ස්වභාවධර්මයේ ස්වභාවික නීතිවලට අනුව, හිරු හා උණුසුම වැසි සහිත සරත් සෘතුවේ දී, හිම, හිම සහිත ශීත ඍතුවේ දී, සහ එය සමග මෝටර් රථයේ ඉරණම ගැන දුක්ඛිත සිතුවිලි ආදේශ කරනු ලැබේ. මම කළ යුත්තේ කුමක් ද? නැගී සිටීමට හෝ ධාවනය කිරීමට - "ඒක තමයි ප්රශ්නය."
විවිධ කොන්දේසි වල සංයෝජනය: වසරේ කාලය, මෙහෙයුම් පළපුරුද්ද, ගරාජයක් තිබීම සහ වෙනත් බොහෝ සංයෝජන ගොඩනැගීමට හැකි වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම සූක්ෂ්මතා ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙහෙයුම් කොන්දේසි අනුව වඩාත් දුෂ්කර කාල පරිච්ඡේදය ශීත කාලය වේ, එබැවින් අපි එය අවධානය යොමු කරනු ඇත.
ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථ ගබඩා කිරීම
ශීත ඍතුව. වඩා හොඳ කාලයක් වන තුරු, මෝටර් රථය විවෘත ගෙවුම් නැවතුම්පොළක පිහිටා ඇත. බොහෝ අය, විශේෂයෙන්ම තරුණ මෝටර් රථ ලෝලීන්, ඔවුන්ගේ "සුරතලාට" ශීත කාලය කෙසේ හෝ පහසු කර ගැනීමේ බලාපොරොත්තුවෙන් තම මෝටර් රථ පරිස්සමෙන් ඔතා ඇත. පළපුරුදු මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකු මෙය නොකරනු ඇත. ශීත ඍතුවේ දී පවා සූර්යයා බොහෝ විට බබළන බව මතක තබා ගත යුතුය, උෂ්ණත්වය සමහර විට බිංදුවට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ යන අතර පසුව ටාපෝලින් යටතේ (හෝ, ඊටත් වඩා නරක, චිත්රපටය යටතේ) "වාෂ්ප කාමරයක්" නිර්මාණය වේ, සංකේතාත්මකව කිවහොත්, එය ඊට වඩා වැඩි ය. ඝන හිම ආවරණයට වඩා හානිකරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම තත්වය තුළ, ඔබට "සොලමන්" විසඳුමක් සොයාගත හැකිය, එනම් එකම ද්රව්ය භාවිතා කරමින් හිම සහ වර්ෂාවෙන් මෝටර් රථය ආරක්ෂා කිරීම, නමුත් ඔවුන් සමඟ මෝටර් රථය ආවරණය කිරීම, එනම්, කුටියක් හෝ කූඩාරමක් අනුකරණය කිරීම, එනම් අතර වායු සංසරණය සහතික කිරීම. කාර් සහ බ්ලැන්කට්ටුවක්.
චූෂණ කෝප්පවලට සවි කිරීමට පහසුම වහලය, දොරවල් සහ පියාපත් මත කුඩා (මි.මී. 20-25) ස්පේසර් ස්ථාපනය කිරීමෙන් ඔබට මෙය කළ හැකිය.
ඔබේ මෝටර් රථයේ සෘතුමය “වාසස්ථානය” ඉදිරිපත් කළ හැකි පෙනුමක් ලබා ගැනීමට ඔබට අවශ්ය නම්, කර්මාන්තය විසින් ප්‍රගුණ කර ඇති රාමුවක් සහිත වියනක් මිලදී ගන්න. එවැනි සැහැල්ලු ගරාජයක් වැසි සහ හිම පතනයෙන් මෝටර් රථය ආරක්ෂා කරනු ඇත.
ශීත ඍතු ශිශිරතරණය සඳහා මෝටර් රථය සූදානම් කිරීම
සඳහා මෝටර් රථය සූදානම් කරන විට ශීත ගබඩාවිවෘත වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක සහ සීතල, උනුසුම් නොකළ ගරාජයක, මෝටර් රථය කුට්ටි හතරක් මත තැබීම ඉතා ප්රයෝජනවත් වේ, එය මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් උපදෙස් වල නිර්දේශ කර ඇති ස්ථානවල ශරීරයේ පතුලට යටින් ස්ථාපනය කළ යුතු අතර එමඟින් රෝද බිම ස්පර්ශ නොකරන්න. ටයර් පීඩනය 0.5 kgf / cm2 දක්වා අඩු කිරීමට අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු. මෙම මෙහෙයුම් මගින් මෝටර් රථයේ උල්පත් ඉවත් කර ටයර්වලට සාමාන්ය ශීත කාලයක් ඇති බව සහතික කරනු ඇත.
ස්පාර්ක් ප්ලග් නිවා දමා එන්ජිම ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතිය සඳහා භාවිතා කරන තෙල් ග්රෑම් 30-50 ක් එක් එක් එන්ජින් සිලින්ඩර හතරේ ස්පාර්ක් ප්ලග් සිදුරුවලට වත් කිරීම සුදුසුය. ස්පාර්ක් ප්ලග් සිදුරුමෙම අවස්ථාවේ දී, ලී ප්ලග් වලින් වසා දැමීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙම මෙහෙයුම සිදු කිරීමෙන් පසු, ඔබ පරීක්ෂා කළ යුතුය දොඹකරයවිප්ලව දෙකකින් හෝ තුනකින් එන්ජිම සිලින්ඩර දර්පණවල මතුපිට පටලයකින් ආවරණය කරයි.
මෝටර් රථයේ සියලුම "ඉන්ද්‍රියන්" විවේක ගන්නා විට, බැටරිය අවදියෙන් සිටී. ඇය තුළ ජීවිතය මොහොතකටවත් මැකී යන්නේ නැත.
ඔබගේ බැටරිය මිය නොයෑමට, ප්රවේශමෙන් සැලකිල්ල සහ අවධානය අවශ්ය වේ. මෙම අවධානය ලිහිල් කරන්න, එවිට ඔබට ඇගේ රෝගාබාධවලට හේතුව සොයා බැලීමට සිදුවනු ඇත, ඒවායින් කිහිපයක් තිබේ.
බැටරිය සෑම විටම, ඕනෑම කාලගුණයක් තුළ, ශක්තියෙන්, ශක්තියෙන් පිරී ඇති අතර, පළමු ඉල්ලීම පරිදි, මෝටර් රථයේ සියලුම අවයව එහි ශක්තියෙන් ආසාදනය වන පරිදි නිරීක්ෂණය කළ යුත්තේ කුමක්ද?
පිරවුම් ගෙල ආවරණය කරන ප්ලග් වල වාතාශ්රය සිදුරු ඇත. මෙම විවරයන් සෑම විටම පිරිසිදුව තබා ගත යුතුය. ඒවා හරහා වායූන් ඉවත් කළ යුතු අතර, සිදුරු අවහිර වී ඇත්නම්, වායූන් වෙනත් මාර්ග සොයන අතර අවසානයේ ඒවා සොයා ගනී, ඒ සමඟම ඉදිමීම සහ මැස්ටික් විනාශ කරයි.
ප්ලග් වල සිදුරු හරහා ඉලෙක්ට්රෝලය පිටවීම සිදු වන අතර ඔබ එය සාමාන්ය ප්‍රමාණයට වඩා පුරවා ඇත්නම් මෙය ස්වාභාවිකය. එය තහඩු ආවරණය වන පරිදි ප්රමාණවත් තරම් ඉලෙක්ට්රෝලය තිබිය යුතු අතර එහි මට්ටම ආරක්ෂිත පලිහට වඩා 10-15 මි.මී. මාව විශ්වාස කරන්න, හැම දෙයක්ම අතිරික්ත ප්රමාණයබැටරිය ඉලෙක්ට්රෝලය විසුරුවා හරිනු ඇති අතර, ඊට අමතරව, “උද්වේගය තුළ” එයට අවශ්ය දේවලින් කොටසක් ද විසුරුවා හැරිය හැකිය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, නිරාවරණය වන තහඩු සල්ෆේට් බවට පත් වන අතර බැටරියේ ධාරිතාව අහිමි වේ.
සමහර විට ඉලෙක්ට්රෝලය සාමාන්ය මට්ටමින් පවා පිටවෙයි. මෙය වෙනත් රෝගයක රෝග ලක්ෂණයකි. මෙම සංසිද්ධිය සිදු වන්නේ නම් ආරෝපණ ධාරාවසාමාන්යයෙන් වඩා වැඩි. මෙම රෝගය වඩාත් සංකීර්ණ ය; ගැටළුව නිවැරදිව විසඳීම සඳහා ඔබට උපාංගයක් සහ යම් දැනුමක් තිබිය යුතුය.
බැටරියක් විසර්ජනය කිරීම ඉතා පහසු වේ (බහු එන්ජින් ආරම්භය, අතේ ගෙන යා හැකි ලාම්පුවක දිගුකාලීන සම්බන්ධතාවය, රාත්‍රියේ ඉතිරිව ඇති පැති ලාම්පු), නමුත් සමහර විට එහි නැතිවූ බලය යථා තත්වයට පත් කිරීම වඩා දුෂ්කර ය. එමනිසා, ඇයගේ විශ්වාසනීය සේවයේ ප්රධානතම දෙය වන්නේ සැලකිල්ල සහ අවධානයයි.
බැටරිය ගබඩා කරන්නේ කොහේද සහ කෙසේද?
දැන් ශීත ඍතුවේ දී බැටරි ගබඩා කිරීම ගැන. මෙම ප්රශ්නය මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර දැඩි විවාදයක් ඇති කරයි. වෙඩි තියන්නද නැද්ද? ගබඩා කිරීමට කොහෙද: සීතල හෝ උණුසුම්? දිගුකාලීන ගබඩා කිරීමේදී අවශ්ය වන අධීක්ෂණය සහ නඩත්තුව කුමක්ද? ගබඩා කිරීමේ ක්‍රමය මූලික වශයෙන් බැටරියේ “වයස” මත රඳා පවතින බැවින් මෙම සියලු ප්‍රශ්නවලට නිසැකව පිළිතුරු දිය නොහැක. සාමාන්ය විද්යුත් විච්ඡේදක ඝනත්වය සහිත නව බැටරි වඩා හොඳින් තබා ඇත උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වය, නමුත් සෘණ 20 °C ට වඩා අඩු නොවේ. එවැනි ගබඩා තත්වයන් යටතේ ප්රායෝගිකව ස්වයං-විසර්ජනයක් සිදු නොවන අතර ඉලෙක්ට්රෝලය සිට ජලය වාෂ්ප නොවේ. ඍණ 20 ° C ට අඩු උෂ්ණත්වවලදී මොනොබ්ලොක් වල බිත්තිවලින් මැස්ටික් ගැලවී යාමේ අවස්ථා ඇති බව මතක තබා ගත යුතුය, එබැවින් හයිපෝතර්මියාව වැළැක්වීම සඳහා මෝටර් රථයෙන් බැටරිය ඉවත් කිරීම තවමත් ආරක්ෂිත වේ. ගබඩා කිරීමේ පළමු මාසයේ දී, ඉලෙක්ට්රෝලය 2-3 වතාවක් මට්ටමේ සහ ඝනත්වයේ ස්ථාවරත්වය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. ඔබ සම්මතයෙන් සැලකිය යුතු අපගමනය සොයා නොගන්නේ නම්, ශිශිරතාරණයේ මුළු කාලය තුළම ඔබට සහතික විය හැකිය.
බැටරි සඳහා "ඔවුන්ගේ පළමු යෞවනයේ නොවේ" (අවුරුදු තුනක් හෝ ඊට වැඩි), ගබඩා කොන්දේසි ඔවුන්ගේ වයසට අනුකූල විය යුතුය. කාරණය නම්, කාලයත් සමඟ, තහඩු වල දාරවල ඊයම් ස්පොන්ජිය සෑදෙන අතර, කෑන් පතුලේ රොන්මඩ (ඔක්සිකරණ නිෂ්පාදන) ප්‍රමාණය වැඩි වන අතර ස්වයං විසර්ජනය තියුනු ලෙස වැඩි වන අතර බැටරි ධාරිතාවෙන් 3-4% දක්වා ළඟා වේ. දවස.
ස්වාභාවිකවම, එවැනි බැටරියක් ඇසක් සහ ඇසක් අවශ්ය වේ. අධීක්‍ෂණයක් ස්වයං විසර්ජනයකට තුඩු දිය හැකිය, විද්යුත් විච්ඡේදකයේ dens නත්වයේ භයානක අඩුවීමක්, එහි කැටි ගැසීම සහ අවසානයේ බැටරි නඩුව කැඩී යාම. ඔබට පෙනෙන පරිදි, එවැනි බැටරි හිම සහිත තත්වයන් තුළ උදාසීන පැවැත්ම ඉවසන්නේ නැත. ඒවා ඉවත් කර ශුන්‍යයට වඩා ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ගබඩා කළ යුතුය, ක්‍රමානුකූලව සෞඛ්‍යය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ “නිවැරදි” කිරීම. අමතක කරන්න එපා පහළ සීමාවඝනත්වය +15 ° C උෂ්ණත්වයකදී 1.23 g/cm 3 ලෙස සැලකිය යුතුය.
පරිශීලනය සඳහා, අපි බැටරියේ විවිධ ආරෝපණ අංශකවල ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය පිළිබඳ සරල වගුවක් සපයන්නෙමු (පහත වගුව බලන්න).
විඛාදනය වළක්වා ගැනීම සඳහා, සියලුම ක්‍රෝම් කොටස් ආරක්ෂිත වාර්නිෂ් එකකින් ආලේප කරන්න හෝ තුනී තෙල් තට්ටුවකින් ලිහිසි කරන්න (ඔබට පහසුව සඳහා එන්ජින් ඔයිල් භාවිතා කළ හැකිය).
ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයක් ක්රියාත්මක කිරීම
ශීත ඍතුවේ දී හැකි ඊළඟ විකල්පය දෙස බලමු. ශීත ඍතුවේ දී Zhiguli මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට තරම් ඔබට විශ්වාසද? ශීත ඍතුවේ දී VAZ 2101-2107 ධාවනය කිරීම සඳහා බොහෝ අත්දැකීම් සහ කුසලතා අවශ්ය බව මතක තබා ගන්න. එය දන්නා කරුණකි: ශීත ඍතුවේ දී එන්ජිම ආරම්භ කිරීම හැකි තරම් පහසු කිරීම සඳහා නිර්මාණය සෑම දෙයක්ම සපයයි. කෙසේ වෙතත්, මෙහිදීද ඔබ ඔබේ මෝටර් රථයට අනුගත විය යුතු අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, කොන්දේසි සඳහා එය සූදානම් කරන්න ශීත මෙහෙයුම.
පළමුවෙන්ම, එන්ජින් ඔයිල් ශීත ඍතුවේ තෙල් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ ඒ සමඟම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ප්රයෝජනවත් වේ තෙල් පෙරණය, කවදා සිටද අඩු උෂ්ණත්වයන්තෙල් දුස්ස්රාවී වේ, එය ආරම්භ කිරීම අපහසු කරයි, වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් මත ඇඳීම වැඩි කරයි සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරයි. එන්ජිම විශ්වයෙන් පුරවා ඇත්නම් ( සියලුම කන්නයේ තෙල්), එවිට එය ශීත ඍතුවකට වෙනස් කිරීම ප්රායෝගික නොවේ.
ශීත ඍතුවේ දී සම්මතයෙන් සුළු අපගමනය පවා එන්ජිම ආරම්භයට වහාම බලපාන බැවින් එය නිවැරදි බව ඔබ සහතික විය යුතුය.
ඍණ 25 °C ඉක්මවන දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් හදිසියේ "පහර" විය හැකි බව සලකන විට, එන්ජිම ආරම්භ කිරීම පහසු කරවන සරල ප්රතිවිරෝධතා භාවිතා කිරීමට අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු. මෙහෙයුම පහත පරිදි වේ: සවස් වරුවේ, මෝටර් රථය නැවැත්වීමේදී, ජ්වලනය නිවා දමා තෙල් පිරවුම් සිදුර (හුස්ම) හරහා AI-92 පෙට්රල් ලීටර් 0.3-0.5 ක් වත් කරන්න. එන්ජිම ආරම්භ කර අඩු වේගයකින් ධාවනය කරන්න දොඹකරයමිනිත්තු 1-2, උදේ, උපරිමයෙන් පවා දැඩි හිම, ආරම්භකය පහසුවෙන් දොඹකරය "හැරීම" ඇත. එවැනි සිදුවීමක් තෙල් තනුක නොකරන බව ප්රායෝගිකව පෙන්වා දී ඇත. මිනිත්තු 15-20 ක් ඇතුළත, එන්ජිම උණුසුම් වන විට, පෙට්රල් වාෂ්ප වී, දොඹකර වාතාශ්රය පද්ධතිය හරහා ගමන් කරන වාෂ්ප නිදහසේ එන්ජින් සිලින්ඩරවලට උරා ගන්නා අතර එහිදී ඒවා දහනය වේ.
බැටරි: තත්ත්වය සහ ආරෝපණය පරීක්ෂා කිරීම
ආරම්භ කිරීම පහසු කිරීම සඳහා, බැටරියේ "බලය" ඉතා වැදගත් වේ. එමනිසා, එක් එක් බැටරිය තුළ ඇති ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය සහ මට්ටම පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීමට කාලය ගන්න. මාර්ගය වන විට, නිවසේදී බැටරිය පාලනය කිරීමට සහ නැවත ආරෝපණය කිරීමට ඉතා පහසු උපාංග දෙකක් අපි ඔබට මතක් කිරීමට කැමැත්තෙමු.
බොහෝ කාලයක් හා ශ්රමය වැය නොකර ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය පාලනය කිරීම සඳහා, සරල PE-1 උපාංගයක් මිලදී ගැනීම යෝග්ය වේ. ඝනත්ව මීටරය තුඩක් සහ ඇස්පිරේටරයක් සහිත ප්ලාස්ටික් නිවාසයකින් සමන්විත වේ. සිරුරේ ඝනත්වය සඳහා ක්රමාංකනය කරන ලද පාවෙන හතක් අඩංගු වේ: 1.19; 1.21; 1.23; 1.25; 1.27; 1.29; 1.31 g/cm3. එක් එක් පාවෙන ප්‍රතිවිරුද්ධ ශරීරයේ පිටත පෘෂ්ඨයේ මෙම පාවෙන සහ පෙර පැවති සියලුම පාවෙන ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වයේ නාමික අගය සලකුණු කර ඇත.
විද්යුත් විච්ඡේදකයේ ඝනත්වය තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ විසින්: සියලුම බැටරි වලින් ප්ලග් ඉවත් කරන්න; ඝනත්ව මීටරයේ රබර් බල්බය මිරිකා සහ බැටරිය තුළට නිවාසයේ කෙළවර අඩු කරන්න; ඉලෙක්ට්රෝලය සාම්පලයක් ගෙන එය ඉවතට ගෙන නව සාම්පලයක් ගන්න.
නියැදීමේදී උපකරණ ශරීරය සිරස් අතට ස්ථානගත කර ඇති අතර ඝනත්ව පරිමාණය පරීක්ෂකගේ පැත්තේ ඇති බව සහතික කිරීම අවශ්ය වේ. පාවෙන නිවාසවල බිත්තිවලට ඇලවීම වැළැක්වීම සඳහා, ඔබේ ඇඟිල්ලෙන් නිවාසයට තට්ටු කරන්න. දී ඇති නියැදියක ද්‍රාවණයේ ඝනත්වය තීරණය වන්නේ අවසාන පාවෙන පාවෙන මගිනි. උදාහරණයක් ලෙස, නියැදියක් ගන්නා විට, පහත දැක්වෙන අගයන් සමඟ පාවී යයි: 1.19; 1.21; 1.23; 1.25. එබැවින්, ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය 1.25 g / cm3 වේ.
පිළිස්සීම් වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබේ අත්වල සම සමඟ ඉලෙක්ට්රෝලය ස්පර්ශ කිරීමට ඉඩ නොදෙන්න.
විද්යුත් විච්ඡේදක ඝනත්වය මැනීමෙන් පසු, උපාංගයේ අභ්යන්තර සහ පිටත පෘෂ්ඨයන් ජලයෙන් සෝදා හරින්න. උපාංගය ඇසිටෝන්, ගැසොලින් හෝ වෙනත් කාබනික ද්‍රාවක වලින් සෝදා නොගත යුතුය. උපාංගයේ මානයන් 200x70x60 මි.මී. බර - 60 ග්රෑම් පරිමාණ බෙදීම 0.02. විද්යුත් විච්ඡේදක ඝනත්වය ඍණ 20 සිට 45 °C දක්වා උෂ්ණත්ව පරාසය තුළ මැනිය හැක.
බැටරිය ආරෝපණය කිරීම
නිවසේදී බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා, ඔබට දැනට කර්මාන්තය විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද Rassvet උපාංගය භාවිතා කළ හැකිය, එය සියල්ල ඒකාබද්ධ කරයි. හොඳම ගුණාංගනවීන සෘජුකාරක සහ චාජර්. උපාංගයේ නම වෙනස් විය හැක, එබැවින් ස්වයංක්රීය චාජරයක් මිලදී ගැනීමට පෙර, විකුණුම්කරුවන් සමඟ එහි ප්රධාන ලක්ෂණ පරීක්ෂා කර වඩාත් සුදුසු ආකෘති සංසන්දනය කරන්න. විශාල ස්වයංක්රීය වෙළඳසැල් වලදී ඔබට සෑම අතින්ම පමණක් නොව මිලෙන්ද ඔබට ගැලපෙන උපාංගයක් තෝරා ගත හැකිය, ලාභ චීන විකල්ප සිට මිල අධික වෘත්තීය ආකෘති දක්වා.
උපාංගයේ වැදගත් වාසියක් වන්නේ ඔබ එය නිරීක්ෂණය කිරීමට අවශ්ය නොවන අතර, ඒ සමඟම බැටරිය. "Rassvet" 220 V වෝල්ටීයතාවයක් සහිත ජාලයකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, බැටරියක් එයට සම්බන්ධ කර ඇත, පසුව සෑම දෙයක්ම තනිවම සිදු වේ, මන්ද බැටරිය ආරෝපණය වන විට ධාරාව ස්වයංක්රීයව අඩු වේ. මේ අනුව, දිගුකාලීන ගබඩා කිරීමේදී බැටරිය ස්වයංක්රීයව නැවත ආරෝපණය කළ හැකිය. දිවා කාලයේදී, මෙම ඒකකය විදුලිය kopecks දෙකක් පමණක් පරිභෝජනය කරනු ඇත, නමුත් ඕනෑම මොහොතක බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම සන්නද්ධව වැඩ කිරීමට සූදානම් වේ.
ඔබට Rassvet උපාංගය හෝ ඊට සමාන මිලට ගැනීමට නොහැකි වූවා නම්, මොස්කව් මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකුගෙන් චාජරයක සරල හා මිල අඩු මෝස්තරයක් භාවිතා කරන්න. උපාංගය 20-22 Ah "එකතු කිරීම" සඳහා භාවිතා කරනු ලැබේ, ක්රියාන්විතයේදී බැටරිය විසින් නාස්ති කරන ලද, 1-2 දින තුළ.
සෘජුකාරකය (පහත රූප සටහන බලන්න) D, E හෝ F දර්ශක සහිත D7 වර්ගයේ ඩයෝඩ 2 කින් සහ ආරෝපණ ධාරාව සීමා කරන සාමාන්ය ආලෝක බල්බ 1 කින් එකලස් කර ඇත.
220 V ප්රධාන වෝල්ටීයතාවයක් සහ 100 W විදුලි බුබුලක් සමඟ, ඔබට 0.5 A පමණ ආරෝපණ ධාරාවක් (බැටරි 3 හරහා ගලා යන) ලැබෙනු ඇති අතර 127 V වෝල්ටීයතාවයකින් ඔබට එම ධාරාවම සහිත 60 W විදුලි බුබුලක් අවශ්ය වේ. පරිපථය තුළ.
ඉන්ධන පොම්ප කපාට, තුණ්ඩ සිදුරු, සහ ගොඩනැගීමට කැටි කිරීම වැළැක්වීම සඳහා වායු තදබදයබල සැපයුම් පද්ධති පුපුරවා හැරීමට කම්මැලි නොවන්න සම්පීඩිත වාතය. මෙම ඉතා සංකීර්ණ නොවන මෙහෙයුම පසුව අනපේක්ෂිත නැවතුම් වලින් ඔබව ගලවා ගනු ඇත.
පමණක්ම වැදගත්සදහා ආරක්ෂිත රිය පැදවීමවිසින් ශීත මාර්ගතිරිංග ගැලපුම් සහ ටයර් තත්ත්වය ඇත. දකුණු සහ වම් රෝදවල තිරිංග එකවරම ආරම්භ කළ යුතු අතර, ඉදිරිපස රෝද පසුපසට වඩා පසුව අවහිර කළ යුතුය. ටයර් පීඩනය නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ, එය පිළිවෙලින් ඉදිරිපස සහ ඉදිරිපස සමාන විය යුතුය. පසුපස රෝද. එසේ නොමැති නම්, ස්පර්ශක ප්රදේශය සහ ඇලවීම මාර්ග මතුපිටවෙනස් වනු ඇත, එය ලිස්සා යාමට හේතු විය හැක.
එය නොකියයි, වෙනස් කිරීමට අමතක නොකරන්න ගිම්හාන ටයර්ශීත ඍතුව සඳහා!
සත්යය පැවසීම සඳහා, ශීත ඍතුවේ දී VAZ මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට දැඩි ලෙස තීරණය කර ඇති පුද්ගලයෙකුට උපදෙස් ලබා දීම කෙසේ හෝ නිහතමානී ය. කෙසේ වෙතත්, ඉතා නිර්භීත සහ නොඉවසිලිමත් තරුණ මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය සිටින අතර, අපගේ වෙබ් අඩවියේ අනෙකුත් ප්රයෝජනවත් ඉඟි කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු, ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයක් ක්රියාත්මක කිරීමේදී පමණක් නොව, අවුරුද්ද පුරා ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.
ඔබ තවමත් ඔබේ මෝටර් රථය ඒ සඳහා සූදානම් කර නොමැති නම්, ඉක්මන් කරන්න. අපගේ සියලු උපදෙස් සහ නිර්දේශ ඔබ විසින්ම ඉටු කරන ලෙස අපි අවධාරනය නොකරමු. ඔබට ටින්කර් කිරීමට අවශ්ය නැති නම්, සේවා ස්ථාන සහ වෘත්තීය කාර්මික ශිල්පීන් ඇත. නමුත් මෝටර් රථයට හරියටම කළ යුත්තේ කුමක්දැයි ඔබ සිතාගත යුතුය, මෙය කාර්මිකයාට පැහැදිලිව පැහැදිලි කරන්න, සමහර විට සෑම දෙයක්ම කළ යුතු ආකාරයටම සිදු කිරීමට වග බලා ගන්න.
ටයර්
සෙරෙප්පු වල හිම සහ අයිස් මත ඇවිදින්න එපා - ශීත ඍතුව සඳහා මෝටර් රථය ද වෙනස් කළ යුතුය. ගැන ශීත ටයර්අපි කිහිප වතාවක්ම ලියා ඇත, එබැවින් අපි කෙටියෙන් ප්රධාන කරුණු පමණක් සිහිපත් කරමු.
ටයර් M+S (Mud+Snow - “Mud+Snow”), Winter (“Winter”) හෝ W ලෙස සටහන් කර ඇත්තේ ශීත ඍතුව සඳහා මෙම ශිලා ලේඛන සමහර විට හිම පියල්ලක් හෝ වලාකුළක් ආකාරයෙන් රූප සටහන් සමඟිනි.
ගිම්හානයේදී ඔබ ධාවනය කරන ඒවාට වඩා පටු ටයර් තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය - ස්වාභාවිකවම, ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා අවසර දී ඇති ප්රමාණ පරාසය තුළ. පාගමන හිම සහ මඩ අවුල් දෘඩ මතුපිටට තල්ලු කළ යුතු අතර පටු ටයර් මෙය වඩා හොඳින් කරයි.
ශීත ඍතුවේ දී ගමන් කිරීම සුදුසු නොවේ සියලුම වාර ටයර්- AS (සියලු වාර) හෝ AW (ඕනෑම කාලගුණයක්) දර්ශක සමඟ ලකුණු කර ඇති ඒවා.
ඔවුන්ගේ "ශීත" හැකියාවන් දුර්වලයි; වචනයේ පරිසමාප්ත අර්ථයෙන්ම ඒවා සියලු සමය ලෙස සැලකිය හැක්කේ නම් පමණි අපි කතා කරන්නේකුඩා හිම සහිත යුරෝපය ගැන මිස රුසියාව ගැන නොවේ. ඉහත සඳහන් දේ SUV සඳහා ටයර් සඳහා අඩු වශයෙන් අදාළ වේ. එහි සියලුම කන්නයේ අනුවාදය, එය මගී මෝටර් රථයකට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස "ශීත" වේ. ඔබට SUV රථයක් තිබේ නම්, ශීත ඍතුවේ දී AS සහ AW ටයර් පිළිගත හැකිය. එහෙත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, M + S හෝ ශීත ඍතුවට වඩා නරක ය.
පිරවූ ටයර් ටයර්වලට වඩා අයිස් සහ හිම මත හොඳින් රඳවා තබා ගනී. නමුත් පිරිසිදු ඇස්ෆල්ට් මත, ස්ටුඩ් මත තිරිංග කරන විට, රෝද අගුලු දැමීම, ලිස්සා යාම සහ තිරිංග දුර වැඩි වීමේ සම්භාවිතාව වැඩි වේ: වානේ කුළුණු ඇස්ෆල්ට් මත හොඳින් ලිස්සා යයි. අනතුර පවතින්නේ රියදුරන් අන්ධ ලෙස ස්ටුඩ් විශ්වාස කිරීම සහ ඇස්ෆල්ට් මත තිරිංග කිරීමේදී අයිස් මත මෙන් ගෙල සිරවීම ඔවුන්ගෙන් අපේක්ෂා කිරීමෙනි. මාර්ගය වන විට, නව පරම්පරාවල සවි නොකළ ශීත ඍතු ටයර් ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ මත හැසිරෙන ඒවාට වඩා නරක ලෙස හැසිරෙන්නේ නැත.
සමහර අය ශීත ඍතුව සඳහා ඩ්රයිව් රෝද මත පමණක් සවි කරන ලද ටයර් දමා ඇත. ඔවුන් එය පියාපත් කරන්නන්ට ... ගිම්හාන අයට තබයි. මේක කරන්න එපා ඒක භයානකයි. මත ලිස්සන මාර්ගයසාපේක්ෂ වශයෙන් හානිකර නොවන අවස්ථාවන්හිදී පවා, ස්ටුඩ්ලස් රෝද යුගලයක් කඩා දැමීමේ සම්භාවිතාව ඉතා ඉහළ ය - ඇලවීමේ සංගුණක සහ පාර්ශ්වීය ස්ලිප් වලට ප්රතිරෝධය ඉතා වෙනස් ය.
ඔබේ ටයර් කොතැනකවත් සවි නොකරන්න. මෙය අවශ්ය වන වගකිවයුතු ක්රියාවලියකි හොඳ උපකරණසහ විශේෂඥයින්. රබර් තුළට ඇලවූ, ප්රමාණවත් නොවීම හෝ අධික ලෙස අවපාතය ටයර් ඇඳීම වැඩි කරයි. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් ආරක්ෂාව සඳහා දායක නොවේ.
එන්ජිම
ශීත ඍතුවේ දී ප්රධාන ගැටළුව වන්නේ සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමයි. බොහෝ විට එය සිදුවන්නේ කාබ්යුරේටර් එන්ජින්වල, නමුත් දැඩි හිම වලදී මෝටර් රථයක හිමිකරු වේ එන්නත් එන්ජිම. හේතු දන්නා - ඝන තෙල්, බැටරි ධාරිතාව අඩු වීම සහ පෙට්රල් දුර්වල වාෂ්පීකරණය. අපි තෙල් සහ බැටරි වෙන වෙනම සලකා බලමු, නමුත් දැනට, සීතල දේශගුණයක් ඇති රටවල අත්දැකීම් ගැන වචන කිහිපයක්, විදුලි පෙර-හීටර් බහුලව භාවිතා වේ - එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ "බොයිලේරු" වර්ග. මම මගේ නිවසට හෝ කාර්යාලයට නැඟී, සොකට් එකට සවි කර, ටයිමරය සක්රිය කළා ... අවශ්ය කාලය වන විට, එන්ජිම උණුසුම් වනු ඇත, සමහර මෝස්තර අභ්යන්තරයේ උණුසුම ද සපයයි.
විදුලි උණුසුම් උපාංග වසර ගණනාවක් රුසියානු වෙළෙඳපොළේ ඉදිරිපත් කර ඇත. වඩාත්ම ජනප්රිය වන්නේ ෆින්ලන්ත හීටර්, ටයිමර් සමඟ සන්නද්ධ කළ හැකිය. ස්ථාපනය ඇතුළුව පිරිවැය ඩොලර් 250 ක් පමණ වේ. ඩොලර් 100 ක් පමණ ඔබට හීටරයක් මිලදී ගත හැකිය දේශීය නිෂ්පාදනය(VAZ සහ Volga මාදිලි සඳහා), නමුත් ඒ සඳහා ටයිමරයක් නොමැත.
විදුලි උණුසුමෙහි ප්රධාන අවාසිය නම් ඔබේ නිවස හෝ කාර්යාලය අසල අලෙවිසැලක් සහිත විශේෂ පුවරුවක් තිබිය යුතුය. මෙය Finns සඳහා හොඳයි, නමුත් අපට සුදුසු යටිතල පහසුකම් තිබේ නම්, එය ඉක්මනින් හා සෑම තැනකම නොවේ. තවත් විසඳුමක් වන්නේ ස්වයංක්රීය ද්රව ඉන්ධන තාපකයක් වන අතර එය එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියට ද ගොඩනගා ඇති අතර උණු වතුර බොයිලේරු මූලධර්මය මත ක්රියාත්මක වේ. ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම ක්රියාත්මක වන්නේ කුමක් ද යන්න මත පදනම්ව එය සඳහා ඉන්ධන පෙට්රල් හෝ ඩීසල් ඉන්ධන වේ.
රුසියානු වෙළෙඳපොළ Eberspacher, Webasto විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ස්වාධීන හීටර් මෙන්ම Shchadrinsk මෝටර් රථ එකලස් කිරීමේ කම්හල (ShchAAZ) වෙතින් නිෂ්පාදන ලබා දෙයි.
හීටරය විශේෂිත දුම්රිය ස්ථානවල ස්ථාපනය කළ හැකි අතර, මොස්කව්හි සහ සාමාන්යයෙන් රුසියාව පුරා දැනටමත් බොහෝ ඇත. උනුසුම් කාලය විනාඩි 15 කට වඩා වැඩි නොවන අතර, ගෑස්ලීන් හෝ ඩීසල් ඉන්ධන ග්රෑම් 200 ක් පමණක් පරිභෝජනය කරයි. එවැනි හීටර් (ටයිමරයට අමතරව) දුරස්ථ පාලක උපාංගයකින් සමන්විත විය හැකිය. රුසියානු වෙළෙඳපොළේ ස්වාධීන තාපකයක පිරිවැය ඩොලර් 1000 ක් පමණ වේ.
තාපන පද්ධතිවල වාසිය ද ඒවායේ භාවිතය එන්ජින් ආයු කාලය වැඩි කරයි. යොමුව සඳහා: 20 ° C උෂ්ණත්වයකදී සීතල එන්ජිමක සෑම ආරම්භයක්ම කිලෝමීටර 800 ක දුරකට සමාන වේ. මාර්ගය වන විට, නවීන දර්ශන අනුව, මෝටරය ළඟා වනු ඇත මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයවේගවත් වන අතර, ආරම්භ කිරීමෙන් පසු ඔබ නිශ්චලව නොසිටින නමුත් හැකි ඉක්මනින් චලනය වීමට පටන් ගන්නේ නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජිම මත අනවශ්‍ය බර පැටවීම වළක්වා ගතහොත් එහි ඇඳීම අඩු වනු ඇත.
තෙල්
තෙල් වෙනස් කිරීම සාමාන්යයෙන් සිදු කරනු ලබන්නේ මෝටර් රථයේ සැතපුම් ගණනට සාපේක්ෂව මිස කන්නයට නොවේ. නමුත් සෑම මාස හයකට වරක් තෙල් සාමාන්යයෙන් වෙනස් වන බැවින්, ශීත ඍතුවට පෙර එය නොකරන්නේ මන්ද?
නූතනයේ අතිමහත් බහුතරය මෝටර් තෙල්- එක් උපාධියකට හෝ වෙනත් - සියලු කන්නයේ. මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් උපදෙස් වල නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කර ඇති දේ ඔබ පිරවිය යුතු බව විශ්වාස කෙරේ. නමුත් ශීත කාලය වෙනස් වේ - මඩ-උණුසුම් සහ කටුක හිම. නිෂ්පාදකයා තම මෝටර් රථය කොන්දේසි යටතේ භාවිතා කිරීමට අදහස් කළේද යන්න කිසිසේත්ම පැහැදිලි නැත රුසියානු ශීත, සහ ඔහුට "සිසිල්" තෙල් අවශ්ය වනු ඇත.
ඔබ උපදෙස් වලින් බැහැර වීමට තීරණය කරන්නේ නම්, තෙල් තෝරාගැනීමේදී, එහි උෂ්ණත්වයේ යෝග්යතාව තීරණය කිරීම සඳහා සරල තාක්ෂණයක් භාවිතා කළ හැකිය - ආරක්ෂිත පැත්තේ සිටීම. අපි මෙම තාක්ෂණය "නීතිය 35" ලෙස හඳුන්වමු.
මෝටර් තෙල් සලකුණු කිරීමේදී SAE පරිමාණයෙන් එහි දුස්ස්රාවීතා පන්තියේ නම් කිරීම ඇතුළත් විය යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස: 15W-40. එහි තේරුම එයයි මෙම තෙල්උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී දුස්ස්රාවීතාවය අනුව එය 15W පන්තියේ ශීත තෙල් සඳහා අවශ්‍යතා සපුරාලන අතර ධනාත්මක උෂ්ණත්වවලදී - දක්වා ගිම්හාන තෙල් 40 පන්තිය.
අංකය මතක තබා ගන්න 35. ඔබ එයින් "ශීත" දර්ශකය අඩු කළහොත් දුස්ස්රාවීතා ශ්රේණිය, අපගේ උදාහරණයේ එය 15 වේ, එවිට අපි උපරිම පොම්ප කිරීමේ උෂ්ණත්වය ලෙස හඳුන්වන අගයක් ලබා ගනිමු, එනම් තෙල් තවමත් ද්රවශීලතාවය රඳවා තබා ගන්නා උෂ්ණත්වය.
35 - 15 = 20. මෙයින් අදහස් කරන්නේ -20 ° C දක්වා උෂ්ණත්වවලදී 15W-40 තෙල් භාවිතා කළ හැකි බවයි.
ඒ අනුව, "ශීත" දුස්ස්රාවීතා පන්තියේ දර්ශකය අඩු වන අතර, තෙල් "සීතල" වේ. 10W - -25 ° C දක්වා; 5W - -30 ° C දක්වා.
මෙය "නීතිය 35" වේ. සරල සහ ප්රයෝජනවත්.
බැටරි
හිම පතනය වී ඇති අතර, ඊයේ පෙරේදා දැඩි ලෙස ආරම්භකය හරවන බැටරිය එය එකහෙලාම ප්‍රතික්ෂේප කරයි. පුදුමයක් නැත - ඔබ අවසන් වරට එය අය කළේ කවදාද?
බැටරිය සාපේක්ෂව තරුණ (අවුරුදු 3-4 දක්වා) නම්, ශීත ඍතුව ආසන්නයේ එය පිටත සේදීම, පර්යන්ත පිරිසිදු කිරීම සහ සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීම ප්රමාණවත් වේ - මෝටර් රථය නිරන්තරයෙන් නගරයේ භාවිතා කළේ නම්, බැටරි ආරෝපණය බොහෝ විට නාමිකව දුරස්ථ වේ. බැටරිය පැරණි නම් සහ එහි නාමික ධාරිතාවයට ආරෝපණය නොකරන්නේ නම්, පැකිලීමකින් තොරව එය වෙනස් කරන්න, එසේ නොමැතිනම් ශීත ඍතුවේ දී එය බොහෝ විට ඔබව පහත් කරනු ඇත - උෂ්ණත්වය පහත වැටෙන විට ධාරිතාව දැනටමත් සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටේ, පසුව බලශක්ති පරිභෝජනය වැඩි වේ - තාපකය, රත් වූ ආසන, විදුලි පහන්, වයිපර්, පසුපස ජනෙල් ඉවත් කරන්නා.
මාර්ගය වන විට, විශේෂඥයින් පවසන පරිදි, බැටරියේ සාමාන්ය "සම්පූර්ණ ආයු කාලය" මාස දොළහක් පමණ වන අතර ඉන් පසුව ක්රමයෙන් මැකී යාම ආරම්භ වේ. සහ විකුණුම්වල උච්චතම අවස්ථාව ආරම්භක බැටරි, විකුණුම්කරුවන්ට අනුව, වැටීම තුළ පමණක් වැටේ.
නව බැටරියක් සොයමින් මෝටර් රථ හිමියෙකු බිම හෙළූ අවස්ථා බොහෝ කාලයක් ගත වී ඇත - විවිධත්වයට ස්තූතියි වෙළඳ නාමසහ ගබඩා රාක්කවල ඇති ආකෘති ඔබේ ඇස් අන්ධ කරයි. කුමන එකක් තෝරා ගත යුතුද යන්න සෑම කෙනෙකුගේම පෞද්ගලික කාරණයකි. දැන් වෙළඳපොලේ මිල කාණ්ඩ දෙකක් වෙන්කර හඳුනාගත හැකි බව පමණක් සටහන් කරමු - ඩොලර් 60 ට වැඩි බැටරි (සාමාන්යයෙන් ඩොලර් 100 දක්වා), උදාහරණයක් ලෙස, "Bosch", "Steco", "American", "Fiamm", සහ බැටරි මිල පහත දැක්වේ. $60 ("Mutlu ", "Inci", "Centra", "SAEM", etc.).
පළමු කාණ්ඩයේ බැටරි සඳහා ඉහළ මිල ගණන් තීරණය කරනු ලබන්නේ ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනය සඳහා වඩාත් දියුණු තාක්ෂණයෙනි. මෙම බැටරි සාමාන්යයෙන් නඩත්තු රහිත ලෙස වර්ග කෙරේ. විශේෂ වර්ගවිද්‍යුත් විච්ඡේදක සහ එවැනි බැටරිවල මුද්‍රා තැබූ සැලසුම ඔවුන්ගේ සේවා කාලය වැඩි කරන අතර ඉහළ ආරම්භක ධාරා සපයයි, දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලදී පවා එන්ජින් ක්‍රෑන්ක් බවට සහතික වේ. දැනට ප්‍රමුඛ පෙළේ නිෂ්පාදකයින් වේ අනිවාර්යයතහඩු ගොඩගැසීමේ තාක්ෂණය භාවිතා කරන්න, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස එය වළක්වා ගත හැකිය කෙටි පරිපථයඒවායේ විනාශයකදී බැටරි.
මිල අඩු බැටරි සඳහා ආවර්තිතා නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ - විද්යුත් විච්ඡේදකයේ ඝනත්වය පරීක්ෂා කිරීම සහ එහි මට්ටම මැනීම. සඳහා ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය බව අපි සිහිපත් කරමු ශීත කාලයඅවම වශයෙන් 1.29 විය යුතුය.
බොහෝ විට මිලදී ගැනීමේදී නව බැටරිඔවුන් එය විශාල ධාරිතාවයකින් තෝරා ගැනීමට උත්සාහ කරයි, එය ඒ සඳහා වෙන් කර ඇති අවකාශයට ගැලපේ. නමුත් ධාරිතාව ප්රධාන දෙය නොවේ. වඩා වැදගත් වන්නේ බැටරිය මඟින් සපයන ආරම්භක ධාරාවයි. සියල්ලට පසු, විශාල ධාරිතාවක් සහිත බැටරියක් සඳහා වුවද, මෙම දර්ශකය (එහි ඉහළ ස්වයං-ප්රතිරෝධය හේතුවෙන්) අඩු ධාරිතාවකින් යුත් බැටරියකට වඩා අඩු විය හැකිය. මීට අමතරව, විශාල ධාරිතාවක් සහිත බැටරියක් සඳහා වැඩි ආරෝපණ ධාරාවක් අවශ්ය වන අතර, ඔබේ මෝටර් රථයේ උත්පාදක යන්ත්රය ලබා නොදෙන අතර, ක්රියාන්විතයේදී බැටරිය වැඩි වැඩියෙන් විසර්ජනය වන අතර, එහි සේවා කාලය කෙරෙහි අහිතකර බලපෑමක් ඇති කරයි.
මාර්ගය වන විට, ඔබ සම්මත එකට වඩා වෙනස් බැටරියක් මිලට ගන්නේ නම්, එහි පර්යන්තවල පිහිටීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න - "ප්රතිලෝම ධ්රැවීයතාව" බැටරි ඇත, ඒවායේ පර්යන්ත ඔබේ මෝටර් රථයේ වයර් වෙත ළඟා නොවිය හැකිය.
ජ්වලන පද්ධතිය
ඔබට තිබේ නම් අලුත් කාරයවිදේශීය නිෂ්පාදනය, සහ ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමක් සමඟ වුවද, ඔබ තවදුරටත් කියවීමට අවශ්ය නොවේ. නමුත් මෝටර් රථය භාවිතා කරන්නේ නම්, සමඟ කාබ්යුරේටර් එන්ජිම- එහෙනම් ඒක වෙනම කාරණයක්. ඇත්ත වශයෙන්ම, බලය සහ ජ්වලන පද්ධති එකිනෙකට සම්බන්ධ නොවේ. නමුත් මත නවීන එන්ජින්එන්නත් කිරීම සමඟ ඔබට සදා මතකයේ රැඳෙන යාන්ත්‍රික බෙදාහරින්නා හෝ බ්‍රේකර් සම්බන්ධතා සොයාගත නොහැක. සහ කාබ්යුරේටර් එන්ජින් මත - ඔබ කැමති තරම්. පසුව සීතල තුළ අවුල් නොකිරීමට, සම්බන්ධතා පිරිසිදු කළ යුතුය, බෙදාහරින්නාගේ තොප්පිය ද (හෝ වඩා හොඳ, ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය). ඊටත් වඩා හොඳයි සම්භාව්ය ජ්වලන පද්ධතිය ඉලෙක්ට්රොනික එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම (මෙය සිදු නොකළ මෝටර් රථ හිමියන් තවමත් තිබේ නම්).
ගැන අමතක කරන්න එපා අධි වෝල්ටීයතා වයර්. අපගේ “ලුණු” මාර්ගවල වසර කිහිපයකට පසු, ඒවා වෙනස් කිරීම යෝග්ය වන අතර වඩා හොඳ - උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලට අඩු සංවේදී වන සිලිකොන් කොපුවක් සහිත වයර් සමඟ. ඊට අමතරව, ඔවුන් බොහෝ විට ගිනි පුපුරක් නොමැතිකමට හේතුව වන හිම සෑදෙන්නේ නැත. මාර්ගය වන විට, ජ්වලන ගැටළු සඳහා පොදු හේතුවක් වන්නේ බැටරි පර්යන්තවල විඛාදන හෝ දුර්වල තද කිරීම විය හැකිය.
වෙනමම, ඉටිපන්දම් ගැන. සාමාන්යයෙන් ඒවා කිලෝමීටර් 15-20 දහසකට පසුව වෙනස් වේ, එනම් සෑම වසර එකහමාරකට වරක් (අපි කිලෝමීටර් 100,000 ක් හෝ ඊට වැඩි ප්‍රමාණයකට ඔරොත්තු දිය හැකි අති නවීන ඒවා නොගනිමු). ස්පාර්ක් ප්ලග් මත ඉතිරි කිරීම අවශ්ය නොවේ - කැල්සිනේට්, පිරිසිදු කිරීම සහ හිඩැස් සකස් කිරීම. අවම වශයෙන් වසරකට වරක් එය වෙනස් කරන්න - එය මිළ අඩුයි. සහ ශීත ඍතුවට පෙර නව ඒවා ස්ථාපනය කරන්න. ඉන්ධන පද්ධතිය
එය බොහෝ විට ශීත ඍතුවේ දී අසතුටුදායක එන්ජින් ක්රියාකාරීත්වයේ හේතුවයි. සහ සියල්ල - ඉන්ධන ටැංකියේ එකතු වී ඇති ජල ඝනීභවනය නිසා. ටැංකියේ ජලාපවහන ප්ලග් එකක් තිබේ නම්, ජලය සරලව ඉවත් කළ නොහැකි නම්, එය ඊනියා "තෙතමනය විස්ථාපන" භාවිතයෙන් "උදාසීන" කළ හැකිය. රුසියානු වෙළඳපොලේ (STP, Loctite, WynnXs, Aspokem) පවතින සියලුම ප්‍රමුඛ පෙළේ ස්වයංක්රීය රසායනික ද්රව්ය නිෂ්පාදකයින් පාහේ වත් කරනු ලබන සමාන සූදානමක් ඉදිරිපත් කරයි. තෙල් ටැංකියසහ ක්රමයෙන් විදුලිබල පද්ධතිය පිරිසිදු කරන්න.
නව සියුම් ඉන්ධන පෙරහනක් ස්ථාපනය කිරීම, කාබ්යුරේටරය පිරිසිදු කිරීම සහ එන්ජිමට එන්නත් පද්ධතියක් තිබේ නම්, ඉන්ජෙක්ටර් පිරිසිදු බවට වග බලා ගැනීම අතිරික්ත නොවේ.
ඩීසල් විදේශීය මෝටර් රථ හිමිකරුවන්, විශේෂයෙන් මෘදු දේශගුණයක් සහිත රටක මෝටර් රථය කලින් ක්රියාත්මක වූයේ නම්, උපකරණ ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය. ඉන්ධන පද්ධතිය විශේෂ උපාංගඋණුසුම් කිරීම ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන්නේ -20 ° C දී ඩීසල් එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීම අපහසු විය හැකි අතර, ඉන්ධනය එහි ද්රවශීලතාවය නැති වී යන බැවින් (ශීත ඍතුවේ දී අප අලෙවි කරන ඩීසල් ඉන්ධන "ශීත ඍතුවට හිතකර" වන්නේ කෙසේදැයි කෙනෙකුට අනුමාන කළ හැකිය). ඵලදායී පියවරයන්ගෙන් එකක් වන්නේ රත් වූ ඉන්ධන ධාවකයන් සහ පෙරහන් භාවිතා කිරීමයි. ඒ සමගම ඉඩ දෙන්න ඩීසල් එන්ජිමඑය -40 ° C දී පවා හැකි ය. සම්මත බැටරියකින් බල ගැන්වෙන මූලද්රව්ය මගින් තාපනය සිදු කෙරේ.
ඔවුන් පරිභෝජනය කරන ධාරාව 5A පමණ වේ;
සිරුර
ශීත ඍතුව මෝටර් රථයක් සඳහා හොඳම කාලය නොවේ, විශේෂයෙන්ම ලුණු සමග දැඩි ලෙස ඉසින වීදි ඔස්සේ ගමන් කරන විට. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ ශරීරය උපරිම විඛාදනයට නිරාවරණය වන අතර, එහි ප්රති-විඛාදන ප්රතිකාරය ඉතා යෝග්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, සමහර බලයලත් සේවා මධ්‍යස්ථානවල සේවකයින්ට අනුව, නව විදේශීය මෝටර් රථ ගණනාවක් සඳහා, විශේෂයෙන් ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීරයක් සඳහා, කර්මාන්තශාලා ප්රතිකාරය ප්රමාණවත් වේ. නමුත් ඔබට තිබේ නම්, කියන්න, නව Skoda(ගෘහස්ථ මගී මෝටර් රථ ගැන සඳහන් නොකරන්න), එවිට විශේෂඥයන් සම්පූර්ණ ප්රති-විඛාදනයක් සිදු කිරීම නිර්දේශ කරයි පහළ ප්රතිකාර, රෝද ආරුක්කුසහ සැඟවුණු කුහරසිරුර
ෆෙන්ඩර් ලයිනර් සවි කිරීම ද හොඳ අදහසකි.
මෙම සේවා කට්ටලයක පිරිවැය සාමාන්යයෙන් ඩොලර් 250-300 ක් වන අතර ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා කරන ආරක්ෂිත ඖෂධ වර්ගය මත රඳා පවතී. දැන් අපේ වෙළඳපොලේ ඒවායින් කිහිපයක් තිබේ. නමුත් පළමුවෙන්ම, අපට සමාන දේශගුණයක් ඇති රටවල භාවිතා කරන ඒවා කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වටී. මේවා ඇලුමිනියම් ආකලන සහිත ෆින්ලන්ත Mercasol AL, ලෝහමය පදනමක් මත ස්වීඩන් Noxudol, Canadian Rust stop හෝ Tektyl විය හැකිය.
ප්රති-විඛාදන ප්රතිකාරතාක්‍ෂණය දැඩි ලෙස පිළිපැදීම අවශ්ය වන අතර, ආරක්ෂිත ද්රව්ය නිෂ්පාදකයින් සියල්ලම පාහේ ඒවා ගෘහ භාවිතය සඳහා ඇසුරුම්වල නිෂ්පාදනය කළද, විශේෂිත සේවා මධ්‍යස්ථානයක සැකසුම් සිදු කිරීම තවමත් වඩාත් සුදුසුය. එය නිෂ්පාදනය කිරීමට භාවිතා කරන තාක්ෂණය කුමක්දැයි කල්තියා සොයා බැලීම වටී. ඕනෑම අවස්ථාවක, අයදුම් කිරීමට පෙර ආරක්ෂිත ආලේපනයපතුලේ සහ ආරුක්කු මත, මෝටර් රථය අපිරිසිදුකමෙන් පිරිසිදු කර, සෝදා හොඳින් වියළා ගත යුතුය.
ඔබ වසර ගණනාවක් පුරා විඛාදන නාශක ප්රතිකාර කරන බැවින්, මෝටර් රථය අසල සිට මෙම ක්‍රියාවලිය පෞද්ගලිකව නිරීක්ෂණය කිරීම වඩා හොඳය.
ශීත ඍතුව සඳහා දුෂ්කර පරීක්ෂණයකි තීන්ත ආලේපනයසිරුර හදිසි උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම්, ලුණු සමග මිශ්ර හිම, අයිස් කබොල - මේ සියල්ල තීන්තවල ක්ෂුද්ර ක්රැක්ක පෙනුමට හේතු වේ. අඩු උෂ්ණත්වවලදී භාවිතා කිරීම සඳහා සුදුසු විශේෂ සංයෝගයක් සමඟ ශරීර මතුපිට ආරක්ෂා කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, ප්ලස් ටෙෆ්ලෝන් හෝ වර්ණ මැජික්. මෙම සූදානම සමඟ ප්රතිකාර කිරීම ආසන්න වශයෙන් මසකට වරක් සිදු කරනු ලැබේ - මෝටර් රථය අනිවාර්යයෙන් සේදීම සහ වියළීමකින් පසුව.
ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයක් තබා ගත යුතු ස්ථානය පිළිබඳ ප්රශ්නය සාමාන්යයෙන් එය වටින්නේ නැත - ගරාජයක් ඇති අය එය ගරාජයේ තබා ඇත, වීදි මත තබා නොගන්නා අය. පුදුමයට කරුණක් නම්, ශරීරය සංරක්ෂණය කිරීමේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් (විඛාදනයෙන්, සොරකම් වලින් නොවේ), චාරිකා අතර සහ රාත්‍රියේදී මෝටර් රථය පිටත තැබීම වඩා හොඳය - ශරීරය සීතල වන විට, විඛාදන ක්‍රියාවලිය මන්දගාමී වේ. සීතල ගරාජයක් තුළ, මෝටර් රථයෙන් ජනනය වන තාපය එය ටිකක් උණුසුම් කිරීමට ප්රමාණවත් වන අතර, උණු කළ හිම සහ ලුණු යම් කාලයක් සඳහා ඔවුන්ගේ අපිරිසිදු කාර්යය ක්රියාශීලීව සිදු කරයි. හොඳයි, උණුසුම් ගරාජයක, ඔබ පහළින් ලුණු වලින් මෝටර් රථය හොඳින් සේදුවත්, එය මුළු රාත්‍රියම තෙත් වනු ඇත ...
වීදුරු
දෘශ්‍යතාව යනු සුවපහසුව පමණක් නොව ආරක්ෂාව ද වේ. එමනිසා, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර්, වීදුරු පිඹීම සහ උණුසුම හොඳ ක්රියාකාරී පිළිවෙළකින් තිබිය යුතු බව මතක් කිරීම කිසිසේත්ම වටින්නේ නැත. වීදුරු මත මැට් ඉරි ඉතිරි කරන බුරුසු ඉවත දැමීමට නිදහස් වන්න. සහ නව ඒවා මිලදී ගැනීමේදී, සන්නාමගත ඒවා තෝරා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න - Bosch, ITE, Champion ... උතුරු ප්රදේශ වල පදිංචිකරුවන්ට ඔන්-බෝඩ් ජාලයට සම්බන්ධ වන රත් වූ බුරුසු උත්සාහ කළ හැකිය - ඒවා බොහෝ කලකට පෙර අලෙවි විය.
තවත් එක් අංගයක් ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව – පැති කණ්ණාඩිපසු පෙනුම ශීත ඍතුවේ දී, ඔවුන් සෑම දිනකම අයිස් හෝ හිම ඉවත් කළ යුතුය. ඒ සමගම, ඔවුන්ගේ මූලික ස්ථාපනය නැති වී ඇති අතර, එය අතිරේක කරදර ඇති කරයි. ඔබට අමතර ඩොලර් 250 ක් තිබේ නම්, ඔබට රත් වූ සහ බල දර්පණ එකතු කළ හැකිය, එමඟින් මෝටර් රථය සමඟ අන්තර් ක්රියා කිරීම වඩාත් විනෝදජනක වනු ඇත.
දැන් කෙලින්ම කණ්නාඩි ගැන. ඔවුන්ගේ පරීක්ෂාව විශේෂඥයෙකුට පැවරීම වඩා හොඳය, නමුත් පුද්ගලික පරීක්ෂාව හානියක් නොවනු ඇත. සියල්ලට පසු, කුඩා චිපයක් පවා සුළං ආවරණසරත් සෘතුවේ වැස්සෙන් පසු පළමු ඉෙමොලිමන්ට් තුළ එය සම්පූර්ණ ඉරිතැලීමක් බවට පත්වනු ඇත. පවතින අලුත්වැඩියා තාක්ෂණයන් වීදුරුව ඉවත් නොකර එවැනි දෝෂයක් ඉවත් කිරීමට හැකි වේ. මෙය වීදුරු ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට වඩා සරල හා ලාභදායී වේ - සෙන්ටිමීටර 10 ක් දිග අලුත්වැඩියා (ඉරිතැලීමක් ඉවත් කිරීම) සඳහා ඩොලර් 50 ක් වැය වන අතර නව වීදුරු සහ එහි “ඇලවීම” සඳහා අවම වශයෙන් ඩොලර් 350 ක් වැය වේ.
තවත් "ශීත" ගැටලුවක් වන්නේ වීදුරු මීදුමකි. වාතාශ්රය පද්ධතිය ක්රියා කරන්නේ නම්, එය කලාතුරකින් සිදු වේ, නමුත් ... ප්රති-මීදුම ද්රව භාවිතා කිරීම, උදාහරණයක් ලෙස, සතියකට වරක් වීදුරු වලට යෙදිය හැකි ප්රති-මීදුම හෝ කිසිදා මීදුම, උපකාරී වේ.
පරිභෝජන භාණ්ඩ
ප්රති-ශීතකරණය සහ ඇතුළුව සියලුම පරිභෝජන ද්රව්ය හයිඩ්රොලික් තරලතිරිංග සහ ක්ලච් ධාවකය තුළ, ඔවුන්ගේම සේවා කාලය ඇත. සුළු සැකයක් පවා ඇති වුවහොත්, වයස සමඟ දුඹුරු හෝ කොළ පැහැයට හැරුණු ප්රති-ශීතකරණයේ කොටසක් රේඩියේටරයෙන් ගෙන එය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ශීතකරණයේ තැබීම අවශ්ය නොවේ. ප්රති-ශීතකරණය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. ලේබල් සහ සහතික නොමැතිව සැක සහිත ඖෂධ මිලදී ගැනීමෙන් මුදල් ඉතිරි නොකරන්න - එය වැඩි මුදලක් වැය වනු ඇත.
ප්රති-ශීතකරණ වීදුරු රෙදි සෝදන යන්ත්ර තෝරාගැනීමේදී ඔබ නොඅඩු පරෙස්සම් විය යුතුය. මේක ඇතුලේ ග්රාමීය ප්රදේශ-20 ° දී - රෝද යට වියළි සහ පිරිසිදු හිම. මොස්කව්හි, දැඩි හිම වලදී පවා, අපිරිසිදු, තෙල් සහිත පොහොරක් ඇති අතර එය කැමැත්තෙන් වීදුරුව හරහා අතුල්ලමින් එය පාරාන්ධ සුදු පැහැති පටලයක් බවට පත් කරයි. එබැවින්, ආරක්ෂිත රිය පැදවීම සඳහා අනිවාර්ය කොන්දේසියක් වන්නේ රෙදි සෝදන ජලාශයේ තරල සැපයුමයි. නමුත් -20 ° C හිමාංකයක් සහිත දියරයක් මිල දී ගැනීමේදී, ඔබම නොමඟ නොයන්න, එය -10 ° C පිටතින් වුවද, එය තනුක කිරීම ගැන නොසිතන්න, රිය පැදවීමේදී, කැටි උෂ්ණත්වයක් සහිත දියර අංශක දහයක ඉෙමොලිමන්ට් වලදී පවා වින්ඩ්ෂීල්ඩ් මත -40 ° C කැටි කිරීම , වීදුරුව රත් නොකළහොත් (නැවතත් වාතාශ්රය සහ තාපන පද්ධතියේ සේවා හැකියාව පිළිබඳ ප්රශ්නයට).
ප්රති-ශීතකරණ රෙදි සෝදන තරලවල සාමාන්යයෙන් අපිරිසිදු සහ පිරිසිදු වීදුරු ඉවත් කරන ආකලන අඩංගු වේ. කෙසේ වෙතත්, ඒවායින් සමහරක් අධික ලෙස පෙණ දමයි, නමුත් ඒවා ලාභ වොඩ්කා වලට වඩා හොඳයි, පසුගිය ශීත ඍතුවේ දී ටැංකියට වත් කිරීමට බොහෝ අය කැමති විය. එය කැබින් තුළ මිලිටරි සුවඳක් පමණක් නිකුත් කරයි, එය වීදුරු හොඳින් පිරිසිදු නොකරයි ...
හොඳයි, බොහෝ විට එපමණයි. ඔබ අවම වශයෙන් මෙම නිර්දේශ කිහිපයක් අනුගමනය කරන්නේ නම්,
සීතල කාලගුණය ආරම්භ වූ වහාම, සියලුම වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන වල ඇති බොහෝ මෝටර් රථ ආරම්භ කිරීම නිශ්චිතවම ප්‍රතික්ෂේප කරයි, එය සාමාන්ය සංසිද්ධියක් නොවන බව අපි එකඟ වෙමු, මන්ද ... ඕනෑම සේවා කළ හැකි එන්ජිම ආරම්භ විය යුතුයඕනෑම කාලගුණයක් තුළ.
මෙන්න - මුලදී හිම සහිත කාලගුණය ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා තීරණාත්මක නොවිය යුතුය. තවද ඔබ මෙම උෂ්ණත්වය ගණනය කළ යුත්තේ පර්යේෂණාත්මකව පමණි. උදාහරණයක් ලෙස, කාබ්යුරේටර සම්භාව්ය (මගේ VAZ 2106) උපරිම වශයෙන් - 33 කින් ආරම්භ වන අතර, Opel Vectra එන්නත් කිරීම ආරම්භ වන්නේ - 25. උෂ්ණත්වයට පහළින් - උනුසුම් වීමකින් තොරව, එය උත්සාහ කිරීම පවා වටින්නේ නැත.
නමුත් ඔබේ මෝටර් රථය පැහැදිලි ලෙස ආරම්භ නොවන්නේ නම් තුහීන කාලගුණය, එවිට ඔබ කලබල නොවිය යුතු අතර ආරම්භකය පැදවීමට මංමුලා සහගත උත්සාහයක් ගත යුතු අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, බැටරිය බිංදුවට ඇද දමන්න.
පළමුව, ඔබ තවමත් සෑම දෙයක්ම තහවුරු කර ගත යුතුය විදුලි උපාංගමෝටර් රථය - හීටරය, රේඩියෝව, පැති පහන්, රත් වූ වීදුරු - අක්රිය කර ඇත. එවිට පමණක් ඔබට වඩාත්ම වැදගත් දෙය වෙත කෙලින්ම ළඟා විය යුතුය - හිම සහිත තත්වයන් තුළ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම.
ඔබේ මෝටර් රථය මුළු රාත්රිය පුරාම සීතල නම් වාහන නැවැත්වීම, එවිට බැටරිය උණුසුම් කළ යුතුය. එය කරන්නේ කෙසේද? එය ඇත්තෙන්ම උණුසුම් කාමරයකට ගෙනැවිත් නැවත ආරෝපණය කළ යුතුද? ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය හොඳ විකල්පයක් වනු ඇත, නමුත් උණුසුම් කාමරයක් සහ චාජරයක් නොමැති නම්, උදේ ඔබට තත්පර 15-20 අතර කාලයක් හෙඩ් ලයිට් සක්රිය කළ යුතුය, එමඟින් බැටරිය ටිකක් උණුසුම් වීමට ඉඩ සලසයි. නමුත් ඔබ තවමත් එන්ජිම ආරම්භ නොකළ යුතුය.
අපි ගියර්ෂිෆ්ට් බොත්තම උදාසීන ස්ථානයේ තබා, ක්ලච් එක ඔබන්න - ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් සීතලෙන් ඝණී වී ඇත - සහ ජ්වලන යතුර හරවන්න. මෝටර් රථය ඊනියා තිබේ නම්. හුස්ම හිර කරන්න, ඉන්පසු චොක් හසුරුව ඔබ දෙසට අදින්න. මෙය කාබ්යුරේටර එන්ජිම වේගයෙන් ආරම්භ කිරීමට ඉඩ සලසයි. එන්ජිම පළමු වරට ආරම්භ කිරීමට අසමත් වුවහොත්, ඔබ තත්පර 30-40 කට පසුව නැවත උත්සාහ කළ යුතුය. උත්සාහයන් 3-4 කට පසු ඔබට එන්ජිම ආරම්භ කළ නොහැකි නම්, ඔබ වෙනත් පියවරකට යා යුතුය.
අපි හුඩ් විවෘත කරමු, බැටරි පර්යන්ත වලින් අතිරික්ත තෙතමනය ඉවත් කරන්න, රීතියක් ලෙස - එය නිසැකවම උදේ එහි විශේෂ වියළි රෙද්දකින් සාදනු ඇත. අපි බැටරි පර්යන්ත ගලවා, කිහිප වතාවක්ම ආපසු හරවා, නැවත ඒවා තද කර සියල්ල ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරමු. උත්සාහයන් කිහිපයකින් පසු එය ක්රියා නොකරන්නේ නම්, එය කිරීම නැවැත්වීම වඩා හොඳය, එසේ නොමැතිනම් ඔබ ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉන්ධනවලින් පිරී යාමේ අවදානමක් ඇත. ඔබ දැනටමත් පුරවා ඇත්නම්, ඔබ ටිකක් රැඳී සිට නැවත උත්සාහ කළ යුතුය. මෙය ක්රියා නොකරන්නේ නම්, ඔබට ගංවතුර ඇති ඉටිපන්දම් ගලවා ගත යුතු අතර, ඒ වෙනුවට ශීත කාලගුණික තත්ත්වයන් සඳහා වඩාත් සුදුසු ඉහළ තාප ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සහිත ඉටිපන්දම් ඉස්කුරුප්පු කරන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් දිගු කලක් රැඳී සිටීමට නොහැකි වනු ඇත, නමුත් ශීත සමයහරියටම ගැලපෙනු ඇත. ඔබේ ස්පාර්ක් ප්ලග් හැකිතාක් කල් පවතින්නට අවශ්ය නම්, ඔබ ඒවා විටින් විට ගලවා, ඒවා නිවසට ගෙන ගොස්, සාමාන්ය ගෘහස්ථ ගෑස් උදුනක් මත කාබන් තැන්පතු වලින් නිසි ලෙස බැද, ඇනෝඩය අතර පරතරය සකස් කරන්නේ නම් එය නිවැරදියි. සහ විශේෂ පරීක්ෂණයක් සහිත කැතෝඩ, ආදිය .d. මෙම අවස්ථාවේ දී පමණක් ස්පාර්ක් ප්ලග් ඔබට දිගු හා හොඳින් සේවය කරනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු විය හැකිය.
ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කළ විගසම, ගෑස් පැඩලය නිසියාකාරව ක්රියා කිරීමට වග බලා ගන්න - මෙය එන්ජිම වේගයෙන් උණුසුම් වීමටත්, බැටරිය ආරෝපණය වීමටත් ඉඩ සලසයි. රීතියක් ලෙස, මත නිකම් සිටීම, එන්ජිමේ වේගය 800 rpm නොඉක්මවන අතර, බැටරි ආරෝපණය ආරම්භ වන්නේ එන්ජිමේ වේගය 1200 rpm ඉක්මවන විට පමණි. මෝටර් රථ එන්ජිම නිසියාකාරව (80-85 ° C) උණුසුම් වූ විට පමණක්, මෙම අවස්ථාවේ දී පමණක් තාපකය සක්රිය කළ හැකිය. ඔබේ මෝටර් රථයට ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් තිබේ නම්, රිය පැදවීමට පෙර එය උණුසුම් කළ යුතුය, මන්ද සීතල, උකු තෙල් මෝටර් රථයට බොහෝ දුර යාමට ඉඩ නොදෙන අතර, ඔබ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයට ස්ථිරවම හානි කිරීමේ අවදානමක් ඇත.
VAZ 2106 සහ අනෙකුත් සම්භාව්ය මාදිලිවල සමහර හිමිකරුවන් ශීත ඍතුවේ දී ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය භාවිතා නොකිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. එහෙත් තවමත්, මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් තම මෝටර් රථය ගබඩා කිරීම සඳහා ගරාජය තුළ තබා නොගැනීමට කැමැත්තක් දක්වන අතර, සීතල සමයේදී එකම මාදිලියේ දිගටම ධාවනය කරති. එවැනි මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා ශීත ඍතුවේ ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ ප්රයෝජනවත් උපදෙස් මෙන්ම නිසි එන්ජිම ආරම්භ කිරීම පහත දැක්වේ.
ලබා දෙන සියලුම නිර්දේශ VAZ 2106 මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා වන නිල අත්පොත් වලින් ලබාගෙන ඇති බව වහාම සඳහන් කිරීම වටී, ඇත්ත වශයෙන්ම, නවතම පොත්වල මෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් ඉතා සුළු තොරතුරු ඇත, නමුත් නිකුත් කරන ලද උපදෙස් වල සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ කාලවලදී මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී තවත් බොහෝ දේ ලියා ඇත.
ශීත ඍතුවේ දී VAZ 2106 එන්ජිම ආරම්භ කිරීම
ඇත්ත වශයෙන්ම බොහෝ දෙනෙක් මේවා ගැන හුරුපුරුදුය ප්රයෝජනවත් උපදෙස්, නමුත් ඔවුන් ගැන නැවත වරක් මතක් කිරීම කිසිවෙකුට හානියක් නොවනු ඇත.
- ඉතා අඩු වායු උෂ්ණත්වයකින් ආරම්භ කිරීම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, හැකි නම් (1991 සිට) එන්ජින් දොඹකරය දොඹකරයකින් කරකැවීම නිර්දේශ කෙරේ. ආරම්භක හසුරුව VAZ 2106 මෝටර් රථයට අදාළ නොවේ).
- තත්පර කිහිපයක් සඳහා මෝටර් රථයේ හෙඩ් ලයිට් ක්රියාත්මක කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, එමඟින් බැටරිය ටිකක් උණුසුම් වීමට ඉඩ සලසයි.
- ක්ලච් පැඩලය යටපත් කිරීමට වග බලා ගන්න. ගියර් පෙට්ටියෙන් එන්ජිම නිදහස් කිරීම සඳහා මෙය අවශ්ය වන අතර එමඟින් එය මත බර අඩු වේ. ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව පවා, ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් තවමත් ඝන වන අතර එන්ජිම ඇනහිටිය හැකි බැවින්, ක්ලච් එක වහාම මුදා හැරීමට ඉක්මන් නොවන්න.
- චොක් පාලන හසුරුව ඔබ දෙසට අදින්න ( වායු damperකාබ්යුරේටරය)
- ක්ලච් පැඩලය අවපීඩනය කර ආරම්භකය ආරම්භ කරන්න.
- ක්රමයෙන් චෝක් හසුරුව එහි මුල් ස්ථානයට ආපසු යන්න, නමුත් එන්ජිම ඇණහිට නොයන ලෙස උණුසුම් වන විට මෙය කරන්න.
- එන්ජිමට අවම වේගයට වඩා මඳක් වැඩි දොඹකර වේගයකින් අවම වශයෙන් විනාඩි 5 ක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න, වරින් වර ගෑස් පැඩලය තද කර මුදා හරින්න. ඒකකයේ ස්පර්ශක අතුල්ලන මතුපිටට තෙල් වඩා හොඳින් ගලා යාම සඳහා මෙය අවශ්ය වේ.
අඩු උෂ්ණත්වයකදී VAZ 2106 මෝටර් රථයේ චලනය ආරම්භ කිරීම
ශීත ඍතුවේ දී, ධාවනය ආරම්භ කිරීමෙන් පසු පළමු කිලෝමීටරයේ මෝටර් රථය නිරීක්ෂණය කිරීම අතිශයින්ම වැදගත් වේ.
- අවම වශයෙන් පළමු මීටර් 1000 පළමු ගියරයේ ධාවනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
- ඒ සමගම, ඉතා අඩු හා අධික ලෙස ඉඩ නොදෙන්න අධික වේගයඑන්ජිම. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය සහ පසුපස ඇක්සල් ගියර් පෙට්ටිය වැනි සියලුම ඒකකවල තෙල් සාමාන්ය දුස්ස්රාවීතාව ලබා ගැනීම සඳහා මෙය අවශ්ය වේ.
- මෝටර් රථයේ තිරිංග පද්ධතිය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. ශීත ඍතුවේ දී තිරිංග පද්ධතියේ ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයන් මත සිහින් අයිස් තට්ටුවක් සෑදිය හැකි බැවින්, විශේෂයෙන් නවතා ඇති විට, තැටි සහ පෑඩ් වියළීම සඳහා අඩු වේගයකින් කෙටියෙන් කිහිප වතාවක් තිරිංග පැඩලය යොදන්න.
ශීත ඍතුවේ දී ගිම්හානයේදී වඩා වෙනස් ආකාරයේ දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් තෙල් භාවිතා කිරීම අවශ්ය බව ද මතක තබා ගැනීම වටී. සරලව කිවහොත්, එය අඩු දුස්ස්රාවී හා වැඩි තරලයක් විය යුතුය. අද, ගිම්හාන සහ ශීත මෙහෙයුම් සඳහා සමානව සුදුසු බොහෝ කෘතිම තෙල් ඇත, එනම්, ඔවුන් යෙදුමේ පුළුල් උෂ්ණත්ව පරාසයක් ඇත.
බැටරියේ තත්වය ගැන අමතක නොකරන්න. සීතල සමයේදී එය වඩාත් ප්රවේශමෙන් අධීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. බැංකුවල ඇති ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් මට්ටම සහ ඝනත්වය නිතිපතා පරීක්ෂා කරන්න, අවශ්ය නම් විශේෂ චාජරයකින් බැටරිය නැවත ආරෝපණය කරන්න.
සේවා කළ හැකි මෝටර් රථයක් ශීත ඍතුවේ සූදානමක් අවශ්ය නොවේ. රටේ උතුරු ප්රදේශ සහ විශාල නගරවල ක්රියාත්මක වීම සඳහා, අපට නිර්දේශ කළ හැක්කේ අනතුරු ඉවත් කිරීම සඳහා පාලන පියවර මාලාවක් සහ විශේෂ අමතර පුහුණුවක් සිදු කිරීම පමණි. අතිරේක සූදානම මූලික වශයෙන් සැලසුම් නොකළ නඩත්තු ඇතුළත් වන අතර භාවිතා කිරීමෙන් විශාල වශයෙන් පහසුකම් සැලසිය හැක නවීන ක්රමස්වයංක්රීය රසායනික ද්රව්ය සහ විශේෂ මෙහෙයුම් ද්රව්ය.
මෝටර් රථයේ ශීත ඍතුවේ ක්රියාකාරිත්වය තුළ බැටරියේ සේවා හැකියාව ඉතා වැදගත් වේ. සම්පුර්ණයෙන්ම ආරෝපිත බැටරියක ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය නාමික එකට වඩා 0.02 g/cm 3 ට වඩා වෙනස් විය හැක.
බැටරියක ආරෝපණයේ වඩාත් නිවැරදි උපාධිය +25 ° C (වගුව 12.1 සහ 12.2) උෂ්ණත්වයේ දී මැනීම මගින් ඉලෙක්ට්රෝටේට් ඝනත්වය මගින් තීරණය කළ හැකිය.
වගුව 12.1 ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය මනින විට හයිඩ්‍රොමීටර කියවීම් වලට උෂ්ණත්ව නිවැරදි කිරීම
ඉලෙක්ට්රෝලය උෂ්ණත්වය, ° C |
සංශෝධනය, g/cm 3 |
40..-26 |
0,04 |
25...-11 |
0,03 |
10...+4 |
0,02 |
5...+19 |
0,01 |
20...+30 |
නැත |
31...+45 |
0,01 |
වගුව 12.2 ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය 25 °C, g/ cm 3
දේශගුණික කලාපය (ජනවාරි මාසයේ සාමාන්ය මාසික වායු උෂ්ණත්වය, °C) |
වාරය |
සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපිත බැටරි |
බැටරිය අඩුයි |
|
25% කින් |
50% කින් |
|||
ඉතා සීතල (-50...-30) |
ශීත ඍතුව ගිම්හානය |
1,30 1,28 |
1,26 1,24 |
1,22 1,20 |
සීතල (-30...-15) මධ්‍යස්ථ (-15...-4) උණුසුම් තෙත් (+4...+6) උණුසුම් වියලි (+4...+15) |
අවුරුද්ද පුරා |
1,28 1,28 1,23 1,23 |
1,24 1,24 1,19 1,19 |
1,20 1,20 1,15 1,15 |
විශේෂිත එකක් සමඟ බැටරිය පරීක්ෂා කිරීමේදී පැටවුම් දෙබලකබිල්ට් වෝල්ට්මීටරයේ කියවීම් පැටවීමත් සමඟ 12.5-12.9 V විය යුතු අතර තත්පර 10 ක් සඳහා බරක් සමඟ 11 V ට අඩු නොවිය යුතුය. එවැනි බැටරියක් දිගු කාලයක් සහ විශ්වසනීයව සේවය කරනු ඇත.
වඩාත්ම ප්රසිද්ධ බැටරි වෙළඳනාම වන්නේ Bosch සහ Varta ය. තුර්කි සමාගමක් වන Inci, ස්පාඤ්ඤ ටියුඩර් සහ Varta හි චෙක් ශාඛාව, ගෘහස්ථ Tyumen සහ Podolsk බැටරි කර්මාන්තශාලා වලින් අපට හොඳ බැටරි නිර්දේශ කළ හැකිය.
බැටරියක් තෝරාගැනීමේදී, පහත සඳහන් පරාමිතීන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න:
- ධාරිතාව. මෙහෙයුම් උපදෙස් වලට අනුකූලව, එය 55 Ah විය යුතුය. 45-60 Ah ධාරිතාවකින් යුත් බැටරි භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත. ඉතා කුඩා ධාරිතාවක් "ශීත" එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී ගැටළු ඇති කරයි, ධාරිතාව ඉතා විශාල නම්, උත්පාදක යන්ත්රය ලබා නොදේ සම්පූර්ණයෙන් ආරෝපණය වී ඇතබැටරි සහ බැටරි ආයු කාලය බෙහෙවින් අඩු වනු ඇත;
- ආරම්භක විසර්ජන ධාරාව, A, DIN 43 539 ප්‍රමිතියට අනුව, එහි අගය වැඩි වන තරමට, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ ක්‍රියාකාරිත්වයේදී වඩා හොඳය. ආරම්භකය ප්රමාණවත් ලෙස දොඹකරය හරවන බවට මෙය සහතිකයකි ඉහළ සංඛ්යාතයභ්රමණය සහ, පළමු උත්සාහයේදී එන්ජිම ආරම්භ නොවේ නම්, ඔබට දෙවන හා තෙවන කිරීමට අවස්ථාවක් ලැබෙනු ඇත.
අසාර්ථක එන්ජිම ආරම්භ වීම හේතුවෙන් බැටරිය තවමත් විසර්ජනය වී ඇත්නම්, ඔබට ඇලිගේටර් ක්ලිප් සහිත “ආලෝක” කේබල් භාවිතා කළ හැකිය. මිලදී ගැනීමේදී, අධික බර (200 A සිට) සඳහා නිර්මාණය කර ඇති කේබල් තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය.
අඩු දුස්ස්රාවී ශීත එන්ජින් ඔයිල් භාවිතා කිරීම සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීම වඩාත් පහසු කරයි. අන්තර්ජාතික SAE වර්ගීකරණය J-300 පන්ති හයක් අඩංගු වේ ශීත තෙල්(වගුව 12.3). "ශීත" පන්ති W අකුරින් ("ශීත" - ශීත) විසින් නම් කරනු ලැබේ.
සෞම්‍ය දේශගුණයේ දී, දැන් බහුලව භාවිතා වන ශීත ඍතුවේ දී (වගුව 12.4) සියලුම කන්නයේ (විශ්වීය) මෝටර් තෙල් භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත.
වගුව 12.3 ශීත තෙල්වල ලක්ෂණ
අවම උෂ්ණත්වය, ° C |
||
පන්ති අංකය |
තෙල් පොම්පයක් සමඟ පොම්ප කිරීම |
ආරම්භකය සමඟ දොඹකරය හැරවීම |
වගුව 12.4 විශ්වීය මෝටර් තෙල් භාවිතය සඳහා උෂ්ණත්ව පරාසය (SAE වර්ගීකරණයට අනුව)
40C |
30C |
10C 0 10C |
|||||
5W -30 |
|||||||
10W-30 |
|||||||
10W-40 |
|||||||
15W-40 |
|||||||
20W-40 |
|||||||
මෝටර් ඔයිල් වල දේශීය වෙළඳ නාම අතර, අපට "රෙක්සෝල් යුනිවර්සල්", "රෙක්සෝල් සුපර්", "ලුකොයිල් ස්ටෑන්ඩර්ඩ්", "නෝර්සි", "ස්පෙක්ට්‍රෝල්", "උෆලුබ්" වැනි නිර්දේශ කළ හැකිය; ආනයනය කරන ලද ඒවායින් - Castrol GTX, ELF-Sporty, ESSO Ultra Oil X ESSO හෝ Super Oil X, මෙන්ම Shell Super Plus. කෙසේ වෙතත්, තෙල් මිලදී ගැනීමේදී, විශේෂයෙන් ආනයනය කරන ලද ඒවා, ඔබ ව්යාජ ලෙස පරෙස්සම් විය යුතුය, එබැවින් නිෂ්පාදන සහතික ලබා දෙන විශේෂිත වෙළඳසැල් වල තෙල් මිලදී ගැනීම වඩාත් සුදුසුය.
ප්රයෝජනවත් උපදෙස් දැඩි නගර රිය පැදවීමේදී, තෙල් වෙනස් කිරීම (සහ, ඒ අනුව, තෙල් පෙරණය) මෝටර් රථය සඳහා කර්මාන්තශාලා මෙහෙයුම් උපදෙස් වලට අනුකූලව සිදු කළ යුතු බව මතක තබා ගන්න, 100,000 සිට සෑම කිලෝමීටර 50,000 කටම ප්‍රතිස්ථාපන සංඛ්‍යාතය 20% කින් අඩු කරයි. කි.මී. වෙනත් තෙල් වෙළඳ නාමයකට මාරු වන විට ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය ෆ්ලෂ් කරන්න. දොඹකරයේ උකු තෙල් රත් කළ හැකි යැයි කියනු ලබන විවිධ “බොයිලේරු” බැටරියේ අකල් අසමත් වීම හැර වෙනත් ප්රායෝගික බලපෑමක් ලබා නොදේ. |
වොල්ෂ්ස්කි ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය විශේෂ අඩු කැටි කිරීමේ ද්රව භාවිතා කරයි - ප්රති-ශීතකරණය: විශේෂ ආකලන එකතු කිරීම සමඟ ඇල්කොහොල්, ග්ලයිකෝල්, ග්ලිසරින් සහ අකාබනික ලවණවල ජලීය ද්‍රාවණ. ප්රති-ශීතකරණයේ එක් වර්ගයක් ප්රති-ශීතකරණය, ආකලන සහිත එතිලීන් ග්ලයිකෝල් වල ජලීය ද්‍රාවණයකි (වගුව 12.5, 12.6).
ඔබට ආනයනික ප්රති-ශීතකරණය ද එකතු කළ හැකිය. ආකලන විශාල ප්‍රමාණයක් නිසා, ආනයනික ප්රති-ශීතකරණය දිගු කාලයක් පවතින අතර එන්ජිම විඛාදනයෙන් වඩා හොඳින් ආරක්ෂා කරයි.
වගුව 12.5 ප්රධාන දර්ශක ජලීය ද්රාවණයඑතිලීන් ග්ලයිකෝල්
පරිමාව අනුපාතය, % |
කැටි උෂ්ණත්වය, ° C |
ඝනත්වය, g/cm 3 |
|
එතිලීන් ග්ලයිකෝල් |
ජල |
||
1,130-1,140 |
|||
1,115-1,125 |
|||
1,095-1,105 |
|||
1,183-1,092 |
|||
1,071-1,079 |
|||
1,058-1,067 |
|||
1,044-1,052 |
|||
වගුව 12.6 ප්රති-ශීතකරණයේ ලක්ෂණ (TU 6-02-751-78)
දර්ශකය |
A-65M |
A-40M |
|
වර්ණ |
නිල් |
රතු |
නිල් |
ඝනත්වය 20 °C, g/cm 3 |
1,120-1,140 |
1,085-1,095 |
1,075-1,085 |
කැටි උෂ්ණත්වය, ° C |
සම්මත කර නැත |
||
තාපාංකය, ° C |
170 ශීත ඍතුවේ දී සිසිලන පද්ධතියේ ජලය භාවිතා කිරීම දැඩි ලෙස තහනම්ය. හීටර් විදුලි පංකාව සම්පූර්ණ බලයෙන් ක්රියාත්මක කළ විට, රේඩියේටරය හරහා ජලය සංසරණය වීම සම්පූර්ණයෙන්ම නතර විය හැකි අතර, රිය පැදවීමේදී රේඩියේටරයේ ජලය කැටි ගැසීම මෙය පැහැදිලි කරයි. මෝටර් රථය නතර කරන විට, රේඩියේටර් හරහා කිසිදු සංසරණයක් නොමැති අතර එන්ජිම "උනු" වේ. |
ශීත මෙහෙයුම ආරම්භ කිරීමට පෙර, ගෑස් ටැංකිය පිරවීම ප්රයෝජනවත් වේ විශේෂ ආකලන, උදාහරණයක් ලෙස ABRO (USA) වෙතින් පෙට්රල් පිරියම් කිරීම, ටැංකියෙන් සහ බල පද්ධතියෙන් ජලය ඉවත් කිරීම.
මෙහෙයුම් උපදෙස් වලට සෑම කිලෝමීටර 15 දහසකටම ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. නමුත් අත්දැකීම් අනුව අලුත්වැඩියා කටයුතු, සැතපුම් ගණන නොතකා, ශීත මෙහෙයුම ආරම්භ කිරීමට පෙර, හෝ බොහෝ විට යන්ත්රය ඉතා දැඩි ලෙස භාවිතා කරන්නේ නම්, වසරකට වරක් මෙය කිරීම වඩා හොඳය. ලොකු නගරය, හෝ සැක සහිත ගුණාත්මක පෙට්රල් මත, හෝ වසරකට කිලෝමීටර් 15 දහසක් ඉක්මවයි. ආනයනික නිෂ්පාදකයින්ගෙන් ස්පාර්ක් ප්ලග් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය: PAL (ගඩොල්), NGK, Bosch, Beru, Champion, ආදිය, 2106 පවුලේ මෝටර් රථවල එන්ජින්වල භාවිතා කිරීම සඳහා අනුමත කර ඇත.
ශීත ඍතුවේ භාවිතය, විශේෂයෙන්ම විශාල නගරවල "ලුණු" වීදිවල, ශරීර කොටස්වල විඛාදනයට බෙහෙවින් වැඩි වේ. මෝටර් රථය පිටත ගබඩා කර ඇත්නම් ශීත ඍතුවේ දී නිතිපතා සේදීම අවශ්ය වන අතර, මෝටර් රථය උණුසුම් ගරාජයක ගබඩා කර ඇත්නම් සෑම දිනකම අතිශයින්ම අවශ්ය වේ. ජලය ලුණු හොඳින් සෝදා හරින අතර, ඊට අමතරව, තෙත් අපිරිසිදු තට්ටුවක් වියළීමට ඉතා දිගු කාලයක් ගත වන අතර, ශරීරයේ තීන්ත වැඩ සඳහා ලුණු හානිකර බලපෑම් වැඩි කරයි. තුල අවසාන විසඳුම ලෙසඔබේ මෝටර් රථය දියවන විට නිතර නිතර සෝදන්න, එය සීතල වීමට පෙර, එය සෝදා වියළා පිස දමන්න, නැතහොත් වඩා හොඳ උණුසුම් කාමරයක වියළා ගන්න. ශීත මෙහෙයුම ආරම්භ කිරීමට පෙර, ශරීරයේ අතිරේක ප්රති-විඛාදන ප්රතිකාර සිදු කිරීමට වග බලා ගන්න. මෙම ප්රතිකාරය විශේෂිත මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයකදී සිදු කිරීම වඩාත් සුදුසුය ආරක්ෂක උපකරණසහ තාක්ෂණය. ප්රති-විඛාදන ප්රතිකාර වර්ග දෙකක් තිබේ: ශරීරයේ පතුලේ සහ සැඟවුණු කුහරවලට ප්රතිකාර කිරීම සහ ශරීරයේ තීන්ත වැඩ ප්රතිකාර කිරීම. අන්තිමයා පහසුවෙන් ස්වාධීනව කළ හැකිය. එය සේදීම, වියළීම සහ විශේෂ සමඟ ප්රතිකාර කිරීම ඇතුළත් වේ ආරක්ෂිත සංයෝගසාමාන්යයෙන් ඉටි හෝ සිලිකන් මත පදනම් වේ. අපට Abro (USA) වෙතින් නිෂ්පාදන නිර්දේශ කළ හැක: carnoba wax Wash-N-Glo සහිත කාර් ෂැම්පු, ටෙෆ්ලෝන් කාර් ඉටි සුපර් ගෝල්ඩ් සමඟ රන් කාර් ඉටි, සිලිකොන් කාර් ඉටි හෙවි ඩියුටි සිලිකොන් ක්ලීනර් සහ කාර් ඉටි. ශරීරය සැකසීමේදී, ඔබ සොයා ගන්නේ නම් ගැඹුරු සීරීම්, නිරාවරණ ලෝහය මලකඩ පරිවර්තකයක් (modifier) සමඟ සලකන්න, උදාහරණයක් ලෙස, ගෘහස්ථ "Feran" හෝ ආනයනය කරන ලද Rust-Eater.
ප්ලාස්ටික් ෆෙන්ඩර් ලයිනර් උල්ෙල්ඛ ඇඳුම් අඩු කරයි ප්රති-විඛාදන ආලේපනයමත තුලපියාපත්, නමුත් ඒවා නිසියාකාරව ස්ථාපනය කර නොමැති නම්, පියාපත් සහ ෆෙන්ඩර් ලයිනර් අතර දුර්වල වාතාශ්රය ඇති කුහර ඇති විය හැකි අතර, තෙතමනය විනිවිද යාම හේතුවෙන් අමතර විඛාදන සාක්කු දිස්වනු ඇත.
ෆින්ලන්ත ටයර් අපගේ ශීත ඍතුව සඳහා වඩාත් සුදුසු බව ඔප්පු වී ඇත. Nokian Hakkapeliitta Q, නමුත් ඒවා තරමක් මිල අධිකයි. නිරන්තර නගර රිය පැදවීම සඳහා, ස්ටඩ්ලස් ටයර් වඩාත් සුදුසුය. මාර්ගය වන විට, ඔබ කරල් සමඟ ධාවනය කරන්නේ නම්, වියළි ඇස්ෆල්ට් මත (මෙය ශීත ඍතුවේ දී සිදු වේ) ඔවුන්ගේ ග්රහණයේ ගුණාංග වඩාත් නරක බව මතක තබා ගන්න, එනම් තිරිංග දුරවැඩි වේ.
VAZ-2106 සඳහා “ශීත” පාගමන රටාවක් සහිත වෙනත් බොහෝ රබර් වෙළඳ නාම අතර, ශීත ඍතුවේ සවි නොකළ ටයර් වඩාත් ප්‍රශස්ත වේ. දේශීය වෙළඳ නාමය NIISHP සහ Slovak Matador දිශානුගත පාගමන රටාවක් සහිත, සාධාරණ මිලකට හොඳ ග්‍රහණයක් ඇති අතර ලිස්සන සහ හිම සහිත මාර්ගවල රිය පැදවීම වඩාත් පහසු කරයි.
