ණත්ව පරාසය, මේ හේතුව නිසා එවැනි දැඩි අවශ්යතා ඔවුන් වෙත ඉදිරිපත් කරනු ලැබේ.

නිශ්චිත වර්ගයේ එන්ජිමක් සඳහා තෙල් තෝරාගැනීමේ ක්රියාවලිය පහසු කිරීම සඳහා, අවශ්ය ලක්ෂණසහ අවශ්ය කොන්දේසි, ජාත්යන්තර ප්රමිතීන් වර්ග කිහිපයක් සංවර්ධනය කර ඇත. ගෝලීය තෙල් නිෂ්පාදකයින් සියලුම පිළිගත් වර්ගීකරණයන් භාවිතා කරයි.

මෝටර් රථ තෙල් වර්ගීකරණය:

ILSAC;
GOST;
ACEA.

වර්ගීකරණය වර්ග තුනක් බොහෝ විට භාවිතා වේ - API, GOST සහ ACEA.

එන්ජින් වර්ගය අනුව මෝටර් ඔයිල් වල ප්‍රධාන කාණ්ඩ 2 ක් ඇත: ඩීසල් හෝ ගැසොලින්. විශ්වීය තෙල් ද ඇත. ඇසුරුම්කරණයේ නිෂ්පාදනයේ අපේක්ෂිත භාවිතය පිළිබඳ තොරතුරු අඩංගු විය යුතුය. එක් එක් මෝටර් ඔයිල් අඩංගු වේ ඛනිජ තෙල්, එහි ප්රධාන කොටස සෑදෙන, සහ අවශ්ය ප්රමාණයආකලන

ලිහිසි තරලය එහි රසායනික සංයුතිය අනුව බෙදී ඇත:

සින්තටික්.
ඛනිජ.
අර්ධ සින්තටික්.

රසායනික සංයුතිය සෑම විටම වෙනත් තොරතුරු අසල කන්ටේනරය මත ලියා ඇත.

තෙල් ටින් එකක ලිවිය හැකි දේ:

API සහ ACEA ආකලන ඇත.
SAE ඝනත්ව වර්ගීකරණය (viscosity).
තීරු කේතය.
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශ.
විශේෂඥ. මෝටර් තෙල් වර්ග.
නිෂ්පාදිත දිනය සහ කණ්ඩායම් අංකය.
අන්වර්ථ නාමයෙන් ලේබල් කිරීම (සම්මත ලේබල් කිරීම සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත, එය අලෙවිකරණයේ කොටසකි, උදාහරණයක් ලෙස, සම්පූර්ණයෙන්ම කෘතිම සහ ඒ හා සමාන).

ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම සඳහා වඩාත් සුදුසු තෙල් මොනවාදැයි සොයා ගැනීමට, වඩාත් වැදගත් සලකුණු තේරුම් ගැනීමට අපි ඔබට උදව් කරන්නෙමු.

SAE අනුව මෝටර් තෙල් වර්ගීකරණය: වගුව

නිෂ්පාදන බහාලුම්වල සලකුණු වල දැක්වෙන ප්රධාන ගුණාංග වන්නේ ඝනත්ව පරාමිතීන් වේ SAE වර්ගීකරණය- ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන්, වායු උෂ්ණත්වයේ සෘතුමය වෙනස්කම් අනුව වෙනස් කළ හැකි තෙල් දුස්ස්රාවිතතාවය.

මේ නිසා, තෙල් වර්ග 3 කට බෙදා ඇත, ඒවායේ ව්යුහය අනුව වෙනස් වේ:

ශීත තෙල්වැඩි දියර සහ අඩු වායු උෂ්ණත්වයකදී මෝටර් රථ එන්ජිමක් පහසුවෙන් ආරම්භ කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මෙම වර්ගයේ SAE දර්ශකයක් "W" සංකේතය මගින් දැක්වේ (උදාහරණයක් ලෙස, 0W, 5W, 10W, සහ යනාදිය). සීමාව අගය සොයා ගැනීම සඳහා, ඔබ අංක 35 අඩු කළ යුතුය. ධනාත්මක වායු උෂ්ණත්වවලදී, එවැනි තෙල් භාවිතය සඳහා සුදුසු නොවේ, එහි ව්යුහය අධික ලෙස ද්රව බවට පත් වන අතර ලිහිසි තට්ටුවක් සෑදීමට නොහැකි වනු ඇත, i.e. එහි අපේක්ෂිත අරමුණෙහි කාර්යයන් ඉටු නොකරනු ඇත.
ගිම්හාන තෙල් 0˚ සිට ඉහළ සිට වායු උෂ්ණත්වවලදී භාවිතා වේ, ඒවායේ දුස්ස්රාවිතතාවය තරමක් ඉහළ බැවින්, ඉහළ උෂ්ණත්වයද්රවශීලතාවය එන්ජින් කොටස් ඵලදායී ලිහිසි කිරීම සඳහා අවශ්ය අගය ඉක්මවා නැත. තුල ශීත කාලයවසර ගණනාවක්, ඉහළ viscosity තෙල් සහිත එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. සලකුණු කර ඇත ගිම්හාන තෙල්අකුරු නොමැතිව සංඛ්‍යාත්මක නම් කිරීම (උදාහරණයක් ලෙස, 5,10,15, ආදිය; විශාල සංඛ්‍යාව යනු ශක්තිමත් දුස්ස්රාවිතතාවයයි).
සියලුම කන්නයේ තෙල්සීතල සහ උණුසුම් කාලවලදී ඔවුන්ගේ අපේක්ෂිත අරමුණු ඉටු කිරීමට ඇති හැකියාව හේතුවෙන් වැඩිම ඉල්ලුමක් පවතී. එවැනි තෙල්වල සීමිත අගයන් ඒවා විකේතනය කර ඇති රූප සටහනේ දැකිය හැකිය SAE දර්ශක. මෙම වර්ගයේ තෙල් ද්විත්ව සලකුණු කිරීම මගින් පෙන්නුම් කෙරේ (උදාහරණයක් ලෙස, SAE 15W-40).

දුස්ස්රාවීතාවයේ ලක්ෂණය ලිහිසි තරලයක් සලකුණු කිරීමේ සහ පිරිවිතරයේ පළමු හා වඩාත්ම වැදගත් අංගය වේ, නමුත් තවත් ඒවා තිබේ. දුස්ස්රාවීතා දත්ත පමණක් භාවිතා කරමින් ලිහිසි තෙල් තෝරා ගැනීම වැරදියි. නිෂ්පාදනයේ ගුණාංග සහ එහි භාවිතයේ කොන්දේසි අතර සම්බන්ධතාවය ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

සියලුම තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය පමණක් නොව, තවත් බොහෝ විවිධ කාර්ය සාධන ගුණාංග (ප්‍රති-ඇඳුම්, ඩිටර්ජන්ට් සහ ප්‍රතිඔක්සිකාරක ගුණ, විඛාදන සහ වෙනත්) ඇත. මෙම ගුණාංග ඔවුන්ගේ අරමුණෙහි විෂය පථය තීරණය කිරීමට හැකි වේ.

API අනුව මෝටර් තෙල් වර්ගීකරණය: වගුව

API වර්ගීකරණයේ ප්රධාන දර්ශක වන්නේ: එන්ජිමේ වර්ගය සහ එහි මෙහෙයුම් ආකාරය, තෙල්වල වත්මන් ගුණාංග සහ ක්රියාත්මක කිරීමේ වර්ෂය. සම්මතයට අනුව, තෙල් වර්ග 2 කට බෙදා ඇත:

"S" කාණ්ඩය - පෙට්රල් මත ධාවනය වන එන්ජින් සඳහා.
"C" කාණ්ඩය - ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා අදහස් කෙරේ.

API මෝටර් ඔයිල් ලකුණු කිරීම විකේතනය කරන්නේ කෙසේද?

ආරම්භ කරන්න API තනතුරසමහර විට "C" හෝ "S" අක්ෂරය සමඟ. ඔවුන් පෙන්වා දෙන්නේ තෙල් කුමන ආකාරයේ එන්ජිමක් සඳහාද යන්නයි. ඊළඟ ලිපිය මඟින් නිෂ්පාදන පන්තිය තීරණය කරයි, එය මෙහෙයුම් ගුණාංගවල මට්ටම පෙන්වයි.

මෙම වර්ගීකරණයට අනුව, මෝටර් තෙල් ලේබල් කිරීම පිළිබඳ පැහැදිලි කිරීම මේ ආකාරයෙන් පෙනේ:

API පසු වහාම පිහිටා ඇති EC යන කෙටි යෙදුම බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ තෙල් පෙන්නුම් කරයි.
කෙටි යෙදුමට පිටුපසින්, රෝම ඉලක්කම් සඳහන් කරමින් ඉන්ධන පිරිමැස්මේ මට්ටම පිළිබඳ තොරතුරු සපයයි.
"C" අක්ෂරය ඩීසල් ඉන්ධන මත ධාවනය වන එන්ජින් සඳහා තෙල් හඳුනා ගනී.
"S" අකුරින් පෙට්රල් එන්ජින් සඳහා තෙල් දක්වයි.
විශ්ව තෙල් ආනත ඉරක් හරහා කාණ්ඩ දෙකේම අකුරු වලින් සලකුණු කර ඇත (උදාහරණයක් ලෙස, API SL/CF).
"S" හෝ "C" අක්ෂර වලින් පසුව, කාර්ය සාධනය පිළිබඳ උපාධිය එය "A" (කුඩාම දර්ශකය) සිට "N" දක්වා අකුරු මගින් නියම කරනු ලැබේ. (අකාරාදී පිළිවෙලින් 2 වන අකුරේ අගය වැඩි වන තරමට නිෂ්පාදනයේ පන්තිය වැඩි වේ).
ඩීසල් එන්ජින් සඳහා, API සලකුණු කිරීම අනුව තෙල් දෙක-පහර සහ හතර-පහර ලෙස බෙදා ඇත (අවසානයේ "2" හෝ "4" අංකයෙන් දැක්වේ).

SAE/API පරීක්ෂණ ගණනාවක් සමත් වූ සහ වත්මන් තත්ත්ව ශ්‍රේණිවල ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන මෝටර් තෙල් ලේබලවල වටකුරු සංකේතයක් ලෙස දක්වා ඇත. ලකුණෙහි ඉහළින්ම “API සේවාව” යන තනතුර ඇත, මධ්‍යම කොටසේ SAE දුස්ස්රාවිතතා ශ්‍රේණිය, පහළින් බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ මට්ටම (ඇත්නම්) ඇත.

අවශ්‍ය පිරිවිතරයන්ට මෝටර් ඔයිල් භාවිතා කිරීමෙන්, ඔබ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය වැඩි කරන අතර එන්ජිම අසමත් වීමේ අවදානම අඩු කරයි. ඒ සමගම, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ තෙල් අපද්රව්ය අඩු වේ, එන්ජිම නිශ්ශබ්ද වේ, එහි ධාවන කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු වේ (විශේෂයෙන් සීතල උෂ්ණත්වවලදී), පිටාර පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධතිය සහ උත්ප්රේරකය අඩුවෙන් අඳිනු ලැබේ.

වර්ගීකරණය ILSAC, GOST, ACEA - එයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද සහ එය විකේතනය කරන්නේ කෙසේද

ILSAC අනුව මෝටර් තෙල් වර්ගීකරණය සහ නම් කිරීම

ඇමරිකාවේ සහ ජපානයේ ඒකාබද්ධ සංවර්ධනය - ILSAC වර්ගීකරණය. ප්‍රමිතිකරණය සහ පරීක්ෂණ සඳහා වන ජාත්‍යන්තර කමිටුව ලිහිසි තරල ප්‍රමිතීන් 5 ක් ස්ථාපිත කර ඇත:

ILSAC GF-1,
ILSAC GF-2,
ILSAC GF-3,
ILSAC GF-4,
ILSAC GF-5.

ඒවා API පන්තිවලට සමාන වන අතර වෙනස් වන්නේ අනුරූප ILSAC වර්ගීකරණ තෙල් බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් සහ සියලු වාර සඳහා විශ්වීය වේ. මෙම වර්ගීකරණය වේ හොඳම විකල්පයජපන් කාර් සඳහා.

GOST අනුව මෝටර් තෙල් වර්ගීකරණය සහ නම් කිරීම

GOST 17479.1-85 ට අනුව, එන්ජින් ඔයිල් බෙදා ඇත:

ක්රියාකාරී ගුණාංග අනුව කණ්ඩායම්;
චාලක දුස්ස්රාවීතාවය අනුව කාණ්ඩ.

දුස්ස්රාවීතාවය මත පදනම්ව, තෙල් පහත දැක්වෙන කාණ්ඩවලට බෙදා ඇත:

වසරේ ශීත කාලය - 3, 4, 5, 6.
වසරේ ගිම්හාන කාලය - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24.
විශ්ව - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10,….6/16 (1 වන අංකය ශීත පන්තිය පෙන්නුම් කරයි, සහ 2 වන - ගිම්හානය).

ඉහත විස්තර කර ඇති සියලුම පන්තිවල සංඛ්‍යාත්මක නම් කිරීම වැඩි වන තරමට දුස්ස්රාවිතතා මට්ටම ඉහළ යයි.

භාවිතා කරන ප්‍රදේශය අනුව එන්ජින් ඔයිල් කාණ්ඩ 6 කට බෙදා ඇති අතර ඒවා “A” සිට “E” දක්වා අකුරු වලින් සලකුණු කර ඇත.

“1” ඩිජිටල් දර්ශකයක් සහිත තෙල්, පෙට්‍රල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා ඔවුන්ගේ අරමුණ පෙන්නුම් කරයි, “2” - ඩීසල් එන්ජින් සඳහා, සහ ඩිජිටල් දර්ශකයක් නොමැතිකම ද්‍රවයේ බහුකාර්යතාව පෙන්නුම් කරයි.

ACEA අනුව මෝටර් තෙල් වර්ගීකරණය සහ නම් කිරීම

යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමය ACEA වර්ගීකරණය වර්ධනය කර ඇත. එය ඒවායේ කාණ්ඩ සහ අරමුණ මෙන්ම එන්ජින් ඔයිල් වල ක්‍රියාකාරී ගුණාංග ද සටහන් කරයි. මෙම පිරිවිතරය පෙට්‍රල්වල යෙදීමෙන් ද බෙදී ඇත ඩීසල් වර්ගඑන්ජින්.

නවතම ප්‍රමිතීන්ට අනුව තෙල් වර්ග 3 කට සහ කණ්ඩායම් 12 කට බෙදා ඇත:

A/B - මගී මෝටර් රථ, කුඩා බස් රථ සහ වෑන් වල ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් (A1/B1-12, A5/B5-12, ආදිය)
C - උත්ප්රේරකයක් සහිත ඩීසල් සහ පෙට්රල් එන්ජින් (C1-12.... C4-12).
ඊ - ට්රක් රථසමග ඩීසල් එන්ජිම(E4-12….E9-12).

මෝටර් තෙල් වර්ගීකරණයට අමතරව, ACEA සලකුණු කිරීම ප්රකාශන අංකය (තාක්ෂණික අවශ්යතා යාවත්කාලීන කිරීම) සහ ක්රියාත්මක කිරීමට හඳුන්වා දුන් වර්ෂය පෙන්නුම් කරයි. ගෘහස්ත තෙල් අතිරේකව GOST සහතිකයට යටත් වේ.

ILSAC කාණ්ඩයේ තෙල් කණ්ඩායම්, API ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වීම:

ILSAC GF-1 (යල් පැන ගිය කාණ්ඩය) - API SH වර්ගීකරණයට සමාන තෙල් ගුණය; දුස්ස්රාවීතාවය SAE 0W-20, 5W-35, 10W-40 මගින්.
ILSAC GF-2 - API SJ, ඝනත්වය SAE 0W-20, 5W-25 ට නිෂ්පාදන ගුණාත්මක භාවයට සමාන වේ.
ILSAC GF-3 - 2001 දී සේවයට නිකුත් කරන ලද API SL ප්‍රභේදයට අනුරූප වේ.
ILSAC GF-4 සහ ILSAC GF-5 SM සහ SN වලට සමාන වේ.

සඳහා ILSAC ප්‍රමිතියට අනුකූලව ද ජපන් කාර් turbocharged ඩීසල් එන්ජින් සමඟ, JASO DX-1 කාණ්ඩය සංවර්ධනය කර ඇත. මෙම තෙල් සලකුණු කිරීම ඉහළ පාරිසරික ප්‍රමිතීන් සහ බිල්ට් ටර්බයින සහිත නව මෝටර් රථවල එන්ජින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

මෝටර් තෙල්වල පිරිවිතර සහ අනුමැතිය

තුල ACEA පිරිවිතරසහ API ආකලන සහ තෙල් නිෂ්පාදකයින් සහ වාහන නිෂ්පාදකයින් විසින් පිළිගත් අවම අත්‍යවශ්‍ය අවශ්‍යතා ප්‍රකාශ කරයි. මෙහෙයුම අතරතුර තෙල්වල ලක්ෂණ වෙනස් වේ විවිධ වෙළඳ නාමමෝටර් රථ එන්ජින් වෙනස් ලෙස නිර්මාණය කර ඇත. සමහර ප්‍රමුඛ එන්ජින් නිෂ්පාදකයින් තෙල් වර්ග කිරීම සඳහා තමන්ගේම පුද්ගලික ක්‍රමයක් නිර්මාණය කර ඇත (සරල නම - ඉවසීම), එය ACEA වර්ගීකරණ පද්ධතියට එකතු කිරීම් එකතු කරයි. එන්ජින් නිෂ්පාදකයින් වැනි: BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Renault, Ford, Fiat, GM මෝටර් ඔයිල් තෝරාගැනීමේදී පුද්ගලික අනුමත කිරීම් භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය.

මෝටර් ඔයිල් කන්ටේනරයේ දක්වා ඇති වඩාත් ප්‍රසිද්ධ සහ බහුලව භාවිතා වන ඉවසීම් දෙස බලමු.

VAG සඳහා එන්ජින් ඔයිල් ඉවසීම

මෝටර් තෙල් - VW 500.00 - බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් (SAE 10W-30, 5W-30, 5W-40, ආදිය) VW 501.01 පෙට්රල් එන්ජින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත (2000 දක්වා) - ඕනෑම සෘතුමය කාල පරිච්ඡේදයක් සඳහා සුදුසු වේ. VW 502.00 - turbocharged එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා අදහස් කෙරේ.

පෙට්‍රල් මත ධාවනය වන එන්ජින් සඳහා තෙල් SAE දුස්ස්රාවීතාව 0W-30, - VW 503.00 - අඩු නිතර ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ (කිලෝමීටර් 30,000 දක්වා). තුන් සංරචක පරිවර්තකයක් සහිත පිටාර පද්ධතියක් සහිත මෝටර් රථ එන්ජිමක් සඳහා - VW 504.00.

ඩීසල් මත ධාවනය වන (2000 දක්වා) AUDI, VOLKSWAGEN, SKODA වැනි මෝටර් රථ සඳහා TDI එන්ජින් සඳහා VW 505.00 තෙල් අනුමැතිය ලබා දේ. පොම්ප ඉන්ජෙක්ටර් සහිත PDE එන්ජින් සඳහා - VW 505.01 අනුමැතිය සහිත තෙල්.

ඩීසල් ඉන්ධන මත ධාවනය වන මෝටර් රථ සඳහා (2002 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද), අපි 0W-30 - VW 506.00 දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ තෙල් නිර්දේශ කරමු - වඩා කලාතුරකින් ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ (4 තුළ කිලෝමීටර 50,000 දක්වා). සිලින්ඩර එන්ජින් TDI). පොම්ප ඉන්ජෙක්ටර් සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද PD-TDI එන්ජින් සහිත ඩීසල් ඉන්ධන මත ධාවනය වන එන්ජින් සඳහා, VW506.01 අනුමත කිරීම කලාතුරකින් වෙනස් කළ යුතු තෙල් වේ.

මර්සිඩීස් සඳහා එන්ජින් ඔයිල් ඉවසීම

නිෂ්පාදකයින්ට පුද්ගලික බලපත්ර ද ඇත. වාහන MERCEDES-BENZ. විභේදනය MB 229.1 සඳහා තෙල් නියම කරයි MERCEDES එන්ජින්, පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් මත ධාවනය වන අතර, 1997 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත. පොස්පරස් සහ සල්ෆර් අන්තර්ගතය සීමා කරමින් අවසර MB 229.31, පසුව හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය SAE 0W සහ SAE 5W සමඟ අනුකූල වේ. දිගු සේවා කාලයක් සහිත පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් ඉන්ධන මත ධාවනය වන එන්ජින් සඳහා බහුකාර්ය තෙල් මෙන්ම බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් සඳහා MV 229.5 අනුමැතිය ඇත.

BMW (BMW) සඳහා එන්ජින් ඔයිල් ඉවසීම

1998 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ සඳහා, ACEA A3/B3 ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන "BMW Long life-98" අනුමත නාමය සහිත තෙල් භාවිතා කිරීමට යෝජනා කර ඇත. "BMW Long life-01" - තෙල් අනුමැතිය, 2001 අවසානයේ නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ එන්ජින් සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ. දුෂ්කර තත්වයන් තුළ එන්ජින් බර වැඩිවීමේදී, BMW Long life-01 FE අනුමැතිය ඇති තෙල් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. නවීන BMW මෝටර් රථ BMW Long life-04 අනුමැතිය සහිත මෝටර් තෙල් භාවිතා කරයි.

Renault සඳහා එන්ජින් ඔයිල් ඉවසීම

2007 දී RENAULT නිෂ්පාදකයින් විසිනිප්‍රධාන ACEA අවශ්‍යතා සපුරාලන ඉවසීම් වර්ධනය කර ඇත:

Renault RN0700 - ACEA A3/B4 හෝ ACEA A5/B5.
Renault RN0710 ACEA A3/B4 කොන්දේසි සපුරාලයි.
Renault RN0720 ACEA C3 කොන්දේසි සපුරාලයි (සමහර Renault වෙතින් සහායක).
අනුමැතිය RN0720 නිර්මාණය කරන ලද්දේ අංශු පෙරනයක් සහිත ඩීසල් ඉන්ධන මත ධාවනය වන නවීන වාහනවල භාවිතය සඳහා ය.

ෆෝඩ් (FORD) සඳහා මෝටර් තෙල් ඉවසීම

Ford WSS-M2C913-A විසින් අනුමත කරන ලද SAE 5W-30 එන්ජින් ඔයිල් මූලික භාවිතය සහ පසුව ප්‍රතිස්ථාපනය සඳහා ශ්‍රේණිගත කර ඇත. මෙම තෙල් පහත සඳහන් වර්ගීකරණයන්ට අනුව සියලුම අවශ්‍යතා සහ ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ: ACEA A1-98, ILSAC GF-2 සහ Ford හි අනෙකුත් සහායක අවශ්‍යතා.

Ford M2C913-B අනුමැතිය ඇති තෙල්, අවශ්‍ය ACEA A1-98 සහ B1-98, ILSAC GF-2 සහ ILSAC GF-3 ප්‍රමිතීන් සපුරාලන අතර, ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථවල මූලික භාවිතය සහ පසුව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ.

2012 දී Ford WSS-M2C913-D අනුමැතිය සංවර්ධනය කර හඳුන්වා දෙන ලදී. ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත සියලුම ෆෝඩ් වාහන සඳහා මෙම ශ්‍රේණිගත කිරීම සහිත මෝටර් තෙල් පිරිනමනු ලැබේ. ව්යතිරේක වේ ෆෝඩ් මාදිලි Ka TDCi, 2009 ට පෙර නිෂ්පාදනයට දියත් කරන ලද අතර, 2000 සිට 2006 දක්වා නිපදවන ලද එන්ජින්. තෙල්වල වැඩි මෙහෙයුම් කාලසීමාවක් සහ ඉහළ සල්ෆර් අන්තර්ගතයක් හෝ ජෛව ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ ඉන්ධන පිරවීම සඳහා අනුමැතිය සපයයි.

ෆෝඩ් ඩබ්ලිව්එස්එස්-එම්2සී 934-ඒ අනුමැතිය ලබා ඇති මෝටර් ඔයිල් දිගු මෙහෙයුම් කාලයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර එය වාහනවල භාවිතය සඳහා අදහස් කෙරේ. ඩීසල් එන්ජිමසහ අංශු පෙරහන(DPF). ගැලපෙන තෙල් ෆෝඩ් අනුමැතිය WSS-М2С948-В, ACEA C2 වර්ගීකරණයට අනුව (උත්ප්රේරකයක් සහිත ඩීසල් සහ ගැසොලින් එන්ජින් සඳහා) ප්රමිතීන් සපුරාලයි. මෙම ඉවසීමේ පැවැත්ම පෙන්නුම් කරන්නේ තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය අඩු සබන් සෑදීමත් සමඟ SAE 5W-20 ට අනුරූප වන බවයි.

එන්ජින් ඔයිල් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ පහත සඳහන් කරුණු සලකා බැලිය යුතුය:

තෙල්වල සුදුසු රසායනික සංයුතිය තෝරා ගැනීම - කෘතිම, අර්ධ කෘතිම හෝ ඛනිජ.
SAE දුස්ස්රාවීතා වර්ගීකරණ සම්මතයන් (ශීත, ගිම්හාන හෝ විශ්වීය).
අවශ්‍යතා සපුරාලන ආකලන කට්ටලයක් (ACEA සහ API වර්ගීකරණයන්හි සකස් කර ඇත).
නිෂ්පාදිතය අදහස් කරන්නේ කුමන මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයන් සඳහාද යන්න පිළිබඳව අවධානය යොමු කරන්න (මෙම තොරතුරු ඇසුරුම් ලේබලය මත නැරඹිය හැකිය).
තෙල්වල අතිරේක දර්ශක සහ ඉවසීම නැති කර නොගැනීම වැදගත්ය (නිදසුනක් ලෙස, දිගු ආයු කාලය නම්, දිගු සේවා කාලය සහිත මෝටර් රථවල භාවිතා කිරීමට තෙල් සුදුසු බව පෙන්නුම් කරයි).
අන්තර් සිසිලනය, ටර්බෝචාජ් කිරීම, කපාට සෝපාන ගැලපීම, ප්‍රතිචක්‍රීකරණ වායූන්ගේ කාලය සහ සිසිලනය ඇති එන්ජින් සමඟ සංයෝජනයක් මගින් සමහර සංයුතිවල ලක්ෂණ තීරණය කළ හැකිය.

ගැසොලින් එන්ජින් සඳහා - S පරිමාණයෙන් තෙල් පන්ති

ඩීසල් එන්ජින් සඳහා - C පරිමාණයෙන් තෙල් පන්ති