ගැසොලින් එන්ජින් නඩත්තු වර්ගීකරණය

එස්.ඒ.-එස්ජී	ඝර්ෂණ විරෝධී ආකලන නොමැතිකම හේතුවෙන් අවලංගු කර ඇත
එස්.එච්	1993 දී හඳුන්වා දුන්, SG පන්තිය පුනරාවර්තනය කරයි, නමුත් ඉහළ අවශ්‍යතා සහිතව
එස්.ජේ.	1998-2000 සිට වාහන නිෂ්පාදකයින්ගේ අවශ්යතා සපුරාලයි
එස්.එල්	2001-2004 සිට වාහන නිෂ්පාදකයින්ගේ අවශ්යතා සපුරාලයි
එස්.එම්.	2004-2011 සිට වාහන නිෂ්පාදකයින්ගේ අවශ්යතා සපුරාලයි. XW-20 සහ XW-30 වර්ගයේ එන්ජින් ඔයිල් සඳහා (අඩු උෂ්ණත්ව සීමාව) සම්මත අවශ්යතා වැඩි වේ
එස්එන්	2011 සිට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ අවශ්යතා සපුරාලයි. පිටකිරීමේ පසු ප්‍රතිකාර පද්ධති සහ විස්තීර්ණ බලශක්ති සංරක්ෂණයට අනුකූල වීම සඳහා සීමිත පොස්පරස් අන්තර්ගතයක් විශේෂාංග. ILSAC CF5 හා සමාන (අඩු දුස්ස්රාවී තෙල් වර්ග එකට වර්ග කෙරේ)

ඩීසල් එන්ජින් නඩත්තු වර්ගීකරණය

CC-සී.ඊ	යල් පැන ගිය ලෙස අවලංගු කරන ලදී
CF	සුදුසු වන්නේ ඩීසල් එන්ජින්වක්‍ර එන්නත් සහිත SUVs මෙන්ම ඉහළ සල්ෆර් අන්තර්ගතයක් සහිත ඉන්ධන භාවිතා කරන එන්ජින් සඳහා. තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා භාවිතා කළ හැකිය API සම්මතයසීඩී
CF-2	1994 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද සහ ක්රියාත්මක වන ද්වි-පහර ඩීසල් එන්ජින් සඳහා දැඩි කොන්දේසි
CF-4	1988 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද සිව්-පහර ඩීසල් එන්ජින්වල ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා, කටුක තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන අතර විමෝචනය අඩු කරයි.
CG-4	දැඩි මෙහෙයුම් කොන්දේසි සඳහා සිව්-පහර එන්ජින්, 1994 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද සහ විමෝචන ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව (ඉන්ධන වල සල්ෆර් 0.5 ට අඩු)
CH-4	1998 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද සහ විමෝචන ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව (ඉන්ධන වල සල්ෆර් 0.5% ට අඩු) ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත සිව්-පහර එන්ජින් සඳහා.
CI-4	EGR සිසිලනය සහිත (2001 දෙසැම්බර් නිෂ්පාදනය කරන ලද) සහ ඉන්ධන භාවිතා කරන ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත සිව්-පහර එන්ජින් සඳහා අඩු අන්තර්ගතයසල්ෆර්.

ACEA පිරිවිතර මෝටර් තෙල්පෙට්‍රල් (A), ඩීසල් (B) මගී මෝටර් රථ එන්ජින් මෙන්ම පිටාර වායු පසු ප්‍රතිකාර පද්ධතියකින් (C) සමන්විත එන්ජින් සඳහා.

- A1/B1: වැඩි ප්‍රමාණයක් සහිත පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් ඔයිල් අඩු සංගුණකයඝර්ෂණය සහ අඩු දුස්ස්රාවීතාවය.HTHS( ස්ථාවරත්වය දුස්ස්රාවීතාවයේ ලක්ෂණතුළ තෙල් ආන්තික තත්වයන්, ඉතා ඉහළ උෂ්ණත්වය 2.6 සිට 3.5 MPa දක්වා දුස්ස්රාවීතාව.
- A3/B3: වසර පුරා භාවිතය සඳහා දීර්ඝ තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් සහිත පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා අඩු දුස්ස්‍රාවීතාවයෙන් යුත් මෝටර් ඔයිල්.HTHS දුස්ස්රාවීතාවය ≥ 3.5 MPa. පිස්ටන් පිරිසිදුකම සහ ඔක්සිකරණ ප්රතිරෝධය සම්බන්ධයෙන් A1/B1 සහ A2/B2 ඉක්මවයි.
- A3/B4: සෘජු එන්නත් සහිත පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්.සෘජු එන්නත් ඩීසල් එන්ජින් සඳහා ඉහළ අවශ්යතා (නම් කර ඇති B4). HTHS දුස්ස්රාවීතාවය ≥ 3.5 MPa.
- A5/B5: ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් සහිත මෝටර් තෙල්. අඩු ඝර්ෂණ සංගුණකය සහ අඩු දුස්ස්රාවීතාවය සහිත තෙල් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. HTHS ≥ 2.9.

-C1 : අංශු පෙරහනකින් සමන්විත පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සහිත වාහනවල භාවිතය සඳහා ඉහළ ක්‍රියාකාරී මෝටර් ඔයිල්. අඩු ඝර්ෂණ සංගුණකය, අඩු දුස්ස්රාවීතාවය, අඩු SAPS සම්මතයට අයත් (සල්ෆේටඩ් අළු, පොස්පරස්, සල්ෆර්) සහ 2.9 mPa HTHS සමඟ.

- C2: අංශු පෙරහනකින් සමන්විත පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සහිත වාහනවල භාවිතය සඳහා ඉහළ ක්‍රියාකාරී මෝටර් ඔයිල්. අඩු ඝර්ෂණය, අඩු දුස්ස්රාවීතාවය සහ HTHS 2.9 mPa.මෙම තෙල් උත්ප්රේරක සහ පෙරීමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට උපකාරී වේ.

- C3: අංශු පෙරහනකින් සමන්විත පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සහිත වාහනවල භාවිතය සඳහා ඉහළ ක්‍රියාකාරී මෝටර් ඔයිල්.මෙම තෙල් වර්ග උත්ප්රේරකයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට සහ පෙරීමට උපකාරී වේ.

ඩීසල් ට්රක් එන්ජින් සඳහා පිරිවිතර

E4 යුරෝ I - IV විමෝචනය සපුරාලන ඩීසල් එන්ජින් සඳහා නිර්දේශ කෙරේ. ඉතා දුෂ්කර තත්ත්‍වයන් යටතේ ක්‍රියා කිරීම, හෝ විශාල වශයෙන් දීර්ඝ කළ තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් සමඟ. නොමැති එන්ජින් සඳහා සුදුසු වේ අංශු පෙරහන්.
- E6: දිරාපත්වීම සහ දුමාරය සෑදීම වළක්වන විශිෂ්ට පිරිසිදු කිරීමේ ගුණ සහිත ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත මෝටර් තෙල්.යුරෝ I - IV විමෝචනය සපුරාලන ඩීසල් එන්ජින් සඳහා නිර්දේශ කෙරේ. ඉතා දුෂ්කර තත්ත්‍වයන් යටතේ සහ විශාල වශයෙන් දීර්ඝ කළ තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් යටතේ ක්‍රියා කිරීම. ඒවා පිටාර වායු පද්ධතියක් සහිත සහ රහිත එන්ජින් සඳහා සුදුසු වේ. අඩු සල්ෆර් ඉන්ධන භාවිතා කරන විට ඩීසල් අංශු පෙරහන් සහිත එන්ජින් සඳහා නිර්දේශ කෙරේ (<50).
- E7 : විශිෂ්ට පිස්ටන් පිරිසිදුකම පාලනයක් සහිත ඉහළ කාර්ය සාධන තෙල්.ඊට අමතරව, ඒවා ඇඳීම, ටර්බෝචාජර් තැන්පතු සහ සබන් සෑදීමට එරෙහිව ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාවක අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය. Euro I - IV සමග අනුකූල වන ඩීසල් එන්ජින් සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ, ඉතා දරුණු තත්ත්‍වයේ ක්‍රියාත්මක වන, හෝ විශාල වශයෙන් දීර්ඝ වූ තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් සමඟ. අංශු පෙරහන් නොමැති එන්ජින්, බොහෝ EGR එන්ජින් සහ SCR NOx පද්ධති සහිත බොහෝ එන්ජින් සඳහා E7 තෙල් නිර්දේශ කෙරේ.
- E9 : ඩීසල් අංශු පෙරහන් සහිත/ රහිත එන්ජින් සඳහා එන්ජින් ඔයිල්, බොහෝ EGR එන්ජින් සහ බොහෝ SCR NOx එන්ජින්.සල්ෆේටඩ් අළු අන්තර්ගතය උපරිම. 1%

මෝටර් තෙල් වර්ගීකරණය.

මෝටර් තෙල්වල පළමු ප්‍රමිතීන් සහ වර්ගීකරණයන් විසිවන ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ දී දැනටමත් දර්ශනය විය - ජනප්‍රිය ෆෝඩ් ටී කාලය තුළ මෝටර් රථ එන්ජින් සංවර්ධනය හා වැඩිදියුණු කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී තෙල් සඳහා අවශ්‍යතා ද වෙනස් වූ අතර ඒවා පිළිබිඹු විය. අනුරූප පිරිවිතර. අද මෝටර් රථ ලෝකයේ මෝටර් තෙල් වර්ගීකරණය සඳහා සාමාන්‍ය ප්‍රමිතීන් දෙකක් තිබේ - ඇමරිකානු API සහ යුරෝපීය ACEA මෙන්ම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ බොහෝ හිමිකාර අනුමැතිය.

ACEA ප්‍රමිතියයුරෝපයේ මෝටර් තෙල් වර්ගීකරණය කිරීමට භාවිතා වේ. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ බොහෝ හිමිකාර අනුමැතියන් තිබීම නිසා, එය බෙහෙවින් පොදු වන අතර බොහෝ ආකාරවලින් ඔවුන් සඳහා මූලික වේ. යුරෝපීය වෙළඳපොලේ ක්රියාත්මක වන ආසියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ. උතුරු ඇමරිකාවට අදාළ නොවේ.

API සම්මතය(American Petroleum Institute) යනු උතුරු ඇමරිකාවේ මෝටර් ඔයිල් ශ්‍රේණිගත කිරීමේ වර්තමාන ප්‍රමිතියයි. ASTM (පරීක්ෂණ සහ ද්‍රව්‍ය සඳහා ඇමරිකානු සංගමය) සහ SAE (ඔටෝමොබයිල් ඉංජිනේරුවන්ගේ සංගමය) සමඟ එක්ව සංවර්ධනය කරන ලදී. ජපන්, කොරියානු සහ චීන මෝටර් රථ කර්මාන්තවල සංවර්ධනයේ ඉතිහාසයට ස්තූතිවන්ත වෙමින් එය ආසියාවේ පුළුල් විය. යුරෝපයේ අදාළ නොවේ.

ILSAC සම්මතයවත්මන් ප්‍රමිතිය, මෝටර් තෙල් ප්‍රමිතිකරණය සහ අනුමත කිරීම සඳහා වූ ජාත්‍යන්තර කමිටුව (ILSAC-ජාත්‍යන්තර ලිහිසි තෙල් ප්‍රමිතිකරණය සහ අනුමත කිරීමේ කමිටුව) විසින් ක්‍රියාත්මක කර සංවර්ධනය කරන ලදී. මෙම කමිටුව ඇමරිකානු සහ ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගම් AAMA සහ JAMA විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. ඇමරිකානු, ජපන් සහ කොරියානු වාහන නිෂ්පාදකයින් අතර බහුලව දක්නට ලැබේ.

විවිධ ප්‍රමිතීන්, අද බොහෝ ආකාරවලින් බොහෝ දුරට සමාන වුවද, යුරෝපයේ සහ ඇමරිකාවේ යෙදී ඇති බැවින්, යුරෝපීය වෙළඳපල සඳහා තෙල්වලට බොහෝ විට වලංගු API සමජාතීයතාවයන් නොමැති අතර, ඇමරිකානු වෙළඳපල සඳහා තෙල්වල ACEA සමජාතීයතාවයන් නොමැත. නිෂ්පාදිතය ඇත්ත වශයෙන්ම අවශ්‍යතා ප්‍රමිතිය සපුරාලයි හෝ ඉක්මවා යයි

ACEA වර්ගීකරණය
යුරෝපීය ACEA ප්‍රමිතිය එම වසරවල API ප්‍රමිතියට වඩා තෙල් සඳහා ඉහළ ඉල්ලුමක් තබයි. ACEA වර්ගීකරණයට අනුව, මෝටර් තෙල් වර්ග තුනකට බෙදා ඇත. A/B පන්තිය: මගී මෝටර් රථ සහ සැහැල්ලු වාණිජ වාහනවල පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා; C පන්තිය: EGR පද්ධති, බහු-අදියර උත්ප්‍රේරක, අංශු පෙරහන් ඇතුළු අමතර පිටාර වායු උදාසීන පද්ධති සහිත මගී මෝටර් රථ සහ සැහැල්ලු වාණිජ වාහනවල පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා අඩු අළු අන්තර්ගතයක් සහිත තෙල් (අඩු SAPS - සල්ෆේටඩ් අළු, පොස්පරස්, සල්ෆර්); පන්තිය E: බර ට්රක් රථ, ඉදිකිරීම් උපකරණ ආදිය සඳහා. ACEA වර්ගීකරණයේදී, ඇමරිකානු API මෙන් නොව, තෙල් ගුණාංග හෝ පරීක්ෂණ ක්‍රම සඳහා අවශ්‍යතා වෙනස් වන විට තෙල් පන්තියේ නම වෙනස් නොවේ. වෙනස්කම් වසර අනුව පන්ති සලකුණු වලින් පිළිබිඹු වේ (උදාහරණයක් ලෙස, A3-04/B4-04).

පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් තෙල් අතර වෙනස
සැහැල්ලු පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් එකම තෙල් භාවිතා කරයි, එබැවින් A සහ ​​B පන්තිවල තෙල් (සැහැල්ලු පෙට්‍රල් සහ සැහැල්ලු ඩීසල් එන්ජින් සඳහා) එක් පන්තියකට ඒකාබද්ධ කර යුගල වශයෙන් පැමිණේ (A/B).

තෙල් වර්ග ACEA පන්තියපෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා A/B

පන්තිය	අයදුම්පත
	අඩු දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ තෙල් HTHS දුස්ස්රාවීතාව(තෙල් සඳහා HTHS >2.6 mPa*s SAE දුස්ස්රාවීතාව xW-20 සහ අනෙකුත් දුස්ස්රාවීතා පන්ති සඳහා 2.9 සිට 3.5 mPa*s දක්වා) මෙම තෙල් වර්ග:
	ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඒවා ඇතුළුව දැඩි තත්ත්‍වයන් යටතේ හෝ දීර්ඝ සේවා කාල පරතරයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන එන්ජින් සඳහා. සම්මත දුස්ස්රාවීතාවය HTHS >3.5 mPa*s. මෙම තෙල් වර්ග:
	ටර්බෝචාජ් කිරීම සහ සෘජු ඉන්ධන එන්නත්, ඒකක ඉන්ජෙක්ටර් හෝ ඇතුළුව, දැඩි තත්ත්‍වයන් යටතේ හෝ දීර්ඝ සේවා කාල පරතරයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන එන්ජින් සඳහා පොදු පද්ධතියරේල්. සම්මත දුස්ස්රාවීතාවය HTHS >3.5 mPa*s. මෙම තෙල් වර්ග:
	ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඒවා ඇතුළුව, කටුක තත්ත්‍වයේ හෝ දීර්ඝ සේවා කාල පරතරයකින් ක්‍රියාත්මක වන එන්ජින් සඳහා අඩු දුස්ස්රාවීතාවයෙන් යුත් බලශක්ති ඉතිරි කිරීමේ තෙල්. දුස්ස්රාවීතාව අඩු කිරීම HTHS 2.9 - 3.5 mPa*s. මෙම තෙල් වර්ග:

පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා අඩු අළු අන්තර්ගතයක් සහිත ACEA C පන්තියේ තෙල්

පන්තිය	අයදුම්පත
	2.9 mPa*s හි අඩු HTHS දුස්ස්රාවීතා දර්ශකයක් සහිත අඩු දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ තෙල්. අඩු අළු අන්තර්ගතය. සහිත එන්ජින් සඳහා නවීන පද්ධතිපිටවන වායූන් උදාසීන කිරීම. මෙම තෙල් වර්ග:
	අඩු HTHS සහිත අඩු දුස්ස්රාවීතාවයෙන් යුත් බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ තෙල්. සාමාන්ය අළු අන්තර්ගතය. නවීන පිටාර වායු පසු පිරියම් පද්ධති සහිත එන්ජින් සඳහා. 2.9 mPa*s සිට viscosity HTHS අඩු කරන ලදී. මෙම තෙල් වර්ග:
	නවීන පිටාර වායු උදාසීන පද්ධති සහිත එන්ජින් සඳහා දුෂ්කර තත්වයන් තුළ හෝ ටර්බෝචාජ් කිරීම ඇතුළුව දීර්ඝ සේවා කාල පරතරයන් සමඟ. අඩු සහ මධ්යම අළු අන්තර්ගතය. සම්මත දුස්ස්රාවිතතාවය HTHS >3.5 mPa*s. මෙම තෙල් වර්ග:
	ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඒවා ඇතුළුව නවීන පිටාර වායු උදාසීන පද්ධති සහිත එන්ජින් සඳහා. අඩු අළු අන්තර්ගතය. සම්මත දුස්ස්රාවිතතාවය HTHS >3.5 mPa*s. මෙම තෙල් වර්ග:

තෙල් වර්ග ACEA පන්තියට්රක් රථ සඳහා ඊ

පන්තිය	අයදුම්පත
	සම්මත කාණු පරතරයන් සහිත ආලෝක තත්ත්‍වයේ ක්‍රියාත්මක වන ටර්බෝචාජ් නොකළ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා. ගුණාංග MB 227.1 පිරිවිතරයට අනුරූප වේ; 1998 දී පන්තිය අවලංගු කරන ලදී.
	අංශු පෙරහන් නොමැතිව සැහැල්ලුවෙන් පටවන ලද ඩීසල් එන්ජින් සඳහා, සම්මත ප්‍රතිස්ථාපන කාල පරතරයන් සහිත ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධති. ගුණාංග MB 228.1, MAN 271 පිරිවිතරයන්ට අනුරූප වේ. 2007 දී පන්තිය අවලංගු කරන ලදී. මෙම තෙල්:
	අංශු පෙරහන් සහ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධති නොමැති ඩීසල් එන්ජින් සඳහා, දැඩි තත්ත්‍වයන් යටතේ පවා සහ දීර්ඝ ප්‍රතිස්ථාපන කාල පරතරයන් සහිතව ක්‍රියා කරයි. 2002 දී පන්තිය අවලංගු කරන ලදී
	Euro I, Euro II සහ Euro III (අංශු පෙරහන් නොමැතිව) පාරිසරික පන්තිවල අධිවේගී ඩීසල් එන්ජින් සඳහා, දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ සහ දිගු ප්‍රතිස්ථාපන කාල පරතරයන් සමඟද ක්‍රියාත්මක වේ. ඉහළ අළු අන්තර්ගතය, හොඳ ප්රතිඔක්සිකාරක ගුණ. මෙම තෙල් වර්ග:
	Euro I, Euro II සහ Euro III (අංශු පෙරහන් නොමැතිව) පාරිසරික පන්තිවල අධිවේගී ඩීසල් එන්ජින් සඳහා, දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ සහ දිගු ප්‍රතිස්ථාපන කාල පරතරයන් සමඟද ක්‍රියාත්මක වේ. ඇමරිකානු API ප්‍රමිතීන් විසින් සකස් කරන ලද වඩාත් දැඩි අවශ්‍යතා සපුරාලීමෙන් එය E4 පන්තියේ තෙල්වලින් වෙනස් වේ. 2002 දී පන්තිය අවලංගු කරන ලදී මෙම තෙල්:
	කෙසේ වෙතත්, අළු අන්තර්ගතයට සීමා සහිතව E4 පන්තියට අනුරූප වේ. EGR ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධති, නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් විමෝචනය අඩු කිරීම සහ අංශු පෙරහන් ඇතුළුව Euro I - Euro V යන පාරිසරික පන්තිවල ඩීසල් එන්ජින් සඳහා. මෙම තෙල් වර්ග:
	ඩීසල් සඳහා අධිවේගී එන්ජින්පාරිසරික පන්ති Euro I - Euro IV ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධති (EGR) සහ නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් විමෝචනය අඩු කිරීම, අංශු පෙරහන් නොමැතිව, ක්‍රියාත්මක වීම, දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ සහ දීර්ඝ ප්‍රතිස්ථාපන කාල පරතරයන් සමඟ. වැඩි දියුණු කරන ලද ප්රතිඔක්සිකාරක සහ ඩිටර්ජන්ට් ගුණාංග. මෙම තෙල් වර්ග:
	කෙසේ වෙතත්, අළු අන්තර්ගතයට සීමා සහිතව E7 පන්තියට අනුරූප වේ. EGR ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධති සහ නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් විමෝචනය අඩු කිරීම මෙන්ම අංශු පෙරහන් ඇතුළුව Euro I - Euro V යන පාරිසරික පන්තිවල ඩීසල් එන්ජින් සඳහා. මෙම තෙල් වර්ග:

API වර්ගීකරණය
ඓතිහාසික වශයෙන්, ඇමරිකාවේ, මෝටර් රථ සහ සැහැල්ලු ට්රක් රථ (ට්රක් රථ) පෙට්රල් එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. අනෙක් අතට, ඩීසල් යනු තනිකරම බර උපකරණවල වසම වේ. එබැවින්, තුළ API වර්ගීකරණයමෝටර් තෙල් විශාල කාණ්ඩ දෙකකට බෙදා ඇත: S (සේවා) සඳහා ගැසොලින් එන්ජින්සහ C (වාණිජ) සඳහා ඩීසල් එන්ජින්වාණිජ උපකරණ.

ගැසොලින් එන්ජින් සඳහා API S තෙල්

පන්තිය	තත්ත්වය	අයදුම්පත
	ක්රියාකාරී	2010 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී හඳුන්වා දෙන ලදී. ප්‍රධාන ලක්ෂණ: ඉහළ උෂ්ණත්ව තැන්පතු වලට එරෙහිව පිස්ටන් ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම, වඩාත් දැඩි රොන්මඩ අවශ්‍යතා, වැඩිදියුණු කළ එන්ජින් මුද්‍රා අනුකූලතාව, පොස්පරස් සීමාව. බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ (FE-ඉන්ධන ආර්ථිකය) තෙල් සඳහා අවශ්‍යතා API පන්තිය SN ILSAC GF-5 ප්‍රමිතියේ අවශ්‍යතා සපුරාලයි: වඩා හොඳ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව, ටර්බෝචාජර් ආරක්ෂා කිරීම, විමෝචන පාලන පද්ධති, E85 දක්වා එතනෝල් අඩංගු පෙට්‍රල් භාවිතා කරන එන්ජින්වල භාවිතා කරන විට කල්පැවැත්ම වැඩි කිරීම. API තෙල්එස්එන් ගුණාංගවලට සමාන වේ ACEA තෙල් C ඉහළ උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතාවය HTHS සඳහා නිවැරදි කරන ලදී. මෙම තෙල් වර්ග:
	ක්රියාකාරී	2004 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. පෙර එකට සාපේක්ෂව, එය තෙල්වල ප්රතිඔක්සිකාරක, ඩිටර්ජන්ට් ගුණාංග සහ එහි සේවා කාලය මත අතිරේක අවශ්යතා පනවයි. සංකල්පය දිස්වේ බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ තෙල්. 2010 ට පෙර නිපදවන ලද එන්ජින් සඳහා.
	ක්රියාකාරී	2001 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. ප්රධාන ලක්ෂණ: වැඩි (SJ හා සසඳන විට) ඇඳුම් ආරක්ෂාව, වැඩි දියුණු ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව, විමෝචන ප්රමාණය අඩු කිරීම හානිකර ද්රව්ය, වැඩි විය සේවා කාල පරතරයන්. පරීක්ෂණ ක්රම දැඩි කර ඇත. 2004 ට පෙර නිපදවන ලද එන්ජින් සඳහා. මෙම තෙල් වර්ග:
	ක්රියාකාරී	1996 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. හානිකර ද්රව්ය විමෝචනය සඳහා වඩාත් දැඩි අවශ්යතා (SH හා සසඳන විට). 2001 ට පෙර නිපදවන ලද එන්ජින් සඳහා.
	යල් පැන ගිය	1993 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. මූලික අවශ්‍යතා SG පන්තියට අනුරූප වන නමුත් පරීක්ෂණ ක්‍රමවේදය දැඩි කර ඇත. 1996 ට පෙර නිපදවන ලද එන්ජින් සඳහා.
	යල් පැන ගිය	1993 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද බොහෝ පෙට්‍රල් එන්ජින්වල තෙල් භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකෙරේ. ලබා නොදිය හැක අවශ්ය ආරක්ෂාවඇඳීමෙන්, රොන්මඩ සෑදීම සහ ඔක්සිකරණයට ප්රතිරෝධය අඩු කර ඇත.
	යල් පැන ගිය	1988 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද බොහෝ පෙට්‍රල් එන්ජින්වල තෙල් භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකෙරේ. රොන්මඩ සෑදීමට එරෙහිව අවශ්ය ආරක්ෂාව සැපයිය නොහැක.
	යල් පැන ගිය	1979 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද බොහෝ පෙට්‍රල් එන්ජින්වල තෙල් භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකෙරේ.
	යල් පැන ගිය	1971 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද බොහෝ පෙට්‍රල් එන්ජින්වල තෙල් භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකෙරේ. නවීන එන්ජින්වල භාවිතය කාර්ය සාධනය පිරිහීම සහ එන්ජිමට හානි වීමට හේතු විය හැක.
	යල් පැන ගිය	1967 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද බොහෝ පෙට්‍රල් එන්ජින්වල තෙල් භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකෙරේ. නවීන එන්ජින්වල භාවිතය කාර්ය සාධනය පිරිහීම සහ එන්ජිමට හානි වීමට හේතු විය හැක.
	යල් පැන ගිය	1951 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද බොහෝ පෙට්‍රල් එන්ජින්වල තෙල් භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකෙරේ. නවීන එන්ජින්වල භාවිතය කාර්ය සාධනය පිරිහීම සහ එන්ජිමට හානි වීමට හේතු විය හැක.
	යල් පැන ගිය

ඩීසල් එන්ජින් සඳහා API C තෙල්

පන්තිය	තත්ත්වය	අයදුම්පත
	ක්රියාකාරී	2010 මාර්ග පාරිසරික ප්‍රමිතියට අනුකූල වන අධිවේගී 4-පහර එන්ජින් සඳහා නවීන පිටාර වායු පසු ප්‍රතිකාර පද්ධති (අංශු ද ඇතුළුව වාහනවල භාවිතය සඳහා off-road Tier 4 Oils). DPF පෙරහන්) ඉන්ධනවල සල්ෆර් අන්තර්ගතය 0.05% (500 ppm) ට වඩා අඩුය. 0.0015% (15 ppm) ට වැඩි සල්ෆර් අන්තර්ගතයක් සහිත ඉන්ධන සමඟ මෙම පන්තියේ තෙල් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. පිස්ටන් මත ඇඳීම් සහ තැන්පතු වලට එරෙහිව ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම, තාප ස්ථායීතාවය, ප්රතිඔක්සිකාරක ගුණ වැඩි දියුණු කිරීම. API CI-4, CI-4 PLUS, CH-4, CG-4 සහ CF-4 තෙල්වලට වඩා උසස්. මෙම තෙල්:
	ක්රියාකාරී	2002 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. 2004 විමෝචන ප්‍රමිතියට (2002 දී හඳුන්වා දුන්) අධිවේගී 4-පහර එන්ජින් සඳහා. පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ (EGR) පද්ධති සහිත එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා. ඉන්ධනවල සල්ෆර් අන්තර්ගතය 0.5% ට වඩා අඩුය. CD, CE, CF-4, CG-4 සහ CH-4 යන පන්තිවල තෙල් අභිබවා යයි. සමහර CI-4 තෙල් ද CI-4 PLUS ශ්රේණිගත කර ඇත. මෙම තෙල් වර්ග:
	ක්රියාකාරී	1998 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. 1998 විමෝචන ප්‍රමිතිය සපුරාලන අධිවේගී 4-පහර එන්ජින් සඳහා. ඉන්ධනවල සල්ෆර් අන්තර්ගතය 0.5% ට වඩා අඩුය. CD, CE, CF-4 සහ CG-4 යන පන්තිවල තෙල් අභිබවා යයි. මෙම තෙල් වර්ග:
	යල් පැන ගිය	1995 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. දැඩි තත්ත්‍වයේ ක්‍රියාත්මක වන සහ සුදුසු අධිවේගී 4-පහර එන්ජින් සඳහා පාරිසරික ප්රමිතීන් 1994. ඉන්ධනවල සල්ෆර් අන්තර්ගතය 0.5% ට වඩා අඩුය. සීඩී, සීඊ සහ සීඑෆ්-4 පන්තිවල තෙල් අභිබවා යයි.
	යල් පැන ගිය	1990 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඒවා ඇතුළුව අධිවේගී 4-පහර එන්ජින් සඳහා. CD සහ CE පන්තිවල තෙල් වෙනුවට මෙම පන්තියේ තෙල් භාවිතා කළ හැකිය. මෙම තෙල්:
	යල් පැන ගිය	1994 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. දැඩි තත්ත්‍වයේ ක්‍රියාත්මක වන 2-stroke ඩීසල් එන්ජින් සඳහා. CD-II පන්තියේ තෙල් වෙනුවට මෙම පන්තියේ තෙල් භාවිතා කළ හැකිය.
	යල් පැන ගිය	1994 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. prechamber එන්ජින් සඳහා, 0.5% ට වඩා වැඩි සල්ෆර් අන්තර්ගතයක් සහිත දැඩි තත්ත්‍වයේ සහ ඉන්ධන මත ක්‍රියාත්මක වන එන්ජින්. සීඩී පන්තියේ තෙල් වෙනුවට මෙම පන්තියේ තෙල් භාවිතා කළ හැකිය.
	යල් පැන ගිය
	යල් පැන ගිය	1994 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද බොහෝ ඩීසල් එන්ජින්වල තෙල් භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකෙරේ. නවීන එන්ජින්වල භාවිතය කාර්ය සාධනය පිරිහීම සහ එන්ජිමට හානි වීමට හේතු විය හැක.
	යල් පැන ගිය	1994 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද බොහෝ ඩීසල් එන්ජින්වල තෙල් භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකෙරේ. නවීන එන්ජින්වල භාවිතය කාර්ය සාධනය පිරිහීම සහ එන්ජිමට හානි වීමට හේතු විය හැක.
	යල් පැන ගිය	1990 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද බොහෝ ඩීසල් එන්ජින්වල තෙල් භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකෙරේ. නවීන එන්ජින්වල භාවිතය කාර්ය සාධනය පිරිහීම සහ එන්ජිමට හානි වීමට හේතු විය හැක.
	යල් පැන ගිය	1961 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද බොහෝ ඩීසල් එන්ජින්වල තෙල් භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකෙරේ. නවීන එන්ජින්වල භාවිතය කාර්ය සාධනය පිරිහීම සහ එන්ජිමට හානි වීමට හේතු විය හැක.
	යල් පැන ගිය	1959 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද බොහෝ ඩීසල් එන්ජින්වල තෙල් භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකෙරේ. නවීන එන්ජින්වල භාවිතය කාර්ය සාධනය පිරිහීම සහ එන්ජිමට හානි වීමට හේතු විය හැක.

ILSAC තෙල්
ILSAC ප්‍රමිතිය නවීන පෙට්‍රල් එන්ජින්වල භාවිතා වන අඩු දුස්ස්රාවිතතා මෝටර් තෙල් වර්ගීකරණය කිරීම සඳහා ඇමරිකානු සහ ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් ඒකාබද්ධව සංවර්ධනය කරන ලදී. සියලුම තෙල් වර්ග ILSAC පන්තියඉහළ උෂ්ණත්ව HTHS දුස්ස්රාවීතාවය අඩු කර ඇත. අද වන විට ILSAC පන්තියේ තෙල් වර්ග 6 කට බෙදා ඇත. සෑම පසුකාලීන පන්තියක්ම තෙල්වල ගුණාංග මත නව, වඩාත් දැඩි අවශ්‍යතා පනවයි හෝ විය හැකි දුස්ස්රාවිතතා පරාසය පුළුල් කරයි (සාමාන්‍යයෙන් තුනී තෙල් දෙසට).

ILSAC තෙල්

පන්තිය	තත්ත්වය	අයදුම්පත
		GF-6 පන්තිය 2017 දී හඳුන්වා දීමට නියමිතය. GF-6 උප කාණ්ඩ දෙකකට බෙදීමට අපේක්ෂා කෙරේ: ILSAC GF-6A සහ ILSAC GF-6B. GF-6A ශ්‍රේණියේ තෙල් GF-5 හා සසඳන විට වඩා හොඳ එන්ජින් ආරක්ෂාවක්, ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයක් සහ කාර්ය සාධන ස්ථාවරත්වයක් ලබා දෙනු ඇත. HTHS අගය 2.6 mPa*s සිට. GF-6B පන්තියේ තෙල් වර්ග ලක්ෂණ සමූහයක් අනුව GF-6A හා සමාන ගුණාංග ලබා දෙනු ඇත, නමුත් ඊටත් වඩා අඩු ඉහළ උෂ්ණත්ව HTHS දුස්ස්රාවිතතාවයක් ඇත. 0W-20 ට අඩු දුස්ස්රාවිතතාවයකින් යුත් තෙල් ද දිස්වනු ඇත.
	ක්රියාකාරී	2010 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. GF-5 සම්මත තෙල් සැපයිය යුතුය වඩා හොඳ ආරක්ෂාවක්ඉහළ-උෂ්ණත්ව තැන්පතු වලින් පිස්ටන් සහ ටර්බෝචාජර්වල වඩා හොඳ ආරක්ෂාවක්, එන්ජින් මුද්‍රා තැබීමේ කොටස් සමඟ ඉහළ අනුකූලතාවයක් ඇත, E85 දක්වා එතනෝල් අඩංගු පෙට්‍රල් භාවිතා කරන එන්ජින්වල භාවිතා කරන විට කල්පැවැත්ම වැඩි වේ. එසේම රොන්මඩ සෑදීම සඳහා වඩාත් දැඩි අවශ්යතා. GF-1, GF-2, GF-3 සහ GF-4 ට වඩා උසස්.
	යල් පැන ගිය	GF-4 ප්‍රමිතිය API SM වලට සමාන වේ, නමුත් ඉන්ධන පිරිමැස්ම සඳහා VIB Fuel Economy Test (ASTM D6837) සඳහා අමතර පරීක්ෂණ අවශ්‍ය වේ. GF-1, GF-2 සහ GF-3 ට වඩා උසස්. මෙම තෙල්:
	යල් පැන ගිය	GF-3 තෙල් API SL ප්‍රමිතියේ සහ EC-II නියෝගයේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය. අමතර අවශ්යතාආකලන පැකේජයේ ස්ථායීතාවයට, අපද්රව්ය වලට ප්රතිරෝධය, එන්ජිම තුළ තැන්පත් වීමේ ප්රවණතාවය, පිටාර වායු පසු පිරියම් කිරීමේ පද්ධති මත තෙල්වල බලපෑම, ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව. GF-1 සහ GF-2 ට වඩා උසස්.
	යල් පැන ගිය	1996 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. GF-2 තෙල් API SJ ප්‍රමිතියේ සහ EC-II නියෝගයේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය. අළු අන්තර්ගතය සඳහා අමතර අවශ්‍යතා, අඩු උෂ්ණත්ව ගුණාංග, ඉහළ උෂ්ණත්ව ස්ථායීතාවය සහ පෙන සෑදීම. පිළිගත හැකි viscosities: 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40 සහ 10W-50. GF-1 ට වඩා උසස්.
	යල් පැන ගිය	1990 දී හඳුන්වා දුන් අතර, 1992 දී සිදු කරන ලද සංශෝධන සහිතව. GF-1 තෙල් API SH ප්‍රමිතියේ සහ බලශක්ති සංරක්ෂණ II (EC-II) නියෝගයේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය. ඇමරිකානු සහ ජපන් වාහන නිෂ්පාදකයින් සඳහා මූලික තෙල් අවශ්‍යතා නියෝජනය කරයි.

වර්ගීකරණය ACEA තෙල්සැලසුම් විශේෂාංග සහ මෙහෙයුම් ආකාරයන් සැලකිල්ලට ගනී යුරෝපීය එන්ජින්. කැනිස්ටර් මත එවැනි සලකුණක් තිබීම පෙන්නුම් කරන්නේ මෝටර් මිශ්‍රණයේ නිෂ්පාදකයා පරීක්ෂණ මාලාවක් පවත්වා ඇති අතර එහි නිෂ්පාදන ACEA ට අනුව ද්‍රවවල ගුණාත්මක භාවයට අනුකූල වන බවයි.

වර්ගීකරණය සැලකිල්ලට ගනිමින් මෝටර් තෙල් තෝරා ගන්නේ කෙසේද?

යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමය (ACEA), API වලට වඩා එන්ජින් මිශ්‍රණ සඳහා දැඩි අවශ්‍යතා ඇත, මන්ද යුරෝපීය බලශක්ති ඒකක ඇමරිකානු එන්ජින්වලට වඩා වෙනස් ය. ඔවුන්ට පහත වාසි ඇත:

• විනාඩියකට වැඩි විප්ලව සංඛ්යාවක් වර්ධනය කළ හැකිය;
• සැහැල්ලු මෝටර් බර;
• වැඩි බල ඝනත්වයක් ඇත;
• අධි වේගය වර්ධනය කරන්න;
• වඩාත් ආන්තික උෂ්ණත්ව මෙහෙයුම් තත්වයන්ට ඔරොත්තු දීම.

විසින් ACEA ප්‍රමිතීන්දියර වර්ග වලට බෙදා ඇත:

• A - පෙට්රල් මත ධාවනය වන එන්ජින් සඳහා;
• B - මගී මෝටර් රථ සඳහා අදාළ වේ;
• C - පිටාර වායු උදාසීනකාරක වලින් සමන්විත පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් මත ධාවනය වන එන්ජින් සඳහා;
• ඊ - ඩීසල් ට්රක් රථ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

මෙම සලකුණු කිරීමේ අරාබි ඉලක්කම් අඩංගු වේ, ඒවා කාර්ය සාධන ලක්ෂණ අනුව කාණ්ඩය දක්වයි:

• 1 - බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ මිශ්රණ;
• 2 - පුළුල් භාවිතයේ දියර;
• 3 - වැඩි දියුණු කළ ගුණ සහිත මිශණ, දිගු සේවා කාලය මගින් සංලක්ෂිත;
• 4 - සෘජු එන්නත් සහිත ධාවකයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත;
• 5 - වැඩිදියුණු කළ ආකලන භාවිතා කරන මිශ්රණ ඇත හොඳම ලක්ෂණ, ඉහළ ඉන්ධන ආර්ථිකය මගින් සංලක්ෂිත වේ.

වගුව 1. පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් ඉන්ධන මත ධාවනය වන මගී මෝටර් රථ සඳහා මෝටර් තරල වර්ගීකරණය.

A1/B1	ඉතා අඩු දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් මෝටර් මිශ්රණ මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයාගේ නිර්දේශය මත දැඩි ලෙස භාවිතා වේ. ඉතා ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ඔවුන් සෙමින් ද්රවීකරණය වන අතර, ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමට හේතු වේ.
A3/B3	සියලුම කන්නයේ අඩු දුස්ස්රාවිතතා මිශ්රණ. ඔවුන් ඉහළ ගෝත්රික ලක්ෂණ වලින් කැපී පෙනේ. සහිත එන්ජින් සඳහා සුදුසු වේ ඉහළ කාර්ය සාධනය. අන්ත භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්.
A3/B4	නිශ්චිත පිරිවිතරයේ A3/B3 තරල ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැක. ඉතා වේගවත් බලශක්ති ඒකක සඳහා නිර්මාණය කර ඇත මගී මෝටර් රථසෘජු ඉන්ධන එන්නත් සමඟ. දිගු මෙහෙයුම් කාල පරිච්ඡේදයක් මගින් සංලක්ෂිත වේ.
A5/B5	හැකි උපරිම උෂ්ණත්වයේ දී අඩු ඝර්ෂණ බලයක් ලබා දීම සහ අධික වේගයමාරු කිරීම සමහර වර්ගයේ මෝටර වලට හානි විය හැක. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ අවශ්යතා අනුව දැඩි ලෙස අදාළ වේ.

වගුව 2. පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් මත ධාවනය වන එන්ජින් සඳහා අංශු පෙරහන් සහ උත්ප්‍රේරක සමඟ ඒකාබද්ධව අදාළ වන මෝටර් මිශ්‍රණ වර්ගීකරණය.

C1	අංශු පෙරහන් සහිත මෝටර් රථ සඳහා මෝටර් තෙල් මෙම උපකරණයේ සේවා කාලය වැඩි කරන අතර එන්ජින් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරයි. ඒවා ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත එන්ජින් සඳහා, අඩු ඝර්ෂණ බලයක් සපයන අතර, අඩු සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතය, අඩු සල්ෆර් සහ පොස්පරස් අන්තර්ගතය සහිත තෙල් අවශ්ය වන යන්ත්ර සඳහා භාවිතා වේ. භාවිතයට පෙර, ඔබ යන්ත්ර බෙදාහරින්නාගේ නිර්දේශ කියවිය යුතුය.
C2	අඩු දුස්ස්රාවීතාවය, බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ මිශ්රණ, ඒවා අංශු පෙරහන් සහිත වාහන සඳහා භාවිතා කළ හැකිය. උත්ප්රේරක පරිවර්තකතුන් සංරචක. අඩු අළු අන්තර්ගතයක් සහිත ලිහිසි තෙල් අවශ්ය වන යන්ත්ර සඳහා සුදුසු වේ. ඔවුන් අංශු පෙරහන් සහ උදාසීනකාරකවල සේවා කාලය වැඩි කරන අතර වාහන ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට හේතු වේ.
C3	පිටාර වායු උත්ප්‍රේරක, අංශු පෙරහන් සහ සංරචක තුනක උත්ප්‍රේරක සමඟ භාවිතා කළ හැකි ද්‍රව. මෙම මිශ්රණ මෙම යන්ත්ර මූලද්රව්යවල සේවා කාලය වැඩි කරයි. ඒවා භාවිතා කිරීමට පෙර, ඔබ යන්ත්රය නඩත්තු උපදෙස් කියවිය යුතුය.
C4	මිශ්‍රණ පිටාර වායු උත්ප්‍රේරක, අංශු පෙරහන් සහ සංරචක තුනක උත්ප්‍රේරක සමඟ අනුකූල වේ. දිගු කරන්න මෙහෙයුම් කාලයනිශ්චිත උපකරණ. ඒවා අඩු සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතය, අඩු පොස්පරස් සහ සල්ෆර් අන්තර්ගතය මගින් සංලක්ෂිත වේ. ඒවා භාවිතා කිරීමට පෙර, ඔබ යන්ත්රය සඳහා මෙහෙයුම් උපදෙස් කියවිය යුතුය.

වගුව 3. ට්රක් රථවල බලවත් ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් මිශ්රණ වර්ගීකරණය.

E4	හොඳ ගෝත්‍රික ලක්ෂණ සපයන මෝටර් ඔයිල් හොඳ විසරණයක් ඇත, පිරිසිදු කිරීමේ ගුණ, පිස්ටන් කණ්ඩායම මත සබන් හා තැන්පතු ගොඩනැගීම වැළැක්වීම, දුෂ්කර තත්ත්වයන් තුළ ක්රියාත්මක කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති නව වර්ගයේ එන්ජින් සඳහා අදාළ වේ. මෙම තෙල් දිගු සේවා කාලය ඇත. ඒවා අංශු පෙරහන් නොමැතිව එන්ජින්වල මෙන්ම ඇතැම් වර්ගවල ධාවකයන් සහ පිටාර වායුව ඉවත් කිරීම සඳහා භාවිතා වේ. භාවිතයට පෙර, ඔබ වාහන නඩත්තු උපදෙස් කියවිය යුතුය.
E6	ඉහළ සංශුද්ධතාවයක් ලබා දෙන මෝටර් තෙල් පිස්ටන් කණ්ඩායම, ආන්තික තත්වයන් තුළ ක්රියාත්මක වන නව ආකාරයේ බලශක්ති ඒකක සඳහා අදාළ වන ධාවකයේ මූලද්රව්ය මත දූෂණය වීම වැළැක්වීම. මෙම ද්රව මිශ්රණය ප්රතිස්ථාපන කාලය වැඩි වීම මගින් සංලක්ෂිත වේ. අඩු සල්ෆර් අන්තර්ගතයක් සහිත ඉන්ධන මත ධාවනය කළ හැකි වාහන සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අංශු පෙරහන් සහිත ධාවකයන් සඳහා අදාළ වේ.
E7	සපයන මෝටර් තරල විශ්වසනීය ආරක්ෂාවදූෂණයෙන් පිස්ටන් කණ්ඩායම, හොඳ ඇඳුම් විරෝධී ලක්ෂණ ඇත. සඳහා ඒවා භාවිතා කළ හැකිය නවීන එන්ජින්, දුෂ්කර තත්වයන් තුළ වැඩ කරන විට. භාවිතා කිරීමට සුදුසුය බලශක්ති ඒකක, එහි නැත අංශු පෙරහන්සහ බොහෝ වර්ගයේ මෝටර සඳහා, සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ ප්රවාහ ආපසු පද්ධතියක් තිබේ නම් පිටාර වායු. මෙම තෙල් දිගු සේවා කාලය මගින් සංලක්ෂිත වේ. මෙම මිශ්‍රණ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කරනු ලැබුවහොත් ඒවා භාවිතා කළ හැකිය.
E9	පිස්ටන් කණ්ඩායම ඇඳුම් සහ වාර්නිෂ් තැන්පතු වලින් ආරක්ෂා කරන මෝටර් ඔයිල් විවිධ උෂ්ණත්ව තත්වයන් යටතේ ස්ථායී දුස්ස්රාවීතා දර්ශකයක් මගින් සංලක්ෂිත වේ, බල ඒකකයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි, සහ සමස්ත මෙහෙයුම් කාලය පුරාවටම එය ඇඳීමෙන් ආරක්ෂා කරයි. සඳහා ඒවා භාවිතා කළ හැකිය නවීන එන්ජින්, දුෂ්කර තත්වයන් තුළ වැඩ කරන විට. මෙම මෝටර් මිශ්‍රණ අංශු පෙරහන් ඇති හෝ නොමැති එන්ජින්වල සහ පිටාර වායු ප්‍රවාහයේ සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් නැවත පැමිණීම සඳහා පද්ධතියක් ඇති බල ඒකකවල භාවිතා කළ හැකිය.

නිගමනය

මෝටර් තෙල් භාවිතා කිරීමට පෙර, ඔබ මෝටර් රථ අලෙවිකරුගේ අවශ්‍යතා පිළිබඳව හුරුපුරුදු විය යුතුය ඇතැම් තෙල් වර්ගඅවශ්ය ඝනකම ලබා දීමට නොහැකි වනු ඇත ආරක්ෂිත චිත්රපටයඑන්ජින් කොටස් මත - මෙය එන්ජින් ආයු කාලය අඩුවීමට හේතු වේ.

නිශ්චිත 2008 වර්ගීකරණය භාවිතා කරමින්, ඔබට තෝරා ගත හැකිය මෝටර් තරල, අනුරූපී නිර්මාණ ලක්ෂණඔබේ මෝටර් රථයේ ධාවනය. ඔබ අලුත් නොවන වාහනයක හිමිකරු නම්, ඔබ අක්‍රිය 2004 වර්ගීකරණ පද්ධතිය අඩු කිරීම භාවිතා කළ යුතුය.

ACEA (English European Automobile Manufacturers Association) යනු යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමයකි. මෙම කෙටි යෙදුම යුරෝපයේ වාහන නිෂ්පාදකයින්ගේ ප්‍රජාවක් දක්වයි. විශාල පරිමාණයෙන් මෝටර් තෙල් නිෂ්පාදනය කරන සමාගම් පහළොවක් එයට ඇතුළත් ය. වසර නවයකට පෙර, ප්‍රජාව විසින් මෝටර් රථ තෙල් උප කණ්ඩායම් වලට බෙදීමට ඉඩ සලසන විශේෂ ප්‍රමිතියක් නිර්මාණය කරන ලද බව GOST සිහිපත් කරයි. පිරිවිතරACEA සියල්ල වර්ගීකරණය කරයි තෙල් සහිත දියරඒවායේ ගුණාංග සහ පරාමිතීන් අනුව.

ACEA තෙල් වර්ගීකරණයට වර්ග තුනක් ඇතුළත් වේ:

1. පළමුවැන්න කාර්, වෑන් සහ කුඩා බස් සඳහා අදහස් කරන තෙල් ඇතුළත් වේ.
2. දෙවන කාණ්ඩයට පිටාර වායූන් යථා තත්ත්වයට පත් කරන උත්ප්රේරකයක් ඇතුළත් ලිහිසි තෙල් ඇතුළත් වේ.
3. තුන්වන කාණ්ඩයේ තෙල් අධික ලෙස පටවන ලද ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා වේ.

1 පන්තිය

ඇතුළත් ඕනෑම පන්තියක් ACEA පිරිවිතර, තෙල් කාණ්ඩ හතරක් අඩංගු වේ. ඔවුන්ගේ සලකුණු අකුරු සහ අංක වලින් සමන්විත වේ. 1 පන්තියට ලිහිසි තෙල් A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 ඇතුළත් වේ. මෙම තෙල් පෙට්‍රල් එන්ජින්, සැහැල්ලු ඩීසල් එන්ජින් සහ කුඩා බස් රථ සඳහා භාවිතා කළ හැකිය.

කැනිස්ටර් මත අනුමත සලකුණ

A1/B1 දිගු සේවා කාලය ඇත. එවැනි පරිභෝජන ද්රව්ය අඩු දුස්ස්රාවීතාවය සහ දියර වේ. මෝටර් රථය සමඟ ඇතුළත් කර ඇති මෙහෙයුම් අත්පොත දෙස බැලීමෙන් ඔබට ඔවුන්ගේ ලක්ෂණ සවිස්තරාත්මකව දැනගත හැකිය.

A3/B3 ඉතා වේගවත් එන්ජින්වලට පිරවීම සඳහා අදහස් කෙරේ. මෙම මෝටර් තෙල් වසර පුරා භාවිතා කළ හැකිය. වාහන නිෂ්පාදකයින් පවසන්නේ ඒවා නිතර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නොවන බවයි.

ACEA A3/B4 සෘජු ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් සහිත ඉතා වේගවත් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වලට පිරවීම සඳහා සුදුසු වේ.

A5/B5 ප්‍රතිස්ථාපන කාල සීමාවන් දීර්ඝ කිරීම සඳහා ඉතා වේගවත් වූ එන්ජින්වල භාවිතා කළ හැක. එවැනි ලිහිසි තෙල් තරමක් තරල වන අතර ඒවා ඇතැම් එන්ජින් වලට වත් කළ නොහැක.

පන්තිය 2

පිටාර වායු ප්‍රතිසාධන උත්ප්‍රේරකයක් ඇතුළත් ඉතා වේගවත් එන්ජින් සඳහා, මෝටර් තෙල්වල ACEA වර්ගීකරණයට ඇතුළත් වේ විශේෂ කාණ්ඩය. එහි අඩංගු තෙල් වර්ග පෙට්‍රල්/ඩීසල් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් වල භාවිතා වේ. ලිහිසි තෙල් සෝට් ෆිල්ටර් සහ තුන්-මාර්ග උත්ප්‍රේරකවල සේවා කාලය දීර්ඝ කරයි.

C1 හි අවම වශයෙන් සල්ෆර් සහ පොස්පරස් සංයෝග අඩංගු වන අතර සල්ෆේට් වල අඩු අළු අන්තර්ගතයක් ඇත. අඩු දුස්ස්රාවිත තෙල් ඉන්ධන පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

ACEA C3 තමන්ගේම ලක්ෂණ C2 සිහිගන්වයි, නමුත් වඩා දුස්ස්රාවී.

C4 C1 හා සමාන නමුත් වඩා දුස්ස්රාවී වේ. සල්ෆර් සහ පොස්පරස් මූලද්රව්යවල අන්තර්ගතය, සල්ෆේට් වල අළු අන්තර්ගතය අවම වේ.

ACEA තත්ත්ව ඉවසීම සමහර එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා අදහස් කරන තරමක් විශේෂිත ලිහිසි තෙල් විස්තර කරන බව මතක තබා ගත යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ඔබ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ නොසලකා හැරිය යුතු බව මින් අදහස් නොවේ. නිෂ්පාදකයා තම යන්ත්‍රයට වත් කිරීමට අවශ්‍ය ඛනිජ තෙල් වර්ගය කුමක්දැයි හොඳින්ම දනී.

පන්තිය 3

මෙම පන්තියට අයත් මෝටර් ඔයිල් E අකුරින් සලකුණු කර ඇති අතර අධික ලෙස පටවන ලද ඩීසල් එන්ජින් වලට වත් කරනු ලැබේ. ඒවා පෙට්‍රල්/ගෑස් එන්ජින් වල භාවිතා කල නොහැක. කොටස් ලිහිසි කිරීම සහතික කිරීමට අමතරව, මෙම පරිභෝජන ද්රව්ය පිස්ටන් ඒකක පිරිසිදු කරයි. ඒවා සාමාන්‍යයෙන් යුරෝ-1/2/3/4/5 ලෙස සහතික කර ඇති අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වලට වත් කරනු ලැබේ. මෙම ලිහිසි තෙල් ද ප්රතිස්ථාපන කාල පරතරයන් වැඩි කරයි.

E4 මඟින් මෝටර් කොටස්වල ඇඳීම අඩු කිරීමට හැකි වේ. ඒවායේ අඩංගු ආකලන මූලද්‍රව්‍ය සබන් තැන්පතු සෑදීම අඩු කිරීමට උපකාරී වේ. මේ අනුව, සෝට් ෆිල්ටරයකින් සමන්විත නොවන නමුත් EGR සහ SCR වලින් සමන්විත බල ඒකකවල මෝටර් තෙල් භාවිතා කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ලිහිසි තෙල් පිටාර වායුවල නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් සාන්ද්රණය අඩු කරයි.

E6 E4 හා සමාන වේ, නමුත් අංශු පෙරහන් ඇතුළත් බල ඒකකවල භාවිතය සඳහා අදහස් කෙරේ.

E7 පොලිෂ් එන්ජින් කොටස් අභ්යන්තර දහන. ඔවුන් පිස්ටන් සිලින්ඩරවල සුමට බව සහතික කරයි. සෝට් ෆිල්ටර් වලින් සමන්විත නොවන එන්ජින් වලට ලිහිසි තෙල් වත් කරනු ලැබේ. ERG/SCR හි පැවැත්ම/නොපැවතීම වැදගත් නොවේ.

සෝට් ෆිල්ටර් වලින් සමන්විත බල ඒකකවල E8 භාවිතා වේ. ඒවායේ ලක්ෂණ අනුව, මෙම තෙල් E7 ට ආසන්න වේ.

මෝටර් තෙල් තෝරා ගැනීම

මෝටර් රථයක් සඳහා නව පරිභෝජන භාණ්ඩයක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ මුලින්ම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය නිර්දේශිත තෙල්වලින් වෙනස් වීමට පෙර, සේවකයෙකු සමඟ සාකච්ඡා කිරීමට වග බලා ගන්න සේවා මධ්යස්ථානය. වැරදි පෙට්‍රෝලියම් නිෂ්පාදනයක් එන්ජිමට වත් කිරීමෙන් ඔබට වගකීම් අළුත්වැඩියා කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීමේ අයිතිය ඔබ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට ලබා දෙන බව මතක තබා ගන්න.

ඔබේ තේරීම සමඟ වැරැද්දක් නොකිරීමට, තෙල් ලේබල් විකේතනය කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. නිශ්චිත ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදනයක ලක්ෂණ මොනවාදැයි ඔබ තේරුම් ගත යුතු ලේබල් විකේතනය කිරීමට ප්රමාණවත් නොවේ. විශේෂ වගු දෙස බැලීමෙන් ඔබට ලිහිසි තෙල් පරාමිතීන් සමඟ දැන හඳුනා ගත හැකිය.

ACEA පිරිවිතර සැලකිය යුත්තේ මූලාශ්‍රයක් ලෙස පමණි අමතර තොරතුරුමෝටර් තෙල් වර්ගය සහ ලක්ෂණ ගැන. මෙම ප්‍රමිතිය සැලසුම් කර ඇත්තේ රියදුරන් සඳහා ලිහිසි තෙල් තෝරා ගැනීම සරල කිරීම සඳහා ය. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද ලිහිසි තෙල් වෙළඳසැල්වල නොමැති නම්, ඔබට එම ACEA පන්තියට අයත් වෙනත් එකක් තෝරා ගත හැකිය.

ACEA යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද - තෙල් වර්ගීකරණය? මෙම කෙටි යෙදුම සංගමය යන්නයි යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්සමඟ සමාගම් 15 ක් ඇතුළත් වේ විශාලතම වෙළුම්නිෂ්පාදනය. 2008 දී මෝටර් ඔයිල් වර්ගීකරණය කිරීම සඳහා විශේෂ ප්රමිතියක් සකස් කරන ලදී. එය සම්මත සහ නියාමන ලියකියවිලි වලට සමාන වේ (GOST වැනි). ACEA වර්ගීකරණය යනු ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය සහ ලක්ෂණ සඳහා වාහන නිෂ්පාදකයින්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලන බවයි.

මෝටර් තෙල්වල ACEA වර්ගීකරණයට පන්ති 3 ක් ඇතුළත් වේ. ඔවුන්ගේ බෙදීම සඳහා පදනම වන්නේ එන්ජින් වර්ගයයි. මේ අනුව, 1 පන්තියේ ලිහිසි තරලය භාවිතය සඳහා අදහස් කෙරේ මගී මෝටර් රථ, වෑන් සහ කුඩා බස්. පන්තියේ 2 අවධානය යොමු කර ඇත්තේ පිටාර වායු ප්‍රතිසාධන උත්ප්‍රේරකයක් සහිත එන්ජිමක භාවිතය කෙරෙහි ය. අවසාන වශයෙන්, ඉහළ බරකට යටත්ව ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා 3 පන්තිය යෝජනා කෙරේ.

පළමු ශ්රේණිය

සෑම පන්තියක්ම අනුරූප අක්ෂරාංක අක්ෂර කට්ටලයක් මගින් නම් කරන ලද තෙල් වර්ග 4 කින් සමන්විත වේ. 1 වන පන්තියට කාණ්ඩ 4ක් ඇතුළත් වේ: A1/B1, A3/B3, A3/B4 සහ A5/B5 - සහ පෙට්‍රල් භාවිතය සහ ඩීසල් වර්ගයසැහැල්ලු වාහන සහ කුඩා බස් රථවල ස්ථාපනය කර ඇත.

A1/B1 වර්ගය භාවිතා කරන උපරිම කාලය - සැතපුම් ගණන හෝ තෙල් වෙනස් කළ යුතු කාලය අනුව වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. මීට අමතරව, මෙම කාණ්ඩයට ඇතුළත් කර ඇති ද්රව්ය පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය ඉහළ viscosity. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔවුන්ගේ ද්රවශීලතාවය නිසා, එවැනි තෙල් සමහර එන්ජින් සඳහා සුදුසු නොවේ. විස්තරාත්මක තොරතුරුඕ අනුකූල තෙල්වාහනය සඳහා තාක්ෂණික ලියකියවිලි වල දක්වා ඇත.

A3/B3 වර්ගය ඉතා වේගවත් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා අදහස් කෙරේ. එසේම, මෙම වර්ගයේ ලිහිසි තෙල් වසර පුරා භාවිතා කළ හැකිය. ප්‍රතිස්ථාපන අතර පරතරය වැඩි කිරීමට අවශ්‍ය නම් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් එය භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කළ හැකිය.

ACEA A3 වර්ගය B4 උප වර්ගය මගින් පුළුල් වේ. ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා නිර්දේශිත තෙල් අඩංගු වන අතර, එහි සැලසුම පද්ධතිය ඇතුළත් වේ සෘජු එන්නත් කිරීමඉන්ධන. ඔවුන්ගේ පිරිවිතර A3/B3 වර්ගයට අනුකූල වේ.

A5/B5 වර්ගය ඇතුළත් වේ ලිහිසි තරලය, ඉතා ත්වරණය කරන ලද එන්ජින්වල භාවිතා වන අතර ආදේශන අතර කාලසීමාව දීර්ඝ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම කාණ්ඩයේ ද්රව්ය අඩු දුස්ස්රාවිතතාවයකි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සමහර එන්ජින් මෙම නිෂ්පාදන සමඟ ලිහිසි කිරීමට සැලසුම් කර නැත, මන්ද ඒවාට වඩා ඝන ද්රව්ය අවශ්ය වේ. නැවතත්, ගැළපෙන තොරතුරු ලිහිසි තෙල්වාහනය සඳහා තාක්ෂණික ලියකියවිලි වල දක්වා ඇත.

අන්තර්ගතය වෙත ආපසු යන්න

දෙවන පන්තිය

මට්ටම අනුව වර්ගීකරණය මෙහෙයුම් ගුණාංග ACEA අනුව.

පිටාර වායු ප්‍රතිසාධන උත්ප්‍රේරකයක් ඇතුළත් වන ඉහළ වේගවත් එන්ජින් සඳහා, මෝටර් තෙල්වල ACEA වර්ගීකරණයට වෙනම අංශයක් ඇත. එයට ඇතුළත් කර ඇති ද්‍රව්‍ය පෙට්‍රල් මත ධාවනය වන වාහනවල භාවිතය සඳහා සහතික කර ඇත ඩීසල් ඉන්ධන. මෙම කාණ්ඩයේ සියලුම ලිහිසි තෙල් ඩීසල් අංශු පෙරහන් (DPF) සහ 3-මාර්ග උත්ප්‍රේරක පරිවර්තක (TWC) වල ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

C1 වර්ගය විස්තර කරන්නේ අවම සල්ෆර් සහ පොස්පරස් සංයෝග (හෝ මෙම මූලද්‍රව්‍ය නිදහස් ස්වරූපයෙන්) අඩංගු තෙල් වර්ග, අවම සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතයට ඉඩ සලසයි. එවැනි ද්රව්ය අඩු SAPS ලෙස විස්තර කෙරේ. මීට අමතරව, මෙම වර්ගයේ ලිහිසි තරලය අඩු දුස්ස්රාවීතාවයක් ඇති අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

C2 වර්ගයේ තෙල්වල මධ්‍යස්ථ සල්ෆර් සහ පොස්පරස් අන්තර්ගතය සහ මට්ටම ඇත සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතයඅඩු SAPS අනුව සහතිකය තිබියදීත්, පෙර එකට වඩා ඉහළයි. මෙය භාවිතයේ විෂය පථය තරමක් පුළුල් කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම කාණ්ඩයේ අනෙකුත් නිෂ්පාදන මෙන්, ඒවා සියලුම එන්ජින් සමඟ නොගැලපේ.

අඩු උෂ්ණත්වවලදී මෝටර් තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාව.

C3 වර්ගය C2 ට පරාමිතීන්ට සමාන වේ, නමුත් එයට ඇතුළත් කර ඇති තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතා මට්ටම තරමක් වැඩි වේ.

C4 වර්ගය අවසානයේ C1 හා සමාන මෝටර් ලිහිසි තෙල් විස්තර කරයි, එය ඉහළ දුස්ස්රාවීතා මට්ටමක් (C3 හා සමාන) ඇත. ද්රව්ය තවමත් අඩු SAPS ලෙස සහතික කර ඇත, සල්ෆර්, පොස්පරස් සහ සල්ෆේටඩ් අළු පරිමාවන් අවම වේ.

මෙම කොටසෙහි ACEA වර්ගීකරණය තනි මෝස්තර වර්ගයේ එන්ජිමක් සමඟ භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන ඉතා ඉහළ විශේෂිත තෙල් විස්තර කරන බව සලකා බැලීම වටී. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඒවා භාවිතා කළ හැක්කේ ගැලපෙන වාහනවල පමණක් බවයි. පිළිබඳ තොරතුරු තෙල් කරනු ඇතඑන්ජිමක් සඳහා C පන්තිය හෝ නැත, වාහනය සඳහා තාක්ෂණික ලියකියවිලි, භාවිතය සඳහා උපදෙස් හෝ නිෂ්පාදකයා විසින් සපයන ලද වෙනත් ද්රව්ය වලින් ලබාගත හැකිය.

අන්තර්ගතය වෙත ආපසු යන්න

තුන්වන පන්තිය

සංවර්ධිත බව වෙනම සඳහන් කිරීම වටී ACEA වර්ගීකරණයතෙල් කොටස්වල සාම්ප්රදායික නම් සඳහා සපයයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ 3 පන්තියේ නිෂ්පාදන 1 පන්තියේ නිෂ්පාදනවලට සමාන වන අතර අනෙක් අතට. වෙනස තනිකරම දිස්වේ මෙහෙයුම් පරාමිතීන්තෙල් සහ ඒවායේ විශේෂීකරණය.

මෝටර් රථයක් සඳහා නව තෙල් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ විසින් මඟ පෙන්විය යුතුය තාක්ෂණික ලියකියවිලිදක්වා වාහනසහ නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස්.

E සංකේතයෙන් සලකුණු කර ඇති 3 පන්තියේ තෙල්, නිරාවරණය වන ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා වේ ඉහළ බරක්. ඒවා පෙට්‍රල් හෝ සමඟ නොගැලපේ ගෑස් කාර්. ඔවුන්ගේ සැබෑ ලිහිසි ක්රියා වලට අමතරව, මෙම ද්රව්ය පිස්ටන් පිරිසිදු කිරීමේ ගුණ ඇත. ඒවා බොහෝ විට භාවිතා කරනුයේ යුරෝ-1... 5 සහතිකය (එනම් පරම්පරා 5න් ඕනෑම එකක්) සමත් වූ එන්ජින් වලය. ඉන්ධන වෙනස්වීම් අතර පරතරය දීර්ඝ කිරීමටද ඔවුන් ඔබට ඉඩ සලසයි. මේ නිසා, ආන්තික තත්ව යටතේ ක්‍රියාත්මක වන ඕනෑම ඩීසල් එන්ජිමක භාවිතා කිරීම සඳහා ඒවා බොහෝ විට නිර්දේශ කරනු ලැබේ.

E4 වර්ගයේ මෝටර් මූලද්රව්ය මත ඇඳීම අඩු කරන තෙල් ඇතුළත් වේ. ඒවායේ සංයුතියේ අඩංගු ආකලන, අනෙක් අතට, සබන් සෑදීමේ පරිමාව අඩු කරයි. එබැවින්, ඒවා සුදුසු අංශු පෙරහනකින් සමන්විත නොවන එන්ජින්වල භාවිතා කළ හැකි නමුත් නිර්මාණයේ EGR සහ SCR ඇතුළත් වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, පිටාර ගැලීමේ විවිධ නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ්වල අන්තර්ගතය අඩු කිරීමට තෙල් ඔබට ඉඩ සලසයි.

E6 පන්තියේ තෙල් පෙර වර්ගයේ ද්‍රව්‍යවලට සමාන වේ, නමුත් තවමත් ඩීසල් අංශු පෙරහන් (DPF) ඇතුළත් වන එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා අදහස් කෙරේ.

E7 වෙනත් දේ අතර ඔප දැමීමේ ගුණ ඇත. ඔවුන් ඉතිරි කරයි අභ්යන්තර පෘෂ්ඨය පිස්ටන් සිලින්ඩරසිනිඳුයි. ඒවා සැලසුම් කර ඇත්තේ අංශු පෙරහන් ඇතුළත් නොවන එන්ජින්වල ය. මෙම අවස්ථාවේදී, ERG සහ SCR තිබිය හැක.