මෑතකදී බලාත්මක විය මාර්ග නීති වෙනස් වේව්යතිරේකයකින් තොරව සියලුම රියදුරන් සඳහා අදාළ වේ. රියදුරු උපදේශකයින්ප්‍රධාන සංශෝධන ඉදිරියට යාමේ සහ අභිබවා යාමේ නීතිවලට සම්බන්ධ බව අවධාරණය කළේය.

අභිබවා යාම යනු කුමක්ද?

එවැනි දුර සිට තත්වය වෛෂයිකව තක්සේරු කළ නොහැකි බව එකඟ වන්න, නමුත් පරීක්ෂක සමඟ තර්ක කිරීම ද වඩා මිල අධිකය.

මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට ප්රොටෝකෝලයක් ලබා දෙනු ඇත. වාහනයේ අංකය ලිවීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ, අපගේ නඩුවේදී එය ඔබ අභිබවා ගිය ට්රැක්ටරය වන අතර, එහි සම්බන්ධතා තොරතුරු පවා ලියන්න, එවිට ඔබට පසුව සාක්ෂිකරුවෙකු ලෙස උසාවියට ​​කැඳවිය හැකිය. ඒ හා සමාන කතාවක් අධිවේගී මාර්ගයේ පමණක් නොව නගරයේද සිදුවිය හැකිය. එක් මංතීරුවක මෝටර් රථ දෙකකට පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකි අතර, වම් පසින් ධාවනය කරන තැනැත්තා පෙරමුණ ගනී, නමුත් ඉදිරියට එන මංතීරුවට ඇතුළු නොවේ. මෙහි වරදක් ලියාපදිංචි කිරීම (ඔබ, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය සිදු නොකළද) ඉහත විස්තර කර ඇති ආකාරයටම එම යෝජනා ක්‍රමයට අනුව සිදු වේ.

ඔබ වක්‍රයට වඩා ඉදිරියෙන් සිටියහොත් සිදුවිය හැකි දේ පිළිබඳ වීඩියෝව:

මාර්ගවල වාසනාව සහ අතිශයින්ම පරෙස්සම් වන්න!

ලිපිය avtohod.ru වෙබ් අඩවියෙන් රූපයක් භාවිතා කරයි

රථවාහන රෙගුලාසිවලට අනුව, ඉදිරියෙන් එන ගමනාගමනය සඳහා මංතීරුවට (මාර්ගයේ පැත්තට) ඇතුළු වීම සහ කලින් වාඩිලාගෙන සිටි මංතීරුවට (මාර්ගයේ පැත්තට) ආපසු පැමිණීම හා සම්බන්ධ වාහන එකක් හෝ වැඩි ගණනක ඉදිරි ගමනක් ලෙස අභිබවා යාම අර්ථ දැක්වේ. ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, අභිබවා යාම සැමවිටම මංතීරු වෙනස් කිරීම මෙන්ම ඉදිරියට යාම සමඟ සම්බන්ධ වේ. මෙම සියලු නියමයන් රීති වල දක්වා ඇත.

11.1. අභිබවා යාමට පෙර, රියදුරු තමා ඇතුළු වීමට යන මංතීරුව අභිබවා යාමට ප්‍රමාණවත් දුරකින් පැහැදිලි බවත්, අභිබවා යාමේ ක්‍රියාවලියේදී ඔහු ගමනාගමනයට අනතුරක් හෝ වෙනත් සහභාගිවන්නන්ට බාධා නොකරන බවත් සහතික කර ගත යුතුය. ගමනාගමනය.

11.2. පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී රියදුරුට අභිබවා යාම තහනම් වේ:

• වාහන, ඉදිරියට ගමන් කිරීම, බාධකයක් අභිබවා යාම හෝ වටේ යයි;

• එම මංතීරුවේ ඉදිරියට යන වාහනයක් වමට හැරීමක් සංඥා කර ඇත;

• ඔහු පසුපස ගිය වාහනය පසුකර යන්නට විය;

• අභිබවා යාම අවසන් වූ පසු, ගමනාගමනයට අනතුරක් නිර්මාණය නොකර, අභිබවා ගිය වාහනයට බාධා නොකර, කලින් වාඩිලාගෙන සිටි මංතීරුවට ආපසු යාමට ඔහුට නොහැකි වනු ඇත.

රථවාහන නීති මගින් එය තහනම් කර නොමැති විට සහ ආරක්ෂිත වේ. අභිබවා යාම සම්පූර්ණ කරන විට, කලින් වාඩිලාගෙන සිටි මංතීරුවට ආපසු යාමට ඔබ තියුණු ලෙස දකුණට හැරිය යුතු නැත (රියදුරන් එවැනි ක්‍රියා “කපනය” ලෙස හඳුන්වයි). ඔබ දකුණු මංතීරුවට මාරුවීම ආරම්භ කළ යුත්තේ පළමුව දකුණු හැරීමේ සංඥාව ක්‍රියාත්මක කර ඔබ පසුකර යන පුද්ගලයාට වඩා මීටර් 20-30ක් පමණ ඉදිරියෙන් සිටීමෙනි.

11.3. අභිබවා ගිය වාහනයක රියැදුරුට වේගය වැඩි කිරීමෙන් හෝ වෙනත් ක්‍රියාවලින් ඉස්සර කිරීමට බාධා කිරීම තහනම් වේ.

අභිබවා යාම පිළිබඳ සං signal ාවක් දුටු ඔහු වේගය වැඩි නොකළ යුතු අතර අභිබවා යන පුද්ගලයා “ඔබන්න”, මාර්ගය මැද දිගටම ගමන් කරයි. ඔබේ ආරක්ෂාව රඳා පවතින්නේ ඔබ කෙතරම් ඉක්මනින් අභිබවා යනවාද යන්න මතය. තත්වය අභිබවා යාමට සුදුසු නොවේ නම් සහ පිටුපස සිටින රියදුරුට අනතුර හඳුනාගත නොහැකි නම්, ඔහුට අත් අභිනයකින් හෝ කෙටියෙන් වම් හැරීමේ සංඥාව ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් අනතුරු ඇඟවිය යුතුය.

11.4. අභිබවා යාම තහනම්:

• පාලිත මංසන්ධිවලදී මෙන්ම ප්‍රධාන නොවන මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී නියාමනය නොකළ මංසන්ධිවලදී;
• පදික හරස් මාර්ගවල;
• මත දුම්රිය හරස් මාර්ගසහ ඔවුන් ඉදිරියෙන් මීටර් 100 ට වඩා සමීපව;
• පාලම්, උඩින් ගමන්, උඩින් ගමන් කිරීම සහ ඒවාට යටින් මෙන්ම උමං මාර්ගවලද;
• නැඟීම අවසානයේ, දී භයානක හැරීම්සහ අනෙකුත් ප්‍රදේශවල සීමිත දෘශ්යතාව.

පාලනයකින් තොරව මංසන්ධිවලදී, ප්‍රධාන මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී පමණක් අභිබවා යාමට අවසර ලැබේ.

11.5. පදික හරස් මාර්ග පසු කරන විට වාහන ඉදිරියට ගෙනයාම නීති ඡේදයේ අවශ්‍යතා සැලකිල්ලට ගනිමින් සිදු කෙරේ.

11.6. ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවලින් පිටත සෙමින් ගමන් කරන වාහනයක් අභිබවා යාම හෝ ඉදිරියෙන් නම්, රැගෙන යන වාහනයක් විශාල භාණ්ඩ, හෝ 30 km/h නොඉක්මවන වේගයකින් ගමන් කරන වාහනයකට බාධා ඇති වේ, එවැනි වාහනයක රියදුරු හැකිතාක් දුරට දකුණට ගමන් කළ යුතු අතර, අවශ්‍ය නම්, පහත සඳහන් වාහනවලට යාමට ඉඩ දීම සඳහා නැවැත්විය යුතුය.

11.7. ඉදිරියෙන් එන ගමනාගමනය පසුකර යාමට අපහසු නම්, බාධාවක් ඇති රියදුරුට ඉඩ දිය යුතුය. පහළට ගමන් කරන වාහනයක රියදුරු විසින් සංඥා සහ .

මෙම ඡේදයේ අවශ්‍යතාවය මාර්ග සඳහා පමණක් නොව, යාබද ප්‍රදේශ සඳහාද අදාළ වේ. .

මෝටර් රථයක් අභිබවා යාම ඉතා දුෂ්කර උපාමාරු වලින් එකක් වන අතර එය විශාල අවධානයක් මෙන්ම විශ්ලේෂණාත්මක තක්සේරුවක් අවශ්‍ය වේ. තමන්ගේම ශක්තිය, සහ අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ හැසිරීම. රිය අනතුරුවලට වඩාත් පොදු හේතුව වන්නේ ඉස්සර කිරීම ය. මේ ගැන වැඩි විස්තර පසුව ලිපියෙන්.

අභිබවා යාම යනු ධාවනය වන වාහන එකක් හෝ කිහිපයක් එකවර ඉදිරියට යාම, එය භාවිතයේ ඇති මංතීරුව හැර යාම හා සම්බන්ධ වේ. මෙම තත්වය තුළ, ප්රධාන වචනය "චලනය" වේ. රැගෙන යන වාහනය නිශ්චල නම්, මෙම උපාමාරුවහැරවුම් මාර්ගයක් ලෙස හැඳින්වේ.

පසුකර යාමට පෙර, රියදුරු විසින් සහතික කළ යුතුය:

අභිබවා යාමට අවසර ඇත

අභිබවා යාම යුක්ති සහගත වන්නේ රථවාහන තීව්‍රතාවය, වාහන හැකියාවන් සහ නම් පමණි මාර්ග කොන්දේසිඅභිබවා යන පුද්ගලයාට මෙම උපාමාරුවෙන් පසුව තවත් ඉදිරියට යාමට ඉඩ දෙන්න අධික වේගය, සහ අඩු වේගයකින් ඉදිරියෙන් යන මෝටර් රථ මෙයට බාධා කරයි.

තම මෝටර් රථයේ උසස් බව ප්‍රකාශ කිරීම සඳහා අනවශ්‍ය ලෙස සිදු කරනු ලබන මාර්ගවල ඉක්මවා යාම නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කෙරේ. රීතියක් ලෙස, ඔවුන් සමඟ සිදු කරනු ලැබේ මාර්ග නීති උල්ලංඝනයසහ සැලකිය යුතු ප්රතිලාභ ලබා දීමට නොහැකි වේ.

ඔබට අභිබවා යාම ආරම්භ කළ හැක්කේ යෝජිත උපාමාරුවේ මුළු කොටස පුරාම මාර්ගයේ හොඳ දෘශ්‍යතාවේ කොන්දේසි යටතේ පමණි.

විට අභිබවා යාම තහනම් වේ

1. ඉදිරියෙන් යන මෝටර් රථයේ රියදුරු වම් හැරීමේ සංඥාව ක්‍රියාත්මක කළහොත්.
   
   
2. දැනටමත් අභිබවා යාමට පටන් ගෙන ඇති මෝටර් රථය අනුගමනය කිරීම.
   
   
3. අනුව නම් ඉදිරියට එන මංතීරුවමෝටර් රථ නිරන්තරයෙන් ගමන් කරයි.
   
   
4. මාර්ගයේ දුර්වල දෘශ්යතාව තිබේ නම්.
   
   
5. මංසන්ධිවල, දුම්රිය හරස් මාර්ග අසල.
   
   
6. විරුද්ධ දිශාවට එන මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ නම් අධික වේගයසහ ගැටීමට ඉඩ ඇත.
7. මාර්ගයේ දුෂ්කර කොටස්වල උමං මාර්ග, ජල කඳන් හරස් මාර්ග, දුර්වල ලෙස පෙනෙන හැරීම්, මාර්ගයේ බෑවුම් සහිත කොටස් ඇත.

අඛණ්ඩ මාර්ගයක් හරහා අභිබවා යාම

ඝන මාර්ගයක් හරහා ගමන් කිරීම අනතුරුදායක උපාමාරුවක් වන අතර, ඒ සඳහා දඩයක් හෝ අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීමක් ලබා දෙනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, මාර්ගය තරමක් පටු නම්, සහ සලකුණු සහ මාර්ග සංඥාඅභිබවා යාම තහනම් බව, මේ සඳහා දඬුවම් නොමැත.

ඊට අමතරව, මෝටර් රථයක් හෝ වෙනත් බාධකයක් ඔබේ මාර්ගය අවහිර කරන්නේ නම්, නීතිරීතිවලට අනුව ඔබ වම් පසින් එය වටා යා යුතුය, පළමුව වෙනත් මෝටර් රථවලට මඟ පෙන්වයි. මේ සඳහා කිසිදු දඬුවමක් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, අනෙක් පැත්තේ ඇති බාධකය වටා යාමට හැකි වුවද, එය එතරම් වේගවත් නොවන බව නිසා ඔබ මෙම අවස්ථාවෙන් ප්‍රයෝජන නොගත්තේ නම්, ඔබට දඩයක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත.

ද්විත්ව අභිබවා යාම

සාරාංශයක් ලෙස, ද්විත්ව අභිබවා යාම යනු දැනටමත් පසුකර යන හෝ අභිබවා යන මෝටර් රථයක් අභිබවා යාමයි. කෙසේ වෙතත්, රථවාහන නීති මෙම උපාමාරුව පිළිබඳ නිශ්චිත අර්ථ දැක්වීමක් නොමැත. ඒ අතරම, තමා අභිබවා යන මෝටර් රථයක් ඉදිරියෙන් ගමන් කිරීම තහනම් කරන නීතියක් තිබේ.

බොහෝ විට, රියදුරෙකු “එන්ජිම” අභිබවා යන විට, එනම් සුදුසු උපාමාරුවක් සිදු නොකරන ඉදිරියෙන් ගමන් කරන මෝටර් රථ කිහිපයක් අභිබවා යන විට පරීක්ෂකවරුන් සමඟ කරදර ඇති වේ. ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා, එවැනි ක්රියාවන් සිදු නොකිරීමට යෝග්ය වේ.

මංසන්ධියක දී අභිබවා යාම

ආරම්භ කිරීම සඳහා, මංසන්ධි පාලනය කළ හැකි හෝ නියාමනය නොකළ හැකි බව සඳහන් කිරීම වටී. අන්තිමේදී, මාර්ගය ප්රධාන සහ ද්විතියික වේ. ඒ සමගම, ප්රධාන මාර්ගය දිශාව වෙනස් කළ හැකිය. සංඥා කරන ලද මංසන්ධිවල ප්‍රමුඛතා සලකුණු වලංගු නොවන බව කරුණාවෙන් සලකන්න.

රිය පැදවීමේදී අභිබවා යාම තහනම්ය පාලිත ඡේදනයහෝ නියාමනය නොකළ මංසන්ධියක කුඩා මාර්ගයක ධාවනය කරන විට. මීට අමතරව, සමාන මාර්ගවල මංසන්ධියක් හරහා ධාවනය කරන විට වෙනත් වාහනයක් අභිබවා යාම ද තහනම්ය.

අභිබවා යාමේ ලකුණක් නැත

මෙම සලකුණෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ යම් ආවරණ ප්‍රදේශයක මන්දගාමී වාහන හැර වෙනත් වාහනයක් අභිබවා යාම තහනම් බවයි. අශ්ව කරත්ත, මොපෙඩ්, බයිසිකල් සහ රෝද දෙකේ යතුරුපැදි. ලකුණෙහි ආවරණ ප්‍රදේශය එය ස්ථාපනය කරන ස්ථානයේ සිට ආසන්නතම මංසන්ධිය දක්වා විහිදෙන අතර, දෙවැන්න නොමැති විට - අවසානය දක්වා විහිදේ. නිරවුල්.

ලකුණ කහ පසුබිමක් තිබේ නම්, එයින් අදහස් වේ මෙම ලකුණතාවකාලික වේ. ස්ථිර සහ තාවකාලික මාර්ග සංඥා එකිනෙකට පටහැනි නම්, රියදුරු තාවකාලික සංඥා මගින් මඟ පෙන්විය යුතුය.

පදික මාරුවකදී අභිබවා යාම

මෝටර් රථයක් අභිබවා යන්න පදික මාරුවඅසල පදිකයින් නොමැති වුවද, දැඩි ලෙස තහනම් වේ. පිටුපස මෙම උල්ලංඝනයපරිපාලන දඩයක් හෝ මාස හයක් දක්වා රියදුරු බලපත්‍රය රාජසන්තක කිරීම සපයනු ලැබේ.

අභිබවා යාම සම්පූර්ණ කිරීම

අභිබවා යන විට, ඔබ එය හැකි ඉක්මනින් සම්පූර්ණ කළ යුතුය. එමනිසා, ඔබේ මෝටර් රථය සහ අභිබවා යන මෝටර් රථය අතර වේගය වැඩි කිරීම සඳහා ගෑස් මත දැඩි ලෙස ඔබන්න. ඔබේ පසුපස දර්පණයේ මෝටර් රථයක් අභිබවා යන බව ඔබ දකින විට, ඔබ ඔබේ දකුණු හැරීමේ සංඥාව ක්‍රියාත්මක කර සන්සුන්ව ඔබේ මංතීරුවට ආපසු යා යුතුය.

එය බොහෝ විට සිදු වන්නේ රියදුරෙකු කැඩුණු රේඛාවක් මතට ගමන් කිරීම ආරම්භ කර ඝන රේඛාවකින් අවසන් වන විට, පරීක්ෂකයින් විසින් ඝන රේඛාවකට ගමන් කරන ලෙස සලකනු ලබන අතර රථවාහන රෙගුලාසි මගින් තහනම් කර ඇත. අභිබවා යාමේදී, ඔබ මෝටර් රථයේ මාර්ග තත්වයන් සහ හැකියාවන් වෛෂයිකව තක්සේරු කළ යුත්තේ එබැවිනි.

අභිබවා යාම සඳහා දඬුවම්

දැනට, රථවාහන නීති උල්ලංඝනය කරමින් අභිබවා යාම සඳහා දඩ මුදල රුබල් 5,000 ක් පමණ වේ. මීට අමතරව, එවැනි උල්ලංඝනයක් මාස හතරේ සිට හය දක්වා කාලයක් සඳහා මෝටර් රථයක් පැදවීමේ අයිතිය අහිමි කිරීම මගින් ද දඬුවම් ලැබිය හැකිය.

සුබ සන්ධ්‍යාවක්, කරුණාකර මට කියන්න පාරේ පළල මීටර් 5.6 සහ අභිබවා යාම තහනම් කරන ලකුණු නොමැතිද?

නදීෂ්ඩා-4

හෙලෝ, ඇලෙක්සැන්ඩර්.

විස්තර කර ඇති තත්ත්වය තුළ රථවාහන නීති උල්ලංඝනය නොකිරීමට සහ ඔබේ බලපත්රය අවලංගු නොකිරීමට, සලකුණු තවදුරටත් නොපෙනෙන මොහොත දක්වා ඔබ බලා සිටිය යුතුය, i.e. ශීත ඍතුව. ගිම්හානයේදී, සලකුණු තිබේ නම්, ඔබට අභිබවා යා නොහැක.

මාර්ගවල වාසනාව!

වරක්, ශීත ඍතුවේ දී හඳුනන අයෙකු (සලකුණු හිම වලින් වැසී තිබුණි) තවත් මෝටර් රථයක් අභිබවා ගියේය. හොඳයි, සෑම විටම මෙන්, රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකු විසින් ඔහුව වහාම නැවැත්වූ අතර, ඔහු පැවසුවේ "ඔබ ශක්තිමත් මාර්ගයක් තරණය කළා" යනුවෙනි. හඳුනන තැනැත්තා පිළිතුරු දුන්නේ, "සලකුණු හිම වලින් වැසී ඇත - ඒවා ඝන බව මා දන්නේ කෙසේද?" රථවාහන පොලිස් නිලධාරියා පිළිතුරු දුන්නේ, "ඔබත් අන්ධද?"

ශීත ඍතුවේ දී ඔබ මුලින්ම සලකුණු ඉවත් කළ යුතු අතර, ඒවා එහි කෙබඳුදැයි බැලීමට, පසුව අභිබවා යා යුතුද නැද්ද යන්න ගැන සිතා බලන්න.

... ශීත ඍතුවේ දී ඔබ මුලින්ම සලකුණු ඉවත් කළ යුතු අතර, ඒවා එහි කෙබඳුදැයි බැලීමට, පසුව අභිබවා යනවාද නැද්ද යන්න තීරණය කරන්න.

නීති රීති වේ, නමුත් ජීවිතයේ කෙසේ හෝ එය වෙනස් ආකාරයකින් හැරේ ...

ශීත ඍතුවේ දී සහ ගිම්හානයේදී රථවාහන නීති දැන ගැනීම සහ අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ (උදාහරණයක් ලෙස, 9.2 ඡේදය). ගිම්හානයේදී එය කළ නොහැකි නමුත් ශීත ඍතුවේ දී එය කළ හැකිය.

වර්තමානයේ සෑම රියදුරෙකුටම DVR හෝ ඇත ජංගම දුරකථනඡායාරූප (වීඩියෝ) කැමරාවක් සහ ඔබට මාර්ග මතුපිට පටිගත කළ හැකි වෙනත් බොහෝ උපාංග සමඟ.

මාර්ග නීති මගින් මඟ පෙන්වීමකින් තොරව බුද්ධිමත්ව ක්‍රියා කරන IDPS අඩු හා අඩු වේ. ප්‍රකාශනය ගැන කණගාටුයි, නමුත් ඔවුන් "අභිජනන උරා බොන" ය.

සලකුණු නැත, උල්ලංඝනයක් නැත! රියදුරන් වඩාත් දක්ෂ වෙමින් සිටිති. නඩු පවරන්නන්ගේ කාර්යාලයට හෝ OSB වෙත යන ඕනෑම අයදුම්පතක් අවධානයට ලක් නොවේ (ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීම් වලින් තහවුරු කිරීම සමඟ).

රථවාහන පොලිස් නිලධාරියාගේ කාර්යය වන්නේ ඔහුගේ මාරුවෙන් පසු හැකි තරම් උල්ලංඝනයන් සම්මත කිරීම නම්, OSB (KPO) ට එම කාර්යයම තිබේ, හැකි තරම් රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් අල්ලා ගැනීම. ඔවුන්ට සැලසුමක් ද ඇති අතර, දර්ශක තිබිය යුතුය.

මාර්ග නීති කඩන්න අවශ්‍ය නැහැ. නමුත් ඔබ ඒවා උල්ලංඝනය කර නොමැති නම්, IDPS වලට බිය නොවන්න, ඔහු ද බිය වන බව මතක තබා ගන්න. එපමණක්ද නොව, දැනට පවතින වැටුප සමඟ, ඔවුන් කිසිවෙක් එවැනි ස්ථානයක් අහිමි කිරීමට කැමති නැත.

සුභ සන්ධ්යාවක්.

සුභ සන්ධ්යාවක්.

තත්වය පහත පරිදි වේ: මැද ඝන තීරුවක් සහිත මීටර් 14 ක් පළල මාර්ගයක් ඇත, මා ධාවනය කරන පැත්තේ මංතීරු දිගේ ගමන් කිරීම සඳහා සංඥා නොමැත, නමුත් විරුද්ධ පැත්තේ මංතීරු 2 ක් ඇත. මම දකුණු පසින් ඉදිරියෙන් සිටි අතර, ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථය දකුණට මංතීරු වෙනස් කර වම් පැත්තට (දොරවල් දෙකක්) පහර දීමට පටන් ගත්තේය. එම. ඇත්ත වශයෙන්ම, මම දැනටමත් ඔහුට වඩා ඉදිරියෙන් සිටියෙමි. රථවාහන පොලිසිය දකුණු පසින් අභිබවා යාමේ ගෞරවය හිමි වේ. මෙම තත්වය තුළ කළ යුතු දේ.

"දකුණෙන් අභිබවා යාම" යන සංකල්පය නොපවතී. ඔබ ඔබේ මංතීරුව අනුගමනය කරමින් සිටියා, දෙවන මෝටර් රථය මංතීරු වෙනස් කිරීමට පටන් ගත්තා. ඔහු ඔබට ඉඩ දීමට බැඳී සිටියේය. අපගේ පිළිතුර පදනම් කර ගත යුත්තේ මෙයයි. මාර්ගය දිග මීටර් 14 කි, ඔබට එය මංතීරු 4 කින් යුත් මාර්ගයකි, එක් එක් දිශාවට මංතීරු 2 කි.

රථවාහන පොලිසිය කිව්වා මැදින් එක දිගට පාරක් තියෙනවා...පාර දෙපැත්තට, නමුත් විරුද්ධ පැත්තේ මංතීරු (එකක් කෙළින්, අනෙක දකුණට) කියලා බෝඩ් එකක් දාලා තියෙනවා. සහ අනතුර පැත්තේ ලකුණක් තිබුනා, කොන්ක්රීට් වල සවි කිරීම සඳහා ස්ථානයක් ඇත, නමුත් කිසිදු සලකුණක් නොමැත.

උන් මොනවා කිව්වත් වැඩක් නෑ. ඔබ අතේ සලකුණු කිරීමේ ස්ථාන කිසිවක් නොමැත. ඇය එහි නැත - ඔබේ අතේ ඇති මාර්ග නීති වල 9.1 වගන්තිය. සලකුණු සහ සලකුණු ස්ථාපනය කළ යුතු ආකාරය දැන ගැනීමට ඔබට අවශ්‍ය නොවේ (හෝ ලකුණු මුහුණලා නොමැත විරුද්ධ පැත්ත), නමුත් මාර්ග නීති අනුගමනය කළ යුතුය.

උසාවියේදී සලකුණු නොමැති බව පෙන්වීමට ඔබ ගමන් කරන දිශාවෙන් ඡායාරූපයක් ගන්න, එසේම ඔබේ දිශාවට මංතීරුවල ගමනාගමනය පෙන්නුම් කරන ලකුණු. මාර්ගය පළල මීටර් 14 කි - මංතීරු 4 ක් සම්පූර්ණයෙන්ම සන්සුන් ය (SNiP ට අනුව, මංතීරුවේ පළල සාමාන්‍යයෙන් මීටර් 3 කි).

මගේ වීඩියෝ එක මට කුරිරු විහිළුවක් කළා... ඒකෙන් පේන්නේ හැප්පෙන්න බේරෙනකොට මම දකුණට ගිහින් ටිකක් පාර පැත්තට ගිය බව. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස දකුණු පසින් ඕවර්ටේක් කිරීම අවලංගු වූ අතර පාර අයිනේ ඕවර්ටේක් කිරීම දඩුවම් ලැබිණි.

සමහර විට එය සිදු වේ. නමුත් මෙය තවමත් අභිබවා ගොස් නැත. ඔවුන් "පාර අයිනේ රිය පැදවීම" ලිවිය යුතුය. දෙවන මෝටර් රථය උපාමාරුවක් සිදු කරමින් සිටි බැවින් සහ කෙළින්ම ඉදිරියට යාමට ඔබට ප්‍රමුඛතාවයක් ඇති බැවින්, සියලු බල්ලන් ඔබ මත පැටවිය යුතු නැත. වීඩියෝවම බලන්න පුළුවන් නම් උත්තර දෙන්න ලේසියි.

ඔව්, මම වීඩියෝවක් සූදානම් කරන්නම්...අනවශ්‍ය දේ කලින් සහ පසු කපා දමමි..

අනතුරක් වළක්වා ගැනීම සඳහා මා පාර අයිනට ගිය බවත්, තියුණු ලෙස තිරිංග දැමීමට සිදු වූ බවත් වීඩියෝවේ දැක්වේ.

මට තේරෙන විදියට පාරේ මැද රේඛාව දිගේ 1.1 සලකුණක් තියෙනවා. මෙය සත්යයයි? එවිට මාර්ගය මංතීරු හතරක් නොව මංතීරු දෙකකි හෝ මංතීරු තුනකි.

මෙය ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයක් ද නැතහොත් ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයකින් පිටත ද? පිටත නම්, එසේ නම්

9.4 ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවලින් පිටත, මෙන්ම 5.1 “අධිවේගී මාර්ගය” හෝ 5.3 “මෝටර් වාහන සඳහා මාර්ගය” ලෙස සලකුණු කර ඇති මාර්ගවල ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල හෝ පැයට කිලෝමීටර 80 ට වැඩි වේගයකින් රිය පැදවීමට අවසර දී ඇති විට, වාහන රියදුරන් ඒවා ධාවනය කළ යුතුය. මාර්ග කොටස්වල දකුණු කෙළවරට යා හැකිය. දකුණු මංතීරු නිදහස් වන විට වම් මංතීරු අල්ලා ගැනීම තහනම්ය.

එනම්, අන්යෝන්ය විය හැකිය.

වීඩියෝවෙන්, ඔබ පාර අයිනේ ඉදිරියට ගොස්, පසුව වමට යාමට පටන් ගත් අතර, ඔබම ආදේශ කර, දෙවන මෝටර් රථයක ගැටී ඇති බව පෙනේ. පරීක්ෂකවරුන්ගේද මතය එයම බව පෙනේ.

ගැටීමෙන් පසු මම වමට යන්නට පටන් ගතිමි.

මම ඉදිරියෙන් සිටින විට, මම දැනටමත් කාර් භාගයක් ඉදිරියෙන් සිටියෙමි.

මාර්ගයේ පළල මීටර් 14 ක් වන අතර මංතීරු මීටර් 7 ක් වන අතර මෝටර් රථ 2 කට පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකිය.

සලකුණු තිබේ නම්, අක්ෂි මිනුම් උපකරණයක් තවදුරටත් අවශ්ය නොවේ. තීරුවේ පළල මීටර් 7 ක් වන අතර කාර් 2 ක් පහසුවෙන් ගමන් කිරීම වැදගත් නොවේ.

මම ඔහුට සංඥා කළෙමි, ඔහු වමේ සිට මා වෙත ළඟා වන බව දැන ගැනීමට ප්‍රමාද වැඩියි, වීඩියෝ රෙකෝඩරයට විශාල නැරඹුම් කෝණයක් ඇත.

අනික මම සෙට් උන වීඩියෝ එක දුන්නේ නැත්තම් මාර්ග අනතුරු යෝජනා ක්‍රමයට අනුව තමයි. බලපෑම දකුණු කෙළවරේ සිට මීටර් 2.3 ක් විය.

අනතුර සිදු වූ ස්ථානය තීරණය කරන්නේ නම්, වීඩියෝව භාවිතයෙන් අනතුරට පෙර මාර්ගයේ ඔබේ ස්ථානය තීරණය කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි. ඔබ මාර්ගයේ මායිමට සමාන්තරව ධාවනය කර ඇත, නමුත් මාර්ගයේ පැත්තේ නොසිටියේය (මෝටර් රථයේ පළල, මම හිතන්නේ, මීටර් 2.4 ට වඩා අඩුය). පෙරට යාමක් සිදු නොවූ බවත්, ඉදිරියට යාමක් සිදු වූ බවත්, ඔවුන් පාරේ කෙළවරට සමාන්තරව ගමන් කළ බවත් අවධාරණය කරන්න.

පී.එස්. වීඩියෝව මකා දැමීම ලැජ්ජාවකි.

හොඳයි, මම උසාවියේදී අභියාචනයක් ඉදිරිපත් කිරීමට සැලසුම් කරමි, අනතුර පිළිබඳ විශ්ලේෂණයේ වීඩියෝවක් ඉතිරිව නැත.

එය අසාර්ථක වුවද, ඔබ සම්පූර්ණ පද්ධතිය ක්රියා කරන ආකාරය දැන ගැනීමට උත්සාහ කළ යුතුය.

හොඳයි, මම ඉදිරියට යාමට අවධාරනය කළා.

ඔහු කණ්නාඩිය දෙස බැලුවහොත්, ඔහු දකුණට ගමන් නොකරනු ඇත.

වමට හැරීමක් සංඥා කර දකුණු පසින් උපාමාරු කරමින් සිටින රියදුරෙකු අභිබවා යන්න. වෙනත් අවස්ථාවල දී, අවාසනාවකට මෙන්, අපි මේ ගැන තැකීමක් නොකරමු, ඔවුන් තමන්ම කඩා වැටී අන් අයට තුවාල කරයි!

චීන ජාතිකයින් මෙන් බෝ වන රථවාහන නීතිවල නවීන අනුවාදයන් මිනිසුන් නොකියවීම වඩාත් නරක ය! තහනම් යැයි කියනු ලබන "දකුණෙන් අභිබවා යාම" යන සංකල්පය, යුවලක්, එසේත් නැතිනම්, වසර ගණනාවක් මාර්ග නීති වල නොමැත!

ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයකින් පිටත රිය පැදවීමේදී, ඉදිරියෙන් ඇති මගී මෝටර් රථය අභිබවා යාමට උපාමාරුවක් ආරම්භ කරන ලදී, සලකුණු වලට ඉඩ ලබා දේ. මෙම උපාමාරුව අවසන් වූ පසු, 3.20 ලකුණ සකසන ලදී (ඉක්මවීම තහනම්), ඔබේ මංතීරුවට ආපසු යාමට අවශ්‍ය විය. 12.15.4 වගන්තිය උපුටා දක්වමින් රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් යෝජනාවක් නිකුත් කළේය. මම උසාවියට ​​අභියාචනයක් ඉදිරිපත් කරනවා.

3.20 ලකුණට පෙර ඔබේ මංතීරුවට ආපසු යාමට ඔබට නොහැකි වූයේ නම්, එවිට ඔබ ස්වයංක්‍රීයව වරදකරු වේ. කන්න බේරුම්කරණ භාවිතය, ශ්‍රේෂ්ඨාධිකරණයෙන් පැහැදිලි කිරීම් ඇති අතර මේ සම්බන්ධයෙන් මාර්ග නීති සහ පරිපාලන වැරදි සංග්‍රහයට සංශෝධන සකස් කරමින් පවතී. ඔබේ අවස්ථාව 0.01%

මම එකඟ වී පසුතැවිලි වෙමි. දඩ 5000 rub. ඊට අමතරව 50% වට්ටමක්. මුළු රූබල් 2500 යි. ඔබ කෝපයට පත් වුවහොත්, ඔබට මාස 4 සිට 6 දක්වා අහිමි විය හැකිය.

නටාලියා-66

සුභ සන්ධ්යාවක් මගේ මෝටර් රථය මංසන්ධියකට ළඟා වන විට එය දැල්වෙන්නට විය කහ සංඥාවරථවාහන ආලෝකය. දකුණු පැත්තට මංතීරු මාරුකරලා මම හෙමින් සැරේ නැවතුම් රේඛාවට පෙරළුවා. යතුරුපැදිකරුවෙක් දකුණු පසින් මා අභිබවා ගොස් ඔහුගේ කණ්ණාඩිය හරවාගෙන රතු එළියෙන් එළවාගෙන ගියේය.

මංතීරු මාරු කරන විට දකුණු කණ්ණාඩියමම බැලුවා - යතුරුපැදිකරුවෙකු සිටියේ නැත, බොහෝ විට ඔහු මිදුලෙන් පිටව ගියේය.

මට නිවැරදිව තේරෙනවා, මගේ වරද මට දකුණේ බාධකයක් තිබීම සහ නැවතුම් රේඛාවේදී තිරිංග කරන විට, මම දකුණු කණ්ණාඩිය දෙස නොබැලු නමුත් යතුරුපැදිකරුගේ උපාමාරුව නිවැරදිද?

නටාලියා-66

servit, පිළිතුරට ස්තූතියි.

මම තනිවම තත්වය තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කළ අතර යතුරුපැදිකරු මා පිටුපසින් ගිය මෝටර් රථය පිටුපසින් ධාවනය කළ බව නිගමනය කළෙමි. ඔහු අන්තයේ රතු පාටට යාමට මගේ දකුණට ගියේ මන්දැයි පැහැදිලි නැත දකුණු පාර

නටාලියා, ආයුබෝවන්.

ගැටෙන අවස්ථාවේදී, ඔබ තවමත් මංතීරු වෙනස් කරමින් සිටියාද නැතහොත් ඔබ දැනටමත් කෙළින්ම ධාවනය කළාද?

නටාලියා-66

මැක්සිම්, සුබ සන්ධ්‍යාවක්!

මම ඒ වන විටත් නැවතුම් රේඛාව දෙසට කෙලින්ම ධාවනය කරමින් සිටි අතර තිරිංග තදින් තද නොකළෙමි.

වාහනයක් පැදවීමේදී රියදුරෙකුට කළ හැකි භයානකම උපාමාරුව වන්නේ අභිබවා යාමයි. මෙම සංකල්පයේ සරල බව තිබියදීත්, සියලුම රියදුරන් එහි අර්ථය තේරුම් නොගනී. අභිබවා යාම යනු කුමක්ද සහ කිසිවෙකුට හානියක් නොවන පරිදි එය කරන්නේ කෙසේද යන්න සොයා බලමු! පාරිභාෂිතයෙන් පටන් ගනිමු.

අභිබවා යාම යනු කුමක්ද සහ එය ඉදිරියෙන් වෙනස් වන්නේ කෙසේද?

අභිබවා යාම සම්බන්ධ මූලික නීති සමාලෝචනය කිරීමට පෙර, අපි නියමයන් නිර්වචනය කරමු. එබැවින්, අභිබවා යාම යනු වෙනත් වාහනයකට වඩා ඉදිරියෙන් ගමන් කිරීම සඳහා ඉදිරියෙන් එන රථවාහන මංතීරුවට ඇතුළු වීම හා කලින් වාඩිලාගෙන සිටි මංතීරුවට ආපසු යාම හා සම්බන්ධ උපාමාරුවකි. බොහෝ රියදුරන් ඉස්සර කිරීම සහ ඉදිරිය වැනි සංකල්ප ව්‍යාකූල කරයි, එය බොහෝ විට නීතිය සමඟ ගැටලු ඇති කරයි.

ප්‍රමුඛත්වය යනු මෝටර් රථයක් පසුකර යන වාහනයකට වඩා වැඩි වේගයකින් ගමන් කිරීමයි.

මේ අනුව, අභිබවා යාම ඉදිරියට යාමේ විශේෂ අවස්ථාවකි, නමුත් ඉදිරියට යාම සැමවිටම අභිබවා යාම නොවේ. ගෙදර කැපී පෙනෙන ලක්ෂණයඅභිබවා යාම - ඉදිරි මංතීරුවට ධාවනය කිරීම. මාර්ගය සෑම දිශාවකටම එක් මංතීරුවක් තිබේ නම් එය අදාළ වේ. මංතීරු දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් තිබේ නම්, ඉදිරියට එන මංතීරුවට ඇතුළු නොවී සෑම විටම ඉදිරියට යා හැකිය.

මීට පෙර, මේ වගේ නීතියක් තිබුණා: "අධිකව යාමට අවසර ඇත්තේ වම් පැත්තෙන් පමණි." එය සම්පූර්ණයෙන්ම තර්කානුකූල නොවන බැවින් දකුණු පැත්තඉදිරියට එන මංතීරුවක් තිබිය නොහැක. මෙම රීතිය රථවාහන පොලිසියේ නිර්දෝෂී නියෝජිතයින් විසින් භාවිතා කරන ලද අතර, අද්දැකීම් අඩු රියදුරන්ට දකුණු මංතීරුවේ ඉදිරියට යාමට දඩ නියම කිරීම සහ එය නීති විරෝධී ලෙස අභිබවා යාමක් ලෙස සම්මත කර ඇත.

අභිබවා යාම අභිබවා යාම වඩා ආරක්ෂිත උපාමාරුවකි, එබැවින් එය සෑම විටම පාහේ අවසර දෙනු ලැබේ. දැන් අපි අද විස්තර කරන උපාමාරුව නිවැරදිව සිදු කරන්නේ කෙසේදැයි බලමු.

අභිබවා යාමට සූදානම් වීම

උපාමාරු ආරම්භ කිරීමට පෙර, රියදුරු කළ යුතුය අනිවාර්යයඅනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට බාධාවක් නොවන පරිදි උපාමාරු සඳහා ප්‍රමාණවත් දුරකින් ඉදිරියට එන මංතීරුව පැහැදිලි බව සහතික කර ගත යුතුය. ඒ සමගම, රක්ෂිතයක් සමඟ කාලය හා දුර ප්රමාණය ගණනය කිරීම සැමවිටම වටී. තොග වැඩි වන තරමට වඩා හොඳය. ඉදිරියෙන් එන මංතීරුවේ ඔබ දෙසට ගමන් කරන වාහනයක රියදුරු හෝ යමෙකු වේගය අඩු කරයි යැයි ඔබ බලාපොරොත්තු නොවිය යුතුය. ඔවුන් මෙය කළ යුතු නැත.

අභිබවා යාම

සාමාන්‍යයෙන්, ඉදිරියට එන ගමනාගමනයට රිය පැදවීම සැමවිටම යම් අවදානමක් සමඟ සම්බන්ධ වේ, ඒ සඳහා පසුකර යන රියදුරු වගකීම දරයි. අනතුරක් සිදුවුවහොත් වරදකරු වන්නේ ඔහුය. ව්‍යතිරේකයක් යනු පසුකර යන වාහනයක (වාහනයේ) රියදුරු හිතාමතාම තමා අභිබවා යාමට බාධා කරන විට (වේගවත් කිරීම, “පදිනවා” යනාදිය). නීතිරීතිවලට අනුව, අභිබවා යාම වැළැක්විය නොහැක.

ඔබේ මෝටර් රථයේ වේගය ප්‍රමාණවත් නොවන අවස්ථාවලදී අභිබවා යාම නීති රීති තහනම් කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, පසුකර යන මෝටර් රථයක් පැයට කිලෝමීටර 85 ක වේගයෙන් ගමන් කරන්නේ නම් සහ ඔබේ මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 90 ක වේගයෙන් ගමන් කරන්නේ නම්, ඊට වඩා ඉදිරියෙන් යාමට ඔබට අවම වශයෙන් මීටර් 180 ක් අවශ්‍ය වේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ඉදිරියට එන මංතීරුව අවම වශයෙන් මීටර් 360 ක් (ඉදිරියට එන මෝටර් රථ සඳහා අතිරේක මීටර් 180) සඳහා පැහැදිලි විය යුතුය. රියදුරු ද්විත්ව අභිබවා යාමක් සිදු කරන විට (එකවර වාහන දෙකකට ඉදිරියෙන්), මෙම දුර අවම වශයෙන් දෙවරක් වැඩි කිරීම වටී. ඔබ සෙමින් මෝටර් රථයක් ඉදිරියෙන් සිටී නම්, උපාමාරු අත්හැරීම වඩා හොඳය, පසුව, ඔබ ඔබේ මංතීරුවට ආපසු යන විට, ඔබම මෙම මෝටර් රථයට බාධා කරනු ඇත. මාර්ගය වන විට, නීතිරීතිවලට අනුව ද්විත්ව අභිබවා යාම සිදු කළ හැක්කේ, පළමු උපාමාරුව අවසන් වූ පසු, ඔබ වහාම දෙවැන්න ආරම්භ කළ යුතු නම් පමණි.

අභිබවා යාම තහනම්ය

දැන් අපි එම අවස්ථා සලකා බලන්නේ මාර්ග තත්ත්වය අනුව, එනම් සලකුණු, සලකුණු වැනි තහනම් සාධක නොමැති විට අභිබවා යාම තහනම් වන විටය.

එබැවින්, අභිබවා යාම තහනම් වන්නේ:

1. ඉදිරියෙන් ගමන් කරන වාහනයක් බාධකය වටා හැරවීම හෝ අභිබවා යයි.
2. වමට හැරෙන සංඥාව මුලින්ම දුන්නේ එම වාහනයයි.
3. පිටුපසින් යන වාහනය ඔබ පසුකර යන්නට විය.
4. උපාමාරුව සම්පූර්ණ කරන විට, පසුකර යන වාහනවලට බාධා නොකර ඔබේ මංතීරුවට ආපසු යාමට ඔබට නොහැකි වනු ඇත.

මේ අනුව, මෙම සියලු නීති එකකට ඒකාබද්ධ කළ හැකිය: "වාහන (ඉදිරිපස හෝ පිටුපස) පසුකර යාම ඔබට පෙර උපාමාරු දැමීමට පටන් ගත්තේ නම් අභිබවා යාම තහනම්ය."

අභිබවා යාම තහනම් ස්ථාන

අප්රසන්න ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකි මෙම උපාමාරුව ක්රියාත්මක කළ හැකි සහ කළ නොහැකි ස්ථාන රියදුරන් බොහෝ විට අමතක කරති.

අභිබවා යාම තහනම් ස්ථාන:

1. ඔබ ද්විතීයික මාර්ගයක ධාවනය කරන්නේ නම් සංඥා කළ මංසන්ධි සහ සංඥා නොකළ මංසන්ධි.
2. පදික මාරු.
3. සහ යාබදව මීටර් 100 මාර්ගය දෙපස.
4. පාලම්, පාලම්, උඩින් ගමන් සහ උමං මාර්ග.
5. භයානක හැරීම්, කඳු මුදුන් සහ සීමිත දෘශ්‍යතාව සහිත අනෙකුත් ප්‍රදේශ.

හරස් මාර්ග

මෙම උපාමාරුව කිසිසේත්ම තහනම්ය. පාලිත මංසන්ධි යනු රථවාහන ආලෝකය මඟින් රථවාහන අනුපිළිවෙල සකසා ඇති මංසන්ධි බව අපි ඔබට මතක් කරමු. රථවාහන ආලෝකයක් නොමැති නම් (නැතහොත් එය ක්රියා නොකරයි), නමුත් ප්රමුඛතා සංඥා තිබේ නම්, එම මංසන්ධිය නියාමනය නොකළ ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත. එවැනි මංසන්ධියක දී ඔබට අභිබවා යා හැකිය, නමුත් ඔබ ප්රධාන මාර්ගයේ ධාවනය කරන්නේ නම් පමණි.

ඒ සමගම, ප්රධාන මාර්ගය දිශාව වෙනස් නොකළ යුතුය. එය දිශාව වෙනස් කර ඔබ කෙලින්ම ගමන් කරන්නේ නම්, ඡේදනය පසු කරන විට ඔබ "දකුණු අත" රීතිය අනුව ක්රියා කළ යුතුය. ප්‍රධාන මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී ඔබව අභිබවා යාම වළක්වා ගත හැකි තවත් සාධකයක් වන්නේ මංසන්ධියට යාබදව ඇති පදික මාරුවයි. ඕනෑම අවස්ථාවක පදික මාරුවකදී අභිබවා යාම තහනම්ය.

ඉදිරියෙන් යන වාහනයක් දකුණට හැරෙන්නේ නම් මංසන්ධියක දී අභිබවා යාම වඩාත් වැදගත් වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔහු වේගය අඩු කළ යුතුය. එය පසුපස යන වාහනය, වේගය අඩු නොකිරීමට, ඉදිරි මංතීරුවේ එය පසුකර යා හැක. මෙහිදී ඔබ වහාම "ප්රධාන මාර්ගය" ලකුණක් ඇති බවටත්, හරස් මාර්ගයක් නොමැති බවටත් සහතික විය යුතුය. හරස් මාර්ගය හරහා ගමන් කිරීම සැමවිටම තහනම් බව මතක තබා ගන්න! මෙම අවස්ථාවේ දී ද්විතීයික මාර්ගයකින් වමට හැරෙන වාහනයක රියදුරුට පසුකර යන මෝටර් රථයක ගැටීමේ අවදානමක් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. එමනිසා, ද්විතියික මාර්ගයකින් පිටවන විට, හැරෙන මෝටර් රථයක් කිසිවෙකු අභිබවා නොයන බවට ඔබ වග බලා ගත යුතුය ප්රධාන පාරහරි.

පාලම, උඩ පාලම, උඩ පාලම සහ උමග

මාර්ගයේ ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම කොටස්වල, ඉදිරියට එන මංතීරුවට ඇතුල් වන්න, මෙම ව්යුහයන් යටතේ ඇති ප්රදේශ සඳහාද අදාළ වේ. සමහර විට කුඩා පාලම් කිසිසේත් නොපෙනී යා හැකි අතර, රියදුරු, ඉදිරි මංතීරුවට ධාවනය කිරීම, ඒවා නොපෙනේ. ඒ අතරම, ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයකින් පිටත පාලමක් හඳුනා ගැනීම ඊටත් වඩා දුෂ්කර ය, මන්ද එහි මායිම් සුදුසු සලකුණු වලින් දැක්විය නොහැකි බැවිනි. මෙය නැවත වරක් අවධාරණය කරන්නේ ඔබ අභිබවා යාමේදී අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතු බවයි.

සීමිත දෘශ්‍යතාව සහිත ප්‍රදේශ

ඔබ දැනටමත් තේරුම් ගෙන ඇති පරිදි, අනතුරුදායක හැරීම්, කඳු නැගීමේ මුදුන් සහ දුර්වල දෘශ්‍යතාව සහිත වෙනත් ප්‍රදේශවල පසුකර යන වාහනයක් අභිබවා යාම තහනම්ය. තද බෑවුමක් හෝ තියුණු හැරීමක් තිබීම සාමාන්‍යයෙන් සුදුසු සලකුණු මගින් පෙන්නුම් කෙරේ. ඕනෑම නැගීමක මුදුනේ අභිබවා යාම තහනම් බව සලකා බැලීම වටී, එනම් එය බෑවුම් විය යුතු නැත.

සාමාන්‍යයෙන්, සීමිත දෘශ්‍යතාව, රථවාහන රෙගුලාසිවලට අනුව, දෘශ්‍යතාව භූමිය, වෘක්ෂලතා, ජ්යාමිතික පරාමිතීන්මාර්ග, ව්යුහයන් සහ අනෙකුත් වාහන ඇතුළු අනෙකුත් වස්තූන්. මේ අනුව, මෙම සංකල්පය ඉතා අපැහැදිලි ය. ඔබ සැමවිටම ඔබේ මනස මත විශ්වාසය තැබිය යුතුය, විශේෂයෙන් අභිබවා යාම වැනි දෙයකදී, සෑම දෙයක්ම හොඳින් ගණනය කළ කාලය, දුර සහ වේගය සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, අත්දැකීම් මත රඳා පවතී.

සහ සලකුණු කිරීම

සාමාන්‍යයෙන්, අභිබවා යාම තහනම් කරන ඉහත සාධක සියල්ලම සුදුසු සලකුණු සහ සලකුණු මගින් සනාථ වේ. සෑම විටම පාහේ අනතුරුදායක ප්රදේශ ඉදිරිපිට "ඉක්මවීම තහනම්" ලකුණක් තිබේ. පදික මාරුවක් ඉදිරිපිට හැර වෙනත් සලකුණු නොතිබිය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී එය අදාළ වේ අඛණ්ඩ සලකුණු කිරීම. කිසිවක් නොමැති නම්, පදික මාරුවකදී අභිබවා යාම තහනම් බව මතක තබා ගන්න! මේ අනුව, රීතියක් ලෙස, උපාමාරු වල නීත්යානුකූලභාවය තහවුරු කිරීම සඳහා, "අතිරේක" ලකුණක් හෝ ඝන සලකුණු රේඛා නොමැති බවට වග බලා ගැනීම ප්රමාණවත් වේ.

එපමණක් නොව, ඔබ අභිබවා යාමට පටන් ගෙන, දැනටමත් ඉදිරි මංතීරුව දිගේ ගමන් කරන්නේ නම්, දිශා දෙක වෙන් කරන කැඩුණු රේඛාව ඝන එකක් බවට හැරෙන බව ඔබ දුටුවේ නම්, උපාමාරුව අතහැර ඔබේ ස්ථානයට ආපසු යාම වඩා හොඳය. එවැනි උපාමාරුවක් ඝන රේඛාවක් හරහා අභිබවා යාමක් ලෙස සලකනු ලැබේ. බොහෝ විට රියදුරන් ට්රක් රථයක් අභිබවා යාමට පටන් ගන්නා අතර, එය එහි ශරීරය සමඟ "ඉක්මවීම තහනම්" ලකුණ ආවරණය කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබ නිවැරදි බව නීතියේ නියෝජිතයින්ට ඔප්පු කිරීම තරමක් අපහසු වනු ඇත.

රියදුරන් බොහෝ විට සලකුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි, නමුත් සලකුණු නොසලකා හරින්න. නම් බව සඳහන් කිරීම වටී රථවාහන තත්ත්වයඔබට අභිබවා යාමට ඉඩ සලසයි, නමුත් සලකුණු එය තහනම් කරයි, නිදසුනක් ලෙස, මංසන්ධියක් හරහා රිය පැදවීමේදී, ඔබ උපාමාරු ප්‍රතික්ෂේප කළ යුතුය. ඝන රේඛාවක් හරහා ගමන් කිරීම බරපතල දඬුවම්වලට හේතු විය හැක.

පාරේ ආචාර විධි

එබැවින්, නීතිමය දෘෂ්ටි කෝණයකින් අභිබවා යාම යනු කුමක්දැයි අපි දැනටමත් දනිමු. දැන් අපි වැදගත් අංගයක් ගැන කතා කරමු, එසේ නොමැතිව මෝටර් රථ රියදුරෙකුගේ ජීවිතය වඩා අඩු සුවපහසු වනු ඇත - ආචාර විධි. පාරේ යන විට, අනෙක් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට ගරු කිරීමට ඔබ සැමවිටම මතක තබා ගත යුතුය. අභිබවා යාම තරමක් භයානක උපාමාරුව, එබැවින් ඔබ අභිබවා යාමට උත්සාහ කරන කෙනෙකුට බාධා කිරීමට ඔබට අවශ්ය නැත. පළපුරුදු ට්රක් රථ කිහිපයක් ඇත නොකියන නීතිඅභිබවා යන ආචාරධර්ම. පළමුව, ඔවුන් තම දකුණු හැරීමේ සංඥාව ක්‍රියාත්මක කර පිටුපසින් සිටින මෝටර් රථයට පහසුවෙන් ඔවුන් පසුකර යා හැකි බව පෙන්වයි. මෙය බොහෝ උපකාර කරයි, මන්ද සමහර විට විශාල ට්රක් රථයක්ඉදිරියට එන මංතීරුවේ තත්වය විශ්ලේෂණය කිරීම අපහසුය. දෙවනුව, අභිබවා යාම අනතුරුදායක වූ විට, ට්‍රක් රථ රියදුරන් වම් හැරීමේ සංඥාව ක්‍රියාත්මක කරමින් ඔවුන් පිටුපස සිටින රියදුරුට අනතුරු අඟවයි. දකුණු පසින් “අධිකව නොයන්න” ලකුණක් තිබේ නම් ඔවුන්ට මෙය කළ හැකිය, නමුත් පසුපස රියදුරුඔහුව දකින්නේ නැහැ. මගී වාහනවල රියැදුරන් වෙත ද එම පුරුදු සංක්‍රමණය වී ඇත. එමනිසා, අභිබවා යාමට සැලසුම් කරන විට, ඔබ අභිබවා යන මෝටර් රථයේ හැරීම් සංඥා දෙස බැලීම වටී. අභිබවා යාම සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට ඔවුන්ගේ සහාය සඳහා ස්තූති කිරීමට අමතක නොකරන්න.

නිගමනය

අද අපි අපටම මතක් කර ගත්තේ අභිබවා යාම යනු කුමක්ද, එය ඉදිරියෙන් වෙනස් වන්නේ කෙසේද සහ නීති මොනවාද යන්නයි. අවසාන වශයෙන්, කොන්දේසි වල නීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා බව මම පැවසීමට කැමැත්තෙමි සම්පූර්ණ පාලනයපුද්ගලයෙකුට දඩයක් ගෙවිය හැකි තත්වය මත. තවද ඔබ නූගත් ලෙස මාර්ගයේ (නීති ඇතුළුව) හැසිරෙන්නේ නම්, ඔබට ඔබේ ජීවිතය අහිමි විය හැකිය. එමනිසා, මාර්ගයේ මෙම හෝ එම ක්රියාව සිදු කරන විට, එය ඔබගේ ආරක්ෂාවට සහ අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ ආරක්ෂාවට තර්ජනයක් නොවන බවට වග බලා ගත යුතුය. ආචාරශීලී බව ගැන අමතක නොකරන්න!